postgres /it/search-29.html line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html it true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html it true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html it true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html it true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html it true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html it true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html it true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html it true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html it true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html it true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html it true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html it true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html it true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html it true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html it true zh other line_termini 伍德劳恩 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 37站 line_opened 1904–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，深夜绕行 concept_nyc_line_4 concept nyc-subway-4 4号线 NYC 4

伍德劳恩至弗拉特布什大道的莱克星顿大道快车，经曼哈顿东侧与布鲁克林诺斯特兰大道，全天候运营。

published category-transit tag-metro zwiki_9084305682 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:18+08:00 2026-10-31T12:49:18+08:00 user:admin 1 ## 概况 4 号线北起布朗克斯伍德劳恩（Woodlawn），沿杰罗姆大道南下，在曼哈顿走莱克星顿大道快车轨道，经克拉克街隧道进入布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道，终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，7×24 小时运营（深夜改经怀特普莱恩斯路线绕行）。 ## 主要换乘 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场–14街**：N/Q/R/W/L - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/5 - **布鲁克林区政府**：B/D/N/Q/R/2/3/5 ## 车站列表（北→南） 伍德劳恩 - 莫肖卢公园路 - 贝德福德公园大道–雷曼学院 - 金斯布里奇路 - 福汉姆路 - 183街 - 伯恩赛德大道 - 176街 - 芒特伊登大道 - 170街 - 167街 - 161街–洋基体育场 - 149街–大广场 - 138街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-4.html it true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html it true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html it true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html it true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html it true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html it true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

Inaugurata il 12 giugno 2004, la stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn è una stazione in tunnel lunga 420 m con quattro binari, 18 m sotto terra, dove treni ICE, S-Bahn e regionali servono l'aeroporto di Colonia/Bonn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:09+08:00 2026-10-31T12:41:09+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 12 giugno 2004 come parte della Flughafenschleife Köln lunga circa 15 km, che dalla stazione Köln Messe/Deutz conduce alla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. Fu, dopo Francoforte e Düsseldorf, la terza stazione aeroportuale tedesca con collegamento ICE e si trova, in quanto stazione in tunnel, a circa 18 m sotto terra tra i due terminal. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] fermano in stazione; ulteriori collegamenti ICE (tra l'altro verso Francoforte e Stoccarda) completano l'offerta - S-Bahn: linea S19 della S-Bahn di Colonia - Traffico regionale: RE 6 (Rhein-Weser-Express) e ulteriori collegamenti regionali (tra l'altro verso Coblenza tramite la Linke Rheinstrecke) ## Strutture La stazione possiede quattro binari lungo due piattaforme centrali lunghe 405 m e larghe 9,40 m sotto una volta in vetro; tra le teste della stazione esiste un doppio collegamento binario per i treni ICE che terminano a Colonia/Bonn. Scale mobili e ascensori conducono al piano interrato del Terminal 2; dal 2007 esiste un collegamento con il Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

Inaugurata nel 1922, la stazione centrale di Stoccarda è una stazione di testa con 16 binari e circa 300.000 viaggiatori al giorno; nell'ambito del progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:01+08:00 2026-10-31T12:41:01+08:00 user:admin 21 ## Panoramica L'attuale edificio della stazione di Paul Bonatz è stato parzialmente messo in servizio il 23 ottobre 1922 ed è una stazione di testa. La stazione appartiene alla categoria di prezzo 1 e, con circa 300.000 viaggiatori e visitatori al giorno, è la quinta stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn. Nell'ambito del grande progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea, ruotata di circa 90 gradi, con otto binari; l'edificio Bonatz viene preservato. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre altre linee ICE, ICE/TGV verso Parigi, diverse linee IC e Railjet - S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (binari 101/102) con le linee S1–S6, S60 - Traffico regionale: diverse linee IRE, RE e RB verso l'hinterland ## Strutture La stazione di testa dispone di 16 binari in superficie e due binari sotterranei della S-Bahn. Sotto l'Arnulf-Klett-Platz si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn (inaugurata nel 1976) con quattro binari, servita tra l'altro dalle linee U5, U6, U7 e U15. /places/de-stuttgart-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Inaugurata nel 1888, con 25 binari in superficie la stazione centrale di Francoforte è una delle più grandi stazioni di testa d'Europa e, con circa 460.000 viaggiatori al giorno, la seconda stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:00+08:00 2026-10-31T12:41:00+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La Centralbahnhof di Francoforte è stata inaugurata il 18 agosto 1888. In quanto stazione di testa con 25 binari in superficie (binari 1–24 e 1a) appartiene alla categoria di prezzo 1; ogni giorno la utilizzano circa 460.000 viaggiatori e visitatori: è la seconda stazione a lunga percorrenza più grande della Germania dopo Amburgo. Delle 22 linee ICE, 12 fermano in stazione. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; oltre ad altre linee ICE, ICE International verso Amsterdam e Bruxelles, TGV verso Parigi e Marsiglia, EC verso Milano e ÖBB Nightjet - Metropolitana: stazione della metropolitana sul livello C, servita dalle linee U4 e U5 - S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (livello D) con quattro binari, servita dalle linee S1–S6, S8 e S9 - Traffico regionale: numerose linee RE e RB del RMV; inoltre tre linee tramviarie e diverse linee di autobus sul piazzale antistante la stazione ## Strutture La stazione di testa possiede 25 binari in superficie; in sotterraneo si trovano la stazione in tunnel della S-Bahn a quattro binari (livello D) e la stazione della metropolitana (livello C). L'attività di stazione comprende oltre 1.100 corse di treni al giorno. /places/de-frankfurt-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

