{ "contentStorage": "postgres", "title": "Organisations", "url": "/fr/organizations-68.html", "entities": [ { "id": "organization_stc", "type": "organization", "title": "墨西哥城地铁（STC）", "slug": "stc-metro", "summary": "墨西哥城地铁由集体运输系统（STC）运营，12 条线路（含 A/B 线）约 160 余站，是拉丁美洲最大的地铁系统之一。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ewiki_1735333595", "title": "Mexico City Metro — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Mexico_City_Metro", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:35:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:35:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n墨西哥城地铁（Metro de la Ciudad de México）1969 年 9 月 4 日开通，由集体运输系统（Sistema de Transporte Colectivo，STC）运营，现有 12 条线路、160 余站，日客运量 400–500 万人次，为拉丁美洲最繁忙的地铁之一。票价长期维持在 5 比索的超低水平，站名配以象形图标（pictogram）方便识字率低的乘客。\n\n## 网络特点\n\n- 橡胶轮胎与钢轮线路混合，1/2/3/4 等 9 条为橡胶轮胎\n- 2019–2024 年间经历 12 号线高架段垮塌事故（2021）与 1 号线整体更新工程\n- 换乘枢纽 Pantitlán（1/5/9/A 四线）、Tacubaya（1/7/9）、San Lázaro（1/B/4）等\n\n## 相关条目\n\n墨西哥城地铁（见站内相应条目）", "url": "/organizations/stc-metro.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "2007年" }, { "key": "org_hq", "value": "墨西哥新莱昂州蒙特雷" }, { "key": "org_hubs", "value": "蒙特雷、墨西哥城、坎昆、瓜达拉哈拉、蒂华纳" }, { "key": "org_alliance", "value": "无" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_viva_aerobus", "type": "organization", "title": "Viva Aerobus", "slug": "viva-aerobus", "summary": "Viva Aerobus 是总部位于蒙特雷的墨西哥超低成本航司，由墨西哥东北部客运集团 Grupo Viva Aerobus（IBC 集团关联）运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-tag-airline" ], "sources": [ { "id": "ewiki_4282286128", "title": "Viva Aerobus — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Viva_Aerobus", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": 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年完成重组出表，现为墨国最大全服务航司，天合联盟（SkyTeam）成员。子公司 Aeroméxico Connect 运营支线航班。\n\n## 主要枢纽\n\n- **墨西哥城贝尼托·华雷斯（MEX）**：传统主枢纽\n- **费利佩·安赫莱斯国际机场（NLU）**：2022 年启用的新枢纽，承接部分国内航班\n- **蒙特雷（MTY）、瓜达拉哈拉（GDL）、蒂华纳（TIJ）**：区域场站\n\n## 主要航线\n\n国内覆盖主要城市；国际以 MEX 为支点连接美国（经达美合资覆盖数十个美国城市）、欧洲（马德里、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、罗马）、拉美与亚洲（东京，暂停后恢复中）。\n\n## 机队\n\n波音 737 MAX 8/9（主力）、787-8/9（远程）；Connect 运营 Embraer E190。", "url": "/organizations/aeromexico.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1998年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_bases", "value": "纽约肯尼迪、波士顿、劳德代尔堡、奥兰多、纽瓦克" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_jetblue", "type": "organization", "title": "捷蓝航空", "slug": "jetblue", "summary": "捷蓝航空是总部位于纽约的美国低成本航司，以纽约肯尼迪与波士顿为主要基地，提供经济舱加宽皮座椅与免费娱乐系统。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-tag-air", "tag-tag-airline", "tag-tag-aviation" ], "sources": [ { "id": "ewiki_8515376764", "title": "JetBlue — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/JetBlue", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:23:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n捷蓝航空（JetBlue Airways，IATA：B6）1998 年创立，总部位于纽约市长岛市，以“低成本+较舒适体验”著称，是美国第六大航空公司。\n\n## 主要基地\n\n- **纽约肯尼迪（JFK）**：最大基地\n- **波士顿（BOS）**：东北走廊重镇\n- **劳德代尔堡（FLL）、奥兰多（MCO）、纽瓦克（EWR）、洛杉矶（LAX，2020 年后收缩）**等\n\n## 航线\n\n以美国东海岸与跨大陆国内航线为主，兼营加勒比、拉美与伦敦（JFK/BOS—伦敦希思罗/盖特威克，使用 A321LR）等跨大西洋航线。2020 年曾与美航组成“东北联盟”，2021 年因司法诉讼终止；对精神航空（Spirit）的收购于 2024 年被法院阻止后终止。", "url": "/organizations/jetblue.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1932年（阿拉斯加航空前身）" }, { "key": "org_hq", "value": "美国华盛顿州西塔科" }, { "key": "org_hubs", "value": "西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶、安克雷奇、檀香山" }, { "key": "org_alliance", "value": "寰宇一家（oneworld）" }, { 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航线与联盟\n\n国内网络覆盖阿拉斯加州、西海岸、夏威夷群岛及全美主要城市，国际航线连接加拿大、墨西哥、哥斯达黎加与东亚（西雅图—东京、首尔等）。阿拉斯加航空为寰宇一家成员，夏威夷航空正逐步整合。通过**地平线航空**与 SkyWest 运营阿拉斯加地平线（Alaska Horizon/SkyWest）支线航班。", "url": "/organizations/alaska-air-group.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1967年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国得克萨斯州达拉斯" }, { "key": "org_bases", "value": "达拉斯爱田、芝加哥中途、巴尔的摩、拉斯维加斯、丹佛、凤凰城、休斯敦霍比等" }, { "key": "org_fleet", "value": "全波音737系列" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_southwest_airlines", "type": "organization", "title": "西南航空", "slug": "southwest-airlines", "summary": "西南航空是全球最大的低成本航空公司，总部位于达拉斯，采用全波音737机队与点对点航线模式，以国内航线为主。