{ "contentStorage": "postgres", "title": "Suchen", "url": "/de/search-524.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口" }, { "key": "line_stations", "value": "38站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904年（首段）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_1", "type": "concept", "title": "纽约地铁1号线", "slug": "nyc-subway-1", "aliases": [ "1号线", "NYC 1" ], "summary": "范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6724865647", "title": "纽约地铁1号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。\n\n## 主要换乘\n\n- **范科特兰公园–242街**：北端终点\n- **168街**：A/C 线换乘\n- **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": "concept", "title": "纽约地铁", "slug": "new-york-city-subway", "summary": "纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2408682323", "title": "纽约地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3772538599", "title": "New York City Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。\n\n## 线路结构\n\n系统由三段历史网络合并而成：\n\n- **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线\n- **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "id": "place_de_koeln_bonn_flughafen", "type": "place", "title": "Bahnhof Köln/Bonn Flughafen", "slug": "de-koeln-bonn-flughafen", "aliases": [ "Köln/Bonn Airport Bahnhof", "Flughafenbahnhof Köln/Bonn" ], "summary": "Der am 12. Juni 2004 eröffnete Bahnhof Köln/Bonn Flughafen ist ein 420 m langer Tunnelbahnhof mit vier Gleisen, 18 m unter der Erde, an dem ICE-, S-Bahn- und Regionalzüge den Flughafen Köln/Bonn erschließen.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Köln/Bonn Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Bahnhof wurde am 12. Juni 2004 als Bestandteil der rund 15 km langen Flughafenschleife Köln eröffnet, die vom Bahnhof Köln Messe/Deutz zur Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main führt. Er war nach Frankfurt und Düsseldorf der dritte deutsche Flughafenbahnhof mit ICE-Anbindung und liegt als Tunnelbahnhof rund 18 m unter der Erde zwischen den beiden Terminals.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Fernverkehr: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] halten am Bahnhof; weitere ICE-Verbindungen (u. a. nach Frankfurt und Stuttgart) ergänzen das Angebot\n- S-Bahn: Linie S19 der S-Bahn Köln\n- Regionalverkehr: RE 6 (Rhein-Weser-Express) und weitere Regionalverbindungen (u. a. nach Koblenz über die Linke Rheinstrecke)\n\n## Anlage\n\nDie Station besitzt vier Gleise an zwei 405 m langen und 9,40 m breiten Mittelbahnsteigen unter einem gewölbten Glasdach; zwischen den Bahnhofsköpfen besteht eine doppelte Gleisverbindung für in Köln/Bonn endende ICE-Züge. Escalatoren und Aufzüge führen in das Untergeschoss von Terminal 2; seit 2007 besteht eine Verbindung zum Terminal 1.", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "斯图加特火车总站", "slug": "de-stuttgart-hbf", "aliases": [ "Stuttgart Hbf", "Stuttgarter Hauptbahnhof" ], "summary": "斯图加特火车总站于1922年启用，是一座拥有16条轨道的尽头式车站，每日旅客约30万人次；正作为“斯图加特21”（Stuttgart 21）项目的一部分改建为地下通过式车站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stuttgart Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:54+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n由保罗·博纳茨（Paul Bonatz）设计的今站房于1922年10月23日部分投入使用，车站为尽头式。该站属于 Preisklasse 1，每日旅客和访客约30万人次，是德国铁路客流量第五大的长途车站。在“斯图加特21”（Stuttgart 21）大型项目中，它正被改建为一座地下、旋转约90度的8线通过式车站；博纳茨老站房（Bonatz-Bau）将予以保留。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；此外还有更多 ICE 线路、开往巴黎的 ICE/TGV、多条 IC 线路和 Railjet\n- 城市快铁（S-Bahn）：地下 S-Bahn 车站（101/102道），线路 S1–S6、S60\n- 区域交通：多条 IRE、RE 和 RB 线路通往周边地区\n\n## 车站构造\n\n这座尽头式车站拥有16条地面轨道和两条地下 S-Bahn 轨道。Arnulf-Klett-Platz 下方是一座1976年启用的地下市域铁路（Stadtbahn）车站，设4条轨道，由 U5、U6、U7 和 U15 等线路服务。", "url": "/places/de-stuttgart-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "法兰克福火车总站", "slug": "de-frankfurt-hbf", "aliases": [ "Frankfurt Hbf", "Frankfurter Hauptbahnhof" ], "summary": "法兰克福火车总站于1888年启用，拥有25条地面轨道，是欧洲最大的尽头式车站之一，每日旅客约46万人次，为德国客流量第二大的长途车站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n法兰克福中央车站（Centralbahnhof Frankfurt）于1888年8月18日启用。作为拥有25条地面站台轨道（1–24道及1a道）的尽头式车站，它属于 Preisklasse 1；每日旅客和访客约46万人次——是仅次于汉堡的德国第二大长途车站。全站22条 ICE 线路中有12条在此停靠。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_4|ICE 4]]（Sprinter）、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]；此外还有更多 ICE 线路、开往阿姆斯特丹和布鲁塞尔的 ICE International、开往巴黎和马赛的 TGV、开往米兰的 EC 以及 ÖBB Nightjet\n- 地铁：C 层地铁车站，由 U4 和 U5 线服务\n- 城市快铁（S-Bahn）：地下 S-Bahn 车站（D 层），设4条轨道，由 S1–S6、S8 和 S9 线服务\n- 区域交通：RMV 的多条 RE 和 RB 线路；站前广场另有3条有轨电车线路和多条公交线路\n\n## 车站构造\n\n这座尽头式车站拥有25条地面站台轨道；地下为四轨 S-Bahn 隧道车站（D 层）和地铁车站（C 层）。车站每日办理列车到发超过1,100班。", "url": "/places/de-frankfurt-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.1069, "longitude": 8.6625 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1888, "precision": "year", "display": "1888" } }, { "id": "place_de_nordrhein_westfalen", "type": "place", "title": "北莱茵-威斯特法伦州", "slug": "de-nordrhein-westfalen", "aliases": [ "Nordrhein-Westfalen", "North Rhine-Westphalia", "NRW" ], "summary": "北莱茵-威斯特法伦州人口约1790万（2022年人口普查），是德国人口最多的联邦州，首府为杜塞尔多夫，面积约34,100平方公里。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nordrhein-Westfalen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概况\n\n北莱茵-威斯特法伦州位于德国西部，与荷兰和比利时接壤。州首府为杜塞尔多夫，最大城市是科隆。全州面积约34,100平方公里，人口约1790万（2022年人口普查），居各联邦州之首。ISO 3166-2代码为DE-NW。北威州于1946年由英国占领当局建立。\n\n## 行政区划\n\n全州分为5个行政专区：阿恩斯贝格、代特莫尔德、杜塞尔多夫、科隆和明斯特。其下设有31个县（包括作为特殊形式的亚琛城市区 StädteRegion Aachen）和22个直辖市——德国境内直辖市数量遥遥领先。\n\n## 主要城市\n\n- 科隆（约110万人口）\n- 杜塞尔多夫（约62万人口）\n- 多特蒙德（约59万人口）\n- 埃森（约58万人口）\n- 杜伊斯堡（约50万人口）\n\n## 交通\n\n北威州拥有德国最密集的交通网络：科隆和杜塞尔多夫是重要的ICE枢纽，杜塞尔多夫机场是州内最大机场；在鲁尔区，城快铁、区域列车和有轨电车将人口稠密的莱茵-鲁尔都市区紧密连接起来。\n\n## 经济\n\n北威州是德国经济实力最强的地区，鲁尔区和莱茵河沿岸工业门类多样（化工、机械制造、能源、媒体），钢铁工业发达，众多企业集团总部云集于此。", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus", "slug": "flixbus", "aliases": [ "FlixBus", "FLiXBUS", "Flix", "Flix SE (Muttergesellschaft)" ], "summary": "Flixbus 是一家 2013 年投入运营的德国交通企业，总部位于慕尼黑，如今运营着欧洲最大的长途巴士网络，隶属于 Flix SE。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", 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45 个国家，每天提供超过 30 万个班次，通往 8,700 多个目的地；自成立以来，已有超过 5 亿乘客使用其服务。\n\n## 线路\n\n在德国，Flixbus 运营着覆盖全国的长途巴士网络；重要枢纽包括柏林 Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm、汉堡 Hauptbahnhof 旁的 ZOB、慕尼黑 Hackerbrücke 旁的 ZOB、法兰克福 Hauptbahnhof 的长途巴士总站，以及科隆、杜塞尔多夫、德累斯顿、莱比锡和斯图加特火车总站的长途巴士停靠站。重要的德国国内干线包括汉堡–柏林、柏林–慕尼黑、科隆–柏林、杜塞尔多夫–法兰克福和柏林–德累斯顿。\n\n提示：时刻表与停靠站可能频繁变更，请以 flixbus.de 为准。", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", 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"U2线是纽伦堡地铁的一条线路，全长13.2公里，设16座车站；于1984年1月28日开通，自1999年起从 Röthenbach 运行至机场，并自2010年起无人驾驶。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-u2-special-20261019", "title": "VGN：U2 Sonderfahrplan 19.10.–30.10.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" }, { "id": "vgn-u2-special-20261102", "title": "VGN：U2 Sonderfahrplan 02.11.–06.11.2026", 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Flughafen 依次为：[^vag-network-202603]\n\n- Röthenbach\n- Hohe Marter\n- Schweinau\n- St. Leonhard\n- Rothenburger Straße\n- Plärrer\n- Opernhaus\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Wöhrder Wiese\n- Rathenauplatz\n- Rennweg\n- Schoppershof\n- Nordostbahnhof\n- Herrnhütte\n- Ziegelstein\n- Flughafen\n\n## 2026年10月特别运行\n\n2026年10月19日至30日学校上课日的周一至周五，全程首班由 Röthenbach 04:36发车、04:59到达 Flughafen；反方向由 Flughafen 04:42发车、05:05到达 Röthenbach。