postgres Explore recently updated entries. /fr/new-22.html line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

La ligne U6 est une ligne du métro de Berlin de 19,9 km comportant 29 stations, ouverte le 30 janvier 1923, qui relie en direction nord-sud Alt-Tegel à Tegel, via Friedrichstraße et Tempelhof, à Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:12+08:00 2026-10-31T12:26:12+08:00 user:admin 27 ## Présentation La ligne U6 du métro de Berlin relie en direction nord-sud Alt-Tegel à Tegel, via Wedding, la Friedrichstraße et le centre-ville, à Tempelhof et Alt-Mariendorf. Elle compte 29 stations et une longueur de 19,9 km. La ligne fut ouverte le 30 janvier 1923 comme Nord-Süd-Bahn (alors ligne C ou CI) et pour la dernière fois prolongée le 28 février 1966 jusqu'à Alt-Mariendorf. Pendant la division de Berlin, plusieurs stations du tronçon berlinois-est furent traversées sans arrêt comme « stations fantômes » ; le 4 décembre 2020 fut ouverte la station Unter den Linden, qui remplaça la station Französische Straße fermée en 2020. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Histoire La Nord-Süd-Bahn construite par la ville de Berlin entra en service le 30 janvier 1923 entre Hallesches Tor et la Stettiner Bahnhof (aujourd'hui Naturkundemuseum) — la première ligne à grand profil du réseau. Dans les années 1950 et 1960, la ligne fut prolongée aux deux extrémités : le 3 mai 1956 vers Kurt-Schumacher-Platz, le 31 mai 1958 vers Alt-Tegel et le 28 février 1966 vers Alt-Mariendorf. À l'époque de la division de Berlin, la ligne traversait dans le secteur est cinq « stations fantômes » fermées, où aucun arrêt n'était effectué. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation du nord au sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf) : - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

Avec 31,8 km et 40 stations, la ligne U7 est la plus longue ligne du métro de Berlin ; elle fut ouverte le 19 avril 1924 et relie le Rathaus Spandau, via Neukölln et Gropiusstadt, à Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:12+08:00 2026-10-31T12:26:12+08:00 user:admin 25 ## Présentation La ligne U7 du métro de Berlin est la plus longue ligne du métro de Berlin : elle compte 40 stations, mesure 31,8 km et circule entièrement en souterrain. Elle mène du Rathaus Spandau au nord-ouest, via Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg et Neukölln, jusqu'à Rudow au sud-est. Le plus ancien tronçon (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fut ouvert le 19 avril 1924 comme embranchement de la Nord-Süd-Bahn ; depuis le 28 février 1966, la U7 est une ligne autonome, son dernier agrandissement ayant eu lieu le 1er octobre 1984 jusqu'au Rathaus Spandau. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Histoire La U7 naquit comme embranchement sud-est (C I) de la Nord-Süd-Bahn, dont le premier tronçon fut ouvert le 19 avril 1924 entre Belle-Alliance-Straße (aujourd'hui Mehringdamm) et Gneisenaustraße. Par plusieurs étapes, elle grandit jusqu'à devenir la ligne actuelle : 1963 vers Britz-Süd, 1966 séparation d'avec la ligne C et prolongement jusqu'à la Möckernbrücke, 1970/72 vers Rudow ainsi que 1978 jusqu'à Richard-Wagner-Platz. Le 1er octobre 1984, en présence du chancelier fédéral Helmut Kohl, fut ouvert le tronçon jusqu'au Rathaus Spandau. Avec 31,8 kilomètres et 40 stations, la U7 entièrement souterraine est la plus longue ligne de métro de Berlin et d'Allemagne. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation du nord-ouest au sud-est (Rathaus Spandau – Rudow) : - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

Achevée en 1971, la gare Marienplatz croise sous la Marienplatz la ligne principale de la S-Bahn (train de banlieue) avec les lignes U3/U6 et compte, avec des pics d'environ 24 400 voyageurs en correspondance, parmi les nœuds les plus importants du MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:08+08:00 2026-10-31T12:27:08+08:00 user:admin 20 ## Présentation Construite d'octobre 1966 à octobre 1971, la station s'étage sur quatre niveaux sous la Marienplatz, le Neues Rathaus et le Marienhof. Les quais de métro pour la [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et la [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] comptent parmi les plus anciens du métro de Munich ; la ligne principale de la S-Bahn a été mise en service le 28 avril 1972 pour les Jeux olympiques. En 2007, environ 175 400 personnes montaient, descendaient ou correspondaient chaque jour ouvrable à la station. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : croisement nord-sud des lignes [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (train de banlieue) : station centrale de la ligne principale, desservie par toutes les lignes de la S-Bahn (S1–S8) ; les quais 1 et 2 se trouvent sur des niveaux séparés en solution espagnole ## Installations La station possède deux voies de S-Bahn (sur deux niveaux superposés avec des quais de part et d'autre, longs de 210 m chacun) et deux voies de métro le long d'un quai central. Le niveau de distribution, modernisé de 2007 à 2011, relie tous les niveaux par des ascenseurs, des escaliers mécaniques et une galerie commerciale. /places/de-marienplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlin est la capitale de l'Allemagne et, à la fois, une ville-État, avec environ 892 km² de superficie et environ 3,66 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:26:50+08:00 2026-10-31T12:26:50+08:00 user:admin 20 ## Présentation Berlin est la capitale fédérale et une ville-État située dans un territoire entièrement entouré par le Brandebourg. Sur environ 892 km² vivent environ 3,66 millions d'habitants (recensement de 2022) — Berlin est en même temps la plus grande ville d'Allemagne. Le code ISO 3166-2 est DE-BE. Après la réunification de 1990, Berlin a obtenu le plein statut de Land (État fédéré). ## Découpage administratif En tant que ville-État, Berlin forme à la fois la ville et le Land ; il n'existe pas d'arrondissements ruraux. La ville se divise en revanche en 12 arrondissements urbains (Bezirke) (p. ex. Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), qui remplissent les tâches de l'administration communale. ## Villes principales - Berlin (la ville forme, en tant que ville-État, le Land tout entier) ## Transports Le réseau de métro de Berlin avec les lignes [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] à U9 est exploité par la [[organization_bvg|BVG]], complété par la S-Bahn de Berlin. Avec l'aéroport de Berlin-Brandebourg, plusieurs nœuds ICE et un réseau dense de routes et de pistes cyclables, Berlin est le nœud de transport central de l'Est. ## Économie Berlin est un centre des services, de l'économie numérique, des industries créative et culturelle ainsi que des start-up ; l'industrie joue un rôle moindre comparée aux Länder de grande superficie (Flächenländer). /places/de-berlin.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

La liaison de car longue distance Berlin – Munich relie sur environ 585 km les deux plus grandes villes du nord et du sud de l'Allemagne et est parcourue par Flixbus en environ sept à neuf heures.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:38+08:00 2026-10-31T12:26:38+08:00 user:admin 22 ## Présentation Le trajet Berlin – Munich (env. 585 km par la route) est l'un des plus longs axes nationaux de cars longue distance et relie la capitale fédérale à la capitale du Land de Bavière. Le principal exploitant est Flixbus ; le temps de trajet est selon la liaison et les arrêts intermédiaires (p. ex. dans la région de Leipzig, à Nuremberg ou à Munich-Freimann) d'environ 7 à 9 heures. La nuit, des trajets de nuit sont parfois proposés. La relation est, particulièrement pour les voyageurs soucieux du prix, une alternative au train et à l'avion. ## Exploitant Le principal exploitant est [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Arrêts principaux - Berlin ZOB au Funkturm - München ZOB à la Hackerbrücke Remarque : les horaires et les arrêts changent ; pour les informations actuelles, voir flixbus.de. ## Informations complémentaires route_travel_time: env. 7–9 heures /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

La ligne ICE 12 circule à la cadence de deux heures de Berlin via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francfort-sur-le-Main et Karlsruhe jusqu'à Bâle ; certains trains poursuivent en Suisse (Interlaken, Brigue, Coire).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:27+08:00 2026-10-31T12:26:27+08:00 user:admin 23 ## Présentation La ligne ICE 12 relie Berlin via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe et Fulda à Francfort-sur-le-Main et mène par la vallée du Rhin (Mannheim, Karlsruhe, Fribourg) jusqu'à Bâle. Un train sur deux franchit la frontière vers la Suisse, certains trains poursuivent jusqu'à Berne, Interlaken, Visp/Brigue ou Zurich/Coire. Sont utilisées des automotrices de la série ICE 4. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transport longue distance de la DB)]]. ## Histoire La ligne 12 circule à la cadence de deux heures de Berlin via Braunschweig, Kassel et Francfort jusqu'à Bâle et poursuit en Suisse, certains trains vers Zurich, Coire, Interlaken ou Brigue. Entre Berlin et Fulda, elle assure avec la ligne 13, créée en 2017, une cadence horaire ; entre Mannheim et Bâle avec la ligne 43. Une paire de trains nocturne circule par Hanovre au lieu de Braunschweig. ## Stations principales La ligne dessert entre autres les gares suivantes : - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informations complémentaires line_frequency: cadence de deux heures /concepts/ice-12.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

