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Im Jahr 2015 trat sie mithilfe des \"Macron-Gesetzes\" (loi Macron) auf den französischen Fernverkehrsmarkt ein und ist heute das größte Fernbusnetz in Frankreich.\n\n## Merkmal\n\n- Etwa 300 Reiseziele in Frankreich und Verbindungen zu vielen Orten in Europa;\n- Hauptverkehrsknotenpunkte in Paris: Paris–Bercy Seine, Paris–La Défense und die beiden Flughäfen von Paris;\n- Geschäftsmodell: FlixBus ist für den Ticketverkauf und die Netzplanung verantwortlich, der tatsächliche Transport wird von beauftragten kleinen und mittleren Unternehmen übernommen;\n- Ticketkaufkanäle: offizielle Website flixbus.fr und mobile App.", "url": "/concepts/flixbus-france.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "coach_network" }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "德国行政区划", "slug": "germany-admin-divisions", "aliases": [ "Deutsche Verwaltungsebenen", "Administrative Gliederung Deutschlands" ], "summary": "德国的行政区划遵循联邦制原则，由联邦、16个联邦州及其下的行政专区、县和市镇组成。", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 3, "body": "## 概况\n\n德国是一个联邦制国家：立法和行政管理由联邦和16个联邦州分担，各州拥有自己的宪法、议会（州议会）和政府。各州在联邦参议院中有代表；地方自治受《基本法》第28条保障。\n\n## 层级\n\n- **联邦**：作为联邦整体国家的德意志联邦共和国\n- **联邦州（16个）**：巴登-符腾堡州（[[place_de_baden_wuerttemberg|巴登-符腾堡州]]）、巴伐利亚州（[[place_de_bayern|巴伐利亚州]]）、柏林市州（[[place_de_berlin|柏林市州]]）、勃兰登堡州（[[place_de_brandenburg|勃兰登堡州]]）、不来梅州（[[place_de_bremen|不来梅州]]）、汉堡市州（[[place_de_hamburg|汉堡市州]]）、黑森州（[[place_de_hessen|黑森州]]）、梅克伦堡-前波美拉尼亚州（[[place_de_mecklenburg_vorpommern|梅克伦堡-前波美拉尼亚州]]）、下萨克森州（[[place_de_niedersachsen|下萨克森州]]）、北莱茵-威斯特法伦州（[[place_de_nordrhein_westfalen|北莱茵-威斯特法伦州]]）、莱茵兰-普法尔茨州（[[place_de_rheinland_pfalz|莱茵兰-普法尔茨州]]）、萨尔州（[[place_de_saarland|萨尔州]]）、萨克森州（[[place_de_sachsen|萨克森州]]）、萨克森-安哈尔特州（[[place_de_sachsen_anhalt|萨克森-安哈尔特州]]）、石勒苏益格-荷尔斯泰因州（[[place_de_schleswig_holstein|石勒苏益格-荷尔斯泰因州]]）、图林根州（[[place_de_thueringen|图林根州]]）\n- **行政专区**：目前仅存于四个广域州——巴登-符腾堡（4个）、巴伐利亚（7个）、黑森（3个）和北莱茵-威斯特法伦（5个）。莱茵兰-普法尔茨于2000年撤销其专区，萨克森-安哈尔特于2004年，下萨克森于2005年1月1日；萨克森于2008年将行政专区合并为三个专区（Direktionsbezirke），并于2012年3月1日将它们合并为萨克森州总署。勃兰登堡、梅克伦堡-前波美拉尼亚和图林根在1990年未设立专区；石勒苏益格-荷尔斯泰因和萨尔州从未设立。\n- **县**：德国划分为400个县——294个县（Landkreis，在北莱茵-威斯特法伦和石勒苏益格-荷尔斯泰因称为“Kreise”）和106个直辖市（截至2024年底）。\n- **市镇**：约10,800个市镇（约10,786个，2024年数据）是最基层的行政层级，部分组成联合市镇（Verwaltungsgemeinschaften）和乡镇联合体（Ämter）。\n\n## 城市州\n\n柏林、汉堡和不来梅是城市州：它们既是联邦州又是市镇，不设县。柏林划分为12个区，汉堡划分为7个区；不来梅由不来梅和不来梅哈芬两个城市市镇组成。", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en" ], "conceptKind": "theme" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2019-09-28" }, { "key": "line_termini", "value": "양촌 ~ 김포공항" }, { "key": "line_operator", "value": "김포도시철도 주식회사" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_length", "value": "23.6km" }, { "key": "line_stations", "value": "11" } ], "id": "concept_gimpo_goldline", "type": "concept", "title": "김포골드라인", "slug": "gimpo-goldline", "summary": "김포도시철도 주식회사가 운영하는 양촌~김포공항 구간의 무인 경전철 노선(11개 역).", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ko-wiki", "title": "김포골드라인", "url": "https://ko.wikipedia.org/wiki/%EA%B9%80%ED%8F%AC%EA%B3%A8%EB%93%9C%EB%9D%BC%EC%9D%B8", "locator": "한국어 위키백과, 2026-10-28 확인" }, { "id": "official-times-kr", "title": "운영사 공식 시각표·운행 정보", "url": "https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do", "locator": "서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 개요\n\n김포골드라인(김포도시철도)은 2019년 9월 28일 개통한 무인 경전철 노선으로, 경기도 김포시 양촌역에서 김포공항역까지 23.6km, 11개 역을 잇는다.\n\n## 주요 역\n\n- **김포공항**: 5·9호선·공항철도·서해선 환승\n- **김포시청**: 김포 도심\n- **양촌**: 종점 (김포 한강신도시)\n\n## 운행 시간\n\n아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。\n\n- 첫차 대략 05:00~05:30, 막차 대략 23:30~24:00 (양촌·김포공항 발 기준)\n\n※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라.\n## 역 목록 (양촌 → 김포공항)\n\n양촌 - 장기 - 김포시청 - 풍무 - 사우 - 걸포북변 - 운양 - 마산 - 구래 - 고촌 - 김포공항", "url": "/concepts/gimpo-goldline.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2024-03-30 (수서~동탄)" }, { "key": "line_termini", "value": "운정중앙 ~ 동탄 (수서 경유)" }, { "key": "line_operator", "value": "GTX운영 주식회사" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_length", "value": "약 33km (수서~동탄)" }, { "key": "line_stations", "value": "11" }, { "key": "line_extension_history", "value": "운정중앙~서울역 2024-12-28 개통" } ], "id": "concept_gtx_a", "type": "concept", "title": "GTX-A", "slug": "gtx-a", "aliases": [ "GTX A", "수도권 광역급행철도 A노선" ], "summary": "GTX운영 주식회사가 운영하는 수도권 광역급행철도 A노선. 