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雷斯顿镇中心**：北弗吉尼亚科技园区\n- **朗方广场、国会山沿线**：与蓝/橙共线\n\n## 车站列表（西→东）\n\n阿什本（Ashburn） - 劳登门户（Loudoun Gateway） - 杜勒斯国际机场（Dulles Airport） - 创新中心（Innovation Center） - 维尔–雷斯顿东（Wiehle–Reston East） - 雷斯顿镇中心（Reston Town Center） - 赫恩登（Herndon） - 麦克莱恩（McLean） - 泰森斯（Tysons） - 格林斯伯勒（Greensboro） - 斯普林希尔（Spring Hill） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–GMU（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo）", "url": "/concepts/dc-metro-silver-line.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], 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鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU）**：北弗吉尼亚商务区\n- **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫周边\n- **新卡罗尔顿**：接驳美铁与马里兰区域通勤\n\n## 车站列表（西→东）\n\n维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU） - 邓洛林–梅里菲尔德（Dunn Loring–Merrifield） - 西福尔斯教堂–弗吉尼亚理工/弗吉尼亚大学（West Falls Church–VT/UVA） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–马里兰大学（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–乔治梅森大学（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 明尼苏达大道（Minnesota Avenue） - 迪恩伍德（Deanwood） - 切弗利（Cheverly） - 兰多弗（Landover） - 新卡罗尔顿（New Carrollton）", "url": "/concepts/dc-metro-orange-line.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": 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车站列表（西→东）\n\n弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo）", "url": "/concepts/dc-metro-blue-line.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特" }, { "key": "line_stations", "value": "26站" }, { 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医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont）", "url": "/concepts/dc-metro-red-line.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1976年3月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "6条线路" }, { "key": "system_stations", "value": "98座" }, { "key": "system_operator", "value": "华盛顿大都会区交通局（WMATA）" }, { "key": "system_fare", "value": "按里程计价（SmarTrip卡）" } ], "id": "concept_dc_metro", "type": 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黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 |\n| 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 |\n\n## 主要换乘站\n\n- **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银\n- **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄\n- **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银\n- **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银\n- **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄\n\n## 票务\n\n按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。", "url": "/concepts/washington-metro.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1967年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国华盛顿特区" }, { "key": "org_systems", "value": "华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车" } ], "id": "organization_wmata", "type": "organization", "title": "华盛顿大都会区交通局", "slug": "wmata", "summary": "华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_5298675907", "title": "华盛顿大都会区交通局 — 维基百科", "url": 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"updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nN、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。\n\n## 各线路走向\n\n- **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道）\n- **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营\n- **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营\n- **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营\n\n## 主要换乘\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E\n- **先驱广场–34街**：B/D/F/M\n- **联合广场**：4/5/6/L\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M\n\n## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南）\n\n第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W）", "url": "/concepts/nyc-subway-nqrw.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园" }, { "key": "line_stations", "value": 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为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。\n\n## 各线路走向\n\n- **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营\n- **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营\n- **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营\n- **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营\n\n## 主要换乘\n\n- **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城\n- **先驱广场–34街**：N/Q/R/W\n- **西四街**：A/C/E\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R\n\n## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南）\n\n47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M）", "url": "/concepts/nyc-subway-bdfm.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街" }, { "key": "line_stations", "value": "27站（J线）" }, { "key": "line_opened", "value": "1888–1918年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "J全时段慢车；Z高峰快车" } ], 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- 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街\n\nZ 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。", "url": "/concepts/nyc-subway-jz.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "科特广场 ↔ 教堂大道" }, { "key": "line_stations", "value": "20站" }, { "key": "line_opened", "value": "1933年" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_g", "type": "concept", "title": "纽约地铁G线", "slug": "nyc-subway-g", "aliases": [ "G线", "NYC G" ], "summary": "科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6354684055", "title": "纽约地铁G线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": 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"concept_nyc_line_l", "type": "concept", "title": "纽约地铁L线", "slug": "nyc-subway-l", "aliases": [ "L线", "NYC L" ], "summary": "第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_228614598", "title": "纽约地铁L线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nL 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。\n\n## 主要换乘\n\n- **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W\n- **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈\n- **百老汇枢纽**：A/C/J/Z\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n\n## 车站列表（西→东）\n\n第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道", "url": "/concepts/nyc-subway-l.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心" }, { "key": "line_stations", "value": "24站" }, { "key": "line_opened", "value": "1933年" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_e", "type": "concept", "title": "纽约地铁E线", "slug": "nyc-subway-e", "aliases": [ "E线", "NYC E" ], "summary": "牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6390299976", "title": "纽约地铁E线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", 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**法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈\n- **大中央–42街**：4/5/6/S\n- **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W\n- **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区\n\n## 车站列表（东→西）\n\n法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场", "url": "/concepts/nyc-subway-7.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅" }, { "key": "line_stations", "value": "37站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车，高峰开行\u003c6\u003e快车" } ], "id": "concept_nyc_line_6", "type": "concept", "title": "纽约地铁6号线", "slug": "nyc-subway-6", "aliases": [ "6号线", "NYC 6" ], "summary": "佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰\u003c6\u003e快车。", "status": "published", 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号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。\n\n## 车站列表（北→南，工作日高峰时段）\n\n东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院\n\n非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。", "url": "/concepts/nyc-subway-5.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave）" }, { "key": "line_stations", "value": "32站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "白天快车，深夜停运" } ], "id": "concept_nyc_line_3", "type": "concept", "title": "纽约地铁3号线", "slug": "nyc-subway-3", "aliases": [ "3号线", "NYC 3" ], "summary": "哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_5359433348", "title": "纽约地铁3号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:17+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:17+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。\n\n## 主要换乘\n\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5\n- **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区\n- **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流\n\n## 车站列表（北→南）\n\n哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段", "url": "/concepts/nyc-subway-3.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院" }, { "key": "line_stations", "value": "50站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_2", "type": "concept", "title": "纽约地铁2号线", "slug": "nyc-subway-2", "aliases": [ "2号线", "NYC 2" ], "summary": "威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_1317960437", "title": "纽约地铁2号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:15+08:00", 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**125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": "concept", "title": "纽约地铁", "slug": "new-york-city-subway", "summary": "纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2408682323", "title": "纽约地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3772538599", "title": "New York City Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。\n\n## 线路结构\n\n系统由三段历史网络合并而成：\n\n- **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线\n- **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "id": "place_de_koeln_bonn_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn", "slug": "de-koeln-bonn-flughafen", "summary": "Inaugurata il 12 giugno 2004, la stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn è una stazione in tunnel lunga 420 m con quattro binari, 18 m sotto terra, dove treni ICE, S-Bahn e regionali servono l'aeroporto di Colonia/Bonn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Köln/Bonn Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 12 giugno 2004 come parte della Flughafenschleife Köln lunga circa 15 km, che dalla stazione Köln Messe/Deutz conduce alla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. Fu, dopo Francoforte e Düsseldorf, la terza stazione aeroportuale tedesca con collegamento ICE e si trova, in quanto stazione in tunnel, a circa 18 m sotto terra tra i due terminal.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] fermano in stazione; ulteriori collegamenti ICE (tra l'altro verso Francoforte e Stoccarda) completano l'offerta\n- S-Bahn: linea S19 della S-Bahn di Colonia\n- Traffico regionale: RE 6 (Rhein-Weser-Express) e ulteriori collegamenti regionali (tra l'altro verso Coblenza tramite la Linke Rheinstrecke)\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede quattro binari lungo due piattaforme centrali lunghe 405 m e larghe 9,40 m sotto una volta in vetro; tra le teste della stazione esiste un doppio collegamento binario per i treni ICE che terminano a Colonia/Bonn. Scale mobili e ascensori conducono al piano interrato del Terminal 2; dal 2007 esiste un collegamento con il Terminal 1.", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Stoccarda (Stuttgart Hauptbahnhof)", "slug": "de-stuttgart-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1922, la stazione centrale di Stoccarda è una stazione di testa con 16 binari e circa 300.000 viaggiatori al giorno; nell'ambito del progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stuttgart Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nL'attuale edificio della stazione di Paul Bonatz è stato parzialmente messo in servizio il 23 ottobre 1922 ed è una stazione di testa. La stazione appartiene alla categoria di prezzo 1 e, con circa 300.000 viaggiatori e visitatori al giorno, è la quinta stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn. Nell'ambito del grande progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea, ruotata di circa 90 gradi, con otto binari; l'edificio Bonatz viene preservato.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre altre linee ICE, ICE/TGV verso Parigi, diverse linee IC e Railjet\n- S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (binari 101/102) con le linee S1–S6, S60\n- Traffico regionale: diverse linee IRE, RE e RB verso l'hinterland\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa dispone di 16 binari in superficie e due binari sotterranei della S-Bahn. Sotto l'Arnulf-Klett-Platz si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn (inaugurata nel 1976) con quattro binari, servita tra l'altro dalle linee U5, U6, U7 e U15.", "url": "/places/de-stuttgart-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Francoforte sul Meno (Frankfurt (Main) Hauptbahnhof)", "slug": "de-frankfurt-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1888, con 25 binari in superficie la stazione centrale di Francoforte è una delle più grandi stazioni di testa d'Europa e, con circa 460.000 viaggiatori al giorno, la seconda stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa Centralbahnhof di Francoforte è stata inaugurata il 18 agosto 1888. In quanto stazione di testa con 25 binari in superficie (binari 1–24 e 1a) appartiene alla categoria di prezzo 1; ogni giorno la utilizzano circa 460.000 viaggiatori e visitatori: è la seconda stazione a lunga percorrenza più grande della Germania dopo Amburgo. Delle 22 linee ICE, 12 fermano in stazione.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; oltre ad altre linee ICE, ICE International verso Amsterdam e Bruxelles, TGV verso Parigi e Marsiglia, EC verso Milano e ÖBB Nightjet\n- Metropolitana: stazione della metropolitana sul livello C, servita dalle linee U4 e U5\n- S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (livello D) con quattro binari, servita dalle linee S1–S6, S8 e S9\n- Traffico regionale: numerose linee RE e RB del RMV; inoltre tre linee tramviarie e diverse linee di autobus sul piazzale antistante la stazione\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa possiede 25 binari in superficie; in sotterraneo si trovano la stazione in tunnel della S-Bahn a quattro binari (livello D) e la stazione della metropolitana (livello C). L'attività di stazione comprende oltre 1.100 corse di treni al giorno.", "url": "/places/de-frankfurt-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.1069, "longitude": 8.6625 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1888, "precision": "year", "display": "1888" } }, { "id": "place_de_nordrhein_westfalen", "type": "place", "title": "Renania Settentrionale-Vestfalia", "slug": "de-nordrhein-westfalen", "summary": "La Renania Settentrionale-Vestfalia è con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) il Land (stato federato) più popoloso della Germania, ha come capitale Düsseldorf e circa 34.100 km² di superficie.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nordrhein-Westfalen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia si trova nell'ovest della Germania al confine con i Paesi Bassi e il Belgio. Il capoluogo è Düsseldorf, la città più grande è Colonia. Il Land comprende circa 34.100 km² e conta con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) la popolazione più numerosa di tutti i Länder. Il codice ISO 3166-2 è DE-NW. La Renania Settentrionale-Vestfalia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 5 distretti governativi (Regierungsbezirke): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colonia e Münster. Al di sotto esistono 31 circondari (Kreise) (compresa la StädteRegion Aachen come forma speciale) e 22 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero di gran lunga più elevato di città extracircondariali in Germania.\n\n## Città principali\n\n- Colonia (circa 1,1 milioni di abitanti)\n- Düsseldorf (circa 620.000 abitanti)\n- Dortmund (circa 590.000 abitanti)\n- Essen (circa 580.000 abitanti)\n- Duisburg (circa 500.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia ha la rete di trasporti più fitta della Germania: Colonia e Düsseldorf sono nodi ICE centrali, l'aeroporto di Düsseldorf è il più grande del Land, e nel Ruhr S-Bahn, treni regionali e tranvie collegano l'area metropolitana densamente abitata Reno-Ruhr.\n\n## Economia\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia è la regione economicamente più forte della Germania con una varia industria nel Ruhr e sul Reno (chimica, ingegneria meccanica, energia, media), l'industria siderurgica e molte sedi di gruppi aziendali.", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus GmbH", "slug": "flixbus", "summary": "Flixbus è un'azienda di trasporti tedesca avviata nel 2013 con sede a Monaco di Baviera, che oggi gestisce la più grande rete di pullman a lunga percorrenza d'Europa e appartiene a Flix SE.