{ "contentStorage": "postgres", "title": "Cerca", "url": "/it/search-524.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口" }, { "key": "line_stations", "value": "38站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904年（首段）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_1", "type": "concept", "title": "纽约地铁1号线", "slug": "nyc-subway-1", "aliases": [ "1号线", "NYC 1" ], "summary": "范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6724865647", "title": "纽约地铁1号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。\n\n## 主要换乘\n\n- **范科特兰公园–242街**：北端终点\n- **168街**：A/C 线换乘\n- **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": "concept", "title": "纽约地铁", "slug": "new-york-city-subway", "summary": "纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2408682323", "title": "纽约地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3772538599", "title": "New York City Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。\n\n## 线路结构\n\n系统由三段历史网络合并而成：\n\n- **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线\n- **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "it", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "id": "place_de_koeln_bonn_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn", "slug": "de-koeln-bonn-flughafen", "summary": "Inaugurata il 12 giugno 2004, la stazione dell'aeroporto di Colonia/Bonn è una stazione in tunnel lunga 420 m con quattro binari, 18 m sotto terra, dove treni ICE, S-Bahn e regionali servono l'aeroporto di Colonia/Bonn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Köln/Bonn Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 12 giugno 2004 come parte della Flughafenschleife Köln lunga circa 15 km, che dalla stazione Köln Messe/Deutz conduce alla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno. Fu, dopo Francoforte e Düsseldorf, la terza stazione aeroportuale tedesca con collegamento ICE e si trova, in quanto stazione in tunnel, a circa 18 m sotto terra tra i due terminal.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] fermano in stazione; ulteriori collegamenti ICE (tra l'altro verso Francoforte e Stoccarda) completano l'offerta\n- S-Bahn: linea S19 della S-Bahn di Colonia\n- Traffico regionale: RE 6 (Rhein-Weser-Express) e ulteriori collegamenti regionali (tra l'altro verso Coblenza tramite la Linke Rheinstrecke)\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede quattro binari lungo due piattaforme centrali lunghe 405 m e larghe 9,40 m sotto una volta in vetro; tra le teste della stazione esiste un doppio collegamento binario per i treni ICE che terminano a Colonia/Bonn. Scale mobili e ascensori conducono al piano interrato del Terminal 2; dal 2007 esiste un collegamento con il Terminal 1.", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Stoccarda (Stuttgart Hauptbahnhof)", "slug": "de-stuttgart-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1922, la stazione centrale di Stoccarda è una stazione di testa con 16 binari e circa 300.000 viaggiatori al giorno; nell'ambito del progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stuttgart Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nL'attuale edificio della stazione di Paul Bonatz è stato parzialmente messo in servizio il 23 ottobre 1922 ed è una stazione di testa. La stazione appartiene alla categoria di prezzo 1 e, con circa 300.000 viaggiatori e visitatori al giorno, è la quinta stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn. Nell'ambito del grande progetto Stuttgart 21 viene trasformata in una stazione di transito sotterranea, ruotata di circa 90 gradi, con otto binari; l'edificio Bonatz viene preservato.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre altre linee ICE, ICE/TGV verso Parigi, diverse linee IC e Railjet\n- S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (binari 101/102) con le linee S1–S6, S60\n- Traffico regionale: diverse linee IRE, RE e RB verso l'hinterland\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa dispone di 16 binari in superficie e due binari sotterranei della S-Bahn. Sotto l'Arnulf-Klett-Platz si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn (inaugurata nel 1976) con quattro binari, servita tra l'altro dalle linee U5, U6, U7 e U15.", "url": "/places/de-stuttgart-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Francoforte sul Meno (Frankfurt (Main) Hauptbahnhof)", "slug": "de-frankfurt-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1888, con 25 binari in superficie la stazione centrale di Francoforte è una delle più grandi stazioni di testa d'Europa e, con circa 460.000 viaggiatori al giorno, la seconda stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa Centralbahnhof di Francoforte è stata inaugurata il 18 agosto 1888. In quanto stazione di testa con 25 binari in superficie (binari 1–24 e 1a) appartiene alla categoria di prezzo 1; ogni giorno la utilizzano circa 460.000 viaggiatori e visitatori: è la seconda stazione a lunga percorrenza più grande della Germania dopo Amburgo. Delle 22 linee ICE, 12 fermano in stazione.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; oltre ad altre linee ICE, ICE International verso Amsterdam e Bruxelles, TGV verso Parigi e Marsiglia, EC verso Milano e ÖBB Nightjet\n- Metropolitana: stazione della metropolitana sul livello C, servita dalle linee U4 e U5\n- S-Bahn: stazione sotterranea della S-Bahn (livello D) con quattro binari, servita dalle linee S1–S6, S8 e S9\n- Traffico regionale: numerose linee RE e RB del RMV; inoltre tre linee tramviarie e diverse linee di autobus sul piazzale antistante la stazione\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa possiede 25 binari in superficie; in sotterraneo si trovano la stazione in tunnel della S-Bahn a quattro binari (livello D) e la stazione della metropolitana (livello C). L'attività di stazione comprende oltre 1.100 corse di treni al giorno.", "url": "/places/de-frankfurt-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.1069, "longitude": 8.6625 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1888, "precision": "year", "display": "1888" } }, { "id": "place_de_nordrhein_westfalen", "type": "place", "title": "Renania Settentrionale-Vestfalia", "slug": "de-nordrhein-westfalen", "summary": "La Renania Settentrionale-Vestfalia è con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) il Land (stato federato) più popoloso della Germania, ha come capitale Düsseldorf e circa 34.100 km² di superficie.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nordrhein-Westfalen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia si trova nell'ovest della Germania al confine con i Paesi Bassi e il Belgio. Il capoluogo è Düsseldorf, la città più grande è Colonia. Il Land comprende circa 34.100 km² e conta con circa 17,9 milioni di abitanti (censimento 2022) la popolazione più numerosa di tutti i Länder. Il codice ISO 3166-2 è DE-NW. La Renania Settentrionale-Vestfalia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 5 distretti governativi (Regierungsbezirke): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colonia e Münster. Al di sotto esistono 31 circondari (Kreise) (compresa la StädteRegion Aachen come forma speciale) e 22 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero di gran lunga più elevato di città extracircondariali in Germania.\n\n## Città principali\n\n- Colonia (circa 1,1 milioni di abitanti)\n- Düsseldorf (circa 620.000 abitanti)\n- Dortmund (circa 590.000 abitanti)\n- Essen (circa 580.000 abitanti)\n- Duisburg (circa 500.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia ha la rete di trasporti più fitta della Germania: Colonia e Düsseldorf sono nodi ICE centrali, l'aeroporto di Düsseldorf è il più grande del Land, e nel Ruhr S-Bahn, treni regionali e tranvie collegano l'area metropolitana densamente abitata Reno-Ruhr.\n\n## Economia\n\nLa Renania Settentrionale-Vestfalia è la regione economicamente più forte della Germania con una varia industria nel Ruhr e sul Reno (chimica, ingegneria meccanica, energia, media), l'industria siderurgica e molte sedi di gruppi aziendali.", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus GmbH", "slug": "flixbus", "summary": "Flixbus è un'azienda di trasporti tedesca avviata nel 2013 con sede a Monaco di Baviera, che oggi gestisce la più grande rete di pullman a lunga percorrenza d'Europa e appartiene a Flix SE.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:47+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nFlixbus è stata fondata nel 2011 da Daniel Krauss, Jochen Engert e André Schwämmlein come startup a Monaco di Baviera e ha avviato l'esercizio nel febbraio 2013 – immediatamente dopo la liberalizzazione del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza – con le prime tre linee in Baviera. Con l'acquisizione del concorrente MeinFernbus nel gennaio 2015 Flixbus è divenuta indiscussa leader di mercato in Germania. Nell'agosto 2016 è seguita l'acquisizione del Postbus della Deutsche Post, grazie alla quale l'azienda ha controllato circa l'80% del mercato tedesco dei pullman a lunga percorrenza; nel luglio 2016 Flixbus ha inoltre acquisito le attività europee di Megabus.