postgres /es/search-525.html place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Schleswig-Holstein se encuentra entre el mar del Norte y el mar Báltico, tiene su capital en Kiel, una superficie de alrededor de 15.800 km² y unos 2,91 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:47+08:00 2026-10-31T12:25:47+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Schleswig-Holstein se encuentra en el norte de Alemania, entre el mar del Norte y el mar Báltico, y limita con Dinamarca. La capital del estado es Kiel. El estado abarca alrededor de 15.800 km² y tiene unos 2,91 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-SH. Schleswig-Holstein fue fundado en 1946 como estado en la zona de ocupación británica. ## División administrativa Schleswig-Holstein nunca tuvo distritos gubernamentales (Regierungsbezirke). Por debajo del nivel estatal existen 11 distritos (Kreise) (en Schleswig-Holstein los distritos rurales (Landkreise) se denominan «Kreise») y 4 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Flensburgo, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Ciudades principales - Kiel (alrededor de 300.000 habitantes) - Lübeck (alrededor de 220.000 habitantes) - Flensburgo (alrededor de 90.000 habitantes) - Neumünster (alrededor de 80.000 habitantes) ## Transporte Kiel y Lübeck son importantes puertos del Báltico con conexiones de ferris hacia Escandinavia; la A 7 conecta el estado con Hamburgo y Dinamarca, y la prevista conexión fija a través del Fehmarnbelt acortará considerablemente el enlace con Dinamarca. ## Economía Son importantes la economía marítima y la construcción naval, el turismo en el mar del Norte y el Báltico, las energías renovables (energía eólica), así como la agricultura y la industria alimentaria. /places/de-schleswig-holstein.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

Turingia se encuentra en el centro de Alemania y, debido a sus bosques, es denominada «el corazón verde de Alemania»; su capital es Erfurt, con alrededor de 16.200 km² y unos 2,12 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:48+08:00 2026-10-31T12:25:48+08:00 user:admin 19 ## Descripción general El Estado Libre de Turingia se encuentra en el centro de Alemania y, debido a su riqueza forestal (entre otros, el Bosque de Turingia), es denominado «el corazón verde de Alemania». La capital del estado es Erfurt. El estado abarca alrededor de 16.200 km² y tiene unos 2,12 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-TH. Turingia se incorporó a la República Federal en 1990 en el marco de la reunificación. ## División administrativa Las tres gubernaturas (Bezirksregierungen) de Erfurt, Gera y Suhl establecidas en 1990 fueron disueltas ya en 1994; desde entonces no hay distritos gubernamentales (Regierungsbezirke). Por debajo del nivel estatal existen 17 distritos rurales (Landkreise) y 5 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach perdió en 2021 su condición de ciudad distrital y pertenece al Wartburgkreis. ## Ciudades principales - Erfurt (alrededor de 215.000 habitantes) - Jena (alrededor de 110.000 habitantes) - Gera (alrededor de 95.000 habitantes) - Weimar (alrededor de 65.000 habitantes) ## Transporte Erfurt es, desde la ampliación del Ferrocarril de Turingia, un nudo ICE central entre Fráncfort, Leipzig y Berlín; la A 4 y la A 9 se cruzan en el cruce de Hermsdorf (Hermsdorfer Kreuz). Densas conexiones ferroviarias conectan también Weimar y Jena. ## Economía Son importantes la industria óptica y fotónica (Zeiss en Jena), la industria de proveedores del automóvil, la industria del vidrio y la cerámica, así como el turismo en el Bosque de Turingia (entre otros, el Wartburg y el Rennsteig). /places/de-thueringen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

Renania-Palatinado se encuentra en el suroeste de Alemania, tiene su capital en Maguncia, una superficie de alrededor de 19.900 km² y unos 4,1 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:45+08:00 2026-10-31T12:25:45+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Renania-Palatinado se encuentra en el suroeste de Alemania y limita con Francia, Luxemburgo y Bélgica. La capital del estado es Maguncia. El estado abarca alrededor de 19.900 km² y tiene unos 4,1 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-RP. Renania-Palatinado fue fundada en 1946 por la potencia de ocupación francesa. ## División administrativa Los tres distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) de Coblenza, Rheinhessen-Pfalz y Tréveris fueron disueltos el 1 de enero de 2000; las tareas fueron transferidas a direcciones de supervisión y servicios (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Por debajo del nivel estatal existen 24 distritos rurales (Landkreise) y 12 ciudades distritales (kreisfreie Städte). ## Ciudades principales - Maguncia (alrededor de 220.000 habitantes) - Ludwigshafen am Rhein (alrededor de 175.000 habitantes) - Coblenza (alrededor de 115.000 habitantes) - Tréveris (alrededor de 110.000 habitantes) ## Transporte El estado está bien conectado a través del eje del Rin (A 61, vías férreas Colonia–Maguncia) y la A 6; Maguncia y Ludwigshafen se encuentran en el ámbito del consorcio Rin-Main o Rin-Neckar, con rápidas conexiones de S-Bahn e ICE. ## Economía Son importantes la industria química (BASF en Ludwigshafen), el cultivo del vino (la mayor región vinícola de Alemania), la biotecnología (BioNTech en Maguncia), así como el turismo en el Rin, el Mosela y el Palatinado. /places/de-rheinland-pfalz.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

El Sarre es, con alrededor de 2.570 km² y unos 984.000 habitantes (censo de 2022), el menor estado territorial de Alemania; su capital es Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:46+08:00 2026-10-31T12:25:46+08:00 user:admin 19 ## Descripción general El Sarre se encuentra en el suroeste de Alemania, en la frontera con Francia y Luxemburgo. La capital del estado es Saarbrücken. Con alrededor de 2.570 km² y unos 984.000 habitantes (censo de 2022) es el menor estado territorial (Flächenland). El código ISO-3166-2 es DE-SL. El Sarre se incorporó a la República Federal el 1 de enero de 1957 como undécimo estado federado, tras el referéndum de 1955. ## División administrativa El Sarre nunca tuvo distritos gubernamentales (Regierungsbezirke). Por debajo del nivel estatal existen 6 distritos rurales (Landkreise), entre ellos el Regionalverband Saarbrücken como asociación municipal especial; no hay ciudades distritales (kreisfreie Städte). ## Ciudades principales - Saarbrücken (alrededor de 180.000 habitantes) - Neunkirchen (alrededor de 46.000 habitantes) - Homburgo (alrededor de 41.000 habitantes) ## Transporte Saarbrücken es nudo ICE en el eje Fráncfort–París (el Saarbahn y el S-Bahn de Saarbrücken completan el transporte regional); la A 6 y la A 8 conectan el estado con el espacio Saar-Lor-Lux. ## Economía Son importantes la industria siderúrgica y metálica (Dillinger Hütte), la industria de proveedores del automóvil, la informática y la seguridad informática, así como la cooperación transfronteriza en la Gran Región Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

Sajonia se encuentra en la frontera con Polonia y la República Checa, tiene su capital en Dresde, una superficie de alrededor de 18.450 km² y unos 4,06 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:46+08:00 2026-10-31T12:25:46+08:00 user:admin 19 ## Descripción general El Estado Libre de Sajonia se encuentra en el este de Alemania y limita con Polonia y la República Checa. La capital del estado es Dresde, la mayor ciudad es Leipzig. El estado abarca alrededor de 18.450 km² y tiene unos 4,06 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-SN. Sajonia se incorporó a la República Federal en 1990 en el marco de la reunificación y, como uno de los tres estados federados, lleva el título de «Estado Libre». ## División administrativa Los distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) de Chemnitz, Dresde y Leipzig fueron transformados en 2008 en distritos de dirección (Direktionsbezirke) y agrupados el 1 de marzo de 2012 en la Landesdirektion Sachsen como única autoridad media estatal. Por debajo del nivel estatal existen, desde la reforma de distritos de 2008, 10 distritos rurales (Landkreise) y 3 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresde, Leipzig); el número de municipios se redujo a 418. ## Ciudades principales - Leipzig (alrededor de 620.000 habitantes) - Dresde (alrededor de 560.000 habitantes) - Chemnitz (alrededor de 250.000 habitantes) - Zwickau (alrededor de 87.000 habitantes) - Görlitz (alrededor de 55.000 habitantes) ## Transporte Dresde y Leipzig son importantes nudos ICE; el [[concept_ice_50|ICE 50]] conecta Dresde a través de Leipzig con Fráncfort del Meno o Múnich. La A 4 y la A 9 se cruzan en el estado, y el aeropuerto de Leipzig/Halle es un importante aeropuerto de carga. ## Economía Sajonia es el estado industrial más fuerte del este de Alemania, con la industria de semiconductores («Silicon Saxony» en Dresde), la construcción de automóviles (Volkswagen en Zwickau), la ingeniería mecánica y una creciente economía impulsada por la innovación en Leipzig y Dresde. /places/de-sachsen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

Baja Sajonia es, con alrededor de 47.700 km², el segundo mayor estado federado alemán, tiene su capital en Hannóver y unos 8,0 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:42+08:00 2026-10-31T12:25:42+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Baja Sajonia se encuentra en el noroeste de Alemania y se extiende desde la costa del mar del Norte hasta las estribaciones del Harz. La capital del estado es Hannóver. El estado abarca alrededor de 47.700 km² y es, por tanto, el segundo mayor estado federado; unos 8,0 millones de habitantes (censo de 2022) viven aquí. El código ISO-3166-2 es DE-NI. Baja Sajonia fue fundada en 1946 por la potencia de ocupación británica. ## División administrativa Hasta finales de 2004 existían 4 distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); fueron disueltos el 1 de enero de 2005. Por debajo del nivel estatal existen 37 distritos rurales (Landkreise) (incluida la Región de Hannover como asociación municipal especial) y 8 ciudades distritales (kreisfreie Städte). ## Ciudades principales - Hannóver (alrededor de 640.000 habitantes) - Braunschweig (alrededor de 220.000 habitantes) - Oldemburgo (alrededor de 170.000 habitantes) - Osnabrück (alrededor de 165.000 habitantes) - Wolfsburgo (alrededor de 125.000 habitantes) ## Transporte Hannóver es un nudo ICE central y sede de ferias; las autopistas A 2 y A 7 se cruzan en el estado. Con el puerto de contenedores JadeWeserPort en Wilhelmshaven, el puerto marítimo de Bremerhaven en su área circundante y el aeropuerto de Hannóver, el estado está bien conectado logísticamente. ## Economía Baja Sajonia está fuertemente marcada por la industria del automóvil (Volkswagen en Wolfsburgo), la agricultura y la industria alimentaria, la energía eólica en la costa y el mar del Norte, así como la ingeniería mecánica. /places/de-niedersachsen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

