postgres /es/search-524.html line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html es true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html es true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html es true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

La estación del Aeropuerto de Colonia/Bonn, inaugurada el 12 de junio de 2004, es una estación de túnel de 420 m de longitud con cuatro vías, a 18 m bajo tierra, en la que trenes ICE, de S-Bahn (tren de cercanías) y regionales dan servicio al aeropuerto de Colonia/Bonn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:07+08:00 2026-10-31T12:26:07+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue inaugurada el 12 de junio de 2004 como componente del Flughafenschleife Köln, un bucle de unos 15 km de longitud que va desde la estación Köln Messe/Deutz hasta la línea de alta velocidad Colonia–Rin/Meno. Fue, tras Fráncfort y Düsseldorf, la tercera estación de aeropuerto de Alemania con conexión ICE y se sitúa como estación de túnel a unos 18 m de profundidad entre las dos terminales. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] paran en la estación; otras conexiones ICE (entre otras hacia Fráncfort y Stuttgart) completan la oferta - S-Bahn (tren de cercanías): línea S19 del S-Bahn de Colonia - Tráfico regional: RE 6 (Rhein-Weser-Express) y otras conexiones regionales (entre otras hacia Koblenz por la Linke Rheinstrecke) ## Instalaciones La estación dispone de cuatro vías en dos andenes centrales de 405 m de longitud y 9,40 m de anchura, bajo un techo de vidrio abovedado; entre los extremos de la estación existe una conexión de vía doble para los trenes ICE que terminan en Colonia/Bonn. Escaleras mecánicas y ascensores conducen al nivel inferior de la Terminal 2; desde 2007 existe una conexión con la Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

La Estación Central de Stuttgart, inaugurada en 1922, es una estación terminal con 16 vías y unos 300.000 viajeros diarios; en el marco del proyecto Stuttgart 21 se transforma en una estación de paso subterránea.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:54+08:00 2026-10-31T12:25:54+08:00 user:admin 21 ## Descripción general El actual edificio de la estación de Paul Bonatz se puso parcialmente en servicio el 23 de octubre de 1922 y es una estación terminal. La estación pertenece a la categoría de precios 1 y, con unos 300.000 viajeros y visitantes diarios, es la quinta estación de larga distancia más frecuentada de la Deutsche Bahn. En el marco del gran proyecto Stuttgart 21 se transforma en una estación de paso subterránea, girada unos 90 grados, con ocho vías; el edificio Bonatz se conserva. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; además otras líneas ICE, ICE/TGV hacia París, diversas líneas IC y Railjet - S-Bahn (tren de cercanías): estación subterránea de S-Bahn (vías 101/102) con las líneas S1–S6, S60 - Tráfico regional: varias líneas IRE, RE y RB hacia el entorno regional ## Instalaciones La estación terminal dispone de 16 vías en superficie y dos vías subterráneas de S-Bahn. Bajo la Arnulf-Klett-Platz se encuentra una estación subterránea de Stadtbahn (inaugurada en 1976) con cuatro vías, servida entre otras por las líneas U5, U6, U7 y U15. /places/de-stuttgart-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

La Estación Central de Fráncfort, inaugurada en 1888, es con 25 vías en superficie una de las mayores estaciones terminales de Europa y, con unos 460.000 viajeros diarios, la segunda estación de larga distancia más frecuentada de Alemania.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:52+08:00 2026-10-31T12:25:52+08:00 user:admin 21 ## Descripción general El Centralbahnhof de Fráncfort fue inaugurado el 18 de agosto de 1888. Como estación terminal con 25 vías de andén en superficie (vías 1–24 y 1a) pertenece a la categoría de precios 1; diariamente lo utilizan unos 460.000 viajeros y visitantes, lo que la convierte en la segunda mayor estación de larga distancia de Alemania tras Hamburgo. De las 22 líneas ICE, 12 prestan servicio en la estación. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; además otras líneas ICE, ICE International hacia Ámsterdam y Bruselas, TGV hacia París y Marsella, EC hacia Milán y ÖBB Nightjet - Metro (U-Bahn): estación de metro en la planta C, servida por las líneas U4 y U5 - S-Bahn (tren de cercanías): estación subterránea de S-Bahn (planta D) con cuatro vías, servida por las líneas S1–S6, S8 y S9 - Tráfico regional: numerosas líneas RE y RB del RMV; además, tres líneas de tranvía y varias líneas de autobús en la explanada de la estación ## Instalaciones La estación terminal dispone de 25 vías de andén en superficie; bajo tierra se encuentran la estación de túnel del S-Bahn de cuatro vías (planta D) y la estación de metro (planta C). La operación de la estación comprende más de 1.100 circulaciones diarias de trenes. /places/de-frankfurt-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

Renania del Norte-Westfalia es, con unos 17,9 millones de habitantes (censo de 2022), el estado federado alemán más poblado, tiene su capital en Düsseldorf y una superficie de alrededor de 34.100 km².

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:44+08:00 2026-10-31T12:25:44+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Renania del Norte-Westfalia se encuentra en el oeste de Alemania, en la frontera con los Países Bajos y Bélgica. La capital del estado es Düsseldorf, la mayor ciudad es Colonia. El estado abarca alrededor de 34.100 km² y tiene, con unos 17,9 millones de habitantes (censo de 2022), la mayor población de todos los estados federados. El código ISO-3166-2 es DE-NW. La Renania del Norte-Westfalia fue fundada en 1946 por la potencia de ocupación británica. ## División administrativa El estado se divide en 5 distritos gubernamentales (Regierungsbezirke): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colonia y Münster. Por debajo existen 31 distritos (Kreise) (incluida la StädteRegion Aquisgrán como forma especial) y 22 ciudades distritales (kreisfreie Städte) — con gran diferencia la mayor cantidad de ciudades distritales de Alemania. ## Ciudades principales - Colonia (alrededor de 1,1 millones de habitantes) - Düsseldorf (alrededor de 620.000 habitantes) - Dortmund (alrededor de 590.000 habitantes) - Essen (alrededor de 580.000 habitantes) - Duisburgo (alrededor de 500.000 habitantes) ## Transporte La Renania del Norte-Westfalia tiene la red de transporte más densa de Alemania: Colonia y Düsseldorf son nudos ICE centrales, el aeropuerto de Düsseldorf es el mayor del estado, y en el Ruhr el S-Bahn, los trenes regionales y los tranvías conectan la densamente poblada aglomeración Rin-Ruhr. ## Economía La Renania del Norte-Westfalia es la región económicamente más fuerte de Alemania, con una industria diversificada en el Ruhr y en el Rin (química, ingeniería mecánica, energía, medios de comunicación), la industria siderúrgica y numerosas sedes corporativas. /places/de-nordrhein-westfalen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus es una empresa de transportes alemana fundada en 2013 con sede en Múnich, que hoy opera la mayor red de autobuses de larga distancia de Europa y pertenece a Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:32+08:00 2026-10-31T12:25:32+08:00 user:admin 21 ## Descripción general Flixbus fue fundada en 2011 por Daniel Krauss, Jochen Engert y André Schwämmlein como startup en Múnich y comenzó a operar en febrero de 2013 —inmediatamente después de la liberalización del mercado alemán de autobuses de larga distancia— con las tres primeras líneas en Baviera. Con la adquisición del competidor MeinFernbus en enero de 2015, Flixbus se convirtió en el líder indiscutible del mercado alemán. En agosto de 2016 siguió la adquisición del Postbus de Deutsche Post, con lo que la empresa controlaba alrededor del 80 % del mercado alemán de larga distancia por autobús; en julio de 2016 Flixbus también adquirió las actividades europeas de Megabus. La empresa opera con un modelo de plataforma: los autobuses circulan por encargo de más de 1.000 socios regionales de autobús, mientras que Flix se encarga de la planificación de la red, los horarios, los precios, la distribución, el marketing y la atención al cliente. En abril de 2022 la estructura societaria se transformó de GmbH en Flix SE. El grupo Flix incluye además FlixTrain (desde 2018), la empresa estadounidense Greyhound Lines (desde 2021) y el operador turco Kâmil Koç. La red abarca unos 45 países de Europa, América del Norte y del Sur, Asia y Oceanía, con más de 300.000 conexiones diarias a más de 8.700 destinos; desde su inicio, más de 500 millones de pasajeros han utilizado el servicio. ## Conexiones En Alemania, Flixbus opera una red de autobuses de larga distancia que cubre todo el territorio; importantes centros de conexión son el Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) de Berlín junto a la Funkturm, el ZOB de Hamburgo en la estación principal, el ZOB de Múnich en el Hackerbrücke, la terminal de autobuses de larga distancia de la estación principal de Fráncfort del Meno, así como las paradas de larga distancia en las estaciones principales de Colonia, Düsseldorf, Dresde, Leipzig y Stuttgart. Entre los importantes ejes nacionales alemanes figuran, entre otros, Hamburgo–Berlín, Berlín–Múnich, Colonia–Berlín, Düsseldorf–Fráncfort y Berlín–Dresde. Nota: Los horarios y las paradas cambian con frecuencia; para información actualizada, consulte flixbus.de. /organizations/flixbus.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