La Renania Settentrionale-Vestfalia è con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) il Land (stato federato) più popoloso della Germania, ha come capitale Düsseldorf e circa 34.100 km² di superficie.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:56+08:00 2026-10-31T12:40:56+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Renania Settentrionale-Vestfalia si trova nell'ovest della Germania al confine con i Paesi Bassi e il Belgio. Il capoluogo è Düsseldorf, la città più grande è Colonia. Il Land comprende circa 34.100 km² e conta con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) la popolazione più numerosa di tutti i Länder. Il codice ISO 3166-2 è DE-NW. La Renania Settentrionale-Vestfalia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica. ## Suddivisione amministrativa Il Land si articola in 5 distretti governativi (Regierungsbezirke): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colonia e Münster. Al di sotto esistono 31 circondari (Kreise) (compresa la StädteRegion Aachen come forma speciale) e 22 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero di gran lunga più elevato di città extracircondariali in Germania. ## Città principali - Colonia (circa 1,1 milioni di abitanti) - Düsseldorf (circa 620.000 abitanti) - Dortmund (circa 590.000 abitanti) - Essen (circa 580.000 abitanti) - Duisburg (circa 500.000 abitanti) ## Trasporti La Renania Settentrionale-Vestfalia ha la rete di trasporti più fitta della Germania: Colonia e Düsseldorf sono nodi ICE centrali, l'aeroporto di Düsseldorf è il più grande del Land, e nel Ruhr S-Bahn, treni regionali e tranvie collegano l'area metropolitana densamente abitata Reno-Ruhr. ## Economia La Renania Settentrionale-Vestfalia è la regione economicamente più forte della Germania con una varia industria nel Ruhr e sul Reno (chimica, ingegneria meccanica, energia, media), l'industria siderurgica e molte sedi di gruppi aziendali. /places/de-nordrhein-westfalen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus è un'azienda di trasporti tedesca avviata nel 2013 con sede a Monaco di Baviera, che oggi gestisce la più grande rete di pullman a lunga percorrenza d'Europa e appartiene a Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:47+08:00 2026-10-31T12:40:47+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Flixbus è stata fondata nel 2011 da Daniel Krauss, Jochen Engert e André Schwämmlein come startup a Monaco di Baviera e ha avviato l'esercizio nel febbraio 2013 – immediatamente dopo la liberalizzazione del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza – con le prime tre linee in Baviera. Con l'acquisizione del concorrente MeinFernbus nel gennaio 2015 Flixbus è divenuta indiscussa leader di mercato in Germania. Nell'agosto 2016 è seguita l'acquisizione del Postbus della Deutsche Post, grazie alla quale l'azienda ha controllato circa l'80% del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza; nel luglio 2016 Flixbus ha inoltre acquisito le attività europee di Megabus. L'azienda opera secondo un modello di piattaforma: i pullman circolano per conto di oltre 1.000 partner regionali di autobus, mentre Flix si occupa di pianificazione della rete, orari, tariffe, distribuzione, marketing e servizio clienti. Nell'aprile 2022 la forma societaria è stata trasformata da GmbH a Flix SE. Al gruppo Flix appartengono inoltre FlixTrain (dal 2018), l'azienda statunitense Greyhound Lines (dal 2021) e il gestore turco Kâmil Koç. La rete copre circa 45 paesi in Europa, Nord e Sud America, Asia e Oceania con oltre 300.000 collegamenti giornalieri verso più di 8.700 destinazioni; dall'avvio ne hanno usufruito in totale oltre 500 milioni di passeggeri. ## Collegamenti In Germania Flixbus gestisce una rete capillare di pullman a lunga percorrenza; gli snodi importanti sono lo Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Berlino alla Funkturm, lo ZOB di Amburgo alla stazione centrale, lo ZOB di Monaco di Baviera alla Hackerbrücke, il terminal dei pullman a lunga percorrenza presso la stazione centrale di Francoforte sul Meno nonché le fermate dei pullman a lunga percorrenza presso le stazioni centrali di Colonia, Düsseldorf, Dresda, Lipsia e Stoccarda. Le principali direttrici nazionali tedesche includono tra le altre Amburgo–Berlino, Berlino–Monaco di Baviera, Colonia–Berlino, Düsseldorf–Francoforte e Berlino–Dresda. Nota: orari e fermate cambiano frequentemente; per le informazioni aggiornate si veda flixbus.de. /organizations/flixbus.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Norimberga lunga 13,2 km con 16 stazioni; è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 e circola dal 1999 da Röthenbach all'aeroporto, dal 2010 senza conduttore.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:40:36+08:00 2026-10-31T12:40:36+08:00 user:admin 52 ## Panoramica La linea U2 è lunga 13,2 chilometri e serve 16 stazioni. Circola da Röthenbach, nel sud-ovest di Norimberga, attraverso il Plärrer, la stazione centrale e il Rathenauplatz fino all'aeroporto, a nord. Il primo tratto tra Plärrer e Schweinau è stato inaugurato il 28 gennaio 1984; nel 1999 la linea ha raggiunto l'attuale capolinea all'aeroporto. Il tratto tra Ziegelstein e Flughafen è l'unico tratto in galleria a binario unico di una metropolitana tedesca. Dal gennaio 2010 la U2 circola completamente senza conduttore. ## Gestore Il gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]]. ## Storia La U2 è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 tra Plärrer e Schweinau e prolungata in più tratti verso nord. Il 27 novembre 1999 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Herrnhütte – Flughafen. Nel 2010 la linea è stata convertita all'esercizio completamente automatico senza conduttore (RUBIN); i treni più datati DT1 e DT2 sono stati di conseguenza trasferiti alla U1. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Röthenbach a Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