Hesse se encuentra en el centro de Alemania, tiene su capital en Wiesbaden, una superficie de alrededor de 21.100 km² y unos 6,29 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:41+08:00 2026-10-31T12:25:41+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Hesse se encuentra en el centro de Alemania y limita con la mayoría de los estados vecinos. La capital del estado es Wiesbaden, la mayor ciudad es Fráncfort del Meno. El estado abarca alrededor de 21.100 km² y tiene unos 6,29 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-HE. Hesse surgió en 1946 del Gran Hesse (Groß-Hessen), formado por la potencia de ocupación estadounidense. ## División administrativa Hesse se divide en 3 distritos gubernamentales (Regierungsbezirke): Darmstadt, Gießen y Kassel. Por debajo existen 21 distritos rurales (Landkreise) y 5 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Fráncfort del Meno, Kassel, Offenbach del Meno, Wiesbaden). ## Ciudades principales - Fráncfort del Meno (alrededor de 770.000 habitantes) - Wiesbaden (alrededor de 280.000 habitantes) - Kassel (alrededor de 200.000 habitantes) - Darmstadt (alrededor de 165.000 habitantes) - Offenbach del Meno (alrededor de 130.000 habitantes) ## Transporte Fráncfort del Meno es, con el aeropuerto más importante de Alemania, el nudo ICE central en su estación principal y el cruce de las autopistas A 3 y A 5, el nudo de transporte más importante del estado; el S-Bahn Rin-Main conecta la región. ## Economía Hesse es la plaza financiera líder de la Europa continental (sede del BCE y del Bundesbank alemán en Fráncfort), fuerte en la industria química y farmacéutica, así como en el sector logístico y en la industria del automóvil (Opel en Rüsselsheim). /places/de-hessen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

Baviera es, con alrededor de 70.500 km², el mayor estado federado alemán y, con unos 13,1 millones de habitantes (censo de 2022), el segundo más poblado; su capital es Múnich.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:37+08:00 2026-10-31T12:25:37+08:00 user:admin 19 ## Descripción general El Estado Libre de Baviera se encuentra en el sureste de Alemania y limita con Austria y la República Checa. La capital del estado es Múnich. Baviera es el estado federado de mayor superficie (alrededor de 70.500 km²) y tiene unos 13,1 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-BY. Baviera fue en 1949 estado fundador de la República Federal de Alemania. ## División administrativa El estado se divide en 7 distritos gubernamentales (Regierungsbezirke): Alta Baviera, Baja Baviera, Alto Palatinado, Alta Franconia, Franconia Media, Baja Franconia y Suabia. Por debajo existen 71 distritos rurales (Landkreise) y 25 ciudades distritales (kreisfreie Städte) — la mayor cifra de todos los estados federados. ## Ciudades principales - Múnich (alrededor de 1,5 millones de habitantes) - Núremberg (alrededor de 520.000 habitantes) - Augsburgo (alrededor de 300.000 habitantes) - Ratisbona (alrededor de 235.000 habitantes) - Ingolstadt (alrededor de 140.000 habitantes) ## Transporte Múnich es el nudo de transporte más importante del sur de Alemania, con el aeropuerto de Múnich y conexiones ICE a todas las regiones del estado. El metro de Múnich con las líneas [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] es operado por la [[organization_mvg|MVG]]; Núremberg posee también su propio metro. ## Economía Baviera tiene la mayor economía estatal de Alemania, con sectores fuertes en la industria del automóvil y la industria aeroespacial (BMW, Audi), la electrotecnia (Siemens), los semiconductores (Infineon), así como un potente turismo en los Alpes. /places/de-bayern.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Brandeburgo rodea Berlín, tiene su capital en Potsdam, una superficie de alrededor de 29.650 km² y unos 2,53 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:41+08:00 2026-10-31T12:25:41+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Brandeburgo se encuentra en el este de Alemania y rodea por completo la capital, Berlín. La capital del estado es Potsdam. El estado abarca alrededor de 29.650 km² y tiene unos 2,53 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-BB. Brandeburgo se incorporó a la República Federal en 1990 en el marco de la reunificación. ## División administrativa Brandeburgo no estableció distritos gubernamentales (Regierungsbezirke) en 1990; la administración estatal se organiza a través de cuatro sedes estatales (Landesrathäuser) o sucursales. Por debajo del nivel estatal existen 14 distritos rurales (Landkreise) y 4 ciudades distritales (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Fráncfort del Óder, Potsdam). ## Ciudades principales - Potsdam (alrededor de 190.000 habitantes) - Cottbus (alrededor de 100.000 habitantes) - Brandenburg an der Havel (alrededor de 72.000 habitantes) - Fráncfort del Óder (alrededor de 57.000 habitantes) ## Transporte Brandeburgo está bien conectado a través del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo, así como de las autopistas de circunvalación de Berlín (A 10) y las vías férreas hacia Berlín, Hamburgo y Polonia; varias líneas ICE y regionales atraviesan el estado. ## Economía Son importantes la ubicación de la Gigafactoría de Tesla en Grünheide, la refinación de petróleo en Schwedt, la agricultura y la silvicultura, así como el turismo (entre otros, el Spreewald y el paisaje de palacios de Potsdam). /places/de-brandenburg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburgo es un estado ciudad-estado a orillas del Elba y del Alster, con una superficie de alrededor de 755 km² y unos 1,85 millones de habitantes (censo de 2022); la ciudad es la segunda mayor de Alemania.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:25:42+08:00 2026-10-31T12:25:42+08:00 user:admin 20 ## Descripción general La Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo se encuentra en el Elba, a unos 100 km del mar del Norte, y es con unos 1,85 millones de habitantes (censo de 2022) la segunda mayor ciudad de Alemania. En alrededor de 755 km² se concentra una densa área metropolitana. El código ISO-3166-2 es DE-HH. Hamburgo fue en 1949 estado fundador de la República Federal. ## División administrativa Como ciudad-estado, Hamburgo no tiene distritos rurales (Landkreise); la ciudad se divide en 7 distritos (p. ej., Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), que asumen las tareas administrativas locales. El Senado es al mismo tiempo el gobierno estatal. ## Ciudades principales - Hamburgo (la ciudad constituye, como ciudad-estado, el estado completo) ## Transporte El metro de Hamburgo con las líneas [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] hasta [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] es operado por la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], complementado por el S-Bahn y una densa red de autobuses. Hamburgo es, con el puerto de Hamburgo, el aeropuerto de Hamburgo y varias conexiones ICE y de trenes de larga distancia, el nudo de transporte más importante del norte de Alemania. ## Economía Son importantes la economía portuaria y logística, la industria aeronáutica (Airbus), el comercio, los medios de comunicación y la economía digital; Hamburgo es además sede de numerosas aseguradoras y bancos. /places/de-hamburg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Baden-Wurtemberg es un estado federado en el suroeste de Alemania con capital en Stuttgart, una superficie de alrededor de 35.750 km² y unos 11,1 millones de habitantes (censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:37+08:00 2026-10-31T12:25:37+08:00 user:admin 19 ## Descripción general Baden-Wurtemberg se encuentra en el suroeste de Alemania y limita con Francia y Suiza. La capital del estado es Stuttgart. El estado abarca alrededor de 35.750 km² y tiene unos 11,1 millones de habitantes (censo de 2022). El código ISO-3166-2 es DE-BW. Como estado se fundó en 1952 mediante la fusión de Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern y Baden; los estados predecesores figuraron en 1949 entre los estados fundadores de la República Federal. ## División administrativa El estado se divide en 4 distritos gubernamentales (Regierungsbezirke): Stuttgart, Karlsruhe, Friburgo y Tubinga. Por debajo existen 35 distritos rurales (Landkreise) y 9 ciudades distritales (kreisfreie Städte). Con la reforma administrativa de 2005 se fortaleció el nivel regional. ## Ciudades principales - Stuttgart (alrededor de 630.000 habitantes) - Mannheim (alrededor de 320.000 habitantes) - Karlsruhe (alrededor de 310.000 habitantes) - Friburgo de Brisgovia (alrededor de 235.000 habitantes) - Heidelberg (alrededor de 160.000 habitantes) ## Transporte Stuttgart es un importante nudo ferroviario y de autopistas del suroeste; el proyecto Stuttgart 21 está transformando la estación principal en una estación de paso. El aeropuerto de Stuttgart así como las autopistas A 5, A 6 y A 8 conectan el estado con las regiones vecinas. ## Economía Baden-Wurtemberg figura entre los estados industriales más fuertes de Europa, con empresas como Daimler, Porsche, Bosch y el Grupo Schwarz; la región de Stuttgart es un centro de la construcción de vehículos. /places/de-baden-wuerttemberg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG opera el Stadtbahn (ferrocarril urbano) y el transporte de autobuses urbanos en Colonia.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:36+08:00 2026-10-31T12:25:36+08:00 user:admin 21 ## Descripción general La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG es la empresa de transportes municipal de la ciudad de Colonia. Fundada en 1897, opera la red de Stadtbahn de Colonia así como una extensa red de autobuses con alrededor de 60 líneas de autobús y unos 300 autobuses. Desde 2016 circula en la línea 133 una flota de autobuses completamente eléctrica. La KVB es miembro del Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Servicios operados - Stadtbahn de Colonia - Red de autobuses urbanos de Colonia (líneas 1xx) ## Red de autobuses La red de autobuses urbanos de Colonia comprende alrededor de 60 líneas, con el foco de líneas en la serie 1xx. Los importantes nudos de conexión son la estación principal (Hauptbahnhof) y la Breslauer Platz, así como el ZOB de Colonia. /organizations/kvb.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) es una filial al 100 % de los Stadtwerke München (SWM) fundada en 2001 y opera las líneas de metro, tranvía y autobús de la capital del estado federado de Baviera, Múnich.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:34+08:00 2026-10-31T12:25:34+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) es la empresa de transportes municipal de la capital del estado federado de Baviera, Múnich, con sede en dicha ciudad. Fue fundada el 27 de junio de 2001 y es una filial al 100 % de los Stadtwerke München (SWM), que a su vez pertenecen íntegramente a la ciudad de Múnich. En el marco de la reestructuración de las empresas municipales de transporte, la MVG asumió en el cambio de año 2001/2002 el negocio de metro, tranvía y autobús de los SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG es socia del Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) y opera la red del consorcio en coordinación con el S-Bahn de Múnich y otras empresas de transporte. La empresa opera además el MVG Museum en la Ständlerstraße. ## Servicios operados - Metro: operación de las ocho líneas U1–U8 (incluidas las líneas de refuerzo U7 y U8) con alrededor de 100 estaciones; las instalaciones del metro fueron construidas por la capital del estado federado, Múnich, y son operadas por SWM/MVG. En hora punta las líneas circulan cada 5 minutos. - Tranvía: operación de la red de tranvías de Múnich con más de una docena de líneas; la red, tras décadas de reducción, ha vuelto a ampliarse (p. ej., la Westtangente). - Autobús: operación de la red de autobuses urbanos de Múnich (líneas MetroBus, StadtBus y ExpressBus), en parte en colaboración con empresas privadas contratadas. ## Estructura del operador La MVG pertenece al 100 % a los Stadtwerke München (SWM), la empresa municipal de suministros; con ello, la empresa es propiedad de la ciudad de Múnich. El S-Bahn de Múnich no forma parte de la MVG, ya que es operado por una empresa de DB. ## Historia La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH fue fundada el 27 de junio de 2001 como filial de los Stadtwerke München y asumió de los Stadtwerke München Verkehrsbetriebe la operación del metro, el tranvía y el autobús urbano, que fueron disueltos al mismo tiempo. Como filial al 100 % de los Stadtwerke München, cuyo socio es la capital del estado federado, Múnich, la MVG opera desde entonces la red de transporte municipal en el marco del Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

