{ "contentStorage": "postgres", "title": "Cerca", "url": "/it/search-525.html", "entities": [ { "id": "place_de_schleswig_holstein", "type": "place", "title": "Schleswig-Holstein", "slug": "de-schleswig-holstein", "summary": "Lo Schleswig-Holstein si trova tra Mare del Nord e Mar Baltico, ha come capitale Kiel, circa 15.800 km² di superficie e circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Schleswig-Holstein — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLo Schleswig-Holstein si trova nel nord della Germania tra Mare del Nord e Mar Baltico e confina con la Danimarca. Il capoluogo è Kiel. Il Land comprende circa 15.800 km² e conta circa 2,91 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SH. Lo Schleswig-Holstein è stato fondato nel 1946 come Land nella zona di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nLo Schleswig-Holstein non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 11 circondari (Kreise) (nello Schleswig-Holstein i circondari rurali (Landkreise) si chiamano «Kreise») e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Flensburgo, Kiel, Lubecca, Neumünster).\n\n## Città principali\n\n- Kiel (circa 300.000 abitanti)\n- Lubecca (circa 220.000 abitanti)\n- Flensburgo (circa 90.000 abitanti)\n- Neumünster (circa 80.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nKiel e Lubecca sono importanti porti sul Mar Baltico con collegamenti in traghetto verso la Scandinavia; l'A 7 collega il Land con Amburgo e la Danimarca, la traversata fissa del Fehmarnbelt in pianificazione accorcerà notevolmente il collegamento verso la Danimarca.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'economia marittima e la cantieristica navale, il turismo sul Mare del Nord e sul Mar Baltico, le energie rinnovabili (energia eolica) nonché l'agricoltura e l'economia alimentare.", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "Turingia (Freistaat Thüringen)", "slug": "de-thueringen", "summary": "La Turingia si trova al centro della Germania ed è detta, per i suoi boschi, «il cuore verde della Germania»; il capoluogo è Erfurt, circa 16.200 km² e circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Thüringen si trova al centro della Germania ed è definito, per la sua ricchezza di boschi (tra l'altro la Selva di Turingia), «il cuore verde della Germania». Il capoluogo è Erfurt. Il Land comprende circa 16.200 km² e conta circa 2,12 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-TH. La Turingia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nLe tre autorità distrettuali (Bezirksregierungen) istituite nel 1990 a Erfurt, Gera e Suhl sono state sciolti già nel 1994; da allora non esistono distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 17 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach ha perso nel 2021 l'autonomia circondariale e appartiene al Wartburgkreis.\n\n## Città principali\n\n- Erfurt (circa 215.000 abitanti)\n- Jena (circa 110.000 abitanti)\n- Gera (circa 95.000 abitanti)\n- Weimar (circa 65.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nErfurt è, dall'ampliamento della ferrovia di Turingia (Thüringer Bahn), un nodo ICE centrale tra Francoforte, Lipsia e Berlino; l'A 4 e l'A 9 si incrociano all'incrocio di Hermsdorf (Hermsdorfer Kreuz). Collegamenti ferroviari più fitti collegano anche Weimar e Jena.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria ottica e fotonica (Zeiss a Jena), la fornitura per l'industria automobilistica, l'industria del vetro e della ceramica nonché il turismo nella Selva di Turingia (tra l'altro la Wartburg e il Rennsteig).", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "Renania-Palatinato", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "La Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania, ha come capitale Magonza, circa 19.900 km² di superficie e circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Rheinland-Pfalz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Renania-Palatinato si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia, il Lussemburgo e il Belgio. Il capoluogo è Magonza. Il Land comprende circa 19.900 km² e conta circa 4,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-RP. La Renania-Palatinato è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione francese.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI tre distretti governativi (Regierungsbezirke) Coblenza, Rheinhessen-Pfalz e Treviri sono stati sciolti il 1° gennaio 2000; i compiti sono stati trasferiti alle direzioni di supervisione e servizio (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Al di sotto del livello statale esistono 24 circondari rurali (Landkreise) e 12 città extracircondariali (kreisfreie Städte).\n\n## Città principali\n\n- Magonza (circa 220.000 abitanti)\n- Ludwigshafen am Rhein (circa 175.000 abitanti)\n- Coblenza (circa 115.000 abitanti)\n- Treviri (circa 110.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nIl Land è ben collegato tramite l'asse del Reno (A 61, linee ferroviarie Colonia–Magonza) e l'A 6; Magonza e Ludwigshafen si trovano nel consorzio dell'area Rhein-Main rispettivamente Rhein-Neckar con rapidi collegamenti S-Bahn e ICE.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria chimica (BASF a Ludwigshafen), la viticoltura (la più grande regione vinicola della Germania), la biotecnologia (BioNTech a Magonza) nonché il turismo sul Reno, sulla Mosella e nel Palatinato.", "url": "/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "Saarland", "slug": "de-saarland", "summary": "Il Saarland è con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) il più piccolo Land (stato federato) territoriale della Germania; il capoluogo è Saarbrücken.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Saarland si trova nel sud-ovest della Germania al confine con la Francia e il Lussemburgo. Il capoluogo è Saarbrücken. Con circa 2.570 km² e circa 984.000 abitanti (censimento 2022) è il più piccolo Land territoriale. Il codice ISO 3166-2 è DE-SL. Il Saarland è entrato, dopo il referendum del 1955, il 1° gennaio 1957 come undicesimo Land (stato federato) nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Saarland non ha mai avuto distretti governativi (Regierungsbezirke). Al di sotto del livello statale esistono 6 circondari rurali (Landkreise), tra cui il Regionalverband Saarbrücken come associazione comunale speciale; città extracircondariali (kreisfreie Städte) non esistono.\n\n## Città principali\n\n- Saarbrücken (circa 180.000 abitanti)\n- Neunkirchen (circa 46.000 abitanti)\n- Homburg (circa 41.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nSaarbrücken è un nodo ICE sull'asse Francoforte–Parigi (la Saarbahn e la S-Bahn di Saarbrücken completano il traffico regionale); l'A 6 e l'A 8 collegano il Land con l'area Saar-Lor-Lux.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'industria siderurgica e metallurgica (Dillinger Hütte), la fornitura per l'industria automobilistica, l'informatica e la sicurezza informatica nonché la cooperazione transfrontaliera nella Grande Regione Saar-Lor-Lux.", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "Sassonia (Freistaat Sachsen)", "slug": "de-sachsen", "summary": "La Sassonia si trova al confine con la Polonia e la Repubblica Ceca, ha come capitale Dresda, circa 18.450 km² di superficie e circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Sachsen si trova nell'est della Germania e confina con la Polonia e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Dresda, la città più grande è Lipsia. Il Land comprende circa 18.450 km² e conta circa 4,06 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-SN. La Sassonia è entrata nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale e porta, come uno di tre Länder, il titolo di «Freistaat» (stato libero).