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:47+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nFlixbus è stata fondata nel 2011 da Daniel Krauss, Jochen Engert e André Schwämmlein come startup a Monaco di Baviera e ha avviato l'esercizio nel febbraio 2013 – immediatamente dopo la liberalizzazione del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza – con le prime tre linee in Baviera. Con l'acquisizione del concorrente MeinFernbus nel gennaio 2015 Flixbus è divenuta indiscussa leader di mercato in Germania. Nell'agosto 2016 è seguita l'acquisizione del Postbus della Deutsche Post, grazie alla quale l'azienda ha controllato circa l'80% del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza; nel luglio 2016 Flixbus ha inoltre acquisito le attività europee di Megabus.\n\nL'azienda opera secondo un modello di piattaforma: i pullman circolano per conto di oltre 1.000 partner regionali di autobus, mentre Flix si occupa di pianificazione della rete, orari, tariffe, distribuzione, marketing e servizio clienti. Nell'aprile 2022 la forma societaria è stata trasformata da GmbH a Flix SE. Al gruppo Flix appartengono inoltre FlixTrain (dal 2018), l'azienda statunitense Greyhound Lines (dal 2021) e il gestore turco Kâmil Koç. La rete copre circa 45 paesi in Europa, Nord e Sud America, Asia e Oceania con oltre 300.000 collegamenti giornalieri verso più di 8.700 destinazioni; dall'avvio ne hanno usufruito in totale oltre 500 milioni di passeggeri.\n\n## Collegamenti\n\nIn Germania Flixbus gestisce una rete capillare di pullman a lunga percorrenza; gli snodi importanti sono lo Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Berlino alla Funkturm, lo ZOB di Amburgo alla stazione centrale, lo ZOB di Monaco di Baviera alla Hackerbrücke, il terminal dei pullman a lunga percorrenza presso la stazione centrale di Francoforte sul Meno nonché le fermate dei pullman a lunga percorrenza presso le stazioni centrali di Colonia, Düsseldorf, Dresda, Lipsia e Stoccarda. Le principali direttrici nazionali tedesche includono tra le altre Amburgo–Berlino, Berlino–Monaco di Baviera, Colonia–Berlino, Düsseldorf–Francoforte e Berlino–Dresda.\n\nNota: orari e fermate cambiano frequentemente; per le informazioni aggiornate si veda flixbus.de.", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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Circola da Röthenbach, nel sud-ovest di Norimberga, attraverso il Plärrer, la stazione centrale e il Rathenauplatz fino all'aeroporto, a nord. Il primo tratto tra Plärrer e Schweinau è stato inaugurato il 28 gennaio 1984; nel 1999 la linea ha raggiunto l'attuale capolinea all'aeroporto. Il tratto tra Ziegelstein e Flughafen è l'unico tratto in galleria a binario unico di una metropolitana tedesca. Dal gennaio 2010 la U2 circola completamente senza conduttore.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]].\n\n\n## Storia\n\nLa U2 è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 tra Plärrer e Schweinau e prolungata in più tratti verso nord. Il 27 novembre 1999 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Herrnhütte – Flughafen. Nel 2010 la linea è stata convertita all'esercizio completamente automatico senza conduttore (RUBIN); i treni più datati DT1 e DT2 sono stati di conseguenza trasferiti alla U1.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Röthenbach a Flughafen):\n\n- Röthenbach\n- Hohe Marter\n- Schweinau\n- St. Leonhard\n- Rothenburger Straße\n- Plärrer\n- Opernhaus\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Wöhrder Wiese\n- Rathenauplatz\n- Rennweg\n- Schoppershof\n- Nordostbahnhof\n- Herrnhütte\n- Ziegelstein\n- Flughafen", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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Circola da Niendorf Nord attraverso Schlump e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Mümmelmannsberg. Il primo tratto tra Schlump e Emilienstraße fu inaugurato il 21 ottobre 1913; la denominazione U2 fu introdotta con il cambio d'orario del 22 maggio 1966. Con lo scambio di linee del 2009 la U2 termina da allora a Mümmelmannsberg, mentre la U3 tornò a essere la linea circolare.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Storia\n\nLa U2 entrò in esercizio il 21 ottobre 1913 sul tratto Schlump–Emilienstraße; nel 1914 seguì il prolungamento a Hellkamp, la cui stazione fu abbandonata nel 1964 e sostituita nel 1965 dalla Lutterothstraße. Nei decenni successivi la linea fu prolungata verso ovest: nel 1966 a Hagenbecks Tierpark, nel 1985 a Niendorf Markt e il 9 marzo 1991 all'attuale capolinea Niendorf Nord. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U2 termina a Mümmelmannsberg, dove circola dal 29 settembre 1990 (allora come U3).\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Niendorf Nord a Mümmelmannsberg):\n\n- Niendorf Nord\n- Schippelsweg\n- Joachim-Mähl-Straße\n- Niendorf Markt\n- Hagendeel\n- Hagenbecks Tierpark\n- Lutterothstraße\n- Osterstraße\n- Emilienstraße\n- Christuskirche\n- Schlump\n- Messehallen\n- Gänsemarkt\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt\n- Merkenstraße\n- Steinfurther Allee\n- Mümmelmannsberg", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_duesseldorf_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Düsseldorf", "slug": "de-duesseldorf-flughafen", "summary": "Inaugurata il 26 maggio 2000, la stazione aeroportuale di Düsseldorf è una delle due stazioni a lunga percorrenza della città, sulla linea ad alta velocità Colonia–Duisburg, ed è collegata ai terminal tramite la monorotaia automatica SkyTrain.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 26 maggio 2000 e si trova al margine nord-orientale dell'area aeroportuale sulla linea Colonia–Duisburg potenziata per 200 km/h. È, accanto alla stazione centrale di Düsseldorf, la seconda stazione a lunga percorrenza della città e assume anche la funzione di trasporto locale per la vicina Ratingen. Lo SkyTrain senza conducente collega la stazione ai terminal (fermate: stazione, parcheggio P4, terminal A/B e C). Circa 40 treni a lunga percorrenza fermavano qui ogni giorno (dato 2014).\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] e [[concept_ice_43|ICE 43]] fermano qui; inoltre treni IC e singoli collegamenti Thalys da/per Parigi\n- S-Bahn: linea S1 della S-Bahn Reno-Ruhr sulla piattaforma della S-Bahn\n- Traffico regionale: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) e RE 19 (Rhein-IJssel-Express) fermano lungo le piattaforme a lunga percorrenza\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede piattaforme separate per il traffico a lunga percorrenza e regionale da un lato e per la S-Bahn dall'altro; i binari si estendono fino al sottopasso sotto le piste dell'aeroporto. Il complesso dell'edificio della stazione è stato realizzato dal 2000 insieme allo SkyTrain; la precedente fermata Kalkum, situata a nord dell'aeroporto, è stata soppressa con la messa in servizio.", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": "year", "display": "2000" } }, { "id": "place_de_leipzig_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Lipsia (Leipzig Hauptbahnhof)", "slug": "de-leipzig-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1915, la stazione centrale di Lipsia è con 83.640 m² di superficie coperta la più grande stazione di testa d'Europa per superficie e collega 23 binari al tunnel della S-Bahn (City-Tunnel) sotto il centro città.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Leipzig Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione centrale è stata completata il 4 dicembre 1915 come stazione comune delle ferrovie statali prussiane e delle ferrovie statali reali sassoni. Con una superficie coperta di 83.640 m² è la più grande stazione di testa d'Europa per superficie; la sala della stazione è larga 298 m. Ogni giorno circa 120.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione della categoria di prezzo 1.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; inoltre linee IC (tra l'altro IC 55 verso Colonia) e FlixTrain\n- S-Bahn: punto nodale della S-Bahn della Germania centrale – dal 15 dicembre 2013 attraverso il City-Tunnel sotterraneo, servita dalle linee S1–S6 e S5X\n- Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo e Dresda\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa possiede 23 binari: 20 binari nella grande sala, due binari nel City-Tunnel sotterraneo e un binario del museo ferroviario. Le due metà della sala sono, dalla trasformazione degli anni Novanta, dotate ciascuna di un centro commerciale (Promenaden Hauptbahnhof).", "url": "/places/de-leipzig-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Monaco di Baviera (München Hauptbahnhof)", "slug": "de-muenchen-hbf", "summary": "La stazione centrale di Monaco di Baviera, attiva per la prima volta nel 1839/1849, è con 32 binari in superficie, due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana uno dei più importanti nodi ferroviari della Germania, con circa 400.000 viaggiatori al giorno.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nNel luogo attuale esisteva dal 1848/1849 una prima stazione; la storia della stazione risale fino al provvisorio Marsfeld-Bahnhof del 1839. La stazione di testa è, dopo Amburgo e Francoforte sul Meno, la terza stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn, con circa 400.000 viaggiatori e visitatori al giorno. L'area dell'attuale sala principale (binari 11–26) risale al 1960; dal 2019 l'edificio di accoglienza e la stazione vengono trasformati nell'ambito del progetto Zweite Stammstrecke e dell'ottimizzazione della stazione.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre IC/EC (tra l'altro verso Zurigo e Innsbruck), TGV verso Parigi e Railjet verso Vienna\n- Metropolitana: due stazioni della [[organization_mvg|MVG]] – una per [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurata nel 1980) e una per [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurata nel 1984)\n- S-Bahn: stazione sotterranea della linea principale (inaugurata nel 1972) con due binari\n- Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Ratisbona, Passavia, Lindau e Garmisch-Partenkirchen, in partenza dal Holzkirchner e dal Starnberger Flügelbahnhof\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa dispone di 32 binari in superficie; in aggiunta vi sono due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana. L'area della stazione comprende circa 760.000 m².", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "Suddivisione amministrativa della Germania", "slug": "germany-admin-divisions", "summary": "La suddivisione amministrativa della Germania segue il principio federale con la Federazione, 16 Länder e al di sotto distretti governativi (Regierungsbezirke), circondari (Kreise) e comuni.", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Germania è uno stato federale: la legislazione e l'amministrazione si ripartiscono tra la Federazione e 16 Länder, che hanno proprie costituzioni, parlamenti (Landtage) e governi. I Länder sono rappresentati nel Bundesrat; l'autogoverno comunale è garantito dall'art. 28 della Legge fondamentale (Grundgesetz).\n\n## Livelli\n\n- **Federazione (Bund)**: la Repubblica Federale di Germania come stato federale complessivo\n- **Länder (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlino ([[place_de_berlin|Berlino]]), Brandeburgo ([[place_de_brandenburg|Brandeburgo]]), Brema ([[place_de_bremen|Brema]]), Amburgo ([[place_de_hamburg|Amburgo]]), Assia ([[place_de_hessen|Assia]]), Meclemburgo-Pomerania Anteriore ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Meclemburgo-Pomerania Anteriore]]), Bassa Sassonia ([[place_de_niedersachsen|Bassa Sassonia]]), Renania Settentrionale-Vestfalia ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renania Settentrionale-Vestfalia]]), Renania-Palatinato ([[place_de_rheinland_pfalz|Renania-Palatinato]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Sassonia ([[place_de_sachsen|Sassonia]]), Sassonia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sassonia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turingia ([[place_de_thueringen|Turingia]])\n- **Distretti governativi (Regierungsbezirke)**: esistono ancora solo in quattro Länder territoriali – Baden-Württemberg (4), Baviera (7), Assia (3) e Renania Settentrionale-Vestfalia (5). La Renania-Palatinato ha sciolto i propri distretti nel 2000, la Sassonia-Anhalt nel 2004, la Bassa Sassonia il 1° gennaio 2005; la Sassonia ha riunito nel 2008 i distretti governativi in tre direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e li ha unificati il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen. Brandeburgo, Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Turingia non hanno costituito distretti nel 1990; Schleswig-Holstein e Saarland non ne hanno mai avuti.\n- **Circondari (Kreise)**: la Germania si articola in 400 circondari (Kreise) – 294 circondari rurali (Landkreise) (nella Renania Settentrionale-Vestfalia e nello Schleswig-Holstein «Kreise») e 106 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (dato: fine 2024).\n- **Comuni**: circa 10.800 comuni (circa 10.786, dato 2024) come livello comunale più basso, in parte organizzati in comunità amministrative (Verwaltungsgemeinschaften) e associazioni amministrative (Ämter).\n\n## Città-stato\n\nBerlino, Amburgo e Brema sono città-stato: costituiscono al tempo stesso Land e comune e non hanno circondari rurali (Landkreise). Berlino si articola in 12 distretti municipali, Amburgo in 7 distretti municipali; Brema è costituita dai due comuni urbani di Brema e Bremerhaven.", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "Meclemburgo-Pomerania Anteriore", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "summary": "Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova sul Mar Baltico, ha come capitale Schwerin, circa 23.300 km² di superficie e circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:24+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova nel nord-est della Germania sul Mar Baltico e con circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022) è il Land (stato federato) meno densamente abitato. Il capoluogo è Schwerin, la città più grande è Rostock. Il Land comprende circa 23.300 km². Il codice ISO 3166-2 è DE-MV. Il Land è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); esiste solo un'area di pianificazione simile a un livello regionale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2011, sei circondari rurali (Landkreise) e 2 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Rostock e Schwerin).\n\n## Città principali\n\n- Rostock (circa 210.000 abitanti)\n- Schwerin (circa 96.000 abitanti)\n- Neubrandenburg (circa 64.000 abitanti)\n- Greifswald (circa 60.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nRostock con il suo porto d'oltremare e il collegamento in traghetto verso Danimarca e Svezia è il più importante snodo di trasporti; l'A 19 e l'A 20 (autostrada baltica) nonché i collegamenti ICE verso Berlino e Amburgo contraddistinguono la rete dei trasporti.\n\n## Economia\n\nImportanti sono il turismo sulla costa baltica e nei laghi del Meclemburgo (tra l'altro la Müritz), l'agricoltura e l'economia alimentare, la cantieristica navale e l'industria marittima nonché una crescente energia eolica.", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg)", "slug": "vag-nuernberg", "summary": "La VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg), fondata nel 1959 e controllata degli Städtische Werke Nürnberg, gestisce le tre linee di metropolitana, la rete tranviaria e le linee di autobus di Norimberga.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) è stata fondata nel 1959 come azienda autonoma ed è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg. Gestisce il trasporto pubblico locale nella città di Norimberga (in parte anche nel circondario, ad esempio Fürth) ed è membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). Con circa 2.300 dipendenti e quasi 400 veicoli tiene in funzione il sistema di trasporti di Norimberga; le sue radici risalgono alla tranvia Nürnberg-Fürth (dal 1881).