postgres Explore recently updated entries. /ja/new-20.html line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

ベルリン交通公団（BVG）は約150の昼間路線と45の夜間路線でドイツ最大級の都市バス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:09+08:00 2026-10-31T12:23:09+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリンのバス網はドイツ最大の都市バス網である。BVGは昼間に約152路線の市バスを運行しており、これに45路線の夜行バス（ナイトバス）が加わる。昼間路線網は約1,675 kmの路線延長と2,600以上の停留所からなる。昼間路線の路線番号は100から399までである。ベルリンの特徴は二階建てバスの高い比率である（総数約1,300～1,350両のうち約200両）。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通公団（BVG）]]であり、同社はベルリンの地下鉄（U-Bahn）、トラム、フェリーも運営している。一部の運行は下請け事業者に委託されており、その中には市郊外で運行される小型バスやミディバスが含まれる。 ## 歴史 ベルリンのバス交通は同市最古の公共交通サービスである。すでに1825年、Simon Kremserがブランデンブルク門からCharlottenburgへの最初の馬車バス路線を開業させ、1846年10月30日にはConcessionierten Berliner Omnibus-Compagnieの最初の定期路線が続いた。ABOAG（1868年設立）とともに20世紀初頭にモーター化が進み、最後の馬車バスは1923年8月25日に運行された。1929年1月1日、バス交通は新設のベルリン交通公団（BVG）に統合され、現在は2030年までの零排出車両化を目標に段階的に零排出の電気バスへ移行している。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（M11～M85）: 「M」接頭辞を持つ17路線。終日運行、昼間は最低10分間隔。地下鉄とトラムが空白となる地域で基本サービスを確保する - 急行バス（ExpressBus）（X7～X83）: 停車の少ない13路線の快速路線。主に空港連絡と郊外と市中心部を結ぶ直通連絡（例: X9、X71） - 夜行バス（ナイトバス）（N1～N97）: 45路線。N1～N9は平日の地下鉄U1～U9を代替し、その他のN系統は主要な昼間路線と市郊外地域を結ぶ - 市バス路線100～399: 通常の昼間路線。観光で有名な100系統（Zoologischer Garten – Alexanderplatz）を含む ## 主要ターミナル - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（長距離バスと中央バス結節点、Charlottenburg-Wilmersdorf） - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/MehringdammおよびHermannplatz（メトロバス（MetroBus）結節点） ## その他の情報 network_lines: 約152の昼間路線（メトロバス（MetroBus）17路線、急行バス13路線）と45の夜行バス路線。network_area: ベルリン。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

フランクフルトの市バス網はメトロバス（MetroBus）路線（M）、市バス路線（2桁番号）、急行バス路線（X）からなり、RMV運賃が適用される。バス部門の運営主体は2014年以降、シュタットヴェルケ連合のIn-der-City-Bus GmbH（ICB）である。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:11+08:00 2026-10-31T12:23:11+08:00 user:admin 22 ## 概要 フランクフルトの市バス網はVGFの地下鉄（9路線）と路面電車（10路線）を補完し、ライン＝マイン交通連合（RMV）の運賃に完全に統合されている。網は、夜間も30分間隔で運行されるメトロバス（MetroBus）路線（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72）、1～2桁の市バス路線（例: 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）、および「X」接頭辞の急行バス路線（例: X17、X61、X77）に区分される。夜間は、地下鉄とトラムの路線番号に対応した軌道近接の夜行バス（ナイトバス）路線（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18）およびRMVの地域夜間路線がサービスを担う。 ## 運営者 [[organization_vgf_frankfurt|フランクフルト市交通会社（VGF）]]は同市の自治体交通サービス提供者であり、地下鉄と路面電車を運営している。バス部門ではインフラ、顧客・販売サービスを担当する。運行面のバス営業は、2014年9月1日にシュタットヴェルケ・ホールディングがIn-der-City-Bus GmbH（ICB）を買収して以来、ICBが担っている。発注者は地域公共交通を担う自治体会社traffiQである。 ## 歴史 フランクフルトでの最初の公共バス路線は、フランクフルター・オムニバス会社（FOG）が1863年以降、馬車バスで運行した。BockenheimからHanauer Bahnhofへの路線などである。1925年、市営事業として最初の8両の動力バスが就役した。市営交通は1898年の市による馬車鉄道買収以来、市営交通会社によって運営されてきた。2010/2011年ダイヤ改正以降、VGFは自社のバス運行を提供しなくなった。運行面のバス事業はそれ以来In-der-City-Bus GmbH（ICB）にあり、ICBは2014年にシュタットヴェルケ・ホールディングに買収された。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（M32～M72）: 24時間運行または夜間30分間隔の基幹路線 - StadtBus（2桁番号、例: 30、36、39、61、64、72、77）: 地区路線と連絡路線。空港路線58、61、62を含む - 急行バス（ExpressBus）（X路線、例: X17、X61、X77）: 停車の少ない快速直通連絡。空港や周辺部方面など - 夜行バス（ナイトバス）（軌道近接のN4～N18およびRMV夜間路線、例: N61、N71、N96）: KonstablerwacheまたはHauptbahnhof起点の夜間路線網 ## 主要ターミナル - Konstablerwache（市内・夜間バス交通の中央結節点） - フェルンバスターミナル付きHauptbahnhof（Stuttgarter Straße） - Hauptwache - Südbahnhof - フランクフルト空港第1ターミナル（58、61、62、X17系統のバス乗り場） ## その他の情報 network_lines: メトロバス（MetroBus）M32～M72、StadtBus（例: 28～89）、急行バスX17/X61/X77、夜行バス（ナイトバス）N4～N18。network_area: フランクフルト・アム・マイン（RMV）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-frankfurt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

ケルン交通会社（KVB）は路線延長約735 kmで約60路線のバスを運営しており、その市内路線は1xxの番号を持ち、シュタットバーン網を補完する。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:12+08:00 2026-10-31T12:23:12+08:00 user:admin 22 ## 概要 ケルンのバス網は約735 kmの路線延長で約60路線からなる（KVBによれば「60路線以上」）。このために約300両のバスが運用されている。2025年末までにすでに19路線が電動化へ転換された。133系統は2016年以降、ケルンで最初の全線電化バス路線として運行している。補完的に地域へのSchnellBus路線（SB）が運行している。KVBのシュタットバーン網は12路線からなり、バスはシュタットバーンがカバーしない地区を結ぶ。 ## 運営者 運営者は[[organization_kvb|ケルン交通会社（KVB）]]である。1877年に馬車鉄道事業者として設立され、今日では約4,000名の従業員を擁するドイツ第4位の自治体交通事業者である。すべての運行はライン＝ジーク交通連合（VRS）の運賃に統合されている。 ## 歴史 ケルンの都市近距離交通は1877年5月20日、民間会社が市のために運営するDeutzとKalk間の馬車鉄道として始まり、1900年1月1日に自治体の手に移った。最初の動力バスは1925年以降ケルンの街を走り、1950年から1959年までは短期間、トロリーバスがサービスを補完した。今日、ケルン市営公社（Stadtwerke Köln）が90 %、ケルン市が10 %を保有するケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG、KVB）がシュタットバーンとバス路線の網を運営し、ますます零排出バスに注力している。 ## 系統区分 - 市内バス（StadtBus）1xx路線（100番から約169番）: 市内基幹網。例として132/133系統がBreslauer Platz/HauptbahnhofとNeumarkt経由で運行。133系統は2016年以降完全電化 - メトロバス（MetroBus）型の基幹路線: シュタットバーン駅とS-Bahn駅を結ぶ高頻度の軸線 - SchnellBus路線（SB標識、例: SB55）: 周辺部からのおよび周辺部への急行連絡 - 夜間交通: 夜間は夜間路線が主要軸を運行。VRSでは統一された夜間路線番号が適用される（例: NE系統） ## 主要ターミナル - Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ケルンZOB、Hauptbahnhof下の中央バスターミナル） - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - ChorweilerとPorz Markt（市郊外結節点） ## その他の情報 network_lines: 約60路線のバス（市内路線1xx、SchnellBus SB）が約735 kmを運行。network_area: ケルンと周辺部（VRS）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-koeln.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

