postgres /it/concepts-18.html line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

I Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) gestiscono circa 60 linee di autobus su una rete di ca. 735 km, le cui linee urbane portano i numeri 1xx e completano la rete di Stadtbahn.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:43+08:00 2026-10-31T12:40:43+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus di Colonia comprende circa 60 linee („più di 60" secondo la KVB) su una lunghezza di rete di circa 735 chilometri; per questo sono impiegati circa 300 autobus. Fino alla fine del 2025 erano già state convertite a trazione elettrica 19 linee – la linea 133 circola come prima linea di autobus di Colonia già dal 2016 esclusivamente elettrica. In aggiunta circolano linee SchnellBus (SB) verso la regione. La rete di Stadtbahn della KVB comprende 12 linee; gli autobus servono i quartieri non raggiunti dalla Stadtbahn. ## Gestore Il gestore è la [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], nata nel 1877 come esercizio di tram a cavalli e oggi quarto maggior gestore di trasporti comunale di Germania con circa 4.000 dipendenti; tutti i trasporti sono integrati nella tariffa del Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Storia Il trasporto locale urbano a Colonia iniziò il 20 maggio 1877 con una tranvia a cavalli gestita da una società privata per la città tra Deutz e Kalk, passata il 1° gennaio 1900 in mano comunale. I primi autobus a motore percorsero Colonia dal 1925; dal 1950 al 1959 un filobus integrò per breve tempo l'offerta. Oggi la Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), di proprietà al 90 percento degli Stadtwerke Köln e al 10 percento della città di Colonia, gestisce una rete di linee di Stadtbahn e autobus e punta sempre più su autobus a emissioni zero. ## Categorie di linee - linee StadtBus 1xx (linee da 100 a ca. 169): la rete di base urbana, ad es. la linea 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof e Neumarkt; la 133 completamente elettrica dal 2016 - linee principali in stile MetroBus: assi ad alta frequenza che collegano le stazioni di Stadtbahn e S-Bahn - linee SchnellBus (contrassegno SB, ad es. SB55): collegamenti espressi da e verso il circondario - traffico notturno: di notte linee notturne servono i principali assi; nel VRS valgono numeri di linee notturne unificati (ad es. linee NE) ## Nodi principali - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, stazione centrale degli autobus sotto la stazione centrale) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler e Porz Markt (nodi periferici) ## Ulteriori informazioni network_lines: circa 60 linee di autobus (linee urbane 1xx, SchnellBus SB) su ca. 735 km; network_area: Colonia e circondario (VRS); network_status: in esercizio /concepts/busnetz-koeln.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) gestisce circa 80 linee di autobus con una rete di ca. 546 km a Monaco di Baviera, articolata in MetroBus, StadtBus, autobus espressi e autobus notturni.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:42+08:00 2026-10-31T12:40:42+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus urbani di Monaco comprende circa 80 linee su una rete di circa 546 chilometri con 1.083 fermate di autobus (dato 2024); nel 2022 sono stati trasportati circa 185 milioni di passeggeri di autobus. La suddivisione della rete in categorie di linee risale al progetto di ricerca sui trasporti „Top Bus" ed è entrata in vigore il 12 dicembre 2004. Di notte 15 linee notturne (autobus notturni) assumono l'esercizio. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], una società controllata dagli Stadtwerke München; gestisce a Monaco metropolitana, tram e autobus. Partner privati forniscono una parte dei veicoli e dei conduttori. ## Storia Antenati dell'attuale traffico di autobus furono gli omnibus a cavalli impiegati a Monaco dal 1861. Nel 1898 la Motorwagen-Gesellschaft München AG, un antenato dell'odierna Autobus Oberbayern, avviò le prime linee di autobus a motore; dal 1906 circolò per la prima volta un esercizio regolare di linea con autobus a motore. Dalla fondazione della Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nel 2001 questa gestisce in qualità di società controllata dagli Stadtwerke München la rete di autobus urbani, la cui conversione a trazioni a emissioni zero è continuamente promossa. ## Categorie di linee - MetroBus (linee 50–63 e 68): circa 13–14 linee principali, di giorno almeno ogni 10 minuti, collegamento dei più importanti punti di scambio - StadtBus (linee 100–199): oltre 50 linee di penetrazione dei quartieri, tra cui la linea dei musei 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); rispetto ai MetroBus offerta ridotta la sera e nel fine settimana - autobus espressi (ExpressBus, linee con prefisso „X", ad es. X30, X35, X36, X80): rapidi collegamenti trasversali tra grandi nodi di scambio con poche fermate intermedie - autobus notturni (NachtBus, ad es. N40–N45, N71–N81): rete di linee notturne con servizi a stella - autobus regionali MVV (linee 200–999): collegamenti verso i circondari del territorio circostante ## Nodi principali - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit e Arabellapark - Fürstenried West e Westfriedhof (nodi MetroBus) ## Ulteriori informazioni network_lines: 80 linee di autobus (dato 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autobus espressi X, autobus notturni N; network_area: Monaco di Baviera (zona interna MVV); network_status: in esercizio /concepts/busnetz-muenchen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

La Hamburger Hochbahn AG gestisce nell'ambito dell'HVV circa 115–117 linee di autobus ad Amburgo, articolate in MetroBus, SchnellBus, EilBus e autobus notturni, completate da autobus urbani e regionali di altri gestori.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:42+08:00 2026-10-31T12:40:42+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus di Amburgo, con circa 700 linee di autobus nell'intero territorio dell'HVV, è una delle più fitte di Germania; da sola la Hamburger Hochbahn gestisce 117 linee (dato 2023) con circa 1.460 fermate nella città di Amburgo. La Hochbahn trasporta ogni giorno circa 1,3 milioni di passeggeri (autobus e metropolitana insieme) e fornisce circa la metà di tutte le prestazioni di trasporto locale nell'HVV. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), di proprietà della Libera e Città Anseatica di Amburgo; gestisce oltre agli autobus anche quattro linee di metropolitana. Nel territorio urbano e nel circondario circolano inoltre autobus urbani e regionali di altri gestori per conto dell'HVV. ## Storia Il 31 ottobre 1839 circolò con la linea Amburgo–Altona la prima linea di omnibus a cavalli della città. L'era dell'autobus a motore iniziò il 5 dicembre 1921, quando la Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) aprì una prima linea sperimentale tra Schlump e Landwehr; il 1° dicembre 1924 entrò in esercizio la prima linea di omnibus istituita in modo permanente dall'Eppendorfer Baum via Dammtor e Stephansplatz al Rathausmarkt. Oggi la HOCHBAHN gestisce con circa 1.100 autobus una delle più grandi reti di autobus urbani di Germania e la convertisce gradualmente ad autobus elettrici. ## Categorie di linee - MetroBus (linee 1–27): circa 25 linee di base sui principali corridoi urbani, frequenza densa di giorno, corrispondenza con Schnellbahn e traffico regionale - SchnellBus (linee 31–49): circa 10 linee dirette con poche fermate intermedie dal circondario e dalla periferia al centro, contro supplemento - EilBus (E40–E86): linee espresse verso le stazioni della Schnellbahn, soprattutto nel traffico pendolare - autobus notturni (NachtBus, linee 600–688): nei giorni feriali di notte (dom–gio) ogni 30–60 minuti, il punto d'incontro di tutte le linee notturne è il Rathausmarkt; nel fine settimana servizi notturni a percorso integrale completano metropolitana e S-Bahn - autobus urbani e regionali: numeri da 100 in poi, collegamenti verso il circondario ## Nodi principali - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof - Rathausmarkt (nodo centrale del traffico notturno) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (corrispondenza con i traghetti dell'Elba) ## Ulteriori informazioni network_lines: 117 linee di autobus della Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autobus notturni 600–688; network_area: Amburgo e circondario HVV; network_status: in esercizio /concepts/busnetz-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

La linea ICE 41 circola con frequenza oraria da Essen via Colonia, Francoforte sul Meno, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 41 collega la Ruhr con frequenza oraria alla Baviera. Corre da Essen via Duisburg, Düsseldorf e Colonia, poi sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino a Francoforte sul Meno e via Würzburg e Norimberga fino a Monaco di Baviera; singoli treni iniziano o terminano a Dortmund. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3 e ICE 3 Velaro D (serie 406). A Francoforte la linea serve solo il Fernbahnhof dell'aeroporto e la stazione centrale. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 41 correva originariamente da Essen via la Südbahnhof di Francoforte a Norimberga. Con l'attivazione della linea ad alta velocità Norimberga–Ingolstadt (2006) è stata prolungata sulla nuova linea ad alta velocità fino a Monaco di Baviera. Tra Hanau e Francoforte corre nel ciclo ICE più denso di Germania. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria /concepts/ice-41.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