La U2 es una línea de 13,2 km de longitud del Metro de Núremberg con 16 estaciones; fue inaugurada el 28 de enero de 1984 y circula desde 1999 de Röthenbach al aeropuerto, y desde 2010 sin conductores.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:25:14+08:00 2026-10-31T12:25:14+08:00 user:admin 52 ## Descripción general La línea U2 tiene 13,2 kilómetros de longitud y sirve 16 estaciones. Circula desde Röthenbach, en el suroeste de Núremberg, pasando por el Plärrer, la estación principal y la Rathenauplatz, hasta el aeropuerto, en el norte. El primer tramo entre el Plärrer y Schweinau se inauguró el 28 de enero de 1984; en 1999 la línea alcanzó su actual punto terminal en el aeropuerto. El tramo entre Ziegelstein y el aeropuerto es el único tramo en túnel de una sola vía de un metro alemán. Desde enero de 2010 la U2 circula completamente sin conductores. ## Operador El operador es [[organization_vag_nuernberg|VAG Núremberg]]. ## Historia La U2 se inauguró el 28 de enero de 1984 entre el Plärrer y Schweinau y se prolongó en varios tramos hacia el norte. El 27 de noviembre de 1999 alcanzó su actual punto terminal con el tramo Herrnhütte – Flughafen. En 2010 la línea se convirtió a la operación completamente automática y sin conductores (RUBIN); los trenes más antiguos DT1 y DT2 se trasladaron entonces a la U1. ## Estaciones Estaciones en sentido de operación (de Röthenbach a Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

La U2 es una línea de 24,5 km del metro de Hamburgo con 25 estaciones; su primer tramo se inauguró el 21 de octubre de 1913 y circula desde Niendorf Nord por el centro hasta Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:10+08:00 2026-10-31T12:25:10+08:00 user:admin 24 ## Descripción general La línea U2 mide 24,5 kilómetros y atiende 25 estaciones. Circula desde Niendorf Nord por Schlump y el centro (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) hasta Mümmelmannsberg. El primer tramo entre Schlump y Emilienstraße se inauguró el 21 de octubre de 1913; la denominación U2 se introdujo con el cambio de horarios del 22 de mayo de 1966. Debido al intercambio de líneas de 2009, la U2 termina desde entonces en Mümmelmannsberg, mientras que la U3 volvió a ser línea circular. ## Operador El operador es [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Historia La U2 entró en servicio el 21 de octubre de 1913 en el tramo Schlump–Emilienstraße; en 1914 siguió la prolongación hasta Hellkamp, cuya estación se cerró en 1964 y fue sustituida en 1965 por Lutterothstraße. En las décadas siguientes la línea se prolongó hacia el oeste: en 1966 hasta Hagenbecks Tierpark, en 1985 hasta Niendorf Markt y el 9 de marzo de 1991 hasta el actual terminal Niendorf Nord. Con el intercambio de líneas de 2009 se intercambiaron los tramos orientales de la U2 y la U3 detrás de Berliner Tor; desde entonces la U2 termina en Mümmelmannsberg, donde circula desde el 29 de septiembre de 1990 (entonces como U3). ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio (de Niendorf Nord a Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

La estación del Aeropuerto de Düsseldorf, inaugurada el 26 de mayo de 2000, es una de las dos estaciones de larga distancia de la ciudad, en la línea de alta velocidad Colonia–Duisburgo, y está conectada con las terminales mediante el monorriel automático SkyTrain.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:08+08:00 2026-10-31T12:26:08+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue inaugurada el 26 de mayo de 2000 y se sitúa en el borde noreste del recinto aeroportuario, en la línea Colonia–Duisburgo preparada para 200 km/h. Es, junto a la Estación Central de Düsseldorf, la segunda estación de larga distancia de la ciudad y asume también la función de transporte de proximidad para el vecino Ratingen. El SkyTrain sin conductor conecta la estación con las terminales (paradas: estación, aparcamiento P4, terminales A/B y C). Unos 40 trenes de larga distancia paraban aquí a diario (estado de 2014). ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] y [[concept_ice_43|ICE 43]] paran aquí; además trenes IC y algunas conexiones Thalys desde/hacia París - S-Bahn (tren de cercanías): línea S1 del S-Bahn Rhein-Ruhr en el andén del S-Bahn - Tráfico regional: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) y RE 19 (Rhein-IJssel-Express) paran en los andenes de larga distancia ## Instalaciones La estación dispone de andenes separados para el tráfico de larga distancia y regional, por un lado, y para el S-Bahn, por otro; las vías penetran en el paso subterráneo bajo las pistas del aeropuerto. El conjunto del edificio de la estación se construyó junto con el SkyTrain a partir de 2000; la antigua parada de Kalkum, situada al norte del aeropuerto, desapareció con su puesta en servicio. /places/de-duesseldorf-flughafen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

La Estación Central de Leipzig, inaugurada en 1915, es con 83.640 m² de superficie construida la mayor estación terminal de Europa por superficie y conecta 23 vías de andén con el túnel del S-Bahn (City-Tunnel) bajo el centro de la ciudad.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:54+08:00 2026-10-31T12:25:54+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La estación central se terminó el 4 de diciembre de 1915 como estación conjunta de los ferrocarriles estatales prusianos y reales sajones (Königlich Sächsische Staatseisenbahnen). Con una superficie construida de 83.640 m² es la mayor estación terminal de Europa por superficie; la nave de la estación mide 298 m de ancho. Diariamente, unos 120.000 viajeros y visitantes utilizan esta estación de la categoría de precios 1. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; además líneas IC (entre otras IC 55 hacia Colonia) y FlixTrain - S-Bahn (tren de cercanías): nodo del S-Bahn Mitteldeutschland; desde el 15 de diciembre de 2013 a través del City-Tunnel subterráneo, servido por las líneas S1–S6 y S5X - Tráfico regional: líneas RE y RB, entre otras hacia Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo y Dresde ## Instalaciones La estación terminal dispone de 23 vías: 20 vías de andén en la gran nave, dos vías en el City-Tunnel subterráneo y una vía de la estación museo. Desde la remodelación de los años 1990, ambas mitades de la nave cuentan cada una con un centro comercial (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

La Estación Central de Múnich, puesta en servicio por primera vez en 1839/1849, es uno de los principales nodos ferroviarios de Alemania, con 32 vías en superficie, dos vías de túnel del S-Bahn y dos estaciones de metro, y registra unos 400.000 viajeros diarios.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:50+08:00 2026-10-31T12:25:50+08:00 user:admin 21 ## Descripción general En el emplazamiento actual existió desde 1848/1849 una primera estación; la historia de la estación se remonta al provisional Marsfeld-Bahnhof de 1839. Esta estación terminal es, tras Hamburgo y Fráncfort del Meno, la tercera estación de larga distancia más frecuentada de la Deutsche Bahn, con unos 400.000 viajeros y visitantes diarios. La actual zona del vestíbulo principal (vías 11–26) data de 1960; desde 2019 el edificio de viajeros y la estación se remodelan en el marco del proyecto Zweite Stammstrecke y de la optimización de la estación. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; además IC/EC (entre otros hacia Zúrich e Innsbruck), TGV hacia París y Railjet hacia Viena - Metro (U-Bahn): dos estaciones de la [[organization_mvg|MVG]]: una para [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurada en 1980) y otra para [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurada en 1984) - S-Bahn (tren de cercanías): estación subterránea de la Stammstrecke (inaugurada en 1972) con dos vías - Tráfico regional: líneas RE/RB, entre otras hacia Regensburg, Passau, Lindau y Garmisch-Partenkirchen, con salida desde los andenes laterales Holzkirchner Flügelbahnhof y Starnberger Flügelbahnhof ## Instalaciones La estación terminal dispone de 32 vías de andén en superficie; además hay dos vías de túnel del S-Bahn y dos estaciones de metro. El recinto de la estación abarca unos 760.000 m². /places/de-muenchen-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