La VGF opera el metro y el tranvía en Fráncfort del Meno; el transporte de autobuses urbanos lo realiza desde 2014 la In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:38+08:00 2026-10-31T12:25:38+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) es la empresa de transportes municipal de la ciudad de Fráncfort del Meno y opera el metro y el tranvía de Fráncfort del Meno. Pertenece a los Stadtwerke Frankfurt am Main y es miembro del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Servicios operados - Metro de Fráncfort del Meno - Tranvía de Fráncfort del Meno ## Transporte de autobuses urbanos El transporte urbano de autobuses en Fráncfort del Meno es operado desde el 1 de septiembre de 2014 por la In-der-City-Bus GmbH (ICB), una filial de los Stadtwerke; la VGF es responsable de la infraestructura y la atención al cliente. Los importantes nudos de autobuses son la Konstablerwache y la estación principal con la terminal de autobuses de larga distancia. ## Historia La VGF surgió con efecto al 1 de agosto de 1996, cuando el área de negocios de transporte de la Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH fue transferido a la Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; sus raíces se remontan al tranvía municipal fundado el 1 de enero de 1898, y a partir de 1899 circuló el primer tranvía eléctrico. En 2001, con traffiQ, se escindió de la VGF la lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH como organizador de tareas; desde el cambio de horario 2010/2011 la VGF ya no ofrece servicio propio de autobuses. La VGF pertenece a la Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH y opera el metro y el tranvía de Fráncfort del Meno. /organizations/vgf-frankfurt.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

La DB Fernverkehr AG es la filial de Deutsche Bahn AG fundada en 1999 para el transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia con ICE, IC y EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:33+08:00 2026-10-31T12:25:33+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La DB Fernverkehr AG es una filial al cien por cien de la Deutsche Bahn AG con sede en Fráncfort del Meno. La empresa fue fundada el 1 de enero de 1999 en el marco de la segunda etapa de la reforma ferroviaria bajo el nombre de DB Reise & Touristik AG y en 2003 fue renombrada como DB Fernverkehr AG. Opera el transporte ferroviario de pasajeros de larga distancia en Alemania y transfronterizo en Europa; en 2024 la empresa empleaba a alrededor de 19.000 personas y ofrecía diariamente unas 800 conexiones nacionales y 250 transfronterizas. ## Servicios operados La DB Fernverkehr AG opera todos los trenes Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) en Alemania, así como varias conexiones EuroCity (EC) y EuroCity-Express (ECE) en cooperación con ferrocarriles extranjeros como SBB, ÖBB, ČD y Trenitalia. Opera, entre otras, las líneas ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 y 50. La red ICE comprende, tras el cambio de horario del 14 de diciembre de 2025, unas 35 líneas. ## Historia La DB Fernverkehr AG surgió el 1 de enero de 1999, en el marco de la segunda etapa de la reforma ferroviaria, del área de negocios de larga distancia de la Deutsche Bahn bajo el nombre de DB Reise & Touristik AG, y desde 2003 lleva su nombre actual. Desde 2013 la empresa opera bajo la marca IC Bus sus propias líneas de autobús de larga distancia; en el mismo año se fusionó la DB AutoZug GmbH con la DB Fernverkehr AG. La empresa es una filial al cien por cien de la Deutsche Bahn con sede en Fráncfort del Meno. /organizations/db-fernverkehr.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

La Hamburger Hochbahn AG (HHA), fundada en 1911 y propiedad al 100 % de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo, opera las cuatro líneas del metro de Hamburgo así como una gran parte de la red de autobuses hamburguesa.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:33+08:00 2026-10-31T12:25:33+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La Hamburger Hochbahn AG (HHA) fue fundada el 27 de mayo de 1911 como consorcio de Siemens & Halske y AEG y hoy es propiedad al 100 % de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo. Es el mayor operador de transporte local de Hamburgo y socio central del Hamburger Verkehrsverbund (hvv), del que fue miembro fundador en 1965. El nombre proviene de la construcción de tramos elevados en el centro de la ciudad; grandes partes de la red discurren —a pesar de la «U» de Untergrund (subterráneo)— a nivel de superficie. ## Servicios operados La Hochbahn opera: - Las cuatro líneas de metro U1, U2, U3 y U4 del metro de Hamburgo, con 93 estaciones y alrededor de 250 millones de pasajeros al año. - Una extensa red de autobuses con más de 110 líneas y alrededor de 1.000 autobuses, incluyendo la ampliación de la flota de autobuses eléctricos y proyectos de conducción autónoma. - En planificación: la nueva línea U5, totalmente automática, así como la automatización de la red existente (proyecto U-Bahn100). De 1919 a 1978, la Hochbahn operó además la red de tranvías de Hamburgo. ## Historia La Hamburger Hochbahn AG fue fundada el 27 de mayo de 1911 por Siemens & Halske y AEG como consorcio; el primer presidente del consejo directivo fue Albert Ballin. En 1918/1919 la empresa fue reorganizada como sociedad de economía mixta y asumió a finales de 1918 la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), el mayor operador de tranvías de Hamburgo; a partir del 5 de diciembre de 1921 la HOCHBAHN operó también los primeros autobuses de motor de Hamburgo. Desde 1965 es miembro fundador del Hamburger Verkehrsverbund (hvv) y pertenece íntegramente a la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo a través de la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

La conexión de autobús de larga distancia Colonia – Berlín atraviesa el país a lo largo de unos 580 km y la cubre Flixbus en unas ocho a diez horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:27+08:00 2026-10-31T12:25:27+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La ruta Colonia – Berlín (unos 580 km) une la aglomeración renana con la capital federal y es una de las relaciones de autobús de larga distancia más largas dentro de Alemania. El principal operador es Flixbus; el tiempo de viaje es de unas 8 a 10 horas según la conexión y las paradas intermedias (p. ej. en la región del Ruhr, en Hannover o Magdeburgo). También se ofrecen viajes nocturnos. La relación sostiene la red de autobuses de larga distancia con el ZOB de Colonia en el Breslauer Platz/Hauptbahnhof como importante nodo de Alemania occidental. ## Operador El principal operador es [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Paradas principales - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB junto a la Funkturm Nota: los horarios y las paradas cambian; para información actualizada véase flixbus.de. ## Información adicional route_travel_time: unas 8–10 horas /concepts/fernbus-koeln-berlin.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Los Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) son la empresa de transportes municipal del estado de Berlín y operan el metro, el tranvía, los autobuses y los ferris de la ciudad.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:31+08:00 2026-10-31T12:25:31+08:00 user:admin 21 ## Descripción general Los Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) son la principal empresa de transportes municipal de la ciudad de Berlín. Surgieron como Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft de la fusión de la Allgemeine Berliner Omnibus AG, la Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (operadora del metro) y la Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; la fundación tuvo lugar en diciembre de 1928 y la operación comenzó el 1 de enero de 1929. Desde 1994 la empresa es una institución de derecho público y pertenece al 100 % al estado de Berlín. El S-Bahn no forma parte de la BVG, ya que es operado por la S-Bahn Berlin GmbH. ## Servicios operados - Metro de Berlín (U1–U9) - Tranvía de Berlín - Autobuses - Ferris /organizations/bvg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

La conexión de autobús de larga distancia Berlín – Dresde une la capital federal con la capital del estado de Sajonia a lo largo de unos 200 km y la cubre Flixbus en unas dos a tres horas y media.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:32+08:00 2026-10-31T12:25:32+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La ruta Berlín – Dresde (unos 200 km) es una corta y muy frecuentada conexión de autobús de larga distancia entre la capital federal y la capital del estado de Sajonia. El principal operador es Flixbus; el tiempo de viaje es de unas 2 a 3,5 horas según la conexión y las paradas intermedias (p. ej. el aeropuerto de Berlín Brandeburgo BER o Dresden Kesselsdorfer Straße). La relación es un complemento económico al tren y un tramo frecuente en autobuses de larga distancia continuos en dirección a la República Checa y Austria. ## Operador El principal operador es [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Paradas principales - Berlin ZOB junto a la Funkturm - Aeropuerto de Berlín Brandeburgo (BER, según la conexión) - Dresden Hauptbahnhof Nota: los horarios y las paradas cambian; para información actualizada véase flixbus.de. ## Información adicional route_travel_time: unas 2–3,5 horas /concepts/fernbus-berlin-dresden.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

La conexión de autobús de larga distancia Düsseldorf – Fráncfort del Meno une la metrópoli renana con el centro financiero a lo largo de unos 230 km y la cubre Flixbus en unas tres a cuatro horas y media.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:29+08:00 2026-10-31T12:25:29+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La ruta Düsseldorf – Fráncfort del Meno (unos 230 km) une la capital del estado de Renania del Norte-Westfalia con la región Rin-Meno; entre semana la relación suele discurrir por Colonia y el Siebengebirge o por la A3, con paradas intermedias como Köln am Dom/Breslauer Platz y Bonn. El principal operador es Flixbus; el tiempo de viaje es de unas 3 a 4,5 horas según la conexión y las paradas intermedias. La línea complementa la muy concurrida relación ferroviaria en el corredor Rin-Ruhr-Rin-Meno. ## Operador El principal operador es [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Paradas principales - Düsseldorf ZOB en la estación principal (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (parada intermedia, según la conexión) - Fráncfort del Meno Hauptbahnhof, terminal de autobuses de larga distancia (Stuttgarter Straße) Nota: los horarios y las paradas cambian; para información actualizada véase flixbus.de. ## Información adicional route_travel_time: unas 3–4,5 horas /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

