postgres /ja/search-22.html line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6線は全長19.9 km、29駅を有するベルリン地下鉄の路線で、1923年1月30日に開業し、南北方向にTegelのAlt-TegelからFriedrichstraßeとTempelhofを経由してAlt-Mariendorfを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:50+08:00 2026-10-31T12:22:50+08:00 user:admin 27 ## 概要 ベルリン地下鉄U6線は、TegelのAlt-TegelからWedding、Friedrichstraße、市街地を経由してTempelhofとAlt-Mariendorfに至る南北方向の路線である。29駅を有し、全長は19.9 kmである。路線は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）として1923年1月30日に開業した（当時はC線あるいはCI線）。最後の延伸は1966年2月28日のAlt-Mariendorfまでである。ベルリン分断期には、東ベルリン区間の複数の駅が「幽霊駅（Geisterbahnhöfe）」として停車なしに通過された。2020年12月4日にUnter den Linden駅が開業し、2020年に閉鎖されたFranzösische Straße駅を置き換えた。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 ベルリン市が建設した南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）は1923年1月30日にHallesches TorとStettiner Bahnhof（現在のNaturkundemuseum）の間で運行を開始した。これはネットワークの大断面（Großprofil）で最初の路線である。1950年代と1960年代に路線は両端で延伸された。1956年5月3日にKurt-Schumacher-Platzまで、1958年5月31日にAlt-Tegelまで、1966年2月28日にAlt-Mariendorfまでである。ベルリン分断期には、路線は東セクターの5つの閉鎖された「幽霊駅（Geisterbahnhöfe）」を停車なしに通過した。 ## 駅 運行方向は北から南の順（Alt-Tegel – Alt-Mariendorf）： - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7線は全長31.8 km、40駅を有するベルリン地下鉄で最も長い路線で、1924年4月19日に開業し、Rathaus SpandauからNeuköllnとGropiusstadtを経由してRudowを結ぶ。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:22:53+08:00 2026-10-31T12:22:53+08:00 user:admin 25 ## 概要 ベルリン地下鉄U7線はベルリンで最も長い地下鉄路線である。40駅を有し、全長は31.8 kmで、全区間が地下を走る。北西のRathaus SpandauからSiemensstadt、Charlottenburg、Schöneberg、Neuköllnを経由して南東のRudowに至る。最も古い区間（Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee）は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の支線として1924年4月19日に開業した。1966年2月28日以降、U7は独立した路線であり、最後の拡張は1984年10月1日のRathaus Spandauまでである。 ## 運営者 運営者は[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]である。 ## 歴史 U7は南北鉄道（Nord-Süd-Bahn）の南東支線（C I）として生まれた。その最初の区間は1924年4月19日にBelle-Alliance-Straße（現在のMehringdamm）とGneisenaustraßeの間で開業した。複数の段階を経て現在の路線に成長した。1963年にBritz-Südまで、1966年にC線から分離してMöckernbrückeまで延伸、1970/72年にRudowまで、さらに1978年にRichard-Wagner-Platzまでである。1984年10月1日、連邦首相ヘルムート・コールの臨席のもとでRathaus Spandauまでの区間が開業した。全長31.8 km、40駅の完全地下路線であるU7は、ベルリンおよびドイツで最も長い地下鉄路線である。 ## 駅 運行方向は北西から南東の順（Rathaus Spandau – Rudow）： - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

1971年に完成したマリエン広場駅は、マリエン広場の下でSバーン主力線とU3/U6系統を交差させ、ピーク時約24,400人の乗り換え客を数えるMVVで最も重要な結節点の一つである。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:43+08:00 2026-10-31T12:23:43+08:00 user:admin 20 ## 概要 1966年10月から1971年10月にかけて建設された駅は、マリエン広場、新市庁舎（Neues Rathaus）、マリエンホーフ（Marienhof）の下の4階層に位置する。[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]用の地下鉄ホームはミュンヘン地下鉄で最も古いものの一つであり、Sバーン主力線は1972年4月28日にオリンピックに合わせて営業を開始した。2007年には平日に約175,400人が駅で乗降・乗り換えした。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]系統の南北交差点 - Sバーン: 主力線の中央駅で、全Sバーン系統（S1–S8）が乗り入れ; 1番・2番ホームは「スペイン方式」の別階層に位置する ## 駅構造 駅はSバーン用線路2本（上下2階層にそれぞれ両側ホーム、各210m）と、島式ホーム1面の地下鉄用線路2本を有する。2007–2011年に近代化されたコンコース階は、エレベーター、エスカレーター、ショッピングアーケードですべての階層を結んでいる。 /places/de-marienplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

ベルリンはドイツの首都であり、同時に都市州である。面積は約892 km²、人口は約366万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:23:23+08:00 2026-10-31T12:23:23+08:00 user:admin 20 ## 概要 ベルリンは連邦首都であり、ブランデンブルク州に完全に囲まれた都市州である。約892 km²に約366万人（2022年国勢調査）が住んでおり、ベルリンは同時にドイツ最大の都市でもある。ISO 3166-2コードはDE-BE。1990年の再統一後、ベルリンは連邦州としての完全な地位を得た。 ## 行政区分 都市州として、ベルリンは市と州を兼ねており、郡は存在しない。代わりに市は12の区（例：ミッテ、シャルロッテンブルク＝ヴィルマースドルフ、ノイケルン）に分かれ、各区が自治体行政の業務を担っている。 ## 主要都市 - ベルリン（都市州として州全体が市を構成する） ## 交通 ベルリンの地下鉄網（[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]からU9までの路線）は[[organization_bvg|BVG]]が運営し、ベルリンSバーンがこれを補完している。ベルリン・ブランデンブルク空港、複数のICE結節点、密集した道路・自転車網により、ベルリンは東部の中心的な交通結節点である。 ## 経済 ベルリンはサービス業、デジタル経済、クリエイティブ産業・文化産業、スタートアップの中心地であり、製造業は広域州と比べると小さな役割しか果たしていない。 /places/de-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

ベルリン–ミュンヘン間の長距離バス路線は北ドイツと南ドイツの二大都市を約585 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約7～9時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:13+08:00 2026-10-31T12:23:13+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリン–ミュンヘン間（陸路約585 km）はドイツ国内最長級の長距離バス軸の一つであり、連邦首都とバイエルン州都を結ぶ。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ライプツィヒ地域、ニュルンベルク、ミュンヘン・フライマン）により約7～9時間である。夜間には一部、夜行便も提供されている。この区間は特に価格重視の旅行者にとって鉄道と飛行機の代替手段である。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約7～9時間 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

ICE 12号線は2時間に1本の間隔でベルリンからWolfsburg、Göttingen、Kassel-Wilhelmshöhe、フランクフルト・アム・マイン、カールスルーエを経由してバーゼルへ運行し、一部の列車はスイスへ直通する（インターラーケン、Brig、クール）。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:03+08:00 2026-10-31T12:23:03+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 12号線はベルリンからWolfsburg、Braunschweig、Hildesheim、Göttingen、Kassel-Wilhelmshöhe、フルダ経由でフランクフルト・アム・マインを結び、ライン渓谷線（マンハイム、カールスルーエ、フライブルク）経由でバーゼルへ向かう。2本に1本の列車が国境を越えてスイスへ入り、一部の列車はBern、インターラーケン、Visp/Brigまたはチューリッヒ/クールへ運行する。ICE 4形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 12号線は2時間に1本の間隔でベルリンからBraunschweig、カッセル、フランクフルト経由でバーゼルへ、さらにスイスへ運行し、一部の列車はチューリッヒ、クール、インターラーケンまたはBrigへ向かう。ベルリン–フルダ間では2017年に設定された13号線と合わせて1時間に1本の運行となり、マンハイム–バーゼル間では43号線と合わせて1時間に1本となる。夜行列車1往復はBraunschweigの代わりにハノーファー経由で運行する。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本 /concepts/ice-12.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8線は2013年に独立した路線番号として導入されたミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統で、土曜午後にOlympiazentrumからNeuperlach Zentrumまでの19駅を運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:56+08:00 2026-10-31T12:22:56+08:00 user:admin 29 ## 概要 U8線はミュンヘン地下鉄のラッシュ時増発系統である。2013年12月15日のダイヤ改正で、それ以前から土曜日に運行されていたOlympiazentrumから中央駅経由でSendlinger Torまでの増発便が独立した路線番号を与えられた。2018年12月9日以降、列車はNeuperlach Zentrumまで運行している。路線はもっぱら土曜午後に運行され、U2線とU3線を補完し、中央駅からオリンピック公園への乗り換えなしの接続を可能にしている。ネットワークの3本の幹線すべて上の19駅に停車する。 U8線は他の路線の区間のみを使用する。OlympiazentrumとScheidplatzの間はU3線と並行して（幹線1）、その後Innsbrucker RingまではU2線と並行して（幹線2）、そこからはU5線と並行して（幹線3）Neuperlach Zentrumまで運行する。これにより1980年から1988年の歴史的なU8線の一部区間を運行している。当時この路線はOlympiazentrumからSendlinger Tor経由でNeuperlach Südまで運行していた。 ## 運行時間 U8線はもっぱら土曜午後に運行する。ネットワークでの工事時には一時的に短縮運転される（例：中央駅とNeuperlach Zentrumの間）。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 2013年12月15日のダイヤ改正で、土曜午後のOlympiazentrumと見本市会場支線の間の増発系統が独立した路線番号を与えられた。U2線とU3線を補完し、中央駅からオリンピック公園への接続を改善する。2018年12月9日にU8線はNeuperlach Zentrumまで延伸された。すでに1980年から1988年にかけて、OlympiazentrumとNeuperlach Südの間のU8線が存在し、1988年にU2と改称された。 ## 駅 運行方向はNeuperlach Zentrum方面： - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

