postgres /ko/concepts-18.html line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

쾰른교통공사(KVB)는 약 60개의 버스 노선을 약 735 km 노선망에서 운영하며, 그 시내 노선은 1xx 번호를 갖고 경전철 노선망을 보완한다.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:20+08:00 2026-10-31T12:24:20+08:00 user:admin 22 ## 개요 쾰른의 버스 노선망은 약 735 km의 노선망 길이에서 약 60개의 노선(KVB에 따르면 '60개 이상')을 포괄하며, 이를 위해 약 300대의 버스가 운용된다. 2025년 말까지 이미 19개 노선이 전기 구동으로 전환되었으며, 133번 노선은 2016년부터 쾰른의 첫 버스 노선으로 완전 전기로 운행한다. 보완적으로 지역으로 가는 SchnellBus 노선(SB)이 운행한다. KVB의 경전철 노선망은 12개 노선을 포괄하며, 버스는 경전철이 운행하지 않는 도시 지역을 연결한다. ## 운영사 운영사는 [[organization_kvb|쾰른교통공사(KVB)]]로, 1877년 마차 철도 사업으로 출발했으며 오늘날 약 4,000명의 직원을 둔 독일에서 네 번째로 큰 공공 교통 사업자이다. 모든 운행은 라인-지히 교통연합(VRS)의 요금 체계에 통합되어 있다. ## 역사 쾰른의 도시 근교 교통은 1877년 5월 20일, Deutz와 Kalk 사이에서 민간 회사가 도시를 위해 운영하던 마차 철도로 시작되었으며, 이는 1900년 1월 1일에 공공 소유로 이전되었다. 최초의 동력 버스는 1925년부터 쾰른을 운행했으며, 1950년부터 1959년까지 무궤도전차가 잠시 공급을 보완했다. 오늘날 쾰른교통공사 AG(KVB)는 – 쾰른시영공사(Stadtwerke Köln)가 90%, 쾰른시가 10% 소유 – 경전철과 버스 노선으로 이루어진 노선망을 운영하며 점점 더 무배출 버스에 힘쓰고 있다. ## 노선 등급 - 슈타트버스(StadtBus) 노선 1xx(100번부터 약 169번까지): 시내 기본 노선망, 예: Breslauer Platz/Hauptbahnhof와 Neumarkt를 경유하는 132/133번 노선. 133번은 2016년부터 완전 전기 - 메트로버스(MetroBus)식 주요 노선: 경전철과 S-Bahn 역을 연결하는 고빈도 축선 - SchnellBus 노선(SB 표지, 예: SB55): 주변 지역에서 오가는 고속 연결 - 심야 교통: 밤에는 심야 노선이 가장 중요한 축선을 운행한다. VRS에서는 통일된 심야 노선 번호가 적용된다(예: NE 노선) ## 주요 환승 허브 - Breslauer Platz/Hauptbahnhof(ZOB Köln, 중앙역 아래의 중앙 버스 터미널) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler 및 Porz Markt(도시 외곽 허브) ## 기타 정보 network_lines: 약 60개 버스 노선(시내 노선 1xx, SchnellBus SB), 약 735 km; network_area: 쾰른 및 주변 지역(VRS); network_status: 운행 중 /concepts/busnetz-koeln.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

뮌헨교통회사(MVG)는 약 80개의 버스 노선을 뮌헨의 약 546 km 노선망에서 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 슈타트버스(StadtBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:20+08:00 2026-10-31T12:24:20+08:00 user:admin 22 ## 개요 뮌헨의 시내버스 노선망은 약 80개 노선, 약 546 km의 노선망과 1,083개의 버스 정류장(2024년 기준)을 포괄하며, 2022년에 약 1억 8,500만 명의 버스 승객이 운송되었다. 노선망을 노선 등급으로 구분하는 것은 교통 연구 프로젝트 '톱 버스(Top Bus)'로 거슬러 올라가며 2004년 12월 12일에 시행되었다. 밤에는 15개의 심야 노선(심야버스)이 운행을 담당한다. ## 운영사 운영사는 [[organization_mvg|뮌헨교통회사(MVG)]]로 뮌헨시영공사(Stadtwerke München)의 자회사이며, 뮌헨에서 지하철, 트램, 버스를 운영한다. 민간 파트너가 차량과 기사의 일부를 제공한다. ## 역사 오늘날 버스 운행의 전신은 1861년부터 뮌헨에서 운용된 마차버스였다. 1898년에 오늘날 Autobus Oberbayern의 전신인 모토르바겐-게젤샤프트 뮌헨 AG(Motorwagen-Gesellschaft München AG)가 첫 동력버스 노선을 개설했으며, 1906년부터 처음으로 동력버스로 정기 노선 운행이 이루어졌다. 2001년 뮌헨교통회사(MVG) 설립 이후 이 회사는 뮌헨시영공사의 자회사로서 시내버스 노선망을 운영하며, 그 무배출 구동 방식으로의 전환이 지속적으로 추진되고 있다. ## 노선 등급 - 메트로버스(MetroBus)(50–63번 및 68번): 약 13–14개의 주요 노선, 낮에는 최소 10분 간격, 가장 중요한 환승 지점을 연결 - 슈타트버스(StadtBus)(100–199번): 50개 이상의 도시 지역 연결 노선, 그중 박물관 노선 100번(Hauptbahnhof – Ostbahnhof, Museumsinsel과 Pinakotheken 경유). 메트로버스(MetroBus)에 비해 저녁과 주말에 축소된 공급 - 급행버스('X' 접두사 노선, 예: X30, X35, X36, X80): 소수의 중간 정차역을 가진 대형 환승 허브 사이의 빠른 횡단 연결 - 심야버스(예: N40–N45, N71–N81): 방사형 운행을 하는 야간 노선망 - MVV 지역버스(200–999번): 주변 지역(Landkreis)으로의 연결 ## 주요 환승 허브 - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit 및 Arabellapark - Fürstenried West 및 Westfriedhof(메트로버스(MetroBus) 허브) ## 기타 정보 network_lines: 80개 버스 노선(2024년 기준). 메트로버스(MetroBus) 50–63/68, 슈타트버스(StadtBus) 100–199, 급행버스 X, 심야버스 N; network_area: 뮌헨(MVV 내부 구역); network_status: 운행 중 /concepts/busnetz-muenchen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG)은 HVV에서 함부르크의 약 115–117개 버스 노선을 운영하며, 메트로버스(MetroBus), SchnellBus, EilBus, 심야버스로 구분되고 다른 운영사의 시내·지역버스로 보완된다.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:16+08:00 2026-10-31T12:24:16+08:00 user:admin 22 ## 개요 함부르크의 버스 노선망은 HVV 전체 지역에서 약 700개의 버스 노선으로 독일에서 가장 촘촘한 노선망 중 하나이다. 함부르크 호흐반만으로도 그중 117개 노선(2023년 기준)을 운영하며 함부르크 시내에 약 1,460개의 정류장을 둔다. 호흐반은 하루 약 130만 명의 승객(버스와 지하철 합산)을 운송하며 HVV의 모든 근교 교통 운행의 약 절반을 담당한다. ## 운영사 운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG)]](HOCHBAHN)으로 자유 한자 도시 함부르크가 소유하고 있으며, 버스 외에도 4개의 지하철 노선을 운영한다. 시내와 주변 지역에서는 추가로 HVV 위탁으로 다른 사업자의 시내버스와 지역버스가 운행한다. ## 역사 1839년 10월 31일 함부르크–알토나 노선으로 이 도시의 첫 마차버스 노선이 운행되었다. 동력버스 시대는 1921년 12월 5일 함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG, HOCHBAHN)이 Schlump와 Landwehr 사이에 첫 시험 노선을 개설하면서 시작되었으며, 1924년 12월 1일에는 Eppendorfer Baum에서 Dammtor와 Stephansplatz를 거쳐 Rathausmarkt까지 이르는 첫 상시 운영 버스 노선이 운행을 시작했다. 오늘날 HOCHBAHN은 약 1,100대의 버스로 독일에서 가장 큰 시내버스 노선망 중 하나를 운영하며 이를 단계적으로 전기버스로 전환하고 있다. ## 노선 등급 - 메트로버스(MetroBus)(1–27번 노선): 가장 중요한 도시 축선상의 약 25개 기본 노선, 낮에는 촘촘한 배차, 쾌속교통(Schnellbahn) 및 지역교통으로의 연결 - SchnellBus(31–49번 노선): 주변 지역과 도시 외곽에서 중심부로 이르는 소수의 중간 정차역을 가진 약 10개의 직통 노선, 추가 요금 필요 - EilBus(E40–E86): 주로 출퇴근 시간대에 쾌속교통 역으로 가는 고속 노선 - 심야버스(600–688번 노선): 평일 밤(일–목) 30–60분 간격, 모든 심야 노선의 만남의 장소는 Rathausmarkt. 주말에는 끊임없이 이어지는 심야 운행이 지하철과 S-Bahn을 보완한다 - 시내 및 지역버스: 100번 이상의 번호, 주변 지역으로의 연결 ## 주요 환승 허브 - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg am Hauptbahnhof - Rathausmarkt(중앙 심야교통 허브) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken(엘베 페리 연결) ## 기타 정보 network_lines: 호흐반의 117개 버스 노선(2023년). 메트로버스(MetroBus) 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, 심야버스 600–688; network_area: 함부르크 및 HVV 주변 지역; network_status: 운행 중 /concepts/busnetz-hamburg.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

