postgres ICE 29（ベルリン – ミュンヘン） · 沿革 ICE 29号線は2025年12月のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔でスプリンター（速達）としてベルリン、ハレ、エルフルト、ニュルンベルク、ミュンヘンを結び、所要時間は約4時間である。 /ja/concepts/ice-29/history.html line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ICE 29（ベルリン – ミュンヘン） ice-29 ICE 29号線は2025年12月のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔でスプリンター（速達）としてベルリン、ハレ、エルフルト、ニュルンベルク、ミュンヘンを結び、所要時間は約4時間である。 published category-transit category-railways tag-rail wikipedia ICE-Verkehr — Wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en List of Intercity-Express lines — Wikipedia https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:06+08:00 2026-10-31T12:23:06+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 29号線はVDE 8（エルフルト–ニュルンベルク）およびニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線経由でベルリンとミュンヘンを結ぶ。2025年12月14日のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔で1日約16往復が運行し、所要時間は約4時間である。インゴルシュタットには2時間に1回のみ停車する。ICE 3形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 29号線は2017年12月に再導入され、当初は1日3往復でベルリンとミュンヘンを4時間未満で結んだ。2018年12月のダイヤ改正でスプリンター（速達）運行は5往復（2時間に1本）に増強され、2021年12月にはハンブルクへの延伸が行われた。2025年12月14日以降、路線は再びベルリン–ミュンヘン間のみの運行となり、現在は1時間に1本、16往復のスプリンター（速達）として所要約4時間で運行されている。全列車が再びハレとエルフルトに停車する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本（スプリンター（速達）、1日約16往復） ## 車両運用 29号線ではICE 3形電車が使用されており、通常の運行で最高速度300 km/hに達する。この路線は少数の中間停車駅のみのスプリンター（速達）として運行され、ハレ–エルフルト間ではエルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を、エルフルト–ニュルンベルク間ではVDE 8の高速新線を利用する。18号線および28号線と合わせて、エルフルト–ニュルンベルク間で30分ごとの運行が実現している。 /concepts/ice-29.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant concept_kind 鉄道路線 line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_termini Berlin – München Hbf line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_status In Betrieb line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_rolling_stock ICE 3 line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) 1 50 0 0