postgres Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations. /it/index-186.html line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html it true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html it true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html it true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html it true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

Inaugurata il 12 giugno 2004, la stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn è una stazione in tunnel lunga 420 m con quattro binari, 18 m sotto terra, dove treni ICE, S-Bahn e regionali servono l'aeroporto di Colonia/Bonn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:09+08:00 2026-10-31T12:41:09+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 12 giugno 2004 come parte della Flughafenschleife Köln lunga circa 15 km, che dalla stazione Köln Messe/Deutz conduce alla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. Fu, dopo Francoforte e Düsseldorf, la terza stazione aeroportuale tedesca con collegamento ICE e si trova, in quanto stazione in tunnel, a circa 18 m sotto terra tra i due terminal. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] fermano in stazione; ulteriori collegamenti ICE (tra l'altro verso Francoforte e Stoccarda) completano l'offerta - S-Bahn: linea S19 della S-Bahn di Colonia - Traffico regionale: RE 6 (Rhein-Weser-Express) e ulteriori collegamenti regionali (tra l'altro verso Coblenza tramite la Linke Rheinstrecke) ## Strutture La stazione possiede quattro binari lungo due piattaforme centrali lunghe 405 m e larghe 9,40 m sotto una volta in vetro; tra le teste della stazione esiste un doppio collegamento binario per i treni ICE che terminano a Colonia/Bonn. Scale mobili e ascensori conducono al piano interrato del Terminal 2; dal 2007 esiste un collegamento con il Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

Inaugurata nel 1922, la stazione centrale di Stoccarda è una stazione di testa con 16 binari e circa 300.000 viaggiatori al giorno; nell'ambito del progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:01+08:00 2026-10-31T12:41:01+08:00 user:admin 21 ## Panoramica L'attuale edificio della stazione di Paul Bonatz è stato parzialmente messo in servizio il 23 ottobre 1922 ed è una stazione di testa. La stazione appartiene alla categoria di prezzo 1 e, con circa 300.000 viaggiatori e visitatori al giorno, è la quinta stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn. Nell'ambito del grande progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea, ruotata di circa 90 gradi, con otto binari; l'edificio Bonatz viene preservato. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre altre linee ICE, ICE/TGV verso Parigi, diverse linee IC e Railjet - S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (binari 101/102) con le linee S1–S6, S60 - Traffico regionale: diverse linee IRE, RE e RB verso l'hinterland ## Strutture La stazione di testa dispone di 16 binari in superficie e due binari sotterranei della S-Bahn. Sotto l'Arnulf-Klett-Platz si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn (inaugurata nel 1976) con quattro binari, servita tra l'altro dalle linee U5, U6, U7 e U15. /places/de-stuttgart-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Inaugurata nel 1888, con 25 binari in superficie la stazione centrale di Francoforte è una delle più grandi stazioni di testa d'Europa e, con circa 460.000 viaggiatori al giorno, la seconda stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:00+08:00 2026-10-31T12:41:00+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La Centralbahnhof di Francoforte è stata inaugurata il 18 agosto 1888. In quanto stazione di testa con 25 binari in superficie (binari 1–24 e 1a) appartiene alla categoria di prezzo 1; ogni giorno la utilizzano circa 460.000 viaggiatori e visitatori: è la seconda stazione a lunga percorrenza più grande della Germania dopo Amburgo. Delle 22 linee ICE, 12 fermano in stazione. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; oltre ad altre linee ICE, ICE International verso Amsterdam e Bruxelles, TGV verso Parigi e Marsiglia, EC verso Milano e ÖBB Nightjet - Metropolitana: stazione della metropolitana sul livello C, servita dalle linee U4 e U5 - S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (livello D) con quattro binari, servita dalle linee S1–S6, S8 e S9 - Traffico regionale: numerose linee RE e RB del RMV; inoltre tre linee tramviarie e diverse linee di autobus sul piazzale antistante la stazione ## Strutture La stazione di testa possiede 25 binari in superficie; in sotterraneo si trovano la stazione in tunnel della S-Bahn a quattro binari (livello D) e la stazione della metropolitana (livello C). L'attività di stazione comprende oltre 1.100 corse di treni al giorno. /places/de-frankfurt-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

La Renania Settentrionale-Vestfalia è con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) il Land (stato federato) più popoloso della Germania, ha come capitale Düsseldorf e circa 34.100 km² di superficie.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:56+08:00 2026-10-31T12:40:56+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Renania Settentrionale-Vestfalia si trova nell'ovest della Germania al confine con i Paesi Bassi e il Belgio. Il capoluogo è Düsseldorf, la città più grande è Colonia. Il Land comprende circa 34.100 km² e conta con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) la popolazione più numerosa di tutti i Länder. Il codice ISO 3166-2 è DE-NW. La Renania Settentrionale-Vestfalia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica. ## Suddivisione amministrativa Il Land si articola in 5 distretti governativi (Regierungsbezirke): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colonia e Münster. Al di sotto esistono 31 circondari (Kreise) (compresa la StädteRegion Aachen come forma speciale) e 22 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero di gran lunga più elevato di città extracircondariali in Germania. ## Città principali - Colonia (circa 1,1 milioni di abitanti) - Düsseldorf (circa 620.000 abitanti) - Dortmund (circa 590.000 abitanti) - Essen (circa 580.000 abitanti) - Duisburg (circa 500.000 abitanti) ## Trasporti La Renania Settentrionale-Vestfalia ha la rete di trasporti più fitta della Germania: Colonia e Düsseldorf sono nodi ICE centrali, l'aeroporto di Düsseldorf è il più grande del Land, e nel Ruhr S-Bahn, treni regionali e tranvie collegano l'area metropolitana densamente abitata Reno-Ruhr. ## Economia La Renania Settentrionale-Vestfalia è la regione economicamente più forte della Germania con una varia industria nel Ruhr e sul Reno (chimica, ingegneria meccanica, energia, media), l'industria siderurgica e molte sedi di gruppi aziendali. /places/de-nordrhein-westfalen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus è un'azienda di trasporti tedesca avviata nel 2013 con sede a Monaco di Baviera, che oggi gestisce la più grande rete di pullman a lunga percorrenza d'Europa e appartiene a Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:47+08:00 2026-10-31T12:40:47+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Flixbus è stata fondata nel 2011 da Daniel Krauss, Jochen Engert e André Schwämmlein come startup a Monaco di Baviera e ha avviato l'esercizio nel febbraio 2013 – immediatamente dopo la liberalizzazione del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza – con le prime tre linee in Baviera. Con l'acquisizione del concorrente MeinFernbus nel gennaio 2015 Flixbus è divenuta indiscussa leader di mercato in Germania. Nell'agosto 2016 è seguita l'acquisizione del Postbus della Deutsche Post, grazie alla quale l'azienda ha controllato circa l'80% del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza; nel luglio 2016 Flixbus ha inoltre acquisito le attività europee di Megabus. L'azienda opera secondo un modello di piattaforma: i pullman circolano per conto di oltre 1.000 partner regionali di autobus, mentre Flix si occupa di pianificazione della rete, orari, tariffe, distribuzione, marketing e servizio clienti. Nell'aprile 2022 la forma societaria è stata trasformata da GmbH a Flix SE. Al gruppo Flix appartengono inoltre FlixTrain (dal 2018), l'azienda statunitense Greyhound Lines (dal 2021) e il gestore turco Kâmil Koç. La rete copre circa 45 paesi in Europa, Nord e Sud America, Asia e Oceania con oltre 300.000 collegamenti giornalieri verso più di 8.700 destinazioni; dall'avvio ne hanno usufruito in totale oltre 500 milioni di passeggeri. ## Collegamenti In Germania Flixbus gestisce una rete capillare di pullman a lunga percorrenza; gli snodi importanti sono lo Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Berlino alla Funkturm, lo ZOB di Amburgo alla stazione centrale, lo ZOB di Monaco di Baviera alla Hackerbrücke, il terminal dei pullman a lunga percorrenza presso la stazione centrale di Francoforte sul Meno nonché le fermate dei pullman a lunga percorrenza presso le stazioni centrali di Colonia, Düsseldorf, Dresda, Lipsia e Stoccarda. Le principali direttrici nazionali tedesche includono tra le altre Amburgo–Berlino, Berlino–Monaco di Baviera, Colonia–Berlino, Düsseldorf–Francoforte e Berlino–Dresda. Nota: orari e fermate cambiano frequentemente; per le informazioni aggiornate si veda flixbus.de. /organizations/flixbus.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Norimberga lunga 13,2 km con 16 stazioni; è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 e circola dal 1999 da Röthenbach all'aeroporto, dal 2010 senza conduttore.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 52 ## Panoramica La linea U2 è lunga 13,2 chilometri e serve 16 stazioni. Circola da Röthenbach, nel sud-ovest di Norimberga, attraverso il Plärrer, la stazione centrale e il Rathenauplatz fino all'aeroporto, a nord. Il primo tratto tra Plärrer e Schweinau è stato inaugurato il 28 gennaio 1984; nel 1999 la linea ha raggiunto l'attuale capolinea all'aeroporto. Il tratto tra Ziegelstein e Flughafen è l'unico tratto in galleria a binario unico di una metropolitana tedesca. Dal gennaio 2010 la U2 circola completamente senza conduttore. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U2 è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 tra Plärrer e Schweinau e prolungata in più tratti verso nord. Il 27 novembre 1999 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Herrnhütte – Flughafen. Nel 2010 la linea è stata convertita all'esercizio completamente automatico senza conduttore (RUBIN); i treni più datati DT1 e DT2 sono stati di conseguenza trasferiti alla U1. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Röthenbach a Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Amburgo lunga 24,5 km con 25 stazioni; il suo primo tratto fu inaugurato il 21 ottobre 1913, circola da Niendorf Nord attraverso il centro fino a Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U2 è lunga 24,5 chilometri e serve 25 stazioni. Circola da Niendorf Nord attraverso Schlump e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Mümmelmannsberg. Il primo tratto tra Schlump e Emilienstraße fu inaugurato il 21 ottobre 1913; la denominazione U2 fu introdotta con il cambio d'orario del 22 maggio 1966. Con lo scambio di linee del 2009 la U2 termina da allora a Mümmelmannsberg, mentre la U3 tornò a essere la linea circolare. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La U2 entrò in esercizio il 21 ottobre 1913 sul tratto Schlump–Emilienstraße; nel 1914 seguì il prolungamento a Hellkamp, la cui stazione fu abbandonata nel 1964 e sostituita nel 1965 dalla Lutterothstraße. Nei decenni successivi la linea fu prolungata verso ovest: nel 1966 a Hagenbecks Tierpark, nel 1985 a Niendorf Markt e il 9 marzo 1991 all'attuale capolinea Niendorf Nord. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U2 termina a Mümmelmannsberg, dove circola dal 29 settembre 1990 (allora come U3). ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Niendorf Nord a Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

Inaugurata il 26 maggio 2000, la stazione aeroportuale di Düsseldorf è una delle due stazioni a lunga percorrenza della città, sulla linea ad alta velocità Colonia–Duisburg, ed è collegata ai terminal tramite la monorotaia automatica SkyTrain.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:33+08:00 2026-10-31T12:48:33+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 26 maggio 2000 e si trova al margine nord-orientale dell'area aeroportuale sulla linea Colonia–Duisburg potenziata per 200 km/h. È, accanto alla stazione centrale di Düsseldorf, la seconda stazione a lunga percorrenza della città e assume anche la funzione di trasporto locale per la vicina Ratingen. Lo SkyTrain senza conducente collega la stazione ai terminal (fermate: stazione, parcheggio P4, terminal A/B e C). Circa 40 treni a lunga percorrenza fermavano qui ogni giorno (dato 2014). ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] e [[concept_ice_43|ICE 43]] fermano qui; inoltre treni IC e singoli collegamenti Thalys da/per Parigi - S-Bahn: linea S1 della S-Bahn Reno-Ruhr sulla piattaforma della S-Bahn - Traffico regionale: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) e RE 19 (Rhein-IJssel-Express) fermano lungo le piattaforme a lunga percorrenza ## Strutture La stazione possiede piattaforme separate per il traffico a lunga percorrenza e regionale da un lato e per la S-Bahn dall'altro; i binari si estendono fino al sottopasso sotto le piste dell'aeroporto. Il complesso dell'edificio della stazione è stato realizzato dal 2000 insieme allo SkyTrain; la precedente fermata Kalkum, situata a nord dell'aeroporto, è stata soppressa con la messa in servizio. /places/de-duesseldorf-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

Inaugurata nel 1915, la stazione centrale di Lipsia è con 83.640 m² di superficie coperta la più grande stazione di testa d'Europa per superficie e collega 23 binari al tunnel della S-Bahn (City-Tunnel) sotto il centro città.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:28+08:00 2026-10-31T12:48:28+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione centrale è stata completata il 4 dicembre 1915 come stazione comune delle ferrovie statali prussiane e delle ferrovie statali reali sassoni. Con una superficie coperta di 83.640 m² è la più grande stazione di testa d'Europa per superficie; la sala della stazione è larga 298 m. Ogni giorno circa 120.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione della categoria di prezzo 1. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; inoltre linee IC (tra l'altro IC 55 verso Colonia) e FlixTrain - S-Bahn: punto nodale della S-Bahn della Germania centrale – dal 15 dicembre 2013 attraverso il City-Tunnel sotterraneo, servita dalle linee S1–S6 e S5X - Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo e Dresda ## Strutture La stazione di testa possiede 23 binari: 20 binari nella grande sala, due binari nel City-Tunnel sotterraneo e un binario del museo ferroviario. Le due metà della sala sono, dalla trasformazione degli anni Novanta, dotate ciascuna di un centro commerciale (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

La stazione centrale di Monaco di Baviera, attiva per la prima volta nel 1839/1849, è con 32 binari in superficie, due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana uno dei più importanti nodi ferroviari della Germania, con circa 400.000 viaggiatori al giorno.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:26+08:00 2026-10-31T12:48:26+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Nel luogo attuale esisteva dal 1848/1849 una prima stazione; la storia della stazione risale fino al provvisorio Marsfeld-Bahnhof del 1839. La stazione di testa è, dopo Amburgo e Francoforte sul Meno, la terza stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn, con circa 400.000 viaggiatori e visitatori al giorno. L'area dell'attuale sala principale (binari 11–26) risale al 1960; dal 2019 l'edificio di accoglienza e la stazione vengono trasformati nell'ambito del progetto Zweite Stammstrecke e dell'ottimizzazione della stazione. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre IC/EC (tra l'altro verso Zurigo e Innsbruck), TGV verso Parigi e Railjet verso Vienna - Metropolitana: due stazioni della [[organization_mvg|MVG]] – una per [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurata nel 1980) e una per [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurata nel 1984) - S-Bahn: stazione sotterranea della linea principale (inaugurata nel 1972) con due binari - Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Ratisbona, Passavia, Lindau e Garmisch-Partenkirchen, in partenza dal Holzkirchner e dal Starnberger Flügelbahnhof ## Strutture La stazione di testa dispone di 32 binari in superficie; in aggiunta vi sono due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana. L'area della stazione comprende circa 760.000 m². /places/de-muenchen-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

La suddivisione amministrativa della Germania segue il principio federale con la Federazione, 16 Länder e al di sotto distretti governativi (Regierungsbezirke), circondari (Kreise) e comuni.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:25+08:00 2026-10-31T12:48:25+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Germania è uno stato federale: la legislazione e l'amministrazione si ripartiscono tra la Federazione e 16 Länder, che hanno proprie costituzioni, parlamenti (Landtage) e governi. I Länder sono rappresentati nel Bundesrat; l'autogoverno comunale è garantito dall'art. 28 della Legge fondamentale (Grundgesetz). ## Livelli - **Federazione (Bund)**: la Repubblica Federale di Germania come stato federale complessivo - **Länder (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlino ([[place_de_berlin|Berlino]]), Brandeburgo ([[place_de_brandenburg|Brandeburgo]]), Brema ([[place_de_bremen|Brema]]), Amburgo ([[place_de_hamburg|Amburgo]]), Assia ([[place_de_hessen|Assia]]), Meclemburgo-Pomerania Anteriore ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Meclemburgo-Pomerania Anteriore]]), Bassa Sassonia ([[place_de_niedersachsen|Bassa Sassonia]]), Renania Settentrionale-Vestfalia ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renania Settentrionale-Vestfalia]]), Renania-Palatinato ([[place_de_rheinland_pfalz|Renania-Palatinato]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Sassonia ([[place_de_sachsen|Sassonia]]), Sassonia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sassonia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turingia ([[place_de_thueringen|Turingia]]) - **Distretti governativi (Regierungsbezirke)**: esistono ancora solo in quattro Länder territoriali – Baden-Württemberg (4), Baviera (7), Assia (3) e Renania Settentrionale-Vestfalia (5). La Renania-Palatinato ha sciolto i propri distretti nel 2000, la Sassonia-Anhalt nel 2004, la Bassa Sassonia il 1° gennaio 2005; la Sassonia ha riunito nel 2008 i distretti governativi in tre direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e li ha unificati il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen. Brandeburgo, Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Turingia non hanno costituito distretti nel 1990; Schleswig-Holstein e Saarland non ne hanno mai avuti. - **Circondari (Kreise)**: la Germania si articola in 400 circondari (Kreise) – 294 circondari rurali (Landkreise) (nella Renania Settentrionale-Vestfalia e nello Schleswig-Holstein «Kreise») e 106 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (dato: fine 2024). - **Comuni**: circa 10.800 comuni (circa 10.786, dato 2024) come livello comunale più basso, in parte organizzati in comunità amministrative (Verwaltungsgemeinschaften) e associazioni amministrative (Ämter). ## Città-stato Berlino, Amburgo e Brema sono città-stato: costituiscono al tempo stesso Land e comune e non hanno circondari rurali (Landkreise). Berlino si articola in 12 distretti municipali, Amburgo in 7 distretti municipali; Brema è costituita dai due comuni urbani di Brema e Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova sul Mar Baltico, ha come capitale Schwerin, circa 23.300 km² di superficie e circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:24+08:00 2026-10-31T12:48:24+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova nel nord-est della Germania sul Mar Baltico e con circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022) è il Land (stato federato) meno densamente abitato. Il capoluogo è Schwerin, la città più grande è Rostock. Il Land comprende circa 23.300 km². Il codice ISO 3166-2 è DE-MV. Il Land è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Il Land non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); esiste solo un'area di pianificazione simile a un livello regionale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2011, sei circondari rurali (Landkreise) e 2 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Rostock e Schwerin). ## Città principali - Rostock (circa 210.000 abitanti) - Schwerin (circa 96.000 abitanti) - Neubrandenburg (circa 64.000 abitanti) - Greifswald (circa 60.000 abitanti) ## Trasporti Rostock con il suo porto d'oltremare e il collegamento in traghetto verso Danimarca e Svezia è il più importante snodo di trasporti; l'A 19 e l'A 20 (autostrada baltica) nonché i collegamenti ICE verso Berlino e Amburgo contraddistinguono la rete dei trasporti. ## Economia Importanti sono il turismo sulla costa baltica e nei laghi del Meclemburgo (tra l'altro la Müritz), l'agricoltura e l'economia alimentare, la cantieristica navale e l'industria marittima nonché una crescente energia eolica. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

La VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg), fondata nel 1959 e controllata degli Städtische Werke Nürnberg, gestisce le tre linee di metropolitana, la rete tranviaria e le linee di autobus di Norimberga.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:21+08:00 2026-10-31T12:48:21+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) è stata fondata nel 1959 come azienda autonoma ed è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg. Gestisce il trasporto pubblico locale nella città di Norimberga (in parte anche nel circondario, ad esempio Fürth) ed è membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). Con circa 2.300 dipendenti e quasi 400 veicoli tiene in funzione il sistema di trasporti di Norimberga; le sue radici risalgono alla tranvia Nürnberg-Fürth (dal 1881). ## Servizi gestiti La VAG gestisce: - Le tre linee di metropolitana U1, U2 e U3 della metropolitana di Norimberga, tra cui con la U3 la prima metropolitana completamente automatica della Germania (inaugurata nel 2008; la U2 è seguita nel 2010, la U1 è gestita in modo convenzionale con conduttori). - La tranvia di Norimberga con diverse linee. - Una fitta rete di autobus (autobus urbani) a Norimberga e verso il circondario. ## Storia Le radici della VAG risalgono alla tranvia a cavalli Norimberga–Fürth inaugurata il 25 agosto 1881, assunta dalla città di Norimberga nel 1903; gli autobus circolano a Norimberga dal 1923. Nel 1959, nell'ambito di una riorganizzazione degli Städtische Werke Nürnberg, l'azienda di trasporti è stata resa autonoma come Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), mentre i veicoli tranviari circolarono ancora fino al 1981 con il nome Nürnberg-Fürther Straßenbahn. La VAG è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg e membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondato nel 1965 e uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania, coordina orari, tariffe e bigliettazione del trasporto pubblico locale ad Amburgo e nel suo circondario.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:20+08:00 2026-10-31T12:48:20+08:00 user:admin 22 ## Panoramica L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) è stato fondato il 29 novembre 1965 ed è pertanto uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania. Comprende il territorio della Città Libera e Anseatica di Amburgo nonché regioni adiacenti dello Schleswig-Holstein e della Bassa Sassonia. Il consorzio coordina gli orari, le tariffe e la bigliettazione delle aziende di trasporto partecipanti, tra cui la Hamburger Hochbahn, la S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH e HADAG. ## Servizi gestiti L'hvv non gestisce in proprio alcun mezzo di trasporto, ma coordina l'offerta di trasporto delle aziende associate, tra cui: - La metropolitana di Amburgo della [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (linee U1–U4). - La S-Bahn di Amburgo (S-Bahn Hamburg GmbH). - Linee di autobus, autobus regionali e traghetti nonché treni regionali nell'area del consorzio. ## Storia L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) fu avviato il 29 novembre 1965 da quattro soci fondatori – la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG e i Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – e fu il primo consorzio di trasporti di questo genere al mondo. Al 1° gennaio 1967 seguirono una tariffa unica, la ripartizione comune delle entrate e un orario generale coordinato. I soci della hvv GmbH sono oggi la Città Libera e Anseatica di Amburgo (85,5 per cento), lo Schleswig-Holstein (3 per cento), la Bassa Sassonia (2 per cento) nonché sette circondari rurali (Landkreise) (9,5 per cento). /organizations/hvv-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

La linea ICE 50 è l'unica linea ICE est-ovest della Germania centrale e circola ogni due ore da Dresda via Lipsia, Erfurt e Francoforte sul Meno a Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:17+08:00 2026-10-31T12:48:17+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 50 circola ogni due ore da Dresda via Dresden-Neustadt, Riesa, Lipsia, Erfurt, Gotha ed Eisenach con Fulda fino a Francoforte sul Meno, dove vengono servite sia la stazione centrale sia la stazione Fernbahnhof dell'aeroporto, e raggiunge via Magonza Wiesbaden. È l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE T. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 50 è nata nell'estate 2000 dalla ricomposizione della linea IC 9 e correva inizialmente con elettrotreni ICE-T tra Wiesbaden/Saarbrücken, Francoforte, Erfurt, Lipsia e Dresda. Nel 2004 è stata integrata la prestazione ICE della linea 15; dal 2010 al 2015 è corso un ciclo misto IC/ICE con il numero di linea 50. Dal cambio di orario di dicembre 2015 la linea corre di nuovo esclusivamente con ICE e utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore ## Particolarità La linea 50 è l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati gli elettrotreni a assetto variabile ICE T (serie 411), la cui tecnologia ad assetto variabile è tuttavia fuori servizio dal 2008 per problemi tecnici (rottura degli assi). Fino al cambio di orario di dicembre 2015 una coppia di treni correva da Eisenach via Bebra, Kassel, Paderborn e Hamm fino a Düsseldorf. Durante il giorno la linea viene percorsa in parte con un percorso deviato Francoforte–Hanau–Fulda–Erfurt–Lipsia con fermate a Bad Hersfeld e Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

La U3 è la linea circolare della metropolitana di Amburgo, lunga 20,7 km, con 25 stazioni; i primi tratti furono inaugurati a febbraio 1912, circola come anello tra Barmbek e Barmbek con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:13+08:00 2026-10-31T12:48:13+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U3 è la linea circolare (Circle Line) della metropolitana di Amburgo. È lunga 20,7 chilometri e serve 25 stazioni. La linea circola da Wandsbek-Gartenstadt attraverso Barmbek nell'anello, che attraverso il centro cittadino riporta a Barmbek. I primi tratti dell'anello furono inaugurati a febbraio 1912 — appartenevano così ai tratti più antichi della metropolitana di Amburgo. Dopo lo scambio di linee del 2009 la U3 è di nuovo una linea circolare con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La linea circolare fu costruita dal 1906 al 1912; il suo primo tratto entrò in esercizio a febbraio 1912 tra Rathaus, Hauptbahnhof e Barmbek — la U3 è così la linea più antica della rete. Con l'inaugurazione della linea verso Horner Rennbahn il 2 gennaio 1967 e il suo proseguimento verso Billstedt, la U3 fino al 2009 non circolò più come anello, ma come linea diametrale. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U3 è di nuovo una linea circolare con un ramo verso Wandsbek-Gartenstadt. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (linea circolare da Barmbek attraverso il centro cittadino di nuovo a Barmbek, con collegamento alla diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt): Anello (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

La U4, con 9,2 km e 13 stazioni, è la linea più corta della metropolitana di Monaco di Baviera; inaugurata nel 1984, circola da Westendstraße ad Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:48:11+08:00 2026-10-31T12:48:11+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U4 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 9,2 km tra Westendstraße a ovest e Arabellapark a est e serve 13 stazioni; è così la linea più corta della metropolitana di Monaco. Il colore della linea è il verde menta. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 con il tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1986 seguì il prolungamento a Odeonsplatz e il 27 ottobre 1988 il ramo da Max-Weber-Platz ad Arabellapark. Originariamente la linea era prevista come U9. La U4 circola insieme alla U5 sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz, dove le linee si separano. È l'unica linea che circola regolarmente in prevalenza con treni corti a quattro vetture (tranne il venerdì pomeriggio e durante l'Oktoberfest). Dalle ore 20:40 circa la U4 circola solo tra Odeonsplatz e Arabellapark. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U4 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U5 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; originariamente il tratto era previsto come U9. Il 1º marzo 1986 seguì il tratto Karlsplatz–Odeonsplatz. Il 27 ottobre 1988 la U4 raggiunse il suo attuale capolinea orientale ad Arabellapark; il prolungamento previsto verso Johanneskirchen non fu mai costruito. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

La U6 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 19,9 km con 29 stazioni, inaugurata il 30 gennaio 1923, che in direzione nord-sud collega Alt-Tegel a Tegel, attraverso Friedrichstraße e Tempelhof, ad Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:10+08:00 2026-10-31T12:48:10+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U6 della metropolitana di Berlino corre in direzione nord-sud da Alt-Tegel a Tegel, attraverso Wedding, Friedrichstraße e il centro cittadino fino a Tempelhof e Alt-Mariendorf. Ha 29 stazioni e una lunghezza di 19,9 km. La linea fu inaugurata il 30 gennaio 1923 come Nord-Süd-Bahn (allora linea C rispettivamente CI) ed estesa l'ultima volta il 28 febbraio 1966 fino ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino diverse stazioni del tratto nella parte orientale della città furono attraversate come "stazioni fantasma" senza fermata; il 4 dicembre 2020 fu inaugurata la stazione Unter den Linden, che sostituì la fermata Französische Straße chiusa nel 2020. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La Nord-Süd-Bahn costruita dalla città di Berlino entrò in esercizio il 30 gennaio 1923 tra Hallesches Tor e Stettiner Bahnhof (oggi Naturkundemuseum) — la prima linea a grande profilo della rete. Negli anni Cinquanta e Sessanta la linea fu prolungata alle due estremità: il 3 maggio 1956 a Kurt-Schumacher-Platz, il 31 maggio 1958 ad Alt-Tegel e il 28 febbraio 1966 ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino la linea attraversava nel settore orientale cinque "stazioni fantasma" chiuse, dove non si fermava. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

La U7, con 31,8 km e 40 stazioni, è la linea più lunga della metropolitana di Berlino, inaugurata il 19 aprile 1924, e collega Rathaus Spandau, attraverso Neukölln e Gropiusstadt, a Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:10+08:00 2026-10-31T12:48:10+08:00 user:admin 25 ## Panoramica La linea U7 della metropolitana di Berlino è la linea più lunga della metropolitana berlinese: ha 40 stazioni, è lunga 31,8 km e corre interamente in sotterraneo. Va da Rathaus Spandau nel nord-ovest, attraverso Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg e Neukölln, fino a Rudow nel sud-est. Il tratto più antico (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fu inaugurato il 19 aprile 1924 come ramo della Nord-Süd-Bahn; dal 28 febbraio 1966 la U7 è una linea autonoma, il suo ultimo ampliamento avvenne il 1º ottobre 1984 fino a Rathaus Spandau. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La U7 nacque come ramo sud-orientale (C I) della Nord-Süd-Bahn, il cui primo tratto fu inaugurato il 19 aprile 1924 tra Belle-Alliance-Straße (oggi Mehringdamm) e Gneisenaustraße. In diverse tappe crebbe fino all'attuale linea: 1963 a Britz-Süd, 1966 separazione dalla linea C e prolungamento a Möckernbrücke, 1970/72 a Rudow e 1978 fino a Richard-Wagner-Platz. Il 1º ottobre 1984 fu inaugurato alla presenza del cancelliere federale Helmut Kohl il tratto fino a Rathaus Spandau. Con 31,8 chilometri e 40 stazioni, la U7 completamente sotterranea è la linea metropolitana più lunga di Berlino e di Germania. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord-ovest a sud-est (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

La stazione Marienplatz di Monaco, completata nel 1971, incrocia sotto il Marienplatz la linea principale della S-Bahn con le linee U3/U6 e, con punte di circa 24.400 persone in cambio, è uno dei nodi più importanti del MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione, costruita da ottobre 1966 a ottobre 1971, si trova su quattro livelli sotto il Marienplatz, il Neues Rathaus e il Marienhof. Le piattaforme della metropolitana per [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sono tra le più antiche della metropolitana di Monaco; la linea principale della S-Bahn è entrata in servizio il 28 aprile 1972 in occasione delle Olimpiadi. Nel 2007 nei giorni feriali circa 175.400 persone hanno utilizzato la stazione per salire, scendere o cambiare mezzo. ## Servizi - Metropolitana: incrocio nord-sud delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn: stazione centrale della linea principale, servita da tutte le linee della S-Bahn (S1–S8); le piattaforme 1 e 2 si trovano su livelli separati con soluzione spagnola ## Strutture La stazione possiede due binari della S-Bahn (su due livelli sovrapposti, ciascuno con piattaforme su entrambi i lati, lunghe 210 m) e due binari della metropolitana lungo una piattaforma centrale. Il livello di distribuzione, modernizzato nel 2007–2011, collega tutti i livelli con ascensori, scale mobili e una galleria commerciale. /places/de-marienplatz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlino è la capitale e al tempo stesso una città-stato della Germania con circa 892 km² di superficie e circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:40:50+08:00 2026-10-31T12:40:50+08:00 user:admin 20 ## Panoramica Berlino è la capitale federale e una città-stato in un territorio interamente circondato dal Brandeburgo. Su circa 892 km² vivono circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022) – Berlino è al tempo stesso la più grande città della Germania. Il codice ISO 3166-2 è DE-BE. Dopo la riunificazione del 1990 Berlino ha ottenuto il pieno status di Land (stato federato). ## Suddivisione amministrativa In quanto città-stato Berlino è al tempo stesso città e Land; non esistono circondari rurali (Landkreise). La città si articola invece in 12 distretti municipali (ad esempio Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), che svolgono i compiti dell'amministrazione comunale. ## Città principali - Berlino (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land) ## Trasporti La rete metropolitana di Berlino con le linee [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] fino a U9 è gestita dalla [[organization_bvg|BVG]], integrata dalla S-Bahn di Berlino. Con l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, diversi snodi ICE e una fitta rete stradale e ciclabile Berlino è il principale snodo di trasporti dell'est. ## Economia Berlino è un centro per i servizi, l'economia digitale, l'economia creativa e culturale nonché per le start-up; l'industria svolge, rispetto ai Länder territoriali, un ruolo minore. /places/de-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera collega le due più grandi città della Germania rispettivamente settentrionale e meridionale su ca. 585 km ed è percorso da Flixbus in circa sette-nove ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Berlino – Monaco di Baviera (ca. 585 km su strada) è uno dei più lunghi assi di autobus a lunga percorrenza intra-tedeschi e collega la capitale federale con la capitale della Baviera. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella zona di Lipsia, Norimberga o Monaco-Freimann) di circa 7-9 ore. Di notte vengono in parte offerti viaggi notturni. La relazione è per i viaggiatori attenti al prezzo un'alternativa a treno e aereo. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 7–9 ore /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

La linea ICE 12 circola ogni due ore da Berlino via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francoforte sul Meno e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono in Svizzera (Interlaken, Brig, Coira).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:37+08:00 2026-10-31T12:40:37+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 12 collega Berlino via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe e Fulda con Francoforte sul Meno e prosegue sulla ferrovia della valle del Reno (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo in Brisgovia) fino a Basilea. Un treno su due varca il confine verso la Svizzera, singoli treni proseguono per Berna, Interlaken, Visp/Brig o Zurigo/Coira. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 12 circola ogni due ore da Berlino via Braunschweig, Kassel e Francoforte a Basilea e oltre in Svizzera, singoli treni per Zurigo, Coira, Interlaken o Brig. Tra Berlino e Fulda forma con la linea 13, istituita nel 2017, una frequenza oraria, tra Mannheim e Basilea con la linea 43. Una coppia di treni notturna corre via Hannover invece che via Braunschweig. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-12.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

La U8 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera, introdotta nel 2013 con un numero di linea proprio, che circola il sabato pomeriggio su 19 stazioni da Olympiazentrum a Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 29 ## Panoramica La U8 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera. In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 le corse di rinforzo che già circolavano il sabato da Olympiazentrum attraverso la stazione centrale fino a Sendlinger Tor ricevettero un numero di linea proprio; dal 9 dicembre 2018 i treni proseguono fino a Neuperlach Zentrum. La linea circola esclusivamente il sabato pomeriggio, alleggerisce le linee U2 e U3 e consente una connessione senza cambio dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Serve 19 stazioni su tutte e tre le linee principali della rete. La U8 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: tra Olympiazentrum e Scheidplatz circola parallela alla U3 (linea principale 1), poi fino all'Innsbrucker Ring parallela alla U2 (linea principale 2) e da lì parallela alla U5 (linea principale 3) fino a Neuperlach Zentrum. Serve così un tratto della storica linea U8 del 1980–1988, che allora circolava da Olympiazentrum attraverso il Sendlinger Tor fino a Neuperlach Süd. ## Orari di esercizio La U8 circola esclusivamente il sabato pomeriggio. In caso di lavori in rete viene portata temporaneamente in forma accorciata (ad esempio tra Hauptbahnhof e Neuperlach Zentrum). ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 la linea di rinforzo del sabato pomeriggio tra Olympiazentrum e il ramo del quartiere fieristico ricevette un numero di linea proprio; alleggerisce la U2 e la U3 e migliora la connessione dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Il 9 dicembre 2018 la U8 fu prolungata fino a Neuperlach Zentrum. Già dal 1980 al 1988 era esistita una U8 tra Olympiazentrum e Neuperlach Süd, rinominata nel 1988 in U2. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Inaugurata il 20 settembre 1980, la stazione Plärrer è l'unica stazione in cui fermano tutte e tre le linee della metropolitana di Norimberga U1, U2 e U3, con circa 55.900 passeggeri al giorno.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 20 settembre 1980 come quindicesima stazione della metropolitana di Norimberga ed è stata fino al 24 settembre 1988 capolinea della [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Si trova sotto il Plärrer, il più grande nodo di traffico intraurbano di Norimberga dopo il Bahnhofsplatz, ed è utilizzata da circa 55.900 passeggeri al giorno. L'operatrice è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Servizi - Metropolitana: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; su entrambi i livelli esistono collegamenti con cambio binario in direzione Fürth, Röthenbach e fiera (Messe) - Tram/autobus: cambio con il tram (fermata sul livello di traffico 0) e con le linee di autobus urbani ## Strutture La stazione, realizzata come stazione direzionale, si sviluppa su quattro livelli: un piano di distribuzione (−1) e due livelli piattaforme (−2 e −3), ciascuno con una piattaforma centrale su cui fermano tutte e tre le linee. Nella stazione sono visibili numerose opere d'arte lungo le pareti delle piattaforme. /places/de-plaerrer.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