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-tag-air", "tag-tag-airline", "tag-tag-aviation" ], "sources": [ { "id": "ewiki_2696442493", "title": "Southwest Airlines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Southwest_Airlines", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:23:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n西南航空（Southwest Airlines，IATA：WN）1967 年创立于得克萨斯州，总部位于达拉斯爱田机场旁，是美国旅客运输量最大的国内航司之一，也是全球低成本航空的先驱。\n\n## 运营模式\n\n- **全波音 737 机队**（737-700/-800/MAX 8 等），单一机型降低维护与训练成本\n- **点对点航线**为主，不设传统中转枢纽，但达拉斯爱田（DAL）、芝加哥中途（MDW）、巴尔的摩（BWI）、拉斯维加斯（LAS）、丹佛（DEN）、凤凰城（PHX）、休斯敦霍比（HOU）等为主要基地\n- 免收托运行李费、开放选座（2024 年宣布改革为指定座位与红眼航班，2025 年起逐步实施）\n\n## 航线\n\n以美国国内点对点航线为主，兼营至墨西哥、加勒比与中美洲的国际短线；2021 年收购长途航司 AirTran 后曾扩展国际航线，后陆续调整。", "url": "/organizations/southwest-airlines.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1926年（前身）；2010年与大陆航空合并" }, { "key": "org_hq", "value": "美国伊利诺伊州芝加哥" }, { "key": "org_hubs", "value": "芝加哥奥黑尔、丹佛、休斯敦洲际、纽瓦克、旧金山、华盛顿杜勒斯、洛杉矶" }, { "key": "org_alliance", 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主要航线\n\n国内以枢纽辐射网络覆盖全美；国际航线中，纽瓦克—伦敦、旧金山—亚洲主要城市、休斯敦—拉美等走廊是全球最繁忙的航线之列。2019 年后逐步恢复并加密跨太平洋航线（含直飞上海、东京、新加坡等）。\n\n## 机队与子公司\n\n主力机型包括波音 737 系列、757（逐步退役）、767、777、787 与空客 A319/A320/A321 等；通过**联航快运（United Express）**由 SkyWest 等合作方运营支线航班。", "url": "/organizations/united-airlines.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1925年（前身）；1928年注册现名" }, { "key": "org_hq", "value": "美国佐治亚州亚特兰大" }, { "key": "org_hubs", "value": "亚特兰大、底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、盐湖城、纽约肯尼迪、洛杉矶、西雅图、波士顿" }, { "key": "org_alliance", "value": "天合联盟（SkyTeam）" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_delta_air_lines", "type": "organization", "title": "达美航空", "slug": "delta-air-lines", "summary": "达美航空是美国传统三大航司之一，总部位于佐治亚州亚特兰大，以亚特兰大机场为全球最大枢纽，是天合联盟创始成员。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-tag-air", "tag-tag-airline", "tag-tag-aviation" ], "sources": [ { "id": "ewiki_5672197532", "title": "Delta Air Lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:23:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n达美航空（Delta Air Lines，IATA：DL）成立于 1925 年（前身 Huff Daland Dusters），现总部位于佐治亚州亚特兰大。2008 年与西北航空合并后规模居全球前列，是天合联盟（SkyTeam）创始成员。\n\n## 主要枢纽\n\n- **亚特兰大（ATL）**：全球旅客吞吐量最大的机场，达美最大枢纽\n- **底特律（DTW）、明尼阿波利斯/圣保罗（MSP）、盐湖城（SLC）**：内陆大枢纽\n- **纽约肯尼迪（JFK）、洛杉矶（LAX）、西雅图（SEA）、波士顿（BOS）**：沿海门户，西雅图为跨太平洋门户\n\n## 主要航线\n\n国内网络覆盖全美；国际航线以亚特兰大、纽约、西雅图为支点，连接欧洲（经 JFK/ATL）、拉美（经 ATL/MIA 比重下降后由 ATL 与 LAX 分担）与亚洲（经西雅图、底特律）。\n\n## 机队与子公司\n\n主力机型包括波音 737 系列、757（逐步退役）、767、A320 系列、A330、A350 等；通过**达美连接（Delta Connection）**由 SkyWest、Endeavor Air 等运营支线航班。", "url": "/organizations/delta-air-lines.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": 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Airways）合并后成为全球最大的航空公司之一，是天合联盟创始成员寰宇一家（oneworld）的领衔航司。\n\n## 主要枢纽\n\n- **达拉斯/沃思堡（DFW）**：最大枢纽\n- **夏洛特（CLT）**：东部主要枢纽\n- **迈阿密（MIA）**：拉美及加勒比门户\n- **芝加哥奥黑尔（ORD）、费城（PHL）、凤凰城天港（PHX）、华盛顿里根国家（DCA）、纽约肯尼迪（JFK）**：重要枢纽或门户\n\n## 主要航线\n\n国内以枢纽辐射网络覆盖全美；国际方面，从迈阿密、达拉斯、纽约等枢纽运营至拉美、加勒比、欧洲与亚洲的航线；跨太平洋航线经达拉斯与洛杉矶连接东京、首尔、上海等城市。\n\n## 机队\n\n主力机型包括波音 737 系列、787、777 与空中客车 A320 系列、A330 等，另通过全资子公司**美鹰航空（American Eagle）**以支线喷气机连接中小城市。", "url": "/organizations/american-airlines.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1987年" }, { "key": "org_hq", "value": "加拿大魁北克省蒙特利尔" }, { "key": "org_hubs", "value": "蒙特利尔特鲁多、多伦多皮尔逊" }, { "key": "org_alliance", "value": "无" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_air_transat", "type": "organization", "title": "越洋航空", "slug": "air-transat", "summary": "越洋航空是总部位于蒙特利尔的休闲航司，专注加拿大至欧洲与阳光带的度假航线，机队以空客 A321LR/A330 为主。", "status": "published", "categories": [ 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概况\n\n波特航空（Porter Airlines，IATA：PD）2006 年开航，总部位于多伦多，长期以**比利·毕晓普多伦多市机场（YTZ）**为唯一基地，凭借 Q400 支线机与免费小食、酒水等差异化服务运营至渥太华、蒙特利尔、纽约（EWR）、芝加哥（MDW）等短程航线。2022–2023 年引进巴西航空工业 E195-E2 喷气机，将网络扩展至加拿大西部（温哥华、卡尔加里、埃德蒙顿等）与美国干线城市，并进驻多伦多皮尔逊（YYZ）。\n\n## 主要基地\n\n- **比利·毕晓普多伦多市机场（YTZ）**：传统基地\n- **多伦多皮尔逊（YYZ）**：喷气机航线主要场站\n\n## 机队\n\n德·哈维兰 Dash 8 Q400（约 29 架，YTZ 航线）与 Embraer E195-E2（2023 年起交付，干线扩张主力）。", "url": "/organizations/porter-airlines.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1996年" }, { "key": "org_hq", "value": "加拿大艾伯塔省卡尔加里" }, { "key": "org_hubs", "value": "卡尔加里、多伦多皮尔逊、温哥华、埃德蒙顿" }, { "key": "org_alliance", "value": "无（与达美、法荷航等代码共享）" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_westjet", "type": "organization", "title": "西捷航空", "slug": "westjet", "summary": "西捷航空是加拿大第二大航空公司，1996 年以低成本模式创立于卡尔加里，2019 年收购向阳国际航空后形成全服务+休闲+低成本多品牌布局。