\n\nL'azienda opera secondo un modello di piattaforma: i pullman circolano per conto di oltre 1.000 partner regionali di autobus, mentre Flix si occupa di pianificazione della rete, orari, tariffe, distribuzione, marketing e servizio clienti. Nell'aprile 2022 la forma societaria è stata trasformata da GmbH a Flix SE. Al gruppo Flix appartengono inoltre FlixTrain (dal 2018), l'azienda statunitense Greyhound Lines (dal 2021) e il gestore turco Kâmil Koç. La rete copre circa 45 paesi in Europa, Nord e Sud America, Asia e Oceania con oltre 300.000 collegamenti giornalieri verso più di 8.700 destinazioni; dall'avvio ne hanno usufruito in totale oltre 500 milioni di passeggeri.\n\n## Collegamenti\n\nIn Germania Flixbus gestisce una rete capillare di pullman a lunga percorrenza; gli snodi importanti sono lo Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Berlino alla Funkturm, lo ZOB di Amburgo alla stazione centrale, lo ZOB di Monaco di Baviera alla Hackerbrücke, il terminal dei pullman a lunga percorrenza presso la stazione centrale di Francoforte sul Meno nonché le fermate dei pullman a lunga percorrenza presso le stazioni centrali di Colonia, Düsseldorf, Dresda, Lipsia e Stoccarda. Le principali direttrici nazionali tedesche includono tra le altre Amburgo–Berlino, Berlino–Monaco di Baviera, Colonia–Berlino, Düsseldorf–Francoforte e Berlino–Dresda.\n\nNota: orari e fermate cambiano frequentemente; per le informazioni aggiornate si veda flixbus.de.", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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Circola da Röthenbach, nel sud-ovest di Norimberga, attraverso il Plärrer, la stazione centrale e il Rathenauplatz fino all'aeroporto, a nord. Il primo tratto tra Plärrer e Schweinau è stato inaugurato il 28 gennaio 1984; nel 1999 la linea ha raggiunto l'attuale capolinea all'aeroporto. Il tratto tra Ziegelstein e Flughafen è l'unico tratto in galleria a binario unico di una metropolitana tedesca. Dal gennaio 2010 la U2 circola completamente senza conduttore.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]].\n\n\n## Storia\n\nLa U2 è stata inaugurata il 28 gennaio 1984 tra Plärrer e Schweinau e prolungata in più tratti verso nord. Il 27 novembre 1999 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Herrnhütte – Flughafen. Nel 2010 la linea è stata convertita all'esercizio completamente automatico senza conduttore (RUBIN); i treni più datati DT1 e DT2 sono stati di conseguenza trasferiti alla U1.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Röthenbach a Flughafen):\n\n- Röthenbach\n- Hohe Marter\n- Schweinau\n- St. Leonhard\n- Rothenburger Straße\n- Plärrer\n- Opernhaus\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Wöhrder Wiese\n- Rathenauplatz\n- Rennweg\n- Schoppershof\n- Nordostbahnhof\n- Herrnhütte\n- Ziegelstein\n- Flughafen", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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Circola da Niendorf Nord attraverso Schlump e il centro cittadino (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) fino a Mümmelmannsberg. Il primo tratto tra Schlump e Emilienstraße fu inaugurato il 21 ottobre 1913; la denominazione U2 fu introdotta con il cambio d'orario del 22 maggio 1966. Con lo scambio di linee del 2009 la U2 termina da allora a Mümmelmannsberg, mentre la U3 tornò a essere la linea circolare.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Storia\n\nLa U2 entrò in esercizio il 21 ottobre 1913 sul tratto Schlump–Emilienstraße; nel 1914 seguì il prolungamento a Hellkamp, la cui stazione fu abbandonata nel 1964 e sostituita nel 1965 dalla Lutterothstraße. Nei decenni successivi la linea fu prolungata verso ovest: nel 1966 a Hagenbecks Tierpark, nel 1985 a Niendorf Markt e il 9 marzo 1991 all'attuale capolinea Niendorf Nord. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U2 termina a Mümmelmannsberg, dove circola dal 29 settembre 1990 (allora come U3).\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Niendorf Nord a Mümmelmannsberg):\n\n- Niendorf Nord\n- Schippelsweg\n- Joachim-Mähl-Straße\n- Niendorf Markt\n- Hagendeel\n- Hagenbecks Tierpark\n- Lutterothstraße\n- Osterstraße\n- Emilienstraße\n- Christuskirche\n- Schlump\n- Messehallen\n- Gänsemarkt\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt\n- Merkenstraße\n- Steinfurther Allee\n- Mümmelmannsberg", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_duesseldorf_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Düsseldorf", "slug": "de-duesseldorf-flughafen", "summary": "Inaugurata il 26 maggio 2000, la stazione aeroportuale di Düsseldorf è una delle due stazioni a lunga percorrenza della città, sulla linea ad alta velocità Colonia–Duisburg, ed è collegata ai terminal tramite la monorotaia automatica SkyTrain.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 26 maggio 2000 e si trova al margine nord-orientale dell'area aeroportuale sulla linea Colonia–Duisburg potenziata per 200 km/h. È, accanto alla stazione centrale di Düsseldorf, la seconda stazione a lunga percorrenza della città e assume anche la funzione di trasporto locale per la vicina Ratingen. Lo SkyTrain senza conducente collega la stazione ai terminal (fermate: stazione, parcheggio P4, terminal A/B e C). Circa 40 treni a lunga percorrenza fermavano qui ogni giorno (dato 2014).\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] e [[concept_ice_43|ICE 43]] fermano qui; inoltre treni IC e singoli collegamenti Thalys da/per Parigi\n- S-Bahn: linea S1 della S-Bahn Reno-Ruhr sulla piattaforma della S-Bahn\n- Traffico regionale: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) e RE 19 (Rhein-IJssel-Express) fermano lungo le piattaforme a lunga percorrenza\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede piattaforme separate per il traffico a lunga percorrenza e regionale da un lato e per la S-Bahn dall'altro; i binari si estendono fino al sottopasso sotto le piste dell'aeroporto. Il complesso dell'edificio della stazione è stato realizzato dal 2000 insieme allo SkyTrain; la precedente fermata Kalkum, situata a nord dell'aeroporto, è stata soppressa con la messa in servizio.", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": "year", "display": "2000" } }, { "id": "place_de_leipzig_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Lipsia (Leipzig Hauptbahnhof)", "slug": "de-leipzig-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1915, la stazione centrale di Lipsia è con 83.640 m² di superficie coperta la più grande stazione di testa d'Europa per superficie e collega 23 binari al tunnel della S-Bahn (City-Tunnel) sotto il centro città.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Leipzig Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione centrale è stata completata il 4 dicembre 1915 come stazione comune delle ferrovie statali prussiane e delle ferrovie statali reali sassoni. Con una superficie coperta di 83.640 m² è la più grande stazione di testa d'Europa per superficie; la sala della stazione è larga 298 m. Ogni giorno circa 120.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione della categoria di prezzo 1.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; inoltre linee IC (tra l'altro IC 55 verso Colonia) e FlixTrain\n- S-Bahn: punto nodale della S-Bahn della Germania centrale – dal 15 dicembre 2013 attraverso il City-Tunnel sotterraneo, servita dalle linee S1–S6 e S5X\n- Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo e Dresda\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa possiede 23 binari: 20 binari nella grande sala, due binari nel City-Tunnel sotterraneo e un binario del museo ferroviario. Le due metà della sala sono, dalla trasformazione degli anni Novanta, dotate ciascuna di un centro commerciale (Promenaden Hauptbahnhof).", "url": "/places/de-leipzig-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Monaco di Baviera (München Hauptbahnhof)", "slug": "de-muenchen-hbf", "summary": "La stazione centrale di Monaco di Baviera, attiva per la prima volta nel 1839/1849, è con 32 binari in superficie, due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana uno dei più importanti nodi ferroviari della Germania, con circa 400.000 viaggiatori al giorno.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nNel luogo attuale esisteva dal 1848/1849 una prima stazione; la storia della stazione risale fino al provvisorio Marsfeld-Bahnhof del 1839. La stazione di testa è, dopo Amburgo e Francoforte sul Meno, la terza stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn, con circa 400.000 viaggiatori e visitatori al giorno. L'area dell'attuale sala principale (binari 11–26) risale al 1960; dal 2019 l'edificio di accoglienza e la stazione vengono trasformati nell'ambito del progetto Zweite Stammstrecke e dell'ottimizzazione della stazione.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre IC/EC (tra l'altro verso Zurigo e Innsbruck), TGV verso Parigi e Railjet verso Vienna\n- Metropolitana: due stazioni della [[organization_mvg|MVG]] – una per [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurata nel 1980) e una per [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurata nel 1984)\n- S-Bahn: stazione sotterranea della linea principale (inaugurata nel 1972) con due binari\n- Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Ratisbona, Passavia, Lindau e Garmisch-Partenkirchen, in partenza dal Holzkirchner e dal Starnberger Flügelbahnhof\n\n## Strutture\n\nLa stazione di testa dispone di 32 binari in superficie; in aggiunta vi sono due binari in tunnel della S-Bahn e due stazioni della metropolitana. L'area della stazione comprende circa 760.000 m².", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "Suddivisione amministrativa della Germania", "slug": "germany-admin-divisions", "summary": "La suddivisione amministrativa della Germania segue il principio federale con la Federazione, 16 Länder e al di sotto distretti governativi (Regierungsbezirke), circondari (Kreise) e comuni.", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Germania è uno stato federale: la legislazione e l'amministrazione si ripartiscono tra la Federazione e 16 Länder, che hanno proprie costituzioni, parlamenti (Landtage) e governi. I Länder sono rappresentati nel Bundesrat; l'autogoverno comunale è garantito dall'art. 28 della Legge fondamentale (Grundgesetz).