La ligne U8 est une ligne de renfort aux heures de pointe du métro de Munich, introduite en 2013 comme numéro de ligne propre, qui circule le samedi après-midi sur 19 stations de l'Olympiazentrum à Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:34:57+08:00 2026-10-31T12:34:57+08:00 user:admin 29 ## Présentation La U8 est une ligne de renfort aux heures de pointe du métro de Munich. Lors du changement d'horaire du 15 décembre 2013, les courses de renfort circulant déjà le samedi de l'Olympiazentrum via la gare centrale au Sendlinger Tor reçurent un numéro de ligne propre ; depuis le 9 décembre 2018, les trains continuent jusqu'à Neuperlach Zentrum. La ligne circule exclusivement le samedi après-midi, soulage les lignes U2 et U3 et permet une liaison sans changement de la gare centrale à l'Olympiapark. Elle dessert 19 stations sur les trois lignes principales du réseau. La U8 utilise exclusivement des trajets d'autres lignes : entre l'Olympiazentrum et le Scheidplatz, elle circule en parallèle de la U3 (ligne principale 1), ensuite jusqu'à l'Innsbrucker Ring en parallèle de la U2 (ligne principale 2) et de là en parallèle de la U5 (ligne principale 3) jusqu'à Neuperlach Zentrum. Elle dessert ainsi un tronçon de la ligne historique U8 de 1980–1988, qui circulait alors de l'Olympiazentrum via le Sendlinger Tor à Neuperlach Süd. ## Horaires d'exploitation La U8 circule exclusivement le samedi après-midi. En cas de travaux dans le réseau, elle est parfois exploitée en service raccourci (p. ex. entre la gare centrale et Neuperlach Zentrum). ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire Lors du changement d'horaire du 15 décembre 2013, la ligne de renfort du samedi après-midi entre l'Olympiazentrum et l'embranchement du site de la foire reçut un numéro de ligne propre ; elle soulage les U2 et U3 et améliore la liaison de la gare centrale à l'Olympiapark. Le 9 décembre 2018, la U8 fut prolongée jusqu'à Neuperlach Zentrum. Déjà de 1980 à 1988, il existait une U8 entre l'Olympiazentrum et Neuperlach Süd, rebaptisée U2 en 1988. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Neuperlach Zentrum : - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Ouverte le 20 septembre 1980, la station de métro Plärrer est la seule station où s'arrêtent les trois lignes du métro de Nuremberg U1, U2 et U3, avec environ 55 900 passagers par jour.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:10+08:00 2026-10-31T12:27:10+08:00 user:admin 20 ## Présentation La station a été ouverte le 20 septembre 1980 comme 15e station du métro de Nuremberg et fut jusqu'au 24 septembre 1988 le terminus de la [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Elle se trouve sous le Plärrer, le plus grand nœud de circulation intra-muros de Nuremberg après la Bahnhofsplatz, et est utilisée par environ 55 900 passagers par jour. L'exploitante est la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] ; aux deux niveaux existent des connexions de changement de voie en direction de Fürth, Röthenbach et de la Messe - Tramway/bus : correspondance avec le tramway (arrêt au niveau de circulation 0) et avec les lignes de bus urbaines ## Installations Conçue comme gare directionnelle, la station s'étage sur quatre niveaux : un niveau de distribution (−1) et deux niveaux de quais (−2 et −3) avec chacun un quai central, où s'arrêtent les trois lignes. De nombreuses œuvres d'art sont visibles dans la station sur les murs des quais. /places/de-plaerrer.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

La ligne ICE 18 circule à la cadence de deux heures de Hamburg-Altona via Berlin, Halle et Erfurt jusqu'à Munich ; entre Hambourg et Berlin, elle assure avec la ligne 23 une cadence horaire.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:28+08:00 2026-10-31T12:26:28+08:00 user:admin 23 ## Présentation La ligne ICE 18 relie Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust et Wittenberge à Berlin et de là via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg et Nuremberg jusqu'à Munich. Elle emprunte entre Erfurt et Nuremberg la ligne à grande vitesse VDE 8 et forme avec la ligne 28 une cadence horaire commune entre Hambourg et Nuremberg. Sont utilisées des automotrices de la série ICE 1. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transport longue distance de la DB)]]. ## Histoire La ligne 18 a été recréée à la mise en service de la ligne à grande vitesse Erfurt–Nuremberg en décembre 2017 et circule exclusivement par Halle. Pour l'année d'horaire 2026, elle a reçu dans le cadre de la restructuration de l'axe Berlin–Munich un nouveau tracé avec des arrêts supplémentaires à Büchen, Ludwigslust et Wittenberge. Après le changement de direction à Nuremberg, elle circule via Augsburg avec arrêts à Donauwörth et Munich-Pasing jusqu'à Munich. ## Stations principales La ligne dessert entre autres les gares suivantes : - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informations complémentaires line_frequency: cadence de deux heures (avec la ligne 28, cadence horaire commune Hambourg–Nuremberg) /concepts/ice-18.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

La ligne U6 est la plus ancienne et, avec 27,4 km, la plus longue ligne du métro de Munich ; le réseau fut ouvert en 1971 avec elle ; elle dessert 26 stations de Garching-Forschungszentrum au Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:26:17+08:00 2026-10-31T12:26:17+08:00 user:admin 36 ## Présentation La ligne U6 du métro de Munich circule sur 27,4 km entre Garching-Forschungszentrum au nord et le Klinikum Großhadern au sud-ouest et dessert 26 stations. La couleur de la ligne est le bleu. La U6 est la plus ancienne ligne du réseau : le 19 octobre 1971 fut ouvert le premier tronçon du réseau de métro de Munich ; le tunnel sous la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor et Goetheplatz date en partie encore des années 1938–1941. Pour les Jeux olympiques d'été de 1972, la ligne fut menée jusqu'à l'Olympiazentrum. Vers le nord, la ligne fut prolongée en 2006 via Garching-Hochbrück, Garching et Garching-Forschungszentrum — elle est ainsi la seule ligne de métro à quitter le territoire de la ville de Munich. Un prolongement ouest vers Martinsried est en construction. Sur le tronçon central, la U6 circule conjointement avec la U3 sur la ligne principale 1 depuis la Münchner Freiheit via Odeonsplatz, Marienplatz et Sendlinger Tor jusqu'à l'Implerstraße. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire La U6 est la plus ancienne ligne du métro de Munich ; le tunnel sous la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor et Goetheplatz fut déjà construit en 1938–1941 dans le cadre d'un S-Bahn planifié. Le 19 octobre 1971, elle entra en service comme première ligne du réseau entre Kieferngarten et Goetheplatz. Vers le sud, elle fut prolongée en 1975 vers Harras, en 1983 vers Holzapfelkreuth et le 22 mai 1993 jusqu'au Klinikum Großhadern ; vers le nord, elle atteignit le 28 octobre 1995 Garching-Hochbrück et le 14 octobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolongement vers Martinsried sera vraisemblablement ouvert en 2027. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Klinikum Großhadern : - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

Mise en service en 1966, la gare routière centrale (ZOB) am Funkturm est, avec 35 postes d'autobus, environ 55 compagnies de bus régulières et quelque six millions de passagers par an, le principal terminal d'autocars grande distance de Berlin.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:15+08:00 2026-10-31T12:35:15+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB am Funkturm a été mis en service en mai 1966 à l'initiative de Gustav Severin et a remplacé la gare routière du Stuttgarter Platz. Il se situe à la lisière ouest de la City Ouest, sur la Masurenallee, directement le long de la Ringbahn et de l'autoroute urbaine parallèle, juste à côté du parc des expositions. Le ZOB est exploité depuis 2001 par la Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), filiale à 100 % de la [[organization_bvg|BVG]]. En 2017, environ 166 000 départs et arrivées ainsi qu'environ six millions de passagers et visiteurs ont été comptabilisés. ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : trafic régulier national et international d'environ 55 compagnies de bus, dont [[organization_flixbus|FlixBus]] et Eurolines ; Berlin est le carrefour d'Europe centrale pour les liaisons vers l'Europe de l'Est - Raccordement aux transports publics : station de S-Bahn (train de banlieue) Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) à environ 300 m, station de métro Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) à environ 350 m ; en outre diverses lignes de bus de la BVG ## Installations Le ZOB possède 35 postes d'autobus (37 prévus) pour le trafic de lignes et d'excursion ; après la rénovation, 27 à 33 postes d'autobus sont utilisés simultanément. Dans le cadre d'une rénovation complète et d'un agrandissement des capacités, un nouveau bâtiment de salle d'attente à deux étages est en construction. /places/de-zob-berlin.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

La ligne U2 est la plus longue ligne du métro de Munich ; ouverte en 1980, elle mesure 24,4 km, dessert 27 stations et circule de Feldmoching au nord à la Messestadt Ost à l'est.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:26:16+08:00 2026-10-31T12:26:16+08:00 user:admin 33 ## Présentation La ligne U2 du métro de Munich circule sur 24,4 km entre Feldmoching au nord de Munich, où existe une correspondance avec la S1 vers Freising et l'aéroport, et la Messestadt Ost à l'est ; elle dessert 27 stations. Elle fut mise en service le 18 octobre 1980 avec l'ouverture de la ligne principale 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) et désignée d'abord comme U8. Avec 24,4 km, elle est la plus longue ligne du réseau ; sa couleur de ligne est le rouge. La U2 est la seule ligne à circuler sur les trois lignes principales du réseau : au nord de la gare centrale, elle partage son trajet avec la U3/U6 jusqu'au Scheidplatz, sur le tronçon central elle circule conjointement avec la U1 (ligne principale 2), et à l'est de l'Innsbrucker Ring elle mène, comme embranchement autonome via Trudering, à la Messestadt. Sur le tronçon urbain Milbertshofen–Innsbrucker Ring, elle est complétée aux heures de pointe par la ligne de renfort aux heures de pointe U7. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire L'actuelle U2 entra en service le 18 octobre 1980 comme U8 entre Scheidplatz et Neuperlach Süd et porte depuis 1988 la dénomination U2 ; aucune autre branche du métro de Munich ne connut plus de modifications de trajet et de nom. Vers le nord, la ligne fut prolongée en 1993 jusqu'à la Dülferstraße et le 26 octobre 1996 jusqu'à Feldmoching. Le 29 mai 1999 suivit l'ouverture de l'embranchement vers le site de la foire ; depuis, la U2 termine à la Messestadt Ost et céda le tronçon vers Neuperlach Süd à la U5. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Messestadt Ost : - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