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-tag-airline" ], "sources": [ { "id": "ewiki_9069579123", "title": "WestJet — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/WestJet", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" }, { "id": "zwiki_7255292933", "title": "西捷航空 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%A5%BF%E6%8D%B7%E8%88%AA%E7%A9%BA", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:11:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:22:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n西捷航空（WestJet，IATA：WS）1996 年成立于卡尔加里，以波音 737 单一机队复制美西南低成本模式起步，逐步转型为全服务航司：2018 年起用 787-9 开通伦敦盖特威克等跨大西洋航线，2019 年收购休闲航司向阳国际航空（Sunwing Airlines），并将 Swoop 低成本品牌于 2024 年并回主品牌。\n\n## 主要枢纽\n\n- **卡尔加里（YYC）**：总部与最大枢纽\n- **多伦多皮尔逊（YYZ）、温哥华（YVR）、埃德蒙顿（YEG）**：次级枢纽\n\n## 主要航线\n\n国内覆盖加拿大主要城市与度假目的地；跨边境至美国各门户；国际航线侧重阳光带（墨西哥、加勒比、中美洲）与跨大西洋（伦敦、巴黎、都柏林、爱丁堡、罗马等，787 执飞）。\n\n## 机队\n\n主力为波音 737-700/800/MAX 8/MAX 10（订购），远程为 787-9；区域由 WestJet Encore 以 Dash 8 Q400 运营。", "url": 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"https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E8%88%AA%E7%A9%BA", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:11:38+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:21:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 2, "body": "## 概况\n\n加拿大航空（Air Canada，IATA：AC）创立于 1937 年（前身为环加拿大航空 Trans-Canada Air Lines），总部位于魁北克省蒙特利尔。1988 年完成私有化，现为星空联盟（Star Alliance）创始成员，旗下另有低成本子公司** rouge**（2013 年成立，2019 年重组为专注休闲与辅助市场）与货运公司 Air Canada Cargo。\n\n## 主要枢纽\n\n- **多伦多皮尔逊（YYZ）**：最大枢纽，国内、跨边境与国际航班中转核心\n- **温哥华（YVR）**：跨太平洋门户\n- **蒙特利尔特鲁多（YUL）**：跨大西洋与法语区市场门户\n- **卡尔加里（YYC）**：西部国内枢纽\n\n## 主要航线\n\n国内网络覆盖全部省与地区首府及北部社区；跨边境航班通达美国数十个城市；国际航线连接欧洲、亚洲（东京、首尔、上海、香港等）、拉美与大洋洲。跨大西洋与亚太航线上主力运营波音 787、777 与空客 A330。\n\n## 机队\n\n主力机型包括波音 737 MAX 8（国内/近程）、A220-300（替代 A319）、A320/321 系列、787-8/9/10 与 777-300ER；支线由 Jazz Aviation 等以 Air Canada Express 品牌运营 CRJ 与 E175 等。", "url": "/organizations/air-canada.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "id": "organization_translink", "type": "organization", "title": "运输联（TransLink）", "slug": "translink", "summary": "运输联是不列颠哥伦比亚省低陆平原的区域交通管理局，运营天车（SkyTrain）三大线、公交、海上巴士与西岸快车。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "ewiki_5072066054", "title": "TransLink — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/TransLink", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:14:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:14:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n运输联（TransLink，正式名称南岸不列颠哥伦比亚交通管理局）负责大温哥华地区的公共交通规划与运营，旗下包括天车 3 条无人驾驶轻轨线、海上巴士（SeaBus）渡轮、西岸快车（West Coast Express）通勤铁路及公交网络（含 R 系快速公交）。\n\n## 天车网络\n\n- **世博线（Expo Line）**：1985 年开通，Waterfront ↔ King George/Production Way–University，24 站\n- **千禧线（Millennium Line）**：2002 年开通，VCC–Clark ↔ Lafarge Lake–Douglas，17 站\n- **加拿大线（Canada Line）**：2009 年开通，Waterfront ↔ 列治文/机场，17 站\n\n## 相关条目\n\n天车（SkyTrain，见站内相应条目）", "url": 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"/organizations/stm.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "id": "organization_ttc", "type": "organization", "title": "多伦多公共交通局", "slug": "ttc", "summary": "多伦多公共交通局（TTC）是北美第三大公共交通系统，运营多伦多地铁、有轨电车与公交网络，并代表 Metrolinx 运营 5、6 号轻轨线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "ewiki_2873492028", "title": "Toronto Transit Commission — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Toronto_Transit_Commission", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:13:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:13:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n多伦多公共交通局（Toronto Transit Commission，TTC）成立于 1921 年，是多伦多市的公共交通运营机构，按载客量计为北美第三大公交系统（仅次于纽约与墨西哥城）。运营 4 条重轨地铁线、2 条轻轨线、11 条有轨电车路线与百余条公交路线；5 号线（艾灵顿）与 6 号线（芬治西）为 Metrolinx 所有、TTC 负责运营。\n\n## 票务\n\nPRESTO 卡或非接触式银行卡单一票价，2 小时内免费换乘。\n\n## 相关条目\n\n多伦多地铁（见站内\"多伦多地铁\"条目）", "url": "/organizations/ttc.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1929年（加拿大业务）" }, { "key": "org_status", "value": "已停运（2021年5月）" }, { "key": "org_hq", "value": "曾位于安大略省密西索加" } ], "id": "organization_greyhound_canada", "type": "organization", "title": "灰狗加拿大（Greyhound Canada）", "slug": "greyhound-canada", "summary": "灰狗加拿大曾是加拿大最大的城际巴士公司，2021 年 5 月永久终止全部加拿大业务，标志加拿大城际巴士网络的一个时代结束。