1980年9月20日に開業したプレーラー地下鉄駅は、ニュルンベルクの全3地下鉄系統U1、U2、U3が停車する唯一の駅であり、1日約55,900人の乗客がある。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:45+08:00 2026-10-31T12:23:45+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1980年9月20日、ニュルンベルク地下鉄の15番目の駅として開業し、1988年9月24日まで[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]の終着駅であった。駅は中央駅前広場（Bahnhofsplatz）に次ぐニュルンベルク最大の市内交通結節点であるプレーラー広場の下に位置し、1日あたり約55,900人の乗客に利用されている。運営者は[[organization_vag_nuernberg|VAGニュルンベルク]]である。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; 両階層にフュルト、レーテンバッハ、メッセ方面への渡り線接続がある - 路面電車/バス: 路面電車（交通階0の停留所）と市内バス路線に乗り換え ## 駅構造 方向別駅として設計された駅は4階層に広がる: コンコース階（−1）と、各々島式ホーム1面をもつ2つのホーム階（−2と−3）であり、全3系統が停車する。駅のホーム壁には数多くの芸術作品が見られる。 /places/de-plaerrer.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

ICE 18号線は2時間に1本の間隔でHamburg-Altonaからベルリン、ハレ、エルフルトを経由してミュンヘンへ運行している。ハンブルク–ベルリン間では23号線と合わせて1時間に1本の運行となる。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:04+08:00 2026-10-31T12:23:04+08:00 user:admin 23 ## 概要 ICE 18号線はHamburg-AltonaからHamburg Hbf、Büchen、Ludwigslust、Wittenberge経由でベルリンを結び、そこからLutherstadt Wittenberg、Halle (Saale)、エルフルト、Bamberg、ニュルンベルク経由でミュンヘンへ向かう。エルフルト–ニュルンベルク間ではVDE 8高速新線を利用し、28号線と合わせてハンブルク–ニュルンベルク間で共通の1時間に1本のダイヤを形成する。ICE 1形電車が使用される。 ## 運営者 運営者は[[organization_db_fernverkehr|DB フェルンフェルケール（ドイツ鉄道長距離輸送）]]である。 ## 歴史 18号線は2017年12月のエルフルト–ニュルンベルク高速新線開業に伴い再設定され、ハレ経由のみで運行している。2026年ダイヤ年にベルリン–ミュンヘン軸の再編に伴い、Büchen、Ludwigslust、Wittenbergeへの追加停車を含む新しい経路となった。ニュルンベルクでの方向転換後、Augsburg経由でDonauwörthとMünchen-Pasingに停車してミュンヘンへ向かう。 ## 主な駅 この路線は以下の駅などに停車する： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## その他の情報 line_frequency: 2時間に1本（28号線と共通のハンブルク–ニュルンベルク間1時間に1本ダイヤ） /concepts/ice-18.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6線はミュンヘン地下鉄で最も古く、全長27.4 kmで最も長い路線経路である。ネットワークはU6線とともに1971年に開業し、26駅を有し、Garching-ForschungszentrumからKlinikum Großhadernまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:57+08:00 2026-10-31T12:22:57+08:00 user:admin 36 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U6線は、北部のGarching-Forschungszentrumと南西部のKlinikum Großhadernの間の27.4 kmを運行し、26駅に停車する。路線色は青である。U6線はネットワークで最も古い路線である。1971年10月19日にミュンヘン地下鉄ネットワークの最初の区間が開業した。Sendlinger TorとGoetheplatzの間のLindwurmstraße地下トンネルは一部に1938年から1941年のものが残る。1972年夏季オリンピックのために路線はOlympiazentrumまで延びた。北部では2006年にGarching-Hochbrück、Garching、Garching-Forschungszentrum経由で延伸された。これによりミュンヘン市域を出る唯一の地下鉄路線となっている。Martinsriedへの西延伸が建設中である。 市街地区間では、U6線はU3線とともに幹線1（Stammstrecke 1）をMünchner FreiheitからOdeonsplatz、Marienplatz、Sendlinger Tor経由でImplerstraßeまで運行している。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 U6線はミュンヘン地下鉄で最も古い路線である。Sendlinger TorとGoetheplatzの間のLindwurmstraße地下トンネルは、計画されていたS-Bahnの一部としてすでに1938年から1941年に建設された。1971年10月19日にネットワーク最初の路線としてKieferngartenとGoetheplatzの間で運行を開始した。南部では1975年にHarrasまで、1983年にHolzapfelkreuthまで、1993年5月22日にKlinikum Großhadernまで延伸された。北部では1995年10月28日にGarching-Hochbrück、2006年10月14日にGarching-Forschungszentrumに達した。Martinsriedへの延伸は2027年開業が予想されている。 ## 駅 運行方向はKlinikum Großhadern方面： - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

1966年に営業を開始したフンクトゥルム近くの中央バスターミナル（ZOB）は、35のバス乗り場、定期的に運行する約55のバス事業者、年間約600万人の乗客を有するベルリンで最も重要な長距離バスターミナルである。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:44+08:00 2026-10-31T12:23:44+08:00 user:admin 18 ## 概要 フンクトゥルム近くのZOBは1966年5月、グスタフ・ゼヴェリン（Gustav Severin）の提唱により営業を開始し、シュトゥットガーター広場のバスターミナルを置き換えた。シティ・ウェストの西端、マズーレン通り（Masurenallee）沿い、環状線（Ringbahn）とそれに並行する都市高速道路のすぐそば、見本市会場の真横に位置する。ZOBは2001年以降、[[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]の100%子会社であるインターナツィオナーレ・オムニブスバーンホフ運営会社（IOB）によって運営されている。2017年には約166,000回の発着と約600万人の乗客・来訪者が数えられた。 ## 接続路線 - 長距離バス: 約55のバス事業者による定期の国内・国際長距離バス運行、[[organization_flixbus|FlixBus]]やユーロラインズ（Eurolines）など; ベルリンは東欧方面への路線の中欧のハブである - 公共交通接続: Sバーン駅Messe Nord/ICC（環状線、S41/S42/S46）が約300m、地下鉄駅Kaiserdamm（[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]）が約350mの距離にある; このほか複数のBVGバス路線 ## 駅構造 ZOBは定期・不定期輸送用の35のバス乗り場（計画では37）を有する; 改修後は27–33のバス乗り場が同時に使用される。大改修と収容力拡大の一環として、2階建ての新しい待合ホール棟が建設される。 /places/de-zob-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

U2線はミュンヘン地下鉄で最も長い路線である。1980年に開業し、全長24.4 km、27駅を有し、北部のFeldmochingから東部のMessestadt Ostまで運行している。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:22:52+08:00 2026-10-31T12:22:52+08:00 user:admin 33 ## 概要 ミュンヘン地下鉄U2線は、ミュンヘン北部のFeldmoching（Freising行きおよび空港行きのS1に接続）と東部のMessestadt Ostの間の24.4 kmを運行し、27駅に停車する。幹線2（Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring）の開業とともに1980年10月18日に運行を開始し、当初はU8と称された。全長24.4 kmでネットワークで最も長い路線であり、路線色は赤である。 U2線はネットワークの3本の幹線すべてを走る唯一の路線である。中央駅の北ではScheidplatzまでU3/U6と軌道を共有し、市街地区間ではU1線とともに（幹線2）運行され、Innsbrucker Ringの東では独立した支線としてTrudering経由でMessestadtへ向かう。Milbertshofen–Innsbrucker Ringの市街区間では、ラッシュ時に増発系統U7が補完する。 ## 運営者 運営者は[[organization_mvg|ミュンヘン交通会社（MVG）]]であり、ミュンヘン市営企業（SWM）の子会社である。 ## 歴史 現在のU2線は1980年10月18日にU8としてScheidplatzとNeuperlach Südの間で運行を開始し、1988年以降U2の名称である。ミュンヘンの地下鉄路線の中でこれほど多くの路線変更と名称変更を経た路線はない。北部では1993年にDülferstraßeまで、1996年10月26日にFeldmochingまで延伸された。1999年5月29日に見本市会場への支線が開業した。それ以来U2線はMessestadt Ostが終点となり、Neuperlach Südまでの区間をU5に譲った。 ## 駅 運行方向はMessestadt Ost方面： - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