Ouverte le 14 mars 1972, la gare régionale de l'aéroport est la deuxième gare d'aéroport d'Allemagne, avec trois voies sous le terminal 1 et plus de 40 000 montées, descentes et correspondances par jour (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:15+08:00 2026-10-31T12:27:15+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare régionale a été ouverte le 14 mars 1972 comme élément du nouveau Terminal Mitte (aujourd'hui terminal 1) et était, après Berlin-Schönefeld, la deuxième gare d'aéroport d'Allemagne. Jusqu'à la mise en service de la gare grande ligne en 1999, elle s'appelait « Frankfurt (Main) Flughafen » et desservait aussi le trafic grande ligne. Selon les données de l'aéroport, plus de 40 000 personnes montent, descendent ou changent de train chaque jour en 2017. ## Dessertes - S-Bahn (train de banlieue) : les lignes S8 et S9 de la S-Bahn Rhein-Main circulent alternativement toutes les 15 minutes vers Wiesbaden ou Offenbach/Hanau - Trafic régional : deux lignes Regional-Express entre Francfort-sur-le-Main et Sarrebruck ou Coblence s'arrêtent ici (toutes les deux heures, ensemble chaque heure jusqu'à Ingelheim) - Grande ligne : depuis 2011, plus aucun train grande ligne ne s'y arrête régulièrement ; quelques trains Nightjet desservent la station de nuit ## Installations La station est une gare de passage en tunnel à trois voies avec un quai central long de 410 m, conçu à l'origine pour le trafic grande ligne. Par des passages, elle est directement reliée au terminal 1 ; la gare grande ligne séparée (depuis 1999) se situe au nord de celle-ci. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

Mise en service le 7 mars 1992, la gare de l'aéroport de Munich est, comme gare en tunnel sous le terminal, le terminus des lignes de S-Bahn (train de banlieue) S1 et S8 ; une gare grande ligne n'a pas encore été réalisée.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:13+08:00 2026-10-31T12:27:13+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare a été mise en service le 7 mars 1992 – peu avant l'ouverture de l'aéroport le 17 mai 1992 – avec la nouvelle ligne S8 de la S-Bahn du MVV. L'arrêt München Flughafen Terminal se situe au niveau 2 de l'aéroport, dans un tunnel profond de 11 m au maximum et long de 1,3 km sous les terminaux. La partie de gare München Flughafen Besucherpark dessert le parc des visiteurs entre les pistes. La valeur quotidienne indiquée par la DB en 2006 s'élevait à près de 50 000 voyageurs et visiteurs. ## Dessertes - S-Bahn (train de banlieue) : terminus des lignes S1 (depuis le 28 novembre 1998 via la Neufahrner Spange) et S8 - Trafic régional : depuis fin 2018, l'Airport Express circule chaque heure vers Regensburg - Grande ligne : il n'existe pas de gare grande ligne ; le Mangfallplan et les propositions de raccordement par la grande ligne (notamment via l'Omega-Spange prévue) n'ont pas été mis en œuvre ## Installations La gare en tunnel Terminal possède un quai central long de 233 m avec deux voies ; à l'est suit une installation de stationnement et de retournement à double voie longue de 400 m sous le terminal 2. La partie de gare Besucherpark dispose de deux voies le long d'un quai central long de 211 m, relié par une passerelle piétonne longue de 263 m (ouverte en 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

La gare de l'aéroport de Berlin-Brandebourg est une gare en tunnel située directement sous le terminal du BER, mise en service le 31 octobre 2020, et offre six voies pour le trafic grande ligne, régional et de la S-Bahn (train de banlieue).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:12+08:00 2026-10-31T12:27:12+08:00 user:admin 20 ## Présentation Construite comme gare en tunnel sous le terminal de l'aéroport de Berlin-Brandebourg, la gare a été achevée structurellement dès le 30 octobre 2011, mais n'a été mise en service régulier qu'à l'ouverture de l'aéroport le 31 octobre 2020, en raison des retards de construction de celui-ci. Elle relie l'aéroport à Berlin et au Brandebourg ; environ 636 millions d'euros ont été investis au total dans la gare et ses lignes d'accès. ## Dessertes - Trafic régional : Airport-Express (FEX) vers Berlin Hbf, RE 7, RB 14 et RB 22 - S-Bahn (train de banlieue) : lignes S9 et S45 (station « Flughafen BER Terminal 1-2 ») - Grande ligne : la liaison IC Dresden–Rostock s'arrête à la gare ; depuis l'ouverture, des planifications continues existent pour d'autres liaisons grande ligne ## Installations La station possède six voies à quai le long de trois quais centraux : deux pour le trafic régional et grande ligne (longs de 405 m chacun) et un quai de S-Bahn long de 152,5 m, se terminant en cul-de-sac côté ouest. Les voies grande ligne passent dans un tunnel entre les deux pistes, sous le terminal. /places/de-ber-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

Ouverte le 11 septembre 2009, la gare routière centrale de Munich (ZOB) à la Hackerbrücke est, avec 29 postes d'autobus, le nœud central des autocars grande distance de la capitale du Land et en même temps un centre commercial.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:11+08:00 2026-10-31T12:27:11+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB de Munich a été ouvert le 11 septembre 2009 et se situe à proximité immédiate de la Hackerbrücke et de la gare centrale. Cet édifice multifonctionnel conçu par Auer + Weber + Assoziierte, avec une surface au sol d'environ 25 000 m² et sept étages, présente une façade en tubes d'aluminium inspirée de la forme des rames ICE ; environ 31 km de tubes ont été utilisés rien que pour cela. Après la dérégulation du marché des autocars grande distance, le nombre d'arrivées et de départs quotidiens est passé de 80 (2010) à 135 (2013). ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : trafic régulier national et international, notamment de [[organization_flixbus|FlixBus]] et IC Bus ; en outre la majeure partie du trafic de bus touristiques à Munich - Raccordement aux transports publics : directement à côté de la gare se trouve la station de S-Bahn (train de banlieue) Hackerbrücke ; la gare centrale est accessible à pied ; le trafic de bus urbains passe par les arrêts environnants ## Installations La gare routière se trouve en dessous du rez-de-chaussée et possède 29 postes d'autobus. Par des escaliers mécaniques et des ascenseurs, les voyageurs accèdent à la galerie commerciale située au premier étage, avec commerce de détail et restauration. /places/de-zob-muenchen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

Ouverte en 2003, la gare routière centrale de Hambourg (aussi « Bus Port Hamburg ») se situe directement au sud-est de la gare centrale et enregistre environ 38 800 départs par an avec, selon les estimations, trois millions de passagers.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:09+08:00 2026-10-31T12:27:09+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB de Hambourg se trouve dans le quartier St. Georg, sur l'Adenauerallee, immédiatement au sud-est de la gare centrale. L'installation nouvellement construite après les constructions d'après-guerre de 1950/1951 a été ouverte le 24 mai 2003 ; son toit translucide, visible de loin et illuminé la nuit, formé d'un anneau porteur en croissant, couvre 3 400 m² et a reçu en 2006 l'« Outstanding Structure Award » de l'IABSE. L'exploitant est la Zentral-Omnibus-Bahnhof « ZOB » Hamburg GmbH, dont la majorité est détenue par la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. En 2013, il y a eu 38 830 départs avec, selon les estimations, trois millions de passagers. ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : point d'arrêt central du trafic d'autocars grande distance national et transfrontalier, en particulier de [[organization_flixbus|FlixBus]] ; en 2014, la liaison la plus fréquente était celle vers Berlin avec plus de 30 trajets par jour - Raccordement aux transports publics : accès direct au niveau intermédiaire de la station de métro Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]) ; la gare centrale avec trafic grande ligne et régional ainsi que S-Bahn (train de banlieue) est à deux à trois minutes à pied ; en outre les lignes Metrobus 5 et 19, des Schnellbus ainsi que des bus de nuit ## Installations L'installation a été la première station de bus d'Allemagne construite en forme de port (quay) et est parcourue dans le sens des aiguilles d'une montre ; les postes d'autobus se trouvent sous le toit translucide caractéristique. /places/de-zob-hamburg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

Ouverte le 19 octobre 1971, la station de métro Odeonsplatz est, avec la gare centrale et le Sendlinger Tor, une gare de croisement des lignes principales du métro de Munich, où se rencontrent les lignes U3, U4, U5 et U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:09+08:00 2026-10-31T12:27:09+08:00 user:admin 20 ## Présentation La station a été ouverte le 19 octobre 1971 avec le premier tronçon de la ligne principale nord-sud ; les quais des lignes [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] et [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (ligne principale 3) ont suivi en 1984. Elle se trouve dans la vieille ville sous l'Odeonsplatz et est, avec la gare centrale et le Sendlinger Tor, l'une des trois gares de croisement des lignes principales du métro de Munich. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] au niveau supérieur (ligne principale 1) ; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] et [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] au niveau inférieur (ligne principale 3) - S-Bahn (train de banlieue)/trafic régional : aucun ; correspondance avec les lignes de bus 100 et 153 ## Installations La station possède quatre voies : le niveau supérieur présente un quai central pour la U3/U6 avec des carreaux rouges et 120 m de longueur de quai ; le niveau inférieur pour la U4/U5 se compose de deux tunnels séparés à voie unique avec quais latéraux. Les deux niveaux sont reliés entre eux par un étroit escalier de correspondance. /places/de-odeonsplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

Dont le premier quai fut ouvert en 1931 avec la ligne « KellJung », la gare Jungfernstieg est une gare en tunnel à trois niveaux sous la Binnenalster, desservie par la U1, la U2, la U4 et les lignes S1–S3 de la S-Bahn (train de banlieue) de la City-S-Bahn.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:06+08:00 2026-10-31T12:27:06+08:00 user:admin 20 ## Présentation Le premier quai a été ouvert le 25 mars 1931 avec la ligne « KellJung » (aujourd'hui partie de la [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Les quais pour la [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et la [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] ont été mis en service le 3 juin 1973, le quai de la S-Bahn de la City-S-Bahn le 1er juin 1975. L'ensemble s'étend sur trois salles de quais reliées entre elles sous la rue du même nom et l'espace de la Kleine Alster. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] au niveau −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (depuis le 29 novembre 2012) au niveau −4 ; correspondance avec la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] via la liaison souterraine existant depuis 1958 vers la station Rathaus - S-Bahn (train de banlieue) : station commune de la City-S-Bahn pour les lignes S1, S2 et S3 au niveau −3 ## Installations La gare en tunnel comprend quatre quais sur trois niveaux : deux voies chacune pour la U1, la S-Bahn (City-S-Bahn) et la U2/U4. L'exploitant des installations de métro est la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], le quai de la S-Bahn appartient à la DB. Via la station Rathaus existe une liaison souterraine vers la boucle de la U3. /places/de-jungfernstieg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