\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nI distretti governativi (Regierungsbezirke) Chemnitz, Dresda e Lipsia sono stati trasformati nel 2008 in direzioni distrettuali (Direktionsbezirke) e riuniti il 1° marzo 2012 nella Landesdirektion Sachsen come unica autorità media statale. Al di sotto del livello statale esistono, dalla riforma dei circondari del 2008, 10 circondari rurali (Landkreise) e 3 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresda, Lipsia); il numero dei comuni è sceso a 418.\n\n## Città principali\n\n- Lipsia (circa 620.000 abitanti)\n- Dresda (circa 560.000 abitanti)\n- Chemnitz (circa 250.000 abitanti)\n- Zwickau (circa 87.000 abitanti)\n- Görlitz (circa 55.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nDresda e Lipsia sono importanti nodi ICE; l'[[concept_ice_50|ICE 50]] collega Dresda via Lipsia con Francoforte sul Meno rispettivamente Monaco di Baviera. L'A 4 e l'A 9 si incrociano nel Land, l'aeroporto di Lipsia/Halle è un aeroporto merci centrale.\n\n## Economia\n\nLa Sassonia è il Land industriale più forte della Germania orientale con l'industria dei semiconduttori («Silicon Saxony» a Dresda), la costruzione di veicoli (Volkswagen a Zwickau), l'ingegneria meccanica e una crescente economia guidata dall'innovazione a Lipsia e Dresda.", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "Bassa Sassonia", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "La Bassa Sassonia è con circa 47.700 km² il secondo Land (stato federato) più grande della Germania, ha come capitale Hannover e circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Niedersachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nLa Bassa Sassonia si trova nel nord-ovest della Germania e si estende dalla costa del Mare del Nord fino alle propaggini dello Harz. Il capoluogo è Hannover. Il Land comprende circa 47.700 km² ed è pertanto il secondo Land più esteso; circa 8,0 milioni di abitanti (censimento 2022) vivono qui. Il codice ISO 3166-2 è DE-NI. La Bassa Sassonia è stata fondata nel 1946 dalla potenza di occupazione britannica.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nFino alla fine del 2004 esistevano 4 distretti governativi (Regierungsbezirke) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); questi sono stati sciolti il 1° gennaio 2005. Al di sotto del livello statale esistono 37 circondari rurali (Landkreise) (compresa la Regione Hannover come associazione comunale speciale) e 8 città extracircondariali (kreisfreie Städte).\n\n## Città principali\n\n- Hannover (circa 640.000 abitanti)\n- Braunschweig (circa 220.000 abitanti)\n- Oldenburg (circa 170.000 abitanti)\n- Osnabrück (circa 165.000 abitanti)\n- Wolfsburg (circa 125.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nHannover è un nodo ICE centrale e sede fieristica; le autostrade A 2 e A 7 si incrociano nel Land. Con il porto container JadeWeserPort a Wilhelmshaven, il porto marittimo di Bremerhaven nel circondario e l'aeroporto di Hannover il Land è ben collegato logisticamente.\n\n## Economia\n\nLa Bassa Sassonia è fortemente caratterizzata dall'industria automobilistica (Volkswagen a Wolfsburg), dall'agricoltura e dall'economia alimentare, dall'energia eolica sulla costa e nel Mare del Nord nonché dall'ingegneria meccanica.", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "Assia", "slug": "de-hessen", "summary": "L'Assia si trova al centro della Germania, ha come capitale Wiesbaden, circa 21.100 km² di superficie e circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nL'Assia si trova al centro della Germania e confina con la maggior parte degli stati vicini. Il capoluogo è Wiesbaden, la città più grande è Francoforte sul Meno. Il Land comprende circa 21.100 km² e conta circa 6,29 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-HE. L'Assia nacque nel 1946 dalla Grande Assia (Groß-Hessen) formata dalla potenza di occupazione americana.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nL'Assia si articola in 3 distretti governativi (Regierungsbezirke): Darmstadt, Gießen e Kassel. Al di sotto esistono 21 circondari rurali (Landkreise) e 5 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Francoforte sul Meno, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden).\n\n## Città principali\n\n- Francoforte sul Meno (circa 770.000 abitanti)\n- Wiesbaden (circa 280.000 abitanti)\n- Kassel (circa 200.000 abitanti)\n- Darmstadt (circa 165.000 abitanti)\n- Offenbach am Main (circa 130.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nFrancoforte sul Meno è, con il più importante aeroporto della Germania, il nodo ICE centrale nella stazione centrale e l'incrocio delle autostrade A 3 e A 5, il più importante snodo di trasporti del Land; la S-Bahn Rhein-Main collega la regione.\n\n## Economia\n\nL'Assia è la piazza finanziaria leader dell'Europa continentale (sede della BCE e della Deutsche Bundesbank a Francoforte), forte nell'industria chimica e farmaceutica nonché nel settore logistico e nell'industria automobilistica (Opel a Rüsselsheim).", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen)" } }, { "id": "place_de_bayern", "type": "place", "title": "Baviera (Freistaat Bayern)", "slug": "de-bayern", "summary": "La Baviera è con circa 70.500 km² il più grande e con circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022) il secondo Land (stato federato) più popoloso della Germania; il capoluogo è Monaco di Baviera.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bayern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Freistaat Bayern si trova nel sud-est della Germania e confina con l'Austria e la Repubblica Ceca. Il capoluogo è Monaco di Baviera. La Baviera è il Land (stato federato) più esteso (circa 70.500 km²) e conta circa 13,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BY. La Baviera fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale di Germania.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 7 distretti governativi (Regierungsbezirke): Alta Baviera, Bassa Baviera, Palatinato Superiore, Alta Franconia, Media Franconia, Bassa Franconia e Svevia. Al di sotto esistono 71 circondari rurali (Landkreise) e 25 città extracircondariali (kreisfreie Städte) – il numero più elevato tra tutti i Länder.\n\n## Città principali\n\n- Monaco di Baviera (circa 1,5 milioni di abitanti)\n- Norimberga (circa 520.000 abitanti)\n- Augusta (circa 300.000 abitanti)\n- Ratisbona (circa 235.000 abitanti)\n- Ingolstadt (circa 140.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nMonaco di Baviera è il più importante snodo di trasporti della Germania meridionale con l'aeroporto di Monaco di Baviera e collegamenti ICE verso tutte le parti del Land. La metropolitana di Monaco di Baviera con le linee [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] è gestita dalla [[organization_mvg|MVG]]; anche Norimberga possiede una propria metropolitana.