운정중앙~서울역, 수서~동탄 구간으로 분리 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ko-wiki", "title": "GTX-A", "url": "https://ko.wikipedia.org/wiki/GTX-A", "locator": "한국어 위키백과, 2026-10-28 확인" }, { "id": "official-times-kr", "title": "운영사 공식 시각표·운행 정보", "url": "https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do", "locator": "서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 개요\n\nGTX-A(수도권 광역급행철도 A노선)는 최고 시속 180km의 광역급행 철도로, 2024년 3월 30일 수서~동탄 구간이 먼저 개통하고 2024년 12월 28일 운정중앙~서울역 구간이 개통되었다. GTX운영 주식회사가 운영한다.\n\n## 주요 역\n\n- **수서**: 3호선·수인분당선 환승\n- **성남**: 경강선 환승\n- **구성**: 수인분당선 환승\n- **동탄**: SRT 환승\n- **연신내**: 3·6호선 환승\n- **대곡**: 3호선·경의중앙선·서해선 환승\n- **킨텍스**: 고양시\n- **운정중앙**: 파주시\n- **서울역**: 1·4호선·공항철도 환승\n\n## 운행 시간\n\n아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。\n\n- **첫차**: 대략 05:30~05:45 (동탄 발 수서 행 05:30, 운정중앙·서울역 발 05:30대)\n- **막차**: 운정중앙·서울역 발 00:38 전후, 동탄 방면 막차 도착은 대략 01:00\n- **배차**: 출퇴근 시간대 평균 17분(남부 구간), 운정중앙~서울역 구간 10분 내외\n\n※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라.\n## 역 목록\n\n운정중앙 - 킨텍스 - 대곡 - 창릉(미개통) - 연신내 - 서울역 - 삼성(미개통) - 수서 - 성남 - 구성 - 동탄\n\n서울역~수서 구간은 2026년 이후 개통 예정이며, 동탄~평택지제 연장도 계획되어 있다.", "url": "/concepts/gtx-a.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2004-04-28" }, { "key": "line_termini", "value": "녹동 ~ 평동" }, { "key": "line_operator", "value": "광주도시철도" }, { "key": "line_status", 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잇는다.\n\n## 주요 역\n\n- **금남로5가·금남로4가**: 광주 도심\n- **양동시장**: 전통시장\n- **농성**: 서구 도심\n- **김대중컨벤션센터**: 컨벤션 시설\n- **광주송정역**: KTX·호남선 환승\n\n## 운행 시간\n\n아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。\n\n- 대략 05:30~24:00에 운행하며 종점(녹동·평동) 발 막차는 23:30 전후이다.\n\n※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라.\n## 역 목록 (녹동 → 평동)\n\n녹동 - 소태 - 학동·증심사입구 - 남광주 - 문화전당 - 금남로4가 - 금남로5가 - 양동시장 - 돌고개 - 농성 - 화정 - 쌍촌 - 운천 - 상무 - 김대중컨벤션센터 - 공항 - 송정공원 - 광주송정역 - 도산 - 평동", "url": "/concepts/gwangju-metro-line-1.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2010-12-21" }, { "key": "line_termini", "value": "광운대 ~ 춘천" }, { "key": "line_operator", "value": "한국철도공사" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" } ], "id": "concept_gyeongchun_line", "type": "concept", "title": "수도권 전철 경춘선", "slug": "gyeongchun-line", "summary": "한국철도공사가 운영하는 수도권 광역전철 노선. 청량리~춘천 구간을 잇는다.", 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백양리 - 강촌 - 김유정 - 춘천\n\n## 운행 시간\n\n아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。\n\n- 상봉 발 첫차 05:30·막차 23:30, 춘천 발 첫차 05:20·막차 23:00\n- 상봉~광운대 구간과 청량리 직통 열차의 시각은 다르다.\n\n※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라.", "url": "/concepts/gyeongchun-line.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2016-09-24" }, { "key": "line_termini", "value": "판교 ~ 여주" }, { "key": "line_operator", "value": "한국철도공사" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_length", "value": "57.0km" }, { "key": "line_stations", "value": "12" } ], "id": "concept_gyeonggang_line", "type": "concept", "title": "수도권 전철 경강선", "slug": "gyeonggang-line", "summary": "한국철도공사가 운영하는 수도권 광역전철 노선. 판교~여주 구간(12개 역)을 잇는다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ko-wiki", "title": "수도권 전철 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여주\n\n월곶~판교 연장(월곶판교선)이 건설 중이며, 개통 시 안산·시흥 방면과 직결된다.", "url": "/concepts/gyeonggang-line.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2016-08-01 (용산~문산 직결)" }, { "key": "line_termini", "value": "문산 ~ 용문" }, { "key": "line_operator", "value": "한국철도공사" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_extension_history", "value": "경의선 전철 1996, 중앙선 전철 2005" } ], "id": "concept_gyeongui_jungang_line", "type": "concept", "title": "수도권 전철 경의중앙선", "slug": "gyeongui-jungang-line", "summary": "한국철도공사가 운영하는 수도권 광역전철 노선. 경의선과 중앙선을 연결해 문산~용문·지평을 잇는다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ko-wiki", "title": "수도권 전철 경의중앙선", "url": "https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%88%98%EB%8F%84%EA%B6%8C%20%EC%A0%84%EC%B2%A0%20%EA%B2%BD%EC%9D%98%EC%A4%91%EC%95%99%EC%84%A0", "locator": "한국어 위키백과, 2026-10-28 확인" }, { "id": "official-times-kr", "title": "운영사 공식 시각표·운행 정보", "url": "https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do", "locator": "서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 개요\n\n수도권 전철 경의중앙선은 경의선(문산 방면)과 중앙선(용산~지평·용문 방면)을 용산역에서 연결해 운행하는 한국철도공사의 광역전철 노선이다. 