La linea ICE 18 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Halle ed Erfurt a Monaco di Baviera; tra Amburgo e Berlino forma con la linea 23 una frequenza oraria.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:38+08:00 2026-10-31T12:40:38+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 18 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust e Wittenberge con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberga e Norimberga fino a Monaco di Baviera. Tra Erfurt e Norimberga utilizza la linea ad alta velocità VDE 8 e forma con la linea 28 una frequenza oraria comune tra Amburgo e Norimberga. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 1. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 18 è stata reistituita con l'attivazione della linea ad alta velocità Erfurt–Norimberga nel dicembre 2017 e corre esclusivamente via Halle. Per l'anno orario 2026 ha ricevuto nel quadro della riorganizzazione dell'asse Berlino–Monaco un nuovo percorso con fermate aggiuntive a Büchen, Ludwigslust e Wittenberge. Dopo l'inversione di marcia a Norimberga corre via Augusta con fermate a Donauwörth e Monaco-Pasing fino a Monaco di Baviera. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 28 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga) /concepts/ice-18.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

La U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco di Baviera e, con 27,4 km, quella con il percorso più lungo; la rete fu inaugurata nel 1971 proprio con lei, serve 26 stazioni da Garching-Forschungszentrum a Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:31+08:00 2026-10-31T12:40:31+08:00 user:admin 36 ## Panoramica La linea U6 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 27,4 km tra Garching-Forschungszentrum nel nord e Klinikum Großhadern nel sud-ovest e serve 26 stazioni. Il colore della linea è il blu. La U6 è la linea più antica della rete: il 19 ottobre 1971 fu inaugurato il primo tratto della rete metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz risale in parte agli anni 1938–1941. Per i Giochi olimpici estivi del 1972 la linea fu condotta fino a Olympiazentrum. Verso nord la linea fu prolungata nel 2006 attraverso Garching-Hochbrück, Garching e Garching-Forschungszentrum — è così l'unica linea della metropolitana che esce dal territorio comunale di Monaco. Un prolungamento a ovest verso Martinsried è in costruzione. Nel tratto del centro la U6 circola insieme alla U3 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz fu realizzato già tra il 1938 e il 1941 come parte di una S-Bahn pianificata. Il 19 ottobre 1971 iniziò il suo esercizio, come prima linea della rete, tra Kieferngarten e Goetheplatz. Verso sud fu prolungata nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth e il 22 maggio 1993 a Klinikum Großhadern; verso nord raggiunse il 28 ottobre 1995 Garching-Hochbrück e il 14 ottobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolungamento verso Martinsried sarà presumibilmente inaugurato nel 2027. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

La stazione centrale degli autobus (ZOB) am Funkturm, attiva dal 1966, con 35 piazzole per gli autobus, circa 55 aziende di trasporto regolari e circa sei milioni di passeggeri all'anno è il principale terminal di autobus a lunga percorrenza di Berlino.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 18 ## Panoramica Lo ZOB am Funkturm è stato messo in servizio nel maggio 1966 su iniziativa di Gustav Severin e ha sostituito l'autostazione allo Stuttgarter Platz. Si trova al margine occidentale della City West sulla Masurenallee, direttamente sulla Ringbahn e sull'autostrada urbana parallela, immediatamente accanto al polo fieristico. Lo ZOB è gestito dal 2001 dalla Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), una società interamente controllata dalla [[organization_bvg|BVG]]. Nel 2017 sono state contate circa 166.000 partenze e arrivi e circa sei milioni di passeggeri e visitatori. ## Servizi - Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman di circa 55 aziende, tra cui [[organization_flixbus|FlixBus]] ed Eurolines; Berlino è il crocevia dell'Europa centrale per i collegamenti verso l'Europa orientale - Collegamento al trasporto pubblico locale: la stazione della S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) dista circa 300 m, la stazione della metropolitana Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) circa 350 m; inoltre diverse linee di autobus della BVG ## Strutture Lo ZOB possiede 35 piazzole per gli autobus (previste 37) per il traffico di linea e occasionale; dopo la ristrutturazione verranno utilizzate 27–33 piazzole contemporaneamente. Nell'ambito di una ristrutturazione generale e dell'ampliamento della capacità sorgerà un nuovo edificio a due piani per la sala d'attesa. /places/de-zob-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

La U2 è la linea più lunga della metropolitana di Monaco di Baviera; inaugurata nel 1980, è lunga 24,4 km, serve 27 stazioni e circola da Feldmoching nel nord fino a Messestadt Ost nell'est.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:30+08:00 2026-10-31T12:40:30+08:00 user:admin 33 ## Panoramica La linea U2 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 24,4 km tra Feldmoching nel nord di Monaco, dove è possibile l'interscambio con la S1 verso Freising e l'aeroporto, e Messestadt Ost nell'est; serve 27 stazioni. Fu messa in esercizio il 18 ottobre 1980 con l'inaugurazione della linea principale 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) e inizialmente denominata U8. Con 24,4 km è la linea più lunga della rete; il suo colore è il rosso. La U2 è l'unica linea che circola su tutte e tre le linee principali della rete: a nord della stazione centrale condivide il tracciato con la U3/U6 fino al Scheidplatz, nel tratto del centro circola insieme alla U1 (linea principale 2) e a est dell'Innsbrucker Ring prosegue come ramo autonomo attraverso Trudering fino a Messestadt. Nel tratto urbano Milbertshofen–Innsbrucker Ring è completata nelle ore di punta dalla linea di rinforzo nelle ore di punta U7. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia L'attuale U2 entrò in esercizio il 18 ottobre 1980 come U8 tra Scheidplatz e Neuperlach Süd e dal 1988 porta la denominazione U2; nessun altro ramo della metropolitana di Monaco attraversò più modifiche di tracciato e di nome. Verso nord la linea fu prolungata nel 1993 fino a Dülferstraße e il 26 ottobre 1996 fino a Feldmoching. Il 29 maggio 1999 seguì l'inaugurazione del ramo verso il quartiere fieristico; da allora la U2 termina a Messestadt Ost e ha ceduto alla U5 il tratto verso Neuperlach Süd. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

La stazione regionale dell'aeroporto, inaugurata il 14 marzo 1972, è la seconda stazione aeroportuale della Germania, con tre binari sotto il Terminal 1 e oltre 40.000 persone al giorno che salgono, scendono o cambiano treno (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:10+08:00 2026-10-31T12:41:10+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione regionale è stata inaugurata il 14 marzo 1972 come parte del nuovo Terminal Mitte (oggi Terminal 1) ed era, dopo Berlino-Schönefeld, la seconda stazione aeroportuale della Germania. Fino alla messa in servizio della stazione a lunga percorrenza nel 1999 si chiamava „Frankfurt (Main) Flughafen“ e serviva anche il traffico a lunga percorrenza. Secondo i dati dell'aeroporto, nel 2017 ogni giorno più di 40.000 persone salgono, scendono o cambiano treno. ## Servizi - S-Bahn: le linee S8 e S9 della S-Bahn Reno-Meno circolano alternandosi ogni 15 minuti verso Wiesbaden rispettivamente Offenbach/Hanau - Traffico regionale: due linee Regional-Express tra Francoforte sul Meno e Saarbrücken rispettivamente Coblenza fermano qui (ogni due ore, insieme ogni ora fino a Ingelheim) - Lunga percorrenza: dal 2011 non fermano più regolarmente treni a lunga percorrenza; singoli treni Nightjet servono la stazione di notte ## Strutture La stazione è una stazione in tunnel di transito a tre binari con una piattaforma centrale lunga 410 m, originariamente progettata per il traffico a lunga percorrenza. Tramite passaggi è direttamente collegata al Terminal 1; la separata stazione a lunga percorrenza (dal 1999) si trova a nord di essa. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

La stazione dell'aeroporto di Monaco è entrata in servizio il 7 marzo 1992 e, come stazione in tunnel sotto il terminal, è capolinea delle linee della S-Bahn S1 e S8; una stazione a lunga percorrenza non è finora stata realizzata.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:09+08:00 2026-10-31T12:41:09+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata messa in servizio il 7 marzo 1992 – poco prima dell'apertura dell'aeroporto il 17 maggio 1992 – insieme alla nuova linea S-Bahn S8 del MVV. La fermata München Flughafen Terminal si trova al livello 2 dell'aeroporto, in un tunnel profondo fino a 11 m e lungo 1,3 km sotto i terminal. La sezione della stazione München Flughafen Besucherpark serve il Besucherpark tra le piste. Il valore giornaliero di viaggiatori e visitatori indicato dalla DB nel 2006 era di quasi 50.000. ## Servizi - S-Bahn: capolinea delle linee S1 (dal 28 novembre 1998 tramite la Neufahrner Spange) e S8 - Traffico regionale: dalla fine del 2018 circola ogni ora l'Airport Express verso Ratisbona - Lunga percorrenza: non esiste una stazione a lunga percorrenza; le proposte del Mangfallplan e di collegamento tramite ferrovia a lunga percorrenza (tra l'altro tramite la pianificata Omega-Spange) non sono state realizzate ## Strutture La stazione in tunnel Terminal possiede una piattaforma centrale lunga 233 m con due binari; a est segue, sotto il Terminal 2, un impianto di stazionamento e manovra a doppio binario lungo 400 m. La sezione Besucherpark ha due binari lungo una piattaforma centrale di 211 m, collegata tramite una passerella pedonale lunga 263 m (inaugurata nel 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

La stazione dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo si trova come stazione in tunnel direttamente sotto il terminal del BER, è entrata in servizio il 31 ottobre 2020 e offre sei binari per il traffico a lunga percorrenza, regionale e della S-Bahn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:08+08:00 2026-10-31T12:41:08+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata completata, in quanto stazione in tunnel sotto il terminal dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, già il 30 ottobre 2011, ma è entrata in esercizio regolare, a causa dei ritardi di costruzione dell'aeroporto, solo con la sua apertura il 31 ottobre 2020. Collega l'aeroporto con Berlino e il Brandeburgo; nella stazione e nelle sue linee di accesso sono stati investiti complessivamente circa 636 milioni di euro. ## Servizi - Traffico regionale: Airport-Express (FEX) verso Berlino Hbf, RE 7, RB 14 e RB 22 - S-Bahn: linee S9 e S45 (stazione „Flughafen BER Terminal 1-2“) - Lunga percorrenza: il collegamento IC Dresda–Rostock ferma in stazione; dall'apertura esistono pianificazioni continue per ulteriori collegamenti a lunga percorrenza ## Strutture La stazione possiede sei binari lungo tre piattaforme centrali: due per il traffico regionale e a lunga percorrenza (lunghe 405 m ciascuna) e una piattaforma della S-Bahn lunga 152,5 m, che termina a ovest come binario tronco. I binari a lunga percorrenza corrono in un tunnel tra le due piste sotto il terminal. /places/de-ber-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

La stazione centrale degli autobus di Monaco (ZOB) alla Hackerbrücke, inaugurata l'11 settembre 2009, è con 29 piazzole il nodo centrale degli autobus a lunga percorrenza del capoluogo e al tempo stesso un centro commerciale.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:07+08:00 2026-10-31T12:41:07+08:00 user:admin 18 ## Panoramica Lo ZOB di Monaco è stato inaugurato l'11 settembre 2009 e si trova nelle immediate vicinanze della Hackerbrücke e della stazione centrale. L'edificio multifunzionale progettato da Auer + Weber + Assoziierte, con circa 25.000 m² di superficie e sette piani, ha una facciata di tubi di alluminio ispirata alla forma di una motrice ICE; solo per essa sono stati utilizzati circa 31 km di tubi. Dopo la deregolamentazione del mercato degli autobus a lunga percorrenza, il numero di arrivi e partenze giornalieri è salito da 80 (2010) a 135 (2013). ## Servizi - Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman, tra l'altro di [[organization_flixbus|FlixBus]] e IC Bus; inoltre gran parte del traffico di autobus turistici a Monaco - Collegamento al trasporto pubblico locale: direttamente accanto alla stazione si trova la stazione della S-Bahn Hackerbrücke; la stazione centrale è raggiungibile a piedi; il traffico di autobus urbani passa per le fermate circostanti ## Strutture L'autostazione si trova al di sotto del pianterreno e possiede 29 piazzole. Tramite scale mobili e ascensori i viaggiatori raggiungono la galleria commerciale situata al primo piano superiore, con negozi e ristorazione. /places/de-zob-muenchen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

La stazione centrale degli autobus di Amburgo, aperta nel 2003 (anche „Bus Port Hamburg“), si trova immediatamente a sud-est della stazione centrale e registra circa 38.800 partenze all'anno con una stima di tre milioni di passeggeri.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:08+08:00 2026-10-31T12:41:08+08:00 user:admin 18 ## Panoramica Lo ZOB di Amburgo si trova nel quartiere St. Georg sull'Adenauerallee, immediatamente a sud-est della stazione centrale. L'impianto, ricostruito dopo le costruzioni del dopoguerra del 1950/1951, è stato inaugurato il 24 maggio 2003; il suo tetto, visibile da lontano e illuminato di notte, composto da un anello portante a forma di mezzaluna, copre 3.400 m² e ha ricevuto nel 2006 l'„Outstanding Structure Award“ dello IABSE. L'operatore è la Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, la cui maggioranza è detenuta dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. Nel 2013 vi sono state 38.830 partenze con una stima di tre milioni di passeggeri. ## Servizi - Traffico di autobus a lunga percorrenza: punto di fermata centrale del traffico di pullman nazionale e transfrontaliero, in particolare di [[organization_flixbus|FlixBus]]; la relazione più frequente nel 2014 era il collegamento con Berlino con oltre 30 corse al giorno - Collegamento al trasporto pubblico locale: accesso diretto al livello intermedio della stazione della metropolitana Hauptbahnhof Sud ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); la stazione centrale, con traffico a lunga percorrenza e regionale nonché S-Bahn, dista due o tre minuti a piedi; inoltre le linee Metrobus 5 e 19, gli autobus espressi e gli autobus notturni ## Strutture L'impianto è stato realizzato come prima stazione di autobus della Germania in costruzione a forma di porto (a molo) ed è percorso in senso orario; le piazzole si trovano sotto il caratteristico tetto traslucido. /places/de-zob-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

Inaugurata il 19 ottobre 1971, la stazione Odeonsplatz è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una stazione di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco, dove si incontrano U3, U4, U5 e U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:05+08:00 2026-10-31T12:41:05+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 19 ottobre 1971 con il primo tratto della linea principale nord-sud; le piattaforme delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (linea principale 3) sono seguite nel 1984. Si trova nella città vecchia sotto l'Odeonsplatz ed è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una delle tre stazioni di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco. ## Servizi - Metropolitana: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sul livello superiore (linea principale 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] sul livello inferiore (linea principale 3) - S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus 100 e 153 ## Strutture La stazione possiede quattro binari: il livello superiore ha una piattaforma centrale per U3/U6 con piastrelle rosse e lunghezza di 120 m; il livello inferiore per U4/U5 è composto da due gallerie separate a binario unico con piattaforme laterali. I due livelli sono collegati tra loro tramite una stretta scala di collegamento. /places/de-odeonsplatz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

La stazione Jungfernstieg, la cui prima piattaforma fu aperta nel 1931 con la linea „KellJung“, è una stazione in tunnel su tre livelli sotto la Binnenalster con U1, U2, U4 e le linee della City-S-Bahn S1–S3.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:05+08:00 2026-10-31T12:41:05+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La prima piattaforma è stata aperta il 25 marzo 1931 con la linea „KellJung“ (oggi parte della [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Le piattaforme per [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] sono entrate in servizio il 3 giugno 1973, la piattaforma della S-Bahn della City-S-Bahn il 1° giugno 1975. L'impianto complessivo si estende su tre sale piattaforme collegate tra loro sotto l'omonima strada e l'area della Kleine Alster. ## Servizi - Metropolitana: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] al livello −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (dal 29 novembre 2012) al livello −4; cambio con la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] attraverso la connessione sotterranea esistente dal 1958 con la stazione Rathaus - S-Bahn: stazione comune della City-S-Bahn per le linee S1, S2 e S3 al livello −3 ## Strutture La stazione in tunnel comprende quattro piattaforme su tre livelli: due binari ciascuna per la U1, per la S-Bahn (City-S-Bahn) e per la U2/U4. Operatore degli impianti della metropolitana è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; la piattaforma della S-Bahn appartiene alla DB. Attraverso la stazione Rathaus esiste un ulteriore collegamento sotterraneo all'anello della U3. /places/de-jungfernstieg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

Inaugurata nel 1902, la stazione Nollendorfplatz è l'unica stazione berlinese in cui fermano tutte e quattro le linee a profilo ridotto U1, U2, U3 e U4, con una stazione elevata monumentale con cupola ricostruita.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:04+08:00 2026-10-31T12:41:04+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione elevata (Hochbahnhof) è stata inaugurata nel 1902 come stazione della linea principale della Hochbahn di Berlino e costruita secondo i progetti di Wilhelm Cremer e Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz è l'unica stazione della metropolitana di Berlino in cui fermano tutte e quattro le linee a profilo ridotto [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La cupola della stazione elevata è stata ricostruita tra il 1999 e il 2002 in forma semplificata esclusivamente grazie a donazioni; l'impianto è sottoposto a tutela monumentale. ## Servizi - Metropolitana: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; la U4 (l'ex metropolitana di Schöneberg, qui dal 1910) è l'unica linea che termina a Nollendorfplatz - S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus della [[organization_bvg|BVG]] ## Strutture La stazione è composta dalla stazione elevata a livello del suolo con corpo a cupola per la U2 nonché da una stazione sotterranea su due piani: i treni della U1 e della U3 in direzione Warschauer Straße fermano sulla piattaforma superiore, la U4 e le direzioni della U1/U3 verso Wittenbergplatz su quella inferiore. La stazione elevata fu ricostruita nel 1926 in forma semplificata senza cupola. /places/de-nollendorfplatz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

