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**范科特兰公园–242街**：北端终点\n- **168街**：A/C 线换乘\n- **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "ja", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": "concept", "title": "纽约地铁", "slug": "new-york-city-subway", "summary": "纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2408682323", "title": "纽约地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3772538599", "title": "New York City Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。\n\n## 线路结构\n\n系统由三段历史网络合并而成：\n\n- **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线\n- **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "ja", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "ja", "fallback": 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10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]が駅に停車; さらなるICE接続（フランクフルトやシュトゥットガルト行きなど）が運行を補完する\n- Sバーン: ケルンSバーンのS19系統\n- 地域輸送: RE 6（Rhein-Weser-Express）とさらなる地域接続（左岸ライン線経由でコブレンツ行きなど）\n\n## 駅構造\n\n駅はアーチ型のガラス屋根の下、405mの長さで9.40mの幅をもつ2つの島式ホームに4線を有する; ケルン/ボン止まりのICE列車のために、駅の両端の間に複線の渡り線接続がある。エスカレーターとエレベーターがターミナル2の地下階へ通じており; 2007年以降、ターミナル1への連絡がある。", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "シュトゥットガルト中央駅", "slug": "de-stuttgart-hbf", "summary": "1922年に開業したシュトゥットガルト中央駅は16線を備える頭端式駅で、1日約300,000人の乗客がある; シュトゥットガルト21プロジェクトの一環として地下通過式駅への改築が進められている。", "status": "published", "categories": [ 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[ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "フランクフルト中央駅", "slug": "de-frankfurt-hbf", "summary": "1888年に開業したフランクフルト中央駅は地上25線を備えるヨーロッパ最大級の頭端式駅であり、1日約460,000人の乗客でドイツで2番目に利用者の多い長距離駅である。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nフランクフルト中央駅（Centralbahnhof Frankfurt）は1888年8月18日に開業した。地上ホーム線25本（1–24番線と1a番線）を備える頭端式駅としてプレスクラス1に数えられ、1日あたり約460,000人の乗客と来訪者が利用する – ハンブルクに次ぐドイツ第2の長距離駅である。22あるICE系統のうち12系統がこの駅に乗り入れる。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_4|ICE 4]]（Sprinter）、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]; このほか複数のICE系統、アムステルダム・ブリュッセル行きICE International、パリ・マルセイユ行きTGV、ミラノ行きEC、ÖBBナイトジェット\n- 地下鉄: C階（C-Ebene）の地下鉄駅、U4とU5系統が乗り入れ\n- Sバーン: 地下のSバーン駅（D階、D-Ebene）、4線、S1–S6、S8、S9系統が乗り入れ\n- 地域輸送: RMVの多数のRE・RB系統; このほか駅前広場に3系統の路面電車と複数のバス路線\n\n## 駅構造\n\n頭端式駅は地上ホーム線25本を有する; 地下には4線のSバーン・トンネル駅（D階）と地下鉄駅（C階）がある。駅の運行は1日1,100本以上の列車にのぼる。", "url": "/places/de-frankfurt-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.1069, "longitude": 8.6625 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { 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行政区分\n\n州は5つの行政管区に分かれる：アルンスベルク、デトモルト、デュッセルドルフ、ケルン、ミュンスター。その下に31の郡（特別形態としてのアーヘン都市地域を含む）と22の郡独立市があり、これはドイツで断然最多の郡独立市の数である。\n\n## 主要都市\n\n- ケルン（人口約110万人）\n- デュッセルドルフ（人口約62万人）\n- ドルトムント（人口約59万人）\n- エッセン（人口約58万人）\n- デュイスブルク（人口約50万人）\n\n## 交通\n\nNRWはドイツで最も密集した交通網を持つ。ケルンとデュッセルドルフは中心的なICE結節点であり、デュッセルドルフ空港は州最大の空港である。ルール地方では、Sバーン、地域鉄道、路面電車が人口密集地であるライン＝ルール大都市圏を結んでいる。\n\n## 経済\n\nNRWはドイツで最も経済力の強い地域であり、ルール地方とライン沿い（化学、機械製造、エネルギー、メディア）、鉄鋼業、そして多くの企業本社における多様な産業を有している。", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus GmbH", "slug": "flixbus", "summary": "Flixbusは2013年に営業を開始したドイツの交通企業で、本社はミュンヘンにあり、現在ヨーロッパ最大の長距離バス網を運営し、Flix SEに属している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:17+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:17+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nFlixbusは2011年、ダニエル・クラウス、ヨッヘン・エンゲルト、アンドレ・シュヴェムラインによってミュンヘンのスタートアップとして設立され、2013年2月——ドイツの長距離バス市場の自由化の直後——にバイエルンでの最初の3路線で運行を開始した。2015年1月に競合相手のMeinFernbusを買収したことで、Flixbusはドイツにおける揺るぎない市場リーダーとなった。2016年8月にはドイツ郵便のPostbusを買収し、これにより同社はドイツの長距離バス市場の約80％を掌握した。さらに2016年7月にはMegabusの欧州事業を買収した。\n\n同社はプラットフォームモデルで運営している。バスは1,000以上の地域バスパートナーの委託で運行され、Flixが路線網の計画、時刻表、価格設定、販売、マーケティング、カスタマーサービスを担う。2022年4月に会社形態はGmbHからFlix SEへ移行した。FlixグループにはさらにFlixTrain（2018年から）、米国企業Greyhound Lines（2021年から）、トルコの事業者Kâmil Koçが属している。路線網はヨーロッパ、北米・南米、アジア、オセアニアの約45か国に及び、8,700以上の目的地への1日あたり30万便以上があり、開業以来延べ5億人以上の乗客が利用している。\n\n## 路線\n\nドイツ国内でFlixbusは全国を網羅する長距離バス網を運営している。重要なハブは、フンクトゥルム（送信塔）のそばにあるベルリン中央バスターミナル（ZOB）、ハンブルク中央駅のZOBハンブルク、ハッカーブリュッケのZOBミュンヘン、フランクフルト中央駅の長距離バスターミナル、およびケルン、デュッセルドルフ、ドレスデン、ライプツィヒ、シュトゥットガルトの各中央駅の長距離バス停である。ドイツ国内の重要な幹線軸には、ハンブルク–ベルリン、ベルリン–ミュンヘン、ケルン–ベルリン、デュッセルドルフ–フランクフルト、ベルリン–ドレスデンなどがある。\n\n注意：時刻表や停留所は頻繁に変更されるため、最新情報はflixbus.deを参照。", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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"ubahn-hamburg-u2", "summary": "U2線は全長24.5 km、25駅を有するハンブルク地下鉄の路線である。最初の区間は1913年10月21日に開業し、Niendorf Nordから市街地を経由してMümmelmannsbergまで運行している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:22:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:22:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## 概要\n\nU2線は全長24.5 km、25駅に停車する。Niendorf NordからSchlumpと市街地（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）を経由してMümmelmannsbergまで運行される。SchlumpとEmilienstraßeの間の最初の区間は1913年10月21日に開業した。U2の路線名は1966年5月22日のダイヤ改正で導入された。2009年の路線入れ替え以降、U2線はMümmelmannsbergが終点となり、U3線は再び環状線となった。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社（Hamburger Hochbahn）]]である。\n\n\n## 歴史\n\nU2線は1913年10月21日にSchlump–Emilienstraße間で運行を開始した。1914年にHellkampへの延伸が続き、その駅は1964年に廃止され、1965年にLutterothstraßeに置き換えられた。その後数十年にわたり路線は西へ延伸された。1966年にHagenbecks Tierparkまで、1985年にNiendorf Marktまで、1991年3月9日に現在の終点Niendorf Nordまでである。2009年の路線入れ替えにより、Berliner Tor以東の区間がU2線とU3線の間で交換された。それ以来U2線はMümmelmannsbergが終点であり、この区間は1990年9月29日から（当時はU3線として）運行している。\n## 駅\n\n運行方向（Niendorf NordからMümmelmannsbergへ）：\n\n- Niendorf Nord\n- Schippelsweg\n- Joachim-Mähl-Straße\n- Niendorf Markt\n- Hagendeel\n- Hagenbecks Tierpark\n- Lutterothstraße\n- Osterstraße\n- Emilienstraße\n- Christuskirche\n- Schlump\n- Messehallen\n- Gänsemarkt\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt\n- Merkenstraße\n- Steinfurther Allee\n- Mümmelmannsberg", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u2.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_duesseldorf_flughafen", "type": "place", "title": "デュッセルドルフ空港駅", "slug": "de-duesseldorf-flughafen", "summary": "2000年5月26日に開業したデュッセルドルフ空港駅は、ケルン–デュースブルク高速線上にある市の2つの長距離駅の一つであり、自動運転の懸垂式モノレールSkyTrainでターミナルと結ばれている。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n駅は2000年5月26日に開業し、空港敷地の北東端、200km/h対応に改良されたケルン–デュースブルク線上に位置する。駅はデュッセルドルフ中央駅に次ぐ市の第2の長距離駅であり、隣接するラーティンゲン（Ratingen）に対する近郊交通の機能も担う。無人運転のSkyTrainが駅とターミナルを結ぶ（停車: 駅、P4駐車場、ターミナルA/BとC）。約40本の長距離列車がここに停車していた（2014年時点）。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]がここに停車; このほかIC列車とパリ発着の個別のタリス接続\n- Sバーン: Sバーン用ホームにライン＝ルールSバーンのS1系統\n- 地域輸送: RE 1（NRW-Express）、RE 5（Rhein-Express）、RE 19（Rhein-IJssel-Express）が長距離用ホームに停車\n\n## 駅構造\n\n駅は長距離・地域輸送用とSバーン用に分離されたホームを有する; 線路は空港滑走路下の地下道にまで達する。駅舎の建物群は2000年からSkyTrainとともに建設された; かつて空港の北にあったKalkum停車場はこの駅の供用開始とともに廃止された。", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": 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2013年12月15日以降、地下シティトンネル経由でS1–S6およびS5X系統が乗り入れ\n- 地域輸送: ケムニッツ、コットブス、マクデブルク、ドレスデン方面などのRE・RB系統\n\n## 駅構造\n\n頭端式駅は23線を有する: 大ホール内のホーム線20本、地下シティトンネル内の線路2本、博物館駅用の線路1本である。1990年代の改築以降、ホールの両半分にはそれぞれショッピングセンター（Promenaden Hauptbahnhof）が設けられている。", "url": "/places/de-leipzig-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "ミュンヘン中央駅", "slug": "de-muenchen-hbf", "summary": "1839/1849年に初めて営業を開始したミュンヘン中央駅は、地上32線、Sバーン用トンネル線2本、地下鉄駅2か所を備えるドイツ有数の結節点駅であり、1日約400,000人の乗客が利用する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:35+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n現在の場所には1848/1849年から最初の駅が存在し、駅の歴史は1839年の仮設マルスフェルト駅（Marsfeld-Bahnhof）までさかのぼる。