서울역 착발 열차도 운행된다.\n\n## 주요 역\n\n- **문산**: 경의선 종점\n- **일산·킨텍스·행신**: 고양 일산신도시권\n- **디지털미디어시티**: 6호선·공항철도·서해선 환승\n- **홍대입구**: 2·6호선·공항철도 환승\n- **서강대**: 서해선 환승\n- **용산**: 1호선 환승\n- **옥수**: 3·6호선 환승\n- **왕십리**: 2·5호선·수인분당선 환승\n- **청량리**: 1호선·수인분당선·경춘선 환승\n- **양평·용문**: 중앙선 종점 방면\n\n## 구간\n\n문산 - 야당 - 탄현 - 일산 - 킨텍스 - 풍산 - 백마 - 곡산 - 대곡 - 능곡 - 화전 - 강매 - 행신 - 수색 - 디지털미디어시티 - 가좌 - 신촌(경의중앙) - 서강대 - 홍대입구 - 효창공원앞 - 용산의 경의선 구간과, 용산 - 이촌 - 서빙고 - 한남 - 옥수 - 압구정로데오 - 청담 - 왕십리 - 청량리 - 회기 - 중랑 - 상봉 - 망우 - 양원 - 구리 - 도농 - 양정 - 덕소 - 도심 - 팔당 - 운길산 - 양수 - 신원 - 국수 - 아신 - 오빈 - 양평 - 원덕 - 용문의 중앙선 구간으로 이루어진다.\n\n## 운행 시간\n\n아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。\n\n- **경의선**: 문산 발 첫차 05:30·막차 23:50, 서울역 발 첫차 05:45·막차 23:40\n- **중앙선**: 용산~지평 통근열차 대략 05:00~24:00 (용산~용문 구간)\n\n※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라.", "url": "/concepts/gyeongui-jungang-line.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "2026年7月1日（一期初期运营）" }, { "key": "line_length", "value": "约18.85公里（一期工程）" }, { "key": "line_stations", "value": "一期16站；开通初期14站投入运营" }, { "key": "line_termini", "value": "翡翠公园—省文化和非遗馆（开通初期载客区间）" }, { "key": "line_structure", "value": "地下" } ], "id": "concept_hefei_metro_line_7", "type": "concept", "title": "合肥轨道交通7号线", "slug": "hefei-metro-line-7", "aliases": [ "合肥地铁7号线", "合肥轨道7号线" ], "summary": "合肥轨道交通7号线一期于2026年7月1日开通初期运营，开通初期14站投入运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "hefei-opening-202607", "title": "合肥市政府新闻办：合肥轨道7号线一期正式开通", "date": "2026-07-01", "url": "https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_33493059", "locator": "官方政务号发布，记载开通、初期站点与换乘。" }, { "id": "hefei7-initial-times", "title": "合肥警方转载：7号线一期初期运营首末班车时间表", "date": "2026-06-30", "url": "https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_33484806", "locator": "合肥市公安局政务号；注明来源合肥轨道交通等，含14站初期时刻图。" }, { "id": "cscec-hefei7", "title": "中建五局：合肥轨道交通7号线一期正式进入运营阶段", "date": "2026-07-22", "url": "https://5b2.cscec.com/xwzx/dtxw/202607/3952417.html", "locator": "参建单位介绍一期工程长约18.85公里、16座车站。" }, { "id": "metroman-hf7-index", "title": "合肥地铁车站列表及各站首末班查询", "author": "MetroMan（第三方查询）", "url": "https://www.metroman.cn/cities/hefei/stations", "locator": "7号线14个站点页面，数据版本2026年10月25日，查阅于2026年10月28日" } ], "createdAt": "2026-10-27T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n合肥轨道交通7号线一期于2026年7月1日10:00开通初期运营，线路为地下线，工程长约18.85公里，西起翡翠公园、东至合肥四中，工程设16站。开通初期14站投入运营，义城站和合肥四中站当时暂不开通；具体开放状态以后续公告为准[^hefei-opening-202607][^cscec-hefei7]。\n\n开通时可在紫庐站换乘1号线、在繁华大道站换乘3号线[^hefei-opening-202607]。\n\n## 开通初期首末班车\n\n合肥警方发布的开通预告注明来源合肥轨道交通等，其所附时刻图列示初期双向首末班。以下按图整理；这是2026年7月开通初期方案，并非实时数据，后续时刻及车站开放状态请以运营方公告为准。“—”表示图中未列该方向时刻[^hefei7-initial-times]。\n\n| 车站 | 往省文化和非遗馆首班 | 往翡翠公园首班 | 往省文化和非遗馆末班 | 往翡翠公园末班 |\n| --- | --- | --- | --- | --- |\n| 翡翠公园 | 06:00 | — | 22:00 | — |\n| 繁华大道 | 06:02 | 06:13 | 22:02 | 22:27 |\n| 徽园 | 06:04 | 06:10 | 22:04 | 22:24 |\n| 明珠广场 | 06:06 | 06:08 | 22:06 | 22:22 |\n| 天都路 | 06:08 | 06:06 | 22:08 | 22:20 |\n| 南艳湖北 | 06:10 | 06:04 | 22:10 | 22:18 |\n| 一六八中学 | 06:00 | 06:02 | 22:12 | 22:16 |\n| 合肥大学 | 06:02 | 06:00 | 22:15 | 22:13 |\n| 南艳湖南 | 06:04 | 06:11 | 22:17 | 22:11 |\n| 要素大市场 | 06:07 | 06:09 | 22:20 | 22:09 |\n| 滨湖医院 | 06:09 | 06:06 | 22:22 | 22:06 |\n| 紫庐 | 06:11 | 06:04 | 22:24 | 22:04 |\n| 嵩山路 | 06:13 | 06:02 | 22:27 | 22:02 |\n| 省文化和非遗馆 | — | 06:00 | — | 22:00 |\n\n## 2026年10月第三方对照\n\n第三方 MetroMan 标注为2026年10月25日版本的14个站点页面，所列双向首末班与上表逐项一致；其“工作日”和“节假日”两类数据相同，但没有明确普通周末的分类。该对照仅为第三方参考，不等于对现行运营方时刻或尚未列出的站点状态的核实；以运营方公告为准[^metroman-hf7-index]。\n\n## 开通初期车站\n\n线路开通初期从翡翠公园至省文化和非遗馆依次停靠以上14站；义城站、合肥四中站当时暂未开放[^hefei-opening-202607]。", "url": "/concepts/hefei-metro-line-7.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 2)" }, { "key": "line_opened", "value": "seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 2, ICE 4 (7-teilig)" }, { "key": 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Wittenberg）、莱比锡、埃尔福特和爱森纳赫（Eisenach）与富尔达（Fulda）、法兰克福和曼海姆连接起来，并从那里经斯图加特、乌尔姆（Ulm）和奥格斯堡（Augsburg）前往慕尼黑。它是经图林根和弗兰肯地区运行线路以及莱茵河谷铁路的经典南北轴线。使用车型为 ICE 4 型动车组。\n\n## 运营方\n\n运营方为 [[organization_db_fernverkehr|德国铁路长途交通公司]]。