La división administrativa de Alemania sigue el principio federal con el Estado federal (Bund), 16 estados federados y, por debajo, distritos gubernamentales (Regierungsbezirke), distritos (Kreise) y municipios.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:48+08:00 2026-10-31T12:25:48+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Alemania es un estado federal: la legislación y la administración se reparten entre el Bund y 16 estados federados, que cuentan con constituciones propias, parlamentos (Landtage) y gobiernos. Los estados están representados en el Bundesrat; la autonomía municipal está garantizada por el art. 28 de la Ley Fundamental. ## Niveles - **Bund (Estado federal)**: la República Federal de Alemania como estado federal global - **Estados federados (16)**: Baden-Wurtemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Wurtemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlín ([[place_de_berlin|Berlín]]), Brandeburgo ([[place_de_brandenburg|Brandeburgo]]), Bremen ([[place_de_bremen|Bremen]]), Hamburgo ([[place_de_hamburg|Hamburgo]]), Hesse ([[place_de_hessen|Hesse]]), Mecklemburgo-Pomerania Occidental ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklemburgo-Pomerania Occidental]]), Baja Sajonia ([[place_de_niedersachsen|Baja Sajonia]]), Renania del Norte-Westfalia ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renania del Norte-Westfalia]]), Renania-Palatinado ([[place_de_rheinland_pfalz|Renania-Palatinado]]), Sarre ([[place_de_saarland|Sarre]]), Sajonia ([[place_de_sachsen|Sajonia]]), Sajonia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sajonia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turingia ([[place_de_thueringen|Turingia]]) - **Distritos gubernamentales (Regierungsbezirke)**: solo existen todavía en cuatro estados territoriales – Baden-Wurtemberg (4), Baviera (7), Hesse (3) y Renania del Norte-Westfalia (5). Renania-Palatinado disolvió sus distritos en 2000, Sajonia-Anhalt en 2004, Baja Sajonia el 1 de enero de 2005; Sajonia agrupó en 2008 los distritos gubernamentales en tres distritos de dirección (Direktionsbezirke) y los fusionó el 1 de marzo de 2012 en la Landesdirektion Sachsen. Brandeburgo, Mecklemburgo-Pomerania Occidental y Turingia no establecieron distritos en 1990; Schleswig-Holstein y el Sarre nunca los tuvieron. - **Distritos (Kreise)**: Alemania se divide en 400 distritos – 294 distritos rurales (Landkreise) (en Renania del Norte-Westfalia y Schleswig-Holstein «Kreise») y 106 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (a finales de 2024). - **Municipios (Gemeinden)**: alrededor de 10.800 municipios (unos 10.786, a 2024) como nivel comunal más bajo, en parte organizados en comunidades administrativas y Ämter. ## Ciudades-estado Berlín, Hamburgo y Bremen son ciudades-estado: constituyen a la vez estado federado y municipio y no tienen distritos rurales (Landkreise). Berlín se divide en 12 distritos, Hamburgo en 7 distritos; Bremen se compone de los dos municipios urbanos (Stadtgemeinden) de Bremen y Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Mecklemburgo-Pomerania Occidental se encuentra a orillas del mar Báltico, tiene su capital en Schwerin, una superficie de alrededor de 23.300 km² y unos 1,61 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:42+08:00 2026-10-31T12:25:42+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Mecklemburgo-Pomerania Occidental se encuentra en el noreste de Alemania, a orillas del mar Báltico, y es con unos 1,61 millones de habitantes (censo de 2022) el estado federado con menor densidad de población. La capital del estado es Schwerin, la mayor ciudad es Rostock. El estado abarca alrededor de 23.300 km². El código ISO-3166-2 es DE-MV. El estado se incorporó a la República Federal en 1990 en el marco de la reunificación. ## División administrativa El estado no estableció distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) en 1990; solo existe un ámbito de planificación similar al nivel regional. Por debajo del nivel estatal existen, desde la reforma de distritos de 2011, seis distritos rurales (Landkreise) y 2 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Rostock y Schwerin). ## Ciudades principales - Rostock (alrededor de 210.000 habitantes) - Schwerin (alrededor de 96.000 habitantes) - Neubrandenburg (alrededor de 64.000 habitantes) - Greifswald (alrededor de 60.000 habitantes) ## Transporte Rostock, con su puerto de ultramar y la conexión de ferris con Dinamarca y Suecia, es el nudo de transporte más importante; la A 19 y la A 20 (autopista del Báltico), así como las conexiones ICE hacia Berlín y Hamburgo, caracterizan la red de transporte. ## Economía Son importantes el turismo en la costa báltica y los lagos de Mecklemburgo (entre otros, el Müritz), la agricultura y la industria alimentaria, la construcción naval y la industria marítima, así como la creciente energía eólica. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, fundada en 1959 y filial de los Städtische Werke Nürnberg, opera las tres líneas de metro, la red de tranvías y las líneas de autobús de Núremberg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:36+08:00 2026-10-31T12:25:36+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) fue fundada en 1959 como empresa independiente y es una filial al cien por cien de los Städtische Werke Nürnberg. Opera el transporte público local urbano de Núremberg (también en parte del área circundante, p. ej., Fürth) y es miembro del Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Con alrededor de 2.300 empleados y casi 400 vehículos mantiene en marcha el sistema de transporte de Núremberg; sus raíces se remontan al Nürnberg-Fürther Straßenbahn (a partir de 1881). ## Servicios operados La VAG opera: - Las tres líneas de metro U1, U2 y U3 del metro de Núremberg, incluida la U3, el primer metro totalmente automático de Alemania (inaugurado en 2008; la U2 le siguió en 2010, la U1 se opera de forma convencional con conductores). - El tranvía de Núremberg con varias líneas. - Una densa red de autobuses (autobuses urbanos) en Núremberg y hacia el área circundante. ## Historia Las raíces de la VAG se encuentran en el tranvía tirado por caballos Núremberg–Fürth inaugurado el 25 de agosto de 1881, que fue asumido por la ciudad de Núremberg en 1903; los autobuses circulan en Núremberg desde 1923. En 1959, en el marco de una reorganización de los Städtische Werke Nürnberg, la empresa de transporte se independizó como Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), mientras que los vehículos de tranvía siguieron circulando hasta 1981 bajo el nombre de Nürnberg-Fürther Straßenbahn. La VAG es una filial al cien por cien de los Städtische Werke Nürnberg y miembro del Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

El Hamburger Verkehrsverbund (hvv), fundado en 1965 y uno de los consorcios de transporte más antiguos de Alemania, coordina los horarios, las tarifas y la venta de billetes del transporte público local en Hamburgo y su área metropolitana.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:33+08:00 2026-10-31T12:25:33+08:00 user:admin 22 ## Descripción general El Hamburger Verkehrsverbund (hvv) fue fundado el 29 de noviembre de 1965 y es, por tanto, uno de los consorcios de transporte más antiguos de Alemania. Abarca el territorio de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo así como regiones vecinas de Schleswig-Holstein y Baja Sajonia. El consorcio coordina los horarios, las tarifas y la venta de billetes de las empresas de transporte participantes, entre ellas la Hamburger Hochbahn, el S-Bahn de Hamburgo, DB Regio, VHH y HADAG. ## Servicios operados El hvv no opera ningún medio de transporte por sí mismo, sino que coordina la oferta de transporte de sus empresas miembro, entre otras: - El metro de Hamburgo de la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (líneas U1–U4). - El S-Bahn de Hamburgo (S-Bahn Hamburg GmbH). - Líneas de autobús, autobuses regionales y ferris, así como trenes regionales en el área del consorcio. ## Historia El Hamburger Verkehrsverbund fue fundado el 29 de noviembre de 1965 por cuatro socios fundadores —la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG y los Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH)— y fue el primer consorcio de transporte de este tipo en el mundo. El 1 de enero de 1967 siguieron una tarifa unificada, la distribución conjunta de los ingresos y un horario general coordinado. Los accionistas de la hvv GmbH son hoy la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo (85,5 por ciento), Schleswig-Holstein (3 por ciento), Baja Sajonia (2 por ciento) y siete distritos rurales (Landkreise) (9,5 por ciento). /organizations/hvv-hamburg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

La línea ICE 50 es la única línea ICE este-oeste de Alemania central y circula cada dos horas desde Dresde por Leipzig, Erfurt y Fráncfort del Meno hasta Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:22+08:00 2026-10-31T12:25:22+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 50 circula cada dos horas desde Dresde por Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Erfurt, Gotha y Eisenach con Fulda hasta Fráncfort del Meno, donde se sirven tanto la estación principal como la estación de larga distancia del aeropuerto, y alcanza por Maguncia Wiesbaden. Es la única línea ICE este-oeste en Alemania central. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE T. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 50 surgió en el verano de 2000 de la reprogramación de la línea IC 9 y circuló inicialmente con unidades ICE-T entre Wiesbaden/Sarrebruck, Fráncfort, Erfurt, Leipzig y Dresde. En 2004 se integró la oferta ICE de la línea 15; de 2010 a 2015 circuló un horario mixto IC/ICE con el número de línea 50. Desde el cambio de horario de diciembre de 2015 la línea circula de nuevo exclusivamente con ICE y utiliza la línea de alta velocidad Erfurt–Leipzig/Halle. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas ## Particularidades La línea 50 es la única línea ICE este-oeste en Alemania central. Se emplean las unidades con tecnología de inclinación ICE T (serie 411), cuya tecnología de inclinación está, sin embargo, fuera de servicio desde 2008 por problemas técnicos (roturas de ejes). Hasta el cambio de horario de diciembre de 2015 circulaba un par de trenes desde Eisenach por Bebra, Kassel, Paderborn y Hamm hasta Düsseldorf. Durante el día, la línea se recorre en parte por un trazado alternativo Fráncfort–Hanau–Fulda–Erfurt–Leipzig con paradas en Bad Hersfeld y Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

La U3 es la línea circular de 20,7 km del metro de Hamburgo con 25 estaciones; los primeros tramos se inauguraron en febrero de 1912 y circula como anillo entre Barmbek y Barmbek con un ramal hacia Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:10+08:00 2026-10-31T12:25:10+08:00 user:admin 24 ## Descripción general La línea U3 es la línea circular (Circle Line) del metro de Hamburgo. Mide 20,7 kilómetros y atiende 25 estaciones. La línea circula desde Wandsbek-Gartenstadt por Barmbek hacia el anillo, que atraviesa el centro y regresa a Barmbek. Los primeros tramos del anillo se inauguraron en febrero de 1912 – con ello pertenecen a los tramos más antiguos del metro de Hamburgo. Tras el intercambio de líneas de 2009, la U3 es de nuevo una línea circular con un ramal hacia Wandsbek-Gartenstadt. ## Operador El operador es [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Historia La línea circular se construyó de 1906 a 1912; su primer tramo entró en servicio en febrero de 1912 entre Rathaus, Hauptbahnhof y Barmbek – con ello la U3 es la línea más antigua de la red. Con la inauguración de la línea hacia Horner Rennbahn el 2 de enero de 1967 y su continuación hasta Billstedt, la U3 circuló hasta 2009 no como anillo, sino como línea diametral. En el intercambio de líneas de 2009 se intercambiaron los tramos orientales de la U2 y la U3 detrás de Berliner Tor; desde entonces la U3 es de nuevo una línea circular con un ramal hacia Wandsbek-Gartenstadt. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio (línea circular desde Barmbek por el centro de regreso a Barmbek, con conexión al ramal hacia Wandsbek-Gartenstadt): Anillo (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Ramal hacia Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

