postgres 巴士线路与运营机构。 /it/tags/bus.html line_opened 2005年12月30日 line_length 约11.2公里 line_stations 14站 line_termini 德茂庄—沙子口 line_operator 北京公交集团电车客运分公司 line_hours 德茂庄5:00—22:05，沙子口5:45—22:50 line_headway 高峰6分钟，平峰10分钟 line_status 运营中；2026年2月7日起北端终点由前门调整至沙子口 line_rolling_stock 福田BJD-WG180FA型双源无轨电车 concept_beijing_brt1 concept beijing-brt1 BRT1 快速公交1线 快1 南中轴线快速公交 南中轴快速公交

北京快速公交1号线（BRT1，又称南中轴线快速公交）是中国大陆第一条快速公交线路，2005年12月30日全线开通，现由德茂庄至沙子口，全长约11.2公里、设站14座，由北京公交集团电车客运分公司运营。

published category-transit tag-bus wiki-zh https://zh.wikipedia.org/wiki/北京快速公交1号线 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 1 ## 概况 北京快速公交1号线，简称快1或BRT1，又称南中轴线快速公交，是北京快速公交系统中的一条线路，也是中国大陆第一条快速公交线路，由北京公交集团电车客运分公司运营。2004年，北京市政府文件确定在南中轴线建设快速公交的方案，同年组建畅达通运营公司并随南中轴路改建动工。2004年12月25日，前门至木樨园段开始试运营；2005年12月30日，全线开通。[^wiki-zh] 线路沿南中轴路行经丰台区、东城区，现由德茂庄开往沙子口，全长约11.2公里，设14站。德茂庄首末班为5:00—22:05，沙子口为5:45—22:50，高峰发车间隔6分钟，平峰10分钟。[^wiki-zh] ## 设施与乘车方式 快速公交1号线站台全部设在路中央，为与地铁站台相似的岛式站台，进站前先行购票或刷卡，车上不设售票员。车辆为左侧开门，设三个车门，采用低地板车型支持水平登降。德茂庄至天坛西门段原采用独立封闭专用路，专供快速公交使用。[^wiki-zh] 2024年9月30日起，南中轴快速公交专用道启用时间调整为工作日7时至9时、17时至19时，封闭式道路改造为开放式，社会车辆可在非高峰时段借道行驶。[^wiki-zh] ## 票价 分段计价。10公里以内2元，超出10公里部分每5公里加收1元，全程最高票价4元。线路开通初期为单一票价2元，2007年北京市公交票价修订后下调，2014年年底北京公交统一票价改革后改为现行分段计价。[^wiki-zh] ## 线路调整 快速公交1号线与北京地铁8号线在永定门外至德茂庄段重合率较高。2025年11月，北京公交集团发布公告，拟拆除快速公交1线前门站、天桥站、天坛西门站和永定门内站4处站台的地面房屋及站务设施。2025年12月24日，北京市交通委员会发布公交线路调整方案征求意见，提出将快速公交1线北端终点站调整至沙子口站。[^wiki-zh] 2026年2月7日，快速公交1线北端终点站由前门调整至沙子口，取消前门至永定门内沿途各站，撤出路段由622路增发高峰区间快车取代。调整后的沙子口站可前往地铁永定门外站换乘地铁8号线和14号线。[^wiki-zh] ## 天桥站（历史） 天桥站于2015年建成后长期未启用，车辆通过不停车。2025年11月北京公交集团拟拆除的站台名单中，天桥站名列其中。[^wiki-zh] ## 沿线站点 德茂庄、东营房、六营门、东高地、西洼地、三营门、和义南站、和义农场、久敬庄、大红门桥、大红门西里、南苑路果园、木樨园桥、沙子口。 已停用车站：永定门内、天坛西门、前门。天桥站建成后未启用。 /concepts/beijing-brt1.html it true zh bus_route line_opened 2008年7月31日 line_length 约14公里 line_stations 21站 line_termini 杨闸—朝阳门 line_operator 北京公交集团电车客运分公司 line_hours 两端均为5:00—23:00 line_status 运营中；2023年4月28日起配合平谷线施工临时取消杨闸站 line_rolling_stock 福田BJD-WG180FA型无轨电车 concept_beijing_brt2 concept beijing-brt2 BRT2 快速公交2线 快2

北京快速公交2号线（BRT2）是北京公交的一条快速公交线路，2008年7月31日开通，由杨闸至朝阳门，全长约14公里、设站21座；2026年通告将其专用道时段统一为工作日7—9时、17—19时。

published category-transit tag-bus official 北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局 2026-04-22 https://jtgl.beijing.gov.cn/jgj/jgxx/gsgg/jttg/588465/743988904/index.html wiki-zh https://zh.wikipedia.org/wiki/北京快速公交2号线 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 3 ## 概况 北京快速公交2号线，简称快2或BRT2，是北京快速公交系统中的一条线路，由北京公交集团电车客运分公司运营，于2008年7月31日与[[concept_beijing_brt3|北京快速公交3号线]]同日开通。线路行经东城区、朝阳区，沿朝阳路自杨闸开往朝阳门，全长约14公里，设21站，两端首末班均为5:00—23:00。[^wiki-zh] ## 票价 分段计价，2元起价。10公里以内2元，超出10公里部分每5公里加收1元，全程最高票价3元。[^wiki-zh] ## 运营调整 为配合平谷线施工，自2023年4月28日首车起，快速公交2号线临时取消杨闸站。[^wiki-zh] 2026年北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局通告决定，自2026年4月28日起，优化调整BRT2、BRT3运行线路公交专用道，统一调整为工作日7—9时、17—19时公交专用道。[^official] ## 支线（历史） 2009年8月26日，北京公交集团在快速公交2号线基础上开通朝阳门至武夷花园的支线。支线于2014年5月26日撤销，杨闸至武夷花园段由442路替代。[^wiki-zh] ## 车站建设（历史） 快速公交2号线通车后，沿线多个车站配套的过街天桥因道路两侧拆迁问题长期未能建成。大黄庄桥西站2010年竣工后一直停用，直到2019年9月26日才开通运营。民航总医院站在2013年以前西向东方向站台设在外侧非快速公交专用道上，东向西方向甩站通过。三间房站在2020年以前需要经临时设立的人行横道进入站台。[^wiki-zh] ## 沿线站点 杨闸、杨闸环岛西、管庄、周家井、朝阳路三间房、第二外国语学院、定福庄、大黄庄桥西、民航总医院、朝阳路太平庄、甘露园、十里堡、东八里庄、慈云寺、英家坟、红庙路口西、小庄路口西、呼家楼西、朝阳门。 /concepts/beijing-brt2.html it true zh bus_route line_opened 2008年7月31日 line_length 22.95公里 line_stations 22站 line_termini 安定门—宏福苑小区西 line_operator 北京公交集团电车客运分公司 line_hours 两端均为5:00—23:00 line_status 运营中；2025年9月21日起部分车站临时改用路侧站台（配合安立路快速化改造） line_rolling_stock 青年BJD-WG180N型铰接双源无轨电车等 concept_beijing_brt3 concept beijing-brt3 BRT3 快速公交3线 快3 安立路快速公交

北京快速公交3号线（BRT3，又称安立路快速公交）是北京公交的一条快速公交线路，2008年7月31日开通，由安定门至昌平宏福苑小区西，全长22.95公里、设站22座；2026年通告将其专用道时段统一为工作日7—9时、17—19时。