\n\n## Servizi gestiti\n\nLa VAG gestisce:\n\n- Le tre linee di metropolitana U1, U2 e U3 della metropolitana di Norimberga, tra cui con la U3 la prima metropolitana completamente automatica della Germania (inaugurata nel 2008; la U2 è seguita nel 2010, la U1 è gestita in modo convenzionale con conduttori).\n- La tranvia di Norimberga con diverse linee.\n- Una fitta rete di autobus (autobus urbani) a Norimberga e verso il circondario.\n\n## Storia\n\nLe radici della VAG risalgono alla tranvia a cavalli Norimberga–Fürth inaugurata il 25 agosto 1881, assunta dalla città di Norimberga nel 1903; gli autobus circolano a Norimberga dal 1923. 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La VAG è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg e membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN).", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "hvv (Hamburger Verkehrsverbund)", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondato nel 1965 e uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania, coordina orari, tariffe e bigliettazione del trasporto pubblico locale ad Amburgo e nel suo circondario.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nL'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) è stato fondato il 29 novembre 1965 ed è pertanto uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania. Comprende il territorio della Città Libera e Anseatica di Amburgo nonché regioni adiacenti dello Schleswig-Holstein e della Bassa Sassonia. Il consorzio coordina gli orari, le tariffe e la bigliettazione delle aziende di trasporto partecipanti, tra cui la Hamburger Hochbahn, la S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH e HADAG.\n\n## Servizi gestiti\n\nL'hvv non gestisce in proprio alcun mezzo di trasporto, ma coordina l'offerta di trasporto delle aziende associate, tra cui:\n\n- La metropolitana di Amburgo della [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (linee U1–U4).\n- La S-Bahn di Amburgo (S-Bahn Hamburg GmbH).\n- Linee di autobus, autobus regionali e traghetti nonché treni regionali nell'area del consorzio.\n\n## Storia\n\nL'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) fu avviato il 29 novembre 1965 da quattro soci fondatori – la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG e i Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – e fu il primo consorzio di trasporti di questo genere al mondo. Al 1° gennaio 1967 seguirono una tariffa unica, la ripartizione comune delle entrate e un orario generale coordinato. I soci della hvv GmbH sono oggi la Città Libera e Anseatica di Amburgo (85,5 per cento), lo Schleswig-Holstein (3 per cento), la Bassa Sassonia (2 per cento) nonché sette circondari rurali (Landkreise) (9,5 per cento).", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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È l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE T.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 50 è nata nell'estate 2000 dalla ricomposizione della linea IC 9 e correva inizialmente con elettrotreni ICE-T tra Wiesbaden/Saarbrücken, Francoforte, Erfurt, Lipsia e Dresda. Nel 2004 è stata integrata la prestazione ICE della linea 15; dal 2010 al 2015 è corso un ciclo misto IC/ICE con il numero di linea 50. Dal cambio di orario di dicembre 2015 la linea corre di nuovo esclusivamente con ICE e utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Dresden Hbf\n- Dresden-Neustadt\n- Riesa\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Gotha\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mainz Hbf\n- Wiesbaden Hbf\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore\n\n## Particolarità\n\nLa linea 50 è l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati gli elettrotreni a assetto variabile ICE T (serie 411), la cui tecnologia ad assetto variabile è tuttavia fuori servizio dal 2008 per problemi tecnici (rottura degli assi). Fino al cambio di orario di dicembre 2015 una coppia di treni correva da Eisenach via Bebra, Kassel, Paderborn e Hamm fino a Düsseldorf. 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È lunga 20,7 chilometri e serve 25 stazioni. La linea circola da Wandsbek-Gartenstadt attraverso Barmbek nell'anello, che attraverso il centro cittadino riporta a Barmbek. I primi tratti dell'anello furono inaugurati a febbraio 1912 — appartenevano così ai tratti più antichi della metropolitana di Amburgo. Dopo lo scambio di linee del 2009 la U3 è di nuovo una linea circolare con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea circolare fu costruita dal 1906 al 1912; il suo primo tratto entrò in esercizio a febbraio 1912 tra Rathaus, Hauptbahnhof e Barmbek — la U3 è così la linea più antica della rete. Con l'inaugurazione della linea verso Horner Rennbahn il 2 gennaio 1967 e il suo proseguimento verso Billstedt, la U3 fino al 2009 non circolò più come anello, ma come linea diametrale. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U3 è di nuovo una linea circolare con un ramo verso Wandsbek-Gartenstadt.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (linea circolare da Barmbek attraverso il centro cittadino di nuovo a Barmbek, con collegamento alla diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt):\n\nAnello (Barmbek – Barmbek):\n\n- Barmbek\n- Saarlandstraße\n- Borgweg\n- Sierichstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Eppendorfer Baum\n- Hoheluftbrücke\n- Schlump\n- Sternschanze\n- Feldstraße\n- St. Pauli\n- Landungsbrücken\n- Baumwall\n- Rödingsmarkt\n- Rathaus\n- Mönckebergstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Berliner Tor\n- Lübecker Straße\n- Uhlandstraße\n- Mundsburg\n- Hamburger Straße\n- Dehnhaide\n- Barmbek\n\nDiramazione verso Wandsbek-Gartenstadt:\n\n- Barmbek\n- Habichtstraße\n- Wandsbek-Gartenstadt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u3.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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Il colore della linea è il verde menta. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 con il tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1986 seguì il prolungamento a Odeonsplatz e il 27 ottobre 1988 il ramo da Max-Weber-Platz ad Arabellapark. Originariamente la linea era prevista come U9.\n\nLa U4 circola insieme alla U5 sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz, dove le linee si separano. È l'unica linea che circola regolarmente in prevalenza con treni corti a quattro vetture (tranne il venerdì pomeriggio e durante l'Oktoberfest). Dalle ore 20:40 circa la U4 circola solo tra Odeonsplatz e Arabellapark.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nLa U4 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U5 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; originariamente il tratto era previsto come U9. Il 1º marzo 1986 seguì il tratto Karlsplatz–Odeonsplatz. Il 27 ottobre 1988 la U4 raggiunse il suo attuale capolinea orientale ad Arabellapark; il prolungamento previsto verso Johanneskirchen non fu mai costruito.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Arabellapark:\n\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Prinzregentenplatz\n- Böhmerwaldplatz\n- Richard-Strauss-Straße\n- Arabellapark", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u4.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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Durante la divisione di Berlino diverse stazioni del tratto nella parte orientale della città furono attraversate come \"stazioni fantasma\" senza fermata; il 4 dicembre 2020 fu inaugurata la stazione Unter den Linden, che sostituì la fermata Französische Straße chiusa nel 2020.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa Nord-Süd-Bahn costruita dalla città di Berlino entrò in esercizio il 30 gennaio 1923 tra Hallesches Tor e Stettiner Bahnhof (oggi Naturkundemuseum) — la prima linea a grande profilo della rete. Negli anni Cinquanta e Sessanta la linea fu prolungata alle due estremità: il 3 maggio 1956 a Kurt-Schumacher-Platz, il 31 maggio 1958 ad Alt-Tegel e il 28 febbraio 1966 ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino la linea attraversava nel settore orientale cinque \"stazioni fantasma\" chiuse, dove non si fermava.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf):\n\n- Alt-Tegel\n- Borsigwerke\n- Holzhauser Straße\n- Otisstraße\n- Scharnweberstraße\n- Kurt-Schumacher-Platz\n- Afrikanische Straße\n- Rehberge\n- Seestraße\n- Leopoldplatz\n- Wedding\n- Reinickendorfer Straße\n- Schwartzkopffstraße\n- Naturkundemuseum\n- Oranienburger Tor\n- Friedrichstraße\n- Unter den Linden\n- Stadtmitte\n- Kochstraße\n- Hallesches Tor\n- Mehringdamm\n- Platz der Luftbrücke\n- Paradestraße\n- Tempelhof\n- Alt-Tempelhof\n- Kaiserin-Augusta-Straße\n- Ullsteinstraße\n- Westphalweg\n- Alt-Mariendorf", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u6.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (seit 1963)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "1. 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Il tratto più antico (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fu inaugurato il 19 aprile 1924 come ramo della Nord-Süd-Bahn; dal 28 febbraio 1966 la U7 è una linea autonoma, il suo ultimo ampliamento avvenne il 1º ottobre 1984 fino a Rathaus Spandau.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa U7 nacque come ramo sud-orientale (C I) della Nord-Süd-Bahn, il cui primo tratto fu inaugurato il 19 aprile 1924 tra Belle-Alliance-Straße (oggi Mehringdamm) e Gneisenaustraße. In diverse tappe crebbe fino all'attuale linea: 1963 a Britz-Süd, 1966 separazione dalla linea C e prolungamento a Möckernbrücke, 1970/72 a Rudow e 1978 fino a Richard-Wagner-Platz. Il 1º ottobre 1984 fu inaugurato alla presenza del cancelliere federale Helmut Kohl il tratto fino a Rathaus Spandau. Con 31,8 chilometri e 40 stazioni, la U7 completamente sotterranea è la linea metropolitana più lunga di Berlino e di Germania.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord-ovest a sud-est (Rathaus Spandau – Rudow):\n\n- Rathaus Spandau\n- Altstadt Spandau\n- Zitadelle\n- Haselhorst\n- Paulsternstraße\n- Rohrdamm\n- Siemensdamm\n- Halemweg\n- Jakob-Kaiser-Platz\n- Jungfernheide\n- Mierendorffplatz\n- Richard-Wagner-Platz\n- Bismarckstraße\n- Wilmersdorfer Straße\n- Adenauerplatz\n- Konstanzer Straße\n- Fehrbelliner Platz\n- Blissestraße\n- Berliner Straße\n- Bayerischer Platz\n- Eisenacher Straße\n- Kleistpark\n- Yorckstraße\n- Möckernbrücke\n- Mehringdamm\n- Gneisenaustraße\n- Südstern\n- Hermannplatz\n- Rathaus Neukölln\n- Karl-Marx-Straße\n- Neukölln\n- Grenzallee\n- Blaschkoallee\n- Parchimer Allee\n- Britz-Süd\n- Johannisthaler Chaussee\n- Lipschitzallee\n- Wutzkyallee\n- Zwickauer Damm\n- Rudow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u7.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_marienplatz", "type": "place", "title": "Stazione Marienplatz", "slug": "de-marienplatz", "summary": "La stazione Marienplatz di Monaco, completata nel 1971, incrocia sotto il Marienplatz la linea principale della S-Bahn con le linee U3/U6 e, con punte di circa 24.400 persone in cambio, è uno dei nodi più importanti del MVV.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Marienplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione, costruita da ottobre 1966 a ottobre 1971, si trova su quattro livelli sotto il Marienplatz, il Neues Rathaus e il Marienhof. Le piattaforme della metropolitana per [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sono tra le più antiche della metropolitana di Monaco; la linea principale della S-Bahn è entrata in servizio il 28 aprile 1972 in occasione delle Olimpiadi. Nel 2007 nei giorni feriali circa 175.400 persone hanno utilizzato la stazione per salire, scendere o cambiare mezzo.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: incrocio nord-sud delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]\n- S-Bahn: stazione centrale della linea principale, servita da tutte le linee della S-Bahn (S1–S8); le piattaforme 1 e 2 si trovano su livelli separati con soluzione spagnola\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede due binari della S-Bahn (su due livelli sovrapposti, ciascuno con piattaforme su entrambi i lati, lunghe 210 m) e due binari della metropolitana lungo una piattaforma centrale. Il livello di distribuzione, modernizzato nel 2007–2011, collega tutti i livelli con ascensori, scale mobili e una galleria commerciale.", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "Berlino (città-stato)", "slug": "de-berlin", "summary": "Berlino è la capitale e al tempo stesso una città-stato della Germania con circa 892 km² di superficie e circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nBerlino è la capitale federale e una città-stato in un territorio interamente circondato dal Brandeburgo. Su circa 892 km² vivono circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022) – Berlino è al tempo stesso la più grande città della Germania. Il codice ISO 3166-2 è DE-BE. Dopo la riunificazione del 1990 Berlino ha ottenuto il pieno status di Land (stato federato).\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIn quanto città-stato Berlino è al tempo stesso città e Land; non esistono circondari rurali (Landkreise). La città si articola invece in 12 distretti municipali (ad esempio Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), che svolgono i compiti dell'amministrazione comunale.\n\n## Città principali\n\n- Berlino (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land)\n\n## Trasporti\n\nLa rete metropolitana di Berlino con le linee [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] fino a U9 è gestita dalla [[organization_bvg|BVG]], integrata dalla S-Bahn di Berlino. Con l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, diversi snodi ICE e una fitta rete stradale e ciclabile Berlino è il principale snodo di trasporti dell'est.\n\n## Economia\n\nBerlino è un centro per i servizi, l'economia digitale, l'economia creativa e culturale nonché per le start-up; l'industria svolge, rispetto ai Länder territoriali, un ruolo minore.", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "Autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera (Flixbus)", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "summary": "Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera collega le due più grandi città della Germania rispettivamente settentrionale e meridionale su ca. 585 km ed è percorso da Flixbus in circa sette-nove ore.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nIl tracciato Berlino – Monaco di Baviera (ca. 585 km su strada) è uno dei più lunghi assi di autobus a lunga percorrenza intra-tedeschi e collega la capitale federale con la capitale della Baviera. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella zona di Lipsia, Norimberga o Monaco-Freimann) di circa 7-9 ore. Di notte vengono in parte offerti viaggi notturni. La relazione è per i viaggiatori attenti al prezzo un'alternativa a treno e aereo.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB an der Hackerbrücke\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 7–9 ore", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur)" } ], "id": "concept_ice_12", "type": "concept", "title": "ICE 12 (Berlino – Basilea/Interlaken)", "slug": "ice-12", "summary": "La linea ICE 12 circola ogni due ore da Berlino via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francoforte sul Meno e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono in Svizzera (Interlaken, Brig, Coira).", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 12 collega Berlino via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe e Fulda con Francoforte sul Meno e prosegue sulla ferrovia della valle del Reno (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo in Brisgovia) fino a Basilea. Un treno su due varca il confine verso la Svizzera, singoli treni proseguono per Berna, Interlaken, Visp/Brig o Zurigo/Coira. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 12 circola ogni due ore da Berlino via Braunschweig, Kassel e Francoforte a Basilea e oltre in Svizzera, singoli treni per Zurigo, Coira, Interlaken o Brig. Tra Berlino e Fulda forma con la linea 13, istituita nel 2017, una frequenza oraria, tra Mannheim e Basilea con la linea 43. Una coppia di treni notturna corre via Hannover invece che via Braunschweig.