\n\n\n## 历史\n\n11号线最初经不伦瑞克（Braunschweig）前往法兰克福；2017年12月时刻表调整时，线路改经埃尔福特运行，新设的13号线接替了原不伦瑞克走向。线路在莱比锡与埃尔福特之间使用埃尔福特–莱比锡/哈勒高速新线，在曼海姆与斯图加特之间使用曼海姆–斯图加特高速新线。自2022年12月起，线路经文德林根–乌尔姆高速新线运行。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每两小时一班", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": 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主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Wolfsburg Hbf\n- Braunschweig Hbf\n- Hildesheim Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每两小时一班", "url": "/concepts/ice-12.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht" }, { "key": "line_max_speed", "value": 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历史\n\n18号线于2017年12月埃尔福特–纽伦堡高速新线开通之际重新设立，并且仅经哈勒运行。在2026运行图年度，随着柏林–慕尼黑轴线的重新调整，线路获得了新的走向，并新增比兴、路德维希斯卢斯特和维滕贝格的停靠站。在纽伦堡转向后，线路经奥格斯堡运行，在多瑙韦尔特（Donauwörth）和 München-Pasing 停靠后抵达慕尼黑。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每两小时一班（与28号线在汉堡–纽伦堡间形成共同的每小时一班班距）", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", 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Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每小时一班", "url": "/concepts/ice-25.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); 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历史\n\n29号线于2017年12月重新设立，最初以每日三个往返将柏林与慕尼黑之间的行程时间控制在四小时以内。2018年12月时刻表调整时，快捷直达班次（Sprinter）运输加密至五个往返（每两小时一班）；2021年12月，线路延伸至汉堡。自2025年12月14日起，线路重新仅在柏林与慕尼黑之间运行，现为每小时一班，共16对快捷直达（Sprinter）往返列车，行程时间约四小时；所有列车重新在哈勒和埃尔福特停靠。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每小时一班（快捷直达班次（Sprinter），每日约16个往返）\n\n## 车辆运用\n\n29号线使用ICE 3型动车组，常规运行中最高时速可达300 km/h。线路作为快捷直达班次（Sprinter）运行，中途停靠较少，并在哈勒与埃尔福特之间使用埃尔福特–莱比锡/哈勒高速新线，在埃尔福特与纽伦堡之间使用VDE 8高速新线。与18号线和28号线一起，在埃尔福特与纽伦堡之间形成每半小时一班的班距。", "url": "/concepts/ice-29.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein 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主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Hannover Hbf\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每日每方向四班（快捷直达班次（Sprinter））", "url": "/concepts/ice-4.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die 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41号线每小时一班，将鲁尔区与巴伐利亚州连接起来。线路从埃森经杜伊斯堡、杜塞尔多夫和科隆运行，随后经科隆–莱茵/美因高速新线前往法兰克福，并经维尔茨堡和纽伦堡前往慕尼黑；个别列车在多特蒙德始发或终到。使用车型为 ICE 3 型和 ICE 3 Velaro D（406型）动车组。线路在法兰克福仅停靠机场长途车站和火车总站。\n\n## 运营方\n\n运营方为 [[organization_db_fernverkehr|德国铁路长途交通公司]]。\n\n\n## 历史\n\n41号线最初从埃森经法兰克福南火车站（Südbahnhof）前往纽伦堡。随着纽伦堡–因戈尔施塔特高速新线于2006年投入使用，线路经新建高速线延伸至慕尼黑。在哈瑙与法兰克福之间，它以全德国最密集的ICE班距运行。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Aschaffenburg Hbf\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每小时一班", "url": "/concepts/ice-41.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": 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Dresden-Neustadt、里萨（Riesa）、莱比锡、埃尔福特、哥达（Gotha）和爱森纳赫经富尔达（Fulda）前往法兰克福，在那里同时停靠火车总站和机场长途车站，并经美因茨到达威斯巴登。它是德国中部唯一的东西向ICE线路。使用车型为 ICE T 型动车组。\n\n## 运营方\n\n运营方为 [[organization_db_fernverkehr|德国铁路长途交通公司]]。\n\n\n## 历史\n\n50号线于2000年夏季由IC 9号线（IC-Linie 9）改排而来，最初使用ICE T动车组在威斯巴登/萨尔布吕肯、法兰克福、埃尔福特、莱比锡和德累斯顿之间运行。2004年，15号线的ICE班次被并入；2010年至2015年间，线路以50号线的编号开行IC/ICE混合班次。自2015年12月时刻表调整起，线路再次完全以ICE运行，并使用埃尔福特–莱比锡/哈勒高速新线。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Dresden Hbf\n- Dresden-Neustadt\n- Riesa\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Gotha\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mainz Hbf\n- Wiesbaden Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每两小时一班\n\n## 特色\n\n50号线是德国中部唯一的东西向ICE线路。使用带摆式技术的 ICE T（411型）动车组，但其摆式技术自2008年起因技术问题（车轴断裂）而停用。直至2015年12月时刻表调整，有一对列车从爱森纳赫经贝布拉（Bebra）、卡塞尔、帕德博恩（Paderborn）和哈姆（Hamm）运行至杜塞尔多夫。白天，线路部分按不同的运行径路法兰克福–哈瑙–富尔达–埃尔福特–莱比锡行驶，并在巴特黑斯费尔德（Bad Hersfeld）和莱比锡/哈勒机场停靠。", "url": "/concepts/ice-50.