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "ewiki_4476716391", "title": "Greyhound Canada — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Greyhound_Canada", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T13:12:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T13:12:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n灰狗加拿大（Greyhound Canada）为美国灰狗的加拿大关联公司，长期运营安大略、魁北克与西部诸省的城际巴士网络，最著名的是多伦多–温哥华的横贯加拿大长途线。受旅客量长期下滑、公路竞争与疫情冲击影响，2020 年疫情初停运，2021 年 5 月 13 日宣布永久退出加拿大市场，横贯加拿大的长途巴士服务自此由私人自驾、铁路与区域小公司承担。\n\n## 遗产与现状\n\n- 安大略走廊的短途市场已被 Megabus/FlixBus 与 GO Transit 区域铁路填补\n- 西部由 Ebus（Rider Express 体系）、BC Transit North 等承担区域线路\n- 原多伦多市中心巴士总站（Bay/Dundas）已改作他用，城际巴士功能转移", "url": "/organizations/greyhound-canada.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "company" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "2013年（德国）；2018年进入美国" }, { "key": "org_hq", "value": "美国加利福尼亚州洛杉矶/德国慕尼黑" }, { "key": "org_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "org_status", "value": "运营中" } ], "id": "organization_flixbus_usa", "type": "organization", "title": "FlixBus美国", "slug": "flixbus-usa", "summary": "FlixBus是德国Flix集团的美国子公司，2018年进入美国市场，以平台化模式运营500余条城际线路，2021年收购灰狗巴士。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "ewiki_9417873607", "title": "FlixBus — 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"灰狗巴士（Greyhound）是美国历史最悠久的城际长途巴士公司，1914年创立，2021年起隶属德国Flix集团，网络覆盖全美、加拿大与墨西哥。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "zwiki_1071914499", "title": "灰狗巴士 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%81%B0%E7%8B%97%E5%B7%B4%E5%A3%AB", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3819495094", "title": "Greyhound Lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Greyhound_Lines", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:50:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:50:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n灰狗巴士（Greyhound Lines）1914 年创立于明尼苏达州希宾，是美国城际巴士的代名词，巅峰时期网络覆盖全美 3800 余个目的地。2021 年 FirstGroup 将其出售给德国 Flix 集团。\n\n## 网络\n\n- 以**达拉斯、芝加哥、纽约、洛杉矶**等城市为枢纽，运营连接全美主要城市及加拿大、墨西哥的跨境线路\n- 主要市中心巴士总站（如纽约港务局巴士总站、芝加哥 GSCT、洛杉矶联合车站旁总站）\n\n## 现状\n\n与 FlixBus 网络协同运营，保留 Greyhound 品牌与长途干线；2020 年代陆续关闭部分小型城市站点，聚焦干线走廊。", "url": "/organizations/greyhound.html", 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"user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n芝加哥交通局（Chicago Transit Authority，CTA）1947 年成立，运营美国第二大公共交通系统：\n\n- **芝加哥轨道交通（“L”）**：8 条线路（红、蓝、棕、绿、橙、紫、粉、黄），145 座车站\n- **公共汽车**：约 130 条线路\n\n## 特点\n\n以市中心环线（The Loop）高架轨道与遍布市内的高架结构著称，“L” 名即源于 elevated（高架）。24 小时运营的线路包括红线与蓝线，蓝线直通奥黑尔机场。", "url": "/organizations/cta-chicago.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1964年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国马萨诸塞州波士顿" }, { "key": "org_systems", "value": "波士顿地铁、通勤铁路、公共汽车、轮渡" } ], "id": "organization_mbta", "type": "organization", "title": "马萨诸塞湾交通局", "slug": "mbta", "summary": "马萨诸塞湾交通局（MBTA，“T”）运营波士顿地铁、通勤铁路、公共汽车与轮渡，是美国历史最悠久的地铁系统所在地。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2654281148", "title": "马萨诸塞湾交通局 — 维基百科", "url": 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Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营：\n\n- **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里\n- **Metrobus**：都会区公共汽车网络\n- **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务\n\n## 特点\n\n地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。", "url": "/organizations/wmata.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": 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startup par Daniel Krauss, Jochen Engert et André Schwämmlein, et a lancé son exploitation en février 2013 — immédiatement après la libéralisation du marché allemand des autocars longue distance — avec les trois premières lignes en Bavière. Grâce au rachat du concurrent MeinFernbus en janvier 2015, Flixbus est devenue le leader incontesté du marché allemand. En août 2016 suivit le rachat du Postbus de la Deutsche Post, de sorte que l'entreprise contrôlait environ 80 % du marché allemand des autocars longue distance ; en juillet 2016, Flixbus a également repris les activités européennes de Megabus.\n\nL'entreprise fonctionne selon un modèle de plateforme : les bus roulent pour le compte de plus de 1.000 partenaires de bus régionaux, tandis que Flix assure la planification du réseau, les horaires, la tarification, la distribution, le marketing et le service client. En avril 2022, la forme sociétaire a été transformée de GmbH en Flix SE. Le groupe Flix comprend également FlixTrain (depuis 2018), l'entreprise américaine Greyhound Lines (depuis 2021) et l'exploitant turc Kâmil Koç. Le réseau couvre environ 45 pays en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Asie et en Océanie, avec plus de 300.000 liaisons quotidiennes vers plus de 8.700 destinations ; depuis le lancement, plus de 500 millions de passagers ont utilisé l'offre.