\n\n## Economia\n\nLa Baviera ha l'economia statale più grande della Germania con settori forti nell'industria automobilistica e aerospaziale (BMW, Audi), nell'elettrotecnica (Siemens), nei semiconduttori (Infineon) nonché un turismo performante sulle Alpi.", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": "place", "title": "Brandeburgo", "slug": "de-brandenburg", "summary": "Il Brandeburgo circonda Berlino, ha come capitale Potsdam, circa 29.650 km² di superficie e circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Brandenburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Brandeburgo si trova nell'est della Germania e circonda interamente la capitale Berlino. Il capoluogo è Potsdam. Il Land comprende circa 29.650 km² e conta circa 2,53 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BB. Il Brandeburgo è entrato nel 1990, nell'ambito della riunificazione, nella Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Brandeburgo non ha costituito nel 1990 distretti governativi (Regierungsbezirke); l'amministrazione statale è organizzata attraverso quattro sedi distrettuali statali (Landesrathäuser) rispettivamente sedi periferiche. Al di sotto del livello statale esistono 14 circondari rurali (Landkreise) e 4 città extracircondariali (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Francoforte sull'Oder, Potsdam).\n\n## Città principali\n\n- Potsdam (circa 190.000 abitanti)\n- Cottbus (circa 100.000 abitanti)\n- Brandenburg an der Havel (circa 72.000 abitanti)\n- Francoforte sull'Oder (circa 57.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nIl Brandeburgo è ben collegato tramite l'aeroporto di Berlino-Brandeburgo nonché le autostrade tangenziali di Berlino (A 10) e le linee ferroviarie verso Berlino, Amburgo e la Polonia; diverse linee ICE e regionali attraversano il Land.\n\n## Economia\n\nImportanti sono il sito della giga-fabbrica Tesla a Grünheide, la lavorazione del petrolio a Schwedt, l'agricoltura e la silvicoltura nonché il turismo (tra l'altro lo Spreewald e il paesaggio di palazzi di Potsdam).", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "Amburgo (Freie und Hansestadt Hamburg)", "slug": "de-hamburg", "summary": "Amburgo è una città-stato sull'Elba e sull'Alster con circa 755 km² di superficie e circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022); la città è la seconda più grande della Germania.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Panoramica\n\nLa Città Libera e Anseatica di Amburgo si trova sull'Elba a circa 100 km dal Mare del Nord ed è con circa 1,85 milioni di abitanti (censimento 2022) la seconda città più grande della Germania. Su circa 755 km² si concentra una densa area metropolitana. Il codice ISO 3166-2 è DE-HH. Amburgo fu nel 1949 Land fondatore della Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIn quanto città-stato Amburgo non possiede circondari rurali (Landkreise); la città si articola in 7 distretti municipali (ad esempio Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), che svolgono i compiti amministrativi locali. Il Senato è al tempo stesso governo del Land.\n\n## Città principali\n\n- Amburgo (la città costituisce, in quanto città-stato, l'intero Land)\n\n## Trasporti\n\nLa metropolitana di Amburgo con le linee [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] fino a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] è gestita dalla [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], integrata dalla S-Bahn e da una fitta rete di autobus. Amburgo è, con il porto di Amburgo, l'aeroporto di Amburgo e diversi collegamenti ICE e treni a lunga percorrenza, il più importante snodo di trasporti della Germania settentrionale.\n\n## Economia\n\nImportanti sono l'economia portuale e logistica, l'industria aeronautica (Airbus), il commercio, i media e l'economia digitale; Amburgo è inoltre sede di molte assicurazioni e banche.", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "Baden-Württemberg", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "Il Baden-Württemberg è un Land (stato federato) nel sud-ovest della Germania con capitale Stoccarda, circa 35.750 km² di superficie e circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Baden-Württemberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Panoramica\n\nIl Baden-Württemberg si trova nel sud-ovest della Germania e confina con la Francia e la Svizzera. Il capoluogo è Stoccarda. Il Land comprende circa 35.750 km² e conta circa 11,1 milioni di abitanti (censimento 2022). Il codice ISO 3166-2 è DE-BW. Come Land fu costituito nel 1952 dalla fusione di Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern e Baden; gli stati predecessori appartenevano nel 1949 agli stati fondatori della Repubblica Federale.\n\n## Suddivisione amministrativa\n\nIl Land si articola in 4 distretti governativi (Regierungsbezirke): Stoccarda, Karlsruhe, Friburgo e Tubinga. Al di sotto esistono 35 circondari rurali (Landkreise) e 9 città extracircondariali (kreisfreie Städte). Dopo la riforma amministrativa del 2005 il livello regionale è stato rafforzato.\n\n## Città principali\n\n- Stoccarda (circa 630.000 abitanti)\n- Mannheim (circa 320.000 abitanti)\n- Karlsruhe (circa 310.000 abitanti)\n- Friburgo in Brisgovia (circa 235.000 abitanti)\n- Heidelberg (circa 160.000 abitanti)\n\n## Trasporti\n\nStoccarda è un importante snodo ferroviario e autostradale nel sud-ovest; il progetto Stuttgart 21 ridisegna la trasformazione della stazione centrale in stazione di passaggio. L'aeroporto di Stoccarda nonché le autostrade A 5, A 6 e A 8 collegano il Land con le regioni vicine.\n\n## Economia\n\nIl Baden-Württemberg è tra i Länder industrialmente più forti d'Europa con aziende come Daimler, Porsche, Bosch e il gruppo Schwarz; la regione di Stoccarda è un centro della costruzione di veicoli.", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe", "slug": "kvb", "summary": "La KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG gestisce la Stadtbahn e il trasporto in autobus urbano di Colonia.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLa KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG è l'azienda di trasporti comunale della città di Colonia. Fondata nel 1897, gestisce la rete di Stadtbahn di Colonia nonché un'ampia rete di autobus con circa 60 linee e circa 300 autobus. Dal 2016 sulla linea 133 circola una flotta di autobus interamente elettrica. La KVB è membro del consorzio di trasporti di Colonia (VRS).\n\n## Servizi gestiti\n\n- Stadtbahn di Colonia\n- Rete di autobus urbani di Colonia (linee 1xx)\n\n## Rete di autobus\n\nLa rete di autobus urbani di Colonia comprende circa 60 linee, il cui numero si concentra nell'ambito 1xx. 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È stata fondata il 27 giugno 2001 ed è una controllata al 100% degli Stadtwerke München (SWM), a loro volta interamente di proprietà della città di Monaco di Baviera. Nell'ambito della riorganizzazione delle aziende di trasporto comunali, al passaggio d'anno 2001/2002 la MVG ha assunto l'attività di metropolitana, tram e autobus dagli SWM-Verkehrsbetriebe. La MVG è partner del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV) e gestisce la rete del consorzio in coordinamento con la S-Bahn di Monaco di Baviera e altre aziende di trasporto. L'azienda gestisce inoltre il MVG Museum in Ständlerstraße.\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana: esercizio di tutte le otto linee U1–U8 (comprese le linee di rinforzo U7 e U8) con circa 100 stazioni; gli impianti della metropolitana sono stati realizzati dal capoluogo bavarese e sono gestiti da SWM/MVG. 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In quanto controllata al cento per cento degli Stadtwerke München, di cui il capoluogo bavarese è socia, la MVG gestisce da allora la rete di trasporti cittadina nell'ambito del consorzio di trasporto e tariffe di Monaco di Baviera (MVV).", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. 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Appartiene agli Stadtwerke Frankfurt am Main ed è membro del consorzio di trasporti Rhein-Main (RMV).