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en" ], 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Shinkansen\n\n[[concept_japan_shinkansen_tokaido|Tokaido]] (1964, 515,4 km), [[concept_japan_shinkansen_sanyo|Sanyo]] (1972, 553,7 km), [[concept_japan_shinkansen_tohoku|Tohoku]] (1982, 674,9 km), [[concept_japan_shinkansen_joetsu|Joetsu]] (1982, 269,5 km), [[concept_japan_shinkansen_hokuriku|Hokuriku]] (1997, 2024 bis Tsuruga verlängert, 345,4 km), [[concept_japan_shinkansen_kyushu|Kyushu]] (2004-2011, 256,8 km), [[concept_japan_shinkansen_hokkaido|Hokkaido]] (2016, 148,8 km), [[concept_japan_shinkansen_nishikyushu|Nishi-Kyushu]] (2022, 66,0 km), sowie die Mini-Shinkansen [[concept_japan_shinkansen_yamagata|Yamagata]] und [[concept_japan_shinkansen_akita|Akita]]\n\n## Wichtige klassische Linien\n\n[[concept_japan_rail_yamanote|Yamanote-Linie]] (Tokio-Ring, 34,5 km), [[concept_japan_rail_tokaido_main|Tokaido-Hauptlinie]] (Tokio-Kobe, 589,5 km), [[concept_japan_rail_osaka_loop|Osaka-Ringlinie]] (21,7 km)\n\n## Stadtverkehr\n\nSiehe die Übersichtsseite zu U-Bahn und Bus 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|\n\n## 主な経由停留所\n\n- 渋谷駅前\n- 大門\n- 赤羽橋駅前\n- 麻布十番駅前\n- 古川橋\n- 天現寺橋\n- 新橋駅前\n\n\u003e 2026年時点の運行区間。臨時便・経路変更となる場合がある。", "url": "/concepts/toei-bus-miyako-06.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "bus_route" }, { "id": "concept_japan_rail_osaka_loop", "type": "concept", "title": "Osaka-Ringlinie", "slug": "jp-rail-osaka-loop", "summary": "JR Wests Ringlinie um Osaka, das Rückgrat des Nahverkehrs in der Region Kansai.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-history" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "ja-wiki", "title": "大阪環状線", "url": "https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E7%92%B0%E7%8A%B6%E7%B7%9A", "locator": "日本語ウィキペディア・公式サイト, 2026-10-28確認" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 15, "body": "## Überblick\n\nDie Osaka-Ringlinie ist JR Wests Rundlinie um Osaka: 21,7 km und 19 Bahnhöfe.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Osaka - Tennoji - Shin-Imamiya - Nishikujo - Osaka (Ring) |\n| Länge | 21,7 km |\n| Bahnhöfe | 19 |\n| Eröffnung | 1895-1898; Ringbetrieb seit 1961 |\n| Betreiber | [[org_japan_jr_west|JR West]] |\n| Fahrzeuge | Baureihen 323, 225 |\n\n## Bahnhöfe\n\nOsaka, Fukushima, Noda, Nishikujo, Bentencho, Taisho, Shin-Imamiya, Tennoji, Teradacho, Tsuruhashi, Osakajokoen, Kyobashi u. a., mit Anschluss an [[place_japan_umeda|Osaka]], [[place_japan_tennoji|Tennoji]] und [[place_japan_namba|Namba (JR Namba)]].", "url": "/concepts/jp-rail-osaka-loop.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "id": "concept_japan_rail_tokaido_main", "type": "concept", "title": "Tokaido-Hauptlinie", "slug": "jp-rail-tokaido-main", "summary": "Japans wichtigste Eisenbahnachse von Tokio nach Kobe, verwaltet von drei JR-Gesellschaften.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", 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Abschnitt | Shinagawa - Shinjuku - Tabata (Ringbetrieb) |\n| Länge | 34,5 km |\n| Bahnhöfe | 30 |\n| Eröffnung | März 1885; Ringbetrieb seit November 1925 |\n| Betreiber | [[org_japan_jr_east|JR East]] |\n| Fahrzeuge | Baureihe E235 |\n\n## Bahnhöfe\n\n[[place_japan_tokyo_station|Tokio]], Yurakucho, Shimbashi, Hamamatsucho, Shinagawa, Osaki, [[place_japan_shibuya|Shibuya]], Harajuku, [[place_japan_shinjuku|Shinjuku]], [[place_japan_ikebukuro|Ikebukuro]], [[place_japan_ueno|Ueno]], Nippori, Tabata u. a.", "url": "/concepts/jp-rail-yamanote.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "盛冈～秋田（东京～秋田直通）" }, { "key": "line_opened", "value": "1997年3月22日" }, { "key": "line_length", "value": "127.3km" }, { "key": "line_stations", "value": "7" }, { "key": "line_max_speed", "value": "130 km/h (Mini-Shinkansen section)" }, { "key": "line_operator", "value": "East Japan Railway (JR East)" 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und Ou-Linien), durchgebunden mit dem Tohoku-Shinkansen; Tokio-Akita dauert rund 3:50 Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Morioka - Akita (Fahrten ab Tokio) |\n| Länge | 127,3 km |\n| Bahnhöfe | 7 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h (Mini-Abschnitt) / 320 km/h (Tohoku-Abschnitt) |\n| Eröffnung | 22. März 1997 |\n| Betreiber | [[org_japan_jr_east|JR East]] |\n| Fahrzeuge | Baureihe E6 |\n\n## Bahnhöfe\n\nMorioka, Iwate-Numakunai, Shizukuishi, Tazawako, Kakunodate, Omagari und Akita; Kakunodate ist das Tor zum „kleinen Kyoto von Michinoku“.", "url": "/concepts/jp-shinkansen-akita.