postgres /fr/search-524.html line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html fr true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html fr true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html fr true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

Ouverte le 12 juin 2004, la gare de l'aéroport de Cologne/Bonn est une gare en tunnel longue de 420 m avec quatre voies, à 18 m sous terre, où des trains ICE, S-Bahn (train de banlieue) et régionaux desservent l'aéroport de Cologne/Bonn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:15+08:00 2026-10-31T12:27:15+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare a été ouverte le 12 juin 2004 comme élément de la boucle de l'aéroport de Cologne longue d'environ 15 km, qui relie la gare Köln Messe/Deutz à la ligne à grande vitesse Cologne–Rhin/Main. Elle était, après Francfort et Düsseldorf, la troisième gare d'aéroport allemande avec raccordement ICE et se situe, comme gare en tunnel, à environ 18 m sous terre entre les deux terminaux. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] s'arrêtent à la gare ; d'autres liaisons ICE (notamment vers Francfort et Stuttgart) complètent l'offre - S-Bahn (train de banlieue) : ligne S19 de la S-Bahn de Cologne - Trafic régional : RE 6 (Rhein-Weser-Express) et d'autres liaisons régionales (notamment vers Coblence par la Linke Rheinstrecke) ## Installations La station possède quatre voies le long de deux quais centraux longs de 405 m et larges de 9,40 m sous une verrière vitrée voûtée ; entre les têtes de gare existe une double connexion de voies pour les trains ICE terminant à Cologne/Bonn. Des escalators et des ascenseurs mènent au sous-sol du terminal 2 ; depuis 2007, une liaison existe avec le terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

Ouverte en 1922, la gare centrale de Stuttgart est une gare en impasse de 16 voies avec environ 300 000 voyageurs par jour ; elle est transformée dans le cadre du projet Stuttgart 21 en gare de passage souterraine.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:01+08:00 2026-10-31T12:27:01+08:00 user:admin 21 ## Présentation Le bâtiment de la gare actuel, dû à Paul Bonatz, a été partiellement mis en service le 23 octobre 1922 ; il s'agit d'une gare en impasse. La gare appartient à la catégorie de prix 1 et est, avec environ 300 000 voyageurs et visiteurs par jour, la cinquième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn. Dans le cadre du grand projet Stuttgart 21, elle est transformée en une gare de passage souterraine, pivotée d'environ 90 degrés et dotée de huit voies ; le bâtiment Bonatz est conservé. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]] ; également d'autres lignes ICE, ICE/TGV vers Paris, diverses lignes IC et Railjet - S-Bahn (train de banlieue) : gare souterraine de la S-Bahn (voies 101/102) avec les lignes S1–S6, S60 - Trafic régional : plusieurs lignes IRE, RE et RB vers les environs ## Installations La gare en impasse dispose de 16 voies en surface et de deux voies souterraines de la S-Bahn. Sous l'Arnulf-Klett-Platz se trouve une station souterraine du Stadtbahn (ouverte en 1976) à quatre voies, desservie notamment par les lignes U5, U6, U7 et U15. /places/de-stuttgart-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Ouverte en 1888, la gare centrale de Francfort est, avec ses 25 voies de surface, l'une des plus grandes gares en impasse d'Europe et, avec environ 460 000 voyageurs par jour, la deuxième gare grande ligne la plus fréquentée d'Allemagne.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:11+08:00 2026-10-31T12:35:11+08:00 user:admin 21 ## Présentation La Centralbahnhof de Francfort a été ouverte le 18 août 1888. Gare en impasse à 25 voies à quai en surface (voies 1–24 et 1a), elle appartient à la catégorie de prix 1 ; environ 460 000 voyageurs et visiteurs l'utilisent chaque jour, ce qui en fait la deuxième gare grande ligne d'Allemagne après Hambourg. Sur les 22 lignes ICE, 12 desservent la gare. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]] ; en outre d'autres lignes ICE, ICE International vers Amsterdam et Bruxelles, TGV vers Paris et Marseille, EC vers Milan et ÖBB Nightjet - U-Bahn (métro) : station de métro au niveau C, desservie par les lignes U4 et U5 - S-Bahn (train de banlieue) : station souterraine de la S-Bahn (niveau D) à quatre voies, desservie par les lignes S1–S6, S8 et S9 - Trafic régional : nombreuses lignes RE et RB du RMV ; en outre trois lignes de tramway et plusieurs lignes de bus sur le parvis de la gare ## Installations La gare en impasse possède 25 voies à quai en surface ; en souterrain se trouvent la gare en tunnel de la S-Bahn à quatre voies (niveau D) et la station de métro (niveau C). L'exploitation de la gare comprend plus de 1 100 circulations de trains par jour. /places/de-frankfurt-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

La Rhénanie-du-Nord-Westphalie est, avec environ 17,9 millions d'habitants (recensement de 2022), le Land allemand le plus peuplé, a pour capitale Düsseldorf et environ 34.100 km² de superficie.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:52+08:00 2026-10-31T12:26:52+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Rhénanie-du-Nord-Westphalie se situe à l'ouest de l'Allemagne, à la frontière des Pays-Bas et de la Belgique. La capitale du Land est Düsseldorf, la plus grande ville est Cologne. Le Land couvre environ 34.100 km² et compte, avec environ 17,9 millions d'habitants (recensement de 2022), la plus grande population de tous les Länder. Le code ISO 3166-2 est DE-NW. La NRW a été fondée en 1946 par la puissance d'occupation britannique. ## Découpage administratif Le Land se divise en 5 districts gouvernementaux (Regierungsbezirk) : Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Cologne et Münster. En dessous existent 31 arrondissements (Kreise) (y compris la StädteRegion Aix-la-Chapelle comme forme spéciale) et 22 villes-arrondissements — de loin le plus grand nombre de villes-arrondissements d'Allemagne. ## Villes principales - Cologne（environ 1,1 million d'habitants） - Düsseldorf（environ 620.000 habitants） - Dortmund（environ 590.000 habitants） - Essen（environ 580.000 habitants） - Duisburg（environ 500.000 habitants） ## Transports La NRW possède le réseau de transport le plus dense d'Allemagne : Cologne et Düsseldorf sont des nœuds ICE centraux, l'aéroport de Düsseldorf le plus grand du Land, et dans la Ruhr, S-Bahn, trains régionaux et tramways relient l'agglomération densément peuplée Rhin-Ruhr. ## Économie La NRW est la région économiquement la plus forte d'Allemagne, avec une industrie variée dans la Ruhr et sur le Rhin (chimie, construction mécanique, énergie, médias), l'industrie sidérurgique et de nombreux sièges de groupes. /places/de-nordrhein-westfalen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus est une entreprise de transport allemande lancée en 2013, dont le siège se trouve à Munich ; elle exploite aujourd'hui le plus grand réseau d'autocars longue distance d'Europe et appartient à la Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:41+08:00 2026-10-31T12:26:41+08:00 user:admin 21 ## Présentation Flixbus a été fondée en 2011 à Munich comme startup par Daniel Krauss, Jochen Engert et André Schwämmlein, et a lancé son exploitation en février 2013 — immédiatement après la libéralisation du marché allemand des autocars longue distance — avec les trois premières lignes en Bavière. Grâce au rachat du concurrent MeinFernbus en janvier 2015, Flixbus est devenue le leader incontesté du marché allemand. En août 2016 suivit le rachat du Postbus de la Deutsche Post, de sorte que l'entreprise contrôlait environ 80 % du marché allemand des autocars longue distance ; en juillet 2016, Flixbus a également repris les activités européennes de Megabus. L'entreprise fonctionne selon un modèle de plateforme : les bus roulent pour le compte de plus de 1.000 partenaires de bus régionaux, tandis que Flix assure la planification du réseau, les horaires, la tarification, la distribution, le marketing et le service client. En avril 2022, la forme sociétaire a été transformée de GmbH en Flix SE. Le groupe Flix comprend également FlixTrain (depuis 2018), l'entreprise américaine Greyhound Lines (depuis 2021) et l'exploitant turc Kâmil Koç. Le réseau couvre environ 45 pays en Europe, en Amérique du Nord et du Sud, en Asie et en Océanie, avec plus de 300.000 liaisons quotidiennes vers plus de 8.700 destinations ; depuis le lancement, plus de 500 millions de passagers ont utilisé l'offre. ## Liaisons En Allemagne, Flixbus exploite un réseau d'autocars longue distance couvrant tout le territoire ; les plaques tournantes importantes sont le Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) de Berlin à la Funkturm, le ZOB de Hambourg à la gare centrale, le ZOB de Munich à la Hackerbrücke, le terminal d'autocars longue distance de la gare centrale de Francfort-sur-le-Main ainsi que les arrêts d'autocars longue distance aux gares centrales de Cologne, Düsseldorf, Dresde, Leipzig et Stuttgart. Les principales liaisons nationales allemandes comprennent notamment Hambourg–Berlin, Berlin–Munich, Cologne–Berlin, Düsseldorf–Francfort et Berlin–Dresde. Remarque : les horaires et les arrêts changent fréquemment ; pour les informations à jour, voir flixbus.de. /organizations/flixbus.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