Inaugurata nel 1882, la stazione Alexanderplatz collega il traffico regionale e della S-Bahn sulla Stadtbahn alla più grande stazione della metropolitana di Berlino, dove si incrociano le linee U2, U5 e U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:04+08:00 2026-10-31T12:41:04+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione Alexanderplatz è entrata in servizio il 7 febbraio 1882 (esercizio della S-Bahn dal 1928) sulla Stadtbahn di Berlino ed è oggi un'importante stazione di interscambio nel trasporto locale berlinese. Nel 2018 si è collocata, con circa 140.000 viaggiatori al giorno nel traffico regionale e della S-Bahn, al terzo posto tra le stazioni berlinesi. ## Servizi - Metropolitana: la stazione della metropolitana Alexanderplatz è la più grande della rete berlinese ed è servita dalle linee [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] e [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; ha una disposizione a H (U2 nel braccio orientale, U8 in quello occidentale, U5 sul livello trasversale inferiore) - S-Bahn: fermata delle linee della Stadtbahn S5, S7 e S9 - Traffico regionale: servita da treni regionali, tra cui l'Harz-Berlin-Express (HBX) ## Strutture La stazione della Stadtbahn possiede due binari; la stazione della metropolitana comprende tre piattaforme su tre livelli (piattaforma della U2 inaugurata nel 1913). In superficie vi sono possibilità di cambio con diverse linee di Metrobus e tram; di notte Alexanderplatz è uno dei principali punti di interscambio di Berlino. /places/de-alexanderplatz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

Completata nel 1898, la stazione centrale di Dresda è una combinazione di stazione di transito e di testa su un viadotto, con 16 binari e circa 64.500 viaggiatori al giorno; la sala centrale è stata ristrutturata nel 2006 da Norman Foster.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:03+08:00 2026-10-31T12:41:03+08:00 user:admin 21 ## Panoramica L'intero edificio della stazione è entrato in servizio il 16 aprile 1898. La stazione si trova, in quanto stazione di transito, su un viadotto alto circa 4,50 m; la sua sala centrale è realizzata come stazione di testa. Dopo la trasformazione di Norman Foster, completata il 10 novembre 2006, la sala è caratterizzata da un tetto a membrana retto da cavi in fibra di vetro. Ogni giorno le stazioni registrano circa 64.500 viaggiatori e 530 corse di treni. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresda–Lipsia–Francoforte–Wiesbaden); inoltre EC verso Praga e Amburgo, IC 17 e IC 55 - S-Bahn: nodo della S-Bahn di Dresda con le linee S1–S3 - Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus e Lipsia ## Strutture La stazione possiede 16 binari; i sette binari di testa si trovano nella sala centrale, tre binari di corsa in ciascuna delle due sale laterali. Davanti alla stazione vi sono fermate delle linee tramviarie 3, 7, 8 e 10. /places/de-dresden-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

Inaugurata il 30 maggio 1999, la stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto è la più grande stazione aeroportuale della Germania, con circa 23.000 viaggiatori al giorno e quattro binari su due piattaforme direzionali sotto l'edificio The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:04+08:00 2026-10-31T12:41:04+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione a lunga percorrenza è stata inaugurata il 30 maggio 1999 ed è sorta come complemento della già esistente stazione regionale. Con circa 23.000 viaggiatori al giorno è considerata la più grande stazione aeroportuale della Germania. L'edificio della stazione, con la sua copertura in vetro alta fino a 15 m, è stato integrato nel 2010 nell'edificio per uffici The Squaire e si trova a nord del terminal sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE (tra l'altro verso Berlino, Amburgo e Vienna) nonché treni IC - Traffico regionale: una linea regionale (RB 58); il traffico della S-Bahn e regionale passa per la separata stazione regionale ## Strutture La stazione, realizzata come stazione a cavalcioni (Reiterbahnhof) dell'edificio, possiede due piattaforme direzionali con due binari ciascuna (binari „Fern 4“ fino a „Fern 7“). I binari 4/5 conducono verso Francoforte e Mannheim, i binari 6/7 verso Magonza e Colonia. La separata stazione regionale (dal 1972) serve il Terminal 1; la stazione a lunga percorrenza è collegata al Terminal 1 tramite corridoi e passaggi. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

Inaugurata nel 1843 (l'attuale edificio nel 1879), la stazione centrale di Hannover è con 12 binari, circa 280.000 viaggiatori al giorno e 750 treni al giorno una centrale stazione di interscambio e nodo della S-Bahn di Hannover.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:02+08:00 2026-10-31T12:41:02+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La prima stazione in questo luogo è entrata in servizio nel 1843; l'attuale edificio di accoglienza è stato costruito nel 1879. La stazione di transito è una delle 21 stazioni della categoria di prezzo 1 e, con circa 280.000 viaggiatori al giorno, la settima stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn; nel 2016 vi sono transitati circa 750 treni al giorno. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro ICE 20/22 verso Francoforte) e Nightjet - S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Hannover, aperta nel 2000 in occasione dell'Expo, con le linee S1–S8 - Traffico regionale: numerose linee RE e RB, tra l'altro verso Wolfsburg, Brunswick, Brema e Norddeich ## Strutture La stazione possiede sei piattaforme con 12 binari più due binari di corsa principali. A nord della stazione si trova dal 1975 la stazione sotterranea della Stadtbahn Hauptbahnhof con quattro binari per le linee A e B della rete della Stadtbahn di Hannover. /places/de-hannover-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

La stazione centrale di Norimberga (la prima nel 1844, l'attuale edificio nel 1906) è con 22 binari la stazione di transito con più binari d'Europa, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, e nodo del traffico ICE, della metropolitana e della S-Bahn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:03+08:00 2026-10-31T12:41:03+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La prima stazione è stata inaugurata il 1° ottobre 1844; l'attuale edificio di accoglienza in stile neobarocco, realizzato secondo i progetti di Karl Zenger, è stato completato nel 1906. La stazione di transito è, con 22 binari, la stazione di questa tipologia con più binari d'Europa e, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, la nona stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro verso Vienna e Amburgo) - Metropolitana: collegamento diretto alla rete della metropolitana della [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] con le linee [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (stazione intermedia nella rete urbana) - S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Norimberga con le linee S1–S4 - Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Bayreuth, Hof, Ratisbona e Monaco di Baviera nonché verso Praga e Cheb ## Strutture La stazione possiede 25 binari, di cui 22 lungo piattaforme (18 binari a lunga percorrenza/regionali e 4 della S-Bahn). Sul piazzale antistante vi sono due fermate del tram e corsie per gli autobus; circa 200 m a est si trova la stazione centrale degli autobus di Norimberga. /places/de-nuernberg-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

Inaugurata nel 1891, la stazione centrale di Düsseldorf è una stazione di transito con 16 binari e circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017), nonché una delle due stazioni a lunga percorrenza del capoluogo.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:01+08:00 2026-10-31T12:41:01+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La prima stazione centrale è stata inaugurata il 1° ottobre 1891; l'attuale edificio di accoglienza in stile Neues Bauen è stato realizzato tra il 1932 e il 1936 e ampiamente ristrutturato tra il 1980 e il 1985. La stazione è un nodo del trasporto ferroviario di persone nell'area Reno-Ruhr con circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017). ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre linee IC/EC, Thalys verso Parigi e ÖBB Nightjet - S-Bahn: linee della S-Bahn Reno-Ruhr (tra l'altro S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Traffico regionale: dieci linee RE (tra l'altro RRX) e diverse linee RB ## Strutture La stazione possiede 16 binari lungo otto piattaforme coperte. Al di sotto si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn inaugurata nel 1988, con quattro binari su due piattaforme centrali, servita dalle linee principali 1 e 2 della rete della Stadtbahn di Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Inaugurata nel 1859, la stazione centrale di Colonia sorge direttamente accanto al Duomo, dispone di 11 binari e con circa 350.000 viaggiatori al giorno è una delle stazioni più frequentate della Germania.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:59+08:00 2026-10-31T12:40:59+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata nel 1859 come „Centralbahnhof“ insieme al ponte del Duomo (Dombrücke); l'attuale edificio di accoglienza, dopo la distruzione bellica, ha aperto nel 1957. È una stazione di transito nelle immediate vicinanze del Duomo di Colonia e appartiene alla categoria di prezzo 1. Ogni giorno circa 350.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione con circa 1.200 corse di treni. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE nonché ICE International/Thalys verso Amsterdam, Bruxelles e Parigi, collegamenti IC/EC e ÖBB Nightjet - S-Bahn: collegamento alla rete della S-Bahn Reno-Sieg tramite i binari 10 e 11 - Traffico regionale: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 nonché diverse linee RB ## Strutture La stazione ha 11 binari (di cui 9 per il traffico a lunga percorrenza e regionale e 2 della S-Bahn) lungo piattaforme coperte. Due fermate sotterranee della Stadtbahn di Colonia – Dom/Hauptbahnhof e Breslauer Platz/Hauptbahnhof – servono la stazione dal basso. /places/de-koeln-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Inaugurata nel 1906, la stazione centrale di Amburgo è con circa 550.000 viaggiatori al giorno (2018) la stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania e la seconda d'Europa dopo la Gare du Nord di Parigi.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:58+08:00 2026-10-31T12:40:58+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione centrale di Amburgo è stata inaugurata il 6 dicembre 1906 e ha sostituito diverse precedenti stazioni di testa. In quanto stazione di transito con 12 binari, è il più importante nodo ferroviario della Germania settentrionale e appartiene alla categoria di prezzo 1 della DB Station & Service. Nel 2018 sono stati contati circa 550.000 viaggiatori al giorno: è la seconda stazione d'Europa dopo la Gare du Nord di Parigi. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre linee IC/EC, ÖBB Nightjet e FlixTrain - S-Bahn: tutte le linee della S-Bahn di Amburgo (S1, S11, S2, S21, S3, S31) su quattro binari - Metropolitana: Hauptbahnhof Süd (inaugurata nel 1912) con [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] e [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (inaugurata nel 1968) con [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Traffico regionale: numerose linee RE, RB e IRE verso Schleswig-Holstein, Bassa Sassonia e Meclemburgo-Pomerania Anteriore ## Strutture La stazione possiede 12 binari: otto binari a lunga percorrenza e regionali in direzione est-ovest nonché quattro binari della S-Bahn (di cui due in un tratto in tunnel a est della sala). Le due stazioni della metropolitana Süd e Nord dispongono complessivamente di sei binari della metropolitana. Sul piazzale sud-orientale si trova la stazione centrale degli autobus (ZOB) di Amburgo. /places/de-hamburg-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

La stazione centrale di Berlino, inaugurata nel 2006 come più grande stazione di interscambio d'Europa, è il nodo ferroviario centrale di Berlino con 14 binari su due livelli e circa 329.000 viaggiatori e visitatori al giorno (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:59+08:00 2026-10-31T12:40:59+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione centrale di Berlino è stata inaugurata ufficialmente il 26 maggio 2006 ed è entrata in servizio regolare il 28 maggio 2006 insieme alla linea a lunga percorrenza nord-sud. Sorge sul sito del precedente Lehrter Bahnhof ed è, in qualità di più grande stazione di interscambio della Germania, una delle 21 stazioni della massima categoria di prezzo 1 della DB Station & Service. Secondo i dati della Deutsche Bahn, nel 2019 la stazione è stata utilizzata ogni giorno da circa 329.000 viaggiatori e visitatori. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; inoltre collegamenti IC/EC, Nightjet e FlixTrain - S-Bahn (treno suburbano): servizio sul livello superiore tramite la Stadtbahn (tra l'altro S5, S7, S9); la S-Bahn nord-sud (S21) è in costruzione - Traffico regionale: diverse linee RE, RB e IRE nella zona piattaforme superiore e inferiore ## Strutture La stazione si sviluppa su cinque livelli con un dislivello di fino a 25 m. Il livello superiore (Stadtbahn) ha quattro binari a lunga percorrenza e regionali oltre a due binari della S-Bahn; il livello inferiore (tunnel nord-sud) otto binari a lunga percorrenza e regionali; in totale 14 binari. Nel livello inferiore si trovano inoltre due binari della metropolitana (inizialmente la linea U55, dal 2020 parte della [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

La Sassonia-Anhalt si trova al centro della Germania orientale, ha come capitale Magdeburgo, circa 20.460 km² di superficie e circa 2,18 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:56+08:00 2026-10-31T12:40:56+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Sassonia-Anhalt si trova al centro dell'est della Germania e si estende dall'Altmark fino allo Harz. Il capoluogo è Magdeburgo, la città più grande è anch'essa Magdeburgo accanto a Halle (Saale). Il Land comprende circa 20.460 km² e conta circa 2,18 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-ST. La Sassonia-Anhalt è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa I tre distretti governativi (Regierungsbezirke) ricostituiti dopo il 1990 Dessau, Halle e Magdeburgo sono stati sciolti il 1° gennaio 2004. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2007, undici circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburgo). ## Città principali - Magdeburgo (circa 240.000 abitanti) - Halle (Saale) (circa 215.000 abitanti) - Dessau-Roßlau (circa 76.000 abitanti) ## Trasporti Magdeburgo e Halle (Saale) si trovano sulle importanti direttrici ferroviarie e autostradali est-ovest e nord-sud (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle è collegata all'aeroporto di Lipsia/Halle. ## Economia Importanti sono l'industria chimica nel triangolo chimico della Germania centrale (Dow a Schkopau), l'ingegneria meccanica, l'economia agraria e una crescente industria fotovoltaica e delle batterie. /places/de-sachsen-anhalt.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Lo Schleswig-Holstein si trova tra Mare del Nord e Mar Baltico, ha come capitale Kiel, circa 15.800 km² di superficie e circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:57+08:00 2026-10-31T12:40:57+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Lo Schleswig-Holstein si trova nel nord della Germania tra Mare del Nord e Mar Baltico e confina con la Danimarca. Il capoluogo è Kiel. Il Land comprende circa 15.800 km² e conta circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SH. Lo Schleswig-Holstein è stato fondato nel 1946 come Land nella zona di occupazione britannica. ## Suddivisione amministrativa Lo Schleswig-Holstein non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 11 circondari (Kreise) (nello Schleswig-Holstein i circondari rurali (Landkreise) si chiamano «Kreise») e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Flensburgo, Kiel, Lubecca, Neumünster). ## Città principali - Kiel (circa 300.000 abitanti) - Lubecca (circa 220.000 abitanti) - Flensburgo (circa 90.000 abitanti) - Neumünster (circa 80.000 abitanti) ## Trasporti Kiel e Lubecca sono importanti porti sul Mar Baltico con collegamenti in traghetto verso la Scandinavia; l'A 7 collega il Land con Amburgo e la Danimarca, la traversata fissa del Fehmarnbelt in pianificazione accorcerà notevolmente il collegamento verso la Danimarca. ## Economia Importanti sono l'economia marittima e la cantieristica navale, il turismo sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, le energie rinnovabili (energia eolica) nonché l'agricoltura e l'economia alimentare. /places/de-schleswig-holstein.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

La Turingia si trova al centro della Germania ed è detta, per i suoi boschi, «il cuore verde della Germania»; il capoluogo è Erfurt, circa 16.200 km² e circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:58+08:00 2026-10-31T12:40:58+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Freistaat Thüringen si trova al centro della Germania ed è definito, per la sua ricchezza di boschi (tra l'altro la Selva di Turingia), «il cuore verde della Germania». Il capoluogo è Erfurt. Il Land comprende circa 16.200 km² e conta circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-TH. La Turingia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Le tre autorità distrettuali (Bezirksregierungen) istituite nel 1990 a Erfurt, Gera e Suhl sono state sciolti già nel 1994; da allora non esistono distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 17 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach ha perso nel 2021 l'autonomia circondariale e appartiene al Wartburgkreis. ## Città principali - Erfurt (circa 215.000 abitanti) - Jena (circa 110.000 abitanti) - Gera (circa 95.000 abitanti) - Weimar (circa 65.000 abitanti) ## Trasporti Erfurt è, dall'ampliamento della ferrovia di Turingia (Thüringer Bahn), un nodo ICE centrale tra Francoforte, Lipsia e Berlino; l'A 4 e l'A 9 si incrociano all'incrocio di Hermsdorf (Hermsdorfer Kreuz). Collegamenti ferroviari più fitti collegano anche Weimar e Jena. ## Economia Importanti sono l'industria ottica e fotonica (Zeiss a Jena), la fornitura per l'industria automobilistica, l'industria del vetro e della ceramica nonché il turismo nella Selva di Turingia (tra l'altro la Wartburg e il Rennsteig). /places/de-thueringen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

La Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania, ha come capitale Magonza, circa 19.900 km² di superficie e circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:55+08:00 2026-10-31T12:40:55+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia, il Lussemburgo e il Belgio. Il capoluogo è Magonza. Il Land comprende circa 19.900 km² e conta circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-RP. La Renania-Palatinato è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione francese. ## Suddivisione amministrativa I tre distretti governativi (Regierungsbezirke) Coblenza, Rheinhessen-Pfalz e Treviri sono stati sciolti il 1° gennaio 2000; i compiti sono stati trasferiti alle direzioni di supervisione e servizio (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Al di sotto del livello statale esistono 24 circondari rurali (Landkreise) e 12 città extracircondariali (kreisfreie Städte). ## Città principali - Magonza (circa 220.000 abitanti) - Ludwigshafen am Rhein (circa 175.000 abitanti) - Coblenza (circa 115.000 abitanti) - Treviri (circa 110.000 abitanti) ## Trasporti Il Land è ben collegato tramite l'asse del Reno (A 61, linee ferroviarie Colonia–Magonza) e l'A 6; Magonza e Ludwigshafen si trovano nel consorzio dell'area Rhein-Main rispettivamente Rhein-Neckar con rapidi collegamenti S-Bahn e ICE. ## Economia Importanti sono l'industria chimica (BASF a Ludwigshafen), la viticoltura (la più grande regione vinicola della Germania), la biotecnologia (BioNTech a Magonza) nonché il turismo sul Reno, sulla Mosella e nel Palatinato. /places/de-rheinland-pfalz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