Ouverte en 1902, la station de métro Nollendorfplatz est la seule station berlinoise où s'arrêtent les quatre lignes à petit profil U1, U2, U3 et U4, avec une gare aérienne classée monument historique dont la coupole a été reconstruite.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:07+08:00 2026-10-31T12:27:07+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare aérienne (Hochbahnhof) a été ouverte en 1902 comme station de la ligne principale du Hochbahn de Berlin et construite d'après les plans de Wilhelm Cremer et Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz est la seule station de métro de Berlin où s'arrêtent les quatre lignes à petit profil [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] et [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La coupole de la gare aérienne a été reconstruite entre 1999 et 2002 sous une forme simplifiée, exclusivement grâce à des dons ; l'ensemble est classé monument historique. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] et [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] ; la U4 (ancienne U-Bahn de Schöneberg, ici depuis 1910) est la seule ligne qui termine à Nollendorfplatz - S-Bahn (train de banlieue)/trafic régional : aucun ; correspondance avec les lignes de bus de la [[organization_bvg|BVG]] ## Installations La station se compose de la gare aérienne au niveau du sol avec coupole pour la U2 ainsi que d'une station souterraine à deux niveaux : les rames U1 et U3 en direction de Warschauer Straße s'arrêtent au quai supérieur, la U4 et les directions U1/U3 vers Wittenbergplatz au quai inférieur. La gare aérienne a été reconstruite en 1926 sous une forme simplifiée sans coupole. /places/de-nollendorfplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

Ouverte en 1882, la gare Alexanderplatz relie le trafic régional et la S-Bahn (train de banlieue) sur la Stadtbahn à la plus grande station de métro de Berlin, où se croisent les lignes U2, U5 et U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:14+08:00 2026-10-31T12:35:14+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare Alexanderplatz a été mise en service le 7 février 1882 (exploitation de la S-Bahn à partir de 1928) sur la Stadtbahn berlinoise et est aujourd'hui une importante gare de croisement du trafic local berlinois. En 2018, elle se classait troisième des gares berlinoises avec environ 140 000 voyageurs par jour en trafic régional et S-Bahn. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : la station de métro Alexanderplatz est la plus grande du réseau berlinois et est desservie par les lignes [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] et [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]] ; elle est conçue en forme de H (U2 dans la branche est, U8 dans la branche ouest, U5 sur le niveau transversal inférieur) - S-Bahn (train de banlieue) : arrêt des lignes de la Stadtbahn S5, S7 et S9 - Trafic régional : desservie par des trains régionaux, dont le Harz-Berlin-Express (HBX) ## Installations La station de la Stadtbahn possède deux voies à quai ; la station de métro comprend trois quais sur trois niveaux (quai de la U2 ouvert en 1913). En surface existent des correspondances avec plusieurs lignes de Metrobus et de tramway ; la nuit, l'Alexanderplatz est l'un des principaux points de correspondance de Berlin. /places/de-alexanderplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

Achevée en 1898, la gare centrale de Dresde est une gare mixte de passage et en impasse établie sur un viaduc, avec 16 voies et environ 64 500 voyageurs par jour ; la halle centrale a été rénovée en 2006 par Norman Foster.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:04+08:00 2026-10-31T12:27:04+08:00 user:admin 21 ## Présentation L'ensemble du bâtiment de la gare a été mis en service le 16 avril 1898. Établie comme gare de passage sur un viaduc haut d'environ 4,50 m, sa halle centrale est conçue comme gare en impasse. Après la transformation par Norman Foster, achevée le 10 novembre 2006, une toiture en membrane tendue sur câbles de verre caractérise la halle. Chaque jour, la gare enregistre environ 64 500 voyageurs et 530 circulations de trains. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresden–Leipzig–Frankfurt–Wiesbaden) ; également EC vers Prague et Hambourg, IC 17 et IC 55 - S-Bahn (train de banlieue) : nœud de la S-Bahn de Dresde avec les lignes S1–S3 - Trafic régional : lignes RE et RB notamment vers Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus et Leipzig ## Installations La gare possède 16 voies à quai ; les sept voies en impasse se trouvent dans la halle centrale, trois voies traversantes dans chacune des deux halles latérales. Devant la gare existent des arrêts des lignes de tramway 3, 7, 8 et 10. /places/de-dresden-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

Inaugurée le 30 mai 1999, la gare grande ligne de l'aéroport est la plus grande gare d'aéroport d'Allemagne, avec environ 23 000 voyageurs par jour et quatre voies le long de deux quais directionnels sous l'édifice The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:06+08:00 2026-10-31T12:27:06+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare grande ligne a été ouverte le 30 mai 1999 et a vu le jour en complément de la gare régionale existante. Avec environ 23 000 voyageurs par jour, elle est considérée comme la plus grande gare d'aéroport d'Allemagne. Le bâtiment de la gare, avec sa construction vitrée haute de 15 m, a été intégré en 2010 dans l'immeuble de bureaux The Squaire et se situe au nord du terminal, sur la ligne à grande vitesse Cologne–Rhin/Main. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; en outre d'autres lignes ICE (notamment vers Berlin, Hambourg et Vienne) ainsi que des trains IC - Trafic régional : une ligne de trains régionaux (RB 58) ; le trafic S-Bahn et régional passe par la gare régionale séparée ## Installations Conçue comme gare en pont (Reiterbahnhof), la station possède deux quais directionnels de deux voies chacun (voies « Fern 4 » à « Fern 7 »). Les voies 4/5 mènent en direction de Francfort et Mannheim, les voies 6/7 en direction de Mayence et Cologne. La gare régionale séparée (depuis 1972) dessert le terminal 1 ; la gare grande ligne est reliée au terminal 1 par des couloirs et des passages. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

Ouverte en 1843 (bâtiment actuel en 1879), la gare centrale de Hanovre est, avec 12 voies à quai, environ 280 000 voyageurs par jour et 750 trains par jour, une importante gare de croisement et le nœud de la S-Bahn (train de banlieue) de Hanovre.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:03+08:00 2026-10-31T12:27:03+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare à cet emplacement a été mise en service en 1843 ; le bâtiment voyageurs actuel a été édifié en 1879. Cette gare de passage est l'une des 21 gares de la catégorie de prix 1 et, avec environ 280 000 voyageurs par jour, la septième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn ; en 2016, environ 750 trains l'ont traversée chaque jour. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]] ; également d'autres lignes ICE et IC (notamment ICE 20/22 vers Francfort) et Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : nœud central de la S-Bahn de Hanovre, ouverte en 2000 à l'occasion de l'Expo, avec les lignes S1–S8 - Trafic régional : nombreuses lignes RE et RB, notamment vers Wolfsburg, Braunschweig, Brême et Norddeich ## Installations La gare possède six quais à 12 voies à quai plus deux voies principales traversantes. Au nord de la gare se trouve depuis 1975 la station souterraine de Stadtbahn Hauptbahnhof à quatre voies, desservant les lignes A et B du réseau de Stadtbahn de Hanovre. /places/de-hannover-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

Ouverte pour la première fois en 1844 (bâtiment actuel en 1906), la gare centrale de Nuremberg est, avec 22 voies à quai, la gare de passage comptant le plus de voies d'Europe ; elle accueille chaque jour environ 200 000 voyageurs et est un nœud du trafic grande ligne, du métro et de la S-Bahn (train de banlieue).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:04+08:00 2026-10-31T12:27:04+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare a été ouverte le 1er octobre 1844 ; le bâtiment voyageurs néo-baroque actuel, conçu par Karl Zenger, a été achevé en 1906. Avec ses 22 voies à quai, cette gare de passage est la gare de ce type comptant le plus de voies en Europe et, avec environ 200 000 voyageurs par jour, la neuvième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]] ; également d'autres lignes ICE et IC (notamment vers Vienne et Hambourg) - U-Bahn (métro) : accès direct au réseau de métro de la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] avec les lignes [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (gare intermédiaire dans le réseau urbain) - S-Bahn (train de banlieue) : nœud central de la S-Bahn de Nuremberg avec les lignes S1–S4 - Trafic régional : lignes RE/RB notamment vers Bayreuth, Hof, Regensburg et Munich ainsi que vers Prague et Cheb ## Installations La gare possède 25 voies, dont 22 voies à quai (18 voies grande ligne/régionales et 4 voies de la S-Bahn). Le parvis de la gare compte deux arrêts de tramway et des quais de bus ; à environ 200 m à l'est se trouve la gare routière centrale de Nuremberg. /places/de-nuernberg-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

