postgres Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations. /ja/index-244.html line_termini 亨廷顿 ↔ 绿带镇 line_stations 21站 line_opened 1983年；2023年延伸至绿带镇 line_operator WMATA concept_dc_line_yellow concept dc-metro-yellow-line

弗吉尼亚亨廷顿经五角大楼与市中心至马里兰绿带镇的斜向线路，2023年延伸至绿带镇。

published category-transit tag-metro zwiki_6985098006 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%BB%84%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:43+08:00 2026-10-31T12:49:43+08:00 user:admin 1 ## 概况 黄线西起弗吉尼亚州亨廷顿（Huntington），经五角大楼跨越波托马克河，经市中心北行至马里兰州绿带镇（Greenbelt），2023 年 6 月起延伸至绿带镇（此前仅至华盛顿市中心 Mt Vernon Sq）。 ## 主要车站 - **五角大楼/五角大楼城**：国防部与南阿灵顿 - **朗方广场**：国家广场东端 - **U街/哥伦比亚高地**：北城文化区 - **学院公园–马里兰大学**：马里兰大学主校区 ## 车站列表（南→北） 亨廷顿（Huntington） - 艾森豪威尔大道（Eisenhower Avenue） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 档案馆（Archives） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 弗农山广场（Mount Vernon Sq） - 肖–霍华德大学（Shaw–Howard U） - U街（U Street） - 哥伦比亚高地（Columbia Heights） - 乔治亚大道–佩特沃斯（Georgia Ave–Petworth） - 堡托滕（Fort Totten） - 西海茨维尔（West Hyattsville） - 乔治王子广场（Prince George's Plaza） - 学院公园–马里兰大学（College Park–U of Md） - 绿带镇（Greenbelt） /concepts/dc-metro-yellow-line.html ja true zh other line_termini 阿什本 ↔ 拉戈市中心 line_stations 34站（含共线段） line_opened 2014年（一期）；2022年（二期至阿什本） line_operator WMATA concept_dc_line_silver concept dc-metro-silver-line

弗吉尼亚阿什本经杜勒斯国际机场至马里兰拉戈的东西向线路，2022年全线贯通，服务北弗吉尼亚科技走廊。

published category-transit tag-metro zwiki_9177683341 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%93%B6%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:42+08:00 2026-10-31T12:49:42+08:00 user:admin 1 ## 概况 银线西起弗吉尼亚州阿什本（Ashburn），经杜勒斯国际机场与雷斯顿科技走廊，与蓝/橙线共线进入市中心，东端延至马里兰州拉戈（Downtown Largo），2022 年 11 月第二阶段（Wiehle–Reston East 至 Ashburn）开通后全线贯通。 ## 主要车站 - **杜勒斯国际机场**：机场航站楼直达 - **Wiehle–雷斯顿东 / 雷斯顿镇中心**：北弗吉尼亚科技园区 - **朗方广场、国会山沿线**：与蓝/橙共线 ## 车站列表（西→东） 阿什本（Ashburn） - 劳登门户（Loudoun Gateway） - 杜勒斯国际机场（Dulles Airport） - 创新中心（Innovation Center） - 维尔–雷斯顿东（Wiehle–Reston East） - 雷斯顿镇中心（Reston Town Center） - 赫恩登（Herndon） - 麦克莱恩（McLean） - 泰森斯（Tysons） - 格林斯伯勒（Greensboro） - 斯普林希尔（Spring Hill） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–GMU（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-silver-line.html ja true zh other line_termini 维也纳/费尔法克斯–GMU ↔ 新卡罗尔顿 line_stations 28站 line_opened 1977–1978年分段开通 line_operator WMATA concept_dc_line_orange concept dc-metro-orange-line

弗吉尼亚维也纳至马里兰新卡罗尔顿的东西向线路，经阿灵顿走廊与市中心，与蓝/银线大量共线。

published category-transit tag-metro zwiki_3438766019 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%A9%99%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:41+08:00 2026-10-31T12:49:41+08:00 user:admin 1 ## 概况 橙线西起弗吉尼亚州维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU），经阿灵顿罗斯林走廊、市中心，东至马里兰州新卡罗尔顿（New Carrollton）。 ## 主要车站 - **西福尔斯教堂**：与银线分流 - ** 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU）**：北弗吉尼亚商务区 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫周边 - **新卡罗尔顿**：接驳美铁与马里兰区域通勤 ## 车站列表（西→东） 维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU） - 邓洛林–梅里菲尔德（Dunn Loring–Merrifield） - 西福尔斯教堂–弗吉尼亚理工/弗吉尼亚大学（West Falls Church–VT/UVA） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–马里兰大学（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–乔治梅森大学（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 明尼苏达大道（Minnesota Avenue） - 迪恩伍德（Deanwood） - 切弗利（Cheverly） - 兰多弗（Landover） - 新卡罗尔顿（New Carrollton） /concepts/dc-metro-orange-line.html ja true zh other line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html ja true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html ja true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html ja true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html ja true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html ja true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html ja true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html ja true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html ja true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html ja true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html ja true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html ja true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html ja true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html ja true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html ja true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html ja true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html ja true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html ja true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html ja true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html ja true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html ja true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

2004年6月12日に開業したケルン/ボン空港駅は、地下18mに位置する420mのトンネル駅で4線を有し、ICE、Sバーン、地域列車がケルン/ボン空港へのアクセスを担う。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:49+08:00 2026-10-31T12:23:49+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は2004年6月12日、ケルン見本市/ドイツ駅（Köln Messe/Deutz）からケルン–ライン/マイン高速線に至る約15kmの空港連絡線（Flughafenschleife Köln）の一部として開業した。駅はフランクフルトとデュッセルドルフに次ぐ、ICE接続をもつドイツで3番目の空港駅であり、両ターミナルの間の地下約18mにトンネル駅として位置する。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]が駅に停車; さらなるICE接続（フランクフルトやシュトゥットガルト行きなど）が運行を補完する - Sバーン: ケルンSバーンのS19系統 - 地域輸送: RE 6（Rhein-Weser-Express）とさらなる地域接続（左岸ライン線経由でコブレンツ行きなど） ## 駅構造 駅はアーチ型のガラス屋根の下、405mの長さで9.40mの幅をもつ2つの島式ホームに4線を有する; ケルン/ボン止まりのICE列車のために、駅の両端の間に複線の渡り線接続がある。エスカレーターとエレベーターがターミナル2の地下階へ通じており; 2007年以降、ターミナル1への連絡がある。 /places/de-koeln-bonn-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

1922年に開業したシュトゥットガルト中央駅は16線を備える頭端式駅で、1日約300,000人の乗客がある; シュトゥットガルト21プロジェクトの一環として地下通過式駅への改築が進められている。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:36+08:00 2026-10-31T12:23:36+08:00 user:admin 21 ## 概要 パウル・ボナツ（Paul Bonatz）設計による現在の駅舎は1922年10月23日に一部営業を開始した頭端式駅である。駅はプレスクラス1に属し、1日あたり約300,000人の乗客と来訪者でドイツ鉄道の長距離駅の中で5番目に利用者が多い。大プロジェクト「シュトゥットガルト21」の一環として、約90度向きを変えた8線の地下通過式駅へと改築される; この際ボナツの建物は保存される。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほか複数のICE系統、パリ行きICE/TGV、各種IC系統、Railjet - Sバーン: 地下Sバーン駅（101/102番線）にS1–S6、S60系統 - 地域輸送: 周辺地域への複数のIRE、RE、RB系統 ## 駅構造 頭端式駅は地上16線と地下Sバーン用線路2本を有する。アルヌルフ・クレット広場（Arnulf-Klett-Platz）の下には、1976年に開業した4線の地下シュタットバーン駅があり、U5、U6、U7、U15などの系統が乗り入れている。 /places/de-stuttgart-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

1888年に開業したフランクフルト中央駅は地上25線を備えるヨーロッパ最大級の頭端式駅であり、1日約460,000人の乗客でドイツで2番目に利用者の多い長距離駅である。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:37+08:00 2026-10-31T12:23:37+08:00 user:admin 21 ## 概要 フランクフルト中央駅（Centralbahnhof Frankfurt）は1888年8月18日に開業した。地上ホーム線25本（1–24番線と1a番線）を備える頭端式駅としてプレスクラス1に数えられ、1日あたり約460,000人の乗客と来訪者が利用する – ハンブルクに次ぐドイツ第2の長距離駅である。22あるICE系統のうち12系統がこの駅に乗り入れる。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_4|ICE 4]]（Sprinter）、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]; このほか複数のICE系統、アムステルダム・ブリュッセル行きICE International、パリ・マルセイユ行きTGV、ミラノ行きEC、ÖBBナイトジェット - 地下鉄: C階（C-Ebene）の地下鉄駅、U4とU5系統が乗り入れ - Sバーン: 地下のSバーン駅（D階、D-Ebene）、4線、S1–S6、S8、S9系統が乗り入れ - 地域輸送: RMVの多数のRE・RB系統; このほか駅前広場に3系統の路面電車と複数のバス路線 ## 駅構造 頭端式駅は地上ホーム線25本を有する; 地下には4線のSバーン・トンネル駅（D階）と地下鉄駅（C階）がある。駅の運行は1日1,100本以上の列車にのぼる。 /places/de-frankfurt-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

ノルトライン＝ヴェストファーレン州は人口約1,790万人（2022年国勢調査）でドイツ最大の人口を持つ連邦州であり、州都はデュッセルドルフ、面積は約34,100 km²。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:54+08:00 2026-10-31T12:33:54+08:00 user:admin 19 ## 概要 ノルトライン＝ヴェストファーレン州はドイツ西部、オランダとベルギーとの国境沿いに位置している。州都はデュッセルドルフ、最大都市はケルン。面積は約34,100 km²で、人口約1,790万人（2022年国勢調査）はすべての連邦州の中で最大である。ISO 3166-2コードはDE-NW。NRWは1946年にイギリス占領軍によって設立された。 ## 行政区分 州は5つの行政管区に分かれる：アルンスベルク、デトモルト、デュッセルドルフ、ケルン、ミュンスター。その下に31の郡（特別形態としてのアーヘン都市地域を含む）と22の郡独立市があり、これはドイツで断然最多の郡独立市の数である。 ## 主要都市 - ケルン（人口約110万人） - デュッセルドルフ（人口約62万人） - ドルトムント（人口約59万人） - エッセン（人口約58万人） - デュイスブルク（人口約50万人） ## 交通 NRWはドイツで最も密集した交通網を持つ。ケルンとデュッセルドルフは中心的なICE結節点であり、デュッセルドルフ空港は州最大の空港である。ルール地方では、Sバーン、地域鉄道、路面電車が人口密集地であるライン＝ルール大都市圏を結んでいる。 ## 経済 NRWはドイツで最も経済力の強い地域であり、ルール地方とライン沿い（化学、機械製造、エネルギー、メディア）、鉄鋼業、そして多くの企業本社における多様な産業を有している。 /places/de-nordrhein-westfalen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbusは2013年に営業を開始したドイツの交通企業で、本社はミュンヘンにあり、現在ヨーロッパ最大の長距離バス網を運営し、Flix SEに属している。

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:17+08:00 2026-10-31T12:23:17+08:00 user:admin 21 ## 概要 Flixbusは2011年、ダニエル・クラウス、ヨッヘン・エンゲルト、アンドレ・シュヴェムラインによってミュンヘンのスタートアップとして設立され、2013年2月——ドイツの長距離バス市場の自由化の直後——にバイエルンでの最初の3路線で運行を開始した。2015年1月に競合相手のMeinFernbusを買収したことで、Flixbusはドイツにおける揺るぎない市場リーダーとなった。2016年8月にはドイツ郵便のPostbusを買収し、これにより同社はドイツの長距離バス市場の約80％を掌握した。さらに2016年7月にはMegabusの欧州事業を買収した。 同社はプラットフォームモデルで運営している。バスは1,000以上の地域バスパートナーの委託で運行され、Flixが路線網の計画、時刻表、価格設定、販売、マーケティング、カスタマーサービスを担う。2022年4月に会社形態はGmbHからFlix SEへ移行した。FlixグループにはさらにFlixTrain（2018年から）、米国企業Greyhound Lines（2021年から）、トルコの事業者Kâmil Koçが属している。路線網はヨーロッパ、北米・南米、アジア、オセアニアの約45か国に及び、8,700以上の目的地への1日あたり30万便以上があり、開業以来延べ5億人以上の乗客が利用している。 ## 路線 ドイツ国内でFlixbusは全国を網羅する長距離バス網を運営している。重要なハブは、フンクトゥルム（送信塔）のそばにあるベルリン中央バスターミナル（ZOB）、ハンブルク中央駅のZOBハンブルク、ハッカーブリュッケのZOBミュンヘン、フランクフルト中央駅の長距離バスターミナル、およびケルン、デュッセルドルフ、ドレスデン、ライプツィヒ、シュトゥットガルトの各中央駅の長距離バス停である。ドイツ国内の重要な幹線軸には、ハンブルク–ベルリン、ベルリン–ミュンヘン、ケルン–ベルリン、デュッセルドルフ–フランクフルト、ベルリン–ドレスデンなどがある。 注意：時刻表や停留所は頻繁に変更されるため、最新情報はflixbus.deを参照。 /organizations/flixbus.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

U2は全長13.2 km・16駅のニュルンベルク地下鉄の路線である。1984年1月28日に開業し、1999年からRöthenbachから空港まで運行しており、2010年以降は無人運転である。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:23:00+08:00 2026-10-31T12:23:00+08:00 user:admin 52 ## 概要 U2線は全長13.2 kmで16駅を有する。ニュルンベルク南西部のRöthenbachからPlärrer、Hauptbahnhof、Rathenauplatzを経由して北部のFlughafenまで運行している。最初の区間Plärrer–Schweinau間は1984年1月28日に開業し、1999年に現在の終点である空港に達した。ZiegelsteinとFlughafenの間はドイツの地下鉄で唯一の単線トンネル区間である。2010年1月以降、U2は完全に無人運転となっている。 ## 運営者 運営者は[[organization_vag_nuernberg|ニュルンベルク交通会社（VAG）]]である。 ## 歴史 U2は1984年1月28日にPlärrer–Schweinau間で開業し、複数の区間にわたって北方向へ延伸された。1999年11月27日、Herrnhütte–Flughafen区間の開業により現在の終点に達した。2010年に完全自動の無人運転（RUBIN）へ移行し、これに伴い旧式のDT1形およびDT2形車両はU1へ転属された。 ## 駅 運行方向の駅一覧（RöthenbachからFlughafenへ）： - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