1972年3月14日に開業した空港地域鉄道駅はドイツで2番目の空港駅であり、ターミナル1の下に3線と、2017年に1日4万人を超える乗降・乗り換え客を有する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:52+08:00 2026-10-31T12:23:52+08:00 user:admin 20 ## 概要 地域鉄道駅は1972年3月14日、新しいターミナル・ミッテ（Terminal Mitte、現在のターミナル1）の一部として開業し、ベルリン＝シェーネフェルトに次ぐドイツで2番目の空港駅であった。長距離駅の供用開始（1999年）までは「Frankfurt (Main) Flughafen」という名称で、長距離交通も扱っていた。空港の発表によれば、2017年には1日あたり4万人以上が乗降・乗り換えした。 ## 接続路線 - Sバーン: ライン＝マインSバーンのS8とS9系統が、15分ごとに交互にヴィースバーデンおよびオッフェンバッハ/ハーナウ行きとして運行 - 地域輸送: フランクフルト・アム・マインとザールブリュッケンおよびコブレンツの間の2つのレギオナル・エクスプレス系統がここに停車する（2時間ごと、インゲルハイムまでは合わせて1時間ごと） - 長距離列車: 2011年以降、定期的な長距離列車の停車はない; 個別のナイトジェット列車が夜間に駅に停車する ## 駅構造 駅は410mの島式ホーム1面をもつ3線のトンネル通過駅であり、もともと長距離交通向けに設計されていた。連絡通路を介してターミナル1に直接結ばれており; 別設の長距離駅（1999年開業）はその北側に位置する。 /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

ミュンヘン空港駅は1992年3月7日に営業を開始し、ターミナルの下のトンネル駅としてSバーンS1とS8系統の終点である; 長距離駅はまだ実現していない。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:48+08:00 2026-10-31T12:23:48+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1992年3月7日 – 空港開業（1992年5月17日）の直前 – に、新しいMVVのSバーンS8系統とともに営業を開始した。München Flughafen Terminal停車場は空港の2階にあり、ターミナルの下の最大11mの深さ、1.3kmのトンネル内にある。München Flughafen Besucherparkの駅部分は、滑走路の間のビジターパークをカバーする。2006年にDBが発表した1日あたりの乗客・来訪者数は約5万人弱であった。 ## 接続路線 - Sバーン: S1系統（1998年11月28日からNeufahrner Spange経由）とS8系統の終点 - 地域輸送: 2018年末以降、レーゲンスブルク行きエアポート・エクスプレスが1時間ごとに運行 - 長距離列車: 長距離駅は存在しない; 長距離鉄道による接続（計画中のOmega-Spange経由など）の提案は実現していない ## 駅構造 トンネル駅Terminalは2線をもつ233mの島式ホーム1面を有する; 東側にはターミナル2の下の400mの複線の留置・転回施設が続く。ビジターパークの駅部分は211mの島式ホームに2線を有し、263mの歩行者橋（1991年開通）で結ばれている。 /places/de-muenchen-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

ベルリン・ブランデンブルク空港駅はBERターミナルの真下のトンネル駅として位置し、2020年10月31日に営業を開始し、長距離・地域・Sバーン交通用に6線を提供する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:48+08:00 2026-10-31T12:23:48+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅はベルリン・ブランデンブルク空港ターミナルの下のトンネル駅として、すでに2011年10月30日に構造的に完成していたが、空港建設の遅れのため、2020年10月31日の空港開業とともに初めて定期運行を開始した。駅は空港をベルリンとブランデンブルクに結ぶ; 駅とその進入路には合計約6億3,600万ユーロが投資された。 ## 接続路線 - 地域輸送: ベルリン中央駅行きエアポート・エクスプレス（FEX）、RE 7、RB 14、RB 22 - Sバーン: S9とS45系統（駅名「Flughafen BER Terminal 1-2」） - 長距離列車: ドレスデン–ロストック間のIC接続が駅に停車; 開業以来、さらなる長距離接続に関する計画が続けられている ## 駅構造 駅は3つの島式ホームに6本のホーム線を有する: 長距離・地域用に2つ（各405m）と、西側から行き止まりとなる152.5mのSバーン用ホーム1面である。長距離用線路は2本の滑走路の間、ターミナルの下をトンネルで通る。 /places/de-ber-flughafen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

2009年9月11日に開業したミュンヘン中央バスターミナル（ZOB）はハッカーブリュッケ近くにあり、29のバス乗り場を有する州都の中央長距離バス結節点であり、同時にショッピングセンターでもある。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 18 ## 概要 ミュンヘンZOBは2009年9月11日に開業し、ハッカーブリュッケ（Hackerbrücke）と中央駅のすぐ近くに位置する。Auer + Weber + Assoziierteによって設計された、約25,000m²の建築面積と7階建ての多機能建造物は、ICEの電車編成の形状を模したアルミチューブのファサードを有する; このためだけに約31kmのチューブが使用された。長距離バス市場の規制緩和後、1日あたりの発着数は80回（2010年）から135回（2013年）に増加した。 ## 接続路線 - 長距離バス: 定期の国内・国際長距離バス運行、[[organization_flixbus|FlixBus]]やIC Busなど; このほかミュンヘンの観光バス交通の大部分 - 公共交通接続: 駅のすぐ隣にSバーン駅Hackerbrückeがある; 中央駅は徒歩圏内; 市内バスは周辺の停留所から運行 ## 駅構造 バスターミナルは地上階の下層に位置し、29のバス乗り場を有する。エスカレーターとエレベーターで、2階にある小売店と飲食店のショッピングアーケードへアクセスできる。 /places/de-zob-muenchen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

2003年に開業したハンブルク中央バスターミナル（ZOB、「Bus Port Hamburg」とも）は中央駅の南東すぐの位置にあり、年間約38,800回の発着と推定300万人の乗客がある。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 18 ## 概要 ハンブルクZOBはザンクト・ゲオルク地区のアデナウアー通り（Adenauerallee）沿い、中央駅の南東すぐに位置する。1950/1951年の戦後の建物の後に新築された施設は2003年5月24日に開業した; 夜間に照明が灯る、三日月形のリング梁からなる目立つ屋根は3,400m²を覆い、2006年にIABSEの「Outstanding Structure Award」を受賞した。運営者は中央バスターミナル「ZOB」ハンブルクGmbHであり、その過半数株主は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]である。2013年には38,830回の発着があり、推定300万人の乗客があった。 ## 接続路線 - 長距離バス: 国内および国境越えの長距離バス運行の中央停車場、特に[[organization_flixbus|FlixBus]]; 2014年に最も多い利用区間はベルリン行きの路線で、1日30便以上であった - 公共交通接続: 地下鉄駅Hauptbahnhof Süd（[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]）の中間階に直結; 長距離・地域輸送とSバーンのある中央駅は徒歩2〜3分; このほかメトロバス5系統と19系統、急行バス、深夜バス ## 駅構造 施設はドイツで初めて、港湾状（埠頭状）の形式で時計回りに運行されるよう設計された; バス乗り場は特徴的な透過屋根（Transluzent-Dach）の下にある。 /places/de-zob-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

1971年10月19日に開業したオデオン広場地下鉄駅は、中央駅とゼントリンガー・トーアに次ぐミュンヘン主力線の交差駅であり、U3、U4、U5、U6系統が集まる。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:43+08:00 2026-10-31T12:23:43+08:00 user:admin 20 ## 概要 駅は1971年10月19日、南北主力線の最初の区間とともに開業した; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]系統（主力線3）のホームは1984年に続いた。旧市街のオデオン広場の下に位置し、中央駅とゼントリンガー・トーア（Sendlinger Tor）と並ぶミュンヘン地下鉄主力線の3つの交差駅の一つである。 ## 接続路線 - 地下鉄: 上層階（主力線1）に[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]と[[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]; 下層階（主力線3）に[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]と[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] - Sバーン/地域輸送: なし; 100系統と153系統のバスに乗り換え ## 駅構造 駅は4線を有する: 上層階は赤いタイルを張ったU3/U6用の島式ホームで、ホーム長は120mである; U4/U5用の下層階は、側式ホームをもつ2本の分離した単線トンネルからなる。両階層は狭い連絡階段で結ばれている。 /places/de-odeonsplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

最初のホームが1931年に「KellJung」線とともに開業したユングフェルンシュティーク駅は、アルスター内湖（Binnenalster）下の3階層のトンネル駅であり、U1、U2、U4と都市SバーンのS1–S3系統が乗り入れる。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:46+08:00 2026-10-31T12:23:46+08:00 user:admin 20 ## 概要 最初のホームは1931年3月25日、「KellJung」線（現在の[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]の一部）とともに開業した。[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]用のホームは1973年6月3日に営業を開始し、都市SバーンのSバーン用ホームは1975年6月1日に開業した。全体施設は同名の通りと小アルスター（Kleine Alster）エリアの下に、互いに連絡する3つのホームホールに広がっている。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]は−2階、[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]は（2012年11月29日から）−4階; 1958年から存在する市庁舎駅（Rathaus）への地下連絡路を介して[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]に乗り換え - Sバーン: 都市Sバーンの共同駅で、S1、S2、S3系統が−3階に乗り入れ ## 駅構造 トンネル駅は3階層に4つのホームを有する: U1、Sバーン（都市Sバーン）、U2/U4のそれぞれに2線ずつである。地下鉄施設の運営者は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高架鉄道]]であり、Sバーン用ホームはDBに属する。市庁舎駅を経由して、U3環状線への地下連絡が続いている。 /places/de-jungfernstieg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