Ouverte en 1891, la gare centrale de Düsseldorf est une gare de passage à 16 voies à quai avec environ 270 000 voyageurs par jour (2017) et l'une des deux gares grande ligne de la capitale du Land.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:02+08:00 2026-10-31T12:27:02+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare centrale a été ouverte le 1er octobre 1891 ; le bâtiment voyageurs actuel dans le style du Neues Bauen a été construit de 1932 à 1936 et entièrement réaménagé de 1980 à 1985. La gare est un nœud du trafic ferroviaire de voyageurs dans la région Rhin-Ruhr avec environ 270 000 voyageurs par jour (2017). ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; également des lignes IC/EC, Thalys vers Paris et ÖBB Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : lignes de la S-Bahn Rhein-Ruhr (notamment S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Trafic régional : dix lignes RE (notamment RRX) et plusieurs lignes RB ## Installations La gare possède 16 voies à quai le long de huit quais couverts. En dessous se trouve une station souterraine du Stadtbahn ouverte en 1988, à quatre voies le long de deux quais centraux, desservie par les lignes principales 1 et 2 du réseau de Stadtbahn de Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Ouverte en 1859, la gare centrale de Cologne se trouve directement à côté de la cathédrale, compte 11 voies et est, avec environ 350 000 voyageurs par jour, l'une des gares les plus fréquentées d'Allemagne.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:00+08:00 2026-10-31T12:27:00+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare a été ouverte en 1859 sous le nom de « Centralbahnhof » en même temps que le pont de la cathédrale (Dombrücke) ; le bâtiment voyageurs actuel, reconstruit après les destructions de la guerre, a ouvert en 1957. C'est une gare de passage située à proximité immédiate de la cathédrale de Cologne et elle appartient à la catégorie de prix 1. Environ 350 000 voyageurs et visiteurs l'utilisent chaque jour, avec environ 1 200 circulations de trains. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; s'y ajoutent d'autres lignes ICE ainsi que ICE International/Thalys vers Amsterdam, Bruxelles et Paris, des liaisons IC/EC et ÖBB Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : raccordement au réseau de la S-Bahn Rhein-Sieg par les voies 10 et 11 - Trafic régional : RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 ainsi que plusieurs lignes RB ## Installations La gare compte 11 voies (dont 9 pour la grande ligne et le trafic régional et 2 pour la S-Bahn) le long de quais couverts. Deux arrêts souterrains du Stadtbahn de Cologne – Dom/Hauptbahnhof et Breslauer Platz/Hauptbahnhof – desservent la gare par en dessous. /places/de-koeln-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Ouverte en 1906, la gare centrale de Hambourg est, avec environ 550 000 voyageurs par jour (2018), la gare grande ligne la plus fréquentée d'Allemagne et la deuxième d'Europe après la gare du Nord parisienne.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:59+08:00 2026-10-31T12:26:59+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare centrale de Hambourg a été ouverte le 6 décembre 1906 et a remplacé plusieurs anciennes gares en impasse. Gare de passage à 12 voies à quai, elle est le principal nœud ferroviaire du nord de l'Allemagne et appartient à la catégorie de prix 1 de la DB Station & Service. En 2018, environ 550 000 voyageurs ont été comptabilisés chaque jour ; après la gare du Nord de Paris, c'est la deuxième gare d'Europe. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]] ; également des lignes IC/EC, ÖBB Nightjet et FlixTrain - S-Bahn (train de banlieue) : toutes les lignes de la S-Bahn de Hambourg (S1, S11, S2, S21, S3, S31) sur quatre voies - U-Bahn (métro) : Hauptbahnhof Süd (ouvert en 1912) avec [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] et [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] ; Hauptbahnhof Nord (ouvert en 1968) avec [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Trafic régional : nombreuses lignes RE, RB et IRE vers le Schleswig-Holstein, la Basse-Saxe et le Mecklembourg-Poméranie occidentale ## Installations La gare possède 12 voies à quai : huit voies grande ligne et régionales traversantes en direction est-ouest ainsi que quatre voies de la S-Bahn (dont deux dans un tronçon en tunnel à l'est de la halle). Les deux stations de métro Süd et Nord disposent ensemble de six voies d'U-Bahn. Le parvis sud-est abrite la gare routière centrale (ZOB) de Hambourg. /places/de-hamburg-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

La gare centrale de Berlin (Berlin Hauptbahnhof), ouverte en 2006 comme la plus grande gare de croisement d'Europe, est le nœud ferroviaire central de Berlin avec 14 voies à quai réparties sur deux niveaux et environ 329 000 voyageurs et visiteurs par jour (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:57+08:00 2026-10-31T12:26:57+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare centrale de Berlin a été officiellement inaugurée le 26 mai 2006 et a mis en service régulier le 28 mai 2006 avec la ligne grande ligne Nord-Sud (Nord-Süd-Fernbahn). Elle a été édifiée à l'emplacement de l'ancien Lehrter Bahnhof et est, en tant que plus grande gare de croisement d'Allemagne, l'une des 21 gares de la catégorie de prix 1 de la DB Station & Service. Selon les propres données de la Deutsche Bahn, environ 329 000 voyageurs et visiteurs fréquentent quotidiennement la gare (2019). ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]] ; également des liaisons IC/EC, Nightjet et FlixTrain - S-Bahn (train de banlieue) : desserte du niveau supérieur par la Stadtbahn (notamment S5, S7, S9) ; la S-Bahn Nord-Sud (S21) est en construction - Trafic régional : plusieurs lignes RE, RB et IRE sur les quais des niveaux supérieur et inférieur ## Installations La gare s'étend sur cinq niveaux avec une différence de hauteur allant jusqu'à 25 m. Le niveau supérieur (Stadtbahn) compte quatre voies grande ligne et régionales ainsi que deux voies de la S-Bahn, le niveau inférieur (tunnel Nord-Sud) huit voies grande ligne et régionales, soit 14 voies à quai au total. Le niveau inférieur comprend également deux voies de métro (U-Bahn) (d'abord la ligne U55, depuis 2020 partie de la [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

La Saxe-Anhalt se situe au centre de l'Allemagne de l'Est, a pour capitale Magdebourg, environ 20.460 km² de superficie et environ 2,18 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:54+08:00 2026-10-31T12:26:54+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Saxe-Anhalt se situe au centre de l'est de l'Allemagne et s'étend de l'Altmark jusqu'au Harz. La capitale du Land est Magdebourg, la plus grande ville est également Magdebourg, aux côtés de Halle (Saale). Le Land couvre environ 20.460 km² et compte environ 2,18 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-ST. La Saxe-Anhalt a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification. ## Découpage administratif Les trois districts gouvernementaux reconstitués après 1990 — Dessau, Halle et Magdebourg — ont été dissous au 1er janvier 2004. Sous le niveau du Land existent, depuis la réforme des arrondissements de 2007, onze arrondissements ruraux (Landkreis) et 3 villes-arrondissements (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdebourg). ## Villes principales - Magdebourg（environ 240.000 habitants） - Halle (Saale)（environ 215.000 habitants） - Dessau-Roßlau（environ 76.000 habitants） ## Transports Magdebourg et Halle (Saale) se trouvent sur les importants axes ferroviaires et autoroutiers est-ouest et nord-sud (A 2, A 4, A 9, A 14) ; Halle est connectée à l'aéroport de Leipzig/Halle. ## Économie Importants sont l'industrie chimique dans le triangle chimique d'Allemagne centrale (Dow à Schkopau), la construction mécanique, l'agriculture et une industrie photovoltaïque et de batteries croissante. /places/de-sachsen-anhalt.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Le Schleswig-Holstein se situe entre mer du Nord et mer Baltique, a pour capitale Kiel, environ 15.800 km² de superficie et environ 2,91 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:56+08:00 2026-10-31T12:26:56+08:00 user:admin 19 ## Présentation Le Schleswig-Holstein se situe au nord de l'Allemagne, entre mer du Nord et mer Baltique, et est limitrophe du Danemark. La capitale du Land est Kiel. Le Land couvre environ 15.800 km² et compte environ 2,91 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-SH. Le Schleswig-Holstein a été fondé en 1946 comme Land dans la zone d'occupation britannique. ## Découpage administratif Le Schleswig-Holstein n'a jamais eu de districts gouvernementaux. Sous le niveau du Land existent 11 arrondissements (Kreise) (dans le Schleswig-Holstein, les arrondissements ruraux s'appellent « Kreise ») et 4 villes-arrondissements (Flensbourg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Villes principales - Kiel（environ 300.000 habitants） - Lübeck（environ 220.000 habitants） - Flensbourg（environ 90.000 habitants） - Neumünster（environ 80.000 habitants） ## Transports Kiel et Lübeck sont des ports baltiques importants, avec des liaisons par ferry vers la Scandinavie ; l'A 7 relie le Land à Hambourg et au Danemark, la liaison fixe prévue sur le Fehmarnbelt raccourcira nettement la liaison vers le Danemark. ## Économie Importants sont l'économie maritime et la construction navale, le tourisme sur la mer du Nord et la mer Baltique, les énergies renouvelables (éolien) ainsi que l'agriculture et l'économie alimentaire. /places/de-schleswig-holstein.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

La Thuringe se situe au centre de l'Allemagne et est surnommée, en raison de ses forêts, le « cœur vert de l'Allemagne » ; la capitale est Erfurt, avec environ 16.200 km² et environ 2,12 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:55+08:00 2026-10-31T12:26:55+08:00 user:admin 19 ## Présentation L'État libre de Thuringe (Freistaat Thüringen) se situe au centre de l'Allemagne et est, en raison de sa richesse forestière (notamment la forêt de Thuringe), surnommé le « cœur vert de l'Allemagne ». La capitale du Land est Erfurt. Le Land couvre environ 16.200 km² et compte environ 2,12 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-TH. La Thuringe a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification. ## Découpage administratif Les trois présidences de district (Bezirksregierungen) établies en 1990 à Erfurt, Gera et Suhl ont déjà été dissoutes en 1994 ; depuis, il n'existe plus de districts gouvernementaux. Sous le niveau du Land existent 17 arrondissements ruraux (Landkreis) et 5 villes-arrondissements (Erfurt, Gera, Iéna, Suhl, Weimar) ; Eisenach a perdu son statut de ville-arrondissement en 2021 et appartient au Wartburgkreis. ## Villes principales - Erfurt（environ 215.000 habitants） - Iéna（environ 110.000 habitants） - Gera（environ 95.000 habitants） - Weimar（environ 65.000 habitants） ## Transports Erfurt est, depuis l'extension de la ligne de Thuringe (Thüringer Bahn), un nœud ICE central entre Francfort, Leipzig et Berlin ; les A 4 et A 9 se croisent au carrefour de Hermsdorfer Kreuz. Des liaisons ferroviaires plus denses relient également Weimar et Iéna. ## Économie Importants sont l'industrie de l'optique et de la photonique (Zeiss à Iéna), l'équipement automobile, l'industrie du verre et de la céramique ainsi que le tourisme dans la forêt de Thuringe (notamment la Wartburg et le Rennsteig). /places/de-thueringen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