U2線は全長24.5 km、25駅を有するハンブルク地下鉄の路線である。最初の区間は1913年10月21日に開業し、Niendorf Nordから市街地を経由してMümmelmannsbergまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:59+08:00 2026-10-31T12:22:59+08:00 user:admin 24 ## 概要 U2線は全長24.5 km、25駅に停車する。Niendorf NordからSchlumpと市街地（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）を経由してMümmelmannsbergまで運行される。SchlumpとEmilienstraßeの間の最初の区間は1913年10月21日に開業した。U2の路線名は1966年5月22日のダイヤ改正で導入された。2009年の路線入れ替え以降、U2線はMümmelmannsbergが終点となり、U3線は再び環状線となった。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社（Hamburger Hochbahn）]]である。 ## 歴史 U2線は1913年10月21日にSchlump–Emilienstraße間で運行を開始した。1914年にHellkampへの延伸が続き、その駅は1964年に廃止され、1965年にLutterothstraßeに置き換えられた。その後数十年にわたり路線は西へ延伸された。1966年にHagenbecks Tierparkまで、1985年にNiendorf Marktまで、1991年3月9日に現在の終点Niendorf Nordまでである。2009年の路線入れ替えにより、Berliner Tor以東の区間がU2線とU3線の間で交換された。それ以来U2線はMümmelmannsbergが終点であり、この区間は1990年9月29日から（当時はU3線として）運行している。 ## 駅 運行方向（Niendorf NordからMümmelmannsbergへ）： - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

2000年5月26日に開業したデュッセルドルフ空港駅は、ケルン–デュースブルク高速線上にある市の2つの長距離駅の一つであり、自動運転の懸垂式モノレールSkyTrainでターミナルと結ばれている。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:52+08:00 2026-10-31T12:23:52+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は2000年5月26日に開業し、空港敷地の北東端、200km/h対応に改良されたケルン–デュースブルク線上に位置する。駅はデュッセルドルフ中央駅に次ぐ市の第2の長距離駅であり、隣接するラーティンゲン（Ratingen）に対する近郊交通の機能も担う。無人運転のSkyTrainが駅とターミナルを結ぶ（停車: 駅、P4駐車場、ターミナルA/BとC）。約40本の長距離列車がここに停車していた（2014年時点）。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]がここに停車; このほかIC列車とパリ発着の個別のタリス接続 - Sバーン: Sバーン用ホームにライン＝ルールSバーンのS1系統 - 地域輸送: RE 1（NRW-Express）、RE 5（Rhein-Express）、RE 19（Rhein-IJssel-Express）が長距離用ホームに停車 ## 駅構造 駅は長距離・地域輸送用とSバーン用に分離されたホームを有する; 線路は空港滑走路下の地下道にまで達する。駅舎の建物群は2000年からSkyTrainとともに建設された; かつて空港の北にあったKalkum停車場はこの駅の供用開始とともに廃止された。 /places/de-duesseldorf-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

1915年に開業したライプツィヒ中央駅は、建築面積83,640m²のヨーロッパ最大の頭端式駅であり、23本のホーム線と市中心地下のSバーン・トンネル（シティトンネル）を結ぶ。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:37+08:00 2026-10-31T12:23:37+08:00 user:admin 21 ## 概要 中央駅は1915年12月4日、プロイセン国鉄とザクセン王国国鉄の共同駅として完成した。建築面積83,640m²でヨーロッパ最大の頭端式駅であり、駅舎ホールの幅は298mに及ぶ。プレスクラス1のこの駅には1日あたり約120,000人の乗客と来訪者が利用する。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]; このほかIC系統（ケルン行きIC 55など）とFlixTrain - Sバーン: 中央ドイツSバーン（S-Bahn Mitteldeutschland）の結節点 – 2013年12月15日以降、地下シティトンネル経由でS1–S6およびS5X系統が乗り入れ - 地域輸送: ケムニッツ、コットブス、マクデブルク、ドレスデン方面などのRE・RB系統 ## 駅構造 頭端式駅は23線を有する: 大ホール内のホーム線20本、地下シティトンネル内の線路2本、博物館駅用の線路1本である。1990年代の改築以降、ホールの両半分にはそれぞれショッピングセンター（Promenaden Hauptbahnhof）が設けられている。 /places/de-leipzig-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

1839/1849年に初めて営業を開始したミュンヘン中央駅は、地上32線、Sバーン用トンネル線2本、地下鉄駅2か所を備えるドイツ有数の結節点駅であり、1日約400,000人の乗客が利用する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:35+08:00 2026-10-31T12:23:35+08:00 user:admin 21 ## 概要 現在の場所には1848/1849年から最初の駅が存在し、駅の歴史は1839年の仮設マルスフェルト駅（Marsfeld-Bahnhof）までさかのぼる。頭端式駅であり、ハンブルクとフランクフルト・アム・マインに次いでドイツ鉄道で3番目に利用者の多い長距離駅で、1日あたり約400,000人の乗客と来訪者がある。現在の本屋エリア（11–26番線）は1960年のものである; 2019年以降、第二主力線（Zweite Stammstrecke）プロジェクトと駅改良の一環として駅舎と駅の改築が進められている。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほかIC/EC（チューリッヒやインスブルック行きなど）、パリ行きTGV、ウィーン行きRailjet - 地下鉄: [[organization_mvg|MVG]]の2つの駅 – [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]用（1980年開業）と[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]用（1984年開業） - Sバーン: 地下の主力線駅（1972年開業）、2線 - 地域輸送: レーゲンスブルク、パッサウ、リンダウ、ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン方面などのRE/RB系統が、ホルツキルヒェン支線駅（Holzkirchner Flügelbahnhof）とシュタルンベルク支線駅（Starnberger Flügelbahnhof）から発着 ## 駅構造 頭端式駅は地上ホーム線32本を有し、これに加えてSバーン用トンネル線2本と地下鉄駅2か所がある。駅敷地は約760,000m²におよぶ。 /places/de-muenchen-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

ドイツの行政区分は連邦主義の原則に従い、連邦、16の州、そしてその下に行政管区、郡、基礎自治体（ゲマインデ）が存在する。

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:34+08:00 2026-10-31T12:23:34+08:00 user:admin 19 ## 概要 ドイツは連邦国家である。立法と行政は連邦と16の州に分かれており、各州は独自の憲法、議会（州議会 Landtag）、政府を持つ。州は連邦参議院（Bundesrat）に代表されており、地方自治は基本法第28条によって保障されている。 ## 階層 - **連邦（Bund）**：連邦国家としてのドイツ連邦共和国 - **州（16）**：バーデン＝ヴュルテンベルク州（[[place_de_baden_wuerttemberg|バーデン＝ヴュルテンベルク州]]）、バイエルン州（[[place_de_bayern|バイエルン州]]）、ベルリン州（[[place_de_berlin|ベルリン州]]）、ブランデンブルク州（[[place_de_brandenburg|ブランデンブルク州]]）、ブレーメン州（[[place_de_bremen|ブレーメン州]]）、ハンブルク州（[[place_de_hamburg|ハンブルク州]]）、ヘッセン州（[[place_de_hessen|ヘッセン州]]）、メクレンブルク＝フォアポンメルン州（[[place_de_mecklenburg_vorpommern|メクレンブルク＝フォアポンメルン州]]）、ニーダーザクセン州（[[place_de_niedersachsen|ニーダーザクセン州]]）、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（[[place_de_nordrhein_westfalen|ノルトライン＝ヴェストファーレン州]]）、ラインラント＝プファルツ州（[[place_de_rheinland_pfalz|ラインラント＝プファルツ州]]）、ザールラント州（[[place_de_saarland|ザールラント州]]）、ザクセン州（[[place_de_sachsen|ザクセン州]]）、ザクセン＝アンハルト州（[[place_de_sachsen_anhalt|ザクセン＝アンハルト州]]）、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州（[[place_de_schleswig_holstein|シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州]]）、テューリンゲン州（[[place_de_thueringen|テューリンゲン州]]） - **行政管区（Regierungsbezirke）**：現在は4つの広域州にのみ存在——バーデン＝ヴュルテンベルク州（4）、バイエルン州（7）、ヘッセン州（3）、ノルトライン＝ヴェストファーレン州（5）。ラインラント＝プファルツ州は2000年に管区を廃止し、ザクセン＝アンハルト州は2004年、ニーダーザクセン州は2005年1月1日に廃止した。ザクセン州は2008年に行政管区を3つの総局（Direktionsbezirke）に統合し、2012年3月1日にザクセン州総局として一つにまとめた。ブランデンブルク州、メクレンブルク＝フォアポンメルン州、テューリンゲン州は1990年に管区を設置せず、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州とザールラント州には存在したことが一度もない。 - **郡（Kreise）**：ドイツは400の郡に分かれる——294の郡（Landkreis。ノルトライン＝ヴェストファーレン州とシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州では「Kreis」）と106の郡独立市（2024年末現在）。 - **基礎自治体（ゲマインデ）**：最下位の自治体レベルとして約10,800の基礎自治体（約10,786、2024年現在）があり、一部は行政共同体（Verwaltungsgemeinschaft）や自治体連合（Amt）として組織されている。 ## 都市州 ベルリン、ハンブルク、ブレーメンは都市州である。州と基礎自治体を同時に構成しており、郡は存在しない。ベルリンは12の区に、ハンブルクは7の区に分かれる。ブレーメンはブレーメンとブレーマーハーフェンの2つの市自治体からなる。 /concepts/germany-admin-divisions.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

メクレンブルク＝フォアポンメルン州はバルト海沿岸に位置し、州都はシュヴェリーン、面積は約23,300 km²、人口は約161万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:25+08:00 2026-10-31T12:23:25+08:00 user:admin 19 ## 概要 メクレンブルク＝フォアポンメルン州はドイツ北東部のバルト海沿岸に位置し、人口約161万人（2022年国勢調査）で最も人口密度の低い連邦州である。州都はシュヴェリーン、最大都市はロストック。面積は約23,300 km²。ISO 3166-2コードはDE-MV。同州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 同州は1990年に行政管区を設置しなかった。地域レベルに類似した計画地域が1つあるだけである。州レベルの下には、2011年の郡域再編以来、6つの郡と2つの郡独立市（ロストックとシュヴェリーン）がある。 ## 主要都市 - ロストック（人口約21万人） - シュヴェリーン（人口約9.6万人） - ノイブランデンブルク（人口約6.4万人） - グライフスヴァルト（人口約6万人） ## 交通 海外港とデンマーク・スウェーデンへのフェリー航路を持つロストックが最重要の交通結節点である。A19とA20（バルト海自動車道）、およびベルリン・ハンブルク方面へのICE路線が交通網の特徴である。 ## 経済 重要なのは、バルト海沿岸とメクレンブルクの湖沼地帯（ミューリッツ湖など）の観光業、農業・食品産業、造船・海洋産業、そして成長する風力発電である。 /places/de-mecklenburg-vorpommern.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

ニュルンベルク交通会社（VAG）は1959年に設立されたニュルンベルク市営企業の子会社であり、3路線の地下鉄、路面電車網、ニュルンベルクのバス路線を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:19+08:00 2026-10-31T12:23:19+08:00 user:admin 22 ## 概要 ニュルンベルク交通会社（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg）は1959年に独立した企業として設立され、ニュルンベルク市営企業（Städtische Werke Nürnberg）の100％子会社である。ニュルンベルクの市内公共交通（一部は周辺部、例えばフュルトも対象）を運営し、ニュルンベルク広域交通連合（VGN）の加盟企業である。約2,300人の従業員と約400台の車両でニュルンベルクの交通システムを支えており、そのルーツは1881年開業のニュルンベルク＝フュルト路面電車にまでさかのぼる。 ## 運行事業 VAGが運営しているもの： - ニュルンベルク地下鉄のU1、U2、U3の3路線。うちU3はドイツ初の全自動地下鉄である（2008年開業。U2は2010年に続き、U1は従来どおり運転手付きで運行）。 - 複数路線からなるニュルンベルク路面電車。 - ニュルンベルクとその周辺を結ぶ密集したバス網（市バス）。 ## 歴史 VAGのルーツは1881年8月25日に開業したニュルンベルク＝フュルト馬車鉄道にあり、1903年にニュルンベルク市が引き受けた。ニュルンベルクで乗合自動車（バス）が走り始めたのは1923年からである。1959年、市営企業の再編に伴い、交通部門はニュルンベルク交通株式会社（VAG）として独立したが、路面電車の車両は1981年まで「ニュルンベルク＝フュルト路面電車」の名称で運行され続けた。VAGはニュルンベルク市営企業の100％子会社であり、ニュルンベルク広域交通連合（VGN）の加盟企業である。 /organizations/vag-nuernberg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

ハンブルク交通連合（hvv）は1965年に設立されたドイツで最も古い交通連合の一つであり、ハンブルクとその周辺地域の公共交通の時刻表、運賃、チケット販売を調整している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:17+08:00 2026-10-31T12:23:17+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルク交通連合（hvv）は1965年11月29日に設立され、ドイツで最も古い交通連合の一つである。対象地域はハンブルク自由ハンザ都市およびシュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州とニーダーザクセン州の隣接地域である。連合は、ハンブルク高等鉄道会社、ハンブルクSバーン、DBレギオ、VHH、HADAGといった参加交通企業の時刻表、運賃、チケット販売を調整している。 ## 運行事業 hvv自体は交通機関を運営せず、加盟企業の交通サービスを調整している。主なもの： - [[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社]]のハンブルク地下鉄（路線U1–U4）。 - ハンブルクSバーン（S-Bahn Hamburg GmbH）。 - 連合地域内のバス、地域バス、フェリー路線および地域鉄道。 ## 歴史 ハンブルク交通連合は1965年11月29日、4つの創設パートナー——ハンブルク高等鉄道会社、ドイツ連邦鉄道、HADAGシーツーリスティク・フェリー会社、ハンブルク＝ホルシュタイン交通会社（VHH）——によって設立され、世界初のこの種の交通連合であった。1967年1月1日からは統一運賃、共通の収入配分、調整された総合時刻表が導入された。hvv GmbHの株主は現在、ハンブルク自由ハンザ都市（85.5％）、シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州（3％）、ニーダーザクセン州（2％）、および7つの郡（9.5％）である。 /organizations/hvv-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

ICE 50号線は中部ドイツ唯一の東西ICE路線であり、2時間に1本の間隔でドレスデンからライプツィヒ、エルフルト、フランクフルト・アム・マインを経由してヴィースバーデンへ運行している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:08+08:00 2026-10-31T12:23:08+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 50号線は2時間に1本の間隔でDresden HbfからDresden-Neustadt、Riesa、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト、Gotha、Eisenach経由でフルダを結んでフランクフルト・アム・マインへ向かい、中央駅と空港長距離駅の両方に停車した後、マインツ経由でヴィースバーデンに至る。中部ドイツ唯一の東西ICE路線である。ICE T形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 50号線は2000年夏にIC 9号線の改番から誕生し、当初はICE-T電車でWiesbaden/Saarbrücken、フランクフルト、エルフルト、ライプツィヒ、ドレスデンの間を運行した。2004年に15号線のICE運行が統合された。2010年から2015年にかけては50号線の番号でIC/ICE混合ダイヤが運行された。2015年12月のダイヤ改正以降、路線は再びICEのみで運行され、エルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を利用している。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 ## 特記事項 50号線は中部ドイツ唯一の東西ICE路線である。振り子式電車ICE T（411形）が使用されているが、その振り子装置は2008年以降、技術的問題（車軸破損）のため運用を外れている。2015年12月のダイヤ改正まで、1往復がEisenachからBebra、カッセル、Paderborn、Hamm経由でDüsseldorfへ運行していた。日中は一部、フランクフルト–Hanau–フルダ–エルフルト–ライプツィヒの異なる経路で、Bad HersfeldとLeipzig/Halle空港に停車して運行される。 /concepts/ice-50.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