頭端式駅であり、ハンブルクとフランクフルト・アム・マインに次いでドイツ鉄道で3番目に利用者の多い長距離駅で、1日あたり約400,000人の乗客と来訪者がある。現在の本屋エリア（11–26番線）は1960年のものである; 2019年以降、第二主力線（Zweite Stammstrecke）プロジェクトと駅改良の一環として駅舎と駅の改築が進められている。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほかIC/EC（チューリッヒやインスブルック行きなど）、パリ行きTGV、ウィーン行きRailjet\n- 地下鉄: [[organization_mvg|MVG]]の2つの駅 – [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]用（1980年開業）と[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]用（1984年開業）\n- Sバーン: 地下の主力線駅（1972年開業）、2線\n- 地域輸送: レーゲンスブルク、パッサウ、リンダウ、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン方面などのRE/RB系統が、ホルツキルヒェン支線駅（Holzkirchner Flügelbahnhof）とシュタルンベルク支線駅（Starnberger Flügelbahnhof）から発着\n\n## 駅構造\n\n頭端式駅は地上ホーム線32本を有し、これに加えてSバーン用トンネル線2本と地下鉄駅2か所がある。駅敷地は約760,000m²におよぶ。", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "ドイツの行政区分", "slug": "germany-admin-divisions", "summary": "ドイツの行政区分は連邦主義の原則に従い、連邦、16の州、そしてその下に行政管区、郡、基礎自治体（ゲマインデ）が存在する。", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nドイツは連邦国家である。立法と行政は連邦と16の州に分かれており、各州は独自の憲法、議会（州議会 Landtag）、政府を持つ。州は連邦参議院（Bundesrat）に代表されており、地方自治は基本法第28条によって保障されている。\n\n## 階層\n\n- **連邦（Bund）**：連邦国家としてのドイツ連邦共和国\n- **州（16）**：バーデン＝ヴュルテンベルク州（[[place_de_baden_wuerttemberg|バーデン＝ヴュルテンベルク州]]）、バイエルン州（[[place_de_bayern|バイエルン州]]）、ベルリン州（[[place_de_berlin|ベルリン州]]）、ブランデンブルク州（[[place_de_brandenburg|ブランデンブルク州]]）、ブレーメン州（[[place_de_bremen|ブレーメン州]]）、ハンブルク州（[[place_de_hamburg|ハンブルク州]]）、ヘッセン州（[[place_de_hessen|ヘッセン州]]）、メクレンブルク＝フォアポンメルン州（[[place_de_mecklenburg_vorpommern|メクレンブルク＝フォアポンメルン州]]）、ニーダーザクセン州（[[place_de_niedersachsen|ニーダーザクセン州]]）、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（[[place_de_nordrhein_westfalen|ノルトライン＝ヴェストファーレン州]]）、ラインラント＝プファルツ州（[[place_de_rheinland_pfalz|ラインラント＝プファルツ州]]）、ザールラント州（[[place_de_saarland|ザールラント州]]）、ザクセン州（[[place_de_sachsen|ザクセン州]]）、ザクセン＝アンハルト州（[[place_de_sachsen_anhalt|ザクセン＝アンハルト州]]）、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州（[[place_de_schleswig_holstein|シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州]]）、テューリンゲン州（[[place_de_thueringen|テューリンゲン州]]）\n- **行政管区（Regierungsbezirke）**：現在は4つの広域州にのみ存在——バーデン＝ヴュルテンベルク州（4）、バイエルン州（7）、ヘッセン州（3）、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（5）。ラインラント＝プファルツ州は2000年に管区を廃止し、ザクセン＝アンハルト州は2004年、ニーダーザクセン州は2005年1月1日に廃止した。ザクセン州は2008年に行政管区を3つの総局（Direktionsbezirke）に統合し、2012年3月1日にザクセン州総局として一つにまとめた。ブランデンブルク州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州、テューリンゲン州は1990年に管区を設置せず、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州とザールラント州には存在したことが一度もない。\n- **郡（Kreise）**：ドイツは400の郡に分かれる——294の郡（Landkreis。ノルトライン＝ヴェストファーレン州とシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州では「Kreis」）と106の郡独立市（2024年末現在）。\n- **基礎自治体（ゲマインデ）**：最下位の自治体レベルとして約10,800の基礎自治体（約10,786、2024年現在）があり、一部は行政共同体（Verwaltungsgemeinschaft）や自治体連合（Amt）として組織されている。\n\n## 都市州\n\nベルリン、ハンブルク、ブレーメンは都市州である。州と基礎自治体を同時に構成しており、郡は存在しない。ベルリンは12の区に、ハンブルクは7の区に分かれる。ブレーメンはブレーメンとブレーマーハーフェンの2つの市自治体からなる。", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "メクレンブルク＝フォアポンメルン州", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "summary": "メクレンブルク＝フォアポンメルン州はバルト海沿岸に位置し、州都はシュヴェリーン、面積は約23,300 km²、人口は約161万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nメクレンブルク＝フォアポンメルン州はドイツ北東部のバルト海沿岸に位置し、人口約161万人（2022年国勢調査）で最も人口密度の低い連邦州である。州都はシュヴェリーン、最大都市はロストック。面積は約23,300 km²。ISO 3166-2コードはDE-MV。同州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。\n\n## 行政区分\n\n同州は1990年に行政管区を設置しなかった。地域レベルに類似した計画地域が1つあるだけである。州レベルの下には、2011年の郡域再編以来、6つの郡と2つの郡独立市（ロストックとシュヴェリーン）がある。\n\n## 主要都市\n\n- ロストック（人口約21万人）\n- シュヴェリーン（人口約9.6万人）\n- ノイブランデンブルク（人口約6.4万人）\n- グライフスヴァルト（人口約6万人）\n\n## 交通\n\n海外港とデンマーク・スウェーデンへのフェリー航路を持つロストックが最重要の交通結節点である。A19とA20（バルト海自動車道）、およびベルリン・ハンブルク方面へのICE路線が交通網の特徴である。\n\n## 経済\n\n重要なのは、バルト海沿岸とメクレンブルクの湖沼地帯（ミューリッツ湖など）の観光業、農業・食品産業、造船・海洋産業、そして成長する風力発電である。", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "ニュルンベルク交通会社（VAG）", "slug": "vag-nuernberg", "summary": "ニュルンベルク交通会社（VAG）は1959年に設立されたニュルンベルク市営企業の子会社であり、3路線の地下鉄、路面電車網、ニュルンベルクのバス路線を運営している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nニュルンベルク交通会社（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg）は1959年に独立した企業として設立され、ニュルンベルク市営企業（Städtische Werke Nürnberg）の100％子会社である。ニュルンベルクの市内公共交通（一部は周辺部、例えばフュルトも対象）を運営し、ニュルンベルク広域交通連合（VGN）の加盟企業である。約2,300人の従業員と約400台の車両でニュルンベルクの交通システムを支えており、そのルーツは1881年開業のニュルンベルク＝フュルト路面電車にまでさかのぼる。\n\n## 運行事業\n\nVAGが運営しているもの：\n\n- ニュルンベルク地下鉄のU1、U2、U3の3路線。うちU3はドイツ初の全自動地下鉄である（2008年開業。U2は2010年に続き、U1は従来どおり運転手付きで運行）。\n- 複数路線からなるニュルンベルク路面電車。\n- ニュルンベルクとその周辺を結ぶ密集したバス網（市バス）。\n\n## 歴史\n\nVAGのルーツは1881年8月25日に開業したニュルンベルク＝フュルト馬車鉄道にあり、1903年にニュルンベルク市が引き受けた。ニュルンベルクで乗合自動車（バス）が走り始めたのは1923年からである。1959年、市営企業の再編に伴い、交通部門はニュルンベルク交通株式会社（VAG）として独立したが、路面電車の車両は1981年まで「ニュルンベルク＝フュルト路面電車」の名称で運行され続けた。VAGはニュルンベルク市営企業の100％子会社であり、ニュルンベルク広域交通連合（VGN）の加盟企業である。", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "ハンブルク交通連合（hvv）", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "ハンブルク交通連合（hvv）は1965年に設立されたドイツで最も古い交通連合の一つであり、ハンブルクとその周辺地域の公共交通の時刻表、運賃、チケット販売を調整している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:17+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:17+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nハンブルク交通連合（hvv）は1965年11月29日に設立され、ドイツで最も古い交通連合の一つである。対象地域はハンブルク自由ハンザ都市およびシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州とニーダーザクセン州の隣接地域である。連合は、ハンブルク高等鉄道会社、ハンブルクSバーン、DBレギオ、VHH、HADAGといった参加交通企業の時刻表、運賃、チケット販売を調整している。\n\n## 運行事業\n\nhvv自体は交通機関を運営せず、加盟企業の交通サービスを調整している。主なもの：\n\n- [[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社]]のハンブルク地下鉄（路線U1–U4）。\n- ハンブルクSバーン（S-Bahn Hamburg GmbH）。\n- 連合地域内のバス、地域バス、フェリー路線および地域鉄道。\n\n## 歴史\n\nハンブルク交通連合は1965年11月29日、4つの創設パートナー——ハンブルク高等鉄道会社、ドイツ連邦鉄道、HADAGシーツーリスティク・フェリー会社、ハンブルク＝ホルシュタイン交通会社（VHH）——によって設立され、世界初のこの種の交通連合であった。1967年1月1日からは統一運賃、共通の収入配分、調整された総合時刻表が導入された。hvv GmbHの株主は現在、ハンブルク自由ハンザ都市（85.5％）、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州（3％）、ニーダーザクセン州（2％）、および7つの郡（9.5％）である。", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nICE 50号線は2時間に1本の間隔でDresden HbfからDresden-Neustadt、Riesa、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト、Gotha、Eisenach経由でフルダを結んでフランクフルト・アム・マインへ向かい、中央駅と空港長距離駅の両方に停車した後、マインツ経由でヴィースバーデンに至る。中部ドイツ唯一の東西ICE路線である。ICE T形電車が使用される。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。\n\n\n## 歴史\n\n50号線は2000年夏にIC 9号線の改番から誕生し、当初はICE-T電車でWiesbaden/Saarbrücken、フランクフルト、エルフルト、ライプツィヒ、ドレスデンの間を運行した。2004年に15号線のICE運行が統合された。2010年から2015年にかけては50号線の番号でIC/ICE混合ダイヤが運行された。2015年12月のダイヤ改正以降、路線は再びICEのみで運行され、エルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を利用している。\n## 主な駅\n\nこの路線は以下の駅などに停車する：\n\n- Dresden Hbf\n- Dresden-Neustadt\n- Riesa\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Gotha\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mainz Hbf\n- Wiesbaden Hbf\n\n## その他の情報\n\nline_frequency: 2時間に1本\n\n## 特記事項\n\n50号線は中部ドイツ唯一の東西ICE路線である。振り子式電車ICE T（411形）が使用されているが、その振り子装置は2008年以降、技術的問題（車軸破損）のため運用を外れている。2015年12月のダイヤ改正まで、1往復がEisenachからBebra、カッセル、Paderborn、Hamm経由でDüsseldorfへ運行していた。日中は一部、フランクフルト–Hanau–フルダ–エルフルト–ライプツィヒの異なる経路で、Bad HersfeldとLeipzig/Halle空港に停車して運行される。", "url": "/concepts/ice-50.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie)" }, { "key": "line_length", "value": "20,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1912" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt)" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 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August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:22:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:22:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 25, "body": "## 概要\n\nベルリン地下鉄U7線はベルリンで最も長い地下鉄路線である。