La ligne U2 est une ligne du métro de Nuremberg longue de 13,2 km comptant 16 stations ; elle a été ouverte le 28 janvier 1984 et circule depuis 1999 de Röthenbach jusqu'à l'aéroport, sans conducteur depuis 2010.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:26:23+08:00 2026-10-31T12:26:23+08:00 user:admin 52 ## Présentation La ligne U2 est longue de 13,2 kilomètres et dessert 16 stations. Elle circule de Röthenbach au sud-ouest de Nuremberg, en passant par le Plärrer, la gare centrale et le Rathenauplatz, jusqu'à l'aéroport au nord. Le premier tronçon entre le Plärrer et Schweinau a été ouvert le 28 janvier 1984 ; en 1999, la ligne a atteint son terminus actuel à l'aéroport. Le tronçon entre Ziegelstein et l'aéroport est le seul tronçon de tunnel à voie unique d'un métro allemand. Depuis janvier 2010, la U2 circule entièrement sans conducteur. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberg]]. ## Histoire La U2 a été ouverte le 28 janvier 1984 entre le Plärrer et Schweinau et prolongée en plusieurs tronçons vers le nord. Le 27 novembre 1999, elle a atteint son terminus actuel avec le tronçon Herrnhütte – Flughafen. En 2010, la ligne a été convertie à l'exploitation entièrement automatique sans conducteur (RUBIN) ; les rames plus anciennes DT1 et DT2 ont ensuite été transférées à la U1. ## Stations Stations dans le sens de circulation (de Röthenbach à Flughafen) : - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

La ligne U2 est une ligne du métro de Hambourg de 24,5 km comportant 25 stations ; son premier tronçon fut ouvert le 21 octobre 1913 ; elle circule de Niendorf Nord, via le centre-ville, à Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:21+08:00 2026-10-31T12:26:21+08:00 user:admin 24 ## Présentation La ligne U2 mesure 24,5 kilomètres et dessert 25 stations. Elle circule de Niendorf Nord via le Schlump et le centre-ville (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) à Mümmelmannsberg. Le premier tronçon entre Schlump et Emilienstraße fut ouvert le 21 octobre 1913 ; la dénomination U2 fut introduite avec le changement d'horaire du 22 mai 1966. À la suite de l'échange de lignes de 2009, la U2 termine depuis lors à Mümmelmannsberg, tandis que la U3 redevint une ligne circulaire. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Histoire La U2 entra en service le 21 octobre 1913 sur le tronçon Schlump–Emilienstraße ; en 1914 suivit le prolongement jusqu'au Hellkamp, dont la station fut abandonnée en 1964 et remplacée en 1965 par la Lutterothstraße. Dans les décennies suivantes, la ligne fut prolongée vers l'ouest : en 1966 vers le Hagenbecks Tierpark, en 1985 vers Niendorf Markt et le 9 mars 1991 jusqu'au terminus actuel Niendorf Nord. Avec l'échange de lignes de 2009, les tronçons est des U2 et U3 furent échangés derrière le Berliner Tor ; depuis, la U2 termine à Mümmelmannsberg, où elle circule depuis le 29 septembre 1990 (alors comme U3). ## Stations Stations dans le sens d'exploitation (de Niendorf Nord à Mümmelmannsberg) : - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

Ouverte le 26 mai 2000, la gare de l'aéroport de Düsseldorf est l'une des deux gares grande ligne de la ville, sur la ligne à grande vitesse Cologne–Duisbourg, et est reliée aux terminaux par le SkyTrain, monorail automatique suspendu.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:16+08:00 2026-10-31T12:27:16+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare a été ouverte le 26 mai 2000 et se situe à la lisière nord-est du domaine aéroportuaire, sur la ligne aménagée pour 200 km/h Cologne–Duisbourg. Elle est, avec la gare centrale de Düsseldorf, la deuxième gare grande ligne de la ville et assure également la fonction de trafic local pour Ratingen voisine. Le SkyTrain sans conducteur relie la station aux terminaux (arrêts : gare, parking P4, terminaux A/B et C). Environ 40 trains grande ligne s'y arrêtaient chaque jour (état 2014). ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] et [[concept_ice_43|ICE 43]] s'arrêtent ici ; en outre des trains IC et quelques liaisons Thalys depuis/vers Paris - S-Bahn (train de banlieue) : ligne S1 de la S-Bahn Rhein-Ruhr sur le quai de la S-Bahn - Trafic régional : RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) et RE 19 (Rhein-IJssel-Express) s'arrêtent aux quais grande ligne ## Installations La station possède des quais séparés pour le trafic grande ligne et régional d'une part et pour la S-Bahn d'autre part ; les voies s'étendent jusqu'à la traversée sous les pistes de l'aéroport. Le complexe du bâtiment de la gare a été construit à partir de 2000 avec le SkyTrain ; l'ancien arrêt Kalkum, situé au nord de l'aéroport, a été supprimé lors de la mise en service. /places/de-duesseldorf-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

Ouverte en 1915, la gare centrale de Leipzig est, avec une surface bâtie de 83 640 m², la plus grande gare en impasse d'Europe par la surface et relie 23 voies à quai au tunnel urbain (City-Tunnel) sous le centre-ville.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:03+08:00 2026-10-31T12:27:03+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare centrale a été achevée le 4 décembre 1915 comme gare commune des chemins de fer d'État prussiens et royaux saxons. Avec une surface bâtie de 83 640 m², elle est la plus grande gare en impasse d'Europe ; la halle de la gare mesure 298 m de large. Environ 120 000 voyageurs et visiteurs fréquentent chaque jour cette gare de la catégorie de prix 1. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]] ; également des lignes IC (notamment IC 55 vers Cologne) et FlixTrain - S-Bahn (train de banlieue) : nœud de la S-Bahn d'Allemagne centrale – depuis le 15 décembre 2013 par le City-Tunnel souterrain, desservi par les lignes S1–S6 et S5X - Trafic régional : lignes RE et RB notamment vers Chemnitz, Cottbus, Magdeburg et Dresden ## Installations La gare en impasse possède 23 voies : 20 voies à quai dans la grande halle, deux voies dans le City-Tunnel souterrain et une voie de gare-musée. Depuis la transformation des années 1990, les deux moitiés de la halle abritent chacune un centre commercial (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

Mise en service pour la première fois en 1839/1849, la gare centrale de Munich est, avec 32 voies de surface, deux voies en tunnel pour la S-Bahn (train de banlieue) et deux stations de métro, l'un des nœuds ferroviaires les plus importants d'Allemagne, avec environ 400 000 voyageurs par jour.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:58+08:00 2026-10-31T12:26:58+08:00 user:admin 21 ## Présentation Une première station exista à l'emplacement actuel à partir de 1848/1849 ; l'histoire de la gare remonte jusqu'à la gare provisoire du Marsfeld de 1839. Cette gare en impasse est, après Hambourg et Francfort-sur-le-Main, la troisième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn avec environ 400 000 voyageurs et visiteurs par jour. L'actuelle halle principale (voies 11–26) date de 1960 ; depuis 2019, le bâtiment voyageurs et la gare sont réaménagés dans le cadre du projet Zweite Stammstrecke (deuxième ligne principale) et de l'optimisation de la gare. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]] ; également IC/EC (notamment vers Zurich et Innsbruck), TGV vers Paris et Railjet vers Vienne - U-Bahn (métro) : deux stations de la [[organization_mvg|MVG]] – une pour [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (ouvert en 1980) et une pour [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (ouvert en 1984) - S-Bahn (train de banlieue) : station souterraine de la ligne principale (ouverte en 1972) avec deux voies - Trafic régional : lignes RE/RB notamment vers Regensburg, Passau, Lindau et Garmisch-Partenkirchen, au départ des gares annexes Holzkirchner et Starnberger Flügelbahnhof ## Installations La gare en impasse dispose de 32 voies à quai en surface ; s'y ajoutent deux voies en tunnel pour la S-Bahn et deux stations de métro. L'emprise de la gare couvre environ 760 000 m². /places/de-muenchen-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

