postgres /id/search-525.html place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Schleswig-Holstein terletak antara Laut Utara dan Laut Baltik, memiliki ibu kota Kiel, luas sekitar 15.800 km², dan sekitar 2,91 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:29+08:00 2026-10-31T12:32:29+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Schleswig-Holstein terletak di utara Jerman antara Laut Utara dan Laut Baltik dan berbatasan dengan Denmark. Ibu kota negara bagian adalah Kiel. Negara bagian ini mencakup sekitar 15.800 km² dan memiliki sekitar 2,91 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-SH. Schleswig-Holstein didirikan pada 1946 sebagai negara bagian di zona pendudukan Inggris. ## Pembagian administratif Schleswig-Holstein tidak pernah memiliki wilayah administratif (Regierungsbezirk). Di bawah tingkat negara bagian terdapat 11 Kreise (di Schleswig-Holstein kabupaten (Landkreis) disebut „Kreise“) dan 4 kota madya (kreisfreie Stadt) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Kota terbesar - Kiel（sekitar 300.000 penduduk） - Lübeck（sekitar 220.000 penduduk） - Flensburg（sekitar 90.000 penduduk） - Neumünster（sekitar 80.000 penduduk） ## Transportasi Kiel dan Lübeck adalah pelabuhan Laut Baltik penting dengan koneksi feri ke Skandinavia; A 7 menghubungkan negara bagian ini dengan Hamburg dan Denmark, penyeberangan tetap Fehmarnbelt yang direncanakan akan mempersingkat hubungan dengan Denmark secara signifikan. ## Ekonomi Yang penting adalah ekonomi maritim dan industri kapal, pariwisata di Laut Utara dan Laut Baltik, energi terbarukan (tenaga angin), serta pertanian dan industri pangan. /places/de-schleswig-holstein.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

Thüringen terletak di tengah Jerman dan karena hutannya disebut „jantung hijau Jerman“; ibu kotanya adalah Erfurt, luas sekitar 16.200 km², dan sekitar 2,12 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:30+08:00 2026-10-31T12:32:30+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Freistaat Thüringen terletak di pusat Jerman dan karena kekayaan hutannya (antara lain Thüringer Wald) disebut „jantung hijau Jerman“. Ibu kota negara bagian adalah Erfurt. Negara bagian ini mencakup sekitar 16.200 km² dan memiliki sekitar 2,12 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-TH. Thüringen bergabung dengan Republik Federal pada 1990 dalam rangka reunifikasi. ## Pembagian administratif Tiga pemerintahan distrik (Bezirksregierung) yang dibentuk pada 1990 di Erfurt, Gera, dan Suhl sudah dibubarkan pada 1994; sejak itu tidak ada wilayah administratif (Regierungsbezirk). Di bawah tingkat negara bagian terdapat 17 kabupaten (Landkreis) dan 5 kota madya (kreisfreie Stadt) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach kehilangan status bebas kabupaten pada 2021 dan termasuk dalam Wartburgkreis. ## Kota terbesar - Erfurt（sekitar 215.000 penduduk） - Jena（sekitar 110.000 penduduk） - Gera（sekitar 95.000 penduduk） - Weimar（sekitar 65.000 penduduk） ## Transportasi Erfurt sejak peningkatan Thüringer Bahn adalah simpul ICE utama antara Frankfurt, Leipzig, dan Berlin; A 4 dan A 9 bersilangan di Hermsdorfer Kreuz. Koneksi kereta api yang lebih rapat juga menghubungkan Weimar dan Jena. ## Ekonomi Yang penting adalah industri optik dan fotonik (Zeiss di Jena), pemasok otomotif, industri kaca dan keramik, serta pariwisata di Thüringer Wald (antara lain Wartburg dan Rennsteig). /places/de-thueringen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

Rheinland-Pfalz terletak di barat daya Jerman, memiliki ibu kota Mainz, luas sekitar 19.900 km², dan sekitar 4,1 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:27+08:00 2026-10-31T12:32:27+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Rheinland-Pfalz terletak di barat daya Jerman dan berbatasan dengan Prancis, Luksemburg, dan Belgia. Ibu kota negara bagian adalah Mainz. Negara bagian ini mencakup sekitar 19.900 km² dan memiliki sekitar 4,1 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-RP. Rheinland-Pfalz didirikan pada 1946 oleh pasukan pendudukan Prancis. ## Pembagian administratif Tiga wilayah administratif (Regierungsbezirk) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz, dan Trier dibubarkan pada 1 Januari 2000; tugas-tugasnya dialihkan ke direktorat pengawasan dan layanan (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion). Di bawah tingkat negara bagian terdapat 24 kabupaten (Landkreis) dan 12 kota madya (kreisfreie Stadt). ## Kota terbesar - Mainz（sekitar 220.000 penduduk） - Ludwigshafen am Rhein（sekitar 175.000 penduduk） - Koblenz（sekitar 115.000 penduduk） - Trier（sekitar 110.000 penduduk） ## Transportasi Negara bagian ini terhubung dengan baik melalui koridor Rhein (A 61, jalur kereta Köln–Mainz) dan A 6; Mainz dan Ludwigshafen berada dalam asosiasi Rhein-Main dan Rhein-Neckar dengan koneksi S-Bahn dan ICE yang cepat. ## Ekonomi Yang penting adalah industri kimia (BASF di Ludwigshafen), budidaya anggur (wilayah budidaya anggur terbesar di Jerman), bioteknologi (BioNTech di Mainz), serta pariwisata di Rhein, Mosel, dan Pfalz. /places/de-rheinland-pfalz.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

Dengan luas sekitar 2.570 km² dan sekitar 984.000 penduduk (Sensus 2022), Saarland adalah negara bagian berwilayah (Flächenland) terkecil di Jerman; ibu kotanya adalah Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:28+08:00 2026-10-31T12:32:28+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Saarland terletak di barat daya Jerman di perbatasan dengan Prancis dan Luksemburg. Ibu kota negara bagian adalah Saarbrücken. Dengan luas sekitar 2.570 km² dan sekitar 984.000 penduduk (Sensus 2022), wilayah ini adalah negara bagian berwilayah terkecil. Kode ISO-3166-2 adalah DE-SL. Saarland bergabung dengan Republik Federal pada 1 Januari 1957 sebagai negara bagian kesebelas setelah referendum 1955. ## Pembagian administratif Saarland tidak pernah memiliki wilayah administratif (Regierungsbezirk). Di bawah tingkat negara bagian terdapat 6 kabupaten (Landkreis), termasuk Regionalverband Saarbrücken sebagai asosiasi khusus kotamadya; tidak ada kota madya (kreisfreie Stadt). ## Kota terbesar - Saarbrücken（sekitar 180.000 penduduk） - Neunkirchen（sekitar 46.000 penduduk） - Homburg（sekitar 41.000 penduduk） ## Transportasi Saarbrücken adalah simpul ICE pada sumbu Frankfurt–Paris (Saarbahn dan S-Bahn Saarbrücken melengkapi lalu lintas regional); A 6 dan A 8 menghubungkan negara bagian ini dengan kawasan Saar-Lor-Lux. ## Ekonomi Yang penting adalah industri baja dan logam (Dillinger Hütte), pemasok otomotif, informatika dan keamanan IT, serta kerja sama lintas batas di kawasan besar Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

Sachsen terletak di perbatasan dengan Polandia dan Republik Ceko, memiliki ibu kota Dresden, luas sekitar 18.450 km², dan sekitar 4,06 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:28+08:00 2026-10-31T12:32:28+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Freistaat Sachsen terletak di timur Jerman dan berbatasan dengan Polandia dan Republik Ceko. Ibu kota negara bagian adalah Dresden, kota terbesarnya adalah Leipzig. Negara bagian ini mencakup sekitar 18.450 km² dan memiliki sekitar 4,06 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-SN. Sachsen bergabung dengan Republik Federal pada 1990 dalam rangka reunifikasi dan, sebagai salah satu dari tiga negara bagian, menyandang gelar „Freistaat“. ## Pembagian administratif Wilayah administratif (Regierungsbezirk) Chemnitz, Dresden, dan Leipzig diubah menjadi direktorat (Direktionsbezirk) pada 2008 dan digabungkan pada 1 Maret 2012 menjadi Landesdirektion Sachsen sebagai satu-satunya otoritas menengah negara bagian. Di bawah tingkat negara bagian, sejak reformasi kabupaten 2008 terdapat 10 kabupaten (Landkreis) dan 3 kota madya (kreisfreie Stadt) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); jumlah kotamadya/desa (Gemeinde) turun menjadi 418. ## Kota terbesar - Leipzig（sekitar 620.000 penduduk） - Dresden（sekitar 560.000 penduduk） - Chemnitz（sekitar 250.000 penduduk） - Zwickau（sekitar 87.000 penduduk） - Görlitz（sekitar 55.000 penduduk） ## Transportasi Dresden dan Leipzig adalah simpul ICE penting; [[concept_ice_50|ICE 50]] menghubungkan Dresden melalui Leipzig dengan Frankfurt am Main atau München. A 4 dan A 9 bersilangan di negara bagian ini, Bandara Leipzig/Halle adalah bandara kargo utama. ## Ekonomi Sachsen adalah negara bagian industri terkuat di Jerman Timur dengan industri semikonduktor („Silicon Saxony“ di Dresden), industri kendaraan bermotor (Volkswagen di Zwickau), teknik mesin, dan ekonomi berbasis inovasi yang terus tumbuh di Leipzig dan Dresden. /places/de-sachsen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

Dengan luas sekitar 47.700 km², Niedersachsen adalah negara bagian terluas kedua di Jerman, memiliki ibu kota Hannover, dan sekitar 8,0 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:26+08:00 2026-10-31T12:32:26+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Niedersachsen terletak di barat laut Jerman dan membentang dari pesisir Laut Utara hingga kaki pegunungan Harz. Ibu kota negara bagian adalah Hannover. Negara bagian ini mencakup sekitar 47.700 km² dan dengan demikian merupakan negara bagian terluas kedua; sekitar 8,0 juta penduduk (Sensus 2022) tinggal di sini. Kode ISO-3166-2 adalah DE-NI. Niedersachsen didirikan pada 1946 oleh pasukan pendudukan Inggris. ## Pembagian administratif Hingga akhir 2004 terdapat 4 wilayah administratif (Regierungsbezirk) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); wilayah-wilayah ini dibubarkan pada 1 Januari 2005. Di bawah tingkat negara bagian terdapat 37 kabupaten (Landkreis) (termasuk Region Hannover sebagai asosiasi khusus kotamadya) dan 8 kota madya (kreisfreie Stadt). ## Kota terbesar - Hannover（sekitar 640.000 penduduk） - Braunschweig（sekitar 220.000 penduduk） - Oldenburg（sekitar 170.000 penduduk） - Osnabrück（sekitar 165.000 penduduk） - Wolfsburg（sekitar 125.000 penduduk） ## Transportasi Hannover adalah simpul ICE utama dan lokasi pameran; jalan bebas hambatan A 2 dan A 7 bersilangan di negara bagian ini. Dengan pelabuhan kontainer JadeWeserPort di Wilhelmshaven, pelabuhan laut Bremerhaven di wilayah sekitarnya, dan Bandara Hannover, negara bagian ini terhubung secara logistik dengan baik. ## Ekonomi Niedersachsen sangat dibentuk oleh industri otomotif (Volkswagen di Wolfsburg), pertanian dan industri pangan, energi angin di pesisir dan Laut Utara, serta teknik mesin. /places/de-niedersachsen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

