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    "body": "## Descripción general\n\nLa línea de metro U4 es la línea más corta de la red del metro de Berlín: tiene cinco estaciones y una longitud de 2,9 km. Fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910 por la entonces independiente ciudad de Schöneberg como el primer metro municipal de Alemania (promotor: Schöneberg, ejecución de la obra Siemens \u0026 Halske/AEG) y es la única línea del metro de Berlín que nunca se ha prolongado. Desde el 28 de febrero de 1966 lleva la denominación U4.\n\n## Operador\n\nEl operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Historia\n\nEl metro de Schöneberg fue construido por la ciudad de Schöneberg, independiente hasta 1920, y fue el primer metro de construcción municipal de Alemania; tras el inicio de las obras el 8 de diciembre de 1908, la inauguración tuvo lugar el 1 de diciembre de 1910 entre Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (entonces Hauptstraße). La explotación se transfirió a la Berliner Hochbahngesellschaft; solo en 1926, con la remodelación de Nollendorfplatz, surgió una conexión de vías con la red de perfil estrecho de Berlín. La línea nunca se prolongó y conservó así su longitud original de unos 2,9 kilómetros.\n## Estaciones\n\nEstaciones en dirección de servicio de norte a sur (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):\n\n- Nollendorfplatz\n- Viktoria-Luise-Platz\n- Bayerischer Platz\n- Rathaus Schöneberg\n- Innsbrucker Platz\n\n## Particularidades\n\nCon una longitud de 2,9 kilómetros y cinco estaciones, la U4 es la línea más corta del metro de Berlín; desde su inauguración nunca se ha prolongado y es, además, la única línea sin servicio nocturno continuo los fines de semana. En su inauguración en 1910 fue el orgullo de la entonces ciudad de Schöneberg; la excavación del túnel se utilizó para rellenar el Rudolph-Wilde-Park. Hasta 1932 la línea disponía de un taller propio en la Otzenstraße; después los vehículos se mantuvieron en las instalaciones de la red del metro de Berlín (entre otras, el depósito de Grunewald). La estación Nollendorfplatz es un nudo central: aquí se encuentran las cuatro líneas de perfil estrecho (U1–U4); la U4 recibió en 1910 primero una estación de túnel propia en la Motzstraße, antes de que en 1926 surgiera la remodelación conjunta del nudo de cuatro estaciones. Hoy una prolongación choca con el túnel del anillo de circunvalación urbana (A 100) que cruza el Innsbrucker Platz, así como con las obras de preparación de la nunca realizada U10, por lo que los planes de ampliación hacia el sur se consideran inviables. Las cinco estaciones son accesibles sin barreras; con motivo del centenario circuló en noviembre de 2010 un tren museo de la serie A1.",
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