ミュンヘン交通会社（MVG）はミュンヘンで約80路線・路線延長約546 kmのバス網を運営しており、メトロバス（MetroBus）、StadtBus、急行バス、夜行バス（ナイトバス）に区分されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:10+08:00 2026-10-31T12:23:10+08:00 user:admin 22 ## 概要 ミュンヘンの市バス網は2024年時点で約80路線、路線延長約546 km、1,083のバス停からなる。2022年には約1億8,500万人のバス利用客が輸送された。路線網の系統区分への分類は交通調査プロジェクト「Top Bus」に由来し、2004年12月12日に施行された。夜間は15の夜間路線（夜行バス（ナイトバス））が運行を担う。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、シュタットヴェルケ・ミュンヘン（ミュンヘン市営公社）の子会社である。MVGはミュンヘンで地下鉄、トラム、バスを運営している。民間パートナーが車両と運転士の一部を提供している。 ## 歴史 今日のバス交通の前身は、1861年以降ミュンヘンで投入された馬車バスである。1898年、現在のAutobus Oberbayernの前身であるMotorwagen-Gesellschaft München AGが最初の動力バス路線を開設し、1906年以降、モーターバスによる初の定期路線運行が始まった。2001年のミュンヘン交通会社（MVG）設立以来、同社はシュタットヴェルケ・ミュンヘンの子会社として市バス網を運営しており、零排出駆動への転換が継続的に推進されている。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（50～63番および68番）: 約13～14の基幹路線。昼間は最低10分間隔で、主要な乗り継ぎ地点を結ぶ - StadtBus（100～199番）: 50以上の地区カバー路線。美術館線100系統（Hauptbahnhof – Ostbahnhof、Museumsinselとピナコテーク経由）を含む。メトロバス（MetroBus）に比べ、夜間と週末は運行が縮小 - 急行バス（ExpressBus）（「X」接頭辞の路線、例: X30、X35、X36、X80）: 主要乗り継ぎ結節点間を中間停車の少ない快速で結ぶ横断連絡 - 夜行バス（ナイトバス）（例: N40～N45、N71～N81）: 放射状運行の夜間路線網 - MVV地域バス（200～999番）: 周辺郡への連絡 ## 主要ターミナル - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner FreiheitとArabellapark - Fürstenried WestとWestfriedhof（メトロバス（MetroBus）結節点） ## その他の情報 network_lines: バス80路線（2024年時点）。メトロバス（MetroBus）50～63/68、StadtBus 100～199、急行バスX、夜行バス（ナイトバス）N。network_area: ミュンヘン（MVV内部圏）。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

ハンブルク・ホッホバーンAGはHVV圏内で約115～117路線のバスをハンブルクで運営しており、メトロバス（MetroBus）、SchnellBus、EilBus、夜行バス（ナイトバス）に区分され、他の事業者の市バス・地域バスによって補完されている。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:09+08:00 2026-10-31T12:23:09+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルクのバス網は、ハンブルク交通連合（HVV）全地域で約700路線を擁するドイツ屈指の密度を誇る。ハンブルク・ホッホバーン単独でそのうち117路線（2023年時点）を運行し、ハンブルク市内に約1,460の停留所を有する。ホッホバーンは1日に約130万人の乗客を運び（バスと地下鉄の合計）、HVV内の全近距離交通サービスの約半分を担う。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）]]であり、自由ハンザ都市ハンブルクが所有している。バスのほかに4路線の地下鉄も運営する。市内と周辺地域では、HVVの委託を受けて他の事業者の市バス・地域バスも運行している。 ## 歴史 1839年10月31日、Hamburg–Altona路線が同市初の馬車バス路線として運行を開始した。モーターバスの時代は1921年12月5日に始まった。この日、ハンブルク・ホッホバーンAG（HOCHBAHN）がSchlumpとLandwehrの間に最初の試験路線を開設した。1924年12月1日には、Eppendorfer BaumからDammtorとStephansplatzを経てRathausmarktに至る最初の恒久的なバス路線が営業を開始した。今日HOCHBAHNは約1,100両のバスでドイツ最大級の市バス網を運営し、段階的に電気バスへ移行している。 ## 系統区分 - メトロバス（MetroBus）（1～27番）: 最重要の都市回廊上の約25の基幹路線。昼間は高頻度ダイヤで、Schnellbahn（都市高速鉄道）および地域交通に接続する - SchnellBus（31～49番）: 周辺部と市郊外から中心部への中間停車の少ない直通路線約10本。追加料金が必要 - EilBus（E40～E86）: Schnellbahn駅への急行路線。主に通勤時間帯に運行 - 夜行バス（ナイトバス）（600～688番）: 平日夜（日～木）は30～60分間隔。全夜間路線の集合点はRathausmarkt。週末は地下鉄とS-Bahnを補完する通しの夜間便が運行 - 市バス・地域バス: 100番台の番号。周辺地域への連絡 ## 主要ターミナル - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof - Rathausmarkt（夜間交通の中央結節点） - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken（エルベ川フェリー接続） ## その他の情報 network_lines: ホッホバーンのバス117路線（2023年）。メトロバス（MetroBus）1～27、SchnellBus 31～49、EilBus E40～E86、夜行バス（ナイトバス）600～688。network_area: ハンブルクおよびHVV周辺部。network_status: 運行中 /concepts/busnetz-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

ICE 41号線は1時間に1本の間隔でエッセンからケルン、フランクフルト・アム・マイン、ヴュルツブルク、ニュルンベルクを経由してミュンヘンへ運行している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:07+08:00 2026-10-31T12:23:07+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 41号線は1時間に1本の間隔でルール地方とバイエルン州を結ぶ。EssenからDuisburg、Düsseldorf、ケルン（Köln Hbf）を経由し、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト・アム・マインへ、さらにヴュルツブルクとニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。一部の列車はDortmundで始発または終着となる。ICE 3形およびICE 3 Velaro D（406形）電車が使用される。この路線はフランクフルトでは空港長距離駅と中央駅（Hauptbahnhof）のみに停車する。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 41号線は当初エッセンからフランクフルト南駅（Südbahnhof）経由でニュルンベルクへ運行していた。ニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線（2006年）の開業に伴い、新設高速線経由でミュンヘンまで延伸された。Hanau–フランクフルト間ではドイツで最も密度の高いICEダイヤが運行されている。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本 /concepts/ice-41.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

ICE 43号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン、フランクフルト空港、マンハイム、カールスルーエを経由してバーゼルへ運行し、一部の列車はチューリッヒまたはクールへ直通する。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:07+08:00 2026-10-31T12:23:07+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 43号線は北ドイツとスイスを結ぶ。2時間に1本の間隔でHamburg-AltonaからHamburg Hbf、ブレーメン（Bremen Hbf）、Osnabrück、Münster、Dortmund経由でケルンへ、続いてケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト空港へ、さらにマンハイム、カールスルーエ、フライブルク経由でバーゼルへ運行する。一部の列車はチューリッヒ経由でクールまたはヴァリス地方へ向かう。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 43号線はハンブルク–バーゼル間を2時間に1本で運行する。一部の列車はチューリッヒ/クールまたはヴァリス地方へ運行する。2025年までは1往復がBinzまたはハノーファーで始発・終着していた。代わりにチューリッヒ/クールまたはBrig方面へ一部の運用が運行されている。2026年以降、列車はOffenburgの代わりにBaden-Badenに定期的に停車する（20号線との交換）。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 /concepts/ice-43.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

ICE 28号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ライプツィヒ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行し、18号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で1時間に1本の運行となる。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:06+08:00 2026-10-31T12:23:06+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 28号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、Wittenberge、Berlin-Spandau経由でベルリンを結び、そこからLutherstadt Wittenberg、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト、Bamberg、Erlangen、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。18号線とは異なり、ハレではなくライプツィヒ経由で運行する。一部の列車はKielで始発または終着となる。ICE 4形およびICE 1形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 28号線はHamburg-Altonaからベルリンとライプツィヒ経由で——ハレ経由で運行する点を除けば類似した18号線とは異なり——ミュンヘンへ運行している。1往復はKielで始発・終着する。Coburgでは約12分長い所要時間のため一部の列車のみが停車する。ニュルンベルク–ミュンヘン間では全列車がインゴルシュタット経由で運行するが、南行きでそこに停車するのは1本のみである。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本（18号線と共通のハンブルク–ニュルンベルク間1時間に1本ダイヤ） /concepts/ice-28.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