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n这两班列车的逐站时刻与下列11月6日全程首班时刻相同。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n同一时期的上课日早间有 Herrnhütte 04:50发车、04:51到达 Ziegelstein 的区间车，以及 Nordostbahnhof 04:43发车、05:00到达 Röthenbach 的区间车；后一班的逐站时刻与下列11月2日至6日区间车相同。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n10月24日星期六，全程首班由 Röthenbach 04:48发车、05:12到达 Flughafen；反方向由 Flughafen 04:56发车、05:20到达 Röthenbach。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n这两班列车的逐站时刻与下列11月14日全程首班时刻相同。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n10月25日星期日，全程首班由 Röthenbach 04:58发车、05:22到达 Flughafen；反方向由 Flughafen 04:56发车、05:20到达 Röthenbach。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n这两班列车的逐站时刻与下列11月15日全程首班时刻相同。[^vgn-u2-special-20261019]\n\n## 2026年11月特别运行\n\n2026年11月2日至6日，因施工，约21时起 Ziegelstein 与 Flughafen 之间设接驳巴士。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n这几日有由 Röthenbach 20:41发车、21:02到达 Ziegelstein 的区间车。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n11月6日，Flughafen 21:05发车的列车经 Ziegelstein 21:08发车，21:30到达 Röthenbach；Ziegelstein 至 Röthenbach 各站时刻与下列11月2日至5日的区间车相同。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n11月2日至5日，Ziegelstein 21:08发车的区间车于21:30到达 Röthenbach，经过各站时刻如下；终点时刻为到达时间。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Ziegelstein | 21:08 |\n| Herrnhütte | 21:10 |\n| Nordostbahnhof | 21:12 |\n| Schoppershof | 21:13 |\n| Rennweg | 21:14 |\n| Rathenauplatz | 21:16 |\n| Wöhrder Wiese | 21:17 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 21:19 |\n| Opernhaus | 21:20 |\n| Plärrer | 21:23 |\n| Rothenburger Straße | 21:24 |\n| St. Leonhard | 21:26 |\n| Schweinau | 21:27 |\n| Hohe Marter | 21:28 |\n| Röthenbach | 21:30 |\n\nRöthenbach 20:41发车的区间车经过各站时刻如下；Ziegelstein 时刻为到达时间。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Röthenbach | 20:41 |\n| Hohe Marter | 20:43 |\n| Schweinau | 20:44 |\n| St. Leonhard | 20:45 |\n| Rothenburger Straße | 20:47 |\n| Plärrer | 20:49 |\n| Opernhaus | 20:50 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 20:52 |\n| Wöhrder Wiese | 20:53 |\n| Rathenauplatz | 20:54 |\n| Rennweg | 20:56 |\n| Schoppershof | 20:57 |\n| Nordostbahnhof | 20:59 |\n| Herrnhütte | 21:00 |\n| Ziegelstein | 21:02 |\n\n该期间早间有 Herrnhütte 04:50发车、04:51到达 Ziegelstein 的区间车，以及 Nordostbahnhof 04:43发车、05:00到达 Röthenbach 的区间车。[^vgn-u2-special-20261102]\n\nNordostbahnhof 04:43发车的区间车经过各站时刻如下；Röthenbach 时刻为到达时间。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Nordostbahnhof | 04:43 |\n| Schoppershof | 04:44 |\n| Rennweg | 04:45 |\n| Rathenauplatz | 04:47 |\n| Wöhrder Wiese | 04:48 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 04:50 |\n| Opernhaus | 04:51 |\n| Plärrer | 04:53 |\n| Rothenburger Straße | 04:55 |\n| St. Leonhard | 04:56 |\n| Schweinau | 04:57 |\n| Hohe Marter | 04:59 |\n| Röthenbach | 05:00 |\n\n11月2日至5日，全程首班由 Röthenbach 04:35发车、04:59到达 Flughafen；反方向由 Flughafen 04:43发车、05:06到达 Röthenbach。11月6日，全程首班分别为 Röthenbach 04:36至 Flughafen 04:59，以及 Flughafen 04:42至 Röthenbach 05:05。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n11月2日至5日首班全程列车经过各站的时刻如下；终点时刻为到达时间。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n| 车站 | 往 Flughafen | 往 Röthenbach |\n| --- | --- | --- |\n| Röthenbach | 04:35 | 05:06 |\n| Hohe Marter | 04:37 | 05:05 |\n| Schweinau | 04:38 | 05:03 |\n| St. Leonhard | 04:39 | 05:02 |\n| Rothenburger Straße | 04:41 | 05:01 |\n| Plärrer | 04:43 | 04:59 |\n| Opernhaus | 04:44 | 04:57 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 04:46 | 04:56 |\n| Wöhrder Wiese | 04:47 | 04:54 |\n| Rathenauplatz | 04:48 | 04:53 |\n| Rennweg | 04:50 | 04:51 |\n| Schoppershof | 04:51 | 04:50 |\n| Nordostbahnhof | 04:53 | 04:49 |\n| Herrnhütte | 04:54 | 04:47 |\n| Ziegelstein | 04:56 | 04:46 |\n| Flughafen | 04:59 | 04:43 |\n\n11月6日首班全程列车经过各站的时刻如下；终点时刻为到达时间。[^vgn-u2-special-20261102]\n\n| 车站 | 往 Flughafen | 往 Röthenbach |\n| --- | --- | --- |\n| Röthenbach | 04:36 | 05:05 |\n| Hohe Marter | 04:38 | 05:04 |\n| Schweinau | 04:39 | 05:02 |\n| St. Leonhard | 04:40 | 05:01 |\n| Rothenburger Straße | 04:42 | 05:00 |\n| Plärrer | 04:44 | 04:58 |\n| Opernhaus | 04:45 | 04:56 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 04:47 | 04:55 |\n| Wöhrder Wiese | 04:48 | 04:53 |\n| Rathenauplatz | 04:49 | 04:52 |\n| Rennweg | 04:51 | 04:50 |\n| Schoppershof | 04:52 | 04:49 |\n| Nordostbahnhof | 04:54 | 04:48 |\n| Herrnhütte | 04:55 | 04:46 |\n| Ziegelstein | 04:57 | 04:44 |\n| Flughafen | 04:59 | 04:42 |\n\n2026年11月9日至20日施工期间，约21时起 Ziegelstein 与 Flughafen 之间设接驳巴士。该期间学校上课日的周一至周四和周五，双向全程首班经过各站的时刻分别与上列11月2日至5日和11月6日的时刻相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n该期间学校上课日的早间区间车也有 Herrnhütte 04:50至 Ziegelstein 04:51，以及 Nordostbahnhof 04:43至 Röthenbach 05:00；后一班经过各站时刻与上述区间车时刻相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n该期间学校上课日的周一至周五，Röthenbach 20:41至 Ziegelstein 21:02 的区间车逐站时刻与上列相同；周一至周四，Ziegelstein 21:08至 Röthenbach 21:30 的区间车逐站时刻也与上列相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n11月14日，Röthenbach 20:41至 Ziegelstein 21:02 的区间车逐站时刻也与上列相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n11月14日和15日，Flughafen 21:06发车的列车经 Ziegelstein 21:08发车，21:30到达 Röthenbach；Ziegelstein 至 Röthenbach 各站时刻与上列11月6日的列车相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n11月15日，Röthenbach 20:58发车的列车于21:22到达 Flughafen。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n11月13日和20日，Flughafen 21:05发车的列车经 Ziegelstein 21:08发车，21:30到达 Röthenbach；沿途各站时刻与上列11月6日的列车相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n11月14日及15日的双向全程首班经过各站时刻如下。中间站列出发车时间，终点列出到达时间；两日 Flughafen 出发的全程首班时刻相同。[^vgn-u2-special-20261109]\n\n| 车站 | 11月14日往 Flughafen | 11月15日往 Flughafen | 往 Röthenbach |\n| --- | --- | --- | --- |\n| Röthenbach | 04:48 | 04:58 | 05:20 |\n| Hohe Marter | 04:50 | 05:00 | 05:18 |\n| Schweinau | 04:51 | 05:01 | 05:17 |\n| St. Leonhard | 04:52 | 05:02 | 05:16 |\n| Rothenburger Straße | 04:54 | 05:04 | 05:14 |\n| Plärrer | 04:56 | 05:06 | 05:13 |\n| Opernhaus | 04:58 | 05:08 | 05:10 |\n| Nürnberg Hauptbahnhof | 04:59 | 05:09 | 05:09 |\n| Wöhrder Wiese | 05:01 | 05:11 | 05:07 |\n| Rathenauplatz | 05:02 | 05:12 | 05:06 |\n| Rennweg | 05:04 | 05:14 | 05:04 |\n| Schoppershof | 05:05 | 05:15 | 05:03 |\n| Nordostbahnhof | 05:06 | 05:16 | 05:02 |\n| Herrnhütte | 05:08 | 05:18 | 05:00 |\n| Ziegelstein | 05:09 | 05:19 | 04:58 |\n| Flughafen | 05:12 | 05:22 | 04:56 |", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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Mai 2000 eröffnete Flughafenbahnhof Düsseldorf ist einer von zwei Fernbahnhöfen der Stadt, an der Schnellfahrstrecke Köln–Duisburg, und wird über die automatische Schwebebahn SkyTrain mit den Terminals verbunden.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Bahnhof wurde am 26. Mai 2000 eröffnet und liegt am nordöstlichen Rand des Flughafengeländes an der für 200 km/h ausgebauten Strecke Köln–Duisburg. Er ist neben dem Düsseldorf Hauptbahnhof der zweite Fernbahnhof der Stadt und übernimmt auch die Nahverkehrsfunktion für das angrenzende Ratingen. Der fahrerlose SkyTrain verbindet die Station mit den Terminals (Halte: Bahnhof, Parkhaus P4, Terminals A/B und C). Rund 40 Fernverkehrszüge hielten hier täglich (Stand 2014).