La Rhénanie-Palatinat se situe dans le sud-ouest de l'Allemagne, a pour capitale Mayence, environ 19.900 km² de superficie et environ 4,1 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:53+08:00 2026-10-31T12:26:53+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Rhénanie-Palatinat se situe dans le sud-ouest de l'Allemagne et est limitrophe de la France, du Luxembourg et de la Belgique. La capitale du Land est Mayence. Le Land couvre environ 19.900 km² et compte environ 4,1 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-RP. La Rhénanie-Palatinat a été fondée en 1946 par la puissance d'occupation française. ## Découpage administratif Les trois districts gouvernementaux de Coblence, Rheinhessen-Pfalz et Trèves ont été dissous au 1er janvier 2000 ; les tâches ont été transférées à des directions de surveillance et de services (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Sous le niveau du Land existent 24 arrondissements ruraux (Landkreis) et 12 villes-arrondissements. ## Villes principales - Mayence（environ 220.000 habitants） - Ludwigshafen-sur-le-Rhin（environ 175.000 habitants） - Coblence（environ 115.000 habitants） - Trèves（environ 110.000 habitants） ## Transports Le Land est bien desservi par l'axe du Rhin (A 61, voies ferrées Cologne–Mayence) et l'A 6 ; Mayence et Ludwigshafen se situent dans le réseau de la région Rhin-Main ou Rhin-Neckar, avec des liaisons rapides S-Bahn et ICE. ## Économie Importants sont l'industrie chimique (BASF à Ludwigshafen), la viticulture (plus grande région viticole d'Allemagne), la biotechnologie (BioNTech à Mayence) ainsi que le tourisme sur le Rhin, la Moselle et dans le Palatinat. /places/de-rheinland-pfalz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

La Sarre est, avec environ 2.570 km² et environ 984.000 habitants (recensement de 2022), le plus petit Flächenland d'Allemagne ; la capitale est Sarrebruck.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:55+08:00 2026-10-31T12:26:55+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Sarre se situe dans le sud-ouest de l'Allemagne, à la frontière de la France et du Luxembourg. La capitale du Land est Sarrebruck. Avec environ 2.570 km² et environ 984.000 habitants (recensement de 2022), c'est le plus petit Flächenland (Land non urbain). Le code ISO 3166-2 est DE-SL. La Sarre a rejoint la République fédérale, après le référendum de 1955, au 1er janvier 1957 comme onzième Land. ## Découpage administratif La Sarre n'a jamais eu de districts gouvernementaux. Sous le niveau du Land existent 6 arrondissements ruraux (Landkreis), dont le Regionalverband Sarrebruck comme groupement communal spécial ; il n'y a pas de villes-arrondissements. ## Villes principales - Sarrebruck（environ 180.000 habitants） - Neunkirchen（environ 46.000 habitants） - Hombourg（environ 41.000 habitants） ## Transports Sarrebruck est un nœud ICE sur l'axe Francfort–Paris (le Saarbahn et le S-Bahn de Sarrebruck complètent le trafic régional) ; les A 6 et A 8 relient le Land à l'espace Grande Région Saar-Lor-Lux. ## Économie Importants sont l'industrie sidérurgique et métallurgique (Dillinger Hütte), l'équipement automobile, l'informatique et la sécurité informatique ainsi que la coopération transfrontalière dans la Grande Région Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

La Saxe se situe à la frontière de la Pologne et de la Tchéquie, a pour capitale Dresde, environ 18.450 km² de superficie et environ 4,06 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:54+08:00 2026-10-31T12:26:54+08:00 user:admin 19 ## Présentation L'État libre de Saxe (Freistaat Sachsen) se situe à l'est de l'Allemagne et est limitrophe de la Pologne et de la Tchéquie. La capitale du Land est Dresde, la plus grande ville est Leipzig. Le Land couvre environ 18.450 km² et compte environ 4,06 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-SN. La Saxe a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification et porte, comme l'un des trois Länder, le titre de « Freistaat » (État libre). ## Découpage administratif Les districts gouvernementaux de Chemnitz, Dresde et Leipzig ont été transformés en 2008 en Direktionsbezirke et regroupés au 1er mars 2012 en Landesdirektion Sachsen comme unique autorité moyenne du Land. Sous le niveau du Land existent, depuis la réforme des arrondissements de 2008, 10 arrondissements ruraux (Landkreis) et 3 villes-arrondissements (Chemnitz, Dresde, Leipzig) ; le nombre de communes est descendu à 418. ## Villes principales - Leipzig（environ 620.000 habitants） - Dresde（environ 560.000 habitants） - Chemnitz（environ 250.000 habitants） - Zwickau（environ 87.000 habitants） - Görlitz（environ 55.000 habitants） ## Transports Dresde et Leipzig sont d'importants nœuds ICE ; l'[[concept_ice_50|ICE 50]] relie Dresde via Leipzig à Francfort-sur-le-Main ou à Munich. Les A 4 et A 9 se croisent dans le Land, l'aéroport de Leipzig/Halle est une plateforme de fret centrale. ## Économie La Saxe est le Land industriel le plus fort de l'Allemagne de l'Est, avec l'industrie des semi-conducteurs (« Silicon Saxony » à Dresde), la construction automobile (Volkswagen à Zwickau), la construction mécanique et une économie croissante tirée par l'innovation à Leipzig et Dresde. /places/de-sachsen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

La Basse-Saxe est, avec environ 47.700 km², le deuxième plus grand Land allemand, a pour capitale Hanovre et environ 8,0 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:51+08:00 2026-10-31T12:26:51+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Basse-Saxe se situe au nord-ouest de l'Allemagne et s'étend de la côte de la mer du Nord jusqu'au piémont du Harz. La capitale du Land est Hanovre. Le Land couvre environ 47.700 km² et est ainsi le deuxième plus grand Land ; environ 8,0 millions d'habitants (recensement de 2022) y vivent. Le code ISO 3166-2 est DE-NI. La Basse-Saxe a été fondée en 1946 par la puissance d'occupation britannique. ## Découpage administratif Jusqu'à fin 2004 existaient 4 districts gouvernementaux (Braunschweig, Hanovre, Lunebourg, Weser-Ems) ; ceux-ci ont été dissous au 1er janvier 2005. Sous le niveau du Land existent 37 arrondissements ruraux (Landkreis) (y compris la Région de Hanovre comme groupement communal spécial) et 8 villes-arrondissements. ## Villes principales - Hanovre（environ 640.000 habitants） - Brunswick（environ 220.000 habitants） - Oldenbourg（environ 170.000 habitants） - Osnabrück（environ 165.000 habitants） - Wolfsburg（environ 125.000 habitants） ## Transports Hanovre est un nœud ICE central et un site de foires ; les autoroutes A 2 et A 7 se croisent dans le Land. Avec le port à conteneurs JadeWeserPort à Wilhelmshaven, le port maritime de Bremerhaven dans les environs et l'aéroport de Hanovre, le Land est bien connecté logistiquement. ## Économie La Basse-Saxe est fortement marquée par l'industrie automobile (Volkswagen à Wolfsburg), l'agriculture et l'économie alimentaire, l'énergie éolienne sur la côte et en mer du Nord ainsi que la construction mécanique. /places/de-niedersachsen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

La Hesse se situe au centre de l'Allemagne, a pour capitale Wiesbaden, environ 21.100 km² de superficie et environ 6,29 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:49+08:00 2026-10-31T12:26:49+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Hesse se situe au centre de l'Allemagne et est limitrophe de la plupart des Länder voisins. La capitale du Land est Wiesbaden, la plus grande ville est Francfort-sur-le-Main. Le Land couvre environ 21.100 km² et compte environ 6,29 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-HE. La Hesse est née en 1946 du Grand-Hesse formé par la puissance d'occupation américaine. ## Découpage administratif La Hesse se divise en 3 districts gouvernementaux (Regierungsbezirk) : Darmstadt, Gießen et Cassel. En dessous existent 21 arrondissements ruraux (Landkreis) et 5 villes-arrondissements (Darmstadt, Francfort-sur-le-Main, Cassel, Offenbach-sur-le-Main, Wiesbaden). ## Villes principales - Francfort-sur-le-Main（environ 770.000 habitants） - Wiesbaden（environ 280.000 habitants） - Cassel（environ 200.000 habitants） - Darmstadt（environ 165.000 habitants） - Offenbach-sur-le-Main（environ 130.000 habitants） ## Transports Francfort-sur-le-Main est, avec l'aéroport le plus important d'Allemagne, le nœud ICE central de la gare centrale et le croisement des autoroutes A 3 et A 5, le nœud de transport le plus important du pays ; la S-Bahn Rhin-Main relie la région. ## Économie La Hesse est la première place financière d'Europe continentale (siège de la BCE et de la Deutsche Bundesbank à Francfort), forte dans l'industrie chimique et pharmaceutique ainsi que dans le secteur logistique et l'industrie automobile (Opel à Rüsselsheim). /places/de-hessen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