La linea ICE 43 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Brema, la Ruhr, Colonia, l'aeroporto di Francoforte, Mannheim e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono fino a Zurigo o Coira.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:40+08:00 2026-10-31T12:40:40+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 43 collega la Germania settentrionale e la Svizzera. Corre ogni due ore da Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Brema, Osnabrück, Münster e Dortmund a Colonia, poi sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino al Flughafen di Francoforte e via Mannheim, Karlsruhe e Friburgo in Brisgovia fino a Basilea. Singoli treni proseguono via Zurigo fino a Coira o nel Vallese. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 43 corre ogni due ore tra Amburgo e Basilea; singoli treni proseguono per Zurigo/Coira o nel Vallese. Fino al 2025 una coppia di treni iniziava e terminava a Binz rispettivamente ad Hannover; al suo posto corrono singole corse per Zurigo/Coira o Brig. Dal 2026 i treni fermano regolarmente a Baden-Baden invece che a Offenburg, in scambio con la linea 20. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-43.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

La linea ICE 28 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Lipsia ed Erfurt a Monaco di Baviera e forma con la linea 18 una frequenza oraria tra Amburgo e Norimberga.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:40+08:00 2026-10-31T12:40:40+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 28 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge e Berlino-Spandau con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt, Bamberga, Erlangen e Norimberga fino a Monaco di Baviera. A differenza della linea 18 corre via Lipsia invece che via Halle. Singoli treni iniziano o terminano a Kiel. Vengono impiegati elettrotreni delle serie ICE 4 e ICE 1. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 28 corre da Amburgo-Altona via Berlino e Lipsia – a differenza della linea 18, per il resto simile, che corre via Halle – fino a Monaco di Baviera. Una coppia di treni inizia e termina a Kiel. A Coburgo, a causa dei circa dodici minuti di tempo di percorrenza in più, vengono servite solo singole corse; tra Norimberga e Monaco tutti i treni corrono via Ingolstadt, dove però solo un treno in direzione sud ferma. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 18 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga) /concepts/ice-28.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

La linea ICE 29 circola dal cambio di orario di dicembre 2025 con frequenza oraria come servizio Sprinter (diretto) tra Berlino, Halle, Erfurt, Norimberga e Monaco con un tempo di percorrenza di circa quattro ore.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 29 collega Berlino con Monaco di Baviera attraverso le linee ad alta velocità VDE 8 (Erfurt–Norimberga) e Norimberga–Ingolstadt. Dal cambio di orario del 14 dicembre 2025 circola con frequenza oraria con circa 16 coppie di treni al giorno e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; Ingolstadt viene servita solo ogni due ore. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 29 è stata reintrodotta nel dicembre 2017 e collegava inizialmente tre coppie di treni al giorno tra Berlino e Monaco in meno di quattro ore. Con il cambio di orario di dicembre 2018 il traffico Sprinter (diretto) è stato potenziato a cinque coppie di treni (ogni due ore), nel dicembre 2021 è avvenuto un prolungamento ad Amburgo. Dal 14 dicembre 2025 la linea corre nuovamente solo tra Berlino e Monaco, ora con frequenza oraria con 16 coppie di treni Sprinter (dirette) e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; tutti i treni fermano di nuovo a Halle ed Erfurt. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria (servizio Sprinter (diretto), ca. 16 coppie di treni al giorno) ## Materiale rotabile Sulla linea 29 vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3, che nell'esercizio regolare raggiungono velocità fino a 300 km/h. La linea corre come servizio Sprinter (diretto) con poche fermate intermedie e utilizza tra Halle ed Erfurt la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle nonché tra Erfurt e Norimberga la linea ad alta velocità della VDE 8. Insieme alle linee 18 e 28 risulta un'offerta semioraria tra Erfurt e Norimberga. /concepts/ice-29.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

La linea ICE 42 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Brema, la Ruhr, Colonia, l'aeroporto di Francoforte, Mannheim e Stoccarda a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 42 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Brema, Osnabrück, Münster e Dortmund con Colonia e da lì prosegue sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino al Flughafen di Francoforte, proseguendo via Mannheim, Stoccarda, Ulm e Augusta fino a Monaco di Baviera. Forma con diverse linee vicine (43, 55, 11) frequenze orarie comuni sui rispettivi tratti. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 42 collega Amburgo-Altona ogni due ore via Brema, la Ruhr e Colonia con Monaco di Baviera. Con le linee vicine 43, 55 e 11 forma sui rispettivi tratti frequenze orarie comuni. Singoli treni corrono tra Dortmund e Colonia via Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf invece che via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con le linee vicine frequenze orarie comuni) /concepts/ice-42.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

La linea ICE 25 circola con frequenza oraria da Amburgo via Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera ed è esercita dal 2026 in gran parte con ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:38+08:00 2026-10-31T12:40:38+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 25 è il classico asse nord-sud attraverso le linee ad alta velocità Hannover–Würzburg e Norimberga–Ingolstadt. Circola con frequenza oraria da Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Norimberga e Ingolstadt fino a Monaco di Baviera. Singoli treni vengono prolungati fino a Rostock; i treni di raccordo verso Brema, Oldenburg e Lubecca sono stati soppressi con il cambio di orario 2026. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia Il traffico ICE sull'asse Amburgo/Brema–Monaco attraverso la linea ad alta velocità Hannover–Würzburg esiste dal 1° giugno 1992, inizialmente con il numero di linea 4. Dal 2019 la linea 25 corre esclusivamente sulla linea ad alta velocità Norimberga–Ingolstadt. Fino all'anno orario 2026 ogni due ore partivano treni diramati da Brema rispettivamente Oldenburg, che ad Hannover venivano uniti ai treni provenienti da Amburgo, Kiel o Lubecca; per una maggiore puntualità questi treni di raccordo sono stati soppressi. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria /concepts/ice-25.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

La linea ICE 10 collega Berlino con frequenza oraria via Hannover, Bielefeld e la Ruhr a Colonia; insieme alla linea 19 risulta una frequenza oraria tra Berlino e Colonia.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 10 è il più importante collegamento est-ovest tra Berlino e la Renania Settentrionale-Vestfalia. Circola con frequenza oraria da Berlino Ostbahnhof via Berlino Hbf, Hannover, Bielefeld e Hamm verso ovest; ad Hamm i treni vengono suddivisi: una parte corre via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg e Düsseldorf a Colonia, l'altra via Hagen, Wuppertal e Solingen a Colonia. Singoli treni del mattino e della sera proseguono fino a Coblenza. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 2 e ICE 4 a sette casse. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 10 è stata istituita con l'orario estivo 1997 come collegamento ICE tra Berlino e Colonia. Dal 24 maggio 1998 i treni circolano come treni diramati (Flügelzüge), suddivisi ad Hamm: via Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf rispettivamente via Hagen–Wuppertal–Solingen fino a Colonia. Con il cambio di orario di dicembre 2023 il ramo del Bergisches Land circola ogni due ore, cosicché insieme al ramo della Ruhr risulta una frequenza oraria. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria (con la linea 19 frequenza oraria comune Berlino–Colonia) /concepts/ice-10.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

La linea ICE 11 circola ogni due ore da Berlino via Lipsia, Erfurt, Fulda, Francoforte sul Meno, Mannheim e Stoccarda a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:37+08:00 2026-10-31T12:40:37+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 11 collega Berlino ogni due ore via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt ed Eisenach con Fulda, Francoforte sul Meno e Mannheim e da lì prosegue via Stoccarda, Ulm e Augusta fino a Monaco di Baviera. È il classico asse nord-sud attraverso le tratte in valle della Turingia e della Franconia nonché la ferrovia della valle del Reno. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 11 correva inizialmente via Braunschweig fino a Francoforte; con il cambio di orario di dicembre 2017 è stata deviata via Erfurt e la nuova linea 13 ha assunto il percorso di Braunschweig. Utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle tra Lipsia ed Erfurt nonché la linea ad alta velocità Mannheim–Stoccarda. Dal dicembre 2022 corre sulla linea ad alta velocità Wendlingen–Ulm. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-11.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

La linea ICE 4 è una linea Sprinter (diretta) di DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB) che collega quattro volte al giorno Amburgo-Altona, attraverso Amburgo e Hannover, con Francoforte sul Meno.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 4 circola dal cambio di orario di dicembre 2025 come linea Sprinter (diretta) tra Amburgo-Altona e Francoforte sul Meno via Amburgo, Hannover e Fulda. Circola quattro volte al giorno per direzione e ferma solo a poche fermate intermedie; una corsa viene prolungata fino a Flensburg, in estate singole corse fino a Padborg (Danimarca). Vengono impiegati treni delle serie ICE 1 e ICE 4. Il numero di linea 4 non va confuso con l'omonimo elettrotreno ICE 4 (serie 412). ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 4 circola come linea Sprinter (diretta) tra Amburgo e l'aeroporto di Francoforte. In occasione del cambio di orario di dicembre 2025 l'offerta è stata ampliata a quattro coppie di treni al giorno; una corsa viene prolungata fino a Flensburg, in estate singole corse proseguono fino a Padborg. Il numero di linea 4 non va confuso con l'omonima serie ICE 4. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Ulteriori informazioni line_frequency: quattro volte al giorno per direzione (servizio Sprinter (diretto)) /concepts/ice-4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