U3線は全長20.7 km、25駅を有するハンブルク地下鉄の環状線である。最初の区間は1912年2月に開業し、BarmbekとBarmbekの間を環状として運行し、Wandsbek-Gartenstadtへの支線を持つ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:58+08:00 2026-10-31T12:22:58+08:00 user:admin 24 ## 概要 U3線はハンブルク地下鉄の環状線（Circle Line）である。全長20.7 km、25駅に停車する。路線はWandsbek-GartenstadtからBarmbekを経て環状線に入り、市街地を通ってBarmbekに戻る。環状線の最初の区間は1912年2月に開業した。これはハンブルク地下鉄で最も古い区間の一つである。2009年の路線入れ替え後、U3線はWandsbek-Gartenstadtへの支線を持つ環状線となった。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社（Hamburger Hochbahn）]]である。 ## 歴史 環状線は1906年から1912年にかけて建設された。最初の区間は1912年2月にRathaus、HauptbahnhofとBarmbekの間で運行を開始した。これによりU3線はネットワークで最も古い路線である。1967年1月2日のHorner Rennbahnへの路線開業とそのBillstedtへの延長により、U3線は2009年まで環状線としてではなく、直径線として運行された。2009年の路線入れ替えでは、Berliner Tor以東の区間がU2線とU3線の間で交換された。それ以来U3線はWandsbek-Gartenstadtへの支線を持つ環状線に戻っている。 ## 駅 運行方向（Barmbekから市街地経由でBarmbekへ戻る環状線、Wandsbek-Gartenstadt支線に接続）： 環状線（Barmbek – Barmbek）： - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Wandsbek-Gartenstadt支線： - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

U4線は全長9.2 km、13駅を有するミュンヘン地下鉄で最も短い路線である。1984年に開業し、WestendstraßeからArabellaparkまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:53+08:00 2026-10-31T12:22:53+08:00 user:admin 34 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U4線は、西部のWestendstraßeと東部のArabellaparkの間の9.2 kmを運行し、13駅に停車する。これによりミュンヘン地下鉄で最も短い路線である。路線色はミントグリーンである。路線はWestendstraße–Karlsplatz間で1984年3月10日に開業した。1986年にOdeonsplatzまでの延伸が続き、1988年10月27日にMax-Weber-PlatzからArabellaparkへの支線が開業した。当初この路線はU9として計画されていた。 U4線はU5線とともに幹線をWestendstraße、中央駅、Karlsplatz（Stachus）、Odeonsplatz、Lehel経由でMax-Weber-Platzまで運行し、そこで両路線は分かれる。U4線は定時ダイヤでは主に4両編成の短編成列車で運行される唯一の路線である（金曜午後とオクトーバーフェスト期間は除く）。午後8時40分頃以降、U4線はOdeonsplatzとArabellaparkの間のみ運行される。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U4線は1984年3月10日にU5線とともにWestendstraße–Karlsplatz間で運行を開始した。当初この路線はU9として計画されていた。1986年3月1日にKarlsplatz–Odeonsplatz区間が続いた。1988年10月27日にU4線は現在の東部終点であるArabellaparkに達した。Johanneskirchenへの計画延伸は建設されなかった。 ## 駅 運行方向はArabellapark方面： - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6線は全長19.9 km、29駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1923年1月30日に開業し、南北方向にTegelのAlt-TegelからFriedrichstraßeとTempelhofを経由してAlt-Mariendorfを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:50+08:00 2026-10-31T12:22:50+08:00 user:admin 27 ## 概要 ベルリン地下鉄U6線は、TegelのAlt-TegelからWedding、Friedrichstraße、市街地を経由してTempelhofとAlt-Mariendorfに至る南北方向の路線である。29駅を有し、全長は19.9 kmである。路線は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）として1923年1月30日に開業した（当時はC線あるいはCI線）。最後の延伸は1966年2月28日のAlt-Mariendorfまでである。ベルリン分断期には、東ベルリン区間の複数の駅が「幽霊駅（Geisterbahnhöfe）」として停車なしに通過された。2020年12月4日にUnter den Linden駅が開業し、2020年に閉鎖されたFranzösische Straße駅を置き換えた。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 ベルリン市が建設した南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）は1923年1月30日にHallesches TorとStettiner Bahnhof（現在のNaturkundemuseum）の間で運行を開始した。これはネットワークの大断面（Großprofil）で最初の路線である。1950年代と1960年代に路線は両端で延伸された。1956年5月3日にKurt-Schumacher-Platzまで、1958年5月31日にAlt-Tegelまで、1966年2月28日にAlt-Mariendorfまでである。ベルリン分断期には、路線は東セクターの5つの閉鎖された「幽霊駅（Geisterbahnhöfe）」を停車なしに通過した。 ## 駅 運行方向は北から南の順（Alt-Tegel – Alt-Mariendorf）： - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7線は全長31.8 km、40駅を有するベルリン地下鉄で最も長い路線で、1924年4月19日に開業し、Rathaus SpandauからNeuköllnとGropiusstadtを経由してRudowを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:53+08:00 2026-10-31T12:22:53+08:00 user:admin 25 ## 概要 ベルリン地下鉄U7線はベルリンで最も長い地下鉄路線である。40駅を有し、全長は31.8 kmで、全区間が地下を走る。北西のRathaus SpandauからSiemensstadt、Charlottenburg、Schöneberg、Neuköllnを経由して南東のRudowに至る。最も古い区間（Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee）は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の支線として1924年4月19日に開業した。1966年2月28日以降、U7は独立した路線であり、最後の拡張は1984年10月1日のRathaus Spandauまでである。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 U7は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の南東支線（C I）として生まれた。その最初の区間は1924年4月19日にBelle-Alliance-Straße（現在のMehringdamm）とGneisenaustraßeの間で開業した。複数の段階を経て現在の路線に成長した。1963年にBritz-Südまで、1966年にC線から分離してMöckernbrückeまで延伸、1970/72年にRudowまで、さらに1978年にRichard-Wagner-Platzまでである。1984年10月1日、連邦首相ヘルムート・コールの臨席のもとでRathaus Spandauまでの区間が開業した。全長31.8 km、40駅の完全地下路線であるU7は、ベルリンおよびドイツで最も長い地下鉄路線である。 ## 駅 運行方向は北西から南東の順（Rathaus Spandau – Rudow）： - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

1971年に完成したマリエン広場駅は、マリエン広場の下でSバーン主力線とU3/U6系統を交差させ、ピーク時約24,400人の乗り換え客を数えるMVVで最も重要な結節点の一つである。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:43+08:00 2026-10-31T12:23:43+08:00 user:admin 20 ## 概要 1966年10月から1971年10月にかけて建設された駅は、マリエン広場、新市庁舎（Neues Rathaus）、マリエンホーフ（Marienhof）の下の4階層に位置する。[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]用の地下鉄ホームはミュンヘン地下鉄で最も古いものの一つであり、Sバーン主力線は1972年4月28日にオリンピックに合わせて営業を開始した。2007年には平日に約175,400人が駅で乗降・乗り換えした。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]系統の南北交差点 - Sバーン: 主力線の中央駅で、全Sバーン系統（S1–S8）が乗り入れ; 1番・2番ホームは「スペイン方式」の別階層に位置する ## 駅構造 駅はSバーン用線路2本（上下2階層にそれぞれ両側ホーム、各210m）と、島式ホーム1面の地下鉄用線路2本を有する。2007–2011年に近代化されたコンコース階は、エレベーター、エスカレーター、ショッピングアーケードですべての階層を結んでいる。 /places/de-marienplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

ベルリンはドイツの首都であり、同時に都市州である。面積は約892 km²、人口は約366万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:23:23+08:00 2026-10-31T12:23:23+08:00 user:admin 20 ## 概要 ベルリンは連邦首都であり、ブランデンブルク州に完全に囲まれた都市州である。約892 km²に約366万人（2022年国勢調査）が住んでおり、ベルリンは同時にドイツ最大の都市でもある。ISO 3166-2コードはDE-BE。1990年の再統一後、ベルリンは連邦州としての完全な地位を得た。 ## 行政区分 都市州として、ベルリンは市と州を兼ねており、郡は存在しない。代わりに市は12の区（例：ミッテ、シャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ、ノイケルン）に分かれ、各区が自治体行政の業務を担っている。 ## 主要都市 - ベルリン（都市州として州全体が市を構成する） ## 交通 ベルリンの地下鉄網（[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]からU9までの路線）は[[organization_bvg|BVG]]が運営し、ベルリンSバーンがこれを補完している。ベルリン・ブランデンブルク空港、複数のICE結節点、密集した道路・自転車網により、ベルリンは東部の中心的な交通結節点である。 ## 経済 ベルリンはサービス業、デジタル経済、クリエイティブ産業・文化産業、スタートアップの中心地であり、製造業は広域州と比べると小さな役割しか果たしていない。 /places/de-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

ベルリン–ミュンヘン間の長距離バス路線は北ドイツと南ドイツの二大都市を約585 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約7～9時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:13+08:00 2026-10-31T12:23:13+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリン–ミュンヘン間（陸路約585 km）はドイツ国内最長級の長距離バス軸の一つであり、連邦首都とバイエルン州都を結ぶ。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ライプツィヒ地域、ニュルンベルク、ミュンヘン・フライマン）により約7～9時間である。夜間には一部、夜行便も提供されている。この区間は特に価格重視の旅行者にとって鉄道と飛行機の代替手段である。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約7～9時間 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

ICE 12号線は2時間に1本の間隔でベルリンからWolfsburg、Göttingen、Kassel-Wilhelmshöhe、フランクフルト・アム・マイン、カールスルーエを経由してバーゼルへ運行し、一部の列車はスイスへ直通する（インターラーケン、Brig、クール）。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:03+08:00 2026-10-31T12:23:03+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 12号線はベルリンからWolfsburg、Braunschweig、Hildesheim、Göttingen、Kassel-Wilhelmshöhe、フルダ経由でフランクフルト・アム・マインを結び、ライン渓谷線（マンハイム、カールスルーエ、フライブルク）経由でバーゼルへ向かう。2本に1本の列車が国境を越えてスイスへ入り、一部の列車はBern、インターラーケン、Visp/Brigまたはチューリッヒ/クールへ運行する。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 12号線は2時間に1本の間隔でベルリンからBraunschweig、カッセル、フランクフルト経由でバーゼルへ、さらにスイスへ運行し、一部の列車はチューリッヒ、クール、インターラーケンまたはBrigへ向かう。ベルリン–フルダ間では2017年に設定された13号線と合わせて1時間に1本の運行となり、マンハイム–バーゼル間では43号線と合わせて1時間に1本となる。夜行列車1往復はBraunschweigの代わりにハノーファー経由で運行する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 /concepts/ice-12.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8線は2013年に独立した路線番号として導入されたミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統で、土曜午後にOlympiazentrumからNeuperlach Zentrumまでの19駅を運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:56+08:00 2026-10-31T12:22:56+08:00 user:admin 29 ## 概要 U8線はミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統である。2013年12月15日のダイヤ改正で、それ以前から土曜日に運行されていたOlympiazentrumから中央駅経由でSendlinger Torまでの増発便が独立した路線番号を与えられた。2018年12月9日以降、列車はNeuperlach Zentrumまで運行している。路線はもっぱら土曜午後に運行され、U2線とU3線を補完し、中央駅からオリンピック公園への乗り換えなしの接続を可能にしている。ネットワークの3本の幹線すべて上の19駅に停車する。 U8線は他の路線の区間のみを使用する。OlympiazentrumとScheidplatzの間はU3線と並行して（幹線1）、その後Innsbrucker RingまではU2線と並行して（幹線2）、そこからはU5線と並行して（幹線3）Neuperlach Zentrumまで運行する。これにより1980年から1988年の歴史的なU8線の一部区間を運行している。当時この路線はOlympiazentrumからSendlinger Tor経由でNeuperlach Südまで運行していた。 ## 運行時間 U8線はもっぱら土曜午後に運行する。ネットワークでの工事時には一時的に短縮運転される（例：中央駅とNeuperlach Zentrumの間）。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 2013年12月15日のダイヤ改正で、土曜午後のOlympiazentrumと見本市会場支線の間の増発系統が独立した路線番号を与えられた。U2線とU3線を補完し、中央駅からオリンピック公園への接続を改善する。2018年12月9日にU8線はNeuperlach Zentrumまで延伸された。すでに1980年から1988年にかけて、OlympiazentrumとNeuperlach Südの間のU8線が存在し、1988年にU2と改称された。 ## 駅 運行方向はNeuperlach Zentrum方面： - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

1980年9月20日に開業したプレーラー地下鉄駅は、ニュルンベルクの全3地下鉄系統U1、U2、U3が停車する唯一の駅であり、1日約55,900人の乗客がある。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:45+08:00 2026-10-31T12:23:45+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1980年9月20日、ニュルンベルク地下鉄の15番目の駅として開業し、1988年9月24日まで[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]の終着駅であった。駅は中央駅前広場（Bahnhofsplatz）に次ぐニュルンベルク最大の市内交通結節点であるプレーラー広場の下に位置し、1日あたり約55,900人の乗客に利用されている。運営者は[[organization_vag_nuernberg|VAGニュルンベルク]]である。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; 両階層にフュルト、レーテンバッハ、メッセ方面への渡り線接続がある - 路面電車/バス: 路面電車（交通階0の停留所）と市内バス路線に乗り換え ## 駅構造 方向別駅として設計された駅は4階層に広がる: コンコース階（−1）と、各々島式ホーム1面をもつ2つのホーム階（−2と−3）であり、全3系統が停車する。駅のホーム壁には数多くの芸術作品が見られる。 /places/de-plaerrer.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