\n\n## Livelli\n\n- **Federazione (Bund)**: la Repubblica Federale di Germania come stato federale complessivo\n- **Länder (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlino ([[place_de_berlin|Berlino]]), Brandeburgo ([[place_de_brandenburg|Brandeburgo]]), Brema ([[place_de_bremen|Brema]]), Amburgo ([[place_de_hamburg|Amburgo]]), Assia ([[place_de_hessen|Assia]]), Meclemburgo-Pomerania Anteriore ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Meclemburgo-Pomerania Anteriore]]), Bassa Sassonia ([[place_de_niedersachsen|Bassa Sassonia]]), Renania Settentrionale-Vestfalia ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renania Settentrionale-Vestfalia]]), Renania-Palatinato ([[place_de_rheinland_pfalz|Renania-Palatinato]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Sassonia ([[place_de_sachsen|Sassonia]]), Sassonia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sassonia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turingia ([[place_de_thueringen|Turingia]])\n- **Distretti governativi (Regierungsbezirke)**: esistono ancora solo in quattro Länder territoriali – Baden-Württemberg (4), Baviera (7), Assia (3) e Renania Settentrionale-Vestfalia (5). La Renania-Palatinato ha sciolto i propri distretti nel 2000, la Sassonia-Anhalt nel 2004, la Bassa Sassonia il 1° gennaio 2005; la Sassonia ha riunito nel 2008 i distretti governativi in tre direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e li ha unificati il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen. Brandeburgo, Meclemburgo-Pomerania Anteriore e Turingia non hanno costituito distretti nel 1990; Schleswig-Holstein e Saarland non ne hanno mai avuti.\n- **Circondari (Kreise)**: la Germania si articola in 400 circondari (Kreise) – 294 circondari rurali (Landkreise) (nella Renania Settentrionale-Vestfalia e nello Schleswig-Holstein «Kreise») e 106 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (dato: fine 2024).\n- **Comuni**: circa 10.800 comuni (circa 10.786, dato 2024) come livello comunale più basso, in parte organizzati in comunità amministrative (Verwaltungsgemeinschaften) e associazioni amministrative (Ämter).\n\n## Città-stato\n\nBerlino, Amburgo e Brema sono città-stato: costituiscono al tempo stesso Land e comune e non hanno circondari rurali (Landkreise). Berlino si articola in 12 distretti municipali, Amburgo in 7 distretti municipali; Brema è costituita dai due comuni urbani di Brema e Bremerhaven.", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "Meclemburgo-Pomerania Anteriore", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "summary": "Il Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova sul Mar Baltico, ha come capitale Schwerin, circa 23.300 km² di superficie e circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:24+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Meclemburgo-Pomerania Anteriore si trova nel nord-est della Germania sul Mar Baltico e con circa 1,61 milioni di abitanti (censimento 2022) è il Land (stato federato) meno densamente abitato. Il capoluogo è Schwerin, la città più grande è Rostock. Il Land comprende circa 23.300 km². Il codice ISO 3166-2 è DE-MV. Il Land è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); esiste solo un'area di pianificazione simile a un livello regionale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2011, sei circondari rurali (Landkreise) e 2 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Rostock e Schwerin).\n\n## Città principali\n\n- Rostock (circa 210.000 abitanti)\n- Schwerin (circa 96.000 abitanti)\n- Neubrandenburg (circa 64.000 abitanti)\n- Greifswald (circa 60.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nRostock con il suo porto d'oltremare e il collegamento in traghetto verso Danimarca e Svezia è il più importante snodo di trasporti; l'A 19 e l'A 20 (autostrada baltica) nonché i collegamenti ICE verso Berlino e Amburgo contraddistinguono la rete dei trasporti.\n\n## Economia\n\nImportanti sono il turismo sulla costa baltica e nei laghi del Meclemburgo (tra l'altro la Müritz), l'agricoltura e l'economia alimentare, la cantieristica navale e l'industria marittima nonché una crescente energia eolica.", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg)", "slug": "vag-nuernberg", "summary": "La VAG Norimberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg), fondata nel 1959 e controllata degli Städtische Werke Nürnberg, gestisce le tre linee di metropolitana, la rete tranviaria e le linee di autobus di Norimberga.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) è stata fondata nel 1959 come azienda autonoma ed è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg. Gestisce il trasporto pubblico locale nella città di Norimberga (in parte anche nel circondario, ad esempio Fürth) ed è membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN). Con circa 2.300 dipendenti e quasi 400 veicoli tiene in funzione il sistema di trasporti di Norimberga; le sue radici risalgono alla tranvia Nürnberg-Fürth (dal 1881).\n\n## Servizi gestiti\n\nLa VAG gestisce:\n\n- Le tre linee di metropolitana U1, U2 e U3 della metropolitana di Norimberga, tra cui con la U3 la prima metropolitana completamente automatica della Germania (inaugurata nel 2008; la U2 è seguita nel 2010, la U1 è gestita in modo convenzionale con conduttori).\n- La tranvia di Norimberga con diverse linee.\n- Una fitta rete di autobus (autobus urbani) a Norimberga e verso il circondario.\n\n## Storia\n\nLe radici della VAG risalgono alla tranvia a cavalli Norimberga–Fürth inaugurata il 25 agosto 1881, assunta dalla città di Norimberga nel 1903; gli autobus circolano a Norimberga dal 1923. 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La VAG è una controllata al cento per cento degli Städtische Werke Nürnberg e membro del consorzio di trasporti dell'area di Norimberga (VGN).", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "hvv (Hamburger Verkehrsverbund)", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "L'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), fondato nel 1965 e uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania, coordina orari, tariffe e bigliettazione del trasporto pubblico locale ad Amburgo e nel suo circondario.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:48:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:48:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nL'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) è stato fondato il 29 novembre 1965 ed è pertanto uno dei più antichi consorzi di trasporti della Germania. Comprende il territorio della Città Libera e Anseatica di Amburgo nonché regioni adiacenti dello Schleswig-Holstein e della Bassa Sassonia. 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Al 1° gennaio 1967 seguirono una tariffa unica, la ripartizione comune delle entrate e un orario generale coordinato. I soci della hvv GmbH sono oggi la Città Libera e Anseatica di Amburgo (85,5 per cento), lo Schleswig-Holstein (3 per cento), la Bassa Sassonia (2 per cento) nonché sette circondari rurali (Landkreise) (9,5 per cento).", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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È lunga 20,7 chilometri e serve 25 stazioni. La linea circola da Wandsbek-Gartenstadt attraverso Barmbek nell'anello, che attraverso il centro cittadino riporta a Barmbek. I primi tratti dell'anello furono inaugurati a febbraio 1912 — appartenevano così ai tratti più antichi della metropolitana di Amburgo. Dopo lo scambio di linee del 2009 la U3 è di nuovo una linea circolare con una diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea circolare fu costruita dal 1906 al 1912; il suo primo tratto entrò in esercizio a febbraio 1912 tra Rathaus, Hauptbahnhof e Barmbek — la U3 è così la linea più antica della rete. Con l'inaugurazione della linea verso Horner Rennbahn il 2 gennaio 1967 e il suo proseguimento verso Billstedt, la U3 fino al 2009 non circolò più come anello, ma come linea diametrale. Con lo scambio di linee del 2009 i tratti orientali di U2 e U3 furono scambiati oltre Berliner Tor; da allora la U3 è di nuovo una linea circolare con un ramo verso Wandsbek-Gartenstadt.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (linea circolare da Barmbek attraverso il centro cittadino di nuovo a Barmbek, con collegamento alla diramazione verso Wandsbek-Gartenstadt):\n\nAnello (Barmbek – Barmbek):\n\n- Barmbek\n- Saarlandstraße\n- Borgweg\n- Sierichstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Eppendorfer Baum\n- Hoheluftbrücke\n- Schlump\n- Sternschanze\n- Feldstraße\n- St. Pauli\n- Landungsbrücken\n- Baumwall\n- Rödingsmarkt\n- Rathaus\n- Mönckebergstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Berliner Tor\n- Lübecker Straße\n- Uhlandstraße\n- Mundsburg\n- Hamburger Straße\n- Dehnhaide\n- Barmbek\n\nDiramazione verso Wandsbek-Gartenstadt:\n\n- Barmbek\n- Habichtstraße\n- Wandsbek-Gartenstadt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u3.