published category-transit tag-bus official 北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局 2026-04-22 https://jtgl.beijing.gov.cn/jgj/jgxx/gsgg/jttg/588465/743988904/index.html wiki-zh https://zh.wikipedia.org/wiki/北京快速公交3号线 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 6 ## 概况 北京快速公交3号线，简称快3或BRT3，因主要路段沿[[place_beijing_anli_road|安立路]]行经，又称安立路快速公交，是北京公交的一条快速公交线路，由北京公交集团电车客运分公司运营。线路于2008年7月31日与[[concept_beijing_brt2|北京快速公交2号线]]同日开通，起自东城区北二环安定门，沿安定门外大街、安定路、安立路、立汤路、北清路等道路，穿过北苑居住区和天通苑，到达昌平区宏福苑小区西，全长22.95千米，设22座车站，两端首末班均为5:00—23:00。[^wiki-zh] ## 专用道与乘车方式 线路从北五环仰山桥至立水桥一段使用路中专用车道，以南和以北路段与其他机动车混行。线路原不在车上设置刷卡机，采用车站刷卡刷码购票。2025年9月21日起，因配合安立路快速化改造工程，立水桥南站至地铁天通苑站区间的6对车站暂时不使用专用站台，改至道路外侧常规公交站台，同时全线改为车上售验票，乘客从车辆中门上车、刷卡刷码购票，从前门和后门下车。[^wiki-zh] 2026年北京市交通委员会、北京市公安局交通管理局通告决定，自2026年4月28日起，优化调整BRT2、BRT3运行线路公交专用道，统一调整为工作日7—9时、17—19时公交专用道。[^official] ## 车型沿革 线路开通初期使用青年汽车制造的JNP6180G-1型铰接车。2015年1月15日起，快速公交3号线及当时的快速公交3号线区间陆续改用青年汽车制造的BJD-WG180N（JNP6183BEV）型铰接双源无轨电车，此后线路主力车型为该型与福田汽车制造的BJD-WG180FB（BJ6180EVCAT-1）型两款铰接无轨电车。[^wiki-zh] ## 支线与区间（历史） 快速公交3号线曾设有支线及区间，现均已更改路号并撤出快速公交系统。[^wiki-zh] 支线由安定门开往天通北苑，后改称301路，仍由北京公交集团电车客运分公司运营，改号后撤出快速公交专用道并改为车上售票。 区间由安定门开往温都水城，全长21.85公里，设22座车站，与主线在安定门至王府温馨公寓区间设站相同。2025年9月21日起，因配合安立路快速化改造工程，区间南端始发站由安定门调至立水桥北站，路号调整为426路，撤出快速公交专用道并在沿途增设站位。[^wiki-zh] ## 沿线站点 安定门、蒋宅口、安贞桥北、五路居、炎黄艺术馆、慧忠北里、慧忠北里北、仰山桥南、仰山桥北、天乐园小区、立水桥南站、立水桥北站、天通西苑南、地铁天通苑南站、天通苑太平庄、地铁天通苑站、地铁天通苑北站、东三旗、平西王府路口南、王府温馨公寓、宏福苑小区南、宏福园小区西。 /concepts/beijing-brt3.html it true zh bus_route line_opened 2012年（iDBUS）；2019年起为BlaBlaCar Bus line_status 运营中 line_operator BlaBlaCar（商业运营），实际运输由分包运营商承担 concept_blablacar_bus concept blablacar-bus BlaBlaCar Bus Ouibus iDBUS

BlaBlaCar Bus（前身Ouibus/iDBUS）是BlaBlaCar旗下的法国第二大长途大巴网络。

published category-transit tag-bus wiki_blablacar_bus https://fr.wikipedia.org/wiki/BlaBlaCar_Bus 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 9 ## 概况 BlaBlaCar Bus是法国BlaBlaCar公司旗下的长途大巴服务。其前身为SNCF于2012年推出的iDBUS，后改名Ouibus；2018年底转让给BlaBlaCar，2019年起启用现名[^wiki]。 ## 特点 - 法国及欧洲约300个目的地； - 主要汽车站：Paris–Bercy Seine、Paris–La Défense、[[place_lyon_part_dieu|里昂]]、[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多]]、里尔； - 购票渠道：blablacar.fr/bus及手机应用。 /concepts/blablacar-bus.html it true zh de en fr ja ko coach_network line_termini 约1900条线路 line_status 运营中 line_operator RATP Cap Île-de-France、Transdev、Keolis等（受Île-de-France Mobilités委托） line_owner Île-de-France Mobilités concept_bus_idf concept reseau-bus-ile-de-france Bus Paris Noctilien RATP bus 法兰西岛公交

法兰西岛公交网络约1900条线路，由Île-de-France Mobilités组织，RATP Cap、Transdev、Keolis等公司运营。

published category-transit tag-bus idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr keolis https://www.keolis.com/en/newsroom-en/press-releases/ile-de-france-mobilites-entrusts-keolis-with-42-bus-lines-in-marne-and-brie-in-20 ratp https://ratpgroup.com/the-ratp-group/entities/ratp wiki_ratp https://fr.wikipedia.org/wiki/RATP 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 9 ## 概况 法兰西岛公交网络约有1 900条线路，由大区交通主管机构法兰西岛出行管理局（Île-de-France Mobilités）组织与出资[^idfm]，是世界上密度最高的公交网络之一。 ## 运营商 自2021年起逐步开放竞争，线路分属多家运营商[^keolis]： - **RATP Cap Île-de-France**：巴黎市区线路（20–96路）、Roissybus、Orlybus及小皇冠（petite couronne）大部分线路； - **Transdev Île-de-France**：大、小皇冠的大量线路； - **Keolis**：2025年起接手马恩与布里（Marne et Brie）片区的线路； - 其余线路按委托合同（DSP）分属其他运营商。 ## 特色服务 - **Noctilien**：夜间公交网络（N01–N155路）； - **Roissybus**（歌剧院—戴高乐机场）与**Orlybus**（Denfert-Rochereau—奥利机场）； - **Bus2025计划**：车队转向纯电动与生物天然气[^ratp]。 ## 票务 Navigo卡（月票/年票/周票）与Navigo Easy储值卡适用于地铁、RER、Transilien、有轨电车及公交[^idfm]。 /concepts/reseau-bus-ile-de-france.html it true zh de en fr ja ko bus_network line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin Omnibusnetz Berlin Busverkehr in Berlin

柏林交通公司（BVG）运营着德国最大的城市公交网络之一，拥有约 150 条日间线路和 45 条夜间线路，分为地铁巴士（MetroBus）、快速巴士（ExpressBus）和夜间巴士（NachtBus）。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 柏林公交网络是德国最大的城市公共汽车网络。柏林交通公司（BVG）日间运营约 152 条市区公交线路，另有 45 条夜间公交线路。日间线路网全长约 1,675 公里，设有超过 2,600 个停靠站。日间线路编号从 100 到 399。柏林的一大特色是双层巴士比例很高（约 1,300–1,350 辆公交车中有约 200 辆双层巴士）。 ## 运营方 运营方为 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]，该公司还运营柏林的地铁、有轨电车和渡轮。部分运营业务外包给分包商，其中包括在城市边缘地区运行的小型和中型巴士。 ## 历史 柏林的公共汽车交通是该市最古老的公共交通服务：早在 1825 年，Simon Kremser 就开通了从勃兰登堡门到夏洛滕堡的第一条马车巴士线路；1846 年 10 月 30 日，Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie 的首批定期线路相继开通。随着 ABOAG（成立于 1868 年）的成立，20 世纪初开始了机动化进程，最后一辆马车巴士于 1923 年 8 月 25 日停运。1929 年 1 月 1 日，公交业务并入新成立的柏林交通公司（BVG）；如今该公司正逐步改用零排放电动巴士，目标是到 2030 年实现全部车队零排放。 ## 线路分级 - 地铁巴士（MetroBus，M11 至 M85）：17 条以"M"为前缀的线路，全天候运营，日间至少每 10 分钟一班；在地铁和有轨电车未覆盖的区域保障基础服务 - 快速巴士（ExpressBus，X7 至 X83）：13 条少停站的快速线路，主要用于机场接驳以及郊区和市中心的直达连接（如 X9、X71） - 夜间巴士（NachtBus，N1 至 N97）：45 条线路；N1–N9 在工作日夜间替代地铁 U1–U9 线，其余 N 线路服务重要的日间线路和城市边缘地区 - 市区线路 100–399：常规日间线路，其中包括旅游知名线路 100 路（Zoologischer Garten – Alexanderplatz） ## 主要枢纽 - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（长途巴士与中央公交枢纽，夏洛滕堡-维尔默斯多夫区） - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm 和 Hermannplatz（地铁巴士枢纽） ## 其他信息 network_lines: 约 152 条日间线路（17 条地铁巴士 M 线、13 条快速巴士 X 线）和 45 条夜间巴士线路；network_area: 柏林；network_status: 运营中 /concepts/busnetz-berlin.html it true zh en bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt Omnibusnetz Frankfurt am Main Stadtbus Frankfurt Busverkehr in Frankfurt am Main

法兰克福市区公交网络由地铁巴士（MetroBus，M 线）、市区巴士线路（两位数编号）和快速巴士（ExpressBus，X 线）组成，适用 RMV 票制；自 2014 年起，公交业务由市政联合企业旗下的 In-der-City-Bus GmbH（ICB）负责运营。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 法兰克福市区公交网络是对 VGF 地铁（9 条线路）和有轨电车（10 条线路）的补充，完全纳入莱茵-美因交通联盟（RMV）票制。网络分为地铁巴士线路（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72，夜间也以 30 分钟间隔运营）、一位数至两位数市区巴士线路（如 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）以及以"X"为前缀的快速巴士线路（如 X17、X61、X77）。夜间由与轨道交通对应的夜间巴士线路（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18，其线路编号与地铁和有轨电车线路对应）以及 RMV 地区夜间线路接管运营。 ## 运营方 [[organization_vgf_frankfurt|法兰克福市交通公司（VGF）]]是该市的公共交通服务企业，运营地铁和有轨电车；在公交领域负责基础设施、客户和销售服务。自市政控股公司于 2014 年 9 月 1 日收购 In-der-City-Bus GmbH（ICB）以来，公交的实际运营由 ICB 负责；任务承担方为 traffiQ，即负责本地公共交通的市属公司。 ## 历史 法兰克福最早的公共巴士线路由 Frankfurter Omnibus-Gesellschaft（FOG）自 1863 年起以马车巴士运营，其中包括从 Bockenheim 到 Hanauer Bahnhof 的线路。1925 年，首批 8 辆机动巴士投入市营运营，该运营自 1898 年市府接管有轨电车以来一直由市交通企业承担。自 2010/2011 年时刻表调整起，VGF 不再自行运营公交；实际公交业务自此由 In-der-City-Bus GmbH（ICB）承担，该公司于 2014 年被市政控股公司收购。 ## 线路分级 - 地铁巴士（MetroBus，M32–M72）：24 小时运营或夜间 30 分钟间隔的主干线路 - 市区巴士（StadtBus，两位数编号，如 30、36、39、61、64、72、77）：街区线路和连接线路，其中包括机场线路 58、61 和 62 - 快速巴士（ExpressBus，X 线，如 X17、X61、X77）：少停站的快速直达线路，通往机场和周边地区 - 夜间巴士（NachtBus，N4–N18 近轨道线路以及 RMV 夜间线路，如 N61、N71、N96）：以 Konstablerwache 或 Hauptbahnhof 为起点的夜间网络 ## 主要枢纽 - Konstablerwache（市区和夜间公交的中央枢纽） - Hauptbahnhof 及长途巴士总站（Stuttgarter Straße） - Hauptwache - Südbahnhof - 法兰克福机场 1 号航站楼（58、61、62、X17 线巴士站台） ## 其他信息 network_lines: 地铁巴士 M32–M72、市区巴士（如 28–89）、快速巴士 X17/X61/X77、夜间巴士 N4–N18；network_area: 美因河畔法兰克福（RMV）；network_status: 运营中 /concepts/busnetz-frankfurt.html it true zh en bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg Omnibusnetz Hamburg Busverkehr in Hamburg