Le découpage administratif de l'Allemagne suit le principe fédéral, avec le niveau fédéral, 16 Länder et, en dessous, des districts gouvernementaux, des arrondissements et des communes.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:58+08:00 2026-10-31T12:26:58+08:00 user:admin 19 ## Présentation L'Allemagne est un État fédéral : la législation et l'administration se répartissent entre le niveau fédéral et 16 Länder qui possèdent leurs propres constitutions, parlements (Landtage) et gouvernements. Les Länder sont représentés au Bundesrat ; l'autonomie communale est garantie par l'article 28 de la Loi fondamentale. ## Niveaux - **Fédération (Bund)** : la République fédérale d'Allemagne en tant qu'État fédéral global - **Länder (16)** : Bade-Wurtemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Bade-Wurtemberg]]), Bavière ([[place_de_bayern|Bavière]]), Berlin ([[place_de_berlin|Berlin]]), Brandebourg ([[place_de_brandenburg|Brandebourg]]), Brême ([[place_de_bremen|Brême]]), Hambourg ([[place_de_hamburg|Hambourg]]), Hesse ([[place_de_hessen|Hesse]]), Mecklembourg-Poméranie-Occidentale ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklembourg-Poméranie-Occidentale]]), Basse-Saxe ([[place_de_niedersachsen|Basse-Saxe]]), Rhénanie-du-Nord-Westphalie ([[place_de_nordrhein_westfalen|Rhénanie-du-Nord-Westphalie]]), Rhénanie-Palatinat ([[place_de_rheinland_pfalz|Rhénanie-Palatinat]]), Sarre ([[place_de_saarland|Sarre]]), Saxe ([[place_de_sachsen|Saxe]]), Saxe-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Saxe-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Thuringe ([[place_de_thueringen|Thuringe]]) - **Districts gouvernementaux (Regierungsbezirke)** : il n'en existe plus que dans quatre Länder de grande superficie — Bade-Wurtemberg (4), Bavière (7), Hesse (3) et Rhénanie-du-Nord-Westphalie (5). La Rhénanie-Palatinat a supprimé ses districts en 2000, la Saxe-Anhalt en 2004, la Basse-Saxe au 1er janvier 2005 ; la Saxe a regroupé en 2008 les districts gouvernementaux en trois Direktionsbezirke, puis les a fusionnés au 1er mars 2012 en Landesdirektion Sachsen. Le Brandebourg, le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et la Thuringe n'ont pas formé de districts en 1990 ; le Schleswig-Holstein et la Sarre n'en ont jamais eu. - **Arrondissements (Kreise)** : l'Allemagne se divise en 400 arrondissements — 294 arrondissements ruraux (Landkreis) (en Rhénanie-du-Nord-Westphalie et au Schleswig-Holstein « Kreise ») et 106 villes-arrondissements (état : fin 2024). - **Communes (Gemeinden)** : environ 10.800 communes (environ 10.786, état 2024) comme niveau communal le plus bas, en partie organisées en communautés administratives (Verwaltungsgemeinschaften) et bureaux (Ämter). ## Villes-États Berlin, Hambourg et Brême sont des villes-États : elles forment à la fois Land et commune et n'ont pas d'arrondissements ruraux. Berlin se divise en 12 arrondissements (Bezirke), Hambourg en 7 arrondissements ; Brême se compose des deux communes urbaines de Brême et de Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale se situe sur la mer Baltique, a pour capitale Schwerin, environ 23.300 km² de superficie et environ 1,61 million d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:50+08:00 2026-10-31T12:26:50+08:00 user:admin 19 ## Présentation Le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale se situe au nord-est de l'Allemagne, sur la mer Baltique, et est, avec environ 1,61 million d'habitants (recensement de 2022), le Land le moins densément peuplé. La capitale du Land est Schwerin, la plus grande ville est Rostock. Le Land couvre environ 23.300 km². Le code ISO 3166-2 est DE-MV. Le Land a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification. ## Découpage administratif Le Land n'a pas formé de districts gouvernementaux en 1990 ; il n'existe qu'une zone de planification similaire à un niveau régional. Sous le niveau du Land existent, depuis la réforme des arrondissements de 2011, six arrondissements ruraux (Landkreis) et 2 villes-arrondissements (Rostock et Schwerin). ## Villes principales - Rostock（environ 210.000 habitants） - Schwerin（environ 96.000 habitants） - Neubrandenburg（environ 64.000 habitants） - Greifswald（environ 60.000 habitants） ## Transports Rostock, avec son port d'outre-mer et la liaison par ferry vers le Danemark et la Suède, est le nœud de transport le plus important ; les A 19 et A 20 (autoroute de la mer Baltique) ainsi que les liaisons ICE vers Berlin et Hambourg caractérisent le réseau de transport. ## Économie Importants sont le tourisme sur la côte baltique et les lacs du Mecklembourg (notamment la Müritz), l'agriculture et l'économie alimentaire, la construction navale et l'industrie maritime ainsi qu'une énergie éolienne croissante. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, fondée en 1959 et filiale des Städtische Werke Nürnberg, exploite les trois lignes de métro, le réseau de tramway et les lignes de bus de Nuremberg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:45+08:00 2026-10-31T12:26:45+08:00 user:admin 22 ## Présentation La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) a été fondée en 1959 comme entreprise indépendante et est une filiale à cent pour cent des Städtische Werke Nürnberg. Elle exploite les transports publics urbains de Nuremberg (en partie aussi dans les environs, p. ex. Fürth) et est membre du Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Avec environ 2.300 employés et près de 400 véhicules, elle fait fonctionner le système de transport nurembergeois ; ses racines remontent au Nürnberg-Fürther Straßenbahn (à partir de 1881). ## Services exploités La VAG exploite : - Les trois lignes de métro U1, U2 et U3 du métro de Nuremberg, dont la U3, premier métro entièrement automatique d'Allemagne (ouvert en 2008 ; la U2 a suivi en 2010, la U1 est exploitée de manière conventionnelle avec conducteurs). - Le tramway de Nuremberg avec plusieurs lignes. - Un réseau de bus dense (bus urbains) à Nuremberg et vers les environs. ## Histoire Les racines de la VAG se trouvent dans le tramway hippomobile Nuremberg–Fürth ouvert le 25 août 1881, repris en 1903 par la ville de Nuremberg ; les autobus circulent à Nuremberg depuis 1923. En 1959, l'entreprise de transport fut érigée en société indépendante, dans le cadre d'une réorganisation des Städtische Werke Nürnberg, sous le nom de Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tandis que les véhicules du tramway circulèrent encore jusqu'en 1981 sous le nom de Nürnberg-Fürther Straßenbahn. La VAG est une filiale à cent pour cent des Städtische Werke Nürnberg et membre du Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

Le hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondé en 1965 et l'un des plus anciens réseaux de transport associatifs d'Allemagne, coordonne les horaires, les tarifs et la billettique des transports publics locaux à Hambourg et dans son arrière-pays.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:42+08:00 2026-10-31T12:26:42+08:00 user:admin 22 ## Présentation Le hvv (Hamburger Verkehrsverbund) a été fondé le 29 novembre 1965 et est ainsi l'un des plus anciens réseaux de transport associatifs (Verkehrsverbund) d'Allemagne. Il couvre le territoire de la Ville libre et hansestique de Hambourg ainsi que des régions voisines du Schleswig-Holstein et de la Basse-Saxe. Le réseau coordonne les horaires, les tarifs et la billettique des entreprises de transport participantes, parmi lesquelles la Hamburger Hochbahn, la S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH et HADAG. ## Services exploités Le hvv n'exploite lui-même aucun moyen de transport, mais coordonne l'offre de transport de ses entreprises membres, notamment : - Le métro de Hambourg de la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (lignes U1–U4). - La S-Bahn de Hambourg (S-Bahn Hamburg GmbH). - Les lignes de bus, de bus régionaux et de ferries ainsi que les trains régionaux dans la zone du réseau. ## Histoire Le Hamburger Verkehrsverbund fut lancé le 29 novembre 1965 par quatre partenaires fondateurs — la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG ainsi que les Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) — et fut le premier Verkehrsverbund de ce type au monde. Au 1er janvier 1967 suivirent un tarif uniforme, la répartition commune des recettes et un plan horaire global coordonné. Les associés de la hvv GmbH sont aujourd'hui la Ville libre et hansestique de Hambourg (85,5 pour cent), le Schleswig-Holstein (3 pour cent), la Basse-Saxe (2 pour cent) ainsi que sept arrondissements ruraux (9,5 pour cent). /organizations/hvv-hamburg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

La ligne ICE 50 est la seule ligne ICE est-ouest d'Allemagne centrale et circule à la cadence de deux heures de Dresde via Leipzig, Erfurt et Francfort-sur-le-Main jusqu'à Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:32+08:00 2026-10-31T12:26:32+08:00 user:admin 22 ## Présentation La ligne ICE 50 circule à la cadence de deux heures de Dresde via Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Erfurt, Gotha et Eisenach à Fulda jusqu'à Francfort-sur-le-Main, où sont desservies tant la gare centrale que la gare grande ligne de l'aéroport, et atteint via Mayence Wiesbaden. C'est la seule ligne ICE est-ouest d'Allemagne centrale. Sont utilisées des automotrices de la série ICE T. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transport longue distance de la DB)]]. ## Histoire La ligne 50 est née à l'été 2000 de la renumérotation de la ligne IC 9 et circulait d'abord avec des automotrices ICE T entre Wiesbaden/Sarrebruck, Francfort, Erfurt, Leipzig et Dresde. En 2004, la prestation ICE de la ligne 15 a été intégrée ; de 2010 à 2015, un cadre horaire mixte IC/ICE circulait sous le numéro de ligne 50. Depuis le changement d'horaire de décembre 2015, la ligne circule à nouveau exclusivement avec des ICE et emprunte la ligne à grande vitesse Erfurt–Leipzig/Halle. ## Stations principales La ligne dessert entre autres les gares suivantes : - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Informations complémentaires line_frequency: cadence de deux heures ## Particularités La ligne 50 est la seule ligne ICE est-ouest d'Allemagne centrale. Sont utilisées les automotrices à inclinaison variable ICE T (série 411), dont la technique d'inclinaison est toutefois hors service depuis 2008 en raison de problèmes techniques (ruptures d'essieux). Jusqu'au changement d'horaire de décembre 2015, une paire de trains circulait d'Eisenach via Bebra, Kassel, Paderborn et Hamm jusqu'à Düsseldorf. En journée, la ligne est partiellement exploitée avec un itinéraire différent Francfort–Hanau–Fulda–Erfurt–Leipzig avec arrêts à Bad Hersfeld et à Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

La ligne U3 est la ligne circulaire du métro de Hambourg, longue de 20,7 km et comportant 25 stations ; les premiers tronçons furent ouverts en février 1912 ; elle circule comme boucle entre Barmbek et Barmbek avec un embranchement vers Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:21+08:00 2026-10-31T12:26:21+08:00 user:admin 24 ## Présentation La ligne U3 est la ligne circulaire (Circle Line) du métro de Hambourg. Elle mesure 20,7 kilomètres et dessert 25 stations. La ligne circule de Wandsbek-Gartenstadt via Barmbek dans la boucle, qui mène à travers le centre-ville de retour à Barmbek. Les premiers tronçons de la boucle furent ouverts en février 1912 — ils comptent ainsi parmi les plus anciens tronçons du métro de Hambourg. Après l'échange de lignes de 2009, la U3 est de nouveau une ligne circulaire avec un embranchement vers Wandsbek-Gartenstadt. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Histoire La ligne circulaire fut construite de 1906 à 1912 ; son premier tronçon entra en service en février 1912 entre le Rathaus, la gare centrale et Barmbek — la U3 est ainsi la plus ancienne ligne du réseau. Avec l'ouverture de la ligne vers Horner Rennbahn le 2 janvier 1967 et sa poursuite vers Billstedt, la U3 circula jusqu'en 2009 non plus comme boucle, mais comme ligne de diamètre. Lors de l'échange de lignes de 2009, les tronçons est des U2 et U3 furent échangés derrière le Berliner Tor ; depuis, la U3 est de nouveau une ligne circulaire avec un embranchement vers Wandsbek-Gartenstadt. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation (ligne circulaire de Barmbek via le centre-ville de retour à Barmbek, correspondance avec l'embranchement vers Wandsbek-Gartenstadt) : Boucle (Barmbek – Barmbek) : - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Embranchement vers Wandsbek-Gartenstadt : - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