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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Il colore della linea è il verde menta. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 con il tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1986 seguì il prolungamento a Odeonsplatz e il 27 ottobre 1988 il ramo da Max-Weber-Platz ad Arabellapark. Originariamente la linea era prevista come U9.\n\nLa U4 circola insieme alla U5 sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz, dove le linee si separano. È l'unica linea che circola regolarmente in prevalenza con treni corti a quattro vetture (tranne il venerdì pomeriggio e durante l'Oktoberfest). Dalle ore 20:40 circa la U4 circola solo tra Odeonsplatz e Arabellapark.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nLa U4 entrò in esercizio il 10 marzo 1984 insieme alla U5 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; originariamente il tratto era previsto come U9. Il 1º marzo 1986 seguì il tratto Karlsplatz–Odeonsplatz. Il 27 ottobre 1988 la U4 raggiunse il suo attuale capolinea orientale ad Arabellapark; il prolungamento previsto verso Johanneskirchen non fu mai costruito.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Arabellapark:\n\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Prinzregentenplatz\n- Böhmerwaldplatz\n- Richard-Strauss-Straße\n- Arabellapark", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u4.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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Durante la divisione di Berlino diverse stazioni del tratto nella parte orientale della città furono attraversate come \"stazioni fantasma\" senza fermata; il 4 dicembre 2020 fu inaugurata la stazione Unter den Linden, che sostituì la fermata Französische Straße chiusa nel 2020.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa Nord-Süd-Bahn costruita dalla città di Berlino entrò in esercizio il 30 gennaio 1923 tra Hallesches Tor e Stettiner Bahnhof (oggi Naturkundemuseum) — la prima linea a grande profilo della rete. Negli anni Cinquanta e Sessanta la linea fu prolungata alle due estremità: il 3 maggio 1956 a Kurt-Schumacher-Platz, il 31 maggio 1958 ad Alt-Tegel e il 28 febbraio 1966 ad Alt-Mariendorf. Durante la divisione di Berlino la linea attraversava nel settore orientale cinque \"stazioni fantasma\" chiuse, dove non si fermava.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf):\n\n- Alt-Tegel\n- Borsigwerke\n- Holzhauser Straße\n- Otisstraße\n- Scharnweberstraße\n- Kurt-Schumacher-Platz\n- Afrikanische Straße\n- Rehberge\n- Seestraße\n- Leopoldplatz\n- Wedding\n- Reinickendorfer Straße\n- Schwartzkopffstraße\n- Naturkundemuseum\n- Oranienburger Tor\n- Friedrichstraße\n- Unter den Linden\n- Stadtmitte\n- Kochstraße\n- Hallesches Tor\n- Mehringdamm\n- Platz der Luftbrücke\n- Paradestraße\n- Tempelhof\n- Alt-Tempelhof\n- Kaiserin-Augusta-Straße\n- Ullsteinstraße\n- Westphalweg\n- Alt-Mariendorf", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u6.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (seit 1963)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "1. 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Il tratto più antico (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) fu inaugurato il 19 aprile 1924 come ramo della Nord-Süd-Bahn; dal 28 febbraio 1966 la U7 è una linea autonoma, il suo ultimo ampliamento avvenne il 1º ottobre 1984 fino a Rathaus Spandau.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa U7 nacque come ramo sud-orientale (C I) della Nord-Süd-Bahn, il cui primo tratto fu inaugurato il 19 aprile 1924 tra Belle-Alliance-Straße (oggi Mehringdamm) e Gneisenaustraße. In diverse tappe crebbe fino all'attuale linea: 1963 a Britz-Süd, 1966 separazione dalla linea C e prolungamento a Möckernbrücke, 1970/72 a Rudow e 1978 fino a Richard-Wagner-Platz. Il 1º ottobre 1984 fu inaugurato alla presenza del cancelliere federale Helmut Kohl il tratto fino a Rathaus Spandau. Con 31,8 chilometri e 40 stazioni, la U7 completamente sotterranea è la linea metropolitana più lunga di Berlino e di Germania.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord-ovest a sud-est (Rathaus Spandau – Rudow):\n\n- Rathaus Spandau\n- Altstadt Spandau\n- Zitadelle\n- Haselhorst\n- Paulsternstraße\n- Rohrdamm\n- Siemensdamm\n- Halemweg\n- Jakob-Kaiser-Platz\n- Jungfernheide\n- Mierendorffplatz\n- Richard-Wagner-Platz\n- Bismarckstraße\n- Wilmersdorfer Straße\n- Adenauerplatz\n- Konstanzer Straße\n- Fehrbelliner Platz\n- Blissestraße\n- Berliner Straße\n- Bayerischer Platz\n- Eisenacher Straße\n- Kleistpark\n- Yorckstraße\n- Möckernbrücke\n- Mehringdamm\n- Gneisenaustraße\n- Südstern\n- Hermannplatz\n- Rathaus Neukölln\n- Karl-Marx-Straße\n- Neukölln\n- Grenzallee\n- Blaschkoallee\n- Parchimer Allee\n- Britz-Süd\n- Johannisthaler Chaussee\n- Lipschitzallee\n- Wutzkyallee\n- Zwickauer Damm\n- Rudow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u7.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_marienplatz", "type": "place", "title": "Stazione Marienplatz", "slug": "de-marienplatz", "summary": "La stazione Marienplatz di Monaco, completata nel 1971, incrocia sotto il Marienplatz la linea principale della S-Bahn con le linee U3/U6 e, con punte di circa 24.400 persone in cambio, è uno dei nodi più importanti del MVV.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Marienplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione, costruita da ottobre 1966 a ottobre 1971, si trova su quattro livelli sotto il Marienplatz, il Neues Rathaus e il Marienhof. Le piattaforme della metropolitana per [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sono tra le più antiche della metropolitana di Monaco; la linea principale della S-Bahn è entrata in servizio il 28 aprile 1972 in occasione delle Olimpiadi. Nel 2007 nei giorni feriali circa 175.400 persone hanno utilizzato la stazione per salire, scendere o cambiare mezzo.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: incrocio nord-sud delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]\n- S-Bahn: stazione centrale della linea principale, servita da tutte le linee della S-Bahn (S1–S8); le piattaforme 1 e 2 si trovano su livelli separati con soluzione spagnola\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede due binari della S-Bahn (su due livelli sovrapposti, ciascuno con piattaforme su entrambi i lati, lunghe 210 m) e due binari della metropolitana lungo una piattaforma centrale. Il livello di distribuzione, modernizzato nel 2007–2011, collega tutti i livelli con ascensori, scale mobili e una galleria commerciale.", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "Berlino (città-stato)", "slug": "de-berlin", "summary": "Berlino è la capitale e al tempo stesso una città-stato della Germania con circa 892 km² di superficie e circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nBerlino è la capitale federale e una città-stato in un territorio interamente circondato dal Brandeburgo. Su circa 892 km² vivono circa 3,66 milioni di abitanti (censimento 2022) – Berlino è al tempo stesso la più grande città della Germania. Il codice ISO 3166-2 è DE-BE. Dopo la riunificazione del 1990 Berlino ha ottenuto il pieno status di Land (stato federato).\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIn quanto città-stato Berlino è al tempo stesso città e Land; non esistono circondari rurali (Landkreise). La città si articola invece in 12 distretti municipali (ad esempio Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), che svolgono i compiti dell'amministrazione comunale.\n\n## Città principali\n\n- Berlino (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land)\n\n## Trasporti\n\nLa rete metropolitana di Berlino con le linee [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] fino a U9 è gestita dalla [[organization_bvg|BVG]], integrata dalla S-Bahn di Berlino. Con l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, diversi snodi ICE e una fitta rete stradale e ciclabile Berlino è il principale snodo di trasporti dell'est.\n\n## Economia\n\nBerlino è un centro per i servizi, l'economia digitale, l'economia creativa e culturale nonché per le start-up; l'industria svolge, rispetto ai Länder territoriali, un ruolo minore.", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "Autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera (Flixbus)", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "summary": "Il collegamento di autobus a lunga percorrenza Berlino – Monaco di Baviera collega le due più grandi città della Germania rispettivamente settentrionale e meridionale su ca. 585 km ed è percorso da Flixbus in circa sette-nove ore.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nIl tracciato Berlino – Monaco di Baviera (ca. 585 km su strada) è uno dei più lunghi assi di autobus a lunga percorrenza intra-tedeschi e collega la capitale federale con la capitale della Baviera. Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella zona di Lipsia, Norimberga o Monaco-Freimann) di circa 7-9 ore. Di notte vengono in parte offerti viaggi notturni. La relazione è per i viaggiatori attenti al prezzo un'alternativa a treno e aereo.