La conexión de autobús de larga distancia Hamburgo – Berlín es uno de los ejes de larga distancia más transitados de Alemania y la cubre Flixbus en unas tres a cuatro horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:26+08:00 2026-10-31T12:25:26+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La ruta Hamburgo – Berlín (unos 290 km) figura entre las conexiones de autobús de larga distancia más importantes de Alemania y une las dos mayores ciudades del norte y el este de Alemania. El principal operador es Flixbus; el tiempo de viaje es de unas 3 a 4 horas según la conexión, en parte con paradas intermedias en la zona de Ludwigslust-Parchim o en paradas adicionales berlinesas como Berlin Südkreuz. La conexión es una alternativa económica al tren en una de las relaciones más frecuentadas de Alemania. ## Operador El principal operador es [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Paradas principales - Hamburg ZOB (junto a la estación principal) - Berlin ZOB junto a la Funkturm Nota: los horarios y las paradas cambian; para información actualizada véase flixbus.de. ## Información adicional route_travel_time: unas 3–4 horas ## Tiempos de viaje y tarifas La ruta de unos 255 kilómetros de longitud se sirve a diario con unas 18 a más de 25 conexiones de Flixbus en ambas direcciones; el viaje más rápido dura unas 2 horas 45 minutos, lo habitual son unas 3 a 4 horas. Los billetes se tarifican dinámicamente y reservando con antelación están disponibles desde unos 11 € (datos de 2026, sujetos a cambios). Las líneas circulan en su mayoría directamente entre la estación central de autobuses de Hamburgo (ZOB) y el ZOB de Berlín; otras paradas son, entre otras, Berlin Südkreuz y Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße); por la noche también se ofrecen conexiones de autobús nocturno. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

Los Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) operan con unas 150 líneas diurnas y 45 líneas nocturnas una de las mayores redes de autobuses urbanos de Alemania, dividida en MetroBus, autobús exprés y autobús nocturno.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:22+08:00 2026-10-31T12:25:22+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La red de autobuses de Berlín es la mayor red de autobuses urbanos de Alemania. La BVG ofrece durante el día unas 152 líneas de autobús urbano; a ellas se suman 45 líneas de autobús nocturno. La red de líneas diurnas abarca unos 1.675 kilómetros de longitud de líneas con más de 2.600 paradas. Los números de las líneas diurnas van del 100 al 399. Una particularidad berlinesa es la elevada proporción de autobuses de dos pisos (unos 200 de un total de aproximadamente 1.300–1.350 autobuses). ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], que también opera el metro, el tranvía y los ferries de Berlín. Algunos servicios se adjudican a subcontratistas, entre ellos autobuses pequeños y midibuses en las afueras. ## Historia El transporte en autobús de Berlín es el servicio de transporte público más antiguo de la ciudad: ya en 1825 Simon Kremser puso en marcha la primera línea de ómnibus de caballos desde la Puerta de Brandeburgo hasta Charlottenburgo; el 30 de octubre de 1846 siguieron las primeras líneas regulares de la Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Con la ABOAG (fundada en 1868) llegó a principios del siglo XX la motorización; el último ómnibus de caballos circuló el 25 de agosto de 1923. El 1 de enero de 1929 el transporte en autobús pasó a formar parte de los recién fundados Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que hoy pasan gradualmente a autobuses eléctricos sin emisiones con el objetivo de una flota sin emisiones para 2030. ## Clases de líneas - MetroBus (M11 a M85): 17 líneas con el prefijo «M», en servicio las 24 horas, durante el día al menos cada 10 minutos; garantizan el servicio básico donde el metro y el tranvía dejan huecos - autobús exprés (X7 a X83): 13 líneas rápidas con pocas paradas, sobre todo conexión con el aeropuerto y enlaces directos entre barrios periféricos y centro (p. ej. X9, X71) - autobús nocturno (N1 a N97): 45 líneas; las N1–N9 sustituyen entre semana a las líneas de metro U1–U9; las demás líneas N sirven importantes líneas diurnas y zonas periféricas - líneas de autobús urbano 100–399: líneas diurnas regulares, entre ellas la turísticamente conocida línea 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Nudos principales - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) junto a la Funkturm (estación de autobuses de larga distancia y nodo central de autobuses, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm y Hermannplatz (nodos de MetroBus) ## Información adicional network_lines: unas 152 líneas diurnas (17 MetroBus M, 13 autobús exprés X) y 45 líneas de autobús nocturno; network_area: Berlín; network_status: En servicio /concepts/busnetz-berlin.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

La red de autobuses urbanos de Fráncfort se compone de líneas MetroBus (M), líneas de autobús urbano (números de dos cifras) y líneas de autobús exprés (X) en la tarifa del RMV; el operador responsable en el ámbito del autobús es desde 2014 la In-der-City-Bus GmbH (ICB) del grupo Stadtwerke.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:25+08:00 2026-10-31T12:25:25+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La red de autobuses urbanos de Fráncfort complementa al metro (9 líneas) y al tranvía (10 líneas) de la VGF y está completamente integrada en la tarifa del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Se divide en líneas MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), que también circulan de noche cada 30 minutos, líneas de autobús urbano de una a dos cifras (p. ej. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) y líneas de autobús exprés con prefijo «X» (p. ej. X17, X61, X77). De noche asumen el servicio líneas de autobús nocturno cercanas al ferrocarril (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), que reflejan los números de las líneas de metro y tranvía, así como líneas nocturnas regionales del RMV. ## Operador La [[organization_vgf_frankfurt|VGF Fráncfort]] es el proveedor municipal de transporte de la ciudad y opera el metro y el tranvía; en el ámbito del autobús es responsable de la infraestructura y del servicio de atención al cliente y de venta. La operación de autobús está, desde la adquisición de la In-der-City-Bus GmbH (ICB) por el holding de los Stadtwerke el 1 de septiembre de 2014, en manos de la ICB; el organismo responsable es traffiQ, la sociedad municipal de transporte local. ## Historia Las primeras líneas públicas de autobús en Fráncfort las operó la Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) a partir de 1863 con ómnibus de caballos, entre otras desde Bockenheim hasta la estación de Hanau. En 1925 se pusieron en servicio los ocho primeros ómnibus a motor en la empresa municipal, que desde la adquisición del tranvía de caballos por la ciudad en 1898 está sostenida por las empresas municipales de transporte. Desde el cambio de horario de 2010/2011 la VGF ya no ofrece operación de autobús propia; el negocio operativo de autobús está desde entonces en manos de la In-der-City-Bus GmbH (ICB), adquirida en 2014 por el holding de los Stadtwerke. ## Clases de líneas - MetroBus (M32–M72): líneas principales con servicio de 24 horas o con frecuencia nocturna de 30 minutos - StadtBus (números de dos cifras, p. ej. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): líneas de barrio y de enlace, entre ellas las líneas de aeropuerto 58, 61 y 62 - autobús exprés (líneas X, p. ej. X17, X61, X77): rápidas conexiones directas con pocas paradas, entre otras al aeropuerto y al entorno - autobús nocturno (N4–N18 cercanos al ferrocarril así como líneas nocturnas del RMV, p. ej. N61, N71, N96): red nocturna desde Konstablerwache o la estación principal ## Nudos principales - Konstablerwache (nodo central del transporte de autobús urbano y nocturno) - Hauptbahnhof con terminal de autobuses de larga distancia (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Aeropuerto de Fráncfort Terminal 1 (andenes para las líneas 58, 61, 62, X17) ## Información adicional network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (p. ej. 28–89), autobús exprés X17/X61/X77, autobús nocturno N4–N18; network_area: Fráncfort del Meno (RMV); network_status: En servicio /concepts/busnetz-frankfurt.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

Los Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) operan unas 60 líneas de autobús sobre una red de unos 735 km, cuyas líneas urbanas llevan los números 1xx y complementan la red de metro ligero.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:25+08:00 2026-10-31T12:25:25+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La red de autobuses de Colonia comprende unas 60 líneas («más de 60» según la KVB) sobre una longitud de red de unos 735 kilómetros; para ello están en servicio unos 300 autobuses. Hasta finales de 2025 ya se habían convertido 19 líneas a la tracción eléctrica: la línea 133 circula como primera línea de autobús de Colonia ya desde 2016 exclusivamente de forma eléctrica. De forma complementaria circulan líneas SchnellBus (SB) hacia la región. La red de metro ligero de la KVB comprende 12 líneas; los autobuses dan servicio a los barrios no cubiertos por el metro ligero. ## Operador El operador es [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], surgido en 1877 como empresa de tranvías de caballos y hoy cuarto mayor operador de transporte municipal de Alemania con unos 4.000 empleados; todos los transportes están integrados en la tarifa del Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Historia El transporte urbano local en Colonia comenzó el 20 de mayo de 1877 con un tranvía de caballos operado por una sociedad privada para la ciudad entre Deutz y Kalk, que el 1 de enero de 1900 pasó a manos municipales. Los primeros ómnibus a motor circularon por Colonia a partir de 1925; de 1950 a 1959 complementó temporalmente la oferta un trolebús. Hoy los Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), que pertenecen en un 90 por ciento a los Stadtwerke Köln y en un 10 por ciento a la ciudad de Colonia, operan una red de líneas de metro ligero y autobús y apuestan cada vez más por autobuses sin emisiones. ## Clases de líneas - líneas StadtBus 1xx (líneas 100 a aprox. 169): la red básica urbana, p. ej. las líneas 132/133 por Breslauer Platz/Hauptbahnhof y Neumarkt; la 133 completamente eléctrica desde 2016 - líneas principales tipo MetroBus: ejes de alta frecuencia que conectan estaciones de metro ligero y de S-Bahn - líneas SchnellBus (señalización SB, p. ej. SB55): conexiones exprés desde y hacia el entorno - transporte nocturno: de noche, líneas nocturnas sirven los ejes más importantes; en el VRS rigen números de líneas nocturnas uniformes (p. ej. líneas NE) ## Nudos principales - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB de Colonia, estación central de autobuses bajo la estación principal) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler y Porz Markt (nodos periféricos) ## Información adicional network_lines: unas 60 líneas de autobús (líneas urbanas 1xx, SchnellBus SB) sobre unos 735 km; network_area: Colonia y entorno (VRS); network_status: En servicio /concepts/busnetz-koeln.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) opera unas 80 líneas de autobús con una red de unos 546 km en Múnich, divididas en MetroBus, StadtBus, autobús exprés y autobús nocturno.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:24+08:00 2026-10-31T12:25:24+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La red de autobuses urbanos de Múnich comprende unas 80 líneas sobre unos 546 kilómetros de red con 1.083 paradas de autobús (datos de 2024); en 2022 se transportaron unos 185 millones de pasajeros de autobús. La división de la red en clases de líneas se remonta al proyecto de investigación de transporte «Top Bus» y entró en vigor el 12 de diciembre de 2004. De noche, 15 líneas nocturnas (autobús nocturno) asumen el servicio. ## Operador El operador es [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], una filial de los Stadtwerke München; en Múnich opera metro, tranvía y autobús. Socios privados aportan parte de los vehículos y de los conductores. ## Historia Los precursores del actual transporte en autobús fueron los ómnibus de caballos empleados en Múnich a partir de 1861. En 1898 la Motorwagen-Gesellschaft München AG, precursora de la actual Autobus Oberbayern, puso en servicio las primeras líneas de autobús a motor; a partir de 1906 circuló por primera vez un servicio regular de líneas con autobuses a motor. Desde la fundación de la Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) en 2001, esta opera como filial de los Stadtwerke München la red de autobuses urbanos, cuya conversión a propulsiones sin emisiones se impulsa de forma continua. ## Clases de líneas - MetroBus (líneas 50–63 y 68): unas 13–14 líneas principales, durante el día al menos cada 10 minutos, conexión de los principales puntos de transbordo - StadtBus (líneas 100–199): más de 50 líneas de servicio de barrios, entre ellas la línea de museos 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof por la Isla de los Museos y las Pinacotecas); frente a los MetroBus, oferta reducida por la noche y el fin de semana - autobús exprés (líneas con prefijo «X», p. ej. X30, X35, X36, X80): rápidas conexiones transversales entre grandes nodos de transbordo con pocas paradas intermedias - autobús nocturno (p. ej. N40–N45, N71–N81): red nocturna de líneas con servicios en forma de estrella - autobuses regionales del MVV (líneas 200–999): conexiones a los distritos del entorno ## Nudos principales - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit y Arabellapark - Fürstenried West y Westfriedhof (nodos de MetroBus) ## Información adicional network_lines: 80 líneas de autobús (datos de 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autobús exprés X, autobús nocturno N; network_area: Múnich (interior del MVV); network_status: En servicio /concepts/busnetz-muenchen.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