Il Saarland è con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) il più piccolo Land (stato federato) territoriale della Germania; il capoluogo è Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:56+08:00 2026-10-31T12:40:56+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Saarland si trova nel sud-ovest della Germania al confine con la Francia e il Lussemburgo. Il capoluogo è Saarbrücken. Con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) è il più piccolo Land territoriale. Il codice ISO 3166-2 è DE-SL. Il Saarland è entrato, dopo il referendum del 1955, il 1° gennaio 1957 come undicesimo Land (stato federato) nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Il Saarland non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 6 circondari rurali (Landkreise), tra cui il Regionalverband Saarbrücken come associazione comunale speciale; città extracircondariali (kreisfreie Städte) non esistono. ## Città principali - Saarbrücken (circa 180.000 abitanti) - Neunkirchen (circa 46.000 abitanti) - Homburg (circa 41.000 abitanti) ## Trasporti Saarbrücken è un nodo ICE sull'asse Francoforte–Parigi (la Saarbahn e la S-Bahn di Saarbrücken completano il traffico regionale); l'A 6 e l'A 8 collegano il Land con l'area Saar-Lor-Lux. ## Economia Importanti sono l'industria siderurgica e metallurgica (Dillinger Hütte), la fornitura per l'industria automobilistica, l'informatica e la sicurezza informatica nonché la cooperazione transfrontaliera nella Grande Regione Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

La Sassonia si trova al confine con la Polonia e la Repubblica Ceca, ha come capitale Dresda, circa 18.450 km² di superficie e circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:56+08:00 2026-10-31T12:40:56+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Freistaat Sachsen si trova nell'est della Germania e confina con la Polonia e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Dresda, la città più grande è Lipsia. Il Land comprende circa 18.450 km² e conta circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SN. La Sassonia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale e porta, come uno di tre Länder, il titolo di «Freistaat» (stato libero). ## Suddivisione amministrativa I distretti governativi (Regierungsbezirke) Chemnitz, Dresda e Lipsia sono stati trasformati nel 2008 in direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e riuniti il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen come unica autorità media statale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2008, 10 circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresda, Lipsia); il numero dei comuni è sceso a 418. ## Città principali - Lipsia (circa 620.000 abitanti) - Dresda (circa 560.000 abitanti) - Chemnitz (circa 250.000 abitanti) - Zwickau (circa 87.000 abitanti) - Görlitz (circa 55.000 abitanti) ## Trasporti Dresda e Lipsia sono importanti nodi ICE; l'[[concept_ice_50|ICE 50]] collega Dresda via Lipsia con Francoforte sul Meno rispettivamente Monaco di Baviera. L'A 4 e l'A 9 si incrociano nel Land, l'aeroporto di Lipsia/Halle è un aeroporto merci centrale. ## Economia La Sassonia è il Land industriale più forte della Germania orientale con l'industria dei semiconduttori («Silicon Saxony» a Dresda), la costruzione di veicoli (Volkswagen a Zwickau), l'ingegneria meccanica e una crescente economia guidata dall'innovazione a Lipsia e Dresda. /places/de-sachsen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

La Bassa Sassonia è con circa 47.700 km² il secondo Land (stato federato) più grande della Germania, ha come capitale Hannover e circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:53+08:00 2026-10-31T12:40:53+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Bassa Sassonia si trova nel nord-ovest della Germania e si estende dalla costa del Mare del Nord fino alle propaggini dello Harz. Il capoluogo è Hannover. Il Land comprende circa 47.700 km² ed è pertanto il secondo Land più esteso; circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022) vivono qui. Il codice ISO 3166-2 è DE-NI. La Bassa Sassonia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica. ## Suddivisione amministrativa Fino alla fine del 2004 esistevano 4 distretti governativi (Regierungsbezirke) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); questi sono stati sciolti il 1° gennaio 2005. Al di sotto del livello statale esistono 37 circondari rurali (Landkreise) (compresa la Regione Hannover come associazione comunale speciale) e 8 città extracircondariali (kreisfreie Städte). ## Città principali - Hannover (circa 640.000 abitanti) - Braunschweig (circa 220.000 abitanti) - Oldenburg (circa 170.000 abitanti) - Osnabrück (circa 165.000 abitanti) - Wolfsburg (circa 125.000 abitanti) ## Trasporti Hannover è un nodo ICE centrale e sede fieristica; le autostrade A 2 e A 7 si incrociano nel Land. Con il porto container JadeWeserPort a Wilhelmshaven, il porto marittimo di Bremerhaven nel circondario e l'aeroporto di Hannover il Land è ben collegato logisticamente. ## Economia La Bassa Sassonia è fortemente caratterizzata dall'industria automobilistica (Volkswagen a Wolfsburg), dall'agricoltura e dall'economia alimentare, dall'energia eolica sulla costa e nel Mare del Nord nonché dall'ingegneria meccanica. /places/de-niedersachsen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

L'Assia si trova al centro della Germania, ha come capitale Wiesbaden, circa 21.100 km² di superficie e circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:57+08:00 2026-10-31T12:40:57+08:00 user:admin 19 ## Panoramica L'Assia si trova al centro della Germania e confina con la maggior parte degli stati vicini. Il capoluogo è Wiesbaden, la città più grande è Francoforte sul Meno. Il Land comprende circa 21.100 km² e conta circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-HE. L'Assia nacque nel 1946 dalla Grande Assia (Groß-Hessen) formata dalla potenza di occupazione americana. ## Suddivisione amministrativa L'Assia si articola in 3 distretti governativi (Regierungsbezirke): Darmstadt, Gießen e Kassel. Al di sotto esistono 21 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Francoforte sul Meno, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Città principali - Francoforte sul Meno (circa 770.000 abitanti) - Wiesbaden (circa 280.000 abitanti) - Kassel (circa 200.000 abitanti) - Darmstadt (circa 165.000 abitanti) - Offenbach am Main (circa 130.000 abitanti) ## Trasporti Francoforte sul Meno è, con il più importante aeroporto della Germania, il nodo ICE centrale nella stazione centrale e l'incrocio delle autostrade A 3 e A 5, il più importante snodo di trasporti del Land; la S-Bahn Rhein-Main collega la regione. ## Economia L'Assia è la piazza finanziaria leader dell'Europa continentale (sede della BCE e della Deutsche Bundesbank a Francoforte), forte nell'industria chimica e farmaceutica nonché nel settore logistico e nell'industria automobilistica (Opel a Rüsselsheim). /places/de-hessen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

La Baviera è con circa 70.500 km² il più grande e con circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022) il secondo Land (stato federato) più popoloso della Germania; il capoluogo è Monaco di Baviera.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:51+08:00 2026-10-31T12:40:51+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Freistaat Bayern si trova nel sud-est della Germania e confina con l'Austria e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Monaco di Baviera. La Baviera è il Land (stato federato) più esteso (circa 70.500 km²) e conta circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BY. La Baviera fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale di Germania. ## Suddivisione amministrativa Il Land si articola in 7 distretti governativi (Regierungsbezirke): Alta Baviera, Bassa Baviera, Palatinato Superiore, Alta Franconia, Media Franconia, Bassa Franconia e Svevia. Al di sotto esistono 71 circondari rurali (Landkreise) e 25 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero più elevato tra tutti i Länder. ## Città principali - Monaco di Baviera (circa 1,5 milioni di abitanti) - Norimberga (circa 520.000 abitanti) - Augusta (circa 300.000 abitanti) - Ratisbona (circa 235.000 abitanti) - Ingolstadt (circa 140.000 abitanti) ## Trasporti Monaco di Baviera è il più importante snodo di trasporti della Germania meridionale con l'aeroporto di Monaco di Baviera e collegamenti ICE verso tutte le parti del Land. La metropolitana di Monaco di Baviera con le linee [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] è gestita dalla [[organization_mvg|MVG]]; anche Norimberga possiede una propria metropolitana. ## Economia La Baviera ha l'economia statale più grande della Germania con settori forti nell'industria automobilistica e aerospaziale (BMW, Audi), nell'elettrotecnica (Siemens), nei semiconduttori (Infineon) nonché un turismo performante sulle Alpi. /places/de-bayern.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Il Brandeburgo circonda Berlino, ha come capitale Potsdam, circa 29.650 km² di superficie e circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:51+08:00 2026-10-31T12:40:51+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Brandeburgo si trova nell'est della Germania e circonda interamente la capitale Berlino. Il capoluogo è Potsdam. Il Land comprende circa 29.650 km² e conta circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BB. Il Brandeburgo è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Il Brandeburgo non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); l'amministrazione statale è organizzata attraverso quattro sedi distrettuali statali (Landesrathäuser) rispettivamente sedi periferiche. Al di sotto del livello statale esistono 14 circondari rurali (Landkreise) e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Francoforte sull'Oder, Potsdam). ## Città principali - Potsdam (circa 190.000 abitanti) - Cottbus (circa 100.000 abitanti) - Brandenburg an der Havel (circa 72.000 abitanti) - Francoforte sull'Oder (circa 57.000 abitanti) ## Trasporti Il Brandeburgo è ben collegato tramite l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo nonché le autostrade tangenziali di Berlino (A 10) e le linee ferroviarie verso Berlino, Amburgo e la Polonia; diverse linee ICE e regionali attraversano il Land. ## Economia Importanti sono il sito della giga-fabbrica Tesla a Grünheide, la lavorazione del petrolio a Schwedt, l'agricoltura e la silvicoltura nonché il turismo (tra l'altro lo Spreewald e il paesaggio di palazzi di Potsdam). /places/de-brandenburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Amburgo è una città-stato sull'Elba e sull'Alster con circa 755 km² di superficie e circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022); la città è la seconda più grande della Germania.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:40:53+08:00 2026-10-31T12:40:53+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La Città Libera e Anseatica di Amburgo si trova sull'Elba a circa 100 km dal Mare del Nord ed è con circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022) la seconda città più grande della Germania. Su circa 755 km² si concentra una densa area metropolitana. Il codice ISO 3166-2 è DE-HH. Amburgo fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa In quanto città-stato Amburgo non possiede circondari rurali (Landkreise); la città si articola in 7 distretti municipali (ad esempio Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), che svolgono i compiti amministrativi locali. Il Senato è al tempo stesso governo del Land. ## Città principali - Amburgo (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land) ## Trasporti La metropolitana di Amburgo con le linee [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] è gestita dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], integrata dalla S-Bahn e da una fitta rete di autobus. Amburgo è, con il porto di Amburgo, l'aeroporto di Amburgo e diversi collegamenti ICE e treni a lunga percorrenza, il più importante snodo di trasporti della Germania settentrionale. ## Economia Importanti sono l'economia portuale e logistica, l'industria aeronautica (Airbus), il commercio, i media e l'economia digitale; Amburgo è inoltre sede di molte assicurazioni e banche. /places/de-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Il Baden-Württemberg è un Land (stato federato) nel sud-ovest della Germania con capitale Stoccarda, circa 35.750 km² di superficie e circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:51+08:00 2026-10-31T12:40:51+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Baden-Württemberg si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia e la Svizzera. Il capoluogo è Stoccarda. Il Land comprende circa 35.750 km² e conta circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BW. Come Land fu costituito nel 1952 dalla fusione di Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern e Baden; gli stati predecessori appartenevano nel 1949 agli stati fondatori della Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Il Land si articola in 4 distretti governativi (Regierungsbezirke): Stoccarda, Karlsruhe, Friburgo e Tubinga. Al di sotto esistono 35 circondari rurali (Landkreise) e 9 città extracircondariali (kreisfreie Städte). Dopo la riforma amministrativa del 2005 il livello regionale è stato rafforzato. ## Città principali - Stoccarda (circa 630.000 abitanti) - Mannheim (circa 320.000 abitanti) - Karlsruhe (circa 310.000 abitanti) - Friburgo in Brisgovia (circa 235.000 abitanti) - Heidelberg (circa 160.000 abitanti) ## Trasporti Stoccarda è un importante snodo ferroviario e autostradale nel sud-ovest; il progetto Stuttgart 21 ridisegna la trasformazione della stazione centrale in stazione di passaggio. L'aeroporto di Stoccarda nonché le autostrade A 5, A 6 e A 8 collegano il Land con le regioni vicine. ## Economia Il Baden-Württemberg è tra i Länder industrialmente più forti d'Europa con aziende come Daimler, Porsche, Bosch e il gruppo Schwarz; la regione di Stoccarda è un centro della costruzione di veicoli. /places/de-baden-wuerttemberg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG gestisce la Stadtbahn e il trasporto in autobus urbano di Colonia.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:52+08:00 2026-10-31T12:40:52+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG è l'azienda di trasporti comunale della città di Colonia. Fondata nel 1897, gestisce la rete di Stadtbahn di Colonia nonché un'ampia rete di autobus con circa 60 linee e circa 300 autobus. Dal 2016 sulla linea 133 circola una flotta di autobus interamente elettrica. La KVB è membro del consorzio di trasporti di Colonia (VRS). ## Servizi gestiti - Stadtbahn di Colonia - Rete di autobus urbani di Colonia (linee 1xx) ## Rete di autobus La rete di autobus urbani di Colonia comprende circa 60 linee, il cui numero si concentra nell'ambito 1xx. Nodi importanti sono la stazione centrale e la Breslauer Platz nonché lo ZOB di Colonia. /organizations/kvb.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) è una controllata al cento per cento degli Stadtwerke München (SWM) fondata nel 2001 e gestisce le linee di metropolitana, tram e autobus del capoluogo bavarese.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:48+08:00 2026-10-31T12:40:48+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) è l'azienda di trasporti comunale del capoluogo bavarese, con sede a Monaco di Baviera. È stata fondata il 27 giugno 2001 ed è una controllata al 100% degli Stadtwerke München (SWM), a loro volta interamente di proprietà della città di Monaco di Baviera. Nell'ambito della riorganizzazione delle aziende di trasporto comunali, al passaggio d'anno 2001/2002 la MVG ha assunto l'attività di metropolitana, tram e autobus dagli SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG è partner del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV) e gestisce la rete del consorzio in coordinamento con la S-Bahn di Monaco di Baviera e altre aziende di trasporto. L'azienda gestisce inoltre il MVG Museum in Ständlerstraße. ## Servizi gestiti - Metropolitana: esercizio di tutte le otto linee U1–U8 (comprese le linee di rinforzo U7 e U8) con circa 100 stazioni; gli impianti della metropolitana sono stati realizzati dal capoluogo bavarese e sono gestiti da SWM/MVG. Nelle ore di punta le linee circolano ogni 5 minuti. - Tram: esercizio della rete tranviaria di Monaco di Baviera con più di una dozzina di linee; la rete è stata riampiata dopo decenni di smantellamento (ad esempio la Westtangente). - Autobus: esercizio della rete di autobus urbani di Monaco di Baviera (linee MetroBus, StadtBus ed ExpressBus), in parte in collaborazione con aziende private appaltatrici. ## Struttura societaria La MVG appartiene al 100% agli Stadtwerke München (SWM), l'azienda municipale per i servizi di pubblica utilità; l'azienda si trova pertanto di proprietà della città di Monaco di Baviera. Non fa parte della MVG la S-Bahn di Monaco di Baviera, gestita da un'azienda del gruppo DB. ## Storia La Münchner Verkehrsgesellschaft mbH è stata fondata il 27 giugno 2001 come controllata degli Stadtwerke München e ha assunto dagli Stadtwerke München Verkehrsbetriebe l'esercizio di metropolitana, tram e autobus urbani, contestualmente sciolti. In quanto controllata al cento per cento degli Stadtwerke München, di cui il capoluogo bavarese è socia, la MVG gestisce da allora la rete di trasporti cittadina nell'ambito del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV). /organizations/mvg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

La VGF gestisce la metropolitana e la tranvia a Francoforte sul Meno; il trasporto in autobus urbano è gestito dal 2014 dalla In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:50+08:00 2026-10-31T12:40:50+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) è l'azienda di trasporti comunale della città di Francoforte sul Meno e gestisce la metropolitana (U-Bahn) e la tranvia di Francoforte sul Meno. Appartiene agli Stadtwerke Frankfurt am Main ed è membro del consorzio di trasporti Rhein-Main (RMV). ## Servizi gestiti - Metropolitana (U-Bahn) di Francoforte sul Meno - Tranvia di Francoforte sul Meno ## Trasporto in autobus urbano Il trasporto in autobus urbano a Francoforte sul Meno è gestito dal 1° settembre 2014 dalla In-der-City-Bus GmbH (ICB), una controllata degli Stadtwerke; la VGF è responsabile per le infrastrutture e il servizio clienti. Nodi importanti per gli autobus sono la Konstablerwache e la stazione centrale con il terminal dei pullman a lunga percorrenza. ## Storia La VGF è sorta con effetto dal 1° agosto 1996, quando la divisione trasporto degli Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH è stata trasferita alla Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; le sue radici risalgono alla tranvia municipale fondata il 1° gennaio 1898, dal 1899 circolò il primo tram elettrico. Nel 2001 è stata scorporata dalla VGF, in qualità di ente responsabile, la locale società di trasporto traffiQ (locale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH); dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus. La VGF appartiene alla Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH e gestisce la metropolitana e la tranvia di Francoforte sul Meno. /organizations/vgf-frankfurt.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