La U4, con 9,2 km y 13 estaciones, es la línea más corta del metro de Múnich; se inauguró en 1984 y circula desde Westendstraße hasta Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:06+08:00 2026-10-31T12:25:06+08:00 user:admin 34 ## Descripción general La línea de metro U4 circula por 9,2 km entre Westendstraße en el oeste y Arabellapark en el este y atiende 13 estaciones; con ello es la línea más corta del metro de Múnich. El color de línea es el verde menta. La línea se inauguró el 10 de marzo de 1984 con el tramo Westendstraße–Karlsplatz; en 1986 siguió la prolongación hasta Odeonsplatz y el 27 de octubre de 1988 el ramal desde Max-Weber-Platz hasta Arabellapark. Originalmente la línea estaba prevista como U9. La U4 circula junto con la U5 por la línea troncal por Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz y Lehel hasta Max-Weber-Platz, donde las líneas se separan. Es la única línea que funciona de forma habitual principalmente con trenes cortos de cuatro vagones (excepto los viernes por la tarde y durante el Oktoberfest). A partir de aprox. las 20:40 h, la U4 circula solo entre Odeonsplatz y Arabellapark. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U4 entró en servicio el 10 de marzo de 1984 junto con la U5 en el tramo Westendstraße–Karlsplatz; originalmente el trazado estaba previsto como U9. El 1 de marzo de 1986 siguió el tramo Karlsplatz–Odeonsplatz. El 27 de octubre de 1988 la U4 alcanzó su actual terminal oriental en Arabellapark; la prolongación prevista hasta Johanneskirchen nunca se construyó. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

La U6 es una línea de 19,9 km del metro de Berlín con 29 estaciones, inaugurada el 30 de enero de 1923, que en dirección norte-sur conecta Alt-Tegel en Tegel, a través de Friedrichstraße y Tempelhof, con Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:03+08:00 2026-10-31T12:25:03+08:00 user:admin 27 ## Descripción general La línea de metro U6 discurre en dirección norte-sur desde Alt-Tegel en Tegel por Wedding, la Friedrichstraße y el centro de la ciudad hasta Tempelhof y Alt-Mariendorf. Tiene 29 estaciones y una longitud de 19,9 km. La línea se inauguró el 30 de enero de 1923 como línea Norte-Sur (entonces línea C o CI) y se prolongó por última vez el 28 de febrero de 1966 hasta Alt-Mariendorf. Durante la división de Berlín, varias estaciones del tramo de Berlín Este fueron atravesadas sin parada como «estaciones fantasma»; el 4 de diciembre de 2020 se inauguró la estación Unter den Linden, que sustituyó a la estación Französische Straße cerrada en 2020. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La línea Norte-Sur construida por la ciudad de Berlín entró en servicio el 30 de enero de 1923 entre Hallesches Tor y la Stettiner Bahnhof (hoy Naturkundemuseum) — la primera línea en perfil ancho de la red. En los años cincuenta y sesenta la línea se prolongó por ambos extremos: el 3 de mayo de 1956 hasta Kurt-Schumacher-Platz, el 31 de mayo de 1958 hasta Alt-Tegel y el 28 de febrero de 1966 hasta Alt-Mariendorf. En tiempos de la división de Berlín, la línea atravesaba en el sector Este cinco «estaciones fantasma» cerradas donde no se detenía. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de norte a sur (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

La U7, con 31,8 km y 40 estaciones, es la línea más larga del metro de Berlín; fue inaugurada el 19 de abril de 1924 y conecta Rathaus Spandau, a través de Neukölln y Gropiusstadt, con Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:02+08:00 2026-10-31T12:25:02+08:00 user:admin 25 ## Descripción general La línea de metro U7 es la línea más larga del metro de Berlín: tiene 40 estaciones, mide 31,8 km y discurre íntegramente bajo tierra. Va desde Rathaus Spandau en el noroeste por Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg y Neukölln hasta Rudow en el sureste. El tramo más antiguo (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) se inauguró el 19 de abril de 1924 como ramal de la línea Norte-Sur; desde el 28 de febrero de 1966 la U7 es una línea independiente, y su última ampliación tuvo lugar el 1 de octubre de 1984 hasta Rathaus Spandau. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La U7 surgió como ramal sureste (C I) de la línea Norte-Sur, cuyo primer tramo se inauguró el 19 de abril de 1924 entre Belle-Alliance-Straße (hoy Mehringdamm) y Gneisenaustraße. Creció en varias etapas hasta la línea actual: en 1963 hasta Britz-Süd, en 1966 separación de la línea C y prolongación hasta Möckernbrücke, en 1970/72 hasta Rudow y en 1978 hasta Richard-Wagner-Platz. El 1 de octubre de 1984 se inauguró, con presencia del canciller federal Helmut Kohl, el tramo hasta Rathaus Spandau. Con 31,8 kilómetros y 40 estaciones, la U7, íntegramente subterránea, es la línea de metro más larga de Berlín y de Alemania. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de noroeste a sureste (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

La estación de Marienplatz de Múnich, terminada en 1971, cruza bajo el Marienplatz la Stammstrecke del S-Bahn (tren de cercanías) con las líneas U3/U6 y, con picos de unos 24.400 transbordos, se cuenta entre los principales nodos del MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:00+08:00 2026-10-31T12:26:00+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación, construida entre octubre de 1966 y octubre de 1971, se sitúa en cuatro niveles bajo el Marienplatz, el Neues Rathaus y el Marienhof. Los andenes de metro de la [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] y la [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] se cuentan entre los más antiguos del metro de Múnich; la Stammstrecke del S-Bahn entró en servicio el 28 de abril de 1972 con motivo de los Juegos Olímpicos. En 2007 utilizaban la estación unos 175.400 personas entre entradas, salidas y transbordos en días laborables. ## Servicios - Metro (U-Bahn): cruce norte-sur de las líneas [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] y [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (tren de cercanías): estación central de la Stammstrecke, servida por todas las líneas del S-Bahn (S1–S8); los andenes 1 y 2 se encuentran en niveles separados con solución española ## Instalaciones La estación dispone de dos vías de S-Bahn (en dos niveles superpuestos con andenes a ambos lados, cada uno de 210 m de longitud) y dos vías de metro en un andén central. La planta de distribución, modernizada entre 2007 y 2011, conecta todos los niveles con ascensores, escaleras mecánicas y una galería comercial. /places/de-marienplatz.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlín es la capital y al mismo tiempo un estado ciudad-estado de Alemania, con una superficie de alrededor de 892 km² y unos 3,66 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:25:38+08:00 2026-10-31T12:25:38+08:00 user:admin 20 ## Descripción general Berlín es la capital federal y un estado ciudad-estado dentro de un territorio rodeado por completo por Brandeburgo. En alrededor de 892 km² viven unos 3,66 millones de habitantes (censo de 2022): Berlín es al mismo tiempo la mayor ciudad de Alemania. El código ISO-3166-2 es DE-BE. Tras la reunificación de 1990, Berlín recibió el estatus pleno de estado federado. ## División administrativa Como ciudad-estado, Berlín constituye a la vez ciudad y estado; no hay distritos rurales (Landkreise). En su lugar, la ciudad se divide en 12 distritos (p. ej., Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), que asumen las tareas de la administración municipal. ## Ciudades principales - Berlín (la ciudad constituye, como ciudad-estado, el estado completo) ## Transporte La red de metro de Berlín con las líneas [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] hasta la U9 es operada por la [[organization_bvg|BVG]], complementada por el S-Bahn de Berlín. Con el aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, varios nudos ICE y una densa red de calles y carriles bici, Berlín es el nudo de transporte central del este. ## Economía Berlín es un centro de servicios, economía digital, industrias creativas y culturales, así como de startups; la industria desempeña, en comparación con los estados territoriales, un papel menor. /places/de-berlin.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

La conexión de autobús de larga distancia Berlín – Múnich une las dos mayores ciudades del norte y del sur de Alemania a lo largo de unos 585 km y la cubre Flixbus en unas siete a nueve horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:26+08:00 2026-10-31T12:25:26+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La ruta Berlín – Múnich (unos 585 km por carretera) es uno de los ejes de autobús de larga distancia más largos dentro de Alemania y une la capital federal con la capital del estado de Baviera. El principal operador es Flixbus; el tiempo de viaje es de unas 7 a 9 horas según la conexión y las paradas intermedias (p. ej. en la zona de Leipzig, Núremberg o München-Freimann). De noche se ofrecen en parte viajes con pernoctación a bordo. La relación es, especialmente para viajeros con presupuesto ajustado, una alternativa al tren y al avión. ## Operador El principal operador es [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Paradas principales - Berlin ZOB junto a la Funkturm - München ZOB en la Hackerbrücke Nota: los horarios y las paradas cambian; para información actualizada véase flixbus.de. ## Información adicional route_travel_time: unas 7–9 horas /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