40駅を有し、全長は31.8 kmで、全区間が地下を走る。北西のRathaus SpandauからSiemensstadt、Charlottenburg、Schöneberg、Neuköllnを経由して南東のRudowに至る。最も古い区間（Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee）は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の支線として1924年4月19日に開業した。1966年2月28日以降、U7は独立した路線であり、最後の拡張は1984年10月1日のRathaus Spandauまでである。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。\n\n\n## 歴史\n\nU7は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の南東支線（C I）として生まれた。その最初の区間は1924年4月19日にBelle-Alliance-Straße（現在のMehringdamm）とGneisenaustraßeの間で開業した。複数の段階を経て現在の路線に成長した。1963年にBritz-Südまで、1966年にC線から分離してMöckernbrückeまで延伸、1970/72年にRudowまで、さらに1978年にRichard-Wagner-Platzまでである。1984年10月1日、連邦首相ヘルムート・コールの臨席のもとでRathaus Spandauまでの区間が開業した。全長31.8 km、40駅の完全地下路線であるU7は、ベルリンおよびドイツで最も長い地下鉄路線である。\n## 駅\n\n運行方向は北西から南東の順（Rathaus Spandau – Rudow）：\n\n- Rathaus Spandau\n- Altstadt Spandau\n- Zitadelle\n- Haselhorst\n- Paulsternstraße\n- Rohrdamm\n- Siemensdamm\n- Halemweg\n- Jakob-Kaiser-Platz\n- Jungfernheide\n- Mierendorffplatz\n- Richard-Wagner-Platz\n- Bismarckstraße\n- Wilmersdorfer Straße\n- Adenauerplatz\n- Konstanzer Straße\n- Fehrbelliner Platz\n- Blissestraße\n- Berliner Straße\n- Bayerischer Platz\n- Eisenacher Straße\n- Kleistpark\n- Yorckstraße\n- Möckernbrücke\n- Mehringdamm\n- Gneisenaustraße\n- Südstern\n- Hermannplatz\n- Rathaus Neukölln\n- Karl-Marx-Straße\n- Neukölln\n- Grenzallee\n- Blaschkoallee\n- Parchimer Allee\n- Britz-Süd\n- Johannisthaler Chaussee\n- Lipschitzallee\n- Wutzkyallee\n- Zwickauer Damm\n- Rudow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u7.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_marienplatz", "type": "place", "title": "マリエン広場駅", "slug": "de-marienplatz", "summary": "1971年に完成したマリエン広場駅は、マリエン広場の下でSバーン主力線とU3/U6系統を交差させ、ピーク時約24,400人の乗り換え客を数えるMVVで最も重要な結節点の一つである。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Marienplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n1966年10月から1971年10月にかけて建設された駅は、マリエン広場、新市庁舎（Neues Rathaus）、マリエンホーフ（Marienhof）の下の4階層に位置する。[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]用の地下鉄ホームはミュンヘン地下鉄で最も古いものの一つであり、Sバーン主力線は1972年4月28日にオリンピックに合わせて営業を開始した。2007年には平日に約175,400人が駅で乗降・乗り換えした。\n\n## 接続路線\n\n- 地下鉄: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]系統の南北交差点\n- Sバーン: 主力線の中央駅で、全Sバーン系統（S1–S8）が乗り入れ; 1番・2番ホームは「スペイン方式」の別階層に位置する\n\n## 駅構造\n\n駅はSバーン用線路2本（上下2階層にそれぞれ両側ホーム、各210m）と、島式ホーム1面の地下鉄用線路2本を有する。2007–2011年に近代化されたコンコース階は、エレベーター、エスカレーター、ショッピングアーケードですべての階層を結んでいる。", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "ベルリン州（都市州）", "slug": "de-berlin", "summary": "ベルリンはドイツの首都であり、同時に都市州である。面積は約892 km²、人口は約366万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\nベルリンは連邦首都であり、ブランデンブルク州に完全に囲まれた都市州である。約892 km²に約366万人（2022年国勢調査）が住んでおり、ベルリンは同時にドイツ最大の都市でもある。ISO 3166-2コードはDE-BE。1990年の再統一後、ベルリンは連邦州としての完全な地位を得た。\n\n## 行政区分\n\n都市州として、ベルリンは市と州を兼ねており、郡は存在しない。代わりに市は12の区（例：ミッテ、シャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ、ノイケルン）に分かれ、各区が自治体行政の業務を担っている。\n\n## 主要都市\n\n- ベルリン（都市州として州全体が市を構成する）\n\n## 交通\n\nベルリンの地下鉄網（[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]からU9までの路線）は[[organization_bvg|BVG]]が運営し、ベルリンSバーンがこれを補完している。ベルリン・ブランデンブルク空港、複数のICE結節点、密集した道路・自転車網により、ベルリンは東部の中心的な交通結節点である。\n\n## 経済\n\nベルリンはサービス業、デジタル経済、クリエイティブ産業・文化産業、スタートアップの中心地であり、製造業は広域州と比べると小さな役割しか果たしていない。", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "長距離バス ベルリン – ミュンヘン（Flixbus）", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "summary": "ベルリン–ミュンヘン間の長距離バス路線は北ドイツと南ドイツの二大都市を約585 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約7～9時間で運行している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nベルリン–ミュンヘン間（陸路約585 km）はドイツ国内最長級の長距離バス軸の一つであり、連邦首都とバイエルン州都を結ぶ。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ライプツィヒ地域、ニュルンベルク、ミュンヘン・フライマン）により約7～9時間である。夜間には一部、夜行便も提供されている。この区間は特に価格重視の旅行者にとって鉄道と飛行機の代替手段である。\n\n## 運営者\n\n主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。\n\n## 主な停留所\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB an der Hackerbrücke\n\n注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。\n\n## その他の情報\n\nroute_travel_time: 約7～9時間", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; 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両階層にフュルト、レーテンバッハ、メッセ方面への渡り線接続がある\n- 路面電車/バス: 路面電車（交通階0の停留所）と市内バス路線に乗り換え\n\n## 駅構造\n\n方向別駅として設計された駅は4階層に広がる: コンコース階（−1）と、各々島式ホーム1面をもつ2つのホーム階（−2と−3）であり、全3系統が停車する。駅のホーム壁には数多くの芸術作品が見られる。", "url": "/places/de-plaerrer.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 49.4483, "longitude": 11.0653 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1980, "precision": "year", "display": "1980" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; 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ベルリンは東欧方面への路線の中欧のハブである\n- 公共交通接続: Sバーン駅Messe Nord/ICC（環状線、S41/S42/S46）が約300m、地下鉄駅Kaiserdamm（[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]）が約350mの距離にある; このほか複数のBVGバス路線\n\n## 駅構造\n\nZOBは定期・不定期輸送用の35のバス乗り場（計画では37）を有する; 改修後は27–33のバス乗り場が同時に使用される。大改修と収容力拡大の一環として、2階建ての新しい待合ホール棟が建設される。", "url": "/places/de-zob-berlin.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 52.5075, "longitude": 13.2797 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1966, "precision": "year", "display": "1966" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "29. 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kmを運行し、27駅に停車する。幹線2（Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring）の開業とともに1980年10月18日に運行を開始し、当初はU8と称された。全長24.4 kmでネットワークで最も長い路線であり、路線色は赤である。\n\nU2線はネットワークの3本の幹線すべてを走る唯一の路線である。中央駅の北ではScheidplatzまでU3/U6と軌道を共有し、市街地区間ではU1線とともに（幹線2）運行され、Innsbrucker Ringの東では独立した支線としてTrudering経由でMessestadtへ向かう。Milbertshofen–Innsbrucker Ringの市街区間では、ラッシュ時に増発系統U7が補完する。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。\n\n\n## 歴史\n\n現在のU2線は1980年10月18日にU8としてScheidplatzとNeuperlach Südの間で運行を開始し、1988年以降U2の名称である。ミュンヘンの地下鉄路線の中でこれほど多くの路線変更と名称変更を経た路線はない。北部では1993年にDülferstraßeまで、1996年10月26日にFeldmochingまで延伸された。1999年5月29日に見本市会場への支線が開業した。それ以来U2線はMessestadt Ostが終点となり、Neuperlach Südまでの区間をU5に譲った。\n## 駅\n\n運行方向はMessestadt Ost方面：\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u2.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof", "type": "place", "title": "フランクフルト空港地域鉄道駅", "slug": "de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "summary": "1972年3月14日に開業した空港地域鉄道駅はドイツで2番目の空港駅であり、ターミナル1の下に3線と、2017年に1日4万人を超える乗降・乗り換え客を有する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n地域鉄道駅は1972年3月14日、新しいターミナル・ミッテ（Terminal Mitte、現在のターミナル1）の一部として開業し、ベルリン＝シェーネフェルトに次ぐドイツで2番目の空港駅であった。長距離駅の供用開始（1999年）までは「Frankfurt (Main) Flughafen」という名称で、長距離交通も扱っていた。空港の発表によれば、2017年には1日あたり4万人以上が乗降・乗り換えした。\n\n## 接続路線\n\n- Sバーン: ライン＝マインSバーンのS8とS9系統が、15分ごとに交互にヴィースバーデンおよびオッフェンバッハ/ハーナウ行きとして運行\n- 地域輸送: フランクフルト・アム・マインとザールブリュッケンおよびコブレンツの間の2つのレギオナル・エクスプレス系統がここに停車する（2時間ごと、インゲルハイムまでは合わせて1時間ごと）\n- 長距離列車: 2011年以降、定期的な長距離列車の停車はない; 個別のナイトジェット列車が夜間に駅に停車する\n\n## 駅構造\n\n駅は410mの島式ホーム1面をもつ3線のトンネル通過駅であり、もともと長距離交通向けに設計されていた。連絡通路を介してターミナル1に直接結ばれており; 別設の長距離駅（1999年開業）はその北側に位置する。", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0519, "longitude": 8.5778 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1972, "precision": "year", "display": "1972" } }, { "id": "place_de_muenchen_flughafen", "type": "place", "title": "ミュンヘン空港駅", "slug": "de-muenchen-flughafen", "summary": "ミュンヘン空港駅は1992年3月7日に営業を開始し、ターミナルの下のトンネル駅としてSバーンS1とS8系統の終点である; 長距離駅はまだ実現していない。