La U3 è la linea più recente della metropolitana di Norimberga, lunga 9,2 km con 14 stazioni; è stata inaugurata il 14 giugno 2008 come prima metropolitana completamente automatica di Germania e circola da Nordwestring a Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:40:35+08:00 2026-10-31T12:40:35+08:00 user:admin 35 ## Panoramica La linea U3 è la linea più recente e più corta della metropolitana di Norimberga. È lunga 9,2 chilometri e serve 14 stazioni. La linea percorre un tracciato a ferro di cavallo da Nordwestring attraverso il centro fino a Großreuth bei Schweinau. È stata inaugurata il 14 giugno 2008 come prima metropolitana completamente automatica e senza conduttore di Germania. Tra Rathenauplatz e Rothenburger Straße la U3 condivide i binari con la U2. La linea è stata più volte prolungata: nel 2011 e nel 2017 all'estremità nord (fino a Nordwestring) e il 15 ottobre 2020 sul lato sud fino a Großreuth bei Schweinau; ulteriori prolungamenti verso Kleinreuth e Gebersdorf sono in costruzione. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U3 ha avviato l'esercizio il 14 giugno 2008 ed è stata la prima metropolitana di Germania a circolare in modo permanente senza conduttore (dal 15 marzo 2008). Il ramo nord è stato prolungato nel 2011 fino a Friedrich-Ebert-Platz e nel maggio 2017 fino a Nordwestring. Il 15 ottobre 2020 il ramo sud ha raggiunto il nuovo capolinea Großreuth bei Schweinau; un ulteriore prolungamento verso Kleinreuth e Gebersdorf è in costruzione. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Nordwestring a Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

La U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera, istituita nel 2011, che circola nei giorni feriali nelle ore di punta; il suo percorso regolare comprende 19 stazioni dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, attualmente (da ottobre 2023) a causa della carenza di mezzi circola accorciata tra Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:32+08:00 2026-10-31T12:40:32+08:00 user:admin 37 ## Panoramica La U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera. Fu introdotta in occasione del cambio d'orario del 12 dicembre 2011 e sostituì le precedenti corse di rinforzo della U1 tra Westfriedhof e Sendlinger Tor. La linea circola nei giorni feriali nelle ore di punta (non il venerdì pomeriggio e non durante le vacanze scolastiche) sul percorso regolare dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, servendo 19 stazioni su due linee principali. Per l'esercizio vengono utilizzati in prevalenza treni corti a quattro vetture delle serie A e B. La U7 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: circola dall'Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz parallela alla U1 (linea principale 2), tra Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring parallela alla U2 e dall'Innsbrucker Ring parallela alla U5 fino a Neuperlach Zentrum. ## Orari di esercizio La U7 circola nei giorni feriali nelle ore di punta. Da ottobre 2023, a causa della carenza di mezzi della MVG, circola accorciata solo tra Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor; in seguito è di nuovo prevista la traversata fino a Neuperlach Zentrum. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U7 fu introdotta in occasione del cambio d'orario del 12 dicembre 2011 come pura linea di rinforzo nelle ore di punta senza costruzione di proprie tratte. Circola solo durante l'orario di punta, sui binari della U1 (dall'Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz), della U2 (da Hauptbahnhof a Innsbrucker Ring) e della U5 (da Innsbrucker Ring a Neuperlach Zentrum). Dal 15 dicembre 2013 circola nel pomeriggio fino a Neuperlach Zentrum; un prolungamento temporaneo all'Olympia-Einkaufszentrum avvenuto nel 2017 durante i lavori sulla U3 rimase in seguito in modo permanente. ## Stazioni Stazioni del percorso regolare in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

La U1 è la linea più antica e, con 18,5 km di lunghezza e 27 stazioni, la più lunga della metropolitana di Norimberga; è stata inaugurata il 1° marzo 1972 e circola da Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:40:34+08:00 2026-10-31T12:40:34+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U1 è la linea più antica e più lunga della metropolitana di Norimberga e l'unica che supera i confini della città. È lunga 18,5 chilometri e serve 27 stazioni. La linea circola da Langwasser Süd, nel sud-est di Norimberga, attraverso il centro e il Plärrer fino a Fürth Hardhöhe, nel nord-ovest. Il primo tratto tra Langwasser Süd e Aufseßplatz è stato inaugurato il 1° marzo 1972; l'ultimo ampliamento fino a Fürth Hardhöhe è seguito l'8 dicembre 2007. La U1 è l'unica linea della rete metropolitana di Norimberga ancora esercita con conduttori. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U1 è stata inaugurata il 1° marzo 1972 tra Langwasser Süd e Aufseßplatz come prima linea della metropolitana di Norimberga. In più fasi di ampliamento è stata prolungata verso Fürth attraverso la stazione centrale, il Plärrer e Jakobinenstraße. L'8 dicembre 2007 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Come unica linea della rete, la U1 continua a essere esercita con conduttori. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

La U5 della metropolitana di Monaco di Baviera fu inaugurata nel 1984, è lunga 15,4 km, serve 18 stazioni e circola dal Laimer Platz a Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:32+08:00 2026-10-31T12:40:32+08:00 user:admin 32 ## Panoramica La linea U5 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 15,4 km tra il Laimer Platz a ovest e Neuperlach Süd nel sud-est e serve 18 stazioni. Il colore della linea è il marrone. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 insieme alla U4 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1988 seguirono il prolungamento occidentale al Laimer Platz e quello orientale da Odeonsplatz, attraverso l'Ostbahnhof, all'Innsbrucker Ring e oltre nella città satellite Neuperlach fino a Neuperlach Süd. La U5 è, insieme alla U6, l'unica linea che esce dal tunnel in superficie: dopo la Therese-Giehse-Allee circola in superficie fino alla stazione sopraelevata di Neuperlach Süd, dove sono previsti interscambi senza cambio con la S7. Insieme alla U4, la U5 circola sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz. Un prolungamento a ovest verso Pasing è in costruzione. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U5 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U4 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz. Il 24 marzo 1988 fu inaugurato il tratto occidentale Westendstraße–Laimer Platz, il 27 ottobre 1988 il tratto Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; dal 1999 la U5 gestisce da sola la linea fino a Neuperlach Süd. Un prolungamento dal Laimer Platz a Pasing (inizio dei lavori nel 2024, inaugurazione prevista per i primi anni Trenta) è in costruzione. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

La U1 è una linea della metropolitana di Monaco di Baviera istituita nel 1980, lunga 12,2 km, che con 15 stazioni circola dall'Olympia-Einkaufszentrum nel nord fino al Mangfallplatz nel sud di Monaco.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:29+08:00 2026-10-31T12:40:29+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U1 della metropolitana di Monaco di Baviera è una delle otto linee regolarmente in esercizio della metropolitana monacense. Circola su un percorso di 12,2 km tra l'Olympia-Einkaufszentrum nel quartiere Moosach e il Mangfallplatz a Untergiesing-Harlaching, servendo 15 stazioni. La linea fu istituita nel 1980 insieme all'allora U8 (l'attuale U2) e circolò inizialmente sul suo tracciato; solo dopo il completamento del ramo verso il Rotkreuzplatz (1983) divenne una linea autonoma. Nel 1997 fu inaugurato il prolungamento meridionale oltre Kolumbusplatz fino al Mangfallplatz, e nel 2004 la U1 raggiunse nel nord l'Olympia-Einkaufszentrum. Il colore della linea U1 è il verde. Nel frequentato tratto del centro circola insieme alla U2 sulla linea principale 2 tra Hauptbahnhof, Sendlinger Tor e Kolumbusplatz con un orario a intervallo ridotto. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U1 iniziò il proprio esercizio il 18 ottobre 1980 insieme all'originaria U8 (l'attuale U2) e circolò inizialmente su un tratto della linea della U2; con l'inaugurazione del ramo verso il Rotkreuzplatz (28 maggio 1983) divenne una linea autonoma. Fino al 1998 il Rotkreuzplatz fu il capolinea settentrionale della linea. Successivamente la U1 fu prolungata gradualmente verso nord: nel 1998 al Westfriedhof, nel 2003 al Georg-Brauchle-Ring e il 31 ottobre 2004 all'Olympia-Einkaufszentrum. Il tratto meridionale Kolumbusplatz–Mangfallplatz fu consegnato alla linea l'8 novembre 1997. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

