postgres /id/concepts-18.html line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) mengoperasikan sekitar 60 jalur bus pada jaringan sekitar 735 km, dengan jalur kota bernomor 1xx yang melengkapi jaringan Stadtbahn.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus Köln mencakup sekitar 60 jalur („lebih dari 60“ menurut KVB) dengan panjang jaringan sekitar 735 kilometer; untuk itu sekitar 300 bus digunakan. Hingga akhir 2025, 19 jalur telah dikonversi ke penggerak listrik – jalur 133 sebagai jalur bus Köln pertama sudah sepenuhnya listrik sejak 2016. Sebagai pelengkap, jalur SchnellBus (SB) beroperasi ke wilayah sekitar. Jaringan Stadtbahn KVB mencakup 12 jalur; bus-bus melayani kawasan kota yang tidak terjangkau Stadtbahn. ## Operator Operatornya adalah [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], berdiri 1877 sebagai operator trem kuda dan kini perusahaan transportasi kota terbesar keempat di Jerman dengan sekitar 4.000 karyawan; seluruh layanan terintegrasi dalam tarif Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Sejarah Transportasi lokal di Köln dimulai pada 20 Mei 1877 dengan trem kuda antara Deutz dan Kalk yang dioperasikan oleh perusahaan swasta untuk kota, yang pada 1 Januari 1900 beralih ke tangan kota. Omnibus bermotor pertama melaju melintasi Köln sejak 1925; dari 1950 hingga 1959, bus listrik (Oberleitungsbus) sempat melengkapi penawaran. Kini Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), yang 90 persen milik Stadtwerke Köln dan 10 persen milik kota Köln, mengoperasikan jaringan jalur Stadtbahn dan bus serta semakin mengandalkan bus tanpa emisi. ## Kategori jalur - Jalur StadtBus 1xx (jalur 100 hingga sekitar 169): jaringan dasar kota, mis. jalur 132/133 melalui Breslauer Platz/Hauptbahnhof dan Neumarkt; 133 sepenuhnya listrik sejak 2016 - Jalur utama bergaya MetroBus: sumbu berfrekuensi tinggi yang menghubungkan stasiun Stadtbahn dan S-Bahn - Jalur SchnellBus (penanda SB, mis. SB55): koneksi ekspres dari dan ke daerah sekitar - Transportasi malam: pada malam hari, jalur malam melayani sumbu-sumbu terpenting; di VRS berlaku nomor jalur malam seragam (mis. jalur NE) ## Simpul utama - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, terminal bus pusat di bawah Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler dan Porz Markt (simpul tepi kota) ## Informasi tambahan network_lines: sekitar 60 jalur bus (jalur kota 1xx, SchnellBus SB) pada sekitar 735 km; network_area: Köln dan daerah sekitarnya (VRS); network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-koeln.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) mengoperasikan sekitar 80 jalur bus dengan jaringan sekitar 546 km di München, terbagi dalam MetroBus, StadtBus, bus ekspres, dan bus malam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus kota München mencakup sekitar 80 jalur pada jaringan sekitar 546 kilometer dengan 1.083 halte bus (per 2024); pada 2022 sekitar 185 juta penumpang bus diangkut. Pembagian jaringan ke dalam kategori jalur berasal dari proyek penelitian transportasi „Top Bus“ dan mulai berlaku pada 12 Desember 2004. Pada malam hari, 15 jalur malam (bus malam) mengambil alih operasi. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], anak perusahaan Stadtwerke München; perusahaan ini mengoperasikan U-Bahn, trem, dan bus di München. Mitra swasta menyediakan sebagian kendaraan dan pengemudi. ## Sejarah Pendahulu layanan bus saat ini adalah omnibus kuda yang digunakan di München sejak 1861. Pada 1898, Motorwagen-Gesellschaft München AG, pendahulu Autobus Oberbayern saat ini, membuka jalur omnibus bermotor pertama; sejak 1906 layanan jalur reguler dengan bus bermotor beroperasi untuk pertama kalinya. Sejak berdirinya Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) pada 2001, perusahaan ini sebagai anak Stadtwerke München mengoperasikan jaringan bus kota, yang konversinya ke penggerak tanpa emisi terus didorong. ## Kategori jalur - MetroBus (jalur 50–63 dan 68): sekitar 13–14 jalur utama, pada siang hari setidaknya setiap 10 menit, menghubungkan titik-titik transit terpenting - StadtBus (jalur 100–199): lebih dari 50 jalur penghubung kawasan kota, termasuk jalur museum 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof melalui Museumsinsel dan Pinakotheken); dibandingkan MetroBus, penawarannya berkurang pada malam dan akhir pekan - bus ekspres (jalur dengan awalan „X“, mis. X30, X35, X36, X80): koneksi silang cepat antara simpul transit besar dengan sedikit perhentian antara - bus malam (mis. N40–N45, N71–N81): jaringan jalur malam dengan operasi berbentuk bintang - Bus regional MVV (jalur 200–999): koneksi ke kabupaten-kabupaten di daerah sekitar ## Simpul utama - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit dan Arabellapark - Fürstenried West dan Westfriedhof (simpul MetroBus) ## Informasi tambahan network_lines: 80 jalur bus (per 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, bus ekspres X, bus malam N; network_area: München (wilayah dalam MVV); network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-muenchen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

Hamburger Hochbahn AG mengoperasikan sekitar 115–117 jalur bus dalam HVV di Hamburg, terbagi dalam MetroBus, SchnellBus, EilBus, dan bus malam, dilengkapi bus kota dan bus regional dari operator lain.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Dengan sekitar 700 jalur bus di seluruh wilayah HVV, jaringan bus Hamburg termasuk salah satu yang terpadat di Jerman; Hamburger Hochbahn saja mengoperasikan 117 jalur di antaranya (per 2023) dengan sekitar 1.460 halte di kota Hamburg. Hochbahn mengangkut sekitar 1,3 juta penumpang per hari (bus dan U-Bahn gabungan) dan menyediakan sekitar separuh dari seluruh layanan transportasi lokal di HVV. ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), milik Freie und Hansestadt Hamburg; selain bus, perusahaan ini juga mengoperasikan empat jalur U-Bahn. Di wilayah kota dan sekitarnya juga beroperasi bus kota dan bus regional dari perusahaan lain atas nama HVV. ## Sejarah Pada 31 Oktober 1839, jalur Hamburg–Altona beroperasi sebagai jalur omnibus kuda pertama di kota ini. Era bus bermotor dimulai pada 5 Desember 1921, ketika Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) membuka jalur uji pertama antara Schlump dan Landwehr; pada 1 Desember 1924, jalur omnibus permanen pertama dari Eppendorfer Baum melalui Dammtor dan Stephansplatz ke Rathausmarkt mulai beroperasi. Kini HOCHBAHN dengan sekitar 1.100 bus mengoperasikan salah satu jaringan bus kota terbesar di Jerman dan secara bertahap mengubahnya menjadi bus listrik. ## Kategori jalur - MetroBus (jalur 1–27): sekitar 25 jalur dasar pada koridor kota terpenting, frekuensi padat pada siang hari, koneksi ke Schnellbahn dan transportasi regional - SchnellBus (jalur 31–49): sekitar 10 jalur langsung dengan sedikit perhentian antara dari daerah sekitar dan tepi kota ke pusat, dengan biaya tambahan - EilBus (E40–E86): jalur ekspres ke stasiun Schnellbahn, terutama pada jam sibuk - bus malam (jalur 600–688): pada malam hari kerja (Min–Kam) setiap 30–60 menit, titik temu semua jalur malam adalah Rathausmarkt; pada akhir pekan layanan malam tanpa henti melengkapi U-Bahn dan S-Bahn - Bus kota dan regional: nomor mulai dari 100, koneksi ke daerah sekitar ## Simpul utama - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg di Hauptbahnhof - Rathausmarkt (simpul transportasi malam pusat) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (koneksi feri Elbe) ## Informasi tambahan network_lines: 117 jalur bus Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, bus malam 600–688; network_area: Hamburg dan daerah sekitar HVV; network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-hamburg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

Jalur ICE 41 beroperasi dengan frekuensi per jam dari Essen melalui Köln, Frankfurt am Main, Würzburg, dan Nürnberg ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:06+08:00 2026-10-31T12:32:06+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 41 menghubungkan kawasan Ruhr dengan Bayern dengan frekuensi per jam. Jalur ini beroperasi dari Essen melalui Duisburg, Düsseldorf, dan Köln, kemudian melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke Frankfurt am Main dan melalui Würzburg serta Nürnberg ke München; beberapa kereta berangkat atau berakhir di Dortmund. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 3 dan ICE 3 Velaro D (seri 406). Di Frankfurt, jalur ini hanya melayani stasiun jarak jauh bandara dan stasiun utama. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 41 awalnya beroperasi dari Essen melalui Südbahnhof Frankfurt ke Nürnberg. Dengan mulai beroperasinya jalur kecepatan tinggi Nürnberg–Ingolstadt (2006), jalur ini diperpanjang ke München melalui jalur baru kecepatan tinggi. Antara Hanau dan Frankfurt, jalur ini beroperasi dalam interval ICE terpadat di Jerman. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam /concepts/ice-41.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