汉堡高架铁路公司在 hvv 范围内运营汉堡约 115–117 条公交线路，分为地铁巴士（MetroBus）、快速巴士（SchnellBus）、EilBus 和夜间巴士（NachtBus），并由其他运营商的市区和地区巴士补充。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 汉堡公交网络在整个 hvv 区域内拥有约 700 条公交线路，是德国最密集的公交网络之一；仅汉堡高架铁路公司就运营其中 117 条线路（截至 2023 年），在汉堡市内设有约 1,460 个停靠站。Hochbahn 每天运送约 130 万乘客（公交与地铁合计），承担 hvv 内约一半的本地公共交通服务。 ## 运营方 运营方为 [[organization_hamburger_hochbahn|汉堡高架铁路公司]]（HOCHBAHN），隶属于自由汉萨市汉堡；除公交外，该公司还运营四条地铁线路。在市区及周边地区，还有其他企业在 hvv 委托下运营市区和地区巴士。 ## 历史 1839 年 10 月 31 日，汉堡–阿尔托纳线路作为该市第一条马车巴士线路投入运营。机动巴士时代始于 1921 年 12 月 5 日，当时汉堡高架铁路公司（HOCHBAHN）在 Schlump 与 Landwehr 之间开通了第一条试验线路；1924 年 12 月 1 日，第一条长期设立的巴士线路从 Eppendorfer Baum 经 Dammtor 和 Stephansplatz 至 Rathausmarkt 投入运营。如今，HOCHBAHN 以约 1,100 辆巴士运营着德国最大的市区公交网络之一，并正逐步将其转换为电动巴士。 ## 线路分级 - 地铁巴士（MetroBus，线路 1–27）：约 25 条基础线路，覆盖最重要的城市走廊，日间班次密集，与快铁和区域交通衔接 - 快速巴士（SchnellBus，线路 31–49）：约 10 条少停站的直达线路，从周边地区和城市边缘直达市中心，需加价 - EilBus（E40–E86）：开往快铁车站的快速线路，主要在通勤时段运营 - 夜间巴士（NachtBus，线路 600–688）：工作日夜间（周日至周四）每 30–60 分钟一班，所有夜间线路的会合点为 Rathausmarkt；周末由贯通运营的夜间班次补充地铁和快铁 - 市区和地区巴士：编号从 100 起，通往周边地区 ## 主要枢纽 - 汉堡中央巴士站（ZOB），位于 Hauptbahnhof 旁 - Rathausmarkt（中央夜间交通枢纽） - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken（换乘易北河渡轮） ## 其他信息 network_lines: Hochbahn 的 117 条公交线路（2023 年）；地铁巴士 1–27、快速巴士 31–49、EilBus E40–E86、夜间巴士 600–688；network_area: 汉堡及 hvv 周边；network_status: 运营中 /concepts/busnetz-hamburg.html it true zh en bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln Omnibusnetz Köln Busverkehr in Köln

科隆交通公司（KVB）运营约 60 条公交线路，线路网长约 735 公里，其中市区线路编号为 1xx，是对有轨电车网络的补充。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 科隆公交网络拥有约 60 条线路（据 KVB 称"超过 60 条"），线路网长约 735 公里；为此投入约 300 辆巴士。截至 2025 年底，已有 19 条线路完成电动化改造——133 路作为科隆第一条全电动公交线路，自 2016 年起即完全以电力运行。此外，还有开往周边地区的快速巴士（SchnellBus，SB）线路。KVB 的有轨电车网络包括 12 条线路；公交车负责覆盖有轨电车未到达的城区。 ## 运营方 运营方为 [[organization_kvb|科隆交通公司（KVB）]]，该公司 1877 年以马车铁路企业起家，如今是德国第四大市营交通企业，拥有约 4,000 名员工；所有交通业务均纳入莱茵-锡格交通联盟（VRS）票制。 ## 历史 科隆的市内公共交通始于 1877 年 5 月 20 日，当时一家私人公司为该市运营了一条 Deutz 与 Kalk 之间的马车铁路，该线路于 1900 年 1 月 1 日转为市营。首批机动巴士自 1925 年起行驶于科隆街头，1950 年至 1959 年间曾短暂辅以无轨电车。如今，科隆交通股份公司（KVB）——90% 归科隆市政公司所有、10% 归科隆市所有——运营着由有轨电车和公交线路组成的网络，并日益倚重零排放巴士。 ## 线路分级 - 市区巴士线路 1xx（线路 100 至约 169）：市区基础网络，例如经 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 和 Neumarkt 的 132/133 路；133 路自 2016 年起全电动 - 类地铁巴士主干线路：高频率轴线，连接有轨电车和快铁车站 - 快速巴士线路（SB 标识，如 SB55）：通往周边地区的快速线路 - 夜间交通：夜间由夜间线路服务最重要的轴线；VRS 内实行统一的夜间线路编号（如 NE 线路） ## 主要枢纽 - Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ZOB Köln，位于 Hauptbahnhof 下方的中央巴士总站） - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler 和 Porz Markt（城市边缘枢纽） ## 其他信息 network_lines: 约 60 条公交线路（市区线路 1xx、快速巴士 SB），长约 735 公里；network_area: 科隆及周边（VRS）；network_status: 运营中 /concepts/busnetz-koeln.html it true zh en bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen Omnibusnetz München Busverkehr in München

慕尼黑交通公司（MVG）在慕尼黑运营约 80 条公交线路，线路网长约 546 公里，分为地铁巴士（MetroBus）、市区巴士（StadtBus）、快速巴士（ExpressBus）和夜间巴士（NachtBus）。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 慕尼黑市区公交网络拥有约 80 条线路，线路网长约 546 公里，设有 1,083 个巴士停靠站（截至 2024 年）；2022 年运送的巴士乘客约 1.85 亿人次。网络的线路分级源于"Top Bus"交通研究项目，并于 2004 年 12 月 12 日生效。夜间由 15 条夜间线路（夜间巴士）接管运营。 ## 运营方 运营方为 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，即慕尼黑市政公司的子公司；该公司在慕尼黑运营地铁、有轨电车和公交。私营合作伙伴提供部分车辆和司机。 ## 历史 现今公交交通的前身是自 1861 年起在慕尼黑投入使用的马车巴士。1898 年，Motorwagen-Gesellschaft München AG——今 Autobus Oberbayern 的前身——开通了首批机动巴士线路；自 1906 年起首次出现由机动巴士运营的定期线路。自 2001 年慕尼黑交通公司（MVG）成立以来，该公司作为慕尼黑市政公司的子公司运营市区公交网络，并持续推进向零排放驱动的转换。 ## 线路分级 - 地铁巴士（MetroBus，线路 50–63 和 68）：约 13–14 条主干线路，日间至少每 10 分钟一班，连接最重要的换乘点 - 市区巴士（StadtBus，线路 100–199）：50 多条街区覆盖线路，其中包括博物馆线 100 路（Hauptbahnhof – Ostbahnhof，经 Museumsinsel 和 Pinakotheken）；与地铁巴士相比，晚间和周末班次减少 - 快速巴士（ExpressBus，"X"前缀线路，如 X30、X35、X36、X80）：大型换乘枢纽之间少停站的快速横向连接 - 夜间巴士（NachtBus，如 N40–N45、N71–N81）：呈放射状运营的夜间线路网 - MVV 地区巴士（线路 200–999）：通往周边县镇的线路 ## 主要枢纽 - Hauptbahnhof - Karlsplatz（Stachus） - Ostbahnhof - Münchner Freiheit 和 Arabellapark - Fürstenried West 和 Westfriedhof（地铁巴士枢纽） ## 其他信息 network_lines: 80 条公交线路（截至 2024 年）：地铁巴士 50–63/68、市区巴士 100–199、快速巴士 X、夜间巴士 N；network_area: 慕尼黑（MVV 内区）；network_status: 运营中 /concepts/busnetz-muenchen.html it true zh en bus_network line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden Flixbus Berlin–Dresden Fernbuslinie Berlin Dresden