La Hamburger Hochbahn AG opera en el HVV unas 115–117 líneas de autobús en Hamburgo, divididas en MetroBus, SchnellBus, EilBus y autobús nocturno, complementadas por autobuses urbanos y regionales de otros operadores.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:24+08:00 2026-10-31T12:25:24+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La red de autobuses de Hamburgo, con unas 700 líneas de autobús en todo el área del HVV, es una de las más densas de Alemania; solo la Hamburger Hochbahn opera 117 de ellas (datos de 2023) con alrededor de 1.460 paradas en la ciudad de Hamburgo. La Hochbahn transporta a diario a unos 1,3 millones de pasajeros (autobús y metro juntos) y presta aproximadamente la mitad de todos los servicios de transporte local del HVV. ## Operador El operador es [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), propiedad de la Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo; además de los autobuses también opera cuatro líneas de metro. En el término municipal y su entorno circulan adicionalmente autobuses urbanos y regionales de otras empresas por cuenta del HVV. ## Historia El 31 de octubre de 1839 circuló con la línea Hamburgo–Altona la primera línea de ómnibus de caballos de la ciudad. La era del autobús a motor comenzó el 5 de diciembre de 1921, cuando la Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) abrió una primera línea de prueba entre Schlump y Landwehr; el 1 de diciembre de 1924 puso en servicio la primera línea de ómnibus establecida de forma permanente desde Eppendorfer Baum por Dammtor y Stephansplatz hasta Rathausmarkt. Hoy la HOCHBAHN opera con unos 1.100 autobuses una de las mayores redes de autobuses urbanos de Alemania y la convierte gradualmente a autobuses eléctricos. ## Clases de líneas - MetroBus (líneas 1–27): unas 25 líneas básicas en los corredores urbanos más importantes, frecuencia densa durante el día, conexión con el S-Bahn y el transporte regional - SchnellBus (líneas 31–49): unas 10 líneas directas con pocas paradas intermedias desde el entorno y la periferia al centro, con suplemento - EilBus (E40–E86): líneas exprés hacia estaciones del S-Bahn, sobre todo en el tráfico laboral - autobús nocturno (líneas 600–688): entre semana por la noche (do–ju) cada 30–60 minutos; el punto de encuentro de todas las líneas nocturnas es el Rathausmarkt; el fin de semana las ofertas nocturnas continuas complementan al metro y al S-Bahn - autobuses urbanos y regionales: números a partir del 100, conexiones al entorno ## Nudos principales - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) de Hamburgo en la estación principal - Rathausmarkt (nodo central del transporte nocturno) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (conexión con los ferries del Elba) ## Información adicional network_lines: 117 líneas de autobús de la Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autobús nocturno 600–688; network_area: Hamburgo y entorno del HVV; network_status: En servicio /concepts/busnetz-hamburg.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

La línea ICE 41 circula con frecuencia horaria desde Essen por Colonia, Fráncfort del Meno, Wurzburgo y Núremberg hasta Múnich.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:19+08:00 2026-10-31T12:25:19+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 41 conecta la región del Ruhr con frecuencia horaria con Baviera. Circula desde Essen por Duisburgo, Düsseldorf y Colonia, después por la línea de alta velocidad Colonia–Rin/Meno hasta Fráncfort del Meno y por Wurzburgo y Núremberg hasta Múnich; algunos trenes comienzan o terminan en Dortmund. Se emplean unidades múltiples de las series ICE 3 e ICE 3 Velaro D (serie 406). En Fráncfort, la línea solo sirve la estación de larga distancia del aeropuerto y la estación principal. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 41 circulaba originalmente desde Essen por la estación del sur de Fráncfort hasta Núremberg. Con la puesta en servicio de la línea de alta velocidad Núremberg–Ingolstadt (2006) se prolongó por la línea nueva de alta velocidad hasta Múnich. Entre Hanau y Fráncfort circula en el ICE-Takt más denso de Alemania. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia horaria /concepts/ice-41.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

La línea ICE 43 circula cada dos horas desde Hamburgo-Altona por Bremen, la región del Ruhr, Colonia, el aeropuerto de Fráncfort, Mannheim y Karlsruhe hasta Basilea; algunos trenes continúan hasta Zúrich o Coira.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:21+08:00 2026-10-31T12:25:21+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 43 conecta el norte de Alemania con Suiza. Circula cada dos horas desde Hamburgo-Altona por Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster y Dortmund hasta Colonia, continúa por la línea de alta velocidad Colonia–Rin/Meno hasta el aeropuerto de Fráncfort y por Mannheim, Karlsruhe y Friburgo hasta Basilea. Algunos trenes circulan por Zúrich hasta Coira o al Valais. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 4. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 43 circula cada dos horas entre Hamburgo y Basilea; algunos trenes continúan hasta Zúrich/Coira o al Valais. Hasta 2025 un par de trenes comenzaba y terminaba en Binz u Hannover; en su lugar circulan algunas unidades hasta Zúrich/Coira o Brig. Desde 2026 los trenes hacen parada regularmente en Baden-Baden en lugar de en Offemburgo, intercambiado con la línea 20. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas /concepts/ice-43.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

La línea ICE 28 circula cada dos horas desde Hamburgo-Altona por Berlín, Leipzig y Erfurt hasta Múnich y forma con la línea 18 una frecuencia horaria entre Hamburgo y Núremberg.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:18+08:00 2026-10-31T12:25:18+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 28 conecta Hamburgo-Altona por Hamburg Hbf, Wittenberge y Berlin-Spandau con Berlín y desde allí continúa por Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen y Núremberg hasta Múnich. A diferencia de la línea 18, circula por Leipzig en lugar de por Halle. Algunos trenes comienzan o terminan en Kiel. Se emplean unidades múltiples de las series ICE 4 e ICE 1. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 28 circula desde Hamburgo-Altona por Berlín y Leipzig —a diferencia de la línea 18, por lo demás similar, que pasa por Halle— hasta Múnich. Un par de trenes comienza y termina en Kiel. En Coburgo solo hacen parada algunos trenes debido a los alrededor de doce minutos más de tiempo de viaje; entre Núremberg y Múnich todos los trenes circulan por Ingolstadt, aunque solo uno hacia el sur hace parada allí. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas (frecuencia horaria común Hamburgo–Núremberg con la línea 18) /concepts/ice-28.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

La línea ICE 29 circula desde el cambio de horario de diciembre de 2025 con frecuencia horaria como servicio Sprinter (directo) entre Berlín, Halle, Erfurt, Núremberg y Múnich con un tiempo de viaje de unas cuatro horas.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:21+08:00 2026-10-31T12:25:21+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 29 conecta Berlín con Múnich por las líneas de alta velocidad VDE 8 (Erfurt–Núremberg) y Núremberg–Ingolstadt. Desde el cambio de horario del 14 de diciembre de 2025 circula con frecuencia horaria con alrededor de 16 pares de trenes diarios y un tiempo de viaje de unas cuatro horas; Ingolstadt solo se sirve cada dos horas. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 3. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 29 se reintrodujo en diciembre de 2017 y conectó inicialmente tres pares de trenes diarios Berlín y Múnich en menos de cuatro horas. Con el cambio de horario de diciembre de 2018 el tráfico de servicio Sprinter (directo) se reforzó a cinco pares de trenes (cada dos horas) y en diciembre de 2021 se prolongó hasta Hamburgo. Desde el 14 de diciembre de 2025 la línea circula de nuevo solo entre Berlín y Múnich, ahora con frecuencia horaria con 16 pares de trenes de servicio Sprinter (directo) y un tiempo de viaje de unas cuatro horas; todos los trenes vuelven a hacer parada en Halle y Erfurt. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia horaria (servicio Sprinter (directo), aprox. 16 pares de trenes diarios) ## Material rodante En la línea 29 se emplean unidades múltiples de la serie ICE 3, que en la operación regular alcanzan velocidades de hasta 300 km/h. La línea circula como servicio Sprinter (directo) con pocas paradas intermedias y utiliza entre Halle y Erfurt la línea de alta velocidad Erfurt–Leipzig/Halle así como, entre Erfurt y Núremberg, la línea de alta velocidad de la VDE 8. Junto con las líneas 18 y 28 resulta una oferta de cada media hora entre Erfurt y Núremberg. /concepts/ice-29.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

La línea ICE 42 circula cada dos horas desde Hamburgo-Altona por Bremen, la región del Ruhr, Colonia, el aeropuerto de Fráncfort, Mannheim y Stuttgart hasta Múnich.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:20+08:00 2026-10-31T12:25:20+08:00 user:admin 22 ## Descripción general La línea ICE 42 conecta Hamburgo-Altona por Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster y Dortmund con Colonia y desde allí continúa por la línea de alta velocidad Colonia–Rin/Meno hasta el aeropuerto de Fráncfort, y más allá por Mannheim, Stuttgart, Ulm y Augsburgo hasta Múnich. Forma frecuencias horarias conjuntas con varias líneas vecinas (43, 55, 11) en los tramos respectivos. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 4. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 42 conecta Hamburgo-Altona cada dos horas por Bremen, la región del Ruhr y Colonia con Múnich. Con las líneas vecinas 43, 55 y 11 forma frecuencias horarias conjuntas en los tramos respectivos. Algunos trenes circulan entre Dortmund y Colonia por Bochum–Essen–Duisburgo–Düsseldorf en lugar de por Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas (frecuencias horarias conjuntas con las líneas vecinas) /concepts/ice-42.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