ICE 29号線は2025年12月のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔でスプリンター（速達）としてベルリン、ハレ、エルフルト、ニュルンベルク、ミュンヘンを結び、所要時間は約4時間である。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:06+08:00 2026-10-31T12:23:06+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 29号線はVDE 8（エルフルト–ニュルンベルク）およびニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線経由でベルリンとミュンヘンを結ぶ。2025年12月14日のダイヤ改正以降、1時間に1本の間隔で1日約16往復が運行し、所要時間は約4時間である。インゴルシュタットには2時間に1回のみ停車する。ICE 3形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 29号線は2017年12月に再導入され、当初は1日3往復でベルリンとミュンヘンを4時間未満で結んだ。2018年12月のダイヤ改正でスプリンター（速達）運行は5往復（2時間に1本）に増強され、2021年12月にはハンブルクへの延伸が行われた。2025年12月14日以降、路線は再びベルリン–ミュンヘン間のみの運行となり、現在は1時間に1本、16往復のスプリンター（速達）として所要約4時間で運行されている。全列車が再びハレとエルフルトに停車する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本（スプリンター（速達）、1日約16往復） ## 車両運用 29号線ではICE 3形電車が使用されており、通常の運行で最高速度300 km/hに達する。この路線は少数の中間停車駅のみのスプリンター（速達）として運行され、ハレ–エルフルト間ではエルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を、エルフルト–ニュルンベルク間ではVDE 8の高速新線を利用する。18号線および28号線と合わせて、エルフルト–ニュルンベルク間で30分ごとの運行が実現している。 /concepts/ice-29.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

ICE 42号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン、フランクフルト空港、マンハイム、シュトゥットガルトを経由してミュンヘンへ運行している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:08+08:00 2026-10-31T12:23:08+08:00 user:admin 22 ## 概要 ICE 42号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、ブレーメン（Bremen Hbf）、Osnabrück、Münster、Dortmund経由でケルンを結び、そこからケルン–ライン/マイン高速新線経由でフランクフルト空港へ、さらにマンハイム、シュトゥットガルト、Ulm、Augsburg経由でミュンヘンへ向かう。複数の隣接路線（43、55、11号線）と各区間で共通の1時間に1本のダイヤを形成する。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 42号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからブレーメン、ルール地方、ケルン経由でミュンヘンを結ぶ。隣接路線43、55、11号線とそれぞれの区間で共通の1時間に1本のダイヤを形成する。一部の列車はDortmund–ケルン間で、Hagen–Wuppertal–Solingen経由の代わりにBochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf経由で運行する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本（隣接路線との共通1時間に1本ダイヤ） /concepts/ice-42.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

ICE 25号線は1時間に1本の間隔でハンブルクからハノーファー、Kassel-Wilhelmshöhe、フルダ、ヴュルツブルク、ニュルンベルクを経由してミュンヘンへ運行し、2026年以降は主にICE 4で運行されている。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:04+08:00 2026-10-31T12:23:04+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 25号線はハノーファー–ヴュルツブルクおよびニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線を経由する古典的な南北軸である。1時間に1本の間隔でHamburg-AltonaからHamburg Hbf、ハノーファー（Hannover Hbf）、Göttingen、Kassel-Wilhelmshöhe、フルダ、ヴュルツブルク（Würzburg Hbf）、ニュルンベルク（Nürnberg Hbf）、インゴルシュタット（Ingolstadt Hbf）経由でミュンヘンへ運行する。一部の列車はRostockまで直通する。ブレーメン、Oldenburg、リューベック方面への連結列車は2026年のダイヤ改正で廃止された。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 ハンブルク/ブレーメン–ミュンヘン間のICE運行は、ハノーファー–ヴュルツブルク高速新線経由で1992年6月1日以来存在し、当初は4号線の番号で運行されていた。2019年以降、25号線はニュルンベルク–インゴルシュタット高速新線のみを経由する。2026年ダイヤ年まで2時間ごとにブレーメンまたはOldenburg始発のフリーゲルツークが運行され、ハノーファーでハンブルク、キールまたはリューベック発の列車と連結されていた。定時性向上のため、これらの連結列車は廃止された。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本 /concepts/ice-25.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

ICE 10号線は1時間に1本の間隔でベルリンからハノーファー、Bielefeld、ルール地方を経由してケルンを結ぶ。19号線と合わせてベルリン–ケルン間で1時間に1本の運行が実現している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:02+08:00 2026-10-31T12:23:02+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 10号線はベルリンとノルトライン＝ヴェストファーレン州を結ぶ最も重要な東西連絡である。1時間に1本の間隔でBerlin OstbahnhofからBerlin Hbf、ハノーファー（Hannover Hbf）、Bielefeld、Hammを経由して西へ運行する。Hammで列車は分割（フリーゲルツーク）される：一方はDortmund、Bochum、Essen、Duisburg、Düsseldorf経由でケルンへ、他方はHagen、Wuppertal、Solingen経由でケルンへ向かう。一部の朝と夕方の列車はKoblenzまで運行する。ICE 2形および7両編成のICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 10号線は1997年夏ダイヤでベルリン–ケルン間のICE連絡として設定された。1998年5月24日以降、列車はHammで分割されるフリーゲルツークとして運行されている：Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf経由、またはHagen–Wuppertal–Solingen経由でケルンへ。2023年12月のダイヤ改正以降、ベルギッシェス・ラント方面の枝は2時間に1本の運行となり、ルール地方方面の枝と合わせて1時間に1本の運行が実現している。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## その他の情報 line_frequency: 1時間に1本（19号線と共通のベルリン–ケルン間ダイヤ） /concepts/ice-10.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

ICE 11号線は2時間に1本の間隔でベルリンからライプツィヒ、エルフルト、フルダ、フランクフルト・アム・マイン、マンハイム、シュトゥットガルトを経由してミュンヘンへ運行している。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:04+08:00 2026-10-31T12:23:04+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 11号線は2時間に1本の間隔でベルリンからLutherstadt Wittenberg、ライプツィヒ（Leipzig Hbf）、エルフルト（Erfurt Hbf）、Eisenach経由でフルダ、フランクフルト・アム・マイン、マンハイムを結び、そこからシュトゥットガルト、Ulm、Augsburg経由でミュンヘンへ向かう。テューリンゲンとフランケンの渓谷線およびライン渓谷線を経由する古典的な南北軸である。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 11号線は当初Braunschweig経由でフランクフルトへ運行していた。2017年12月のダイヤ改正でエルフルト経由に経路変更され、新しい13号線がBraunschweig経由のルートを引き継いだ。ライプツィヒとエルフルトの間ではエルフルト–ライプツィヒ/ハレ高速新線を、またマンハイム–シュトゥットガルト高速新線を利用する。2022年12月以降、Wendlingen–Ulm高速新線を経由して運行している。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 /concepts/ice-11.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

ICE 4号線はDB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）のスプリンター（速達）路線であり、1日4本がHamburg-Altonaからハンブルクとハノーファーを経由してフランクフルト・アム・マインを結ぶ。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:01+08:00 2026-10-31T12:23:01+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 4号線は2025年12月のダイヤ改正以降、Hamburg-Altonaとフランクフルト・アム・マインの間をハンブルク、ハノーファー、フルダ経由で結ぶスプリンター（速達）路線として運行している。片方向1日4本が運行し、少数の中間停車駅にのみ停車する。1つの運用はFlensburgまで直通し、夏季には一部便がPadborg（デンマーク）まで運行する。ICE 1形およびICE 4形の車両が使用される。路線番号の4は、同名の電車ICE 4（412形）と混同してはならない。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 4号線はハンブルクとフランクフルト空港の間をスプリンター（速達）路線として運行している。2025年12月のダイヤ改正で1日4往復に増強された。1つの運用はFlensburgまで直通し、夏季には一部便がさらにPadborgまで運行する。路線番号4は同名の412形（ICE 4）と混同してはならない。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## その他の情報 line_frequency: 片方向1日4本（スプリンター（速達）） /concepts/ice-4.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3はニュルンベルク地下鉄で最も新しい路線で、全長9.2 km・14駅である。2008年6月14日にドイツ初の完全自動化地下鉄として開業し、NordwestringからGroßreuth bei Schweinauまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:23:00+08:00 2026-10-31T12:23:00+08:00 user:admin 35 ## 概要 U3線はニュルンベルク地下鉄で最も新しく最短の路線である。全長9.2 kmで14駅を有する。路線は馬蹄形の経路でNordwestringから市中心部を経てGroßreuth bei Schweinauまで運行している。2008年6月14日、ドイツ初の完全自動化・無人運転の地下鉄として開業した。RathenauplatzとRothenburger Straßeの間では、U3はU2の線路を共用している。路線は何度も延伸された：2011年と2017年に北端（Nordwestringまで）、2020年10月15日に南側がGroßreuth bei Schweinauまで延伸され、KleinreuthおよびGebersdorf方面へのさらなる延伸が建設中である。 ## 運営者 運営者は[[organization_vag_nuernberg|ニュルンベルク交通会社（VAG）]]である。 ## 歴史 U3は2008年6月14日に営業を開始し、ドイツで初めて恒久的に無人運転を行う地下鉄となった（2008年3月15日以降）。北枝は2011年にFriedrich-Ebert-Platzまで、2017年5月にNordwestringまで延伸された。2020年10月15日、南枝が新しい終点Großreuth bei Schweinauに達した。KleinreuthおよびGebersdorf方面へのさらなる延伸が建設中である。 ## 駅 運行方向の駅一覧（NordwestringからGroßreuth bei Schweinauへ）： - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