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB an der Hackerbrücke\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 7–9 ore", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur)" } ], "id": "concept_ice_12", "type": "concept", "title": "ICE 12 (Berlino – Basilea/Interlaken)", "slug": "ice-12", "summary": "La linea ICE 12 circola ogni due ore da Berlino via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Francoforte sul Meno e Karlsruhe a Basilea, singoli treni proseguono in Svizzera (Interlaken, Brig, Coira).", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 12 collega Berlino via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe e Fulda con Francoforte sul Meno e prosegue sulla ferrovia della valle del Reno (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo in Brisgovia) fino a Basilea. Un treno su due varca il confine verso la Svizzera, singoli treni proseguono per Berna, Interlaken, Visp/Brig o Zurigo/Coira. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 12 circola ogni due ore da Berlino via Braunschweig, Kassel e Francoforte a Basilea e oltre in Svizzera, singoli treni per Zurigo, Coira, Interlaken o Brig. Tra Berlino e Fulda forma con la linea 13, istituita nel 2017, una frequenza oraria, tra Mannheim e Basilea con la linea 43. Una coppia di treni notturna corre via Hannover invece che via Braunschweig.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Wolfsburg Hbf\n- Braunschweig Hbf\n- Hildesheim Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore", "url": "/concepts/ice-12.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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In occasione del cambio d'orario del 15 dicembre 2013 le corse di rinforzo che già circolavano il sabato da Olympiazentrum attraverso la stazione centrale fino a Sendlinger Tor ricevettero un numero di linea proprio; dal 9 dicembre 2018 i treni proseguono fino a Neuperlach Zentrum. La linea circola esclusivamente il sabato pomeriggio, alleggerisce le linee U2 e U3 e consente una connessione senza cambio dalla stazione centrale al Parco Olimpico. Serve 19 stazioni su tutte e tre le linee principali della rete.\n\nLa U8 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: tra Olympiazentrum e Scheidplatz circola parallela alla U3 (linea principale 1), poi fino all'Innsbrucker Ring parallela alla U2 (linea principale 2) e da lì parallela alla U5 (linea principale 3) fino a Neuperlach Zentrum. 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Già dal 1980 al 1988 era esistita una U8 tra Olympiazentrum e Neuperlach Süd, rinominata nel 1988 in U2.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u8.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_plaerrer", "type": "place", "title": "Stazione Plärrer", "slug": "de-plaerrer", "summary": "Inaugurata il 20 settembre 1980, la stazione Plärrer è l'unica stazione in cui fermano tutte e tre le linee della metropolitana di Norimberga U1, U2 e U3, con circa 55.900 passeggeri al giorno.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Plärrer — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 20 settembre 1980 come quindicesima stazione della metropolitana di Norimberga ed è stata fino al 24 settembre 1988 capolinea della [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. 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Tra Erfurt e Norimberga utilizza la linea ad alta velocità VDE 8 e forma con la linea 28 una frequenza oraria comune tra Amburgo e Norimberga. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 1.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 18 è stata reistituita con l'attivazione della linea ad alta velocità Erfurt–Norimberga nel dicembre 2017 e corre esclusivamente via Halle. Per l'anno orario 2026 ha ricevuto nel quadro della riorganizzazione dell'asse Berlino–Monaco un nuovo percorso con fermate aggiuntive a Büchen, Ludwigslust e Wittenberge. Dopo l'inversione di marcia a Norimberga corre via Augusta con fermate a Donauwörth e Monaco-Pasing fino a Monaco di Baviera.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore (con la linea 28 frequenza oraria comune Amburgo–Norimberga)", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "14. 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Il colore della linea è il blu. La U6 è la linea più antica della rete: il 19 ottobre 1971 fu inaugurato il primo tratto della rete metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz risale in parte agli anni 1938–1941. Per i Giochi olimpici estivi del 1972 la linea fu condotta fino a Olympiazentrum. Verso nord la linea fu prolungata nel 2006 attraverso Garching-Hochbrück, Garching e Garching-Forschungszentrum — è così l'unica linea della metropolitana che esce dal territorio comunale di Monaco. Un prolungamento a ovest verso Martinsried è in costruzione.\n\nNel tratto del centro la U6 circola insieme alla U3 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nLa U6 è la linea più antica della metropolitana di Monaco; il tunnel sotto la Lindwurmstraße tra Sendlinger Tor e Goetheplatz fu realizzato già tra il 1938 e il 1941 come parte di una S-Bahn pianificata. Il 19 ottobre 1971 iniziò il suo esercizio, come prima linea della rete, tra Kieferngarten e Goetheplatz. Verso sud fu prolungata nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth e il 22 maggio 1993 a Klinikum Großhadern; verso nord raggiunse il 28 ottobre 1995 Garching-Hochbrück e il 14 ottobre 2006 Garching-Forschungszentrum. Un prolungamento verso Martinsried sarà presumibilmente inaugurato nel 2027.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Klinikum Großhadern:\n\n- Garching-Forschungszentrum\n- Garching\n- Garching-Hochbrück\n- Fröttmaning\n- Kieferngarten\n- Freimann\n- Studentenstadt\n- Alte Heide\n- Nordfriedhof\n- Dietlindenstraße\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Harras\n- Partnachplatz\n- Westpark\n- Holzapfelkreuth\n- Haderner Stern\n- Großhadern\n- Klinikum Großhadern", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u6.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_zob_berlin", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Berlino (ZOB am Funkturm)", "slug": "de-zob-berlin", "summary": "La stazione centrale degli autobus (ZOB) am Funkturm, attiva dal 1966, con 35 piazzole per gli autobus, circa 55 aziende di trasporto regolari e circa sei milioni di passeggeri all'anno è il principale terminal di autobus a lunga percorrenza di Berlino.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin)", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB am Funkturm è stato messo in servizio nel maggio 1966 su iniziativa di Gustav Severin e ha sostituito l'autostazione allo Stuttgarter Platz. Si trova al margine occidentale della City West sulla Masurenallee, direttamente sulla Ringbahn e sull'autostrada urbana parallela, immediatamente accanto al polo fieristico. Lo ZOB è gestito dal 2001 dalla Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), una società interamente controllata dalla [[organization_bvg|BVG]]. Nel 2017 sono state contate circa 166.000 partenze e arrivi e circa sei milioni di passeggeri e visitatori.\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman di circa 55 aziende, tra cui [[organization_flixbus|FlixBus]] ed Eurolines; Berlino è il crocevia dell'Europa centrale per i collegamenti verso l'Europa orientale\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: la stazione della S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) dista circa 300 m, la stazione della metropolitana Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) circa 350 m; inoltre diverse linee di autobus della BVG\n\n## Strutture\n\nLo ZOB possiede 35 piazzole per gli autobus (previste 37) per il traffico di linea e occasionale; dopo la ristrutturazione verranno utilizzate 27–33 piazzole contemporaneamente. Nell'ambito di una ristrutturazione generale e dell'ampliamento della capacità sorgerà un nuovo edificio a due piani per la sala d'attesa.", "url": "/places/de-zob-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 52.5075, "longitude": 13.2797 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1966, "precision": "year", "display": "1966" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "29. 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Fu messa in esercizio il 18 ottobre 1980 con l'inaugurazione della linea principale 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) e inizialmente denominata U8. Con 24,4 km è la linea più lunga della rete; il suo colore è il rosso.\n\nLa U2 è l'unica linea che circola su tutte e tre le linee principali della rete: a nord della stazione centrale condivide il tracciato con la U3/U6 fino al Scheidplatz, nel tratto del centro circola insieme alla U1 (linea principale 2) e a est dell'Innsbrucker Ring prosegue come ramo autonomo attraverso Trudering fino a Messestadt. Nel tratto urbano Milbertshofen–Innsbrucker Ring è completata nelle ore di punta dalla linea di rinforzo nelle ore di punta U7.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nL'attuale U2 entrò in esercizio il 18 ottobre 1980 come U8 tra Scheidplatz e Neuperlach Süd e dal 1988 porta la denominazione U2; nessun altro ramo della metropolitana di Monaco attraversò più modifiche di tracciato e di nome. Verso nord la linea fu prolungata nel 1993 fino a Dülferstraße e il 26 ottobre 1996 fino a Feldmoching. Il 29 maggio 1999 seguì l'inaugurazione del ramo verso il quartiere fieristico; da allora la U2 termina a Messestadt Ost e ha ceduto alla U5 il tratto verso Neuperlach Süd.