1902年に開業したノレンドルフ広場地下鉄駅は、小断面規格の全4系統U1、U2、U3、U4が停車するベルリンで唯一の駅であり、ドームが再建された文化財指定の高架駅を有する。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:42+08:00 2026-10-31T12:23:42+08:00 user:admin 20 ## 概要 高架駅は1902年、ベルリン高架鉄道本線の駅として開業し、ヴィルヘルム・クレーマー（Wilhelm Cremer）とリヒャルト・ヴォルフェンシュタイン（Richard Wolffenstein）の設計によって建てられた。ノレンドルフ広場は、小断面規格の全4系統[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]が停車するベルリンで唯一の地下鉄駅である。高架駅のドームは1999年から2002年の間に簡略化された形で寄付のみによって再建された; 施設は文化財に指定されている。 ## 接続路線 - 地下鉄: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]]、[[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4（旧シェーネベルク地下鉄、1910年から当駅乗り入れ）はノレンドルフ広場を終点とする唯一の系統である - Sバーン/地域輸送: なし; [[organization_bvg|ベルリン交通会社（BVG）]]のバス路線に乗り換え ## 駅構造 駅はU2用のドーム建物をもつ地上の高架駅と、2階建ての地下駅からなる: ヴァルシャワー通りの方向のU1・U3列車は上層ホームに、U4とヴィッテンベルク広場方面のU1/U3は下層ホームに停車する。高架駅は1926年にドームなしの簡略化された形で再建された。 /places/de-nollendorfplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

1882年に開業したアレクサンダー広場駅は、シュタットバーン上で地域輸送とSバーンを結び、U2、U5、U8系統が交差するベルリン最大の地下鉄駅を有する。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:41+08:00 2026-10-31T12:23:41+08:00 user:admin 21 ## 概要 アレクサンダー広場駅は1882年2月7日にベルリン・シュタットバーン上で営業を開始し（Sバーン運行は1928年から）、現在はベルリン近郊交通の重要な交差駅である。2018年には1日あたり約140,000人の乗客があり、地域輸送とSバーンの駅としてベルリンの駅の中で第3位であった。 ## 接続路線 - 地下鉄: アレクサンダー広場地下鉄駅はベルリン路線網で最大であり、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]、[[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]系統が乗り入れる; H字型に配置されている（東腕にU2、西腕にU8、下層の横断階にU5） - Sバーン: シュタットバーン系統S5、S7、S9の停車場 - 地域輸送: 地域列車が乗り入れ、その中にハルツ・ベルリン・エクスプレス（HBX）がある ## 駅構造 シュタットバーン駅は2本のホーム線を有する; 地下鉄駅は3階層に3つのホームを有する（U2ホームは1913年開業）。地上では複数のメトロバスと路面電車の路線に乗り換え可能である; 夜間にはアレクサンダー広場がベルリンの中心的な乗り換え地点の一つとなる。 /places/de-alexanderplatz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

1898年に完成したドレスデン中央駅は、高架橋上の通過式・頭端式複合駅で16線と1日約64,500人の乗客がある; 中央ホールは2006年にノーマン・フォスターによって改修された。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:40+08:00 2026-10-31T12:23:40+08:00 user:admin 21 ## 概要 駅舎全体は1898年4月16日に営業を開始した。駅は高さ約4.50mの高架橋上の通過式駅として位置し、その中央ホールは頭端式として設計されている。2006年11月10日に完了したノーマン・フォスターによる改築の後、グラスファイバーで補強された膜屋根がホールの特徴となっている。1日あたり約64,500人の乗客と530本の列車運行が記録されている。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_50|ICE 50]]（ドレスデン–ライプツィヒ–フランクフルト–ヴィースバーデン）; このほかプラハ・ハンブルク行きEC、IC 17とIC 55 - Sバーン: ドレスデンSバーンの結節点、S1–S3系統 - 地域輸送: バウツェン、ゲルリッツ、ケムニッツ、コットブス、ライプツィヒ方面などのRE・RB系統 ## 駅構造 駅は16本のホーム線を有する; 7本の頭端式線路は中央ホールに、3本の通過線路はそれぞれの側ホールにある。駅前には3、7、8、10系統の路面電車の停留所がある。 /places/de-dresden-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

1999年5月30日に開業した空港長距離鉄道駅は、1日約23,000人の乗客があるドイツ最大の空港駅であり、The Squaire構造物の下に2つの方向別ホームと4線を有する。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:41+08:00 2026-10-31T12:23:41+08:00 user:admin 21 ## 概要 長距離駅は1999年5月30日に開業し、既存の地域鉄道駅を補完するものとして建設された。1日あたり約23,000人の乗客があり、ドイツ最大の空港駅とされる。最大15mの高さのガラス屋根構造をもつ駅舎は2010年にオフィスビル「The Squaire」に組み込まれ、ターミナルの北側、ケルン–ライン/マイン高速線沿いに位置する。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統（ベルリン、ハンブルク、ウィーン行きなど）およびIC列車 - 地域輸送: 地域列車（RB）系統1本（RB 58）; Sバーンと地域輸送は別設の地域鉄道駅を経由する ## 駅構造 橋上式（Reiterbahnhof）として設計された駅は、2つの方向別ホームにそれぞれ2線（「Fern 4」から「Fern 7」番線）を有する。4/5番線はフランクフルト・マンハイム方面、6/7番線はマインツ・ケルン方面に向かう。別設の地域鉄道駅（1972年開業）はターミナル1にアクセスし、長距離駅は通路と連絡通路を介してターミナル1と結ばれている。 /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

1843年に開業したハノーファー中央駅（現在の駅舎は1879年）は、12本のホーム線、1日約280,000人の乗客、1日750本の列車を有する中央交差駅であり、ハノーファーSバーンの結節点である。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:39+08:00 2026-10-31T12:23:39+08:00 user:admin 21 ## 概要 この場所の最初の駅は1843年に営業を開始した; 現在の駅舎は1879年に建てられた。通過式駅であり、プレスクラス1に指定された21駅の一つで、1日あたり約280,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で7番目に利用者が多い; 2016年には1日あたり約750本の列車が通過した。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]; このほか複数のICE・IC系統（フランクフルト行きICE 20/22など）、ナイトジェット - Sバーン: 2000年のエキスポに合わせて開業したハノーファーSバーンの中央結節点で、S1–S8系統 - 地域輸送: ヴォルフスブルク、ブラウンシュヴァイク、ブレーメン、ノルダイヒ方面などの多数のRE・RB系統 ## 駅構造 駅は6つのホームに12本のホーム線と、さらに2本の通過本線を有する。駅の北側には1975年以降、ハノーファー・シュタットバーン網のA線・B線用の4線をもつ地下シュタットバーン駅「Hauptbahnhof」がある。 /places/de-hannover-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

ニュルンベルク中央駅（初開業1844年、現在の駅舎1906年）は22本のホーム線を有するヨーロッパで最も線路の多い通過式駅であり、1日約200,000人の乗客が利用するICE・地下鉄・Sバーン交通の結節点である。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:39+08:00 2026-10-31T12:23:39+08:00 user:admin 21 ## 概要 最初の駅は1844年10月1日に開業した; カール・ツェンガー（Karl Zenger）の設計による現在のネオバロック様式の駅舎は1906年に完成した。通過式駅として22本のホーム線を有し、この形式の駅としてはヨーロッパで最も線路が多く、1日あたり約200,000人の乗客でドイツ鉄道の長距離駅の中で9番目に利用者が多い。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]; このほか複数のICE・IC系統（ウィーンやハンブルク行きなど） - 地下鉄: [[organization_vag_nuernberg|VAGニュルンベルク]]の地下鉄路線網に直接接続し、[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]系統が乗り入れ（市内網の中間駅） - Sバーン: ニュルンベルクSバーンの中央結節点、S1–S4系統 - 地域輸送: バイロイト、ホーフ、レーゲンスブルク、ミュンヘン方面、およびプラハとヘプ（Cheb）方面のRE/RB系統 ## 駅構造 駅は25線を有し、うち22本がホーム線（長距離・地域用18線、Sバーン用4線）である。駅前広場には2か所の路面電車停留所とバス乗り場がある; 約200m東にはニュルンベルクの中央バスターミナルがある。 /places/de-nuernberg-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