La U3 è la linea olimpica della metropolitana di Monaco di Baviera; il suo primo tratto fu inaugurato nel 1972, oggi è lunga 21,2 km, serve 25 stazioni e circola da Moosach a Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:31+08:00 2026-10-31T12:40:31+08:00 user:admin 32 ## Panoramica La linea U3 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 21,2 km tra Moosach nel nord-ovest e Fürstenried West nel sud di Monaco e serve 25 stazioni. Il colore della linea è l'arancione. Il suo primo tratto fu inaugurato l'8 maggio 1972 per i Giochi olimpici estivi del 1972 e collegò inizialmente Olympiazentrum con Münchner Freiheit; fino al 2007 Olympiazentrum fu il capolinea settentrionale. Il 28 ottobre 2007 la linea fu prolungata oltre Oberwiesenfeld fino all'Olympia-Einkaufszentrum e l'11 dicembre 2010 fino a Moosach — la centesima stazione della metropolitana di Monaco. Nel sud la U3 raggiunse Fürstenried West in due tappe, nel 1989 e nel 1991. Nel tratto del centro la U3 circola insieme alla U6 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U3 fu costruita come linea olimpica per i Giochi olimpici estivi del 1972 ed entrò in esercizio l'8 maggio 1972 tra Münchner Freiheit e Olympiazentrum. Nei decenni successivi fu prolungata verso sud: nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth, nel 1989 a Forstenrieder Allee e il 1º giugno 1991 a Fürstenried West. Dal 1972 al 2007 Olympiazentrum fu il capolinea settentrionale; il 28 ottobre 2007 la linea fu prolungata all'Olympia-Einkaufszentrum e l'11 dicembre 2010 a Moosach, dove con la stazione Moosach fu inaugurata la centesima stazione della metropolitana di Monaco. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

La U8 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 18,0 km con 24 stazioni, inaugurata il 17 luglio 1927, che in direzione nord-sud collega Wittenau a Reinickendorf, attraverso Gesundbrunnen e Alexanderplatz, a Hermannstraße a Neukölln.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U8 della metropolitana di Berlino corre in direzione nord-sud da Wittenau a Reinickendorf, attraverso Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz e Alexanderplatz fino a Neukölln e alla Hermannstraße. Ha 24 stazioni e una lunghezza di 18,0 km. La linea fu inaugurata il 17 luglio 1927 come GN-Bahn tra Gesundbrunnen e Neukölln; l'ultimo ampliamento avvenne il 13 luglio 1996 con la stazione Hermannstraße. Fino al 1966 portava la denominazione linea D, dal 1984 la denominazione U8. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La "GN-Bahn" (Gesundbrunnen–Neukölln) risale a un progetto della AEG del 1907 e fu completata, dopo interruzioni dovute alla guerra e all'inflazione, tra il 17 luglio 1927 e il 18 aprile 1930. Dopo la costruzione del Muro nel 1961 la linea attraversava sei "stazioni fantasma" chiuse nella parte orientale di Berlino. Tra gli anni Settanta e Novanta la linea fu più volte prolungata (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) e il 13 luglio 1996 raggiunse il suo attuale capolinea Hermannstraße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

La U9 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 12,5 km, interamente sotterranea, con 18 stazioni, inaugurata il 28 agosto 1961, che collega Osloer Straße a Gesundbrunnen, attraverso Zoologischer Garten, a Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U9 della metropolitana di Berlino corre interamente in sotterraneo in direzione nord-sud da Osloer Straße a Gesundbrunnen, attraverso Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten e Kurfürstendamm, attraverso l'ovest del centro cittadino fino a Friedenau e Steglitz (Rathaus Steglitz). Ha 18 stazioni e una lunghezza di 12,5 km. La linea fu inaugurata il 28 agosto 1961 come linea G e prolungata l'ultima volta il 30 aprile 1976 fino a Rathaus Steglitz. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La terza linea nord-sud di Berlino Ovest, progettata come linea G, fu costruita a partire dal 23 giugno 1955 e inaugurata il 28 agosto 1961 tra Leopoldplatz e Spichernstraße. È l'unica linea della metropolitana di Berlino costruita interamente dopo la seconda guerra mondiale e interamente in territorio di Berlino Ovest. Seguirono i prolungamenti del 1971 a Walther-Schreiber-Platz, il 30 settembre 1974 a Rathaus Steglitz e il 30 aprile 1976 a Osloer Straße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

La U4, con 11,9 km di lunghezza e 12 stazioni, è la linea più corta e più giovane della metropolitana di Amburgo; fu inaugurata nel 2012 e circola da Elbbrücken attraverso Jungfernstieg e Hauptbahnhof Nord fino a Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:35+08:00 2026-10-31T12:40:35+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U4 è la linea più giovane e, con 11,9 chilometri e 12 stazioni, la più corta della metropolitana di Amburgo. Circola da Elbbrücken attraverso HafenCity e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Billstedt, dove tra Jungfernstieg e Billstedt utilizza i binari della U2. La linea fu inaugurata il 29 novembre 2012 e prolungata il 7 dicembre 2018 di una stazione fino a Elbbrücken. Come colore distintivo serve il turchese. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La U4 fu inaugurata nel 2012 come linea più giovane della rete tra Billstedt e la HafenCity Universität ed è la prima linea istituita come ramo di una linea esistente; tra Jungfernstieg e Billstedt condivide i binari con la U2. Da Jungfernstieg conduce una propria tratta in un ampio arco di 180 gradi attraverso la Neustadt all'Überseequartier inaugurato nel 2012 e oltre alla HafenCity Universität. Il 7 dicembre 2018 la linea fu prolungata di 1,3 chilometri fino al nuovo capolinea Elbbrücken, dove in futuro sarà previsto un collegamento con la S-Bahn (S3/S5). ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Elbbrücken a Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

La U1, con una lunghezza di 55,4 km e 47 stazioni, è la linea più lunga della metropolitana di Amburgo; circola dal 1º dicembre 1914 (primo tratto) da Norderstedt Mitte attraverso il centro fino a Volksdorf, con due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U1 è la linea più lunga della metropolitana di Amburgo. È lunga 55,4 chilometri e serve 47 stazioni. La linea circola da Norderstedt Mitte attraverso il centro cittadino (Jungfernstieg e Hauptbahnhof Süd) fino a Volksdorf, dove si divide in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf. Il primo tratto tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf fu inaugurato il 1º dicembre 1914; nei decenni successivi la linea fu ampliata gradualmente, l'ultima volta prolungata nel 1996 fino a Norderstedt Mitte. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia Il primo tratto della U1 fu messo in esercizio elettrico il 1º dicembre 1914 tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf. Attraverso la Walddörferbahn i treni raggiunsero nel 1921 Großhansdorf; dal 1925 la linea circola anche verso Ohlstedt; a Volksdorf la U1 si divide ancora oggi in questi due rami. Tra il 1960 e il 1963 la linea fu completata attraverso il centro cittadino fino a Wandsbek-Gartenstadt. La Langenhorner Bahn fu prolungata nel 1969 a Garstedt e il 28 settembre 1996 a Norderstedt Mitte. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Norderstedt Mitte a Großhansdorf/Ohlstedt). A Volksdorf la linea si dirama nei due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf: Tratto principale Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ramo verso Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Ramo verso Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Particolarità La U1, con 55,383 chilometri, è di gran lunga la linea più lunga della rete metropolitana di Amburgo. Al nodo di Volksdorf si dirama in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf, che al di fuori dell'orario di punta sono serviti solo con frequenza di 20 minuti. Il tratto Norderstedt Mitte–Garstedt si trova al di fuori di Amburgo ed è gestito dalla Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 20,7 km con 29 stazioni, realizzata a tratte a partire dal 1902, che collega Pankow nel nord-est, attraverso Alexanderplatz, Potsdamer Platz e Zoologischer Garten, a Ruhleben a ovest.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:26+08:00 2026-10-31T12:40:26+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U2 della metropolitana di Berlino va da Pankow nel nord-est, attraverso il centro cittadino orientale (Alexanderplatz), Potsdamer Platz e il centro cittadino occidentale (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten), fino a Ruhleben a ovest. Ha 29 stazioni e una lunghezza di 20,7 km. Il tratto tra Potsdamer Platz e Zoologischer Garten apparteneva alla linea principale (Stammstrecke) inaugurata nel 1902, la prima metropolitana di Berlino; il tratto Pankow–Vinetastraße fu esteso l'ultima volta il 16 settembre 2000. La linea fu aperta a tratte tra il 1902 e il 2000; il tratto più antico dell'attuale linea appartiene alla linea principale del 18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 marzo 1902). ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La parte occidentale dell'attuale U2 appartiene alla linea principale della metropolitana di Berlino inaugurata il 15/18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten dall'11 marzo 1902); entro il 1929 la linea fu prolungata fino a Ruhleben. Dopo la costruzione del Muro di Berlino nel 1961 il percorso della linea fu diviso: il tratto orientale circolava come linea A della BVB, quello occidentale come linea 2 della BVG. Nel 1993 le due parti furono di nuovo riunite nella linea U2 continua; l'ultimo prolungamento avvenne il 16 settembre 2000 da Vinetastraße a Pankow. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord-est a sud-ovest (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