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n駅は1992年3月7日 – 空港開業（1992年5月17日）の直前 – に、新しいMVVのSバーンS8系統とともに営業を開始した。München Flughafen Terminal停車場は空港の2階にあり、ターミナルの下の最大11mの深さ、1.3kmのトンネル内にある。München Flughafen Besucherparkの駅部分は、滑走路の間のビジターパークをカバーする。2006年にDBが発表した1日あたりの乗客・来訪者数は約5万人弱であった。\n\n## 接続路線\n\n- Sバーン: S1系統（1998年11月28日からNeufahrner Spange経由）とS8系統の終点\n- 地域輸送: 2018年末以降、レーゲンスブルク行きエアポート・エクスプレスが1時間ごとに運行\n- 長距離列車: 長距離駅は存在しない; 長距離鉄道による接続（計画中のOmega-Spange経由など）の提案は実現していない\n\n## 駅構造\n\nトンネル駅Terminalは2線をもつ233mの島式ホーム1面を有する; 東側にはターミナル2の下の400mの複線の留置・転回施設が続く。ビジターパークの駅部分は211mの島式ホームに2線を有し、263mの歩行者橋（1991年開通）で結ばれている。", "url": "/places/de-muenchen-flughafen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.3539, "longitude": 11.7858 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1992, "precision": "year", "display": "1992" } }, { "id": "place_de_ber_flughafen", "type": "place", "title": "ベルリン・ブランデンブルク空港駅", "slug": "de-ber-flughafen", "summary": "ベルリン・ブランデンブルク空港駅はBERターミナルの真下のトンネル駅として位置し、2020年10月31日に営業を開始し、長距離・地域・Sバーン交通用に6線を提供する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n駅はベルリン・ブランデンブルク空港ターミナルの下のトンネル駅として、すでに2011年10月30日に構造的に完成していたが、空港建設の遅れのため、2020年10月31日の空港開業とともに初めて定期運行を開始した。駅は空港をベルリンとブランデンブルクに結ぶ; 駅とその進入路には合計約6億3,600万ユーロが投資された。\n\n## 接続路線\n\n- 地域輸送: ベルリン中央駅行きエアポート・エクスプレス（FEX）、RE 7、RB 14、RB 22\n- Sバーン: S9とS45系統（駅名「Flughafen BER Terminal 1-2」）\n- 長距離列車: ドレスデン–ロストック間のIC接続が駅に停車; 開業以来、さらなる長距離接続に関する計画が続けられている\n\n## 駅構造\n\n駅は3つの島式ホームに6本のホーム線を有する: 長距離・地域用に2つ（各405m）と、西側から行き止まりとなる152.5mのSバーン用ホーム1面である。長距離用線路は2本の滑走路の間、ターミナルの下をトンネルで通る。", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "ミュンヘン中央バスターミナル（ハッカーブリュッケ）", "slug": "de-zob-muenchen", "summary": "2009年9月11日に開業したミュンヘン中央バスターミナル（ZOB）はハッカーブリュッケ近くにあり、29のバス乗り場を有する州都の中央長距離バス結節点であり、同時にショッピングセンターでもある。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" 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"precision": "year", "display": "2009" } }, { "id": "place_de_zob_hamburg", "type": "place", "title": "ハンブルク中央バスターミナル", "slug": "de-zob-hamburg", "summary": "2003年に開業したハンブルク中央バスターミナル（ZOB、「Bus Port Hamburg」とも）は中央駅の南東すぐの位置にあり、年間約38,800回の発着と推定300万人の乗客がある。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## 概要\n\nハンブルクZOBはザンクト・ゲオルク地区のアデナウアー通り（Adenauerallee）沿い、中央駅の南東すぐに位置する。1950/1951年の戦後の建物の後に新築された施設は2003年5月24日に開業した; 夜間に照明が灯る、三日月形のリング梁からなる目立つ屋根は3,400m²を覆い、2006年にIABSEの「Outstanding Structure Award」を受賞した。運営者は中央バスターミナル「ZOB」ハンブルクGmbHであり、その過半数株主は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]である。2013年には38,830回の発着があり、推定300万人の乗客があった。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離バス: 国内および国境越えの長距離バス運行の中央停車場、特に[[organization_flixbus|FlixBus]]; 2014年に最も多い利用区間はベルリン行きの路線で、1日30便以上であった\n- 公共交通接続: 地下鉄駅Hauptbahnhof Süd（[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]）の中間階に直結; 長距離・地域輸送とSバーンのある中央駅は徒歩2〜3分; このほかメトロバス5系統と19系統、急行バス、深夜バス\n\n## 駅構造\n\n施設はドイツで初めて、港湾状（埠頭状）の形式で時計回りに運行されるよう設計された; バス乗り場は特徴的な透過屋根（Transluzent-Dach）の下にある。", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "オデオン広場駅", "slug": "de-odeonsplatz", "summary": "1971年10月19日に開業したオデオン広場地下鉄駅は、中央駅とゼントリンガー・トーアに次ぐミュンヘン主力線の交差駅であり、U3、U4、U5、U6系統が集まる。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n駅は1971年10月19日、南北主力線の最初の区間とともに開業した; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]系統（主力線3）のホームは1984年に続いた。旧市街のオデオン広場の下に位置し、中央駅とゼントリンガー・トーア（Sendlinger Tor）と並ぶミュンヘン地下鉄主力線の3つの交差駅の一つである。\n\n## 接続路線\n\n- 地下鉄: 上層階（主力線1）に[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]; 下層階（主力線3）に[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]\n- Sバーン/地域輸送: なし; 100系統と153系統のバスに乗り換え\n\n## 駅構造\n\n駅は4線を有する: 上層階は赤いタイルを張ったU3/U6用の島式ホームで、ホーム長は120mである; U4/U5用の下層階は、側式ホームをもつ2本の分離した単線トンネルからなる。両階層は狭い連絡階段で結ばれている。", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "ユングフェルンシュティーク駅", "slug": "de-jungfernstieg", "summary": "最初のホームが1931年に「KellJung」線とともに開業したユングフェルンシュティーク駅は、アルスター内湖（Binnenalster）下の3階層のトンネル駅であり、U1、U2、U4と都市SバーンのS1–S3系統が乗り入れる。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n最初のホームは1931年3月25日、「KellJung」線（現在の[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]の一部）とともに開業した。[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]用のホームは1973年6月3日に営業を開始し、都市SバーンのSバーン用ホームは1975年6月1日に開業した。全体施設は同名の通りと小アルスター（Kleine Alster）エリアの下に、互いに連絡する3つのホームホールに広がっている。\n\n## 接続路線\n\n- 地下鉄: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]は−2階、[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]は（2012年11月29日から）−4階; 1958年から存在する市庁舎駅（Rathaus）への地下連絡路を介して[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]に乗り換え\n- Sバーン: 都市Sバーンの共同駅で、S1、S2、S3系統が−3階に乗り入れ\n\n## 駅構造\n\nトンネル駅は3階層に4つのホームを有する: U1、Sバーン（都市Sバーン）、U2/U4のそれぞれに2線ずつである。地下鉄施設の運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]であり、Sバーン用ホームはDBに属する。市庁舎駅を経由して、U3環状線への地下連絡が続いている。", "url": "/places/de-jungfernstieg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 53.5525, "longitude": 9.9933 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1931, "precision": "year", "display": "1931" } }, { "id": "place_de_nollendorfplatz", "type": "place", "title": "ノレンドルフ広場駅", "slug": "de-nollendorfplatz", "summary": "1902年に開業したノレンドルフ広場地下鉄駅は、小断面規格の全4系統U1、U2、U3、U4が停車するベルリンで唯一の駅であり、ドームが再建された文化財指定の高架駅を有する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 概要\n\n高架駅は1902年、ベルリン高架鉄道本線の駅として開業し、ヴィルヘルム・クレーマー（Wilhelm Cremer）とリヒャルト・ヴォルフェンシュタイン（Richard Wolffenstein）の設計によって建てられた。ノレンドルフ広場は、小断面規格の全4系統[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]が停車するベルリンで唯一の地下鉄駅である。高架駅のドームは1999年から2002年の間に簡略化された形で寄付のみによって再建された; 施設は文化財に指定されている。\n\n## 接続路線\n\n- 地下鉄: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4（旧シェーネベルク地下鉄、1910年から当駅乗り入れ）はノレンドルフ広場を終点とする唯一の系統である\n- Sバーン/地域輸送: なし; [[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]のバス路線に乗り換え\n\n## 駅構造\n\n駅はU2用のドーム建物をもつ地上の高架駅と、2階建ての地下駅からなる: ヴァルシャワー通りの方向のU1・U3列車は上層ホームに、U4とヴィッテンベルク広場方面のU1/U3は下層ホームに停車する。高架駅は1926年にドームなしの簡略化された形で再建された。", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "アレクサンダー広場駅", "slug": "de-alexanderplatz", "summary": "1882年に開業したアレクサンダー広場駅は、シュタットバーン上で地域輸送とSバーンを結び、U2、U5、U8系統が交差するベルリン最大の地下鉄駅を有する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nアレクサンダー広場駅は1882年2月7日にベルリン・シュタットバーン上で営業を開始し（Sバーン運行は1928年から）、現在はベルリン近郊交通の重要な交差駅である。2018年には1日あたり約140,000人の乗客があり、地域輸送とSバーンの駅としてベルリンの駅の中で第3位であった。\n\n## 接続路線\n\n- 地下鉄: アレクサンダー広場地下鉄駅はベルリン路線網で最大であり、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]、[[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]系統が乗り入れる; H字型に配置されている（東腕にU2、西腕にU8、下層の横断階にU5）\n- Sバーン: シュタットバーン系統S5、S7、S9の停車場\n- 地域輸送: 地域列車が乗り入れ、その中にハルツ・ベルリン・エクスプレス（HBX）がある\n\n## 駅構造\n\nシュタットバーン駅は2本のホーム線を有する; 地下鉄駅は3階層に3つのホームを有する（U2ホームは1913年開業）。地上では複数のメトロバスと路面電車の路線に乗り換え可能である; 夜間にはアレクサンダー広場がベルリンの中心的な乗り換え地点の一つとなる。", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "ドレスデン中央駅", "slug": "de-dresden-hbf", "summary": "1898年に完成したドレスデン中央駅は、高架橋上の通過式・頭端式複合駅で16線と1日約64,500人の乗客がある; 中央ホールは2006年にノーマン・フォスターによって改修された。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n駅舎全体は1898年4月16日に営業を開始した。駅は高さ約4.50mの高架橋上の通過式駅として位置し、その中央ホールは頭端式として設計されている。2006年11月10日に完了したノーマン・フォスターによる改築の後、グラスファイバーで補強された膜屋根がホールの特徴となっている。1日あたり約64,500人の乗客と530本の列車運行が記録されている。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_50|ICE 50]]（ドレスデン–ライプツィヒ–フランクフルト–ヴィースバーデン）; このほかプラハ・ハンブルク行きEC、IC 17とIC 55\n- Sバーン: ドレスデンSバーンの結節点、S1–S3系統\n- 地域輸送: バウツェン、ゲルリッツ、ケムニッツ、コットブス、ライプツィヒ方面などのRE・RB系統\n\n## 駅構造\n\n駅は16本のホーム線を有する; 7本の頭端式線路は中央ホールに、3本の通過線路はそれぞれの側ホールにある。