\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Fernverkehr: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] und [[concept_ice_43|ICE 43]] halten hier; dazu IC-Züge und einzelne Thalys-Verbindungen von/nach Paris\n- S-Bahn: Linie S1 der S-Bahn Rhein-Ruhr auf dem S-Bahn-Bahnsteig\n- Regionalverkehr: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) und RE 19 (Rhein-IJssel-Express) halten an den Fernbahnsteigen\n\n## Anlage\n\nDie Station besitzt getrennte Bahnsteige für den Fern- und Regionalverkehr einerseits und die S-Bahn andererseits; die Gleise reichen in die Unterführung unter den Flughafenstartbahnen hinein. Der Bahnhofsgebäude-Komplex wurde zusammen mit dem SkyTrain von 2000 an errichtet; der früher nördlich des Flughafens gelegene Haltepunkt Kalkum entfiel mit der Inbetriebnahme.", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": "year", "display": "2000" } }, { "id": "place_de_leipzig_hbf", "type": "place", "title": "莱比锡火车总站", "slug": "de-leipzig-hbf", "aliases": [ "Leipzig Hbf", "Leipziger Hauptbahnhof" ], "summary": "莱比锡火车总站于1915年启用，建筑面积83,640平方米，是欧洲面积最大的尽头式车站，拥有23条站台轨道，并通过市中心的地下城市隧道（City-Tunnel）与城市快铁（S-Bahn）相连。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" 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"nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "慕尼黑火车总站", "slug": "de-muenchen-hbf", "aliases": [ "München Hbf", "München Hauptbahnhof" ], "summary": "慕尼黑火车总站于1839/1849年首次投入运营，拥有32条地面轨道、两条城市快铁（S-Bahn）隧道轨道和两座地铁车站，是德国最重要的枢纽车站之一，每日旅客约40万人次。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n1848/1849年起，今站址处建有第一座车站；车站的历史可追溯到1839年的临时 Marsfeld 车站。这座尽头式车站是德国铁路客流量第三大的长途车站，仅次于汉堡和美因河畔法兰克福，每日旅客和访客约40万人次。如今的站厅主体区域（11–26道）建于1960年；自2019年起，车站和站房作为“第二主干线”（Zweite Stammstrecke）项目和车站优化改造的一部分正在改建。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；此外还有 IC/EC（开往苏黎世和因斯布鲁克等）、开往巴黎的 TGV 和开往维也纳的 Railjet\n- 地铁：[[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]的两座车站——一座服务[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1线]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2线]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7线]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8线]]（1980年启用），一座服务[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4线]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5线]]（1984年启用）\n- 城市快铁：地下主干线车站（1972年启用），设两条轨道\n- 区域交通：RE/RB 线路开往雷根斯堡、帕绍、林道和加米施-帕滕基兴等，由 Holzkirchner 和 Starnberger 翼站发出\n\n## 车站构造\n\n这座尽头式车站拥有32条地面站台轨道；此外还有两条 S-Bahn 隧道轨道和两座地铁车站。车站区域面积约为76万平方米。", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "德国行政区划", "slug": "germany-admin-divisions", "aliases": [ "Deutsche Verwaltungsebenen", "Administrative Gliederung Deutschlands" ], "summary": "德国的行政区划遵循联邦制原则，由联邦、16个联邦州及其下的行政专区、县和市镇组成。", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概况\n\n德国是一个联邦制国家：立法和行政管理由联邦和16个联邦州分担，各州拥有自己的宪法、议会（州议会）和政府。各州在联邦参议院中有代表；地方自治受《基本法》第28条保障。\n\n## 层级\n\n- **联邦**：作为联邦整体国家的德意志联邦共和国\n- **联邦州（16个）**：巴登-符腾堡州（[[place_de_baden_wuerttemberg|巴登-符腾堡州]]）、巴伐利亚州（[[place_de_bayern|巴伐利亚州]]）、柏林市州（[[place_de_berlin|柏林市州]]）、勃兰登堡州（[[place_de_brandenburg|勃兰登堡州]]）、不来梅州（[[place_de_bremen|不来梅州]]）、汉堡市州（[[place_de_hamburg|汉堡市州]]）、黑森州（[[place_de_hessen|黑森州]]）、梅克伦堡-前波美拉尼亚州（[[place_de_mecklenburg_vorpommern|梅克伦堡-前波美拉尼亚州]]）、下萨克森州（[[place_de_niedersachsen|下萨克森州]]）、北莱茵-威斯特法伦州（[[place_de_nordrhein_westfalen|北莱茵-威斯特法伦州]]）、莱茵兰-普法尔茨州（[[place_de_rheinland_pfalz|莱茵兰-普法尔茨州]]）、萨尔州（[[place_de_saarland|萨尔州]]）、萨克森州（[[place_de_sachsen|萨克森州]]）、萨克森-安哈尔特州（[[place_de_sachsen_anhalt|萨克森-安哈尔特州]]）、石勒苏益格-荷尔斯泰因州（[[place_de_schleswig_holstein|石勒苏益格-荷尔斯泰因州]]）、图林根州（[[place_de_thueringen|图林根州]]）\n- **行政专区**：目前仅存于四个广域州——巴登-符腾堡（4个）、巴伐利亚（7个）、黑森（3个）和北莱茵-威斯特法伦（5个）。莱茵兰-普法尔茨于2000年撤销其专区，萨克森-安哈尔特于2004年，下萨克森于2005年1月1日；萨克森于2008年将行政专区合并为三个专区（Direktionsbezirke），并于2012年3月1日将它们合并为萨克森州总署。勃兰登堡、梅克伦堡-前波美拉尼亚和图林根在1990年未设立专区；石勒苏益格-荷尔斯泰因和萨尔州从未设立。\n- **县**：德国划分为400个县——294个县（Landkreis，在北莱茵-威斯特法伦和石勒苏益格-荷尔斯泰因称为“Kreise”）和106个直辖市（截至2024年底）。\n- **市镇**：约10,800个市镇（约10,786个，2024年数据）是最基层的行政层级，部分组成联合市镇（Verwaltungsgemeinschaften）和乡镇联合体（Ämter）。\n\n## 城市州\n\n柏林、汉堡和不来梅是城市州：它们既是联邦州又是市镇，不设县。柏林划分为12个区，汉堡划分为7个区；不来梅由不来梅和不来梅哈芬两个城市市镇组成。", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "梅克伦堡-前波美拉尼亚州", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "aliases": [ "Mecklenburg-Vorpommern", "Mecklenburg-Western Pomerania", "MV" ], "summary": "梅克伦堡-前波美拉尼亚州濒临波罗的海，首府为什未林，面积约23,300平方公里，人口约161万（2022年人口普查）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概况\n\n梅克伦堡-前波美拉尼亚州位于德国东北部波罗的海沿岸，人口约161万（2022年人口普查），是人口密度最低的联邦州。州首府为什未林，最大城市是罗斯托克。全州面积约23,300平方公里。ISO 3166-2代码为DE-MV。该州于1990年两德统一之际加入联邦共和国。\n\n## 行政区划\n\n该州在1990年未设立行政专区；仅设有一个类似区域层级的规划区。州层级之下，自2011年县制改革以来设有6个县和2个直辖市（罗斯托克和什未林）。\n\n## 主要城市\n\n- 罗斯托克（约21万人口）\n- 什未林（约9.6万人口）\n- 新勃兰登堡（约6.4万人口）\n- 格赖夫斯瓦尔德（约6万人口）\n\n## 交通\n\n拥有远洋港口和通往丹麦、瑞典轮渡航线的罗斯托克是最重要的交通枢纽；A 19和A 20（波罗的海高速公路）以及通往柏林和汉堡的ICE线路构成了该州交通网的主体。\n\n## 经济\n\n重要的有波罗的海沿岸和梅克伦堡湖区（包括米里茨湖）的旅游业、农业与食品经济、造船与海事工业以及不断发展的风能产业。", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "纽伦堡交通公司（VAG）", "slug": "vag-nuernberg", "aliases": [ "VAG Nürnberg", "Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" ], "summary": "纽伦堡交通股份公司（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg）成立于 1959 年，是纽伦堡市立公司的子公司，运营纽伦堡的三条地铁线路、有轨电车网络和公交线路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概况\n\n纽伦堡交通股份公司（VAG）成立于 1959 年，为独立企业，是纽伦堡市立公司（Städtische Werke Nürnberg）的全资子公司。它运营纽伦堡的市内公共交通（部分也覆盖周边地区，如菲尔特），是纽伦堡大区交通联盟（VGN）的成员。公司拥有约 2,300 名员工和近 400 辆车辆，维持着纽伦堡交通系统的运转；其历史可追溯至纽伦堡–菲尔特有轨电车（始于 1881 年）。\n\n## 运营业务\n\nVAG 运营：\n\n- 纽伦堡地铁的三条线路 U1、U2 和 U3，其中 U3 是德国第一条全自动地铁（2008 年开通；U2 于 2010 年跟进，U1 仍以传统有人驾驶方式运营）。\n- 纽伦堡有轨电车，拥有多条线路。\n- 纽伦堡市区及周边地区密集的公交网络（市区巴士）。\n\n## 历史\n\nVAG 的历史可追溯至 1881 年 8 月 25 日开通的纽伦堡–菲尔特马车铁路，该线路于 1903 年由纽伦堡市接管；自 1923 年起，纽伦堡开始有巴士运营。1959 年，在纽伦堡市立公司重组过程中，交通企业独立为纽伦堡交通股份公司（VAG），而有轨电车车辆直到 1981 年仍以纽伦堡–菲尔特有轨电车的名义运行。VAG 是纽伦堡市立公司的全资子公司，也是纽伦堡大区交通联盟（VGN）的成员。", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "hvv 汉堡交通协会", "slug": "hvv-hamburg", "aliases": [ "hvv", "Hamburger Verkehrsverbund" ], "summary": "汉堡交通协会（hvv）成立于 1965 年，是德国历史最悠久的交通联盟之一，协调汉堡及周边地区公共交通的时刻表、票制和票务。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概况\n\n汉堡交通协会（hvv）成立于 1965 年 11 月 29 日，是德国历史最悠久的交通联盟之一。其范围涵盖自由汉萨市汉堡以及石勒苏益格-荷尔斯泰因州和下萨克森州的毗邻地区。该协会协调各成员交通企业的时刻表、票制和票务，成员包括汉堡高架铁路公司、汉堡快铁、DB Regio、VHH 和 HADAG。\n\n## 运营业务\n\nhvv 自身不运营任何交通工具，而是协调其成员企业的交通服务，包括：\n\n- [[organization_hamburger_hochbahn|汉堡高架铁路公司]]运营的汉堡地铁（线路 U1–U4）。\n- 汉堡快铁（S-Bahn Hamburg GmbH）。\n- 联盟区域内的巴士、地区巴士和渡轮线路以及区域铁路。\n\n## 历史\n\n汉堡交通协会于 1965 年 11 月 29 日由四个创始伙伴——汉堡高架铁路公司、德国联邦铁路、HADAG Seetouristik und Fährdienst AG 以及 Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein（VHH）——发起成立，是世界首个此类交通联盟。1967 年 1 月 1 日起，实行统一票制、共同收入分配和协调一致的总体时刻表。hvv GmbH 的股东如今为自由汉萨市汉堡（85.5%）、石勒苏益格-荷尔斯泰因州（3%）、下萨克森州（2%）以及七个县（9.5%）。", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:10+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## 概况\n\nU6线南北向从Tegel的Alt-Tegel出发，经Wedding、Friedrichstraße和市中心到达Tempelhof和Alt-Mariendorf。全线设29座车站，全长19.9公里。线路于1923年1月30日作为南北线（Nord-Süd-Bahn）开通（当时称C线或CI线），最近一次延长是在1966年2月28日至Alt-Mariendorf。在柏林分裂期间，位于东柏林区段的数座车站作为\"幽灵车站\"（Geisterbahnhöfe）通过而不停靠；2020年12月4日，Unter den Linden站开通，取代了2020年关闭的Französische Straße站。\n\n## 运营方\n\n由 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]] 运营。\n\n## 历史\n\n由柏林市修建的南北线于1923年1月30日在Hallesches Tor与Stettiner Bahnhof（今Naturkundemuseum）之间投入运营——这是该路网首条大断面线路。20世纪50和60年代，线路向两端延长：1956年5月3日至Kurt-Schumacher-Platz，1958年5月31日至Alt-Tegel，1966年2月28日至Alt-Mariendorf。