Avec 9,2 km et 13 stations, la ligne U4 est la plus courte ligne du métro de Munich ; elle fut ouverte en 1984 et circule de Westendstraße à Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:26:16+08:00 2026-10-31T12:26:16+08:00 user:admin 34 ## Présentation La ligne U4 du métro de Munich circule sur 9,2 km entre Westendstraße à l'ouest et l'Arabellapark à l'est et dessert 13 stations ; elle est ainsi la plus courte ligne du métro de Munich. La couleur de la ligne est le vert menthe. La ligne fut ouverte le 10 mars 1984 avec le trajet Westendstraße–Karlsplatz ; en 1986 suivit le prolongement jusqu'à l'Odeonsplatz et le 27 octobre 1988 l'embranchement du Max-Weber-Platz à l'Arabellapark. À l'origine, la ligne était planifiée comme U9. La U4 circule conjointement avec la U5 sur la ligne principale via Westendstraße, la gare centrale, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz et Lehel jusqu'au Max-Weber-Platz, où les lignes se séparent. Elle est la seule ligne à être exploitée régulièrement principalement avec des rames courtes à quatre voitures (sauf le vendredi après-midi et pendant l'Oktoberfest). À partir d'environ 20:40, la U4 ne circule plus qu'entre Odeonsplatz et Arabellapark. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire La U4 entra en service le 10 mars 1984 conjointement avec la U5 sur le tronçon Westendstraße–Karlsplatz ; à l'origine, le trajet était planifié comme U9. Le 1er mars 1986 suivit le tronçon Karlsplatz–Odeonsplatz. Le 27 octobre 1988, la U4 atteignit son terminus est actuel à l'Arabellapark ; le prolongement planifié vers Johanneskirchen ne fut jamais construit. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Arabellapark : - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

La ligne U6 est une ligne du métro de Berlin de 19,9 km comportant 29 stations, ouverte le 30 janvier 1923, qui relie en direction nord-sud Alt-Tegel à Tegel, via Friedrichstraße et Tempelhof, à Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:12+08:00 2026-10-31T12:26:12+08:00 user:admin 27 ## Présentation La ligne U6 du métro de Berlin relie en direction nord-sud Alt-Tegel à Tegel, via Wedding, la Friedrichstraße et le centre-ville, à Tempelhof et Alt-Mariendorf. Elle compte 29 stations et une longueur de 19,9 km. La ligne fut ouverte le 30 janvier 1923 comme Nord-Süd-Bahn (alors ligne C ou CI) et pour la dernière fois prolongée le 28 février 1966 jusqu'à Alt-Mariendorf. Pendant la division de Berlin, plusieurs stations du tronçon berlinois-est furent traversées sans arrêt comme « stations fantômes » ; le 4 décembre 2020 fut ouverte la station Unter den Linden, qui remplaça la station Französische Straße fermée en 2020. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Histoire La Nord-Süd-Bahn construite par la ville de Berlin entra en service le 30 janvier 1923 entre Hallesches Tor et la Stettiner Bahnhof (aujourd'hui Naturkundemuseum) — la première ligne à grand profil du réseau. Dans les années 1950 et 1960, la ligne fut prolongée aux deux extrémités : le 3 mai 1956 vers Kurt-Schumacher-Platz, le 31 mai 1958 vers Alt-Tegel et le 28 février 1966 vers Alt-Mariendorf. À l'époque de la division de Berlin, la ligne traversait dans le secteur est cinq « stations fantômes » fermées, où aucun arrêt n'était effectué. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation du nord au sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf) : - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

Avec 31,8 km et 40 stations, la ligne U7 est la plus longue ligne du métro de Berlin ; elle fut ouverte le 19 avril 1924 et relie le Rathaus Spandau, via Neukölln et Gropiusstadt, à Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:26:12+08:00 2026-10-31T12:26:12+08:00 user:admin 25 ## Présentation La ligne U7 du métro de Berlin est la plus longue ligne du métro de Berlin : elle compte 40 stations, mesure 31,8 km et circule entièrement en souterrain. Elle mène du Rathaus Spandau au nord-ouest, via Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg et Neukölln, jusqu'à Rudow au sud-est. Le plus ancien tronçon (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fut ouvert le 19 avril 1924 comme embranchement de la Nord-Süd-Bahn ; depuis le 28 février 1966, la U7 est une ligne autonome, son dernier agrandissement ayant eu lieu le 1er octobre 1984 jusqu'au Rathaus Spandau. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Histoire La U7 naquit comme embranchement sud-est (C I) de la Nord-Süd-Bahn, dont le premier tronçon fut ouvert le 19 avril 1924 entre Belle-Alliance-Straße (aujourd'hui Mehringdamm) et Gneisenaustraße. Par plusieurs étapes, elle grandit jusqu'à devenir la ligne actuelle : 1963 vers Britz-Süd, 1966 séparation d'avec la ligne C et prolongement jusqu'à la Möckernbrücke, 1970/72 vers Rudow ainsi que 1978 jusqu'à Richard-Wagner-Platz. Le 1er octobre 1984, en présence du chancelier fédéral Helmut Kohl, fut ouvert le tronçon jusqu'au Rathaus Spandau. Avec 31,8 kilomètres et 40 stations, la U7 entièrement souterraine est la plus longue ligne de métro de Berlin et d'Allemagne. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation du nord-ouest au sud-est (Rathaus Spandau – Rudow) : - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

Achevée en 1971, la gare Marienplatz croise sous la Marienplatz la ligne principale de la S-Bahn (train de banlieue) avec les lignes U3/U6 et compte, avec des pics d'environ 24 400 voyageurs en correspondance, parmi les nœuds les plus importants du MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:08+08:00 2026-10-31T12:27:08+08:00 user:admin 20 ## Présentation Construite d'octobre 1966 à octobre 1971, la station s'étage sur quatre niveaux sous la Marienplatz, le Neues Rathaus et le Marienhof. Les quais de métro pour la [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et la [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] comptent parmi les plus anciens du métro de Munich ; la ligne principale de la S-Bahn a été mise en service le 28 avril 1972 pour les Jeux olympiques. En 2007, environ 175 400 personnes montaient, descendaient ou correspondaient chaque jour ouvrable à la station. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : croisement nord-sud des lignes [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (train de banlieue) : station centrale de la ligne principale, desservie par toutes les lignes de la S-Bahn (S1–S8) ; les quais 1 et 2 se trouvent sur des niveaux séparés en solution espagnole ## Installations La station possède deux voies de S-Bahn (sur deux niveaux superposés avec des quais de part et d'autre, longs de 210 m chacun) et deux voies de métro le long d'un quai central. Le niveau de distribution, modernisé de 2007 à 2011, relie tous les niveaux par des ascenseurs, des escaliers mécaniques et une galerie commerciale. /places/de-marienplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlin est la capitale de l'Allemagne et, à la fois, une ville-État, avec environ 892 km² de superficie et environ 3,66 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:26:50+08:00 2026-10-31T12:26:50+08:00 user:admin 20 ## Présentation Berlin est la capitale fédérale et une ville-État située dans un territoire entièrement entouré par le Brandebourg. Sur environ 892 km² vivent environ 3,66 millions d'habitants (recensement de 2022) — Berlin est en même temps la plus grande ville d'Allemagne. Le code ISO 3166-2 est DE-BE. Après la réunification de 1990, Berlin a obtenu le plein statut de Land (État fédéré). ## Découpage administratif En tant que ville-État, Berlin forme à la fois la ville et le Land ; il n'existe pas d'arrondissements ruraux. La ville se divise en revanche en 12 arrondissements urbains (Bezirke) (p. ex. Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), qui remplissent les tâches de l'administration communale. ## Villes principales - Berlin (la ville forme, en tant que ville-État, le Land tout entier) ## Transports Le réseau de métro de Berlin avec les lignes [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] à U9 est exploité par la [[organization_bvg|BVG]], complété par la S-Bahn de Berlin. Avec l'aéroport de Berlin-Brandebourg, plusieurs nœuds ICE et un réseau dense de routes et de pistes cyclables, Berlin est le nœud de transport central de l'Est. ## Économie Berlin est un centre des services, de l'économie numérique, des industries créative et culturelle ainsi que des start-up ; l'industrie joue un rôle moindre comparée aux Länder de grande superficie (Flächenländer). /places/de-berlin.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

La liaison de car longue distance Berlin – Munich relie sur environ 585 km les deux plus grandes villes du nord et du sud de l'Allemagne et est parcourue par Flixbus en environ sept à neuf heures.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:38+08:00 2026-10-31T12:26:38+08:00 user:admin 22 ## Présentation Le trajet Berlin – Munich (env. 585 km par la route) est l'un des plus longs axes nationaux de cars longue distance et relie la capitale fédérale à la capitale du Land de Bavière. Le principal exploitant est Flixbus ; le temps de trajet est selon la liaison et les arrêts intermédiaires (p. ex. dans la région de Leipzig, à Nuremberg ou à Munich-Freimann) d'environ 7 à 9 heures. La nuit, des trajets de nuit sont parfois proposés. La relation est, particulièrement pour les voyageurs soucieux du prix, une alternative au train et à l'avion. ## Exploitant Le principal exploitant est [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Arrêts principaux - Berlin ZOB au Funkturm - München ZOB à la Hackerbrücke Remarque : les horaires et les arrêts changent ; pour les informations actuelles, voir flixbus.de. ## Informations complémentaires route_travel_time: env. 7–9 heures /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