La U3 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 19,7 km con 24 stazioni, inaugurata il 12 ottobre 1913, che collega Warschauer Straße a Kreuzberg, attraverso il quartiere residenziale di Wilmersdorf/Dahlem, alla Krumme Lanke a Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:26+08:00 2026-10-31T12:40:26+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U3 della metropolitana di Berlino va da Warschauer Straße a Kreuzberg attraverso Wittenbergplatz verso sud-ovest, attraversando Wilmersdorf e Dahlem fino alla Krumme Lanke. Ha 24 stazioni e una lunghezza di 19,7 km. Il tratto Wittenbergplatz–Krumme Lanke fu inaugurato il 12 ottobre 1913 ed esteso l'ultima volta il 22 dicembre 1929. Nella sua forma attuale la U3 circola dal 7 maggio 2018, quando fu prolungata insieme alla U1 fino a Warschauer Straße; prima terminava a Nollendorfplatz rispettivamente Wittenbergplatz. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La metropolitana Wilmersdorf-Dahlem fu costruita dal comune di Deutsch-Wilmersdorf; il 12 ottobre 1913 entrò in esercizio il tratto Wittenbergplatz–Thielplatz, seguito il 22 dicembre 1929 dal prolungamento a Krumme Lanke. Il 1º gennaio 1928 la linea passò in proprietà alla città di Berlino. Con varie denominazioni (linea AII, linea 2, U1, U15), dal cambio d'orario di dicembre 2004 la linea porta la denominazione U3. Il 7 maggio 2018 fu prolungata sul tracciato esistente della U1 fino a Warschauer Straße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da est a sud-ovest (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

La U4, con 2,9 km e cinque stazioni, è la linea più corta della metropolitana di Berlino, inaugurata il 1º dicembre 1910 come prima metropolitana comunale di Germania, e collega Nollendorfplatz all'Innsbrucker Platz a Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:27+08:00 2026-10-31T12:40:27+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U4 della metropolitana di Berlino è la linea più corta della rete: ha cinque stazioni e una lunghezza di 2,9 km. Fu inaugurata il 1º dicembre 1910 dall'allora indipendente città di Schöneberg come prima metropolitana comunale di Germania (committente: Schöneberg, esecuzione dei lavori Siemens & Halske/AEG) ed è l'unica linea della metropolitana di Berlino mai prolungata. Dal 28 febbraio 1966 porta la denominazione U4. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La metropolitana di Schöneberg fu realizzata dalla città di Schöneberg, indipendente fino al 1920, e fu la prima metropolitana costruita da un ente comunale in Germania; dopo l'inizio dei lavori l'8 dicembre 1908, l'inaugurazione avvenne il 1º dicembre 1910 tra Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (allora Hauptstraße). L'esercizio fu affidato alla Berliner Hochbahngesellschaft; solo nel 1926, con la ricostruzione di Nollendorfplatz, fu creata una connessione binaria con la rete a profilo ridotto di Berlino. La linea non fu mai prolungata e conservò così la sua lunghezza originaria di circa 2,9 chilometri. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Particolarità Con una lunghezza di 2,9 chilometri e cinque stazioni la U4 è la linea più corta della metropolitana di Berlino; non fu mai prolungata dalla sua inaugurazione ed è inoltre l'unica linea senza servizio notturno continuativo nei fine settimana. All'inaugurazione nel 1910 era l'orgoglio dell'allora città di Schöneberg; lo scavo del tunnel fu utilizzato per il rinterro del Rudolph-Wilde-Park. Fino al 1932 la linea disponeva di un proprio deposito in Otzenstraße; successivamente i convogli furono curati attraverso gli impianti della rete metropolitana berlinese (tra cui il deposito Grunewald). La stazione Nollendorfplatz è un nodo centrale: qui si incontrano tutte e quattro le linee a profilo ridotto (U1–U4); la U4 ottenne nel 1910 inizialmente una propria stazione sotterranea in Motzstraße, prima che nel 1926 nascesse la ricostruzione comune a quattro stazioni. Un prolungamento è oggi ostacolato dal tunnel dell'anello autostradale urbano (A 100) che attraversa l'Innsbrucker Platz, oltre che dalle opere preliminari della mai realizzata U10, per cui i progetti di ampliamento a sud sono considerati non realizzabili. Tutte e cinque le stazioni sono accessibili (senza barriere); in occasione del centenario circolò nel novembre 2010 un treno museale della serie A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

La U5 è una linea della metropolitana di Berlino lunga circa 22 km con 26 stazioni, inaugurata il 21 dicembre 1930, che collega la stazione centrale di Berlino, attraverso Alexanderplatz e i quartieri residenziali orientali, fino a Hönow alla periferia est.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 25 ## Panoramica La linea U5 della metropolitana di Berlino corre dalla stazione centrale di Berlino a Moabit in direzione est, attraverso Brandenburger Tor, Unter den Linden, l'Isola dei Musei e Alexanderplatz lungo la Karl-Marx-Allee e la Frankfurter Allee attraverso Lichtenberg e Friedrichsfelde, poi in superficie attraverso Kaulsdorf e Hellersdorf fino a Hönow alla periferia orientale. Ha 26 stazioni e una lunghezza di circa 22 km. La linea fu inaugurata il 21 dicembre 1930 (tratto Alexanderplatz–Friedrichsfelde); il suo ultimo ampliamento fu il 4 dicembre 2020 il prolungamento della U5 da Alexanderplatz alla stazione centrale, che inglobò la precedente linea U55. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La linea a grande profilo E fu inaugurata il 21 dicembre 1930 tra Alexanderplatz e Friedrichsfelde e rimase fino al 1990 l'unica linea a grande profilo di Berlino Est. Seguirono i prolungamenti al Tierpark (25 giugno 1973), a Elsterwerdaer Platz (1º luglio 1988) e a Hönow (1º luglio 1989). Il tratto Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) inaugurato nell'agosto 2009 fu collegato il 4 dicembre 2020 alla U5 con la chiusura del varco fino ad Alexanderplatz, che così raggiunse la stazione centrale. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da ovest a est (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

La linea U1 è una linea est-ovest della metropolitana di Berlino, inaugurata il 18 febbraio 1902, lunga 8,8 km con 13 stazioni, che collega Uhlandstraße a Warschauer Straße.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:25+08:00 2026-10-31T12:40:25+08:00 user:admin 36 ## Panoramica La linea U1 è una linea della metropolitana che attraversa il centro-ovest di Berlino e Kreuzberg, lunga 8,8 km con 13 stazioni. Il suo tratto orientale (Warschauer Straße—Gleisdreieck) appartiene alla prima linea della metropolitana di Berlino inaugurata nel 1902 ed è la parte più antica dell'intera rete; gran parte di questo tratto corre su un viadotto sopraelevato e passa per il famoso ponte Oberbaum. La linea è stata inaugurata il 18 febbraio 1902 e dal 1984 porta la numerazione "U1". ## Gestore Gestita da [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La linea trae origine dalla linea principale inaugurata dalla Berliner Hochbahngesellschaft il 18 febbraio 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); il tratto orientale attraverso il ponte Oberbaum è la parte più antica della rete metropolitana berlinese. Il tratto occidentale verso Uhlandstraße fu inaugurato il 12 ottobre 1913, il tratto Gleisdreieck—Wittenbergplatz il 24 ottobre 1926. Durante il periodo del Muro di Berlino l'estremità orientale della linea circolò fino al 1995 solo fino alla stazione Schlesische Straße; il 14 ottobre 1995 i treni raggiunsero di nuovo Warschauer Straße. Tra il 1993 e il 2004 il tratto Uhlandstraße—Warschauer Straße circolò con la numerazione U15, tornando alla numerazione "U1" a partire dal cambio d'orario di dicembre 2004. ## Stazioni Elencate da ovest a est: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html it true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html it true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html it true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html it true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