Hessen terletak di tengah Jerman, memiliki ibu kota Wiesbaden, luas sekitar 21.100 km², dan sekitar 6,29 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:25+08:00 2026-10-31T12:32:25+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Hessen terletak di pusat Jerman dan berbatasan dengan sebagian besar negara bagian tetangga. Ibu kota negara bagian adalah Wiesbaden, kota terbesarnya adalah Frankfurt am Main. Negara bagian ini mencakup sekitar 21.100 km² dan memiliki sekitar 6,29 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-HE. Hessen terbentuk pada 1946 dari Groß-Hessen yang dibentuk oleh pasukan pendudukan Amerika. ## Pembagian administratif Hessen terbagi menjadi 3 wilayah administratif (Regierungsbezirk): Darmstadt, Gießen, dan Kassel. Di bawahnya terdapat 21 kabupaten (Landkreis) dan 5 kota madya (kreisfreie Stadt) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Kota terbesar - Frankfurt am Main（sekitar 770.000 penduduk） - Wiesbaden（sekitar 280.000 penduduk） - Kassel（sekitar 200.000 penduduk） - Darmstadt（sekitar 165.000 penduduk） - Offenbach am Main（sekitar 130.000 penduduk） ## Transportasi Frankfurt am Main adalah simpul transportasi terpenting di negara bagian ini dengan bandara terpenting di Jerman, simpul ICE utama di stasiun utama, dan titik pertemuan jalan bebas hambatan A 3 dan A 5; S-Bahn Rhein-Main menghubungkan wilayah ini. ## Ekonomi Hessen adalah pusat keuangan terkemuka di Eropa Kontinental (kedudukan ECB dan Deutsche Bundesbank di Frankfurt), kuat dalam industri kimia dan farmasi, sektor logistik, serta industri otomotif (Opel di Rüsselsheim). /places/de-hessen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

Dengan luas sekitar 70.500 km², Bayern adalah negara bagian terluas dan dengan sekitar 13,1 juta penduduk (Sensus 2022) merupakan negara bagian berpenduduk terbanyak kedua di Jerman; ibu kotanya adalah München.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:22+08:00 2026-10-31T12:32:22+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Freistaat Bayern terletak di tenggara Jerman dan berbatasan dengan Austria dan Republik Ceko. Ibu kota negara bagian adalah München. Bayern adalah negara bagian terluas (sekitar 70.500 km²) dan memiliki sekitar 13,1 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-BY. Bayern adalah negara bagian pendiri Republik Federal Jerman pada 1949. ## Pembagian administratif Negara bagian ini terbagi menjadi 7 wilayah administratif (Regierungsbezirk): Oberbayern, Niederbayern, Oberpfalz, Oberfranken, Mittelfranken, Unterfranken, dan Schwaben. Di bawahnya terdapat 71 kabupaten (Landkreis) dan 25 kota madya (kreisfreie Stadt) – jumlah terbesar di antara semua negara bagian. ## Kota terbesar - München（sekitar 1,5 juta penduduk） - Nürnberg（sekitar 520.000 penduduk） - Augsburg（sekitar 300.000 penduduk） - Regensburg（sekitar 235.000 penduduk） - Ingolstadt（sekitar 140.000 penduduk） ## Transportasi München adalah simpul transportasi terpenting di Jerman Selatan dengan Bandara München dan koneksi ICE ke semua bagian negara bagian. U-Bahn München dengan rute [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] hingga [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] dioperasikan oleh [[organization_mvg|MVG]]; Nürnberg juga memiliki U-Bahn sendiri. ## Ekonomi Bayern memiliki ekonomi negara bagian terbesar di Jerman dengan sektor-sektor kuat dalam industri otomotif serta dirgantara (BMW, Audi), teknik elektro (Siemens), semikonduktor (Infineon), serta pariwisata yang tangguh di Pegunungan Alpen. /places/de-bayern.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Brandenburg mengelilingi Berlin, memiliki ibu kota Potsdam, luas sekitar 29.650 km², dan sekitar 2,53 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:21+08:00 2026-10-31T12:32:21+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Brandenburg terletak di timur Jerman dan sepenuhnya mengelilingi ibu kota Berlin. Ibu kota negara bagian adalah Potsdam. Negara bagian ini mencakup sekitar 29.650 km² dan memiliki sekitar 2,53 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-BB. Brandenburg bergabung dengan Republik Federal pada 1990 dalam rangka reunifikasi. ## Pembagian administratif Brandenburg tidak membentuk wilayah administratif (Regierungsbezirk) pada 1990; administrasi negara diselenggarakan melalui empat balai negara bagian (Landesrathaus) atau kantor perwakilan. Di bawah tingkat negara bagian terdapat 14 kabupaten (Landkreis) dan 4 kota madya (kreisfreie Stadt) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam). ## Kota terbesar - Potsdam（sekitar 190.000 penduduk） - Cottbus（sekitar 100.000 penduduk） - Brandenburg an der Havel（sekitar 72.000 penduduk） - Frankfurt (Oder)（sekitar 57.000 penduduk） ## Transportasi Brandenburg terhubung dengan baik melalui Bandara Berlin Brandenburg, jalan-jalan lingkar Berlin (A 10), dan jalur-jalur kereta menuju Berlin, Hamburg, dan Polandia; beberapa rute ICE dan Regio melewati negara bagian ini. ## Ekonomi Yang penting adalah lokasi gigafactory Tesla di Grünheide, pengolahan minyak bumi di Schwedt, pertanian dan kehutanan, serta pariwisata (antara lain Spreewald dan lanskap istana Potsdam). /places/de-brandenburg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburg adalah kota-negara bagian di Sungai Elbe dan Alster dengan luas sekitar 755 km² dan sekitar 1,85 juta penduduk (Sensus 2022); kota ini adalah kota terbesar kedua di Jerman.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:37:10+08:00 2026-10-31T12:37:10+08:00 user:admin 20 ## Ikhtisar Freie und Hansestadt Hamburg terletak di Sungai Elbe, sekitar 100 km dari Laut Utara, dan dengan sekitar 1,85 juta penduduk (Sensus 2022) adalah kota terbesar kedua di Jerman. Di luas sekitar 755 km² terkonsentrasi wilayah metropolitan yang padat. Kode ISO-3166-2 adalah DE-HH. Hamburg adalah negara bagian pendiri Republik Federal pada 1949. ## Pembagian administratif Sebagai kota-negara bagian, Hamburg tidak memiliki kabupaten (Landkreis); kota ini terbagi menjadi 7 distrik (Bezirk) (misalnya Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel) yang menjalankan tugas-tugas administrasi lokal. Senat sekaligus berfungsi sebagai pemerintahan negara bagian. ## Kota terbesar - Hamburg (kota ini sekaligus membentuk seluruh negara bagian sebagai kota-negara bagian) ## Transportasi U-Bahn Hamburg dengan rute [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] hingga [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] dioperasikan oleh [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], dilengkapi dengan S-Bahn dan jaringan bus yang rapat. Dengan Pelabuhan Hamburg, Bandara Hamburg, dan beberapa koneksi ICE serta kereta jarak jauh, Hamburg adalah simpul transportasi terpenting di Jerman Utara. ## Ekonomi Yang penting adalah ekonomi pelabuhan dan logistik, industri dirgantara (Airbus), perdagangan, media, dan ekonomi digital; Hamburg juga merupakan kedudukan banyak perusahaan asuransi dan bank. /places/de-hamburg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Baden-Württemberg adalah negara bagian (Bundesland) di barat daya Jerman dengan ibu kota Stuttgart, luas sekitar 35.750 km², dan sekitar 11,1 juta penduduk (Sensus 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:20+08:00 2026-10-31T12:32:20+08:00 user:admin 19 ## Ikhtisar Baden-Württemberg terletak di barat daya Jerman dan berbatasan dengan Prancis dan Swiss. Ibu kota negara bagian adalah Stuttgart. Negara bagian ini mencakup sekitar 35.750 km² dan memiliki sekitar 11,1 juta penduduk (Sensus 2022). Kode ISO-3166-2 adalah DE-BW. Sebagai negara bagian, wilayah ini didirikan pada 1952 melalui penggabungan Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern, dan Baden; negara-negara bagian pendahulunya termasuk dalam negara-negara pendiri Republik Federal pada 1949. ## Pembagian administratif Negara bagian ini terbagi menjadi 4 wilayah administratif (Regierungsbezirk): Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg, dan Tübingen. Di bawahnya terdapat 35 kabupaten (Landkreis) dan 9 kota madya (kreisfreie Stadt) (Stadtkreise). Setelah reformasi administrasi 2005, tingkat region diperkuat. ## Kota terbesar - Stuttgart（sekitar 630.000 penduduk） - Mannheim（sekitar 320.000 penduduk） - Karlsruhe（sekitar 310.000 penduduk） - Freiburg im Breisgau（sekitar 235.000 penduduk） - Heidelberg（sekitar 160.000 penduduk） ## Transportasi Stuttgart adalah simpul kereta api dan jalan bebas hambatan penting di barat daya; proyek Stuttgart 21 mengubah stasiun utama menjadi stasiun lintas (Durchgangsbahnhof). Bandara Stuttgart serta jalan bebas hambatan A 5, A 6, dan A 8 menghubungkan negara bagian ini dengan wilayah-wilayah tetangga. ## Ekonomi Baden-Württemberg termasuk negara-negara bagian industri dengan ekonomi terkuat di Eropa, dengan perusahaan seperti Daimler, Porsche, Bosch, dan Schwarz-Gruppe; region Stuttgart adalah pusat industri kendaraan bermotor. /places/de-baden-wuerttemberg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG mengoperasikan Stadtbahn dan transportasi bus kota di Köln.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:18+08:00 2026-10-31T12:32:18+08:00 user:admin 21 ## Ikhtisar KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG adalah perusahaan transportasi kommunal kota Köln. Perusahaan yang didirikan pada 1897 ini mengoperasikan jaringan Stadtbahn Köln serta jaringan bus yang luas dengan sekitar 60 rute bus dan sekitar 300 bus. Sejak 2016 di rute 133 beroperasi armada bus yang sepenuhnya listrik. KVB adalah anggota Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Layanan yang dioperasikan - Stadtbahn Köln - Jaringan bus kota Köln (rute 1xx) ## Jaringan bus Jaringan bus kota Köln mencakup sekitar 60 rute dengan fokus rute di area 1xx. Simpul-simpul penting adalah Hauptbahnhof dan Breslauer Place serta ZOB Köln. /organizations/kvb.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) adalah anak perusahaan 100 % Stadtwerke München (SWM) yang didirikan pada 2001 dan mengoperasikan rute U-Bahn, trem, dan bus di ibu kota negara bagian München.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:18+08:00 2026-10-31T12:32:18+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) adalah perusahaan transportasi kommunal ibu kota negara bagian München yang berkedudukan di München. Perusahaan ini didirikan pada 27 Juni 2001 dan merupakan anak perusahaan 100 % Stadtwerke München (SWM), yang seluruhnya dimiliki oleh kota München. Dalam rangka restrukturisasi perusahaan transportasi kota, MVG mengambil alih bisnis U-Bahn, trem, dan bus dari SWM-Verkehrsbetriebe pada pergantian tahun 2001/2002. MVG adalah mitra dalam Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) dan mengoperasikan jaringan asosiasi tersebut dalam koordinasi dengan S-Bahn München dan perusahaan transportasi lainnya. Perusahaan ini juga mengoperasikan MVG Museum di Ständlerstraße. ## Layanan yang dioperasikan - U-Bahn: pengoperasian seluruh delapan rute U1–U8 (termasuk rute penguat U7 dan U8) dengan sekitar 100 stasiun; fasilitas U-Bahn dibangun oleh ibu kota negara bagian München dan dioperasikan oleh SWM/MVG. Pada jam sibuk rute-rute beroperasi setiap 5 menit. - Trem: pengoperasian jaringan trem München dengan lebih dari selusin rute; jaringan ini – setelah puluhan tahun dikurangi – kembali diperluas (misalnya Westtangente). - Bus: pengoperasian jaringan bus kota München (rute MetroBus, StadtBus, dan ExpressBus), sebagian bekerja sama dengan perusahaan kontrak swasta. ## Struktur operator MVG 100 % dimiliki oleh Stadtwerke München (SWM), perusahaan utilitas kota; dengan demikian perusahaan berada dalam kepemilikan kota München. S-Bahn München bukan bagian dari MVG karena dioperasikan oleh perusahaan DB. ## Sejarah Münchner Verkehrsgesellschaft mbH didirikan pada 27 Juni 2001 sebagai anak perusahaan Stadtwerke München dan mengambil alih pengoperasian U-Bahn, trem, dan bus kota dari Stadtwerke München Verkehrsbetriebe, yang pada saat yang sama dibubarkan. Sebagai anak perusahaan 100 % Stadtwerke München, yang pemegang sahamnya adalah ibu kota negara bagian München, sejak itu MVG mengoperasikan jaringan transportasi kota dalam kerangka Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGF mengoperasikan U-Bahn dan trem di Frankfurt am Main; transportasi bus kota sejak 2014 dioperasikan oleh In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:19+08:00 2026-10-31T12:32:19+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) adalah perusahaan transportasi kommunal kota Frankfurt am Main dan mengoperasikan U-Bahn serta trem Frankfurt am Main. Perusahaan ini dimiliki oleh Stadtwerke Frankfurt am Main dan merupakan anggota Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Layanan yang dioperasikan - U-Bahn Frankfurt am Main - Trem Frankfurt am Main ## Layanan bus kota Transportasi bus kota di Frankfurt am Main sejak 1 September 2014 dioperasikan oleh In-der-City-Bus GmbH (ICB), anak perusahaan Stadtwerke; VGF bertanggung jawab atas infrastruktur dan layanan pelanggan. Simpul bus penting adalah Konstablerwache dan Hauptbahnhof dengan terminal bus jarak jauh. ## Sejarah VGF terbentuk berlaku mulai 1 Agustus 1996, ketika divisi transportasi Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH dialihkan ke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; akarnya menjangkau hingga trem kota yang didirikan pada 1 Januari 1898, dan sejak 1899 trem listrik pertama beroperasi. Pada 2001 traffiQ – lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH dipisahkan dari VGF sebagai pembawa tugas (Aufgabenträger); sejak perubahan jadwal 2010/2011 VGF tidak lagi menawarkan layanan bus sendiri. VGF termasuk dalam Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH dan mengoperasikan U-Bahn serta trem Frankfurt am Main. /organizations/vgf-frankfurt.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB Fernverkehr AG adalah anak perusahaan Deutsche Bahn AG yang didirikan pada 1999 untuk kereta api penumpang jarak jauh dengan ICE, IC, dan EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:18+08:00 2026-10-31T12:32:18+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar DB Fernverkehr AG adalah anak perusahaan 100 % Deutsche Bahn AG yang berkedudukan di Frankfurt am Main. Perusahaan ini didirikan pada 1 Januari 1999 dalam rangka tahap kedua reformasi kereta api dengan nama DB Reise & Touristik AG dan pada 2003 berganti nama menjadi DB Fernverkehr AG. Perusahaan ini mengoperasikan kereta api penumpang jarak jauh di Jerman dan lintas batas di Eropa; pada 2024 perusahaan mempekerjakan sekitar 19.000 karyawan dan menawarkan sekitar 800 perjalanan kereta domestik dan 250 perjalanan lintas batas setiap hari. ## Layanan yang dioperasikan DB Fernverkehr AG mengoperasikan semua kereta Intercity-Express (ICE) dan Intercity (IC) di Jerman serta beberapa koneksi EuroCity (EC) dan EuroCity-Express (ECE) dalam kerja sama dengan perusahaan kereta api asing seperti SBB, ÖBB, ČD, dan Trenitalia. Perusahaan ini mengoperasikan antara lain rute ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43, dan 50. Jaringan ICE mencakup sekitar 35 rute setelah perubahan jadwal 14 Desember 2025. ## Sejarah DB Fernverkehr AG lahir pada 1 Januari 1999 dalam tahap kedua reformasi kereta api dari divisi jarak jauh Deutsche Bahn dengan nama DB Reise & Touristik AG dan memakai nama sekarang sejak 2003. Sejak 2013 perusahaan ini juga mengoperasikan rute bus jarak jauh sendiri dengan merek IC Bus; pada tahun yang sama DB AutoZug GmbH dilebur ke dalam DB Fernverkehr AG. Perusahaan ini adalah anak perusahaan 100 % Deutsche Bahn yang berkedudukan di Frankfurt am Main. /organizations/db-fernverkehr.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