駅前には3、7、8、10系統の路面電車の停留所がある。", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "フランクフルト空港長距離鉄道駅", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "summary": "1999年5月30日に開業した空港長距離鉄道駅は、1日約23,000人の乗客があるドイツ最大の空港駅であり、The Squaire構造物の下に2つの方向別ホームと4線を有する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n長距離駅は1999年5月30日に開業し、既存の地域鉄道駅を補完するものとして建設された。1日あたり約23,000人の乗客があり、ドイツ最大の空港駅とされる。最大15mの高さのガラス屋根構造をもつ駅舎は2010年にオフィスビル「The Squaire」に組み込まれ、ターミナルの北側、ケルン–ライン/マイン高速線沿いに位置する。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統（ベルリン、ハンブルク、ウィーン行きなど）およびIC列車\n- 地域輸送: 地域列車（RB）系統1本（RB 58）; Sバーンと地域輸送は別設の地域鉄道駅を経由する\n\n## 駅構造\n\n橋上式（Reiterbahnhof）として設計された駅は、2つの方向別ホームにそれぞれ2線（「Fern 4」から「Fern 7」番線）を有する。4/5番線はフランクフルト・マンハイム方面、6/7番線はマインツ・ケルン方面に向かう。別設の地域鉄道駅（1972年開業）はターミナル1にアクセスし、長距離駅は通路と連絡通路を介してターミナル1と結ばれている。", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "ハノーファー中央駅", "slug": "de-hannover-hbf", "summary": "1843年に開業したハノーファー中央駅（現在の駅舎は1879年）は、12本のホーム線、1日約280,000人の乗客、1日750本の列車を有する中央交差駅であり、ハノーファーSバーンの結節点である。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nこの場所の最初の駅は1843年に営業を開始した; 現在の駅舎は1879年に建てられた。通過式駅であり、プレスクラス1に指定された21駅の一つで、1日あたり約280,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で7番目に利用者が多い; 2016年には1日あたり約750本の列車が通過した。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]; このほか複数のICE・IC系統（フランクフルト行きICE 20/22など）、ナイトジェット\n- Sバーン: 2000年のエキスポに合わせて開業したハノーファーSバーンの中央結節点で、S1–S8系統\n- 地域輸送: ヴォルフスブルク、ブラウンシュヴァイク、ブレーメン、ノルダイヒ方面などの多数のRE・RB系統\n\n## 駅構造\n\n駅は6つのホームに12本のホーム線と、さらに2本の通過本線を有する。駅の北側には1975年以降、ハノーファー・シュタットバーン網のA線・B線用の4線をもつ地下シュタットバーン駅「Hauptbahnhof」がある。", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "ニュルンベルク中央駅", "slug": "de-nuernberg-hbf", "summary": "ニュルンベルク中央駅（初開業1844年、現在の駅舎1906年）は22本のホーム線を有するヨーロッパで最も線路の多い通過式駅であり、1日約200,000人の乗客が利用するICE・地下鉄・Sバーン交通の結節点である。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n最初の駅は1844年10月1日に開業した; カール・ツェンガー（Karl Zenger）の設計による現在のネオバロック様式の駅舎は1906年に完成した。通過式駅として22本のホーム線を有し、この形式の駅としてはヨーロッパで最も線路が多く、1日あたり約200,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で9番目に利用者が多い。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]; このほか複数のICE・IC系統（ウィーンやハンブルク行きなど）\n- 地下鉄: [[organization_vag_nuernberg|VAGニュルンベルク]]の地下鉄路線網に直接接続し、[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]系統が乗り入れ（市内網の中間駅）\n- Sバーン: ニュルンベルクSバーンの中央結節点、S1–S4系統\n- 地域輸送: バイロイト、ホーフ、レーゲンスブルク、ミュンヘン方面、およびプラハとヘプ（Cheb）方面のRE/RB系統\n\n## 駅構造\n\n駅は25線を有し、うち22本がホーム線（長距離・地域用18線、Sバーン用4線）である。駅前広場には2か所の路面電車停留所とバス乗り場がある; 約200m東にはニュルンベルクの中央バスターミナルがある。", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "デュッセルドルフ中央駅", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "summary": "1891年に開業したデュッセルドルフ中央駅は16本のホーム線と1日約270,000人の乗客（2017年）を有する通過式駅であり、州都の2つの長距離駅の一つである。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:33:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:33:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n最初の中央駅は1891年10月1日に開業した; 新即物主義（Neues Bauen）様式の現在の駅舎は1932–1936年に建てられ、1980–1985年に大改修された。駅はライン＝ルール地域の鉄道旅客交通の結節点であり、1日あたり約270,000人の乗客がある（2017年）。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほかIC/EC系統、パリ行きタリス、ÖBBナイトジェット\n- Sバーン: ライン＝ルールSバーンの系統（S1、S6、S8、S11、S28、S68など）\n- 地域輸送: 10系統のRE（RRXなど）と複数のRB系統\n\n## 駅構造\n\n駅は8つの屋根付きホームに16本のホーム線を有する。その下には1988年に開業した、2つの島式ホームに4線をもつ地下シュタットバーン駅があり、デュッセルドルフ・シュタットバーン網の主力路線1と2が乗り入れている。", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "ケルン中央駅", "slug": "de-koeln-hbf", "summary": "1859年に開業したケルン中央駅は大聖堂のすぐそばに位置し、11線を備え、1日約350,000人の乗客が利用するドイツで最も利用者の多い駅の一つである。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\n駅は1859年に「中央駅（Centralbahnhof）」として大聖堂橋（Dombrücke）とともに開業した; 現在の駅舎は戦災後の1957年に開設された。ケルン大聖堂の至近にある通過式駅で、プレスクラス1に数えられる。1日あたり約350,000人の乗客と来訪者が、約1,200本の列車運行とともにこの駅を利用している。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統、ICE International/タリス（アムステルダム、ブリュッセル、パリ行き）、IC/EC接続、ÖBBナイトジェット\n- Sバーン: 10番線と11番線を介してライン＝ジークSバーンの路線網に接続\n- 地域輸送: RE 1、5、6、7、8、9、12、22および複数のRB系統\n\n## 駅構造\n\n駅は屋根付きホームに11線（うち長距離・地域用9線、Sバーン用2線）を有する。ケルン・シュタットバーンの2つの地下停車場 – Dom/Hauptbahnhof と Breslauer Platz/Hauptbahnhof – が下から駅へのアクセスを担っている。", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "ハンブルク中央駅", "slug": "de-hamburg-hbf", "summary": "1906年に開業したハンブルク中央駅は、1日約550,000人の乗客（2018年）を数えるドイツで最も利用者の多い長距離駅であり、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の規模を誇る。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nハンブルク中央駅は1906年12月6日に開業し、それまでの複数の頭端式駅を置き換えた。12本のホーム線を備える通過式駅として北ドイツで最も重要な鉄道結節点であり、DB Station \u0026 Serviceのプレスクラス1に数えられる。2018年には1日あたり約550,000人の乗客が数えられ、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の駅である。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほかIC/EC系統、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）のナイトジェット、FlixTrain\n- Sバーン: ハンブルクSバーンの全系統（S1、S11、S2、S21、S3、S31）が4線で運行\n- 地下鉄: 駅「Hauptbahnhof Süd」（1912年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]と[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; 駅「Hauptbahnhof Nord」（1968年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]\n- 地域輸送: シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン、ニーダーザクセン、メクレンブルク＝フォアポンメルン方面の多数のRE、RB、IRE系統\n\n## 駅構造\n\n駅は12本のホーム線を有する: 東西方向に通る長距離・地域用線路8本と、Sバーン用線路4本（うち2本は駅舎東側のトンネル区間にある）。南と北の2つの地下鉄駅は合わせて地下鉄用線路6本を有する。南東の駅前広場にはハンブルク中央バスターミナル（ZOB）がある。", "url": "/places/de-hamburg-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 53.5528, "longitude": 10.0064 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_berlin_hbf", "type": "place", "title": "ベルリン中央駅", "slug": "de-berlin-hbf", "summary": "ベルリン中央駅は2006年にヨーロッパ最大の交差駅として開業した、2層に14本のホーム線を備えるベルリンの中央鉄道結節点であり、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者が利用した。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 概要\n\nベルリン中央駅は2006年5月26日に公式に開業し、2006年5月28日に南北長距離線（Nord-Süd-Fernbahn）とともに定期運行を開始した。旧レールター駅（Lehrter Bahnhof）の敷地に建設され、ドイツ最大の交差駅として、DB Station \u0026 Serviceの最高等級「プレスクラス1」に指定された21駅の一つである。ドイツ鉄道自身の発表によれば、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者がこの駅を利用した。\n\n## 接続路線\n\n- 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]; このほかIC/EC、ナイトジェット（Nightjet）、FlixTrainの接続\n- Sバーン: 上層階ではシュタットバーン（市街線）経由で運行（S5、S7、S9など）; 南北Sバーン（S21）は建設中\n- 地域輸送: 上層・下層ホームで複数のRE、RB、IRE系統が運行\n\n## 駅構造\n\n駅は最大25mの高低差をもつ5層に広がる。上層階（シュタットバーン）には長距離・地域用の線路4本とSバーン用線路2本があり、下層階（南北トンネル）には長距離・地域用の線路8本があり、合計14本のホーム線となる。下層階にはさらに地下鉄用線路2本（当初はU55系統、2020年から[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]の一部）がある。", "url": "/places/de-berlin-hbf.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.525, "longitude": 13.3694 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 2006, "precision": "year", "display": "2006" } }, { "id": "place_de_sachsen_anhalt", "type": "place", "title": "ザクセン＝アンハルト州", "slug": "de-sachsen-anhalt", "summary": "ザクセン＝アンハルト州は東ドイツの中心に位置し、州都はマクデブルク、面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen-Anhalt — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nザクセン＝アンハルト州はドイツ東部の中心に位置し、アルトマルクからハルツ山地まで広がっている。州都はマクデブルクで、ハレ（ザーレ）と並び最大都市でもある。面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-ST。ザクセン＝アンハルト州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。\n\n## 行政区分\n\n1990年以降に再設置されたデッサウ、ハレ、マクデブルクの3つの行政管区は2004年1月1日に廃止された。州レベルの下には、2007年の郡域再編以来、11の郡と3つの郡独立市（デッサウ＝ロスラウ、ハレ（ザーレ）、マクデブルク）がある。\n\n## 主要都市\n\n- マクデブルク（人口約24万人）\n- ハレ（ザーレ）（人口約21.5万人）\n- デッサウ＝ロスラウ（人口約7.6万人）\n\n## 交通\n\nマクデブルクとハレ（ザーレ）は、重要な東西・南北の鉄道・自動車道の軸（A2、A4、A9、A14）上に位置している。