在柏林分裂时期，该线在东分区通过五座关闭的\"幽灵车站\"，列车不停靠。\n\n## 施工与运营\n\n自2026年8月23日起，U6列车运行于Kurt-Schumacher-Platz与Alt-Mariendorf之间；北段因更新工程暂停列车服务，Kurt-Schumacher-Platz与Alt-Tegel之间由替代巴士接驳。工程预计持续至2026年底前后。[^bvg-2026]\n\n## 车站\n\n线路车站自北向南排列（Alt-Tegel–Alt-Mariendorf）：\n\n- Alt-Tegel\n- Borsigwerke\n- Holzhauser Straße\n- Otisstraße\n- Scharnweberstraße\n- Kurt-Schumacher-Platz\n- Afrikanische Straße\n- Rehberge\n- Seestraße\n- Leopoldplatz\n- Wedding\n- Reinickendorfer Straße\n- Schwartzkopffstraße\n- Naturkundemuseum\n- Oranienburger Tor\n- Friedrichstraße\n- Unter den Linden\n- Stadtmitte\n- Kochstraße\n- Hallesches Tor\n- Mehringdamm\n- Platz der Luftbrücke\n- Paradestraße\n- Tempelhof\n- Alt-Tempelhof\n- Kaiserin-Augusta-Straße\n- Ullsteinstraße\n- Westphalweg\n- Alt-Mariendorf\n\n截至2026年10月29日，Kurt-Schumacher-Platz至Alt-Mariendorf区段的列车平均运行时间约31分钟。[^bvg]", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u6.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (seit 1963)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "1. 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Die U-Bahn-Bahnsteige für [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] und [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] gehören zu den ältesten der Münchner U-Bahn, die S-Bahn-Stammstrecke nahm am 28. April 1972 zur Olympiade den Betrieb auf. 2007 nutzten an Werktagen rund 175.400 Ein-, Aus- und Umsteigende die Station.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- U-Bahn: Nord-Süd-Kreuzung der Linien [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] und [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]\n- S-Bahn: Zentrale Station der Stammstrecke, bedient von allen S-Bahn-Linien (S1–S8); die Bahnsteige 1 und 2 liegen auf getrennten Ebenen mit spanischer Lösung\n\n## Anlage\n\nDie Station besitzt zwei S-Bahn-Gleise (auf zwei übereinanderliegenden Ebenen mit je beidseitigen Bahnsteigen, je 210 m lang) und zwei U-Bahn-Gleise an einem Mittelbahnsteig. Die 2007–2011 modernisierte Verteilerebene verbindet alle Ebenen mit Aufzügen, Rolltreppen und einer Einkaufspassage.", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "柏林市州（Berlin）", "slug": "de-berlin", "aliases": [ "Berlin", "Land Berlin" ], "summary": "柏林是德国的首都，同时也是德国的一个市州，面积约892平方公里，人口约366万（2022年人口普查）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:47:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概况\n\n柏林是联邦首都，也是一座被勃兰登堡州完全包围的市州。约366万人口（2022年人口普查）居住在约892平方公里的土地上——柏林同时也是德国最大的城市。ISO 3166-2代码为DE-BE。1990年两德统一后，柏林获得完整的联邦州地位。\n\n## 行政区划\n\n作为市州，柏林既是城市又是联邦州，不设县。全市划分为12个区（如米特区、夏洛滕堡-威尔默斯多夫区、新克尔恩区），承担地方行政管理职能。\n\n## 主要城市\n\n- 柏林（作为市州，全市即为州域）\n\n## 交通\n\n柏林地铁拥有从[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]到U9的线路，由[[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]运营，并辅以柏林城铁（S-Bahn）。凭借柏林勃兰登堡机场、多个ICE枢纽以及密集的道路和自行车路网，柏林是德国东部的核心交通枢纽。\n\n## 经济\n\n柏林是服务业、数字经济、创意与文化产业以及初创企业的中心；与广域州相比，工业所占的比重较低。\n\n## 米其林指南德国版（2026）\n\n2026版德国全国星级名单中，柏林列出19家：三星1家、二星4家、一星14家。此处采用官方逐店名单所列Berlin地点字段；名单仅统计星级餐厅，不包含Bib Gourmand或其他入选餐厅。柏林是市州，表中“柏林”按全市州范围理解；名单见[[work_michelin_guide_germany_2026_berlin_stars|2026柏林星级餐厅名单]]。[^guide2026de]", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "长途巴士 柏林 – 慕尼黑（Flixbus）", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "aliases": [ "Flixbus Berlin–München", "Fernbuslinie Berlin München" ], "summary": "柏林 – 慕尼黑长途巴士线路连接德国南、北两座最大城市，全程约 585 公里，由 Flixbus 运营，约需 7 至 9 小时。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:47:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概况\n\n柏林 – 慕尼黑线路（公路里程约 585 公里）是德国境内最长的长途巴士干线之一，连接联邦首都与巴伐利亚州首府。主要运营商为 Flixbus；视班次和中途停靠站（如在莱比锡、纽伦堡或慕尼黑-Freimann 地区）而定，行程约需 7 至 9 小时。夜间部分班次提供过夜行程。对于注重价格的旅行者来说，这条线路是火车和飞机的替代选择。\n\n## 运营方\n\n主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。\n\n## 主要停靠站\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB an der Hackerbrücke\n\n提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。\n\n## 其他信息\n\nroute_travel_time: 约 7–9 小时", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; 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September 1980 eröffnete U-Bahnhof Plärrer ist die einzige Station, an der alle drei Nürnberger U-Bahn-Linien U1, U2 und U3 halten, mit rund 55.900 Fahrgästen täglich.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Plärrer — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:47:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Bahnhof wurde am 20. September 1980 als 15. Station der Nürnberger U-Bahn eröffnet und war bis zum 24. September 1988 Endstation der [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Er liegt unter dem Plärrer, dem größten innerstädtischen Verkehrsknoten Nürnbergs nach dem Bahnhofsplatz, und wird von rund 55.900 Fahrgästen täglich genutzt. Betreiberin ist die [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]].\n\n## Bediente Verkehre\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] und [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; an beiden Ebenen bestehen gleiswechselmäßige Verbindungen Richtung Fürth, Röthenbach und Messe\n- Straßenbahn/Bus: Übergang zur Straßenbahn (Haltestelle auf der Verkehrsebene 0) und zu Stadtbuslinien\n\n## Anlage\n\nDie als Richtungsbahnhof ausgeführte Station erstreckt sich über vier Ebenen: ein Verteilergeschoss (−1) und zwei Bahnsteigebenen (−2 und −3) mit je einem Mittelbahnsteig, auf denen alle drei Linien halten. Im Bahnhof sind zahlreiche Kunstwerke an den Bahnsteigwänden zu sehen.", "url": "/places/de-plaerrer.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 49.4483, "longitude": 11.0653 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1980, "precision": "year", "display": "1980" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_18", "type": "concept", "title": "ICE 18（汉堡 – 柏林 – 慕尼黑）", "slug": "ice-18", "aliases": [ "ICE-Linie 18", "ICE Hamburg–München über Leipzig" ], "summary": "ICE 18号线每两小时一班，从 Hamburg-Altona 经柏林、哈勒和埃尔福特运行至慕尼黑；在汉堡与柏林之间，它与23号线共同形成每小时一班的班距。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:47:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 概况\n\nICE 18号线将 Hamburg-Altona 经 Hamburg Hbf、比兴（Büchen）、路德维希斯卢斯特（Ludwigslust）和维滕贝格（Wittenberge）与柏林连接起来，并从那里经路德城维滕贝格、哈勒（萨勒）、埃尔福特、班贝格（Bamberg）和纽伦堡前往慕尼黑。线路在埃尔福特与纽伦堡之间使用VDE 8高速新线，并与28号线在汉堡与纽伦堡之间形成共同的每小时一班班距。使用车型为 ICE 1 型动车组。\n\n## 运营方\n\n运营方为 [[organization_db_fernverkehr|德国铁路长途交通公司]]。\n\n\n## 历史\n\n18号线于2017年12月埃尔福特–纽伦堡高速新线开通之际重新设立，并且仅经哈勒运行。在2026运行图年度，随着柏林–慕尼黑轴线的重新调整，线路获得了新的走向，并新增比兴、路德维希斯卢斯特和维滕贝格的停靠站。在纽伦堡转向后，线路经奥格斯堡运行，在多瑙韦尔特（Donauwörth）和 München-Pasing 停靠后抵达慕尼黑。\n## 主要车站\n\n线路沿途停靠的车站包括（节选）：\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 其他信息\n\nline_frequency: 每两小时一班（与28号线在汉堡–纽伦堡间形成共同的每小时一班班距）", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "14. 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"concept_ubahn_muenchen_u6", "type": "concept", "title": "U6线（慕尼黑地铁）", "slug": "ubahn-muenchen-u6", "aliases": [ "Münchner U-Bahn-Linie U6", "U-Bahn-Linie U6 (München)" ], "summary": "U6线是慕尼黑地铁最古老的线路，其27.4公里的线路走向也是全网最长；地铁网络于1971年随它开通，设26座车站，从 Garching-Forschungszentrum 至 Klinikum Großhadern。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U6 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U6", "url": 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之间投入运营。