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Messestadt Ost:\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof", "type": "place", "title": "Stazione regionale dell'aeroporto di Francoforte", "slug": "de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "summary": "La stazione regionale dell'aeroporto, inaugurata il 14 marzo 1972, è la seconda stazione aeroportuale della Germania, con tre binari sotto il Terminal 1 e oltre 40.000 persone al giorno che salgono, scendono o cambiano treno (2017).", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:10+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:10+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione regionale è stata inaugurata il 14 marzo 1972 come parte del nuovo Terminal Mitte (oggi Terminal 1) ed era, dopo Berlino-Schönefeld, la seconda stazione aeroportuale della Germania. Fino alla messa in servizio della stazione a lunga percorrenza nel 1999 si chiamava „Frankfurt (Main) Flughafen“ e serviva anche il traffico a lunga percorrenza. Secondo i dati dell'aeroporto, nel 2017 ogni giorno più di 40.000 persone salgono, scendono o cambiano treno.\n\n## Servizi\n\n- S-Bahn: le linee S8 e S9 della S-Bahn Reno-Meno circolano alternandosi ogni 15 minuti verso Wiesbaden rispettivamente Offenbach/Hanau\n- Traffico regionale: due linee Regional-Express tra Francoforte sul Meno e Saarbrücken rispettivamente Coblenza fermano qui (ogni due ore, insieme ogni ora fino a Ingelheim)\n- Lunga percorrenza: dal 2011 non fermano più regolarmente treni a lunga percorrenza; singoli treni Nightjet servono la stazione di notte\n\n## Strutture\n\nLa stazione è una stazione in tunnel di transito a tre binari con una piattaforma centrale lunga 410 m, originariamente progettata per il traffico a lunga percorrenza. Tramite passaggi è direttamente collegata al Terminal 1; la separata stazione a lunga percorrenza (dal 1999) si trova a nord di essa.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0519, "longitude": 8.5778 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1972, "precision": "year", "display": "1972" } }, { "id": "place_de_muenchen_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Monaco di Baviera", "slug": "de-muenchen-flughafen", "summary": "La stazione dell'aeroporto di Monaco è entrata in servizio il 7 marzo 1992 e, come stazione in tunnel sotto il terminal, è capolinea delle linee della S-Bahn S1 e S8; una stazione a lunga percorrenza non è finora stata realizzata.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata messa in servizio il 7 marzo 1992 – poco prima dell'apertura dell'aeroporto il 17 maggio 1992 – insieme alla nuova linea S-Bahn S8 del MVV. La fermata München Flughafen Terminal si trova al livello 2 dell'aeroporto, in un tunnel profondo fino a 11 m e lungo 1,3 km sotto i terminal. La sezione della stazione München Flughafen Besucherpark serve il Besucherpark tra le piste. Il valore giornaliero di viaggiatori e visitatori indicato dalla DB nel 2006 era di quasi 50.000.\n\n## Servizi\n\n- S-Bahn: capolinea delle linee S1 (dal 28 novembre 1998 tramite la Neufahrner Spange) e S8\n- Traffico regionale: dalla fine del 2018 circola ogni ora l'Airport Express verso Ratisbona\n- Lunga percorrenza: non esiste una stazione a lunga percorrenza; le proposte del Mangfallplan e di collegamento tramite ferrovia a lunga percorrenza (tra l'altro tramite la pianificata Omega-Spange) non sono state realizzate\n\n## Strutture\n\nLa stazione in tunnel Terminal possiede una piattaforma centrale lunga 233 m con due binari; a est segue, sotto il Terminal 2, un impianto di stazionamento e manovra a doppio binario lungo 400 m. La sezione Besucherpark ha due binari lungo una piattaforma centrale di 211 m, collegata tramite una passerella pedonale lunga 263 m (inaugurata nel 1991).", "url": "/places/de-muenchen-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.3539, "longitude": 11.7858 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1992, "precision": "year", "display": "1992" } }, { "id": "place_de_ber_flughafen", "type": "place", "title": "Stazione dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo", "slug": "de-ber-flughafen", "summary": "La stazione dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo si trova come stazione in tunnel direttamente sotto il terminal del BER, è entrata in servizio il 31 ottobre 2020 e offre sei binari per il traffico a lunga percorrenza, regionale e della S-Bahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata completata, in quanto stazione in tunnel sotto il terminal dell'aeroporto di Berlino-Brandeburgo, già il 30 ottobre 2011, ma è entrata in esercizio regolare, a causa dei ritardi di costruzione dell'aeroporto, solo con la sua apertura il 31 ottobre 2020. Collega l'aeroporto con Berlino e il Brandeburgo; nella stazione e nelle sue linee di accesso sono stati investiti complessivamente circa 636 milioni di euro.\n\n## Servizi\n\n- Traffico regionale: Airport-Express (FEX) verso Berlino Hbf, RE 7, RB 14 e RB 22\n- S-Bahn: linee S9 e S45 (stazione „Flughafen BER Terminal 1-2“)\n- Lunga percorrenza: il collegamento IC Dresda–Rostock ferma in stazione; dall'apertura esistono pianificazioni continue per ulteriori collegamenti a lunga percorrenza\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede sei binari lungo tre piattaforme centrali: due per il traffico regionale e a lunga percorrenza (lunghe 405 m ciascuna) e una piattaforma della S-Bahn lunga 152,5 m, che termina a ovest come binario tronco. I binari a lunga percorrenza corrono in un tunnel tra le due piste sotto il terminal.", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Monaco di Baviera (Hackerbrücke)", "slug": "de-zob-muenchen", "summary": "La stazione centrale degli autobus di Monaco (ZOB) alla Hackerbrücke, inaugurata l'11 settembre 2009, è con 29 piazzole il nodo centrale degli autobus a lunga percorrenza del capoluogo e al tempo stesso un centro commerciale.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB di Monaco è stato inaugurato l'11 settembre 2009 e si trova nelle immediate vicinanze della Hackerbrücke e della stazione centrale. L'edificio multifunzionale progettato da Auer + Weber + Assoziierte, con circa 25.000 m² di superficie e sette piani, ha una facciata di tubi di alluminio ispirata alla forma di una motrice ICE; solo per essa sono stati utilizzati circa 31 km di tubi. Dopo la deregolamentazione del mercato degli autobus a lunga percorrenza, il numero di arrivi e partenze giornalieri è salito da 80 (2010) a 135 (2013).\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: regolare traffico nazionale e internazionale di pullman, tra l'altro di [[organization_flixbus|FlixBus]] e IC Bus; inoltre gran parte del traffico di autobus turistici a Monaco\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: direttamente accanto alla stazione si trova la stazione della S-Bahn Hackerbrücke; la stazione centrale è raggiungibile a piedi; il traffico di autobus urbani passa per le fermate circostanti\n\n## Strutture\n\nL'autostazione si trova al di sotto del pianterreno e possiede 29 piazzole. Tramite scale mobili e ascensori i viaggiatori raggiungono la galleria commerciale situata al primo piano superiore, con negozi e ristorazione.", "url": "/places/de-zob-muenchen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 48.1424, "longitude": 11.5499 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 2009, "precision": "year", "display": "2009" } }, { "id": "place_de_zob_hamburg", "type": "place", "title": "Stazione centrale degli autobus di Amburgo", "slug": "de-zob-hamburg", "summary": "La stazione centrale degli autobus di Amburgo, aperta nel 2003 (anche „Bus Port Hamburg“), si trova immediatamente a sud-est della stazione centrale e registra circa 38.800 partenze all'anno con una stima di tre milioni di passeggeri.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## Panoramica\n\nLo ZOB di Amburgo si trova nel quartiere St. Georg sull'Adenauerallee, immediatamente a sud-est della stazione centrale. L'impianto, ricostruito dopo le costruzioni del dopoguerra del 1950/1951, è stato inaugurato il 24 maggio 2003; il suo tetto, visibile da lontano e illuminato di notte, composto da un anello portante a forma di mezzaluna, copre 3.400 m² e ha ricevuto nel 2006 l'„Outstanding Structure Award“ dello IABSE. L'operatore è la Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, la cui maggioranza è detenuta dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. Nel 2013 vi sono state 38.830 partenze con una stima di tre milioni di passeggeri.\n\n## Servizi\n\n- Traffico di autobus a lunga percorrenza: punto di fermata centrale del traffico di pullman nazionale e transfrontaliero, in particolare di [[organization_flixbus|FlixBus]]; la relazione più frequente nel 2014 era il collegamento con Berlino con oltre 30 corse al giorno\n- Collegamento al trasporto pubblico locale: accesso diretto al livello intermedio della stazione della metropolitana Hauptbahnhof Sud ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); la stazione centrale, con traffico a lunga percorrenza e regionale nonché S-Bahn, dista due o tre minuti a piedi; inoltre le linee Metrobus 5 e 19, gli autobus espressi e gli autobus notturni\n\n## Strutture\n\nL'impianto è stato realizzato come prima stazione di autobus della Germania in costruzione a forma di porto (a molo) ed è percorso in senso orario; le piazzole si trovano sotto il caratteristico tetto traslucido.", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "Stazione Odeonsplatz", "slug": "de-odeonsplatz", "summary": "Inaugurata il 19 ottobre 1971, la stazione Odeonsplatz è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una stazione di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco, dove si incontrano U3, U4, U5 e U6.