La ligne ICE 12 circule à la cadence de deux heures de Berlin via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francfort-sur-le-Main et Karlsruhe jusqu'à Bâle ; certains trains poursuivent en Suisse (Interlaken, Brigue, Coire).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:27+08:00 2026-10-31T12:26:27+08:00 user:admin 23 ## Présentation La ligne ICE 12 relie Berlin via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe et Fulda à Francfort-sur-le-Main et mène par la vallée du Rhin (Mannheim, Karlsruhe, Fribourg) jusqu'à Bâle. Un train sur deux franchit la frontière vers la Suisse, certains trains poursuivent jusqu'à Berne, Interlaken, Visp/Brigue ou Zurich/Coire. Sont utilisées des automotrices de la série ICE 4. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transport longue distance de la DB)]]. ## Histoire La ligne 12 circule à la cadence de deux heures de Berlin via Braunschweig, Kassel et Francfort jusqu'à Bâle et poursuit en Suisse, certains trains vers Zurich, Coire, Interlaken ou Brigue. Entre Berlin et Fulda, elle assure avec la ligne 13, créée en 2017, une cadence horaire ; entre Mannheim et Bâle avec la ligne 43. Une paire de trains nocturne circule par Hanovre au lieu de Braunschweig. ## Stations principales La ligne dessert entre autres les gares suivantes : - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informations complémentaires line_frequency: cadence de deux heures /concepts/ice-12.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

La ligne U8 est une ligne de renfort aux heures de pointe du métro de Munich, introduite en 2013 comme numéro de ligne propre, qui circule le samedi après-midi sur 19 stations de l'Olympiazentrum à Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:34:57+08:00 2026-10-31T12:34:57+08:00 user:admin 29 ## Présentation La U8 est une ligne de renfort aux heures de pointe du métro de Munich. Lors du changement d'horaire du 15 décembre 2013, les courses de renfort circulant déjà le samedi de l'Olympiazentrum via la gare centrale au Sendlinger Tor reçurent un numéro de ligne propre ; depuis le 9 décembre 2018, les trains continuent jusqu'à Neuperlach Zentrum. La ligne circule exclusivement le samedi après-midi, soulage les lignes U2 et U3 et permet une liaison sans changement de la gare centrale à l'Olympiapark. Elle dessert 19 stations sur les trois lignes principales du réseau. La U8 utilise exclusivement des trajets d'autres lignes : entre l'Olympiazentrum et le Scheidplatz, elle circule en parallèle de la U3 (ligne principale 1), ensuite jusqu'à l'Innsbrucker Ring en parallèle de la U2 (ligne principale 2) et de là en parallèle de la U5 (ligne principale 3) jusqu'à Neuperlach Zentrum. Elle dessert ainsi un tronçon de la ligne historique U8 de 1980–1988, qui circulait alors de l'Olympiazentrum via le Sendlinger Tor à Neuperlach Süd. ## Horaires d'exploitation La U8 circule exclusivement le samedi après-midi. En cas de travaux dans le réseau, elle est parfois exploitée en service raccourci (p. ex. entre la gare centrale et Neuperlach Zentrum). ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire Lors du changement d'horaire du 15 décembre 2013, la ligne de renfort du samedi après-midi entre l'Olympiazentrum et l'embranchement du site de la foire reçut un numéro de ligne propre ; elle soulage les U2 et U3 et améliore la liaison de la gare centrale à l'Olympiapark. Le 9 décembre 2018, la U8 fut prolongée jusqu'à Neuperlach Zentrum. Déjà de 1980 à 1988, il existait une U8 entre l'Olympiazentrum et Neuperlach Süd, rebaptisée U2 en 1988. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Neuperlach Zentrum : - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Ouverte le 20 septembre 1980, la station de métro Plärrer est la seule station où s'arrêtent les trois lignes du métro de Nuremberg U1, U2 et U3, avec environ 55 900 passagers par jour.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:10+08:00 2026-10-31T12:27:10+08:00 user:admin 20 ## Présentation La station a été ouverte le 20 septembre 1980 comme 15e station du métro de Nuremberg et fut jusqu'au 24 septembre 1988 le terminus de la [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Elle se trouve sous le Plärrer, le plus grand nœud de circulation intra-muros de Nuremberg après la Bahnhofsplatz, et est utilisée par environ 55 900 passagers par jour. L'exploitante est la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] ; aux deux niveaux existent des connexions de changement de voie en direction de Fürth, Röthenbach et de la Messe - Tramway/bus : correspondance avec le tramway (arrêt au niveau de circulation 0) et avec les lignes de bus urbaines ## Installations Conçue comme gare directionnelle, la station s'étage sur quatre niveaux : un niveau de distribution (−1) et deux niveaux de quais (−2 et −3) avec chacun un quai central, où s'arrêtent les trois lignes. De nombreuses œuvres d'art sont visibles dans la station sur les murs des quais. /places/de-plaerrer.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

La ligne ICE 18 circule à la cadence de deux heures de Hamburg-Altona via Berlin, Halle et Erfurt jusqu'à Munich ; entre Hambourg et Berlin, elle assure avec la ligne 23 une cadence horaire.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:28+08:00 2026-10-31T12:26:28+08:00 user:admin 23 ## Présentation La ligne ICE 18 relie Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust et Wittenberge à Berlin et de là via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg et Nuremberg jusqu'à Munich. Elle emprunte entre Erfurt et Nuremberg la ligne à grande vitesse VDE 8 et forme avec la ligne 28 une cadence horaire commune entre Hambourg et Nuremberg. Sont utilisées des automotrices de la série ICE 1. ## Exploitant L'exploitant est [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transport longue distance de la DB)]]. ## Histoire La ligne 18 a été recréée à la mise en service de la ligne à grande vitesse Erfurt–Nuremberg en décembre 2017 et circule exclusivement par Halle. Pour l'année d'horaire 2026, elle a reçu dans le cadre de la restructuration de l'axe Berlin–Munich un nouveau tracé avec des arrêts supplémentaires à Büchen, Ludwigslust et Wittenberge. Après le changement de direction à Nuremberg, elle circule via Augsburg avec arrêts à Donauwörth et Munich-Pasing jusqu'à Munich. ## Stations principales La ligne dessert entre autres les gares suivantes : - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informations complémentaires line_frequency: cadence de deux heures (avec la ligne 28, cadence horaire commune Hambourg–Nuremberg) /concepts/ice-18.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

La ligne U6 est la plus ancienne et, avec 27,4 km, la plus longue ligne du métro de Munich ; le réseau fut ouvert en 1971 avec elle ; elle dessert 26 stations de Garching-Forschungszentrum au Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:26:17+08:00 2026-10-31T12:26:17+08:00 user:admin 36 ## Présentation La ligne U6 du métro de Munich circule sur 27,4 km entre Garching-Forschungszentrum au nord et le Klinikum Großhadern au sud-ouest et dessert 26 stations. La couleur de la ligne est le bleu. La U6 est la plus ancienne ligne du réseau : le 19 octobre 1971 fut ouvert le premier tronçon du réseau de métro de Munich ; le tunnel sous la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor et Goetheplatz date en partie encore des années 1938–1941. Pour les Jeux olympiques d'été de 1972, la ligne fut menée jusqu'à l'Olympiazentrum. Vers le nord, la ligne fut prolongée en 2006 via Garching-Hochbrück, Garching et Garching-Forschungszentrum — elle est ainsi la seule ligne de métro à quitter le territoire de la ville de Munich. Un prolongement ouest vers Martinsried est en construction. Sur le tronçon central, la U6 circule conjointement avec la U3 sur la ligne principale 1 depuis la Münchner Freiheit via Odeonsplatz, Marienplatz et Sendlinger Tor jusqu'à l'Implerstraße. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire La U6 est la plus ancienne ligne du métro de Munich ; le tunnel sous la Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor et Goetheplatz fut déjà construit en 1938–1941 dans le cadre d'un S-Bahn planifié. Le 19 octobre 1971, elle entra en service comme première ligne du réseau entre Kieferngarten et Goetheplatz. Vers le sud, elle fut prolongée en 1975 vers Harras, en 1983 vers Holzapfelkreuth et le 22 mai 1993 jusqu'au Klinikum Großhadern ; vers le nord, elle atteignit le 28 octobre 1995 Garching-Hochbrück et le 14 octobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolongement vers Martinsried sera vraisemblablement ouvert en 2027. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Klinikum Großhadern : - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

Mise en service en 1966, la gare routière centrale (ZOB) am Funkturm est, avec 35 postes d'autobus, environ 55 compagnies de bus régulières et quelque six millions de passagers par an, le principal terminal d'autocars grande distance de Berlin.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:15+08:00 2026-10-31T12:35:15+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB am Funkturm a été mis en service en mai 1966 à l'initiative de Gustav Severin et a remplacé la gare routière du Stuttgarter Platz. Il se situe à la lisière ouest de la City Ouest, sur la Masurenallee, directement le long de la Ringbahn et de l'autoroute urbaine parallèle, juste à côté du parc des expositions. Le ZOB est exploité depuis 2001 par la Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), filiale à 100 % de la [[organization_bvg|BVG]]. En 2017, environ 166 000 départs et arrivées ainsi qu'environ six millions de passagers et visiteurs ont été comptabilisés. ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : trafic régulier national et international d'environ 55 compagnies de bus, dont [[organization_flixbus|FlixBus]] et Eurolines ; Berlin est le carrefour d'Europe centrale pour les liaisons vers l'Europe de l'Est - Raccordement aux transports publics : station de S-Bahn (train de banlieue) Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) à environ 300 m, station de métro Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) à environ 350 m ; en outre diverses lignes de bus de la BVG ## Installations Le ZOB possède 35 postes d'autobus (37 prévus) pour le trafic de lignes et d'excursion ; après la rénovation, 27 à 33 postes d'autobus sont utilisés simultanément. Dans le cadre d'une rénovation complète et d'un agrandissement des capacités, un nouveau bâtiment de salle d'attente à deux étages est en construction. /places/de-zob-berlin.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