ICE 41호선은 매시간 1편으로 에센에서 쾰른, 프랑크푸르트 암 마인, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:14+08:00 2026-10-31T12:24:14+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 41호선은 매시간 1편으로 루르 지방과 바이에른을 연결한다. 노선은 에센에서 뒤스부르크, 뒤셀도르프, 쾰른을 거쳐 운행하며, 이후 쾰른–라인/마인 고속선을 통해 프랑크푸르트 암 마인으로, 그리고 뷔르츠부르크와 뉘른베르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 일부 열차는 도르트문트에서 시작하거나 끝난다. ICE 3 및 ICE 3 Velaro D(406형) 계열의 전동차가 투입된다. 이 노선은 프랑크푸르트에서 공항 장거리역과 중앙역만 정차한다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 41호선은 원래 에센에서 프랑크푸르트 남역을 경유하여 뉘른베르크까지 운행했다. 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선(2006년) 개통과 함께 신설 고속선을 거쳐 뮌헨까지 연장되었다. 하나우와 프랑크푸르트 사이에서 독일에서 가장 촘촘한 ICE 운행 간격으로 운행한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 매시간 1편 /concepts/ice-41.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

ICE 43호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 취리히 또는 쿠어까지 계속 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:15+08:00 2026-10-31T12:24:15+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 43호선은 북독일과 스위스를 연결한다. 노선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 브레멘, 오스나브뤼크, 뮌스터, 도르트문트를 거쳐 쾰른까지 2시간 간격으로 운행하며, 이어서 쾰른–라인/마인 고속선을 통해 프랑크푸르트 공항으로, 만하임, 카를스루에, 프라이부르크를 지나 바젤까지 운행한다. 일부 열차는 취리히를 경유하여 쿠어 또는 발레주로 운행한다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 43호선은 함부르크와 바젤 사이를 2시간 간격으로 운행하며, 일부 열차는 취리히/쿠어 또는 발레주로 운행한다. 2025년까지 열차쌍 1편이 Binz 또는 하노버에서 시작하고 끝났으며, 그 대신 취리히/쿠어 또는 Brig로의 일부 운행이 이루어진다. 2026년부터 열차는 Offenburg 대신 Baden-Baden에 정기적으로 정차하며, 20호선과 교체되었다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격 /concepts/ice-43.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

ICE 28호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 라이프치히, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 18호선과 함께 함부르크–뉘른베르크 구간에서 매시간 1편의 운행을 이룬다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:34:11+08:00 2026-10-31T12:34:11+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 28호선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, Wittenberge, Berlin-Spandau를 거쳐 베를린과 연결되며, 거기서 Lutherstadt Wittenberg, 라이프치히, 에르푸르트, 밤베르크, 에를랑겐, 뉘른베르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 18호선과 달리 할레 대신 라이프치히를 경유한다. 일부 열차는 킬에서 시작하거나 끝난다. ICE 4와 ICE 1 계열의 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 28호선은 함부르크-알토나에서 베를린과 라이프치히를 거쳐 – 할레를 경유하는 그 외 유사한 18호선과 달리 – 뮌헨까지 운행한다. 열차쌍 1편은 킬에서 시작하고 끝난다. 코부르크에서는 약 12분 더 긴 소요 시간 때문에 일부 열차만 정차하며, 뉘른베르크와 뮌헨 사이에서는 모든 열차가 잉골슈타트를 경유하지만 남행 열차 중 한 편만 거기에 정차한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격(18호선과 공동의 함부르크–뉘른베르크 매시간 1편) /concepts/ice-28.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

ICE 29호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 매시간 1편의 스프린터(급행直通)로 베를린, 할레, 에르푸르트, 뉘른베르크, 뮌헨 사이를 약 4시간의 소요 시간으로 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:12+08:00 2026-10-31T12:24:12+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 29호선은 VDE 8(에르푸르트–뉘른베르크) 및 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선을 통해 베를린과 뮌헨을 연결한다. 2025년 12월 14일 다이어 개정부터 매시간 1편으로 하루 약 16편의 열차쌍과 약 4시간의 소요 시간으로 운행하며, 잉골슈타트에는 2시간에 한 번만 정차한다. ICE 3 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 29호선은 2017년 12월에 다시 도입되어 처음에는 하루 3편의 열차쌍으로 4시간 미만의 시간에 베를린과 뮌헨을 연결했다. 2018년 12월 다이어 개정에서 스프린터(급행直通) 운행이 5편의 열차쌍(2시간 간격)으로 강화되었으며, 2021년 12월에 함부르크로의 연장이 이루어졌다. 2025년 12월 14일부터 이 노선은 다시 베를린과 뮌헨 사이에서만 운행하며, 이제 매시간 1편의 16편 스프린터(급행直通) 열차쌍과 약 4시간의 소요 시간으로 운행한다. 모든 열차가 다시 할레와 에르푸르트에 정차한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 매시간 1편(스프린터(급행直通), 하루 약 16편의 열차쌍) ## 차량 운용 29호선에서는 ICE 3 계열 전동차가 운용되며, 정규 운행에서 최대 300 km/h의 속도에 도달한다. 이 노선은 소수의 중간 정차역을 가진 스프린터(급행直通)로 운행하며, 할레와 에르푸르트 사이에서는 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을, 에르푸르트와 뉘른베르크 사이에서는 VDE 8 고속선을 이용한다. 18호선과 28호선과 함께 에르푸르트와 뉘른베르크 사이에서 30분 간격의 공급이 이루어진다. /concepts/ice-29.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

ICE 42호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:14+08:00 2026-10-31T12:24:14+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 42호선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 브레멘, 오스나브뤼크, 뮌스터, 도르트문트를 거쳐 쾰른과 연결되며, 거기서 쾰른–라인/마인 고속선을 통해 프랑크푸르트 공항으로, 이어서 만하임, 슈투트가르트, 울름, 아우크스부르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 여러 인접 노선(43, 55, 11)과 함께 구간별로 공동 매시간 1편의 운행을 이룬다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 42호선은 Hamburg-Altona에서 2시간 간격으로 브레멘, 루르 지방, 쾰른을 거쳐 뮌헨과 연결한다. 인접 노선 43, 55, 11과 함께 각 구간에서 공동 매시간 1편의 운행을 이룬다. 일부 열차는 도르트문트와 쾰른 사이에서 하겐–부퍼탈–졸링겐 대신 보훔–에센–뒤스부르크–뒤셀도르프를 경유한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격(인접 노선과 공동 매시간 1편) /concepts/ice-42.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