柏林 – 德累斯顿长途巴士线路连接联邦首都与萨克森州首府，全程约 200 公里，由 Flixbus 运营，约需 2 至 3.5 小时。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 柏林 – 德累斯顿线路（约 200 公里）是一条连接联邦首都与萨克森州首府的短途、高客流量长途巴士干线。主要运营商为 Flixbus；视班次和中途停靠站（如 Flughafen Berlin Brandenburg BER 或 Dresden Kesselsdorfer Straße）而定，行程约需 2 至 3.5 小时。这条线路是火车的经济补充，也是开往捷克和奥地利方向的直达长途巴士上常见的区段。 ## 运营方 主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg（BER，视班次而定） - Dresden Hauptbahnhof 提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。 ## 其他信息 route_travel_time: 约 2–3.5 小时 /concepts/fernbus-berlin-dresden.html it true zh en coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen Flixbus Berlin–München Fernbuslinie Berlin München

柏林 – 慕尼黑长途巴士线路连接德国南、北两座最大城市，全程约 585 公里，由 Flixbus 运营，约需 7 至 9 小时。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 柏林 – 慕尼黑线路（公路里程约 585 公里）是德国境内最长的长途巴士干线之一，连接联邦首都与巴伐利亚州首府。主要运营商为 Flixbus；视班次和中途停靠站（如在莱比锡、纽伦堡或慕尼黑-Freimann 地区）而定，行程约需 7 至 9 小时。夜间部分班次提供过夜行程。对于注重价格的旅行者来说，这条线路是火车和飞机的替代选择。 ## 运营方 主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke 提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。 ## 其他信息 route_travel_time: 约 7–9 小时 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html it true zh en coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt Flixbus Düsseldorf–Frankfurt Fernbuslinie Düsseldorf Frankfurt

杜塞尔多夫 – 法兰克福（美因河畔）长途巴士线路连接莱茵河大都会与金融中心，全程约 230 公里，由 Flixbus 运营，约需 3 至 4.5 小时。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 杜塞尔多夫 – 法兰克福（美因河畔）线路（约 230 公里）经莱茵-美因地区连接北莱茵-威斯特法伦州首府；工作日该线路通常经科隆和七峰山（Siebengebirge）或 A3 高速公路运行，中途停靠站包括 Köln am Dom/Breslauer Platz 和波恩。主要运营商为 Flixbus；视班次和中途停靠站而定，行程约需 3 至 4.5 小时。该线路是对莱茵-鲁尔-莱茵-美因走廊上高度饱和的铁路线路的补充。 ## 运营方 主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof（Worringer Straße） - Köln am Dom/Breslauer Platz（中途停靠站，视班次而定） - Frankfurt am Main Hauptbahnhof 长途巴士总站（Stuttgarter Straße） 提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。 ## 其他信息 route_travel_time: 约 3–4.5 小时 /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html it true zh en coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin Flixbus Hamburg–Berlin Fernbuslinie Hamburg Berlin

汉堡 – 柏林长途巴士线路是德国最繁忙的长途巴士干线之一，由 Flixbus 运营，全程约 3 至 4 小时。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 汉堡 – 柏林线路（约 290 公里）是德国最重要的长途巴士线路之一，连接德国北部和东部两座最大城市。主要运营商为 Flixbus；视班次而定，行程约需 3 至 4 小时，部分班次在 Ludwigslust-Parchim 地区或柏林的附加停靠站（如 Berlin Südkreuz）中途停靠。这条线路是德国最繁忙的客运通道之一上替代火车的经济之选。 ## 运营方 主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Hamburg ZOB（位于 Hauptbahnhof 旁） - Berlin ZOB am Funkturm 提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。 ## 其他信息 route_travel_time: 约 3–4 小时 ## 时刻与票价 这条约 255 公里的线路每天有约 18 至 25 趟以上的 Flixbus 班次双向运行；最快约 2 小时 45 分钟，通常约 3 至 4 小时。车票采用动态定价，提前预订约 11 欧元起（截至 2026 年，可能有变动）。线路大多在汉堡中央巴士站（ZOB）与柏林 ZOB 之间直达运行；其他停靠站包括 Berlin Südkreuz 和 Berlin Alt-Tegel（Karolinenstraße），夜间还提供夜间巴士班次。 /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html it true zh en coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin Flixbus Köln–Berlin Fernbuslinie Köln Berlin

科隆 – 柏林长途巴士线路横贯全德约 580 公里，由 Flixbus 运营，约需 8 至 10 小时。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 科隆 – 柏林线路（约 580 公里）连接莱茵河城市圈与联邦首都，是德国境内最长的长途巴士线路之一。主要运营商为 Flixbus；视班次和中途停靠站（如在鲁尔区、汉诺威或马格德堡）而定，行程约需 8 至 10 小时。也提供夜间班次。这条线路以 ZOB Köln am Breslauer Platz/Hauptbahnhof 作为德国西部的重要枢纽，支撑着长途巴士网络。 ## 运营方 主要运营商为 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Köln am Dom/Breslauer Platz（ZOB） - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm 提示：时刻表与停靠站可能变更，请以 flixbus.de 为准。 ## 其他信息 route_travel_time: 约 8–10 小时 /concepts/fernbus-koeln-berlin.html it true zh en coach_route line_opened 2015年（进入法国） line_status 运营中 line_operator FlixBus（商业运营），实际运输由分包运营商承担 line_owner Flix SE concept_flixbus concept flixbus-france FlixBus Flix

FlixBus是法国规模最大的长途大巴运营商，2015年《马克龙法》开放市场后进入法国。

published category-transit tag-bus wiki_flixbus https://fr.wikipedia.org/wiki/FlixBus 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 9 ## 概况 FlixBus是德国Flix集团旗下的巴士品牌。2015年，借助《马克龙法》（loi Macron）对长途客运市场的开放进入法国[^wiki]，现已成为法国最大的长途大巴网络。 ## 特点 - 法国约300个目的地，并通达欧洲多地； - 巴黎主要汽车站：Paris–Bercy Seine、Paris–La Défense及巴黎两大机场； - 商业模式：FlixBus负责售票与线网规划，实际运输由分包的中小企业承担； - 购票渠道：flixbus.fr官网及手机应用。 /concepts/flixbus-france.html it true zh de en fr ja ko coach_network line_termini なんば〜住之江公園 line_operator 大阪シティバス株式会社 line_owner 大阪シティバス株式会社 line_status 営業中 concept_japan_bus_osaka_29 concept osaka-city-bus-29

29号系統は、[[org_japan_osaka_city_bus|大阪シティバス]]が運行する系統で、なんばと住之江公園（地下鉄住之江公園駅前）を鶴見橋通り経由で結ぶ南北幹線系統である。

published category-transit tag-bus om-bus https://bus.osakametro.co.jp/ navitime-miyako01 https://japantravel.navitime.com/ja/area/jp/railroad/00004287/ 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 4 ## 概要 29号系統は、[[org_japan_osaka_city_bus|大阪シティバス]]が運行する系統で、なんばと住之江公園（地下鉄住之江公園駅前）を鶴見橋通り経由で結ぶ南北幹線系統である。 ## 路線データ | 項目 | 内容 | | :--- | :--- | | 区間 | なんば 〜 住之江公園 | ## 主な経由停留所 - なんば - 鶴見橋通り - 住之江公園 > 2026年4月1日時点のOsaka Metro バス公式「系統別事業所一覧」に基づく。経由停留所は主要なものを示す。 /concepts/osaka-city-bus-29.html it true zh bus_route line_termini 渋谷駅〜新橋駅 line_operator 東京都交通局（都営バス） line_owner 東京都交通局（都営バス） line_status 営業中 concept_japan_bus_toei_miyako01 concept toei-bus-miyako-01

都01系統は、[[org_japan_toei_bus|都営バス]]が運行する系統で、渋谷駅前と新橋駅前を西麻布・六本木駅・赤坂アークヒルズ・溜池・虎ノ門経由で結ぶ都心部の基幹系統である。一部便は渋谷駅前〜六本木ヒルズ間の運行となる。

published category-transit tag-bus navitime-miyako01 https://japantravel.navitime.com/ja/area/jp/railroad/00004287/ toei-official https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 4 ## 概要 都01系統は、[[org_japan_toei_bus|都営バス]]が運行する系統で、渋谷駅前と新橋駅前を西麻布・六本木駅・赤坂アークヒルズ・溜池・虎ノ門経由で結ぶ都心部の基幹系統である。一部便は渋谷駅前〜六本木ヒルズ間の運行となる。 ## 路線データ | 項目 | 内容 | | :--- | :--- | | 区間 | 渋谷駅前 〜 新橋駅前 | ## 主な経由停留所 - 渋谷駅前 - 渋谷三丁目 - 青山学院中等部前 - 南青山七丁目 - 西麻布 - 六本木駅前 - 赤坂アークヒルズ - 溜池 - 虎ノ門 - 新橋駅前 > 2026年時点の運行区間。臨時便・経路変更となる場合がある。 /concepts/toei-bus-miyako-01.html it true zh bus_route line_termini 渋谷駅〜東京タワー line_operator 東京都交通局（都営バス） line_owner 東京都交通局（都営バス） line_status 営業中 concept_japan_bus_toei_miyako06 concept toei-bus-miyako-06