La ligne U2 est la plus longue ligne du métro de Munich ; ouverte en 1980, elle mesure 24,4 km, dessert 27 stations et circule de Feldmoching au nord à la Messestadt Ost à l'est.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:26:16+08:00 2026-10-31T12:26:16+08:00 user:admin 33 ## Présentation La ligne U2 du métro de Munich circule sur 24,4 km entre Feldmoching au nord de Munich, où existe une correspondance avec la S1 vers Freising et l'aéroport, et la Messestadt Ost à l'est ; elle dessert 27 stations. Elle fut mise en service le 18 octobre 1980 avec l'ouverture de la ligne principale 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) et désignée d'abord comme U8. Avec 24,4 km, elle est la plus longue ligne du réseau ; sa couleur de ligne est le rouge. La U2 est la seule ligne à circuler sur les trois lignes principales du réseau : au nord de la gare centrale, elle partage son trajet avec la U3/U6 jusqu'au Scheidplatz, sur le tronçon central elle circule conjointement avec la U1 (ligne principale 2), et à l'est de l'Innsbrucker Ring elle mène, comme embranchement autonome via Trudering, à la Messestadt. Sur le tronçon urbain Milbertshofen–Innsbrucker Ring, elle est complétée aux heures de pointe par la ligne de renfort aux heures de pointe U7. ## Exploitant Elle est exploitée par la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], une filiale des Stadtwerke München (SWM). ## Histoire L'actuelle U2 entra en service le 18 octobre 1980 comme U8 entre Scheidplatz et Neuperlach Süd et porte depuis 1988 la dénomination U2 ; aucune autre branche du métro de Munich ne connut plus de modifications de trajet et de nom. Vers le nord, la ligne fut prolongée en 1993 jusqu'à la Dülferstraße et le 26 octobre 1996 jusqu'à Feldmoching. Le 29 mai 1999 suivit l'ouverture de l'embranchement vers le site de la foire ; depuis, la U2 termine à la Messestadt Ost et céda le tronçon vers Neuperlach Süd à la U5. ## Stations Stations dans le sens d'exploitation Messestadt Ost : - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

Ouverte le 14 mars 1972, la gare régionale de l'aéroport est la deuxième gare d'aéroport d'Allemagne, avec trois voies sous le terminal 1 et plus de 40 000 montées, descentes et correspondances par jour (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:15+08:00 2026-10-31T12:27:15+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare régionale a été ouverte le 14 mars 1972 comme élément du nouveau Terminal Mitte (aujourd'hui terminal 1) et était, après Berlin-Schönefeld, la deuxième gare d'aéroport d'Allemagne. Jusqu'à la mise en service de la gare grande ligne en 1999, elle s'appelait « Frankfurt (Main) Flughafen » et desservait aussi le trafic grande ligne. Selon les données de l'aéroport, plus de 40 000 personnes montent, descendent ou changent de train chaque jour en 2017. ## Dessertes - S-Bahn (train de banlieue) : les lignes S8 et S9 de la S-Bahn Rhein-Main circulent alternativement toutes les 15 minutes vers Wiesbaden ou Offenbach/Hanau - Trafic régional : deux lignes Regional-Express entre Francfort-sur-le-Main et Sarrebruck ou Coblence s'arrêtent ici (toutes les deux heures, ensemble chaque heure jusqu'à Ingelheim) - Grande ligne : depuis 2011, plus aucun train grande ligne ne s'y arrête régulièrement ; quelques trains Nightjet desservent la station de nuit ## Installations La station est une gare de passage en tunnel à trois voies avec un quai central long de 410 m, conçu à l'origine pour le trafic grande ligne. Par des passages, elle est directement reliée au terminal 1 ; la gare grande ligne séparée (depuis 1999) se situe au nord de celle-ci. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

Mise en service le 7 mars 1992, la gare de l'aéroport de Munich est, comme gare en tunnel sous le terminal, le terminus des lignes de S-Bahn (train de banlieue) S1 et S8 ; une gare grande ligne n'a pas encore été réalisée.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:13+08:00 2026-10-31T12:27:13+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare a été mise en service le 7 mars 1992 – peu avant l'ouverture de l'aéroport le 17 mai 1992 – avec la nouvelle ligne S8 de la S-Bahn du MVV. L'arrêt München Flughafen Terminal se situe au niveau 2 de l'aéroport, dans un tunnel profond de 11 m au maximum et long de 1,3 km sous les terminaux. La partie de gare München Flughafen Besucherpark dessert le parc des visiteurs entre les pistes. La valeur quotidienne indiquée par la DB en 2006 s'élevait à près de 50 000 voyageurs et visiteurs. ## Dessertes - S-Bahn (train de banlieue) : terminus des lignes S1 (depuis le 28 novembre 1998 via la Neufahrner Spange) et S8 - Trafic régional : depuis fin 2018, l'Airport Express circule chaque heure vers Regensburg - Grande ligne : il n'existe pas de gare grande ligne ; le Mangfallplan et les propositions de raccordement par la grande ligne (notamment via l'Omega-Spange prévue) n'ont pas été mis en œuvre ## Installations La gare en tunnel Terminal possède un quai central long de 233 m avec deux voies ; à l'est suit une installation de stationnement et de retournement à double voie longue de 400 m sous le terminal 2. La partie de gare Besucherpark dispose de deux voies le long d'un quai central long de 211 m, relié par une passerelle piétonne longue de 263 m (ouverte en 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

La gare de l'aéroport de Berlin-Brandebourg est une gare en tunnel située directement sous le terminal du BER, mise en service le 31 octobre 2020, et offre six voies pour le trafic grande ligne, régional et de la S-Bahn (train de banlieue).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:12+08:00 2026-10-31T12:27:12+08:00 user:admin 20 ## Présentation Construite comme gare en tunnel sous le terminal de l'aéroport de Berlin-Brandebourg, la gare a été achevée structurellement dès le 30 octobre 2011, mais n'a été mise en service régulier qu'à l'ouverture de l'aéroport le 31 octobre 2020, en raison des retards de construction de celui-ci. Elle relie l'aéroport à Berlin et au Brandebourg ; environ 636 millions d'euros ont été investis au total dans la gare et ses lignes d'accès. ## Dessertes - Trafic régional : Airport-Express (FEX) vers Berlin Hbf, RE 7, RB 14 et RB 22 - S-Bahn (train de banlieue) : lignes S9 et S45 (station « Flughafen BER Terminal 1-2 ») - Grande ligne : la liaison IC Dresden–Rostock s'arrête à la gare ; depuis l'ouverture, des planifications continues existent pour d'autres liaisons grande ligne ## Installations La station possède six voies à quai le long de trois quais centraux : deux pour le trafic régional et grande ligne (longs de 405 m chacun) et un quai de S-Bahn long de 152,5 m, se terminant en cul-de-sac côté ouest. Les voies grande ligne passent dans un tunnel entre les deux pistes, sous le terminal. /places/de-ber-flughafen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

Ouverte le 11 septembre 2009, la gare routière centrale de Munich (ZOB) à la Hackerbrücke est, avec 29 postes d'autobus, le nœud central des autocars grande distance de la capitale du Land et en même temps un centre commercial.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:11+08:00 2026-10-31T12:27:11+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB de Munich a été ouvert le 11 septembre 2009 et se situe à proximité immédiate de la Hackerbrücke et de la gare centrale. Cet édifice multifonctionnel conçu par Auer + Weber + Assoziierte, avec une surface au sol d'environ 25 000 m² et sept étages, présente une façade en tubes d'aluminium inspirée de la forme des rames ICE ; environ 31 km de tubes ont été utilisés rien que pour cela. Après la dérégulation du marché des autocars grande distance, le nombre d'arrivées et de départs quotidiens est passé de 80 (2010) à 135 (2013). ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : trafic régulier national et international, notamment de [[organization_flixbus|FlixBus]] et IC Bus ; en outre la majeure partie du trafic de bus touristiques à Munich - Raccordement aux transports publics : directement à côté de la gare se trouve la station de S-Bahn (train de banlieue) Hackerbrücke ; la gare centrale est accessible à pied ; le trafic de bus urbains passe par les arrêts environnants ## Installations La gare routière se trouve en dessous du rez-de-chaussée et possède 29 postes d'autobus. Par des escaliers mécaniques et des ascenseurs, les voyageurs accèdent à la galerie commerciale située au premier étage, avec commerce de détail et restauration. /places/de-zob-muenchen.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

Ouverte en 2003, la gare routière centrale de Hambourg (aussi « Bus Port Hamburg ») se situe directement au sud-est de la gare centrale et enregistre environ 38 800 départs par an avec, selon les estimations, trois millions de passagers.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:09+08:00 2026-10-31T12:27:09+08:00 user:admin 18 ## Présentation Le ZOB de Hambourg se trouve dans le quartier St. Georg, sur l'Adenauerallee, immédiatement au sud-est de la gare centrale. L'installation nouvellement construite après les constructions d'après-guerre de 1950/1951 a été ouverte le 24 mai 2003 ; son toit translucide, visible de loin et illuminé la nuit, formé d'un anneau porteur en croissant, couvre 3 400 m² et a reçu en 2006 l'« Outstanding Structure Award » de l'IABSE. L'exploitant est la Zentral-Omnibus-Bahnhof « ZOB » Hamburg GmbH, dont la majorité est détenue par la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. En 2013, il y a eu 38 830 départs avec, selon les estimations, trois millions de passagers. ## Dessertes - Trafic d'autocars grande distance : point d'arrêt central du trafic d'autocars grande distance national et transfrontalier, en particulier de [[organization_flixbus|FlixBus]] ; en 2014, la liaison la plus fréquente était celle vers Berlin avec plus de 30 trajets par jour - Raccordement aux transports publics : accès direct au niveau intermédiaire de la station de métro Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]) ; la gare centrale avec trafic grande ligne et régional ainsi que S-Bahn (train de banlieue) est à deux à trois minutes à pied ; en outre les lignes Metrobus 5 et 19, des Schnellbus ainsi que des bus de nuit ## Installations L'installation a été la première station de bus d'Allemagne construite en forme de port (quay) et est parcourue dans le sens des aiguilles d'une montre ; les postes d'autobus se trouvent sous le toit translucide caractéristique. /places/de-zob-hamburg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