ICE 25호선은 매시간 1편으로 함부르크에서 하노버, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 2026년부터 대부분 ICE 4로 운영된다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:11+08:00 2026-10-31T12:24:11+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 25호선은 하노버–뷔르츠부르크 및 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선을 지나는 고전적인 남북 축이다. 노선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 하노버, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크, 잉골슈타트를 거쳐 뮌헨까지 매시간 1편으로 운행한다. 일부 열차는 Rostock까지 직통하며, 브레멘, 올덴부르크, 뤼베크 방면의 연결 열차는 2026년 다이어 개정과 함께 폐지되었다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 함부르크/브레멘–뮌헨 축에서 하노버–뷔르츠부르크 고속선을 이용하는 ICE 운행은 1992년 6월 1일부터 존재하며, 처음에는 노선 번호 4였다. 2019년부터 25호선은 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선만 경유하여 운행한다. 2026년 다이어 연도까지 2시간마다 브레멘 또는 올덴부르크에서 시작하는 분기 열차가 하노버에서 함부르크, 킬 또는 뤼베크 출발 열차와 합류되었으며, 더 높은 정시성을 위해 이러한 연결 열차는 폐지되었다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 매시간 1편 /concepts/ice-25.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

ICE 10호선은 매시간 1편으로 베를린에서 하노버, 빌레펠트, 루르 지방을 거쳐 쾰른과 연결하며, 19호선과 함께 베를린–쾰른 구간에서 매시간 1편의 운행이 이루어진다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:09+08:00 2026-10-31T12:24:09+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 10호선은 베를린과 노르트라인베스트팔렌 사이의 가장 중요한 동서 연결이다. 노선은 Berlin Ostbahnhof에서 Berlin Hbf, 하노버, 빌레펠트, Hamm을 거쳐 매시간 1편으로 서쪽으로 운행하며, Hamm에서 열차가 분리된다. 한 갈래는 도르트문트, 보훔, 에센, 뒤스부르크, 뒤셀도르프를 거쳐 쾰른으로, 다른 갈래는 하겐, 부퍼탈, 졸링겐을 거쳐 쾰른으로 운행한다. 아침과 저녁의 일부 열차는 코블렌츠까지 계속 운행한다. ICE 2 계열 전동차와 7량 편성 ICE 4가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 10호선은 1997년 여름 다이어에서 베를린–쾰른 ICE 연결로 설립되었다. 1998년 5월 24일부터 열차는 Hamm에서 분리되는 분기 열차(플뤼겔쯔크)로 운행된다. 도르트문트–에센–뒤스부르크–뒤셀도르프 경유 또는 하겐–부퍼탈–졸링겐 경유로 쾰른에 이른다. 2023년 12월 다이어 개정부터 베르기셰스란트 계통은 2시간 간격으로 운행하여, 루르 지방 계통과 함께 매시간 1편의 운행이 이루어진다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 매시간 1편(19호선과 공동의 베를린–쾰른 운행) /concepts/ice-10.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 라이프치히, 에르푸르트, 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:09+08:00 2026-10-31T12:24:09+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Lutherstadt Wittenberg, 라이프치히, 에르푸르트, 아이제나흐를 거쳐 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임과 연결되며, 거기서 슈투트가르트, 울름, 아우크스부르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 이 노선은 튀링엔과 프랑켄의 골짜기 노선(Talfahrstrecken) 및 라인탈반을 지나는 고전적인 남북 축이다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 11호선은 처음에 브라운슈바이크를 경유하여 프랑크푸르트까지 운행했으며, 2017년 12월 다이어 개정과 함께 에르푸르트 경유로 변경되고 새로운 13호선이 브라운슈바이크 경로를 인수했다. 라이프치히와 에르푸르트 사이에서 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을, 만하임–슈투트가르트 고속선을 이용한다. 2022년 12월부터 벤틀링겐–울름 고속선을 경유하여 운행한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격 /concepts/ice-11.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:09+08:00 2026-10-31T12:24:09+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 4호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 스프린터(급행直通) 노선으로 Hamburg-Altona와 프랑크푸르트 암 마인 사이를 함부르크, 하노버, 풀다를 거쳐 운행한다. 방향당 하루 4편이 운행하며 소수의 중간 정차역에만 정차한다. 한 편성은 Flensburg까지 직통하며, 여름에는 일부 운행이 덴마크의 Padborg까지 이어진다. ICE 1과 ICE 4 계열의 차량이 투입된다. 노선 번호 4는 동명의 전동차 ICE 4(412형)와 혼동해서는 안 된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 4호선은 함부르크와 프랑크푸르트 공항 사이를 스프린터(급행直通) 노선으로 운행한다. 2025년 12월 다이어 개정과 함께 공급이 하루 4편의 열차쌍으로 확대되었으며, 한 편성은 Flensburg까지 직통하고 여름에는 일부 운행이 Padborg까지 이어진다. 노선 번호 4는 동명의 ICE 4 계열과 혼동해서는 안 된다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## 기타 정보 line_frequency: 방향당 하루 4편(스프린터(급행直通)) /concepts/ice-4.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3는 길이 9.2 km, 14개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 가장 최신 노선이다. 2008년 6월 14일 독일 최초의 완전 자동 지하철로 개통되었으며, Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:24:08+08:00 2026-10-31T12:24:08+08:00 user:admin 35 ## 개요 U3 노선은 뉘른베르크 지하철에서 가장 최신이자 가장 짧은 노선이다. 길이는 9.2 km이며 14개 역에 정차한다. 노선은 말굽형 경로로 Nordwestring에서 도심을 지나 Großreuth bei Schweinau까지 운행한다. 2008년 6월 14일 독일 최초의 완전 자동 무인 지하철로 개통되었다. Rathenauplatz와 Rothenburger Straße 사이에서 U3은 U2의 선로를 공동으로 사용한다. 노선은 여러 차례 연장되었다. 2011년과 2017년에 북쪽 끝(Nordwestring까지), 2020년 10월 15일에 남쪽으로 Großreuth bei Schweinau까지 연장되었으며, Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다. ## 운영사 운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다. ## 역사 U3는 2008년 6월 14일에 운행을 시작했으며, 독일 최초의 지하철로서 (2008년 3월 15일부터) 상시 무인 운전이었다. 북쪽 지선은 2011년에 Friedrich-Ebert-Platz까지, 2017년 5월에 Nordwestring까지 연장되었다. 2020년 10월 15일에 남쪽 지선이 새로운 종점인 Großreuth bei Schweinau에 도달했다. Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다. ## 역 목록 운행 방향 순의 역 목록(Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:34:07+08:00 2026-10-31T12:34:07+08:00 user:admin 37 ## 개요 U7은 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선이다. 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 도입되었으며, 그동안 Westfriedhof와 Sendlinger Tor 사이에서 운행하던 U1의 증편 열차를 대체했다. 이 노선은 평일 출퇴근 시간대(금요일 오후와 학교 방학 기간 제외)에 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지의 정규 노선에서 운행하며, 두 간선 노선에 걸쳐 19개 역을 경유한다. 운행에는 주로 A형 및 B형의 4량 편성 단거리 열차가 투입된다. U7은 다른 노선의 노선만을 이용한다. Olympia-Einkaufszentrum에서 Kolumbusplatz까지는 U1과 병행(간선 노선 2)하고, 중앙역(Hauptbahnhof)에서 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행하며, Innsbrucker Ring 이후에는 U5와 병행하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다. ## 운행 시간 U7은 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 2023년 10월부터 MVG의 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서만 단축 운행되고 있으며, 그 이후에는 Neuperlach Zentrum까지의 직통 운행이 다시 예정되어 있다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U7은 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 자체 노선 건설 없이 순수한 증편 노선으로 도입되었다. 출퇴근 시간대에만 운행하며, 이때 U1(Olympia-Einkaufszentrum부터 Kolumbusplatz까지), U2(중앙역부터 Innsbrucker Ring까지), U5(Innsbrucker Ring부터 Neuperlach Zentrum까지)의 궤도를 이용한다. 2013년 12월 15일부터 오후에 Neuperlach Zentrum까지 운행했으며, 2017년에 U3 공사로 인해 임시로 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장된 것이 이후 상시화되었다. ## 역 목록 정규 노선의 역, Neuperlach Zentrum 방면 운행 기준: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1은 뉘른베르크 지하철에서 가장 오래된 노선이며, 길이 18.5 km와 27개 역으로 가장 긴 노선이다. 1972년 3월 1일에 개통되었으며 Langwasser Süd에서 Fürth Hardhöhe까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:24:06+08:00 2026-10-31T12:24:06+08:00 user:admin 34 ## 개요 U1 노선은 뉘른베르크 지하철에서 가장 오래되고 가장 긴 노선이며, 도시 경계를 넘어서는 유일한 노선이다. 길이는 18.5 km이고 27개 역에 정차한다. 노선은 뉘른베르크 남동부의 Langwasser Süd에서 도심과 Plärrer를 지나 북서쪽 Fürth Hardhöhe까지 운행한다. Langwasser Süd와 Aufseßplatz 사이의 첫 구간은 1972년 3월 1일에 개통되었으며, Fürth Hardhöhe까지의 마지막 연장은 2007년 12월 8일에 이루어졌다. U1은 뉘른베르크 지하철 노선망에서 운전사와 함께 운행되는 유일한 노선이다. ## 운영사 운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다. ## 역사 U1은 1972년 3월 1일 Langwasser Süd와 Aufseßplatz 사이에서 뉘른베르크 지하철의 첫 노선으로 개통되었다. 여러 확장 구간을 거쳐 Nürnberg Hauptbahnhof, Plärrer, Jakobinenstraße를 지나 Fürth까지 연장되었다. 2007년 12월 8일 Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe 구간으로 현재의 종점에 도달했다. 노선망의 유일한 노선인 U1은 계속 운전사와 함께 운행된다. ## 역 목록 운행 방향 순의 역 목록(Langwasser Süd에서 Fürth Hardhöhe까지): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