La línea ICE 25 circula con frecuencia horaria desde Hamburgo por Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Wurzburgo y Núremberg hasta Múnich y desde 2026 se opera en gran parte con ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:18+08:00 2026-10-31T12:25:18+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 25 es el clásico eje norte-sur por las líneas de alta velocidad Hannover–Wurzburgo y Núremberg–Ingolstadt. Circula con frecuencia horaria desde Hamburgo-Altona por Hamburg Hbf, Hannover, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Wurzburgo, Núremberg e Ingolstadt hasta Múnich. Algunos trenes se prolongan hasta Rostock; los trenes de enlace hacia Bremen, Oldemburgo y Lübeck desaparecieron con el cambio de horario de 2026. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 4. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia El tráfico ICE en el eje Hamburgo/Bremen–Múnich por la línea de alta velocidad Hannover–Wurzburgo existe desde el 1 de junio de 1992, inicialmente bajo el número de línea 4. Desde 2019 la línea 25 circula exclusivamente por la línea de alta velocidad Núremberg–Ingolstadt. Hasta el año de horario 2026 comenzaban cada dos horas trenes ramificados en Bremen u Oldemburgo, que en Hannover se unían con los trenes procedentes de Hamburgo, Kiel o Lübeck; para una mayor puntualidad se suprimieron estos trenes de enlace. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia horaria /concepts/ice-25.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

La línea ICE 10 conecta Berlín con Colonia con frecuencia horaria pasando por Hannover, Bielefeld y la región del Ruhr; junto con la línea 19 resulta una frecuencia horaria entre Berlín y Colonia.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:15+08:00 2026-10-31T12:25:15+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 10 es la principal conexión este-oeste entre Berlín y Renania del Norte-Westfalia. Circula con frecuencia horaria desde Berlin Ostbahnhof por Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld y Hamm hacia el oeste; en Hamm los trenes se dividen: una parte circula por Dortmund, Bochum, Essen, Duisburgo y Düsseldorf hasta Colonia, y la otra por Hagen, Wuppertal y Solingen hasta Colonia. Algunos trenes matinales y vespertinos continúan hasta Coblenza. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 2 e ICE 4 de siete coches. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 10 se estableció con el horario de verano de 1997 como conexión ICE entre Berlín y Colonia. Desde el 24 de mayo de 1998 los trenes circulan como trenes ramificados que se dividen en Hamm: por Dortmund–Essen–Duisburgo–Düsseldorf o por Hagen–Wuppertal–Solingen hasta Colonia. Con el cambio de horario de diciembre de 2023 la rama del Bergisches Land pasa a circular cada dos horas, de modo que junto con la rama de la región del Ruhr existe una frecuencia horaria. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia horaria (frecuencia conjunta Berlín–Colonia con la línea 19) /concepts/ice-10.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

La línea ICE 11 circula cada dos horas desde Berlín por Leipzig, Erfurt, Fulda, Fráncfort del Meno, Mannheim y Stuttgart hasta Múnich.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:15+08:00 2026-10-31T12:25:15+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 11 conecta Berlín cada dos horas por Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt y Eisenach con Fulda, Fráncfort del Meno y Mannheim y desde allí continúa por Stuttgart, Ulm y Augsburgo hasta Múnich. Es el clásico eje norte-sur por las líneas de alta velocidad de Turingia y Franconia así como por la línea del valle del Rin. Se emplean unidades múltiples de la serie ICE 4. ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 11 circulaba inicialmente por Braunschweig hasta Fráncfort; con el cambio de horario de diciembre de 2017 fue desviada por Erfurt y la nueva línea 13 asumió la ruta de Braunschweig. Utiliza la línea de alta velocidad Erfurt–Leipzig/Halle entre Leipzig y Erfurt así como la línea de alta velocidad Mannheim–Stuttgart. Desde diciembre de 2022 circula por la línea nueva de alta velocidad Wendlingen–Ulm. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Información adicional line_frequency: frecuencia de cada dos horas /concepts/ice-11.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

La línea ICE 4 es una línea de servicio Sprinter (directo) de DB Fernverkehr AG que conecta cuatro veces al día Hamburgo-Altona con Fráncfort del Meno pasando por Hamburgo y Hannover.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:25:14+08:00 2026-10-31T12:25:14+08:00 user:admin 23 ## Descripción general La línea ICE 4 circula desde el cambio de horario de diciembre de 2025 como línea de servicio Sprinter (directo) entre Hamburgo-Altona y Fráncfort del Meno por Hamburgo, Hannover y Fulda. Circula cuatro veces al día en cada dirección y solo hace parada en pocos puntos intermedios; una relación se prolonga hasta Flensburgo y, en verano, algunos servicios hasta Padborg (Dinamarca). Se emplean trenes de las series ICE 1 e ICE 4. El número de línea 4 no debe confundirse con la unidad múltiple del mismo nombre ICE 4 (serie 412). ## Operador El operador es [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transporte de larga distancia de Deutsche Bahn)]]. ## Historia La línea 4 circula como servicio Sprinter (directo) entre Hamburgo y el aeropuerto de Fráncfort. Con el cambio de horario de diciembre de 2025 la oferta se amplió a cuatro pares de trenes diarios; una relación se prolonga hasta Flensburgo y, en verano, algunos servicios hasta Padborg. El número de línea 4 no debe confundirse con la serie del mismo nombre ICE 4. ## Estaciones principales La línea sirve, entre otras, las siguientes estaciones: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Información adicional line_frequency: cuatro veces al día en cada dirección (servicio Sprinter (directo)) /concepts/ice-4.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

La U3 es la línea más joven del Metro de Núremberg, con 9,2 km de longitud y 14 estaciones; fue inaugurada el 14 de junio de 2008 como primer metro completamente automático de Alemania y circula de Nordwestring a Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:25:15+08:00 2026-10-31T12:25:15+08:00 user:admin 35 ## Descripción general La línea U3 es la más joven y la más corta del Metro de Núremberg. Tiene 9,2 kilómetros de longitud y sirve 14 estaciones. La línea discurre en un trazado con forma de herradura desde Nordwestring por el centro hasta Großreuth bei Schweinau. Se inauguró el 14 de junio de 2008 como primer metro completamente automático y sin conductores de Alemania. Entre Rathenauplatz y Rothenburger Straße la U3 comparte las vías con la U2. La línea se amplió varias veces: en 2011 y 2017 en la punta norte (hasta Nordwestring) y el 15 de octubre de 2020 por el lado sur hasta Großreuth bei Schweinau; otras ampliaciones hacia Kleinreuth y Gebersdorf están en construcción. ## Operador El operador es [[organization_vag_nuernberg|VAG Núremberg]]. ## Historia La U3 comenzó a operar el 14 de junio de 2008 y fue el primer metro de Alemania en funcionar de forma permanente sin conductores (desde el 15 de marzo de 2008). La rama norte se amplió en 2011 hasta Friedrich-Ebert-Platz y en mayo de 2017 hasta Nordwestring. El 15 de octubre de 2020 la rama sur alcanzó el nuevo punto terminal Großreuth bei Schweinau; una nueva ampliación hacia Kleinreuth y Gebersdorf está en construcción. ## Estaciones Estaciones en sentido de operación (de Nordwestring a Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

La U7 es una línea de refuerzo en hora punta del metro de Múnich, creada en 2011, que circula en días laborables en hora punta; su trazado regular comprende 19 estaciones desde Olympia-Einkaufszentrum hasta Neuperlach Zentrum, y actualmente (desde octubre de 2023) funciona acortada entre Olympia-Einkaufszentrum y Sendlinger Tor por falta de material rodante.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:08+08:00 2026-10-31T12:25:08+08:00 user:admin 37 ## Descripción general La U7 es una línea de refuerzo en hora punta del metro de Múnich. Se introdujo con el cambio de horarios del 12 de diciembre de 2011 y sustituyó a los anteriores servicios de refuerzo de la U1 entre Westfriedhof y Sendlinger Tor. La línea circula en días laborables en hora punta (no los viernes por la tarde ni en vacaciones escolares) por el trazado regular desde Olympia-Einkaufszentrum hasta Neuperlach Zentrum y atiende 19 estaciones en dos troncales. Para su explotación se emplean en su mayoría trenes cortos de cuatro vagones de las series A y B. La U7 utiliza exclusivamente trazados de otras líneas: circula desde Olympia-Einkaufszentrum hasta Kolumbusplatz en paralelo a la U1 (troncal 2), entre Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring en paralelo a la U2, y a partir del Innsbrucker Ring en paralelo a la U5 hasta Neuperlach Zentrum. ## Horario de servicio La U7 circula en días laborables en hora punta. Desde octubre de 2023 funciona, debido a la falta de material rodante de la MVG, acortada solo entre Olympia-Einkaufszentrum y Sendlinger Tor; después se prevé de nuevo la continuidad hasta Neuperlach Zentrum. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U7 se introdujo con el cambio de horarios del 12 de diciembre de 2011 como línea pura de refuerzo sin construcción de trazado propio. Circula solo durante la hora punta y lo hace sobre las vías de la U1 (de Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz), de la U2 (de Hauptbahnhof a Innsbrucker Ring) y de la U5 (de Innsbrucker Ring a Neuperlach Zentrum). Desde el 15 de diciembre de 2013 circula por la tarde hasta Neuperlach Zentrum; una prolongación temporal realizada en 2017 durante obras en la U3 hasta Olympia-Einkaufszentrum se mantuvo después de forma permanente. ## Estaciones Estaciones del trazado regular en dirección de servicio hacia Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

La U1 es la línea más antigua y, con 18,5 km de longitud y 27 estaciones, la más larga del Metro de Núremberg; fue inaugurada el 1 de marzo de 1972 y circula de Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:25:13+08:00 2026-10-31T12:25:13+08:00 user:admin 34 ## Descripción general La línea U1 es la más antigua y la más larga del Metro de Núremberg y la única que cruza el límite municipal. Tiene 18,5 kilómetros de longitud y sirve 27 estaciones. La línea circula desde Langwasser Süd, en el sureste de Núremberg, pasando por el centro y el Plärrer, hasta Fürth Hardhöhe, en el noroeste. El primer tramo entre Langwasser Süd y Aufseßplatz se inauguró el 1 de marzo de 1972; la última ampliación hasta Fürth Hardhöhe llegó el 8 de diciembre de 2007. La U1 es la única línea de la red de metro de Núremberg que todavía opera con conductores. ## Operador El operador es [[organization_vag_nuernberg|VAG Núremberg]]. ## Historia La U1 se inauguró el 1 de marzo de 1972 entre Langwasser Süd y Aufseßplatz como primera línea del Metro de Núremberg. En varias fases de ampliación se prolongó por la estación principal, el Plärrer y Jakobinenstraße hasta Fürth. El 8 de diciembre de 2007 alcanzó su actual punto terminal con el tramo Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Como única línea de la red, la U1 sigue operando con conductores. ## Estaciones Estaciones en sentido de operación (de Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