La U2 è una linea della metropolitana di Amburgo lunga 24,5 km con 25 stazioni; il suo primo tratto fu inaugurato il 21 ottobre 1913, circola da Niendorf Nord attraverso il centro fino a Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U2 è lunga 24,5 chilometri e serve 25 stazioni. Circola da Niendorf Nord attraverso Schlump e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Mümmelmannsberg. Il primo tratto tra Schlump e Emilienstraße fu inaugurato il 21 ottobre 1913; la denominazione U2 fu introdotta con il cambio d'orario del 22 maggio 1966. Con lo scambio di linee del 2009 la U2 termina da allora a Mümmelmannsberg, mentre la U3 tornò a essere la linea circolare. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La U2 entrò in esercizio il 21 ottobre 1913 sul tratto Schlump–Emilienstraße; nel 1914 seguì il prolungamento a Hellkamp, la cui stazione fu abbandonata nel 1964 e sostituita nel 1965 dalla Lutterothstraße. Nei decenni successivi la linea fu prolungata verso ovest: nel 1966 a Hagenbecks Tierpark, nel 1985 a Niendorf Markt e il 9 marzo 1991 all'attuale capolinea Niendorf Nord. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U2 termina a Mümmelmannsberg, dove circola dal 29 settembre 1990 (allora come U3). ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (da Niendorf Nord a Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

Inaugurata il 26 maggio 2000, la stazione aeroportuale di Düsseldorf è una delle due stazioni a lunga percorrenza della città, sulla linea ad alta velocità Colonia–Duisburg, ed è collegata ai terminal tramite la monorotaia automatica SkyTrain.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:33+08:00 2026-10-31T12:48:33+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 26 maggio 2000 e si trova al margine nord-orientale dell'area aeroportuale sulla linea Colonia–Duisburg potenziata per 200 km/h. È, accanto alla stazione centrale di Düsseldorf, la seconda stazione a lunga percorrenza della città e assume anche la funzione di trasporto locale per la vicina Ratingen. Lo SkyTrain senza conducente collega la stazione ai terminal (fermate: stazione, parcheggio P4, terminal A/B e C). Circa 40 treni a lunga percorrenza fermavano qui ogni giorno (dato 2014). ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] e [[concept_ice_43|ICE 43]] fermano qui; inoltre treni IC e singoli collegamenti Thalys da/per Parigi - S-Bahn: linea S1 della S-Bahn Reno-Ruhr sulla piattaforma della S-Bahn - Traffico regionale: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) e RE 19 (Rhein-IJssel-Express) fermano lungo le piattaforme a lunga percorrenza ## Strutture La stazione possiede piattaforme separate per il traffico a lunga percorrenza e regionale da un lato e per la S-Bahn dall'altro; i binari si estendono fino al sottopasso sotto le piste dell'aeroporto. Il complesso dell'edificio della stazione è stato realizzato dal 2000 insieme allo SkyTrain; la precedente fermata Kalkum, situata a nord dell'aeroporto, è stata soppressa con la messa in servizio. /places/de-duesseldorf-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_hamburg_flughafen place de-hamburg-flughafen

La stazione dell'aeroporto di Amburgo è stata inaugurata l'11 dicembre 2008 insieme alla S-Bahn aeroportuale lunga 2,6 km ed è una stazione di testa a doppio binario della linea S1 della S-Bahn di Amburgo.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Airport_(Flughafen) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:32+08:00 2026-10-31T12:48:32+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione si trova sulla linea lunga 2,637 km Hamburg-Ohlsdorf–Hamburg Flughafen ed è stata inaugurata l'11 dicembre 2008. È realizzata come stazione in tunnel/di testa sotto il terminal dell'aeroporto ed è gestita dalla DB Station & Service. Il servizio è assicurato dalla S1 della [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] e della DB con una cadenza di 10–20 minuti. ## Servizi - S-Bahn: linea S1 (Wedel–Hamburg Flughafen); i treni vengono suddivisi a Ohlsdorf, dove la sezione anteriore prosegue senza fermata verso l'aeroporto - Lunga percorrenza/traffico regionale: nessuno; la stazione è una stazione esclusiva della S-Bahn ## Strutture La stazione di testa possiede una piattaforma centrale con due binari (numerati in esercizio come binari 3 e 4). La linea circola con corrente continua tramite terza rotaia, pertanto non esiste una linea aerea di contatto. /places/de-hamburg-flughafen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.6323 10.0066 Hamburg, Deutschland 2008 year 2008 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

Inaugurata nel 1915, la stazione centrale di Lipsia è con 83.640 m² di superficie coperta la più grande stazione di testa d'Europa per superficie e collega 23 binari al tunnel della S-Bahn (City-Tunnel) sotto il centro città.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:28+08:00 2026-10-31T12:48:28+08:00 user:admin 21 ## Panoramica La stazione centrale è stata completata il 4 dicembre 1915 come stazione comune delle ferrovie statali prussiane e delle ferrovie statali reali sassoni. Con una superficie coperta di 83.640 m² è la più grande stazione di testa d'Europa per superficie; la sala della stazione è larga 298 m. Ogni giorno circa 120.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione della categoria di prezzo 1. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; inoltre linee IC (tra l'altro IC 55 verso Colonia) e FlixTrain - S-Bahn: punto nodale della S-Bahn della Germania centrale – dal 15 dicembre 2013 attraverso il City-Tunnel sotterraneo, servita dalle linee S1–S6 e S5X - Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo e Dresda ## Strutture La stazione di testa possiede 23 binari: 20 binari nella grande sala, due binari nel City-Tunnel sotterraneo e un binario del museo ferroviario. Le due metà della sala sono, dalla trasformazione degli anni Novanta, dotate ciascuna di un centro commerciale (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