Jalur ICE 43 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, bandara Frankfurt, Mannheim, dan Karlsruhe ke Basel; beberapa kereta melanjutkan ke Zürich atau Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:07+08:00 2026-10-31T12:32:07+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 43 menghubungkan Jerman utara dengan Swiss. Jalur ini beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster, dan Dortmund ke Köln, lalu melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke bandara Frankfurt dan melalui Mannheim, Karlsruhe, dan Freiburg ke Basel. Beberapa kereta melaju melalui Zürich ke Chur atau ke Wallis. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 43 beroperasi setiap dua jam antara Hamburg dan Basel; beberapa kereta melaju ke Zürich/Chur atau ke Wallis. Hingga 2025 satu pasang kereta berangkat dan berakhir di Binz atau Hannover; sebagai gantinya beroperasi beberapa perjalanan tunggal ke Zürich/Chur atau Brig. Sejak 2026 kereta-keretanya secara teratur berhenti di Baden-Baden alih-alih Offenburg, ditukar dengan jalur 20. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-43.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

Jalur ICE 28 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Berlin, Leipzig, dan Erfurt ke München dan bersama jalur 18 membentuk frekuensi per jam antara Hamburg dan Nürnberg.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:04+08:00 2026-10-31T12:32:04+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 28 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Wittenberge, dan Berlin-Spandau dengan Berlin dan dari sana melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen, dan Nürnberg menuju München. Berbeda dengan jalur 18, jalur ini berjalan melalui Leipzig alih-alih Halle. Beberapa kereta berangkat atau berakhir di Kiel. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4 dan ICE 1. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 28 beroperasi dari Hamburg-Altona melalui Berlin dan Leipzig – berbeda dengan jalur 18 yang umumnya serupa tetapi melalui Halle – menuju München. Satu pasang kereta berangkat dan berakhir di Kiel. Di Coburg, karena waktu tempuh sekitar dua belas menit lebih lama, hanya beberapa kereta yang melayani; antara Nürnberg dan München semua kereta melalui Ingolstadt, dengan hanya satu kereta arah selatan yang berhenti di sana. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi per jam bersama dengan jalur 18 antara Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

Jalur ICE 29 beroperasi sejak pergantian jadwal Desember 2025 dengan frekuensi per jam sebagai layanan Sprinter (langsung) antara Berlin, Halle, Erfurt, Nürnberg, dan München dengan waktu tempuh sekitar empat jam.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:05+08:00 2026-10-31T12:32:05+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 29 menghubungkan Berlin dengan München melalui jalur kecepatan tinggi VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) dan Nürnberg–Ingolstadt. Sejak pergantian jadwal pada 14 Desember 2025, jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dengan sekitar 16 pasang kereta per hari dan waktu tempuh sekitar empat jam; Ingolstadt hanya dilayani setiap dua jam. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 3. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 29 diperkenalkan kembali pada Desember 2017 dan awalnya menghubungkan tiga pasang kereta per hari antara Berlin dan München dalam waktu kurang dari empat jam. Pada pergantian jadwal Desember 2018, layanan Sprinter (langsung) diperkuat menjadi lima pasang kereta (setiap dua jam), dan pada Desember 2021 jalur ini diperpanjang ke Hamburg. Sejak 14 Desember 2025 jalur ini kembali hanya beroperasi antara Berlin dan München, kini setiap jam dengan 16 pasang kereta Sprinter dan waktu tempuh sekitar empat jam; semua kereta kembali berhenti di Halle dan Erfurt. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam (layanan Sprinter (langsung), sekitar 16 pasang kereta per hari) ## Armada kereta Pada jalur 29 digunakan rangkaian seri ICE 3, yang dalam operasi reguler mencapai kecepatan hingga 300 km/h. Jalur ini beroperasi sebagai layanan Sprinter (langsung) dengan sedikit perhentian antara dan menggunakan jalur kecepatan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Halle dan Erfurt serta jalur kecepatan tinggi VDE 8 antara Erfurt dan Nürnberg. Bersama jalur 18 dan 28 terbentuk penawaran setiap setengah jam antara Erfurt dan Nürnberg. /concepts/ice-29.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

Jalur ICE 42 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, bandara Frankfurt, Mannheim, dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:05+08:00 2026-10-31T12:32:05+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 42 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster, dan Dortmund dengan Köln dan dari sana melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke bandara Frankfurt, lalu melalui Mannheim, Stuttgart, Ulm, dan Augsburg ke München. Jalur ini bersama beberapa jalur tetangga (43, 55, 11) membentuk frekuensi per jam bersama pada segmen-segmen tertentu. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 42 menghubungkan Hamburg-Altona setiap dua jam melalui Bremen, kawasan Ruhr, dan Köln dengan München. Bersama jalur tetangga 43, 55, dan 11, jalur ini membentuk frekuensi per jam bersama pada masing-masing segmen. Beberapa kereta antara Dortmund dan Köln melalui Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf alih-alih Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi per jam bersama dengan jalur tetangga) /concepts/ice-42.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

Jalur ICE 25 beroperasi dengan frekuensi per jam dari Hamburg melalui Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, dan Nürnberg ke München dan sejak 2026 sebagian besar dioperasikan dengan ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:03+08:00 2026-10-31T12:32:03+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 25 adalah sumbu utara–selatan klasik melalui jalur kecepatan tinggi Hannover–Würzburg dan Nürnberg–Ingolstadt. Jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg, dan Ingolstadt ke München. Beberapa kereta diteruskan ke Rostock; kereta gabungan ke Bremen, Oldenburg, dan Lübeck dihapus sejak pergantian jadwal 2026. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Layanan ICE pada sumbu Hamburg/Bremen–München melalui jalur kecepatan tinggi Hannover–Würzburg berjalan sejak 1 Juni 1992, awalnya dengan nomor jalur 4. Sejak 2019 jalur 25 hanya beroperasi melalui jalur kecepatan tinggi Nürnberg–Ingolstadt. Hingga tahun jadwal 2026, kereta bersayap berangkat setiap dua jam dari Bremen atau Oldenburg dan digabungkan di Hannover dengan kereta dari Hamburg, Kiel, atau Lübeck; demi ketepatan waktu yang lebih tinggi, kereta gabungan ini dihapus. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam /concepts/ice-25.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

Jalur ICE 10 menghubungkan Berlin dengan Köln setiap jam melalui Hannover, Bielefeld, dan kawasan Ruhr; bersama jalur 19 terbentuk frekuensi per jam antara Berlin dan Köln.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:02+08:00 2026-10-31T12:32:02+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 10 adalah koneksi timur–barat terpenting antara Berlin dan Nordrhein-Westfalen. Jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dari Berlin Ostbahnhof melalui Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld, dan Hamm ke arah barat; di Hamm kereta dipisah menjadi kereta bersayap: sebagian berjalan melalui Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg, dan Düsseldorf ke Köln, sebagian lainnya melalui Hagen, Wuppertal, dan Solingen ke Köln. Beberapa kereta pagi dan sore melanjutkan hingga Koblenz. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 2 dan ICE 4 tujuh bagian. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 10 dibuat pada jadwal musim panas 1997 sebagai koneksi ICE antara Berlin dan Köln. Sejak 24 Mei 1998 kereta-keretanya beroperasi sebagai kereta bersayap yang dipisah di Hamm: melalui Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf atau melalui Hagen–Wuppertal–Solingen menuju Köln. Dengan pergantian jadwal Desember 2023, cabang Bergisches Land beroperasi setiap dua jam, sehingga bersama cabang kawasan Ruhr terbentuk frekuensi per jam. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam (interval Berlin–Köln bersama dengan jalur 19) /concepts/ice-10.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

Jalur ICE 11 beroperasi setiap dua jam dari Berlin melalui Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim, dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:04+08:00 2026-10-31T12:32:04+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 11 menghubungkan Berlin setiap dua jam melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, dan Eisenach dengan Fulda, Frankfurt am Main, dan Mannheim, dan dari sana melalui Stuttgart, Ulm, dan Augsburg menuju München. Jalur ini adalah sumbu utara–selatan klasik melalui jalur lembah Thüringen dan Franken serta Rheintalbahn. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 11 awalnya beroperasi melalui Braunschweig ke Frankfurt; dengan pergantian jadwal Desember 2017 jalur ini dialihkan melalui Erfurt dan jalur baru 13 mengambil alih rute Braunschweig. Jalur ini menggunakan jalur kecepatan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Leipzig dan Erfurt serta jalur kecepatan tinggi Mannheim–Stuttgart. Sejak Desember 2022 jalur ini melewati jalur kecepatan tinggi Wendlingen–Ulm. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-11.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