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Wolfsburg Hbf\n- Braunschweig Hbf\n- Hildesheim Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore", "url": "/concepts/ice-12.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 le corse di rinforzo che già circolavano il sabato da Olympiazentrum attraverso la stazione centrale fino a Sendlinger Tor ricevettero un numero di linea proprio; dal 9 dicembre 2018 i treni proseguono fino a Neuperlach Zentrum. La linea circola esclusivamente il sabato pomeriggio, alleggerisce le linee U2 e U3 e consente una connessione senza cambio dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Serve 19 stazioni su tutte e tre le linee principali della rete.\n\nLa U8 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: tra Olympiazentrum e Scheidplatz circola parallela alla U3 (linea principale 1), poi fino all'Innsbrucker Ring parallela alla U2 (linea principale 2) e da lì parallela alla U5 (linea principale 3) fino a Neuperlach Zentrum. Serve così un tratto della storica linea U8 del 1980–1988, che allora circolava da Olympiazentrum attraverso il Sendlinger Tor fino a Neuperlach Süd.\n\n## Orari di esercizio\n\nLa U8 circola esclusivamente il sabato pomeriggio. In caso di lavori in rete viene portata temporaneamente in forma accorciata (ad esempio tra Hauptbahnhof e Neuperlach Zentrum).\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nIn occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 la linea di rinforzo del sabato pomeriggio tra Olympiazentrum e il ramo del quartiere fieristico ricevette un numero di linea proprio; alleggerisce la U2 e la U3 e migliora la connessione dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Il 9 dicembre 2018 la U8 fu prolungata fino a Neuperlach Zentrum. Già dal 1980 al 1988 era esistita una U8 tra Olympiazentrum e Neuperlach Süd, rinominata nel 1988 in U2.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u8.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_plaerrer", "type": "place", "title": "Stazione Plärrer", "slug": "de-plaerrer", "summary": "Inaugurata il 20 settembre 1980, la stazione Plärrer è l'unica stazione in cui fermano tutte e tre le linee della metropolitana di Norimberga U1, U2 e U3, con circa 55.900 passeggeri al giorno.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Plärrer — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 20 settembre 1980 come quindicesima stazione della metropolitana di Norimberga ed è stata fino al 24 settembre 1988 capolinea della [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Si trova sotto il Plärrer, il più grande nodo di traffico intraurbano di Norimberga dopo il Bahnhofsplatz, ed è utilizzata da circa 55.900 passeggeri al giorno. L'operatrice è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]].\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; su entrambi i livelli esistono collegamenti con cambio binario in direzione Fürth, Röthenbach e fiera (Messe)\n- Tram/autobus: cambio con il tram (fermata sul livello di traffico 0) e con le linee di autobus urbani\n\n## Strutture\n\nLa stazione, realizzata come stazione direzionale, si sviluppa su quattro livelli: un piano di distribuzione (−1) e due livelli piattaforme (−2 e −3), ciascuno con una piattaforma centrale su cui fermano tutte e tre le linee. Nella stazione sono visibili numerose opere d'arte lungo le pareti delle piattaforme.", "url": "/places/de-plaerrer.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 49.4483, "longitude": 11.0653 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1980, "precision": "year", "display": "1980" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_18", "type": "concept", "title": "ICE 18 (Amburgo – Berlino – Monaco di Baviera)", "slug": "ice-18", "summary": "La linea ICE 18 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Halle ed Erfurt a Monaco di Baviera; tra Amburgo e Berlino forma con la linea 23 una frequenza oraria.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:38+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:38+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 18 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust e Wittenberge con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberga e Norimberga fino a Monaco di Baviera. Tra Erfurt e Norimberga utilizza la linea ad alta velocità VDE 8 e forma con la linea 28 una frequenza oraria comune tra Amburgo e Norimberga. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 1.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 18 è stata reistituita con l'attivazione della linea ad alta velocità Erfurt–Norimberga nel dicembre 2017 e corre esclusivamente via Halle. Per l'anno orario 2026 ha ricevuto nel quadro della riorganizzazione dell'asse Berlino–Monaco un nuovo percorso con fermate aggiuntive a Büchen, Ludwigslust e Wittenberge. Dopo l'inversione di marcia a Norimberga corre via Augusta con fermate a Donauwörth e Monaco-Pasing fino a Monaco di Baviera.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 28 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga)", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "14. 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Il colore della linea è il blu. La U6 è la linea più antica della rete: il 19 ottobre 1971 fu inaugurato il primo tratto della rete metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz risale in parte agli anni 1938–1941. Per i Giochi olimpici estivi del 1972 la linea fu condotta fino a Olympiazentrum. Verso nord la linea fu prolungata nel 2006 attraverso Garching-Hochbrück, Garching e Garching-Forschungszentrum — è così l'unica linea della metropolitana che esce dal territorio comunale di Monaco. Un prolungamento a ovest verso Martinsried è in costruzione.\n\nNel tratto del centro la U6 circola insieme alla U3 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nLa U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz fu realizzato già tra il 1938 e il 1941 come parte di una S-Bahn pianificata. Il 19 ottobre 1971 iniziò il suo esercizio, come prima linea della rete, tra Kieferngarten e Goetheplatz. Verso sud fu prolungata nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth e il 22 maggio 1993 a Klinikum Großhadern; verso nord raggiunse il 28 ottobre 1995 Garching-Hochbrück e il 14 ottobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolungamento verso Martinsried sarà presumibilmente inaugurato nel 2027.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Klinikum Großhadern:\n\n- Garching-Forschungszentrum\n- Garching\n- Garching-Hochbrück\n- Fröttmaning\n- Kieferngarten\n- Freimann\n- Studentenstadt\n- Alte Heide\n- Nordfriedhof\n- Dietlindenstraße\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Harras\n- Partnachplatz\n- Westpark\n- Holzapfelkreuth\n- Haderner Stern\n- Großhadern\n- Klinikum Großhadern", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u6.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_zob_berlin", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Berlino (ZOB am Funkturm)", "slug": "de-zob-berlin", "summary": "La stazione centrale degli autobus (ZOB) am Funkturm, attiva dal 1966, con 35 piazzole per gli autobus, circa 55 aziende di trasporto regolari e circa sei milioni di passeggeri all'anno è il principale terminal di autobus a lunga percorrenza di Berlino.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin)", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB am Funkturm è stato messo in servizio nel maggio 1966 su iniziativa di Gustav Severin e ha sostituito l'autostazione allo Stuttgarter Platz. Si trova al margine occidentale della City West sulla Masurenallee, direttamente sulla Ringbahn e sull'autostrada urbana parallela, immediatamente accanto al polo fieristico. Lo ZOB è gestito dal 2001 dalla Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), una società interamente controllata dalla [[organization_bvg|BVG]]. Nel 2017 sono state contate circa 166.000 partenze e arrivi e circa sei milioni di passeggeri e visitatori.\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman di circa 55 aziende, tra cui [[organization_flixbus|FlixBus]] ed Eurolines; Berlino è il crocevia dell'Europa centrale per i collegamenti verso l'Europa orientale\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: la stazione della S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) dista circa 300 m, la stazione della metropolitana Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) circa 350 m; inoltre diverse linee di autobus della BVG\n\n## Strutture\n\nLo ZOB possiede 35 piazzole per gli autobus (previste 37) per il traffico di linea e occasionale; dopo la ristrutturazione verranno utilizzate 27–33 piazzole contemporaneamente. Nell'ambito di una ristrutturazione generale e dell'ampliamento della capacità sorgerà un nuovo edificio a due piani per la sala d'attesa.", "url": "/places/de-zob-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 52.5075, "longitude": 13.2797 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1966, "precision": "year", "display": "1966" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "29. 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Fu messa in esercizio il 18 ottobre 1980 con l'inaugurazione della linea principale 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) e inizialmente denominata U8. Con 24,4 km è la linea più lunga della rete; il suo colore è il rosso.\n\nLa U2 è l'unica linea che circola su tutte e tre le linee principali della rete: a nord della stazione centrale condivide il tracciato con la U3/U6 fino al Scheidplatz, nel tratto del centro circola insieme alla U1 (linea principale 2) e a est dell'Innsbrucker Ring prosegue come ramo autonomo attraverso Trudering fino a Messestadt. Nel tratto urbano Milbertshofen–Innsbrucker Ring è completata nelle ore di punta dalla linea di rinforzo nelle ore di punta U7.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nL'attuale U2 entrò in esercizio il 18 ottobre 1980 come U8 tra Scheidplatz e Neuperlach Süd e dal 1988 porta la denominazione U2; nessun altro ramo della metropolitana di Monaco attraversò più modifiche di tracciato e di nome. Verso nord la linea fu prolungata nel 1993 fino a Dülferstraße e il 26 ottobre 1996 fino a Feldmoching. Il 29 maggio 1999 seguì l'inaugurazione del ramo verso il quartiere fieristico; da allora la U2 termina a Messestadt Ost e ha ceduto alla U5 il tratto verso Neuperlach Süd.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Messestadt Ost:\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof", "type": "place", "title": "Stazione regionale dell'aeroporto di Francoforte", "slug": "de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "summary": "La stazione regionale dell'aeroporto, inaugurata il 14 marzo 1972, è la seconda stazione aeroportuale della Germania, con tre binari sotto il Terminal 1 e oltre 40.000 persone al giorno che salgono, scendono o cambiano treno (2017).", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:10+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:10+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione regionale è stata inaugurata il 14 marzo 1972 come parte del nuovo Terminal Mitte (oggi Terminal 1) ed era, dopo Berlino-Schönefeld, la seconda stazione aeroportuale della Germania. Fino alla messa in servizio della stazione a lunga percorrenza nel 1999 si chiamava „Frankfurt (Main) Flughafen“ e serviva anche il traffico a lunga percorrenza. Secondo i dati dell'aeroporto, nel 2017 ogni giorno più di 40.000 persone salgono, scendono o cambiano treno.\n\n## Servizi\n\n- S-Bahn: le linee S8 e S9 della S-Bahn Reno-Meno circolano alternandosi ogni 15 minuti verso Wiesbaden rispettivamente Offenbach/Hanau\n- Traffico regionale: due linee Regional-Express tra Francoforte sul Meno e Saarbrücken rispettivamente Coblenza fermano qui (ogni due ore, insieme ogni ora fino a Ingelheim)\n- Lunga percorrenza: dal 2011 non fermano più regolarmente treni a lunga percorrenza; singoli treni Nightjet servono la stazione di notte\n\n## Strutture\n\nLa stazione è una stazione in tunnel di transito a tre binari con una piattaforma centrale lunga 410 m, originariamente progettata per il traffico a lunga percorrenza. Tramite passaggi è direttamente collegata al Terminal 1; la separata stazione a lunga percorrenza (dal 1999) si trova a nord di essa.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0519, "longitude": 8.5778 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1972, "precision": "year", "display": "1972" } }, { "id": "place_de_muenchen_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Monaco di Baviera", "slug": "de-muenchen-flughafen", "summary": "La stazione dell'aeroporto di Monaco è entrata in servizio il 7 marzo 1992 e, come stazione in tunnel sotto il terminal, è capolinea delle linee della S-Bahn S1 e S8; una stazione a lunga percorrenza non è finora stata realizzata.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata messa in servizio il 7 marzo 1992 – poco prima dell'apertura dell'aeroporto il 17 maggio 1992 – insieme alla nuova linea S-Bahn S8 del MVV. La fermata München Flughafen Terminal si trova al livello 2 dell'aeroporto, in un tunnel profondo fino a 11 m e lungo 1,3 km sotto i terminal. La sezione della stazione München Flughafen Besucherpark serve il Besucherpark tra le piste. Il valore giornaliero di viaggiatori e visitatori indicato dalla DB nel 2006 era di quasi 50.000.\n\n## Servizi\n\n- S-Bahn: capolinea delle linee S1 (dal 28 novembre 1998 tramite la Neufahrner Spange) e S8\n- Traffico regionale: dalla fine del 2018 circola ogni ora l'Airport Express verso Ratisbona\n- Lunga percorrenza: non esiste una stazione a lunga percorrenza; le proposte del Mangfallplan e di collegamento tramite ferrovia a lunga percorrenza (tra l'altro tramite la pianificata Omega-Spange) non sono state realizzate\n\n## Strutture\n\nLa stazione in tunnel Terminal possiede una piattaforma centrale lunga 233 m con due binari; a est segue, sotto il Terminal 2, un impianto di stazionamento e manovra a doppio binario lungo 400 m. La sezione Besucherpark ha due binari lungo una piattaforma centrale di 211 m, collegata tramite una passerella pedonale lunga 263 m (inaugurata nel 1991).", "url": "/places/de-muenchen-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.3539, "longitude": 11.7858 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1992, "precision": "year", "display": "1992" } }, { "id": "place_de_ber_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo", "slug": "de-ber-flughafen", "summary": "La stazione dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo si trova come stazione in tunnel direttamente sotto il terminal del BER, è entrata in servizio il 31 ottobre 2020 e offre sei binari per il traffico a lunga percorrenza, regionale e della S-Bahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata completata, in quanto stazione in tunnel sotto il terminal dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, già il 30 ottobre 2011, ma è entrata in esercizio regolare, a causa dei ritardi di costruzione dell'aeroporto, solo con la sua apertura il 31 ottobre 2020. Collega l'aeroporto con Berlino e il Brandeburgo; nella stazione e nelle sue linee di accesso sono stati investiti complessivamente circa 636 milioni di euro.\n\n## Servizi\n\n- Traffico regionale: Airport-Express (FEX) verso Berlino Hbf, RE 7, RB 14 e RB 22\n- S-Bahn: linee S9 e S45 (stazione „Flughafen BER Terminal 1-2“)\n- Lunga percorrenza: il collegamento IC Dresda–Rostock ferma in stazione; dall'apertura esistono pianificazioni continue per ulteriori collegamenti a lunga percorrenza\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede sei binari lungo tre piattaforme centrali: due per il traffico regionale e a lunga percorrenza (lunghe 405 m ciascuna) e una piattaforma della S-Bahn lunga 152,5 m, che termina a ovest come binario tronco. I binari a lunga percorrenza corrono in un tunnel tra le due piste sotto il terminal.", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Monaco di Baviera (Hackerbrücke)", "slug": "de-zob-muenchen", "summary": "La stazione centrale degli autobus di Monaco (ZOB) alla Hackerbrücke, inaugurata l'11 settembre 2009, è con 29 piazzole il nodo centrale degli autobus a lunga percorrenza del capoluogo e al tempo stesso un centro commerciale.