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "新青森～新函馆北斗" }, { "key": "line_opened", "value": "2016年3月26日" }, { "key": "line_length", "value": "148.8km" }, { "key": "line_stations", "value": "4" }, { "key": "line_max_speed", "value": "260km/h" }, { "key": "line_operator", "value": "Hokkaido Railway (JR Hokkaido)" }, { "key": "line_depots", "value": "Hakodate Shinkansen General Rolling Stock Depot" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_owner", "value": "Japanische Eisenbahn-Bauagentur (Shinkansen-Abschnitte) / JR-Gesellschaften" }, { "key": "line_last_extension", "value": "预计2030年度延伸至札幌" } ], "id": "concept_japan_shinkansen_hokkaido", "type": "concept", "title": "Hokkaido-Shinkansen", "slug": "jp-shinkansen-hokkaido", "summary": "Verbindet Shin-Aomori und Shin-Hakodate-Hokuto durch den Seikan-Tunnel seit 2016; die Verlängerung nach Sapporo ist im Bau.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-history" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "ja-wiki", "title": "北海道新幹線", "url": "https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A", "locator": "日本語ウィキペディア・公式サイト, 2026-10-28確認" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## Überblick\n\nDer Hokkaido-Shinkansen verbindet Shin-Aomori und Shin-Hakodate-Hokuto über 148,8 km mit 4 Bahnhöfen bei 260 km/h. Durchgebunden mit dem Tohoku-Shinkansen dauert Tokio-Shin-Hakodate-Hokuto rund vier Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Shin-Aomori - Shin-Hakodate-Hokuto |\n| Länge | 148,8 km |\n| Bahnhöfe | 4 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h (140 km/h im Seikan-Tunnel) |\n| Eröffnung | 26. 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Tokio-Kanazawa dauert rund 2:30 Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Takasaki - Tsuruga (Fahrten ab Tokio) |\n| Länge | 345,4 km (Takasaki-Tsuruga) |\n| Bahnhöfe | 19 auf Takasaki-Tsuruga |\n| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |\n| Eröffnung | 1. 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Tokio-Niigata dauert rund 1:37 Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Omiya - Niigata (Züge bis Tokio) |\n| Länge | 269,5 km (Omiya-Niigata) |\n| Bahnhöfe | 8 auf Omiya-Niigata (Züge auch ab Tokio, Ueno) |\n| Höchstgeschwindigkeit | 275 km/h |\n| Eröffnung | 15. 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Durchgebunden mit Tokaido- und Sanyo-Shinkansen dauert Tokio-Kagoshima rund sieben Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Hakata - Kagoshima-Chuo |\n| Länge | 256,8 km |\n| Bahnhöfe | 10 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |\n| Eröffnung | 13. März 2004 (Shin-Yatsushiro-Kagoshima-Chuo) |\n| Betreiber | [[org_japan_jr_kyushu|JR Kyushu]] |\n| Fahrzeuge | Baureihen N700S-8000, 800 |\n\n## Bahnhöfe\n\nHakata, Shin-Tosu, Kurume, Chikugo-Funagoya, Shin-Omuta, Shin-Tamana, Kumamoto, Shin-Yatsushiro, Shin-Minamata und Kagoshima-Chuo.", "url": "/concepts/jp-shinkansen-kyushu.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "武雄温泉～长崎" }, { "key": "line_opened", "value": "2022年9月23日" }, { "key": "line_length", "value": "66.0km" }, { "key": "line_stations", "value": "5" }, { "key": "line_max_speed", "value": "260km/h" }, { "key": "line_operator", "value": "Kyushu Railway (JR Kyushu)" }, { "key": "line_depots", "value": "Omura Rolling Stock Management Office" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_owner", "value": "Japanische Eisenbahn-Bauagentur (Shinkansen-Abschnitte) / JR-Gesellschaften" } ], "id": "concept_japan_shinkansen_nishikyushu", "type": "concept", "title": "Nishi-Kyushu-Shinkansen", "slug": "jp-shinkansen-nishikyushu", "summary": "Verbindet Takeo-Onsen und Nagasaki seit 2022, Anschluss an Hakata über die Nagasaki-Hauptlinie.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-history" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "ja-wiki", "title": "西九州新幹線", "url": "https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A", "locator": "日本語ウィキペディア・公式サイト, 2026-10-28確認" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## Überblick\n\nDer Nishi-Kyushu-Shinkansen verbindet Takeo-Onsen und Nagasaki über 66,0 km mit 5 Bahnhöfen bei 260 km/h. Der Kamome-Zug läuft über die Nagasaki-Hauptlinie bis Hakata durch.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Takeo-Onsen - Nagasaki |\n| Länge | 66,0 km |\n| Bahnhöfe | 5 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 260 km/h |\n| Eröffnung | 23. 