ICE 18号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ハレ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行している。ハンブルク–ベルリン間では23号線と合わせて1時間に1本の運行となる。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:04+08:00 2026-10-31T12:23:04+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 18号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、Büchen、Ludwigslust、Wittenberge経由でベルリンを結び、そこからLutherstadt Wittenberg、Halle (Saale)、エルフルト、Bamberg、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。エルフルト–ニュルンベルク間ではVDE 8高速新線を利用し、28号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で共通の1時間に1本のダイヤを形成する。ICE 1形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 18号線は2017年12月のエルフルト–ニュルンベルク高速新線開業に伴い再設定され、ハレ経由のみで運行している。2026年ダイヤ年にベルリン–ミュンヘン軸の再編に伴い、Büchen、Ludwigslust、Wittenbergeへの追加停車を含む新しい経路となった。ニュルンベルクでの方向転換後、Augsburg経由でDonauwörthとMünchen-Pasingに停車してミュンヘンへ向かう。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本（28号線と共通のハンブルク–ニュルンベルク間1時間に1本ダイヤ） /concepts/ice-18.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6線はミュンヘン地下鉄で最も古く、全長27.4 kmで最も長い路線経路である。ネットワークはU6線とともに1971年に開業し、26駅を有し、Garching-ForschungszentrumからKlinikum Großhadernまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:57+08:00 2026-10-31T12:22:57+08:00 user:admin 36 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U6線は、北部のGarching-Forschungszentrumと南西部のKlinikum Großhadernの間の27.4 kmを運行し、26駅に停車する。路線色は青である。U6線はネットワークで最も古い路線である。1971年10月19日にミュンヘン地下鉄ネットワークの最初の区間が開業した。Sendlinger TorとGoetheplatzの間のLindwurmstraße地下トンネルは一部に1938年から1941年のものが残る。1972年夏季オリンピックのために路線はOlympiazentrumまで延びた。北部では2006年にGarching-Hochbrück、Garching、Garching-Forschungszentrum経由で延伸された。これによりミュンヘン市域を出る唯一の地下鉄路線となっている。Martinsriedへの西延伸が建設中である。 市街地区間では、U6線はU3線とともに幹線1（Stammstrecke 1）をMünchner FreiheitからOdeonsplatz、Marienplatz、Sendlinger Tor経由でImplerstraßeまで運行している。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U6線はミュンヘン地下鉄で最も古い路線である。Sendlinger TorとGoetheplatzの間のLindwurmstraße地下トンネルは、計画されていたS-Bahnの一部としてすでに1938年から1941年に建設された。1971年10月19日にネットワーク最初の路線としてKieferngartenとGoetheplatzの間で運行を開始した。南部では1975年にHarrasまで、1983年にHolzapfelkreuthまで、1993年5月22日にKlinikum Großhadernまで延伸された。北部では1995年10月28日にGarching-Hochbrück、2006年10月14日にGarching-Forschungszentrumに達した。Martinsriedへの延伸は2027年開業が予想されている。 ## 駅 運行方向はKlinikum Großhadern方面： - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

1966年に営業を開始したフンクトゥルム近くの中央バスターミナル（ZOB）は、35のバス乗り場、定期的に運行する約55のバス事業者、年間約600万人の乗客を有するベルリンで最も重要な長距離バスターミナルである。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:44+08:00 2026-10-31T12:23:44+08:00 user:admin 18 ## 概要 フンクトゥルム近くのZOBは1966年5月、グスタフ・ゼヴェリン（Gustav Severin）の提唱により営業を開始し、シュトゥットガーター広場のバスターミナルを置き換えた。シティ・ウェストの西端、マズーレン通り（Masurenallee）沿い、環状線（Ringbahn）とそれに並行する都市高速道路のすぐそば、見本市会場の真横に位置する。ZOBは2001年以降、[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]の100%子会社であるインターナツィオナーレ・オムニブスバーンホフ運営会社（IOB）によって運営されている。2017年には約166,000回の発着と約600万人の乗客・来訪者が数えられた。 ## 接続路線 - 長距離バス: 約55のバス事業者による定期の国内・国際長距離バス運行、[[organization_flixbus|FlixBus]]やユーロラインズ（Eurolines）など; ベルリンは東欧方面への路線の中欧のハブである - 公共交通接続: Sバーン駅Messe Nord/ICC（環状線、S41/S42/S46）が約300m、地下鉄駅Kaiserdamm（[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]）が約350mの距離にある; このほか複数のBVGバス路線 ## 駅構造 ZOBは定期・不定期輸送用の35のバス乗り場（計画では37）を有する; 改修後は27–33のバス乗り場が同時に使用される。大改修と収容力拡大の一環として、2階建ての新しい待合ホール棟が建設される。 /places/de-zob-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

U2線はミュンヘン地下鉄で最も長い路線である。1980年に開業し、全長24.4 km、27駅を有し、北部のFeldmochingから東部のMessestadt Ostまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:52+08:00 2026-10-31T12:22:52+08:00 user:admin 33 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U2線は、ミュンヘン北部のFeldmoching（Freising行きおよび空港行きのS1に接続）と東部のMessestadt Ostの間の24.4 kmを運行し、27駅に停車する。幹線2（Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring）の開業とともに1980年10月18日に運行を開始し、当初はU8と称された。全長24.4 kmでネットワークで最も長い路線であり、路線色は赤である。 U2線はネットワークの3本の幹線すべてを走る唯一の路線である。中央駅の北ではScheidplatzまでU3/U6と軌道を共有し、市街地区間ではU1線とともに（幹線2）運行され、Innsbrucker Ringの東では独立した支線としてTrudering経由でMessestadtへ向かう。Milbertshofen–Innsbrucker Ringの市街区間では、ラッシュ時に増発系統U7が補完する。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 現在のU2線は1980年10月18日にU8としてScheidplatzとNeuperlach Südの間で運行を開始し、1988年以降U2の名称である。ミュンヘンの地下鉄路線の中でこれほど多くの路線変更と名称変更を経た路線はない。北部では1993年にDülferstraßeまで、1996年10月26日にFeldmochingまで延伸された。1999年5月29日に見本市会場への支線が開業した。それ以来U2線はMessestadt Ostが終点となり、Neuperlach Südまでの区間をU5に譲った。 ## 駅 運行方向はMessestadt Ost方面： - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

1972年3月14日に開業した空港地域鉄道駅はドイツで2番目の空港駅であり、ターミナル1の下に3線と、2017年に1日4万人を超える乗降・乗り換え客を有する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:52+08:00 2026-10-31T12:23:52+08:00 user:admin 20 ## 概要 地域鉄道駅は1972年3月14日、新しいターミナル・ミッテ（Terminal Mitte、現在のターミナル1）の一部として開業し、ベルリン＝シェーネフェルトに次ぐドイツで2番目の空港駅であった。長距離駅の供用開始（1999年）までは「Frankfurt (Main) Flughafen」という名称で、長距離交通も扱っていた。空港の発表によれば、2017年には1日あたり4万人以上が乗降・乗り換えした。 ## 接続路線 - Sバーン: ライン＝マインSバーンのS8とS9系統が、15分ごとに交互にヴィースバーデンおよびオッフェンバッハ/ハーナウ行きとして運行 - 地域輸送: フランクフルト・アム・マインとザールブリュッケンおよびコブレンツの間の2つのレギオナル・エクスプレス系統がここに停車する（2時間ごと、インゲルハイムまでは合わせて1時間ごと） - 長距離列車: 2011年以降、定期的な長距離列車の停車はない; 個別のナイトジェット列車が夜間に駅に停車する ## 駅構造 駅は410mの島式ホーム1面をもつ3線のトンネル通過駅であり、もともと長距離交通向けに設計されていた。連絡通路を介してターミナル1に直接結ばれており; 別設の長距離駅（1999年開業）はその北側に位置する。 /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

ミュンヘン空港駅は1992年3月7日に営業を開始し、ターミナルの下のトンネル駅としてSバーンS1とS8系統の終点である; 長距離駅はまだ実現していない。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:48+08:00 2026-10-31T12:23:48+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1992年3月7日 – 空港開業（1992年5月17日）の直前 – に、新しいMVVのSバーンS8系統とともに営業を開始した。München Flughafen Terminal停車場は空港の2階にあり、ターミナルの下の最大11mの深さ、1.3kmのトンネル内にある。München Flughafen Besucherparkの駅部分は、滑走路の間のビジターパークをカバーする。2006年にDBが発表した1日あたりの乗客・来訪者数は約5万人弱であった。 ## 接続路線 - Sバーン: S1系統（1998年11月28日からNeufahrner Spange経由）とS8系統の終点 - 地域輸送: 2018年末以降、レーゲンスブルク行きエアポート・エクスプレスが1時間ごとに運行 - 長距離列車: 長距離駅は存在しない; 長距離鉄道による接続（計画中のOmega-Spange経由など）の提案は実現していない ## 駅構造 トンネル駅Terminalは2線をもつ233mの島式ホーム1面を有する; 東側にはターミナル2の下の400mの複線の留置・転回施設が続く。ビジターパークの駅部分は211mの島式ホームに2線を有し、263mの歩行者橋（1991年開通）で結ばれている。 /places/de-muenchen-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

ベルリン・ブランデンブルク空港駅はBERターミナルの真下のトンネル駅として位置し、2020年10月31日に営業を開始し、長距離・地域・Sバーン交通用に6線を提供する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:48+08:00 2026-10-31T12:23:48+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅はベルリン・ブランデンブルク空港ターミナルの下のトンネル駅として、すでに2011年10月30日に構造的に完成していたが、空港建設の遅れのため、2020年10月31日の空港開業とともに初めて定期運行を開始した。駅は空港をベルリンとブランデンブルクに結ぶ; 駅とその進入路には合計約6億3,600万ユーロが投資された。 ## 接続路線 - 地域輸送: ベルリン中央駅行きエアポート・エクスプレス（FEX）、RE 7、RB 14、RB 22 - Sバーン: S9とS45系統（駅名「Flughafen BER Terminal 1-2」） - 長距離列車: ドレスデン–ロストック間のIC接続が駅に停車; 開業以来、さらなる長距離接続に関する計画が続けられている ## 駅構造 駅は3つの島式ホームに6本のホーム線を有する: 長距離・地域用に2つ（各405m）と、西側から行き止まりとなる152.5mのSバーン用ホーム1面である。長距離用線路は2本の滑走路の間、ターミナルの下をトンネルで通る。 /places/de-ber-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

2009年9月11日に開業したミュンヘン中央バスターミナル（ZOB）はハッカーブリュッケ近くにあり、29のバス乗り場を有する州都の中央長距離バス結節点であり、同時にショッピングセンターでもある。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 18 ## 概要 ミュンヘンZOBは2009年9月11日に開業し、ハッカーブリュッケ（Hackerbrücke）と中央駅のすぐ近くに位置する。Auer + Weber + Assoziierteによって設計された、約25,000m²の建築面積と7階建ての多機能建造物は、ICEの電車編成の形状を模したアルミチューブのファサードを有する; このためだけに約31kmのチューブが使用された。長距離バス市場の規制緩和後、1日あたりの発着数は80回（2010年）から135回（2013年）に増加した。 ## 接続路線 - 長距離バス: 定期の国内・国際長距離バス運行、[[organization_flixbus|FlixBus]]やIC Busなど; このほかミュンヘンの観光バス交通の大部分 - 公共交通接続: 駅のすぐ隣にSバーン駅Hackerbrückeがある; 中央駅は徒歩圏内; 市内バスは周辺の停留所から運行 ## 駅構造 バスターミナルは地上階の下層に位置し、29のバス乗り場を有する。エスカレーターとエレベーターで、2階にある小売店と飲食店のショッピングアーケードへアクセスできる。 /places/de-zob-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

2003年に開業したハンブルク中央バスターミナル（ZOB、「Bus Port Hamburg」とも）は中央駅の南東すぐの位置にあり、年間約38,800回の発着と推定300万人の乗客がある。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 18 ## 概要 ハンブルクZOBはザンクト・ゲオルク地区のアデナウアー通り（Adenauerallee）沿い、中央駅の南東すぐに位置する。1950/1951年の戦後の建物の後に新築された施設は2003年5月24日に開業した; 夜間に照明が灯る、三日月形のリング梁からなる目立つ屋根は3,400m²を覆い、2006年にIABSEの「Outstanding Structure Award」を受賞した。運営者は中央バスターミナル「ZOB」ハンブルクGmbHであり、その過半数株主は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]である。2013年には38,830回の発着があり、推定300万人の乗客があった。 ## 接続路線 - 長距離バス: 国内および国境越えの長距離バス運行の中央停車場、特に[[organization_flixbus|FlixBus]]; 2014年に最も多い利用区間はベルリン行きの路線で、1日30便以上であった - 公共交通接続: 地下鉄駅Hauptbahnhof Süd（[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]）の中間階に直結; 長距離・地域輸送とSバーンのある中央駅は徒歩2〜3分; このほかメトロバス5系統と19系統、急行バス、深夜バス ## 駅構造 施設はドイツで初めて、港湾状（埠頭状）の形式で時計回りに運行されるよう設計された; バス乗り場は特徴的な透過屋根（Transluzent-Dach）の下にある。 /places/de-zob-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

1971年10月19日に開業したオデオン広場地下鉄駅は、中央駅とゼントリンガー・トーアに次ぐミュンヘン主力線の交差駅であり、U3、U4、U5、U6系統が集まる。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:43+08:00 2026-10-31T12:23:43+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1971年10月19日、南北主力線の最初の区間とともに開業した; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]系統（主力線3）のホームは1984年に続いた。旧市街のオデオン広場の下に位置し、中央駅とゼントリンガー・トーア（Sendlinger Tor）と並ぶミュンヘン地下鉄主力線の3つの交差駅の一つである。 ## 接続路線 - 地下鉄: 上層階（主力線1）に[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]; 下層階（主力線3）に[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] - Sバーン/地域輸送: なし; 100系統と153系統のバスに乗り換え ## 駅構造 駅は4線を有する: 上層階は赤いタイルを張ったU3/U6用の島式ホームで、ホーム長は120mである; U4/U5用の下層階は、側式ホームをもつ2本の分離した単線トンネルからなる。両階層は狭い連絡階段で結ばれている。 /places/de-odeonsplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

最初のホームが1931年に「KellJung」線とともに開業したユングフェルンシュティーク駅は、アルスター内湖（Binnenalster）下の3階層のトンネル駅であり、U1、U2、U4と都市SバーンのS1–S3系統が乗り入れる。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 20 ## 概要 最初のホームは1931年3月25日、「KellJung」線（現在の[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]の一部）とともに開業した。[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]用のホームは1973年6月3日に営業を開始し、都市SバーンのSバーン用ホームは1975年6月1日に開業した。全体施設は同名の通りと小アルスター（Kleine Alster）エリアの下に、互いに連絡する3つのホームホールに広がっている。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]は−2階、[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]は（2012年11月29日から）−4階; 1958年から存在する市庁舎駅（Rathaus）への地下連絡路を介して[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]に乗り換え - Sバーン: 都市Sバーンの共同駅で、S1、S2、S3系統が−3階に乗り入れ ## 駅構造 トンネル駅は3階層に4つのホームを有する: U1、Sバーン（都市Sバーン）、U2/U4のそれぞれに2線ずつである。地下鉄施設の運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]であり、Sバーン用ホームはDBに属する。市庁舎駅を経由して、U3環状線への地下連絡が続いている。 /places/de-jungfernstieg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