1891年に開業したデュッセルドルフ中央駅は16本のホーム線と1日約270,000人の乗客（2017年）を有する通過式駅であり、州都の2つの長距離駅の一つである。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:58+08:00 2026-10-31T12:33:58+08:00 user:admin 21 ## 概要 最初の中央駅は1891年10月1日に開業した; 新即物主義（Neues Bauen）様式の現在の駅舎は1932–1936年に建てられ、1980–1985年に大改修された。駅はライン＝ルール地域の鉄道旅客交通の結節点であり、1日あたり約270,000人の乗客がある（2017年）。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほかIC/EC系統、パリ行きタリス、ÖBBナイトジェット - Sバーン: ライン＝ルールSバーンの系統（S1、S6、S8、S11、S28、S68など） - 地域輸送: 10系統のRE（RRXなど）と複数のRB系統 ## 駅構造 駅は8つの屋根付きホームに16本のホーム線を有する。その下には1988年に開業した、2つの島式ホームに4線をもつ地下シュタットバーン駅があり、デュッセルドルフ・シュタットバーン網の主力路線1と2が乗り入れている。 /places/de-duesseldorf-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

1859年に開業したケルン中央駅は大聖堂のすぐそばに位置し、11線を備え、1日約350,000人の乗客が利用するドイツで最も利用者の多い駅の一つである。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:36+08:00 2026-10-31T12:23:36+08:00 user:admin 21 ## 概要 駅は1859年に「中央駅（Centralbahnhof）」として大聖堂橋（Dombrücke）とともに開業した; 現在の駅舎は戦災後の1957年に開設された。ケルン大聖堂の至近にある通過式駅で、プレスクラス1に数えられる。1日あたり約350,000人の乗客と来訪者が、約1,200本の列車運行とともにこの駅を利用している。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]; このほか複数のICE系統、ICE International/タリス（アムステルダム、ブリュッセル、パリ行き）、IC/EC接続、ÖBBナイトジェット - Sバーン: 10番線と11番線を介してライン＝ジークSバーンの路線網に接続 - 地域輸送: RE 1、5、6、7、8、9、12、22および複数のRB系統 ## 駅構造 駅は屋根付きホームに11線（うち長距離・地域用9線、Sバーン用2線）を有する。ケルン・シュタットバーンの2つの地下停車場 – Dom/Hauptbahnhof と Breslauer Platz/Hauptbahnhof – が下から駅へのアクセスを担っている。 /places/de-koeln-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

1906年に開業したハンブルク中央駅は、1日約550,000人の乗客（2018年）を数えるドイツで最も利用者の多い長距離駅であり、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の規模を誇る。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:33+08:00 2026-10-31T12:23:33+08:00 user:admin 21 ## 概要 ハンブルク中央駅は1906年12月6日に開業し、それまでの複数の頭端式駅を置き換えた。12本のホーム線を備える通過式駅として北ドイツで最も重要な鉄道結節点であり、DB Station & Serviceのプレスクラス1に数えられる。2018年には1日あたり約550,000人の乗客が数えられ、パリ北駅に次ぐヨーロッパ第2の駅である。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]; このほかIC/EC系統、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）のナイトジェット、FlixTrain - Sバーン: ハンブルクSバーンの全系統（S1、S11、S2、S21、S3、S31）が4線で運行 - 地下鉄: 駅「Hauptbahnhof Süd」（1912年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]と[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; 駅「Hauptbahnhof Nord」（1968年開業）に[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]と[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - 地域輸送: シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン、ニーダーザクセン、メクレンブルク＝フォアポンメルン方面の多数のRE、RB、IRE系統 ## 駅構造 駅は12本のホーム線を有する: 東西方向に通る長距離・地域用線路8本と、Sバーン用線路4本（うち2本は駅舎東側のトンネル区間にある）。南と北の2つの地下鉄駅は合わせて地下鉄用線路6本を有する。南東の駅前広場にはハンブルク中央バスターミナル（ZOB）がある。 /places/de-hamburg-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

ベルリン中央駅は2006年にヨーロッパ最大の交差駅として開業した、2層に14本のホーム線を備えるベルリンの中央鉄道結節点であり、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者が利用した。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 21 ## 概要 ベルリン中央駅は2006年5月26日に公式に開業し、2006年5月28日に南北長距離線（Nord-Süd-Fernbahn）とともに定期運行を開始した。旧レールター駅（Lehrter Bahnhof）の敷地に建設され、ドイツ最大の交差駅として、DB Station & Serviceの最高等級「プレスクラス1」に指定された21駅の一つである。ドイツ鉄道自身の発表によれば、2019年には1日あたり約329,000人の乗客と来訪者がこの駅を利用した。 ## 接続路線 - 長距離列車: [[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]; このほかIC/EC、ナイトジェット（Nightjet）、FlixTrainの接続 - Sバーン: 上層階ではシュタットバーン（市街線）経由で運行（S5、S7、S9など）; 南北Sバーン（S21）は建設中 - 地域輸送: 上層・下層ホームで複数のRE、RB、IRE系統が運行 ## 駅構造 駅は最大25mの高低差をもつ5層に広がる。上層階（シュタットバーン）には長距離・地域用の線路4本とSバーン用線路2本があり、下層階（南北トンネル）には長距離・地域用の線路8本があり、合計14本のホーム線となる。下層階にはさらに地下鉄用線路2本（当初はU55系統、2020年から[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]の一部）がある。 /places/de-berlin-hbf.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

ザクセン＝アンハルト州は東ドイツの中心に位置し、州都はマクデブルク、面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザクセン＝アンハルト州はドイツ東部の中心に位置し、アルトマルクからハルツ山地まで広がっている。州都はマクデブルクで、ハレ（ザーレ）と並び最大都市でもある。面積は約20,460 km²、人口は約218万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-ST。ザクセン＝アンハルト州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 1990年以降に再設置されたデッサウ、ハレ、マクデブルクの3つの行政管区は2004年1月1日に廃止された。州レベルの下には、2007年の郡域再編以来、11の郡と3つの郡独立市（デッサウ＝ロスラウ、ハレ（ザーレ）、マクデブルク）がある。 ## 主要都市 - マクデブルク（人口約24万人） - ハレ（ザーレ）（人口約21.5万人） - デッサウ＝ロスラウ（人口約7.6万人） ## 交通 マクデブルクとハレ（ザーレ）は、重要な東西・南北の鉄道・自動車道の軸（A2、A4、A9、A14）上に位置している。ハレはライプツィヒ/ハレ空港と結ばれている。 ## 経済 重要なのは中部ドイツ化学三角地帯（シュコパウのダウ・ケミカル）の化学産業、機械製造、農業、そして成長する太陽光発電・電池産業である。 /places/de-sachsen-anhalt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州は北海とバルト海の間に位置し、州都はキール、面積は約15,800 km²、人口は約291万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:31+08:00 2026-10-31T12:23:31+08:00 user:admin 19 ## 概要 シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州はドイツ北部、北海とバルト海の間に位置し、デンマークに接している。州都はキール。面積は約15,800 km²、人口は約291万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SH。シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州は1946年、イギリス占領地域において州として設立された。 ## 行政区分 シュレスヴィヒ＝ホルシュタイン州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に11の郡（SHでは郡（Landkreis）を「Kreis」と呼ぶ）と4つの郡独立市（フレンスブルク、キール、リューベック、ノイミュンスター）がある。 ## 主要都市 - キール（人口約30万人） - リューベック（人口約22万人） - フレンスブルク（人口約9万人） - ノイミュンスター（人口約8万人） ## 交通 キールとリューベックはスカンジナビアへのフェリー航路を持つ重要なバルト海の港である。A7が州をハンブルクとデンマークと結び、計画中のフェーマルン海峡固定橋（Fehmarnbeltquerung）はデンマークへの接続を大幅に短縮する予定である。 ## 経済 重要なのは海洋産業・造船業、北海・バルト海沿岸の観光業、再生可能エネルギー（風力）、農業・食品産業である。 /places/de-schleswig-holstein.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

テューリンゲン州はドイツの中心に位置し、豊かな森から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれる。州都はエアフルト、面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:32+08:00 2026-10-31T12:23:32+08:00 user:admin 19 ## 概要 テューリンゲン自由州はドイツの中心に位置し、豊かな森（テューリンゲンの森など）から「ドイツの緑の心臓」と呼ばれている。州都はエアフルト。面積は約16,200 km²、人口は約212万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-TH。テューリンゲン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 1990年に設置されたエアフルト、ゲーラ、ズールの3つの行政管区政府はすでに1994年に廃止され、以来、行政管区は存在しない。州レベルの下に17の郡と5つの郡独立市（エアフルト、ゲーラ、イェーナ、ズール、ヴァイマル）がある。アイゼナハは2021年に郡独立市の地位を失い、ヴァルトブルク郡に属している。 ## 主要都市 - エアフルト（人口約21.5万人） - イェーナ（人口約11万人） - ゲーラ（人口約9.5万人） - ヴァイマル（人口約6.5万人） ## 交通 エアフルトはテューリンゲン鉄道の拡充以来、フランクフルト、ライプツィヒ、ベルリンを結ぶ中心的なICE結節点である。A4とA9がヘルムスドルフ・ジャンクション（Hermsdorfer Kreuz）で交差する。より密な鉄道接続がヴァイマルとイェーナも結んでいる。 ## 経済 重要なのは光学・フォトニクス産業（イェーナのツァイス）、自動車部品産業、ガラス・セラミック産業、そしてテューリンゲンの森における観光業（ヴァルトブルク城やレンシュタイクなど）である。 /places/de-thueringen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