Jalur ICE 4 adalah jalur layanan Sprinter (langsung) dari DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn) yang empat kali sehari menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg dan Hannover dengan Frankfurt am Main.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:00+08:00 2026-10-31T12:32:00+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 4 beroperasi sejak pergantian jadwal Desember 2025 sebagai jalur layanan Sprinter (langsung) antara Hamburg-Altona dan Frankfurt am Main melalui Hamburg, Hannover, dan Fulda. Jalur ini beroperasi empat kali sehari setiap arah dan hanya berhenti di beberapa perhentian antara; satu perjalanan kereta diteruskan hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan hingga Padborg (Denmark). Kereta yang digunakan adalah seri ICE 1 dan ICE 4. Nomor jalur 4 tidak boleh disamakan dengan rangkaian kereta bernama sama, ICE 4 (seri 412). ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 4 beroperasi sebagai layanan Sprinter (langsung) antara Hamburg dan bandara Frankfurt. Pada pergantian jadwal Desember 2025, penawarannya diperluas menjadi empat pasang kereta per hari; satu perjalanan diteruskan hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan dilanjutkan hingga Padborg. Nomor jalur 4 tidak boleh disamakan dengan seri kereta bernama sama, ICE 4. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Informasi tambahan line_frequency: empat kali sehari setiap arah (layanan Sprinter (langsung)) /concepts/ice-4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3 adalah jalur termuda di U-Bahn Nürnberg dengan panjang 9,2 km dan 14 stasiun; jalur ini dibuka pada 14 Juni 2008 sebagai U-Bahn sepenuhnya otomatis pertama di Jerman dan beroperasi dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:32:00+08:00 2026-10-31T12:32:00+08:00 user:admin 35 ## Ikhtisar Jalur U3 adalah jalur termuda dan terpendek di U-Bahn Nürnberg. Panjangnya 9,2 kilometer dan melayani 14 stasiun. Jalur ini beroperasi dalam bentuk tapal kuda dari Nordwestring melalui pusat kota ke Großreuth bei Schweinau. Jalur ini dibuka pada 14 Juni 2008 sebagai U-Bahn sepenuhnya otomatis dan tanpa pengemudi pertama di Jerman. Antara Rathenauplatz dan Rothenburger Straße, U3 berbagi rel dengan U2. Jalur ini telah beberapa kali diperpanjang: pada 2011 dan 2017 di ujung utara (hingga Nordwestring) dan pada 15 Oktober 2020 di sisi selatan hingga Großreuth bei Schweinau; perluasan lebih lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dibangun. ## Operator Operatornya adalah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U3 mulai beroperasi pada 14 Juni 2008 dan sebagai U-Bahn pertama di Jerman beroperasi secara permanen tanpa pengemudi (sejak 15 Maret 2008). Cabang utara diperpanjang pada 2011 hingga Friedrich-Ebert-Platz dan pada Mei 2017 hingga Nordwestring. Pada 15 Oktober 2020 cabang selatan mencapai titik akhir baru Großreuth bei Schweinau; perluasan lebih lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dibangun. ## Stasiun Stasiun searah arah operasi (dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

Jalur U7 adalah jalur penguat jam sibuk dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang dibentuk pada tahun 2011 dan beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk; rute reguler mencakup 19 stasiun dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Neuperlach Zentrum, saat ini (sejak Oktober 2023) akibat kekurangan kendaraan jalur ini dioperasikan dalam rute pendek antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:54+08:00 2026-10-31T12:31:54+08:00 user:admin 37 ## Ikhtisar U7 adalah jalur penguat jam sibuk dalam U-Bahn München. Jalur ini diperkenalkan pada perubahan jadwal layanan pada 12 Desember 2011 dan menggantikan perjalanan penguat U1 yang ada sebelumnya antara Westfriedhof dan Sendlinger Tor. Jalur ini beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk (tidak pada sore hari Jumat dan tidak selama libur sekolah) di rute reguler dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Neuperlach Zentrum dan melayani 19 stasiun di dua Stammstrecke (rute utama). Untuk pengoperasiannya umumnya digunakan kereta pendek berangka empat gerbong dari seri A dan B. U7 hanya menggunakan rute milik jalur lain: jalur ini beroperasi dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Kolumbusplatz sejajar dengan U1 (Stammstrecke 2), antara Hauptbahnhof dan Innsbrucker Ring sejajar dengan U2, dan dari Innsbrucker Ring sejajar dengan U5 hingga Neuperlach Zentrum. ## Jam operasional U7 beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk. Sejak Oktober 2023, akibat kekurangan kendaraan MVG, jalur ini dioperasikan dalam rute pendek hanya antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor; setelah itu, penerusan rute hingga Neuperlach Zentrum kembali direncanakan. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U7 diperkenalkan pada perubahan jadwal layanan pada 12 Desember 2011 sebagai jalur penguat murni tanpa pembangunan rute tersendiri. Jalur ini hanya beroperasi selama jam sibuk, dengan berjalan di rel U1 (Olympia-Einkaufszentrum hingga Kolumbusplatz), U2 (Hauptbahnhof hingga Innsbrucker Ring) dan U5 (Innsbrucker Ring hingga Neuperlach Zentrum). Sejak 15 Desember 2013, jalur ini beroperasi pada sore hari hingga Neuperlach Zentrum; perpanjangan sementara menuju Olympia-Einkaufszentrum yang dilakukan pada tahun 2017 selama pekerjaan konstruksi di U3 kemudian dibiarkan tetap berlaku secara permanen. ## Stasiun Stasiun rute reguler dalam arah operasional menuju Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1 adalah jalur tertua sekaligus terpanjang di U-Bahn Nürnberg dengan panjang 18,5 km dan 27 stasiun; jalur ini dibuka pada 1 Maret 1972 dan beroperasi dari Langwasser Süd hingga Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:31:58+08:00 2026-10-31T12:31:58+08:00 user:admin 34 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur tertua dan terpanjang di U-Bahn Nürnberg serta satu-satunya yang melintasi batas kota. Panjangnya 18,5 kilometer dan melayani 27 stasiun. Jalur ini beroperasi dari Langwasser Süd di tenggara Nürnberg melalui pusat kota dan Plärrer hingga Fürth Hardhöhe di barat laut. Segmen pertama antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz dibuka pada 1 Maret 1972; perluasan terakhir ke Fürth Hardhöhe menyusul pada 8 Desember 2007. U1 adalah satu-satunya jalur di jaringan U-Bahn Nürnberg yang masih dioperasikan dengan pengemudi. ## Operator Operatornya adalah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U1 dibuka pada 1 Maret 1972 antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz sebagai jalur pertama U-Bahn Nürnberg. Dalam beberapa tahap perluasan, jalur ini diperpanjang ke Fürth melalui Hauptbahnhof, Plärrer, dan Jakobinenstraße. Pada 8 Desember 2007 jalur ini mencapai titik akhirnya yang sekarang dengan segmen Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Sebagai satu-satunya jalur dalam jaringan, U1 terus dioperasikan dengan pengemudi. ## Stasiun Stasiun searah arah operasi (dari Langwasser Süd ke Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

Jalur U5 dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München dibuka pada tahun 1984, panjang 15,4 km, melayani 18 stasiun, dan beroperasi dari Laimer Platz hingga Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:53+08:00 2026-10-31T12:31:53+08:00 user:admin 32 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U5 beroperasi sepanjang 15,4 km antara Laimer Platz di barat dan Neuperlach Süd di tenggara serta melayani 18 stasiun. Warna jalurnya adalah cokelat. Jalur ini dibuka pada 10 Maret 1984 bersama dengan U4 pada rute Westendstraße–Karlsplatz; tahun 1988 menyusul perpanjangan barat menuju Laimer Platz serta perpanjangan timur dari Odeonsplatz melalui Ostbahnhof menuju Innsbrucker Ring dan berlanjut ke kota satelit Neuperlach hingga Neuperlach Süd. U5 adalah satu-satunya jalur selain U6 yang muncul ke permukaan tanah dari terowongan: setelah Therese-Giehse-Allee, jalur ini beroperasi di permukaan tanah hingga stasiun layang Neuperlach Süd, tempat tersedia koneksi tanpa perlu pindah ke S7. Bersama dengan U4, U5 beroperasi di Stammstrecke (rute utama) melalui Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz dan Lehel hingga Max-Weber-Platz. Perpanjangan barat menuju Pasing sedang dalam pembangunan. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U5 mulai beroperasi pada 10 Maret 1984 bersama dengan U4 pada segmen Westendstraße–Karlsplatz. Pada 24 Maret 1988 segmen barat Westendstraße–Laimer Platz dibuka, dan pada 27 Oktober 1988 segmen Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sejak 1999 U5 mengoperasikan sendiri rute hingga Neuperlach Süd. Perpanjangan dari Laimer Platz menuju Pasing (dimulai pembangunan pada 2024, dijadwalkan dibuka pada awal 2030-an) sedang dalam pembangunan. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

Jalur U1 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang dibentuk pada tahun 1980, panjang 12,2 km, dan beroperasi melalui 15 stasiun dari Olympia-Einkaufszentrum di utara hingga Mangfallplatz di selatan München.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:51+08:00 2026-10-31T12:31:51+08:00 user:admin 34 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U1 adalah salah satu dari delapan jalur yang dioperasikan secara reguler dalam U-Bahn München. Jalur ini beroperasi sepanjang 12,2 km antara Olympia-Einkaufszentrum di distrik Moosach dan Mangfallplatz di Untergiesing-Harlaching serta melayani 15 stasiun. Jalur ini dibentuk pada tahun 1980 bersama dengan U8 saat itu (U2 sekarang) dan mula-mula beroperasi di rute jalur tersebut; baru setelah selesainya cabang menuju Rotkreuzplatz (1983), jalur ini menjadi jalur mandiri. Pada tahun 1997, perpanjangan selatan melewati Kolumbusplatz hingga Mangfallplatz dibuka, dan pada tahun 2004 U1 mencapai Olympia-Einkaufszentrum di utara. Warna jalur U1 adalah hijau. Pada segmen pusat kota yang sangat padat, jalur ini beroperasi bersama dengan U2 di Stammstrecke 2 (rute utama 2) antara Hauptbahnhof, Sendlinger Tor dan Kolumbusplatz dengan interval jadwal yang rapat. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U1 mulai beroperasi pada 18 Oktober 1980 bersama dengan U8 asli (U2 saat ini) dan mula-mula beroperasi di salah satu segmen rute U2; dengan dibukanya cabang menuju Rotkreuzplatz (28 Mei 1983), jalur ini menjadi jalur mandiri. Hingga tahun 1998, Rotkreuzplatz menjadi titik ujung utara jalur ini. Setelah itu, U1 diperpanjang secara bertahap ke arah utara: tahun 1998 menuju Westfriedhof, tahun 2003 menuju Georg-Brauchle-Ring, dan pada 31 Oktober 2004 menuju Olympia-Einkaufszentrum. Segmen selatan Kolumbusplatz–Mangfallplatz diperoleh jalur ini pada 8 November 1997. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