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB di Monaco è stato inaugurato l'11 settembre 2009 e si trova nelle immediate vicinanze della Hackerbrücke e della stazione centrale. L'edificio multifunzionale progettato da Auer + Weber + Assoziierte, con circa 25.000 m² di superficie e sette piani, ha una facciata di tubi di alluminio ispirata alla forma di una motrice ICE; solo per essa sono stati utilizzati circa 31 km di tubi. Dopo la deregolamentazione del mercato degli autobus a lunga percorrenza, il numero di arrivi e partenze giornalieri è salito da 80 (2010) a 135 (2013).\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman, tra l'altro di [[organization_flixbus|FlixBus]] e IC Bus; inoltre gran parte del traffico di autobus turistici a Monaco\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: direttamente accanto alla stazione si trova la stazione della S-Bahn Hackerbrücke; la stazione centrale è raggiungibile a piedi; il traffico di autobus urbani passa per le fermate circostanti\n\n## Strutture\n\nL'autostazione si trova al di sotto del pianterreno e possiede 29 piazzole. Tramite scale mobili e ascensori i viaggiatori raggiungono la galleria commerciale situata al primo piano superiore, con negozi e ristorazione.", "url": "/places/de-zob-muenchen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 48.1424, "longitude": 11.5499 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 2009, "precision": "year", "display": "2009" } }, { "id": "place_de_zob_hamburg", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Amburgo", "slug": "de-zob-hamburg", "summary": "La stazione centrale degli autobus di Amburgo, aperta nel 2003 (anche „Bus Port Hamburg“), si trova immediatamente a sud-est della stazione centrale e registra circa 38.800 partenze all'anno con una stima di tre milioni di passeggeri.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB di Amburgo si trova nel quartiere St. Georg sull'Adenauerallee, immediatamente a sud-est della stazione centrale. L'impianto, ricostruito dopo le costruzioni del dopoguerra del 1950/1951, è stato inaugurato il 24 maggio 2003; il suo tetto, visibile da lontano e illuminato di notte, composto da un anello portante a forma di mezzaluna, copre 3.400 m² e ha ricevuto nel 2006 l'„Outstanding Structure Award“ dello IABSE. L'operatore è la Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, la cui maggioranza è detenuta dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. Nel 2013 vi sono state 38.830 partenze con una stima di tre milioni di passeggeri.\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: punto di fermata centrale del traffico di pullman nazionale e transfrontaliero, in particolare di [[organization_flixbus|FlixBus]]; la relazione più frequente nel 2014 era il collegamento con Berlino con oltre 30 corse al giorno\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: accesso diretto al livello intermedio della stazione della metropolitana Hauptbahnhof Sud ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); la stazione centrale, con traffico a lunga percorrenza e regionale nonché S-Bahn, dista due o tre minuti a piedi; inoltre le linee Metrobus 5 e 19, gli autobus espressi e gli autobus notturni\n\n## Strutture\n\nL'impianto è stato realizzato come prima stazione di autobus della Germania in costruzione a forma di porto (a molo) ed è percorso in senso orario; le piazzole si trovano sotto il caratteristico tetto traslucido.", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "Stazione Odeonsplatz", "slug": "de-odeonsplatz", "summary": "Inaugurata il 19 ottobre 1971, la stazione Odeonsplatz è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una stazione di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco, dove si incontrano U3, U4, U5 e U6.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 19 ottobre 1971 con il primo tratto della linea principale nord-sud; le piattaforme delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (linea principale 3) sono seguite nel 1984. Si trova nella città vecchia sotto l'Odeonsplatz ed è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una delle tre stazioni di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sul livello superiore (linea principale 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] sul livello inferiore (linea principale 3)\n- S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus 100 e 153\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede quattro binari: il livello superiore ha una piattaforma centrale per U3/U6 con piastrelle rosse e lunghezza di 120 m; il livello inferiore per U4/U5 è composto da due gallerie separate a binario unico con piattaforme laterali. I due livelli sono collegati tra loro tramite una stretta scala di collegamento.", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "Stazione Jungfernstieg", "slug": "de-jungfernstieg", "summary": "La stazione Jungfernstieg, la cui prima piattaforma fu aperta nel 1931 con la linea „KellJung“, è una stazione in tunnel su tre livelli sotto la Binnenalster con U1, U2, U4 e le linee della City-S-Bahn S1–S3.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa prima piattaforma è stata aperta il 25 marzo 1931 con la linea „KellJung“ (oggi parte della [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Le piattaforme per [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] sono entrate in servizio il 3 giugno 1973, la piattaforma della S-Bahn della City-S-Bahn il 1° giugno 1975. L'impianto complessivo si estende su tre sale piattaforme collegate tra loro sotto l'omonima strada e l'area della Kleine Alster.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] al livello −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (dal 29 novembre 2012) al livello −4; cambio con la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] attraverso la connessione sotterranea esistente dal 1958 con la stazione Rathaus\n- S-Bahn: stazione comune della City-S-Bahn per le linee S1, S2 e S3 al livello −3\n\n## Strutture\n\nLa stazione in tunnel comprende quattro piattaforme su tre livelli: due binari ciascuna per la U1, per la S-Bahn (City-S-Bahn) e per la U2/U4. Operatore degli impianti della metropolitana è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; la piattaforma della S-Bahn appartiene alla DB. Attraverso la stazione Rathaus esiste un ulteriore collegamento sotterraneo all'anello della U3.", "url": "/places/de-jungfernstieg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 53.5525, "longitude": 9.9933 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1931, "precision": "year", "display": "1931" } }, { "id": "place_de_nollendorfplatz", "type": "place", "title": "Stazione Nollendorfplatz", "slug": "de-nollendorfplatz", "summary": "Inaugurata nel 1902, la stazione Nollendorfplatz è l'unica stazione berlinese in cui fermano tutte e quattro le linee a profilo ridotto U1, U2, U3 e U4, con una stazione elevata monumentale con cupola ricostruita.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione elevata (Hochbahnhof) è stata inaugurata nel 1902 come stazione della linea principale della Hochbahn di Berlino e costruita secondo i progetti di Wilhelm Cremer e Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz è l'unica stazione della metropolitana di Berlino in cui fermano tutte e quattro le linee a profilo ridotto [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La cupola della stazione elevata è stata ricostruita tra il 1999 e il 2002 in forma semplificata esclusivamente grazie a donazioni; l'impianto è sottoposto a tutela monumentale.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; la U4 (l'ex metropolitana di Schöneberg, qui dal 1910) è l'unica linea che termina a Nollendorfplatz\n- S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus della [[organization_bvg|BVG]]\n\n## Strutture\n\nLa stazione è composta dalla stazione elevata a livello del suolo con corpo a cupola per la U2 nonché da una stazione sotterranea su due piani: i treni della U1 e della U3 in direzione Warschauer Straße fermano sulla piattaforma superiore, la U4 e le direzioni della U1/U3 verso Wittenbergplatz su quella inferiore. La stazione elevata fu ricostruita nel 1926 in forma semplificata senza cupola.", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "Stazione Alexanderplatz", "slug": "de-alexanderplatz", "summary": "Inaugurata nel 1882, la stazione Alexanderplatz collega il traffico regionale e della S-Bahn sulla Stadtbahn alla più grande stazione della metropolitana di Berlino, dove si incrociano le linee U2, U5 e U8.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione Alexanderplatz è entrata in servizio il 7 febbraio 1882 (esercizio della S-Bahn dal 1928) sulla Stadtbahn di Berlino ed è oggi un'importante stazione di interscambio nel trasporto locale berlinese. Nel 2018 si è collocata, con circa 140.000 viaggiatori al giorno nel traffico regionale e della S-Bahn, al terzo posto tra le stazioni berlinesi.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: la stazione della metropolitana Alexanderplatz è la più grande della rete berlinese ed è servita dalle linee [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] e [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; ha una disposizione a H (U2 nel braccio orientale, U8 in quello occidentale, U5 sul livello trasversale inferiore)\n- S-Bahn: fermata delle linee della Stadtbahn S5, S7 e S9\n- Traffico regionale: servita da treni regionali, tra cui l'Harz-Berlin-Express (HBX)\n\n## Strutture\n\nLa stazione della Stadtbahn possiede due binari; la stazione della metropolitana comprende tre piattaforme su tre livelli (piattaforma della U2 inaugurata nel 1913). In superficie vi sono possibilità di cambio con diverse linee di Metrobus e tram; di notte Alexanderplatz è uno dei principali punti di interscambio di Berlino.", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Dresda (Dresden Hauptbahnhof)", "slug": "de-dresden-hbf", "summary": "Completata nel 1898, la stazione centrale di Dresda è una combinazione di stazione di transito e di testa su un viadotto, con 16 binari e circa 64.500 viaggiatori al giorno; la sala centrale è stata ristrutturata nel 2006 da Norman Foster.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nL'intero edificio della stazione è entrato in servizio il 16 aprile 1898. La stazione si trova, in quanto stazione di transito, su un viadotto alto circa 4,50 m; la sua sala centrale è realizzata come stazione di testa. Dopo la trasformazione di Norman Foster, completata il 10 novembre 2006, la sala è caratterizzata da un tetto a membrana retto da cavi in fibra di vetro. Ogni giorno le stazioni registrano circa 64.500 viaggiatori e 530 corse di treni.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresda–Lipsia–Francoforte–Wiesbaden); inoltre EC verso Praga e Amburgo, IC 17 e IC 55\n- S-Bahn: nodo della S-Bahn di Dresda con le linee S1–S3\n- Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus e Lipsia\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 16 binari; i sette binari di testa si trovano nella sala centrale, tre binari di corsa in ciascuna delle due sale laterali. Davanti alla stazione vi sono fermate delle linee tramviarie 3, 7, 8 e 10.", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "Stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto di Francoforte", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "summary": "Inaugurata il 30 maggio 1999, la stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto è la più grande stazione aeroportuale della Germania, con circa 23.000 viaggiatori al giorno e quattro binari su due piattaforme direzionali sotto l'edificio The Squaire.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione a lunga percorrenza è stata inaugurata il 30 maggio 1999 ed è sorta come complemento della già esistente stazione regionale. Con circa 23.000 viaggiatori al giorno è considerata la più grande stazione aeroportuale della Germania. L'edificio della stazione, con la sua copertura in vetro alta fino a 15 m, è stato integrato nel 2010 nell'edificio per uffici The Squaire e si trova a nord del terminal sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE (tra l'altro verso Berlino, Amburgo e Vienna) nonché treni IC\n- Traffico regionale: una linea regionale (RB 58); il traffico della S-Bahn e regionale passa per la separata stazione regionale\n\n## Strutture\n\nLa stazione, realizzata come stazione a cavalcioni (Reiterbahnhof) dell'edificio, possiede due piattaforme direzionali con due binari ciascuna (binari „Fern 4“ fino a „Fern 7“). I binari 4/5 conducono verso Francoforte e Mannheim, i binari 6/7 verso Magonza e Colonia. La separata stazione regionale (dal 1972) serve il Terminal 1; la stazione a lunga percorrenza è collegata al Terminal 1 tramite corridoi e passaggi.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Hannover (Hannover Hauptbahnhof)", "slug": "de-hannover-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1843 (l'attuale edificio nel 1879), la stazione centrale di Hannover è con 12 binari, circa 280.000 viaggiatori al giorno e 750 treni al giorno una centrale stazione di interscambio e nodo della S-Bahn di Hannover.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione in questo luogo è entrata in servizio nel 1843; l'attuale edificio di accoglienza è stato costruito nel 1879. La stazione di transito è una delle 21 stazioni della categoria di prezzo 1 e, con circa 280.000 viaggiatori al giorno, la settima stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn; nel 2016 vi sono transitati circa 750 treni al giorno.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro ICE 20/22 verso Francoforte) e Nightjet\n- S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Hannover, aperta nel 2000 in occasione dell'Expo, con le linee S1–S8\n- Traffico regionale: numerose linee RE e RB, tra l'altro verso Wolfsburg, Brunswick, Brema e Norddeich\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede sei piattaforme con 12 binari più due binari di corsa principali. A nord della stazione si trova dal 1975 la stazione sotterranea della Stadtbahn Hauptbahnhof con quattro binari per le linee A e B della rete della Stadtbahn di Hannover.", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Norimberga (Nürnberg Hauptbahnhof)", "slug": "de-nuernberg-hbf", "summary": "La stazione centrale di Norimberga (la prima nel 1844, l'attuale edificio nel 1906) è con 22 binari la stazione di transito con più binari d'Europa, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, e nodo del traffico ICE, della metropolitana e della S-Bahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione è stata inaugurata il 1° ottobre 1844; l'attuale edificio di accoglienza in stile neobarocco, realizzato secondo i progetti di Karl Zenger, è stato completato nel 1906. La stazione di transito è, con 22 binari, la stazione di questa tipologia con più binari d'Europa e, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, la nona stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro verso Vienna e Amburgo)\n- Metropolitana: collegamento diretto alla rete della metropolitana della [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] con le linee [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (stazione intermedia nella rete urbana)\n- S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Norimberga con le linee S1–S4\n- Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Bayreuth, Hof, Ratisbona e Monaco di Baviera nonché verso Praga e Cheb\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 25 binari, di cui 22 lungo piattaforme (18 binari a lunga percorrenza/regionali e 4 della S-Bahn). Sul piazzale antistante vi sono due fermate del tram e corsie per gli autobus; circa 200 m a est si trova la stazione centrale degli autobus di Norimberga.", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Düsseldorf (Düsseldorf Hauptbahnhof)", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1891, la stazione centrale di Düsseldorf è una stazione di transito con 16 binari e circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017), nonché una delle due stazioni a lunga percorrenza del capoluogo.