U7線は2011年に設けられたミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統で、平日のラッシュ時に運行している。通常区間はOlympia-EinkaufszentrumからNeuperlach Zentrumまでの19駅で、現在（2023年10月以降）は車両不足のためOlympia-EinkaufszentrumとSendlinger Torの間の短縮運転が行われている。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:56+08:00 2026-10-31T12:22:56+08:00 user:admin 37 ## 概要 U7線はミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統である。2011年12月12日のダイヤ改正で導入され、それまでのU1線のWestfriedhofとSendlinger Tor間の増発便を置き換えた。路線は平日のラッシュ時に（金曜午後と学校の長期休暇期間は除く）通常区間をOlympia-EinkaufszentrumからNeuperlach Zentrumまで運行し、2本の幹線上の19駅に停車する。運行には主にA形およびB形の4両編成の短編成列車が使用される。 U7線は他の路線の区間のみを使用する。Olympia-EinkaufszentrumからKolumbusplatzまではU1線と並行して（幹線2）、中央駅からInnsbrucker RingまではU2線と並行して、Innsbrucker RingからはU5線と並行してNeuperlach Zentrumまで運行する。 ## 運行時間 U7線は平日のラッシュ時に運行する。2023年10月以降、MVGの車両不足により、Olympia-EinkaufszentrumとSendlinger Torの間のみの短縮運転が行われている。Neuperlach Zentrumまでの直通運転はその後再び予定されている。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U7線は2011年12月12日のダイヤ改正で、独自の路線建設を行わない純粋な増発系統として導入された。ラッシュ時のみ運行し、U1線の線路（Olympia-EinkaufszentrumからKolumbusplatzまで）、U2線の線路（中央駅からInnsbrucker Ringまで）、U5線の線路（Innsbrucker RingからNeuperlach Zentrumまで）を走る。2013年12月15日以降、午後にNeuperlach Zentrumまで運行している。2017年にU3線の工事期間中に行われたOlympia-Einkaufszentrumへの暫定延伸は、その後恒久化された。 ## 駅 通常区間の駅、運行方向はNeuperlach Zentrum方面： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1はニュルンベルク地下鉄で最も古く、全長18.5 km・27駅を擁する最長の路線である。1972年3月1日に開業し、Langwasser SüdからFürth Hardhöheまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:23:00+08:00 2026-10-31T12:23:00+08:00 user:admin 34 ## 概要 U1線はニュルンベルク地下鉄で最も古く、最長の路線であり、市境を越える唯一の路線でもある。全長18.5 kmで27駅を有する。路線はニュルンベルク南東部のLangwasser Südから市中心部とPlärrerを経由して北西部のFürth Hardhöheまで運行している。最初の区間Langwasser Süd–Aufseßplatz間は1972年3月1日に開業し、最後の延伸となるFürth Hardhöheへの延伸は2007年12月8日に実現した。U1はニュルンベルク地下鉄網で現在も運転手付きで運行されている唯一の路線である。 ## 運営者 運営者は[[organization_vag_nuernberg|ニュルンベルク交通会社（VAG）]]である。 ## 歴史 U1は1972年3月1日、Langwasser SüdとAufseßplatzの間でニュルンベルク地下鉄最初の路線として開業した。複数の延伸段階を経て、Hauptbahnhof、Plärrer、Jakobinenstraßeを経由してFürthまで延長された。2007年12月8日、Fürth Klinikum–Fürth Hardhöhe区間の開業により現在の終点に達した。網で唯一の有人運転路線として、U1は引き続き運転手付きで運行されている。 ## 駅 運行方向の駅一覧（Langwasser SüdからFürth Hardhöheへ）： - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

ミュンヘン地下鉄のU5線は1984年に開業し、全長15.4 km、18駅を有し、Laimer PlatzからNeuperlach Südまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:55+08:00 2026-10-31T12:22:55+08:00 user:admin 32 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U5線は、西部のLaimer Platzと南東部のNeuperlach Südの間の15.4 kmを運行し、18駅に停車する。路線色は茶色である。路線はU4線とともにWestendstraße–Karlsplatz間で1984年3月10日に開業した。1988年にLaimer Platzへの西延伸と、OdeonsplatzからOstbahnhof経由でInnsbrucker Ringを経て衛星都市NeuperlachのNeuperlach Südまでの東延伸が続いた。U5線はU6線とともに唯一、地上に出てトンネルを抜ける路線である。Therese-Giehse-Alleeの後、地上を走ってNeuperlach Südの高架駅に至り、そこでS7への乗り換えなしの接続が可能である。 U4線とともにU5線は幹線をWestendstraße、中央駅、Karlsplatz（Stachus）、Odeonsplatz、Lehel経由でMax-Weber-Platzまで運行している。Pasingへの西延伸が建設中である。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U5線は1984年3月10日にU4線とともにWestendstraße–Karlsplatz間で運行を開始した。1988年3月24日に西部区間Westendstraße–Laimer Platzが開業し、1988年10月27日にOdeonsplatz–Innsbrucker Ring区間が開業した。1999年以降、U5線はNeuperlach Südまでの路線を単独で運行している。Laimer PlatzからPasingへの延伸（2024年着工、2030年代初頭の開業計画）が建設中である。 ## 駅 運行方向はNeuperlach Süd方面： - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

U1線は1980年に設けられたミュンヘン地下鉄の路線で、全長12.2 km、15駅を有し、北部のOlympia-Einkaufszentrumからミュンヘン南部のMangfallplatzまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:52+08:00 2026-10-31T12:22:52+08:00 user:admin 34 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U1線は、ミュンヘン地下鉄で定期的に運行されている8路線の一つである。Moosach地区のOlympia-EinkaufszentrumとUntergiesing-HarlachingのMangfallplatzの間の12.2 kmの路線を運行し、15駅に停車する。路線は1980年に当時のU8線（現在のU2線）とともに設けられ、当初はその軌道を走行していた。Rotkreuzplatzへの支線完成（1983年）後に独立した路線となった。1997年にKolumbusplatzを越えてMangfallplatzまでの南延伸が開業し、2004年にU1は北部でOlympia-Einkaufszentrumに達した。 U1線の路線色は緑である。利用の多い市街地区間では、U2線とともに中央駅、Sendlinger Tor、Kolumbusplatz間の幹線2（Stammstrecke 2）を高頻度ダイヤで運行している。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U1線は1980年10月18日に当初のU8線（現在のU2線）とともに運行を開始し、当初はU2線区間の一部を走行した。Rotkreuzplatzへの支線開業（1983年5月28日）により独立した路線となった。1998年までRotkreuzplatzが北部の終点であった。その後U1線は段階的に北へ延伸された。1998年にWestfriedhofまで、2003年にGeorg-Brauchle-Ringまで、2004年10月31日にOlympia-Einkaufszentrumまでである。南部のKolumbusplatz–Mangfallplatz区間は1997年11月8日に獲得した。 ## 駅 運行方向はMangfallplatz方面： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

U3線はミュンヘン地下鉄のオリンピック路線である。最初の区間は1972年に開業し、現在は全長21.2 km、25駅を有し、MoosachからFürstenried Westまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:53+08:00 2026-10-31T12:22:53+08:00 user:admin 32 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U3線は、北西部のMoosachとミュンヘン南部のFürstenried Westの間の21.2 kmを運行し、25駅に停車する。路線色はオレンジである。最初の区間は1972年夏季オリンピックのために1972年5月8日に開業し、当初はOlympiazentrumとMünchner Freiheitを結んだ。2007年までOlympiazentrumが北部の終点であった。2007年10月28日に路線はOberwiesenfeld経由でOlympia-Einkaufszentrumまで延伸され、2010年12月11日にMoosach（ミュンヘンで100番目の地下鉄駅）まで延伸された。南部ではU3線は1989年と1991年の二段階でFürstenried Westに達した。 市街地区間では、U3線はU6線とともに幹線1（Stammstrecke 1）をMünchner FreiheitからOdeonsplatz、Marienplatz、Sendlinger Tor経由でImplerstraßeまで運行している。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U3線は1972年夏季オリンピックのためのオリンピック路線として建設され、1972年5月8日にMünchner FreiheitとOlympiazentrumの間で運行を開始した。その後数十年にわたり南へ延伸された。1975年にHarrasまで、1983年にHolzapfelkreuthまで、1989年にForstenrieder Alleeまで、1991年6月1日にFürstenried Westまでである。1972年から2007年までOlympiazentrumが北部の終点であった。2007年10月28日にOlympia-Einkaufszentrumまで、2010年12月11日にMoosachまで延伸され、Moosach駅の開業によりミュンヘンで100番目の地下鉄駅が誕生した。 ## 駅 運行方向はFürstenried West方面： - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