Jalur U3 adalah jalur Olimpiade dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München; segmen pertamanya dibuka pada tahun 1972, kini panjang 21,2 km, melayani 25 stasiun, dan beroperasi dari Moosach hingga Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:50+08:00 2026-10-31T12:31:50+08:00 user:admin 32 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U3 beroperasi sepanjang 21,2 km antara Moosach di barat laut dan Fürstenried West di selatan München serta melayani 25 stasiun. Warna jalurnya adalah oranye. Segmen pertamanya dibuka pada 8 Mei 1972 untuk Olimpiade Musim Panas 1972 dan mula-mula menghubungkan Olympiazentrum dengan Münchner Freiheit; hingga tahun 2007 Olympiazentrum merupakan titik ujung utara. Pada 28 Oktober 2007, jalur ini diperpanjang melewati Oberwiesenfeld hingga Olympia-Einkaufszentrum, dan pada 11 Desember 2010 hingga Moosach — stasiun U-Bahn ke-100 di München. Di selatan, U3 mencapai Fürstenried West dalam dua tahap pada tahun 1989 dan 1991. Di segmen pusat kota, U3 beroperasi bersama dengan U6 di Stammstrecke 1 (rute utama 1) dari Münchner Freiheit melalui Odeonsplatz, Marienplatz dan Sendlinger Tor hingga Implerstraße. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U3 dibangun sebagai jalur Olimpiade untuk Olimpiade Musim Panas 1972 dan mulai beroperasi pada 8 Mei 1972 antara Münchner Freiheit dan Olympiazentrum. Dalam dekade-dekade berikutnya, jalur ini diperpanjang ke selatan: tahun 1975 menuju Harras, 1983 menuju Holzapfelkreuth, 1989 menuju Forstenrieder Allee, dan pada 1 Juni 1991 menuju Fürstenried West. Dari tahun 1972 hingga 2007, Olympiazentrum merupakan titik ujung utara; pada 28 Oktober 2007 jalur ini diperpanjang menuju Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Desember 2010 menuju Moosach, tempat stasiun Moosach dibuka sebagai stasiun U-Bahn ke-100 di München. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

Jalur U8 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 18,0 km dengan 24 stasiun yang dibuka pada 17 Juli 1927, menghubungkan Wittenau di Reinickendorf melalui Gesundbrunnen dan Alexanderplatz dengan Hermannstraße di Neukölln dalam arah utara–selatan.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:47+08:00 2026-10-31T12:31:47+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U8 membentang dalam arah utara–selatan dari Wittenau di Reinickendorf melalui Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz dan Alexanderplatz menuju Neukölln hingga Hermannstraße. Jalur ini memiliki 24 stasiun dengan panjang 18,0 km. Jalur ini dibuka pada 17 Juli 1927 sebagai GN-Bahn antara Gesundbrunnen dan Neukölln; perluasan terakhirnya dilakukan pada 13 Juli 1996 menuju stasiun Hermannstraße. Hingga tahun 1966 jalur ini menggunakan sebutan Jalur D, dan sejak 1984 sebutan U8. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah "GN-Bahn" (Gesundbrunnen–Neukölln) berasal dari proyek AEG tahun 1907 dan, setelah terputus akibat perang serta inflasi, diselesaikan antara 17 Juli 1927 dan 18 April 1930. Setelah pembangunan Tembok Berlin pada tahun 1961, jalur ini melewati enam "stasiun hantu" yang tertutup di Berlin Timur. Antara tahun 1970-an hingga 1990-an, jalur ini beberapa kali diperpanjang (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) dan mencapai titik ujungnya saat ini di Hermannstraße pada 13 Juli 1996. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

Jalur U9 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 12,5 km yang sepenuhnya beroperasi di bawah tanah dengan 18 stasiun, dibuka pada 28 Agustus 1961, menghubungkan Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Zoologischer Garten dengan Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:49+08:00 2026-10-31T12:31:49+08:00 user:admin 27 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U9 sepenuhnya beroperasi di bawah tanah dalam arah utara–selatan, dari Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten dan Kurfürstendamm melintasi bagian barat pusat kota menuju Friedenau dan Steglitz (Rathaus Steglitz). Jalur ini memiliki 18 stasiun dengan panjang 12,5 km. Jalur ini dibuka pada 28 Agustus 1961 sebagai Jalur G dan terakhir diperpanjang hingga Rathaus Steglitz pada 30 April 1976. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur utara–selatan ketiga Berlin Barat yang dirancang sebagai Jalur G dibangun mulai 23 Juni 1955 dan dibuka pada 28 Agustus 1961 antara Leopoldplatz dan Spichernstraße. Jalur ini adalah satu-satunya jalur U-Bahn Berlin yang sepenuhnya dibangun setelah Perang Dunia Kedua dan seluruhnya di wilayah Berlin Barat. Perpanjangan berikutnya pada tahun 1971 menuju Walther-Schreiber-Platz, pada 30 September 1974 menuju Rathaus Steglitz, dan pada 30 April 1976 menuju Osloer Straße. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

Jalur U4 adalah jalur terpendek sekaligus termuda dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg dengan panjang 11,9 km dan 12 stasiun; jalur ini dibuka pada tahun 2012 dan beroperasi dari Elbbrücken melalui Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Nord menuju Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:57+08:00 2026-10-31T12:31:57+08:00 user:admin 24 ## Ikhtisar Jalur U4 adalah jalur termuda dan dengan panjang 11,9 kilometer serta 12 stasiun merupakan jalur terpendek dalam U-Bahn Hamburg. Jalur ini beroperasi dari Elbbrücken melalui HafenCity dan pusat kota (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) menuju Billstedt, dengan menggunakan bersama rel U2 antara Jungfernstieg dan Billstedt. Jalur ini dibuka pada 29 November 2012 dan diperpanjang satu stasiun menuju Elbbrücken pada 7 Desember 2018. Warna khasnya adalah toska (turkis). ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah U4 dibuka pada tahun 2012 sebagai jalur termuda jaringan antara Billstedt dan HafenCity Universität dan merupakan jalur pertama yang dibentuk sebagai cabang dari jalur yang sudah ada; antara Jungfernstieg dan Billstedt, jalur ini berbagi rel dengan U2. Dari Jungfernstieg, sebuah rute tersendiri membentang dalam lengkungan 180 derajat yang lebar melalui Neustadt menuju Überseequartier yang dibuka pada tahun 2012 dan berlanjut ke HafenCity Universität. Pada 7 Desember 2018, jalur ini diperpanjang sepanjang 1,3 kilometer hingga titik ujung baru di Elbbrücken, tempat yang di masa depan akan tersedia koneksi ke S-Bahn (S3/S5). ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional (dari Elbbrücken ke Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

Jalur U1 adalah jalur terpanjang dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg dengan panjang 55,4 km dan 47 stasiun; jalur ini beroperasi sejak 1 Desember 1914 (segmen pertama) dari Norderstedt Mitte melalui pusat kota menuju Volksdorf dengan dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:31:55+08:00 2026-10-31T12:31:55+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur terpanjang dalam U-Bahn Hamburg. Panjangnya 55,4 kilometer dan melayani 47 stasiun. Jalur ini beroperasi dari Norderstedt Mitte melalui pusat kota (Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Süd) hingga Volksdorf, tempat jalur ini terbagi menjadi dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf. Segmen pertama antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf dibuka pada 1 Desember 1914; dalam dekade-dekade berikutnya, jalur ini diperluas secara bertahap, terakhir diperpanjang hingga Norderstedt Mitte pada tahun 1996. ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah Segmen pertama U1 mulai dioperasikan secara elektrik pada 1 Desember 1914 antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf. Melalui Walddörferbahn, kereta mencapai Großhansdorf pada tahun 1921, dan sejak tahun 1925 jalur ini juga beroperasi menuju Ohlstedt; di Volksdorf, U1 terbagi menjadi kedua cabang ini hingga hari ini. Antara tahun 1960 dan 1963, jalur ini dilengkapi melalui pusat kota hingga Wandsbek-Gartenstadt. Langenhorner Bahn diperpanjang pada tahun 1969 menuju Garstedt dan pada 28 September 1996 menuju Norderstedt Mitte. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional (dari Norderstedt Mitte ke Großhansdorf/Ohlstedt). Di Volksdorf, jalur bercabang menjadi kedua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf: Rute utama Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Cabang menuju Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Cabang menuju Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Keistimewaan Dengan panjang 55,383 kilometer, U1 adalah jalur terpanjang jauh dalam jaringan U-Bahn Hamburg. Di simpul Volksdorf, jalur ini bercabang menjadi dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf, yang di luar jam sibuk hanya dilayani setiap 20 menit sekali. Segmen Norderstedt Mitte–Garstedt berada di luar Hamburg dan dioperasikan oleh Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

Jalur U2 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 20,7 km dengan 29 stasiun yang dibangun secara bertahap sejak tahun 1902, menghubungkan Pankow di timur laut melalui Alexanderplatz, Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten dengan Ruhleben di barat.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:43+08:00 2026-10-31T12:31:43+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U2 membentang dari Pankow di timur laut melalui pusat kota bagian timur (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, pusat kota bagian barat (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) hingga Ruhleben di barat. Jalur ini memiliki 29 stasiun dengan panjang 20,7 km. Segmen antara Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten termasuk dalam Stammstrecke (rute utama) yang dibuka pada tahun 1902, U-Bahn pertama di Berlin; segmen Pankow–Vinetastraße terakhir diperpanjang pada 16 September 2000. Jalur ini dibuka dalam beberapa segmen antara tahun 1902 dan 2000; segmen tertua dari jalur saat ini merupakan bagian dari Stammstrecke tertanggal 18 Februari 1902 (segmen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 Maret 1902). ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Bagian barat dari U2 saat ini termasuk dalam Stammstrecke U-Bahn Berlin yang dibuka pada 15/18 Februari 1902 (segmen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten mulai 11 Maret 1902); hingga tahun 1929 jalur ini telah diperpanjang hingga Ruhleben. Setelah pembangunan Tembok Berlin pada tahun 1961, rute jalur ini terbelah: segmen timur beroperasi sebagai Jalur A milik BVB, sedangkan segmen barat sebagai Jalur 2 milik BVG. Pada tahun 1993 kedua bagian kembali dihubungkan menjadi Jalur U2 yang menerus, dan perpanjangan terakhir dilakukan pada 16 September 2000 dari Vinetastraße ke Pankow. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari timur laut ke barat daya (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