La Bavière est, avec environ 70.500 km², le plus grand Land allemand et, avec environ 13,1 millions d'habitants (recensement de 2022), le deuxième plus peuplé ; la capitale est Munich.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:46+08:00 2026-10-31T12:26:46+08:00 user:admin 19 ## Présentation L'État libre de Bavière (Freistaat Bayern) se situe dans le sud-est de l'Allemagne et est limitrophe de l'Autriche et de la Tchéquie. La capitale du Land est Munich. La Bavière est le plus grand Land allemand en superficie (environ 70.500 km²) et compte environ 13,1 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-BY. La Bavière fut en 1949 un Land fondateur de la République fédérale d'Allemagne. ## Découpage administratif Le Land se divise en 7 districts gouvernementaux (Regierungsbezirk) : Haute-Bavière, Basse-Bavière, Haut-Palatinat, Haute-Franconie, Moyenne-Franconie, Basse-Franconie et Souabe. En dessous existent 71 arrondissements ruraux (Landkreis) et 25 villes-arrondissements — le plus grand nombre de tous les Länder. ## Villes principales - Munich（environ 1,5 million d'habitants） - Nuremberg（environ 520.000 habitants） - Augsbourg（environ 300.000 habitants） - Ratisbonne（environ 235.000 habitants） - Ingolstadt（environ 140.000 habitants） ## Transports Munich est le principal nœud de transport du sud de l'Allemagne, avec l'aéroport de Munich et des liaisons ICE vers toutes les régions du pays. Le métro de Munich avec les lignes [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] à [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] est exploité par la [[organization_mvg|MVG]] ; Nuremberg possède également son propre métro. ## Économie La Bavière possède la plus grande économie régionale d'Allemagne, avec des secteurs forts dans l'industrie automobile et aérospatiale (BMW, Audi), l'électrotechnique (Siemens), les semi-conducteurs (Infineon) ainsi qu'un tourisme performant dans les Alpes. /places/de-bayern.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Le Brandebourg entoure Berlin, a pour capitale Potsdam, environ 29.650 km² de superficie et environ 2,53 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:50+08:00 2026-10-31T12:26:50+08:00 user:admin 19 ## Présentation Le Brandebourg se situe à l'est de l'Allemagne et entoure entièrement la capitale Berlin. La capitale du Land est Potsdam. Le Land couvre environ 29.650 km² et compte environ 2,53 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-BB. Le Brandebourg a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification. ## Découpage administratif Le Brandebourg n'a pas formé de districts gouvernementaux (Regierungsbezirk) en 1990 ; l'administration de l'État est organisée via quatre Landesrathäuser ou antennes respectifs. Sous le niveau du Land existent 14 arrondissements ruraux (Landkreis) et 4 villes-arrondissements (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Francfort-sur-l'Oder, Potsdam). ## Villes principales - Potsdam（environ 190.000 habitants） - Cottbus（environ 100.000 habitants） - Brandenburg an der Havel（environ 72.000 habitants） - Francfort-sur-l'Oder（environ 57.000 habitants） ## Transports Le Brandebourg est bien desservi via l'aéroport de Berlin-Brandebourg ainsi que les rocades autoroutières de Berlin (A 10) et les voies ferrées vers Berlin, Hambourg et la Pologne ; plusieurs lignes ICE et Regio traversent le Land. ## Économie Importants sont le site de la Gigafactory de Tesla à Grünheide, le raffinage du pétrole à Schwedt, l'agriculture et la sylviculture ainsi que le tourisme (notamment le Spreewald et le paysage des châteaux de Potsdam). /places/de-brandenburg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_bremen place de-bremen

Brême est le plus petit ville-État allemand, avec environ 420 km² de superficie et environ 680.000 habitants (recensement de 2022) ; il se compose des villes de Brême et de Bremerhaven.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:48+08:00 2026-10-31T12:26:48+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Freie Hansestadt Bremen (Ville libre de Brême) est le plus petit État-Land d'Allemagne et se compose de deux villes spatialement séparées : Brême et, à environ 60 km au nord, Bremerhaven à l'embouchure de la Weser. Le Land a environ 420 km² de superficie et environ 680.000 habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-HB. Brême fut en 1949 un Land fondateur de la République fédérale. ## Découpage administratif En tant que ville-État, Brême n'a pas d'arrondissements ruraux. Il existe deux communes urbaines (Stadtgemeinden) (Brême et Bremerhaven) ; la ville de Brême se divise en 5 arrondissements urbains (Stadtbezirke), Bremerhaven en quartiers (Stadtteile). Le Sénat, sous la présidence du président du Sénat (bourgmestre), est en même temps le gouvernement du Land. ## Villes principales - Brême（environ 570.000 habitants） - Bremerhaven（environ 115.000 habitants） ## Transports Brême est un nœud ferroviaire et autoroutier du nord-ouest ; l'aéroport de Brême relie la région à des destinations européennes, tandis que Bremerhaven est l'un des plus grands ports à conteneurs et ports automobiles du monde. ## Économie Importants sont l'économie portuaire et logistique, l'aéronautique et l'aérospatiale (Airbus), l'industrie automobile (Mercedes-Benz Brême) ainsi que l'économie alimentaire et maritime. /places/de-bremen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.08 8.8 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_hamburg place de-hamburg

Hambourg est une ville-État sur l'Elbe et l'Alster, avec environ 755 km² de superficie et environ 1,85 million d'habitants (recensement de 2022) ; la ville est la deuxième d'Allemagne.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:26:49+08:00 2026-10-31T12:26:49+08:00 user:admin 20 ## Présentation La Freie und Hansestadt Hamburg (Ville libre et hansestique de Hambourg) se situe sur l'Elbe, à environ 100 km de la mer du Nord, et est, avec environ 1,85 million d'habitants (recensement de 2022), la deuxième ville d'Allemagne. Sur environ 755 km² se concentre une dense agglomération métropolitaine. Le code ISO 3166-2 est DE-HH. Hambourg fut en 1949 un Land fondateur de la République fédérale. ## Découpage administratif En tant que ville-État, Hambourg n'a pas d'arrondissements ruraux ; la ville se divise en 7 arrondissements (Bezirke) (p. ex. Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), qui assument les tâches administratives locales. Le Sénat est en même temps le gouvernement du Land. ## Villes principales - Hambourg (la ville forme, en tant que ville-État, le Land tout entier) ## Transports Le métro de Hambourg avec les lignes [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] à [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] est exploité par la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], complété par la S-Bahn et un réseau de bus dense. Hambourg est, avec le port de Hambourg, l'aéroport de Hambourg et plusieurs liaisons ICE et trains grande ligne, le nœud de transport le plus important du nord de l'Allemagne. ## Économie Importants sont l'économie portuaire et logistique, l'industrie aéronautique (Airbus), le commerce, les médias et l'économie numérique ; Hambourg est en outre le siège de nombreuses assurances et banques. /places/de-hamburg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Le Bade-Wurtemberg est un Land (État fédéré) du sud-ouest de l'Allemagne, dont la capitale est Stuttgart, avec environ 35.750 km² de superficie et environ 11,1 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:46+08:00 2026-10-31T12:26:46+08:00 user:admin 19 ## Présentation Le Bade-Wurtemberg se situe dans le sud-ouest de l'Allemagne et est limitrophe de la France et de la Suisse. La capitale du Land est Stuttgart. Le Land couvre environ 35.750 km² et compte environ 11,1 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-BW. En tant que Land, il fut créé en 1952 par la fusion du Wurtemberg-Bade, du Wurtemberg-Hohenzollern et du Bade ; les Länder prédécesseurs figuraient en 1949 parmi les États fondateurs de la République fédérale. ## Découpage administratif Le Land se divise en 4 districts gouvernementaux (Regierungsbezirk) : Stuttgart, Karlsruhe, Fribourg et Tübingen. En dessous existent 35 arrondissements ruraux (Landkreis) et 9 villes-arrondissements (Stadtkreise, villes-arrondissements). Après la réforme administrative de 2005, le niveau régional a été renforcé. ## Villes principales - Stuttgart（environ 630.000 habitants） - Mannheim（environ 320.000 habitants） - Karlsruhe（environ 310.000 habitants） - Fribourg-en-Brisgau（environ 235.000 habitants） - Heidelberg（environ 160.000 habitants） ## Transports Stuttgart est un nœud ferroviaire et autoroutier important du sud-ouest ; le projet Stuttgart 21 transforme la gare centrale en gare de passage. L'aéroport de Stuttgart ainsi que les autoroutes A 5, A 6 et A 8 relient le Land aux régions voisines. ## Économie Le Bade-Wurtemberg compte parmi les Länder industriels les plus puissants d'Europe, avec des entreprises telles que Daimler, Porsche, Bosch et le groupe Schwarz ; la région de Stuttgart est un centre de la construction automobile. /places/de-baden-wuerttemberg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

Les KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG exploitent le Stadtbahn et le transport par bus urbain à Cologne.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:45+08:00 2026-10-31T12:26:45+08:00 user:admin 21 ## Présentation Les KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG sont l'entreprise de transports communale de la ville de Cologne. Fondée en 1897, l'entreprise exploite le réseau de Stadtbahn de Cologne ainsi qu'un vaste réseau d'autobus d'environ 60 lignes de bus et quelque 300 bus. Depuis 2016, un parc de bus entièrement électrique circule sur la ligne 133. Les KVB sont membres du Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Services exploités - Stadtbahn de Cologne - Réseau de bus urbains de Cologne (lignes 1xx) ## Réseau de bus Le réseau de bus urbains de Cologne comprend environ 60 lignes dont l'accent se situe dans la gamme 1xx. Les points nodaux importants sont la gare centrale (Hauptbahnhof) et le Breslauer Platz ainsi que le ZOB de Cologne. /organizations/kvb.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), fondée en 2001, est une filiale à cent pour cent des Stadtwerke München (SWM) et exploite les lignes de métro, de tramway et de bus de la capitale bavaroise Munich.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:45+08:00 2026-10-31T12:26:45+08:00 user:admin 22 ## Présentation La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) est l'entreprise de transports communale de la capitale du Land, Munich, avec siège à Munich. Fondée le 27 juin 2001, elle est une filiale à 100 % des Stadtwerke München (SWM), elles-mêmes entièrement la propriété de la ville de Munich. Dans le cadre de la restructuration des entreprises de transport municipales, la MVG a repris au tournant de l'année 2001/2002 les activités de métro, de tramway et de bus des SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG est partenaire du Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) et exploite le réseau de l'association en coordination avec la S-Bahn de Munich et d'autres entreprises de transport. L'entreprise exploite également le MVG Museum sur la Ständlerstraße. ## Services exploités - Métro : exploitation des huit lignes U1–U8 (y compris les lignes de renfort U7 et U8) avec environ 100 stations ; les installations du métro ont été construites par la capitale du Land Munich et sont exploitées par SWM/MVG. Aux heures de pointe, les lignes circulent toutes les 5 minutes. - Tramway : exploitation du réseau de tramway de Munich avec plus d'une douzaine de lignes ; le réseau, après des décennies de réduction, a de nouveau été étendu (p. ex. la Westtangente). - Bus : exploitation du réseau de bus urbains de Munich (lignes MetroBus, StadtBus et ExpressBus), en partie en collaboration avec des entreprises privées sous traitance. ## Structure de l'exploitant La MVG appartient à 100 % aux Stadtwerke München (SWM), la société municipale de services publics ; l'entreprise est ainsi la propriété de la ville de Munich. La S-Bahn de Munich ne fait pas partie de la MVG ; elle est exploitée par une entreprise DB. ## Histoire La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH a été fondée le 27 juin 2001 comme filiale des Stadtwerke München et a repris des Stadtwerke München Verkehrsbetriebe l'exploitation du métro, du tramway et du bus urbain, ces derniers étant dissous dans la foulée. En tant que filiale à cent pour cent des Stadtwerke München, dont l'associée est la capitale du Land Munich, la MVG exploite depuis lors le réseau de transport urbain dans le cadre du Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

