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    "body": "## Présentation\n\nLa ligne BRT 1 de Pékin, appelée aussi BRT1 ou Kuai 1 et connue sous le nom de BRT de l’axe central sud, fait partie du réseau de bus à haut niveau de service de Pékin. Première ligne BRT de Chine continentale, elle est exploitée par la division trolleybus du Groupe des transports publics de Pékin. En 2004, un document du gouvernement municipal de Pékin a retenu la construction d’un BRT sur l’axe central sud. La société d’exploitation Changdatong a été créée la même année et les travaux ont commencé avec la rénovation de l’avenue de l’axe central sud. Le tronçon entre Qianmen et Muxiyuan a été mis à l’essai le 25 décembre 2004 ; la ligne entière a ouvert le 30 décembre 2005.[^wiki-zh]\n\nLa ligne suit l’avenue de l’axe central sud et traverse les districts de Fengtai et de Dongcheng. Elle relie actuellement Demaozhuang à Shazikou sur environ 11,2 km et dessert 14 arrêts. Les premiers et derniers départs ont lieu de 5 h à 22 h 05 à Demaozhuang et de 5 h 45 à 22 h 50 à Shazikou. La fréquence est de six minutes en période de pointe et de dix minutes le reste du temps.[^wiki-zh]\n\n## Installations et accès\n\nTous les arrêts sont situés au milieu de la chaussée et disposent de quais en îlot, comparables à ceux d’une station de métro. Les voyageurs achètent leur titre ou valident leur carte avant d’entrer ; il n’y a pas de receveur à bord. Les véhicules ont trois portes sur le côté gauche et un plancher bas facilitant l’accès de plain-pied. Le tronçon Demaozhuang–Tiantan Ximen a autrefois emprunté une voie fermée réservée au BRT.[^wiki-zh]\n\nDepuis le 30 septembre 2024, les voies réservées aux bus de l’axe central sud sont en vigueur les jours ouvrés de 7 h à 9 h et de 17 h à 19 h. La voie fermée a été transformée en voie ouverte, que les véhicules ordinaires peuvent emprunter en dehors de ces périodes de pointe.[^wiki-zh]\n\n## Tarifs\n\nLe tarif dépend de la distance : 2 yuans jusqu’à 10 km, puis 1 yuan supplémentaire par tranche de 5 km au-delà, avec un plafond de 4 yuans pour l’ensemble du trajet. À son ouverture, la ligne appliquait un tarif unique de 2 yuans. Celui-ci a été réduit après la révision des tarifs des bus de Pékin en 2007, puis remplacé par le tarif kilométrique actuel à la fin de la réforme tarifaire unifiée de 2014.[^wiki-zh]\n\n## Modifications du parcours\n\nLa ligne BRT 1 recoupe largement la ligne 8 du métro de Pékin entre Yongdingmenwai et Demaozhuang. En novembre 2025, le Groupe des transports publics de Pékin a annoncé son intention de retirer les bâtiments et équipements d’exploitation de quatre arrêts : Qianmen, Tianqiao, Tiantan Ximen et Yongdingmennei. Le 24 décembre 2025, la Commission municipale des transports de Pékin a lancé une consultation sur les modifications des lignes de bus, proposant de déplacer le terminus nord à Shazikou.[^wiki-zh]\n\nLe 7 février 2026, le terminus nord a été déplacé de Qianmen à Shazikou et les arrêts entre Qianmen et Yongdingmennei ont été supprimés. Des services express de pointe de la ligne 622 remplacent le tronçon retiré. À Shazikou, une correspondance est possible avec la station Yongdingmenwai des lignes 8 et 14 du métro.[^wiki-zh]\n\n## Arrêt Tianqiao (historique)\n\nConstruit en 2015, l’arrêt Tianqiao est resté inutilisé pendant plusieurs années et les véhicules le traversaient sans s’arrêter. Il figurait parmi les quais que le Groupe des transports publics de Pékin proposait de supprimer en novembre 2025.[^wiki-zh]\n\n## Arrêts\n\nDans l’ordre : Demaozhuang, Dongyingfang, Liuyingmen, Donggaodi, Xiwaidi, Sanyingmen, Heyinan, Heyi Nongchang, Jiujingzhuang, Dahongmen Qiao, Dahongmen Xili, Nanyuan Lu Guoyuan, Muxiyuan Qiao et Shazikou.\n\nArrêts supprimés : Yongdingmennei, Tiantan Ximen et Qianmen. Tianqiao a été construit, mais n’a jamais été mis en service.",
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