\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana (U-Bahn) di Francoforte sul Meno\n- Tranvia di Francoforte sul Meno\n\n## Trasporto in autobus urbano\n\nIl trasporto in autobus urbano a Francoforte sul Meno è gestito dal 1° settembre 2014 dalla In-der-City-Bus GmbH (ICB), una controllata degli Stadtwerke; la VGF è responsabile per le infrastrutture e il servizio clienti. Nodi importanti per gli autobus sono la Konstablerwache e la stazione centrale con il terminal dei pullman a lunga percorrenza.\n\n## Storia\n\nLa VGF è sorta con effetto dal 1° agosto 1996, quando la divisione trasporto degli Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH è stata trasferita alla Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; le sue radici risalgono alla tranvia municipale fondata il 1° gennaio 1898, dal 1899 circolò il primo tram elettrico. Nel 2001 è stata scorporata dalla VGF, in qualità di ente responsabile, la locale società di trasporto traffiQ (locale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH); dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus. La VGF appartiene alla Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH e gestisce la metropolitana e la tranvia di Francoforte sul Meno.", "url": "/organizations/vgf-frankfurt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1996, "precision": "year", "display": "1. 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L'azienda è stata fondata il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria con il nome DB Reise \u0026 Touristik AG e nel 2003 è stata rinominata DB Fernverkehr AG. Gestisce il trasporto ferroviario di passeggeri a lunga percorrenza in Germania e oltre confine in Europa; nel 2024 l'azienda contava circa 19.000 dipendenti e offriva ogni giorno circa 800 corse nazionali e 250 corse transfrontaliere.\n\n## Servizi gestiti\n\nLa DB Fernverkehr AG gestisce tutti i treni Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) in Germania nonché diversi collegamenti EuroCity (EC) ed EuroCity-Express (ECE) in cooperazione con ferrovie estere come SBB, ÖBB, ČD e Trenitalia. Gestisce tra le altre le linee ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 e 50. La rete ICE comprende, dopo il cambio di orario del 14 dicembre 2025, circa 35 linee.\n\n## Storia\n\nLa DB Fernverkehr AG nacque il 1° gennaio 1999 nell'ambito della seconda fase della riforma ferroviaria dalla divisione trasporto a lunga percorrenza della Deutsche Bahn con il nome DB Reise \u0026 Touristik AG e dal 2003 porta l'attuale denominazione. Dal 2013 l'azienda gestisce sotto il marchio IC Bus anche proprie linee di pullman a lunga percorrenza; nello stesso anno la DB AutoZug GmbH è stata fusa nella DB Fernverkehr AG. L'azienda è una controllata al cento per cento della Deutsche Bahn con sede a Francoforte sul Meno.", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. 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È il più grande gestore di trasporti locale di Amburgo e partner centrale dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund), di cui fu socio fondatore nel 1965. Il nome deriva dalla costruzione di tratte sopraelevate (Hochbahn) nella zona del centro cittadino; gran parte della rete corre – nonostante la «U» per Untergrund (sottosuolo) – in superficie.\n\n## Servizi gestiti\n\nLa Hochbahn gestisce:\n\n- Le quattro linee di metropolitana U1, U2, U3 e U4 della U-Bahn di Amburgo con 93 stazioni e circa 250 milioni di passeggeri all'anno.\n- Un'ampia rete di autobus con oltre 110 linee e circa 1.000 autobus, compresi l'ampliamento della flotta di autobus elettrici e progetti di guida autonoma.\n- In pianificazione: la nuova linea U5 completamente automatica nonché l'automazione della rete esistente (progetto U-Bahn100).\n\nDal 1919 al 1978 la Hochbahn ha gestito inoltre la rete tranviaria di Amburgo.\n\n## Storia\n\nLa Hamburger Hochbahn AG fu fondata il 27 maggio 1911 da Siemens \u0026 Halske e AEG come consorzio; primo presidente del consiglio di amministrazione fu Albert Ballin. Nel 1918/1919 l'azienda fu riorganizzata in forma mista pubblico-privata e alla fine del 1918 assorbì con la Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) il maggiore gestore tranviario di Amburgo; dal 5 dicembre 1921 la HOCHBAHN gestì anche i primi autobus a motore di Amburgo. Dal 1965 è socio fondatore dell'hvv (Hamburger Verkehrsverbund) e appartiene interamente alla Città Libera e Anseatica di Amburgo attraverso la HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH.", "url": "/organizations/hamburger-hochbahn.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1911, "precision": "year", "display": "27. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. nella Ruhr, ad Hannover o a Magdeburgo) di circa 8-10 ore. Vengono offerti anche viaggi notturni. La relazione sostiene la rete di autobus a lunga percorrenza con lo ZOB Colonia al Breslauer Platz/Hauptbahnhof come importante nodo della Germania occidentale.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB)\n- Köln Messe/Deutz\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 8–10 ore", "url": "/concepts/fernbus-koeln-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "id": "organization_bvg", "type": "organization", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe", "slug": "bvg", "summary": "Le Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono l'azienda di trasporti comunale del Land di Berlino e gestiscono la metropolitana, i tram, gli autobus e i traghetti della città.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe (offizielle Website)", "url": "https://www.bvg.de", "locator": "Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Panoramica\n\nLe Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) sono la principale azienda di trasporti comunale della città di Berlino. Nacquero come Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft dalla fusione della Allgemeinen Berliner Omnibus AG, della Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (gestrice della metropolitana) e della Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; la fondazione avvenne nel dicembre 1928 e l'esercizio iniziò il 1° gennaio 1929. Dal 1994 l'azienda è un ente di diritto pubblico (Anstalt des öffentlichen Rechts) e interamente di proprietà del Land di Berlino. Non fa parte della BVG la S-Bahn, gestita dalla S-Bahn Berlin GmbH.\n\n## Servizi gestiti\n\n- Metropolitana (U-Bahn) di Berlino (U1–U9)\n- Tram di Berlino\n- Autobus\n- Traghetti", "url": "/organizations/bvg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1929, "precision": "year", "display": "1929 (Betriebsaufnahme 1. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie (ad es. Flughafen Berlin Brandenburg BER o Dresda Kesselsdorfer Straße) di circa 2-3,5 ore. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento e delle fermate intermedie di circa 3-4,5 ore. 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Il gestore principale è Flixbus; il tempo di percorrenza è a seconda del collegamento di circa 3-4 ore, in parte con fermate intermedie nella zona Ludwigslust-Parchim o a fermate aggiuntive berlinesi come Berlino Südkreuz. Il collegamento è un'alternativa economica al treno su una delle relazioni più frequentate di Germania.\n\n## Gestore\n\nIl gestore principale è [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Fermate principali\n\n- Hamburg ZOB (am Hauptbahnhof)\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: orari e fermate cambiano, per le informazioni attuali vedere flixbus.de.