Ouverte le 19 octobre 1971, la station de métro Odeonsplatz est, avec la gare centrale et le Sendlinger Tor, une gare de croisement des lignes principales du métro de Munich, où se rencontrent les lignes U3, U4, U5 et U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:09+08:00 2026-10-31T12:27:09+08:00 user:admin 20 ## Présentation La station a été ouverte le 19 octobre 1971 avec le premier tronçon de la ligne principale nord-sud ; les quais des lignes [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] et [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (ligne principale 3) ont suivi en 1984. Elle se trouve dans la vieille ville sous l'Odeonsplatz et est, avec la gare centrale et le Sendlinger Tor, l'une des trois gares de croisement des lignes principales du métro de Munich. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] et [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] au niveau supérieur (ligne principale 1) ; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] et [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] au niveau inférieur (ligne principale 3) - S-Bahn (train de banlieue)/trafic régional : aucun ; correspondance avec les lignes de bus 100 et 153 ## Installations La station possède quatre voies : le niveau supérieur présente un quai central pour la U3/U6 avec des carreaux rouges et 120 m de longueur de quai ; le niveau inférieur pour la U4/U5 se compose de deux tunnels séparés à voie unique avec quais latéraux. Les deux niveaux sont reliés entre eux par un étroit escalier de correspondance. /places/de-odeonsplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

Dont le premier quai fut ouvert en 1931 avec la ligne « KellJung », la gare Jungfernstieg est une gare en tunnel à trois niveaux sous la Binnenalster, desservie par la U1, la U2, la U4 et les lignes S1–S3 de la S-Bahn (train de banlieue) de la City-S-Bahn.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:06+08:00 2026-10-31T12:27:06+08:00 user:admin 20 ## Présentation Le premier quai a été ouvert le 25 mars 1931 avec la ligne « KellJung » (aujourd'hui partie de la [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Les quais pour la [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et la [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] ont été mis en service le 3 juin 1973, le quai de la S-Bahn de la City-S-Bahn le 1er juin 1975. L'ensemble s'étend sur trois salles de quais reliées entre elles sous la rue du même nom et l'espace de la Kleine Alster. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] au niveau −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (depuis le 29 novembre 2012) au niveau −4 ; correspondance avec la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] via la liaison souterraine existant depuis 1958 vers la station Rathaus - S-Bahn (train de banlieue) : station commune de la City-S-Bahn pour les lignes S1, S2 et S3 au niveau −3 ## Installations La gare en tunnel comprend quatre quais sur trois niveaux : deux voies chacune pour la U1, la S-Bahn (City-S-Bahn) et la U2/U4. L'exploitant des installations de métro est la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], le quai de la S-Bahn appartient à la DB. Via la station Rathaus existe une liaison souterraine vers la boucle de la U3. /places/de-jungfernstieg.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

Ouverte en 1902, la station de métro Nollendorfplatz est la seule station berlinoise où s'arrêtent les quatre lignes à petit profil U1, U2, U3 et U4, avec une gare aérienne classée monument historique dont la coupole a été reconstruite.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:07+08:00 2026-10-31T12:27:07+08:00 user:admin 20 ## Présentation La gare aérienne (Hochbahnhof) a été ouverte en 1902 comme station de la ligne principale du Hochbahn de Berlin et construite d'après les plans de Wilhelm Cremer et Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz est la seule station de métro de Berlin où s'arrêtent les quatre lignes à petit profil [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] et [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La coupole de la gare aérienne a été reconstruite entre 1999 et 2002 sous une forme simplifiée, exclusivement grâce à des dons ; l'ensemble est classé monument historique. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] et [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] ; la U4 (ancienne U-Bahn de Schöneberg, ici depuis 1910) est la seule ligne qui termine à Nollendorfplatz - S-Bahn (train de banlieue)/trafic régional : aucun ; correspondance avec les lignes de bus de la [[organization_bvg|BVG]] ## Installations La station se compose de la gare aérienne au niveau du sol avec coupole pour la U2 ainsi que d'une station souterraine à deux niveaux : les rames U1 et U3 en direction de Warschauer Straße s'arrêtent au quai supérieur, la U4 et les directions U1/U3 vers Wittenbergplatz au quai inférieur. La gare aérienne a été reconstruite en 1926 sous une forme simplifiée sans coupole. /places/de-nollendorfplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

Ouverte en 1882, la gare Alexanderplatz relie le trafic régional et la S-Bahn (train de banlieue) sur la Stadtbahn à la plus grande station de métro de Berlin, où se croisent les lignes U2, U5 et U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:14+08:00 2026-10-31T12:35:14+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare Alexanderplatz a été mise en service le 7 février 1882 (exploitation de la S-Bahn à partir de 1928) sur la Stadtbahn berlinoise et est aujourd'hui une importante gare de croisement du trafic local berlinois. En 2018, elle se classait troisième des gares berlinoises avec environ 140 000 voyageurs par jour en trafic régional et S-Bahn. ## Dessertes - U-Bahn (métro) : la station de métro Alexanderplatz est la plus grande du réseau berlinois et est desservie par les lignes [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] et [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]] ; elle est conçue en forme de H (U2 dans la branche est, U8 dans la branche ouest, U5 sur le niveau transversal inférieur) - S-Bahn (train de banlieue) : arrêt des lignes de la Stadtbahn S5, S7 et S9 - Trafic régional : desservie par des trains régionaux, dont le Harz-Berlin-Express (HBX) ## Installations La station de la Stadtbahn possède deux voies à quai ; la station de métro comprend trois quais sur trois niveaux (quai de la U2 ouvert en 1913). En surface existent des correspondances avec plusieurs lignes de Metrobus et de tramway ; la nuit, l'Alexanderplatz est l'un des principaux points de correspondance de Berlin. /places/de-alexanderplatz.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

Achevée en 1898, la gare centrale de Dresde est une gare mixte de passage et en impasse établie sur un viaduc, avec 16 voies et environ 64 500 voyageurs par jour ; la halle centrale a été rénovée en 2006 par Norman Foster.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:04+08:00 2026-10-31T12:27:04+08:00 user:admin 21 ## Présentation L'ensemble du bâtiment de la gare a été mis en service le 16 avril 1898. Établie comme gare de passage sur un viaduc haut d'environ 4,50 m, sa halle centrale est conçue comme gare en impasse. Après la transformation par Norman Foster, achevée le 10 novembre 2006, une toiture en membrane tendue sur câbles de verre caractérise la halle. Chaque jour, la gare enregistre environ 64 500 voyageurs et 530 circulations de trains. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresden–Leipzig–Frankfurt–Wiesbaden) ; également EC vers Prague et Hambourg, IC 17 et IC 55 - S-Bahn (train de banlieue) : nœud de la S-Bahn de Dresde avec les lignes S1–S3 - Trafic régional : lignes RE et RB notamment vers Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus et Leipzig ## Installations La gare possède 16 voies à quai ; les sept voies en impasse se trouvent dans la halle centrale, trois voies traversantes dans chacune des deux halles latérales. Devant la gare existent des arrêts des lignes de tramway 3, 7, 8 et 10. /places/de-dresden-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

Inaugurée le 30 mai 1999, la gare grande ligne de l'aéroport est la plus grande gare d'aéroport d'Allemagne, avec environ 23 000 voyageurs par jour et quatre voies le long de deux quais directionnels sous l'édifice The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:06+08:00 2026-10-31T12:27:06+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare grande ligne a été ouverte le 30 mai 1999 et a vu le jour en complément de la gare régionale existante. Avec environ 23 000 voyageurs par jour, elle est considérée comme la plus grande gare d'aéroport d'Allemagne. Le bâtiment de la gare, avec sa construction vitrée haute de 15 m, a été intégré en 2010 dans l'immeuble de bureaux The Squaire et se situe au nord du terminal, sur la ligne à grande vitesse Cologne–Rhin/Main. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; en outre d'autres lignes ICE (notamment vers Berlin, Hambourg et Vienne) ainsi que des trains IC - Trafic régional : une ligne de trains régionaux (RB 58) ; le trafic S-Bahn et régional passe par la gare régionale séparée ## Installations Conçue comme gare en pont (Reiterbahnhof), la station possède deux quais directionnels de deux voies chacun (voies « Fern 4 » à « Fern 7 »). Les voies 4/5 mènent en direction de Francfort et Mannheim, les voies 6/7 en direction de Mayence et Cologne. La gare régionale séparée (depuis 1972) dessert le terminal 1 ; la gare grande ligne est reliée au terminal 1 par des couloirs et des passages. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

Ouverte en 1843 (bâtiment actuel en 1879), la gare centrale de Hanovre est, avec 12 voies à quai, environ 280 000 voyageurs par jour et 750 trains par jour, une importante gare de croisement et le nœud de la S-Bahn (train de banlieue) de Hanovre.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:03+08:00 2026-10-31T12:27:03+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare à cet emplacement a été mise en service en 1843 ; le bâtiment voyageurs actuel a été édifié en 1879. Cette gare de passage est l'une des 21 gares de la catégorie de prix 1 et, avec environ 280 000 voyageurs par jour, la septième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn ; en 2016, environ 750 trains l'ont traversée chaque jour. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]] ; également d'autres lignes ICE et IC (notamment ICE 20/22 vers Francfort) et Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : nœud central de la S-Bahn de Hanovre, ouverte en 2000 à l'occasion de l'Expo, avec les lignes S1–S8 - Trafic régional : nombreuses lignes RE et RB, notamment vers Wolfsburg, Braunschweig, Brême et Norddeich ## Installations La gare possède six quais à 12 voies à quai plus deux voies principales traversantes. Au nord de la gare se trouve depuis 1975 la station souterraine de Stadtbahn Hauptbahnhof à quatre voies, desservant les lignes A et B du réseau de Stadtbahn de Hanovre. /places/de-hannover-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