뮌헨 지하철의 U5 노선은 1984년에 개통했으며, 전체 길이 15.4 km, 18개 역을 두고 Laimer Platz에서 Neuperlach Süd까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:34:08+08:00 2026-10-31T12:34:08+08:00 user:admin 32 ## 개요 U5 지하철 노선은 서쪽의 Laimer Platz와 남동쪽의 Neuperlach Süd 사이 15.4 km 구간에서 운행하며 18개 역을 경유한다. 노선 색상은 갈색이다. 이 노선은 1984년 3월 10일에 U4와 함께 Westendstraße–Karlsplatz 구간으로 개통했으며, 1988년에 Laimer Platz까지의 서쪽 연장과 Odeonsplatz에서 동역(Ostbahnhof)을 지나 Innsbrucker Ring까지, 다시 위성 도시 Neuperlach를 지나 Neuperlach Süd까지의 동쪽 연장이 이루어졌다. U5는 U6 외에 지상 구간에서 터널을 빠져나오는 유일한 노선이다. Therese-Giehse-Allee 이후 지상으로 Neuperlach Süd 고가역까지 운행하며, 이곳에서 S7과의 무환승 연결이 제공된다. U4와 함께 U5는 간선 노선을 Westendstraße, 중앙역(Hauptbahnhof), Karlsplatz(Stachus), Odeonsplatz, Lehel을 거쳐 Max-Weber-Platz까지 운행한다. Pasing으로 가는 서쪽 연장이 건설 중이다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U5는 1984년 3월 10일에 U4와 함께 Westendstraße–Karlsplatz 구간에서 운행을 시작했다. 1988년 3월 24일에 서쪽 구간 Westendstraße–Laimer Platz가 개통되었고, 1988년 10월 27일에 Odeonsplatz–Innsbrucker Ring 구간이 개통되었다. 1999년부터 U5는 Neuperlach Süd까지의 노선을 단독으로 운영하고 있다. Laimer Platz에서 Pasing까지의 연장(2024년 착공, 2030년대 초 개통 예정)이 건설 중이다. ## 역 목록 Neuperlach Süd 방면 운행 기준 역 목록: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

U1 노선은 1980년에 설치된 뮌헨 지하철 노선으로, 전체 길이 12.2 km이며, 15개 역을 두고 뮌헨 북쪽의 Olympia-Einkaufszentrum에서 남쪽의 Mangfallplatz까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:23:58+08:00 2026-10-31T12:23:58+08:00 user:admin 34 ## 개요 U1 지하철 노선은 뮌헨 지하철에서 정기적으로 운영되는 8개 노선 중 하나이다. Moosach 지구의 Olympia-Einkaufszentrum와 Untergiesing-Harlaching의 Mangfallplatz 사이 12.2 km 구간에서 운행하며 15개 역을 경유한다. 이 노선은 1980년에 당시의 U8(현재의 U2)과 함께 설치되어 처음에는 그 궤도에서 운행했으며, Rotkreuzplatz로 가는 지선이 완공된 후(1983년)에야 독립된 노선이 되었다. 1997년에 Kolumbusplatz를 넘어 Mangfallplatz까지의 남쪽 연장이 개통되었고, 2004년에 U1은 북쪽으로 Olympia-Einkaufszentrum에 도달했다. U1의 노선 색상은 녹색이다. 이용객이 많은 시내 구간에서는 U2와 함께 간선 노선 2(Stammstrecke 2)를 중앙역(Hauptbahnhof), Sendlinger Tor, Kolumbusplatz 사이에서 촘촘한 배차 간격으로 운행한다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U1은 1980년 10월 18일에 원래의 U8(현재의 U2)과 함께 운행을 시작했으며 처음에는 U2 노선의 한 구간에서 운행했다. Rotkreuzplatz로 가는 지선의 개통(1983년 5월 28일)과 함께 독립된 노선이 되었다. 1998년까지 Rotkreuzplatz가 북쪽 종점이었다. 이후 U1은 단계적으로 북쪽으로 연장되었다. 1998년에 Westfriedhof까지, 2003년에 Georg-Brauchle-Ring까지, 2004년 10월 31일에 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장되었다. 남쪽 Kolumbusplatz–Mangfallplatz 구간은 1997년 11월 8일에 이 노선에 추가되었다. ## 역 목록 Mangfallplatz 방면 운행 기준 역 목록: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

U3 노선은 뮌헨 지하철의 올림픽 노선이다. 첫 구간은 1972년에 개통했으며, 현재 전체 길이 21.2 km, 25개 역을 두고 Moosach에서 Fürstenried West까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:24:01+08:00 2026-10-31T12:24:01+08:00 user:admin 32 ## 개요 U3 지하철 노선은 뮌헨 북서쪽의 Moosach와 남쪽의 Fürstenried West 사이 21.2 km 구간에서 운행하며 25개 역을 경유한다. 노선 색상은 주황색이다. 첫 부분 구간은 1972년 하계 올림픽을 위해 1972년 5월 8일에 개통했으며 처음에는 Olympiazentrum와 Münchner Freiheit를 연결했다. 2007년까지 Olympiazentrum가 북쪽 종점이었다. 2007년 10월 28일에 Oberwiesenfeld를 지나 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장되었고, 2010년 12월 11일에 Moosach(뮌헨의 100번째 지하철역)까지 연장되었다. 남쪽으로 U3는 1989년과 1991년 두 단계를 거쳐 Fürstenried West에 도달했다. 시내 구간에서는 U3가 U6과 함께 간선 노선 1(Stammstrecke 1)을 Münchner Freiheit에서 Odeonsplatz, Marienplatz, Sendlinger Tor를 거쳐 Implerstraße까지 운행한다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U3는 1972년 하계 올림픽을 위한 올림픽 노선으로 건설되어 1972년 5월 8일에 Münchner Freiheit와 Olympiazentrum 사이에서 운행을 시작했다. 이후 수십 년에 걸쳐 남쪽으로 연장되었다. 1975년에 Harras까지, 1983년에 Holzapfelkreuth까지, 1989년에 Forstenrieder Allee까지, 1991년 6월 1일에 Fürstenried West까지 연장되었다. 1972년부터 2007년까지 Olympiazentrum가 북쪽 종점이었으며, 2007년 10월 28일에 Olympia-Einkaufszentrum까지, 2010년 12월 11일에 Moosach까지 연장되었다. Moosach 역 개업으로 뮌헨의 100번째 지하철역이 생겼다. ## 역 목록 Fürstenried West 방면 운행 기준 역 목록: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