La línea ICE 12 circula cada dos horas desde Berlín por Wolfsburgo, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe, Fráncfort del Meno y Karlsruhe hasta Basilea; algunos trenes continúan a Suiza (Interlaken, Brig, Coira).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:18+08:00 2026-10-31T12:25:18+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 12 conecta Berlín por Wolfsburgo, Braunschweig, Hildesheim, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe y Fulda con Fráncfort del Meno y continúa por la línea del valle del Rin (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo) hasta Basilea. Uno de cada dos trenes cruza la frontera hacia Suiza; algunos continúan hasta Berna, Interlaken, Visp/Brig o Zúrich/Coira. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 4. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 12 circula cada dos horas desde Berlín por Braunschweig, Kassel y Fráncfort hasta Basilea y más allá hacia Suiza; algunos trenes hasta Zúrich, Coira, Interlaken o Brig. Entre Berlín y Fulda forma con la línea 13, establecida en 2017, una frecuencia horaria, y entre Mannheim y Basilea con la línea 43. Un par de trenes nocturno circula por Hannover en lugar de por Braunschweig. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas /concepts/ice-12.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

La U8 es una línea de refuerzo en hora punta del metro de Múnich, introducida en 2013 como número de línea propio, que circula los sábados por la tarde por 19 estaciones desde Olympiazentrum hasta Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:10+08:00 2026-10-31T12:25:10+08:00 user:admin 29 ## Descripción general La U8 es una línea de refuerzo en hora punta del metro de Múnich. Con el cambio de horarios del 15 de diciembre de 2013, los servicios de refuerzo que ya circulaban antes los sábados desde Olympiazentrum por la estación principal hasta Sendlinger Tor recibieron un número de línea propio; desde el 9 de diciembre de 2018 los trenes continúan hasta Neuperlach Zentrum. La línea circula exclusivamente los sábados por la tarde, alivia a las líneas U2 y U3 y permite una conexión sin transbordo desde la estación principal al parque olímpico. Atiende 19 estaciones en las tres troncales de la red. La U8 utiliza exclusivamente trazados de otras líneas: entre Olympiazentrum y Scheidplatz circula en paralelo a la U3 (troncal 1), después hasta Innsbrucker Ring en paralelo a la U2 (troncal 2), y desde allí en paralelo a la U5 (troncal 3) hasta Neuperlach Zentrum. Con ello atiende un tramo de la histórica línea U8 de 1980–1988, que entonces circulaba desde Olympiazentrum por Sendlinger Tor hasta Neuperlach Süd. ## Horario de servicio La U8 circula exclusivamente los sábados por la tarde. Durante obras en la red funciona en ocasiones acortada (p. ej. entre Hauptbahnhof y Neuperlach Zentrum). ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia Con el cambio de horarios del 15 de diciembre de 2013, la línea de refuerzo de los sábados por la tarde entre Olympiazentrum y el ramal del recinto ferial recibió un número de línea propio; alivia la U2 y la U3 y mejora la conexión desde la estación principal al parque olímpico. El 9 de diciembre de 2018 la U8 se prolongó hasta Neuperlach Zentrum. Ya entre 1980 y 1988 había existido una U8 entre Olympiazentrum y Neuperlach Süd, que en 1988 pasó a denominarse U2. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

La estación de metro de Plärrer, inaugurada el 20 de septiembre de 1980, es la única estación en la que paran las tres líneas del metro de Núremberg, U1, U2 y U3, con unos 55.900 pasajeros diarios.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:02+08:00 2026-10-31T12:26:02+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue inaugurada el 20 de septiembre de 1980 como 15.ª estación del metro de Núremberg y fue hasta el 24 de septiembre de 1988 estación terminal de la [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Se sitúa bajo el Plärrer, el mayor nodo de tráfico del centro de Núremberg tras la Bahnhofsplatz, y es utilizada por unos 55.900 pasajeros diarios. Su operadora es la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Servicios - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] y [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; en ambos niveles existen conexiones con cambio de vía hacia Fürth, Röthenbach y la Messe - Tranvía/autobús: transbordo al tranvía (parada en el nivel de tráfico 0) y a las líneas de autobús urbano ## Instalaciones La estación, concebida como estación direccional, se extiende sobre cuatro niveles: una planta de distribución (−1) y dos plantas de andén (−2 y −3), cada una con un andén central, en las que paran las tres líneas. En la estación pueden verse numerosas obras de arte en las paredes de los andenes. /places/de-plaerrer.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

La línea ICE 18 circula cada dos horas desde Hamburgo-Altona por Berlín, Halle y Erfurt hasta Múnich; entre Hamburgo y Berlín forma con la línea 23 una frecuencia horaria.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:17+08:00 2026-10-31T12:25:17+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 18 conecta Hamburgo-Altona por Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust y Wittenberge con Berlín y desde allí continúa por Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg y Núremberg hasta Múnich. Entre Erfurt y Núremberg utiliza la línea de alta velocidad VDE 8 y forma con la línea 28 una frecuencia horaria común entre Hamburgo y Núremberg. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 1. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 18 se volvió a establecer con la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Erfurt–Núremberg en diciembre de 2017 y circula exclusivamente por Halle. Para el año de horario 2026 recibió, en el marco de la reestructuración del eje Berlín–Múnich, un nuevo trazado con paradas adicionales en Büchen, Ludwigslust y Wittenberge. Tras el cambio de sentido en Núremberg circula por Augsburgo con paradas en Donauwörth y Múnich-Pasing hasta Múnich. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas (frecuencia horaria común Hamburgo–Núremberg con la línea 28) /concepts/ice-18.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

La U6 es la línea más antigua y, con 27,4 km, la de mayor recorrido del metro de Múnich; la red se inauguró con ella en 1971, atiende 26 estaciones desde Garching-Forschungszentrum hasta Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:07+08:00 2026-10-31T12:25:07+08:00 user:admin 36 ## Descripción general La línea de metro U6 circula por 27,4 km entre Garching-Forschungszentrum en el norte y Klinikum Großhadern en el suroeste y atiende 26 estaciones. El color de línea es el azul. La U6 es la línea más antigua de la red: el 19 de octubre de 1971 se inauguró el primer tramo de la red del metro de Múnich; el túnel bajo la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor y Goetheplatz data en parte todavía de los años 1938–1941. Para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972, la línea se llevó hasta Olympiazentrum. Hacia el norte se prolongó en 2006 por Garching-Hochbrück, Garching y Garching-Forschungszentrum – con ello es la única línea de metro que abandona el término municipal de Múnich. Una prolongación oeste hacia Martinsried está en construcción. En el tramo céntrico, la U6 circula junto con la U3 por la troncal 1 desde Münchner Freiheit por Odeonsplatz, Marienplatz y Sendlinger Tor hasta Implerstraße. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U6 es la línea más antigua del metro de Múnich; el túnel bajo la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor y Goetheplatz se construyó ya en 1938–1941 como parte de una S-Bahn proyectada. El 19 de octubre de 1971 inició su explotación como primera línea de la red entre Kieferngarten y Goetheplatz. Hacia el sur se prolongó en 1975 hasta Harras, en 1983 hasta Holzapfelkreuth y el 22 de mayo de 1993 hasta Klinikum Großhadern; hacia el norte alcanzó Garching-Hochbrück el 28 de octubre de 1995 y Garching-Forschungszentrum el 14 de octubre de 2006. Una prolongación hacia Martinsried se abrirá previsiblemente en 2027. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

La Estación Central de Autobuses (ZOB) am Funkturm, puesta en servicio en 1966, es con 35 dársenas, unas 55 empresas de autobuses con servicio regular y unos seis millones de pasajeros al año el principal terminal de autocares de larga distancia de Berlín.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:02+08:00 2026-10-31T12:26:02+08:00 user:admin 18 ## Descripción general El ZOB am Funkturm se puso en servicio en mayo de 1966 por iniciativa de Gustav Severin y sustituyó a la estación de autobuses de la Stuttgarter Platz. Se sitúa en el borde occidental de la City West, en la Masurenallee, directamente junto a la Ringbahn y la autopista urbana paralela, inmediatamente al lado del recinto ferial. El ZOB lo explota desde 2001 la Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), una filial al 100 % de la [[organization_bvg|BVG]]. En 2017 se contabilizaron unas 166.000 salidas y llegadas y unos seis millones de pasajeros y visitantes. ## Servicios - Tráfico de autocares de larga distancia: tráfico regular nacional e internacional de unas 55 empresas de autobuses, entre ellas [[organization_flixbus|FlixBus]] y Eurolines; Berlín es el centro de conexiones de Europa Central hacia Europa del Este - Conexión con el transporte público: la estación de S-Bahn (tren de cercanías) Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) se encuentra a unos 300 m y la estación de metro Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) a unos 350 m; además, diversas líneas de autobús de la BVG ## Instalaciones El ZOB dispone de 35 dársenas (37 previstas) para tráfico regular y ocasional; tras la rehabilitación se utilizan entre 27 y 33 dársenas simultáneamente. En el marco de una rehabilitación integral y de la ampliación de capacidad se construye un nuevo edificio de salas de espera de dos plantas. /places/de-zob-berlin.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