La U5 del metro de Múnich se inauguró en 1984, mide 15,4 km, atiende 18 estaciones y circula desde Laimer Platz hasta Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:06+08:00 2026-10-31T12:25:06+08:00 user:admin 32 ## Descripción general La línea de metro U5 circula por 15,4 km entre Laimer Platz en el oeste y Neuperlach Süd en el sureste y atiende 18 estaciones. El color de línea es el marrón. La línea se inauguró el 10 de marzo de 1984 junto con la U4 en el tramo Westendstraße–Karlsplatz; en 1988 siguieron la prolongación oeste hasta Laimer Platz y la prolongación este desde Odeonsplatz por la estación Ostbahnhof hasta Innsbrucker Ring y más allá hasta la ciudad satélite de Neuperlach, hasta Neuperlach Süd. La U5 es, junto con la U6, la única línea que sale del túnel a la superficie: tras Therese-Giehse-Allee circula en superficie hasta la estación elevada de Neuperlach Süd, donde existen correspondencias sin transbordo con la S7. Junto con la U4, la U5 circula por la línea troncal por Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz y Lehel hasta Max-Weber-Platz. Una prolongación oeste hacia Pasing está en construcción. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U5 entró en servicio el 10 de marzo de 1984 junto con la U4 en el tramo Westendstraße–Karlsplatz. El 24 de marzo de 1988 se inauguró el tramo occidental Westendstraße–Laimer Platz, y el 27 de octubre de 1988 el tramo Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; desde 1999 la U5 opera sola la línea hasta Neuperlach Süd. Una prolongación desde Laimer Platz hasta Pasing (inicio de las obras en 2024, apertura prevista para los primeros años de la década de 2030) está en construcción. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

La U1 es una línea del metro de Múnich, creada en 1980, con una longitud de 12,2 km, que circula por 15 estaciones desde Olympia-Einkaufszentrum en el norte hasta Mangfallplatz en el sur de Múnich.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:25:04+08:00 2026-10-31T12:25:04+08:00 user:admin 34 ## Descripción general La línea de metro U1 es una de las ocho líneas en servicio regular del metro de Múnich. Circula por un trazado de 12,2 km entre Olympia-Einkaufszentrum en el barrio de Moosach y Mangfallplatz en Untergiesing-Harlaching, y atiende 15 estaciones. La línea se creó en 1980 junto con la entonces U8 (la actual U2) y circuló inicialmente por su trazado; solo tras la finalización del ramal hasta Rotkreuzplatz (1983) se convirtió en una línea independiente. En 1997 se inauguró la prolongación sur más allá de Kolumbusplatz hasta Mangfallplatz, y en 2004 la U1 alcanzó en el norte Olympia-Einkaufszentrum. El color de línea de la U1 es el verde. En el tramo céntrico de gran demanda circula junto con la U2 por la troncal 2 entre la estación principal (Hauptbahnhof), Sendlinger Tor y Kolumbusplatz con una frecuencia muy densa. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U1 comenzó a operar el 18 de octubre de 1980 junto con la U8 original (la actual U2) y circuló inicialmente por un tramo de la línea U2; con la inauguración del ramal hasta Rotkreuzplatz (28 de mayo de 1983) se convirtió en una línea independiente. Hasta 1998, Rotkreuzplatz fue el terminal norte de la línea. Después la U1 se prolongó por etapas hacia el norte: en 1998 hasta Westfriedhof, en 2003 hasta Georg-Brauchle-Ring y el 31 de octubre de 2004 hasta Olympia-Einkaufszentrum. El tramo sur Kolumbusplatz–Mangfallplatz lo recibió la línea el 8 de noviembre de 1997. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

La U3 es la línea olímpica del metro de Múnich; su primer tramo se inauguró en 1972, hoy mide 21,2 km, atiende 25 estaciones y circula desde Moosach hasta Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:34:34+08:00 2026-10-31T12:34:34+08:00 user:admin 32 ## Descripción general La línea de metro U3 circula por 21,2 km entre Moosach en el noroeste y Fürstenried West en el sur de Múnich y atiende 25 estaciones. El color de línea es el naranja. Su primer tramo se inauguró el 8 de mayo de 1972 para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y conectó inicialmente Olympiazentrum con Münchner Freiheit; hasta 2007, Olympiazentrum fue el terminal norte. El 28 de octubre de 2007 la línea se prolongó por Oberwiesenfeld hasta Olympia-Einkaufszentrum y el 11 de diciembre de 2010 hasta Moosach – la estación de metro número 100 de Múnich. En el sur, la U3 alcanzó Fürstenried West en dos etapas, en 1989 y 1991. En el tramo céntrico, la U3 circula junto con la U6 por la troncal 1 desde Münchner Freiheit por Odeonsplatz, Marienplatz y Sendlinger Tor hasta Implerstraße. ## Operador El operador es [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial de Stadtwerke München (SWM). ## Historia La U3 se construyó como línea olímpica para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y entró en servicio el 8 de mayo de 1972 entre Münchner Freiheit y Olympiazentrum. En las décadas siguientes se prolongó hacia el sur: en 1975 hasta Harras, en 1983 hasta Holzapfelkreuth, en 1989 hasta Forstenrieder Allee y el 1 de junio de 1991 hasta Fürstenried West. De 1972 a 2007, Olympiazentrum fue el terminal norte; el 28 de octubre de 2007 la línea se prolongó hasta Olympia-Einkaufszentrum y el 11 de diciembre de 2010 hasta Moosach, donde se inauguró con la estación Moosach la estación de metro número 100 de Múnich. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio hacia Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

La U8 es una línea de 18,0 km del metro de Berlín con 24 estaciones, inaugurada el 17 de julio de 1927, que en dirección norte-sur conecta Wittenau en Reinickendorf, a través de Gesundbrunnen y Alexanderplatz, con Hermannstraße en Neukölln.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:02+08:00 2026-10-31T12:25:02+08:00 user:admin 26 ## Descripción general La línea de metro U8 discurre en dirección norte-sur desde Wittenau en Reinickendorf por Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz y Alexanderplatz hasta Neukölln, hasta Hermannstraße. Tiene 24 estaciones y una longitud de 18,0 km. La línea se inauguró el 17 de julio de 1927 como GN-Bahn entre Gesundbrunnen y Neukölln; su última ampliación tuvo lugar el 13 de julio de 1996 hasta la estación Hermannstraße. Hasta 1966 llevaba la denominación línea D y desde 1984 la denominación U8. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La «GN-Bahn» (Gesundbrunnen–Neukölln) se remonta a un proyecto de la AEG de 1907 y, tras interrupciones debidas a la guerra y la inflación, se completó entre el 17 de julio de 1927 y el 18 de abril de 1930. Tras la construcción del Muro en 1961, la línea atravesaba seis «estaciones fantasma» cerradas en Berlín Este. Entre los años setenta y noventa la línea se prolongó varias veces (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) y alcanzó su actual punto terminal, Hermannstraße, el 13 de julio de 1996. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de norte a sur (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

La U9 es una línea de 12,5 km del metro de Berlín que discurre íntegramente bajo tierra y tiene 18 estaciones; fue inaugurada el 28 de agosto de 1961 y conecta Osloer Straße en Gesundbrunnen, a través de Zoologischer Garten, con Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:05+08:00 2026-10-31T12:25:05+08:00 user:admin 27 ## Descripción general La línea de metro U9 discurre íntegramente bajo tierra en dirección norte-sur desde Osloer Straße en Gesundbrunnen por Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten y Kurfürstendamm a través del oeste del centro de la ciudad hasta Friedenau y Steglitz (Rathaus Steglitz). Tiene 18 estaciones y una longitud de 12,5 km. La línea se inauguró el 28 de agosto de 1961 como línea G y se prolongó por última vez el 30 de abril de 1976 hasta Rathaus Steglitz. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La tercera línea norte-sur de Berlín Occidental, proyectada como línea G, se construyó a partir del 23 de junio de 1955 y se inauguró el 28 de agosto de 1961 entre Leopoldplatz y Spichernstraße. Es la única línea del metro de Berlín construida íntegramente después de la Segunda Guerra Mundial y completamente en territorio de Berlín Occidental. Siguieron las prolongaciones en 1971 hasta Walther-Schreiber-Platz, el 30 de septiembre de 1974 hasta Rathaus Steglitz y el 30 de abril de 1976 hasta Osloer Straße. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de norte a sur (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

La U4, con 11,9 km de longitud y 12 estaciones, es la línea más corta y más joven del metro de Hamburgo; se inauguró en 2012 y circula desde Elbbrücken por Jungfernstieg y Hauptbahnhof Nord hasta Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:11+08:00 2026-10-31T12:25:11+08:00 user:admin 24 ## Descripción general La línea U4 es la línea más joven y, con 11,9 kilómetros y 12 estaciones, la más corta del metro de Hamburgo. Circula desde Elbbrücken por HafenCity y el centro (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) hasta Billstedt, donde entre Jungfernstieg y Billstedt utiliza las vías de la U2. La línea se inauguró el 29 de noviembre de 2012 y se prolongó el 7 de diciembre de 2018 una estación más, hasta Elbbrücken. Como color identificativo sirve el turquesa. ## Operador El operador es [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Historia La U4 se inauguró en 2012 como la línea más joven de la red entre Billstedt y HafenCity Universität y es la primera línea establecida como ramal de una línea existente; entre Jungfernstieg y Billstedt comparte las vías con la U2. Desde Jungfernstieg conduce un trazado propio en un amplio arco de 180 grados por la Neustadt hasta el Überseequartier inaugurado en 2012 y más allá hasta HafenCity Universität. El 7 de diciembre de 2018 la línea se prolongó 1,3 kilómetros hasta el nuevo terminal Elbbrücken, donde en el futuro existirá una conexión con el S-Bahn (S3/S5). ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio (de Elbbrücken a Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