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Mit 320 km/h (Utsunomiya-Morioka) ist er im regulären Betrieb am schnellsten; Sendai liegt rund 90 Minuten von Tokio.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Tokio - Shin-Aomori |\n| Länge | 674,9 km |\n| Bahnhöfe | 22 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h (Utsunomiya-Morioka) |\n| Eröffnung | 23. 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Als weltweit erste Hochgeschwindigkeitsstrecke am 1. Oktober 1964 eröffnet, führt er über 515,4 km mit 17 Bahnhöfen bei 285 km/h Höchstgeschwindigkeit und verbindet die drei größten Metropolregionen Japans in rund zweieinhalb Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Tokio - Shin-Osaka |\n| Länge | 515,4 km |\n| Bahnhöfe | 17 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h |\n| Eröffnung | 1. Oktober 1964 |\n| Spurweite | 1.435 mm (Normalspur) |\n| Betreiber | [[org_japan_jr_central|JR Central]] |\n| Fahrzeuge | Baureihen N700, N700S |\n\n## Bahnhöfe\n\nTokio, Shinagawa, Shin-Yokohama, Odawara, Atami, Mishima, Shin-Fuji, Shizuoka, Kakegawa, Hamamatsu, Toyohashi, Mikawa-Anjo, Nagoya, Gifu-Hashima, Maibara, Kyoto und Shin-Osaka; bis zu 16 Züge je Stunde zur Spitzenzeit.", "url": "/concepts/jp-shinkansen-tokaido.html", "lang": "de", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "福岛～新庄（东京～新庄直通）" }, { "key": "line_opened", "value": "1992年7月1日" }, { "key": "line_length", "value": "148.6km" }, { "key": "line_stations", "value": "8" }, { "key": "line_max_speed", "value": "130 km/h (Mini-Shinkansen section)" }, { "key": "line_operator", "value": "East Japan Railway (JR East)" }, { "key": "line_depots", "value": "Yamagata Rolling Stock Center" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_owner", "value": "Japanische Eisenbahn-Bauagentur (Shinkansen-Abschnitte) / JR-Gesellschaften" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Extension: 1999-12-04" } ], "id": "concept_japan_shinkansen_yamagata", "type": "concept", "title": "Yamagata-Shinkansen", "slug": "jp-shinkansen-yamagata", "summary": "Ein Mini-Shinkansen zwischen Fukushima und Shinjo; Tokio-Shinjo in rund vier Stunden.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-history" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "ja-wiki", "title": "山形新幹線", "url": "https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E5%BD%A2%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A", "locator": "日本語ウィキペディア・公式サイト, 2026-10-28確認" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 17, "body": "## Überblick\n\nDer Yamagata-Shinkansen verbindet Fukushima und Shinjo über 148,6 km, auf umgespurten klassischen Gleisen (Ou-Linie), durchgebunden mit dem Tohoku-Shinkansen; Tokio-Shinjo dauert rund vier Stunden.\n\n## Streckendaten\n\n| Merkmal | Angabe |\n|---|---|\n| Abschnitt | Fukushima - Shinjo (Fahrten ab Tokio) |\n| Länge | 148,6 km |\n| Bahnhöfe | 8 |\n| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h (Mini-Abschnitt) / 320 km/h (Tohoku-Abschnitt) |\n| Eröffnung | 1. 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"济南地铁1号线是一条地铁线路，2019年4月1日开通，全长26.27公里，设11座车站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "cptond", "title": "CPTOND-2025 — Wang, Liang 等 (CC BY 4.0)", "url": "https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2", "locator": "Jinan/jinan_metro_routes.shp; DBF rows 5,10; status=1" }, { "id": "wikidata", "title": "Wikidata Q18654264", "url": "https://www.wikidata.org/wiki/Q18654264" }, { "id": "zhwiki", "title": "济南地铁1号线（维基百科）", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%8E%E5%8D%97%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A1%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "信息框" }, { "id": "jinan-delay-202608", "title": "济南时报·新黄河：8月28日起1、3、8号线部分方向延时运营", "url": "https://www.jinantimes.com.cn/news-39-5306933.html" }, { "id": "jinan-network-202411", "title": "济南时报：3号线二期站点和运营情况（舜网转载，2024年11月22日）", "url": "https://news.e23.cn/jnnews/2024-11-22/2024B2200031.html", "locator": "济南轨道交通集团发布会所述当时线网运营服务时间" }, { "id": "metroman-jinan1-20261028", "title": "MetroMan：济南地铁1号线逐站首末班", "url": "https://www.metroman.cn/cities/jinan/lines/line-1", "locator": "第三方方向摘要，数据版本2026-10-28；方向与日类型按页面记录，非运营方公告。" } ], "createdAt": "2026-10-24T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 4, "body": "## 概况\n\n济南地铁1号线是一条地铁线路，2019年4月1日开通[^wikidata]，全长26.27公里[^wikidata]，设11座车站[^zhwiki]。