U8線は全長18.0 km、24駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1927年7月17日に開業し、南北方向にReinickendorfのWittenauからGesundbrunnenとAlexanderplatzを経由してNeuköllnのHermannstraßeを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:50+08:00 2026-10-31T12:22:50+08:00 user:admin 26 ## 概要 ベルリン地下鉄U8線は、ReinickendorfのWittenauからRathaus Reinickendorf、Gesundbrunnen、Rosenthaler Platz、Alexanderplatzを経由してNeuköllnのHermannstraßeに至る南北方向の路線である。24駅を有し、全長は18.0 kmである。路線はGN鉄道（GN-Bahn）として1927年7月17日にGesundbrunnenとNeuköllnの間で開業した。最後の拡張は1996年7月13日のHermannstraße駅までである。1966年までD線、1984年以降U8の名称である。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 「GN鉄道」（Gesundbrunnen–Neukölln）は1907年のAEGプロジェクトに由来し、戦争とインフレによる中断を経て、1927年7月17日から1930年4月18日の間に完成した。1961年のベルリンの壁構築後、路線は東ベルリンで閉鎖された6つの「幽霊駅（Geisterbahnhöfe）」を通過した。1970年代から1990年代にかけて路線は複数回延伸され（1977年Osloer Straße、1987年Paracelsus-Bad、1994年Wittenau）、1996年7月13日に現在の終点Hermannstraßeに達した。 ## 駅 運行方向は北から南の順（Wittenau – Hermannstraße）： - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

U9線は全長12.5 km、18駅を有するベルリン地下鉄の完全地下路線で、1961年8月28日に開業し、GesundbrunnenのOsloer StraßeからZoologischer Gartenを経由してRathaus Steglitzを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:52+08:00 2026-10-31T12:22:52+08:00 user:admin 27 ## 概要 ベルリン地下鉄U9線は、GesundbrunnenのOsloer StraßeからWedding、Moabit（Turmstraße、Hansaplatz）、Zoologischer Garten、Kurfürstendammを経由して市街地西部を抜け、FriedenauとSteglitz（Rathaus Steglitz）に至る南北方向の完全地下路線である。18駅を有し、全長は12.5 kmである。路線はG線として1961年8月28日に開業し、最後の延伸は1976年4月30日のRathaus Steglitzまでである。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 G線として計画された西ベルリン第三の南北路線は、1955年6月23日から建設され、1961年8月28日にLeopoldplatzとSpichernstraßeの間で開業した。ベルリンの地下鉄路線の中で唯一、完全に第二次世界大戦後かつ完全に西ベルリンの領域内で建設された路線である。その後、1971年のWalther-Schreiber-Platzへの延伸、1974年9月30日のRathaus Steglitzへの延伸、1976年4月30日のOsloer Straßeへの延伸が続いた。 ## 駅 運行方向は北から南の順（Osloer Straße – Rathaus Steglitz）： - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

U4線は全長11.9 km、12駅を有するハンブルク地下鉄で最も短く最も新しい路線である。2012年に開業し、ElbbrückenからJungfernstiegとHauptbahnhof Nord経由でBillstedtまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:00+08:00 2026-10-31T12:23:00+08:00 user:admin 24 ## 概要 U4線はハンブルク地下鉄で最も新しく、全長11.9 km、12駅で最も短い路線である。ElbbrückenからHafenCityと市街地（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）を経由してBillstedtまで運行され、JungfernstiegとBillstedtの間ではU2線の線路を共用する。路線は2012年11月29日に開業し、2018年12月7日に1駅分Elbbrückenまで延伸された。識別色はターコイズである。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社（Hamburger Hochbahn）]]である。 ## 歴史 U4線は2012年にネットワークで最も新しい路線としてBillstedtとHafenCity Universitätの間で開業し、既存の路線の支線として設けられた最初の路線である。JungfernstiegとBillstedtの間ではU2線と線路を共用する。Jungfernstiegからは独自の路線が大きく180度のカーブでNeustadtを経由して2012年に開業したÜberseequartierに至り、さらにHafenCity Universitätに至る。2018年12月7日に路線は1.3 km延伸されて新しい終点Elbbrückenに達した。将来的にはここでS-Bahn（S3/S5）への接続が可能となる。 ## 駅 運行方向（ElbbrückenからBillstedtへ）： - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

U1線は全長55.4 km、47駅を有するハンブルク地下鉄で最も長い路線である。最初の区間は1914年12月1日に開業し、Norderstedt Mitteから市街地を経由してVolksdorfまで運行し、OhlstedtとGroßhansdorfへの2本の支線を持つ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:22:56+08:00 2026-10-31T12:22:56+08:00 user:admin 26 ## 概要 U1線はハンブルク地下鉄で最も長い路線である。全長55.4 km、47駅に停車する。路線はNorderstedt Mitteから市街地（JungfernstiegとHauptbahnhof Süd）を経由してVolksdorfまで運行され、そこでOhlstedtとGroßhansdorfへの2本の支線に分かれる。KellinghusenstraßeとOhlsdorfの間の最初の区間は1914年12月1日に開業した。その後数十年にわたり路線は段階的に拡張され、最後は1996年にNorderstedt Mitteまで延伸された。 ## 運営者 運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社（Hamburger Hochbahn）]]である。 ## 歴史 U1線の最初の区間は1914年12月1日にKellinghusenstraßeとOhlsdorfの間で電気運転を開始した。Walddörfer線経由で列車は1921年にGroßhansdorfに達し、1925年以降Ohlstedtにも運行している。U1線は今日までVolksdorfでこの2本の支線に分かれている。1960年から1963年の間に路線は市街地経由でWandsbek-Gartenstadtまで完成した。Langenhorn線は1969年にGarstedtまで、1996年9月28日にNorderstedt Mitteまで延伸された。 ## 駅 運行方向（Norderstedt MitteからGroßhansdorf/Ohlstedtへ）。Volksdorfで路線はOhlstedtとGroßhansdorfへの2本の支線に分かれる： 本線 Norderstedt Mitte – Volksdorf： - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ohlstedt支線： - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Großhansdorf支線： - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## 特記事項 U1線は全長55.383 kmで、ハンブルク地下鉄ネットワークで断然最も長い路線である。結節点VolksdorfでOhlstedtとGroßhansdorfへの2本の支線に分かれ、ラッシュ時以外は20分間隔で運行される。Norderstedt Mitte–Garstedt区間はハンブルク市外にあり、Norderstedt交通会社（Verkehrsgesellschaft Norderstedt）が運営している。 /concepts/ubahn-hamburg-u1.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

U2線は全長20.7 km、29駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1902年以降区間ごとに建設が進み、北東のPankowからAlexanderplatz、Potsdamer Platz、Zoologischer Gartenを経由して西のRuhlebenを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:47+08:00 2026-10-31T12:22:47+08:00 user:admin 26 ## 概要 ベルリン地下鉄U2線は、北東のPankowから東側の市街地（Alexanderplatz）、Potsdamer Platz、西側の市街地（Wittenbergplatz、Zoologischer Garten）を経由して西のRuhlebenに至る。29駅を有し、全長は20.7 kmである。Potsdamer PlatzとZoologischer Gartenの間の区間は、1902年に開業したベルリン地下鉄最初の幹線路線に属していた。Pankow–Vinetastraße区間は最後に2000年9月16日に延伸された。路線は1902年から2000年までの間に複数の区間で開業し、現在の路線の最も古い区間は1902年2月18日の幹線路線に属する（Potsdamer Platz–Zoologischer Garten区間：1902年3月11日）。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 現在のU2の西部は、1902年2月15日/18日に開業したベルリン地下鉄の幹線路線に属する（Potsdamer Platz–Zoologischer Garten区間は1902年3月11日以降）。1929年までに路線はRuhlebenまで延伸された。1961年のベルリンの壁構築後、路線経路は分割された。東区間はBVBのA線として、西区間はBVGの2線として運行された。1993年に両部分は再び一つの直通路線U2として結ばれ、最後の延伸は2000年9月16日にVinetastraßeからPankowまで行われた。 ## 駅 運行方向は北東から南西の順（Pankow – Ruhleben）： - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