ハレはライプツィヒ/ハレ空港と結ばれている。\n\n## 経済\n\n重要なのは中部ドイツ化学三角地帯（シュコパウのダウ・ケミカル）の化学産業、機械製造、農業、そして成長する太陽光発電・電池産業である。", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", 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概要\n\nシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州はドイツ北部、北海とバルト海の間に位置し、デンマークに接している。州都はキール。面積は約15,800 km²、人口は約291万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SH。シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州は1946年、イギリス占領地域において州として設立された。\n\n## 行政区分\n\nシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に11の郡（SHでは郡（Landkreis）を「Kreis」と呼ぶ）と4つの郡独立市（フレンスブルク、キール、リューベック、ノイミュンスター）がある。\n\n## 主要都市\n\n- キール（人口約30万人）\n- リューベック（人口約22万人）\n- フレンスブルク（人口約9万人）\n- ノイミュンスター（人口約8万人）\n\n## 交通\n\nキールとリューベックはスカンジナビアへのフェリー航路を持つ重要なバルト海の港である。A7が州をハンブルクとデンマークと結び、計画中のフェーマルン海峡固定橋（Fehmarnbeltquerung）はデンマークへの接続を大幅に短縮する予定である。\n\n## 経済\n\n重要なのは海洋産業・造船業、北海・バルト海沿岸の観光業、再生可能エネルギー（風力）、農業・食品産業である。", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "テューリンゲン州（テューリンゲン自由州）", "slug": "de-thueringen", "summary": "テューリンゲン州はドイツの中心に位置し、豊かな森から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれる。州都はエアフルト、面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nテューリンゲン自由州はドイツの中心に位置し、豊かな森（テューリンゲンの森など）から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれている。州都はエアフルト。面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-TH。テューリンゲン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。\n\n## 行政区分\n\n1990年に設置されたエアフルト、ゲーラ、ズールの3つの行政管区政府はすでに1994年に廃止され、以来、行政管区は存在しない。州レベルの下に17の郡と5つの郡独立市（エアフルト、ゲーラ、イェーナ、ズール、ヴァイマル）がある。アイゼナハは2021年に郡独立市の地位を失い、ヴァルトブルク郡に属している。\n\n## 主要都市\n\n- エアフルト（人口約21.5万人）\n- イェーナ（人口約11万人）\n- ゲーラ（人口約9.5万人）\n- ヴァイマル（人口約6.5万人）\n\n## 交通\n\nエアフルトはテューリンゲン鉄道の拡充以来、フランクフルト、ライプツィヒ、ベルリンを結ぶ中心的なICE結節点である。A4とA9がヘルムスドルフ・ジャンクション（Hermsdorfer Kreuz）で交差する。より密な鉄道接続がヴァイマルとイェーナも結んでいる。\n\n## 経済\n\n重要なのは光学・フォトニクス産業（イェーナのツァイス）、自動車部品産業、ガラス・セラミック産業、そしてテューリンゲンの森における観光業（ヴァルトブルク城やレンシュタイクなど）である。", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "ラインラント＝プファルツ州", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "ラインラント＝プファルツ州はドイツ南西部に位置し、州都はマインツ、面積は約19,900 km²、人口は約410万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ 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"/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "ザールラント州", "slug": "de-saarland", "summary": "ザールラント州は面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、ドイツで最小の広域州である。州都はザールブリュッケン。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:30+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:30+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nザールラント州はドイツ南西部、フランスとルクセンブルクとの国境沿いに位置している。州都はザールブリュッケン。面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、最も小さい広域州である。ISO 3166-2コードはDE-SL。ザールラント州は1955年の住民投票の後、1957年1月1日に11番目の連邦州としてドイツ連邦共和国に加盟した。\n\n## 行政区分\n\nザールラント州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に6つの郡があり、うちザールブリュッケン地域連合は自治体特別連合である。郡独立市は存在しない。\n\n## 主要都市\n\n- ザールブリュッケン（人口約18万人）\n- ノインキルヘン（人口約4.6万人）\n- ホムブルク（人口約4.1万人）\n\n## 交通\n\nザールブリュッケンはフランクフルト–パリ軸上のICE結節点である（ザールバーンとザールブリュッケンSバーンが地域交通を補完する）。A6とA8が州をザール＝ロール＝ルクス地域と結んでいる。\n\n## 経済\n\n重要なのは鉄鋼・金属産業（ディリンゲン製鉄所）、自動車部品産業、情報技術・ITセキュリティ、そしてザール＝ロール＝ルクス大地域における国境越えの協力である。", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "ザクセン州（ザクセン自由州）", "slug": "de-sachsen", "summary": "ザクセン州はポーランドとチェコとの国境に位置し、州都はドレスデン、面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nザクセン自由州はドイツ東部に位置し、ポーランドとチェコに接している。州都はドレスデン、最大都市はライプツィヒ。面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SN。ザクセン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟し、3つの連邦州の一つとして「自由州」（Freistaat）の称号を名乗っている。\n\n## 行政区分\n\nケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒの行政管区は2008年に総局（Direktionsbezirke）へ移行し、2012年3月1日に単一の州中間官庁であるザクセン州総局（Landesdirektion Sachsen）に統合された。州レベルの下には、2008年の郡域再編以来、10の郡と3つの郡独立市（ケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒ）があり、基礎自治体（ゲマインデ）の数は418に減少した。\n\n## 主要都市\n\n- ライプツィヒ（人口約62万人）\n- ドレスデン（人口約56万人）\n- ケムニッツ（人口約25万人）\n- ツヴィッカウ（人口約8.7万人）\n- ゲルリッツ（人口約5.5万人）\n\n## 交通\n\nドレスデンとライプツィヒは重要なICE結節点であり、[[concept_ice_50|ICE 50]]はドレスデンからライプツィヒを経由してフランクフルト・アム・マイン、またはミュンヘンと結ばれている。A4とA9が州内で交差し、ライプツィヒ/ハレ空港は中心的な貨物空港である。\n\n## 経済\n\nザクセン州は東ドイツで最も強い工業州であり、半導体産業（ドレスデンの「シリコン・ザクセン」）、自動車産業（ツヴィッカウのフォルクスワーゲン）、機械製造、そしてライプツィヒとドレスデンで成長するイノベーション主導の経済を有している。", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "ニーダーザクセン州", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "ニーダーザクセン州は面積約47,700 km²でドイツ第2の大きさの連邦州であり、州都はハノーファー、人口は約800万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ 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経済\n\nニーダーザクセン州は、自動車産業（ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン）、農業・食品産業、沿岸と北海の風力発電、機械製造によって強く特徴づけられている。", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "ヘッセン州", "slug": "de-hessen", "summary": "ヘッセン州はドイツ中部に位置し、州都はヴィースバーデン、面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 概要\n\nヘッセン州はドイツの中心に位置し、ほとんどの隣接州と接している。州都はヴィースバーデン、最大都市はフランクフルト・アム・マイン。面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-HE。ヘッセン州は1946年、アメリカ占領軍によって形成された大ヘッセン（Groß-Hessen）から成立した。\n\n## 行政区分\n\nヘッセン州は3つの行政管区に分かれる：ダルムシュタット、ギーセン、カッセル。その下に21の郡と5つの郡独立市（ダルムシュタット、フランクフルト・アム・マイン、カッセル、オッフェンバッハ・アム・マイン、ヴィースバーデン）がある。\n\n## 主要都市\n\n- フランクフルト・アム・マイン（人口約77万人）\n- ヴィースバーデン（人口約28万人）\n- カッセル（人口約20万人）\n- ダルムシュタット（人口約16.5万人）\n- オッフェンバッハ・アム・マイン（人口約13万人）\n\n## 交通\n\nフランクフルト・アム・マインは、ドイツで最も重要な空港、中央駅における中心的なICE結節点、およびA3とA5の自動車道の交差点により、州で最も重要な交通結節点である。ライン＝マインSバーンが地域を結んでいる。\n\n## 経済\n\nヘッセン州はヨーロッパ大陸随一の金融センター（フランクフルトにある欧州中央銀行とドイツ連邦銀行の本部）であり、化学・製薬産業、物流セクター、自動車産業（リュッセルスハイムのオペル）でも強い。", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": 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行政区分\n\n州は7つの行政管区に分かれる：オーバーバイエルン、ニーダーバイエルン、オーバープファルツ、オーバーフランケン、ミッテルフランケン、ウンターフランケン、シュヴァーベン。その下に71の郡と25の郡独立市があり、これはすべての連邦州の中で最多である。\n\n## 主要都市\n\n- ミュンヘン（人口約150万人）\n- ニュルンベルク（人口約52万人）\n- アウクスブルク（人口約30万人）\n- レーゲンスブルク（人口約23.5万人）\n- インゴルシュタット（人口約14万人）\n\n## 交通\n\nミュンヘンはミュンヘン空港と州内各地へのICE路線を擁する南ドイツ最大の交通結節点である。[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]から[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]までの路線を持つミュンヘン地下鉄は[[organization_mvg|MVG]]が運営しており、ニュルンベルクにも独自の地下鉄がある。\n\n## 経済\n\nバイエルン州はドイツ最大の州経済を有し、自動車・航空宇宙産業（BMW、アウディ）、電機産業（シーメンス）、半導体（インフィニオン）といった強力な分野に加え、アルプス地方の力強い観光業がある。", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": 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交通\n\nブランデンブルク州は、ベルリン・ブランデンブルク空港、ベルリン環状自動車道（A10）、およびベルリン・ハンブルク・ポーランド方面への鉄道路線により良好に結ばれている。複数のICE・地域路線が州内を通っている。\n\n## 経済\n\n重要なのは、テスラのギガファクトリー所在地グリュンハイデ、シュヴェートの石油精製、農林業、そして観光業（シュプレヴァルトやポツダムの宮殿景観など）である。", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "ハンブルク州（自由ハンザ都市ハンブルク）", "slug": "de-hamburg", "summary": "ハンブルクはエルベ川とアルスター河畔の都市州で、面積は約755 km²、人口は約185万人（2022年国勢調査）。ドイツ第2の都市である。", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": 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交通\n\n[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]から[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]までの路線を持つハンブルク地下鉄は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社]]が運営し、Sバーンと密集したバス網がこれを補完している。ハンブルク港、ハンブルク空港、複数のICE・長距離列車路線により、ハンブルクは北ドイツ最大の交通結節点である。\n\n## 経済\n\n重要なのは港湾・物流産業、航空産業（エアバス）、商業、メディア、デジタル経済である。