La stazione centrale di Monaco di Baviera, attiva per la prima volta nel 1839/1849, è con 32 binari in superficie, due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana uno dei più importanti nodi ferroviari della Germania, con circa 400.000 viaggiatori al giorno.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:26+08:00 2026-10-31T12:48:26+08:00 user:admin 21 ## Panoramica Nel luogo attuale esisteva dal 1848/1849 una prima stazione; la storia della stazione risale fino al provvisorio Marsfeld-Bahnhof del 1839. La stazione di testa è, dopo Amburgo e Francoforte sul Meno, la terza stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn, con circa 400.000 viaggiatori e visitatori al giorno. L'area dell'attuale sala principale (binari 11–26) risale al 1960; dal 2019 l'edificio di accoglienza e la stazione vengono trasformati nell'ambito del progetto Zweite Stammstrecke e dell'ottimizzazione della stazione. ## Servizi - Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre IC/EC (tra l'altro verso Zurigo e Innsbruck), TGV verso Parigi e Railjet verso Vienna - Metropolitana: due stazioni della [[organization_mvg|MVG]] – una per [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurata nel 1980) e una per [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurata nel 1984) - S-Bahn: stazione sotterranea della linea principale (inaugurata nel 1972) con due binari - Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Ratisbona, Passavia, Lindau e Garmisch-Partenkirchen, in partenza dal Holzkirchner e dal Starnberger Flügelbahnhof ## Strutture La stazione di testa dispone di 32 binari in superficie; in aggiunta vi sono due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana. L'area della stazione comprende circa 760.000 m². /places/de-muenchen-hbf.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

La suddivisione amministrativa della Germania segue il principio federale con la Federazione, 16 Länder e al di sotto distretti governativi (Regierungsbezirke), circondari (Kreise) e comuni.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:25+08:00 2026-10-31T12:48:25+08:00 user:admin 19 ## Panoramica La Germania è uno stato federale: la legislazione e l'amministrazione si ripartiscono tra la Federazione e 16 Länder, che hanno proprie costituzioni, parlamenti (Landtage) e governi. I Länder sono rappresentati nel Bundesrat; l'autogoverno comunale è garantito dall'art. 28 della Legge fondamentale (Grundgesetz). ## Livelli - **Federazione (Bund)**: la Repubblica Federale di Germania come stato federale complessivo - **Länder (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlino ([[place_de_berlin|Berlino]]), Brandeburgo ([[place_de_brandenburg|Brandeburgo]]), Brema ([[place_de_bremen|Brema]]), Amburgo ([[place_de_hamburg|Amburgo]]), Assia ([[place_de_hessen|Assia]]), Meclemburgo-Pomerania Anteriore ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Meclemburgo-Pomerania Anteriore]]), Bassa Sassonia ([[place_de_niedersachsen|Bassa Sassonia]]), Renania Settentrionale-Vestfalia ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renania Settentrionale-Vestfalia]]), Renania-Palatinato ([[place_de_rheinland_pfalz|Renania-Palatinato]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Sassonia ([[place_de_sachsen|Sassonia]]), Sassonia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sassonia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turingia ([[place_de_thueringen|Turingia]]) - **Distretti governativi (Regierungsbezirke)**: esistono ancora solo in quattro Länder territoriali – Baden-Württemberg (4), Baviera (7), Assia (3) e Renania Settentrionale-Vestfalia (5). La Renania-Palatinato ha sciolto i propri distretti nel 2000, la Sassonia-Anhalt nel 2004, la Bassa Sassonia il 1° gennaio 2005; la Sassonia ha riunito nel 2008 i distretti governativi in tre direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e li ha unificati il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen. Brandeburgo, Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Turingia non hanno costituito distretti nel 1990; Schleswig-Holstein e Saarland non ne hanno mai avuti. - **Circondari (Kreise)**: la Germania si articola in 400 circondari (Kreise) – 294 circondari rurali (Landkreise) (nella Renania Settentrionale-Vestfalia e nello Schleswig-Holstein «Kreise») e 106 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (dato: fine 2024). - **Comuni**: circa 10.800 comuni (circa 10.786, dato 2024) come livello comunale più basso, in parte organizzati in comunità amministrative (Verwaltungsgemeinschaften) e associazioni amministrative (Ämter). ## Città-stato Berlino, Amburgo e Brema sono città-stato: costituiscono al tempo stesso Land e comune e non hanno circondari rurali (Landkreise). Berlino si articola in 12 distretti municipali, Amburgo in 7 distretti municipali; Brema è costituita dai due comuni urbani di Brema e Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova sul Mar Baltico, ha come capitale Schwerin, circa 23.300 km² di superficie e circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:24+08:00 2026-10-31T12:48:24+08:00 user:admin 19 ## Panoramica Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova nel nord-est della Germania sul Mar Baltico e con circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022) è il Land (stato federato) meno densamente abitato. Il capoluogo è Schwerin, la città più grande è Rostock. Il Land comprende circa 23.300 km². Il codice ISO 3166-2 è DE-MV. Il Land è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale. ## Suddivisione amministrativa Il Land non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); esiste solo un'area di pianificazione simile a un livello regionale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2011, sei circondari rurali (Landkreise) e 2 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Rostock e Schwerin). ## Città principali - Rostock (circa 210.000 abitanti) - Schwerin (circa 96.000 abitanti) - Neubrandenburg (circa 64.000 abitanti) - Greifswald (circa 60.000 abitanti) ## Trasporti Rostock con il suo porto d'oltremare e il collegamento in traghetto verso Danimarca e Svezia è il più importante snodo di trasporti; l'A 19 e l'A 20 (autostrada baltica) nonché i collegamenti ICE verso Berlino e Amburgo contraddistinguono la rete dei trasporti. ## Economia Importanti sono il turismo sulla costa baltica e nei laghi del Meclemburgo (tra l'altro la Müritz), l'agricoltura e l'economia alimentare, la cantieristica navale e l'industria marittima nonché una crescente energia eolica. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

La VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg), fondata nel 1959 e controllata degli Städtische Werke Nürnberg, gestisce le tre linee di metropolitana, la rete tranviaria e le linee di autobus di Norimberga.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:21+08:00 2026-10-31T12:48:21+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) è stata fondata nel 1959 come azienda autonoma ed è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg. Gestisce il trasporto pubblico locale nella città di Norimberga (in parte anche nel circondario, ad esempio Fürth) ed è membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). Con circa 2.300 dipendenti e quasi 400 veicoli tiene in funzione il sistema di trasporti di Norimberga; le sue radici risalgono alla tranvia Nürnberg-Fürth (dal 1881). ## Servizi gestiti La VAG gestisce: - Le tre linee di metropolitana U1, U2 e U3 della metropolitana di Norimberga, tra cui con la U3 la prima metropolitana completamente automatica della Germania (inaugurata nel 2008; la U2 è seguita nel 2010, la U1 è gestita in modo convenzionale con conduttori). - La tranvia di Norimberga con diverse linee. - Una fitta rete di autobus (autobus urbani) a Norimberga e verso il circondario. ## Storia Le radici della VAG risalgono alla tranvia a cavalli Norimberga–Fürth inaugurata il 25 agosto 1881, assunta dalla città di Norimberga nel 1903; gli autobus circolano a Norimberga dal 1923. Nel 1959, nell'ambito di una riorganizzazione degli Städtische Werke Nürnberg, l'azienda di trasporti è stata resa autonoma come Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), mentre i veicoli tranviari circolarono ancora fino al 1981 con il nome Nürnberg-Fürther Straßenbahn. La VAG è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg e membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondato nel 1965 e uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania, coordina orari, tariffe e bigliettazione del trasporto pubblico locale ad Amburgo e nel suo circondario.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:20+08:00 2026-10-31T12:48:20+08:00 user:admin 22 ## Panoramica L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) è stato fondato il 29 novembre 1965 ed è pertanto uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania. Comprende il territorio della Città Libera e Anseatica di Amburgo nonché regioni adiacenti dello Schleswig-Holstein e della Bassa Sassonia. Il consorzio coordina gli orari, le tariffe e la bigliettazione delle aziende di trasporto partecipanti, tra cui la Hamburger Hochbahn, la S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH e HADAG. ## Servizi gestiti L'hvv non gestisce in proprio alcun mezzo di trasporto, ma coordina l'offerta di trasporto delle aziende associate, tra cui: - La metropolitana di Amburgo della [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (linee U1–U4). - La S-Bahn di Amburgo (S-Bahn Hamburg GmbH). - Linee di autobus, autobus regionali e traghetti nonché treni regionali nell'area del consorzio. ## Storia L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) fu avviato il 29 novembre 1965 da quattro soci fondatori – la Hamburger Hochbahn AG, la Deutsche Bundesbahn, la HADAG Seetouristik und Fährdienst AG e i Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – e fu il primo consorzio di trasporti di questo genere al mondo. Al 1° gennaio 1967 seguirono una tariffa unica, la ripartizione comune delle entrate e un orario generale coordinato. I soci della hvv GmbH sono oggi la Città Libera e Anseatica di Amburgo (85,5 per cento), lo Schleswig-Holstein (3 per cento), la Bassa Sassonia (2 per cento) nonché sette circondari rurali (Landkreise) (9,5 per cento). /organizations/hvv-hamburg.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

La linea ICE 50 è l'unica linea ICE est-ovest della Germania centrale e circola ogni due ore da Dresda via Lipsia, Erfurt e Francoforte sul Meno a Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:17+08:00 2026-10-31T12:48:17+08:00 user:admin 22 ## Panoramica La linea ICE 50 circola ogni due ore da Dresda via Dresden-Neustadt, Riesa, Lipsia, Erfurt, Gotha ed Eisenach con Fulda fino a Francoforte sul Meno, dove vengono servite sia la stazione centrale sia la stazione Fernbahnhof dell'aeroporto, e raggiunge via Magonza Wiesbaden. È l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE T. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 50 è nata nell'estate 2000 dalla ricomposizione della linea IC 9 e correva inizialmente con elettrotreni ICE-T tra Wiesbaden/Saarbrücken, Francoforte, Erfurt, Lipsia e Dresda. Nel 2004 è stata integrata la prestazione ICE della linea 15; dal 2010 al 2015 è corso un ciclo misto IC/ICE con il numero di linea 50. Dal cambio di orario di dicembre 2015 la linea corre di nuovo esclusivamente con ICE e utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore ## Particolarità La linea 50 è l'unica linea ICE est-ovest nella Germania centrale. Vengono impiegati gli elettrotreni a assetto variabile ICE T (serie 411), la cui tecnologia ad assetto variabile è tuttavia fuori servizio dal 2008 per problemi tecnici (rottura degli assi). Fino al cambio di orario di dicembre 2015 una coppia di treni correva da Eisenach via Bebra, Kassel, Paderborn e Hamm fino a Düsseldorf. Durante il giorno la linea viene percorsa in parte con un percorso deviato Francoforte–Hanau–Fulda–Erfurt–Lipsia con fermate a Bad Hersfeld e Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

La U3 è la linea circolare della metropolitana di Amburgo, lunga 20,7 km, con 25 stazioni; i primi tratti furono inaugurati a febbraio 1912, circola come anello tra Barmbek e Barmbek con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:13+08:00 2026-10-31T12:48:13+08:00 user:admin 24 ## Panoramica La linea U3 è la linea circolare (Circle Line) della metropolitana di Amburgo. È lunga 20,7 chilometri e serve 25 stazioni. La linea circola da Wandsbek-Gartenstadt attraverso Barmbek nell'anello, che attraverso il centro cittadino riporta a Barmbek. I primi tratti dell'anello furono inaugurati a febbraio 1912 — appartenevano così ai tratti più antichi della metropolitana di Amburgo. Dopo lo scambio di linee del 2009 la U3 è di nuovo una linea circolare con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt. ## Gestore Il gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Storia La linea circolare fu costruita dal 1906 al 1912; il suo primo tratto entrò in esercizio a febbraio 1912 tra Rathaus, Hauptbahnhof e Barmbek — la U3 è così la linea più antica della rete. Con l'inaugurazione della linea verso Horner Rennbahn il 2 gennaio 1967 e il suo proseguimento verso Billstedt, la U3 fino al 2009 non circolò più come anello, ma come linea diametrale. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U3 è di nuovo una linea circolare con un ramo verso Wandsbek-Gartenstadt. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio (linea circolare da Barmbek attraverso il centro cittadino di nuovo a Barmbek, con collegamento alla diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt): Anello (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