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione centrale è stata inaugurata il 1° ottobre 1891; l'attuale edificio di accoglienza in stile Neues Bauen è stato realizzato tra il 1932 e il 1936 e ampiamente ristrutturato tra il 1980 e il 1985. La stazione è un nodo del trasporto ferroviario di persone nell'area Reno-Ruhr con circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017).\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre linee IC/EC, Thalys verso Parigi e ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: linee della S-Bahn Reno-Ruhr (tra l'altro S1, S6, S8, S11, S28, S68)\n- Traffico regionale: dieci linee RE (tra l'altro RRX) e diverse linee RB\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 16 binari lungo otto piattaforme coperte. Al di sotto si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn inaugurata nel 1988, con quattro binari su due piattaforme centrali, servita dalle linee principali 1 e 2 della rete della Stadtbahn di Düsseldorf.", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Colonia (Köln Hauptbahnhof)", "slug": "de-koeln-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1859, la stazione centrale di Colonia sorge direttamente accanto al Duomo, dispone di 11 binari e con circa 350.000 viaggiatori al giorno è una delle stazioni più frequentate della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata nel 1859 come „Centralbahnhof“ insieme al ponte del Duomo (Dombrücke); l'attuale edificio di accoglienza, dopo la distruzione bellica, ha aperto nel 1957. È una stazione di transito nelle immediate vicinanze del Duomo di Colonia e appartiene alla categoria di prezzo 1. Ogni giorno circa 350.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione con circa 1.200 corse di treni.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE nonché ICE International/Thalys verso Amsterdam, Bruxelles e Parigi, collegamenti IC/EC e ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: collegamento alla rete della S-Bahn Reno-Sieg tramite i binari 10 e 11\n- Traffico regionale: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 nonché diverse linee RB\n\n## Strutture\n\nLa stazione ha 11 binari (di cui 9 per il traffico a lunga percorrenza e regionale e 2 della S-Bahn) lungo piattaforme coperte. Due fermate sotterranee della Stadtbahn di Colonia – Dom/Hauptbahnhof e Breslauer Platz/Hauptbahnhof – servono la stazione dal basso.", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Amburgo (Hamburg Hauptbahnhof)", "slug": "de-hamburg-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1906, la stazione centrale di Amburgo è con circa 550.000 viaggiatori al giorno (2018) la stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania e la seconda d'Europa dopo la Gare du Nord di Parigi.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione centrale di Amburgo è stata inaugurata il 6 dicembre 1906 e ha sostituito diverse precedenti stazioni di testa. In quanto stazione di transito con 12 binari, è il più importante nodo ferroviario della Germania settentrionale e appartiene alla categoria di prezzo 1 della DB Station \u0026 Service. 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Le due stazioni della metropolitana Süd e Nord dispongono complessivamente di sei binari della metropolitana. 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Sorge sul sito del precedente Lehrter Bahnhof ed è, in qualità di più grande stazione di interscambio della Germania, una delle 21 stazioni della massima categoria di prezzo 1 della DB Station \u0026 Service. Secondo i dati della Deutsche Bahn, nel 2019 la stazione è stata utilizzata ogni giorno da circa 329.000 viaggiatori e visitatori.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; inoltre collegamenti IC/EC, Nightjet e FlixTrain\n- S-Bahn (treno suburbano): servizio sul livello superiore tramite la Stadtbahn (tra l'altro S5, S7, S9); la S-Bahn nord-sud (S21) è in costruzione\n- Traffico regionale: diverse linee RE, RB e IRE nella zona piattaforme superiore e inferiore\n\n## Strutture\n\nLa stazione si sviluppa su cinque livelli con un dislivello di fino a 25 m. Il livello superiore (Stadtbahn) ha quattro binari a lunga percorrenza e regionali oltre a due binari della S-Bahn; il livello inferiore (tunnel nord-sud) otto binari a lunga percorrenza e regionali; in totale 14 binari. 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Il capoluogo è Magdeburgo, la città più grande è anch'essa Magdeburgo accanto a Halle (Saale). Il Land comprende circa 20.460 km² e conta circa 2,18 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-ST. La Sassonia-Anhalt è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI tre distretti governativi (Regierungsbezirke) ricostituiti dopo il 1990 Dessau, Halle e Magdeburgo sono stati sciolti il 1° gennaio 2004. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2007, undici circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburgo).\n\n## Città principali\n\n- Magdeburgo (circa 240.000 abitanti)\n- Halle (Saale) (circa 215.000 abitanti)\n- Dessau-Roßlau (circa 76.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nMagdeburgo e Halle (Saale) si trovano sulle importanti direttrici ferroviarie e autostradali est-ovest e nord-sud (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle è collegata all'aeroporto di Lipsia/Halle.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria chimica nel triangolo chimico della Germania centrale (Dow a Schkopau), l'ingegneria meccanica, l'economia agraria e una crescente industria fotovoltaica e delle batterie.", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52, "longitude": 11.65 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_schleswig_holstein", "type": "place", "title": "Schleswig-Holstein", "slug": "de-schleswig-holstein", "summary": "Lo Schleswig-Holstein si trova tra Mare del Nord e Mar Baltico, ha come capitale Kiel, circa 15.800 km² di superficie e circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Schleswig-Holstein — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLo Schleswig-Holstein si trova nel nord della Germania tra Mare del Nord e Mar Baltico e confina con la Danimarca. Il capoluogo è Kiel. Il Land comprende circa 15.800 km² e conta circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SH. Lo Schleswig-Holstein è stato fondato nel 1946 come Land nella zona di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nLo Schleswig-Holstein non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 11 circondari (Kreise) (nello Schleswig-Holstein i circondari rurali (Landkreise) si chiamano «Kreise») e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Flensburgo, Kiel, Lubecca, Neumünster).\n\n## Città principali\n\n- Kiel (circa 300.000 abitanti)\n- Lubecca (circa 220.000 abitanti)\n- Flensburgo (circa 90.000 abitanti)\n- Neumünster (circa 80.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nKiel e Lubecca sono importanti porti sul Mar Baltico con collegamenti in traghetto verso la Scandinavia; l'A 7 collega il Land con Amburgo e la Danimarca, la traversata fissa del Fehmarnbelt in pianificazione accorcerà notevolmente il collegamento verso la Danimarca.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'economia marittima e la cantieristica navale, il turismo sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, le energie rinnovabili (energia eolica) nonché l'agricoltura e l'economia alimentare.", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "Turingia (Freistaat Thüringen)", "slug": "de-thueringen", "summary": "La Turingia si trova al centro della Germania ed è detta, per i suoi boschi, «il cuore verde della Germania»; il capoluogo è Erfurt, circa 16.200 km² e circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Thüringen si trova al centro della Germania ed è definito, per la sua ricchezza di boschi (tra l'altro la Selva di Turingia), «il cuore verde della Germania». Il capoluogo è Erfurt. Il Land comprende circa 16.200 km² e conta circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-TH. La Turingia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nLe tre autorità distrettuali (Bezirksregierungen) istituite nel 1990 a Erfurt, Gera e Suhl sono state sciolti già nel 1994; da allora non esistono distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 17 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach ha perso nel 2021 l'autonomia circondariale e appartiene al Wartburgkreis.\n\n## Città principali\n\n- Erfurt (circa 215.000 abitanti)\n- Jena (circa 110.000 abitanti)\n- Gera (circa 95.000 abitanti)\n- Weimar (circa 65.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nErfurt è, dall'ampliamento della ferrovia di Turingia (Thüringer Bahn), un nodo ICE centrale tra Francoforte, Lipsia e Berlino; l'A 4 e l'A 9 si incrociano all'incrocio di Hermsdorf (Hermsdorfer Kreuz). Collegamenti ferroviari più fitti collegano anche Weimar e Jena.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria ottica e fotonica (Zeiss a Jena), la fornitura per l'industria automobilistica, l'industria del vetro e della ceramica nonché il turismo nella Selva di Turingia (tra l'altro la Wartburg e il Rennsteig).", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "Renania-Palatinato", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "La Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania, ha come capitale Magonza, circa 19.900 km² di superficie e circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Rheinland-Pfalz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia, il Lussemburgo e il Belgio. Il capoluogo è Magonza. Il Land comprende circa 19.900 km² e conta circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-RP. La Renania-Palatinato è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione francese.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI tre distretti governativi (Regierungsbezirke) Coblenza, Rheinhessen-Pfalz e Treviri sono stati sciolti il 1° gennaio 2000; i compiti sono stati trasferiti alle direzioni di supervisione e servizio (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Al di sotto del livello statale esistono 24 circondari rurali (Landkreise) e 12 città extracircondariali (kreisfreie Städte).\n\n## Città principali\n\n- Magonza (circa 220.000 abitanti)\n- Ludwigshafen am Rhein (circa 175.000 abitanti)\n- Coblenza (circa 115.000 abitanti)\n- Treviri (circa 110.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nIl Land è ben collegato tramite l'asse del Reno (A 61, linee ferroviarie Colonia–Magonza) e l'A 6; Magonza e Ludwigshafen si trovano nel consorzio dell'area Rhein-Main rispettivamente Rhein-Neckar con rapidi collegamenti S-Bahn e ICE.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria chimica (BASF a Ludwigshafen), la viticoltura (la più grande regione vinicola della Germania), la biotecnologia (BioNTech a Magonza) nonché il turismo sul Reno, sulla Mosella e nel Palatinato.", "url": "/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "Saarland", "slug": "de-saarland", "summary": "Il Saarland è con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) il più piccolo Land (stato federato) territoriale della Germania; il capoluogo è Saarbrücken.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Saarland si trova nel sud-ovest della Germania al confine con la Francia e il Lussemburgo. Il capoluogo è Saarbrücken. Con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) è il più piccolo Land territoriale. Il codice ISO 3166-2 è DE-SL. Il Saarland è entrato, dopo il referendum del 1955, il 1° gennaio 1957 come undicesimo Land (stato federato) nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Saarland non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 6 circondari rurali (Landkreise), tra cui il Regionalverband Saarbrücken come associazione comunale speciale; città extracircondariali (kreisfreie Städte) non esistono.\n\n## Città principali\n\n- Saarbrücken (circa 180.000 abitanti)\n- Neunkirchen (circa 46.000 abitanti)\n- Homburg (circa 41.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nSaarbrücken è un nodo ICE sull'asse Francoforte–Parigi (la Saarbahn e la S-Bahn di Saarbrücken completano il traffico regionale); l'A 6 e l'A 8 collegano il Land con l'area Saar-Lor-Lux.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria siderurgica e metallurgica (Dillinger Hütte), la fornitura per l'industria automobilistica, l'informatica e la sicurezza informatica nonché la cooperazione transfrontaliera nella Grande Regione Saar-Lor-Lux.", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "Sassonia (Freistaat Sachsen)", "slug": "de-sachsen", "summary": "La Sassonia si trova al confine con la Polonia e la Repubblica Ceca, ha come capitale Dresda, circa 18.450 km² di superficie e circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Sachsen si trova nell'est della Germania e confina con la Polonia e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Dresda, la città più grande è Lipsia. Il Land comprende circa 18.450 km² e conta circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SN. La Sassonia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale e porta, come uno di tre Länder, il titolo di «Freistaat» (stato libero).\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI distretti governativi (Regierungsbezirke) Chemnitz, Dresda e Lipsia sono stati trasformati nel 2008 in direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e riuniti il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen come unica autorità media statale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2008, 10 circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresda, Lipsia); il numero dei comuni è sceso a 418.\n\n## Città principali\n\n- Lipsia (circa 620.000 abitanti)\n- Dresda (circa 560.000 abitanti)\n- Chemnitz (circa 250.000 abitanti)\n- Zwickau (circa 87.000 abitanti)\n- Görlitz (circa 55.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nDresda e Lipsia sono importanti nodi ICE; l'[[concept_ice_50|ICE 50]] collega Dresda via Lipsia con Francoforte sul Meno rispettivamente Monaco di Baviera. L'A 4 e l'A 9 si incrociano nel Land, l'aeroporto di Lipsia/Halle è un aeroporto merci centrale.\n\n## Economia\n\nLa Sassonia è il Land industriale più forte della Germania orientale con l'industria dei semiconduttori («Silicon Saxony» a Dresda), la costruzione di veicoli (Volkswagen a Zwickau), l'ingegneria meccanica e una crescente economia guidata dall'innovazione a Lipsia e Dresda.", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "Bassa Sassonia", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "La Bassa Sassonia è con circa 47.700 km² il secondo Land (stato federato) più grande della Germania, ha come capitale Hannover e circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Niedersachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Bassa Sassonia si trova nel nord-ovest della Germania e si estende dalla costa del Mare del Nord fino alle propaggini dello Harz. Il capoluogo è Hannover. Il Land comprende circa 47.700 km² ed è pertanto il secondo Land più esteso; circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022) vivono qui. Il codice ISO 3166-2 è DE-NI. La Bassa Sassonia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nFino alla fine del 2004 esistevano 4 distretti governativi (Regierungsbezirke) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); questi sono stati sciolti il 1° gennaio 2005. Al di sotto del livello statale esistono 37 circondari rurali (Landkreise) (compresa la Regione Hannover come associazione comunale speciale) e 8 città extracircondariali (kreisfreie Städte).\n\n## Città principali\n\n- Hannover (circa 640.000 abitanti)\n- Braunschweig (circa 220.000 abitanti)\n- Oldenburg (circa 170.000 abitanti)\n- Osnabrück (circa 165.000 abitanti)\n- Wolfsburg (circa 125.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nHannover è un nodo ICE centrale e sede fieristica; le autostrade A 2 e A 7 si incrociano nel Land. Con il porto container JadeWeserPort a Wilhelmshaven, il porto marittimo di Bremerhaven nel circondario e l'aeroporto di Hannover il Land è ben collegato logisticamente.