ハンブルクはさらに多くの保険会社や銀行の本社所在地でもある。", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "バーデン＝ヴュルテンベルク州", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "バーデン＝ヴュルテンベルク州はドイツ南西部の連邦州で、州都はシュトゥットガルト、面積は約35,750 km²、人口は約1,110万人（2022年国勢調査）である。", "status": "published", "categories": [ 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経済\n\nバーデン＝ヴュルテンベルク州は、ダイムラー、ポルシェ、ボッシュ、シュヴァルツ・グループといった企業を擁するヨーロッパで最も経済力の強い工業州の一つであり、シュトゥットガルト地域は自動車産業の中心地である。", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "ケルン交通会社（KVB）", "slug": "kvb", "summary": "KVB——ケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG）は、ケルンの市電（シュタットバーン）と市バス交通を運営している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": 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"ミュンヘン交通会社（MVG）は2001年に設立されたミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、州都ミュンヘンの地下鉄、路面電車、バス路線を運営している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Unternehmensprofil (über die MVG)", "url": "https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html", "locator": "Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nミュンヘン交通会社（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH、MVG）は州都ミュンヘンの公営交通企業で、本社はミュンヘンにある。2001年6月27日に設立され、ミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、SWM自体はミュンヘン市が完全に所有している。市営交通事業の再編に伴い、MVGは2001/2002年の年末年始にSWM交通事業部から地下鉄、路面電車、バス事業を引き受けた。MVGはミュンヘン交通運賃連合（MVV）のパートナーであり、ミュンヘンSバーンやその他の交通企業と連携して連合路線網を運営している。また、シュテンドラー通りのMVG博物館も運営している。\n\n## 運行事業\n\n- 地下鉄：U1–U8の8路線すべて（増便路線U7、U8を含む）を運行し、約100の駅がある。地下鉄の施設は州都ミュンヘンが建設し、SWM/MVGが運営している。ラッシュ時は各路線5分間隔で運行する。\n- 路面電車：十数路線からなるミュンヘン路面電車網を運営。数十年の縮小期を経て、路線網は再び拡張された（例：西側バイパス Westtangente）。\n- バス：ミュンヘン市バス網（MetroBus、StadtBus、ExpressBus路線）を運営。一部は民間受託企業との協力による。\n\n## 事業者構造\n\nMVGは都市供給会社であるミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、したがってミュンヘン市が所有している。MVGに含まれないのは、DB系企業が運営するミュンヘンSバーンである。\n\n## 歴史\n\nミュンヘン交通会社は2001年6月27日、ミュンヘン市営企業の子会社として設立され、ミュンヘン市営企業交通事業部（Stadtwerke München Verkehrsbetriebe）から地下鉄、路面電車、市バスの運営を引き受けた。同事業部は同時に解散された。ミュンヘン市営企業——その株主は州都ミュンヘンである——の100％子会社として、MVGは以来、ミュンヘン交通運賃連合（MVV）の枠組みで市営交通網を運営している。", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", 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August 1996" }, "headquartersNote": "Sitz in Frankfurt am Main." }, { "id": "organization_db_fernverkehr", "type": "organization", "title": "DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）", "slug": "db-fernverkehr", "summary": "DB フェルンフェルケール（DB Fernverkehr AG）は1999年に設立されたドイツ鉄道AGの子会社で、ICE、IC、EC/ECEによる鉄道長距離旅客輸送を担当している。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "DB Fernverkehr AG — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr", "locator": "Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "DB Fernverkehr AG — Wikipedia (English)", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr", "locator": "History; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:18+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nDB Fernverkehr AGはドイツ鉄道AGの100％子会社で、本社はフランクフルト・アム・マインにある。同社は1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてDB Reise \u0026 Touristik AGの名称で設立され、2003年にDB Fernverkehr AGと改称された。ドイツ国内および国境を越えたヨーロッパの鉄道長距離旅客輸送を運営しており、2024年には約19,000人の従業員を雇用し、1日あたり国内約800便と国境越え250便の列車運行を提供していた。\n\n## 運行事業\n\nDB Fernverkehr AGはドイツのすべてのインターシティ・エクスプレス（ICE）およびインターシティ（IC）列車を運行するほか、SBB、ÖBB、ČD、トレニタリアなどの外国鉄道と協力して複数のユーロシティ（EC）およびユーロシティ・エクスプレス（ECE）路線を運行している。ICE路線4、10、11、12、18、25、28、29、41、42、43、50などを運営している。ICE路線網は2025年12月14日のダイヤ改正後、約35路線に及ぶ。\n\n## 歴史\n\nDB Fernverkehr AGは1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてドイツ鉄道の長距離輸送部門からDB Reise \u0026 Touristik AGの名称で発足し、2003年から現在の社名を名乗っている。2013年からはICバスのブランドで独自の長距離バス路線も運営しており、同年にはDB AutoZug GmbHがDB Fernverkehr AGに統合された。同社は本社をフランクフルト・アム・マインに置くドイツ鉄道の100％子会社である。", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. 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km）は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州都をライン＝マイン地域と結ぶ。平日は多くの場合、ケルンとジーベンゲビルゲ経由またはA3高速道路経由で運行され、Köln am Dom/Breslauer PlatzやBonnなどの中間停車がある。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車により約3～4.5時間である。この路線は、ライン–ルール–ライン＝マイン回廊の強く逼迫した鉄道区間を補完する。\n\n## 運営者\n\n主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。\n\n## 主な停留所\n\n- Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz（中間停車、便による）\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße)\n\n注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。\n\n## その他の情報\n\nroute_travel_time: 約3～4.5時間", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg (ZOB) 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"concept_busnetz_berlin", "type": "concept", "title": "ベルリンのバス網（BVG）", "slug": "busnetz-berlin", "summary": "ベルリン交通公団（BVG）は約150の昼間路線と45の夜間路線でドイツ最大級の都市バス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia (Abschnitt Omnibus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "berlin-de", "title": "Buses \u0026 Bus Routes — berlin.de", "url": "https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nベルリンのバス網はドイツ最大の都市バス網である。BVGは昼間に約152路線の市バスを運行しており、これに45路線の夜行バス（ナイトバス）が加わる。昼間路線網は約1,675 kmの路線延長と2,600以上の停留所からなる。昼間路線の路線番号は100から399までである。ベルリンの特徴は二階建てバスの高い比率である（総数約1,300～1,350両のうち約200両）。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通公団（BVG）]]であり、同社はベルリンの地下鉄（U-Bahn）、トラム、フェリーも運営している。一部の運行は下請け事業者に委託されており、その中には市郊外で運行される小型バスやミディバスが含まれる。\n\n\n## 歴史\n\nベルリンのバス交通は同市最古の公共交通サービスである。すでに1825年、Simon Kremserがブランデンブルク門からCharlottenburgへの最初の馬車バス路線を開業させ、1846年10月30日にはConcessionierten Berliner Omnibus-Compagnieの最初の定期路線が続いた。ABOAG（1868年設立）とともに20世紀初頭にモーター化が進み、最後の馬車バスは1923年8月25日に運行された。1929年1月1日、バス交通は新設のベルリン交通公団（BVG）に統合され、現在は2030年までの零排出車両化を目標に段階的に零排出の電気バスへ移行している。\n## 系統区分\n\n- メトロバス（MetroBus）（M11～M85）: 「M」接頭辞を持つ17路線。終日運行、昼間は最低10分間隔。地下鉄とトラムが空白となる地域で基本サービスを確保する\n- 急行バス（ExpressBus）（X7～X83）: 停車の少ない13路線の快速路線。主に空港連絡と郊外と市中心部を結ぶ直通連絡（例: X9、X71）\n- 夜行バス（ナイトバス）（N1～N97）: 45路線。N1～N9は平日の地下鉄U1～U9を代替し、その他のN系統は主要な昼間路線と市郊外地域を結ぶ\n- 市バス路線100～399: 通常の昼間路線。観光で有名な100系統（Zoologischer Garten – Alexanderplatz）を含む\n\n## 主要ターミナル\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（長距離バスと中央バス結節点、Charlottenburg-Wilmersdorf）\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/MehringdammおよびHermannplatz（メトロバス（MetroBus）結節点）\n\n## その他の情報\n\nnetwork_lines: 約152の昼間路線（メトロバス（MetroBus）17路線、急行バス13路線）と45の夜行バス路線。network_area: ベルリン。network_status: 運行中", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "フランクフルト・アム・マインのバス網（VGF/シュタットヴェルケ）", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "フランクフルトの市バス網はメトロバス（MetroBus）路線（M）、市バス路線（2桁番号）、急行バス路線（X）からなり、RMV運賃が適用される。バス部門の運営主体は2014年以降、シュタットヴェルケ連合のIn-der-City-Bus GmbH（ICB）である。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nフランクフルトの市バス網はVGFの地下鉄（9路線）と路面電車（10路線）を補完し、ライン＝マイン交通連合（RMV）の運賃に完全に統合されている。網は、夜間も30分間隔で運行されるメトロバス（MetroBus）路線（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72）、1～2桁の市バス路線（例: 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）、および「X」接頭辞の急行バス路線（例: X17、X61、X77）に区分される。夜間は、地下鉄とトラムの路線番号に対応した軌道近接の夜行バス（ナイトバス）路線（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18）およびRMVの地域夜間路線がサービスを担う。\n\n## 運営者\n\n[[organization_vgf_frankfurt|フランクフルト市交通会社（VGF）]]は同市の自治体交通サービス提供者であり、地下鉄と路面電車を運営している。バス部門ではインフラ、顧客・販売サービスを担当する。運行面のバス営業は、2014年9月1日にシュタットヴェルケ・ホールディングがIn-der-City-Bus GmbH（ICB）を買収して以来、ICBが担っている。発注者は地域公共交通を担う自治体会社traffiQである。\n\n\n## 歴史\n\nフランクフルトでの最初の公共バス路線は、フランクフルター・オムニバス会社（FOG）が1863年以降、馬車バスで運行した。BockenheimからHanauer Bahnhofへの路線などである。1925年、市営事業として最初の8両の動力バスが就役した。市営交通は1898年の市による馬車鉄道買収以来、市営交通会社によって運営されてきた。2010/2011年ダイヤ改正以降、VGFは自社のバス運行を提供しなくなった。運行面のバス事業はそれ以来In-der-City-Bus GmbH（ICB）にあり、ICBは2014年にシュタットヴェルケ・ホールディングに買収された。