La U4, con 9,2 km e 13 stazioni, è la linea più corta della metropolitana di Monaco di Baviera; inaugurata nel 1984, circola da Westendstraße ad Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:48:11+08:00 2026-10-31T12:48:11+08:00 user:admin 34 ## Panoramica La linea U4 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 9,2 km tra Westendstraße a ovest e Arabellapark a est e serve 13 stazioni; è così la linea più corta della metropolitana di Monaco. Il colore della linea è il verde menta. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 con il tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1986 seguì il prolungamento a Odeonsplatz e il 27 ottobre 1988 il ramo da Max-Weber-Platz ad Arabellapark. Originariamente la linea era prevista come U9. La U4 circola insieme alla U5 sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz, dove le linee si separano. È l'unica linea che circola regolarmente in prevalenza con treni corti a quattro vetture (tranne il venerdì pomeriggio e durante l'Oktoberfest). Dalle ore 20:40 circa la U4 circola solo tra Odeonsplatz e Arabellapark. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U4 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U5 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; originariamente il tratto era previsto come U9. Il 1º marzo 1986 seguì il tratto Karlsplatz–Odeonsplatz. Il 27 ottobre 1988 la U4 raggiunse il suo attuale capolinea orientale ad Arabellapark; il prolungamento previsto verso Johanneskirchen non fu mai costruito. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

La U6 è una linea della metropolitana di Berlino lunga 19,9 km con 29 stazioni, inaugurata il 30 gennaio 1923, che in direzione nord-sud collega Alt-Tegel a Tegel, attraverso Friedrichstraße e Tempelhof, ad Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:10+08:00 2026-10-31T12:48:10+08:00 user:admin 27 ## Panoramica La linea U6 della metropolitana di Berlino corre in direzione nord-sud da Alt-Tegel a Tegel, attraverso Wedding, Friedrichstraße e il centro cittadino fino a Tempelhof e Alt-Mariendorf. Ha 29 stazioni e una lunghezza di 19,9 km. La linea fu inaugurata il 30 gennaio 1923 come Nord-Süd-Bahn (allora linea C rispettivamente CI) ed estesa l'ultima volta il 28 febbraio 1966 fino ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino diverse stazioni del tratto nella parte orientale della città furono attraversate come "stazioni fantasma" senza fermata; il 4 dicembre 2020 fu inaugurata la stazione Unter den Linden, che sostituì la fermata Französische Straße chiusa nel 2020. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La Nord-Süd-Bahn costruita dalla città di Berlino entrò in esercizio il 30 gennaio 1923 tra Hallesches Tor e Stettiner Bahnhof (oggi Naturkundemuseum) — la prima linea a grande profilo della rete. Negli anni Cinquanta e Sessanta la linea fu prolungata alle due estremità: il 3 maggio 1956 a Kurt-Schumacher-Platz, il 31 maggio 1958 ad Alt-Tegel e il 28 febbraio 1966 ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino la linea attraversava nel settore orientale cinque "stazioni fantasma" chiuse, dove non si fermava. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

La U7, con 31,8 km e 40 stazioni, è la linea più lunga della metropolitana di Berlino, inaugurata il 19 aprile 1924, e collega Rathaus Spandau, attraverso Neukölln e Gropiusstadt, a Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:10+08:00 2026-10-31T12:48:10+08:00 user:admin 25 ## Panoramica La linea U7 della metropolitana di Berlino è la linea più lunga della metropolitana berlinese: ha 40 stazioni, è lunga 31,8 km e corre interamente in sotterraneo. Va da Rathaus Spandau nel nord-ovest, attraverso Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg e Neukölln, fino a Rudow nel sud-est. Il tratto più antico (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fu inaugurato il 19 aprile 1924 come ramo della Nord-Süd-Bahn; dal 28 febbraio 1966 la U7 è una linea autonoma, il suo ultimo ampliamento avvenne il 1º ottobre 1984 fino a Rathaus Spandau. ## Gestore Il gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Storia La U7 nacque come ramo sud-orientale (C I) della Nord-Süd-Bahn, il cui primo tratto fu inaugurato il 19 aprile 1924 tra Belle-Alliance-Straße (oggi Mehringdamm) e Gneisenaustraße. In diverse tappe crebbe fino all'attuale linea: 1963 a Britz-Süd, 1966 separazione dalla linea C e prolungamento a Möckernbrücke, 1970/72 a Rudow e 1978 fino a Richard-Wagner-Platz. Il 1º ottobre 1984 fu inaugurato alla presenza del cancelliere federale Helmut Kohl il tratto fino a Rathaus Spandau. Con 31,8 chilometri e 40 stazioni, la U7 completamente sotterranea è la linea metropolitana più lunga di Berlino e di Germania. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio da nord-ovest a sud-est (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