Hamburger Hochbahn AG (HHA), yang didirikan pada 1911 dan 100 % dimiliki oleh Freie und Hansestadt Hamburg, mengoperasikan empat rute U-Bahn Hamburg serta sebagian besar jaringan bus Hamburg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:16+08:00 2026-10-31T12:32:16+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Hamburger Hochbahn AG (HHA) didirikan pada 27 Mei 1911 sebagai konsorsium Siemens & Halske dan AEG, dan kini 100 % milik Freie und Hansestadt Hamburg. Perusahaan ini adalah operator transportasi lokal terbesar di Hamburg dan mitra inti dalam Hamburger Verkehrsverbund (hvv), yang pada 1965 menjadi anggota pendirinya. Namanya berasal dari pembangunan jalur kereta teranggung (Hochbahn) di area pusat kota; sebagian besar jaringan – meskipun "U" berarti bawah tanah (Untergrund) – berjalan di permukaan. ## Layanan yang dioperasikan Hochbahn mengoperasikan: - Empat rute U-Bahn U1, U2, U3, dan U4 dari U-Bahn Hamburg dengan 93 stasiun dan sekitar 250 juta penumpang per tahun. - Jaringan bus yang luas dengan lebih dari 110 rute bus dan sekitar 1.000 bus, termasuk pengembangan armada bus listrik dan proyek berkendara otonom. - Dalam perencanaan: rute baru yang sepenuhnya otomatis U5 serta otomatisasi jaringan yang ada (proyek U-Bahn100). Dari 1919 hingga 1978, Hochbahn juga mengoperasikan jaringan trem Hamburg. ## Sejarah Hamburger Hochbahn AG didirikan pada 27 Mei 1911 oleh Siemens & Halske dan AEG sebagai konsorsium; ketua direksi pertama adalah Albert Ballin. Pada 1918/1919 perusahaan direorganisasi menjadi perusahaan campuran dan pada akhir 1918 mengambil alih, bersama Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), operator trem terbesar Hamburg; mulai 5 Desember 1921 HOCHBAHN juga mengoperasikan bus bermotor pertama Hamburg. Sejak 1965 perusahaan ini menjadi anggota pendiri Hamburger Verkehrsverbund (hvv) dan sepenuhnya dimiliki oleh Freie und Hansestadt Hamburg melalui HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

Koneksi bus jarak jauh Köln – Berlin melintasi negeri ini sepanjang sekitar 580 km dan dilayani Flixbus dalam sekitar delapan hingga sepuluh jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:12+08:00 2026-10-31T12:32:12+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Rute Köln – Berlin (sekitar 580 km) menghubungkan kawasan metropolitan Rhein dengan ibu kota federal dan merupakan salah satu relasi bus jarak jauh domestik terpanjang. Operator utamanya adalah Flixbus; waktu tempuh sekitar 8 hingga 10 jam tergantung koneksi dan perhentian antara (mis. di kawasan Ruhr, Hannover, atau Magdeburg). Perjalanan malam juga ditawarkan. Relasi ini menghubungkan jaringan bus jarak jauh dengan ZOB Köln di Breslauer Platz/Hauptbahnhof sebagai simpul penting Jerman barat. ## Operator Operator utamanya adalah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Halte utama - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm Catatan: Jadwal dan halte dapat berubah, informasi terkini lihat flixbus.de. ## Informasi tambahan route_travel_time: sekitar 8–10 jam /concepts/fernbus-koeln-berlin.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

BVG – Berliner Verkehrsbetriebe adalah perusahaan transportasi kommunal Negara Bagian Berlin yang mengoperasikan U-Bahn, trem, bus, dan kapal feri kota tersebut.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:14+08:00 2026-10-31T12:32:14+08:00 user:admin 21 ## Ikhtisar BVG – Berliner Verkehrsbetriebe adalah perusahaan transportasi kommunal terpenting di kota Berlin. Perusahaan ini terbentuk sebagai Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft melalui penggabungan Allgemeine Berliner Omnibus AG, Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (pengelola U-Bahn), dan Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; pendiriannya terjadi pada Desember 1928 dan mulai beroperasi pada 1 Januari 1929. Sejak 1994 perusahaan ini berstatus Anstalt des öffentlichen Rechts (lembaga hukum publik) dan 100 % dimiliki oleh Negara Bagian Berlin. S-Bahn bukan bagian dari BVG karena dioperasikan oleh S-Bahn Berlin GmbH. ## Layanan yang dioperasikan - U-Bahn Berlin（U1–U9） - Trem Berlin - Bus - Kapal feri /organizations/bvg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

Koneksi bus jarak jauh Berlin – Dresden menghubungkan ibu kota federal dengan ibu kota Sachsen sepanjang sekitar 200 km dan dilayani Flixbus dalam sekitar dua hingga tiga setengah jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:13+08:00 2026-10-31T12:32:13+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Rute Berlin – Dresden (sekitar 200 km) adalah koneksi bus jarak jauh yang pendek dan sangat ramai antara ibu kota federal dan ibu kota Sachsen. Operator utamanya adalah Flixbus; waktu tempuh sekitar 2 hingga 3,5 jam tergantung koneksi dan perhentian antara (mis. Bandara Berlin Brandenburg BER atau Dresden Kesselsdorfer Straße). Relasi ini merupakan pelengkap kereta yang hemat biaya dan sering menjadi segmen pada bus jarak jauh langsung ke arah Ceko dan Austria. ## Operator Operator utamanya adalah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Halte utama - Berlin ZOB am Funkturm - Bandara Berlin Brandenburg (BER, tergantung koneksi) - Dresden Hauptbahnhof Catatan: Jadwal dan halte dapat berubah, informasi terkini lihat flixbus.de. ## Informasi tambahan route_travel_time: sekitar 2–3,5 jam /concepts/fernbus-berlin-dresden.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