U3線は全長19.7 km、24駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1913年10月12日に開業し、クロイツベルクのWarschauer StraßeからWilmersdorf/Dahlemの邸宅街を経由してZehlendorfのKrumme Lankeを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:48+08:00 2026-10-31T12:22:48+08:00 user:admin 27 ## 概要 ベルリン地下鉄U3線は、クロイツベルクのWarschauer StraßeからWittenbergplatzを経由して南西方向にWilmersdorfとDahlemを通り、Krumme Lankeに至る。24駅を有し、全長は19.7 kmである。Wittenbergplatz–Krumme Lanke区間は1913年10月12日に開業し、最後の延伸は1929年12月22日に行われた。現在の形でのU3線の運行は2018年5月7日からで、この日U1線とともにWarschauer Straßeまで延伸された。それ以前はNollendorfplatzあるいはWittenbergplatzが終点であった。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 Wilmersdorf-Dahlem地下鉄はDeutsch-Wilmersdorf自治体によって建設された。1913年10月12日にWittenbergplatz–Thielplatz区間が開業し、1929年12月22日にKrumme Lankeへの延伸が続いた。1928年1月1日に路線はベルリン市の所有に移った。さまざまな名称（AII線、2線、U1、U15）で運行されてきたが、2004年12月のダイヤ改正以降はU3の名称を名乗っている。2018年5月7日に既存のU1線の軌道を利用してWarschauer Straßeまで延伸された。 ## 駅 運行方向は東から南西の順（Warschauer Straße – Krumme Lanke）： - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

U4線は全長2.9 km、5駅を有するベルリン地下鉄で最も短い路線で、1910年12月1日にドイツ初の自治体地下鉄として開業し、NollendorfplatzとSchönebergのInnsbrucker Platzを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:49+08:00 2026-10-31T12:22:49+08:00 user:admin 26 ## 概要 ベルリン地下鉄U4線はベルリン地下鉄ネットワークで最も短い路線である。5駅を有し、全長は2.9 kmである。当時独立した都市であったSchönebergによって1910年12月1日にドイツ初の自治体地下鉄として開業した（発注者：Schöneberg、施工：Siemens & Halske/AEG）。ベルリンの地下鉄路線の中で唯一、一度も延伸されたことのない路線である。1966年2月28日からU4の名称を名乗っている。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 Schöneberg地下鉄は1920年まで独立していたSchöneberg市によって建設され、ドイツ初の自治体建設による地下鉄であった。1908年12月8日の着工後、1910年12月1日にNollendorfplatzとInnsbrucker Platz（当時Hauptstraße）の間で開業した。運営はBerliner Hochbahngesellschaftに委託され、Nollendorfplatzの改造によるベルリン小断面（Kleinprofil）ネットワークへの線路接続が実現したのは1926年になってからである。路線は一度も延伸されず、当初の長さ約2.9 kmを保っている。 ## 駅 運行方向は北から南の順（Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz）： - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## 特記事項 全長2.9 km、5駅のU4線はベルリン地下鉄で最も短い路線である。開業以来一度も延伸されず、さらに週末に終夜運転を行わない唯一の路線でもある。1910年の開業時、当時のSchöneberg市の誇りであった。トンネル掘削土はRudolph-Wilde-Parkの埋め立てに使用された。1932年までOtzenstraßeに独自の修理工場を有し、その後はベルリン地下鉄ネットワークの施設（Grunewald車庫など）で車両が管理されている。Nollendorfplatz駅は中央の結節点である。ここで4つの小断面路線（U1–U4）すべてが交わる。U4は1910年当初、Motzstraßeに独自の地下駅を有し、1926年の共通の改造により4駅結節点が生まれた。延伸は現在、Innsbrucker Platzを横断する市街環状道路（A 100）のトンネルと、実現しなかったU10の先行建設工事によって妨げられており、南方面への拡張計画は実現困難とみなされている。5つの駅はすべてバリアフリーである。開業100周年にあたる2010年11月には、A1形の博物館列車が運行された。 /concepts/ubahn-berlin-u4.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

U5線は全長約22 km、26駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1930年12月21日に開業し、HauptbahnhofからAlexanderplatzと東部の住宅地を経由して東部市境のHönowを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:49+08:00 2026-10-31T12:22:49+08:00 user:admin 25 ## 概要 ベルリン地下鉄U5線は、MoabitのHauptbahnhofから東方向にBrandenburger Tor、Unter den Linden、Museumsinsel、Alexanderplatzを経由し、Karl-Marx-AlleeとFrankfurter Alleeに沿ってLichtenbergとFriedrichsfeldeを通り、その後地上区間でKaulsdorfとHellersdorfを経て東部市境のHönowに至る。26駅を有し、全長は約22 kmである。路線は1930年12月21日に開業した（Alexanderplatz–Friedrichsfelde間）。最後の拡張は2020年12月4日のAlexanderplatzからHauptbahnhofへのU5延伸であり、これにより以前のU55線が組み込まれた。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 大断面（Großprofil）路線Eは1930年12月21日にAlexanderplatzとFriedrichsfeldeの間で開業し、1990年まで東ベルリンで唯一の大断面路線であった。その後、Tierparkへの延伸（1973年6月25日）、Elsterwerdaer Platzへの延伸（1988年7月1日）、Hönowへの延伸（1989年7月1日）が続いた。2009年8月に開業したHauptbahnhof–Brandenburger Tor区間（U55）は、2020年12月4日にAlexanderplatzまでの区間の接続によりU5と結ばれ、U5はHauptbahnhofに達した。 ## 駅 運行方向は西から東の順（Hauptbahnhof – Hönow）： - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

U1線はベルリン地下鉄の東西方向の路線で、1902年2月18日に開業し、全長8.8 km、13駅を有し、UhlandstraßeとWarschauer Straßeを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:47+08:00 2026-10-31T12:22:47+08:00 user:admin 36 ## 概要 U1線はベルリン市街地西部とクロイツベルクを貫く地下鉄路線で、全長8.8 km、13駅を有する。東側区間（Warschauer Straße—Gleisdreieck）は1902年に開業したベルリン地下鉄最初の路線に属し、ネットワークで最も古い部分である。この区間は大部分が高架橋形式で運行され、有名なオーバーバウム橋を経由する。路線は1902年2月18日に開業し、1984年以降「U1」の番号を使用している。 ## 運営者 [[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]が運営する。 ## 歴史 本路線は、ベルリン高架鉄道会社が1902年2月18日に開業した幹線路線（Stralauer Tor—Potsdamer Platz—動物園駅）に由来する。オーバーバウム橋経由の東側区間はベルリン地下鉄ネットワークで最も古い部分である。Uhlandstraße方面の西区間は1913年10月12日に開業し、Gleisdreieck—Wittenbergplatz区間は1926年10月24日に開業した。ベルリンの壁構築期間中、路線の東端は1995年までSchlesische Straße駅までの運行に限られ、1995年10月14日にWarschauer Straßeまで再び運行されるようになった。1993年から2004年にかけて、Uhlandstraße—Warschauer Straße区間はU15の番号で運行され、2004年12月のダイヤ改正から「U1」の番号に戻った。 ## 駅 西から東の順： - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html ja zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_paris_gare_saint_lazare place paris-gare-saint-lazare 巴黎圣拉扎尔车站 Gare Saint-Lazare Gare de Paris-Saint-Lazare

パリ・サン・ラザール駅はパリで最も古い終点駅（1837年）で、ノルマンディー及びイル＝ド＝フランス西部行きの列車が発着します。

published category-transit wiki_gare_de_paris_saint_lazare https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-28T00:00:00+08:00 user:admin 7 ## 概要 パリ・サン＝ラザール駅（Gare de Paris-Saint-Lazare）は1837年にパリ—サン＝ジェルマン＝アン＝レー鉄道開通とともに開業した、パリで最も古い終着駅で、モネは何度もここを描いたことがあります[^wiki]。 ## 鉄道業務 - **TGV INOUIとOUIGO**：ノルマンディ方面（カーン、シェルブール、ル・アーヴル、ルーアン）； - **Transilien**：J線とL線； - **RER**：E線。 ## 市内乗り換え - 地下鉄：[[concept_paris_metro_l3|3号線]]、[[concept_paris_metro_l12|12号線]]、[[concept_paris_metro_l13|13号線]]、[[concept_paris_metro_l14|14号線]]； - 市内バス。 /places/paris-gare-saint-lazare.html ja zh de en fr ja ko railway_station 48.8757 2.3253 1837 line_opened 1999年（Transilienブランド創立） line_termini 8路線：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 運行中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管機関） concept_transilien concept transilien Transilien