"Magical girl" è un genere dell'animazione e del manga giapponesi centrato su ragazze che ottengono e usano poteri magici, di solito con trasformazione, identità segreta e battaglie contro forze ostili.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:44:30+08:00 2026-10-31T02:16:23+08:00 user:admin 85 Il genere poggia su una ragazza che riceve un potere magico e accetta una missione. Gli elementi ricorrenti includono un compagno parlante che conferisce l'abilità, un oggetto usato per trasformarsi, una doppia vita tra identità quotidiana e identità da combattimento, e trame incentrate sui desideri e sul loro prezzo. ## Storia e opere rappresentative Sally the Witch, la prima animazione televisiva giapponese di questo tipo realizzata per un pubblico femminile, fu trasmessa nel 1966 e adattata dall'omonimo manga di Mitsuteru Yokoyama. Negli anni Novanta Sailor Moon stabilì le "magical girl da battaglia" come forma dominante, e Puella Magi Madoka Magica (2011) destrutturò il genere sulla linea del dark fantasy, dopo di che il genere si sviluppò in direzioni varie. Vedi anche：[[concept_henshin_item|Oggetto di trasformazione (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Vedi anche：[[concept_henshin_item|Oggetto di trasformazione (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Vedi anche：[[concept_henshin_item|Oggetto di trasformazione (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 concept_raohe_opera concept raohe-opera

L’opera Raohe, detta anche melodia Raohe, è una scuola importante dell’opera Gan e un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi. Prende il nome dal fiume Rao e si sviluppò da Nanxi e Yiyang incorporando diverse tradizioni vocali regionali.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 饶河戏一节；剧种名称、声腔形成及鄱阳县2003年命名 2026-10-31T04:07:11+08:00 2026-10-31T04:07:11+08:00 user:admin 22 ## Panoramica L’opera Raohe, detta anche melodia Raohe, è una scuola importante dell’opera Gan e un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi. Prende il nome dal fiume Rao, che attraversa il capoluogo della contea di Poyang. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Formazione e stili vocali L’opera Raohe si sviluppò a partire da Nanxi e dalla tradizione vocale Yiyang. Incorporò il canto acuto Yiyang, il luantan, l’opera Hui, l’opera Qin, il Kunqu ed elementi della tradizione pihuang. Presenta stili vocali vari e un repertorio ampio, conservando caratteristiche di forme vocali antiche. Lo stile è descritto come energico e sobrio, con una forte impronta locale. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Cultura locale L’opera Raohe fa parte della tradizione teatrale locale di Poyang. Nel 2003 il Ministero della Cultura cinese ha designato la contea di Poyang «Patria dell’arte popolare cinese (opera)». [^qq_heritage] /concepts/raohe-opera.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_rice_noodle_roll concept rice-noodle-roll

Gli involtini di riso sono uno spuntino diffuso nel Guangdong e a Hong Kong. Un sottile foglio di pastella di riso e amido di frumento viene cotto al vapore, arrotolato e tagliato. Può contenere carne, pesce, gamberi o impasto fritto, e si serve con salsa di soia e olio. Esistono metodi con telo, senza telo e con riso macinato a pietra.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89 2026-10-31T04:04:22+08:00 2026-10-31T04:04:22+08:00 user:admin 20 Gli involtini di riso sono uno spuntino diffuso nel Guangdong e a Hong Kong. Un sottile foglio di pastella di riso e amido di frumento viene cotto al vapore, arrotolato e tagliato; risulta traslucido, tenero ed elastico. [^zhwiki] ## Preparazione La pastella di riso viene stesa in fogli sottili su una vaporiera o su un telo di cottura. Si aggiunge il ripieno preparato in precedenza, si cuoce ancora al vapore, si arrotola, si taglia e si serve. I ripieni comuni comprendono manzo, maiale, fegato di maiale, pesce, gamberi, char siu e impasto fritto. La versione con impasto fritto è spesso chiamata *zha liang*. Quella senza ripieno è detta *zhai chang*; la versione con verdure può essere chiamata *luohan chang*, mentre l’aggiunta di zucchero alla pastella dà una variante dolce. [^zhwiki] ## Tipi In base al metodo di cottura esistono involtini preparati su telo, senza telo e con pastella di riso macinato a pietra. Per questi ultimi, la pastella viene versata su un vassoio e cotta in un apparecchio a vapore con ripiani a cassetto. [^zhwiki] ## Ripieni e salse Prima di essere serviti, gli involtini ripieni possono essere irrorati con olio caldo per renderli più morbidi e accompagnati da salsa di soia preparata appositamente. Tra i condimenti comuni figurano il grasso d’anatra arrosto e la salsa di soia con succhi d’oca. Gli involtini semplici si accompagnano spesso a salsa di soia dolce, sesamo, pasta di sesamo o salsa dolce. [^zhwiki] ## Diffusione Gli involtini di riso sono popolari nel Guangdong e a Hong Kong. La versione semplice è una colazione comune nelle tradizionali botteghe di congee ed è servita anche come dim sum nelle case da tè cantonesi. [^zhwiki] /concepts/rice-noodle-roll.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_mala_crayfish concept mala-crayfish

I gamberi di fiume piccanti alla mala sono preparati soprattutto con Procambarus clarkii e consumati come spuntino notturno o con bevande alcoliche. La loro diffusione è associata al festival del gambero di Xuyi e agli eventi di Guijie, a Pechino. «Tredici spezie» è un nome convenzionale per una miscela che può contenerne più di venti.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE 2026-10-31T04:01:43+08:00 2026-10-31T04:01:43+08:00 user:admin 20 I gamberi di fiume piccanti alla mala, chiamati anche *maxiao* o *maxiao'er*, sono preparati soprattutto con il gambero rosso della Louisiana (*Procambarus clarkii*). Si consumano spesso come spuntino notturno o insieme a bevande alcoliche. [^zhwiki] ## Origine e diffusione La contea di Xuyi, nello Jiangsu, iniziò a organizzare un festival del gambero nel 2000; all’epoca i gamberi venivano soprattutto saltati in padella. In seguito, la cucina del gambero di Xuyi si diffuse nello Jiangsu, nello Zhejiang, a Shanghai e in altre zone. Dopo il 2001, i gamberi piccanti alla mala arrivarono a Pechino, anche nella via Guijie. Nel 2002 Guijie organizzò il primo «Festival dei gamberi piccanti alla mala», contribuendo alla diffusione del piatto a Pechino e altrove. [^zhwiki] ## Il condimento «tredici spezie» Nell’espressione «gamberi piccanti alla mala alle tredici spezie» di Xuyi, «tredici spezie» è una denominazione convenzionale. La miscela può in realtà combinare più di venti spezie e creare diversi profili di sapore. Il nome non significa quindi che la ricetta abbia sempre un numero fisso di tredici spezie. [^zhwiki] ## Consumo Il piatto è comune nei mercati notturni e si mangia come spuntino tardivo o con bevande alcoliche. In genere si rimuove il guscio prima di mangiarlo. [^zhwiki] /concepts/mala-crayfish.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_hongkong_metro_line_dishinixian concept hongkong-metro-line-dishinixian

La linea Disneyland Resort della MTR di Hong Kong è stata inaugurata nel 2005 e collega Sunny Bay alla stazione Disneyland Resort. A Sunny Bay è possibile cambiare con la linea Tung Chung. La voce elenca le due stazioni e gli orari di apertura e dei primi e ultimi treni consultati il 29 ottobre 2026.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line cptond https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2 Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1 hk-transport-2009-disney https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm 铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。 mtr-station-hours-54 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=54 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 mtr-station-hours-55 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=55 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 2026-10-31T03:58:38+08:00 2026-10-31T03:58:38+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea Disneyland Resort della MTR di Hong Kong collega le stazioni Sunny Bay e Disneyland Resort. A Sunny Bay è possibile cambiare con la linea Tung Chung. La linea è entrata in servizio il 1º agosto 2005. [^hk-transport-2009-disney] ## Percorso e interscambio La linea serve soltanto le stazioni Sunny Bay e Disneyland Resort; Sunny Bay è il punto di interscambio con la linea Tung Chung. I passeggeri possono raggiungere Sunny Bay con la linea Tung Chung e cambiare lì per proseguire verso Disneyland Resort. Per questo, la riga di Sunny Bay nella tabella indica il primo treno verso Disneyland Resort e l'ultimo verso Sunny Bay. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] ## Stazioni - [[place_hongkong_xinao|Sunny Bay]] - [[place_hongkong_dishini|Disneyland Resort]] ## Orari di apertura delle stazioni e primi/ultimi treni Gli orari di apertura e i primi e ultimi treni nelle due direzioni riportati sotto sono stati consultati il 29 ottobre 2026. «Giorno successivo» indica un orario dopo mezzanotte. L'apertura della stazione è distinta dagli orari di partenza dei treni; prima del viaggio, consultare le informazioni MTR più aggiornate. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] | Stazione | Orario di apertura | Primo per Sunny Bay | Ultimo per Sunny Bay | Primo per Disneyland Resort | Ultimo per Disneyland Resort | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Sunny Bay | 05:59–01:20 del giorno successivo | — | — | 06:15 | 00:45 del giorno successivo | | Disneyland Resort | 06:10–00:59 del giorno successivo | 06:20 | 00:40 del giorno successivo | — | — | /concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line concept_chongqing_xiaomian concept chongqing-xiaomian