La stazione Marienplatz di Monaco, completata nel 1971, incrocia sotto il Marienplatz la linea principale della S-Bahn con le linee U3/U6 e, con punte di circa 24.400 persone in cambio, è uno dei nodi più importanti del MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione, costruita da ottobre 1966 a ottobre 1971, si trova su quattro livelli sotto il Marienplatz, il Neues Rathaus e il Marienhof. Le piattaforme della metropolitana per [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sono tra le più antiche della metropolitana di Monaco; la linea principale della S-Bahn è entrata in servizio il 28 aprile 1972 in occasione delle Olimpiadi. Nel 2007 nei giorni feriali circa 175.400 persone hanno utilizzato la stazione per salire, scendere o cambiare mezzo. ## Servizi - Metropolitana: incrocio nord-sud delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn: stazione centrale della linea principale, servita da tutte le linee della S-Bahn (S1–S8); le piattaforme 1 e 2 si trovano su livelli separati con soluzione spagnola ## Strutture La stazione possiede due binari della S-Bahn (su due livelli sovrapposti, ciascuno con piattaforme su entrambi i lati, lunghe 210 m) e due binari della metropolitana lungo una piattaforma centrale. Il livello di distribuzione, modernizzato nel 2007–2011, collega tutti i livelli con ascensori, scale mobili e una galleria commerciale. /places/de-marienplatz.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlino è la capitale e al tempo stesso una città-stato della Germania con circa 892 km² di superficie e circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:40:50+08:00 2026-10-31T12:40:50+08:00 user:admin 20 ## Panoramica Berlino è la capitale federale e una città-stato in un territorio interamente circondato dal Brandeburgo. Su circa 892 km² vivono circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022) – Berlino è al tempo stesso la più grande città della Germania. Il codice ISO 3166-2 è DE-BE. Dopo la riunificazione del 1990 Berlino ha ottenuto il pieno status di Land (stato federato). ## Suddivisione amministrativa In quanto città-stato Berlino è al tempo stesso città e Land; non esistono circondari rurali (Landkreise). La città si articola invece in 12 distretti municipali (ad esempio Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), che svolgono i compiti dell'amministrazione comunale. ## Città principali - Berlino (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land) ## Trasporti La rete metropolitana di Berlino con le linee [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] fino a U9 è gestita dalla [[organization_bvg|BVG]], integrata dalla S-Bahn di Berlino. Con l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, diversi snodi ICE e una fitta rete stradale e ciclabile Berlino è il principale snodo di trasporti dell'est. ## Economia Berlino è un centro per i servizi, l'economia digitale, l'economia creativa e culturale nonché per le start-up; l'industria svolge, rispetto ai Länder territoriali, un ruolo minore. /places/de-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera collega le due più grandi città della Germania rispettivamente settentrionale e meridionale su ca. 585 km ed è percorso da Flixbus in circa sette-nove ore.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:45+08:00 2026-10-31T12:40:45+08:00 user:admin 22 ## Panoramica Il tracciato Berlino – Monaco di Baviera (ca. 585 km su strada) è uno dei più lunghi assi di autobus a lunga percorrenza intra-tedeschi e collega la capitale federale con la capitale della Baviera. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella zona di Lipsia, Norimberga o Monaco-Freimann) di circa 7-9 ore. Di notte vengono in parte offerti viaggi notturni. La relazione è per i viaggiatori attenti al prezzo un'alternativa a treno e aereo. ## Gestore Il gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Fermate principali - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke Nota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de. ## Ulteriori informazioni route_travel_time: ca. 7–9 ore /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

La linea ICE 12 circola ogni due ore da Berlino via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francoforte sul Meno e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono in Svizzera (Interlaken, Brig, Coira).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:37+08:00 2026-10-31T12:40:37+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 12 collega Berlino via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe e Fulda con Francoforte sul Meno e prosegue sulla ferrovia della valle del Reno (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo in Brisgovia) fino a Basilea. Un treno su due varca il confine verso la Svizzera, singoli treni proseguono per Berna, Interlaken, Visp/Brig o Zurigo/Coira. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 12 circola ogni due ore da Berlino via Braunschweig, Kassel e Francoforte a Basilea e oltre in Svizzera, singoli treni per Zurigo, Coira, Interlaken o Brig. Tra Berlino e Fulda forma con la linea 13, istituita nel 2017, una frequenza oraria, tra Mannheim e Basilea con la linea 43. Una coppia di treni notturna corre via Hannover invece che via Braunschweig. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore /concepts/ice-12.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

La U8 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera, introdotta nel 2013 con un numero di linea proprio, che circola il sabato pomeriggio su 19 stazioni da Olympiazentrum a Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:33+08:00 2026-10-31T12:40:33+08:00 user:admin 29 ## Panoramica La U8 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera. In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 le corse di rinforzo che già circolavano il sabato da Olympiazentrum attraverso la stazione centrale fino a Sendlinger Tor ricevettero un numero di linea proprio; dal 9 dicembre 2018 i treni proseguono fino a Neuperlach Zentrum. La linea circola esclusivamente il sabato pomeriggio, alleggerisce le linee U2 e U3 e consente una connessione senza cambio dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Serve 19 stazioni su tutte e tre le linee principali della rete. La U8 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: tra Olympiazentrum e Scheidplatz circola parallela alla U3 (linea principale 1), poi fino all'Innsbrucker Ring parallela alla U2 (linea principale 2) e da lì parallela alla U5 (linea principale 3) fino a Neuperlach Zentrum. Serve così un tratto della storica linea U8 del 1980–1988, che allora circolava da Olympiazentrum attraverso il Sendlinger Tor fino a Neuperlach Süd. ## Orari di esercizio La U8 circola esclusivamente il sabato pomeriggio. In caso di lavori in rete viene portata temporaneamente in forma accorciata (ad esempio tra Hauptbahnhof e Neuperlach Zentrum). ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 la linea di rinforzo del sabato pomeriggio tra Olympiazentrum e il ramo del quartiere fieristico ricevette un numero di linea proprio; alleggerisce la U2 e la U3 e migliora la connessione dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Il 9 dicembre 2018 la U8 fu prolungata fino a Neuperlach Zentrum. Già dal 1980 al 1988 era esistita una U8 tra Olympiazentrum e Neuperlach Süd, rinominata nel 1988 in U2. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Inaugurata il 20 settembre 1980, la stazione Plärrer è l'unica stazione in cui fermano tutte e tre le linee della metropolitana di Norimberga U1, U2 e U3, con circa 55.900 passeggeri al giorno.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 20 ## Panoramica La stazione è stata inaugurata il 20 settembre 1980 come quindicesima stazione della metropolitana di Norimberga ed è stata fino al 24 settembre 1988 capolinea della [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Si trova sotto il Plärrer, il più grande nodo di traffico intraurbano di Norimberga dopo il Bahnhofsplatz, ed è utilizzata da circa 55.900 passeggeri al giorno. L'operatrice è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Servizi - Metropolitana: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; su entrambi i livelli esistono collegamenti con cambio binario in direzione Fürth, Röthenbach e fiera (Messe) - Tram/autobus: cambio con il tram (fermata sul livello di traffico 0) e con le linee di autobus urbani ## Strutture La stazione, realizzata come stazione direzionale, si sviluppa su quattro livelli: un piano di distribuzione (−1) e due livelli piattaforme (−2 e −3), ciascuno con una piattaforma centrale su cui fermano tutte e tre le linee. Nella stazione sono visibili numerose opere d'arte lungo le pareti delle piattaforme. /places/de-plaerrer.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