TransilienはSNCF Voyageursのイル＝ド＝フランス郊外列車ブランドで、8路線（H、J、K、L、N、P、R、U）があり、1日の平均乗客数は約100万人です。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-31T12:26:00+08:00 2026-10-31T12:26:00+08:00 user:admin 11 ## 概要 TransilienはSNCF Voyageurs傘下のイル＝ド＝フランスの郊外列車（RERを除く）のブランドで、アルファベットで分けられた8つの路線（H、J、K、L、N、P、R、U）があり、1日平均約100万人を輸送しています[^sncf]。 ## 路線と始発駅 | 路線 | 始発駅 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|パリ・リヨン駅]] | ポントワーズ、ペルサン＝ボーモン、クレイユ | | K | [[place_paris_gare_du_nord|パリ・リヨン駅]] | クレピ＝アン＝ヴァルワ | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|パリ・リヨン駅]] | マント＝ラ＝ジョリー、ジソール、コンフラン | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|パリ・リヨン駅]] | セルジ＝ル＝オー、ヴェルサイユ＝リヴ＝ドロワ | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|パリ・リヨン駅]] | ランブイエ、ドルー、マント＝ラ＝ジョリー | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|パリ・リヨン駅]] | モー、クリュミエ、プロヴァン | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|パリ・リヨン駅]] | ムラン、モンタルジ | | U | ラ・デファンス（La Défense） ↔ ラ・ヴェリエール | シェフルール渓谷方面 | ## 運行 - 運行者：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管機関：イル＝ド＝フランス・モビリテ[^idfm]； - 車両：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N、一部区間ではRER NG型列車を使用。 /concepts/transilien.html ja zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速鉄道約2800キロ line_termini 東南、大西洋、北方、東方の四大方向 line_status 運行中 line_max_speed 時速320キロ line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（インフラ） line_rolling_stock TGV電車（アルストム製） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUIはSNCF Voyageursの高速列車ブランドで、1981年に東南高速線の開通とともに登場しました。最高時速は320キロで、高速鉄道網は約2800キロあります。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-31T12:24:28+08:00 2026-10-31T12:24:28+08:00 user:admin 11 ## 概要 フランスの高速列車（TGV、train à grande vitesse）は1981年9月27日にパリ—リヨンの東南高速線（LGV Sud-Est）で開通しました[^wiki]。TGV INOUIは現在、SNCF Voyageursの定番高速列車ブランドであり、最高運行速度は320キロメートルです。 ## 路線網と主要ルート - **東南線／地中海線／ライン＝ローヌ線**：パリ—ディジョン—[[place_lyon_part_dieu|パリ東駅]]—アヴィニョン—[[place_marseille_st_charles|リール・ヨーロッパ駅]]—モンペリエ；さらにストラスブールにも到達； - **大西洋線／南欧大西洋線**：[[place_paris_gare_montparnasse|パリ東駅]]—トゥール—ナント—レンヌ—[[place_bordeaux_saint_jean|リール・ヨーロッパ駅]]； - **北線**：[[place_paris_gare_du_nord|パリ東駅]]—[[place_lille_europe|リール・ヨーロッパ駅]]—カレー； - **東線**：[[place_paris_gare_de_l_est|パリ東駅]]—ストラスブール—ルクセンブルク—ドイツ。 ## 国際連絡 パリ各駅からもEurostar（ロンドン、ブリュッセル、アムステルダム）、Lyria（スイス）、Frecciarossa（ミラノ）、およびドイツ鉄道DB／オーストリアÖBBの列車[^sncf]に乗車可能。 ## 運行 - 運行者：SNCF Voyageurs[^sncf]； - インフラ：SNCF Réseau； - チケット購入：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html ja zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（鉄道権力の分権化） line_status 運営中 line_operator SNCF Voyageurs（各地域と契約して運営） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TERはSNCF Voyageursの地域列車ネットワークであり、1997年の鉄道権限移譲以降、各地域とSNCFが契約して運営しており、ヨーロッパで最大規模の地域鉄道網です。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:33+08:00 user:admin 12 ## 概要 地域 express 輸送（Transport express régional、TER）はSNCF Voyageursの地域列車サービスです。1997年の鉄道権限移譲以降、フランス各地域とSNCFが協定を結んで運営しており、ヨーロッパ最大規模の地域鉄道ネットワークです。 ## 特徴 - フランス本土各地域をカバーしており、例えばオー＝ド＝フランス TER（[[place_paris_gare_du_nord|パリ]]—アミアン—[[place_lille_europe|リール]]）、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ TER（[[place_lyon_part_dieu|リヨン]]）、プロヴァンス＝アルプ＝コート・ダジュール TER（[[place_marseille_st_charles|マルセイユ]]—ニース）などがあります。 - 車両は多様で、AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500 などがあります。 - 地域運賃を適用しており、都市公共交通と接続しています。 ## 運営 - 運営者：SNCF Voyageurs [^sncf] - 主管機関：各地域議会 - チケット購入方法：SNCF Connectおよび各地域のモバイルアプリ /concepts/ter.html ja zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（段階的にネットワーク化） line_length 約600キロ（全ネットワーク） line_termini 5路線：A、B、C、D、E line_status 運行中 line_operator RATP（A線、B線）およびSNCF Voyageurs（B線、C線、D線、E線） line_owner イル＝ド＝フランス・モビリテ（交通主管機関） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

イル＝ド＝フランス地域急行鉄道（RER）は、パリを貫通する5本の急行線（AからEまで）で構成され、RATPとSNCFが共同運行しています。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-31T12:19:02+08:00 2026-10-31T12:19:02+08:00 user:admin 11 ## 概況 地域急行鉄道（Réseau express régional、RER）は、パリ市内を縦断し、大パリ郊外を結ぶ5本の急行線（A線からE線）で、RATP（A線、B線）およびSNCF Voyageurs（B線、C線、D線、E線）がイル＝ド＝フランス交通局の委託を受けて運営しており[^idfm]、1日の平均利用者数は200万人を超える[^wiki]。 ## 路線 | 路線 | 主なルート | 運営者 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/シャルル・ド・ゴール空港第2ターミナル ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse / Mitry-Clay | RATP SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / ヴェルサイユ / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 主要駅接続 RERはパリのほとんどの駅と接続する：[[place_paris_gare_du_nord|パリ北駅]]（B線、D線）、[[place_paris_gare_de_lyon|パリリヨン駅]]（A線、D線）、[[place_paris_gare_de_l_est|パリ東駅]]（E線）、[[place_paris_gare_saint_lazare|パリサン・ラザール駅]]（E線）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|パリオステリッツ駅]]（C線）。 ## 最近の動向 E線は西方向に延伸中（Porte Maillot方面、長期的にはMantes-la-Jolieまで）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html ja zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

魔法少女は、少女が魔法の力を得て使うことを中核とする日本のアニメ・漫画のジャンルで、変身、秘密の正体、敵対勢力との戦いといった要素を含むことが多い。

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:21:10+08:00 2026-10-31T10:27:26+08:00 user:admin 85 このジャンルは、少女が魔法の力を得て使命を負うという構造を基本とする。よく見られる要素は、能力を与える言葉を話すパートナー、変身に用いる道具、日常の姿と戦う姿の二重生活、そして願いとその代償をめぐる物語である。 ## 沿革と代表作品 少女向けの魔法ものとしては日本初のテレビアニメとされる『魔法使いサリー』は1966年に放送され、横山光輝の同名漫画を原作とする。1990年代には『美少女戦士セーラームーン』が「戦闘系魔法少女」を主流の形として確立し、2011年の『魔法少女まどか☆マギカ』はダークファンタジーの路線でジャンルを解体した。以降、このジャンルは多様な方向へ展開している。 関連項目：[[concept_henshin_item|変身アイテム（魔法少女）]]、[[work_sailor_moon|美少女戦士セーラームーン]]、[[work_pretty_cure|プリキュア]]、[[work_madoka_magica|魔法少女まどか☆マギカ]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html ja zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 organization_skard organization skard 特殊怪兽应对分遣队 スキヤルド Special Kaiju Reaction Detachment