都06系統（愛称：グリーンエコー）は、[[org_japan_toei_bus|都営バス]]渋谷営業所の系統で、渋谷駅前と新橋駅前を大門駅・赤羽橋駅・麻布十番駅・古川橋・天現寺橋経由で結ぶ。

published category-transit tag-bus navitime-miyako01 https://japantravel.navitime.com/ja/area/jp/railroad/00004287/ toei-official https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 4 ## 概要 都06系統（愛称：グリーンエコー）は、[[org_japan_toei_bus|都営バス]]渋谷営業所の系統で、渋谷駅前と新橋駅前を大門駅・赤羽橋駅・麻布十番駅・古川橋・天現寺橋経由で結ぶ。 ## 路線データ | 項目 | 内容 | | :--- | :--- | | 区間 | 渋谷駅前 〜 新橋駅前 | ## 主な経由停留所 - 渋谷駅前 - 大門 - 赤羽橋駅前 - 麻布十番駅前 - 古川橋 - 天現寺橋 - 新橋駅前 > 2026年時点の運行区間。臨時便・経路変更となる場合がある。 /concepts/toei-bus-miyako-06.html it true zh bus_route concept_japan_transit_overview concept japan-metro-bus-overview

日本の代表的な地下鉄路線・運営主体・主要駅および路線バスをまとめた概説。

published category-transit tag-metro tag-bus jawiki-tokyo-metro https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD jawiki-toei https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 jawiki-osaka-metro https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 3 ## 概要 日本の都市交通を代表する地下鉄と路線バスを収録する。日本初の地下鉄は1927年に開業した[[concept_japan_metro_ginza|銀座線]]であり、現在は東京で[[org_japan_tokyo_metro|東京メトロ]]・[[org_japan_toei|都営地下鉄]]の2体系、大阪で[[org_japan_osaka_metro|大阪メトロ]]が地下鉄網を運営する。バスでは東京の[[org_japan_toei_bus|都営バス]]、大阪の[[org_japan_osaka_city_bus|大阪シティバス]]が代表的な公営系バス網を形成する。 ## 運営主体 - [[org_japan_tokyo_metro|東京地下鉄（東京メトロ）]] - [[org_japan_toei|東京都交通局（都営交通）]] - [[org_japan_toei_bus|都営バス]] - [[org_japan_osaka_metro|大阪メトロ（大阪市高速電気軌道）]] - [[org_japan_osaka_city_bus|大阪シティバス]] ## 地下鉄路線 - [[concept_japan_metro_ginza|銀座線]] - [[concept_japan_metro_marunouchi|丸ノ内線]] - [[concept_japan_metro_hibiya|日比谷線]] - [[concept_japan_metro_tozai|東西線]] - [[concept_japan_metro_chiyoda|千代田線]] - [[concept_japan_metro_yurakucho|有楽町線]] - [[concept_japan_metro_hanzomon|半蔵門線]] - [[concept_japan_metro_namboku|南北線]] - [[concept_japan_metro_fukutoshin|副都心線]] - [[concept_japan_metro_toei_asakusa|都営浅草線]] - [[concept_japan_metro_toei_mita|都営三田線]] - [[concept_japan_metro_toei_shinjuku|都営新宿線]] - [[concept_japan_metro_toei_oedo|都営大江戸線]] - [[concept_japan_metro_osaka_midosuji|御堂筋線]] - [[concept_japan_metro_osaka_tanimachi|谷町線]] - [[concept_japan_metro_osaka_yotsubashi|四つ橋線]] - [[concept_japan_metro_osaka_chuo|中央線]] - [[concept_japan_metro_osaka_sennichimae|千日前線]] - [[concept_japan_metro_osaka_sakaisuji|堺筋線]] - [[concept_japan_metro_osaka_nagahori|長堀鶴見緑地線]] - [[concept_japan_metro_osaka_imazatosuji|今里筋線]] - [[concept_japan_metro_osaka_nanko|南港ポートタウン線]] ## 主要駅 - [[place_japan_shinjuku|新宿駅]] - [[place_japan_shibuya|渋谷駅]] - [[place_japan_tokyo_station|東京駅]] - [[place_japan_ikebukuro|池袋駅]] - [[place_japan_ueno|上野駅]] - [[place_japan_ginza|銀座駅]] - [[place_japan_otemachi|大手町駅]] - [[place_japan_iidabashi|飯田橋駅]] - [[place_japan_shin_osaka|新大阪駅]] - [[place_japan_umeda|梅田駅]] - [[place_japan_namba|なんば駅]] - [[place_japan_tennoji|天王寺駅]] - [[place_japan_honmachi|本町駅]] ## バス路線 - [[concept_japan_bus_toei_miyako01|都営バス都01系統]] - [[concept_japan_bus_toei_miyako06|都営バス都06系統]] - [[concept_japan_bus_osaka_29|大阪シティバス29号系統]] /concepts/japan-metro-bus-overview.html it true zh theme concept_korea_public_transport concept korea-public-transport

대한민국의 도시철도와 시내버스 체계 개요. 수도권 전철, 지방 도시철도, 버스 노선 유형 및 운영 주체를 다룬다.

published category-transit tag-bus ko-wiki https://ko.wikipedia.org/wiki/대한민국의_대중교통 한국어 위키백과, 2026-10-28 확인 official-times-kr https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do 서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 3 ## 개요 대한민국의 대중교통은 **도시철도(지하철·광역전철)**와 **시내버스**를 축으로 한다. 수도권은 서울교통공사와 한국철도공사(코레일) 등이 1~9호선과 광역전철을 운영하며, 부산·대구·인천·대전·광주 등 광역시와 인천에도 도시철도가 있다. ## 도시철도 - **수도권**: 서울 지하철 1~9호선(서울교통공사·코레일 등), 경의중앙선·수인분당선·경춘선·경강선·서해선·공항철도·신분당선·GTX-A 등 광역 노선, 인천 지하철 1·2호선(인천교통공사), 우이신설·의정부·김포골드라인·용인 에버라인 등 경전철. - **부산광역시**: 부산 도시철도 1~4호선(부산교통공사), 부산-김해 경전철. - **대구광역시**: 대구 도시철도 1~3호선(대구도시철도공사). 3호선은 국내 최초의 跨좌식(스트래들형) 모노레일이다. - **대전광역시**: 대전 도시철도 1호선(대전교통공사). - **광주광역시**: 광주 도시철도 1호선(광주도시철도). ## 버스 서울 시내버스는 2004년 대중교통 개편 이후 광역·간선·지선·순환·심야·마을버스 유형으로 나뉘며, 서울특별시가 노선과 운임을 관리하고 민영 운수회사가 위탁 운영한다. ## 관련 문서 [[organization_seoul_metro|서울교통공사]], [[organization_korail|한국철도공사]], [[concept_seoul_bus|서울 시내버스]] ## 운행 시간 아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。 개요 - **수도권 전철**: 대략 05:00~05:30 첫차, 00:00~01:00 막차(노선·역별 차이 있음) - **지방 도시철도**: 대략 05:00~05:30 첫차, 23:00~24:00 막차 - **시내버스**: 대부분 첫차 04:30~05:30, 막차 22:00~24:00 (서울 심야버스는 00:00~05:00) ※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라. /concepts/korea-public-transport.html it true zh theme concept_seoul_bus concept seoul-city-bus

서울특별시의 시내버스 체계. 광역·간선·지선·순환·심야·마을버스 유형으로 운영되며 민영 운수회사가 위탁 운영한다.

published category-transit tag-bus ko-wiki https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%20%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4 한국어 위키백과, 2026-10-28 확인 official-times-kr https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do 서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 3 ## 개요 서울 시내버스는 서울특별시가 노선과 운임을 관리하고 민영 버스회사가 위탁 운영하는 도시 버스 체계이다. 2004년 7월 대중교통 개편으로 현재의 노선 유형 체계가 도입되었다. ## 노선 유형 | 유형 | 색상 | 번호 체계 | 역할 | |---|---|---|---| | 광역버스 | 빨강 | 9xxx, M | 수도권 위성도시~서울 장거리 연결 | | 간선버스 | 파랑 | 100~700번대 | 도심과 자치구를 잇는 간선 | | 지선버스 | 초록 | 0xxx | 지하철역·지역 연계 | | 순환버스 | 연두 | 21~25번대 | 도심 순환 | | 심야버스 | 파랑 | N + 번호 | 심야 시간대 간선 대체 | | 마을버스 | 초록 | 지역번호+일련번호 | 지역 내 연계 | ## 운영 노선과 운임은 서울특별시가 결정하고, 진흥네트웍스·대진교통·삼화상운 등 민영 운수회사가 차량과 기사를 제공하며 수입 배분제로 운영된다. 운임은 수도권 통합 환승 할인제(T머니 등 교통카드)를 적용한다. ## 운행 시간 아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。 - 대부분 노선은 첫차 04:30~05:30, 막차 22:00~24:00 사이에 운행하며 노선별로 다르다. - **심야버스(N노선)**: 00:00~05:00 사이에 운행한다. ※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라. /concepts/seoul-city-bus.html it true zh bus_network concept_seoul_bus_operators concept seoul-bus-operators