向南，它于1975年延伸至 Harras，1983年至 Holzapfelkreuth，1993年5月22日至 Klinikum Großhadern；向北，它于1995年10月28日到达 Garching-Hochbrück，2006年10月14日到达 Garching-Forschungszentrum。通往 Martinsried 的延伸线预计将于2027年开通。\n## 车站\n\n由 Garching-Forschungszentrum 至 Klinikum Großhadern 的车站依次为：[^mvv-map]\n\n- Garching-Forschungszentrum\n- Garching\n- Garching-Hochbrück\n- Fröttmaning\n- Kieferngarten\n- Freimann\n- Studentenstadt\n- Alte Heide\n- Nordfriedhof\n- Dietlindenstraße\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Harras\n- Partnachplatz\n- Westpark\n- Holzapfelkreuth\n- Haderner Stern\n- Großhadern\n- Klinikum Großhadern\n\n## 运营时间\n\n自2025年12月14日起的周一至周五运行安排中，Garching-Forschungszentrum 05:06 发出的列车于05:48到达 Klinikum Großhadern。[^mvv-timetable-2026]\n\n该列车各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Garching-Forschungszentrum | 05:06 |\n| Garching | 05:09 |\n| Garching-Hochbrück | 05:11 |\n| Fröttmaning | 05:15 |\n| Kieferngarten | 05:17 |\n| Freimann | 05:19 |\n| Studentenstadt | 05:21 |\n| Alte Heide | 05:22 |\n| Nordfriedhof | 05:23 |\n| Dietlindenstraße | 05:25 |\n| Münchner Freiheit | 05:26 |\n| Giselastraße | 05:27 |\n| Universität | 05:29 |\n| Odeonsplatz | 05:30 |\n| Marienplatz | 05:32 |\n| Sendlinger Tor | 05:33 |\n| Goetheplatz | 05:35 |\n| Poccistraße | 05:36 |\n| Implerstraße | 05:38 |\n| Harras | 05:39 |\n| Partnachplatz | 05:41 |\n| Westpark | 05:42 |\n| Holzapfelkreuth | 05:44 |\n| Haderner Stern | 05:45 |\n| Großhadern | 05:47 |\n| Klinikum Großhadern | 05:48 |\n\n周一至周五，Klinikum Großhadern 05:07发出的列车于05:49到达 Garching-Forschungszentrum。[^mvv-timetable-2026]\n\n该列车各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Klinikum Großhadern | 05:07 |\n| Großhadern | 05:08 |\n| Haderner Stern | 05:10 |\n| Holzapfelkreuth | 05:11 |\n| Westpark | 05:13 |\n| Partnachplatz | 05:14 |\n| Harras | 05:16 |\n| Implerstraße | 05:18 |\n| Poccistraße | 05:19 |\n| Goetheplatz | 05:20 |\n| Sendlinger Tor | 05:22 |\n| Marienplatz | 05:24 |\n| Odeonsplatz | 05:25 |\n| Universität | 05:27 |\n| Giselastraße | 05:28 |\n| Münchner Freiheit | 05:29 |\n| Dietlindenstraße | 05:31 |\n| Nordfriedhof | 05:32 |\n| Alte Heide | 05:33 |\n| Studentenstadt | 05:35 |\n| Freimann | 05:36 |\n| Kieferngarten | 05:39 |\n| Fröttmaning | 05:40 |\n| Garching-Hochbrück | 05:44 |\n| Garching | 05:46 |\n| Garching-Forschungszentrum | 05:49 |\n\n周一至周五，Fröttmaning 04:10发出的区间列车于04:21终到 Münchner Freiheit；Implerstraße 04:40发出的区间列车于04:50到达 Klinikum Großhadern。[^mvv-timetable-2026]\n\n周日及节假日，Garching-Forschungszentrum 03:07发出的列车于03:52到达 Klinikum Großhadern；Klinikum Großhadern 03:15发出的列车于04:03到达 Garching-Forschungszentrum。[^mvv-timetable-2026]\n\n周日及节假日 Garching-Forschungszentrum 03:07 发出列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Garching-Forschungszentrum | 03:07 |\n| Garching | 03:10 |\n| Garching-Hochbrück | 03:12 |\n| Fröttmaning | 03:16 |\n| Kieferngarten | 03:18 |\n| Freimann | 03:20 |\n| Studentenstadt | 03:22 |\n| Alte Heide | 03:23 |\n| Nordfriedhof | 03:24 |\n| Dietlindenstraße | 03:26 |\n| Münchner Freiheit | 03:27 |\n| Giselastraße | 03:28 |\n| Universität | 03:30 |\n| Odeonsplatz | 03:32 |\n| Marienplatz | 03:34 |\n| Sendlinger Tor | 03:37 |\n| Goetheplatz | 03:39 |\n| Poccistraße | 03:40 |\n| Implerstraße | 03:42 |\n| Harras | 03:43 |\n| Partnachplatz | 03:45 |\n| Westpark | 03:46 |\n| Holzapfelkreuth | 03:48 |\n| Haderner Stern | 03:49 |\n| Großhadern | 03:51 |\n| Klinikum Großhadern | 03:52 |\n\n周日及节假日 Klinikum Großhadern 03:15 发出列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Klinikum Großhadern | 03:15 |\n| Großhadern | 03:16 |\n| Haderner Stern | 03:18 |\n| Holzapfelkreuth | 03:19 |\n| Westpark | 03:21 |\n| Partnachplatz | 03:22 |\n| Harras | 03:24 |\n| Implerstraße | 03:26 |\n| Poccistraße | 03:27 |\n| Goetheplatz | 03:28 |\n| Sendlinger Tor | 03:33 |\n| Marienplatz | 03:35 |\n| Odeonsplatz | 03:39 |\n| Universität | 03:41 |\n| Giselastraße | 03:42 |\n| Münchner Freiheit | 03:43 |\n| Dietlindenstraße | 03:45 |\n| Nordfriedhof | 03:46 |\n| Alte Heide | 03:47 |\n| Studentenstadt | 03:49 |\n| Freimann | 03:50 |\n| Kieferngarten | 03:53 |\n| Fröttmaning | 03:54 |\n| Garching-Hochbrück | 03:58 |\n| Garching | 04:00 |\n| Garching-Forschungszentrum | 04:03 |\n\n周一至周五 Fröttmaning 04:10 发出区间列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Fröttmaning | 04:10 |\n| Kieferngarten | 04:12 |\n| Freimann | 04:14 |\n| Studentenstadt | 04:16 |\n| Alte Heide | 04:17 |\n| Nordfriedhof | 04:18 |\n| Dietlindenstraße | 04:20 |\n| Münchner Freiheit | 04:21 |\n\n周一至周五 Implerstraße 04:40 发出区间列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Implerstraße | 04:40 |\n| Harras | 04:41 |\n| Partnachplatz | 04:43 |\n| Westpark | 04:44 |\n| Holzapfelkreuth | 04:46 |\n| Haderner Stern | 04:47 |\n| Großhadern | 04:49 |\n| Klinikum Großhadern | 04:50 |", "url": 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Er liegt am westlichen Rand der City West an der Masurenallee, direkt an der Ringbahn und der parallel verlaufenden Stadtautobahn, unmittelbar neben dem Messegelände. Betrieben wird der ZOB seit 2001 von der Internationalen Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), einer 100%igen Tochter der [[organization_bvg|BVG]]. 2017 wurden rund 166.000 Abfahrten und Ankünfte und etwa sechs Millionen Fahrgäste und Besucher gezählt.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Fernbusverkehr: Regelmäßiger nationaler und internationaler Fernbusverkehr von rund 55 Busunternehmen, darunter [[organization_flixbus|FlixBus]] und Eurolines; Berlin ist mitteleuropäisches Drehkreuz für Verbindungen nach Osteuropa\n- ÖPNV-Anbindung: S-Bahn-Station Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) rund 300 m, U-Bahn-Station Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) rund 350 m entfernt; daneben diverse BVG-Buslinien\n\n## Anlage\n\nDer ZOB besitzt 35 Bussteige (geplant 37) für Linien- und Gelegenheitsverkehr; nach der Sanierung werden 27–33 Bussteige gleichzeitig genutzt. 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至东部的 Messestadt Ost，设27座车站。它于1980年10月18日随主干线2（Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring）的开通投入运营，最初称为U8线。线路颜色为红色。\n\nU2线在市中心区段与U1线共用轨道，在 Scheidplatz 可换乘U3线，在 Innsbrucker Ring 可换乘U5线。[^mvv-map]U7线在 Hauptbahnhof 至 Innsbrucker Ring 区段与U2线共线运行。\n\n## 运营方\n\n运营方为[[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，是慕尼黑市政公用事业公司（Stadtwerke München, SWM）的子公司。\n\n\n## 历史\n\n今天的U2线于1980年10月18日以U8线的名称在 Scheidplatz 与 Neuperlach Süd 之间投入运营，自1988年起使用U2线这一名称；慕尼黑没有其他地铁线路经历过更多的线路和名称变更。该线于1993年向北延伸至 Dülferstraße，并于1996年10月26日延伸至 Feldmoching。1999年5月29日，通往展会场地的支线开通；此后U2线止于 Messestadt Ost，并将通往 Neuperlach Süd 的区段交给了U5线。\n## 车站\n\n由 Feldmoching 至 Messestadt Ost 的车站依次为：[^mvv-map]\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost\n\n## 运营时间\n\n自2025年12月14日起的周一至周五运行安排中，Feldmoching 04:08 发出的列车于04:53到达 Messestadt Ost。[^mvv-timetable-2026]\n\n该列车各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Feldmoching | 04:08 |\n| Hasenbergl | 04:10 |\n| Dülferstraße | 04:11 |\n| Harthof | 04:12 |\n| Am Hart | 04:14 |\n| Frankfurter Ring | 04:15 |\n| Milbertshofen | 04:17 |\n| Scheidplatz | 04:19 |\n| Hohenzollernplatz | 04:20 |\n| Josephsplatz | 04:22 |\n| Theresienstraße | 04:23 |\n| Königsplatz | 04:24 |\n| Hauptbahnhof | 04:29 |\n| Sendlinger Tor | 04:33 |\n| Fraunhoferstraße | 04:34 |\n| Kolumbusplatz | 04:36 |\n| Silberhornstraße | 04:37 |\n| Untersbergstraße | 04:38 |\n| Giesing | 04:40 |\n| Karl-Preis-Platz | 04:42 |\n| Innsbrucker Ring | 04:43 |\n| Josephsburg | 04:45 |\n| Kreillerstraße | 04:47 |\n| Trudering | 04:49 |\n| Moosfeld | 04:50 |\n| Messestadt West | 04:52 |\n| Messestadt Ost | 04:53 |\n\n周一至周五，Messestadt Ost 04:55发出的列车于05:35到达 Feldmoching。