\n\n## Liaisons\n\nEn Allemagne, Flixbus exploite un réseau d'autocars longue distance couvrant tout le territoire ; les plaques tournantes importantes sont le Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) de Berlin à la Funkturm, le ZOB de Hambourg à la gare centrale, le ZOB de Munich à la Hackerbrücke, le terminal d'autocars longue distance de la gare centrale de Francfort-sur-le-Main ainsi que les arrêts d'autocars longue distance aux gares centrales de Cologne, Düsseldorf, Dresde, Leipzig et Stuttgart. 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Elle exploite les transports publics urbains de Nuremberg (en partie aussi dans les environs, p. ex. Fürth) et est membre du Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Avec environ 2.300 employés et près de 400 véhicules, elle fait fonctionner le système de transport nurembergeois ; ses racines remontent au Nürnberg-Fürther Straßenbahn (à partir de 1881).\n\n## Services exploités\n\nLa VAG exploite :\n\n- Les trois lignes de métro U1, U2 et U3 du métro de Nuremberg, dont la U3, premier métro entièrement automatique d'Allemagne (ouvert en 2008 ; la U2 a suivi en 2010, la U1 est exploitée de manière conventionnelle avec conducteurs).\n- Le tramway de Nuremberg avec plusieurs lignes.\n- Un réseau de bus dense (bus urbains) à Nuremberg et vers les environs.\n\n## Histoire\n\nLes racines de la VAG se trouvent dans le tramway hippomobile Nuremberg–Fürth ouvert le 25 août 1881, repris en 1903 par la ville de Nuremberg ; les autobus circulent à Nuremberg depuis 1923. En 1959, l'entreprise de transport fut érigée en société indépendante, dans le cadre d'une réorganisation des Städtische Werke Nürnberg, sous le nom de Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tandis que les véhicules du tramway circulèrent encore jusqu'en 1981 sous le nom de Nürnberg-Fürther Straßenbahn. La VAG est une filiale à cent pour cent des Städtische Werke Nürnberg et membre du Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN).", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "hvv (Hamburger Verkehrsverbund)", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "Le hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondé en 1965 et l'un des plus anciens réseaux de transport associatifs d'Allemagne, coordonne les horaires, les tarifs et la billettique des transports publics locaux à Hambourg et dans son arrière-pays.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:26:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:26:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Présentation\n\nLe hvv (Hamburger Verkehrsverbund) a été fondé le 29 novembre 1965 et est ainsi l'un des plus anciens réseaux de transport associatifs (Verkehrsverbund) d'Allemagne. Il couvre le territoire de la Ville libre et hansestique de Hambourg ainsi que des régions voisines du Schleswig-Holstein et de la Basse-Saxe. Le réseau coordonne les horaires, les tarifs et la billettique des entreprises de transport participantes, parmi lesquelles la Hamburger Hochbahn, la S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH et HADAG.\n\n## Services exploités\n\nLe hvv n'exploite lui-même aucun moyen de transport, mais coordonne l'offre de transport de ses entreprises membres, notamment :\n\n- Le métro de Hambourg de la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (lignes U1–U4).\n- La S-Bahn de Hambourg (S-Bahn Hamburg GmbH).\n- Les lignes de bus, de bus régionaux et de ferries ainsi que les trains régionaux dans la zone du réseau.