U8 노선은 전체 길이 18.0 km, 24개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1927년 7월 17일에 개통했으며, 남북 방향으로 Reinickendorf의 Wittenau에서 Gesundbrunnen과 Alexanderplatz를 거쳐 Neukölln의 Hermannstraße까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:57+08:00 2026-10-31T12:23:57+08:00 user:admin 26 ## 개요 U8 지하철 노선은 남북 방향으로 Reinickendorf의 Wittenau에서 Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz, Alexanderplatz를 거쳐 Neukölln의 Hermannstraße까지 운행한다. 24개 역이 있으며 길이는 18.0 km이다. 이 노선은 1927년 7월 17일에 Gesundbrunnen과 Neukölln 사이의 GN-Bahn으로 개통했으며, 마지막 연장은 1996년 7월 13일에 Hermannstraße 역까지 이루어졌다. 1966년까지 D선이라는 명칭을 사용했으며, 1984년부터 U8이라는 명칭을 사용하고 있다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 "GN-Bahn"(Gesundbrunnen–Neukölln)은 1907년의 AEG 프로젝트에서 유래하며, 전쟁과 인플레이션으로 인한 중단을 거쳐 1927년 7월 17일부터 1930년 4월 18일 사이에 완공되었다. 1961년 장벽 건설 이후 이 노선은 동베를린에서 폐쇄된 "유령역" 여섯 개를 통과했다. 1970년대부터 1990년대에 걸쳐 노선은 여러 차례 연장되었으며(1977년 Osloer Straße, 1987년 Paracelsus-Bad, 1994년 Wittenau), 1996년 7월 13일에 현재의 종점인 Hermannstraße에 도달했다. ## 역 목록 운행 방향은 북에서 남 순(Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

U9 노선은 전체 길이 12.5 km, 18개 역을 둔 전 구간 지하의 베를린 지하철 노선으로, 1961년 8월 28일에 개통했으며, Gesundbrunnen의 Osloer Straße에서 Zoologischer Garten을 거쳐 Steglitz 시청(Rathaus Steglitz)까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:59+08:00 2026-10-31T12:23:59+08:00 user:admin 27 ## 개요 U9 지하철 노선은 남북 방향으로 전 구간 지하에서 Gesundbrunnen의 Osloer Straße를 시작으로 Wedding, Moabit(Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten, Kurfürstendamm을 거쳐 시내 서부를 지나 Friedenau와 Steglitz(Rathaus Steglitz)까지 운행한다. 18개 역이 있으며 길이는 12.5 km이다. 이 노선은 1961년 8월 28일에 G선으로 개통했으며, 마지막 연장은 1976년 4월 30일에 Rathaus Steglitz까지 이루어졌다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 서베를린의 세 번째 남북 노선으로 계획된 G선은 1955년 6월 23일부터 건설되어 1961년 8월 28일에 Leopoldplatz와 Spichernstraße 사이에서 개통했다. 이 노선은 제2차 세계대전 이후에 완전히, 그리고 완전히 서베를린 지역에서 건설된 유일한 베를린 지하철 노선이다. 이후 1971년에 Walther-Schreiber-Platz까지, 1974년 9월 30일에 Rathaus Steglitz까지, 1976년 4월 30일에 Osloer Straße까지 연장되었다. ## 역 목록 운행 방향은 북에서 남 순(Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

U4 노선은 전체 길이 11.9 km, 12개 역으로 함부르크 지하철에서 가장 짧고 가장 최신인 노선이다. 2012년에 개통했으며, Elbbrücken에서 Jungfernstieg와 Hauptbahnhof Nord를 거쳐 Billstedt까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:34:09+08:00 2026-10-31T12:34:09+08:00 user:admin 24 ## 개요 U4 노선은 함부르크 지하철에서 가장 최신이며, 길이 11.9 km에 12개 역으로 가장 짧은 노선이다. Elbbrücken에서 HafenCity와 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Billstedt까지 운행하며, Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2의 궤도를 함께 사용한다. 이 노선은 2012년 11월 29일에 개통했으며 2018년 12월 7일에 Elbbrücken까지 1개 역 연장되었다. 식별 색상은 청록색(터키석색)이다. ## 운영사 운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다. ## 역사 U4는 2012년에 네트워크에서 가장 최신 노선으로 Billstedt와 HafenCity Universität 사이에서 개통했으며, 기존 노선의 지선으로 설치된 최초의 노선이다. Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2와 궤도를 공유한다. Jungfernstieg에서부터 Neustadt를 넓은 180도 곡선으로 지나 2012년에 개통된 Überseequartier를 거쳐 HafenCity Universität로 가는 자체 노선이 있다. 2018년 12월 7일에 이 노선은 1.3 km 연장되어 새로운 종점인 Elbbrücken에 도달했으며, 이곳에서 장래에 S-Bahn(S3/S5)으로의 환승 연계가 이루어질 예정이다. ## 역 목록 운행 방향(Elbbrücken에서 Billstedt까지): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

U1 노선은 전체 길이 55.4 km, 47개 역으로 함부르크 지하철에서 가장 긴 노선이다. 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일부터 운행되었으며, Norderstedt Mitte에서 시내 중심가를 거쳐 Volksdorf까지 운행하고 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 개의 지선으로 나뉜다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:24:04+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 26 ## 개요 U1 노선은 함부르크 지하철에서 가장 긴 노선이다. 길이는 55.4 km이며 47개 역을 경유한다. 이 노선은 Norderstedt Mitte에서 시내 중심가(Jungfernstieg와 Hauptbahnhof Süd)를 거쳐 Volksdorf까지 운행하며, 이곳에서 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 나뉜다. Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이의 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일에 개통했으며, 이후 수십 년에 걸쳐 노선이 단계적으로 확장되어 마지막으로 1996년에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다. ## 운영사 운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다. ## 역사 U1의 첫 구간은 1914년 12월 1일에 Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이에서 전기 운행을 시작했다. Walddörferbahn을 통해 열차는 1921년에 Großhansdorf에 도달했으며, 1925년부터 이 노선은 Ohlstedt까지도 운행한다. Volksdorf에서 U1은 오늘날까지 이 두 지선으로 나뉜다. 1960년부터 1963년까지 이 노선은 시내 중심가를 지나 Wandsbek-Gartenstadt까지 완성되었다. Langenhorner Bahn은 1969년에 Garstedt까지, 1996년 9월 28일에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다. ## 역 목록 운행 방향(Norderstedt Mitte에서 Großhansdorf/Ohlstedt까지). Volksdorf에서 이 노선은 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라진다: Norderstedt Mitte – Volksdorf 본선: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ohlstedt 지선: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Großhansdorf 지선: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## 특징 U1은 길이 55.383 km로 함부르크 지하철 네트워크에서 단연 가장 긴 노선이다. 환승 거점인 Volksdorf에서 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라지며, 이 지선들은 출퇴근 시간대 외에는 20분 간격으로만 운행된다. Norderstedt Mitte–Garstedt 구간은 함부르크 외부에 있으며 Norderstedt 교통회사(Verkehrsgesellschaft Norderstedt)가 운영한다. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

U2 노선은 전체 길이 20.7 km, 29개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1902년부터 구간별로 건설되었으며, 북동쪽의 Pankow에서 Alexanderplatz, Potsdamer Platz, Zoologischer Garten을 거쳐 서쪽의 Ruhleben까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:51+08:00 2026-10-31T12:23:51+08:00 user:admin 26 ## 개요 U2 지하철 노선은 북동쪽의 Pankow에서 동쪽 시내 중심가(Alexanderplatz), Potsdamer Platz, 서쪽 시내 중심가(Wittenbergplatz, Zoologischer Garten)를 거쳐 서쪽의 Ruhleben까지 운행한다. 29개 역이 있으며 길이는 20.7 km이다. Potsdamer Platz와 Zoologischer Garten 사이 구간은 1902년에 개통한 베를린 최초의 지하철 간선 노선에 속했으며, Pankow–Vinetastraße 구간은 마지막으로 2000년 9월 16일에 연장되었다. 이 노선은 1902년부터 2000년까지 여러 구간으로 나누어 개통되었으며, 현재 노선의 가장 오래된 구간은 1902년 2월 18일의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간: 1902년 3월 11일). ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 현재 U2의 서쪽 부분은 1902년 2월 15./18일에 개통한 베를린 지하철의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간은 1902년 3월 11일부터). 1929년까지 노선은 Ruhleben까지 연장되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 노선 경로가 분단되었다. 동쪽 구간은 BVB의 A선으로, 서쪽 구간은 BVG의 2호선으로 운행했다. 1993년에 두 부분이 다시 하나의 직통 노선 U2로 연결되었으며, 마지막 연장은 2000년 9월 16일에 Vinetastraße에서 Pankow까지 이루어졌다. ## 역 목록 운행 방향은 북동에서 남서 순(Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