Jalur U3 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 19,7 km dengan 24 stasiun yang dibuka pada 12 Oktober 1913, menghubungkan Warschauer Straße di Kreuzberg melalui kawasan vila Wilmersdorf/Dahlem dengan Krumme Lanke di Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:44+08:00 2026-10-31T12:31:44+08:00 user:admin 27 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U3 membentang dari Warschauer Straße di Kreuzberg melalui Wittenbergplatz ke arah barat daya melintasi Wilmersdorf dan Dahlem hingga Krumme Lanke. Jalur ini memiliki 24 stasiun dengan panjang 19,7 km. Segmen Wittenbergplatz–Krumme Lanke dibuka pada 12 Oktober 1913 dan terakhir diperpanjang pada 22 Desember 1929. Dalam bentuknya saat ini, U3 beroperasi sejak 7 Mei 2018, ketika jalur ini diperpanjang bersama dengan U1 hingga Warschauer Straße; sebelumnya jalur ini berakhir di Nollendorfplatz atau Wittenbergplatz. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Wilmersdorf-Dahlem dibangun oleh kotamadya Deutsch-Wilmersdorf; segmen Wittenbergplatz–Thielplatz mulai beroperasi pada 12 Oktober 1913, dan perpanjangan menuju Krumme Lanke menyusul pada 22 Desember 1929. Pada 1 Januari 1928, rute ini beralih menjadi milik kota Berlin. Dengan berbagai sebutan (Linie AII, Linie 2, U1, U15), jalur ini menggunakan nama U3 sejak perubahan jadwal layanan pada Desember 2004. Pada 7 Mei 2018, jalur ini diperpanjang di atas rute U1 yang sudah ada hingga Warschauer Straße. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari timur ke barat daya (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

Jalur U4 adalah jalur terpendek U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin dengan panjang 2,9 km dan lima stasiun, dibuka pada 1 Desember 1910 sebagai U-Bahn kotamadya pertama di Jerman, menghubungkan Nollendorfplatz dengan Innsbrucker Platz di Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:46+08:00 2026-10-31T12:31:46+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U4 adalah jalur terpendek dalam jaringan U-Bahn Berlin: jalur ini memiliki lima stasiun dengan panjang 2,9 km. Jalur ini dibuka pada 1 Desember 1910 oleh kota Schöneberg yang saat itu masih berdiri sendiri sebagai U-Bahn kotamadya pertama di Jerman (pemesan pembangunan: Schöneberg, pelaksana pembangunan Siemens & Halske/AEG) dan merupakan satu-satunya jalur U-Bahn Berlin yang tidak pernah diperpanjang. Sejak 28 Februari 1966 jalur ini menggunakan sebutan U4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Schöneberg dibangun oleh kota Schöneberg yang merdeka hingga tahun 1920 dan merupakan U-Bahn pertama di Jerman yang dibangun secara kotamadya; setelah dimulainya pembangunan pada 8 Desember 1908, peresmiannya dilakukan pada 1 Desember 1910 antara Nollendorfplatz dan Innsbrucker Platz (saat itu Hauptstraße). Operasionalnya diserahkan kepada Berliner Hochbahngesellschaft, dan baru pada tahun 1926, dengan renovasi Nollendorfplatz, dibuat koneksi rel ke jaringan profil kecil U-Bahn Berlin. Jalur ini tidak pernah diperpanjang sehingga mempertahankan panjang aslinya sekitar 2,9 kilometer. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Keistimewaan Dengan panjang 2,9 kilometer dan lima stasiun, U4 adalah jalur U-Bahn Berlin terpendek; jalur ini tidak pernah diperpanjang sejak dibuka dan juga merupakan satu-satunya jalur tanpa layanan malam penuh pada akhir pekan. Saat dibuka pada tahun 1910, jalur ini menjadi kebanggaan kota Schöneberg saat itu; hasil galian terowongannya digunakan untuk mengisi Rudolph-Wilde-Park. Hingga tahun 1932 jalur ini memiliki bengkel sendiri di Otzenstraße, setelah itu kendaraannya dirawat melalui fasilitas jaringan U-Bahn Berlin (antara lain depo Grunewald). Stasiun Nollendorfplatz adalah simpul sentral: keempat jalur profil kecil (U1–U4) bertemu di sini; U4 mula-mula mendapatkan stasiun terowongan sendiri di Motzstraße pada tahun 1910, sebelum renovasi bersama pada tahun 1926 membentuk simpul empat stasiun. Perpanjangan saat ini terhalang oleh terowongan Stadtring (A 100) yang melintasi Innsbrucker Platz serta oleh pekerjaan persiapan konstruksi U10 yang tidak pernah terealisasi, sehingga rencana perluasan ke selatan dianggap tidak dapat dilaksanakan. Seluruh lima stasiun aksesibel (bebas hambatan); dalam rangka perayaan ulang tahun ke-100, sebuah kereta museum seri A1 beroperasi pada November 2010. /concepts/ubahn-berlin-u4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

Jalur U5 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang sekitar 22 km dengan 26 stasiun yang dibuka pada 21 Desember 1930, menghubungkan Berlin Hauptbahnhof melalui Alexanderplatz dan kawasan permukiman timur hingga Hönow di tepi timur kota.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:45+08:00 2026-10-31T12:31:45+08:00 user:admin 25 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U5 membentang dari Berlin Hauptbahnhof di Moabit ke arah timur melalui Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel dan Alexanderplatz sepanjang Karl-Marx-Allee dan Frankfurter Allee melewati Lichtenberg dan Friedrichsfelde, kemudian di permukaan tanah melintasi Kaulsdorf dan Hellersdorf hingga Hönow di tepi timur kota. Jalur ini memiliki 26 stasiun dengan panjang sekitar 22 km. Jalur ini dibuka pada 21 Desember 1930 (rute Alexanderplatz–Friedrichsfelde); perluasan terakhirnya adalah perpanjangan U5 dari Alexanderplatz ke Hauptbahnhof pada 4 Desember 2020, yang menggabungkan bekas jalur U55. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur profil besar (Großprofil) E dibuka pada 21 Desember 1930 antara Alexanderplatz dan Friedrichsfelde dan tetap menjadi satu-satunya rute profil besar di Berlin Timur hingga tahun 1990. Perpanjangan berikutnya menuju Tierpark (25 Juni 1973), Elsterwerdaer Platz (1 Juli 1988) dan Hönow (1 Juli 1989). Segmen Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) yang dibuka pada Agustus 2009 dihubungkan dengan U5 pada 4 Desember 2020 melalui penyambungan celah menuju Alexanderplatz, sehingga U5 mencapai Hauptbahnhof. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari barat ke timur (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

Jalur U1 adalah sebuah jalur arah timur–barat U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin yang dibuka pada 18 Februari 1902, memiliki panjang total 8,8 km dengan 13 stasiun, menghubungkan Uhlandstraße dengan Warschauer Straße.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:43+08:00 2026-10-31T12:31:43+08:00 user:admin 36 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) yang melintasi bagian barat pusat kota Berlin dan Kreuzberg, dengan panjang total 8,8 km dan 13 stasiun. Sektor timurnya (Warschauer Straße—Gleisdreieck) merupakan bagian dari rute perdana U-Bahn Berlin yang dibuka pada tahun 1902 dan merupakan bagian tertua di seluruh jaringan; sebagian besar segmen ini beroperasi di atas jembatan layang dan melewati Oberbaumbrücke yang terkenal. Jalur ini dibuka pada 18 Februari 1902 dan menggunakan nomor "U1" sejak tahun 1984. ## Operator Dioperasikan oleh [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur ini berasal dari rute utama (Stammstrecke) yang dibuka oleh perusahaan Hochbahngesellschaft Berlin pada 18 Februari 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); segmen timur yang melewati Oberbaumbrücke merupakan bagian tertua dalam jaringan U-Bahn Berlin. Segmen barat menuju Uhlandstraße dibuka pada 12 Oktober 1913, dan segmen Gleisdreieck—Wittenbergplatz dibuka pada 24 Oktober 1926. Selama masa pembangunan Tembok Berlin, ujung timur jalur hanya beroperasi hingga stasiun Schlesische Straße sampai tahun 1995; pada 14 Oktober 1995, kereta kembali beroperasi hingga Warschauer Straße. Antara tahun 1993 dan 2004, segmen Uhlandstraße—Warschauer Straße beroperasi dengan nomor U15, dan sejak perubahan jadwal layanan pada Desember 2004 nomor "U1" dipulihkan. ## Stasiun Diusun dari barat ke timur: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html id true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html id true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html id true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html id true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