Koneksi bus jarak jauh Düsseldorf – Frankfurt am Main menghubungkan kota metropolitan Rhein dengan pusat keuangan sepanjang sekitar 230 km dan dilayani Flixbus dalam sekitar tiga hingga empat setengah jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:13+08:00 2026-10-31T12:32:13+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Rute Düsseldorf – Frankfurt am Main (sekitar 230 km) menghubungkan ibu kota Nordrhein-Westfalen dengan kawasan Rhein-Main; pada hari kerja relasi ini umumnya dilayani melalui Köln dan Siebengebirge atau A3, dengan perhentian antara seperti Köln am Dom/Breslauer Platz dan Bonn. Operator utamanya adalah Flixbus; waktu tempuh sekitar 3 hingga 4,5 jam tergantung koneksi dan perhentian antara. Jalur ini melengkapi relasi kereta yang sangat padat di koridor Rhein-Ruhr-Rhein-Main. ## Operator Operator utamanya adalah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Halte utama - Düsseldorf ZOB di Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (perhentian antara, tergantung koneksi) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Catatan: Jadwal dan halte dapat berubah, informasi terkini lihat flixbus.de. ## Informasi tambahan route_travel_time: sekitar 3–4,5 jam /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

Koneksi bus jarak jauh Hamburg – Berlin adalah salah satu koridor bus jarak jauh tersibuk di Jerman dan dilayani Flixbus dalam sekitar tiga hingga empat jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:13+08:00 2026-10-31T12:32:13+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Rute Hamburg – Berlin (sekitar 290 km) termasuk salah satu koneksi bus jarak jauh terpenting di Jerman dan menghubungkan dua kota terbesar di Jerman utara dan timur. Operator utamanya adalah Flixbus; waktu tempuh sekitar 3 hingga 4 jam tergantung koneksi, sebagian dengan perhentian antara di kawasan Ludwigslust-Parchim atau di halte tambahan Berlin seperti Berlin Südkreuz. Koneksi ini merupakan alternatif kereta yang hemat biaya pada salah satu relasi tersibuk di Jerman. ## Operator Operator utamanya adalah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Halte utama - Hamburg ZOB (di Hauptbahnhof) - Berlin ZOB am Funkturm Catatan: Jadwal dan halte dapat berubah, informasi terkini lihat flixbus.de. ## Informasi tambahan route_travel_time: sekitar 3–4 jam ## Waktu tempuh dan tarif Rute sepanjang sekitar 255 kilometer ini dilayani setiap hari oleh sekitar 18 hingga lebih dari 25 koneksi Flixbus ke kedua arah; perjalanan tercepat memakan waktu sekitar 2 jam 45 menit, biasanya sekitar 3 hingga 4 jam. Tiket dihargai secara dinamis dan dengan pemesanan awal tersedia mulai sekitar 11 € (per 2026, dapat berubah). Jalur-jalur ini umumnya beroperasi langsung antara Zentralomnibusbahnhof (ZOB) Hamburg dan ZOB Berlin; halte lainnya antara lain Berlin Südkreuz dan Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), pada malam hari juga ditawarkan koneksi bus malam. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mengoperasikan salah satu jaringan bus kota terbesar di Jerman dengan sekitar 150 jalur siang dan 45 jalur malam, terbagi dalam MetroBus, bus ekspres, dan bus malam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:08+08:00 2026-10-31T12:32:08+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus Berlin adalah jaringan bus kota terbesar di Jerman. BVG menawarkan sekitar 152 jalur bus kota pada siang hari; ditambah 45 jalur bus malam. Jaringan jalur siang mencakup sekitar 1.675 kilometer panjang jalur dengan lebih dari 2.600 halte. Nomor jalur siang berkisar dari 100 hingga 399. Keunikan Berlin adalah tingginya proporsi bus tingkat (sekitar 200 dari total sekitar 1.300–1.350 bus). ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], yang juga mengoperasikan U-Bahn, trem, dan feri di Berlin. Beberapa layanan diserahkan kepada subkontraktor, termasuk bus kecil dan midibus di tepi kota. ## Sejarah Layanan omnibus Berlin adalah layanan transportasi publik tertua di kota ini: sudah pada tahun 1825 Simon Kremser membuka jalur omnibus kuda pertama dari Brandenburger Tor ke Charlottenburg, pada 30 Oktober 1846 menyusul jalur reguler pertama dari Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Dengan ABOAG (didirikan 1868), motorisasi dimulai pada awal abad ke-20; omnibus kuda terakhir beroperasi pada 25 Agustus 1923. Pada 1 Januari 1929 layanan bus dilebur ke dalam Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) yang baru didirikan, yang kini secara bertahap beralih ke bus listrik tanpa emisi dengan target armada tanpa emisi pada 2030. ## Kategori jalur - MetroBus (M11 hingga M85): 17 jalur dengan awalan „M“, beroperasi sepanjang waktu, pada siang hari setidaknya setiap 10 menit; jalur ini menjamin layanan dasar di tempat-tempat yang tidak terjangkau U-Bahn dan trem - bus ekspres (X7 hingga X83): 13 jalur cepat dengan sedikit perhentian, terutama koneksi bandara dan koneksi langsung antara pinggiran kota dan pusat kota (mis. X9, X71) - bus malam (N1 hingga N97): 45 jalur; N1–N9 menggantikan jalur U-Bahn U1–U9 pada hari kerja, jalur N lainnya melayani jalur siang penting dan kawasan tepi kota - Jalur bus kota 100–399: jalur siang reguler, termasuk jalur 100 yang terkenal di kalangan wisatawan (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Simpul utama - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm (simpul bus jarak jauh dan bus pusat, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm dan Hermannplatz (simpul MetroBus) ## Informasi tambahan network_lines: sekitar 152 jalur siang (17 MetroBus M, 13 bus ekspres X) dan 45 jalur bus malam; network_area: Berlin; network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-berlin.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

Jaringan bus kota Frankfurt terdiri atas jalur MetroBus (M), jalur bus kota (nomor dua digit), dan jalur bus ekspres (X) dalam tarif RMV; sejak 2014 pengelola operasional bidang bus adalah In-der-City-Bus GmbH (ICB) dalam grup Stadtwerke.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:10+08:00 2026-10-31T12:32:10+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus kota Frankfurt melengkapi U-Bahn (9 jalur) dan trem (10 jalur) milik VGF dan sepenuhnya terintegrasi dalam tarif Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Jaringan ini terbagi dalam jalur MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72) yang juga beroperasi pada malam hari setiap 30 menit, jalur bus kota satu hingga dua digit (mis. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77), dan jalur bus ekspres dengan awalan „X“ (mis. X17, X61, X77). Pada malam hari, jalur bus malam dekat rel (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18) yang mencerminkan nomor jalur U-Bahn dan trem, serta jalur malam regional RMV, mengambil alih penawaran. ## Operator [[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt]] adalah penyedia layanan transportasi kota dan mengoperasikan U-Bahn dan trem; di bidang bus, perusahaan ini bertanggung jawab atas infrastruktur serta layanan pelanggan dan penjualan. Operasi bus sehari-hari berada di tangan ICB sejak pengambilalihan In-der-City-Bus GmbH (ICB) oleh holding Stadtwerke pada 1 September 2014; penyelenggaranya adalah traffiQ, perusahaan kota untuk transportasi lokal. ## Sejarah Jalur bus publik pertama di Frankfurt dioperasikan oleh Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) sejak 1863 dengan omnibus kuda, antara lain dari Bockenheim ke Hanauer Bahnhof. Pada 1925, delapan omnibus bermotor pertama ditempatkan dalam layanan kota, yang sejak pengambilalihan trem kuda oleh kota pada 1898 diselenggarakan oleh perusahaan transportasi kota. Sejak pergantian jadwal 2010/2011, VGF tidak lagi menawarkan operasi bus sendiri; sejak itu bisnis bus operasional berada di tangan In-der-City-Bus GmbH (ICB), yang diambil alih holding Stadtwerke pada 2014. ## Kategori jalur - MetroBus (M32–M72): jalur utama dengan operasi 24 jam atau interval 30 menit pada malam hari - StadtBus (nomor dua digit, mis. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): jalur kawasan kota dan jalur penghubung, termasuk jalur bandara 58, 61, dan 62 - bus ekspres (jalur X, mis. X17, X61, X77): koneksi langsung cepat dengan sedikit perhentian, antara lain ke bandara dan ke daerah sekitar - bus malam (N4–N18 dekat rel serta jalur malam RMV, mis. N61, N71, N96): jaringan malam berangkat dari Konstablerwache atau Hauptbahnhof ## Simpul utama - Konstablerwache (simpul pusat transportasi bus kota dan malam) - Hauptbahnhof dengan terminal bus jarak jauh (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Bandara Frankfurt Terminal 1 (deretan halte untuk jalur 58, 61, 62, X17) ## Informasi tambahan network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (mis. 28–89), bus ekspres X17/X61/X77, bus malam N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-frankfurt.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) mengoperasikan sekitar 60 jalur bus pada jaringan sekitar 735 km, dengan jalur kota bernomor 1xx yang melengkapi jaringan Stadtbahn.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus Köln mencakup sekitar 60 jalur („lebih dari 60“ menurut KVB) dengan panjang jaringan sekitar 735 kilometer; untuk itu sekitar 300 bus digunakan. Hingga akhir 2025, 19 jalur telah dikonversi ke penggerak listrik – jalur 133 sebagai jalur bus Köln pertama sudah sepenuhnya listrik sejak 2016. Sebagai pelengkap, jalur SchnellBus (SB) beroperasi ke wilayah sekitar. Jaringan Stadtbahn KVB mencakup 12 jalur; bus-bus melayani kawasan kota yang tidak terjangkau Stadtbahn. ## Operator Operatornya adalah [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], berdiri 1877 sebagai operator trem kuda dan kini perusahaan transportasi kota terbesar keempat di Jerman dengan sekitar 4.000 karyawan; seluruh layanan terintegrasi dalam tarif Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Sejarah Transportasi lokal di Köln dimulai pada 20 Mei 1877 dengan trem kuda antara Deutz dan Kalk yang dioperasikan oleh perusahaan swasta untuk kota, yang pada 1 Januari 1900 beralih ke tangan kota. Omnibus bermotor pertama melaju melintasi Köln sejak 1925; dari 1950 hingga 1959, bus listrik (Oberleitungsbus) sempat melengkapi penawaran. Kini Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), yang 90 persen milik Stadtwerke Köln dan 10 persen milik kota Köln, mengoperasikan jaringan jalur Stadtbahn dan bus serta semakin mengandalkan bus tanpa emisi. ## Kategori jalur - Jalur StadtBus 1xx (jalur 100 hingga sekitar 169): jaringan dasar kota, mis. jalur 132/133 melalui Breslauer Platz/Hauptbahnhof dan Neumarkt; 133 sepenuhnya listrik sejak 2016 - Jalur utama bergaya MetroBus: sumbu berfrekuensi tinggi yang menghubungkan stasiun Stadtbahn dan S-Bahn - Jalur SchnellBus (penanda SB, mis. SB55): koneksi ekspres dari dan ke daerah sekitar - Transportasi malam: pada malam hari, jalur malam melayani sumbu-sumbu terpenting; di VRS berlaku nomor jalur malam seragam (mis. jalur NE) ## Simpul utama - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, terminal bus pusat di bawah Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler dan Porz Markt (simpul tepi kota) ## Informasi tambahan network_lines: sekitar 60 jalur bus (jalur kota 1xx, SchnellBus SB) pada sekitar 735 km; network_area: Köln dan daerah sekitarnya (VRS); network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-koeln.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) mengoperasikan sekitar 80 jalur bus dengan jaringan sekitar 546 km di München, terbagi dalam MetroBus, StadtBus, bus ekspres, dan bus malam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jaringan bus kota München mencakup sekitar 80 jalur pada jaringan sekitar 546 kilometer dengan 1.083 halte bus (per 2024); pada 2022 sekitar 185 juta penumpang bus diangkut. Pembagian jaringan ke dalam kategori jalur berasal dari proyek penelitian transportasi „Top Bus“ dan mulai berlaku pada 12 Desember 2004. Pada malam hari, 15 jalur malam (bus malam) mengambil alih operasi. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], anak perusahaan Stadtwerke München; perusahaan ini mengoperasikan U-Bahn, trem, dan bus di München. Mitra swasta menyediakan sebagian kendaraan dan pengemudi. ## Sejarah Pendahulu layanan bus saat ini adalah omnibus kuda yang digunakan di München sejak 1861. Pada 1898, Motorwagen-Gesellschaft München AG, pendahulu Autobus Oberbayern saat ini, membuka jalur omnibus bermotor pertama; sejak 1906 layanan jalur reguler dengan bus bermotor beroperasi untuk pertama kalinya. Sejak berdirinya Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) pada 2001, perusahaan ini sebagai anak Stadtwerke München mengoperasikan jaringan bus kota, yang konversinya ke penggerak tanpa emisi terus didorong. ## Kategori jalur - MetroBus (jalur 50–63 dan 68): sekitar 13–14 jalur utama, pada siang hari setidaknya setiap 10 menit, menghubungkan titik-titik transit terpenting - StadtBus (jalur 100–199): lebih dari 50 jalur penghubung kawasan kota, termasuk jalur museum 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof melalui Museumsinsel dan Pinakotheken); dibandingkan MetroBus, penawarannya berkurang pada malam dan akhir pekan - bus ekspres (jalur dengan awalan „X“, mis. X30, X35, X36, X80): koneksi silang cepat antara simpul transit besar dengan sedikit perhentian antara - bus malam (mis. N40–N45, N71–N81): jaringan jalur malam dengan operasi berbentuk bintang - Bus regional MVV (jalur 200–999): koneksi ke kabupaten-kabupaten di daerah sekitar ## Simpul utama - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit dan Arabellapark - Fürstenried West dan Westfriedhof (simpul MetroBus) ## Informasi tambahan network_lines: 80 jalur bus (per 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, bus ekspres X, bus malam N; network_area: München (wilayah dalam MVV); network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-muenchen.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