[^mvv-timetable-2026]\n\n该列车各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Messestadt Ost | 04:55 |\n| Messestadt West | 04:57 |\n| Moosfeld | 04:59 |\n| Trudering | 05:00 |\n| Kreillerstraße | 05:02 |\n| Josephsburg | 05:03 |\n| Innsbrucker Ring | 05:06 |\n| Karl-Preis-Platz | 05:07 |\n| Giesing | 05:09 |\n| Untersbergstraße | 05:10 |\n| Silberhornstraße | 05:12 |\n| Kolumbusplatz | 05:13 |\n| Fraunhoferstraße | 05:15 |\n| Sendlinger Tor | 05:16 |\n| Hauptbahnhof | 05:18 |\n| Königsplatz | 05:20 |\n| Theresienstraße | 05:21 |\n| Josephsplatz | 05:22 |\n| Hohenzollernplatz | 05:23 |\n| Scheidplatz | 05:25 |\n| Milbertshofen | 05:27 |\n| Frankfurter Ring | 05:28 |\n| Am Hart | 05:30 |\n| Harthof | 05:31 |\n| Dülferstraße | 05:33 |\n| Hasenbergl | 05:34 |\n| Feldmoching | 05:35 |\n\n周日及节假日，Feldmoching 03:28发出的列车于04:13到达 Messestadt Ost；Messestadt Ost 03:26发出的列车于04:12到达 Feldmoching。[^mvv-timetable-2026]\n\n周日及节假日 Feldmoching 03:28 发出列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Feldmoching | 03:28 |\n| Hasenbergl | 03:30 |\n| Dülferstraße | 03:31 |\n| Harthof | 03:32 |\n| Am Hart | 03:34 |\n| Frankfurter Ring | 03:35 |\n| Milbertshofen | 03:37 |\n| Scheidplatz | 03:39 |\n| Hohenzollernplatz | 03:40 |\n| Josephsplatz | 03:42 |\n| Theresienstraße | 03:43 |\n| Königsplatz | 03:44 |\n| Hauptbahnhof | 03:49 |\n| Sendlinger Tor | 03:53 |\n| Fraunhoferstraße | 03:54 |\n| Kolumbusplatz | 03:56 |\n| Silberhornstraße | 03:57 |\n| Untersbergstraße | 03:58 |\n| Giesing | 04:00 |\n| Karl-Preis-Platz | 04:02 |\n| Innsbrucker Ring | 04:03 |\n| Josephsburg | 04:05 |\n| Kreillerstraße | 04:07 |\n| Trudering | 04:09 |\n| Moosfeld | 04:10 |\n| Messestadt West | 04:12 |\n| Messestadt Ost | 04:13 |\n\n周日及节假日 Messestadt Ost 03:26 发出列车的各站时刻如下：[^mvv-timetable-2026]\n\n| 车站 | 时刻 |\n| --- | --- |\n| Messestadt Ost | 03:26 |\n| Messestadt West | 03:28 |\n| Moosfeld | 03:30 |\n| Trudering | 03:31 |\n| 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"de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "aliases": [ "Regionalbahnhof Frankfurt Flughafen", "Frankfurt Airport Regionalbahnhof" ], "summary": "Der am 14. 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Nach Angaben des Flughafens steigen 2017 täglich mehr als 40.000 Menschen ein, aus oder um.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- S-Bahn: Die Linien S8 und S9 der S-Bahn Rhein-Main verkehren im Wechsel alle 15 Minuten nach Wiesbaden bzw. Offenbach/Hanau\n- Regionalverkehr: Zwei Regional-Express-Linien zwischen Frankfurt am Main und Saarbrücken bzw. Koblenz halten hier (zweistündlich, gemeinsam stündlich bis Ingelheim)\n- Fernverkehr: Es halten seit 2011 planmäßig keine Fernverkehrszüge mehr; einzelne Nightjet-Züge bedienen die Station nachts\n\n## Anlage\n\nDie Station ist ein dreigleisiger Tunnel-Durchgangsbahnhof mit einem 410 m langen Mittelbahnsteig, der ursprünglich für Fernverkehr ausgelegt war. 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Der Bahnhofsteil München Flughafen Besucherpark bedient den Besucherpark zwischen den Startbahnen. Der 2006 von der DB angegebene Tageswert an Reisenden und Besuchern lag bei knapp 50.000.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- S-Bahn: Endstation der Linien S1 (seit 28. November 1998 über die Neufahrner Spange) und S8\n- Regionalverkehr: Seit Ende 2018 fährt stündlich der Airport Express nach Regensburg\n- Fernverkehr: Es besteht kein Fernbahnhof; Mangfallplan- und Vorschläge zur Anbindung per Fernbahn (u. a. über die geplante Omega-Spange) sind nicht umgesetzt\n\n## Anlage\n\nDer Tunnelbahnhof Terminal besitzt einen 233 m langen Mittelbahnsteig mit zwei Gleisen; östlich schließt eine 400 m lange doppelgleisige Aufstell- und Kehranlage unter Terminal 2 an. 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Oktober 2020 in Betrieb und bietet sechs Gleise für Fern-, Regional- und S-Bahn-Verkehr.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Bahnhof wurde als Tunnelbahnhof unter dem Terminal des Flughafens Berlin Brandenburg bereits am 30. Oktober 2011 baulich fertiggestellt, ging aber wegen der Bauverzögerungen des Flughafens erst mit dessen Eröffnung am 31. Oktober 2020 in den planmäßigen Betrieb. Er verbindet den Flughafen mit Berlin und Brandenburg; in den Bahnhof und seine Zulaufstrecken wurden insgesamt rund 636 Mio. Euro investiert.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Regionalverkehr: Airport-Express (FEX) nach Berlin Hbf, RE 7, RB 14 und RB 22\n- S-Bahn: Linien S9 und S45 (Station „Flughafen BER Terminal 1-2“)\n- Fernverkehr: IC-Verbindung Dresden–Rostock hält am Bahnhof; seit der Eröffnung bestehen kontinuierliche Planungen für weitere Fernverbindungen\n\n## Anlage\n\nDie Station besitzt sechs Bahnsteiggleise an drei Mittelbahnsteigen: zwei für Regional- und Fernverkehr (je 405 m lang) und einen 152,5 m langen S-Bahn-Bahnsteig, der von Westen her als Stumpf endet. Die Fernbahngleise verlaufen in einem Tunnel zwischen den beiden Startbahnen unter dem Terminal.", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München", "slug": "de-zob-muenchen", "aliases": [ "ZOB München", "ZOB Hackerbrücke", "Zentraler Omnibusbahnhof Hackerbrücke" ], "summary": "Der am 11. September 2009 eröffnete Zentrale Omnibusbahnhof München (ZOB) an der Hackerbrücke ist mit 29 Bussteigen der zentrale Fernbusknoten der Landeshauptstadt und zugleich ein Einkaufszentrum.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Überblick\n\nDer ZOB München wurde am 11. September 2009 eröffnet und liegt in unmittelbarer Nähe der Hackerbrücke und des Hauptbahnhofs. Das von Auer + Weber + Assoziierte entworfene multifunktionale Bauwerk mit rund 25.000 m² Grundfläche und sieben Geschossen hat eine der ICE-Triebkopfform nachempfundene Aluminiumröhrenfassade; allein dafür wurden rund 31 km Rohre verwendet. Nach der Deregulierung des Fernbusmarkts stieg die Zahl der täglichen Ankünfte und Abfahrten von 80 (2010) auf 135 (2013).\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Fernbusverkehr: Regelmäßiger nationaler und internationaler Fernbusverkehr, u. a. von [[organization_flixbus|FlixBus]] und IC Bus; ferner ein Großteil des touristischen Busverkehrs in München\n- ÖPNV-Anbindung: Direkt neben dem Bahnhof liegt die S-Bahn-Station Hackerbrücke; der Hauptbahnhof ist fußläufig erreichbar; Stadtbusverkehr verkehrt über die umliegenden Haltestellen\n\n## Anlage\n\nDer Busbahnhof liegt unterhalb des Erdgeschosses und besitzt 29 Bussteige. 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Die nach den Nachkriegsbauten von 1950/1951 neu errichtete Anlage wurde am 24. Mai 2003 eröffnet; ihr weithin sichtbares, nachts beleuchtetes Dach aus einem sichelförmigen Ringträger überspannt 3.400 m² und erhielt 2006 den „Outstanding Structure Award“ der IABSE. Betreiber ist die Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, deren Mehrheit die [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] hält. 2013 gab es 38.830 Abfahrten mit geschätzt drei Millionen Fahrgästen.