Lo xiaomian di Chongqing è un piatto piccante di noodles consumato spesso a colazione in città. In senso stretto indica noodles senza carne, di solito preparati con pasta alcalina, olio al peperoncino e pepe di Sichuan. Al momento dell'ordine si possono specificare quantità di brodo e consistenza.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2 2026-10-31T03:55:25+08:00 2026-10-31T03:55:25+08:00 user:admin 20 Lo xiaomian è un piatto di noodles originario di Chongqing. È generalmente economico e si trova spesso nelle bancarelle e nei piccoli ristoranti. In senso stretto il nome indica noodles piccanti senza carne; in senso più ampio comprende anche varianti con piselli e carne macinata o con manzo. I noodles sono tenaci e vengono di solito serviti con verdure sbollentate. È una colazione quotidiana molto diffusa. [^zhwiki] ## Noodles e preparazione Si usano comunemente noodles alcalini prodotti localmente. Quelli freschi e umidi contengono più acqua e consentono di regolare più facilmente la consistenza durante la cottura; per questo sono tipici dei locali specializzati. I noodles secchi si conservano più a lungo e sono più comuni in casa. Possono essere piatti e larghi oppure sottili e lunghi. [^zhwiki] I condimenti sono numerosi: salsa di soia, olio al peperoncino, aceto, cipollotto, acqua di zenzero e aglio, senape sottaceto tritata, strutto, pasta di sesamo, pepe di Sichuan, verdure di senape conservate e arachidi sbriciolate. Ogni locale adatta la miscela alla propria ricetta; l'olio al peperoncino è spesso considerato essenziale. [^zhwiki] ## Espressioni per ordinare *Ganliu* indica di solito noodles senza brodo, mentre *duotang* richiede più brodo. *Tihuang* significa chiedere noodles cotti più al dente. Queste espressioni permettono di scegliere la quantità di brodo e la consistenza. [^zhwiki] ## Attività e cucina locale Lo xiaomian è venduto soprattutto da bancarelle e piccoli esercizi indipendenti a prezzi accessibili; le attività sono distribuite sul territorio. È stata organizzata una selezione popolare chiamata “Top 50 dello xiaomian” e l'Associazione dello xiaomian di Chongqing è stata fondata nel 2016. [^zhwiki] /concepts/chongqing-xiaomian.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_yuge concept poyang-yuge

I canti dei pescatori di Poyang sono una tradizione di musica popolare della zona del lago Poyang che risale a oltre mille anni fa. Sono un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale della provincia dello Jiangxi e comprendono duetti, assoli e canti legati alla navigazione e al lavoro di pesca sulle rive.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:52:58+08:00 2026-10-31T02:52:58+08:00 user:admin 25 ## Panoramica I canti dei pescatori di Poyang sono brani popolari tradizionali della zona del lago Poyang, con una storia che risale alla dinastia Song. Sono un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi[^srxww_heritage][^qq_heritage]. ## Forme e occasioni Il repertorio è vario e comprende duetti tra uomini e donne, assoli femminili o maschili e canti che possono essere eseguiti da persone di ogni età[^qq_heritage]. È legato alla vita sul lago: alcuni brani vengono cantati navigando con vento favorevole; altri, più lenti, accompagnano lavori sulla riva come stendere o intrecciare le reti e riparare le barche[^qq_heritage]. ## Canti rappresentativi Tra i duetti figura 《害我撑船都落了篙》. L’assolo femminile 《问声我郎几时归》 ha una melodia ampia e usa sillabe vocaliche che evocano il richiamo al vento durante la navigazione. Gli assoli maschili 《造起船头好跑》 e 《我靠打渔去营生》 hanno un ritmo vivace e vigoroso. 《水中捞月一场空》 è più lento e può accompagnare il lavoro di pesca sulla riva[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yuge.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_waxieba_migration concept waxieba-migration-culture

Waxieba, nel comune di Lianhu della contea di Poyang, è ricordata come punto di raccolta dei migranti durante gli spostamenti dal Jiangxi verso Huguang sotto le dinastie Ming e Qing. Nel capoluogo si trova un museo dedicato a questa cultura; il rito ancestrale di Waxieba è patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi.

published category-food shangrao_show 上饶文旅（今日头条转载） https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/ 瓦屑坝移民一节 srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 2026-10-31T02:57:42+08:00 2026-10-31T02:57:42+08:00 user:admin 20 ## Panoramica Waxieba si trova nel comune di Lianhu, contea di Poyang, e fu un punto di raccolta dei migranti durante il movimento «dal Jiangxi a Huguang» sotto le dinastie Ming e Qing. Un detto ricorda: «A nord il grande albero di sofora dello Shanxi, a sud Waxieba del Jiangxi»[^shangrao_show]. ## Memoria e trasmissione Nel capoluogo della contea si trova il Museo della cultura migratoria di Waxieba, che insieme al Museo del lago Poyang presenta la storia delle migrazioni e l’ambiente naturale[^srxww_heritage]. Il rito ancestrale di Waxieba è un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi[^srxww_heritage]. /concepts/waxieba-migration-culture.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme concept_poyang_lacquerware concept poyang-lacquerware

La tecnica di laccatura degli oggetti senza supporto di Poyang è iscritta nel patrimonio culturale immateriale nazionale cinese. Nata durante la dinastia Han, si sviluppò sotto i Ming e i Qing. Gli oggetti sono leggeri, resistenti e dalla lucentezza discreta; la tecnica vinse una medaglia d’oro all’Esposizione internazionale di Panama.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 sina_heritage 江西日报（新浪转载） 2013-02-21 https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml 脱胎漆器髹漆技艺入选名录 2026-10-31T02:56:38+08:00 2026-10-31T02:56:38+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La tecnica di laccatura degli oggetti senza supporto di Poyang è un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale nazionale cinese. Nacque durante la dinastia Han, si sviluppò sotto i Ming e i Qing e nel 2011 fu inserita nella terza lista nazionale del patrimonio culturale immateriale[^srxww_heritage][^sina_heritage]. ## Caratteristiche Gli oggetti si distinguono per leggerezza, robustezza e lucentezza discreta. La tecnica vinse una medaglia d’oro all’Esposizione internazionale di Panama ed è annoverata tra i «tre tesori dell’artigianato tradizionale cinese» insieme alla ceramica di Jingdezhen e allo smalto cloisonné di Pechino. Le opere vengono esportate all’estero[^srxww_heritage]. /concepts/poyang-lacquerware.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_fishing_customs concept poyang-lake-fishing-customs

Le pratiche tradizionali della pesca nel lago Poyang fanno parte del patrimonio culturale immateriale della provincia dello Jiangxi. Comprendono attrezzi e tecniche di pesca, nonché usanze legate all’apertura e chiusura dei porti, alla costruzione delle barche, alle stagioni di pesca e alle festività.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:55:48+08:00 2026-10-31T02:55:48+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Le pratiche tradizionali della pesca nel lago Poyang sono un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi[^srxww_heritage]. Attrezzi e tecniche si dividono in quattro categorie: reti, ami, trappole fisse e altri strumenti[^qq_heritage]. ## Contenuti Oltre agli attrezzi e ai metodi di pesca, le usanze comprendono l’apertura e la chiusura dei porti, la costruzione e il varo delle barche, le stagioni di pesca e le attività festive[^qq_heritage]. ## Trasmissione La fabbricazione degli ami e la preparazione del banchetto di pesce intero si tramandano soprattutto nelle famiglie e nelle comunità locali. L’apertura e la chiusura dei porti scandiscono il ciclo produttivo lacustre; la pesca riprende al termine del periodo di divieto[^qq_heritage]. /concepts/poyang-lake-fishing-customs.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_yugu concept poyang-yugu

Lo yugu di Poyang è un’arte narrativa accompagnata dal tamburo, diffusa nella zona del lago Poyang e nota anche come daoqing. Nata durante la dinastia Tang e formatasi sotto i Song, è un elemento del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:54:18+08:00 2026-10-31T02:54:18+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Lo yugu di Poyang è un’arte narrativa cantata della zona del lago Poyang e una branca del daoqing. Nacque durante la dinastia Tang, prese forma sotto i Song ed è un elemento rappresentativo del patrimonio culturale immateriale provinciale dello Jiangxi[^srxww_heritage]. ## Caratteristiche Unisce il tamburo yugu, i canti dei pescatori e le melodie popolari. I temi sono ampi e i ritmi vari; l’arte è tuttora rappresentata nelle comunità locali[^srxww_heritage]. ## Valutazione Questa branca del daoqing dello Jiangxi fonde le melodie dell’opera Raohe, dei canti popolari e dei pescatori di Poyang e del grande tamburo di Poyang. Combina narrazione, canto e recitazione; gli esperti la definiscono «un fiore delle arti narrative dello Jiangxi»[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yugu.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_three_colour_fish concept poyang-three-colour-fish