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata il 19 ottobre 1971 con il primo tratto della linea principale nord-sud; le piattaforme delle linee [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (linea principale 3) sono seguite nel 1984. Si trova nella città vecchia sotto l'Odeonsplatz ed è, accanto alla stazione centrale e a Sendlinger Tor, una delle tre stazioni di incrocio delle linee principali della metropolitana di Monaco.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] sul livello superiore (linea principale 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] sul livello inferiore (linea principale 3)\n- S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus 100 e 153\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede quattro binari: il livello superiore ha una piattaforma centrale per U3/U6 con piastrelle rosse e lunghezza di 120 m; il livello inferiore per U4/U5 è composto da due gallerie separate a binario unico con piattaforme laterali. I due livelli sono collegati tra loro tramite una stretta scala di collegamento.", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "Stazione Jungfernstieg", "slug": "de-jungfernstieg", "summary": "La stazione Jungfernstieg, la cui prima piattaforma fu aperta nel 1931 con la linea „KellJung“, è una stazione in tunnel su tre livelli sotto la Binnenalster con U1, U2, U4 e le linee della City-S-Bahn S1–S3.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa prima piattaforma è stata aperta il 25 marzo 1931 con la linea „KellJung“ (oggi parte della [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Le piattaforme per [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] sono entrate in servizio il 3 giugno 1973, la piattaforma della S-Bahn della City-S-Bahn il 1° giugno 1975. L'impianto complessivo si estende su tre sale piattaforme collegate tra loro sotto l'omonima strada e l'area della Kleine Alster.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] al livello −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (dal 29 novembre 2012) al livello −4; cambio con la [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] attraverso la connessione sotterranea esistente dal 1958 con la stazione Rathaus\n- S-Bahn: stazione comune della City-S-Bahn per le linee S1, S2 e S3 al livello −3\n\n## Strutture\n\nLa stazione in tunnel comprende quattro piattaforme su tre livelli: due binari ciascuna per la U1, per la S-Bahn (City-S-Bahn) e per la U2/U4. Operatore degli impianti della metropolitana è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; la piattaforma della S-Bahn appartiene alla DB. 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Nollendorfplatz è l'unica stazione della metropolitana di Berlino in cui fermano tutte e quattro le linee a profilo ridotto [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. La cupola della stazione elevata è stata ricostruita tra il 1999 e il 2002 in forma semplificata esclusivamente grazie a donazioni; l'impianto è sottoposto a tutela monumentale.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; la U4 (l'ex metropolitana di Schöneberg, qui dal 1910) è l'unica linea che termina a Nollendorfplatz\n- S-Bahn/traffico regionale: nessuno; cambio con le linee di autobus della [[organization_bvg|BVG]]\n\n## Strutture\n\nLa stazione è composta dalla stazione elevata a livello del suolo con corpo a cupola per la U2 nonché da una stazione sotterranea su due piani: i treni della U1 e della U3 in direzione Warschauer Straße fermano sulla piattaforma superiore, la U4 e le direzioni della U1/U3 verso Wittenbergplatz su quella inferiore. La stazione elevata fu ricostruita nel 1926 in forma semplificata senza cupola.", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "Stazione Alexanderplatz", "slug": "de-alexanderplatz", "summary": "Inaugurata nel 1882, la stazione Alexanderplatz collega il traffico regionale e della S-Bahn sulla Stadtbahn alla più grande stazione della metropolitana di Berlino, dove si incrociano le linee U2, U5 e U8.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione Alexanderplatz è entrata in servizio il 7 febbraio 1882 (esercizio della S-Bahn dal 1928) sulla Stadtbahn di Berlino ed è oggi un'importante stazione di interscambio nel trasporto locale berlinese. Nel 2018 si è collocata, con circa 140.000 viaggiatori al giorno nel traffico regionale e della S-Bahn, al terzo posto tra le stazioni berlinesi.\n\n## Servizi\n\n- Metropolitana: la stazione della metropolitana Alexanderplatz è la più grande della rete berlinese ed è servita dalle linee [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] e [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; ha una disposizione a H (U2 nel braccio orientale, U8 in quello occidentale, U5 sul livello trasversale inferiore)\n- S-Bahn: fermata delle linee della Stadtbahn S5, S7 e S9\n- Traffico regionale: servita da treni regionali, tra cui l'Harz-Berlin-Express (HBX)\n\n## Strutture\n\nLa stazione della Stadtbahn possiede due binari; la stazione della metropolitana comprende tre piattaforme su tre livelli (piattaforma della U2 inaugurata nel 1913). In superficie vi sono possibilità di cambio con diverse linee di Metrobus e tram; di notte Alexanderplatz è uno dei principali punti di interscambio di Berlino.", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Dresda (Dresden Hauptbahnhof)", "slug": "de-dresden-hbf", "summary": "Completata nel 1898, la stazione centrale di Dresda è una combinazione di stazione di transito e di testa su un viadotto, con 16 binari e circa 64.500 viaggiatori al giorno; la sala centrale è stata ristrutturata nel 2006 da Norman Foster.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nL'intero edificio della stazione è entrato in servizio il 16 aprile 1898. La stazione si trova, in quanto stazione di transito, su un viadotto alto circa 4,50 m; la sua sala centrale è realizzata come stazione di testa. Dopo la trasformazione di Norman Foster, completata il 10 novembre 2006, la sala è caratterizzata da un tetto a membrana retto da cavi in fibra di vetro. Ogni giorno le stazioni registrano circa 64.500 viaggiatori e 530 corse di treni.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresda–Lipsia–Francoforte–Wiesbaden); inoltre EC verso Praga e Amburgo, IC 17 e IC 55\n- S-Bahn: nodo della S-Bahn di Dresda con le linee S1–S3\n- Traffico regionale: linee RE e RB tra l'altro verso Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus e Lipsia\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 16 binari; i sette binari di testa si trovano nella sala centrale, tre binari di corsa in ciascuna delle due sale laterali. Davanti alla stazione vi sono fermate delle linee tramviarie 3, 7, 8 e 10.", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "Stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto di Francoforte", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "summary": "Inaugurata il 30 maggio 1999, la stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto è la più grande stazione aeroportuale della Germania, con circa 23.000 viaggiatori al giorno e quattro binari su due piattaforme direzionali sotto l'edificio The Squaire.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione a lunga percorrenza è stata inaugurata il 30 maggio 1999 ed è sorta come complemento della già esistente stazione regionale. Con circa 23.000 viaggiatori al giorno è considerata la più grande stazione aeroportuale della Germania. L'edificio della stazione, con la sua copertura in vetro alta fino a 15 m, è stato integrato nel 2010 nell'edificio per uffici The Squaire e si trova a nord del terminal sulla linea ad alta velocità Colonia–Reno/Meno.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE (tra l'altro verso Berlino, Amburgo e Vienna) nonché treni IC\n- Traffico regionale: una linea regionale (RB 58); il traffico della S-Bahn e regionale passa per la separata stazione regionale\n\n## Strutture\n\nLa stazione, realizzata come stazione a cavalcioni (Reiterbahnhof) dell'edificio, possiede due piattaforme direzionali con due binari ciascuna (binari „Fern 4“ fino a „Fern 7“). I binari 4/5 conducono verso Francoforte e Mannheim, i binari 6/7 verso Magonza e Colonia. La separata stazione regionale (dal 1972) serve il Terminal 1; la stazione a lunga percorrenza è collegata al Terminal 1 tramite corridoi e passaggi.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Hannover (Hannover Hauptbahnhof)", "slug": "de-hannover-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1843 (l'attuale edificio nel 1879), la stazione centrale di Hannover è con 12 binari, circa 280.000 viaggiatori al giorno e 750 treni al giorno una centrale stazione di interscambio e nodo della S-Bahn di Hannover.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione in questo luogo è entrata in servizio nel 1843; l'attuale edificio di accoglienza è stato costruito nel 1879. La stazione di transito è una delle 21 stazioni della categoria di prezzo 1 e, con circa 280.000 viaggiatori al giorno, la settima stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn; nel 2016 vi sono transitati circa 750 treni al giorno.