Hamburger Hochbahn AG mengoperasikan sekitar 115–117 jalur bus dalam HVV di Hamburg, terbagi dalam MetroBus, SchnellBus, EilBus, dan bus malam, dilengkapi bus kota dan bus regional dari operator lain.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:09+08:00 2026-10-31T12:32:09+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Dengan sekitar 700 jalur bus di seluruh wilayah HVV, jaringan bus Hamburg termasuk salah satu yang terpadat di Jerman; Hamburger Hochbahn saja mengoperasikan 117 jalur di antaranya (per 2023) dengan sekitar 1.460 halte di kota Hamburg. Hochbahn mengangkut sekitar 1,3 juta penumpang per hari (bus dan U-Bahn gabungan) dan menyediakan sekitar separuh dari seluruh layanan transportasi lokal di HVV. ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), milik Freie und Hansestadt Hamburg; selain bus, perusahaan ini juga mengoperasikan empat jalur U-Bahn. Di wilayah kota dan sekitarnya juga beroperasi bus kota dan bus regional dari perusahaan lain atas nama HVV. ## Sejarah Pada 31 Oktober 1839, jalur Hamburg–Altona beroperasi sebagai jalur omnibus kuda pertama di kota ini. Era bus bermotor dimulai pada 5 Desember 1921, ketika Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) membuka jalur uji pertama antara Schlump dan Landwehr; pada 1 Desember 1924, jalur omnibus permanen pertama dari Eppendorfer Baum melalui Dammtor dan Stephansplatz ke Rathausmarkt mulai beroperasi. Kini HOCHBAHN dengan sekitar 1.100 bus mengoperasikan salah satu jaringan bus kota terbesar di Jerman dan secara bertahap mengubahnya menjadi bus listrik. ## Kategori jalur - MetroBus (jalur 1–27): sekitar 25 jalur dasar pada koridor kota terpenting, frekuensi padat pada siang hari, koneksi ke Schnellbahn dan transportasi regional - SchnellBus (jalur 31–49): sekitar 10 jalur langsung dengan sedikit perhentian antara dari daerah sekitar dan tepi kota ke pusat, dengan biaya tambahan - EilBus (E40–E86): jalur ekspres ke stasiun Schnellbahn, terutama pada jam sibuk - bus malam (jalur 600–688): pada malam hari kerja (Min–Kam) setiap 30–60 menit, titik temu semua jalur malam adalah Rathausmarkt; pada akhir pekan layanan malam tanpa henti melengkapi U-Bahn dan S-Bahn - Bus kota dan regional: nomor mulai dari 100, koneksi ke daerah sekitar ## Simpul utama - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg di Hauptbahnhof - Rathausmarkt (simpul transportasi malam pusat) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (koneksi feri Elbe) ## Informasi tambahan network_lines: 117 jalur bus Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, bus malam 600–688; network_area: Hamburg dan daerah sekitar HVV; network_status: Beroperasi /concepts/busnetz-hamburg.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

Jalur ICE 41 beroperasi dengan frekuensi per jam dari Essen melalui Köln, Frankfurt am Main, Würzburg, dan Nürnberg ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:06+08:00 2026-10-31T12:32:06+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 41 menghubungkan kawasan Ruhr dengan Bayern dengan frekuensi per jam. Jalur ini beroperasi dari Essen melalui Duisburg, Düsseldorf, dan Köln, kemudian melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke Frankfurt am Main dan melalui Würzburg serta Nürnberg ke München; beberapa kereta berangkat atau berakhir di Dortmund. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 3 dan ICE 3 Velaro D (seri 406). Di Frankfurt, jalur ini hanya melayani stasiun jarak jauh bandara dan stasiun utama. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 41 awalnya beroperasi dari Essen melalui Südbahnhof Frankfurt ke Nürnberg. Dengan mulai beroperasinya jalur kecepatan tinggi Nürnberg–Ingolstadt (2006), jalur ini diperpanjang ke München melalui jalur baru kecepatan tinggi. Antara Hanau dan Frankfurt, jalur ini beroperasi dalam interval ICE terpadat di Jerman. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam /concepts/ice-41.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

Jalur ICE 43 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, bandara Frankfurt, Mannheim, dan Karlsruhe ke Basel; beberapa kereta melanjutkan ke Zürich atau Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:07+08:00 2026-10-31T12:32:07+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 43 menghubungkan Jerman utara dengan Swiss. Jalur ini beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster, dan Dortmund ke Köln, lalu melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke bandara Frankfurt dan melalui Mannheim, Karlsruhe, dan Freiburg ke Basel. Beberapa kereta melaju melalui Zürich ke Chur atau ke Wallis. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 43 beroperasi setiap dua jam antara Hamburg dan Basel; beberapa kereta melaju ke Zürich/Chur atau ke Wallis. Hingga 2025 satu pasang kereta berangkat dan berakhir di Binz atau Hannover; sebagai gantinya beroperasi beberapa perjalanan tunggal ke Zürich/Chur atau Brig. Sejak 2026 kereta-keretanya secara teratur berhenti di Baden-Baden alih-alih Offenburg, ditukar dengan jalur 20. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-43.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

Jalur ICE 28 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Berlin, Leipzig, dan Erfurt ke München dan bersama jalur 18 membentuk frekuensi per jam antara Hamburg dan Nürnberg.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:04+08:00 2026-10-31T12:32:04+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 28 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Wittenberge, dan Berlin-Spandau dengan Berlin dan dari sana melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen, dan Nürnberg menuju München. Berbeda dengan jalur 18, jalur ini berjalan melalui Leipzig alih-alih Halle. Beberapa kereta berangkat atau berakhir di Kiel. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4 dan ICE 1. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 28 beroperasi dari Hamburg-Altona melalui Berlin dan Leipzig – berbeda dengan jalur 18 yang umumnya serupa tetapi melalui Halle – menuju München. Satu pasang kereta berangkat dan berakhir di Kiel. Di Coburg, karena waktu tempuh sekitar dua belas menit lebih lama, hanya beberapa kereta yang melayani; antara Nürnberg dan München semua kereta melalui Ingolstadt, dengan hanya satu kereta arah selatan yang berhenti di sana. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi per jam bersama dengan jalur 18 antara Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

Jalur ICE 29 beroperasi sejak pergantian jadwal Desember 2025 dengan frekuensi per jam sebagai layanan Sprinter (langsung) antara Berlin, Halle, Erfurt, Nürnberg, dan München dengan waktu tempuh sekitar empat jam.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:05+08:00 2026-10-31T12:32:05+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 29 menghubungkan Berlin dengan München melalui jalur kecepatan tinggi VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) dan Nürnberg–Ingolstadt. Sejak pergantian jadwal pada 14 Desember 2025, jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dengan sekitar 16 pasang kereta per hari dan waktu tempuh sekitar empat jam; Ingolstadt hanya dilayani setiap dua jam. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 3. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 29 diperkenalkan kembali pada Desember 2017 dan awalnya menghubungkan tiga pasang kereta per hari antara Berlin dan München dalam waktu kurang dari empat jam. Pada pergantian jadwal Desember 2018, layanan Sprinter (langsung) diperkuat menjadi lima pasang kereta (setiap dua jam), dan pada Desember 2021 jalur ini diperpanjang ke Hamburg. Sejak 14 Desember 2025 jalur ini kembali hanya beroperasi antara Berlin dan München, kini setiap jam dengan 16 pasang kereta Sprinter dan waktu tempuh sekitar empat jam; semua kereta kembali berhenti di Halle dan Erfurt. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam (layanan Sprinter (langsung), sekitar 16 pasang kereta per hari) ## Armada kereta Pada jalur 29 digunakan rangkaian seri ICE 3, yang dalam operasi reguler mencapai kecepatan hingga 300 km/h. Jalur ini beroperasi sebagai layanan Sprinter (langsung) dengan sedikit perhentian antara dan menggunakan jalur kecepatan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Halle dan Erfurt serta jalur kecepatan tinggi VDE 8 antara Erfurt dan Nürnberg. Bersama jalur 18 dan 28 terbentuk penawaran setiap setengah jam antara Erfurt dan Nürnberg. /concepts/ice-29.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

Jalur ICE 42 beroperasi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, bandara Frankfurt, Mannheim, dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:05+08:00 2026-10-31T12:32:05+08:00 user:admin 22 ## Ikhtisar Jalur ICE 42 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster, dan Dortmund dengan Köln dan dari sana melalui jalur kecepatan tinggi Köln–Rhein/Main ke bandara Frankfurt, lalu melalui Mannheim, Stuttgart, Ulm, dan Augsburg ke München. Jalur ini bersama beberapa jalur tetangga (43, 55, 11) membentuk frekuensi per jam bersama pada segmen-segmen tertentu. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 42 menghubungkan Hamburg-Altona setiap dua jam melalui Bremen, kawasan Ruhr, dan Köln dengan München. Bersama jalur tetangga 43, 55, dan 11, jalur ini membentuk frekuensi per jam bersama pada masing-masing segmen. Beberapa kereta antara Dortmund dan Köln melalui Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf alih-alih Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi per jam bersama dengan jalur tetangga) /concepts/ice-42.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