SKaRD（特殊怪兽应对分遣队）是《布莱泽·奥特曼》（2023）中登场的防卫部队，队长比留间弦人即布莱泽的人间体。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：SKaRD の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:51+08:00 user:admin 1 SKaRD（Special Kaiju Reaction Detachment，特殊怪兽应对分遣队）是 2023 年《[[work_ultraman_blazar_tv|布莱泽·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 SKaRD 以应对大规模怪兽灾害为任务，装备专用机甲；队长比留间弦人变身 [[person_ultraman_blazar|布莱泽·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队以偏写实的指挥与队内关系描写受到好评，是令和防卫队的代表作。 /organizations/skard.html ja true zh 《布莱泽·奥特曼》中的防卫部队 fictional_organization organization_xio organization xio ジオ Xeno invasion cutters

Xio 是《艾克斯·奥特曼》（2015）中登场的防卫部队，大空大地即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Xio の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:48+08:00 user:admin 1 Xio 是 2015 年《[[work_ultraman_x_tv|艾克斯·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 Xio 以怪兽数据化与虚拟训练等科技为特色，队员大空大地与 [[person_ultraman_x|艾克斯·奥特曼]] 共同作战。 ## 影响 Xio 的数字化装备体系是新生代防卫队「科技化」路线的代表。 /organizations/xio.html ja true zh 《艾克斯·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_guys organization guys ガイズ CREW GUYS

GUYS 是《梦比优斯·奥特曼》（2006）中登场的地球防卫队，日比野未来即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUYS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:45+08:00 user:admin 1 GUYS（CREW GUYS）是 2006 年《[[work_ultraman_mebius_tv|梦比优斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 在怪兽灾害长期平息后组建的混合队伍，汇聚各领域专家；新队员日比野未来与 [[person_ultraman_mebius|梦比优斯·奥特曼]] 一体化作战，[[person_ultraman_hikari|希卡利·奥特曼]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 GUYS 与昭和前辈战士的联动描写，使本队成为系列群像叙事的核心舞台。 /organizations/guys.html ja true zh 《梦比优斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_dash organization dash ダッシュ Defense Action Squad Heroes

DASH 是《麦克斯·奥特曼》（2005）中登场的地球防卫队，东马快斗即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：DASH の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:41+08:00 user:admin 1 DASH（Defense Action Squad Heroes）是 2005 年《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 DASH 隶属地球防卫军，以应对怪兽灾害与国际危机为职责；队员东马快斗与 [[person_ultraman_max|麦克斯·奥特曼]] 合体作战。 ## 影响 DASH 的单元剧式行动与昭和式团队互动，呼应了本作回归传统的路线。 /organizations/dash.html ja true zh 《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_night_raider organization night-raider ナイトレイダー NIGHT RAIDER NR

夜袭队（NIGHT RAIDER）是《奈克赛斯·奥特曼》（2004）中登场的秘密组织 TLT 旗下的实战部队。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ナイトレイダーの活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:38+08:00 user:admin 1 夜袭队（NIGHT RAIDER，简称 NR）是 2004 年《[[work_ultraman_nexus_tv|奈克赛斯·奥特曼]]》中登场的实战部队，隶属秘密组织 TLT 的日本支部。 ## 概述 NR 以消除记忆的保密体制应对「异生兽」 threat，与继承光之力的适能者们形成复杂的合作关系。 ## 影响 本队的信息管制与心理描写，与该作的沉重叙事风格一致，是系列中最特异的防卫队。 /organizations/night-raider.html ja true zh 《奈克赛斯·奥特曼》中 TLT 的实战部队 fictional_organization organization_xig organization xig エックスイージー eXpanded Interception Guardians

XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：XIG の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:35+08:00 user:admin 1 XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 XIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。 ## 影响 XIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。 /organizations/xig.html ja true zh 《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_super_guts organization super-guts スーパーグッツ 超级全球无限任务班

Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Super GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:32+08:00 user:admin 1 Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。 ## 概述 Super GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。 /organizations/super-guts.html ja true zh 《戴拿·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_guts organization guts グッツ Global Unlimited Task Squad 全球无限任务班

GUTS（全球无限任务班）是《迪迦·奥特曼》（1996）中登场的国际维和组织 TPC 旗下的实战部队，真角大古即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:23+08:00 user:admin 1 GUTS（Global Unlimited Task Squad，全球无限任务班）是 1996 年《[[work_ultraman_tiga_tv|迪迦·奥特曼]]》中登场的防卫部队，隶属国际维和组织 TPC。 ## 概述 GUTS 负责应对怪兽与超古代遗产相关事件，队员真角大古变身 [[person_ultraman_tiga|迪迦·奥特曼]] 作战；队长入麻恵以「人类应自主面对危机」的立场著称。 ## 影响 TPC/GUTS 的「非军事化防卫」理念为平成系防卫队确立了新的基调。 /organizations/guts.html ja true zh 《迪迦·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_ugm organization ugm ユージージーエム Utility Government Members unit

UGM 是《爱迪·奥特曼》（1980）中登场的地球防卫队，矢的猛即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：UGM の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:18+08:00 user:admin 1 UGM 是 1980 年《[[work_ultraman_eighty_tv|爱迪·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 UGM 由地球防卫军各部队的精锐组成，负责应对怪兽灾害；队员矢的猛以教师身份活动，同时作为 UGM 队员与 [[person_ultraman_eighty|爱迪·奥特曼]] 一体化作战，[[person_yullian|尤莉安]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 UGM 是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。 /organizations/ugm.html ja true zh 《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mac organization mac マック Monster Attacking Crew 宇宙怪兽攻击队

MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:14+08:00 user:admin 1 MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。 ## 概述 MAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。 ## 影响 MAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。 /organizations/mac.html ja true zh 《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_zat organization zat ザット Zariba of All Territory

ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ZAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:11+08:00 user:admin 1 ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 ZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。 ## 影响 ZAT 的明快风格与《泰罗》的合家欢路线相呼应，是昭和防卫队中人气较高的一支。 /organizations/zat.html ja true zh 《泰罗·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_tac organization tac 超兽攻击队 タック Terrible-monster Attacking Crew

TAC（超兽攻击队）是《艾斯·奥特曼》（1972）中登场的地球防卫队，北斗星司与南夕子即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：TAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:07+08:00 user:admin 1 TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。 ## 影响 TAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。 /organizations/tac.html ja true zh 《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mat organization mat 怪兽攻击队 マット Monster Attack Team

MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:03+08:00 user:admin 1 MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 MAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。 ## 影响 MAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。 /organizations/mat.html ja true zh 《归来的奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_science_patrol organization science-patrol 科特队 科学捜査隊 Science Special Search Party SSSP

科学特搜队（科特队）是《奥特曼》（1966）中登场的地球防卫机构日本支部，负责应对怪兽与超常现象，早田进即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/shoot-the-invader/ 科学特捜隊の災害対応描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:23:59+08:00 user:admin 1 科学特搜队（科学捜査隊，简称「科特队」）是 1966 年《[[work_ultraman_1966|奥特曼]]》中登场的地球防卫机构日本支部，属 [[concept_ultraman_series|奥特曼系列]] 防卫队谱系的起点。 ## 概述 科特队负责调查与应对怪兽灾害及超常现象，队员包括早田进（[[person_ultraman|奥特曼]] 的人间体）、村松队长、富士明子、荒井与井手等。 ## 影响 「防卫队 + 变身英雄」的结构自本队确立，成为此后各代防卫队的模板。 /organizations/science-patrol.html ja true zh 《奥特曼》（1966）中的地球防卫机构 fictional_organization 日本东京 person_bemstar person bemstar ベムスター Bemstar

贝蒙斯坦是《归来的奥特曼》中登场的宇宙怪兽，以腹部吸收口吞噬攻击而令奥特曼陷入苦战。

published category-people category-fictional-characters tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作（円谷ステーション） https://m-78.jp/character/ ベムスター：初登場年度、登場作品 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:23:55+08:00 user:admin 2 贝蒙斯坦（ベムスター）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的宇宙怪兽。 ## 设定 它的腹部具有吸收口，可吞噬光线与能量攻击，是初代奥特手镯在与它的战斗中损毁的对手。 ## 影响 贝蒙斯坦此后在《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》等作品中多次回归。 /people/bemstar.html ja true zh 怪兽（敌役） 《归来的奥特曼》中的宇宙怪兽 true ja 20 50 61061 1000 /ja/new-19.xml /ja/new-21.xml