La U1, con una longitud de 55,4 km y 47 estaciones, es la línea más larga del metro de Hamburgo; circula desde el 1 de diciembre de 1914 (primer tramo) desde Norderstedt Mitte por el centro hasta Volksdorf, con dos ramales hacia Ohlstedt y Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:25:12+08:00 2026-10-31T12:25:12+08:00 user:admin 26 ## Descripción general La línea U1 es la línea más larga del metro de Hamburgo. Mide 55,4 kilómetros y atiende 47 estaciones. La línea circula desde Norderstedt Mitte por el centro (Jungfernstieg y Hauptbahnhof Süd) hasta Volksdorf, donde se divide en dos ramales hacia Ohlstedt y Großhansdorf. El primer tramo entre Kellinghusenstraße y Ohlsdorf se inauguró el 1 de diciembre de 1914; en las décadas siguientes la línea se amplió por etapas, por última vez en 1996 hasta Norderstedt Mitte. ## Operador El operador es [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Historia El primer tramo de la U1 se puso en servicio eléctrico el 1 de diciembre de 1914 entre Kellinghusenstraße y Ohlsdorf. Por la Walddörferbahn los trenes alcanzaron Großhansdorf en 1921; desde 1925 la línea circula también hacia Ohlstedt; en Volksdorf la U1 se divide hasta hoy en estos dos ramales. Entre 1960 y 1963 se completó la línea por el centro hasta Wandsbek-Gartenstadt. La Langenhorner Bahn se prolongó en 1969 hasta Garstedt y el 28 de septiembre de 1996 hasta Norderstedt Mitte. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio (de Norderstedt Mitte a Großhansdorf/Ohlstedt). En Volksdorf la línea se bifurca en los dos ramales hacia Ohlstedt y Großhansdorf: Línea principal Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ramal hacia Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Ramal hacia Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Particularidades Con 55,383 kilómetros, la U1 es con gran diferencia la línea más larga de la red del metro de Hamburgo. En el nudo de Volksdorf se divide en dos ramales hacia Ohlstedt y Großhansdorf, que fuera de la hora punta solo se prestan con una frecuencia de 20 minutos. El tramo Norderstedt Mitte–Garstedt está fuera de Hamburgo y es explotado por la Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

La U2 es una línea de 20,7 km del metro de Berlín con 29 estaciones, construida por tramos desde 1902, que conecta Pankow en el noreste, a través de Alexanderplatz, Potsdamer Platz y Zoologischer Garten, con Ruhleben en el oeste.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:24:59+08:00 2026-10-31T12:24:59+08:00 user:admin 26 ## Descripción general La línea de metro U2 va desde Pankow en el noreste por el centro-este de la ciudad (Alexanderplatz), Potsdamer Platz y el centro-oeste (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) hasta Ruhleben en el oeste. Tiene 29 estaciones y una longitud de 20,7 km. El tramo entre Potsdamer Platz y Zoologischer Garten pertenecía a la línea troncal inaugurada en 1902, el primer metro de Berlín; el tramo Pankow–Vinetastraße se prolongó por última vez el 16 de septiembre de 2000. La línea se abrió por tramos entre 1902 y 2000; el tramo más antiguo de la actual línea pertenece a la línea troncal del 18 de febrero de 1902 (tramo Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 de marzo de 1902). ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La parte occidental de la actual U2 pertenece a la línea troncal del metro de Berlín inaugurada el 15/18 de febrero de 1902 (tramo Potsdamer Platz–Zoologischer Garten desde el 11 de marzo de 1902); hasta 1929 la línea se había prolongado hasta Ruhleben. Tras la construcción del Muro de Berlín en 1961, el trazado quedó dividido: el tramo oriental circulaba como línea A de la BVB y el occidental como línea 2 de la BVG. En 1993 ambas partes se volvieron a unir en la línea continua U2; la última prolongación tuvo lugar el 16 de septiembre de 2000, de Vinetastraße a Pankow. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de noreste a suroeste (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

La U3 es una línea de 19,7 km del metro de Berlín con 24 estaciones, inaugurada el 12 de octubre de 1913, que conecta Warschauer Straße en Kreuzberg, a través del barrio de villas de Wilmersdorf/Dahlem, con Krumme Lanke en Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:24:59+08:00 2026-10-31T12:24:59+08:00 user:admin 27 ## Descripción general La línea de metro U3 va desde Warschauer Straße en Kreuzberg por Wittenbergplatz hacia el suroeste, a través de Wilmersdorf y Dahlem, hasta Krumme Lanke. Tiene 24 estaciones y una longitud de 19,7 km. El tramo Wittenbergplatz–Krumme Lanke se inauguró el 12 de octubre de 1913 y se prolongó por última vez el 22 de diciembre de 1929. En su forma actual, la U3 circula desde el 7 de mayo de 2018, cuando fue prolongada junto con la U1 hasta Warschauer Straße; antes terminaba en Nollendorfplatz o Wittenbergplatz. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia El metro de Wilmersdorf-Dahlem fue construido por el municipio de Deutsch-Wilmersdorf; el 12 de octubre de 1913 entró en servicio el tramo Wittenbergplatz–Thielplatz, y el 22 de diciembre de 1929 siguió la prolongación hasta Krumme Lanke. El 1 de enero de 1928 la línea pasó a ser propiedad de la ciudad de Berlín. Con distintas denominaciones (línea AII, línea 2, U1, U15), la línea lleva la denominación U3 desde el cambio de horarios de diciembre de 2004. El 7 de mayo de 2018 se prolongó por la vía existente de la U1 hasta Warschauer Straße. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de este a suroeste (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

La U4, con 2,9 km y cinco estaciones, es la línea más corta del metro de Berlín; fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910 como el primer metro municipal de Alemania y conecta Nollendorfplatz con Innsbrucker Platz en Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:01+08:00 2026-10-31T12:25:01+08:00 user:admin 26 ## Descripción general La línea de metro U4 es la línea más corta de la red del metro de Berlín: tiene cinco estaciones y una longitud de 2,9 km. Fue inaugurada el 1 de diciembre de 1910 por la entonces independiente ciudad de Schöneberg como el primer metro municipal de Alemania (promotor: Schöneberg, ejecución de la obra Siemens & Halske/AEG) y es la única línea del metro de Berlín que nunca se ha prolongado. Desde el 28 de febrero de 1966 lleva la denominación U4. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia El metro de Schöneberg fue construido por la ciudad de Schöneberg, independiente hasta 1920, y fue el primer metro de construcción municipal de Alemania; tras el inicio de las obras el 8 de diciembre de 1908, la inauguración tuvo lugar el 1 de diciembre de 1910 entre Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (entonces Hauptstraße). La explotación se transfirió a la Berliner Hochbahngesellschaft; solo en 1926, con la remodelación de Nollendorfplatz, surgió una conexión de vías con la red de perfil estrecho de Berlín. La línea nunca se prolongó y conservó así su longitud original de unos 2,9 kilómetros. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de norte a sur (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Particularidades Con una longitud de 2,9 kilómetros y cinco estaciones, la U4 es la línea más corta del metro de Berlín; desde su inauguración nunca se ha prolongado y es, además, la única línea sin servicio nocturno continuo los fines de semana. En su inauguración en 1910 fue el orgullo de la entonces ciudad de Schöneberg; la excavación del túnel se utilizó para rellenar el Rudolph-Wilde-Park. Hasta 1932 la línea disponía de un taller propio en la Otzenstraße; después los vehículos se mantuvieron en las instalaciones de la red del metro de Berlín (entre otras, el depósito de Grunewald). La estación Nollendorfplatz es un nudo central: aquí se encuentran las cuatro líneas de perfil estrecho (U1–U4); la U4 recibió en 1910 primero una estación de túnel propia en la Motzstraße, antes de que en 1926 surgiera la remodelación conjunta del nudo de cuatro estaciones. Hoy una prolongación choca con el túnel del anillo de circunvalación urbana (A 100) que cruza el Innsbrucker Platz, así como con las obras de preparación de la nunca realizada U10, por lo que los planes de ampliación hacia el sur se consideran inviables. Las cinco estaciones son accesibles sin barreras; con motivo del centenario circuló en noviembre de 2010 un tren museo de la serie A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

La U5 es una línea de unos 22 km del metro de Berlín con 26 estaciones, inaugurada el 21 de diciembre de 1930, que conecta la estación central de Berlín (Hauptbahnhof), a través de Alexanderplatz y las zonas residenciales del este, con Hönow en el límite oriental de la ciudad.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:25:01+08:00 2026-10-31T12:25:01+08:00 user:admin 25 ## Descripción general La línea de metro U5 discurre desde la estación central de Berlín (Hauptbahnhof) en Moabit en dirección este por Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel y Alexanderplatz, a lo largo de la Karl-Marx-Allee y la Frankfurter Allee a través de Lichtenberg y Friedrichsfelde, y luego en superficie por Kaulsdorf y Hellersdorf hasta Hönow en el límite oriental de la ciudad. Tiene 26 estaciones y una longitud de unos 22 km. La línea se inauguró el 21 de diciembre de 1930 (tramo Alexanderplatz–Friedrichsfelde); su última ampliación fue, el 4 de diciembre de 2020, la prolongación de la U5 desde Alexanderplatz hasta la estación central, que incorporó la antigua línea U55. ## Operador El operador es [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La línea de perfil ancho E se inauguró el 21 de diciembre de 1930 entre Alexanderplatz y Friedrichsfelde y permaneció hasta 1990 como la única línea de perfil ancho de Berlín Este. Siguieron las prolongaciones hasta Tierpark (25 de junio de 1973), hasta Elsterwerdaer Platz (1 de julio de 1988) y hasta Hönow (1 de julio de 1989). El tramo Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55), inaugurado en agosto de 2009, se conectó el 4 de diciembre de 2020 con la U5 mediante el cierre del hueco hasta Alexanderplatz, con lo que la U5 alcanzó la estación central. ## Estaciones Estaciones en dirección de servicio de oeste a este (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html es zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

La línea U1 es una línea este-oeste del metro de Berlín, inaugurada el 18 de febrero de 1902, con una longitud de 8,8 km y 13 estaciones, que conecta Uhlandstraße con Warschauer Straße.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:24:58+08:00 2026-10-31T12:24:58+08:00 user:admin 36 ## Descripción general La línea U1 es una línea de metro en dirección este-oeste que atraviesa el oeste del centro de Berlín y Kreuzberg, con una longitud de 8,8 km y 13 estaciones. Su tramo oriental (Warschauer Straße—Gleisdreieck) pertenece al primer tramo del metro de Berlín inaugurado en 1902, la parte más antigua de toda la red; dicho tramo circula en su mayor parte sobre un viaducto y pasa por el famoso puente de Oberbaum. La línea se inauguró el 18 de febrero de 1902 y lleva la denominación "U1" desde 1984. ## Operador Explotada por [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Historia La línea procede de la línea troncal inaugurada por la Berliner Hochbahngesellschaft el 18 de febrero de 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); el tramo oriental por el puente de Oberbaum es la parte más antigua de la red del metro de Berlín. El tramo occidental hacia Uhlandstraße se inauguró el 12 de octubre de 1913, y el tramo Gleisdreieck—Wittenbergplatz el 24 de octubre de 1926. Durante la construcción del Muro de Berlín, el extremo oriental de la línea circuló solo hasta la estación Schlesische Straße hasta 1995; el 14 de octubre de 1995 los trenes volvieron a llegar hasta Warschauer Straße. Entre 1993 y 2004 el tramo Uhlandstraße—Warschauer Straße funcionó con la denominación U15, y desde el cambio de horarios de diciembre de 2004 recuperó la denominación "U1". ## Estaciones De oeste a este: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html es zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line es 525 50 50001 1000 /es/search-524.xml /es/search-526.xml