\n\n## Economia\n\nLa Bassa Sassonia è fortemente caratterizzata dall'industria automobilistica (Volkswagen a Wolfsburg), dall'agricoltura e dall'economia alimentare, dall'energia eolica sulla costa e nel Mare del Nord nonché dall'ingegneria meccanica.", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "Assia", "slug": "de-hessen", "summary": "L'Assia si trova al centro della Germania, ha come capitale Wiesbaden, circa 21.100 km² di superficie e circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nL'Assia si trova al centro della Germania e confina con la maggior parte degli stati vicini. Il capoluogo è Wiesbaden, la città più grande è Francoforte sul Meno. Il Land comprende circa 21.100 km² e conta circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-HE. L'Assia nacque nel 1946 dalla Grande Assia (Groß-Hessen) formata dalla potenza di occupazione americana.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nL'Assia si articola in 3 distretti governativi (Regierungsbezirke): Darmstadt, Gießen e Kassel. Al di sotto esistono 21 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Francoforte sul Meno, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden).\n\n## Città principali\n\n- Francoforte sul Meno (circa 770.000 abitanti)\n- Wiesbaden (circa 280.000 abitanti)\n- Kassel (circa 200.000 abitanti)\n- Darmstadt (circa 165.000 abitanti)\n- Offenbach am Main (circa 130.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nFrancoforte sul Meno è, con il più importante aeroporto della Germania, il nodo ICE centrale nella stazione centrale e l'incrocio delle autostrade A 3 e A 5, il più importante snodo di trasporti del Land; la S-Bahn Rhein-Main collega la regione.\n\n## Economia\n\nL'Assia è la piazza finanziaria leader dell'Europa continentale (sede della BCE e della Deutsche Bundesbank a Francoforte), forte nell'industria chimica e farmaceutica nonché nel settore logistico e nell'industria automobilistica (Opel a Rüsselsheim).", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen)" } }, { "id": "place_de_bayern", "type": "place", "title": "Baviera (Freistaat Bayern)", "slug": "de-bayern", "summary": "La Baviera è con circa 70.500 km² il più grande e con circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022) il secondo Land (stato federato) più popoloso della Germania; il capoluogo è Monaco di Baviera.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bayern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Bayern si trova nel sud-est della Germania e confina con l'Austria e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Monaco di Baviera. La Baviera è il Land (stato federato) più esteso (circa 70.500 km²) e conta circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BY. La Baviera fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale di Germania.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 7 distretti governativi (Regierungsbezirke): Alta Baviera, Bassa Baviera, Palatinato Superiore, Alta Franconia, Media Franconia, Bassa Franconia e Svevia. Al di sotto esistono 71 circondari rurali (Landkreise) e 25 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero più elevato tra tutti i Länder.\n\n## Città principali\n\n- Monaco di Baviera (circa 1,5 milioni di abitanti)\n- Norimberga (circa 520.000 abitanti)\n- Augusta (circa 300.000 abitanti)\n- Ratisbona (circa 235.000 abitanti)\n- Ingolstadt (circa 140.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nMonaco di Baviera è il più importante snodo di trasporti della Germania meridionale con l'aeroporto di Monaco di Baviera e collegamenti ICE verso tutte le parti del Land. La metropolitana di Monaco di Baviera con le linee [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] è gestita dalla [[organization_mvg|MVG]]; anche Norimberga possiede una propria metropolitana.\n\n## Economia\n\nLa Baviera ha l'economia statale più grande della Germania con settori forti nell'industria automobilistica e aerospaziale (BMW, Audi), nell'elettrotecnica (Siemens), nei semiconduttori (Infineon) nonché un turismo performante sulle Alpi.", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": "place", "title": "Brandeburgo", "slug": "de-brandenburg", "summary": "Il Brandeburgo circonda Berlino, ha come capitale Potsdam, circa 29.650 km² di superficie e circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Brandenburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Brandeburgo si trova nell'est della Germania e circonda interamente la capitale Berlino. Il capoluogo è Potsdam. Il Land comprende circa 29.650 km² e conta circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BB. Il Brandeburgo è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Brandeburgo non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); l'amministrazione statale è organizzata attraverso quattro sedi distrettuali statali (Landesrathäuser) rispettivamente sedi periferiche. Al di sotto del livello statale esistono 14 circondari rurali (Landkreise) e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Francoforte sull'Oder, Potsdam).\n\n## Città principali\n\n- Potsdam (circa 190.000 abitanti)\n- Cottbus (circa 100.000 abitanti)\n- Brandenburg an der Havel (circa 72.000 abitanti)\n- Francoforte sull'Oder (circa 57.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nIl Brandeburgo è ben collegato tramite l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo nonché le autostrade tangenziali di Berlino (A 10) e le linee ferroviarie verso Berlino, Amburgo e la Polonia; diverse linee ICE e regionali attraversano il Land.\n\n## Economia\n\nImportanti sono il sito della giga-fabbrica Tesla a Grünheide, la lavorazione del petrolio a Schwedt, l'agricoltura e la silvicoltura nonché il turismo (tra l'altro lo Spreewald e il paesaggio di palazzi di Potsdam).", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "Amburgo (Freie und Hansestadt Hamburg)", "slug": "de-hamburg", "summary": "Amburgo è una città-stato sull'Elba e sull'Alster con circa 755 km² di superficie e circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022); la città è la seconda più grande della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa Città Libera e Anseatica di Amburgo si trova sull'Elba a circa 100 km dal Mare del Nord ed è con circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022) la seconda città più grande della Germania. Su circa 755 km² si concentra una densa area metropolitana. Il codice ISO 3166-2 è DE-HH. Amburgo fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIn quanto città-stato Amburgo non possiede circondari rurali (Landkreise); la città si articola in 7 distretti municipali (ad esempio Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), che svolgono i compiti amministrativi locali. Il Senato è al tempo stesso governo del Land.\n\n## Città principali\n\n- Amburgo (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land)\n\n## Trasporti\n\nLa metropolitana di Amburgo con le linee [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] è gestita dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], integrata dalla S-Bahn e da una fitta rete di autobus. Amburgo è, con il porto di Amburgo, l'aeroporto di Amburgo e diversi collegamenti ICE e treni a lunga percorrenza, il più importante snodo di trasporti della Germania settentrionale.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'economia portuale e logistica, l'industria aeronautica (Airbus), il commercio, i media e l'economia digitale; Amburgo è inoltre sede di molte assicurazioni e banche.", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "Baden-Württemberg", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "Il Baden-Württemberg è un Land (stato federato) nel sud-ovest della Germania con capitale Stoccarda, circa 35.750 km² di superficie e circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Baden-Württemberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Baden-Württemberg si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia e la Svizzera. Il capoluogo è Stoccarda. Il Land comprende circa 35.750 km² e conta circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BW. Come Land fu costituito nel 1952 dalla fusione di Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern e Baden; gli stati predecessori appartenevano nel 1949 agli stati fondatori della Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 4 distretti governativi (Regierungsbezirke): Stoccarda, Karlsruhe, Friburgo e Tubinga. Al di sotto esistono 35 circondari rurali (Landkreise) e 9 città extracircondariali (kreisfreie Städte). Dopo la riforma amministrativa del 2005 il livello regionale è stato rafforzato.\n\n## Città principali\n\n- Stoccarda (circa 630.000 abitanti)\n- Mannheim (circa 320.000 abitanti)\n- Karlsruhe (circa 310.000 abitanti)\n- Friburgo in Brisgovia (circa 235.000 abitanti)\n- Heidelberg (circa 160.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nStoccarda è un importante snodo ferroviario e autostradale nel sud-ovest; il progetto Stuttgart 21 ridisegna la trasformazione della stazione centrale in stazione di passaggio. L'aeroporto di Stoccarda nonché le autostrade A 5, A 6 e A 8 collegano il Land con le regioni vicine.\n\n## Economia\n\nIl Baden-Württemberg è tra i Länder industrialmente più forti d'Europa con aziende come Daimler, Porsche, Bosch e il gruppo Schwarz; la regione di Stoccarda è un centro della costruzione di veicoli.", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe", "slug": "kvb", "summary": "La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG gestisce la Stadtbahn e il trasporto in autobus urbano di Colonia.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG è l'azienda di trasporti comunale della città di Colonia. Fondata nel 1897, gestisce la rete di Stadtbahn di Colonia nonché un'ampia rete di autobus con circa 60 linee e circa 300 autobus. Dal 2016 sulla linea 133 circola una flotta di autobus interamente elettrica. La KVB è membro del consorzio di trasporti di Colonia (VRS).\n\n## Servizi gestiti\n\n- Stadtbahn di Colonia\n- Rete di autobus urbani di Colonia (linee 1xx)\n\n## Rete di autobus\n\nLa rete di autobus urbani di Colonia comprende circa 60 linee, il cui numero si concentra nell'ambito 1xx. 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È stata fondata il 27 giugno 2001 ed è una controllata al 100% degli Stadtwerke München (SWM), a loro volta interamente di proprietà della città di Monaco di Baviera. Nell'ambito della riorganizzazione delle aziende di trasporto comunali, al passaggio d'anno 2001/2002 la MVG ha assunto l'attività di metropolitana, tram e autobus dagli SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG è partner del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV) e gestisce la rete del consorzio in coordinamento con la S-Bahn di Monaco di Baviera e altre aziende di trasporto. L'azienda gestisce inoltre il MVG Museum in Ständlerstraße.\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana: esercizio di tutte le otto linee U1–U8 (comprese le linee di rinforzo U7 e U8) con circa 100 stazioni; gli impianti della metropolitana sono stati realizzati dal capoluogo bavarese e sono gestiti da SWM/MVG. 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In quanto controllata al cento per cento degli Stadtwerke München, di cui il capoluogo bavarese è socia, la MVG gestisce da allora la rete di trasporti cittadina nell'ambito del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV).", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. 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Appartiene agli Stadtwerke Frankfurt am Main ed è membro del consorzio di trasporti Rhein-Main (RMV).\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana (U-Bahn) di Francoforte sul Meno\n- Tranvia di Francoforte sul Meno\n\n## Trasporto in autobus urbano\n\nIl trasporto in autobus urbano a Francoforte sul Meno è gestito dal 1° settembre 2014 dalla In-der-City-Bus GmbH (ICB), una controllata degli Stadtwerke; la VGF è responsabile per le infrastrutture e il servizio clienti. Nodi importanti per gli autobus sono la Konstablerwache e la stazione centrale con il terminal dei pullman a lunga percorrenza.\n\n## Storia\n\nLa VGF è sorta con effetto dal 1° agosto 1996, quando la divisione trasporto degli Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH è stata trasferita alla Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; le sue radici risalgono alla tranvia municipale fondata il 1° gennaio 1898, dal 1899 circolò il primo tram elettrico. Nel 2001 è stata scorporata dalla VGF, in qualità di ente responsabile, la locale società di trasporto traffiQ (locale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH); dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus. La VGF appartiene alla Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH e gestisce la metropolitana e la tranvia di Francoforte sul Meno.", "url": "/organizations/vgf-frankfurt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1996, "precision": "year", "display": "1. 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L'azienda è stata fondata il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria con il nome DB Reise \u0026 Touristik AG e nel 2003 è stata rinominata DB Fernverkehr AG. Gestisce il trasporto ferroviario di passeggeri a lunga percorrenza in Germania e oltre confine in Europa; nel 2024 l'azienda contava circa 19.000 dipendenti e offriva ogni giorno circa 800 corse nazionali e 250 corse transfrontaliere.\n\n## Servizi gestiti\n\nLa DB Fernverkehr AG gestisce tutti i treni Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) in Germania nonché diversi collegamenti EuroCity (EC) ed EuroCity-Express (ECE) in cooperazione con ferrovie estere come SBB, ÖBB, ČD e Trenitalia. Gestisce tra le altre le linee ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 e 50. La rete ICE comprende, dopo il cambio di orario del 14 dicembre 2025, circa 35 linee.\n\n## Storia\n\nLa DB Fernverkehr AG nacque il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria dalla divisione trasporto a lunga percorrenza della Deutsche Bahn con il nome DB Reise \u0026 Touristik AG e dal 2003 porta l'attuale denominazione. Dal 2013 l'azienda gestisce sotto il marchio IC Bus anche proprie linee di pullman a lunga percorrenza; nello stesso anno la DB AutoZug GmbH è stata fusa nella DB Fernverkehr AG. L'azienda è una controllata al cento per cento della Deutsche Bahn con sede a Francoforte sul Meno.", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. 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È il più grande gestore di trasporti locale di Amburgo e partner centrale dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), di cui fu socio fondatore nel 1965. Il nome deriva dalla costruzione di tratte sopraelevate (Hochbahn) nella zona del centro cittadino; gran parte della rete corre – nonostante la «U» per Untergrund (sottosuolo) – in superficie.\n\n## Servizi gestiti\n\nLa Hochbahn gestisce:\n\n- Le quattro linee di metropolitana U1, U2, U3 e U4 della U-Bahn di Amburgo con 93 stazioni e circa 250 milioni di passeggeri all'anno.\n- Un'ampia rete di autobus con oltre 110 linee e circa 1.000 autobus, compresi l'ampliamento della flotta di autobus elettrici e progetti di guida autonoma.\n- In pianificazione: la nuova linea U5 completamente automatica nonché l'automazione della rete esistente (progetto U-Bahn100).\n\nDal 1919 al 1978 la Hochbahn ha gestito inoltre la rete tranviaria di Amburgo.\n\n## Storia\n\nLa Hamburger Hochbahn AG fu fondata il 27 maggio 1911 da Siemens \u0026 Halske e AEG come consorzio; primo presidente del consiglio di amministrazione fu Albert Ballin. Nel 1918/1919 l'azienda fu riorganizzata in forma mista pubblico-privata e alla fine del 1918 assorbì con la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) il maggiore gestore tranviario di Amburgo; dal 5 dicembre 1921 la HOCHBAHN gestì anche i primi autobus a motore di Amburgo. Dal 1965 è socio fondatore dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) e appartiene interamente alla Città Libera e Anseatica di Amburgo attraverso la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH.", "url": "/organizations/hamburger-hochbahn.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1911, "precision": "year", "display": "27. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella Ruhr, ad Hannover o a Magdeburgo) di circa 8-10 ore. Vengono offerti anche viaggi notturni. La relazione sostiene la rete di autobus a lunga percorrenza con lo ZOB Colonia al Breslauer Platz/Hauptbahnhof come importante nodo della Germania occidentale.