\n\n## Histoire\n\nLe Hamburger Verkehrsverbund fut lancé le 29 novembre 1965 par quatre partenaires fondateurs — la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG ainsi que les Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) — et fut le premier Verkehrsverbund de ce type au monde. Au 1er janvier 1967 suivirent un tarif uniforme, la répartition commune des recettes et un plan horaire global coordonné. Les associés de la hvv GmbH sont aujourd'hui la Ville libre et hansestique de Hambourg (85,5 pour cent), le Schleswig-Holstein (3 pour cent), la Basse-Saxe (2 pour cent) ainsi que sept arrondissements ruraux (9,5 pour cent).", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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Fondée en 1897, l'entreprise exploite le réseau de Stadtbahn de Cologne ainsi qu'un vaste réseau d'autobus d'environ 60 lignes de bus et quelque 300 bus. Depuis 2016, un parc de bus entièrement électrique circule sur la ligne 133. Les KVB sont membres du Verkehrsverbund Köln (VRS).\n\n## Services exploités\n\n- Stadtbahn de Cologne\n- Réseau de bus urbains de Cologne (lignes 1xx)\n\n## Réseau de bus\n\nLe réseau de bus urbains de Cologne comprend environ 60 lignes dont l'accent se situe dans la gamme 1xx. 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Fondée le 27 juin 2001, elle est une filiale à 100 % des Stadtwerke München (SWM), elles-mêmes entièrement la propriété de la ville de Munich. Dans le cadre de la restructuration des entreprises de transport municipales, la MVG a repris au tournant de l'année 2001/2002 les activités de métro, de tramway et de bus des SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG est partenaire du Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) et exploite le réseau de l'association en coordination avec la S-Bahn de Munich et d'autres entreprises de transport. L'entreprise exploite également le MVG Museum sur la Ständlerstraße.\n\n## Services exploités\n\n- Métro : exploitation des huit lignes U1–U8 (y compris les lignes de renfort U7 et U8) avec environ 100 stations ; les installations du métro ont été construites par la capitale du Land Munich et sont exploitées par SWM/MVG. 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En tant que filiale à cent pour cent des Stadtwerke München, dont l'associée est la capitale du Land Munich, la MVG exploite depuis lors le réseau de transport urbain dans le cadre du Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV).", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. 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Elle appartient aux Stadtwerke Frankfurt am Main et est membre du Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).\n\n## Services exploités\n\n- Métro (U-Bahn) de Francfort-sur-le-Main\n- Tramway de Francfort-sur-le-Main\n\n## Transport par bus urbain\n\nLe transport par bus urbain à Francfort-sur-le-Main est assuré depuis le 1er septembre 2014 par la In-der-City-Bus GmbH (ICB), une filiale des Stadtwerke ; la VGF est responsable de l'infrastructure et du service client. Les points nodaux de bus importants sont la Konstablerwache et la gare centrale avec son terminal d'autocars longue distance.\n\n## Histoire\n\nLa VGF est née avec effet au 1er août 1996, lorsque le secteur d'activité Transport des Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH a été transféré à la Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH ; ses racines remontent au tramway municipal fondé le 1er janvier 1898, et à partir de 1899 circula le premier tramway électrique. En 2001, la société locale de transport traffiQ (lokalen Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH) a été scindée de la VGF comme autorité organisatrice ; depuis le changement d'horaire 2010/2011, la VGF n'offre plus d'exploitation de bus propre. La VGF appartient à la Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH et exploite le métro et le tramway de Francfort-sur-le-Main.", "url": "/organizations/vgf-frankfurt.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1996, "precision": "year", "display": "1. 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L'entreprise a été fondée le 1er janvier 1999, dans le cadre de la deuxième étape de la réforme ferroviaire, sous le nom de DB Reise \u0026 Touristik AG, et a été rebaptisée DB Fernverkehr AG en 2003. Elle exploite le transport ferroviaire de voyageurs grande distance en Allemagne et par-delà les frontières en Europe ; en 2024, l'entreprise employait environ 19.000 collaborateurs et proposait chaque jour environ 800 liaisons ferroviaires nationales et 250 transfrontalières.