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- Fernbusverkehr: Zentraler Haltepunkt des innerdeutschen und grenzüberschreitenden Fernbusverkehrs, insbesondere von [[organization_flixbus|FlixBus]]; häufigste Relation war 2014 die Verbindung nach Berlin mit über 30 Fahrten täglich\n- ÖPNV-Anbindung: Direkter Zugang zur Zwischenebene der U-Bahn-Station Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); der Hauptbahnhof mit Fern- und Regionalverkehr sowie S-Bahn ist zwei bis drei Gehminuten entfernt; dazu Metrobuslinien 5 und 19, Schnellbusse sowie Nachtbusse\n\n## Anlage\n\nDie Anlage wurde als erste Busstation Deutschlands in hafenförmiger (quay-förmiger) Bauweise im Uhrzeigersinn befahren; die Bussteige liegen unter dem charakteristischen Transluzent-Dach.", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz", "slug": "de-odeonsplatz", "aliases": [ "Odeonsplatz", "U-Bahnhof Odeonsplatz (München)" ], "summary": "Der am 19. Oktober 1971 eröffnete U-Bahnhof Odeonsplatz ist neben Hauptbahnhof und Sendlinger Tor ein Kreuzungsbahnhof der Münchner Stammstrecken, an dem U3, U4, U5 und U6 zusammentreffen.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Bahnhof wurde am 19. Oktober 1971 mit dem ersten Abschnitt der Nord-Süd-Stammstrecke eröffnet; die Bahnsteige der Linien [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] und [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (Stammstrecke 3) folgten 1984. Er liegt in der Altstadt unter dem Odeonsplatz und ist neben dem Hauptbahnhof und dem Sendlinger Tor einer der drei Kreuzungsbahnhöfe der Münchner U-Bahn-Stammstrecken.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] und [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] auf der oberen Ebene (Stammstrecke 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] und [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] auf der unteren Ebene (Stammstrecke 3)\n- S-Bahn/Regionalverkehr: keine; Übergang zu den Buslinien 100 und 153\n\n## Anlage\n\nDie Station besitzt vier Gleise: Die obere Ebene hat einen Mittelbahnsteig für U3/U6 mit roten Kacheln und 120 m Bahnsteiglänge; die untere Ebene für U4/U5 besteht aus zwei getrennten, einspurigen Röhren mit Seitenbahnsteigen. Beide Ebenen sind über eine schmale Verbindungstreppe miteinander verknüpft.", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg", "slug": "de-jungfernstieg", "aliases": [ "Jungfernstieg", "S+U Bahnhof Jungfernstieg" ], "summary": "Der Bahnhof Jungfernstieg, dessen erster Bahnsteig 1931 mit der „KellJung“-Linie eröffnet wurde, ist ein dreigeschossiger Tunnelbahnhof unter der Binnenalster mit U1, U2, U4 und den City-S-Bahn-Linien S1–S3.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer erste Bahnsteig wurde am 25. März 1931 mit der „KellJung“-Strecke (heute Teil der [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]) eröffnet. Die Bahnsteige für [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] und [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] gingen am 3. Juni 1973 in Betrieb, der S-Bahn-Bahnsteig der City-S-Bahn am 1. Juni 1975. Die Gesamtanlage erstreckt sich über drei miteinander verbundene Bahnsteighallen unter der gleichnamigen Straße und dem Kleinen Alster-Areal.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] auf Ebene −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] und [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (seit 29. November 2012) auf Ebene −4; Übergang zur [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] über die seit 1958 bestehende unterirdische Verbindung zur Station Rathaus\n- S-Bahn: Gemeinsame Station der City-S-Bahn für die Linien S1, S2 und S3 auf Ebene −3\n\n## Anlage\n\nDer Tunnelbahnhof umfasst vier Bahnsteige auf drei Ebenen: je zwei Gleise für die U1, die S-Bahn (Stadt-S-Bahn) sowie die U2/U4. Betreiber der U-Bahn-Anlagen ist die [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], der S-Bahn-Bahnsteig gehört zur DB. Über die Station Rathaus besteht eine unterirdische Weiterverbindung zum U3-Ring.", "url": "/places/de-jungfernstieg.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 53.5525, "longitude": 9.9933 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1931, "precision": "year", "display": "1931" } }, { "id": "place_de_nollendorfplatz", "type": "place", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz", "slug": "de-nollendorfplatz", "aliases": [ "Nollendorfplatz", "U-Bahnhof Nollendorfplatz" ], "summary": "Der 1902 eröffnete U-Bahnhof Nollendorfplatz ist die einzige Berliner Station, an der alle vier Kleinprofil-Linien U1, U2, U3 und U4 halten, mit einem denkmalgeschützten Hochbahnhof mit wiedererrichteter Kuppel.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Überblick\n\nDer Hochbahnhof wurde 1902 als Station der Berliner Hochbahn-Hauptlinie eröffnet und nach Plänen von Wilhelm Cremer und Richard Wolffenstein erbaut. Nollendorfplatz ist der einzige U-Bahnhof Berlins, an dem alle vier Kleinprofil-Linien [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] und [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] halten. Die Kuppel des Hochbahnhofs wurde zwischen 1999 und 2002 in vereinfachter Form ausschließlich durch Spenden wiedererrichtet; die Anlage steht unter Denkmalschutz.\n\n## Bediente Verkehre\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] und [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; die U4 (ehemalige Schöneberger U-Bahn, ab 1910 hier) ist die einzige Linie, die in Nollendorfplatz endet\n- S-Bahn/Regionalverkehr: keine; Übergang zu Buslinien der [[organization_bvg|BVG]]\n\n## Anlage\n\nDie Station besteht aus dem ebenerdigen Hochbahnhof mit Kuppelbau für die U2 sowie einer zweigeschossigen unterirdischen Station: Die U1- und U3-Züge Richtung Warschauer Straße halten auf dem oberen, die U4 und die U1/U3-Richtungen Richtung Wittenbergplatz auf dem unteren Bahnsteig. Der Hochbahnhof wurde 1926 in vereinfachter Form ohne Kuppel wiederaufgebaut.", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "亚历山大广场站", "slug": "de-alexanderplatz", "aliases": [ "Alexanderplatz", "S+U Bahnhof Alexanderplatz", "Bahnhof Alexanderplatz" ], "summary": "亚历山大广场站于1882年启用，在城市铁路上衔接区域交通与城市快铁（S-Bahn），并与柏林最大的地铁车站相连，U2、U5 和 U8 三线在此交汇。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n亚历山大广场站于1882年2月7日在柏林城市铁路上投入运营（S-Bahn 运营始于1928年），如今是柏林市内交通中重要的交叉枢纽站。2018年，其区域与 S-Bahn 客流约每日14万人次，居柏林各车站第三位。\n\n## 接驳线路\n\n- 地铁：亚历山大广场地铁站是柏林网络中最大的车站，由[[concept_ubahn_berlin_u2|U2线]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5线]]和[[concept_ubahn_berlin_u8|U8线]]服务；呈 H 形布局（U2 在东翼、U8 在西翼，U5 在下层横向层面）\n- 城市快铁：城市铁路线路 S5、S7 和 S9 的停车站\n- 区域交通：由区域列车服务，其中包括哈尔茨-柏林快车（Harz-Berlin-Express，HBX）\n\n## 车站构造\n\n城市铁路车站设有2条站台轨道；地铁车站包含分布于三个层面的3座站台（U2 站台于1913年启用）。地面可换乘多条 MetroBus 公交和有轨电车线路；夜间，亚历山大广场是柏林最重要的换乘点之一。", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "德累斯顿火车总站", "slug": "de-dresden-hbf", "aliases": [ "Dresden Hbf", "Dresdner Hauptbahnhof" ], "summary": "德累斯顿火车总站于1898年建成，是一座建于高架桥上的通过式与尽头式混合车站，拥有16条轨道，每日旅客约64,500人次；中厅于2006年由诺曼·福斯特修缮。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n整座车站建筑于1898年4月16日投入运营。车站作为通过式车站坐落在约4.50米高的高架桥上；其中国大厅（Mittelhalle）按尽头式设计。