\n## 系統区分\n\n- メトロバス（MetroBus）（M32～M72）: 24時間運行または夜間30分間隔の基幹路線\n- StadtBus（2桁番号、例: 30、36、39、61、64、72、77）: 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"ケルンのバス網（KVB）", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "ケルン交通会社（KVB）は路線延長約735 kmで約60路線のバスを運営しており、その市内路線は1xxの番号を持ち、シュタットバーン網を補完する。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nケルンのバス網は約735 kmの路線延長で約60路線からなる（KVBによれば「60路線以上」）。このために約300両のバスが運用されている。2025年末までにすでに19路線が電動化へ転換された。133系統は2016年以降、ケルンで最初の全線電化バス路線として運行している。補完的に地域へのSchnellBus路線（SB）が運行している。KVBのシュタットバーン網は12路線からなり、バスはシュタットバーンがカバーしない地区を結ぶ。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_kvb|ケルン交通会社（KVB）]]である。1877年に馬車鉄道事業者として設立され、今日では約4,000名の従業員を擁するドイツ第4位の自治体交通事業者である。すべての運行はライン＝ジーク交通連合（VRS）の運賃に統合されている。\n\n\n## 歴史\n\nケルンの都市近距離交通は1877年5月20日、民間会社が市のために運営するDeutzとKalk間の馬車鉄道として始まり、1900年1月1日に自治体の手に移った。最初の動力バスは1925年以降ケルンの街を走り、1950年から1959年までは短期間、トロリーバスがサービスを補完した。今日、ケルン市営公社（Stadtwerke Köln）が90 %、ケルン市が10 %を保有するケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG、KVB）がシュタットバーンとバス路線の網を運営し、ますます零排出バスに注力している。\n## 系統区分\n\n- 市内バス（StadtBus）1xx路線（100番から約169番）: 市内基幹網。例として132/133系統がBreslauer Platz/HauptbahnhofとNeumarkt経由で運行。133系統は2016年以降完全電化\n- メトロバス（MetroBus）型の基幹路線: シュタットバーン駅とS-Bahn駅を結ぶ高頻度の軸線\n- SchnellBus路線（SB標識、例: SB55）: 周辺部からのおよび周辺部への急行連絡\n- 夜間交通: 夜間は夜間路線が主要軸を運行。VRSでは統一された夜間路線番号が適用される（例: NE系統）\n\n## 主要ターミナル\n\n- Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ケルンZOB、Hauptbahnhof下の中央バスターミナル）\n- Neumarkt\n- Heumarkt\n- Ebertplatz\n- Köln Messe/Deutz\n- ChorweilerとPorz Markt（市郊外結節点）\n\n## その他の情報\n\nnetwork_lines: 約60路線のバス（市内路線1xx、SchnellBus SB）が約735 kmを運行。network_area: ケルンと周辺部（VRS）。network_status: 運行中", "url": "/concepts/busnetz-koeln.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1898" }, { "key": "line_operator", "value": "Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München" } ], "id": "concept_busnetz_muenchen", "type": "concept", "title": "ミュンヘンのバス網（MVG）", "slug": "busnetz-muenchen", "summary": "ミュンヘン交通会社（MVG）はミュンヘンで約80路線・路線延長約546 kmのバス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、StadtBus、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", 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運営者\n\n運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、シュタットヴェルケ・ミュンヘン（ミュンヘン市営公社）の子会社である。MVGはミュンヘンで地下鉄、トラム、バスを運営している。民間パートナーが車両と運転士の一部を提供している。\n\n\n## 歴史\n\n今日のバス交通の前身は、1861年以降ミュンヘンで投入された馬車バスである。1898年、現在のAutobus Oberbayernの前身であるMotorwagen-Gesellschaft München AGが最初の動力バス路線を開設し、1906年以降、モーターバスによる初の定期路線運行が始まった。2001年のミュンヘン交通会社（MVG）設立以来、同社はシュタットヴェルケ・ミュンヘンの子会社として市バス網を運営しており、零排出駆動への転換が継続的に推進されている。\n## 系統区分\n\n- メトロバス（MetroBus）（50～63番および68番）: 約13～14の基幹路線。昼間は最低10分間隔で、主要な乗り継ぎ地点を結ぶ\n- StadtBus（100～199番）: 50以上の地区カバー路線。美術館線100系統（Hauptbahnhof – Ostbahnhof、Museumsinselとピナコテーク経由）を含む。メトロバス（MetroBus）に比べ、夜間と週末は運行が縮小\n- 急行バス（ExpressBus）（「X」接頭辞の路線、例: X30、X35、X36、X80）: 主要乗り継ぎ結節点間を中間停車の少ない快速で結ぶ横断連絡\n- 夜行バス（ナイトバス）（例: N40～N45、N71～N81）: 放射状運行の夜間路線網\n- MVV地域バス（200～999番）: 周辺郡への連絡\n\n## 主要ターミナル\n\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Ostbahnhof\n- Münchner FreiheitとArabellapark\n- Fürstenried WestとWestfriedhof（メトロバス（MetroBus）結節点）\n\n## その他の情報\n\nnetwork_lines: バス80路線（2024年時点）。メトロバス（MetroBus）50～63/68、StadtBus 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運営者\n\n運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）]]であり、自由ハンザ都市ハンブルクが所有している。バスのほかに4路線の地下鉄も運営する。市内と周辺地域では、HVVの委託を受けて他の事業者の市バス・地域バスも運行している。\n\n\n## 歴史\n\n1839年10月31日、Hamburg–Altona路線が同市初の馬車バス路線として運行を開始した。モーターバスの時代は1921年12月5日に始まった。この日、ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）がSchlumpとLandwehrの間に最初の試験路線を開設した。1924年12月1日には、Eppendorfer BaumからDammtorとStephansplatzを経てRathausmarktに至る最初の恒久的なバス路線が営業を開始した。今日HOCHBAHNは約1,100両のバスでドイツ最大級の市バス網を運営し、段階的に電気バスへ移行している。\n## 系統区分\n\n- メトロバス（MetroBus）（1～27番）: 最重要の都市回廊上の約25の基幹路線。昼間は高頻度ダイヤで、Schnellbahn（都市高速鉄道）および地域交通に接続する\n- SchnellBus（31～49番）: 周辺部と市郊外から中心部への中間停車の少ない直通路線約10本。追加料金が必要\n- EilBus（E40～E86）: Schnellbahn駅への急行路線。主に通勤時間帯に運行\n- 夜行バス（ナイトバス）（600～688番）: 平日夜（日～木）は30～60分間隔。全夜間路線の集合点はRathausmarkt。週末は地下鉄とS-Bahnを補完する通しの夜間便が運行\n- 市バス・地域バス: 100番台の番号。周辺地域への連絡\n\n## 主要ターミナル\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof\n- Rathausmarkt（夜間交通の中央結節点）\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken（エルベ川フェリー接続）\n\n## その他の情報\n\nnetwork_lines: ホッホバーンのバス117路線（2023年）。メトロバス（MetroBus）1～27、SchnellBus 31～49、EilBus E40～E86、夜行バス（ナイトバス）600～688。network_area: ハンブルクおよびHVV周辺部。network_status: 運行中", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg 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概要\n\nICE 41号線は1時間に1本の間隔でルール地方とバイエルン州を結ぶ。EssenからDuisburg、Düsseldorf、ケルン（Köln Hbf）を経由し、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト・アム・マインへ、さらにヴュルツブルクとニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。一部の列車はDortmundで始発または終着となる。ICE 3形およびICE 3 Velaro D（406形）電車が使用される。この路線はフランクフルトでは空港長距離駅と中央駅（Hauptbahnhof）のみに停車する。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。\n\n\n## 歴史\n\n41号線は当初エッセンからフランクフルト南駅（Südbahnhof）経由でニュルンベルクへ運行していた。ニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線（2006年）の開業に伴い、新設高速線経由でミュンヘンまで延伸された。Hanau–フランクフルト間ではドイツで最も密度の高いICEダイヤが運行されている。\n## 主な駅\n\nこの路線は以下の駅などに停車する：\n\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Aschaffenburg Hbf\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## その他の情報\n\nline_frequency: 1時間に1本", "url": "/concepts/ice-41.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], 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Hbf）、Osnabrück、Münster、Dortmund経由でケルンへ、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト空港へ、さらにマンハイム、カールスルーエ、フライブルク経由でバーゼルへ運行する。一部の列車はチューリッヒ経由でクールまたはヴァリス地方へ向かう。ICE 4形電車が使用される。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。\n\n\n## 歴史\n\n43号線はハンブルク–バーゼル間を2時間に1本で運行する。一部の列車はチューリッヒ/クールまたはヴァリス地方へ運行する。2025年までは1往復がBinzまたはハノーファーで始発・終着していた。代わりにチューリッヒ/クールまたはBrig方面へ一部の運用が運行されている。2026年以降、列車はOffenburgの代わりにBaden-Badenに定期的に停車する（20号線との交換）。\n## 主な駅\n\nこの路線は以下の駅などに停車する：\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## その他の情報\n\nline_frequency: 2時間に1本", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { 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"ice-28", "summary": "ICE 28号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ライプツィヒ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行し、18号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で1時間に1本の運行となる。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:23:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:23:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 概要\n\nICE 28号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、Wittenberge、Berlin-Spandau経由でベルリンを結び、そこからLutherstadt Wittenberg、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト、Bamberg、Erlangen、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。18号線とは異なり、ハレではなくライプツィヒ経由で運行する。一部の列車はKielで始発または終着となる。ICE 4形およびICE 1形電車が使用される。\n\n## 運営者\n\n運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。\n\n\n## 歴史\n\n28号線はHamburg-Altonaからベルリンとライプツィヒ経由で——ハレ経由で運行する点を除けば類似した18号線とは異なり——ミュンヘンへ運行している。1往復はKielで始発・終着する。Coburgでは約12分長い所要時間のため一部の列車のみが停車する。ニュルンベルク–ミュンヘン間では全列車がインゴルシュタット経由で運行するが、南行きでそこに停車するのは1本のみである。\n## 主な駅\n\nこの路線は以下の駅などに停車する：\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## その他の情報\n\nline_frequency: 2時間に1本（18号線と共通のハンブルク–ニュルンベルク間1時間に1本ダイヤ）", "url": "/concepts/ice-28.html", "lang": "ja", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich)" }, { 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