ラインラント＝プファルツ州はドイツ南西部に位置し、州都はマインツ、面積は約19,900 km²、人口は約410万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:27+08:00 2026-10-31T12:23:27+08:00 user:admin 19 ## 概要 ラインラント＝プファルツ州はドイツ南西部に位置し、フランス、ルクセンブルク、ベルギーに接している。州都はマインツ。面積は約19,900 km²、人口は約410万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-RP。ラインラント＝プファルツ州は1946年にフランス占領軍によって設立された。 ## 行政区分 コブレンツ、ラインヘッセン＝プファルツ、トリーアの3つの行政管区は2000年1月1日に廃止され、その業務は監督・サービス局（Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen）に移管された。州レベルの下に24の郡と12の郡独立市がある。 ## 主要都市 - マインツ（人口約22万人） - ライン河畔ルートヴィヒスハーフェン（人口約17.5万人） - コブレンツ（人口約11.5万人） - トリーア（人口約11万人） ## 交通 州はライン回廊（A61、ケルン–マインツ間の鉄道路線）とA6により良好に結ばれている。マインツとルートヴィヒスハーフェンは、ライン＝マインおよびライン＝ネッカー地域の連合内にあり、高速のSバーンとICEへの接続がある。 ## 経済 重要なのは化学産業（ルートヴィヒスハーフェンのBASF）、ワイン栽培（ドイツ最大のワイン産地）、バイオテクノロジー（マインツのバイオNTech）、そしてライン、モーゼル、プファルツ地方の観光業である。 /places/de-rheinland-pfalz.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

ザールラント州は面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、ドイツで最小の広域州である。州都はザールブリュッケン。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:30+08:00 2026-10-31T12:23:30+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザールラント州はドイツ南西部、フランスとルクセンブルクとの国境沿いに位置している。州都はザールブリュッケン。面積約2,570 km²、人口約98万4,000人（2022年国勢調査）で、最も小さい広域州である。ISO 3166-2コードはDE-SL。ザールラント州は1955年の住民投票の後、1957年1月1日に11番目の連邦州としてドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 ザールラント州には行政管区が存在したことはない。州レベルの下に6つの郡があり、うちザールブリュッケン地域連合は自治体特別連合である。郡独立市は存在しない。 ## 主要都市 - ザールブリュッケン（人口約18万人） - ノインキルヘン（人口約4.6万人） - ホムブルク（人口約4.1万人） ## 交通 ザールブリュッケンはフランクフルト–パリ軸上のICE結節点である（ザールバーンとザールブリュッケンSバーンが地域交通を補完する）。A6とA8が州をザール＝ロール＝ルクス地域と結んでいる。 ## 経済 重要なのは鉄鋼・金属産業（ディリンゲン製鉄所）、自動車部品産業、情報技術・ITセキュリティ、そしてザール＝ロール＝ルクス大地域における国境越えの協力である。 /places/de-saarland.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

ザクセン州はポーランドとチェコとの国境に位置し、州都はドレスデン、面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:29+08:00 2026-10-31T12:23:29+08:00 user:admin 19 ## 概要 ザクセン自由州はドイツ東部に位置し、ポーランドとチェコに接している。州都はドレスデン、最大都市はライプツィヒ。面積は約18,450 km²、人口は約406万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-SN。ザクセン州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟し、3つの連邦州の一つとして「自由州」（Freistaat）の称号を名乗っている。 ## 行政区分 ケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒの行政管区は2008年に総局（Direktionsbezirke）へ移行し、2012年3月1日に単一の州中間官庁であるザクセン州総局（Landesdirektion Sachsen）に統合された。州レベルの下には、2008年の郡域再編以来、10の郡と3つの郡独立市（ケムニッツ、ドレスデン、ライプツィヒ）があり、基礎自治体（ゲマインデ）の数は418に減少した。 ## 主要都市 - ライプツィヒ（人口約62万人） - ドレスデン（人口約56万人） - ケムニッツ（人口約25万人） - ツヴィッカウ（人口約8.7万人） - ゲルリッツ（人口約5.5万人） ## 交通 ドレスデンとライプツィヒは重要なICE結節点であり、[[concept_ice_50|ICE 50]]はドレスデンからライプツィヒを経由してフランクフルト・アム・マイン、またはミュンヘンと結ばれている。A4とA9が州内で交差し、ライプツィヒ/ハレ空港は中心的な貨物空港である。 ## 経済 ザクセン州は東ドイツで最も強い工業州であり、半導体産業（ドレスデンの「シリコン・ザクセン」）、自動車産業（ツヴィッカウのフォルクスワーゲン）、機械製造、そしてライプツィヒとドレスデンで成長するイノベーション主導の経済を有している。 /places/de-sachsen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

ニーダーザクセン州は面積約47,700 km²でドイツ第2の大きさの連邦州であり、州都はハノーファー、人口は約800万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:27+08:00 2026-10-31T12:23:27+08:00 user:admin 19 ## 概要 ニーダーザクセン州はドイツ北西部に位置し、北海沿岸からハルツ山地の前縁まで広がっている。州都はハノーファー。面積は約47,700 km²で第2の大きさの連邦州であり、約800万人（2022年国勢調査）が住んでいる。ISO 3166-2コードはDE-NI。ニーダーザクセン州は1946年にイギリス占領軍によって設立された。 ## 行政区分 2004年末まで4つの行政管区（ブラウンシュヴァイク、ハノーファー、リューネブルク、ヴェーザー＝エムス）が存在したが、2005年1月1日に廃止された。州レベルの下に37の郡（自治体特別連合としてのハノーファー地域団体を含む）と8つの郡独立市がある。 ## 主要都市 - ハノーファー（人口約64万人） - ブラウンシュヴァイク（人口約22万人） - オルデンブルク（人口約17万人） - オスナブリュック（人口約16.5万人） - ヴォルフスブルク（人口約12.5万人） ## 交通 ハノーファーは中心的なICE結節点であり、見本市の開催地である。A2とA7の自動車道が州内で交差している。ヴィルヘルムスハーフェンのコンテナ港ヤーデヴェーザー港、周辺部の海港ブレーマーハーフェン、ハノーファー空港により、州は物流面で良好に結ばれている。 ## 経済 ニーダーザクセン州は、自動車産業（ヴォルフスブルクのフォルクスワーゲン）、農業・食品産業、沿岸と北海の風力発電、機械製造によって強く特徴づけられている。 /places/de-niedersachsen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

ヘッセン州はドイツ中部に位置し、州都はヴィースバーデン、面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:26+08:00 2026-10-31T12:23:26+08:00 user:admin 19 ## 概要 ヘッセン州はドイツの中心に位置し、ほとんどの隣接州と接している。州都はヴィースバーデン、最大都市はフランクフルト・アム・マイン。面積は約21,100 km²、人口は約629万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-HE。ヘッセン州は1946年、アメリカ占領軍によって形成された大ヘッセン（Groß-Hessen）から成立した。 ## 行政区分 ヘッセン州は3つの行政管区に分かれる：ダルムシュタット、ギーセン、カッセル。その下に21の郡と5つの郡独立市（ダルムシュタット、フランクフルト・アム・マイン、カッセル、オッフェンバッハ・アム・マイン、ヴィースバーデン）がある。 ## 主要都市 - フランクフルト・アム・マイン（人口約77万人） - ヴィースバーデン（人口約28万人） - カッセル（人口約20万人） - ダルムシュタット（人口約16.5万人） - オッフェンバッハ・アム・マイン（人口約13万人） ## 交通 フランクフルト・アム・マインは、ドイツで最も重要な空港、中央駅における中心的なICE結節点、およびA3とA5の自動車道の交差点により、州で最も重要な交通結節点である。ライン＝マインSバーンが地域を結んでいる。 ## 経済 ヘッセン州はヨーロッパ大陸随一の金融センター（フランクフルトにある欧州中央銀行とドイツ連邦銀行の本部）であり、化学・製薬産業、物流セクター、自動車産業（リュッセルスハイムのオペル）でも強い。 /places/de-hessen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

バイエルン州は面積約70,500 km²でドイツ最大、人口約1,310万人（2022年国勢調査）で第2位の連邦州である。州都はミュンヘン。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 19 ## 概要 バイエルン自由州はドイツ南東部に位置し、オーストリアとチェコに接している。州都はミュンヘン。バイエルンは面積最大の連邦州（約70,500 km²）であり、人口は約1,310万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BY。バイエルンは1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 州は7つの行政管区に分かれる：オーバーバイエルン、ニーダーバイエルン、オーバープファルツ、オーバーフランケン、ミッテルフランケン、ウンターフランケン、シュヴァーベン。その下に71の郡と25の郡独立市があり、これはすべての連邦州の中で最多である。 ## 主要都市 - ミュンヘン（人口約150万人） - ニュルンベルク（人口約52万人） - アウクスブルク（人口約30万人） - レーゲンスブルク（人口約23.5万人） - インゴルシュタット（人口約14万人） ## 交通 ミュンヘンはミュンヘン空港と州内各地へのICE路線を擁する南ドイツ最大の交通結節点である。[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]から[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]までの路線を持つミュンヘン地下鉄は[[organization_mvg|MVG]]が運営しており、ニュルンベルクにも独自の地下鉄がある。 ## 経済 バイエルン州はドイツ最大の州経済を有し、自動車・航空宇宙産業（BMW、アウディ）、電機産業（シーメンス）、半導体（インフィニオン）といった強力な分野に加え、アルプス地方の力強い観光業がある。 /places/de-bayern.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