U3 노선은 전체 길이 19.7 km, 24개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1913년 10월 12일에 개통했으며, 크로이츠베르크의 Warschauer Straße에서 Wilmersdorf/Dahlem의 빌라 지역을 거쳐 Zehlendorf의 Krumme Lanke까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:52+08:00 2026-10-31T12:23:52+08:00 user:admin 27 ## 개요 U3 지하철 노선은 크로이츠베르크의 Warschauer Straße에서 Wittenbergplatz를 거쳐 남서쪽으로 Wilmersdorf와 Dahlem을 지나 Krumme Lanke까지 운행한다. 24개 역이 있으며 길이는 19.7 km이다. Wittenbergplatz–Krumme Lanke 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, 마지막으로 1929년 12월 22일에 연장되었다. 현재의 형태로는 2018년 5월 7일부터 운행하고 있는데, 이때 U1과 함께 Warschauer Straße까지 연장되었으며, 그 전에는 Nollendorfplatz 또는 Wittenbergplatz에서 종착했다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 빌머스도르프-달렘 지하철(Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahn)은 독일-빌머스도르프(Deutsch-Wilmersdorf) 자치체가 건설했으며, 1913년 10월 12일에 Wittenbergplatz–Thielplatz 구간이 개업했고, 1929년 12월 22일에 Krumme Lanke까지의 연장이 이어졌다. 1928년 1월 1일에 이 노선은 베를린 시의 소유로 이전되었다. 여러 명칭(AII선, 2호선, U1, U15)으로 운영되어 온 이 노선은 2004년 12월 운행 계통 변경부터 U3라는 명칭을 사용하고 있다. 2018년 5월 7일에 기존 U1 궤도를 따라 Warschauer Straße까지 연장되었다. ## 역 목록 운행 방향은 동에서 남서 순(Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

U4 노선은 전체 길이 2.9 km, 5개 역으로 베를린 지하철에서 가장 짧은 노선으로, 1910년 12월 1일에 독일 최초의 시영 지하철로 개통했으며, Nollendorfplatz와 쇠네베르크의 Innsbrucker Platz를 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:53+08:00 2026-10-31T12:23:53+08:00 user:admin 26 ## 개요 U4 지하철 노선은 베를린 지하철 네트워크에서 가장 짧은 노선이다. 5개 역이 있으며 길이는 2.9 km이다. 당시 독립 도시였던 쇠네베르크(Schöneberg)가 1910년 12월 1일에 독일 최초의 시영 지하철로 개통했으며(발주자: Schöneberg, 시공: Siemens & Halske/AEG), 한 번도 연장된 적이 없는 유일한 베를린 지하철 노선이다. 1966년 2월 28일부터 U4라는 명칭을 사용하고 있다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 쇠네베르크 지하철(Schöneberger U-Bahn)은 1920년까지 독립 도시였던 Schöneberg가 건설했으며, 독일 최초로 시(市)가 건설한 지하철이다. 1908년 12월 8일에 착공하여 1910년 12월 1일에 Nollendorfplatz와 Innsbrucker Platz(당시 Hauptstraße) 사이에서 개통했다. 운영은 베를린 고상철도회사(Berliner Hochbahngesellschaft)에 위탁되었으며, 1926년에야 Nollendorfplatz 개축과 함께 베를린 소단면 네트워크로 가는 궤도 연결이 만들어졌다. 이 노선은 한 번도 연장되지 않아 처음의 길이 약 2.9 km를 그대로 유지하고 있다. ## 역 목록 운행 방향은 북에서 남 순(Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## 특징 길이 2.9 km에 5개 역을 둔 U4는 베를린 지하철에서 가장 짧은 노선이다. 개통 이후 한 번도 연장되지 않았으며, 주말에 지속적인 심야 운행을 하지 않는 유일한 노선이기도 하다. 1910년 개통 당시 이 노선은 당시 Schöneberg 시의 자랑이었으며, 터널 굴착 토사는 Rudolph-Wilde-Park의 조성에 사용되었다. 1932년까지 이 노선은 Otzenstraße에 자체 정비소를 두었으며, 이후 차량은 베를린 지하철 네트워크의 시설(그루네발트 차량기지 등)에서 관리되었다. Nollendorfplatz 역은 중앙 환승 거점이다. 이곳에서 소단면 4개 노선(U1–U4)이 모두 만난다. U4는 1910년에 처음에는 Motzstraße에 자체 지하역을 두었으며, 1926년에 공동 개축으로 4개 역이 모인 환승 중심지가 만들어졌다. 연장은 현재 Innsbrucker Platz를 지나는 시티 링(Stadtring, A 100) 터널과 실현되지 못한 U10을 위해 남겨진 선로 공사로 인해 가로막혀 있어, 남쪽 연장 계획은 실현 불가능한 것으로 간주된다. 5개 역 모두 무장애이다. 100주년을 맞아 2010년 11월에 A1형 박물관 열차가 운행했다. /concepts/ubahn-berlin-u4.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

U5 노선은 전체 길이 약 22 km, 26개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1930년 12월 21일에 개통했으며, 베를린 중앙역에서 Alexanderplatz와 동쪽 주거 지역을 거쳐 동쪽 도시 가장자리의 Hönow까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:54+08:00 2026-10-31T12:23:54+08:00 user:admin 25 ## 개요 U5 지하철 노선은 Moabit에 있는 베를린 중앙역(Berliner Hauptbahnhof)에서 동쪽으로 Brandenburger Tor, Unter den Linden, 박물관섬(Museumsinsel), Alexanderplatz를 지나 Karl-Marx-Allee와 Frankfurter Allee를 따라 Lichtenberg와 Friedrichsfelde를 지나고, 이후 지상 구간으로 Kaulsdorf와 Hellersdorf를 지나 동쪽 도시 가장자리의 Hönow까지 운행한다. 26개 역이 있으며 길이는 약 22 km이다. 이 노선은 1930년 12월 21일에 개통되었으며(Alexanderplatz–Friedrichsfelde 구간), 마지막 확장은 2020년 12월 4일 Alexanderplatz에서 중앙역까지의 U5 연장으로, 이로써 이전의 U55 노선이 포함되었다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 대단면 노선 E(Großprofil-Linie E)는 1930년 12월 21일에 Alexanderplatz와 Friedrichsfelde 사이에서 개통했으며, 1990년까지 동베를린의 유일한 대단면 노선이었다. 이후 Tierpark(1973년 6월 25일), Elsterwerdaer Platz(1988년 7월 1일), Hönow(1989년 7월 1일)로의 연장이 이어졌다. 2009년 8월에 개통된 중앙역–Brandenburger Tor 구간(U55)은 2020년 12월 4일에 Alexanderplatz까지의 미완성 구간 연결을 통해 U5와 통합되었으며, 이로써 U5가 중앙역에 도달하게 되었다. ## 역 목록 운행 방향은 서에서 동 순(Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

U1 노선은 베를린 지하철의 동서 방향 노선으로, 1902년 2월 18일에 개통했으며, 전체 길이 8.8 km, 13개 역을 두고 Uhlandstraße와 Warschauer Straße를 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:51+08:00 2026-10-31T12:23:51+08:00 user:admin 36 ## 개요 U1 노선은 베를린 시내 서부와 크로이츠베르크를 관통하는 지하철 노선으로, 전체 길이 8.8 km에 13개 역이 있다. 동쪽 구간(Warschauer Straße—Gleisdreieck)은 1902년에 개통한 베를린 지하철의 첫 노선 구간으로, 전체 네트워크에서 가장 오래된 부분이며, 이 구간은 대부분 고가교 형태로 운행하며 유명한 오버바움교를 지난다. 노선은 1902년 2월 18일에 개통했으며, 1984년부터 "U1"이라는 번호를 사용하고 있다. ## 운영사 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]가 운영한다. ## 역사 이 노선은 베를린 고상철도회사가 1902년 2월 18일에 개통한 간선 노선(Stralauer Tor—Potsdamer Platz—동물원역)에서 유래했으며, 오버바움교를 지나는 동쪽 구간은 베를린 지하철 네트워크에서 가장 오래된 부분이다. Uhlandstraße로 가는 서쪽 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, Gleisdreieck—Wittenbergplatz 구간은 1926년 10월 24일에 개통했다. 베를린 장벽 건설 당시 노선의 동쪽 끝은 1995년까지 Schlesische Straße 역까지만 운행했으며, 1995년 10월 14일에 열차가 다시 Warschauer Straße까지 운행하게 되었다. 1993년부터 2004년까지 Uhlandstraße—Warschauer Straße 구간은 U15라는 번호로 운행했으며, 2004년 12월 운행 계통 변경부터 "U1" 번호를 회복했다. ## 역 목록 서쪽에서 동쪽 순: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_opened 1999년(Transilien 브랜드 창립) line_termini 8개 노선: H, J, K, L, N, P, R, U line_status 운영 중 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관) concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien은 SNCF Voyageurs의 일드프랑스 교외 열차 브랜드로, 총 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 구성되어 있으며, 일평균 승객 수는 약 100만 명입니다.