서울 시내버스의 간선·지선·광역·마을버스 노선을 위탁 운영하는 주요 민영 운수회사 목록.

published category-transit tag-bus ko-wiki https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%20%EC%8B%9C%EB%82%B4%EB%B2%84%EC%8A%A4%20%EC%9A%B4%EC%88%98%ED%9A%8C%EC%82%AC 한국어 위키백과, 2026-10-28 확인 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 2 ## 개요 서울 시내버스는 서울특별시가 노선을 관리하고 민영 운수회사가 운영하는 위탁제(수입 배분제)로 운영된다. 2004년 개편 이후 운수회사는 노선 경쟁이 아닌 계약에 따라 배정된 노선을 운영한다. ## 주요 운수회사 - **진흥네트웍스** (구 신진여객) - **대진교통** - **삼화상운** - **세진버스** - **도진교통** - **우신운수** - **보라매교통** - **신길교통** - **동아운수** - **범일운수** - **구룡버스** - **보성여객** - **명진여객** - **신촌교통** 이 외에도 마을버스 전문 회사 등 수십 개 운수회사가 간선·지선·광역·마을버스 노선을 분담 운영하고 있다. /concepts/seoul-bus-operators.html it true zh theme concept_seoul_village_bus concept seoul-village-bus

서울 각 지역 내에서 지하철역과 주거지를 연결하는 소형 버스. 지역번호+일련번호 체계를 사용한다.

published category-transit tag-bus ko-wiki https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%20%EB%A7%88%EC%9D%84%EB%B2%84%EC%8A%A4 한국어 위키백과, 2026-10-28 확인 official-times-kr https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do 서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 3 ## 개요 마을버스는 서울 각 자치구 지역 내에서 주거지와 지하철역·상가를 연결하는 소형 버스이다. 2004년 대중교통 개편 때 기존 마을버스·지역순환버스를 정리해 도입되었다. ## 특징 - 노선 번호는 **자치구 지역번호 + 일련번호** 체계를 사용한다(예: 종로01, 중구01, 용산02). - 차량은 중형·소형 버스이며 배차 간격이 짧다. - 각 자치구가 노선을 조정하고 시내버스 운수회사가 운영한다. - 수도권 통합 환승 할인제가 적용된다. ## 운행 시간 아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。 - 대부분 첫차 05:00 전후, 막차 23:00~24:00 사이에 운행하며 노선별로 다르다. ※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라. /concepts/seoul-village-bus.html it true zh bus_network concept_seoul_wide_area_bus concept seoul-wide-area-bus

수도권 위성도시와 서울을 장거리로 연결하는 빨간색 버스. 9xxx 및 M 번호를 사용한다.

published category-transit tag-bus ko-wiki https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%20%EA%B4%91%EC%97%AD%EB%B2%84%EC%8A%A4 한국어 위키백과, 2026-10-28 확인 official-times-kr https://www.seoulmetro.co.kr/kr/cyberStation.do 서울교통공사·코레일·각 도시철도공사 공식 시각표 및 대중교통 정보, 2026-10-28 확인 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 api_token 3 ## 개요 광역버스(광역급행버스)는 수도권 위성도시(일산·수원·성남·고양 등)와 서울 도심·강남을 장거리로 연결하는 좌석형 버스이다. 빨간색 차량이며 노선 번호는 9xxx 및 M(메가폴리스) 체계를 사용한다. ## 특징 - 고속도로·전용차로를 이용해 도시 간 이동 소요시간을 단축한다. - 간선·지선버스와 수도권 통합 환승 할인제가 적용된다. - 배차 간격은 노선별로 다르나 통상 10~30분 수준이다. ## 운영 노선마다 담당 운수회사가 다르며, 서울·경기·인천 지역 운수회사들이 공동으로 참여하는 노선도 있다. ## 운행 시간 아래 시각은 운영사 공식 시각표·대중교통 정보를 참조해 정리한 것이다[^official-times-kr]。 - 대부분 첫차 04:30~05:30, 막차 22:30~24:00 사이에 운행하며 일부 노선은 심야 시간대에도 운행한다. ※ 시각은 기점·종점역 발 기준이며 역과 방향에 따라 다르다. 운임·시각은 운영 계획에 따라 변경될 수 있으므로 탑승 전 운영사 공식 시각표를 확인하라. /concepts/seoul-wide-area-bus.html it true zh bus_network org_japan_osaka_city_bus organization osaka-city-bus

大阪シティバス株式会社は、大阪市内を中心に約100系統の路線バスを運行する、大阪メトログループのバス事業者である。

published category-transit tag-bus om-bus https://bus.osakametro.co.jp/ jawiki-osaka-metro https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E3%83%A1%E3%83%88%E3%83%AD 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## 概要 大阪シティバス株式会社は、大阪市内を中心に路線バスを運行する事業者である。前身は大阪市営バス（市バス）で、2018年4月1日の[[org_japan_osaka_metro|大阪メトロ]]民営化とともに事業を継承した。大阪市内に約100系統の路線網を有し、均一運賃（大人210円）制を採用する[^ombus]。 ## 代表的系統 - [[concept_japan_bus_osaka_29|29号系統]]：なんば〜住之江公園（鶴見橋通り経由） /organizations/osaka-city-bus.html it true zh bus_company org_japan_toei organization toei

東京都交通局は、都営地下鉄4路線・都営バス・都電荒川線などを運営する東京都の出先機関である。

published category-transit tag-metro tag-bus toei-official https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ jawiki-toei https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## 概要 東京都交通局は、東京都の地方公営企業として、都営地下鉄・都営バス・都電荒川線・日暮里・舎人ライナーなどの公共交通事業を行う機関である。地下鉄4路線（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）のほか、日本最大級の公営バス事業である[[org_japan_toei_bus|都営バス]]を運営する[^toei]。 ## 運営地下鉄 - [[concept_japan_metro_toei_asakusa|都営浅草線]]（A） - [[concept_japan_metro_toei_mita|都営三田線]]（I） - [[concept_japan_metro_toei_shinjuku|都営新宿線]]（S） - [[concept_japan_metro_toei_oedo|都営大江戸線]]（E） ## バス事業 都営バスは1942年の市営バス統合以来、東京23区を中心に約200系統を運行する公営バスである。代表的な系統として[[concept_japan_bus_toei_miyako01|都01系統]]や[[concept_japan_bus_toei_miyako06|都06系統]]がある。 /organizations/toei.html it true zh transit_authority org_japan_toei_bus organization toei-bus

都営バスは、東京都交通局が運営する東京都の公営バスであり、23区を中心に約200系統を運行する。

published category-transit tag-bus toei-official https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/ jawiki-toei https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 navitime-miyako01 https://japantravel.navitime.com/ja/area/jp/railroad/00004287/ 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## 概要 都営バスは、[[org_japan_toei|東京都交通局]]が運営する公営バスである。1942年に東京市電・市バスの統合により発足し、東京23区を中心に約200系統・営業所20余りを擁する日本最大級の公営バス網を形成している。系統番号は「都01」「東98」など、起終点の営業所を示す漢字と数字の組み合わせが用いられる。 ## 代表的系統 - [[concept_japan_bus_toei_miyako01|都01系統]]：渋谷駅前〜新橋駅前（西麻布・六本木・赤坂アークヒルズ経由） - [[concept_japan_bus_toei_miyako06|都06系統]]：渋谷駅前〜新橋駅前（赤羽橋・麻布十番経由） /organizations/toei-bus.html it true zh bus_company organization_beijing_bus_trolleybus_company organization beijing-bus-trolleybus-company 电车客运分公司

北京公交集团电车客运分公司是北京公交集团下属分公司，运营北京快速公交3号线等线路。

published category-transit tag-bus wiki-zh https://zh.wikipedia.org/wiki/北京快速公交3号线 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## 概况 北京公交集团电车客运分公司是北京公交集团下属分公司，运营[[concept_beijing_brt3|北京快速公交3号线]]等线路。[^wiki-zh] /organizations/beijing-bus-trolleybus-company.html it true zh bus_operator active organization_bvg organization bvg Berliner Verkehrsbetriebe Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft Berliner Verkehrs-Betriebe