\n\n## Ulteriori informazioni\n\nroute_travel_time: ca. 3–4 ore\n\n## Tempi di percorrenza e tariffe\n\nIl tracciato di circa 255 chilometri è servito ogni giorno da circa 18 fino a oltre 25 collegamenti Flixbus in entrambe le direzioni; il viaggio più veloce dura circa 2 ore e 45 minuti, tipicamente circa 3-4 ore. I biglietti sono prezzati dinamicamente e con prenotazione anticipata disponibili da ca. 11 € (dato 2026, modificabile). Le linee circolano di solito direttamente tra lo Zentralomnibusbahnhof (ZOB) di Amburgo e il ZOB di Berlino; altre fermate sono tra l'altro Berlino Südkreuz e Berlino Alt-Tegel (Karolinenstraße), di notte sono offerti anche collegamenti di autobus notturni.", "url": "/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1846" }, { "key": "line_operator", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Land Berlin" } ], "id": "concept_busnetz_berlin", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Berlino (BVG)", "slug": "busnetz-berlin", "summary": "I Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) gestiscono con circa 150 linee diurne e 45 linee notturne una delle più grandi reti di autobus urbane di Germania, articolata in MetroBus, autobus espressi e autobus notturni.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia (Abschnitt Omnibus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "berlin-de", "title": "Buses \u0026 Bus Routes — berlin.de", "url": "https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus di Berlino è la più grande rete di autobus urbana di Germania. La BVG offre di giorno circa 152 linee di autobus urbani; a queste si aggiungono 45 linee di autobus notturni. La rete diurna comprende circa 1.675 chilometri di lunghezza di linea con oltre 2.600 fermate. I numeri di linea delle linee diurne vanno da 100 a 399. Una particolarità berlinese è l'alto numero di autobus a due piani (circa 200 su un totale di ca. 1.300–1.350 autobus).\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], che gestisce anche metropolitana, tram e traghetti a Berlino. Singole prestazioni sono affidate a subappaltatori, tra cui autobus più piccoli e midibus alla periferia.\n\n\n## Storia\n\nIl traffico di autobus berlinese è il servizio di trasporto pubblico più antico della città: già nel 1825 Simon Kremser mise in esercizio la prima linea di omnibus a cavalli dalla Porta di Brandeburgo a Charlottenburg; il 30 ottobre 1846 seguirono le prime linee regolari della Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Con l'ABOAG (fondata nel 1868) all'inizio del XX secolo iniziò la motorizzazione; l'ultimo omnibus a cavalli circolò il 25 agosto 1923. Il 1° gennaio 1929 il traffico di autobus passò alle appena fondate Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), che oggi passano gradualmente ad autobus elettrici a emissioni zero con l'obiettivo di una flotta a emissioni zero entro il 2030.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (M11 fino a M85): 17 linee con prefisso „M\", in esercizio 24 ore su 24, di giorno almeno ogni 10 minuti; garantiscono la copertura di base dove metropolitana e tram lasciano lacune\n- autobus espressi (ExpressBus, X7 fino a X83): 13 linee dirette con poche fermate, soprattutto collegamento con l'aeroporto e collegamenti diretti tra periferia e centro (ad es. X9, X71)\n- autobus notturni (NachtBus, N1 fino a N97): 45 linee; le N1–N9 sostituiscono nei giorni feriali le linee di metropolitana U1–U9, le altre linee N servono importanti linee diurne e zone periferiche\n- linee di autobus urbani 100–399: linee diurne regolari, tra cui la nota turistica linea 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## Nodi principali\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm (nodo di autobus a lunga percorrenza e nodo centrale, Charlottenburg-Wilmersdorf)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm e Hermannplatz (nodi MetroBus)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: ca. 152 linee diurne (17 MetroBus M, 13 autobus espressi X) e 45 linee di autobus notturni; network_area: Berlino; network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Francoforte sul Meno (VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "La rete di autobus urbani di Francoforte comprende linee MetroBus (M), linee di autobus urbani (numeri a due cifre) e linee di autobus espressi (X) nella tariffa RMV; gestore dell'esercizio nel settore autobus è dal 2014 la In-der-City-Bus GmbH (ICB) nel gruppo Stadtwerke.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus urbani di Francoforte completa la metropolitana (9 linee) e il tram (10 linee) della VGF ed è completamente integrata nella tariffa del Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Si articola in linee MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), che circolano anche di notte ogni 30 minuti, linee di autobus urbani a una o due cifre (ad es. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) e linee di autobus espressi con prefisso „X\" (ad es. X17, X61, X77). Di notte assumono l'offerta linee di autobus notturni vicine alle linee ferroviarie (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), che rispecchiano i numeri di linea della metropolitana e del tram, nonché linee notturne regionali RMV.\n\n## Gestore\n\nLa [[organization_vgf_frankfurt|VGF Francoforte sul Meno]] è il servizio di trasporto comunale della città e gestisce metropolitana e tram; nel settore autobus è responsabile di infrastruttura, servizio clienti e vendita. L'esercizio operativo degli autobus è dal 1° settembre 2014, con l'assunzione della In-der-City-Bus GmbH (ICB) da parte della holding Stadtwerke, in mano alla ICB; l'ente committente è traffiQ, la società comunale per il trasporto locale.\n\n\n## Storia\n\nLe prime linee pubbliche di autobus a Francoforte furono gestite dalla Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) dal 1863 con omnibus a cavalli, tra l'altro da Bockenheim alla Hanauer Bahnhof. Nel 1925 furono messi in servizio i primi otto autobus a motore nell'esercizio comunale, sostenuto dai gestori di trasporto comunali sin dall'assunzione della tranvia da parte della città nel 1898. Dal cambio di orario 2010/2011 la VGF non offre più un proprio esercizio di autobus; l'attività operativa di autobus è da allora presso la In-der-City-Bus GmbH (ICB), assunta nel 2014 dalla holding Stadtwerke.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (M32–M72): linee principali con esercizio 24 ore rispettivamente frequenza notturna di 30 minuti\n- StadtBus (numeri a due cifre, ad es. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): linee di quartiere e di collegamento, tra cui le linee aeroportuali 58, 61 e 62\n- autobus espressi (ExpressBus, linee X, ad es. X17, X61, X77): rapidi collegamenti diretti con poche fermate, tra l'altro verso l'aeroporto e il circondario\n- autobus notturni (NachtBus, N4–N18 lungo le linee ferroviarie nonché linee notturne RMV, ad es. N61, N71, N96): rete notturna a partenza da Konstablerwache rispettivamente Hauptbahnhof\n\n## Nodi principali\n\n- Konstablerwache (nodo centrale del traffico di autobus urbano e notturno)\n- Hauptbahnhof con terminal degli autobus a lunga percorrenza (Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- Flughafen Frankfurt Terminal 1 (pensilinee per le linee 58, 61, 62, X17)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (ad es. 28–89), autobus espressi X17/X61/X77, autobus notturni N4–N18; network_area: Francoforte sul Meno (RMV); network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-frankfurt.