\n\n## 车站\n\n按线路顺序共11座车站[^wikidata]：\n\n- [[place_jinan_gongyanyuan|工研院站]]\n- [[place_jinan_chuangxingu|创新谷站]]\n- [[place_jinan_yuanboyuan|园博园站]]\n- [[place_jinan_daxuecheng|大学城站]]\n- [[place_jinan_ziweilu|紫薇路站]]\n- [[place_jinan_zhaoying|赵营站]]\n- [[place_jinan_yufuhe|玉符河站]]\n- [[place_jinan_wangfuzhuang|王府庄站]]\n- [[place_jinan_dayang|大杨站]]\n- 济南西站\n- [[place_jinan_fangte|方特站]]\n\n## 2026年部分方向末班调整\n\n《济南时报》2026年8月24日报道，自8月28日起，每周五至周日往工研院方向末班发车由22:00延至22:30，延时时段间隔15分钟；遇法定节假日以运营方公告为准。报道只列该方向末班，其他方向及逐站首末班需要进一步核实。[^jinan-delay-202608]\n\n## 2024年运营服务时间\n\n济南时报2024年11月依据济南轨道交通集团发布会报道，3号线二期首通后，1号线当时运营服务时间为06:00—22:00；此为历史服务时间，不代表每站末班发车时刻。[^jinan-network-202411]\n\n## 第三方逐站首末班参考\n\n以下按第三方 MetroMan 各站页面整理，数据版本为2026年10月28日、查阅于同日，站名链接指向对应页面。往工研院方向按页面分别列周一至周四、周五、双休日和法定节假日末班；往方特方向页面所列工作日和节假日相同，但未解释普通周末分类。方向摘要不单独证明所有班次均抵达所示终点，“—”表示页面未列发车。此为第三方参考，节假日调整和现行交路以运营方当日公告为准。[^metroman-jinan1-20261028]\n\n| 车站 | 往工研院首班 | 往工研院末班（周一至四） | 往工研院末班（周五） | 往工研院末班（双休日） | 往工研院末班（法定节假日） | 往方特首班 | 往方特末班 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| [工研院](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/gongyanyuan) | — | — | — | — | — | 06:00 | 22:00 |\n| [创新谷](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/chuangxingu) | 06:09 | 22:30 | 23:00 | 23:00 | 22:30 | 06:03 | 22:03 |\n| [园博园](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/yuanboyuan) | 06:06 | 22:27 | 22:57 | 22:57 | 22:27 | 06:06 | 22:06 |\n| [大学城](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/daxuecheng) | 06:03 | 22:24 | 22:54 | 22:54 | 22:24 | 06:09 | 22:09 |\n| [紫薇路](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/ziweilu) | 06:00 | 22:21 | 22:51 | 22:51 | 22:21 | 06:12 | 22:12 |\n| [赵营](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/zhaoying) | 06:17 | 22:17 | 22:47 | 22:47 | 22:17 | 06:00 | 22:16 |\n| [玉符河](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/yufuhe) | 06:13 | 22:13 | 22:43 | 22:43 | 22:13 | 06:03 | 22:19 |\n| [王府庄](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/wangfuzhuang) | 06:10 | 22:10 | 22:40 | 22:40 | 22:10 | 06:07 | 22:23 |\n| [大杨](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/dayang) | 06:05 | 22:05 | 22:35 | 22:35 | 22:05 | 06:12 | 22:28 |\n| [济南西站](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/jinanxi-railway-station) | 06:02 | 22:02 | 22:32 | 22:32 | 22:02 | 06:15 | 22:31 |\n| [方特](https://www.metroman.cn/cities/jinan/stations/fangte) | 06:00 | 22:00 | 22:30 | 22:30 | 22:00 | — | — |", "url": "/concepts/jinan-metro-line-1.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "en" ], "conceptKind": "metro_line" 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[[place_kr_busan|부산광역시]]: 제2의 도시, 최대 항구, 약 330만 명\n- [[place_kr_incheon|인천광역시]]: 공항·항구 관문, 약 300만 명\n- [[place_kr_daegu|대구광역시]]: 영남 내륙 중심, 약 220만 명\n- [[place_kr_daejeon|대전광역시]]: 과학·연구 도시, 약 145만 명\n- [[place_kr_gwangju|광주광역시]]: 호남 중심, 5·18 민주화운동, 약 140만 명\n- [[place_kr_ulsan|울산광역시]]: 산업 수도, 약 110만 명\n- [[place_kr_sejong|세종특별자치시]]: 행정중심복합도시, 약 40만 명\n- [[place_kr_gyeonggi|경기도]]: 최대 인구(약 1,360만 명), 31개 시군\n- [[place_kr_gangwon|강원특별자치도]]: 동북부 산악·관광 지역(2023년 특별자치도)\n- [[place_kr_chungbuk|충청북도]]: 유일한 내륙 광역자치단체, 청주\n- [[place_kr_chungnam|충청남도]]: 서해안 산업·신도시, 홍성\n- [[place_kr_jeonbuk|전북특별자치도]]: 농업·음식 문화(2024년 특별자치도), 전주\n- [[place_kr_jeonnam|전라남도]]: 다도해·농업, 무안\n- [[place_kr_gyeongbuk|경상북도]]: 신라 고도 경주, 포항·구미 공업\n- [[place_kr_gyeongnam|경상남도]]: 조선·기계 산업, 창원\n- [[place_kr_jeju|제주특별자치도]]: 최대 섬, 관광(2006년 특별자치도)\n\n## 지위와 특징\n\n- **특별시·광역시·특별자치시**: 대도시 지위로 시(市) 산하에 자치구를 두거나 시군구 없이 운영된다.\n- **특별자치도**: 강원(2023)·전북(2024)·제주(2006)는 지방분권 강화를 위해 특별자치도로 전환되었다.\n- **도**: 시·군으로 구성되며, 도청 소재지가 도의 행정 중심이다.\n\n## 역사\n\n1896년 고종의 13도제(경기·충청·전라·경상·강원·황해·평안·함경도 등)에서 출발하여, 광복 후 1946년 서울 특별시 설치, 1963~1997년 부산·대구·인천·광주·대전·울산 광역시 승격, 2006~2024년 세종 출범과 특별자치도 전환으로 현재의 17개 체제가 완성되었다.", "url": "/concepts/korea-admin-divisions.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "theme" } ], "lang": "de", "pagination": { "page": 9, "pageSize": 50, "total": 538, "pageCount": 11, "prevUrl": "/de/concepts-8.json?type=concept", "nextUrl": "/de/concepts-10.json?type=concept" } }