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB)\n- Köln Messe/Deutz\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 8–10 ore", "url": "/concepts/fernbus-koeln-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "id": "organization_bvg", "type": "organization", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe", "slug": "bvg", "summary": "Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono l'azienda di trasporti comunale del Land di Berlino e gestiscono la metropolitana, i tram, gli autobus e i traghetti della città.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe (offizielle Website)", "url": "https://www.bvg.de", "locator": "Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLe Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono la principale azienda di trasporti comunale della città di Berlino. Nacquero come Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft dalla fusione della Allgemeinen Berliner Omnibus AG, della Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (gestrice della metropolitana) e della Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; la fondazione avvenne nel dicembre 1928 e l'esercizio iniziò il 1° gennaio 1929. Dal 1994 l'azienda è un ente di diritto pubblico (Anstalt des öffentlichen Rechts) e interamente di proprietà del Land di Berlino. Non fa parte della BVG la S-Bahn, gestita dalla S-Bahn Berlin GmbH.\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana (U-Bahn) di Berlino (U1–U9)\n- Tram di Berlino\n- Autobus\n- Traghetti", "url": "/organizations/bvg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1929, "precision": "year", "display": "1929 (Betriebsaufnahme 1. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. Flughafen Berlin Brandenburg BER o Dresda Kesselsdorfer Straße) di circa 2-3,5 ore. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie di circa 3-4,5 ore. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento di circa 3-4 ore, in parte con fermate intermedie nella zona Ludwigslust-Parchim o a fermate aggiuntive berlinesi come Berlino Südkreuz. Il collegamento è un'alternativa economica al treno su una delle relazioni più frequentate di Germania.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Hamburg ZOB (am Hauptbahnhof)\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 3–4 ore\n\n## Tempi di percorrenza e tariffe\n\nIl tracciato di circa 255 chilometri è servito ogni giorno da circa 18 fino a oltre 25 collegamenti Flixbus in entrambe le direzioni; il viaggio più veloce dura circa 2 ore e 45 minuti, tipicamente circa 3-4 ore. I biglietti sono prezzati dinamicamente e con prenotazione anticipata disponibili da ca. 11 € (dato 2026, modificabile). Le linee circolano di solito direttamente tra lo Zentralomnibusbahnhof (ZOB) di Amburgo e il ZOB di Berlino; altre fermate sono tra l'altro Berlino Südkreuz e Berlino Alt-Tegel (Karolinenstraße), di notte sono offerti anche collegamenti di autobus notturni.", "url": "/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1846" }, { "key": "line_operator", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Land Berlin" } ], "id": "concept_busnetz_berlin", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Berlino (BVG)", "slug": "busnetz-berlin", "summary": "I Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gestiscono con circa 150 linee diurne e 45 linee notturne una delle più grandi reti di autobus urbane di Germania, articolata in MetroBus, autobus espressi e autobus notturni.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia (Abschnitt Omnibus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "berlin-de", "title": "Buses \u0026 Bus Routes — berlin.de", "url": "https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus di Berlino è la più grande rete di autobus urbana di Germania. La BVG offre di giorno circa 152 linee di autobus urbani; a queste si aggiungono 45 linee di autobus notturni. La rete diurna comprende circa 1.675 chilometri di lunghezza di linea con oltre 2.600 fermate. I numeri di linea delle linee diurne vanno da 100 a 399. Una particolarità berlinese è l'alto numero di autobus a due piani (circa 200 su un totale di ca. 1.300–1.350 autobus).\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], che gestisce anche metropolitana, tram e traghetti a Berlino. Singole prestazioni sono affidate a subappaltatori, tra cui autobus più piccoli e midibus alla periferia.\n\n\n## Storia\n\nIl traffico di autobus berlinese è il servizio di trasporto pubblico più antico della città: già nel 1825 Simon Kremser mise in esercizio la prima linea di omnibus a cavalli dalla Porta di Brandeburgo a Charlottenburg; il 30 ottobre 1846 seguirono le prime linee regolari della Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Con l'ABOAG (fondata nel 1868) all'inizio del XX secolo iniziò la motorizzazione; l'ultimo omnibus a cavalli circolò il 25 agosto 1923. Il 1° gennaio 1929 il traffico di autobus passò alle appena fondate Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), che oggi passano gradualmente ad autobus elettrici a emissioni zero con l'obiettivo di una flotta a emissioni zero entro il 2030.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (M11 fino a M85): 17 linee con prefisso „M\", in esercizio 24 ore su 24, di giorno almeno ogni 10 minuti; garantiscono la copertura di base dove metropolitana e tram lasciano lacune\n- autobus espressi (ExpressBus, X7 fino a X83): 13 linee dirette con poche fermate, soprattutto collegamento con l'aeroporto e collegamenti diretti tra periferia e centro (ad es. X9, X71)\n- autobus notturni (NachtBus, N1 fino a N97): 45 linee; le N1–N9 sostituiscono nei giorni feriali le linee di metropolitana U1–U9, le altre linee N servono importanti linee diurne e zone periferiche\n- linee di autobus urbani 100–399: linee diurne regolari, tra cui la nota turistica linea 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## Nodi principali\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm (nodo di autobus a lunga percorrenza e nodo centrale, Charlottenburg-Wilmersdorf)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm e Hermannplatz (nodi MetroBus)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: ca. 152 linee diurne (17 MetroBus M, 13 autobus espressi X) e 45 linee di autobus notturni; network_area: Berlino; network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Francoforte sul Meno (VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "La rete di autobus urbani di Francoforte comprende linee MetroBus (M), linee di autobus urbani (numeri a due cifre) e linee di autobus espressi (X) nella tariffa RMV; gestore dell'esercizio nel settore autobus è dal 2014 la In-der-City-Bus GmbH (ICB) nel gruppo Stadtwerke.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus urbani di Francoforte completa la metropolitana (9 linee) e il tram (10 linee) della VGF ed è completamente integrata nella tariffa del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Si articola in linee MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), che circolano anche di notte ogni 30 minuti, linee di autobus urbani a una o due cifre (ad es. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) e linee di autobus espressi con prefisso „X\" (ad es. X17, X61, X77). Di notte assumono l'offerta linee di autobus notturni vicine alle linee ferroviarie (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), che rispecchiano i numeri di linea della metropolitana e del tram, nonché linee notturne regionali RMV.\n\n## Gestore\n\nLa [[organization_vgf_frankfurt|VGF Francoforte sul Meno]] è il servizio di trasporto comunale della città e gestisce metropolitana e tram; nel settore autobus è responsabile di infrastruttura, servizio clienti e vendita. L'esercizio operativo degli autobus è dal 1° settembre 2014, con l'assunzione della In-der-City-Bus GmbH (ICB) da parte della holding Stadtwerke, in mano alla ICB; l'ente committente è traffiQ, la società comunale per il trasporto locale.\n\n\n## Storia\n\nLe prime linee pubbliche di autobus a Francoforte furono gestite dalla Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) dal 1863 con omnibus a cavalli, tra l'altro da Bockenheim alla Hanauer Bahnhof. Nel 1925 furono messi in servizio i primi otto autobus a motore nell'esercizio comunale, sostenuto dai gestori di trasporto comunali sin dall'assunzione della tranvia da parte della città nel 1898. Dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus; l'attività operativa di autobus è da allora presso la In-der-City-Bus GmbH (ICB), assunta nel 2014 dalla holding Stadtwerke.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (M32–M72): linee principali con esercizio 24 ore rispettivamente frequenza notturna di 30 minuti\n- StadtBus (numeri a due cifre, ad es. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): linee di quartiere e di collegamento, tra cui le linee aeroportuali 58, 61 e 62\n- autobus espressi (ExpressBus, linee X, ad es. X17, X61, X77): rapidi collegamenti diretti con poche fermate, tra l'altro verso l'aeroporto e il circondario\n- autobus notturni (NachtBus, N4–N18 lungo le linee ferroviarie nonché linee notturne RMV, ad es. N61, N71, N96): rete notturna a partenza da Konstablerwache rispettivamente Hauptbahnhof\n\n## Nodi principali\n\n- Konstablerwache (nodo centrale del traffico di autobus urbano e notturno)\n- Hauptbahnhof con terminal degli autobus a lunga percorrenza (Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- Flughafen Frankfurt Terminal 1 (pensilinee per le linee 58, 61, 62, X17)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (ad es. 28–89), autobus espressi X17/X61/X77, autobus notturni N4–N18; network_area: Francoforte sul Meno (RMV); network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-frankfurt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1925" }, { "key": "line_operator", "value": "Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Köln" } ], "id": "concept_busnetz_koeln", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Colonia (KVB)", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "I Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) gestiscono circa 60 linee di autobus su una rete di ca. 735 km, le cui linee urbane portano i numeri 1xx e completano la rete di Stadtbahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus di Colonia comprende circa 60 linee („più di 60\" secondo la KVB) su una lunghezza di rete di circa 735 chilometri; per questo sono impiegati circa 300 autobus. Fino alla fine del 2025 erano già state convertite a trazione elettrica 19 linee – la linea 133 circola come prima linea di autobus di Colonia già dal 2016 esclusivamente elettrica. In aggiunta circolano linee SchnellBus (SB) verso la regione. La rete di Stadtbahn della KVB comprende 12 linee; gli autobus servono i quartieri non raggiunti dalla Stadtbahn.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], nata nel 1877 come esercizio di tram a cavalli e oggi quarto maggior gestore di trasporti comunale di Germania con circa 4.000 dipendenti; tutti i trasporti sono integrati nella tariffa del Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).\n\n\n## Storia\n\nIl trasporto locale urbano a Colonia iniziò il 20 maggio 1877 con una tranvia a cavalli gestita da una società privata per la città tra Deutz e Kalk, passata il 1° gennaio 1900 in mano comunale. I primi autobus a motore percorsero Colonia dal 1925; dal 1950 al 1959 un filobus integrò per breve tempo l'offerta. 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Dalla fondazione della Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nel 2001 questa gestisce in qualità di società controllata dagli Stadtwerke München la rete di autobus urbani, la cui conversione a trazioni a emissioni zero è continuamente promossa.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (linee 50–63 e 68): circa 13–14 linee principali, di giorno almeno ogni 10 minuti, collegamento dei più importanti punti di scambio\n- StadtBus (linee 100–199): oltre 50 linee di penetrazione dei quartieri, tra cui la linea dei musei 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); rispetto ai MetroBus offerta ridotta la sera e nel fine settimana\n- autobus espressi (ExpressBus, linee con prefisso „X\", ad es. X30, X35, X36, X80): rapidi collegamenti trasversali tra grandi nodi di scambio con poche fermate intermedie\n- autobus notturni (NachtBus, ad es. 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Oggi la HOCHBAHN gestisce con circa 1.100 autobus una delle più grandi reti di autobus urbani di Germania e la convertisce gradualmente ad autobus elettrici.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (linee 1–27): circa 25 linee di base sui principali corridoi urbani, frequenza densa di giorno, corrispondenza con Schnellbahn e traffico regionale\n- SchnellBus (linee 31–49): circa 10 linee dirette con poche fermate intermedie dal circondario e dalla periferia al centro, contro supplemento\n- EilBus (E40–E86): linee espresse verso le stazioni della Schnellbahn, soprattutto nel traffico pendolare\n- autobus notturni (NachtBus, linee 600–688): nei giorni feriali di notte (dom–gio) ogni 30–60 minuti, il punto d'incontro di tutte le linee notturne è il Rathausmarkt; nel fine settimana servizi notturni a percorso integrale completano metropolitana e S-Bahn\n- autobus urbani e regionali: numeri da 100 in poi, collegamenti verso il circondario\n\n## Nodi principali\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof\n- Rathausmarkt (nodo centrale del traffico notturno)\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken (corrispondenza con i traghetti dell'Elba)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: 117 linee di autobus della Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autobus notturni 600–688; network_area: Amburgo e circondario HVV; network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf)" } ], "id": "concept_ice_41", "type": "concept", "title": "ICE 41 (Ruhr – Monaco di Baviera)", "slug": "ice-41", "summary": "La linea ICE 41 circola con frequenza oraria da Essen via Colonia, Francoforte sul Meno, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 41 collega la Ruhr con frequenza oraria alla Baviera. 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Dal 2026 i treni fermano regolarmente a Baden-Baden invece che a Offenburg, in scambio con la linea 20.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf)" } ], "id": "concept_ice_28", "type": "concept", "title": "ICE 28 (Amburgo – Berlino – Monaco di Baviera)", "slug": "ice-28", "summary": "La linea ICE 28 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Lipsia ed Erfurt a Monaco di Baviera e forma con la linea 18 una frequenza oraria tra Amburgo e Norimberga.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 28 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge e Berlino-Spandau con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt, Bamberga, Erlangen e Norimberga fino a Monaco di Baviera. 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Dal cambio di orario del 14 dicembre 2025 circola con frequenza oraria con circa 16 coppie di treni al giorno e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; Ingolstadt viene servita solo ogni due ore. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 29 è stata reintrodotta nel dicembre 2017 e collegava inizialmente tre coppie di treni al giorno tra Berlino e Monaco in meno di quattro ore. Con il cambio di orario di dicembre 2018 il traffico Sprinter (diretto) è stato potenziato a cinque coppie di treni (ogni due ore), nel dicembre 2021 è avvenuto un prolungamento ad Amburgo. Dal 14 dicembre 2025 la linea corre nuovamente solo tra Berlino e Monaco, ora con frequenza oraria con 16 coppie di treni Sprinter (dirette) e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; tutti i treni fermano di nuovo a Halle ed Erfurt.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- München Hbf\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza oraria (servizio Sprinter (diretto), ca. 16 coppie di treni al giorno)\n\n## Materiale rotabile\n\nSulla linea 29 vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3, che nell'esercizio regolare raggiungono velocità fino a 300 km/h. La linea corre come servizio Sprinter (diretto) con poche fermate intermedie e utilizza tra Halle ed Erfurt la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle nonché tra Erfurt e Norimberga la linea ad alta velocità della VDE 8. 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