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro ICE 20/22 verso Francoforte) e Nightjet\n- S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Hannover, aperta nel 2000 in occasione dell'Expo, con le linee S1–S8\n- Traffico regionale: numerose linee RE e RB, tra l'altro verso Wolfsburg, Brunswick, Brema e Norddeich\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede sei piattaforme con 12 binari più due binari di corsa principali. A nord della stazione si trova dal 1975 la stazione sotterranea della Stadtbahn Hauptbahnhof con quattro binari per le linee A e B della rete della Stadtbahn di Hannover.", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Norimberga (Nürnberg Hauptbahnhof)", "slug": "de-nuernberg-hbf", "summary": "La stazione centrale di Norimberga (la prima nel 1844, l'attuale edificio nel 1906) è con 22 binari la stazione di transito con più binari d'Europa, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, e nodo del traffico ICE, della metropolitana e della S-Bahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione è stata inaugurata il 1° ottobre 1844; l'attuale edificio di accoglienza in stile neobarocco, realizzato secondo i progetti di Karl Zenger, è stato completato nel 1906. La stazione di transito è, con 22 binari, la stazione di questa tipologia con più binari d'Europa e, con circa 200.000 viaggiatori al giorno, la nona stazione a lunga percorrenza più frequentata della Deutsche Bahn.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; inoltre altre linee ICE e IC (tra l'altro verso Vienna e Amburgo)\n- Metropolitana: collegamento diretto alla rete della metropolitana della [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] con le linee [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (stazione intermedia nella rete urbana)\n- S-Bahn: nodo centrale della S-Bahn di Norimberga con le linee S1–S4\n- Traffico regionale: linee RE/RB tra l'altro verso Bayreuth, Hof, Ratisbona e Monaco di Baviera nonché verso Praga e Cheb\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 25 binari, di cui 22 lungo piattaforme (18 binari a lunga percorrenza/regionali e 4 della S-Bahn). Sul piazzale antistante vi sono due fermate del tram e corsie per gli autobus; circa 200 m a est si trova la stazione centrale degli autobus di Norimberga.", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Düsseldorf (Düsseldorf Hauptbahnhof)", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1891, la stazione centrale di Düsseldorf è una stazione di transito con 16 binari e circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017), nonché una delle due stazioni a lunga percorrenza del capoluogo.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:41:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa prima stazione centrale è stata inaugurata il 1° ottobre 1891; l'attuale edificio di accoglienza in stile Neues Bauen è stato realizzato tra il 1932 e il 1936 e ampiamente ristrutturato tra il 1980 e il 1985. La stazione è un nodo del trasporto ferroviario di persone nell'area Reno-Ruhr con circa 270.000 viaggiatori al giorno (2017).\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre linee IC/EC, Thalys verso Parigi e ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: linee della S-Bahn Reno-Ruhr (tra l'altro S1, S6, S8, S11, S28, S68)\n- Traffico regionale: dieci linee RE (tra l'altro RRX) e diverse linee RB\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 16 binari lungo otto piattaforme coperte. Al di sotto si trova una stazione sotterranea della Stadtbahn inaugurata nel 1988, con quattro binari su due piattaforme centrali, servita dalle linee principali 1 e 2 della rete della Stadtbahn di Düsseldorf.", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Colonia (Köln Hauptbahnhof)", "slug": "de-koeln-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1859, la stazione centrale di Colonia sorge direttamente accanto al Duomo, dispone di 11 binari e con circa 350.000 viaggiatori al giorno è una delle stazioni più frequentate della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione è stata inaugurata nel 1859 come „Centralbahnhof“ insieme al ponte del Duomo (Dombrücke); l'attuale edificio di accoglienza, dopo la distruzione bellica, ha aperto nel 1957. È una stazione di transito nelle immediate vicinanze del Duomo di Colonia e appartiene alla categoria di prezzo 1. Ogni giorno circa 350.000 viaggiatori e visitatori utilizzano la stazione con circa 1.200 corse di treni.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; inoltre altre linee ICE nonché ICE International/Thalys verso Amsterdam, Bruxelles e Parigi, collegamenti IC/EC e ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: collegamento alla rete della S-Bahn Reno-Sieg tramite i binari 10 e 11\n- Traffico regionale: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 nonché diverse linee RB\n\n## Strutture\n\nLa stazione ha 11 binari (di cui 9 per il traffico a lunga percorrenza e regionale e 2 della S-Bahn) lungo piattaforme coperte. Due fermate sotterranee della Stadtbahn di Colonia – Dom/Hauptbahnhof e Breslauer Platz/Hauptbahnhof – servono la stazione dal basso.", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "Stazione centrale di Amburgo (Hamburg Hauptbahnhof)", "slug": "de-hamburg-hbf", "summary": "Inaugurata nel 1906, la stazione centrale di Amburgo è con circa 550.000 viaggiatori al giorno (2018) la stazione a lunga percorrenza più frequentata della Germania e la seconda d'Europa dopo la Gare du Nord di Parigi.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa stazione centrale di Amburgo è stata inaugurata il 6 dicembre 1906 e ha sostituito diverse precedenti stazioni di testa. In quanto stazione di transito con 12 binari, è il più importante nodo ferroviario della Germania settentrionale e appartiene alla categoria di prezzo 1 della DB Station \u0026 Service. Nel 2018 sono stati contati circa 550.000 viaggiatori al giorno: è la seconda stazione d'Europa dopo la Gare du Nord di Parigi.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; inoltre linee IC/EC, ÖBB Nightjet e FlixTrain\n- S-Bahn: tutte le linee della S-Bahn di Amburgo (S1, S11, S2, S21, S3, S31) su quattro binari\n- Metropolitana: Hauptbahnhof Süd (inaugurata nel 1912) con [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] e [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (inaugurata nel 1968) con [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]\n- Traffico regionale: numerose linee RE, RB e IRE verso Schleswig-Holstein, Bassa Sassonia e Meclemburgo-Pomerania Anteriore\n\n## Strutture\n\nLa stazione possiede 12 binari: otto binari a lunga percorrenza e regionali in direzione est-ovest nonché quattro binari della S-Bahn (di cui due in un tratto in tunnel a est della sala). Le due stazioni della metropolitana Süd e Nord dispongono complessivamente di sei binari della metropolitana. 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Sorge sul sito del precedente Lehrter Bahnhof ed è, in qualità di più grande stazione di interscambio della Germania, una delle 21 stazioni della massima categoria di prezzo 1 della DB Station \u0026 Service. Secondo i dati della Deutsche Bahn, nel 2019 la stazione è stata utilizzata ogni giorno da circa 329.000 viaggiatori e visitatori.\n\n## Servizi\n\n- Lunga percorrenza: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; inoltre collegamenti IC/EC, Nightjet e FlixTrain\n- S-Bahn (treno suburbano): servizio sul livello superiore tramite la Stadtbahn (tra l'altro S5, S7, S9); la S-Bahn nord-sud (S21) è in costruzione\n- Traffico regionale: diverse linee RE, RB e IRE nella zona piattaforme superiore e inferiore\n\n## Strutture\n\nLa stazione si sviluppa su cinque livelli con un dislivello di fino a 25 m. Il livello superiore (Stadtbahn) ha quattro binari a lunga percorrenza e regionali oltre a due binari della S-Bahn; il livello inferiore (tunnel nord-sud) otto binari a lunga percorrenza e regionali; in totale 14 binari. 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Il capoluogo è Magdeburgo, la città più grande è anch'essa Magdeburgo accanto a Halle (Saale). Il Land comprende circa 20.460 km² e conta circa 2,18 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-ST. La Sassonia-Anhalt è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI tre distretti governativi (Regierungsbezirke) ricostituiti dopo il 1990 Dessau, Halle e Magdeburgo sono stati sciolti il 1° gennaio 2004. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2007, undici circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburgo).\n\n## Città principali\n\n- Magdeburgo (circa 240.000 abitanti)\n- Halle (Saale) (circa 215.000 abitanti)\n- Dessau-Roßlau (circa 76.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nMagdeburgo e Halle (Saale) si trovano sulle importanti direttrici ferroviarie e autostradali est-ovest e nord-sud (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle è collegata all'aeroporto di Lipsia/Halle.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria chimica nel triangolo chimico della Germania centrale (Dow a Schkopau), l'ingegneria meccanica, l'economia agraria e una crescente industria fotovoltaica e delle batterie.", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52, "longitude": 11.65 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } } ], "lang": "it", "pagination": { "page": 524, "pageSize": 50, "total": 50001, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/it/search-523.json", "nextUrl": "/it/search-525.json" } }