La U2 es la línea más larga del metro de Múnich; se inauguró en 1980, mide 24,4 km, atiende 27 estaciones y circula desde Feldmoching en el norte hasta Messestadt Ost en el este.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:05+08:00 2026-10-31T12:25:05+08:00 user:admin 33 ## Descripción general La línea de metro U2 circula por 24,4 km entre Feldmoching, en el norte de Múnich, donde existe conexión con la S1 hacia Freising y el aeropuerto, y Messestadt Ost en el este; atiende 27 estaciones. Entró en servicio el 18 de octubre de 1980 con la inauguración de la troncal 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) y se denominó inicialmente U8. Con 24,4 km es la línea más larga de la red; su color de línea es el rojo. La U2 es la única línea que circula por las tres troncales de la red: al norte de la estación principal comparte trazado con la U3/U6 hasta Scheidplatz, en el tramo céntrico circula junto con la U1 (troncal 2), y al este del Innsbrucker Ring continúa como ramal independiente por Trudering hasta Messestadt. En el tramo urbano Milbertshofen–Innsbrucker Ring se complementa en hora punta con la línea de refuerzo en hora punta U7. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La actual U2 entró en servicio el 18 de octubre de 1980 como U8 entre Scheidplatz y Neuperlach Süd y lleva la denominación U2 desde 1988; ningún otro ramal del metro de Múnich atravesó más cambios de trazado y de nombre. Hacia el norte, la línea se prolongó en 1993 hasta Dülferstraße y el 26 de octubre de 1996 hasta Feldmoching. El 29 de mayo de 1999 siguió la inauguración del ramal hacia el recinto ferial; desde entonces la U2 termina en Messestadt Ost y cedió el tramo hacia Neuperlach Süd a la U5. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

La estación regional del aeropuerto, inaugurada el 14 de marzo de 1972, es la segunda estación de aeropuerto de Alemania, con tres vías bajo la Terminal 1 y más de 40.000 entradas, salidas y transbordos diarios (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:09+08:00 2026-10-31T12:26:09+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación regional fue inaugurada el 14 de marzo de 1972 como parte de la nueva Terminal Mitte (hoy Terminal 1) y fue, tras Berlin-Schönefeld, la segunda estación de aeropuerto de Alemania. Hasta la puesta en servicio de la estación de larga distancia en 1999 se llamaba «Frankfurt (Main) Flughafen» y también servía al tráfico de larga distancia. Según datos del aeropuerto, en 2017 subían, bajaban o transbordaban diariamente más de 40.000 personas. ## Servicios - S-Bahn (tren de cercanías): las líneas S8 y S9 del S-Bahn Rhein-Main circulan alternándose cada 15 minutos hacia Wiesbaden u Offenbach/Hanau - Tráfico regional: dos líneas Regional-Express entre Fráncfort del Meno y Saarbrücken o Koblenz paran aquí (cada dos horas, conjuntamente cada hora hasta Ingelheim) - Larga distancia: desde 2011 ya no paran regularmente trenes de larga distancia; algunos trenes Nightjet atienden la estación de noche ## Instalaciones La estación es una estación de túnel de paso con tres vías y un andén central de 410 m, concebido originalmente para el tráfico de larga distancia. Mediante pasajes está conectada directamente con la Terminal 1; la estación de larga distancia separada (desde 1999) se sitúa al norte de ella. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

La estación del Aeropuerto de Múnich entró en servicio el 7 de marzo de 1992 y es, como estación de túnel bajo la terminal, estación terminal de las líneas de S-Bahn (tren de cercanías) S1 y S8; una estación de larga distancia no se ha realizado hasta ahora.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:05+08:00 2026-10-31T12:26:05+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue puesta en servicio el 7 de marzo de 1992, poco antes de la inauguración del aeropuerto el 17 de mayo de 1992, junto con la nueva línea de S-Bahn del MVV S8. La parada München Flughafen Terminal se sitúa en el nivel 2 del aeropuerto, en un túnel de hasta 11 m de profundidad y 1,3 km de longitud bajo las terminales. La sección de estación München Flughafen Besucherpark da servicio al parque de visitantes entre las pistas. El valor diario de viajeros y visitantes indicado por la DB en 2006 fue de casi 50.000. ## Servicios - S-Bahn (tren de cercanías): estación terminal de las líneas S1 (desde el 28 de noviembre de 1998 a través del Neufahrner Spange) y S8 - Tráfico regional: desde finales de 2018 circula cada hora el Airport Express hacia Regensburg - Larga distancia: no existe estación de larga distancia; las propuestas del plan Mangfall y otras propuestas de conexión por ferrocarril de larga distancia (entre otras a través del proyectado Omega-Spange) no se han llevado a cabo ## Instalaciones La estación de túnel Terminal dispone de un andén central de 233 m con dos vías; al este se encuentra una instalación de estacionamiento y reversión de 400 m de longitud y doble vía bajo la Terminal 2. La sección Besucherpark tiene dos vías en un andén central de 211 m, conectado mediante una pasarela peatonal de 263 m (inaugurada en 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

La estación del Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo se sitúa como estación de túnel directamente bajo la terminal del BER, entró en servicio el 31 de octubre de 2020 y ofrece seis vías para tráfico de larga distancia, regional y de S-Bahn (tren de cercanías).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:04+08:00 2026-10-31T12:26:04+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue terminada constructivamente ya el 30 de octubre de 2011 como estación de túnel bajo la terminal del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, pero, debido a los retrasos de construcción del aeropuerto, solo entró en servicio regular con su inauguración, el 31 de octubre de 2020. Conecta el aeropuerto con Berlín y Brandeburgo; en la estación y sus líneas de acceso se invirtieron en total unos 636 millones de euros. ## Servicios - Tráfico regional: Airport-Express (FEX) hacia la Estación Central de Berlín, RE 7, RB 14 y RB 22 - S-Bahn (tren de cercanías): líneas S9 y S45 (estación «Flughafen BER Terminal 1-2») - Larga distancia: la conexión IC Dresde–Rostock para en la estación; desde la inauguración existen continuas planificaciones para más conexiones de larga distancia ## Instalaciones La estación dispone de seis vías de andén en tres andenes centrales: dos para tráfico regional y de larga distancia (de 405 m de longitud cada uno) y un andén de S-Bahn de 152,5 m que termina en tope desde el oeste. Las vías de larga distancia discurren en un túnel entre las dos pistas de despegue, bajo la terminal. /places/de-ber-flughafen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

La Estación Central de Autobuses de Múnich (ZOB), inaugurada el 11 de septiembre de 2009 junto a la Hackerbrücke, es con 29 dársenas el nodo central de autocares de larga distancia de la capital del estado federado y, al mismo tiempo, un centro comercial.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:04+08:00 2026-10-31T12:26:04+08:00 user:admin 18 ## Descripción general El ZOB de Múnich fue inaugurado el 11 de septiembre de 2009 y se sitúa en las inmediaciones de la Hackerbrücke y de la Estación Central. El edificio multifuncional, diseñado por Auer + Weber + Assoziierte, con unos 25.000 m² de superficie y siete plantas, presenta una fachada de tubos de aluminio inspirada en la forma de las cabezas tractoras del ICE; solo para ello se utilizaron unos 31 km de tubos. Tras la desregulación del mercado de autocares de larga distancia, el número de llegadas y salidas diarias pasó de 80 (2010) a 135 (2013). ## Servicios - Tráfico de autocares de larga distancia: tráfico regular nacional e internacional de autocares, entre otros de [[organization_flixbus|FlixBus]] e IC Bus; además, gran parte del tráfico de autobuses turísticos de Múnich - Conexión con el transporte público: directamente junto a la estación se encuentra la estación de S-Bahn (tren de cercanías) Hackerbrücke; la Estación Central es accesible a pie; el tráfico de autobuses urbanos discurre por las paradas de los alrededores ## Instalaciones La estación de autobuses se sitúa bajo la planta baja y dispone de 29 dársenas. Mediante escaleras mecánicas y ascensores, los viajeros acceden a la galería comercial situada en el primer piso, con comercio minorista y restauración. /places/de-zob-muenchen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

La Estación Central de Autobuses de Hamburgo (también «Bus Port Hamburg»), inaugurada en 2003, se encuentra directamente al sureste de la Estación Central y registra unas 38.800 salidas al año, con un estimado de tres millones de pasajeros.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:05+08:00 2026-10-31T12:26:05+08:00 user:admin 18 ## Descripción general El ZOB de Hamburgo se sitúa en el barrio de St. Georg, en la Adenauerallee, inmediatamente al sureste de la Estación Central. La instalación, construida de nuevo tras las construcciones de posguerra de 1950/1951, fue inaugurada el 24 de mayo de 2003; su tejado, visible desde lejos e iluminado de noche, formado por un anillo portante en forma de media luna, cubre 3.400 m² y recibió en 2006 el «Outstanding Structure Award» de la IABSE. El operador es la Zentral-Omnibus-Bahnhof «ZOB» Hamburg GmbH, cuya mayoría pertenece a la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. En 2013 hubo 38.830 salidas, con un estimado de tres millones de pasajeros. ## Servicios - Tráfico de autocares de larga distancia: punto central del tráfico de autocares nacional y transfronterizo, en particular de [[organization_flixbus|FlixBus]]; la relación más frecuente en 2014 fue la conexión con Berlín, con más de 30 viajes diarios - Conexión con el transporte público: acceso directo al nivel intermedio de la estación de metro Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); la Estación Central, con tráfico de larga distancia, regional y de S-Bahn (tren de cercanías), se encuentra a dos o tres minutos a pie; además, las líneas de Metrobus 5 y 19, autobuses rápidos (Schnellbus) y autobuses nocturnos ## Instalaciones La instalación fue la primera estación de autobuses de Alemania construida en forma de puerto (quay) y se recorre en sentido horario; las dársenas se encuentran bajo el característico tejado translúcido (Transluzent-Dach). /places/de-zob-hamburg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