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-31T12:26:19+08:00 2026-10-31T12:26:19+08:00 user:admin 11 ## 개요 Transilien은 SNCF Voyageurs 소속의 일드프랑스 교외열차(RER 제외) 브랜드로, 알파벳을 기준으로 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 나뉘며, 하루 평균 약 100만 명을 수송합니다[^sncf]。 ## 노선 및 출발역 | 노선 | 출발역 | 방향 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Pontoise, Persan-Beaumont, Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Mantes-la-Jolie, Gisors, Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Cergy-le-Haut, Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|파리 리옹역]] | Rambouillet, Dreux, Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|파리 리옹역]] | Meaux, Coulommiers, Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]] | Melun, Montargis | | U | La Défense ↔ La Verrière | Chevrelh direction | ## 운영 - 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]; 관리 기관: Île-de-France Mobilités[^idfm]; - 차량: Z 50000("Francilien"), Z 2N, 일부 구간은 RER NG형 열차 사용. /concepts/transilien.html ko zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981년 9월 27일 line_length 고속철도 약 2800km line_termini 동남, 대서양, 북부, 동부 4대 방향 line_status 운행 중 line_max_speed 320km/시간 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau(인프라) line_rolling_stock TGV 동차(알스통 제작) concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI는 SNCF Voyageurs의 고속열차 브랜드로, 1981년 동남고속선 개통과 함께 출범했으며, 최고 속도는 320km/h이고, 고속철도망은 약 2800km입니다.

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-31T12:24:49+08:00 2026-10-31T12:24:49+08:00 user:admin 11 ## 개요 프랑스 고속열차(TGV, train à grande vitesse)는 1981년 9월 27일 파리-리옹 동남고속선(LGV Sud-Est)에서 개통되었습니다[^wiki]. TGV INOUI는 현재 SNCF Voyageurs의 대표적인 고속열차 브랜드로, 최고 운행 속도는 320km/h입니다. ## 노선망 및 주요 방향 - **동남선/지중해선/라인-론선**：파리—디종—[[place_lyon_part_dieu|파리 동역]]—아비뇽—[[place_marseille_st_charles|릴 유럽역]]—몽펠리에; 또한 스트라스부르크까지; - **대서양선/남유럽 대서양선**：[[place_paris_gare_montparnasse|파리 동역]]—투르—낭트—르아브르—[[place_bordeaux_saint_jean|릴 유럽역]]; - **북선**：[[place_paris_gare_du_nord|파리 동역]]—[[place_lille_europe|릴 유럽역]]—칼레; - **동선**：[[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]]—스트라스부르크—룩셈부르크—독일. ## 국제 연계 파리 각 역에서 Eurostar(런던, 브뤼셀, 암스테르담), Lyria(스위스), Frecciarossa(밀라노) 및 독일 DB/오스트리아 ÖBB 열차를 이용할 수 있습니다[^sncf]. ## 운영 - 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]; - 인프라: SNCF Réseau; - 티켓 구매 채널: SNCF Connect. /concepts/tgv-inoui.html ko zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997년(철도 권한 분권) line_status 운행 중 line_operator SNCF Voyageurs(각 지역과 계약하여 운행) concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER는 SNCF Voyageurs의 지역 열차 네트워크로, 1997년 철도 권한 분권 이후 각 지역과 SNCF가 계약을 맺어 조직적으로 운행하며, 유럽에서 가장 큰 규모의 지역 철도망입니다.

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-31T12:22:40+08:00 2026-10-31T12:22:40+08:00 user:admin 12 ## 개요 지역 급행 운송(Transport express régional, TER)은 SNCF Voyageurs의 지역 열차 서비스입니다. 1997년 철도 권한이 분권된 이후, 프랑스 각 대구 지역과 SNCF가 협약을 맺어 운영하며[^wiki], 유럽에서 가장 큰 지역 철도 네트워크를 형성하고 있습니다. ## 특징 - 프랑스 본토 각 대구 지역을 커버, 예를 들어 상프랑스 TER([[place_paris_gare_du_nord|파리]]—아미앵—[[place_lille_europe|릴]]), 오베르뉴-론-알프 TER([[place_lyon_part_dieu|리옹]]), 프로방스-알프-코트다쥐르 TER([[place_marseille_st_charles|마르세유]]—니스) - 차량 종류 다양: AGC, Régiolis, Regiolis, X 73500 등 - 대구 지역 요금제를 시행하며 도시 대중교통과 연계 ## 운영 - 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf] - 관리 기관: 각 대구 지역 의회 - 티켓 구매 경로: SNCF Connect 및 각 대구 지역의 모바일 애플리케이션 /concepts/ter.html ko zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977년(점진적 네트워크 형성) line_length 약 600킬로미터(전체 네트워크) line_termini 5개 노선: A, B, C, D, E line_status 운영 중 line_operator RATP(A, B 노선) 및 SNCF Voyageurs(B, C, D, E 노선) line_owner Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관) concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

일드프랑스 지역 고속철도(RER)는 파리를 관통하는 5개의 고속 노선(A부터 E까지)으로 구성되며, RATP와 SNCF가 공동 운영합니다.

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-31T12:19:22+08:00 2026-10-31T12:19:22+08:00 user:admin 11 ## 개요 지역 고속철도(Réseau express régional, RER)는 파리 시내를 관통하고 대파리 교외를 연결하는 5개의 고속 노선(A~E)으로 구성되어 있으며, RATP(A, B선)와 SNCF Voyageurs(B, C, D, E선)가 일드프랑스 교통 관리국의 위탁을 받아 운영하고 있다[^idfm]. 일일 승객 수는 200만 명을 초과한다[^wiki]. ## 노선 | 노선 | 주요 경로 | 운영사 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/샤를드골 공항 2터미널 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 베르사유 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 주요 역 연결 RER은 파리 대부분의 기차역과 연결된다: [[place_paris_gare_du_nord|파리 북역]](B, D선), [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]](A, D선), [[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]](E선), [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 생라자르역]](E선), [[place_paris_gare_d_austerlitz|파리 오스테르리츠역]](C선). ## 최근 동향 E선은 서쪽으로 연장 중이다(Porte Maillot 방향, 장기적으로 Mantes-la-Jolie까지)[^wiki]. /concepts/rer-ile-de-france.html ko zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

마법 소녀는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사용하는 것을 핵심 설정으로 하는 일본 애니메이션과 만화의 장르로, 변신, 비밀 정체, 적대 세력과의 전투 등의 요소를 포함하는 경우가 많다.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:22:37+08:00 2026-10-31T10:27:31+08:00 user:admin 85 이 장르는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사명을 떠맡는 구조를 기본으로 한다. 자주 등장하는 요소로는 능력을 부여하는 말하는 동반자, 변신에 쓰는 도구, 일상의 모습과 싸우는 모습 사이의 이중생활, 그리고 소원과 그 대가를 둘러싼 이야기가 있다. ## 연혁과 대표작 소녀 관객을 대상으로 한 일본 최초의 마법 소재 텔레비전 애니메이션인 《마법사 샐리》는 1966년에 방영되었으며, 요코야마 미쓰테루의 동명 만화를 원작으로 한다. 1990년대에 《미소녀 전사 세일러 문》이 '전투계 마법 소녀'를 주류 형태로 확립했고, 2011년 《마법소녀 마도카☆마기카》는 다크 판타지 노선으로 장르를 해체했으며, 이후 이 장르는 여러 방향으로 전개되고 있다. 같이 보기：[[concept_henshin_item|변신 아이템 (마법 소녀)]]、[[work_sailor_moon|미소녀 전사 세일러 문]]、[[work_pretty_cure|프리큐어]]、[[work_madoka_magica|마법소녀 마도카☆마기카]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 concept_raohe_opera concept raohe-opera