Jalur ICE 25 beroperasi dengan frekuensi per jam dari Hamburg melalui Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, dan Nürnberg ke München dan sejak 2026 sebagian besar dioperasikan dengan ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:03+08:00 2026-10-31T12:32:03+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 25 adalah sumbu utara–selatan klasik melalui jalur kecepatan tinggi Hannover–Würzburg dan Nürnberg–Ingolstadt. Jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg, dan Ingolstadt ke München. Beberapa kereta diteruskan ke Rostock; kereta gabungan ke Bremen, Oldenburg, dan Lübeck dihapus sejak pergantian jadwal 2026. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Layanan ICE pada sumbu Hamburg/Bremen–München melalui jalur kecepatan tinggi Hannover–Würzburg berjalan sejak 1 Juni 1992, awalnya dengan nomor jalur 4. Sejak 2019 jalur 25 hanya beroperasi melalui jalur kecepatan tinggi Nürnberg–Ingolstadt. Hingga tahun jadwal 2026, kereta bersayap berangkat setiap dua jam dari Bremen atau Oldenburg dan digabungkan di Hannover dengan kereta dari Hamburg, Kiel, atau Lübeck; demi ketepatan waktu yang lebih tinggi, kereta gabungan ini dihapus. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam /concepts/ice-25.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

Jalur ICE 10 menghubungkan Berlin dengan Köln setiap jam melalui Hannover, Bielefeld, dan kawasan Ruhr; bersama jalur 19 terbentuk frekuensi per jam antara Berlin dan Köln.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:02+08:00 2026-10-31T12:32:02+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 10 adalah koneksi timur–barat terpenting antara Berlin dan Nordrhein-Westfalen. Jalur ini beroperasi dengan frekuensi per jam dari Berlin Ostbahnhof melalui Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld, dan Hamm ke arah barat; di Hamm kereta dipisah menjadi kereta bersayap: sebagian berjalan melalui Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg, dan Düsseldorf ke Köln, sebagian lainnya melalui Hagen, Wuppertal, dan Solingen ke Köln. Beberapa kereta pagi dan sore melanjutkan hingga Koblenz. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 2 dan ICE 4 tujuh bagian. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 10 dibuat pada jadwal musim panas 1997 sebagai koneksi ICE antara Berlin dan Köln. Sejak 24 Mei 1998 kereta-keretanya beroperasi sebagai kereta bersayap yang dipisah di Hamm: melalui Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf atau melalui Hagen–Wuppertal–Solingen menuju Köln. Dengan pergantian jadwal Desember 2023, cabang Bergisches Land beroperasi setiap dua jam, sehingga bersama cabang kawasan Ruhr terbentuk frekuensi per jam. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi per jam (interval Berlin–Köln bersama dengan jalur 19) /concepts/ice-10.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

Jalur ICE 11 beroperasi setiap dua jam dari Berlin melalui Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim, dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:04+08:00 2026-10-31T12:32:04+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 11 menghubungkan Berlin setiap dua jam melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, dan Eisenach dengan Fulda, Frankfurt am Main, dan Mannheim, dan dari sana melalui Stuttgart, Ulm, dan Augsburg menuju München. Jalur ini adalah sumbu utara–selatan klasik melalui jalur lembah Thüringen dan Franken serta Rheintalbahn. Kereta yang digunakan adalah rangkaian seri ICE 4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 11 awalnya beroperasi melalui Braunschweig ke Frankfurt; dengan pergantian jadwal Desember 2017 jalur ini dialihkan melalui Erfurt dan jalur baru 13 mengambil alih rute Braunschweig. Jalur ini menggunakan jalur kecepatan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Leipzig dan Erfurt serta jalur kecepatan tinggi Mannheim–Stuttgart. Sejak Desember 2022 jalur ini melewati jalur kecepatan tinggi Wendlingen–Ulm. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informasi tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-11.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

Jalur ICE 4 adalah jalur layanan Sprinter (langsung) dari DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn) yang empat kali sehari menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg dan Hannover dengan Frankfurt am Main.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:32:00+08:00 2026-10-31T12:32:00+08:00 user:admin 23 ## Ikhtisar Jalur ICE 4 beroperasi sejak pergantian jadwal Desember 2025 sebagai jalur layanan Sprinter (langsung) antara Hamburg-Altona dan Frankfurt am Main melalui Hamburg, Hannover, dan Fulda. Jalur ini beroperasi empat kali sehari setiap arah dan hanya berhenti di beberapa perhentian antara; satu perjalanan kereta diteruskan hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan hingga Padborg (Denmark). Kereta yang digunakan adalah seri ICE 1 dan ICE 4. Nomor jalur 4 tidak boleh disamakan dengan rangkaian kereta bernama sama, ICE 4 (seri 412). ## Operator Operatornya adalah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (angkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Jalur 4 beroperasi sebagai layanan Sprinter (langsung) antara Hamburg dan bandara Frankfurt. Pada pergantian jadwal Desember 2025, penawarannya diperluas menjadi empat pasang kereta per hari; satu perjalanan diteruskan hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan dilanjutkan hingga Padborg. Nomor jalur 4 tidak boleh disamakan dengan seri kereta bernama sama, ICE 4. ## Stasiun utama Jalur ini melayani antara lain stasiun-stasiun berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Informasi tambahan line_frequency: empat kali sehari setiap arah (layanan Sprinter (langsung)) /concepts/ice-4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3 adalah jalur termuda di U-Bahn Nürnberg dengan panjang 9,2 km dan 14 stasiun; jalur ini dibuka pada 14 Juni 2008 sebagai U-Bahn sepenuhnya otomatis pertama di Jerman dan beroperasi dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:32:00+08:00 2026-10-31T12:32:00+08:00 user:admin 35 ## Ikhtisar Jalur U3 adalah jalur termuda dan terpendek di U-Bahn Nürnberg. Panjangnya 9,2 kilometer dan melayani 14 stasiun. Jalur ini beroperasi dalam bentuk tapal kuda dari Nordwestring melalui pusat kota ke Großreuth bei Schweinau. Jalur ini dibuka pada 14 Juni 2008 sebagai U-Bahn sepenuhnya otomatis dan tanpa pengemudi pertama di Jerman. Antara Rathenauplatz dan Rothenburger Straße, U3 berbagi rel dengan U2. Jalur ini telah beberapa kali diperpanjang: pada 2011 dan 2017 di ujung utara (hingga Nordwestring) dan pada 15 Oktober 2020 di sisi selatan hingga Großreuth bei Schweinau; perluasan lebih lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dibangun. ## Operator Operatornya adalah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U3 mulai beroperasi pada 14 Juni 2008 dan sebagai U-Bahn pertama di Jerman beroperasi secara permanen tanpa pengemudi (sejak 15 Maret 2008). Cabang utara diperpanjang pada 2011 hingga Friedrich-Ebert-Platz dan pada Mei 2017 hingga Nordwestring. Pada 15 Oktober 2020 cabang selatan mencapai titik akhir baru Großreuth bei Schweinau; perluasan lebih lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dibangun. ## Stasiun Stasiun searah arah operasi (dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

Jalur U7 adalah jalur penguat jam sibuk dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang dibentuk pada tahun 2011 dan beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk; rute reguler mencakup 19 stasiun dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Neuperlach Zentrum, saat ini (sejak Oktober 2023) akibat kekurangan kendaraan jalur ini dioperasikan dalam rute pendek antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:54+08:00 2026-10-31T12:31:54+08:00 user:admin 37 ## Ikhtisar U7 adalah jalur penguat jam sibuk dalam U-Bahn München. Jalur ini diperkenalkan pada perubahan jadwal layanan pada 12 Desember 2011 dan menggantikan perjalanan penguat U1 yang ada sebelumnya antara Westfriedhof dan Sendlinger Tor. Jalur ini beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk (tidak pada sore hari Jumat dan tidak selama libur sekolah) di rute reguler dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Neuperlach Zentrum dan melayani 19 stasiun di dua Stammstrecke (rute utama). Untuk pengoperasiannya umumnya digunakan kereta pendek berangka empat gerbong dari seri A dan B. U7 hanya menggunakan rute milik jalur lain: jalur ini beroperasi dari Olympia-Einkaufszentrum hingga Kolumbusplatz sejajar dengan U1 (Stammstrecke 2), antara Hauptbahnhof dan Innsbrucker Ring sejajar dengan U2, dan dari Innsbrucker Ring sejajar dengan U5 hingga Neuperlach Zentrum. ## Jam operasional U7 beroperasi pada hari kerja selama jam sibuk. Sejak Oktober 2023, akibat kekurangan kendaraan MVG, jalur ini dioperasikan dalam rute pendek hanya antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor; setelah itu, penerusan rute hingga Neuperlach Zentrum kembali direncanakan. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U7 diperkenalkan pada perubahan jadwal layanan pada 12 Desember 2011 sebagai jalur penguat murni tanpa pembangunan rute tersendiri. Jalur ini hanya beroperasi selama jam sibuk, dengan berjalan di rel U1 (Olympia-Einkaufszentrum hingga Kolumbusplatz), U2 (Hauptbahnhof hingga Innsbrucker Ring) dan U5 (Innsbrucker Ring hingga Neuperlach Zentrum). Sejak 15 Desember 2013, jalur ini beroperasi pada sore hari hingga Neuperlach Zentrum; perpanjangan sementara menuju Olympia-Einkaufszentrum yang dilakukan pada tahun 2017 selama pekerjaan konstruksi di U3 kemudian dibiarkan tetap berlaku secara permanen. ## Stasiun Stasiun rute reguler dalam arah operasional menuju Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1 adalah jalur tertua sekaligus terpanjang di U-Bahn Nürnberg dengan panjang 18,5 km dan 27 stasiun; jalur ini dibuka pada 1 Maret 1972 dan beroperasi dari Langwasser Süd hingga Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:31:58+08:00 2026-10-31T12:31:58+08:00 user:admin 34 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur tertua dan terpanjang di U-Bahn Nürnberg serta satu-satunya yang melintasi batas kota. Panjangnya 18,5 kilometer dan melayani 27 stasiun. Jalur ini beroperasi dari Langwasser Süd di tenggara Nürnberg melalui pusat kota dan Plärrer hingga Fürth Hardhöhe di barat laut. Segmen pertama antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz dibuka pada 1 Maret 1972; perluasan terakhir ke Fürth Hardhöhe menyusul pada 8 Desember 2007. U1 adalah satu-satunya jalur di jaringan U-Bahn Nürnberg yang masih dioperasikan dengan pengemudi. ## Operator Operatornya adalah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U1 dibuka pada 1 Maret 1972 antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz sebagai jalur pertama U-Bahn Nürnberg. Dalam beberapa tahap perluasan, jalur ini diperpanjang ke Fürth melalui Hauptbahnhof, Plärrer, dan Jakobinenstraße. Pada 8 Desember 2007 jalur ini mencapai titik akhirnya yang sekarang dengan segmen Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Sebagai satu-satunya jalur dalam jaringan, U1 terus dioperasikan dengan pengemudi. ## Stasiun Stasiun searah arah operasi (dari Langwasser Süd ke Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