La estación de metro de Odeonsplatz, inaugurada el 19 de octubre de 1971, es, junto a la Estación Central y el Sendlinger Tor, una estación de cruce de las líneas troncales de Múnich, donde coinciden la U3, la U4, la U5 y la U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:02+08:00 2026-10-31T12:26:02+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación fue inaugurada el 19 de octubre de 1971 con el primer tramo de la Stammstrecke norte-sur; los andenes de las líneas [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] y [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (Stammstrecke 3) siguieron en 1984. Se sitúa en el casco antiguo bajo la Odeonsplatz y es, junto a la Estación Central y el Sendlinger Tor, una de las tres estaciones de cruce de las líneas troncales del metro de Múnich. ## Servicios - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] y [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] en el nivel superior (Stammstrecke 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] y [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] en el nivel inferior (Stammstrecke 3) - S-Bahn (tren de cercanías)/tráfico regional: ninguno; transbordo a las líneas de autobús 100 y 153 ## Instalaciones La estación dispone de cuatro vías: el nivel superior tiene un andén central para la U3/U6 con azulejos rojos y 120 m de longitud de andén; el nivel inferior para la U4/U5 se compone de dos túneles separados de una sola vía con andenes laterales. Ambos niveles están conectados entre sí mediante una estrecha escalera de enlace. /places/de-odeonsplatz.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

La estación de Jungfernstieg, cuyo primer andén se inauguró en 1931 con la línea «KellJung», es una estación de túnel de tres plantas bajo el Binnenalster, con la U1, la U2, la U4 y las líneas del City-S-Bahn S1–S3.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:00+08:00 2026-10-31T12:26:00+08:00 user:admin 20 ## Descripción general El primer andén se inauguró el 25 de marzo de 1931 con la línea «KellJung» (hoy parte de la [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Los andenes para la [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] y la [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] entraron en servicio el 3 de junio de 1973, y el andén del S-Bahn de la City-S-Bahn el 1 de junio de 1975. El conjunto se extiende sobre tres vestíbulos de andén interconectados bajo la calle homónima y la zona del Kleine Alster. ## Servicios - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] en el nivel −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] y [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (desde el 29 de noviembre de 2012) en el nivel −4; transbordo a la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] a través de la conexión subterránea existente desde 1958 con la estación Rathaus - S-Bahn (tren de cercanías): estación compartida de la City-S-Bahn para las líneas S1, S2 y S3 en el nivel −3 ## Instalaciones La estación de túnel comprende cuatro andenes en tres niveles: dos vías cada uno para la U1, el S-Bahn (tren de cercanías, City-S-Bahn) y la U2/U4. El operador de las instalaciones de metro es la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; el andén del S-Bahn pertenece a la DB. A través de la estación Rathaus existe una continuación subterránea hacia el anillo de la U3. /places/de-jungfernstieg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

La estación de metro de Nollendorfplatz, inaugurada en 1902, es la única estación berlinesa en la que paran las cuatro líneas de perfil reducido U1, U2, U3 y U4, con una estación elevada monumento con cúpula reconstruida.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:58+08:00 2026-10-31T12:25:58+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La estación elevada (Hochbahnhof) fue inaugurada en 1902 como estación de la línea principal del tren elevado de Berlín (Hochbahn) y construida según planos de Wilhelm Cremer y Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz es la única estación de metro de Berlín en la que paran las cuatro líneas de perfil reducido [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] y [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La cúpula de la estación elevada fue reconstruida entre 1999 y 2002 en forma simplificada y exclusivamente mediante donativos; el conjunto está protegido como monumento. ## Servicios - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] y [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; la U4 (antiguo metro de Schöneberg, aquí desde 1910) es la única línea que termina en Nollendorfplatz - S-Bahn (tren de cercanías)/tráfico regional: ninguno; transbordo a las líneas de autobús de la [[organization_bvg|BVG]] ## Instalaciones La estación se compone de la estación elevada a nivel de calle con edificio cupulado para la U2, así como de una estación subterránea de dos plantas: los trenes de la U1 y la U3 dirección Warschauer Straße paran en el andén superior, y la U4 y las direcciones de la U1/U3 hacia Wittenbergplatz, en el andén inferior. La estación elevada fue reconstruida en 1926 en forma simplificada y sin cúpula. /places/de-nollendorfplatz.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

La estación de Alexanderplatz, inaugurada en 1882, conecta el tráfico regional y del S-Bahn (tren de cercanías) en la Stadtbahn con la mayor estación de metro de Berlín, en la que cruzan las líneas U2, U5 y U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:58+08:00 2026-10-31T12:25:58+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La estación Alexanderplatz entró en servicio el 7 de febrero de 1882 (servicio de S-Bahn desde 1928) en la Stadtbahn de Berlín y es hoy una importante estación de cruce del transporte de proximidad berlinés. En 2018 se situó, con unos 140.000 viajeros diarios en el tráfico regional y de S-Bahn, en el tercer puesto de las estaciones berlinesas. ## Servicios - Metro (U-Bahn): la estación de metro Alexanderplatz es la mayor de la red berlinesa y es servida por las líneas [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] y [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; está dispuesta en forma de H (la U2 en el brazo oriental, la U8 en el occidental y la U5 en el nivel transversal inferior) - S-Bahn (tren de cercanías): parada de las líneas de la Stadtbahn S5, S7 y S9 - Tráfico regional: servida por trenes regionales, entre ellos el Harz-Berlin-Express (HBX) ## Instalaciones La estación de la Stadtbahn dispone de dos vías de andén; la estación de metro comprende tres andenes en tres niveles (andén de la U2 inaugurado en 1913). En superficie existen transbordos a varias líneas de Metrobus y tranvía; de noche, Alexanderplatz es uno de los principales puntos de transbordo de Berlín. /places/de-alexanderplatz.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

La Estación Central de Dresde, terminada en 1898, es una estación combinada de paso y terminal sobre un viaducto, con 16 vías y unos 64.500 viajeros diarios; la nave central fue rehabilitada en 2006 por Norman Foster.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:56+08:00 2026-10-31T12:25:56+08:00 user:admin 21 ## Descripción general El conjunto del edificio de la estación entró en servicio el 16 de abril de 1898. La estación se sitúa como estación de paso sobre un viaducto de unos 4,50 m de altura; su nave central está concebida como estación terminal. Tras la remodelación de Norman Foster, concluida el 10 de noviembre de 2006, la nave está caracterizada por un techo de membrana atirantado con cables de fibra de vidrio. Diariamente, las estaciones registran unos 64.500 viajeros y 530 circulaciones de trenes. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresde–Leipzig–Fráncfort–Wiesbaden); además EC hacia Praga y Hamburgo, IC 17 e IC 55 - S-Bahn (tren de cercanías): nodo del S-Bahn de Dresde con las líneas S1–S3 - Tráfico regional: líneas RE y RB, entre otras hacia Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus y Leipzig ## Instalaciones La estación dispone de 16 vías de andén; las siete vías terminales se encuentran en la nave central y tres vías de paso en cada una de las dos naves laterales. Frente a la estación hay paradas de las líneas de tranvía 3, 7, 8 y 10. /places/de-dresden-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

La estación de larga distancia del aeropuerto, inaugurada el 30 de mayo de 1999, es la mayor estación de aeropuerto de Alemania, con unos 23.000 viajeros diarios y cuatro vías en dos andenes direccionales bajo el edificio The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:00+08:00 2026-10-31T12:26:00+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La estación de larga distancia fue inaugurada el 30 de mayo de 1999 como complemento de la ya existente estación regional. Se considera, con unos 23.000 viajeros diarios, la mayor estación de aeropuerto de Alemania. El edificio de la estación, con su construcción de techo de vidrio de hasta 15 m de altura, fue integrado en 2010 en el edificio de oficinas The Squaire y se sitúa al norte de la terminal, en la línea de alta velocidad Colonia–Rin/Meno. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; además otras líneas ICE (entre otras hacia Berlín, Hamburgo y Viena), así como trenes IC - Tráfico regional: una línea de Regionalbahn (RB 58); el tráfico de S-Bahn (tren de cercanías) y regional circula por la estación regional separada ## Instalaciones La estación, construida como estación superior (Reiterbahnhof), dispone de dos andenes direccionales con dos vías cada uno (vías «Fern 4» a «Fern 7»). Las vías 4/5 discurren en dirección a Fráncfort y Mannheim, y las vías 6/7 en dirección a Mainz y Colonia. La estación regional separada (desde 1972) da servicio a la Terminal 1; la estación de larga distancia está conectada con la Terminal 1 mediante pasillos y pasajes. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

La Estación Central de Hannóver (edificio actual de 1879), inaugurada en 1843, es con 12 vías de andén, unos 280.000 viajeros diarios y 750 trenes al día una importante estación de cruce y nodo del S-Bahn de Hannóver.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:54+08:00 2026-10-31T12:25:54+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La primera estación en este emplazamiento entró en servicio en 1843; el actual edificio de viajeros se construyó en 1879. La estación de paso es una de las 21 estaciones de la categoría de precios 1 y, con unos 280.000 viajeros diarios, la séptima estación de larga distancia más frecuentada de la Deutsche Bahn; en 2016 pasaron por ella unos 750 trenes diarios. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; además otras líneas ICE e IC (entre otras ICE 20/22 hacia Fráncfort) y Nightjet - S-Bahn (tren de cercanías): nodo central del S-Bahn de Hannóver, inaugurado en 2000 con motivo de la Expo, con las líneas S1–S8 - Tráfico regional: numerosas líneas RE y RB, entre otras hacia Wolfsburg, Braunschweig, Bremen y Norddeich ## Instalaciones La estación dispone de seis andenes con 12 vías de andén, más dos vías principales directas. Al norte de la estación se encuentra desde 1975 la estación subterránea de Stadtbahn Hauptbahnhof, con cuatro vías para las líneas A y B de la red de Stadtbahn de Hannóver. /places/de-hannover-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