La linea ICE 18 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Halle ed Erfurt a Monaco di Baviera; tra Amburgo e Berlino forma con la linea 23 una frequenza oraria.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:40:38+08:00 2026-10-31T12:40:38+08:00 user:admin 23 ## Panoramica La linea ICE 18 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust e Wittenberge con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberga e Norimberga fino a Monaco di Baviera. Tra Erfurt e Norimberga utilizza la linea ad alta velocità VDE 8 e forma con la linea 28 una frequenza oraria comune tra Amburgo e Norimberga. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 1. ## Gestore Il gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]]. ## Storia La linea 18 è stata reistituita con l'attivazione della linea ad alta velocità Erfurt–Norimberga nel dicembre 2017 e corre esclusivamente via Halle. Per l'anno orario 2026 ha ricevuto nel quadro della riorganizzazione dell'asse Berlino–Monaco un nuovo percorso con fermate aggiuntive a Büchen, Ludwigslust e Wittenberge. Dopo l'inversione di marcia a Norimberga corre via Augusta con fermate a Donauwörth e Monaco-Pasing fino a Monaco di Baviera. ## Stazioni principali La linea serve tra le altre le seguenti stazioni: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Ulteriori informazioni line_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 28 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga) /concepts/ice-18.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

La U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco di Baviera e, con 27,4 km, quella con il percorso più lungo; la rete fu inaugurata nel 1971 proprio con lei, serve 26 stazioni da Garching-Forschungszentrum a Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:40:31+08:00 2026-10-31T12:40:31+08:00 user:admin 36 ## Panoramica La linea U6 della metropolitana di Monaco di Baviera circola su 27,4 km tra Garching-Forschungszentrum nel nord e Klinikum Großhadern nel sud-ovest e serve 26 stazioni. Il colore della linea è il blu. La U6 è la linea più antica della rete: il 19 ottobre 1971 fu inaugurato il primo tratto della rete metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz risale in parte agli anni 1938–1941. Per i Giochi olimpici estivi del 1972 la linea fu condotta fino a Olympiazentrum. Verso nord la linea fu prolungata nel 2006 attraverso Garching-Hochbrück, Garching e Garching-Forschungszentrum — è così l'unica linea della metropolitana che esce dal territorio comunale di Monaco. Un prolungamento a ovest verso Martinsried è in costruzione. Nel tratto del centro la U6 circola insieme alla U3 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße. ## Gestore Il gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM). ## Storia La U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz fu realizzato già tra il 1938 e il 1941 come parte di una S-Bahn pianificata. Il 19 ottobre 1971 iniziò il suo esercizio, come prima linea della rete, tra Kieferngarten e Goetheplatz. Verso sud fu prolungata nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth e il 22 maggio 1993 a Klinikum Großhadern; verso nord raggiunse il 28 ottobre 1995 Garching-Hochbrück e il 14 ottobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolungamento verso Martinsried sarà presumibilmente inaugurato nel 2027. ## Stazioni Stazioni in direzione di esercizio verso Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

La stazione centrale degli autobus (ZOB) am Funkturm, attiva dal 1966, con 35 piazzole per gli autobus, circa 55 aziende di trasporto regolari e circa sei milioni di passeggeri all'anno è il principale terminal di autobus a lunga percorrenza di Berlino.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:06+08:00 2026-10-31T12:41:06+08:00 user:admin 18 ## Panoramica Lo ZOB am Funkturm è stato messo in servizio nel maggio 1966 su iniziativa di Gustav Severin e ha sostituito l'autostazione allo Stuttgarter Platz. Si trova al margine occidentale della City West sulla Masurenallee, direttamente sulla Ringbahn e sull'autostrada urbana parallela, immediatamente accanto al polo fieristico. Lo ZOB è gestito dal 2001 dalla Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), una società interamente controllata dalla [[organization_bvg|BVG]]. Nel 2017 sono state contate circa 166.000 partenze e arrivi e circa sei milioni di passeggeri e visitatori. ## Servizi - Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman di circa 55 aziende, tra cui [[organization_flixbus|FlixBus]] ed Eurolines; Berlino è il crocevia dell'Europa centrale per i collegamenti verso l'Europa orientale - Collegamento al trasporto pubblico locale: la stazione della S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) dista circa 300 m, la stazione della metropolitana Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) circa 350 m; inoltre diverse linee di autobus della BVG ## Strutture Lo ZOB possiede 35 piazzole per gli autobus (previste 37) per il traffico di linea e occasionale; dopo la ristrutturazione verranno utilizzate 27–33 piazzole contemporaneamente. Nell'ambito di una ristrutturazione generale e dell'ampliamento della capacità sorgerà un nuovo edificio a due piani per la sala d'attesa. /places/de-zob-berlin.html it zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 it 29 50 50001 1000 /it/search-28.xml /it/search-30.xml