\n\n## Services exploités\n\nLa DB Fernverkehr AG exploite tous les trains Intercity-Express (ICE) et Intercity (IC) en Allemagne ainsi que plusieurs liaisons EuroCity (EC) et EuroCity-Express (ECE) en coopération avec des chemins de fer étrangers tels que les SBB, les ÖBB, les ČD et Trenitalia. Elle exploite notamment les lignes ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 et 50. Après le changement d'horaire du 14 décembre 2025, le réseau ICE compte environ 35 lignes.\n\n## Histoire\n\nLa DB Fernverkehr AG est issue le 1er janvier 1999, dans le cadre de la deuxième étape de la réforme ferroviaire, du secteur d'activité Grande Distance de la Deutsche Bahn sous le nom de DB Reise \u0026 Touristik AG, et porte son nom actuel depuis 2003. Depuis 2013, l'entreprise exploite également ses propres lignes d'autocars longue distance sous la marque IC Bus ; la même année, la DB AutoZug GmbH a été fusionnée avec la DB Fernverkehr AG. L'entreprise est une filiale à cent pour cent de la Deutsche Bahn et a son siège à Francfort-sur-le-Main.", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. 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Elle est le plus grand exploitant de transport local de Hambourg et un partenaire central du hvv (Hamburger Verkehrsverbund), dont elle fut membre fondateur en 1965. Le nom provient de la construction de lignes de métro aérien dans le centre-ville ; de grandes parties du réseau circulent — malgré le « U » pour Unterground (souterrain) — en surface.\n\n## Services exploités\n\nLa Hochbahn exploite :\n\n- Les quatre lignes de métro U1, U2, U3 et U4 du métro de Hambourg, avec 93 stations et environ 250 millions de passagers par an.\n- Un vaste réseau de bus avec plus de 110 lignes de bus et environ 1.000 bus, incluant le développement de la flotte de bus électriques et des projets de conduite autonome.\n- En planification : la nouvelle ligne U5 entièrement automatique ainsi que l'automatisation du réseau existant (projet U-Bahn100).\n\nDe 1919 à 1978, la Hochbahn a également exploité le réseau de tramway de Hambourg.\n\n## Histoire\n\nLa Hamburger Hochbahn AG fut fondée le 27 mai 1911 par Siemens \u0026 Halske et AEG sous forme de consortium ; le premier président du directoire fut Albert Ballin. En 1918/1919, l'entreprise fut réorganisée en société d'économie mixte et reprit fin 1918, avec la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), le plus grand exploitant de tramway de Hambourg ; à partir du 5 décembre 1921, la HOCHBAHN exploita aussi les premiers autobus de Hambourg. Depuis 1965, elle est membre fondateur du Hamburger Verkehrsverbund (hvv) et appartient entièrement à la Ville libre et hansestique de Hambourg via la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH.", "url": "/organizations/hamburger-hochbahn.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1911, "precision": "year", "display": "27. 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Elles sont nées de la Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft, issue de la fusion de l'Allgemeine Berliner Omnibus AG, de la Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (exploitante du métro) et de la Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH ; la fondation eut lieu en décembre 1928 et l'exploitation débuta le 1er janvier 1929. Depuis 1994, l'entreprise est un établissement de droit public détenu à 100 % par le Land de Berlin. La S-Bahn ne fait pas partie de la BVG : elle est exploitée par la S-Bahn Berlin GmbH.\n\n## Services exploités\n\n- Métro de Berlin（U1–U9）\n- Tramway de Berlin\n- Autobus\n- Ferries", "url": "/organizations/bvg.html", "lang": "fr", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1929, "precision": "year", "display": "1929 (Betriebsaufnahme 1. 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"availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_xig", "type": "organization", "title": "XIG", "slug": "xig", "aliases": [ "エックスイージー", "eXpanded Interception Guardians" ], "summary": "XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：XIG の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nXIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。\n\n## 影响\n\nXIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。", "url": "/organizations/xig.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_super_guts", "type": "organization", "title": "Super GUTS", "slug": "super-guts", "aliases": [ "スーパーグッツ", "超级全球无限任务班" ], "summary": "Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：Super GUTS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。