1902年に開業したノレンドルフ広場地下鉄駅は、小断面規格の全4系統U1、U2、U3、U4が停車するベルリンで唯一の駅であり、ドームが再建された文化財指定の高架駅を有する。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:42+08:00 2026-10-31T12:23:42+08:00 user:admin 20 ## 概要 高架駅は1902年、ベルリン高架鉄道本線の駅として開業し、ヴィルヘルム・クレーマー（Wilhelm Cremer）とリヒャルト・ヴォルフェンシュタイン（Richard Wolffenstein）の設計によって建てられた。ノレンドルフ広場は、小断面規格の全4系統[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]が停車するベルリンで唯一の地下鉄駅である。高架駅のドームは1999年から2002年の間に簡略化された形で寄付のみによって再建された; 施設は文化財に指定されている。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4（旧シェーネベルク地下鉄、1910年から当駅乗り入れ）はノレンドルフ広場を終点とする唯一の系統である - Sバーン/地域輸送: なし; [[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]のバス路線に乗り換え ## 駅構造 駅はU2用のドーム建物をもつ地上の高架駅と、2階建ての地下駅からなる: ヴァルシャワー通りの方向のU1・U3列車は上層ホームに、U4とヴィッテンベルク広場方面のU1/U3は下層ホームに停車する。高架駅は1926年にドームなしの簡略化された形で再建された。 /places/de-nollendorfplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

1882年に開業したアレクサンダー広場駅は、シュタットバーン上で地域輸送とSバーンを結び、U2、U5、U8系統が交差するベルリン最大の地下鉄駅を有する。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:41+08:00 2026-10-31T12:23:41+08:00 user:admin 21 ## 概要 アレクサンダー広場駅は1882年2月7日にベルリン・シュタットバーン上で営業を開始し（Sバーン運行は1928年から）、現在はベルリン近郊交通の重要な交差駅である。2018年には1日あたり約140,000人の乗客があり、地域輸送とSバーンの駅としてベルリンの駅の中で第3位であった。 ## 接続路線 - 地下鉄: アレクサンダー広場地下鉄駅はベルリン路線網で最大であり、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]、[[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]系統が乗り入れる; H字型に配置されている（東腕にU2、西腕にU8、下層の横断階にU5） - Sバーン: シュタットバーン系統S5、S7、S9の停車場 - 地域輸送: 地域列車が乗り入れ、その中にハルツ・ベルリン・エクスプレス（HBX）がある ## 駅構造 シュタットバーン駅は2本のホーム線を有する; 地下鉄駅は3階層に3つのホームを有する（U2ホームは1913年開業）。地上では複数のメトロバスと路面電車の路線に乗り換え可能である; 夜間にはアレクサンダー広場がベルリンの中心的な乗り換え地点の一つとなる。 /places/de-alexanderplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

1898年に完成したドレスデン中央駅は、高架橋上の通過式・頭端式複合駅で16線と1日約64,500人の乗客がある; 中央ホールは2006年にノーマン・フォスターによって改修された。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:40+08:00 2026-10-31T12:23:40+08:00 user:admin 21 ## 概要 駅舎全体は1898年4月16日に営業を開始した。駅は高さ約4.50mの高架橋上の通過式駅として位置し、その中央ホールは頭端式として設計されている。2006年11月10日に完了したノーマン・フォスターによる改築の後、グラスファイバーで補強された膜屋根がホールの特徴となっている。1日あたり約64,500人の乗客と530本の列車運行が記録されている。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_50|ICE 50]]（ドレスデン–ライプツィヒ–フランクフルト–ヴィースバーデン）; このほかプラハ・ハンブルク行きEC、IC 17とIC 55 - Sバーン: ドレスデンSバーンの結節点、S1–S3系統 - 地域輸送: バウツェン、ゲルリッツ、ケムニッツ、コットブス、ライプツィヒ方面などのRE・RB系統 ## 駅構造 駅は16本のホーム線を有する; 7本の頭端式線路は中央ホールに、3本の通過線路はそれぞれの側ホールにある。駅前には3、7、8、10系統の路面電車の停留所がある。 /places/de-dresden-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

1999年5月30日に開業した空港長距離鉄道駅は、1日約23,000人の乗客があるドイツ最大の空港駅であり、The Squaire構造物の下に2つの方向別ホームと4線を有する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:41+08:00 2026-10-31T12:23:41+08:00 user:admin 21 ## 概要 長距離駅は1999年5月30日に開業し、既存の地域鉄道駅を補完するものとして建設された。1日あたり約23,000人の乗客があり、ドイツ最大の空港駅とされる。最大15mの高さのガラス屋根構造をもつ駅舎は2010年にオフィスビル「The Squaire」に組み込まれ、ターミナルの北側、ケルン–ライン/マイン高速線沿いに位置する。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統（ベルリン、ハンブルク、ウィーン行きなど）およびIC列車 - 地域輸送: 地域列車（RB）系統1本（RB 58）; Sバーンと地域輸送は別設の地域鉄道駅を経由する ## 駅構造 橋上式（Reiterbahnhof）として設計された駅は、2つの方向別ホームにそれぞれ2線（「Fern 4」から「Fern 7」番線）を有する。4/5番線はフランクフルト・マンハイム方面、6/7番線はマインツ・ケルン方面に向かう。別設の地域鉄道駅（1972年開業）はターミナル1にアクセスし、長距離駅は通路と連絡通路を介してターミナル1と結ばれている。 /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

1843年に開業したハノーファー中央駅（現在の駅舎は1879年）は、12本のホーム線、1日約280,000人の乗客、1日750本の列車を有する中央交差駅であり、ハノーファーSバーンの結節点である。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:39+08:00 2026-10-31T12:23:39+08:00 user:admin 21 ## 概要 この場所の最初の駅は1843年に営業を開始した; 現在の駅舎は1879年に建てられた。通過式駅であり、プレスクラス1に指定された21駅の一つで、1日あたり約280,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で7番目に利用者が多い; 2016年には1日あたり約750本の列車が通過した。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]; このほか複数のICE・IC系統（フランクフルト行きICE 20/22など）、ナイトジェット - Sバーン: 2000年のエキスポに合わせて開業したハノーファーSバーンの中央結節点で、S1–S8系統 - 地域輸送: ヴォルフスブルク、ブラウンシュヴァイク、ブレーメン、ノルダイヒ方面などの多数のRE・RB系統 ## 駅構造 駅は6つのホームに12本のホーム線と、さらに2本の通過本線を有する。駅の北側には1975年以降、ハノーファー・シュタットバーン網のA線・B線用の4線をもつ地下シュタットバーン駅「Hauptbahnhof」がある。 /places/de-hannover-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

ニュルンベルク中央駅（初開業1844年、現在の駅舎1906年）は22本のホーム線を有するヨーロッパで最も線路の多い通過式駅であり、1日約200,000人の乗客が利用するICE・地下鉄・Sバーン交通の結節点である。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:39+08:00 2026-10-31T12:23:39+08:00 user:admin 21 ## 概要 最初の駅は1844年10月1日に開業した; カール・ツェンガー（Karl Zenger）の設計による現在のネオバロック様式の駅舎は1906年に完成した。通過式駅として22本のホーム線を有し、この形式の駅としてはヨーロッパで最も線路が多く、1日あたり約200,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で9番目に利用者が多い。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]; このほか複数のICE・IC系統（ウィーンやハンブルク行きなど） - 地下鉄: [[organization_vag_nuernberg|VAGニュルンベルク]]の地下鉄路線網に直接接続し、[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]系統が乗り入れ（市内網の中間駅） - Sバーン: ニュルンベルクSバーンの中央結節点、S1–S4系統 - 地域輸送: バイロイト、ホーフ、レーゲンスブルク、ミュンヘン方面、およびプラハとヘプ（Cheb）方面のRE/RB系統 ## 駅構造 駅は25線を有し、うち22本がホーム線（長距離・地域用18線、Sバーン用4線）である。駅前広場には2か所の路面電車停留所とバス乗り場がある; 約200m東にはニュルンベルクの中央バスターミナルがある。 /places/de-nuernberg-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

1891年に開業したデュッセルドルフ中央駅は16本のホーム線と1日約270,000人の乗客（2017年）を有する通過式駅であり、州都の2つの長距離駅の一つである。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:58+08:00 2026-10-31T12:33:58+08:00 user:admin 21 ## 概要 最初の中央駅は1891年10月1日に開業した; 新即物主義（Neues Bauen）様式の現在の駅舎は1932–1936年に建てられ、1980–1985年に大改修された。駅はライン＝ルール地域の鉄道旅客交通の結節点であり、1日あたり約270,000人の乗客がある（2017年）。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほかIC/EC系統、パリ行きタリス、ÖBBナイトジェット - Sバーン: ライン＝ルールSバーンの系統（S1、S6、S8、S11、S28、S68など） - 地域輸送: 10系統のRE（RRXなど）と複数のRB系統 ## 駅構造 駅は8つの屋根付きホームに16本のホーム線を有する。その下には1988年に開業した、2つの島式ホームに4線をもつ地下シュタットバーン駅があり、デュッセルドルフ・シュタットバーン網の主力路線1と2が乗り入れている。 /places/de-duesseldorf-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

1859年に開業したケルン中央駅は大聖堂のすぐそばに位置し、11線を備え、1日約350,000人の乗客が利用するドイツで最も利用者の多い駅の一つである。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:36+08:00 2026-10-31T12:23:36+08:00 user:admin 21 ## 概要 駅は1859年に「中央駅（Centralbahnhof）」として大聖堂橋（Dombrücke）とともに開業した; 現在の駅舎は戦災後の1957年に開設された。ケルン大聖堂の至近にある通過式駅で、プレスクラス1に数えられる。1日あたり約350,000人の乗客と来訪者が、約1,200本の列車運行とともにこの駅を利用している。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統、ICE International/タリス（アムステルダム、ブリュッセル、パリ行き）、IC/EC接続、ÖBBナイトジェット - Sバーン: 10番線と11番線を介してライン＝ジークSバーンの路線網に接続 - 地域輸送: RE 1、5、6、7、8、9、12、22および複数のRB系統 ## 駅構造 駅は屋根付きホームに11線（うち長距離・地域用9線、Sバーン用2線）を有する。ケルン・シュタットバーンの2つの地下停車場 – Dom/Hauptbahnhof と Breslauer Platz/Hauptbahnhof – が下から駅へのアクセスを担っている。 /places/de-koeln-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

1906年に開業したハンブルク中央駅は、1日約550,000人の乗客（2018年）を数えるドイツで最も利用者の多い長距離駅であり、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の規模を誇る。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:33+08:00 2026-10-31T12:23:33+08:00 user:admin 21 ## 概要 ハンブルク中央駅は1906年12月6日に開業し、それまでの複数の頭端式駅を置き換えた。12本のホーム線を備える通過式駅として北ドイツで最も重要な鉄道結節点であり、DB Station & Serviceのプレスクラス1に数えられる。2018年には1日あたり約550,000人の乗客が数えられ、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の駅である。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほかIC/EC系統、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）のナイトジェット、FlixTrain - Sバーン: ハンブルクSバーンの全系統（S1、S11、S2、S21、S3、S31）が4線で運行 - 地下鉄: 駅「Hauptbahnhof Süd」（1912年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]と[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; 駅「Hauptbahnhof Nord」（1968年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - 地域輸送: シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン、ニーダーザクセン、メクレンブルク＝フォアポンメルン方面の多数のRE、RB、IRE系統 ## 駅構造 駅は12本のホーム線を有する: 東西方向に通る長距離・地域用線路8本と、Sバーン用線路4本（うち2本は駅舎東側のトンネル区間にある）。南と北の2つの地下鉄駅は合わせて地下鉄用線路6本を有する。南東の駅前広場にはハンブルク中央バスターミナル（ZOB）がある。 /places/de-hamburg-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

ベルリン中央駅は2006年にヨーロッパ最大の交差駅として開業した、2層に14本のホーム線を備えるベルリンの中央鉄道結節点であり、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者が利用した。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 21 ## 概要 ベルリン中央駅は2006年5月26日に公式に開業し、2006年5月28日に南北長距離線（Nord-Süd-Fernbahn）とともに定期運行を開始した。旧レールター駅（Lehrter Bahnhof）の敷地に建設され、ドイツ最大の交差駅として、DB Station & Serviceの最高等級「プレスクラス1」に指定された21駅の一つである。ドイツ鉄道自身の発表によれば、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者がこの駅を利用した。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]; このほかIC/EC、ナイトジェット（Nightjet）、FlixTrainの接続 - Sバーン: 上層階ではシュタットバーン（市街線）経由で運行（S5、S7、S9など）; 南北Sバーン（S21）は建設中 - 地域輸送: 上層・下層ホームで複数のRE、RB、IRE系統が運行 ## 駅構造 駅は最大25mの高低差をもつ5層に広がる。上層階（シュタットバーン）には長距離・地域用の線路4本とSバーン用線路2本があり、下層階（南北トンネル）には長距離・地域用の線路8本があり、合計14本のホーム線となる。下層階にはさらに地下鉄用線路2本（当初はU55系統、2020年から[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]の一部）がある。 /places/de-berlin-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

ザクセン＝アンハルト州は東ドイツの中心に位置し、州都はマクデブルク、面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザクセン＝アンハルト州はドイツ東部の中心に位置し、アルトマルクからハルツ山地まで広がっている。州都はマクデブルクで、ハレ（ザーレ）と並び最大都市でもある。面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-ST。ザクセン＝アンハルト州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 1990年以降に再設置されたデッサウ、ハレ、マクデブルクの3つの行政管区は2004年1月1日に廃止された。州レベルの下には、2007年の郡域再編以来、11の郡と3つの郡独立市（デッサウ＝ロスラウ、ハレ（ザーレ）、マクデブルク）がある。 ## 主要都市 - マクデブルク（人口約24万人） - ハレ（ザーレ）（人口約21.5万人） - デッサウ＝ロスラウ（人口約7.6万人） ## 交通 マクデブルクとハレ（ザーレ）は、重要な東西・南北の鉄道・自動車道の軸（A2、A4、A9、A14）上に位置している。ハレはライプツィヒ/ハレ空港と結ばれている。 ## 経済 重要なのは中部ドイツ化学三角地帯（シュコパウのダウ・ケミカル）の化学産業、機械製造、農業、そして成長する太陽光発電・電池産業である。 /places/de-sachsen-anhalt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州は北海とバルト海の間に位置し、州都はキール、面積は約15,800 km²、人口は約291万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:31+08:00 2026-10-31T12:23:31+08:00 user:admin 19 ## 概要 シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州はドイツ北部、北海とバルト海の間に位置し、デンマークに接している。州都はキール。面積は約15,800 km²、人口は約291万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SH。シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州は1946年、イギリス占領地域において州として設立された。 ## 行政区分 シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に11の郡（SHでは郡（Landkreis）を「Kreis」と呼ぶ）と4つの郡独立市（フレンスブルク、キール、リューベック、ノイミュンスター）がある。 ## 主要都市 - キール（人口約30万人） - リューベック（人口約22万人） - フレンスブルク（人口約9万人） - ノイミュンスター（人口約8万人） ## 交通 キールとリューベックはスカンジナビアへのフェリー航路を持つ重要なバルト海の港である。A7が州をハンブルクとデンマークと結び、計画中のフェーマルン海峡固定橋（Fehmarnbeltquerung）はデンマークへの接続を大幅に短縮する予定である。 ## 経済 重要なのは海洋産業・造船業、北海・バルト海沿岸の観光業、再生可能エネルギー（風力）、農業・食品産業である。 /places/de-schleswig-holstein.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