Jalur U5 dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München dibuka pada tahun 1984, panjang 15,4 km, melayani 18 stasiun, dan beroperasi dari Laimer Platz hingga Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:53+08:00 2026-10-31T12:31:53+08:00 user:admin 32 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U5 beroperasi sepanjang 15,4 km antara Laimer Platz di barat dan Neuperlach Süd di tenggara serta melayani 18 stasiun. Warna jalurnya adalah cokelat. Jalur ini dibuka pada 10 Maret 1984 bersama dengan U4 pada rute Westendstraße–Karlsplatz; tahun 1988 menyusul perpanjangan barat menuju Laimer Platz serta perpanjangan timur dari Odeonsplatz melalui Ostbahnhof menuju Innsbrucker Ring dan berlanjut ke kota satelit Neuperlach hingga Neuperlach Süd. U5 adalah satu-satunya jalur selain U6 yang muncul ke permukaan tanah dari terowongan: setelah Therese-Giehse-Allee, jalur ini beroperasi di permukaan tanah hingga stasiun layang Neuperlach Süd, tempat tersedia koneksi tanpa perlu pindah ke S7. Bersama dengan U4, U5 beroperasi di Stammstrecke (rute utama) melalui Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz dan Lehel hingga Max-Weber-Platz. Perpanjangan barat menuju Pasing sedang dalam pembangunan. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U5 mulai beroperasi pada 10 Maret 1984 bersama dengan U4 pada segmen Westendstraße–Karlsplatz. Pada 24 Maret 1988 segmen barat Westendstraße–Laimer Platz dibuka, dan pada 27 Oktober 1988 segmen Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sejak 1999 U5 mengoperasikan sendiri rute hingga Neuperlach Süd. Perpanjangan dari Laimer Platz menuju Pasing (dimulai pembangunan pada 2024, dijadwalkan dibuka pada awal 2030-an) sedang dalam pembangunan. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

Jalur U1 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang dibentuk pada tahun 1980, panjang 12,2 km, dan beroperasi melalui 15 stasiun dari Olympia-Einkaufszentrum di utara hingga Mangfallplatz di selatan München.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:51+08:00 2026-10-31T12:31:51+08:00 user:admin 34 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U1 adalah salah satu dari delapan jalur yang dioperasikan secara reguler dalam U-Bahn München. Jalur ini beroperasi sepanjang 12,2 km antara Olympia-Einkaufszentrum di distrik Moosach dan Mangfallplatz di Untergiesing-Harlaching serta melayani 15 stasiun. Jalur ini dibentuk pada tahun 1980 bersama dengan U8 saat itu (U2 sekarang) dan mula-mula beroperasi di rute jalur tersebut; baru setelah selesainya cabang menuju Rotkreuzplatz (1983), jalur ini menjadi jalur mandiri. Pada tahun 1997, perpanjangan selatan melewati Kolumbusplatz hingga Mangfallplatz dibuka, dan pada tahun 2004 U1 mencapai Olympia-Einkaufszentrum di utara. Warna jalur U1 adalah hijau. Pada segmen pusat kota yang sangat padat, jalur ini beroperasi bersama dengan U2 di Stammstrecke 2 (rute utama 2) antara Hauptbahnhof, Sendlinger Tor dan Kolumbusplatz dengan interval jadwal yang rapat. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U1 mulai beroperasi pada 18 Oktober 1980 bersama dengan U8 asli (U2 saat ini) dan mula-mula beroperasi di salah satu segmen rute U2; dengan dibukanya cabang menuju Rotkreuzplatz (28 Mei 1983), jalur ini menjadi jalur mandiri. Hingga tahun 1998, Rotkreuzplatz menjadi titik ujung utara jalur ini. Setelah itu, U1 diperpanjang secara bertahap ke arah utara: tahun 1998 menuju Westfriedhof, tahun 2003 menuju Georg-Brauchle-Ring, dan pada 31 Oktober 2004 menuju Olympia-Einkaufszentrum. Segmen selatan Kolumbusplatz–Mangfallplatz diperoleh jalur ini pada 8 November 1997. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

Jalur U3 adalah jalur Olimpiade dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) München; segmen pertamanya dibuka pada tahun 1972, kini panjang 21,2 km, melayani 25 stasiun, dan beroperasi dari Moosach hingga Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:31:50+08:00 2026-10-31T12:31:50+08:00 user:admin 32 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U3 beroperasi sepanjang 21,2 km antara Moosach di barat laut dan Fürstenried West di selatan München serta melayani 25 stasiun. Warna jalurnya adalah oranye. Segmen pertamanya dibuka pada 8 Mei 1972 untuk Olimpiade Musim Panas 1972 dan mula-mula menghubungkan Olympiazentrum dengan Münchner Freiheit; hingga tahun 2007 Olympiazentrum merupakan titik ujung utara. Pada 28 Oktober 2007, jalur ini diperpanjang melewati Oberwiesenfeld hingga Olympia-Einkaufszentrum, dan pada 11 Desember 2010 hingga Moosach — stasiun U-Bahn ke-100 di München. Di selatan, U3 mencapai Fürstenried West dalam dua tahap pada tahun 1989 dan 1991. Di segmen pusat kota, U3 beroperasi bersama dengan U6 di Stammstrecke 1 (rute utama 1) dari Münchner Freiheit melalui Odeonsplatz, Marienplatz dan Sendlinger Tor hingga Implerstraße. ## Operator Operatornya adalah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak perusahaan Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U3 dibangun sebagai jalur Olimpiade untuk Olimpiade Musim Panas 1972 dan mulai beroperasi pada 8 Mei 1972 antara Münchner Freiheit dan Olympiazentrum. Dalam dekade-dekade berikutnya, jalur ini diperpanjang ke selatan: tahun 1975 menuju Harras, 1983 menuju Holzapfelkreuth, 1989 menuju Forstenrieder Allee, dan pada 1 Juni 1991 menuju Fürstenried West. Dari tahun 1972 hingga 2007, Olympiazentrum merupakan titik ujung utara; pada 28 Oktober 2007 jalur ini diperpanjang menuju Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Desember 2010 menuju Moosach, tempat stasiun Moosach dibuka sebagai stasiun U-Bahn ke-100 di München. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional menuju Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

Jalur U8 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 18,0 km dengan 24 stasiun yang dibuka pada 17 Juli 1927, menghubungkan Wittenau di Reinickendorf melalui Gesundbrunnen dan Alexanderplatz dengan Hermannstraße di Neukölln dalam arah utara–selatan.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:47+08:00 2026-10-31T12:31:47+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U8 membentang dalam arah utara–selatan dari Wittenau di Reinickendorf melalui Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz dan Alexanderplatz menuju Neukölln hingga Hermannstraße. Jalur ini memiliki 24 stasiun dengan panjang 18,0 km. Jalur ini dibuka pada 17 Juli 1927 sebagai GN-Bahn antara Gesundbrunnen dan Neukölln; perluasan terakhirnya dilakukan pada 13 Juli 1996 menuju stasiun Hermannstraße. Hingga tahun 1966 jalur ini menggunakan sebutan Jalur D, dan sejak 1984 sebutan U8. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah "GN-Bahn" (Gesundbrunnen–Neukölln) berasal dari proyek AEG tahun 1907 dan, setelah terputus akibat perang serta inflasi, diselesaikan antara 17 Juli 1927 dan 18 April 1930. Setelah pembangunan Tembok Berlin pada tahun 1961, jalur ini melewati enam "stasiun hantu" yang tertutup di Berlin Timur. Antara tahun 1970-an hingga 1990-an, jalur ini beberapa kali diperpanjang (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) dan mencapai titik ujungnya saat ini di Hermannstraße pada 13 Juli 1996. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

Jalur U9 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 12,5 km yang sepenuhnya beroperasi di bawah tanah dengan 18 stasiun, dibuka pada 28 Agustus 1961, menghubungkan Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Zoologischer Garten dengan Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:49+08:00 2026-10-31T12:31:49+08:00 user:admin 27 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U9 sepenuhnya beroperasi di bawah tanah dalam arah utara–selatan, dari Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten dan Kurfürstendamm melintasi bagian barat pusat kota menuju Friedenau dan Steglitz (Rathaus Steglitz). Jalur ini memiliki 18 stasiun dengan panjang 12,5 km. Jalur ini dibuka pada 28 Agustus 1961 sebagai Jalur G dan terakhir diperpanjang hingga Rathaus Steglitz pada 30 April 1976. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur utara–selatan ketiga Berlin Barat yang dirancang sebagai Jalur G dibangun mulai 23 Juni 1955 dan dibuka pada 28 Agustus 1961 antara Leopoldplatz dan Spichernstraße. Jalur ini adalah satu-satunya jalur U-Bahn Berlin yang sepenuhnya dibangun setelah Perang Dunia Kedua dan seluruhnya di wilayah Berlin Barat. Perpanjangan berikutnya pada tahun 1971 menuju Walther-Schreiber-Platz, pada 30 September 1974 menuju Rathaus Steglitz, dan pada 30 April 1976 menuju Osloer Straße. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

Jalur U4 adalah jalur terpendek sekaligus termuda dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg dengan panjang 11,9 km dan 12 stasiun; jalur ini dibuka pada tahun 2012 dan beroperasi dari Elbbrücken melalui Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Nord menuju Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:57+08:00 2026-10-31T12:31:57+08:00 user:admin 24 ## Ikhtisar Jalur U4 adalah jalur termuda dan dengan panjang 11,9 kilometer serta 12 stasiun merupakan jalur terpendek dalam U-Bahn Hamburg. Jalur ini beroperasi dari Elbbrücken melalui HafenCity dan pusat kota (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) menuju Billstedt, dengan menggunakan bersama rel U2 antara Jungfernstieg dan Billstedt. Jalur ini dibuka pada 29 November 2012 dan diperpanjang satu stasiun menuju Elbbrücken pada 7 Desember 2018. Warna khasnya adalah toska (turkis). ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah U4 dibuka pada tahun 2012 sebagai jalur termuda jaringan antara Billstedt dan HafenCity Universität dan merupakan jalur pertama yang dibentuk sebagai cabang dari jalur yang sudah ada; antara Jungfernstieg dan Billstedt, jalur ini berbagi rel dengan U2. Dari Jungfernstieg, sebuah rute tersendiri membentang dalam lengkungan 180 derajat yang lebar melalui Neustadt menuju Überseequartier yang dibuka pada tahun 2012 dan berlanjut ke HafenCity Universität. Pada 7 Desember 2018, jalur ini diperpanjang sepanjang 1,3 kilometer hingga titik ujung baru di Elbbrücken, tempat yang di masa depan akan tersedia koneksi ke S-Bahn (S3/S5). ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional (dari Elbbrücken ke Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

Jalur U1 adalah jalur terpanjang dalam U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg dengan panjang 55,4 km dan 47 stasiun; jalur ini beroperasi sejak 1 Desember 1914 (segmen pertama) dari Norderstedt Mitte melalui pusat kota menuju Volksdorf dengan dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:31:55+08:00 2026-10-31T12:31:55+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur terpanjang dalam U-Bahn Hamburg. Panjangnya 55,4 kilometer dan melayani 47 stasiun. Jalur ini beroperasi dari Norderstedt Mitte melalui pusat kota (Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Süd) hingga Volksdorf, tempat jalur ini terbagi menjadi dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf. Segmen pertama antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf dibuka pada 1 Desember 1914; dalam dekade-dekade berikutnya, jalur ini diperluas secara bertahap, terakhir diperpanjang hingga Norderstedt Mitte pada tahun 1996. ## Operator Operatornya adalah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah Segmen pertama U1 mulai dioperasikan secara elektrik pada 1 Desember 1914 antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf. Melalui Walddörferbahn, kereta mencapai Großhansdorf pada tahun 1921, dan sejak tahun 1925 jalur ini juga beroperasi menuju Ohlstedt; di Volksdorf, U1 terbagi menjadi kedua cabang ini hingga hari ini. Antara tahun 1960 dan 1963, jalur ini dilengkapi melalui pusat kota hingga Wandsbek-Gartenstadt. Langenhorner Bahn diperpanjang pada tahun 1969 menuju Garstedt dan pada 28 September 1996 menuju Norderstedt Mitte. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional (dari Norderstedt Mitte ke Großhansdorf/Ohlstedt). Di Volksdorf, jalur bercabang menjadi kedua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf: Rute utama Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Cabang menuju Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Cabang menuju Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Keistimewaan Dengan panjang 55,383 kilometer, U1 adalah jalur terpanjang jauh dalam jaringan U-Bahn Hamburg. Di simpul Volksdorf, jalur ini bercabang menjadi dua cabang menuju Ohlstedt dan Großhansdorf, yang di luar jam sibuk hanya dilayani setiap 20 menit sekali. Segmen Norderstedt Mitte–Garstedt berada di luar Hamburg dan dioperasikan oleh Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