\n\n## 概述\n\nSuper GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\n本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。", "url": 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是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。", "url": "/organizations/ugm.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mac", "type": "organization", "title": "MAC", "slug": "mac", "aliases": [ "マック", "Monster Attacking Crew", "宇宙怪兽攻击队" ], "summary": "MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:14+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。\n\n## 概述\n\nMAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。\n\n## 影响\n\nMAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。", "url": "/organizations/mac.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_zat", "type": "organization", "title": "ZAT", "slug": "zat", "aliases": [ "ザット", "Zariba of All Territory" ], "summary": "ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：ZAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nZAT 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作战。\n\n## 影响\n\nTAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。", "url": "/organizations/tac.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mat", "type": "organization", "title": "MAT", "slug": "mat", "aliases": [ "怪兽攻击队", "マット", "Monster Attack Team" ], "summary": "MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nMAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。\n\n## 影响\n\nMAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。", "url": "/organizations/mat.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《归来的奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_science_patrol", "type": "organization", "title": "科学特搜队", "slug": "science-patrol", "aliases": [ "科特队", "科学捜査隊", "Science Special Search Party", "SSSP" ], "summary": "科学特搜队（科特队）是《奥特曼》（1966）中登场的地球防卫机构日本支部，负责应对怪兽与超常现象，早田进即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES｜侵略者を撃て", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/shoot-the-invader/", "locator": "科学特捜隊の災害対応描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:23:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "科学特搜队（科学捜査隊，简称「科特队」）是 1966 年《[[work_ultraman_1966|奥特曼]]》中登场的地球防卫机构日本支部，属 [[concept_ultraman_series|奥特曼系列]] 防卫队谱系的起点。\n\n## 概述\n\n科特队负责调查与应对怪兽灾害及超常现象，队员包括早田进（[[person_ultraman|奥特曼]] 的人间体）、村松队长、富士明子、荒井与井手等。\n\n## 影响\n\n「防卫队 + 变身英雄」的结构自本队确立，成为此后各代防卫队的模板。", "url": "/organizations/science-patrol.html", "lang": "fr", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《奥特曼》（1966）中的地球防卫机构", "orgKind": "fictional_organization", "headquartersNote": "日本东京" }, { "id": "organization_michelin_group", "type": "organization", "title": "Groupe Michelin", "slug": "michelin-group", "summary": "Le Groupe Michelin a été fondé en 1889 à Clermont-Ferrand, en France, par les frères André et Édouard Michelin. Il publie le Guide MICHELIN, conçu à l’origine comme un outil de voyage pour les automobilistes ; les étoiles de restaurants sont apparues en 1926.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "guide", "title": "The MICHELIN Guide", "author": "MICHELIN Guide", "url": "https://guide.michelin.com/en/about-us" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:02:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:02:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Présentation\n\nLe Groupe Michelin a été fondé en 1889 à Clermont-Ferrand par les frères André et Édouard Michelin. Il publie le Guide MICHELIN et des sélections de restaurants pour les régions couvertes[^guide].\n\n## Origines du guide\n\nLe guide a d’abord été conçu pour encourager les automobilistes à prendre la route. Il proposait des cartes et des informations pratiques, par exemple sur le changement d’un pneu et le ravitaillement en carburant, ainsi que des adresses où manger ou dormir. Les premières éditions étaient gratuites. En 1920, le guide est devenu payant ; il a alors classé les hôtels et restaurants par catégories à Paris et supprimé les publicités payantes[^guide].\n\n## Évaluation des restaurants\n\nAvec l’importance croissante de sa rubrique consacrée aux restaurants, le guide a commencé à envoyer des inspecteurs anonymes dans les établissements. Les premières étoiles ont été attribuées en 1926 aux restaurants de haute cuisine, d’abord avec une seule étoile. 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