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1925" }, { "key": "line_operator", "value": "Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Köln" } ], "id": "concept_busnetz_koeln", "type": "concept", "title": "Rete di autobus di Colonia (KVB)", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "I Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) gestiscono circa 60 linee di autobus su una rete di ca. 735 km, le cui linee urbane portano i numeri 1xx e completano la rete di Stadtbahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa rete di autobus di Colonia comprende circa 60 linee („più di 60\" secondo la KVB) su una lunghezza di rete di circa 735 chilometri; per questo sono impiegati circa 300 autobus. Fino alla fine del 2025 erano già state convertite a trazione elettrica 19 linee – la linea 133 circola come prima linea di autobus di Colonia già dal 2016 esclusivamente elettrica. In aggiunta circolano linee SchnellBus (SB) verso la regione. La rete di Stadtbahn della KVB comprende 12 linee; gli autobus servono i quartieri non raggiunti dalla Stadtbahn.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], nata nel 1877 come esercizio di tram a cavalli e oggi quarto maggior gestore di trasporti comunale di Germania con circa 4.000 dipendenti; tutti i trasporti sono integrati nella tariffa del Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).\n\n\n## Storia\n\nIl trasporto locale urbano a Colonia iniziò il 20 maggio 1877 con una tranvia a cavalli gestita da una società privata per la città tra Deutz e Kalk, passata il 1° gennaio 1900 in mano comunale. I primi autobus a motore percorsero Colonia dal 1925; dal 1950 al 1959 un filobus integrò per breve tempo l'offerta. 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Dalla fondazione della Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) nel 2001 questa gestisce in qualità di società controllata dagli Stadtwerke München la rete di autobus urbani, la cui conversione a trazioni a emissioni zero è continuamente promossa.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (linee 50–63 e 68): circa 13–14 linee principali, di giorno almeno ogni 10 minuti, collegamento dei più importanti punti di scambio\n- StadtBus (linee 100–199): oltre 50 linee di penetrazione dei quartieri, tra cui la linea dei musei 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); rispetto ai MetroBus offerta ridotta la sera e nel fine settimana\n- autobus espressi (ExpressBus, linee con prefisso „X\", ad es. X30, X35, X36, X80): rapidi collegamenti trasversali tra grandi nodi di scambio con poche fermate intermedie\n- autobus notturni (NachtBus, ad es. 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Oggi la HOCHBAHN gestisce con circa 1.100 autobus una delle più grandi reti di autobus urbani di Germania e la convertisce gradualmente ad autobus elettrici.\n## Categorie di linee\n\n- MetroBus (linee 1–27): circa 25 linee di base sui principali corridoi urbani, frequenza densa di giorno, corrispondenza con Schnellbahn e traffico regionale\n- SchnellBus (linee 31–49): circa 10 linee dirette con poche fermate intermedie dal circondario e dalla periferia al centro, contro supplemento\n- EilBus (E40–E86): linee espresse verso le stazioni della Schnellbahn, soprattutto nel traffico pendolare\n- autobus notturni (NachtBus, linee 600–688): nei giorni feriali di notte (dom–gio) ogni 30–60 minuti, il punto d'incontro di tutte le linee notturne è il Rathausmarkt; nel fine settimana servizi notturni a percorso integrale completano metropolitana e S-Bahn\n- autobus urbani e regionali: numeri da 100 in poi, collegamenti verso il circondario\n\n## Nodi principali\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof\n- Rathausmarkt (nodo centrale del traffico notturno)\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken (corrispondenza con i traghetti dell'Elba)\n\n## Ulteriori informazioni\n\nnetwork_lines: 117 linee di autobus della Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autobus notturni 600–688; network_area: Amburgo e circondario HVV; network_status: in esercizio", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf)" } ], "id": "concept_ice_41", "type": "concept", "title": "ICE 41 (Ruhr – Monaco di Baviera)", "slug": "ice-41", "summary": "La linea ICE 41 circola con frequenza oraria da Essen via Colonia, Francoforte sul Meno, Würzburg e Norimberga a Monaco di Baviera.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 41 collega la Ruhr con frequenza oraria alla Baviera. 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Dal 2026 i treni fermano regolarmente a Baden-Baden invece che a Offenburg, in scambio con la linea 20.\n## Stazioni principali\n\nLa linea serve tra le altre le seguenti stazioni:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Ulteriori informazioni\n\nline_frequency: frequenza ogni due ore", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf)" } ], "id": "concept_ice_28", "type": "concept", "title": "ICE 28 (Amburgo – Berlino – Monaco di Baviera)", "slug": "ice-28", "summary": "La linea ICE 28 circola ogni due ore da Amburgo-Altona via Berlino, Lipsia ed Erfurt a Monaco di Baviera e forma con la linea 18 una frequenza oraria tra Amburgo e Norimberga.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Panoramica\n\nLa linea ICE 28 collega Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge e Berlino-Spandau con Berlino e da lì prosegue via Lutherstadt Wittenberg, Lipsia, Erfurt, Bamberga, Erlangen e Norimberga fino a Monaco di Baviera. 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Dal cambio di orario del 14 dicembre 2025 circola con frequenza oraria con circa 16 coppie di treni al giorno e un tempo di percorrenza di circa quattro ore; Ingolstadt viene servita solo ogni due ore. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 3.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 29 è stata reintrodotta nel dicembre 2017 e collegava inizialmente tre coppie di treni al giorno tra Berlino e Monaco in meno di quattro ore. Con il cambio di orario di dicembre 2018 il traffico Sprinter (diretto) è stato potenziato a cinque coppie di treni (ogni due ore), nel dicembre 2021 è avvenuto un prolungamento ad Amburgo. 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Circola con frequenza oraria da Amburgo-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Norimberga e Ingolstadt fino a Monaco di Baviera. Singoli treni vengono prolungati fino a Rostock; i treni di raccordo verso Brema, Oldenburg e Lubecca sono stati soppressi con il cambio di orario 2026. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nIl traffico ICE sull'asse Amburgo/Brema–Monaco attraverso la linea ad alta velocità Hannover–Würzburg esiste dal 1° giugno 1992, inizialmente con il numero di linea 4. Dal 2019 la linea 25 corre esclusivamente sulla linea ad alta velocità Norimberga–Ingolstadt. 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È il classico asse nord-sud attraverso le tratte in valle della Turingia e della Franconia nonché la ferrovia della valle del Reno. Vengono impiegati elettrotreni della serie ICE 4.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (trasporto a lunga distanza DB)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea 11 correva inizialmente via Braunschweig fino a Francoforte; con il cambio di orario di dicembre 2017 è stata deviata via Erfurt e la nuova linea 13 ha assunto il percorso di Braunschweig. Utilizza la linea ad alta velocità Erfurt–Lipsia/Halle tra Lipsia ed Erfurt nonché la linea ad alta velocità Mannheim–Stoccarda. 