Lo stufato dei tre pesci della città lacustre è un piatto tradizionale di Poyang, preparato cuocendo insieme diversi pesci del lago Poyang, tra cui pesce mandarino, pesce gatto e pesce gatto giallo. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:50:44+08:00 2026-10-31T02:50:44+08:00 user:admin 20 ## Panoramica Lo stufato dei tre pesci della città lacustre è un piatto tradizionale di Poyang. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang alla prima competizione gastronomica turistica «Alla scoperta dei sapori di Raozhou»[^pygov_food]. ## Ingredienti e preparazione Pesce mandarino, pesce gatto, pesce gatto giallo e altri pesci del lago Poyang vengono cotti insieme in un’unica padella o pentola[^qq_food]. ## Caratteristiche La cucina di Poyang conserva l’antica idea che un brodo ricco non abbia bisogno di molti condimenti e preferisce cuocere gli ingredienti tutti insieme. Il piatto ha un brodo dal colore intenso, un sapore pieno e una nota piccante[^qq_food]. /concepts/poyang-three-colour-fish.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_chunbulao_yellow_catfish concept poyang-chunbulao-yellow-catfish

Il pesce gatto giallo in umido con verdure chunbulao è un piatto tradizionale di Poyang, preparato con pesce del lago Poyang e questa verdura locale. Il pesce è tenero, le foglie profumate e il brodo ricco. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:49:29+08:00 2026-10-31T02:49:29+08:00 user:admin 20 ## Panoramica Il pesce gatto giallo in umido con verdure chunbulao è un piatto tradizionale di Poyang. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang alla prima competizione gastronomica turistica «Alla scoperta dei sapori di Raozhou»[^pygov_food]. ## Ingredienti e preparazione Il pesce gatto giallo del lago Poyang viene cotto con il chunbulao, una verdura a foglia locale che cresce intorno alla città vecchia e sulle rive del lago Donghu. A pochi li dalla città, la pianta diventa senape comune[^qq_food]. ## Caratteristiche Il pesce è tenero, le verdure croccanti e profumate, e il brodo ricco[^qq_food]. /concepts/poyang-chunbulao-yellow-catfish.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_cured_pork_casserole concept poyang-cured-pork-casserole

Lo stufato di maiale conservato e verdure invernali è un piatto casalingo consumato d’inverno a Poyang. Si prepara con verdure raccolte dopo le gelate, maiale conservato e shiitake; nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:47:43+08:00 2026-10-31T02:47:43+08:00 user:admin 20 ## Panoramica È un piatto casalingo che si mangia spesso d’inverno a Poyang. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti tipici di Poyang alla prima competizione gastronomica turistica «Alla scoperta dei sapori di Raozhou»[^pygov_food]. ## Ingredienti e preparazione Le verdure raccolte dopo le gelate vengono saltate con maiale conservato e shiitake, poi trasferite in una pentola di terracotta e stufate[^qq_food]. ## Caratteristiche Le verdure diventano morbide e il maiale conservato sprigiona un aroma intenso[^qq_food]. /concepts/poyang-cured-pork-casserole.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_shuanggang_sea_cucumber_cake concept poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake

La focaccina al cetriolo di mare di Shuanggang è uno spuntino tipico di Poyang, prodotto nel villaggio di Xiaohua, nella cittadina di Shuanggang. La cottura particolare lo rende leggero e croccante.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:44:58+08:00 2026-10-31T02:44:58+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La focaccina al cetriolo di mare di Shuanggang è stata selezionata nel 2021 tra i dieci spuntini tipici di Poyang. È prodotta nel villaggio di Xiaohua, nella [[place_shuanggang_town|cittadina di Shuanggang]][^pygov_food][^qq_food]. ## Caratteristiche Viene preparata con una particolare tecnica di cottura al forno. È leggera e croccante, si conserva bene e, secondo la fonte, stimola l'appetito[^qq_food]. /concepts/poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_sugar_cake concept poyang-sugar-cake

Dolce tradizionale di Poyang preparato con farina di riso glutinoso. L'impasto viene disposto a strati, curvato ad anello e fritto fino a doratura; una volta scolato, si cosparge con una miscela di zucchero e farina di riso. Croccante fuori, morbido e dolce all'interno. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci spuntini tipici di Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:42:45+08:00 2026-10-31T02:42:45+08:00 user:admin 21 Il bai tang gao è uno spuntino tradizionale di Poyang. Nel 2021 è stato scelto tra i “Dieci spuntini famosi di Poyang”. Il concorso locale ha selezionato dieci spuntini tra venti candidati tramite voto online e valutazione di esperti. [^pygov_food] L'impasto di farina di riso glutinoso viene disposto a strati, curvato ad anello e fritto fino a doratura. Dopo aver scolato l'olio, si cosparge con una miscela di zucchero bianco e farina di riso. Il dolce è croccante fuori, tenero e morbido all'interno. [^qq_food] /concepts/poyang-sugar-cake.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_chunbulao concept poyang-chunbulao

Senape locale associata al centro storico di Poyang e alle rive del lago orientale. Secondo una descrizione locale, a pochi li dalla città lascia il posto alla senape comune. Con il pesce argentato di Zhuhu e il lihao fa parte dei “Tre tesori di Poyang”. Sottaceto è croccante, aromatica e si conserva bene; spesso viene cotta con il pesce gatto giallo.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:41:15+08:00 2026-10-31T02:41:15+08:00 user:admin 22 Il chunbulao è una senape locale che cresce intorno al centro storico di Poyang e sulle rive del lago orientale. Una descrizione locale dice che a pochi li dalla città lascia il posto alla senape comune. Insieme al pesce argentato di Zhuhu e al lihao, è uno dei “Tre tesori di Poyang”. [^qq_food] Una volta conservata sottaceto, è croccante, aromatica e si mantiene a lungo. Spesso viene cotta con il pesce gatto giallo del lago Poyang. [^qq_food] /concepts/poyang-chunbulao.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty concept_poyang_lihao_cured_pork concept poyang-lihao-cured-pork

Piatto tradizionale di Poyang che unisce i giovani gambi di lihao al maiale salato. Il gusto sapido e intenso della carne esalta l'aroma erbaceo del lihao; la verdura resta verde e il maiale diventa dorato. Nel 2021 è stato scelto tra i dieci piatti famosi di Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:39:57+08:00 2026-10-31T02:39:57+08:00 user:admin 22 Il lihao saltato con maiale salato è un piatto tradizionale di Poyang. Nel 2021 è stato scelto tra i “Dieci piatti famosi di Poyang”. Il concorso locale ha selezionato dieci piatti tra venti candidati tramite voto online e valutazione di esperti. [^pygov_food] Shangrao Cultura e Turismo riferisce che i pescatori della riva orientale del lago Poyang furono tra i primi a saltare il lihao con il maiale salato. Il gusto sapido e intenso della carne esalta l'aroma erbaceo del lihao; la verdura resta verde e il maiale diventa dorato. [^qq_food] /concepts/poyang-lihao-cured-pork.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_zhuhu_silverfish concept zhuhu-silverfish

Piccolo pesce d'acqua dolce delle acque di Zhuhu, nella contea di Poyang. È bianco e traslucido, ha la forma di una forcina di giada e carne delicata; fa parte dei “Tre tesori di Poyang”. Zhuhu è circondata dall'acqua su tre lati e dispone di circa 30.000 mu di superficie idrica adatta all'acquacoltura.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 pygov_zhuhu 鄱阳县人民政府 2020-04 https://www.poyang.gov.cn/pyxzhx/xianshenjijujieshao/202004/5a5343d81afb491f944305158ba8eca7.shtml 农业、渔业产业一节 2026-10-31T02:38:33+08:00 2026-10-31T02:38:33+08:00 user:admin 21 Il pesce argentato di Zhuhu proviene dalle acque dell'omonimo borgo nella contea di Poyang. È piccolo, bianco e traslucido, simile a una forcina di giada, con carne delicata; è uno dei “Tre tesori di Poyang”. [^qq_food] Zhuhu è circondata dall'acqua su tre lati e la pesca locale è nota per il pesce argentato e i granchi di lago. Secondo i dati dell'amministrazione locale, il pesce argentato di Zhuhu era già noto durante le dinastie Tang e Song; è piccolo e tenero. Il borgo dispone di circa 30.000 mu di superficie idrica adatta all'acquacoltura. [^pygov_zhuhu] /concepts/zhuhu-silverfish.html it zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty it 18 50 1434 29 /it/concepts-17.xml?type=concept /it/concepts-19.xml?type=concept