经诺曼·福斯特（Norman Foster）主持的改建（2006年11月10日完工）之后，一座以玻璃纤维连接的膜结构屋顶塑造了大厅的面貌。各车站每日旅客约64,500人次，列车到发530班。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_50|ICE 50]]（德累斯顿–莱比锡–法兰克福–威斯巴登）；此外还有开往布拉格和汉堡的 EC、IC 17 和 IC 55\n- 城市快铁（S-Bahn）：德累斯顿 S-Bahn 的枢纽，线路 S1–S3\n- 区域交通：RE 和 RB 线路开往包岑、格尔利茨、开姆尼茨、科特布斯和莱比锡等\n\n## 车站构造\n\n车站拥有16条站台轨道；其中7条尽头式轨道位于中厅，两侧侧厅各有3条贯通轨道。车站前设有3、7、8和10路有轨电车站。", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "法兰克福机场长途铁路站", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "aliases": [ "Fernbahnhof Frankfurt Flughafen", "Frankfurt Airport Fernbahnhof" ], "summary": "法兰克福机场长途铁路站于1999年5月30日启用，是德国最大的机场铁路车站，每日旅客约23,000人次，在 The Squaire 建筑下方的两座方向站台上设有4条轨道。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n长途铁路站于1999年5月30日启用，作为既有区域铁路站的补充。它以每日约23,000名旅客被视为德国最大的机场铁路车站。设有高达15米玻璃屋顶结构的车站建筑于2010年并入办公楼 The Squaire，位于航站楼北侧的科隆–莱茵/美因高速铁路线上。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；此外还有更多 ICE 线路（开往柏林、汉堡和维也纳等）以及 IC 列车\n- 区域交通：一条区域铁路线路（RB 58）；城市快铁（S-Bahn）和区域交通经由独立的区域铁路站运行\n\n## 车站构造\n\n这座“骑跨式”（Reiterbahnhof）车站设有两座方向站台，各配两条轨道（“Fern 4”道至“Fern 7”道）。4/5道朝法兰克福和曼海姆方向，6/7道朝美因茨和科隆方向。独立的区域铁路站（自1972年）连接1号航站楼；长途铁路站通过连廊和通道与1号航站楼相连。", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "汉诺威火车总站", "slug": "de-hannover-hbf", "aliases": [ "Hannover Hbf", "Hannover Hauptbahnhof" ], "summary": "汉诺威火车总站于1843年启用（今站房建于1879年），拥有12条站台轨道，每日旅客约28万人次、列车750班，是重要的交叉枢纽站和汉诺威城市快铁（S-Bahn）的节点。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n此处的第一座车站于1843年投入运营；如今的站房建于1879年。这座通过式车站是21座 Preisklasse 1 车站之一，每日旅客约28万人次，是德国铁路客流量第七大的长途车站；2016年每日约有750班列车经过。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]；此外还有更多 ICE 和 IC 线路（包括开往法兰克福的 ICE 20/22）和 Nightjet\n- 城市快铁：2000年为世博会而启用的汉诺威 S-Bahn 的中央枢纽，线路 S1–S8\n- 区域交通：多条 RE 和 RB 线路，开往沃尔夫斯堡、不伦瑞克、不来梅和北代希等\n\n## 车站构造\n\n车站拥有6座站台、12条站台轨道，外加两条贯通正线。车站北侧自1975年起设有地下市域铁路车站 Hauptbahnhof，为汉诺威市域铁路网的 A 线和 B 线提供4条轨道。", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "纽伦堡火车总站", "slug": "de-nuernberg-hbf", "aliases": [ "Nürnberg Hbf", "Nuremberg Hauptbahnhof" ], "summary": "纽伦堡火车总站（1844年首建，今站房建于1906年）拥有22条站台轨道，是欧洲轨道最多的通过式车站，每日旅客约20万人次，是 ICE、地铁和城市快铁（S-Bahn）交通的枢纽。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n第一座车站于1844年10月1日启用；由卡尔·岑格尔（Karl Zenger）设计的新巴洛克风格站房于1906年建成。这座通过式车站拥有22条站台轨道，是欧洲该类车站中轨道最多的，每日旅客约20万人次，是德国铁路客流量第九大的长途车站。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]；此外还有更多 ICE 和 IC 线路（开往维也纳和汉堡等）\n- 地铁：直接衔接[[organization_vag_nuernberg|纽伦堡交通公司（VAG）]]的地铁网络，线路[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1线]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2线]]和[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3线]]（城市网络中的中间站）\n- 城市快铁：纽伦堡 S-Bahn 的中央枢纽，线路 S1–S4\n- 区域交通：RE/RB 线路开往拜罗伊特、霍夫、雷根斯堡和慕尼黑以及布拉格和海布\n\n## 车站构造\n\n车站拥有25条轨道，其中22条为站台轨道（18条长途/区域轨道和4条 S-Bahn 轨道）。站前广场设有两处有轨电车站和公交站台；东侧约200米处是纽伦堡中央汽车站。", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "杜塞尔多夫火车总站", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "aliases": [ "Düsseldorf Hbf", "Duesseldorf Hauptbahnhof" ], "summary": "杜塞尔多夫火车总站于1891年启用，是一座拥有16条站台轨道的通过式车站，每日旅客约27万人次（2017年），是该州首府仅有的两座长途车站之一。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n第一座火车总站于1891年10月1日启用；如今的新即物主义（Neues Bauen）风格站房建于1932–1936年，并在1980–1985年全面改建。该站是莱茵-鲁尔地区铁路客运的枢纽，每日旅客约27万人次（2017年）。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；此外还有 IC/EC 线路、开往巴黎的 Thalys 和 ÖBB Nightjet\n- 城市快铁（S-Bahn）：莱茵-鲁尔 S-Bahn 线路（S1、S6、S8、S11、S28、S68 等）\n- 区域交通：十条 RE 线路（含 RRX）和多条 RB 线路\n\n## 车站构造\n\n车站在8座带顶棚站台上设有16条站台轨道。其下方是1988年启用的地下市域铁路车站，两条岛式站台上设4条轨道，由杜塞尔多夫市域铁路网的主干线1号线和2号线服务。", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "科隆火车总站", "slug": "de-koeln-hbf", "aliases": [ "Köln Hbf", "Köln Hauptbahnhof" ], "summary": "科隆火车总站于1859年启用，紧邻科隆大教堂，拥有11条轨道，每日旅客约35万人次，是德国客流量最大的车站之一。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n车站于1859年与 Dombrücke（大教堂桥）一同以“Centralbahnhof”的名义启用；如今的站房在战争损毁后于1957年开放。这座通过式车站紧邻科隆大教堂，属于 Preisklasse 1。每日约有35万名旅客和访客使用该站，列车到发约1,200班。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；此外还有更多 ICE 线路以及 ICE International/Thalys 开往阿姆斯特丹、布鲁塞尔和巴黎，IC/EC 列车和 ÖBB Nightjet\n- 城市快铁（S-Bahn）：通过10道和11道接入莱茵-齐格 S-Bahn 网络\n- 区域交通：RE 1、5、6、7、8、9、12、22 以及多条 RB 线路\n\n## 车站构造\n\n车站有11条轨道（其中9条用于长途和区域交通，2条为 S-Bahn 轨道），均设带顶棚站台。科隆市域铁路的两座地下车站——Dom/Hauptbahnhof 和 Breslauer Platz/Hauptbahnhof——从下方衔接车站。", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "汉堡火车总站", "slug": "de-hamburg-hbf", "aliases": [ "Hamburg Hbf" ], "summary": "汉堡火车总站于1906年启用，每日旅客约55万人次（2018年），是德国客流量最大的长途铁路车站，规模居欧洲第二，仅次于巴黎北站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概况\n\n汉堡火车总站于1906年12月6日启用，取代了此前多座尽头式车站。作为拥有12条站台轨道的通过式车站，它是德国北部最重要的铁路枢纽，属于 DB Station \u0026 Service 的 Preisklasse 1。2018年每日旅客约55万人次——按客流量计为欧洲第二大车站，仅次于巴黎北站。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；此外还有 IC/EC 线路、ÖBB Nightjet 和 FlixTrain\n- 城市快铁（S-Bahn）：汉堡 S-Bahn 全部线路（S1、S11、S2、S21、S3、S31）使用四条轨道\n- 地铁：火车总站南站（Hauptbahnhof Süd，1912年启用）停靠[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1线]]和[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3线]]；火车总站北站（Hauptbahnhof Nord，1968年启用）停靠[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2线]]和[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4线]]\n- 区域交通：前往石勒苏益格-荷尔斯泰因、下萨克森和梅克伦堡-前波美拉尼亚的多条 RE、RB 和 IRE 线路\n\n## 车站构造\n\n车站拥有12条站台轨道：8条长途和区域轨道沿东西向贯通，另有4条 S-Bahn 轨道（其中两条位于站厅东侧的一段隧道内）。南、北两座地铁车站共有6条地铁轨道。东南侧站前广场是汉堡中央汽车站（ZOB）。", "url": "/places/de-hamburg-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 53.5528, "longitude": 10.0064 }, "adminArea": "Hamburg, 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的21座车站之一。据德国铁路公司自身统计，2019年每日约有32.9万名旅客和访客使用该站。\n\n## 接驳线路\n\n- 长途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]；此外还有 IC/EC、Nightjet 和 FlixTrain 列车\n- 城市快铁（S-Bahn）：由城市铁路（Stadtbahn）在上层站台服务（S5、S7、S9 等）；南北 S-Bahn 线（S21）在建\n- 区域交通：多条 RE、RB 和 IRE 线路在上层和下层站台区域停靠\n\n## 车站构造\n\n车站分布在五个层级上，最大高差达25米。上层（城市铁路层）有4条长途和区域轨道及2条 S-Bahn 轨道，下层（南北隧道）有8条长途和区域轨道，合计14条站台轨道。下层还设有2条地铁轨道（最初为 U55 线，2020年起成为[[concept_ubahn_berlin_u5|U5线]]的一部分）。", "url": "/places/de-berlin-hbf.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.525, "longitude": 13.3694 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 2006, "precision": "year", "display": "2006" } }, { "id": "place_de_sachsen_anhalt", "type": "place", "title": "萨克森-安哈尔特州", "slug": "de-sachsen-anhalt", "aliases": [ "Sachsen-Anhalt", "Saxony-Anhalt", "Land Sachsen-Anhalt" ], "summary": "萨克森-安哈尔特州位于德国东部中心地带，首府为马格德堡，面积约20,460平方公里，人口约218万（2022年人口普查）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen-Anhalt — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概况\n\n萨克森-安哈尔特州位于德国东部的中心地带，北起阿尔特马克，南至哈尔茨山。州首府为马格德堡，最大城市同样为马格德堡，其次为哈勒（萨勒）。全州面积约20,460平方公里，人口约218万（2022年人口普查）。ISO 3166-2代码为DE-ST。萨克森-安哈尔特于1990年两德统一之际加入联邦共和国。\n\n## 行政区划\n\n1990年后重建的德绍、哈勒和马格德堡三个行政专区于2004年1月1日撤销。州层级之下，自2007年县制改革以来设有11个县和3个直辖市（德绍-罗斯劳、哈勒（萨勒）、马格德堡）。\n\n## 主要城市\n\n- 马格德堡（约24万人口）\n- 哈勒（萨勒）（约21.5万人口）\n- 德绍-罗斯劳（约7.6万人口）\n\n## 交通\n\n马格德堡和哈勒（萨勒）位于重要的东西向和南北向铁路与高速公路轴线上（A 2、A 4、A 9、A 14）；哈勒与莱比锡/哈勒机场相连。\n\n## 经济\n\n重要的有位于德国中部化工三角区的化学工业（陶氏化学位于施科宝 Schkopau）、机械制造、农业以及不断发展的光伏和电池产业。", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "de", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52, "longitude": 11.65 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } } ], "lang": "de", "pagination": { "page": 524, "pageSize": 50, "total": 50001, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/de/search-523.json", "nextUrl": "/de/search-525.json" } }