La Estación Central de Núremberg (primera en 1844, edificio actual de 1906) es con 22 vías de andén la estación de paso con más vías de Europa, registra diariamente unos 200.000 viajeros y es nodo del tráfico ICE, de metro y de S-Bahn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:56+08:00 2026-10-31T12:25:56+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La primera estación fue inaugurada el 1 de octubre de 1844; el actual edificio de viajeros neobarroco, según planos de Karl Zenger, se terminó en 1906. La estación de paso es, con 22 vías de andén, la estación con más vías de este tipo de construcción en Europa y, con unos 200.000 viajeros diarios, la novena estación de larga distancia más frecuentada de la Deutsche Bahn. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; además otras líneas ICE e IC (entre otras hacia Viena y Hamburgo) - Metro (U-Bahn): conexión directa con la red de metro de la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] con las líneas [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] y [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (estación intermedia en la red urbana) - S-Bahn (tren de cercanías): nodo central del S-Bahn de Núremberg con las líneas S1–S4 - Tráfico regional: líneas RE/RB, entre otras hacia Bayreuth, Hof, Regensburg y Múnich, así como hacia Praga y Cheb ## Instalaciones La estación dispone de 25 vías, de las cuales 22 son vías de andén (18 de larga distancia y regionales y 4 de S-Bahn). En la explanada de la estación hay dos paradas de tranvía y dársenas de autobús; a unos 200 m al este se encuentra la estación central de autobuses de Núremberg. /places/de-nuernberg-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

La Estación Central de Düsseldorf, inaugurada en 1891, es una estación de paso con 16 vías de andén y unos 270.000 viajeros diarios (2017), y una de las dos estaciones de larga distancia de la capital del estado federado.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:53+08:00 2026-10-31T12:25:53+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La primera estación central fue inaugurada el 1 de octubre de 1891; el actual edificio de viajeros, en el estilo del Neues Bauen, se construyó entre 1932 y 1936 y fue remodelado a fondo entre 1980 y 1985. La estación es un nodo del transporte ferroviario de viajeros en la región Rin-Ruhr, con unos 270.000 viajeros diarios (2017). ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; además líneas IC/EC, Thalys hacia París y ÖBB Nightjet - S-Bahn (tren de cercanías): líneas del S-Bahn Rhein-Ruhr (entre otras S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Tráfico regional: diez líneas RE (entre ellas el RRX) y varias líneas RB ## Instalaciones La estación dispone de 16 vías de andén en ocho andenes cubiertos. Debajo se encuentra una estación subterránea de Stadtbahn inaugurada en 1988, con cuatro vías en dos andenes centrales, servida por las líneas troncales 1 y 2 de la red de Stadtbahn de Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

La Estación Central de Colonia, inaugurada en 1859, se encuentra junto a la catedral, dispone de 11 vías y es, con unos 350.000 viajeros diarios, una de las estaciones más frecuentadas de Alemania.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:51+08:00 2026-10-31T12:25:51+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La estación fue inaugurada en 1859 como «Centralbahnhof» junto con el Dombrücke; el actual edificio de viajeros, tras su destrucción en la guerra, abrió en 1957. Es una estación de paso en las inmediaciones de la catedral de Colonia y pertenece a la categoría de precios 1. Diariamente unos 350.000 viajeros y visitantes utilizan la estación, con alrededor de 1.200 circulaciones de trenes. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; además otras líneas ICE, así como ICE International/Thalys hacia Ámsterdam, Bruselas y París, conexiones IC/EC y ÖBB Nightjet - S-Bahn (tren de cercanías): conexión con la red del S-Bahn Rhein-Sieg a través de las vías 10 y 11 - Tráfico regional: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 y varias líneas RB ## Instalaciones La estación cuenta con 11 vías (9 de ellas para tráfico de larga distancia y regional y 2 para el S-Bahn) en andenes cubiertos. Dos paradas subterráneas del metro de Colonia (Stadtbahn), Dom/Hauptbahnhof y Breslauer Platz/Hauptbahnhof, comunican la estación desde abajo. /places/de-koeln-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

La Estación Central de Hamburgo, inaugurada en 1906, es con unos 550.000 viajeros diarios (2018) la estación de larga distancia más frecuentada de Alemania y la segunda mayor de Europa tras la Estación de París Norte.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:54+08:00 2026-10-31T12:25:54+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La Estación Central de Hamburgo fue inaugurada el 6 de diciembre de 1906 y sustituyó a varias antiguas estaciones terminales. Como estación de paso con 12 vías de andén, es el principal nodo ferroviario del norte de Alemania y pertenece a la categoría de precios 1 de DB Station & Service. En 2018 se contabilizaron unos 550.000 viajeros diarios: tras la Estación de París Norte, es la segunda mayor estación de Europa. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; además líneas IC/EC, ÖBB Nightjet y FlixTrain - S-Bahn (tren de cercanías): todas las líneas del S-Bahn de Hamburgo (S1, S11, S2, S21, S3, S31) en cuatro vías - Metro (U-Bahn): Hauptbahnhof Süd (inaugurada en 1912) con [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] y [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (inaugurada en 1968) con [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] y [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Tráfico regional: numerosas líneas RE, RB e IRE hacia Schleswig-Holstein, Baja Sajonia y Mecklemburgo-Pomerania Occidental ## Instalaciones La estación dispone de 12 vías de andén: ocho vías de larga distancia y regionales continuas en dirección este-oeste, así como cuatro vías de S-Bahn (dos de ellas en un tramo de túnel al este de la nave). Las dos estaciones de metro, Süd y Nord, cuentan juntas con seis vías de metro. En la explanada sureste se encuentra la estación central de autobuses (ZOB) de Hamburgo. /places/de-hamburg-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

La Estación Central de Berlín (Berlin Hauptbahnhof), inaugurada en 2006 como la mayor estación de cruce de Europa, es el nodo ferroviario central de Berlín, con 14 vías de andén en dos niveles y unos 329.000 viajeros y visitantes diarios (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:50+08:00 2026-10-31T12:25:50+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La Estación Central de Berlín fue inaugurada oficialmente el 26 de mayo de 2006 y comenzó su servicio regular el 28 de mayo de 2006 junto con la línea de larga distancia norte-sur. Surgió en el emplazamiento del antiguo Lehrter Bahnhof y, como mayor estación de cruce de Alemania, es una de las 21 estaciones de la máxima categoría de precios 1 de DB Station & Service. Según datos de la propia Deutsche Bahn, en 2019 la estación registró diariamente unos 329.000 viajeros y visitantes. ## Servicios - Larga distancia: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; además conexiones IC/EC, Nightjet y FlixTrain - S-Bahn (tren de cercanías): servicio en el nivel superior a través de la Stadtbahn (entre otras S5, S7, S9); la S-Bahn norte-sur (S21) está en construcción - Tráfico regional: varias líneas RE, RB e IRE en las zonas de andenes superior e inferior ## Instalaciones La estación se distribuye en cinco niveles con una diferencia de altura de hasta 25 m. El nivel superior (Stadtbahn) cuenta con cuatro vías de larga distancia y regionales además de dos vías de S-Bahn; el nivel inferior (túnel norte-sur), ocho vías de larga distancia y regionales; en total, 14 vías de andén. En el nivel inferior se encuentran también dos vías de metro (inicialmente la línea U55, desde 2020 parte de la [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

Sajonia-Anhalt se encuentra en el centro del este de Alemania, tiene su capital en Magdeburgo, una superficie de alrededor de 20.460 km² y unos 2,18 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:34:47+08:00 2026-10-31T12:34:47+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Sajonia-Anhalt se encuentra en el centro del este de Alemania y se extiende desde la Altmark hasta el Harz. La capital del estado es Magdeburgo, la mayor ciudad es también Magdeburgo, junto con Halle (Saale). El estado abarca alrededor de 20.460 km² y tiene unos 2,18 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-ST. Sajonia-Anhalt se incorporó a la República Federal en 1990 en el marco de la reunificación. ## División administrativa Los tres distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) de Dessau, Halle y Magdeburgo, restablecidos después de 1990, fueron disueltos el 1 de enero de 2004. Por debajo del nivel estatal existen, desde la reforma de distritos de 2007, once distritos rurales (Landkreise) y 3 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburgo). ## Ciudades principales - Magdeburgo (alrededor de 240.000 habitantes) - Halle (Saale) (alrededor de 215.000 habitantes) - Dessau-Roßlau (alrededor de 76.000 habitantes) ## Transporte Magdeburgo y Halle (Saale) se encuentran en los importantes ejes ferroviarios y de autopistas este-oeste y norte-sur (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle está conectada con el aeropuerto de Leipzig/Halle. ## Economía Son importantes la industria química en el triángulo químico de Alemania Central (Dow en Schkopau), la ingeniería mecánica, la agricultura y la creciente industria fotovoltaica y de baterías. /places/de-sachsen-anhalt.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) es 524 50 50001 1000 /es/search-523.xml /es/search-525.xml