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La linea percorre un tracciato a ferro di cavallo da Nordwestring attraverso il centro fino a Großreuth bei Schweinau. È stata inaugurata il 14 giugno 2008 come prima metropolitana completamente automatica e senza conduttore di Germania. Tra Rathenauplatz e Rothenburger Straße la U3 condivide i binari con la U2. La linea è stata più volte prolungata: nel 2011 e nel 2017 all'estremità nord (fino a Nordwestring) e il 15 ottobre 2020 sul lato sud fino a Großreuth bei Schweinau; ulteriori prolungamenti verso Kleinreuth e Gebersdorf sono in costruzione.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]].\n\n\n## Storia\n\nLa U3 ha avviato l'esercizio il 14 giugno 2008 ed è stata la prima metropolitana di Germania a circolare in modo permanente senza conduttore (dal 15 marzo 2008). Il ramo nord è stato prolungato nel 2011 fino a Friedrich-Ebert-Platz e nel maggio 2017 fino a Nordwestring. Il 15 ottobre 2020 il ramo sud ha raggiunto il nuovo capolinea Großreuth bei Schweinau; un ulteriore prolungamento verso Kleinreuth e Gebersdorf è in costruzione.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Nordwestring a Großreuth bei Schweinau):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "Linea U7 (metropolitana di Monaco di Baviera)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "La U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera, istituita nel 2011, che circola nei giorni feriali nelle ore di punta; il suo percorso regolare comprende 19 stazioni dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, attualmente (da ottobre 2023) a causa della carenza di mezzi circola accorciata tra Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:40:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:40:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## Panoramica\n\nLa U7 è una linea di rinforzo nelle ore di punta della metropolitana di Monaco di Baviera. Fu introdotta in occasione del cambio d'orario del 12 dicembre 2011 e sostituì le precedenti corse di rinforzo della U1 tra Westfriedhof e Sendlinger Tor. La linea circola nei giorni feriali nelle ore di punta (non il venerdì pomeriggio e non durante le vacanze scolastiche) sul percorso regolare dall'Olympia-Einkaufszentrum a Neuperlach Zentrum, servendo 19 stazioni su due linee principali. Per l'esercizio vengono utilizzati in prevalenza treni corti a quattro vetture delle serie A e B.\n\nLa U7 utilizza esclusivamente tratte di altre linee: circola dall'Olympia-Einkaufszentrum a Kolumbusplatz parallela alla U1 (linea principale 2), tra Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring parallela alla U2 e dall'Innsbrucker Ring parallela alla U5 fino a Neuperlach Zentrum.\n\n## Orari di esercizio\n\nLa U7 circola nei giorni feriali nelle ore di punta. 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È lunga 18,5 chilometri e serve 27 stazioni. La linea circola da Langwasser Süd, nel sud-est di Norimberga, attraverso il centro e il Plärrer fino a Fürth Hardhöhe, nel nord-ovest. Il primo tratto tra Langwasser Süd e Aufseßplatz è stato inaugurato il 1° marzo 1972; l'ultimo ampliamento fino a Fürth Hardhöhe è seguito l'8 dicembre 2007. La U1 è l'unica linea della rete metropolitana di Norimberga ancora esercita con conduttori.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_vag_nuernberg|VAG Norimberga]].\n\n\n## Storia\n\nLa U1 è stata inaugurata il 1° marzo 1972 tra Langwasser Süd e Aufseßplatz come prima linea della metropolitana di Norimberga. In più fasi di ampliamento è stata prolungata verso Fürth attraverso la stazione centrale, il Plärrer e Jakobinenstraße. L'8 dicembre 2007 ha raggiunto l'attuale capolinea con il tratto Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. 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Il colore della linea è il marrone. La linea fu inaugurata il 10 marzo 1984 insieme alla U4 sul tratto Westendstraße–Karlsplatz; nel 1988 seguirono il prolungamento occidentale al Laimer Platz e quello orientale da Odeonsplatz, attraverso l'Ostbahnhof, all'Innsbrucker Ring e oltre nella città satellite Neuperlach fino a Neuperlach Süd. La U5 è, insieme alla U6, l'unica linea che esce dal tunnel in superficie: dopo la Therese-Giehse-Allee circola in superficie fino alla stazione sopraelevata di Neuperlach Süd, dove sono previsti interscambi senza cambio con la S7.\n\nInsieme alla U4, la U5 circola sulla linea principale attraverso Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel fino a Max-Weber-Platz. 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Un prolungamento dal Laimer Platz a Pasing (inizio dei lavori nel 2024, inaugurazione prevista per i primi anni Trenta) è in costruzione.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Neuperlach Süd:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. 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Il tratto meridionale Kolumbusplatz–Mangfallplatz fu consegnato alla linea l'8 novembre 1997.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio verso Mangfallplatz:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. 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Il colore della linea è l'arancione. Il suo primo tratto fu inaugurato l'8 maggio 1972 per i Giochi olimpici estivi del 1972 e collegò inizialmente Olympiazentrum con Münchner Freiheit; fino al 2007 Olympiazentrum fu il capolinea settentrionale. Il 28 ottobre 2007 la linea fu prolungata oltre Oberwiesenfeld fino all'Olympia-Einkaufszentrum e l'11 dicembre 2010 fino a Moosach — la centesima stazione della metropolitana di Monaco. Nel sud la U3 raggiunse Fürstenried West in due tappe, nel 1989 e nel 1991.\n\nNel tratto del centro la U3 circola insieme alla U6 sulla linea principale 1 da Münchner Freiheit attraverso Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor fino a Implerstraße.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], una società figlia degli Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Storia\n\nLa U3 fu costruita come linea olimpica per i Giochi olimpici estivi del 1972 ed entrò in esercizio l'8 maggio 1972 tra Münchner Freiheit e Olympiazentrum. Nei decenni successivi fu prolungata verso sud: nel 1975 a Harras, nel 1983 a Holzapfelkreuth, nel 1989 a Forstenrieder Allee e il 1º giugno 1991 a Fürstenried West. 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Fino al 1966 portava la denominazione linea D, dal 1984 la denominazione U8.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa \"GN-Bahn\" (Gesundbrunnen–Neukölln) risale a un progetto della AEG del 1907 e fu completata, dopo interruzioni dovute alla guerra e all'inflazione, tra il 17 luglio 1927 e il 18 aprile 1930. Dopo la costruzione del Muro nel 1961 la linea attraversava sei \"stazioni fantasma\" chiuse nella parte orientale di Berlino. 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Il 7 dicembre 2018 la linea fu prolungata di 1,3 chilometri fino al nuovo capolinea Elbbrücken, dove in futuro sarà previsto un collegamento con la S-Bahn (S3/S5).\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Elbbrücken a Billstedt):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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È lunga 55,4 chilometri e serve 47 stazioni. La linea circola da Norderstedt Mitte attraverso il centro cittadino (Jungfernstieg e Hauptbahnhof Süd) fino a Volksdorf, dove si divide in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf. Il primo tratto tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf fu inaugurato il 1º dicembre 1914; nei decenni successivi la linea fu ampliata gradualmente, l'ultima volta prolungata nel 1996 fino a Norderstedt Mitte.