La VGF exploite le métro (U-Bahn) et le tramway à Francfort-sur-le-Main ; le transport par bus urbain est assuré depuis 2014 par la In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:45+08:00 2026-10-31T12:26:45+08:00 user:admin 22 ## Présentation La Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) est l'entreprise de transports communale de la ville de Francfort-sur-le-Main et exploite le métro (U-Bahn) et le tramway de Francfort-sur-le-Main. Elle appartient aux Stadtwerke Frankfurt am Main et est membre du Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Services exploités - Métro (U-Bahn) de Francfort-sur-le-Main - Tramway de Francfort-sur-le-Main ## Transport par bus urbain Le transport par bus urbain à Francfort-sur-le-Main est assuré depuis le 1er septembre 2014 par la In-der-City-Bus GmbH (ICB), une filiale des Stadtwerke ; la VGF est responsable de l'infrastructure et du service client. Les points nodaux de bus importants sont la Konstablerwache et la gare centrale avec son terminal d'autocars longue distance. ## Histoire La VGF est née avec effet au 1er août 1996, lorsque le secteur d'activité Transport des Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH a été transféré à la Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH ; ses racines remontent au tramway municipal fondé le 1er janvier 1898, et à partir de 1899 circula le premier tramway électrique. En 2001, la société locale de transport traffiQ (lokalen Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) a été scindée de la VGF comme autorité organisatrice ; depuis le changement d'horaire 2010/2011, la VGF n'offre plus d'exploitation de bus propre. La VGF appartient à la Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH et exploite le métro et le tramway de Francfort-sur-le-Main. /organizations/vgf-frankfurt.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

La DB Fernverkehr AG est la filiale de la Deutsche Bahn AG fondée en 1999 pour le transport ferroviaire de voyageurs grande distance avec les ICE, IC et EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:42+08:00 2026-10-31T12:26:42+08:00 user:admin 22 ## Présentation La DB Fernverkehr AG est une filiale à cent pour cent de la Deutsche Bahn AG, dont le siège se trouve à Francfort-sur-le-Main. L'entreprise a été fondée le 1er janvier 1999, dans le cadre de la deuxième étape de la réforme ferroviaire, sous le nom de DB Reise & Touristik AG, et a été rebaptisée DB Fernverkehr AG en 2003. Elle exploite le transport ferroviaire de voyageurs grande distance en Allemagne et par-delà les frontières en Europe ; en 2024, l'entreprise employait environ 19.000 collaborateurs et proposait chaque jour environ 800 liaisons ferroviaires nationales et 250 transfrontalières. ## Services exploités La DB Fernverkehr AG exploite tous les trains Intercity-Express (ICE) et Intercity (IC) en Allemagne ainsi que plusieurs liaisons EuroCity (EC) et EuroCity-Express (ECE) en coopération avec des chemins de fer étrangers tels que les SBB, les ÖBB, les ČD et Trenitalia. Elle exploite notamment les lignes ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 et 50. Après le changement d'horaire du 14 décembre 2025, le réseau ICE compte environ 35 lignes. ## Histoire La DB Fernverkehr AG est issue le 1er janvier 1999, dans le cadre de la deuxième étape de la réforme ferroviaire, du secteur d'activité Grande Distance de la Deutsche Bahn sous le nom de DB Reise & Touristik AG, et porte son nom actuel depuis 2003. Depuis 2013, l'entreprise exploite également ses propres lignes d'autocars longue distance sous la marque IC Bus ; la même année, la DB AutoZug GmbH a été fusionnée avec la DB Fernverkehr AG. L'entreprise est une filiale à cent pour cent de la Deutsche Bahn et a son siège à Francfort-sur-le-Main. /organizations/db-fernverkehr.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

La Hamburger Hochbahn AG (HHA), fondée en 1911 et détenue à 100 % par la Ville libre et hansestique de Hambourg, exploite les quatre lignes du métro de Hambourg ainsi qu'une grande partie du réseau de bus hambourgeois.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:43+08:00 2026-10-31T12:26:43+08:00 user:admin 22 ## Présentation La Hamburger Hochbahn AG (HHA) a été fondée le 27 mai 1911 comme consortium de Siemens & Halske et d'AEG et appartient aujourd'hui à 100 % à la Ville libre et hansestique de Hambourg. Elle est le plus grand exploitant de transport local de Hambourg et un partenaire central du hvv (Hamburger Verkehrsverbund), dont elle fut membre fondateur en 1965. Le nom provient de la construction de lignes de métro aérien dans le centre-ville ; de grandes parties du réseau circulent — malgré le « U » pour Unterground (souterrain) — en surface. ## Services exploités La Hochbahn exploite : - Les quatre lignes de métro U1, U2, U3 et U4 du métro de Hambourg, avec 93 stations et environ 250 millions de passagers par an. - Un vaste réseau de bus avec plus de 110 lignes de bus et environ 1.000 bus, incluant le développement de la flotte de bus électriques et des projets de conduite autonome. - En planification : la nouvelle ligne U5 entièrement automatique ainsi que l'automatisation du réseau existant (projet U-Bahn100). De 1919 à 1978, la Hochbahn a également exploité le réseau de tramway de Hambourg. ## Histoire La Hamburger Hochbahn AG fut fondée le 27 mai 1911 par Siemens & Halske et AEG sous forme de consortium ; le premier président du directoire fut Albert Ballin. En 1918/1919, l'entreprise fut réorganisée en société d'économie mixte et reprit fin 1918, avec la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), le plus grand exploitant de tramway de Hambourg ; à partir du 5 décembre 1921, la HOCHBAHN exploita aussi les premiers autobus de Hambourg. Depuis 1965, elle est membre fondateur du Hamburger Verkehrsverbund (hvv) et appartient entièrement à la Ville libre et hansestique de Hambourg via la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

La liaison de car longue distance Cologne – Berlin traverse la République sur environ 580 km et est parcourue par Flixbus en environ huit à dix heures.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:38+08:00 2026-10-31T12:26:38+08:00 user:admin 22 ## Présentation Le trajet Cologne – Berlin (environ 580 km) relie l'agglomération rhénane à la capitale fédérale et est l'une des plus longues relations nationales de cars longue distance. Le principal exploitant est Flixbus ; le temps de trajet est selon la liaison et les arrêts intermédiaires (p. ex. dans la Ruhr, à Hanovre ou à Magdebourg) d'environ 8 à 10 heures. Des trajets de nuit sont également proposés. La relation structure le réseau de cars longue distance avec le ZOB de Cologne au Breslauer Platz/Hauptbahnhof comme important nœud ouest-allemand. ## Exploitant Le principal exploitant est [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Arrêts principaux - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB au Funkturm Remarque : les horaires et les arrêts changent ; pour les informations actuelles, voir flixbus.de. ## Informations complémentaires route_travel_time: env. 8–10 heures /concepts/fernbus-koeln-berlin.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Les Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sont l'entreprise de transports communale du Land de Berlin ; elles exploitent le métro (U-Bahn), le tramway, les autobus et les ferries de la ville.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:40+08:00 2026-10-31T12:26:40+08:00 user:admin 21 ## Présentation Les Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sont la principale entreprise de transports communale de la ville de Berlin. Elles sont nées de la Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft, issue de la fusion de l'Allgemeine Berliner Omnibus AG, de la Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (exploitante du métro) et de la Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH ; la fondation eut lieu en décembre 1928 et l'exploitation débuta le 1er janvier 1929. Depuis 1994, l'entreprise est un établissement de droit public détenu à 100 % par le Land de Berlin. La S-Bahn ne fait pas partie de la BVG : elle est exploitée par la S-Bahn Berlin GmbH. ## Services exploités - Métro de Berlin（U1–U9） - Tramway de Berlin - Autobus - Ferries /organizations/bvg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

La liaison de car longue distance Berlin – Dresde relie sur environ 200 km la capitale fédérale à la capitale du Land de Saxe et est parcourue par Flixbus en environ deux à trois heures et demie.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:38+08:00 2026-10-31T12:26:38+08:00 user:admin 22 ## Présentation Le trajet Berlin – Dresde (env. 200 km) est une courte liaison d'axe de car longue distance très fréquentée entre la capitale fédérale et la capitale du Land de Saxe. Le principal exploitant est Flixbus ; le temps de trajet est selon la liaison et les arrêts intermédiaires (p. ex. Flughafen Berlin Brandenburg BER ou Dresden Kesselsdorfer Straße) d'environ 2 à 3,5 heures. La relation est un complément économique au train et un tronçon fréquent sur des cars longue distance continus en direction de la Tchéquie et de l'Autriche. ## Exploitant Le principal exploitant est [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Arrêts principaux - Berlin ZOB au Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg (BER, selon la liaison) - Dresden Hauptbahnhof Remarque : les horaires et les arrêts changent ; pour les informations actuelles, voir flixbus.de. ## Informations complémentaires route_travel_time: env. 2–3,5 heures /concepts/fernbus-berlin-dresden.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route fr 22 50 61061 1000 /fr/new-21.xml /fr/new-23.xml