La DB Fernverkehr AG è la controllata della Deutsche Bahn AG fondata nel 1999 per il trasporto ferroviario di passeggeri a lunga percorrenza con ICE, IC e EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:48+08:00 2026-10-31T12:40:48+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La DB Fernverkehr AG è una controllata al cento per cento della Deutsche Bahn AG con sede a Francoforte sul Meno. L'azienda è stata fondata il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria con il nome DB Reise & Touristik AG e nel 2003 è stata rinominata DB Fernverkehr AG. Gestisce il trasporto ferroviario di passeggeri a lunga percorrenza in Germania e oltre confine in Europa; nel 2024 l'azienda contava circa 19.000 dipendenti e offriva ogni giorno circa 800 corse nazionali e 250 corse transfrontaliere. ## Servizi gestiti La DB Fernverkehr AG gestisce tutti i treni Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) in Germania nonché diversi collegamenti EuroCity (EC) ed EuroCity-Express (ECE) in cooperazione con ferrovie estere come SBB, ÖBB, ČD e Trenitalia. Gestisce tra le altre le linee ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 e 50. La rete ICE comprende, dopo il cambio di orario del 14 dicembre 2025, circa 35 linee. ## Storia La DB Fernverkehr AG nacque il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria dalla divisione trasporto a lunga percorrenza della Deutsche Bahn con il nome DB Reise & Touristik AG e dal 2003 porta l'attuale denominazione. Dal 2013 l'azienda gestisce sotto il marchio IC Bus anche proprie linee di pullman a lunga percorrenza; nello stesso anno la DB AutoZug GmbH è stata fusa nella DB Fernverkehr AG. L'azienda è una controllata al cento per cento della Deutsche Bahn con sede a Francoforte sul Meno. /organizations/db-fernverkehr.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

La Hamburger Hochbahn AG (HHA), fondata nel 1911 e interamente posseduta dalla Città Libera e Anseatica di Amburgo, gestisce le quattro linee della metropolitana di Amburgo nonché gran parte della rete di autobus della città.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:48+08:00 2026-10-31T12:40:48+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La Hamburger Hochbahn AG (HHA) è stata fondata il 27 maggio 1911 come consorzio di Siemens & Halske e AEG ed è oggi interamente di proprietà della Città Libera e Anseatica di Amburgo. È il più grande gestore di trasporti locale di Amburgo e partner centrale dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), di cui fu socio fondatore nel 1965. Il nome deriva dalla costruzione di tratte sopraelevate (Hochbahn) nella zona del centro cittadino; gran parte della rete corre – nonostante la «U» per Untergrund (sottosuolo) – in superficie. ## Servizi gestiti La Hochbahn gestisce: - Le quattro linee di metropolitana U1, U2, U3 e U4 della U-Bahn di Amburgo con 93 stazioni e circa 250 milioni di passeggeri all'anno. - Un'ampia rete di autobus con oltre 110 linee e circa 1.000 autobus, compresi l'ampliamento della flotta di autobus elettrici e progetti di guida autonoma. - In pianificazione: la nuova linea U5 completamente automatica nonché l'automazione della rete esistente (progetto U-Bahn100). Dal 1919 al 1978 la Hochbahn ha gestito inoltre la rete tranviaria di Amburgo. ## Storia La Hamburger Hochbahn AG fu fondata il 27 maggio 1911 da Siemens & Halske e AEG come consorzio; primo presidente del consiglio di amministrazione fu Albert Ballin. Nel 1918/1919 l'azienda fu riorganizzata in forma mista pubblico-privata e alla fine del 1918 assorbì con la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) il maggiore gestore tranviario di Amburgo; dal 5 dicembre 1921 la HOCHBAHN gestì anche i primi autobus a motore di Amburgo. Dal 1965 è socio fondatore dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) e appartiene interamente alla Città Libera e Anseatica di Amburgo attraverso la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Colonia – Berlino attraversa la Repubblica su ca. 580 km ed è percorso da Flixbus in circa otto-dieci ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Colonia – Berlino (circa 580 km) collega l'area metropolitana renana con la capitale federale ed è una delle più lunghe relazioni di autobus a lunga percorrenza intra-tedesche. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella Ruhr, ad Hannover o a Magdeburgo) di circa 8-10 ore. Vengono offerti anche viaggi notturni. La relazione sostiene la rete di autobus a lunga percorrenza con lo ZOB Colonia al Breslauer Platz/Hauptbahnhof come importante nodo della Germania occidentale. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 8–10 ore /concepts/fernbus-koeln-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono l'azienda di trasporti comunale del Land di Berlino e gestiscono la metropolitana, i tram, gli autobus e i traghetti della città.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono la principale azienda di trasporti comunale della città di Berlino. Nacquero come Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft dalla fusione della Allgemeinen Berliner Omnibus AG, della Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (gestrice della metropolitana) e della Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; la fondazione avvenne nel dicembre 1928 e l'esercizio iniziò il 1° gennaio 1929. Dal 1994 l'azienda è un ente di diritto pubblico (Anstalt des öffentlichen Rechts) e interamente di proprietà del Land di Berlino. Non fa parte della BVG la S-Bahn, gestita dalla S-Bahn Berlin GmbH. ## Servizi gestiti - Metropolitana (U-Bahn) di Berlino (U1–U9) - Tram di Berlino - Autobus - Traghetti /organizations/bvg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Berlino – Dresda collega la capitale federale con la capitale della Sassonia su ca. 200 km ed è percorso da Flixbus in circa 2-3,5 ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Berlino – Dresda (ca. 200 km) è un breve e molto frequentato collegamento di asse di autobus a lunga percorrenza tra la capitale federale e la capitale della Sassonia. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. Flughafen Berlin Brandenburg BER o Dresda Kesselsdorfer Straße) di circa 2-3,5 ore. La relazione è un'aggiunta economica al treno e un tratto frequente su autobus a lunga percorrenza diretti verso la Repubblica Ceca e l'Austria. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg (BER, a seconda del collegamento) - Dresden Hauptbahnhof Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 2–3,5 ore /concepts/fernbus-berlin-dresden.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Düsseldorf – Francoforte sul Meno collega la metropoli renana con il centro finanziario su ca. 230 km ed è percorso da Flixbus in circa 3-4,5 ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Düsseldorf – Francoforte sul Meno (ca. 230 km) collega la capitale della Renania Settentrionale-Vestfalia attraverso l'area Reno-Meno; nei giorni feriali la relazione viene spesso percorsa via Colonia e il Siebengebirge rispettivamente via A3, con fermate intermedie come Köln am Dom/Breslauer Platz e Bonn. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie di circa 3-4,5 ore. La linea completa la molto frequentata relazione ferroviaria nel corridoio Reno-Ruhr-Reno-Meno. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (fermata intermedia, a seconda del collegamento) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 3–4,5 ore /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Amburgo – Berlino è uno degli assi di autobus a lunga percorrenza più traffcati di Germania ed è percorso da Flixbus in circa tre o quattro ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:44+08:00 2026-10-31T12:40:44+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Amburgo – Berlino (ca. 290 km) appartiene ai più importanti collegamenti di autobus a lunga percorrenza di Germania e collega le due più grandi città della Germania settentrionale e orientale. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento di circa 3-4 ore, in parte con fermate intermedie nella zona Ludwigslust-Parchim o a fermate aggiuntive berlinesi come Berlino Südkreuz. Il collegamento è un'alternativa economica al treno su una delle relazioni più frequentate di Germania. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Hamburg ZOB (am Hauptbahnhof) - Berlin ZOB am Funkturm Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 3–4 ore ## Tempi di percorrenza e tariffe Il tracciato di circa 255 chilometri è servito ogni giorno da circa 18 fino a oltre 25 collegamenti Flixbus in entrambe le direzioni; il viaggio più veloce dura circa 2 ore e 45 minuti, tipicamente circa 3-4 ore. I biglietti sono prezzati dinamicamente e con prenotazione anticipata disponibili da ca. 11 € (dato 2026, modificabile). Le linee circolano di solito direttamente tra lo Zentralomnibusbahnhof (ZOB) di Amburgo e il ZOB di Berlino; altre fermate sono tra l'altro Berlino Südkreuz e Berlino Alt-Tegel (Karolinenstraße), di notte sono offerti anche collegamenti di autobus notturni. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

I Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gestiscono con circa 150 linee diurne e 45 linee notturne una delle più grandi reti di autobus urbane di Germania, articolata in MetroBus, autobus espressi e autobus notturni.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:43+08:00 2026-10-31T12:40:43+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus di Berlino è la più grande rete di autobus urbana di Germania. La BVG offre di giorno circa 152 linee di autobus urbani; a queste si aggiungono 45 linee di autobus notturni. La rete diurna comprende circa 1.675 chilometri di lunghezza di linea con oltre 2.600 fermate. I numeri di linea delle linee diurne vanno da 100 a 399. Una particolarità berlinese è l'alto numero di autobus a due piani (circa 200 su un totale di ca. 1.300–1.350 autobus). ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], che gestisce anche metropolitana, tram e traghetti a Berlino. Singole prestazioni sono affidate a subappaltatori, tra cui autobus più piccoli e midibus alla periferia. ## Storia Il traffico di autobus berlinese è il servizio di trasporto pubblico più antico della città: già nel 1825 Simon Kremser mise in esercizio la prima linea di omnibus a cavalli dalla Porta di Brandeburgo a Charlottenburg; il 30 ottobre 1846 seguirono le prime linee regolari della Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Con l'ABOAG (fondata nel 1868) all'inizio del XX secolo iniziò la motorizzazione; l'ultimo omnibus a cavalli circolò il 25 agosto 1923. Il 1° gennaio 1929 il traffico di autobus passò alle appena fondate Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), che oggi passano gradualmente ad autobus elettrici a emissioni zero con l'obiettivo di una flotta a emissioni zero entro il 2030. ## Categorie di linee - MetroBus (M11 fino a M85): 17 linee con prefisso „M", in esercizio 24 ore su 24, di giorno almeno ogni 10 minuti; garantiscono la copertura di base dove metropolitana e tram lasciano lacune - autobus espressi (ExpressBus, X7 fino a X83): 13 linee dirette con poche fermate, soprattutto collegamento con l'aeroporto e collegamenti diretti tra periferia e centro (ad es. X9, X71) - autobus notturni (NachtBus, N1 fino a N97): 45 linee; le N1–N9 sostituiscono nei giorni feriali le linee di metropolitana U1–U9, le altre linee N servono importanti linee diurne e zone periferiche - linee di autobus urbani 100–399: linee diurne regolari, tra cui la nota turistica linea 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Nodi principali - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm (nodo di autobus a lunga percorrenza e nodo centrale, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm e Hermannplatz (nodi MetroBus) ## Ulteriori informazioni network_lines: ca. 152 linee diurne (17 MetroBus M, 13 autobus espressi X) e 45 linee di autobus notturni; network_area: Berlino; network_status: in esercizio /concepts/busnetz-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

La rete di autobus urbani di Francoforte comprende linee MetroBus (M), linee di autobus urbani (numeri a due cifre) e linee di autobus espressi (X) nella tariffa RMV; gestore dell'esercizio nel settore autobus è dal 2014 la In-der-City-Bus GmbH (ICB) nel gruppo Stadtwerke.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:43+08:00 2026-10-31T12:40:43+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus urbani di Francoforte completa la metropolitana (9 linee) e il tram (10 linee) della VGF ed è completamente integrata nella tariffa del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Si articola in linee MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), che circolano anche di notte ogni 30 minuti, linee di autobus urbani a una o due cifre (ad es. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) e linee di autobus espressi con prefisso „X" (ad es. X17, X61, X77). Di notte assumono l'offerta linee di autobus notturni vicine alle linee ferroviarie (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), che rispecchiano i numeri di linea della metropolitana e del tram, nonché linee notturne regionali RMV. ## Gestore La [[organization_vgf_frankfurt|VGF Francoforte sul Meno]] è il servizio di trasporto comunale della città e gestisce metropolitana e tram; nel settore autobus è responsabile di infrastruttura, servizio clienti e vendita. L'esercizio operativo degli autobus è dal 1° settembre 2014, con l'assunzione della In-der-City-Bus GmbH (ICB) da parte della holding Stadtwerke, in mano alla ICB; l'ente committente è traffiQ, la società comunale per il trasporto locale. ## Storia Le prime linee pubbliche di autobus a Francoforte furono gestite dalla Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) dal 1863 con omnibus a cavalli, tra l'altro da Bockenheim alla Hanauer Bahnhof. Nel 1925 furono messi in servizio i primi otto autobus a motore nell'esercizio comunale, sostenuto dai gestori di trasporto comunali sin dall'assunzione della tranvia da parte della città nel 1898. Dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus; l'attività operativa di autobus è da allora presso la In-der-City-Bus GmbH (ICB), assunta nel 2014 dalla holding Stadtwerke. ## Categorie di linee - MetroBus (M32–M72): linee principali con esercizio 24 ore rispettivamente frequenza notturna di 30 minuti - StadtBus (numeri a due cifre, ad es. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): linee di quartiere e di collegamento, tra cui le linee aeroportuali 58, 61 e 62 - autobus espressi (ExpressBus, linee X, ad es. X17, X61, X77): rapidi collegamenti diretti con poche fermate, tra l'altro verso l'aeroporto e il circondario - autobus notturni (NachtBus, N4–N18 lungo le linee ferroviarie nonché linee notturne RMV, ad es. N61, N71, N96): rete notturna a partenza da Konstablerwache rispettivamente Hauptbahnhof ## Nodi principali - Konstablerwache (nodo centrale del traffico di autobus urbano e notturno) - Hauptbahnhof con terminal degli autobus a lunga percorrenza (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Flughafen Frankfurt Terminal 1 (pensilinee per le linee 58, 61, 62, X17) ## Ulteriori informazioni network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (ad es. 28–89), autobus espressi X17/X61/X77, autobus notturni N4–N18; network_area: Francoforte sul Meno (RMV); network_status: in esercizio /concepts/busnetz-frankfurt.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

I Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) gestiscono circa 60 linee di autobus su una rete di ca. 735 km, le cui linee urbane portano i numeri 1xx e completano la rete di Stadtbahn.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:43+08:00 2026-10-31T12:40:43+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus di Colonia comprende circa 60 linee („più di 60" secondo la KVB) su una lunghezza di rete di circa 735 chilometri; per questo sono impiegati circa 300 autobus. Fino alla fine del 2025 erano già state convertite a trazione elettrica 19 linee – la linea 133 circola come prima linea di autobus di Colonia già dal 2016 esclusivamente elettrica. In aggiunta circolano linee SchnellBus (SB) verso la regione. La rete di Stadtbahn della KVB comprende 12 linee; gli autobus servono i quartieri non raggiunti dalla Stadtbahn. ## Gestore Il gestore è la [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], nata nel 1877 come esercizio di tram a cavalli e oggi quarto maggior gestore di trasporti comunale di Germania con circa 4.000 dipendenti; tutti i trasporti sono integrati nella tariffa del Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Storia Il trasporto locale urbano a Colonia iniziò il 20 maggio 1877 con una tranvia a cavalli gestita da una società privata per la città tra Deutz e Kalk, passata il 1° gennaio 1900 in mano comunale. I primi autobus a motore percorsero Colonia dal 1925; dal 1950 al 1959 un filobus integrò per breve tempo l'offerta. Oggi la Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), di proprietà al 90 percento degli Stadtwerke Köln e al 10 percento della città di Colonia, gestisce una rete di linee di Stadtbahn e autobus e punta sempre più su autobus a emissioni zero. ## Categorie di linee - linee StadtBus 1xx (linee da 100 a ca. 169): la rete di base urbana, ad es. la linea 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof e Neumarkt; la 133 completamente elettrica dal 2016 - linee principali in stile MetroBus: assi ad alta frequenza che collegano le stazioni di Stadtbahn e S-Bahn - linee SchnellBus (contrassegno SB, ad es. SB55): collegamenti espressi da e verso il circondario - traffico notturno: di notte linee notturne servono i principali assi; nel VRS valgono numeri di linee notturne unificati (ad es. linee NE) ## Nodi principali - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, stazione centrale degli autobus sotto la stazione centrale) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler e Porz Markt (nodi periferici) ## Ulteriori informazioni network_lines: circa 60 linee di autobus (linee urbane 1xx, SchnellBus SB) su ca. 735 km; network_area: Colonia e circondario (VRS); network_status: in esercizio /concepts/busnetz-koeln.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

La Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) gestisce circa 80 linee di autobus con una rete di ca. 546 km a Monaco di Baviera, articolata in MetroBus, StadtBus, autobus espressi e autobus notturni.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:42+08:00 2026-10-31T12:40:42+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus urbani di Monaco comprende circa 80 linee su una rete di circa 546 chilometri con 1.083 fermate di autobus (dato 2024); nel 2022 sono stati trasportati circa 185 milioni di passeggeri di autobus. La suddivisione della rete in categorie di linee risale al progetto di ricerca sui trasporti „Top Bus" ed è entrata in vigore il 12 dicembre 2004. Di notte 15 linee notturne (autobus notturni) assumono l'esercizio. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], una società controllata dagli Stadtwerke München; gestisce a Monaco metropolitana, tram e autobus. Partner privati forniscono una parte dei veicoli e dei conduttori. ## Storia Antenati dell'attuale traffico di autobus furono gli omnibus a cavalli impiegati a Monaco dal 1861. Nel 1898 la Motorwagen-Gesellschaft München AG, un antenato dell'odierna Autobus Oberbayern, avviò le prime linee di autobus a motore; dal 1906 circolò per la prima volta un esercizio regolare di linea con autobus a motore. Dalla fondazione della Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nel 2001 questa gestisce in qualità di società controllata dagli Stadtwerke München la rete di autobus urbani, la cui conversione a trazioni a emissioni zero è continuamente promossa. ## Categorie di linee - MetroBus (linee 50–63 e 68): circa 13–14 linee principali, di giorno almeno ogni 10 minuti, collegamento dei più importanti punti di scambio - StadtBus (linee 100–199): oltre 50 linee di penetrazione dei quartieri, tra cui la linea dei musei 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); rispetto ai MetroBus offerta ridotta la sera e nel fine settimana - autobus espressi (ExpressBus, linee con prefisso „X", ad es. X30, X35, X36, X80): rapidi collegamenti trasversali tra grandi nodi di scambio con poche fermate intermedie - autobus notturni (NachtBus, ad es. N40–N45, N71–N81): rete di linee notturne con servizi a stella - autobus regionali MVV (linee 200–999): collegamenti verso i circondari del territorio circostante ## Nodi principali - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit e Arabellapark - Fürstenried West e Westfriedhof (nodi MetroBus) ## Ulteriori informazioni network_lines: 80 linee di autobus (dato 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autobus espressi X, autobus notturni N; network_area: Monaco di Baviera (zona interna MVV); network_status: in esercizio /concepts/busnetz-muenchen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