"Magical girl" adalah genre anime dan manga Jepang yang berpusat pada gadis-gadis yang memperoleh dan menggunakan kekuatan magis, biasanya melibatkan transformasi, identitas rahasia, dan pertempuran melawan kekuatan musuh.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:36:51+08:00 2026-10-31T02:16:08+08:00 user:admin 85 Genre ini dibangun di atas seorang gadis yang menerima kekuatan magis dan menjalankan misi. Unsur-unsur yang berulang meliputi sahabat bicara yang menganugerahkan kemampuan, benda yang digunakan untuk berubah, kehidupan ganda antara identitas sehari-hari dan identitas bertarung, serta alur yang berpusat pada keinginan dan harganya. ## Sejarah dan karya representatif Sally the Witch, animasi televisi Jepang pertama jenis ini yang dibuat untuk penonton perempuan, tayang pada 1966 dan diadaptasi dari manga berjudul sama karya Mitsuteru Yokoyama. Pada 1990-an, Sailor Moon menetapkan "magical girl pejuang" sebagai bentuk arus utama, dan Puella Magi Madoka Magica (2011) mendekonstruksi genre melalui jalur dark fantasy, setelah itu genre berkembang ke berbagai arah. Lihat juga：[[concept_henshin_item|Item transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Lihat juga：[[concept_henshin_item|Item transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Lihat juga：[[concept_henshin_item|Item transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 concept_raohe_opera concept raohe-opera

Opera Raohe, juga disebut melodi Raohe, ialah aliran penting dalam opera Gan dan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah yang mewakili Jiangxi. Namanya diambil daripada Sungai Rao dan berkembang daripada Nanxi serta Yiyang dengan menggabungkan beberapa tradisi vokal daerah.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 饶河戏一节；剧种名称、声腔形成及鄱阳县2003年命名 2026-10-31T04:07:07+08:00 2026-10-31T04:07:07+08:00 user:admin 22 ## Gambaran umum Opera Raohe, juga disebut melodi Raohe, ialah aliran penting dalam opera Gan dan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah yang mewakili Jiangxi. Namanya diambil daripada Sungai Rao yang mengalir melalui pusat daerah Poyang. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Pembentukan dan gaya vokal Opera Raohe berkembang daripada Nanxi dan tradisi vokal Yiyang. Ia menggabungkan gaya nyanyian bernada tinggi Yiyang, luantan, opera Hui, opera Qin, Kunqu dan unsur tradisi pihuang. Gaya nyanyiannya pelbagai dan repertoarnya luas, sambil mengekalkan ciri bentuk vokal lama. Gayanya digambarkan lantang dan bersahaja, dengan ciri tempatan yang kuat. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Budaya tempatan Opera Raohe ialah sebahagian daripada tradisi teater tempatan Poyang. Pada 2003, Kementerian Kebudayaan China menamakan Daerah Poyang sebagai “Kampung Seni Rakyat China (Opera)”. [^qq_heritage] /concepts/raohe-opera.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_rice_noodle_roll concept rice-noodle-roll

Gulungan mi beras ialah snek yang biasa di Guangdong dan Hong Kong. Lembaran nipis adunan beras dan kanji gandum dikukus, digulung dan dipotong. Isinya boleh berupa daging, ikan, udang atau doh goreng, dan hidangan ini disajikan dengan kicap serta minyak. Kaedahnya termasuk penggunaan kain, tanpa kain dan adunan beras kisar batu.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89 2026-10-31T04:04:17+08:00 2026-10-31T04:04:17+08:00 user:admin 20 Gulungan mi beras ialah snek yang biasa di Guangdong dan Hong Kong. Lembaran nipis daripada adunan beras dan kanji gandum dikukus, digulung dan dipotong; hasilnya lut sinar, lembut dan kenyal. [^zhwiki] ## Penyediaan Adunan beras diratakan nipis pada pengukus atau kain pengukus dan dimasak satu lapis demi satu lapis. Bahan inti yang telah disediakan diletakkan di atasnya, kemudian dikukus lagi, digulung, dipotong dan dihidangkan. Inti lazim termasuk daging lembu, daging babi, hati babi, ikan, udang, char siu dan doh goreng. Versi dengan doh goreng sering dipanggil *zha liang*. Gulungan tanpa inti disebut *zhai chang*; versi berinti sayur boleh disebut *luohan chang*, manakala penambahan gula dalam adunan menghasilkan versi manis. [^zhwiki] ## Jenis Mengikut kaedah mengukus, terdapat gulungan yang dibuat di atas kain, tanpa kain, dan daripada adunan beras kisar batu. Bagi jenis terakhir, adunan dituang ke atas dulang dan dikukus dalam rak kukus jenis laci. [^zhwiki] ## Inti dan sos Gulungan berinti boleh direnjis minyak panas sebelum dihidangkan supaya lebih lembut dan disertakan kicap khas. Perasa lazim termasuk lemak itik panggang dan kicap berjus angsa. Gulungan kosong biasanya dimakan dengan kicap manis, bijan, pes bijan atau sos manis. [^zhwiki] ## Populariti Gulungan mi beras popular di Guangdong dan Hong Kong. Versi kosong merupakan sarapan biasa di kedai bubur tradisional dan turut dihidangkan sebagai dim sum di rumah teh Kantonis. [^zhwiki] /concepts/rice-noodle-roll.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_mala_crayfish concept mala-crayfish

Udang karang pedas mala biasanya menggunakan Procambarus clarkii dan dimakan sebagai snek lewat malam atau bersama minuman beralkohol. Penyebarannya dikaitkan dengan pesta udang karang di Xuyi dan acara di Jalan Guijie, Beijing. “Tiga belas rempah” ialah nama konvensional bagi campuran yang boleh mengandungi lebih daripada dua puluh rempah.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE 2026-10-31T04:01:38+08:00 2026-10-31T04:01:38+08:00 user:admin 20 Udang karang pedas mala juga disebut *maxiao* atau *maxiao'er* dan bahan utamanya ialah udang karang paya merah (*Procambarus clarkii*). Hidangan ini lazim dimakan sebagai snek lewat malam atau bersama minuman beralkohol. [^zhwiki] ## Asal usul dan penyebaran Daerah Xuyi di Jiangsu mula mengadakan pesta udang karang pada 2000; pada masa itu udang karang kebanyakannya dimasak dengan cara goreng kilas. Selepas itu, hidangan udang karang Xuyi tersebar ke Jiangsu, Zhejiang, Shanghai dan kawasan lain. Selepas 2001, udang karang pedas mala dibawa ke Beijing, termasuk ke Jalan Guijie. Pada 2002, Guijie mengadakan “Pesta Udang Karang Pedas Mala” yang pertama, lalu membantu hidangan itu menjadi popular di Beijing dan tempat lain. [^zhwiki] ## Rasa “tiga belas rempah” Dalam nama “udang karang pedas mala tiga belas rempah” dari Xuyi, “tiga belas rempah” ialah sebutan konvensional. Campurannya sebenarnya boleh menggabungkan lebih daripada dua puluh rempah dan menghasilkan pelbagai rasa. Nama itu tidak bermaksud resipinya sentiasa menggunakan tepat tiga belas rempah tertentu. [^zhwiki] ## Cara makan Hidangan ini biasa dijumpai di pasar malam dan dimakan sebagai snek lewat malam atau bersama minuman beralkohol. Cangkerangnya biasanya perlu dibuang ketika makan. [^zhwiki] /concepts/mala-crayfish.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_hongkong_metro_line_dishinixian concept hongkong-metro-line-dishinixian

Jalur Disneyland Resort MTR Hong Kong dibuka pada 2005 dan menghubungkan Sunny Bay dengan stasiun Disneyland Resort. Penumpang dapat berpindah ke Jalur Tung Chung di Sunny Bay. Entri ini mencantumkan kedua stasiun serta jam buka dan jadwal kereta pertama dan terakhir yang diperiksa pada 29 Oktober 2026.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line cptond https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2 Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1 hk-transport-2009-disney https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm 铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。 mtr-station-hours-54 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=54 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 mtr-station-hours-55 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=55 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 2026-10-31T03:58:33+08:00 2026-10-31T03:58:33+08:00 user:admin 23 ## Gambaran umum Jalur Disneyland Resort MTR Hong Kong menghubungkan stasiun Sunny Bay dan Disneyland Resort. Penumpang dapat berpindah ke Jalur Tung Chung di Sunny Bay. Jalur ini dibuka pada 1 Agustus 2005. [^hk-transport-2009-disney] ## Rute dan perpindahan Jalur ini hanya melayani stasiun Sunny Bay dan Disneyland Resort; Sunny Bay merupakan titik perpindahan ke Jalur Tung Chung. Penumpang dapat naik Jalur Tung Chung ke Sunny Bay lalu berpindah ke Jalur Disneyland Resort. Karena itu, baris Sunny Bay di bawah mencantumkan kereta pertama menuju Disneyland Resort dan kereta terakhir menuju Sunny Bay. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] ## Stasiun - [[place_hongkong_xinao|Sunny Bay]] - [[place_hongkong_dishini|Disneyland Resort]] ## Jam buka stasiun dan kereta pertama/terakhir Jam buka stasiun serta kereta pertama dan terakhir untuk kedua arah berikut diperiksa pada 29 Oktober 2026. “Hari berikutnya” berarti waktu setelah tengah malam. Jam buka stasiun berbeda dari waktu keberangkatan kereta; periksa informasi MTR terbaru sebelum bepergian. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] | Stasiun | Jam buka stasiun | Pertama ke Sunny Bay | Terakhir ke Sunny Bay | Pertama ke Disneyland Resort | Terakhir ke Disneyland Resort | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Sunny Bay | 05:59–01:20 hari berikutnya | — | — | 06:15 | 00:45 hari berikutnya | | Disneyland Resort | 06:10–00:59 hari berikutnya | 06:20 | 00:40 hari berikutnya | — | — | /concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line concept_chongqing_xiaomian concept chongqing-xiaomian