テューリンゲン州はドイツの中心に位置し、豊かな森から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれる。州都はエアフルト、面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 19 ## 概要 テューリンゲン自由州はドイツの中心に位置し、豊かな森（テューリンゲンの森など）から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれている。州都はエアフルト。面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-TH。テューリンゲン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 1990年に設置されたエアフルト、ゲーラ、ズールの3つの行政管区政府はすでに1994年に廃止され、以来、行政管区は存在しない。州レベルの下に17の郡と5つの郡独立市（エアフルト、ゲーラ、イェーナ、ズール、ヴァイマル）がある。アイゼナハは2021年に郡独立市の地位を失い、ヴァルトブルク郡に属している。 ## 主要都市 - エアフルト（人口約21.5万人） - イェーナ（人口約11万人） - ゲーラ（人口約9.5万人） - ヴァイマル（人口約6.5万人） ## 交通 エアフルトはテューリンゲン鉄道の拡充以来、フランクフルト、ライプツィヒ、ベルリンを結ぶ中心的なICE結節点である。A4とA9がヘルムスドルフ・ジャンクション（Hermsdorfer Kreuz）で交差する。より密な鉄道接続がヴァイマルとイェーナも結んでいる。 ## 経済 重要なのは光学・フォトニクス産業（イェーナのツァイス）、自動車部品産業、ガラス・セラミック産業、そしてテューリンゲンの森における観光業（ヴァルトブルク城やレンシュタイクなど）である。 /places/de-thueringen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

ラインラント＝プファルツ州はドイツ南西部に位置し、州都はマインツ、面積は約19,900 km²、人口は約410万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:27+08:00 2026-10-31T12:23:27+08:00 user:admin 19 ## 概要 ラインラント＝プファルツ州はドイツ南西部に位置し、フランス、ルクセンブルク、ベルギーに接している。州都はマインツ。面積は約19,900 km²、人口は約410万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-RP。ラインラント＝プファルツ州は1946年にフランス占領軍によって設立された。 ## 行政区分 コブレンツ、ラインヘッセン＝プファルツ、トリーアの3つの行政管区は2000年1月1日に廃止され、その業務は監督・サービス局（Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen）に移管された。州レベルの下に24の郡と12の郡独立市がある。 ## 主要都市 - マインツ（人口約22万人） - ライン河畔ルートヴィヒスハーフェン（人口約17.5万人） - コブレンツ（人口約11.5万人） - トリーア（人口約11万人） ## 交通 州はライン回廊（A61、ケルン–マインツ間の鉄道路線）とA6により良好に結ばれている。マインツとルートヴィヒスハーフェンは、ライン＝マインおよびライン＝ネッカー地域の連合内にあり、高速のSバーンとICEへの接続がある。 ## 経済 重要なのは化学産業（ルートヴィヒスハーフェンのBASF）、ワイン栽培（ドイツ最大のワイン産地）、バイオテクノロジー（マインツのバイオNTech）、そしてライン、モーゼル、プファルツ地方の観光業である。 /places/de-rheinland-pfalz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

ザールラント州は面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、ドイツで最小の広域州である。州都はザールブリュッケン。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:30+08:00 2026-10-31T12:23:30+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザールラント州はドイツ南西部、フランスとルクセンブルクとの国境沿いに位置している。州都はザールブリュッケン。面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、最も小さい広域州である。ISO 3166-2コードはDE-SL。ザールラント州は1955年の住民投票の後、1957年1月1日に11番目の連邦州としてドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 ザールラント州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に6つの郡があり、うちザールブリュッケン地域連合は自治体特別連合である。郡独立市は存在しない。 ## 主要都市 - ザールブリュッケン（人口約18万人） - ノインキルヘン（人口約4.6万人） - ホムブルク（人口約4.1万人） ## 交通 ザールブリュッケンはフランクフルト–パリ軸上のICE結節点である（ザールバーンとザールブリュッケンSバーンが地域交通を補完する）。A6とA8が州をザール＝ロール＝ルクス地域と結んでいる。 ## 経済 重要なのは鉄鋼・金属産業（ディリンゲン製鉄所）、自動車部品産業、情報技術・ITセキュリティ、そしてザール＝ロール＝ルクス大地域における国境越えの協力である。 /places/de-saarland.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

ザクセン州はポーランドとチェコとの国境に位置し、州都はドレスデン、面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:29+08:00 2026-10-31T12:23:29+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザクセン自由州はドイツ東部に位置し、ポーランドとチェコに接している。州都はドレスデン、最大都市はライプツィヒ。面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SN。ザクセン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟し、3つの連邦州の一つとして「自由州」（Freistaat）の称号を名乗っている。 ## 行政区分 ケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒの行政管区は2008年に総局（Direktionsbezirke）へ移行し、2012年3月1日に単一の州中間官庁であるザクセン州総局（Landesdirektion Sachsen）に統合された。州レベルの下には、2008年の郡域再編以来、10の郡と3つの郡独立市（ケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒ）があり、基礎自治体（ゲマインデ）の数は418に減少した。 ## 主要都市 - ライプツィヒ（人口約62万人） - ドレスデン（人口約56万人） - ケムニッツ（人口約25万人） - ツヴィッカウ（人口約8.7万人） - ゲルリッツ（人口約5.5万人） ## 交通 ドレスデンとライプツィヒは重要なICE結節点であり、[[concept_ice_50|ICE 50]]はドレスデンからライプツィヒを経由してフランクフルト・アム・マイン、またはミュンヘンと結ばれている。A4とA9が州内で交差し、ライプツィヒ/ハレ空港は中心的な貨物空港である。 ## 経済 ザクセン州は東ドイツで最も強い工業州であり、半導体産業（ドレスデンの「シリコン・ザクセン」）、自動車産業（ツヴィッカウのフォルクスワーゲン）、機械製造、そしてライプツィヒとドレスデンで成長するイノベーション主導の経済を有している。 /places/de-sachsen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

ニーダーザクセン州は面積約47,700 km²でドイツ第2の大きさの連邦州であり、州都はハノーファー、人口は約800万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:27+08:00 2026-10-31T12:23:27+08:00 user:admin 19 ## 概要 ニーダーザクセン州はドイツ北西部に位置し、北海沿岸からハルツ山地の前縁まで広がっている。州都はハノーファー。面積は約47,700 km²で第2の大きさの連邦州であり、約800万人（2022年国勢調査）が住んでいる。ISO 3166-2コードはDE-NI。ニーダーザクセン州は1946年にイギリス占領軍によって設立された。 ## 行政区分 2004年末まで4つの行政管区（ブラウンシュヴァイク、ハノーファー、リューネブルク、ヴェーザー＝エムス）が存在したが、2005年1月1日に廃止された。州レベルの下に37の郡（自治体特別連合としてのハノーファー地域団体を含む）と8つの郡独立市がある。 ## 主要都市 - ハノーファー（人口約64万人） - ブラウンシュヴァイク（人口約22万人） - オルデンブルク（人口約17万人） - オスナブリュック（人口約16.5万人） - ヴォルフスブルク（人口約12.5万人） ## 交通 ハノーファーは中心的なICE結節点であり、見本市の開催地である。A2とA7の自動車道が州内で交差している。ヴィルヘルムスハーフェンのコンテナ港ヤーデヴェーザー港、周辺部の海港ブレーマーハーフェン、ハノーファー空港により、州は物流面で良好に結ばれている。 ## 経済 ニーダーザクセン州は、自動車産業（ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン）、農業・食品産業、沿岸と北海の風力発電、機械製造によって強く特徴づけられている。 /places/de-niedersachsen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

ヘッセン州はドイツ中部に位置し、州都はヴィースバーデン、面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:26+08:00 2026-10-31T12:23:26+08:00 user:admin 19 ## 概要 ヘッセン州はドイツの中心に位置し、ほとんどの隣接州と接している。州都はヴィースバーデン、最大都市はフランクフルト・アム・マイン。面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-HE。ヘッセン州は1946年、アメリカ占領軍によって形成された大ヘッセン（Groß-Hessen）から成立した。 ## 行政区分 ヘッセン州は3つの行政管区に分かれる：ダルムシュタット、ギーセン、カッセル。その下に21の郡と5つの郡独立市（ダルムシュタット、フランクフルト・アム・マイン、カッセル、オッフェンバッハ・アム・マイン、ヴィースバーデン）がある。 ## 主要都市 - フランクフルト・アム・マイン（人口約77万人） - ヴィースバーデン（人口約28万人） - カッセル（人口約20万人） - ダルムシュタット（人口約16.5万人） - オッフェンバッハ・アム・マイン（人口約13万人） ## 交通 フランクフルト・アム・マインは、ドイツで最も重要な空港、中央駅における中心的なICE結節点、およびA3とA5の自動車道の交差点により、州で最も重要な交通結節点である。ライン＝マインSバーンが地域を結んでいる。 ## 経済 ヘッセン州はヨーロッパ大陸随一の金融センター（フランクフルトにある欧州中央銀行とドイツ連邦銀行の本部）であり、化学・製薬産業、物流セクター、自動車産業（リュッセルスハイムのオペル）でも強い。 /places/de-hessen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

バイエルン州は面積約70,500 km²でドイツ最大、人口約1,310万人（2022年国勢調査）で第2位の連邦州である。州都はミュンヘン。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 19 ## 概要 バイエルン自由州はドイツ南東部に位置し、オーストリアとチェコに接している。州都はミュンヘン。バイエルンは面積最大の連邦州（約70,500 km²）であり、人口は約1,310万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BY。バイエルンは1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 州は7つの行政管区に分かれる：オーバーバイエルン、ニーダーバイエルン、オーバープファルツ、オーバーフランケン、ミッテルフランケン、ウンターフランケン、シュヴァーベン。その下に71の郡と25の郡独立市があり、これはすべての連邦州の中で最多である。 ## 主要都市 - ミュンヘン（人口約150万人） - ニュルンベルク（人口約52万人） - アウクスブルク（人口約30万人） - レーゲンスブルク（人口約23.5万人） - インゴルシュタット（人口約14万人） ## 交通 ミュンヘンはミュンヘン空港と州内各地へのICE路線を擁する南ドイツ最大の交通結節点である。[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]から[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]までの路線を持つミュンヘン地下鉄は[[organization_mvg|MVG]]が運営しており、ニュルンベルクにも独自の地下鉄がある。 ## 経済 バイエルン州はドイツ最大の州経済を有し、自動車・航空宇宙産業（BMW、アウディ）、電機産業（シーメンス）、半導体（インフィニオン）といった強力な分野に加え、アルプス地方の力強い観光業がある。 /places/de-bayern.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

ブランデンブルク州はベルリンを取り囲み、州都はポツダム、面積は約29,650 km²、人口は約253万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:24+08:00 2026-10-31T12:23:24+08:00 user:admin 19 ## 概要 ブランデンブルク州はドイツ東部に位置し、首都ベルリンを完全に取り囲んでいる。州都はポツダム。面積は約29,650 km²、人口は約253万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BB。ブランデンブルク州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 ブランデンブルク州は1990年に行政管区を設置しなかった。州行政は4つの州庁舎・出張所を通じて組織されている。州レベルの下に14の郡と4つの郡独立市（ハーフェル川畔ブランデンブルク、コトブス、フランクフルト（オーデル）、ポツダム）がある。 ## 主要都市 - ポツダム（人口約19万人） - コトブス（人口約10万人） - ハーフェル川畔ブランデンブルク（人口約7.2万人） - フランクフルト（オーデル）（人口約5.7万人） ## 交通 ブランデンブルク州は、ベルリン・ブランデンブルク空港、ベルリン環状自動車道（A10）、およびベルリン・ハンブルク・ポーランド方面への鉄道路線により良好に結ばれている。複数のICE・地域路線が州内を通っている。 ## 経済 重要なのは、テスラのギガファクトリー所在地グリュンハイデ、シュヴェートの石油精製、農林業、そして観光業（シュプレヴァルトやポツダムの宮殿景観など）である。 /places/de-brandenburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

ハンブルクはエルベ川とアルスター河畔の都市州で、面積は約755 km²、人口は約185万人（2022年国勢調査）。ドイツ第2の都市である。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:23:25+08:00 2026-10-31T12:23:25+08:00 user:admin 20 ## 概要 自由ハンザ都市ハンブルクは北海から約100 km内陸のエルベ川沿いに位置し、人口約185万人（2022年国勢調査）でドイツ第2の都市である。約755 km²に密集した大都市圏が集中している。ISO 3166-2コードはDE-HH。ハンブルクは1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 都市州として、ハンブルクには郡が存在しない。市は7つの区（例：ハンブルク＝ミッテ、アルトナ、アイムスビュッテル）に分かれ、各区が地域の行政業務を担っている。元老院（Senat）が同時に州政府を務める。 ## 主要都市 - ハンブルク（都市州として州全体が市を構成する） ## 交通 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]から[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]までの路線を持つハンブルク地下鉄は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社]]が運営し、Sバーンと密集したバス網がこれを補完している。ハンブルク港、ハンブルク空港、複数のICE・長距離列車路線により、ハンブルクは北ドイツ最大の交通結節点である。 ## 経済 重要なのは港湾・物流産業、航空産業（エアバス）、商業、メディア、デジタル経済である。ハンブルクはさらに多くの保険会社や銀行の本社所在地でもある。 /places/de-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

バーデン＝ヴュルテンベルク州はドイツ南西部の連邦州で、州都はシュトゥットガルト、面積は約35,750 km²、人口は約1,110万人（2022年国勢調査）である。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:21+08:00 2026-10-31T12:23:21+08:00 user:admin 19 ## 概要 バーデン＝ヴュルテンベルク州はドイツ南西部に位置し、フランスとスイスに接している。州都はシュトゥットガルト。面積は約35,750 km²、人口は約1,110万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BW。州としては1952年、ヴュルテンベルク＝バーデン、ヴュルテンベルク＝ホーエンツォレルン、バーデンの合併により成立し、前身の各州は1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 州は4つの行政管区に分かれる：シュトゥットガルト、カールスルーエ、フライブルク、テュービンゲン。その下に35の郡と9の市郡（郡独立市）がある。2005年の行政改革により、地域レベルが強化された。 ## 主要都市 - シュトゥットガルト（人口約63万人） - マンハイム（人口約32万人） - カールスルーエ（人口約31万人） - フライブルク・イム・ブライスガウ（人口約23.5万人） - ハイデルベルク（人口約16万人） ## 交通 シュトゥットガルトは南西部の重要な鉄道・自動車道の結節点であり、プロジェクト「シュトゥットガルト21」により中央駅の通過型駅への改造が進められている。シュトゥットガルト空港およびA5、A6、A8の自動車道が州を周辺地域と結んでいる。 ## 経済 バーデン＝ヴュルテンベルク州は、ダイムラー、ポルシェ、ボッシュ、シュヴァルツ・グループといった企業を擁するヨーロッパで最も経済力の強い工業州の一つであり、シュトゥットガルト地域は自動車産業の中心地である。 /places/de-baden-wuerttemberg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