La Hamburger Hochbahn AG gestisce nell'ambito dell'HVV circa 115–117 linee di autobus ad Amburgo, articolate in MetroBus, SchnellBus, EilBus e autobus notturni, completate da autobus urbani e regionali di altri gestori.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:42+08:00 2026-10-31T12:40:42+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La rete di autobus di Amburgo, con circa 700 linee di autobus nell'intero territorio dell'HVV, è una delle più fitte di Germania; da sola la Hamburger Hochbahn gestisce 117 linee (dato 2023) con circa 1.460 fermate nella città di Amburgo. La Hochbahn trasporta ogni giorno circa 1,3 milioni di passeggeri (autobus e metropolitana insieme) e fornisce circa la metà di tutte le prestazioni di trasporto locale nell'HVV. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), di proprietà della Libera e Città Anseatica di Amburgo; gestisce oltre agli autobus anche quattro linee di metropolitana. Nel territorio urbano e nel circondario circolano inoltre autobus urbani e regionali di altri gestori per conto dell'HVV. ## Storia Il 31 ottobre 1839 circolò con la linea Amburgo–Altona la prima linea di omnibus a cavalli della città. L'era dell'autobus a motore iniziò il 5 dicembre 1921, quando la Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) aprì una prima linea sperimentale tra Schlump e Landwehr; il 1° dicembre 1924 entrò in esercizio la prima linea di omnibus istituita in modo permanente dall'Eppendorfer Baum via Dammtor e Stephansplatz al Rathausmarkt. Oggi la HOCHBAHN gestisce con circa 1.100 autobus una delle più grandi reti di autobus urbani di Germania e la convertisce gradualmente ad autobus elettrici. ## Categorie di linee - MetroBus (linee 1–27): circa 25 linee di base sui principali corridoi urbani, frequenza densa di giorno, corrispondenza con Schnellbahn e traffico regionale - SchnellBus (linee 31–49): circa 10 linee dirette con poche fermate intermedie dal circondario e dalla periferia al centro, contro supplemento - EilBus (E40–E86): linee espresse verso le stazioni della Schnellbahn, soprattutto nel traffico pendolare - autobus notturni (NachtBus, linee 600–688): nei giorni feriali di notte (dom–gio) ogni 30–60 minuti, il punto d'incontro di tutte le linee notturne è il Rathausmarkt; nel fine settimana servizi notturni a percorso integrale completano metropolitana e S-Bahn - autobus urbani e regionali: numeri da 100 in poi, collegamenti verso il circondario ## Nodi principali - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof - Rathausmarkt (nodo centrale del traffico notturno) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (corrispondenza con i traghetti dell'Elba) ## Ulteriori informazioni network_lines: 117 linee di autobus della Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autobus notturni 600–688; network_area: Amburgo e circondario HVV; network_status: in esercizio /concepts/busnetz-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

La linea ICE 41 circola con frequenza oraria da Essen via Colonia, Francoforte sul Meno, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 41 collega la Ruhr con frequenza oraria alla Baviera. Corre da Essen via Duisburg, Düsseldorf e Colonia, poi sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino a Francoforte sul Meno e via Würzburg e Norimberga fino a Monaco di Baviera; singoli treni iniziano o terminano a Dortmund. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3 e ICE 3 Velaro D (serie 406). A Francoforte la linea serve solo il Fernbahnhof dell'aeroporto e la stazione centrale. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 41 correva originariamente da Essen via la Südbahnhof di Francoforte a Norimberga. Con l'attivazione della linea ad alta velocità Norimberga–Ingolstadt (2006) è stata prolungata sulla nuova linea ad alta velocità fino a Monaco di Baviera. Tra Hanau e Francoforte corre nel ciclo ICE più denso di Germania. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria /concepts/ice-41.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

La linea ICE 43 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Brema, la Ruhr, Colonia, l'aeroporto di Francoforte, Mannheim e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono fino a Zurigo o Coira.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:40+08:00 2026-10-31T12:40:40+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 43 collega la Germania settentrionale e la Svizzera. Corre ogni due ore da Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Brema, Osnabrück, Münster e Dortmund a Colonia, poi sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino al Flughafen di Francoforte e via Mannheim, Karlsruhe e Friburgo in Brisgovia fino a Basilea. Singoli treni proseguono via Zurigo fino a Coira o nel Vallese. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 43 corre ogni due ore tra Amburgo e Basilea; singoli treni proseguono per Zurigo/Coira o nel Vallese. Fino al 2025 una coppia di treni iniziava e terminava a Binz rispettivamente ad Hannover; al suo posto corrono singole corse per Zurigo/Coira o Brig. Dal 2026 i treni fermano regolarmente a Baden-Baden invece che a Offenburg, in scambio con la linea 20. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-43.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

La linea ICE 28 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Lipsia ed Erfurt a Monaco di Baviera e forma con la linea 18 una frequenza oraria tra Amburgo e Norimberga.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:40+08:00 2026-10-31T12:40:40+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 28 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge e Berlino-Spandau con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt, Bamberga, Erlangen e Norimberga fino a Monaco di Baviera. A differenza della linea 18 corre via Lipsia invece che via Halle. Singoli treni iniziano o terminano a Kiel. Vengono impiegati elettrotreni delle serie ICE 4 e ICE 1. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 28 corre da Amburgo-Altona via Berlino e Lipsia – a differenza della linea 18, per il resto simile, che corre via Halle – fino a Monaco di Baviera. Una coppia di treni inizia e termina a Kiel. A Coburgo, a causa dei circa dodici minuti di tempo di percorrenza in più, vengono servite solo singole corse; tra Norimberga e Monaco tutti i treni corrono via Ingolstadt, dove però solo un treno in direzione sud ferma. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 18 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga) /concepts/ice-28.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

La linea ICE 29 circola dal cambio di orario di dicembre 2025 con frequenza oraria come servizio Sprinter (diretto) tra Berlino, Halle, Erfurt, Norimberga e Monaco con un tempo di percorrenza di circa quattro ore.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 29 collega Berlino con Monaco di Baviera attraverso le linee ad alta velocità VDE 8 (Erfurt–Norimberga) e Norimberga–Ingolstadt. Dal cambio di orario del 14 dicembre 2025 circola con frequenza oraria con circa 16 coppie di treni al giorno e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; Ingolstadt viene servita solo ogni due ore. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 29 è stata reintrodotta nel dicembre 2017 e collegava inizialmente tre coppie di treni al giorno tra Berlino e Monaco in meno di quattro ore. Con il cambio di orario di dicembre 2018 il traffico Sprinter (diretto) è stato potenziato a cinque coppie di treni (ogni due ore), nel dicembre 2021 è avvenuto un prolungamento ad Amburgo. Dal 14 dicembre 2025 la linea corre nuovamente solo tra Berlino e Monaco, ora con frequenza oraria con 16 coppie di treni Sprinter (dirette) e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; tutti i treni fermano di nuovo a Halle ed Erfurt. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria (servizio Sprinter (diretto), ca. 16 coppie di treni al giorno) ## Materiale rotabile Sulla linea 29 vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3, che nell'esercizio regolare raggiungono velocità fino a 300 km/h. La linea corre come servizio Sprinter (diretto) con poche fermate intermedie e utilizza tra Halle ed Erfurt la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle nonché tra Erfurt e Norimberga la linea ad alta velocità della VDE 8. Insieme alle linee 18 e 28 risulta un'offerta semioraria tra Erfurt e Norimberga. /concepts/ice-29.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

La linea ICE 42 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Brema, la Ruhr, Colonia, l'aeroporto di Francoforte, Mannheim e Stoccarda a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:39+08:00 2026-10-31T12:40:39+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 42 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Brema, Osnabrück, Münster e Dortmund con Colonia e da lì prosegue sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno fino al Flughafen di Francoforte, proseguendo via Mannheim, Stoccarda, Ulm e Augusta fino a Monaco di Baviera. Forma con diverse linee vicine (43, 55, 11) frequenze orarie comuni sui rispettivi tratti. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 42 collega Amburgo-Altona ogni due ore via Brema, la Ruhr e Colonia con Monaco di Baviera. Con le linee vicine 43, 55 e 11 forma sui rispettivi tratti frequenze orarie comuni. Singoli treni corrono tra Dortmund e Colonia via Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf invece che via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con le linee vicine frequenze orarie comuni) /concepts/ice-42.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

La linea ICE 25 circola con frequenza oraria da Amburgo via Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera ed è esercita dal 2026 in gran parte con ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:38+08:00 2026-10-31T12:40:38+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 25 è il classico asse nord-sud attraverso le linee ad alta velocità Hannover–Würzburg e Norimberga–Ingolstadt. Circola con frequenza oraria da Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Norimberga e Ingolstadt fino a Monaco di Baviera. Singoli treni vengono prolungati fino a Rostock; i treni di raccordo verso Brema, Oldenburg e Lubecca sono stati soppressi con il cambio di orario 2026. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia Il traffico ICE sull'asse Amburgo/Brema–Monaco attraverso la linea ad alta velocità Hannover–Würzburg esiste dal 1° giugno 1992, inizialmente con il numero di linea 4. Dal 2019 la linea 25 corre esclusivamente sulla linea ad alta velocità Norimberga–Ingolstadt. Fino all'anno orario 2026 ogni due ore partivano treni diramati da Brema rispettivamente Oldenburg, che ad Hannover venivano uniti ai treni provenienti da Amburgo, Kiel o Lubecca; per una maggiore puntualità questi treni di raccordo sono stati soppressi. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria /concepts/ice-25.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

La linea ICE 10 collega Berlino con frequenza oraria via Hannover, Bielefeld e la Ruhr a Colonia; insieme alla linea 19 risulta una frequenza oraria tra Berlino e Colonia.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 10 è il più importante collegamento est-ovest tra Berlino e la Renania Settentrionale-Vestfalia. Circola con frequenza oraria da Berlino Ostbahnhof via Berlino Hbf, Hannover, Bielefeld e Hamm verso ovest; ad Hamm i treni vengono suddivisi: una parte corre via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg e Düsseldorf a Colonia, l'altra via Hagen, Wuppertal e Solingen a Colonia. Singoli treni del mattino e della sera proseguono fino a Coblenza. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 2 e ICE 4 a sette casse. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 10 è stata istituita con l'orario estivo 1997 come collegamento ICE tra Berlino e Colonia. Dal 24 maggio 1998 i treni circolano come treni diramati (Flügelzüge), suddivisi ad Hamm: via Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf rispettivamente via Hagen–Wuppertal–Solingen fino a Colonia. Con il cambio di orario di dicembre 2023 il ramo del Bergisches Land circola ogni due ore, cosicché insieme al ramo della Ruhr risulta una frequenza oraria. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza oraria (con la linea 19 frequenza oraria comune Berlino–Colonia) /concepts/ice-10.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

La linea ICE 11 circola ogni due ore da Berlino via Lipsia, Erfurt, Fulda, Francoforte sul Meno, Mannheim e Stoccarda a Monaco di Baviera.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:37+08:00 2026-10-31T12:40:37+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 11 collega Berlino ogni due ore via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt ed Eisenach con Fulda, Francoforte sul Meno e Mannheim e da lì prosegue via Stoccarda, Ulm e Augusta fino a Monaco di Baviera. È il classico asse nord-sud attraverso le tratte in valle della Turingia e della Franconia nonché la ferrovia della valle del Reno. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 11 correva inizialmente via Braunschweig fino a Francoforte; con il cambio di orario di dicembre 2017 è stata deviata via Erfurt e la nuova linea 13 ha assunto il percorso di Braunschweig. Utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle tra Lipsia ed Erfurt nonché la linea ad alta velocità Mannheim–Stoccarda. Dal dicembre 2022 corre sulla linea ad alta velocità Wendlingen–Ulm. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-11.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

La linea ICE 4 è una linea Sprinter (diretta) di DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB) che collega quattro volte al giorno Amburgo-Altona, attraverso Amburgo e Hannover, con Francoforte sul Meno.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 4 circola dal cambio di orario di dicembre 2025 come linea Sprinter (diretta) tra Amburgo-Altona e Francoforte sul Meno via Amburgo, Hannover e Fulda. Circola quattro volte al giorno per direzione e ferma solo a poche fermate intermedie; una corsa viene prolungata fino a Flensburg, in estate singole corse fino a Padborg (Danimarca). Vengono impiegati treni delle serie ICE 1 e ICE 4. Il numero di linea 4 non va confuso con l'omonimo elettrotreno ICE 4 (serie 412). ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 4 circola come linea Sprinter (diretta) tra Amburgo e l'aeroporto di Francoforte. In occasione del cambio di orario di dicembre 2025 l'offerta è stata ampliata a quattro coppie di treni al giorno; una corsa viene prolungata fino a Flensburg, in estate singole corse proseguono fino a Padborg. Il numero di linea 4 non va confuso con l'omonima serie ICE 4. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Ulteriori informazioni line_frequency: quattro volte al giorno per direzione (servizio Sprinter (diretto)) /concepts/ice-4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

La U3 è la linea più recente della metropolitana di Norimberga, lunga 9,2 km con 14 stazioni; è stata inaugurata il 14 giugno 2008 come prima metropolitana completamente automatica di Germania e circola da Nordwestring a Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:40:35+08:00 2026-10-31T12:40:35+08:00 user:admin 35 ## Panoramica La linea U3 è la linea più recente e più corta della metropolitana di Norimberga. È lunga 9,2 chilometri e serve 14 stazioni. La linea percorre un tracciato a ferro di cavallo da Nordwestring attraverso il centro fino a Großreuth bei Schweinau. È stata inaugurata il 14 giugno 2008 come prima metropolitana completamente automatica e senza conduttore di Germania. Tra Rathenauplatz e Rothenburger Straße la U3 condivide i binari con la U2. La linea è stata più volte prolungata: nel 2011 e nel 2017 all'estremità nord (fino a Nordwestring) e il 15 ottobre 2020 sul lato sud fino a Großreuth bei Schweinau; ulteriori prolungamenti verso Kleinreuth e Gebersdorf sono in costruzione. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U3 ha avviato l'esercizio il 14 giugno 2008 ed è stata la prima metropolitana di Germania a circolare in modo permanente senza conduttore (dal 15 marzo 2008). Il ramo nord è stato prolungato nel 2011 fino a Friedrich-Ebert-Platz e nel maggio 2017 fino a Nordwestring. Il 15 ottobre 2020 il ramo sud ha raggiunto il nuovo capolinea Großreuth bei Schweinau; un ulteriore prolungamento verso Kleinreuth e Gebersdorf è in costruzione. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Nordwestring a Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

La U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera, istituita nel 2011, che circola nei giorni feriali nelle ore di punta; il suo percorso regolare comprende 19 stazioni dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, attualmente (da ottobre 2023) a causa della carenza di mezzi circola accorciata tra Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:32+08:00 2026-10-31T12:40:32+08:00 user:admin 37 ## Panoramica La U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera. Fu introdotta in occasione del cambio d'orario del 12 dicembre 2011 e sostituì le precedenti corse di rinforzo della U1 tra Westfriedhof e Sendlinger Tor. La linea circola nei giorni feriali nelle ore di punta (non il venerdì pomeriggio e non durante le vacanze scolastiche) sul percorso regolare dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, servendo 19 stazioni su due linee principali. Per l'esercizio vengono utilizzati in prevalenza treni corti a quattro vetture delle serie A e B. La U7 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: circola dall'Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz parallela alla U1 (linea principale 2), tra Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring parallela alla U2 e dall'Innsbrucker Ring parallela alla U5 fino a Neuperlach Zentrum. ## Orari di esercizio La U7 circola nei giorni feriali nelle ore di punta. Da ottobre 2023, a causa della carenza di mezzi della MVG, circola accorciata solo tra Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor; in seguito è di nuovo prevista la traversata fino a Neuperlach Zentrum. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U7 fu introdotta in occasione del cambio d'orario del 12 dicembre 2011 come pura linea di rinforzo nelle ore di punta senza costruzione di proprie tratte. Circola solo durante l'orario di punta, sui binari della U1 (dall'Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz), della U2 (da Hauptbahnhof a Innsbrucker Ring) e della U5 (da Innsbrucker Ring a Neuperlach Zentrum). Dal 15 dicembre 2013 circola nel pomeriggio fino a Neuperlach Zentrum; un prolungamento temporaneo all'Olympia-Einkaufszentrum avvenuto nel 2017 durante i lavori sulla U3 rimase in seguito in modo permanente. ## Stazioni Stazioni del percorso regolare in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

La U1 è la linea più antica e, con 18,5 km di lunghezza e 27 stazioni, la più lunga della metropolitana di Norimberga; è stata inaugurata il 1° marzo 1972 e circola da Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:40:34+08:00 2026-10-31T12:40:34+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U1 è la linea più antica e più lunga della metropolitana di Norimberga e l'unica che supera i confini della città. È lunga 18,5 chilometri e serve 27 stazioni. La linea circola da Langwasser Süd, nel sud-est di Norimberga, attraverso il centro e il Plärrer fino a Fürth Hardhöhe, nel nord-ovest. Il primo tratto tra Langwasser Süd e Aufseßplatz è stato inaugurato il 1° marzo 1972; l'ultimo ampliamento fino a Fürth Hardhöhe è seguito l'8 dicembre 2007. La U1 è l'unica linea della rete metropolitana di Norimberga ancora esercita con conduttori. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U1 è stata inaugurata il 1° marzo 1972 tra Langwasser Süd e Aufseßplatz come prima linea della metropolitana di Norimberga. In più fasi di ampliamento è stata prolungata verso Fürth attraverso la stazione centrale, il Plärrer e Jakobinenstraße. L'8 dicembre 2007 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Come unica linea della rete, la U1 continua a essere esercita con conduttori. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