Xiaomian Chongqing ialah hidangan mi pedas yang lazim dimakan sebagai sarapan di bandar itu. Dalam erti sempit, ia ialah mi tanpa daging, biasanya menggunakan mi beralkali dan minyak cili serta lada Sichuan. Ketika memesan, pelanggan boleh menentukan jumlah sup dan kekenyalan mi.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2 2026-10-31T03:55:21+08:00 2026-10-31T03:55:21+08:00 user:admin 20 Xiaomian ialah hidangan mi tempatan dari Chongqing. Harganya biasanya berpatutan dan ia sering dijual di gerai tepi jalan serta restoran kecil. Dalam erti sempit, namanya merujuk kepada mi pedas tanpa daging; dalam penggunaan lebih luas, ia turut merangkumi mi kacang pis dan daging cincang atau mi daging lembu. Mi ini kenyal dan lazimnya dihidangkan bersama sayur yang dicelur. Ia merupakan sarapan harian yang popular. [^zhwiki] ## Mi dan penyediaan Mi beralkali buatan tempatan biasanya digunakan. Mi segar yang lembap mengandungi lebih banyak air dan kekenyalannya lebih mudah dilaras semasa dimasak, jadi kedai mi lazimnya menggunakannya. Mi kering tahan lebih lama dan lebih biasa digunakan di rumah. Bentuknya termasuk mi leper dan lebar serta mi halus dan panjang. [^zhwiki] Perencahnya pelbagai, antaranya kicap, minyak cili, cuka, daun bawang, air halia dan bawang putih, jeruk sawi cincang, lemak babi, pes bijan, lada Sichuan, sayur sawi awet dan kacang tanah tumbuk. Setiap kedai mengubah campuran mengikut resipi sendiri; minyak cili sering dianggap perencah utama. [^zhwiki] ## Istilah ketika memesan *Ganliu* biasanya bermaksud mi tanpa sup, manakala *duotang* meminta lebih banyak sup. *Tihuang* bermaksud mi dimasak supaya lebih kenyal. Istilah ini membolehkan pelanggan memilih jumlah sup dan tekstur mi. [^zhwiki] ## Perniagaan dan makanan tempatan Xiaomian kebanyakannya dijual oleh gerai dan kedai kecil bebas pada harga berpatutan, dengan perniagaan yang tersebar. Pemilihan popular “50 Terbaik Xiaomian” pernah diadakan, dan Persatuan Xiaomian Chongqing ditubuhkan pada 2016. [^zhwiki] /concepts/chongqing-xiaomian.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_yuge concept poyang-yuge

Lagu rakyat nelayan Poyang ialah tradisi muzik rakyat dari kawasan Tasik Poyang yang berusia lebih seribu tahun. Tradisi ini merupakan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah Jiangxi dan merangkumi nyanyian duet, solo serta lagu yang berkaitan dengan pelayaran dan kerja perikanan di tebing tasik.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:52:53+08:00 2026-10-31T02:52:53+08:00 user:admin 25 ## Gambaran umum Lagu rakyat nelayan Poyang ialah lagu tradisional dari kawasan Tasik Poyang yang sejarahnya bermula sejak Dinasti Song. Tradisi ini merupakan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah Jiangxi[^srxww_heritage][^qq_heritage]. ## Bentuk dan konteks Kandungannya pelbagai, termasuk duet lelaki dan wanita, nyanyian solo wanita atau lelaki, serta lagu yang boleh dinyanyikan oleh semua peringkat umur[^qq_heritage]. Lagu-lagu ini berkait dengan kehidupan di tasik: ada yang dinyanyikan ketika belayar dengan angin yang baik, manakala lagu yang lebih perlahan mengiringi kerja di tebing seperti menjemur atau menganyam jala serta membaiki perahu[^qq_heritage]. ## Lagu pilihan Antara lagu duet ialah 《害我撑船都落了篙》. Lagu solo wanita 《问声我郎几时归》 mempunyai melodi yang luas dan menggunakan suku kata vokal yang membayangkan seruan memanggil angin ketika belayar. Lagu solo lelaki 《造起船头好跑》 dan 《我靠打渔去营生》 berirama pantas dan bertenaga. 《水中捞月一场空》 pula lebih perlahan dan boleh dinyanyikan semasa kerja perikanan di tebing[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yuge.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_waxieba_migration concept waxieba-migration-culture

Waxieba, di Kota Lianhu, Kabupaten Poyang, dikenang sebagai tempat berkumpulnya para migran dalam perpindahan penduduk dari Jiangxi ke Huguang pada masa Dinasti Ming dan Qing. Ibu kota kabupaten memiliki museum budaya migrasi; ritual penghormatan leluhur Waxieba merupakan warisan budaya takbenda tingkat Provinsi Jiangxi.

published category-food shangrao_show 上饶文旅（今日头条转载） https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/ 瓦屑坝移民一节 srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 2026-10-31T02:57:38+08:00 2026-10-31T02:57:38+08:00 user:admin 20 ## Gambaran umum Waxieba terletak di Kota Lianhu, Kabupaten Poyang, dan menjadi tempat berkumpulnya para migran dalam perpindahan “Jiangxi mengisi Huguang” pada masa Ming dan Qing. Sebuah ungkapan mengenangnya: “Pohon pagoda besar Shanxi di utara, Waxieba Jiangxi di selatan”[^shangrao_show]. ## Peringatan dan pewarisan Ibu kota kabupaten memiliki Museum Budaya Migrasi Waxieba. Bersama Museum Danau Poyang, museum ini menampilkan sejarah migrasi dan lingkungan alam[^srxww_heritage]. Ritual penghormatan leluhur Waxieba merupakan warisan budaya takbenda representatif tingkat Provinsi Jiangxi[^srxww_heritage]. /concepts/waxieba-migration-culture.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme concept_poyang_lacquerware concept poyang-lacquerware

Teknik pernis untuk benda tanpa rangka dari Poyang tercatat sebagai warisan budaya takbenda nasional Tiongkok. Teknik ini bermula pada zaman Han dan berkembang pada masa Ming dan Qing. Benda yang dihasilkan ringan, kuat, dan berkilau lembut; teknik ini meraih medali emas di Pameran Internasional Panama.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 sina_heritage 江西日报（新浪转载） 2013-02-21 https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml 脱胎漆器髹漆技艺入选名录 2026-10-31T02:56:34+08:00 2026-10-31T02:56:34+08:00 user:admin 19 ## Gambaran umum Teknik pernis untuk benda tanpa rangka dari Poyang merupakan warisan budaya takbenda representatif tingkat nasional Tiongkok. Teknik ini bermula pada zaman Han, berkembang pada masa Ming dan Qing, dan masuk dalam daftar nasional warisan budaya takbenda gelombang ketiga pada 2011[^srxww_heritage][^sina_heritage]. ## Ciri khas Benda-bendanya dikenal ringan, kuat, dan memiliki kilau yang lembut. Teknik ini meraih medali emas di Pameran Internasional Panama dan disebut sebagai salah satu dari “tiga pusaka kerajinan tradisional Tiongkok” bersama keramik Jingdezhen dan cloisonné Beijing. Karya-karyanya diekspor ke luar negeri[^srxww_heritage]. /concepts/poyang-lacquerware.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_fishing_customs concept poyang-lake-fishing-customs

Tradisi perikanan tradisional Danau Poyang merupakan warisan budaya takbenda Provinsi Jiangxi. Tradisi ini mencakup alat dan teknik menangkap ikan, serta kebiasaan membuka dan menutup pelabuhan, membuat perahu, musim penangkapan ikan, dan perayaan.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:55:44+08:00 2026-10-31T02:55:44+08:00 user:admin 21 ## Gambaran umum Tradisi perikanan tradisional Danau Poyang merupakan warisan budaya takbenda representatif tingkat Provinsi Jiangxi[^srxww_heritage]. Alat dan teknik penangkapan dibagi menjadi empat kelompok: jaring, kail, perangkap tetap, dan perlengkapan lainnya[^qq_heritage]. ## Cakupan Selain alat dan cara menangkap ikan, tradisi ini mencakup pembukaan dan penutupan pelabuhan, pembuatan serta peluncuran perahu, musim penangkapan ikan, dan kegiatan perayaan[^qq_heritage]. ## Pewarisan Pembuatan kail dan penyajian jamuan ikan utuh umumnya diwariskan dalam keluarga dan komunitas setempat. Pembukaan dan penutupan pelabuhan mengatur siklus kegiatan di kawasan danau; penangkapan ikan dimulai kembali setelah masa larangan berakhir[^qq_heritage]. /concepts/poyang-lake-fishing-customs.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_yugu concept poyang-yugu

Yugu Poyang ialah seni naratif beriringan gendang yang tersebar di kawasan Tasik Poyang dan juga dikenali sebagai daoqing. Seni ini bermula pada zaman Tang, terbentuk pada zaman Song dan merupakan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah Jiangxi.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:54:14+08:00 2026-10-31T02:54:14+08:00 user:admin 22 ## Gambaran Yugu Poyang ialah seni naratif dan nyanyian dari kawasan Tasik Poyang, serta satu cabang daoqing. Seni ini bermula pada zaman Tang, terbentuk pada zaman Song dan merupakan warisan budaya tidak ketara peringkat wilayah Jiangxi[^srxww_heritage]. ## Ciri-ciri Persembahannya menggabungkan gendang yugu, lagu nelayan dan melodi rakyat. Temanya luas, corak rentaknya pelbagai dan seni ini masih dipersembahkan dalam masyarakat[^srxww_heritage]. ## Pengiktirafan Sebagai cabang daoqing Jiangxi, seni ini menghimpunkan melodi opera Raohe, lagu rakyat dan lagu nelayan Poyang serta gendang besar Poyang. Ia menggabungkan penceritaan, nyanyian dan lakonan; pakar menggelarnya “bunga seni persembahan naratif Jiangxi”[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yugu.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_three_colour_fish concept poyang-three-colour-fish