KVB——ケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG）は、ケルンの市電（シュタットバーン）と市バス交通を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 21 ## 概要 KVB——ケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG）はケルン市の公営交通企業である。1897年に設立されたこの会社は、ケルンの市電網（シュタットバーン）と、約60のバス路線、約300台のバスからなる広範なバス網を運営している。2016年以降、133系統では完全に電動のバス車両が運行している。KVBはケルン交通連合（VRS）の加盟企業である。 ## 運行事業 - ケルン市電 - ケルン市バス網（1xx系統） ## バス網 ケルンの市バス網は約60の路線からなり、系統番号の中心は1xx番台である。重要な結節点は中央駅とブレスラウアー広場、およびケルンZOB（中央バスターミナル）である。 /organizations/kvb.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

ミュンヘン交通会社（MVG）は2001年に設立されたミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、州都ミュンヘンの地下鉄、路面電車、バス路線を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:20+08:00 2026-10-31T12:23:20+08:00 user:admin 22 ## 概要 ミュンヘン交通会社（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH、MVG）は州都ミュンヘンの公営交通企業で、本社はミュンヘンにある。2001年6月27日に設立され、ミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、SWM自体はミュンヘン市が完全に所有している。市営交通事業の再編に伴い、MVGは2001/2002年の年末年始にSWM交通事業部から地下鉄、路面電車、バス事業を引き受けた。MVGはミュンヘン交通運賃連合（MVV）のパートナーであり、ミュンヘンSバーンやその他の交通企業と連携して連合路線網を運営している。また、シュテンドラー通りのMVG博物館も運営している。 ## 運行事業 - 地下鉄：U1–U8の8路線すべて（増便路線U7、U8を含む）を運行し、約100の駅がある。地下鉄の施設は州都ミュンヘンが建設し、SWM/MVGが運営している。ラッシュ時は各路線5分間隔で運行する。 - 路面電車：十数路線からなるミュンヘン路面電車網を運営。数十年の縮小期を経て、路線網は再び拡張された（例：西側バイパス Westtangente）。 - バス：ミュンヘン市バス網（MetroBus、StadtBus、ExpressBus路線）を運営。一部は民間受託企業との協力による。 ## 事業者構造 MVGは都市供給会社であるミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、したがってミュンヘン市が所有している。MVGに含まれないのは、DB系企業が運営するミュンヘンSバーンである。 ## 歴史 ミュンヘン交通会社は2001年6月27日、ミュンヘン市営企業の子会社として設立され、ミュンヘン市営企業交通事業部（Stadtwerke München Verkehrsbetriebe）から地下鉄、路面電車、市バスの運営を引き受けた。同事業部は同時に解散された。ミュンヘン市営企業——その株主は州都ミュンヘンである——の100％子会社として、MVGは以来、ミュンヘン交通運賃連合（MVV）の枠組みで市営交通網を運営している。 /organizations/mvg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGFはフランクフルト・アム・マインで地下鉄と路面電車を運営している。市バス交通は2014年以降、In-der-City-Bus GmbH（ICB）が運行している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 22 ## 概要 フランクフルト市交通会社（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH、VGF）はフランクフルト・アム・マイン市の公営交通企業であり、フランクフルトの地下鉄と路面電車を運営している。フランクフルト市営企業の傘下にあり、ライン＝マイン交通連合（RMV）の加盟企業である。 ## 運行事業 - フランクフルト地下鉄 - フランクフルト路面電車 ## 市バス交通 フランクフルトの市バス交通は2014年9月1日以降、市営企業の子会社であるIn-der-City-Bus GmbH（ICB）が運行しており、VGFはインフラとカスタマーサービスを担当している。重要なバス結節点はコンスタブラーヴァッヘと、長距離バスターミナルを備えた中央駅である。 ## 歴史 VGFは1996年8月1日に発足した。このときフランクフルト市営企業GmbHの交通部門がフランクフルト交通会社（Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH）に移管された。そのルーツは1898年1月1日に設立された市営路面電車にまでさかのぼり、1899年からは最初の電気路面電車が運行した。2001年には、業務委託者（Aufgabenträger）としてフランクフルト地域交通会社traffiQがVGFから分離された。2010/2011年のダイヤ改正以降、VGFは独自のバス運行を提供していない。VGFはフランクフルト市営企業ホールディングGmbHに属し、フランクフルトの地下鉄と路面電車を運営している。 /organizations/vgf-frankfurt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB フェルンフェルケール（DB Fernverkehr AG）は1999年に設立されたドイツ鉄道AGの子会社で、ICE、IC、EC/ECEによる鉄道長距離旅客輸送を担当している。

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:18+08:00 2026-10-31T12:23:18+08:00 user:admin 22 ## 概要 DB Fernverkehr AGはドイツ鉄道AGの100％子会社で、本社はフランクフルト・アム・マインにある。同社は1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてDB Reise & Touristik AGの名称で設立され、2003年にDB Fernverkehr AGと改称された。ドイツ国内および国境を越えたヨーロッパの鉄道長距離旅客輸送を運営しており、2024年には約19,000人の従業員を雇用し、1日あたり国内約800便と国境越え250便の列車運行を提供していた。 ## 運行事業 DB Fernverkehr AGはドイツのすべてのインターシティ・エクスプレス（ICE）およびインターシティ（IC）列車を運行するほか、SBB、ÖBB、ČD、トレニタリアなどの外国鉄道と協力して複数のユーロシティ（EC）およびユーロシティ・エクスプレス（ECE）路線を運行している。ICE路線4、10、11、12、18、25、28、29、41、42、43、50などを運営している。ICE路線網は2025年12月14日のダイヤ改正後、約35路線に及ぶ。 ## 歴史 DB Fernverkehr AGは1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてドイツ鉄道の長距離輸送部門からDB Reise & Touristik AGの名称で発足し、2003年から現在の社名を名乗っている。2013年からはICバスのブランドで独自の長距離バス路線も運営しており、同年にはDB AutoZug GmbHがDB Fernverkehr AGに統合された。同社は本社をフランクフルト・アム・マインに置くドイツ鉄道の100％子会社である。 /organizations/db-fernverkehr.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

ハンブルク高等鉄道会社（HHA）は1911年に設立され、ハンブルク自由ハンザ都市が100％保有しており、ハンブルク地下鉄の4路線とハンブルクのバス網の大部分を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:16+08:00 2026-10-31T12:23:16+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルク高等鉄道会社（HHA）は1911年5月27日、シーメンス＆ハルスケとAEGのコンソーシアムとして設立され、現在はハンブルク自由ハンザ都市が100％所有している。同社はハンブルク最大の地域交通企業であり、1965年の創設メンバーとしてハンブルク交通連合（hvv）の中核パートナーである。社名は市中心部の高架鉄道路線の建設に由来する。路線網の大部分は「U（地下）」の名にもかかわらず、地上を走っている。 ## 運行事業 Hochbahnが運営しているもの： - ハンブルク地下鉄のU1、U2、U3、U4の4路線。93の駅と年間約2億5,000万人の乗客を抱える。 - 110以上のバス路線と約1,000台のバスからなる広範なバス網。電動バス車両の拡充や自動運転のプロジェクトも含まれる。 - 計画中：新しい全自動路線U5、および既存路線網の自動化（プロジェクトU-Bahn100）。 1919年から1978年まで、Hochbahnはハンブルクの路面電車網も運営していた。 ## 歴史 ハンブルク高等鉄道会社は1911年5月27日、シーメンス＆ハルスケとAEGのコンソーシアムとして設立された。初代取締役会長はアルベルト・バリンであった。1918/1919年に混合経済体制へ再編され、1918年末にはハンブルク最大の路面電事事業者である都市電気鉄道会社（SEG）を傘下に収め、1921年12月5日からはHOCHBAHNもハンブルク初の乗合自動車（バス）を運行した。1965年以来、ハンブルク交通連合（hvv）の創設メンバーであり、HGVハンブルク資産・出資管理会社mbHを通じてハンブルク自由ハンザ都市が完全に所有している。 /organizations/hamburger-hochbahn.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

ケルン–ベルリン間の長距離バス路線は約580 kmでドイツを横断し、Flixbus（Flix SE）が約8～10時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:13+08:00 2026-10-31T12:23:13+08:00 user:admin 22 ## 概要 ケルン–ベルリン間（約580 km）はライン地方の都市圏と連邦首都を結ぶ、ドイツ国内最長級の長距離バス区間の一つである。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ルール地方、ハノーファー、マクデブルク）により約8～10時間である。夜行便も提供されている。この区間は、西ドイツの重要な結節点であるBreslauer Platz/HauptbahnhofのケルンZOBとともに長距離バス網を支えている。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約8～10時間 /concepts/fernbus-koeln-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

ベルリン交通会社（BVG）はベルリン州の公営交通企業であり、市の地下鉄（Uバーン）、路面電車、バス、フェリーを運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:15+08:00 2026-10-31T12:23:15+08:00 user:admin 21 ## 概要 ベルリン交通会社（BVG）はベルリン市で最も重要な公営交通企業である。アレマイネ・ベルリナー・オムニバスAG（ベルリン一般乗合自動車会社）、電気高架・地下鉄道会社（Uバーンの運営者）、ベルリン路面電車営業GmbHの合併により、ベルリン交通株式会社（Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft）として誕生した。設立は1928年12月、営業開始は1929年1月1日である。1994年以降は公法上の機関であり、ベルリン州が100％保有している。SバーンはBVGには含まれず、S-Bahn Berlin GmbHが運営している。 ## 運行事業 - ベルリン地下鉄（U1–U9） - ベルリン路面電車 - バス - フェリー /organizations/bvg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

ベルリン–ドレスデン間の長距離バス路線は連邦首都とザクセン州都を約200 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約2～3.5時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:15+08:00 2026-10-31T12:23:15+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリン–ドレスデン間（約200 km）は、連邦首都とザクセン州都を結ぶ短距離かつ利用の多い長距離バス軸である。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）またはDresden Kesselsdorfer Straße）により約2～3.5時間である。この区間は鉄道の安価な補完であり、チェコやオーストリア方面への直通長距離バスの頻繁な経由区間である。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg（BER、便による） - Dresden Hauptbahnhof 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約2～3.5時間 /concepts/fernbus-berlin-dresden.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

デュッセルドルフ–フランクフルト・アム・マイン間の長距離バス路線はラインの大都市と金融中心地を約230 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約3～4.5時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:14+08:00 2026-10-31T12:23:14+08:00 user:admin 22 ## 概要 デュッセルドルフ–フランクフルト・アム・マイン間（約230 km）は、ノルトライン＝ヴェストファーレン州都をライン＝マイン地域と結ぶ。平日は多くの場合、ケルンとジーベンゲビルゲ経由またはA3高速道路経由で運行され、Köln am Dom/Breslauer PlatzやBonnなどの中間停車がある。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車により約3～4.5時間である。この路線は、ライン–ルール–ライン＝マイン回廊の強く逼迫した鉄道区間を補完する。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz（中間停車、便による） - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約3～4.5時間 /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

ハンブルク–ベルリン間の長距離バス路線はドイツで最も利用される長距離バス軸の一つであり、Flixbus（Flix SE）が約3～4時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:13+08:00 2026-10-31T12:23:13+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルク–ベルリン間（約290 km）はドイツで最も重要な長距離バス路線の一つであり、北ドイツと東ドイツの二大都市を結ぶ。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便により約3～4時間で、一部はLudwigslust-Parchim地域またはBerlin Südkreuzなどのベルリン側の追加停車を伴う。この路線は、ドイツで最も利用される区間の一つにおいて鉄道の安価な代替手段である。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Hamburg ZOB（Hauptbahnhofそば） - Berlin ZOB am Funkturm 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約3～4時間 ## 所要時間と運賃 約255 kmのこの路線は、両方向で1日約18～25便以上のFlixbus便が運行している。最速の便は約2時間45分で、典型的には約3～4時間である。チケットは変動価格制で、早期予約により約11ユーロから購入可能（2026年時点、変更の可能性あり）。路線は通常、ハンブルク中央バスターミナル（ZOB）とベルリンZOBの間を直通で運行する。その他の停車地にはBerlin SüdkreuzやBerlin Alt-Tegel（Karolinenstraße）などがあり、夜間には夜行バス（ナイトバス）便も運行されている。 /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

ベルリン交通公団（BVG）は約150の昼間路線と45の夜間路線でドイツ最大級の都市バス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:09+08:00 2026-10-31T12:23:09+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリンのバス網はドイツ最大の都市バス網である。BVGは昼間に約152路線の市バスを運行しており、これに45路線の夜行バス（ナイトバス）が加わる。昼間路線網は約1,675 kmの路線延長と2,600以上の停留所からなる。昼間路線の路線番号は100から399までである。ベルリンの特徴は二階建てバスの高い比率である（総数約1,300～1,350両のうち約200両）。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通公団（BVG）]]であり、同社はベルリンの地下鉄（U-Bahn）、トラム、フェリーも運営している。一部の運行は下請け事業者に委託されており、その中には市郊外で運行される小型バスやミディバスが含まれる。 ## 歴史 ベルリンのバス交通は同市最古の公共交通サービスである。すでに1825年、Simon Kremserがブランデンブルク門からCharlottenburgへの最初の馬車バス路線を開業させ、1846年10月30日にはConcessionierten Berliner Omnibus-Compagnieの最初の定期路線が続いた。ABOAG（1868年設立）とともに20世紀初頭にモーター化が進み、最後の馬車バスは1923年8月25日に運行された。1929年1月1日、バス交通は新設のベルリン交通公団（BVG）に統合され、現在は2030年までの零排出車両化を目標に段階的に零排出の電気バスへ移行している。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（M11～M85）: 「M」接頭辞を持つ17路線。終日運行、昼間は最低10分間隔。地下鉄とトラムが空白となる地域で基本サービスを確保する - 急行バス（ExpressBus）（X7～X83）: 停車の少ない13路線の快速路線。主に空港連絡と郊外と市中心部を結ぶ直通連絡（例: X9、X71） - 夜行バス（ナイトバス）（N1～N97）: 45路線。N1～N9は平日の地下鉄U1～U9を代替し、その他のN系統は主要な昼間路線と市郊外地域を結ぶ - 市バス路線100～399: 通常の昼間路線。観光で有名な100系統（Zoologischer Garten – Alexanderplatz）を含む ## 主要ターミナル - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（長距離バスと中央バス結節点、Charlottenburg-Wilmersdorf） - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/MehringdammおよびHermannplatz（メトロバス（MetroBus）結節点） ## その他の情報 network_lines: 約152の昼間路線（メトロバス（MetroBus）17路線、急行バス13路線）と45の夜行バス路線。network_area: ベルリン。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