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Storia\n\nIl primo tratto della U1 fu messo in esercizio elettrico il 1º dicembre 1914 tra Kellinghusenstraße e Ohlsdorf. Attraverso la Walddörferbahn i treni raggiunsero nel 1921 Großhansdorf; dal 1925 la linea circola anche verso Ohlstedt; a Volksdorf la U1 si divide ancora oggi in questi due rami. Tra il 1960 e il 1963 la linea fu completata attraverso il centro cittadino fino a Wandsbek-Gartenstadt. La Langenhorner Bahn fu prolungata nel 1969 a Garstedt e il 28 settembre 1996 a Norderstedt Mitte.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio (da Norderstedt Mitte a Großhansdorf/Ohlstedt). A Volksdorf la linea si dirama nei due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf:\n\nTratto principale Norderstedt Mitte – Volksdorf:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nRamo verso Ohlstedt:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nRamo verso Großhansdorf:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## Particolarità\n\nLa U1, con 55,383 chilometri, è di gran lunga la linea più lunga della rete metropolitana di Amburgo. Al nodo di Volksdorf si dirama in due rami verso Ohlstedt e Großhansdorf, che al di fuori dell'orario di punta sono serviti solo con frequenza di 20 minuti. Il tratto Norderstedt Mitte–Garstedt si trova al di fuori di Amburgo ed è gestito dalla Verkehrsgesellschaft Norderstedt.", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. 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La linea fu aperta a tratte tra il 1902 e il 2000; il tratto più antico dell'attuale linea appartiene alla linea principale del 18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 marzo 1902).\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa parte occidentale dell'attuale U2 appartiene alla linea principale della metropolitana di Berlino inaugurata il 15/18 febbraio 1902 (tratto Potsdamer Platz–Zoologischer Garten dall'11 marzo 1902); entro il 1929 la linea fu prolungata fino a Ruhleben. Dopo la costruzione del Muro di Berlino nel 1961 il percorso della linea fu diviso: il tratto orientale circolava come linea A della BVB, quello occidentale come linea 2 della BVG. Nel 1993 le due parti furono di nuovo riunite nella linea U2 continua; l'ultimo prolungamento avvenne il 16 settembre 2000 da Vinetastraße a Pankow.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord-est a sud-ovest (Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Nella sua forma attuale la U3 circola dal 7 maggio 2018, quando fu prolungata insieme alla U1 fino a Warschauer Straße; prima terminava a Nollendorfplatz rispettivamente Wittenbergplatz.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa metropolitana Wilmersdorf-Dahlem fu costruita dal comune di Deutsch-Wilmersdorf; il 12 ottobre 1913 entrò in esercizio il tratto Wittenbergplatz–Thielplatz, seguito il 22 dicembre 1929 dal prolungamento a Krumme Lanke. Il 1º gennaio 1928 la linea passò in proprietà alla città di Berlino. Con varie denominazioni (linea AII, linea 2, U1, U15), dal cambio d'orario di dicembre 2004 la linea porta la denominazione U3. Il 7 maggio 2018 fu prolungata sul tracciato esistente della U1 fino a Warschauer Straße.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da est a sud-ovest (Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. 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Dal 28 febbraio 1966 porta la denominazione U4.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa metropolitana di Schöneberg fu realizzata dalla città di Schöneberg, indipendente fino al 1920, e fu la prima metropolitana costruita da un ente comunale in Germania; dopo l'inizio dei lavori l'8 dicembre 1908, l'inaugurazione avvenne il 1º dicembre 1910 tra Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (allora Hauptstraße). L'esercizio fu affidato alla Berliner Hochbahngesellschaft; solo nel 1926, con la ricostruzione di Nollendorfplatz, fu creata una connessione binaria con la rete a profilo ridotto di Berlino. La linea non fu mai prolungata e conservò così la sua lunghezza originaria di circa 2,9 chilometri.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da nord a sud (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):\n\n- Nollendorfplatz\n- Viktoria-Luise-Platz\n- Bayerischer Platz\n- Rathaus Schöneberg\n- Innsbrucker Platz\n\n## Particolarità\n\nCon una lunghezza di 2,9 chilometri e cinque stazioni la U4 è la linea più corta della metropolitana di Berlino; non fu mai prolungata dalla sua inaugurazione ed è inoltre l'unica linea senza servizio notturno continuativo nei fine settimana. All'inaugurazione nel 1910 era l'orgoglio dell'allora città di Schöneberg; lo scavo del tunnel fu utilizzato per il rinterro del Rudolph-Wilde-Park. Fino al 1932 la linea disponeva di un proprio deposito in Otzenstraße; successivamente i convogli furono curati attraverso gli impianti della rete metropolitana berlinese (tra cui il deposito Grunewald). La stazione Nollendorfplatz è un nodo centrale: qui si incontrano tutte e quattro le linee a profilo ridotto (U1–U4); la U4 ottenne nel 1910 inizialmente una propria stazione sotterranea in Motzstraße, prima che nel 1926 nascesse la ricostruzione comune a quattro stazioni. Un prolungamento è oggi ostacolato dal tunnel dell'anello autostradale urbano (A 100) che attraversa l'Innsbrucker Platz, oltre che dalle opere preliminari della mai realizzata U10, per cui i progetti di ampliamento a sud sono considerati non realizzabili. 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La linea fu inaugurata il 21 dicembre 1930 (tratto Alexanderplatz–Friedrichsfelde); il suo ultimo ampliamento fu il 4 dicembre 2020 il prolungamento della U5 da Alexanderplatz alla stazione centrale, che inglobò la precedente linea U55.\n\n## Gestore\n\nIl gestore è la [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Storia\n\nLa linea a grande profilo E fu inaugurata il 21 dicembre 1930 tra Alexanderplatz e Friedrichsfelde e rimase fino al 1990 l'unica linea a grande profilo di Berlino Est. Seguirono i prolungamenti al Tierpark (25 giugno 1973), a Elsterwerdaer Platz (1º luglio 1988) e a Hönow (1º luglio 1989). Il tratto Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) inaugurato nell'agosto 2009 fu collegato il 4 dicembre 2020 alla U5 con la chiusura del varco fino ad Alexanderplatz, che così raggiunse la stazione centrale.\n## Stazioni\n\nStazioni in direzione di esercizio da ovest a est (Hauptbahnhof – Hönow):\n\n- Hauptbahnhof\n- Bundestag\n- Brandenburger Tor\n- Unter den Linden\n- Museumsinsel\n- Rotes Rathaus\n- Alexanderplatz\n- Schillingstraße\n- Strausberger Platz\n- Weberwiese\n- Frankfurter Tor\n- Samariterstraße\n- Frankfurter Allee\n- Magdalenenstraße\n- Lichtenberg\n- Friedrichsfelde\n- Tierpark\n- Biesdorf-Süd\n- Elsterwerdaer Platz\n- Wuhletal\n- Kaulsdorf-Nord\n- Kienberg (Gärten der Welt)\n- Cottbusser Platz\n- Hellersdorf\n- Louis-Lewin-Straße\n- Hönow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u5.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. 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Tra il 1993 e il 2004 il tratto Uhlandstraße—Warschauer Straße circolò con la numerazione U15, tornando alla numerazione \"U1\" a partire dal cambio d'orario di dicembre 2004.\n\n## Stazioni\n\nElencate da ovest a est:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "it", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" } ], "lang": "it", "pagination": { "page": 525, "pageSize": 50, "total": 50001, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/it/search-524.json", "nextUrl": "/it/search-526.json" } }