ブランデンブルク州はベルリンを取り囲み、州都はポツダム、面積は約29,650 km²、人口は約253万人（2022年国勢調査）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:24+08:00 2026-10-31T12:23:24+08:00 user:admin 19 ## 概要 ブランデンブルク州はドイツ東部に位置し、首都ベルリンを完全に取り囲んでいる。州都はポツダム。面積は約29,650 km²、人口は約253万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BB。ブランデンブルク州は1990年の再統一に伴いドイツ連邦共和国に加盟した。 ## 行政区分 ブランデンブルク州は1990年に行政管区を設置しなかった。州行政は4つの州庁舎・出張所を通じて組織されている。州レベルの下に14の郡と4つの郡独立市（ハーフェル川畔ブランデンブルク、コトブス、フランクフルト（オーデル）、ポツダム）がある。 ## 主要都市 - ポツダム（人口約19万人） - コトブス（人口約10万人） - ハーフェル川畔ブランデンブルク（人口約7.2万人） - フランクフルト（オーデル）（人口約5.7万人） ## 交通 ブランデンブルク州は、ベルリン・ブランデンブルク空港、ベルリン環状自動車道（A10）、およびベルリン・ハンブルク・ポーランド方面への鉄道路線により良好に結ばれている。複数のICE・地域路線が州内を通っている。 ## 経済 重要なのは、テスラのギガファクトリー所在地グリュンハイデ、シュヴェートの石油精製、農林業、そして観光業（シュプレヴァルトやポツダムの宮殿景観など）である。 /places/de-brandenburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_bremen place de-bremen

ブレーメンはドイツ最小の都市州で、面積は約420 km²、人口は約68万人（2022年国勢調査）。ブレーメン市とブレーマーハーフェン市の2市からなる。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:24+08:00 2026-10-31T12:23:24+08:00 user:admin 19 ## 概要 自由ハンザ都市ブレーメンはドイツ最小の連邦州であり、空間的に分離した2つの都市——ブレーメンと、約60 km北のヴェーザー川河口にあるブレーマーハーフェン——からなる。面積は約420 km²、人口は約68万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-HB。ブレーメンは1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 都市州として、ブレーメンには郡が存在しない。2つの市自治体（ブレーメンとブレーマーハーフェン）があり、ブレーメン市は5つの市域区に、ブレーマーハーフェンは市区に分かれている。元老院議長（市長）率いる元老院（Senat）が同時に州政府を務める。 ## 主要都市 - ブレーメン（人口約57万人） - ブレーマーハーフェン（人口約11.5万人） ## 交通 ブレーメンは北西部の鉄道・自動車道の結節点である。ブレーメン空港が地域をヨーロッパ各地と結び、ブレーマーハーフェンは世界最大級のコンテナ港・自動車港の一つである。 ## 経済 重要なのは港湾・物流産業、航空宇宙産業（エアバス）、自動車産業（メルセデス・ベンツ・ブレーメン工場）、食品産業、海洋産業である。 /places/de-bremen.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.08 8.8 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_hamburg place de-hamburg

ハンブルクはエルベ川とアルスター河畔の都市州で、面積は約755 km²、人口は約185万人（2022年国勢調査）。ドイツ第2の都市である。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:23:25+08:00 2026-10-31T12:23:25+08:00 user:admin 20 ## 概要 自由ハンザ都市ハンブルクは北海から約100 km内陸のエルベ川沿いに位置し、人口約185万人（2022年国勢調査）でドイツ第2の都市である。約755 km²に密集した大都市圏が集中している。ISO 3166-2コードはDE-HH。ハンブルクは1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 都市州として、ハンブルクには郡が存在しない。市は7つの区（例：ハンブルク＝ミッテ、アルトナ、アイムスビュッテル）に分かれ、各区が地域の行政業務を担っている。元老院（Senat）が同時に州政府を務める。 ## 主要都市 - ハンブルク（都市州として州全体が市を構成する） ## 交通 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]から[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]までの路線を持つハンブルク地下鉄は[[organization_hamburger_hochbahn|ハンブルク高等鉄道会社]]が運営し、Sバーンと密集したバス網がこれを補完している。ハンブルク港、ハンブルク空港、複数のICE・長距離列車路線により、ハンブルクは北ドイツ最大の交通結節点である。 ## 経済 重要なのは港湾・物流産業、航空産業（エアバス）、商業、メディア、デジタル経済である。ハンブルクはさらに多くの保険会社や銀行の本社所在地でもある。 /places/de-hamburg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

バーデン＝ヴュルテンベルク州はドイツ南西部の連邦州で、州都はシュトゥットガルト、面積は約35,750 km²、人口は約1,110万人（2022年国勢調査）である。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:21+08:00 2026-10-31T12:23:21+08:00 user:admin 19 ## 概要 バーデン＝ヴュルテンベルク州はドイツ南西部に位置し、フランスとスイスに接している。州都はシュトゥットガルト。面積は約35,750 km²、人口は約1,110万人（2022年国勢調査）。ISO 3166-2コードはDE-BW。州としては1952年、ヴュルテンベルク＝バーデン、ヴュルテンベルク＝ホーエンツォレルン、バーデンの合併により成立し、前身の各州は1949年にドイツ連邦共和国の創設州であった。 ## 行政区分 州は4つの行政管区に分かれる：シュトゥットガルト、カールスルーエ、フライブルク、テュービンゲン。その下に35の郡と9の市郡（郡独立市）がある。2005年の行政改革により、地域レベルが強化された。 ## 主要都市 - シュトゥットガルト（人口約63万人） - マンハイム（人口約32万人） - カールスルーエ（人口約31万人） - フライブルク・イム・ブライスガウ（人口約23.5万人） - ハイデルベルク（人口約16万人） ## 交通 シュトゥットガルトは南西部の重要な鉄道・自動車道の結節点であり、プロジェクト「シュトゥットガルト21」により中央駅の通過型駅への改造が進められている。シュトゥットガルト空港およびA5、A6、A8の自動車道が州を周辺地域と結んでいる。 ## 経済 バーデン＝ヴュルテンベルク州は、ダイムラー、ポルシェ、ボッシュ、シュヴァルツ・グループといった企業を擁するヨーロッパで最も経済力の強い工業州の一つであり、シュトゥットガルト地域は自動車産業の中心地である。 /places/de-baden-wuerttemberg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

KVB——ケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG）は、ケルンの市電（シュタットバーン）と市バス交通を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 21 ## 概要 KVB——ケルン交通会社（Kölner Verkehrs-Betriebe AG）はケルン市の公営交通企業である。1897年に設立されたこの会社は、ケルンの市電網（シュタットバーン）と、約60のバス路線、約300台のバスからなる広範なバス網を運営している。2016年以降、133系統では完全に電動のバス車両が運行している。KVBはケルン交通連合（VRS）の加盟企業である。 ## 運行事業 - ケルン市電 - ケルン市バス網（1xx系統） ## バス網 ケルンの市バス網は約60の路線からなり、系統番号の中心は1xx番台である。重要な結節点は中央駅とブレスラウアー広場、およびケルンZOB（中央バスターミナル）である。 /organizations/kvb.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