Jalur U2 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 20,7 km dengan 29 stasiun yang dibangun secara bertahap sejak tahun 1902, menghubungkan Pankow di timur laut melalui Alexanderplatz, Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten dengan Ruhleben di barat.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:43+08:00 2026-10-31T12:31:43+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U2 membentang dari Pankow di timur laut melalui pusat kota bagian timur (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, pusat kota bagian barat (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) hingga Ruhleben di barat. Jalur ini memiliki 29 stasiun dengan panjang 20,7 km. Segmen antara Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten termasuk dalam Stammstrecke (rute utama) yang dibuka pada tahun 1902, U-Bahn pertama di Berlin; segmen Pankow–Vinetastraße terakhir diperpanjang pada 16 September 2000. Jalur ini dibuka dalam beberapa segmen antara tahun 1902 dan 2000; segmen tertua dari jalur saat ini merupakan bagian dari Stammstrecke tertanggal 18 Februari 1902 (segmen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 Maret 1902). ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Bagian barat dari U2 saat ini termasuk dalam Stammstrecke U-Bahn Berlin yang dibuka pada 15/18 Februari 1902 (segmen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten mulai 11 Maret 1902); hingga tahun 1929 jalur ini telah diperpanjang hingga Ruhleben. Setelah pembangunan Tembok Berlin pada tahun 1961, rute jalur ini terbelah: segmen timur beroperasi sebagai Jalur A milik BVB, sedangkan segmen barat sebagai Jalur 2 milik BVG. Pada tahun 1993 kedua bagian kembali dihubungkan menjadi Jalur U2 yang menerus, dan perpanjangan terakhir dilakukan pada 16 September 2000 dari Vinetastraße ke Pankow. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari timur laut ke barat daya (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

Jalur U3 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 19,7 km dengan 24 stasiun yang dibuka pada 12 Oktober 1913, menghubungkan Warschauer Straße di Kreuzberg melalui kawasan vila Wilmersdorf/Dahlem dengan Krumme Lanke di Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:44+08:00 2026-10-31T12:31:44+08:00 user:admin 27 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U3 membentang dari Warschauer Straße di Kreuzberg melalui Wittenbergplatz ke arah barat daya melintasi Wilmersdorf dan Dahlem hingga Krumme Lanke. Jalur ini memiliki 24 stasiun dengan panjang 19,7 km. Segmen Wittenbergplatz–Krumme Lanke dibuka pada 12 Oktober 1913 dan terakhir diperpanjang pada 22 Desember 1929. Dalam bentuknya saat ini, U3 beroperasi sejak 7 Mei 2018, ketika jalur ini diperpanjang bersama dengan U1 hingga Warschauer Straße; sebelumnya jalur ini berakhir di Nollendorfplatz atau Wittenbergplatz. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Wilmersdorf-Dahlem dibangun oleh kotamadya Deutsch-Wilmersdorf; segmen Wittenbergplatz–Thielplatz mulai beroperasi pada 12 Oktober 1913, dan perpanjangan menuju Krumme Lanke menyusul pada 22 Desember 1929. Pada 1 Januari 1928, rute ini beralih menjadi milik kota Berlin. Dengan berbagai sebutan (Linie AII, Linie 2, U1, U15), jalur ini menggunakan nama U3 sejak perubahan jadwal layanan pada Desember 2004. Pada 7 Mei 2018, jalur ini diperpanjang di atas rute U1 yang sudah ada hingga Warschauer Straße. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari timur ke barat daya (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

Jalur U4 adalah jalur terpendek U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin dengan panjang 2,9 km dan lima stasiun, dibuka pada 1 Desember 1910 sebagai U-Bahn kotamadya pertama di Jerman, menghubungkan Nollendorfplatz dengan Innsbrucker Platz di Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:46+08:00 2026-10-31T12:31:46+08:00 user:admin 26 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U4 adalah jalur terpendek dalam jaringan U-Bahn Berlin: jalur ini memiliki lima stasiun dengan panjang 2,9 km. Jalur ini dibuka pada 1 Desember 1910 oleh kota Schöneberg yang saat itu masih berdiri sendiri sebagai U-Bahn kotamadya pertama di Jerman (pemesan pembangunan: Schöneberg, pelaksana pembangunan Siemens & Halske/AEG) dan merupakan satu-satunya jalur U-Bahn Berlin yang tidak pernah diperpanjang. Sejak 28 Februari 1966 jalur ini menggunakan sebutan U4. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Schöneberg dibangun oleh kota Schöneberg yang merdeka hingga tahun 1920 dan merupakan U-Bahn pertama di Jerman yang dibangun secara kotamadya; setelah dimulainya pembangunan pada 8 Desember 1908, peresmiannya dilakukan pada 1 Desember 1910 antara Nollendorfplatz dan Innsbrucker Platz (saat itu Hauptstraße). Operasionalnya diserahkan kepada Berliner Hochbahngesellschaft, dan baru pada tahun 1926, dengan renovasi Nollendorfplatz, dibuat koneksi rel ke jaringan profil kecil U-Bahn Berlin. Jalur ini tidak pernah diperpanjang sehingga mempertahankan panjang aslinya sekitar 2,9 kilometer. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari utara ke selatan (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Keistimewaan Dengan panjang 2,9 kilometer dan lima stasiun, U4 adalah jalur U-Bahn Berlin terpendek; jalur ini tidak pernah diperpanjang sejak dibuka dan juga merupakan satu-satunya jalur tanpa layanan malam penuh pada akhir pekan. Saat dibuka pada tahun 1910, jalur ini menjadi kebanggaan kota Schöneberg saat itu; hasil galian terowongannya digunakan untuk mengisi Rudolph-Wilde-Park. Hingga tahun 1932 jalur ini memiliki bengkel sendiri di Otzenstraße, setelah itu kendaraannya dirawat melalui fasilitas jaringan U-Bahn Berlin (antara lain depo Grunewald). Stasiun Nollendorfplatz adalah simpul sentral: keempat jalur profil kecil (U1–U4) bertemu di sini; U4 mula-mula mendapatkan stasiun terowongan sendiri di Motzstraße pada tahun 1910, sebelum renovasi bersama pada tahun 1926 membentuk simpul empat stasiun. Perpanjangan saat ini terhalang oleh terowongan Stadtring (A 100) yang melintasi Innsbrucker Platz serta oleh pekerjaan persiapan konstruksi U10 yang tidak pernah terealisasi, sehingga rencana perluasan ke selatan dianggap tidak dapat dilaksanakan. Seluruh lima stasiun aksesibel (bebas hambatan); dalam rangka perayaan ulang tahun ke-100, sebuah kereta museum seri A1 beroperasi pada November 2010. /concepts/ubahn-berlin-u4.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

Jalur U5 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang sekitar 22 km dengan 26 stasiun yang dibuka pada 21 Desember 1930, menghubungkan Berlin Hauptbahnhof melalui Alexanderplatz dan kawasan permukiman timur hingga Hönow di tepi timur kota.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:45+08:00 2026-10-31T12:31:45+08:00 user:admin 25 ## Ikhtisar Jalur U-Bahn U5 membentang dari Berlin Hauptbahnhof di Moabit ke arah timur melalui Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel dan Alexanderplatz sepanjang Karl-Marx-Allee dan Frankfurter Allee melewati Lichtenberg dan Friedrichsfelde, kemudian di permukaan tanah melintasi Kaulsdorf dan Hellersdorf hingga Hönow di tepi timur kota. Jalur ini memiliki 26 stasiun dengan panjang sekitar 22 km. Jalur ini dibuka pada 21 Desember 1930 (rute Alexanderplatz–Friedrichsfelde); perluasan terakhirnya adalah perpanjangan U5 dari Alexanderplatz ke Hauptbahnhof pada 4 Desember 2020, yang menggabungkan bekas jalur U55. ## Operator Operatornya adalah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur profil besar (Großprofil) E dibuka pada 21 Desember 1930 antara Alexanderplatz dan Friedrichsfelde dan tetap menjadi satu-satunya rute profil besar di Berlin Timur hingga tahun 1990. Perpanjangan berikutnya menuju Tierpark (25 Juni 1973), Elsterwerdaer Platz (1 Juli 1988) dan Hönow (1 Juli 1989). Segmen Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) yang dibuka pada Agustus 2009 dihubungkan dengan U5 pada 4 Desember 2020 melalui penyambungan celah menuju Alexanderplatz, sehingga U5 mencapai Hauptbahnhof. ## Stasiun Stasiun dalam arah operasional dari barat ke timur (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html id zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

Jalur U1 adalah sebuah jalur arah timur–barat U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin yang dibuka pada 18 Februari 1902, memiliki panjang total 8,8 km dengan 13 stasiun, menghubungkan Uhlandstraße dengan Warschauer Straße.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:31:43+08:00 2026-10-31T12:31:43+08:00 user:admin 36 ## Ikhtisar Jalur U1 adalah jalur U-Bahn (kereta bawah tanah) yang melintasi bagian barat pusat kota Berlin dan Kreuzberg, dengan panjang total 8,8 km dan 13 stasiun. Sektor timurnya (Warschauer Straße—Gleisdreieck) merupakan bagian dari rute perdana U-Bahn Berlin yang dibuka pada tahun 1902 dan merupakan bagian tertua di seluruh jaringan; sebagian besar segmen ini beroperasi di atas jembatan layang dan melewati Oberbaumbrücke yang terkenal. Jalur ini dibuka pada 18 Februari 1902 dan menggunakan nomor "U1" sejak tahun 1984. ## Operator Dioperasikan oleh [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Jalur ini berasal dari rute utama (Stammstrecke) yang dibuka oleh perusahaan Hochbahngesellschaft Berlin pada 18 Februari 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); segmen timur yang melewati Oberbaumbrücke merupakan bagian tertua dalam jaringan U-Bahn Berlin. Segmen barat menuju Uhlandstraße dibuka pada 12 Oktober 1913, dan segmen Gleisdreieck—Wittenbergplatz dibuka pada 24 Oktober 1926. Selama masa pembangunan Tembok Berlin, ujung timur jalur hanya beroperasi hingga stasiun Schlesische Straße sampai tahun 1995; pada 14 Oktober 1995, kereta kembali beroperasi hingga Warschauer Straße. Antara tahun 1993 dan 2004, segmen Uhlandstraße—Warschauer Straße beroperasi dengan nomor U15, dan sejak perubahan jadwal layanan pada Desember 2004 nomor "U1" dipulihkan. ## Stasiun Diusun dari barat ke timur: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html id zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line id 525 50 50001 1000 /id/search-524.xml /id/search-526.xml