フランクフルトの市バス網はメトロバス（MetroBus）路線（M）、市バス路線（2桁番号）、急行バス路線（X）からなり、RMV運賃が適用される。バス部門の運営主体は2014年以降、シュタットヴェルケ連合のIn-der-City-Bus GmbH（ICB）である。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:11+08:00 2026-10-31T12:23:11+08:00 user:admin 22 ## 概要 フランクフルトの市バス網はVGFの地下鉄（9路線）と路面電車（10路線）を補完し、ライン＝マイン交通連合（RMV）の運賃に完全に統合されている。網は、夜間も30分間隔で運行されるメトロバス（MetroBus）路線（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72）、1～2桁の市バス路線（例: 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）、および「X」接頭辞の急行バス路線（例: X17、X61、X77）に区分される。夜間は、地下鉄とトラムの路線番号に対応した軌道近接の夜行バス（ナイトバス）路線（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18）およびRMVの地域夜間路線がサービスを担う。 ## 運営者 [[organization_vgf_frankfurt|フランクフルト市交通会社（VGF）]]は同市の自治体交通サービス提供者であり、地下鉄と路面電車を運営している。バス部門ではインフラ、顧客・販売サービスを担当する。運行面のバス営業は、2014年9月1日にシュタットヴェルケ・ホールディングがIn-der-City-Bus GmbH（ICB）を買収して以来、ICBが担っている。発注者は地域公共交通を担う自治体会社traffiQである。 ## 歴史 フランクフルトでの最初の公共バス路線は、フランクフルター・オムニバス会社（FOG）が1863年以降、馬車バスで運行した。BockenheimからHanauer Bahnhofへの路線などである。1925年、市営事業として最初の8両の動力バスが就役した。市営交通は1898年の市による馬車鉄道買収以来、市営交通会社によって運営されてきた。2010/2011年ダイヤ改正以降、VGFは自社のバス運行を提供しなくなった。運行面のバス事業はそれ以来In-der-City-Bus GmbH（ICB）にあり、ICBは2014年にシュタットヴェルケ・ホールディングに買収された。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（M32～M72）: 24時間運行または夜間30分間隔の基幹路線 - StadtBus（2桁番号、例: 30、36、39、61、64、72、77）: 地区路線と連絡路線。空港路線58、61、62を含む - 急行バス（ExpressBus）（X路線、例: X17、X61、X77）: 停車の少ない快速直通連絡。空港や周辺部方面など - 夜行バス（ナイトバス）（軌道近接のN4～N18およびRMV夜間路線、例: N61、N71、N96）: KonstablerwacheまたはHauptbahnhof起点の夜間路線網 ## 主要ターミナル - Konstablerwache（市内・夜間バス交通の中央結節点） - フェルンバスターミナル付きHauptbahnhof（Stuttgarter Straße） - Hauptwache - Südbahnhof - フランクフルト空港第1ターミナル（58、61、62、X17系統のバス乗り場） ## その他の情報 network_lines: メトロバス（MetroBus）M32～M72、StadtBus（例: 28～89）、急行バスX17/X61/X77、夜行バス（ナイトバス）N4～N18。network_area: フランクフルト・アム・マイン（RMV）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-frankfurt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

ケルン交通会社（KVB）は路線延長約735 kmで約60路線のバスを運営しており、その市内路線は1xxの番号を持ち、シュタットバーン網を補完する。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:12+08:00 2026-10-31T12:23:12+08:00 user:admin 22 ## 概要 ケルンのバス網は約735 kmの路線延長で約60路線からなる（KVBによれば「60路線以上」）。このために約300両のバスが運用されている。2025年末までにすでに19路線が電動化へ転換された。133系統は2016年以降、ケルンで最初の全線電化バス路線として運行している。補完的に地域へのSchnellBus路線（SB）が運行している。KVBのシュタットバーン網は12路線からなり、バスはシュタットバーンがカバーしない地区を結ぶ。 ## 運営者 運営者は[[organization_kvb|ケルン交通会社（KVB）]]である。1877年に馬車鉄道事業者として設立され、今日では約4,000名の従業員を擁するドイツ第4位の自治体交通事業者である。すべての運行はライン＝ジーク交通連合（VRS）の運賃に統合されている。 ## 歴史 ケルンの都市近距離交通は1877年5月20日、民間会社が市のために運営するDeutzとKalk間の馬車鉄道として始まり、1900年1月1日に自治体の手に移った。最初の動力バスは1925年以降ケルンの街を走り、1950年から1959年までは短期間、トロリーバスがサービスを補完した。今日、ケルン市営公社（Stadtwerke Köln）が90 %、ケルン市が10 %を保有するケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG、KVB）がシュタットバーンとバス路線の網を運営し、ますます零排出バスに注力している。 ## 系統区分 - 市内バス（StadtBus）1xx路線（100番から約169番）: 市内基幹網。例として132/133系統がBreslauer Platz/HauptbahnhofとNeumarkt経由で運行。133系統は2016年以降完全電化 - メトロバス（MetroBus）型の基幹路線: シュタットバーン駅とS-Bahn駅を結ぶ高頻度の軸線 - SchnellBus路線（SB標識、例: SB55）: 周辺部からのおよび周辺部への急行連絡 - 夜間交通: 夜間は夜間路線が主要軸を運行。VRSでは統一された夜間路線番号が適用される（例: NE系統） ## 主要ターミナル - Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ケルンZOB、Hauptbahnhof下の中央バスターミナル） - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - ChorweilerとPorz Markt（市郊外結節点） ## その他の情報 network_lines: 約60路線のバス（市内路線1xx、SchnellBus SB）が約735 kmを運行。network_area: ケルンと周辺部（VRS）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-koeln.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

ミュンヘン交通会社（MVG）はミュンヘンで約80路線・路線延長約546 kmのバス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、StadtBus、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:10+08:00 2026-10-31T12:23:10+08:00 user:admin 22 ## 概要 ミュンヘンの市バス網は2024年時点で約80路線、路線延長約546 km、1,083のバス停からなる。2022年には約1億8,500万人のバス利用客が輸送された。路線網の系統区分への分類は交通調査プロジェクト「Top Bus」に由来し、2004年12月12日に施行された。夜間は15の夜間路線（夜行バス（ナイトバス））が運行を担う。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、シュタットヴェルケ・ミュンヘン（ミュンヘン市営公社）の子会社である。MVGはミュンヘンで地下鉄、トラム、バスを運営している。民間パートナーが車両と運転士の一部を提供している。 ## 歴史 今日のバス交通の前身は、1861年以降ミュンヘンで投入された馬車バスである。1898年、現在のAutobus Oberbayernの前身であるMotorwagen-Gesellschaft München AGが最初の動力バス路線を開設し、1906年以降、モーターバスによる初の定期路線運行が始まった。2001年のミュンヘン交通会社（MVG）設立以来、同社はシュタットヴェルケ・ミュンヘンの子会社として市バス網を運営しており、零排出駆動への転換が継続的に推進されている。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（50～63番および68番）: 約13～14の基幹路線。昼間は最低10分間隔で、主要な乗り継ぎ地点を結ぶ - StadtBus（100～199番）: 50以上の地区カバー路線。美術館線100系統（Hauptbahnhof – Ostbahnhof、Museumsinselとピナコテーク経由）を含む。メトロバス（MetroBus）に比べ、夜間と週末は運行が縮小 - 急行バス（ExpressBus）（「X」接頭辞の路線、例: X30、X35、X36、X80）: 主要乗り継ぎ結節点間を中間停車の少ない快速で結ぶ横断連絡 - 夜行バス（ナイトバス）（例: N40～N45、N71～N81）: 放射状運行の夜間路線網 - MVV地域バス（200～999番）: 周辺郡への連絡 ## 主要ターミナル - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner FreiheitとArabellapark - Fürstenried WestとWestfriedhof（メトロバス（MetroBus）結節点） ## その他の情報 network_lines: バス80路線（2024年時点）。メトロバス（MetroBus）50～63/68、StadtBus 100～199、急行バスX、夜行バス（ナイトバス）N。network_area: ミュンヘン（MVV内部圏）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

ハンブルク・ホッホバーンAGはHVV圏内で約115～117路線のバスをハンブルクで運営しており、メトロバス（MetroBus）、SchnellBus、EilBus、夜行バス（ナイトバス）に区分され、他の事業者の市バス・地域バスによって補完されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:09+08:00 2026-10-31T12:23:09+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルクのバス網は、ハンブルク交通連合（HVV）全地域で約700路線を擁するドイツ屈指の密度を誇る。ハンブルク・ホッホバーン単独でそのうち117路線（2023年時点）を運行し、ハンブルク市内に約1,460の停留所を有する。ホッホバーンは1日に約130万人の乗客を運び（バスと地下鉄の合計）、HVV内の全近距離交通サービスの約半分を担う。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）]]であり、自由ハンザ都市ハンブルクが所有している。バスのほかに4路線の地下鉄も運営する。市内と周辺地域では、HVVの委託を受けて他の事業者の市バス・地域バスも運行している。 ## 歴史 1839年10月31日、Hamburg–Altona路線が同市初の馬車バス路線として運行を開始した。モーターバスの時代は1921年12月5日に始まった。この日、ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）がSchlumpとLandwehrの間に最初の試験路線を開設した。1924年12月1日には、Eppendorfer BaumからDammtorとStephansplatzを経てRathausmarktに至る最初の恒久的なバス路線が営業を開始した。今日HOCHBAHNは約1,100両のバスでドイツ最大級の市バス網を運営し、段階的に電気バスへ移行している。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（1～27番）: 最重要の都市回廊上の約25の基幹路線。昼間は高頻度ダイヤで、Schnellbahn（都市高速鉄道）および地域交通に接続する - SchnellBus（31～49番）: 周辺部と市郊外から中心部への中間停車の少ない直通路線約10本。追加料金が必要 - EilBus（E40～E86）: Schnellbahn駅への急行路線。主に通勤時間帯に運行 - 夜行バス（ナイトバス）（600～688番）: 平日夜（日～木）は30～60分間隔。全夜間路線の集合点はRathausmarkt。週末は地下鉄とS-Bahnを補完する通しの夜間便が運行 - 市バス・地域バス: 100番台の番号。周辺地域への連絡 ## 主要ターミナル - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof - Rathausmarkt（夜間交通の中央結節点） - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken（エルベ川フェリー接続） ## その他の情報 network_lines: ホッホバーンのバス117路線（2023年）。メトロバス（MetroBus）1～27、SchnellBus 31～49、EilBus E40～E86、夜行バス（ナイトバス）600～688。network_area: ハンブルクおよびHVV周辺部。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

ICE 41号線は1時間に1本の間隔でエッセンからケルン、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク、ニュルンベルクを経由してミュンヘンへ運行している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:07+08:00 2026-10-31T12:23:07+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 41号線は1時間に1本の間隔でルール地方とバイエルン州を結ぶ。EssenからDuisburg、Düsseldorf、ケルン（Köln Hbf）を経由し、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト・アム・マインへ、さらにヴュルツブルクとニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。一部の列車はDortmundで始発または終着となる。ICE 3形およびICE 3 Velaro D（406形）電車が使用される。この路線はフランクフルトでは空港長距離駅と中央駅（Hauptbahnhof）のみに停車する。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 41号線は当初エッセンからフランクフルト南駅（Südbahnhof）経由でニュルンベルクへ運行していた。ニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線（2006年）の開業に伴い、新設高速線経由でミュンヘンまで延伸された。Hanau–フランクフルト間ではドイツで最も密度の高いICEダイヤが運行されている。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本 /concepts/ice-41.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

ICE 43号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン、フランクフルト空港、マンハイム、カールスルーエを経由してバーゼルへ運行し、一部の列車はチューリッヒまたはクールへ直通する。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:07+08:00 2026-10-31T12:23:07+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 43号線は北ドイツとスイスを結ぶ。2時間に1本の間隔でHamburg-AltonaからHamburg Hbf、ブレーメン（Bremen Hbf）、Osnabrück、Münster、Dortmund経由でケルンへ、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト空港へ、さらにマンハイム、カールスルーエ、フライブルク経由でバーゼルへ運行する。一部の列車はチューリッヒ経由でクールまたはヴァリス地方へ向かう。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 43号線はハンブルク–バーゼル間を2時間に1本で運行する。一部の列車はチューリッヒ/クールまたはヴァリス地方へ運行する。2025年までは1往復がBinzまたはハノーファーで始発・終着していた。代わりにチューリッヒ/クールまたはBrig方面へ一部の運用が運行されている。2026年以降、列車はOffenburgの代わりにBaden-Badenに定期的に停車する（20号線との交換）。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 /concepts/ice-43.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

ICE 28号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ライプツィヒ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行し、18号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で1時間に1本の運行となる。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:06+08:00 2026-10-31T12:23:06+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 28号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、Wittenberge、Berlin-Spandau経由でベルリンを結び、そこからLutherstadt Wittenberg、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト、Bamberg、Erlangen、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。18号線とは異なり、ハレではなくライプツィヒ経由で運行する。一部の列車はKielで始発または終着となる。ICE 4形およびICE 1形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 28号線はHamburg-Altonaからベルリンとライプツィヒ経由で——ハレ経由で運行する点を除けば類似した18号線とは異なり——ミュンヘンへ運行している。1往復はKielで始発・終着する。Coburgでは約12分長い所要時間のため一部の列車のみが停車する。ニュルンベルク–ミュンヘン間では全列車がインゴルシュタット経由で運行するが、南行きでそこに停車するのは1本のみである。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本（18号線と共通のハンブルク–ニュルンベルク間1時間に1本ダイヤ） /concepts/ice-28.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

ICE 29号線は2025年12月のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔でスプリンター（速達）としてベルリン、ハレ、エルフルト、ニュルンベルク、ミュンヘンを結び、所要時間は約4時間である。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:06+08:00 2026-10-31T12:23:06+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 29号線はVDE 8（エルフルト–ニュルンベルク）およびニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線経由でベルリンとミュンヘンを結ぶ。2025年12月14日のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔で1日約16往復が運行し、所要時間は約4時間である。インゴルシュタットには2時間に1回のみ停車する。ICE 3形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 29号線は2017年12月に再導入され、当初は1日3往復でベルリンとミュンヘンを4時間未満で結んだ。2018年12月のダイヤ改正でスプリンター（速達）運行は5往復（2時間に1本）に増強され、2021年12月にはハンブルクへの延伸が行われた。2025年12月14日以降、路線は再びベルリン–ミュンヘン間のみの運行となり、現在は1時間に1本、16往復のスプリンター（速達）として所要約4時間で運行されている。全列車が再びハレとエルフルトに停車する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本（スプリンター（速達）、1日約16往復） ## 車両運用 29号線ではICE 3形電車が使用されており、通常の運行で最高速度300 km/hに達する。この路線は少数の中間停車駅のみのスプリンター（速達）として運行され、ハレ–エルフルト間ではエルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を、エルフルト–ニュルンベルク間ではVDE 8の高速新線を利用する。18号線および28号線と合わせて、エルフルト–ニュルンベルク間で30分ごとの運行が実現している。 /concepts/ice-29.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line 80869 77387 43 30 人物 6632 場所 57082 出来事 292 組織 3565 作品 11882 概念 1416 简体中文 80869 English 48961 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 961 Türkçe 952 繁體中文 920 ja 244 100 50001 501 /ja/index-243.xml /ja/index-245.xml