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    "body": "## Überblick\n\nDie Pekinger BRT-Linie 1, auch Kuai 1 oder BRT1 sowie BRT der südlichen Zentralachse genannt, gehört zum Bus-Schnellverkehrssystem von Peking. Sie war die erste BRT-Linie auf dem chinesischen Festland und wird von der Trolleybus-Sparte der Pekinger Verkehrsbetriebe betrieben. 2004 legte ein Dokument der Stadtregierung den Bau einer BRT-Strecke auf der südlichen Zentralachse fest. Im selben Jahr wurde die Betreibergesellschaft Changdatong gegründet; gleichzeitig mit dem Umbau der Straße an der südlichen Zentralachse begannen die Bauarbeiten. Der Abschnitt zwischen Qianmen und Muxiyuan nahm am 25. Dezember 2004 den Probebetrieb auf, die gesamte Linie wurde am 30. Dezember 2005 eröffnet.[^wiki-zh]\n\nDie Strecke folgt der Straße an der südlichen Zentralachse durch die Bezirke Fengtai und Dongcheng. Sie verläuft derzeit von Demaozhuang nach Shazikou, ist rund 11,2 km lang und hat 14 Haltestellen. Die ersten und letzten Fahrten verkehren in Demaozhuang von 5:00 bis 22:05 Uhr und in Shazikou von 5:45 bis 22:50 Uhr. Der Takt beträgt in der Hauptverkehrszeit sechs Minuten und sonst zehn Minuten.[^wiki-zh]\n\n## Anlagen und Einstieg\n\nAlle Haltestellen liegen in der Straßenmitte und haben Mittelbahnsteige ähnlich denen einer U-Bahn. Fahrgäste kaufen oder entwerten ihre Fahrkarte vor dem Zugang; im Fahrzeug gibt es kein Verkaufspersonal. Die Fahrzeuge haben drei Türen auf der linken Seite und einen Niederflurboden für einen barrierearmen Einstieg. Der Abschnitt Demaozhuang–Tiantan Ximen nutzte früher eine abgeschlossene, ausschließlich dem BRT vorbehaltene Straße.[^wiki-zh]\n\nSeit dem 30. September 2024 gelten die Busspuren an der südlichen Zentralachse werktags von 7 bis 9 Uhr sowie von 17 bis 19 Uhr. Die abgeschlossene Straße wurde in eine offene Straße umgebaut, die außerhalb der Hauptverkehrszeiten auch vom allgemeinen Verkehr genutzt werden kann.[^wiki-zh]\n\n## Fahrpreise\n\nDer Fahrpreis richtet sich nach der Entfernung: bis zu 10 km kosten 2 Yuan, für jeweils weitere 5 km kommt 1 Yuan hinzu; der Höchstpreis für die gesamte Strecke beträgt 4 Yuan. Zu Beginn galt ein Einheitspreis von 2 Yuan. Nach der Fahrpreisrevision des Pekinger Busverkehrs 2007 wurde er gesenkt und nach der einheitlichen Tarifreform Ende 2014 auf das heutige entfernungsabhängige System umgestellt.[^wiki-zh]\n\n## Streckenänderungen\n\nZwischen Yongdingmenwai und Demaozhuang überschneidet sich die BRT-Linie 1 weitgehend mit der Pekinger U-Bahn-Linie 8. Im November 2025 kündigten die Pekinger Verkehrsbetriebe an, die Gebäude und Betriebseinrichtungen an vier Haltestellen – Qianmen, Tianqiao, Tiantan Ximen und Yongdingmennei – entfernen zu wollen. Am 24. Dezember 2025 eröffnete die Pekinger Verkehrskommission eine öffentliche Konsultation zu Änderungen im Busnetz und schlug vor, den nördlichen Endpunkt nach Shazikou zu verlegen.[^wiki-zh]\n\nAm 7. Februar 2026 wurde der nördliche Endpunkt von Qianmen nach Shazikou verlegt; die Haltestellen zwischen Qianmen und Yongdingmennei entfielen. Expressfahrten der Linie 622 in der Hauptverkehrszeit ersetzten den aufgegebenen Abschnitt. An der Haltestelle Shazikou kann zur U-Bahn-Station Yongdingmenwai der Linien 8 und 14 umgestiegen werden.[^wiki-zh]\n\n## Haltestelle Tianqiao (historisch)\n\nDie Haltestelle Tianqiao wurde 2015 gebaut, blieb jedoch jahrelang ungenutzt; die Busse fuhren ohne Halt hindurch. Sie gehörte zu den Bahnsteigen, deren Entfernung die Pekinger Verkehrsbetriebe im November 2025 vorschlugen.[^wiki-zh]\n\n## Haltestellen\n\nIn Fahrtrichtung: Demaozhuang, Dongyingfang, Liuyingmen, Donggaodi, Xiwaidi, Sanyingmen, Heyinan, Heyi Nongchang, Jiujingzhuang, Dahongmen Qiao, Dahongmen Xili, Nanyuan Lu Guoyuan, Muxiyuan Qiao und Shazikou.\n\nAufgelassene Haltestellen: Yongdingmennei, Tiantan Ximen und Qianmen. Tianqiao wurde gebaut, aber nie in Betrieb genommen.",
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