La U5 della metropolitana di Monaco di Baviera fu inaugurata nel 1984, è lunga 15,4 km, serve 18 stazioni e circola dal Laimer Platz a Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:32+08:00 2026-10-31T12:40:32+08:00 user:admin 32 ## Panoramica La linea U5 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 15,4 km tra il Laimer Platz a ovest e Neuperlach Süd nel sud-est e serve 18 stazioni. Il colore della linea è il marrone. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 insieme alla U4 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1988 seguirono il prolungamento occidentale al Laimer Platz e quello orientale da Odeonsplatz, attraverso l'Ostbahnhof, all'Innsbrucker Ring e oltre nella città satellite Neuperlach fino a Neuperlach Süd. La U5 è, insieme alla U6, l'unica linea che esce dal tunnel in superficie: dopo la Therese-Giehse-Allee circola in superficie fino alla stazione sopraelevata di Neuperlach Süd, dove sono previsti interscambi senza cambio con la S7. Insieme alla U4, la U5 circola sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz. Un prolungamento a ovest verso Pasing è in costruzione. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U5 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U4 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz. Il 24 marzo 1988 fu inaugurato il tratto occidentale Westendstraße–Laimer Platz, il 27 ottobre 1988 il tratto Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; dal 1999 la U5 gestisce da sola la linea fino a Neuperlach Süd. Un prolungamento dal Laimer Platz a Pasing (inizio dei lavori nel 2024, inaugurazione prevista per i primi anni Trenta) è in costruzione. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

La U1 è una linea della metropolitana di Monaco di Baviera istituita nel 1980, lunga 12,2 km, che con 15 stazioni circola dall'Olympia-Einkaufszentrum nel nord fino al Mangfallplatz nel sud di Monaco.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:29+08:00 2026-10-31T12:40:29+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U1 della metropolitana di Monaco di Baviera è una delle otto linee regolarmente in esercizio della metropolitana monacense. Circola su un percorso di 12,2 km tra l'Olympia-Einkaufszentrum nel quartiere Moosach e il Mangfallplatz a Untergiesing-Harlaching, servendo 15 stazioni. La linea fu istituita nel 1980 insieme all'allora U8 (l'attuale U2) e circolò inizialmente sul suo tracciato; solo dopo il completamento del ramo verso il Rotkreuzplatz (1983) divenne una linea autonoma. Nel 1997 fu inaugurato il prolungamento meridionale oltre Kolumbusplatz fino al Mangfallplatz, e nel 2004 la U1 raggiunse nel nord l'Olympia-Einkaufszentrum. Il colore della linea U1 è il verde. Nel frequentato tratto del centro circola insieme alla U2 sulla linea principale 2 tra Hauptbahnhof, Sendlinger Tor e Kolumbusplatz con un orario a intervallo ridotto. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U1 iniziò il proprio esercizio il 18 ottobre 1980 insieme all'originaria U8 (l'attuale U2) e circolò inizialmente su un tratto della linea della U2; con l'inaugurazione del ramo verso il Rotkreuzplatz (28 maggio 1983) divenne una linea autonoma. Fino al 1998 il Rotkreuzplatz fu il capolinea settentrionale della linea. Successivamente la U1 fu prolungata gradualmente verso nord: nel 1998 al Westfriedhof, nel 2003 al Georg-Brauchle-Ring e il 31 ottobre 2004 all'Olympia-Einkaufszentrum. Il tratto meridionale Kolumbusplatz–Mangfallplatz fu consegnato alla linea l'8 novembre 1997. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

La U3 è la linea olimpica della metropolitana di Monaco di Baviera; il suo primo tratto fu inaugurato nel 1972, oggi è lunga 21,2 km, serve 25 stazioni e circola da Moosach a Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:31+08:00 2026-10-31T12:40:31+08:00 user:admin 32 ## Panoramica La linea U3 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 21,2 km tra Moosach nel nord-ovest e Fürstenried West nel sud di Monaco e serve 25 stazioni. Il colore della linea è l'arancione. Il suo primo tratto fu inaugurato l'8 maggio 1972 per i Giochi olimpici estivi del 1972 e collegò inizialmente Olympiazentrum con Münchner Freiheit; fino al 2007 Olympiazentrum fu il capolinea settentrionale. Il 28 ottobre 2007 la linea fu prolungata oltre Oberwiesenfeld fino all'Olympia-Einkaufszentrum e l'11 dicembre 2010 fino a Moosach — la centesima stazione della metropolitana di Monaco. Nel sud la U3 raggiunse Fürstenried West in due tappe, nel 1989 e nel 1991. Nel tratto del centro la U3 circola insieme alla U6 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U3 fu costruita come linea olimpica per i Giochi olimpici estivi del 1972 ed entrò in esercizio l'8 maggio 1972 tra Münchner Freiheit e Olympiazentrum. Nei decenni successivi fu prolungata verso sud: nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth, nel 1989 a Forstenrieder Allee e il 1º giugno 1991 a Fürstenried West. Dal 1972 al 2007 Olympiazentrum fu il capolinea settentrionale; il 28 ottobre 2007 la linea fu prolungata all'Olympia-Einkaufszentrum e l'11 dicembre 2010 a Moosach, dove con la stazione Moosach fu inaugurata la centesima stazione della metropolitana di Monaco. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

La U8 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 18,0 km con 24 stazioni, inaugurata il 17 luglio 1927, che in direzione nord-sud collega Wittenau a Reinickendorf, attraverso Gesundbrunnen e Alexanderplatz, a Hermannstraße a Neukölln.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U8 della metropolitana di Berlino corre in direzione nord-sud da Wittenau a Reinickendorf, attraverso Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz e Alexanderplatz fino a Neukölln e alla Hermannstraße. Ha 24 stazioni e una lunghezza di 18,0 km. La linea fu inaugurata il 17 luglio 1927 come GN-Bahn tra Gesundbrunnen e Neukölln; l'ultimo ampliamento avvenne il 13 luglio 1996 con la stazione Hermannstraße. Fino al 1966 portava la denominazione linea D, dal 1984 la denominazione U8. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La "GN-Bahn" (Gesundbrunnen–Neukölln) risale a un progetto della AEG del 1907 e fu completata, dopo interruzioni dovute alla guerra e all'inflazione, tra il 17 luglio 1927 e il 18 aprile 1930. Dopo la costruzione del Muro nel 1961 la linea attraversava sei "stazioni fantasma" chiuse nella parte orientale di Berlino. Tra gli anni Settanta e Novanta la linea fu più volte prolungata (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) e il 13 luglio 1996 raggiunse il suo attuale capolinea Hermannstraße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

La U9 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 12,5 km, interamente sotterranea, con 18 stazioni, inaugurata il 28 agosto 1961, che collega Osloer Straße a Gesundbrunnen, attraverso Zoologischer Garten, a Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U9 della metropolitana di Berlino corre interamente in sotterraneo in direzione nord-sud da Osloer Straße a Gesundbrunnen, attraverso Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten e Kurfürstendamm, attraverso l'ovest del centro cittadino fino a Friedenau e Steglitz (Rathaus Steglitz). Ha 18 stazioni e una lunghezza di 12,5 km. La linea fu inaugurata il 28 agosto 1961 come linea G e prolungata l'ultima volta il 30 aprile 1976 fino a Rathaus Steglitz. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La terza linea nord-sud di Berlino Ovest, progettata come linea G, fu costruita a partire dal 23 giugno 1955 e inaugurata il 28 agosto 1961 tra Leopoldplatz e Spichernstraße. È l'unica linea della metropolitana di Berlino costruita interamente dopo la seconda guerra mondiale e interamente in territorio di Berlino Ovest. Seguirono i prolungamenti del 1971 a Walther-Schreiber-Platz, il 30 settembre 1974 a Rathaus Steglitz e il 30 aprile 1976 a Osloer Straße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

La U4, con 11,9 km di lunghezza e 12 stazioni, è la linea più corta e più giovane della metropolitana di Amburgo; fu inaugurata nel 2012 e circola da Elbbrücken attraverso Jungfernstieg e Hauptbahnhof Nord fino a Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:35+08:00 2026-10-31T12:40:35+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U4 è la linea più giovane e, con 11,9 chilometri e 12 stazioni, la più corta della metropolitana di Amburgo. Circola da Elbbrücken attraverso HafenCity e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Billstedt, dove tra Jungfernstieg e Billstedt utilizza i binari della U2. La linea fu inaugurata il 29 novembre 2012 e prolungata il 7 dicembre 2018 di una stazione fino a Elbbrücken. Come colore distintivo serve il turchese. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La U4 fu inaugurata nel 2012 come linea più giovane della rete tra Billstedt e la HafenCity Universität ed è la prima linea istituita come ramo di una linea esistente; tra Jungfernstieg e Billstedt condivide i binari con la U2. Da Jungfernstieg conduce una propria tratta in un ampio arco di 180 gradi attraverso la Neustadt all'Überseequartier inaugurato nel 2012 e oltre alla HafenCity Universität. Il 7 dicembre 2018 la linea fu prolungata di 1,3 chilometri fino al nuovo capolinea Elbbrücken, dove in futuro sarà previsto un collegamento con la S-Bahn (S3/S5). ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Elbbrücken a Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

La U1, con una lunghezza di 55,4 km e 47 stazioni, è la linea più lunga della metropolitana di Amburgo; circola dal 1º dicembre 1914 (primo tratto) da Norderstedt Mitte attraverso il centro fino a Volksdorf, con due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U1 è la linea più lunga della metropolitana di Amburgo. È lunga 55,4 chilometri e serve 47 stazioni. La linea circola da Norderstedt Mitte attraverso il centro cittadino (Jungfernstieg e Hauptbahnhof Süd) fino a Volksdorf, dove si divide in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf. Il primo tratto tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf fu inaugurato il 1º dicembre 1914; nei decenni successivi la linea fu ampliata gradualmente, l'ultima volta prolungata nel 1996 fino a Norderstedt Mitte. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia Il primo tratto della U1 fu messo in esercizio elettrico il 1º dicembre 1914 tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf. Attraverso la Walddörferbahn i treni raggiunsero nel 1921 Großhansdorf; dal 1925 la linea circola anche verso Ohlstedt; a Volksdorf la U1 si divide ancora oggi in questi due rami. Tra il 1960 e il 1963 la linea fu completata attraverso il centro cittadino fino a Wandsbek-Gartenstadt. La Langenhorner Bahn fu prolungata nel 1969 a Garstedt e il 28 settembre 1996 a Norderstedt Mitte. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Norderstedt Mitte a Großhansdorf/Ohlstedt). A Volksdorf la linea si dirama nei due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf: Tratto principale Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ramo verso Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Ramo verso Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Particolarità La U1, con 55,383 chilometri, è di gran lunga la linea più lunga della rete metropolitana di Amburgo. Al nodo di Volksdorf si dirama in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf, che al di fuori dell'orario di punta sono serviti solo con frequenza di 20 minuti. Il tratto Norderstedt Mitte–Garstedt si trova al di fuori di Amburgo ed è gestito dalla Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 20,7 km con 29 stazioni, realizzata a tratte a partire dal 1902, che collega Pankow nel nord-est, attraverso Alexanderplatz, Potsdamer Platz e Zoologischer Garten, a Ruhleben a ovest.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:26+08:00 2026-10-31T12:40:26+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U2 della metropolitana di Berlino va da Pankow nel nord-est, attraverso il centro cittadino orientale (Alexanderplatz), Potsdamer Platz e il centro cittadino occidentale (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten), fino a Ruhleben a ovest. Ha 29 stazioni e una lunghezza di 20,7 km. Il tratto tra Potsdamer Platz e Zoologischer Garten apparteneva alla linea principale (Stammstrecke) inaugurata nel 1902, la prima metropolitana di Berlino; il tratto Pankow–Vinetastraße fu esteso l'ultima volta il 16 settembre 2000. La linea fu aperta a tratte tra il 1902 e il 2000; il tratto più antico dell'attuale linea appartiene alla linea principale del 18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 marzo 1902). ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La parte occidentale dell'attuale U2 appartiene alla linea principale della metropolitana di Berlino inaugurata il 15/18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten dall'11 marzo 1902); entro il 1929 la linea fu prolungata fino a Ruhleben. Dopo la costruzione del Muro di Berlino nel 1961 il percorso della linea fu diviso: il tratto orientale circolava come linea A della BVB, quello occidentale come linea 2 della BVG. Nel 1993 le due parti furono di nuovo riunite nella linea U2 continua; l'ultimo prolungamento avvenne il 16 settembre 2000 da Vinetastraße a Pankow. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord-est a sud-ovest (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

La U3 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 19,7 km con 24 stazioni, inaugurata il 12 ottobre 1913, che collega Warschauer Straße a Kreuzberg, attraverso il quartiere residenziale di Wilmersdorf/Dahlem, alla Krumme Lanke a Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:26+08:00 2026-10-31T12:40:26+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U3 della metropolitana di Berlino va da Warschauer Straße a Kreuzberg attraverso Wittenbergplatz verso sud-ovest, attraversando Wilmersdorf e Dahlem fino alla Krumme Lanke. Ha 24 stazioni e una lunghezza di 19,7 km. Il tratto Wittenbergplatz–Krumme Lanke fu inaugurato il 12 ottobre 1913 ed esteso l'ultima volta il 22 dicembre 1929. Nella sua forma attuale la U3 circola dal 7 maggio 2018, quando fu prolungata insieme alla U1 fino a Warschauer Straße; prima terminava a Nollendorfplatz rispettivamente Wittenbergplatz. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La metropolitana Wilmersdorf-Dahlem fu costruita dal comune di Deutsch-Wilmersdorf; il 12 ottobre 1913 entrò in esercizio il tratto Wittenbergplatz–Thielplatz, seguito il 22 dicembre 1929 dal prolungamento a Krumme Lanke. Il 1º gennaio 1928 la linea passò in proprietà alla città di Berlino. Con varie denominazioni (linea AII, linea 2, U1, U15), dal cambio d'orario di dicembre 2004 la linea porta la denominazione U3. Il 7 maggio 2018 fu prolungata sul tracciato esistente della U1 fino a Warschauer Straße. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da est a sud-ovest (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

La U4, con 2,9 km e cinque stazioni, è la linea più corta della metropolitana di Berlino, inaugurata il 1º dicembre 1910 come prima metropolitana comunale di Germania, e collega Nollendorfplatz all'Innsbrucker Platz a Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:27+08:00 2026-10-31T12:40:27+08:00 user:admin 26 ## Panoramica La linea U4 della metropolitana di Berlino è la linea più corta della rete: ha cinque stazioni e una lunghezza di 2,9 km. Fu inaugurata il 1º dicembre 1910 dall'allora indipendente città di Schöneberg come prima metropolitana comunale di Germania (committente: Schöneberg, esecuzione dei lavori Siemens & Halske/AEG) ed è l'unica linea della metropolitana di Berlino mai prolungata. Dal 28 febbraio 1966 porta la denominazione U4. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La metropolitana di Schöneberg fu realizzata dalla città di Schöneberg, indipendente fino al 1920, e fu la prima metropolitana costruita da un ente comunale in Germania; dopo l'inizio dei lavori l'8 dicembre 1908, l'inaugurazione avvenne il 1º dicembre 1910 tra Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (allora Hauptstraße). L'esercizio fu affidato alla Berliner Hochbahngesellschaft; solo nel 1926, con la ricostruzione di Nollendorfplatz, fu creata una connessione binaria con la rete a profilo ridotto di Berlino. La linea non fu mai prolungata e conservò così la sua lunghezza originaria di circa 2,9 chilometri. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Particolarità Con una lunghezza di 2,9 chilometri e cinque stazioni la U4 è la linea più corta della metropolitana di Berlino; non fu mai prolungata dalla sua inaugurazione ed è inoltre l'unica linea senza servizio notturno continuativo nei fine settimana. All'inaugurazione nel 1910 era l'orgoglio dell'allora città di Schöneberg; lo scavo del tunnel fu utilizzato per il rinterro del Rudolph-Wilde-Park. Fino al 1932 la linea disponeva di un proprio deposito in Otzenstraße; successivamente i convogli furono curati attraverso gli impianti della rete metropolitana berlinese (tra cui il deposito Grunewald). La stazione Nollendorfplatz è un nodo centrale: qui si incontrano tutte e quattro le linee a profilo ridotto (U1–U4); la U4 ottenne nel 1910 inizialmente una propria stazione sotterranea in Motzstraße, prima che nel 1926 nascesse la ricostruzione comune a quattro stazioni. Un prolungamento è oggi ostacolato dal tunnel dell'anello autostradale urbano (A 100) che attraversa l'Innsbrucker Platz, oltre che dalle opere preliminari della mai realizzata U10, per cui i progetti di ampliamento a sud sono considerati non realizzabili. Tutte e cinque le stazioni sono accessibili (senza barriere); in occasione del centenario circolò nel novembre 2010 un treno museale della serie A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

La U5 è una linea della metropolitana di Berlino lunga circa 22 km con 26 stazioni, inaugurata il 21 dicembre 1930, che collega la stazione centrale di Berlino, attraverso Alexanderplatz e i quartieri residenziali orientali, fino a Hönow alla periferia est.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:28+08:00 2026-10-31T12:40:28+08:00 user:admin 25 ## Panoramica La linea U5 della metropolitana di Berlino corre dalla stazione centrale di Berlino a Moabit in direzione est, attraverso Brandenburger Tor, Unter den Linden, l'Isola dei Musei e Alexanderplatz lungo la Karl-Marx-Allee e la Frankfurter Allee attraverso Lichtenberg e Friedrichsfelde, poi in superficie attraverso Kaulsdorf e Hellersdorf fino a Hönow alla periferia orientale. Ha 26 stazioni e una lunghezza di circa 22 km. La linea fu inaugurata il 21 dicembre 1930 (tratto Alexanderplatz–Friedrichsfelde); il suo ultimo ampliamento fu il 4 dicembre 2020 il prolungamento della U5 da Alexanderplatz alla stazione centrale, che inglobò la precedente linea U55. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La linea a grande profilo E fu inaugurata il 21 dicembre 1930 tra Alexanderplatz e Friedrichsfelde e rimase fino al 1990 l'unica linea a grande profilo di Berlino Est. Seguirono i prolungamenti al Tierpark (25 giugno 1973), a Elsterwerdaer Platz (1º luglio 1988) e a Hönow (1º luglio 1989). Il tratto Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) inaugurato nell'agosto 2009 fu collegato il 4 dicembre 2020 alla U5 con la chiusura del varco fino ad Alexanderplatz, che così raggiunse la stazione centrale. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da ovest a est (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line 75050 77387 43 30 Persone 3931 Luoghi 57082 Eventi 288 Organizzazioni 452 Opere 11882 Concetti 1415 简体中文 75050 English 48961 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 961 Türkçe 952 繁體中文 920 it 186 100 50001 501 /it/index-185.xml /it/index-187.xml