ミュンヘン交通会社（MVG）は2001年に設立されたミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、州都ミュンヘンの地下鉄、路面電車、バス路線を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:20+08:00 2026-10-31T12:23:20+08:00 user:admin 22 ## 概要 ミュンヘン交通会社（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH、MVG）は州都ミュンヘンの公営交通企業で、本社はミュンヘンにある。2001年6月27日に設立され、ミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、SWM自体はミュンヘン市が完全に所有している。市営交通事業の再編に伴い、MVGは2001/2002年の年末年始にSWM交通事業部から地下鉄、路面電車、バス事業を引き受けた。MVGはミュンヘン交通運賃連合（MVV）のパートナーであり、ミュンヘンSバーンやその他の交通企業と連携して連合路線網を運営している。また、シュテンドラー通りのMVG博物館も運営している。 ## 運行事業 - 地下鉄：U1–U8の8路線すべて（増便路線U7、U8を含む）を運行し、約100の駅がある。地下鉄の施設は州都ミュンヘンが建設し、SWM/MVGが運営している。ラッシュ時は各路線5分間隔で運行する。 - 路面電車：十数路線からなるミュンヘン路面電車網を運営。数十年の縮小期を経て、路線網は再び拡張された（例：西側バイパス Westtangente）。 - バス：ミュンヘン市バス網（MetroBus、StadtBus、ExpressBus路線）を運営。一部は民間受託企業との協力による。 ## 事業者構造 MVGは都市供給会社であるミュンヘン市営企業（SWM）の100％子会社であり、したがってミュンヘン市が所有している。MVGに含まれないのは、DB系企業が運営するミュンヘンSバーンである。 ## 歴史 ミュンヘン交通会社は2001年6月27日、ミュンヘン市営企業の子会社として設立され、ミュンヘン市営企業交通事業部（Stadtwerke München Verkehrsbetriebe）から地下鉄、路面電車、市バスの運営を引き受けた。同事業部は同時に解散された。ミュンヘン市営企業——その株主は州都ミュンヘンである——の100％子会社として、MVGは以来、ミュンヘン交通運賃連合（MVV）の枠組みで市営交通網を運営している。 /organizations/mvg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGFはフランクフルト・アム・マインで地下鉄と路面電車を運営している。市バス交通は2014年以降、In-der-City-Bus GmbH（ICB）が運行している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:22+08:00 2026-10-31T12:23:22+08:00 user:admin 22 ## 概要 フランクフルト市交通会社（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH、VGF）はフランクフルト・アム・マイン市の公営交通企業であり、フランクフルトの地下鉄と路面電車を運営している。フランクフルト市営企業の傘下にあり、ライン＝マイン交通連合（RMV）の加盟企業である。 ## 運行事業 - フランクフルト地下鉄 - フランクフルト路面電車 ## 市バス交通 フランクフルトの市バス交通は2014年9月1日以降、市営企業の子会社であるIn-der-City-Bus GmbH（ICB）が運行しており、VGFはインフラとカスタマーサービスを担当している。重要なバス結節点はコンスタブラーヴァッヘと、長距離バスターミナルを備えた中央駅である。 ## 歴史 VGFは1996年8月1日に発足した。このときフランクフルト市営企業GmbHの交通部門がフランクフルト交通会社（Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH）に移管された。そのルーツは1898年1月1日に設立された市営路面電車にまでさかのぼり、1899年からは最初の電気路面電車が運行した。2001年には、業務委託者（Aufgabenträger）としてフランクフルト地域交通会社traffiQがVGFから分離された。2010/2011年のダイヤ改正以降、VGFは独自のバス運行を提供していない。VGFはフランクフルト市営企業ホールディングGmbHに属し、フランクフルトの地下鉄と路面電車を運営している。 /organizations/vgf-frankfurt.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB フェルンフェルケール（DB Fernverkehr AG）は1999年に設立されたドイツ鉄道AGの子会社で、ICE、IC、EC/ECEによる鉄道長距離旅客輸送を担当している。

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:18+08:00 2026-10-31T12:23:18+08:00 user:admin 22 ## 概要 DB Fernverkehr AGはドイツ鉄道AGの100％子会社で、本社はフランクフルト・アム・マインにある。同社は1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてDB Reise & Touristik AGの名称で設立され、2003年にDB Fernverkehr AGと改称された。ドイツ国内および国境を越えたヨーロッパの鉄道長距離旅客輸送を運営しており、2024年には約19,000人の従業員を雇用し、1日あたり国内約800便と国境越え250便の列車運行を提供していた。 ## 運行事業 DB Fernverkehr AGはドイツのすべてのインターシティ・エクスプレス（ICE）およびインターシティ（IC）列車を運行するほか、SBB、ÖBB、ČD、トレニタリアなどの外国鉄道と協力して複数のユーロシティ（EC）およびユーロシティ・エクスプレス（ECE）路線を運行している。ICE路線4、10、11、12、18、25、28、29、41、42、43、50などを運営している。ICE路線網は2025年12月14日のダイヤ改正後、約35路線に及ぶ。 ## 歴史 DB Fernverkehr AGは1999年1月1日、鉄道改革の第二段階においてドイツ鉄道の長距離輸送部門からDB Reise & Touristik AGの名称で発足し、2003年から現在の社名を名乗っている。2013年からはICバスのブランドで独自の長距離バス路線も運営しており、同年にはDB AutoZug GmbHがDB Fernverkehr AGに統合された。同社は本社をフランクフルト・アム・マインに置くドイツ鉄道の100％子会社である。 /organizations/db-fernverkehr.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

ハンブルク高等鉄道会社（HHA）は1911年に設立され、ハンブルク自由ハンザ都市が100％保有しており、ハンブルク地下鉄の4路線とハンブルクのバス網の大部分を運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:16+08:00 2026-10-31T12:23:16+08:00 user:admin 22 ## 概要 ハンブルク高等鉄道会社（HHA）は1911年5月27日、シーメンス＆ハルスケとAEGのコンソーシアムとして設立され、現在はハンブルク自由ハンザ都市が100％所有している。同社はハンブルク最大の地域交通企業であり、1965年の創設メンバーとしてハンブルク交通連合（hvv）の中核パートナーである。社名は市中心部の高架鉄道路線の建設に由来する。路線網の大部分は「U（地下）」の名にもかかわらず、地上を走っている。 ## 運行事業 Hochbahnが運営しているもの： - ハンブルク地下鉄のU1、U2、U3、U4の4路線。93の駅と年間約2億5,000万人の乗客を抱える。 - 110以上のバス路線と約1,000台のバスからなる広範なバス網。電動バス車両の拡充や自動運転のプロジェクトも含まれる。 - 計画中：新しい全自動路線U5、および既存路線網の自動化（プロジェクトU-Bahn100）。 1919年から1978年まで、Hochbahnはハンブルクの路面電車網も運営していた。 ## 歴史 ハンブルク高等鉄道会社は1911年5月27日、シーメンス＆ハルスケとAEGのコンソーシアムとして設立された。初代取締役会長はアルベルト・バリンであった。1918/1919年に混合経済体制へ再編され、1918年末にはハンブルク最大の路面電事事業者である都市電気鉄道会社（SEG）を傘下に収め、1921年12月5日からはHOCHBAHNもハンブルク初の乗合自動車（バス）を運行した。1965年以来、ハンブルク交通連合（hvv）の創設メンバーであり、HGVハンブルク資産・出資管理会社mbHを通じてハンブルク自由ハンザ都市が完全に所有している。 /organizations/hamburger-hochbahn.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

ケルン–ベルリン間の長距離バス路線は約580 kmでドイツを横断し、Flixbus（Flix SE）が約8～10時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:13+08:00 2026-10-31T12:23:13+08:00 user:admin 22 ## 概要 ケルン–ベルリン間（約580 km）はライン地方の都市圏と連邦首都を結ぶ、ドイツ国内最長級の長距離バス区間の一つである。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ルール地方、ハノーファー、マクデブルク）により約8～10時間である。夜行便も提供されている。この区間は、西ドイツの重要な結節点であるBreslauer Platz/HauptbahnhofのケルンZOBとともに長距離バス網を支えている。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約8～10時間 /concepts/fernbus-koeln-berlin.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

ベルリン交通会社（BVG）はベルリン州の公営交通企業であり、市の地下鉄（Uバーン）、路面電車、バス、フェリーを運営している。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:15+08:00 2026-10-31T12:23:15+08:00 user:admin 21 ## 概要 ベルリン交通会社（BVG）はベルリン市で最も重要な公営交通企業である。アレマイネ・ベルリナー・オムニバスAG（ベルリン一般乗合自動車会社）、電気高架・地下鉄道会社（Uバーンの運営者）、ベルリン路面電車営業GmbHの合併により、ベルリン交通株式会社（Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft）として誕生した。設立は1928年12月、営業開始は1929年1月1日である。1994年以降は公法上の機関であり、ベルリン州が100％保有している。SバーンはBVGには含まれず、S-Bahn Berlin GmbHが運営している。 ## 運行事業 - ベルリン地下鉄（U1–U9） - ベルリン路面電車 - バス - フェリー /organizations/bvg.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

ベルリン–ドレスデン間の長距離バス路線は連邦首都とザクセン州都を約200 kmで結び、Flixbus（Flix SE）が約2～3.5時間で運行している。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:23:15+08:00 2026-10-31T12:23:15+08:00 user:admin 22 ## 概要 ベルリン–ドレスデン間（約200 km）は、連邦首都とザクセン州都を結ぶ短距離かつ利用の多い長距離バス軸である。主な運行者はFlixbus（Flix SE）である。所要時間は便と中間停車（例: ベルリン・ブランデンブルク空港（BER）またはDresden Kesselsdorfer Straße）により約2～3.5時間である。この区間は鉄道の安価な補完であり、チェコやオーストリア方面への直通長距離バスの頻繁な経由区間である。 ## 運営者 主な運行者は[[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]である。 ## 主な停留所 - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg（BER、便による） - Dresden Hauptbahnhof 注: ダイヤと停留所は変更される場合がある。最新情報はflixbus.deを参照。 ## その他の情報 route_travel_time: 約2～3.5時間 /concepts/fernbus-berlin-dresden.html ja zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route ja 22 50 50001 1000 /ja/search-21.xml /ja/search-23.xml