Ouverte pour la première fois en 1844 (bâtiment actuel en 1906), la gare centrale de Nuremberg est, avec 22 voies à quai, la gare de passage comptant le plus de voies d'Europe ; elle accueille chaque jour environ 200 000 voyageurs et est un nœud du trafic grande ligne, du métro et de la S-Bahn (train de banlieue).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:04+08:00 2026-10-31T12:27:04+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare a été ouverte le 1er octobre 1844 ; le bâtiment voyageurs néo-baroque actuel, conçu par Karl Zenger, a été achevé en 1906. Avec ses 22 voies à quai, cette gare de passage est la gare de ce type comptant le plus de voies en Europe et, avec environ 200 000 voyageurs par jour, la neuvième gare grande ligne la plus fréquentée de la Deutsche Bahn. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]] ; également d'autres lignes ICE et IC (notamment vers Vienne et Hambourg) - U-Bahn (métro) : accès direct au réseau de métro de la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] avec les lignes [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (gare intermédiaire dans le réseau urbain) - S-Bahn (train de banlieue) : nœud central de la S-Bahn de Nuremberg avec les lignes S1–S4 - Trafic régional : lignes RE/RB notamment vers Bayreuth, Hof, Regensburg et Munich ainsi que vers Prague et Cheb ## Installations La gare possède 25 voies, dont 22 voies à quai (18 voies grande ligne/régionales et 4 voies de la S-Bahn). Le parvis de la gare compte deux arrêts de tramway et des quais de bus ; à environ 200 m à l'est se trouve la gare routière centrale de Nuremberg. /places/de-nuernberg-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

Ouverte en 1891, la gare centrale de Düsseldorf est une gare de passage à 16 voies à quai avec environ 270 000 voyageurs par jour (2017) et l'une des deux gares grande ligne de la capitale du Land.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:02+08:00 2026-10-31T12:27:02+08:00 user:admin 21 ## Présentation La première gare centrale a été ouverte le 1er octobre 1891 ; le bâtiment voyageurs actuel dans le style du Neues Bauen a été construit de 1932 à 1936 et entièrement réaménagé de 1980 à 1985. La gare est un nœud du trafic ferroviaire de voyageurs dans la région Rhin-Ruhr avec environ 270 000 voyageurs par jour (2017). ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; également des lignes IC/EC, Thalys vers Paris et ÖBB Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : lignes de la S-Bahn Rhein-Ruhr (notamment S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Trafic régional : dix lignes RE (notamment RRX) et plusieurs lignes RB ## Installations La gare possède 16 voies à quai le long de huit quais couverts. En dessous se trouve une station souterraine du Stadtbahn ouverte en 1988, à quatre voies le long de deux quais centraux, desservie par les lignes principales 1 et 2 du réseau de Stadtbahn de Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Ouverte en 1859, la gare centrale de Cologne se trouve directement à côté de la cathédrale, compte 11 voies et est, avec environ 350 000 voyageurs par jour, l'une des gares les plus fréquentées d'Allemagne.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:00+08:00 2026-10-31T12:27:00+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare a été ouverte en 1859 sous le nom de « Centralbahnhof » en même temps que le pont de la cathédrale (Dombrücke) ; le bâtiment voyageurs actuel, reconstruit après les destructions de la guerre, a ouvert en 1957. C'est une gare de passage située à proximité immédiate de la cathédrale de Cologne et elle appartient à la catégorie de prix 1. Environ 350 000 voyageurs et visiteurs l'utilisent chaque jour, avec environ 1 200 circulations de trains. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]] ; s'y ajoutent d'autres lignes ICE ainsi que ICE International/Thalys vers Amsterdam, Bruxelles et Paris, des liaisons IC/EC et ÖBB Nightjet - S-Bahn (train de banlieue) : raccordement au réseau de la S-Bahn Rhein-Sieg par les voies 10 et 11 - Trafic régional : RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 ainsi que plusieurs lignes RB ## Installations La gare compte 11 voies (dont 9 pour la grande ligne et le trafic régional et 2 pour la S-Bahn) le long de quais couverts. Deux arrêts souterrains du Stadtbahn de Cologne – Dom/Hauptbahnhof et Breslauer Platz/Hauptbahnhof – desservent la gare par en dessous. /places/de-koeln-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Ouverte en 1906, la gare centrale de Hambourg est, avec environ 550 000 voyageurs par jour (2018), la gare grande ligne la plus fréquentée d'Allemagne et la deuxième d'Europe après la gare du Nord parisienne.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:59+08:00 2026-10-31T12:26:59+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare centrale de Hambourg a été ouverte le 6 décembre 1906 et a remplacé plusieurs anciennes gares en impasse. Gare de passage à 12 voies à quai, elle est le principal nœud ferroviaire du nord de l'Allemagne et appartient à la catégorie de prix 1 de la DB Station & Service. En 2018, environ 550 000 voyageurs ont été comptabilisés chaque jour ; après la gare du Nord de Paris, c'est la deuxième gare d'Europe. ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]] ; également des lignes IC/EC, ÖBB Nightjet et FlixTrain - S-Bahn (train de banlieue) : toutes les lignes de la S-Bahn de Hambourg (S1, S11, S2, S21, S3, S31) sur quatre voies - U-Bahn (métro) : Hauptbahnhof Süd (ouvert en 1912) avec [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] et [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] ; Hauptbahnhof Nord (ouvert en 1968) avec [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] et [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Trafic régional : nombreuses lignes RE, RB et IRE vers le Schleswig-Holstein, la Basse-Saxe et le Mecklembourg-Poméranie occidentale ## Installations La gare possède 12 voies à quai : huit voies grande ligne et régionales traversantes en direction est-ouest ainsi que quatre voies de la S-Bahn (dont deux dans un tronçon en tunnel à l'est de la halle). Les deux stations de métro Süd et Nord disposent ensemble de six voies d'U-Bahn. Le parvis sud-est abrite la gare routière centrale (ZOB) de Hambourg. /places/de-hamburg-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

La gare centrale de Berlin (Berlin Hauptbahnhof), ouverte en 2006 comme la plus grande gare de croisement d'Europe, est le nœud ferroviaire central de Berlin avec 14 voies à quai réparties sur deux niveaux et environ 329 000 voyageurs et visiteurs par jour (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:57+08:00 2026-10-31T12:26:57+08:00 user:admin 21 ## Présentation La gare centrale de Berlin a été officiellement inaugurée le 26 mai 2006 et a mis en service régulier le 28 mai 2006 avec la ligne grande ligne Nord-Sud (Nord-Süd-Fernbahn). Elle a été édifiée à l'emplacement de l'ancien Lehrter Bahnhof et est, en tant que plus grande gare de croisement d'Allemagne, l'une des 21 gares de la catégorie de prix 1 de la DB Station & Service. Selon les propres données de la Deutsche Bahn, environ 329 000 voyageurs et visiteurs fréquentent quotidiennement la gare (2019). ## Dessertes - Grande ligne : [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]] ; également des liaisons IC/EC, Nightjet et FlixTrain - S-Bahn (train de banlieue) : desserte du niveau supérieur par la Stadtbahn (notamment S5, S7, S9) ; la S-Bahn Nord-Sud (S21) est en construction - Trafic régional : plusieurs lignes RE, RB et IRE sur les quais des niveaux supérieur et inférieur ## Installations La gare s'étend sur cinq niveaux avec une différence de hauteur allant jusqu'à 25 m. Le niveau supérieur (Stadtbahn) compte quatre voies grande ligne et régionales ainsi que deux voies de la S-Bahn, le niveau inférieur (tunnel Nord-Sud) huit voies grande ligne et régionales, soit 14 voies à quai au total. Le niveau inférieur comprend également deux voies de métro (U-Bahn) (d'abord la ligne U55, depuis 2020 partie de la [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

La Saxe-Anhalt se situe au centre de l'Allemagne de l'Est, a pour capitale Magdebourg, environ 20.460 km² de superficie et environ 2,18 millions d'habitants (recensement de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:26:54+08:00 2026-10-31T12:26:54+08:00 user:admin 19 ## Présentation La Saxe-Anhalt se situe au centre de l'est de l'Allemagne et s'étend de l'Altmark jusqu'au Harz. La capitale du Land est Magdebourg, la plus grande ville est également Magdebourg, aux côtés de Halle (Saale). Le Land couvre environ 20.460 km² et compte environ 2,18 millions d'habitants (recensement de 2022). Le code ISO 3166-2 est DE-ST. La Saxe-Anhalt a rejoint la République fédérale en 1990 dans le cadre de la réunification. ## Découpage administratif Les trois districts gouvernementaux reconstitués après 1990 — Dessau, Halle et Magdebourg — ont été dissous au 1er janvier 2004. Sous le niveau du Land existent, depuis la réforme des arrondissements de 2007, onze arrondissements ruraux (Landkreis) et 3 villes-arrondissements (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdebourg). ## Villes principales - Magdebourg（environ 240.000 habitants） - Halle (Saale)（environ 215.000 habitants） - Dessau-Roßlau（environ 76.000 habitants） ## Transports Magdebourg et Halle (Saale) se trouvent sur les importants axes ferroviaires et autoroutiers est-ouest et nord-sud (A 2, A 4, A 9, A 14) ; Halle est connectée à l'aéroport de Leipzig/Halle. ## Économie Importants sont l'industrie chimique dans le triangle chimique d'Allemagne centrale (Dow à Schkopau), la construction mécanique, l'agriculture et une industrie photovoltaïque et de batteries croissante. /places/de-sachsen-anhalt.html fr zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) fr 524 50 50001 1000 /fr/search-523.xml /fr/search-525.xml