Sup tiga ikan kota danau adalah hidangan tradisional Poyang yang memasak bersama beberapa jenis ikan dari Danau Poyang, seperti ikan mandarin, lele, dan lele kuning. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:50:40+08:00 2026-10-31T02:50:40+08:00 user:admin 20 ## Gambaran umum Sup tiga ikan kota danau merupakan hidangan tradisional Poyang. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang dalam kompetisi kuliner wisata pertama “Cita Rasa Raozhou”[^pygov_food]. ## Bahan dan cara memasak Ikan mandarin, lele, lele kuning, serta ikan lain dari Danau Poyang dimasak bersama dalam satu wajan atau periuk[^qq_food]. ## Ciri khas Masakan Poyang mempertahankan tradisi lama yang tidak banyak menambahkan bumbu pada kuah kental dan lebih menyukai bahan-bahan dimasak bersama dalam satu periuk. Hasilnya berwarna pekat, bercita rasa kuat, dan sedikit pedas[^qq_food]. /concepts/poyang-three-colour-fish.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_chunbulao_yellow_catfish concept poyang-chunbulao-yellow-catfish

Ikan lele kuning dengan sayuran chunbulao adalah hidangan tradisional Poyang yang memadukan ikan dari Danau Poyang dan sayuran lokal chunbulao. Ikannya lembut, sayurnya harum, dan kuahnya kaya rasa. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:49:22+08:00 2026-10-31T02:49:22+08:00 user:admin 20 ## Gambaran umum Ikan lele kuning dengan sayuran chunbulao merupakan hidangan tradisional Poyang. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang dalam kompetisi kuliner wisata pertama “Cita Rasa Raozhou”[^pygov_food]. ## Bahan dan cara memasak Ikan lele kuning dari Danau Poyang dimasak bersama chunbulao, sayuran daun setempat yang tumbuh di sekitar kota lama dan tepi Danau Donghu. Beberapa li di luar kota, tanaman ini menjadi sawi biasa[^qq_food]. ## Ciri khas Daging ikannya lembut, sayurannya renyah dan harum, sementara kuahnya kaya rasa[^qq_food]. /concepts/poyang-chunbulao-yellow-catfish.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_cured_pork_casserole concept poyang-cured-pork-casserole

Semur daging babi asin dan sayuran musim dingin adalah hidangan rumahan yang disantap saat musim dingin di Poyang. Bahan utamanya sayuran yang dipetik setelah embun beku, daging babi asin, dan jamur shiitake. Hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang pada 2021.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:47:39+08:00 2026-10-31T02:47:39+08:00 user:admin 20 ## Gambaran umum Hidangan ini lazim disantap di Poyang pada musim dingin. Pada 2021, semur ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan khas Poyang dalam kompetisi kuliner wisata pertama “Cita Rasa Raozhou”[^pygov_food]. ## Bahan dan cara memasak Sayuran yang dipetik setelah embun beku ditumis bersama daging babi asin dan jamur shiitake, lalu dipindahkan ke periuk tanah untuk disemur[^qq_food]. ## Ciri khas Sayurannya menjadi empuk, sementara daging babi asin memberikan aroma yang kuat[^qq_food]. /concepts/poyang-cured-pork-casserole.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_shuanggang_sea_cucumber_cake concept poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake

Kue mentimun laut Shuanggang adalah kudapan khas Poyang yang dibuat di Desa Xiaohua, Kota Shuanggang. Kue ini dipanggang dengan cara khusus sehingga bertekstur ringan dan renyah.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:44:55+08:00 2026-10-31T02:44:55+08:00 user:admin 19 ## Gambaran umum Kue mentimun laut Shuanggang terpilih sebagai salah satu dari sepuluh kudapan khas Poyang pada 2021. Kudapan ini berasal dari Desa Xiaohua di [[place_shuanggang_town|Kota Shuanggang]][^pygov_food][^qq_food]. ## Ciri khas Kue ini dibuat dengan teknik pemanggangan khusus. Teksturnya ringan dan renyah, tahan disimpan, serta disebut dapat membangkitkan selera makan[^qq_food]. /concepts/poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_sugar_cake concept poyang-sugar-cake

Camilan tradisional Poyang dari tepung beras ketan. Adonan ditumpuk berlapis, dibentuk melingkar, lalu digoreng hingga keemasan; setelah ditiriskan, kue ditaburi campuran gula dan tepung beras. Bagian luar renyah, bagian dalam lembut, kenyal, dan manis. Pada 2021, kue ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh camilan khas Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:42:37+08:00 2026-10-31T02:42:37+08:00 user:admin 21 Bai tang gao adalah camilan tradisional Poyang. Pada 2021, kue ini terpilih sebagai salah satu dari “Sepuluh Camilan Khas Poyang”. Pemilihan setempat memilih sepuluh camilan dari 20 kandidat melalui pemungutan suara daring dan penilaian ahli. [^pygov_food] Adonan tepung beras ketan ditumpuk berlapis, dibentuk menjadi cincin, lalu digoreng hingga keemasan. Setelah minyaknya ditiriskan, kue ditaburi campuran gula putih dan tepung beras. Bagian luar renyah, bagian dalam lembut, kenyal, dan manis. [^qq_food] /concepts/poyang-sugar-cake.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_chunbulao concept poyang-chunbulao

Sawi lokal yang tumbuh di sekitar kota lama Poyang dan tepi Danau Timur. Menurut catatan setempat, beberapa li di luar kota tanaman ini berubah menjadi sawi biasa. Bersama ikan perak Zhuhu dan lihao, chunbulao termasuk “Tiga Harta Poyang”. Setelah diasinkan, rasanya renyah dan harum serta tahan disimpan; sering dimasak bersama ikan lele kuning.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:41:11+08:00 2026-10-31T02:41:11+08:00 user:admin 22 Chunbulao adalah sawi lokal yang tumbuh di sekitar kota lama Poyang dan tepi Danau Timur. Catatan setempat menyebut bahwa beberapa li di luar kota, tanaman ini berubah menjadi sawi biasa. Bersama ikan perak Zhuhu dan lihao, chunbulao termasuk “Tiga Harta Poyang”. [^qq_food] Setelah diasinkan, chunbulao terasa renyah, harum, dan tahan disimpan. Sayuran ini sering dimasak bersama ikan lele kuning dari Danau Poyang. [^qq_food] /concepts/poyang-chunbulao.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty concept_poyang_lihao_cured_pork concept poyang-lihao-cured-pork

Hidangan tradisional Poyang yang memadukan batang muda lihao dengan daging babi awetan. Rasa asin dan gurih dagingnya melengkapi aroma herba lihao; sayurnya tetap hijau cerah, sedangkan dagingnya menjadi kecokelatan. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari sepuluh masakan terkenal Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:39:53+08:00 2026-10-31T02:39:53+08:00 user:admin 22 Lihao tumis dengan daging babi awetan adalah hidangan tradisional Poyang. Pada 2021, hidangan ini terpilih sebagai salah satu dari “Sepuluh Hidangan Terkenal Poyang”. Pemilihan setempat memilih sepuluh hidangan dari 20 kandidat melalui pemungutan suara daring dan penilaian ahli. [^pygov_food] Shangrao Culture and Tourism menyebut bahwa nelayan di tepi timur Danau Poyang termasuk yang pertama menumis lihao dengan daging babi awetan. Rasa asin dan gurih dagingnya menonjolkan aroma herba lihao; sayurnya tetap hijau cerah dan dagingnya menjadi kecokelatan. [^qq_food] /concepts/poyang-lihao-cured-pork.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_zhuhu_silverfish concept zhuhu-silverfish

Ikan air tawar kecil dari perairan Zhuhu di Kabupaten Poyang. Warnanya putih dan bening, bentuknya menyerupai tusuk konde giok, dan dagingnya lembut; ikan ini termasuk “Tiga Harta Poyang”. Zhuhu dikelilingi air di tiga sisi dan memiliki sekitar 30.000 mu permukaan air yang cocok untuk budidaya.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 pygov_zhuhu 鄱阳县人民政府 2020-04 https://www.poyang.gov.cn/pyxzhx/xianshenjijujieshao/202004/5a5343d81afb491f944305158ba8eca7.shtml 农业、渔业产业一节 2026-10-31T02:38:28+08:00 2026-10-31T02:38:28+08:00 user:admin 21 Ikan perak Zhuhu berasal dari perairan Zhuhu di Kabupaten Poyang. Ikan ini kecil, putih dan bening, berbentuk seperti tusuk konde giok, berdaging lembut, dan termasuk “Tiga Harta Poyang”. [^qq_food] Zhuhu dikelilingi air di tiga sisi; perikanannya dikenal dengan ikan perak dan kepiting danau. Menurut informasi pemerintah kabupaten, ikan perak Zhuhu telah dikenal sejak zaman Dinasti Tang dan Song; tubuhnya kecil dan dagingnya lembut. Wilayah ini memiliki sekitar 30.000 mu permukaan air yang sesuai untuk akuakultur. [^pygov_zhuhu] /concepts/zhuhu-silverfish.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty id 18 50 1434 29 /id/concepts-17.xml?type=concept /id/concepts-19.xml?type=concept