柏林交通公司（BVG）是柏林州的市营交通企业，运营该市的地铁、有轨电车、公共汽车和渡轮。

published category-transit tag-metro tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 3 ## 概况 柏林交通公司（BVG）是柏林市最重要的市营交通企业。它由 Allgemeine Berliner Omnibus AG、Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen（地铁运营商）和 Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH 合并组建为 Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft；公司成立于 1928 年 12 月，并于 1929 年 1 月 1 日开始运营。自 1994 年起，该企业为公法机构，100% 归柏林州所有。由 S-Bahn Berlin GmbH 运营的城市快铁不隶属 BVG。 ## 运营业务 - 柏林地铁（U1–U9） - 柏林有轨电车 - 公共汽车 - 渡轮 /organizations/bvg.html it true zh en Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin organization_flixbus organization flixbus FlixBus FLiXBUS Flix Flix SE (Muttergesellschaft)

Flixbus 是一家 2013 年投入运营的德国交通企业，总部位于慕尼黑，如今运营着欧洲最大的长途巴士网络，隶属于 Flix SE。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 3 ## 概况 Flixbus 由 Daniel Krauss、Jochen Engert 和 André Schwämmlein 于 2011 年在慕尼黑作为初创企业创立，并于 2013 年 2 月——即德国长途巴士市场放开后不久——在巴伐利亚以首批三条线路开始运营。通过 2015 年 1 月收购竞争对手 MeinFernbus，Flixbus 成为德国无可争议的市场领导者。2016 年 8 月，该公司又收购了德国邮政的 Postbus，从而控制了德国长途巴士市场约 80% 的份额；2016 年 7 月，Flixbus 还收购了 Megabus 的欧洲业务。 该公司采用平台模式运营：巴士由 1,000 多家地区巴士合作伙伴运营，而 Flix 负责网络规划、时刻表、定价、销售、营销和客户服务。2022 年 4 月，公司架构由 GmbH 转型为 Flix SE。Flix 集团旗下还包括 FlixTrain（自 2018 年起）、美国 Greyhound Lines 公司（自 2021 年起）和土耳其运营商 Kâmil Koç。其网络覆盖欧洲、南北美洲、亚洲和大洋洲约 45 个国家，每天提供超过 30 万个班次，通往 8,700 多个目的地；自成立以来，已有超过 5 亿乘客使用其服务。 ## 线路 在德国，Flixbus 运营着覆盖全国的长途巴士网络；重要枢纽包括柏林 Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm、汉堡 Hauptbahnhof 旁的 ZOB、慕尼黑 Hackerbrücke 旁的 ZOB、法兰克福 Hauptbahnhof 的长途巴士总站，以及科隆、杜塞尔多夫、德累斯顿、莱比锡和斯图加特火车总站的长途巴士停靠站。重要的德国国内干线包括汉堡–柏林、柏林–慕尼黑、科隆–柏林、杜塞尔多夫–法兰克福和柏林–德累斯顿。 提示：时刻表与停靠站可能频繁变更，请以 flixbus.de 为准。 /organizations/flixbus.html it true zh en coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn HHA HOCHBAHN

汉堡高架铁路公司（HHA）成立于 1911 年，100% 归自由汉萨市汉堡所有，运营汉堡地铁的四条线路以及汉堡公交网络的很大一部分。

published category-transit tag-metro tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 汉堡高架铁路公司（HHA）于 1911 年 5 月 27 日由 Siemens & Halske 和 AEG 组成的财团创立，如今 100% 归自由汉萨市汉堡所有。它是汉堡最大的本地交通企业，也是汉堡交通协会（hvv）的核心合作伙伴，并且是 hvv 1965 年的创始成员。其名称源于市中心的地铁高架线路建设；尽管"U"代表地下（Untergrund），网络的大部分区段实际位于地面。 ## 运营业务 Hochbahn 运营： - 汉堡地铁的四条线路 U1、U2、U3 和 U4，共 93 座车站，每年乘客约 2.5 亿人次。 - 一个庞大的公交网络，拥有 110 多条公交线路和约 1,000 辆巴士，包括电动巴士车队的扩建和自动驾驶项目。 - 规划中：全新的全自动线路 U5 以及既有网络的自动化改造（U-Bahn100 项目）。 1919 年至 1978 年间，Hochbahn 还运营汉堡的有轨电车网络。 ## 历史 汉堡高架铁路公司于 1911 年 5 月 27 日由 Siemens & Halske 和 AEG 作为财团创立；首任董事会主席为 Albert Ballin。1918/1919 年，公司重组为混合所有制企业，并于 1918 年底通过 Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft（SEG）接管了汉堡最大的有轨电车运营商；自 1921 年 12 月 5 日起，HOCHBAHN 还运营汉堡的首批机动巴士。自 1965 年起，它作为汉堡交通协会（hvv）的创始成员，通过 HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH 完全归自由汉萨市汉堡所有。 /organizations/hamburger-hochbahn.html it true zh en metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg hvv Hamburger Verkehrsverbund

汉堡交通协会（hvv）成立于 1965 年，是德国历史最悠久的交通联盟之一，协调汉堡及周边地区公共交通的时刻表、票制和票务。

published category-transit tag-metro tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 汉堡交通协会（hvv）成立于 1965 年 11 月 29 日，是德国历史最悠久的交通联盟之一。其范围涵盖自由汉萨市汉堡以及石勒苏益格-荷尔斯泰因州和下萨克森州的毗邻地区。该协会协调各成员交通企业的时刻表、票制和票务，成员包括汉堡高架铁路公司、汉堡快铁、DB Regio、VHH 和 HADAG。 ## 运营业务 hvv 自身不运营任何交通工具，而是协调其成员企业的交通服务，包括： - [[organization_hamburger_hochbahn|汉堡高架铁路公司]]运营的汉堡地铁（线路 U1–U4）。 - 汉堡快铁（S-Bahn Hamburg GmbH）。 - 联盟区域内的巴士、地区巴士和渡轮线路以及区域铁路。 ## 历史 汉堡交通协会于 1965 年 11 月 29 日由四个创始伙伴——汉堡高架铁路公司、德国联邦铁路、HADAG Seetouristik und Fährdienst AG 以及 Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein（VHH）——发起成立，是世界首个此类交通联盟。1967 年 1 月 1 日起，实行统一票制、共同收入分配和协调一致的总体时刻表。hvv GmbH 的股东如今为自由汉萨市汉堡（85.5%）、石勒苏益格-荷尔斯泰因州（3%）、下萨克森州（2%）以及七个县（9.5%）。 /organizations/hvv-hamburg.html it true zh en transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. organization_kvb organization kvb Kölner Verkehrs-Betriebe

科隆交通股份公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）运营科隆的有轨电车和市区公交。

published category-transit tag-bus tag-metro wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 3 ## 概况 科隆交通股份公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）是科隆市的市营交通企业。这家成立于 1897 年的企业运营科隆有轨电车网络以及拥有约 60 条公交线路、约 300 辆巴士的庞大公共汽车网络。自 2016 年起，133 路上运行全电动巴士车队。KVB 是科隆交通联盟（VRS）的成员。 ## 运营业务 - 科隆有轨电车（Stadtbahn Köln） - 科隆市区公交网络（1xx 线路） ## 公交网络 科隆市区公交网络拥有约 60 条线路，线路编号以 1xx 为主。重要枢纽包括 Hauptbahnhof 和 Breslauer Platz 以及 ZOB Köln。 /organizations/kvb.html it true zh en Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg Münchner Verkehrsgesellschaft mbH MVG München Munich Transport Company

慕尼黑交通公司（MVG）成立于 2001 年，是慕尼黑市政公司（SWM）的全资子公司，运营州首府慕尼黑的地铁、有轨电车和公交线路。

published category-transit tag-metro tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 慕尼黑交通有限公司（MVG）是州首府慕尼黑的市营交通企业，总部位于慕尼黑。公司成立于 2001 年 6 月 27 日，是慕尼黑市政公司（SWM）的全资子公司，而 SWM 又完全归慕尼黑市所有。在市属交通企业重组过程中，MVG 于 2001/2002 年之交从 SWM 交通企业手中接管了地铁、有轨电车和公交业务。MVG 是慕尼黑交通与票制联盟（MVV）的合作伙伴，并与慕尼黑快铁及其他交通企业协调运营联盟网络。该公司还运营位于 Ständlerstraße 的 MVG 博物馆。 ## 运营业务 - 地铁：运营全部八条线路 U1–U8（含加强线路 U7 和 U8），共约 100 座车站；地铁设施由州首府慕尼黑建造，由 SWM/MVG 运营。高峰时段各线路每 5 分钟一班。 - 有轨电车：运营慕尼黑有轨电车网络，拥有十余条线路；经过数十年的缩减后，网络重新得到扩建（如西切线 Westtangente）。 - 公交：运营慕尼黑市区公交网络（地铁巴士、市区巴士和快速巴士线路），部分与私营承包企业合作。 ## 运营方结构 MVG 100% 归市政公用企业慕尼黑市政公司（SWM）所有；因此该公司归慕尼黑市所有。慕尼黑快铁不属于 MVG，由一家德国铁路企业运营。 ## 历史 慕尼黑交通有限公司于 2001 年 6 月 27 日作为慕尼黑市政公司的子公司成立，并从 Stadtwerke München Verkehrsbetriebe 手中接管了地铁、有轨电车和市区巴士的运营，后者同时被解散。作为慕尼黑市政公司（其股东为州首府慕尼黑）的全资子公司，MVG 自此在慕尼黑交通与票制联盟（MVV）框架内运营市属交通网络。 /organizations/mvg.html it true zh en metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg VAG Nürnberg Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg

纽伦堡交通股份公司（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg）成立于 1959 年，是纽伦堡市立公司的子公司，运营纽伦堡的三条地铁线路、有轨电车网络和公交线路。

published category-transit tag-metro tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 纽伦堡交通股份公司（VAG）成立于 1959 年，为独立企业，是纽伦堡市立公司（Städtische Werke Nürnberg）的全资子公司。它运营纽伦堡的市内公共交通（部分也覆盖周边地区，如菲尔特），是纽伦堡大区交通联盟（VGN）的成员。公司拥有约 2,300 名员工和近 400 辆车辆，维持着纽伦堡交通系统的运转；其历史可追溯至纽伦堡–菲尔特有轨电车（始于 1881 年）。 ## 运营业务 VAG 运营： - 纽伦堡地铁的三条线路 U1、U2 和 U3，其中 U3 是德国第一条全自动地铁（2008 年开通；U2 于 2010 年跟进，U1 仍以传统有人驾驶方式运营）。 - 纽伦堡有轨电车，拥有多条线路。 - 纽伦堡市区及周边地区密集的公交网络（市区巴士）。 ## 历史 VAG 的历史可追溯至 1881 年 8 月 25 日开通的纽伦堡–菲尔特马车铁路，该线路于 1903 年由纽伦堡市接管；自 1923 年起，纽伦堡开始有巴士运营。1959 年，在纽伦堡市立公司重组过程中，交通企业独立为纽伦堡交通股份公司（VAG），而有轨电车车辆直到 1981 年仍以纽伦堡–菲尔特有轨电车的名义运行。VAG 是纽伦堡市立公司的全资子公司，也是纽伦堡大区交通联盟（VGN）的成员。 /organizations/vag-nuernberg.html it true zh en metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main VGF

VGF 运营美因河畔法兰克福的地铁和有轨电车；市区公交自 2014 年起由 In-der-City-Bus GmbH（ICB）运营。

published category-transit tag-bus tag-metro wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 4 ## 概况 美因河畔法兰克福市政交通有限公司（VGF）是美因河畔法兰克福市的市营交通企业，运营法兰克福的地铁和有轨电车。它隶属于法兰克福市政公司，是莱茵-美因交通联盟（RMV）的成员。 ## 运营业务 - 法兰克福地铁 - 法兰克福有轨电车 ## 市区公交 美因河畔法兰克福的市区公交自 2014 年 9 月 1 日起由市政公司子公司 In-der-City-Bus GmbH（ICB）运营；VGF 负责基础设施和客户服务。重要的公交枢纽为 Konstablerwache 和带有长途巴士总站的 Hauptbahnhof。 ## 历史 VGF 于 1996 年 8 月 1 日生效成立，当时美因河畔法兰克福市政有限公司的交通业务部门被移交给 Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH；其历史可追溯至 1898 年 1 月 1 日成立的市营有轨电车，1899 年起首条电气化有轨电车线路投入运营。2001 年，作为任务承担方的本地交通公司 traffiQ（die lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH）从 VGF 中剥离；自 2010/2011 年时刻表调整起，VGF 不再自行运营公交。VGF 隶属于 Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH，运营法兰克福的地铁和有轨电车。 /organizations/vgf-frankfurt.html it true zh en Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. place_de_zob_berlin place de-zob-berlin ZOB Berlin Zentraler Omnibusbahnhof am Funkturm

Der 1966 in Betrieb genommene Zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm ist mit 35 Bussteigen, rund 55 regelmäßig fahrenden Busunternehmen und etwa sechs Millionen Fahrgästen pro Jahr das wichtigste Berliner Fernbus-Terminal.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## Überblick Der ZOB am Funkturm wurde im Mai 1966 auf Initiative von Gustav Severin in Betrieb genommen und löste den Busbahnhof am Stuttgarter Platz ab. Er liegt am westlichen Rand der City West an der Masurenallee, direkt an der Ringbahn und der parallel verlaufenden Stadtautobahn, unmittelbar neben dem Messegelände. Betrieben wird der ZOB seit 2001 von der Internationalen Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), einer 100%igen Tochter der [[organization_bvg|BVG]]. 2017 wurden rund 166.000 Abfahrten und Ankünfte und etwa sechs Millionen Fahrgäste und Besucher gezählt. ## Bediente Verkehre - Fernbusverkehr: Regelmäßiger nationaler und internationaler Fernbusverkehr von rund 55 Busunternehmen, darunter [[organization_flixbus|FlixBus]] und Eurolines; Berlin ist mitteleuropäisches Drehkreuz für Verbindungen nach Osteuropa - ÖPNV-Anbindung: S-Bahn-Station Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) rund 300 m, U-Bahn-Station Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) rund 350 m entfernt; daneben diverse BVG-Buslinien ## Anlage Der ZOB besitzt 35 Bussteige (geplant 37) für Linien- und Gelegenheitsverkehr; nach der Sanierung werden 27–33 Bussteige gleichzeitig genutzt. Im Rahmen einer Grundsanierung und Kapazitätserweiterung entsteht ein zweigeschossiges neues Wartehallengebäude. /places/de-zob-berlin.html it true zh en bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg ZOB Hamburg Bus Port Hamburg

Der 2003 eröffnete Zentrale Omnibusbahnhof Hamburg (auch „Bus Port Hamburg“) liegt direkt südöstlich des Hauptbahnhofs und verzeichnet rund 38.800 Abfahrten pro Jahr mit geschätzt drei Millionen Passagieren.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## Überblick Der ZOB Hamburg liegt im Stadtteil St. Georg an der Adenauerallee unmittelbar südöstlich des Hauptbahnhofs. Die nach den Nachkriegsbauten von 1950/1951 neu errichtete Anlage wurde am 24. Mai 2003 eröffnet; ihr weithin sichtbares, nachts beleuchtetes Dach aus einem sichelförmigen Ringträger überspannt 3.400 m² und erhielt 2006 den „Outstanding Structure Award“ der IABSE. Betreiber ist die Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, deren Mehrheit die [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] hält. 2013 gab es 38.830 Abfahrten mit geschätzt drei Millionen Fahrgästen. ## Bediente Verkehre - Fernbusverkehr: Zentraler Haltepunkt des innerdeutschen und grenzüberschreitenden Fernbusverkehrs, insbesondere von [[organization_flixbus|FlixBus]]; häufigste Relation war 2014 die Verbindung nach Berlin mit über 30 Fahrten täglich - ÖPNV-Anbindung: Direkter Zugang zur Zwischenebene der U-Bahn-Station Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); der Hauptbahnhof mit Fern- und Regionalverkehr sowie S-Bahn ist zwei bis drei Gehminuten entfernt; dazu Metrobuslinien 5 und 19, Schnellbusse sowie Nachtbusse ## Anlage Die Anlage wurde als erste Busstation Deutschlands in hafenförmiger (quay-förmiger) Bauweise im Uhrzeigersinn befahren; die Bussteige liegen unter dem charakteristischen Transluzent-Dach. /places/de-zob-hamburg.html it true zh en bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen ZOB München ZOB Hackerbrücke Zentraler Omnibusbahnhof Hackerbrücke

Der am 11. September 2009 eröffnete Zentrale Omnibusbahnhof München (ZOB) an der Hackerbrücke ist mit 29 Bussteigen der zentrale Fernbusknoten der Landeshauptstadt und zugleich ein Einkaufszentrum.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 2 ## Überblick Der ZOB München wurde am 11. September 2009 eröffnet und liegt in unmittelbarer Nähe der Hackerbrücke und des Hauptbahnhofs. Das von Auer + Weber + Assoziierte entworfene multifunktionale Bauwerk mit rund 25.000 m² Grundfläche und sieben Geschossen hat eine der ICE-Triebkopfform nachempfundene Aluminiumröhrenfassade; allein dafür wurden rund 31 km Rohre verwendet. Nach der Deregulierung des Fernbusmarkts stieg die Zahl der täglichen Ankünfte und Abfahrten von 80 (2010) auf 135 (2013). ## Bediente Verkehre - Fernbusverkehr: Regelmäßiger nationaler und internationaler Fernbusverkehr, u. a. von [[organization_flixbus|FlixBus]] und IC Bus; ferner ein Großteil des touristischen Busverkehrs in München - ÖPNV-Anbindung: Direkt neben dem Bahnhof liegt die S-Bahn-Station Hackerbrücke; der Hauptbahnhof ist fußläufig erreichbar; Stadtbusverkehr verkehrt über die umliegenden Haltestellen ## Anlage Der Busbahnhof liegt unterhalb des Erdgeschosses und besitzt 29 Bussteige. Über Rolltreppen und Aufzüge gelangen Reisende in die im ersten Obergeschoss gelegene Einkaufspassage mit Einzelhandel und Gastronomie. /places/de-zob-muenchen.html it true zh en bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 it 1 50 40 1