라오허희(라오허조라고도 함)는 간극의 중요한 유파이자 장시성 성급 무형문화유산 대표 항목이다. 포양현 중심지를 흐르는 라오허의 이름을 따랐으며, 난시와 이양강을 바탕으로 여러 지역 성강을 융합해 발전했다.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 饶河戏一节；剧种名称、声腔形成及鄱阳县2003年命名 2026-10-31T04:06:59+08:00 2026-10-31T04:06:59+08:00 user:admin 22 ## 개요 라오허희는 라오허조라고도 불리며, 간극의 중요한 유파이자 장시성 성급 무형문화유산 대표 항목이다. 포양현 중심지를 흐르는 라오허의 이름을 따서 명명되었다. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## 형성과 성강 라오허희는 난시와 이양강을 바탕으로 발전했으며, 이양 고강, 난탄, 휘극, 진강, 곤곡 등의 성강을 받아들이고 피황 성강도 융합했다. 창강이 풍부하고 레퍼토리가 다양하며 옛 성강의 특징을 간직하고 있다. 힘차고 소박한 창법과 짙은 지역색이 특징으로 설명된다. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## 지역 문화 라오허희는 포양 지역 희곡 전통의 일부다. 2003년 중국 문화부는 포양현을 ‘중국 민간예술(희극)의 고향’으로 지정했다. [^qq_heritage] /concepts/raohe-opera.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_rice_noodle_roll concept rice-noodle-roll

창펀은 광둥과 홍콩에서 흔히 먹는 쌀 반죽 간식으로, 얇게 쪄낸 피를 말아 잘라 낸다. 고기, 생선, 새우, 튀긴 밀가루 반죽 등을 넣고 간장과 기름을 곁들인다. 천을 쓰는 방식, 손으로 만드는 방식, 맷돌 쌀가루 방식 등이 있다.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89 2026-10-31T04:04:11+08:00 2026-10-31T04:04:11+08:00 user:admin 20 창펀은 광둥과 홍콩에서 흔히 먹는 간식이다. 쌀 반죽과 밀 전분으로 만든 얇은 피를 쪄서 말아 자르며, 완성된 피는 반투명하고 부드러우면서 탄력이 있다. [^zhwiki] ## 조리 방식 쌀 반죽을 찜기나 찜용 천 위에 얇게 펴서 한 장씩 찐 다음, 미리 손질한 속재료를 올려 다시 찐다. 이를 말아 자른 뒤 접시에 담는다. 속재료로는 소고기, 돼지고기, 돼지 간, 생선, 새우, 차슈, 튀긴 밀가루 반죽 등이 쓰인다. 튀긴 반죽을 넣은 것은 흔히 ‘자량’이라 부른다. 속을 넣지 않은 것은 ‘자이창’, 채소를 넣은 것은 ‘뤄한창’, 반죽에 설탕을 넣은 것은 단맛 창펀이라고 한다. [^zhwiki] ## 종류 찜 방식에 따라 천 위에서 만드는 포랄창, 천을 쓰지 않는 수랄창, 맷돌로 간 쌀 반죽을 쓰는 석마창으로 나뉜다. 석마창은 맷돌로 간 반죽을 쟁반에 붓고 서랍형 찜틀에서 찐다. [^zhwiki] ## 속재료와 소스 속을 넣은 창펀은 더 부드럽게 만들기 위해 내기 전에 익힌 기름을 바르고 특별히 만든 간장 소스를 곁들일 수 있다. 오리구이 기름이나 거위 간장이 흔한 조미료다. 속을 넣지 않은 창펀은 단 간장, 참깨, 참깨장, 단 소스와 함께 먹는다. [^zhwiki] ## 대중성 창펀은 광둥과 홍콩에서 널리 먹는다. 속을 넣지 않은 창펀은 전통 죽집의 흔한 아침 식사이며, 광둥·홍콩의 찻집에서는 딤섬으로도 낸다. [^zhwiki] /concepts/rice-noodle-roll.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_mala_crayfish concept mala-crayfish

마라 샤오룽샤는 가재를 주재료로 한 매운 요리로, 야식이나 술안주로 자주 먹는다. 장쑤성 쉬이의 가재 축제와 베이징 구이제의 행사를 통해 널리 알려졌다. ‘십삼향’은 관용적 명칭이며 실제로는 20종이 넘는 향신료를 쓰기도 한다.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE 2026-10-31T04:01:32+08:00 2026-10-31T04:01:32+08:00 user:admin 20 마라 샤오룽샤는 ‘마샤오’ 또는 ‘마샤오얼’이라고도 하며, 주재료는 가재(Procambarus clarkii)다. 야식이나 술안주로 자주 먹는다. [^zhwiki] ## 기원과 확산 장쑤성 쉬이현은 2000년부터 가재 축제를 열었으며, 당시 가재는 주로 볶아 조리했다. 이후 쉬이 가재 요리는 장쑤·저장·상하이 등으로 퍼졌다. 2001년 이후 마라 샤오룽샤가 베이징 구이제 등지에 전해졌고, 2002년 구이제에서 첫 ‘마라 샤오룽샤 축제’가 열려 베이징과 다른 지역에서의 유행을 이끌었다. [^zhwiki] ## ‘십삼향’ 양념 쉬이의 ‘십삼향 마라 샤오룽샤’에서 ‘십삼향’은 관용적으로 쓰이는 이름이다. 실제 양념은 20종이 넘는 향신료를 조합할 수 있고 여러 풍미를 낼 수 있다. 따라서 이름이 정확히 13가지 향신료로 고정된 조리법을 뜻하지는 않는다. [^zhwiki] ## 먹는 방식 마라 샤오룽샤는 야시장에서 흔히 볼 수 있으며 야식이나 술안주로 먹는다. 보통 껍질을 벗겨 먹는다. [^zhwiki] /concepts/mala-crayfish.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_hongkong_metro_line_dishinixian concept hongkong-metro-line-dishinixian

홍콩 MTR 디즈니랜드 리조트선은 2005년에 개통해 써니베이와 디즈니랜드 리조트역을 연결하며, 써니베이에서 퉁청선으로 환승할 수 있다. 이 항목은 두 역과 2026년 10월 29일 확인한 역 개방 시간 및 첫차·막차를 수록한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line cptond https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2 Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1 hk-transport-2009-disney https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm 铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。 mtr-station-hours-54 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=54 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 mtr-station-hours-55 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=55 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 2026-10-31T03:58:27+08:00 2026-10-31T03:58:27+08:00 user:admin 23 ## 개요 홍콩 MTR 디즈니랜드 리조트선은 써니베이역과 디즈니랜드 리조트역을 연결한다. 써니베이역에서 퉁청선으로 환승할 수 있다. 노선은 2005년 8월 1일 개통했다. [^hk-transport-2009-disney] ## 노선과 환승 이 노선은 써니베이역과 디즈니랜드 리조트역 두 역만 운행하며, 써니베이역이 퉁청선 환승역이다. 퉁청선을 타고 써니베이역에서 하차한 뒤 디즈니랜드 리조트선으로 갈아타면 디즈니랜드 리조트역에 갈 수 있다. 따라서 아래 표의 써니베이역에는 디즈니랜드 리조트 방면 첫차와 써니베이 방면 막차가 기재되어 있다. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] ## 역 - [[place_hongkong_xinao|써니베이역]] - [[place_hongkong_dishini|디즈니랜드 리조트역]] ## 역 개방 시간과 첫차·막차 다음은 2026년 10월 29일 확인한 역 개방 시간과 양방향 첫차·막차다. “다음 날”은 자정을 넘긴 시간을 뜻한다. 역 개방 시간은 열차 출발 시각과 다르므로 이용 전에 MTR의 최신 정보를 확인해야 한다. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] | 역 | 역 개방 시간 | 써니베이행 첫차 | 써니베이행 막차 | 디즈니랜드 리조트행 첫차 | 디즈니랜드 리조트행 막차 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 써니베이 | 05:59–다음 날 01:20 | — | — | 06:15 | 다음 날 00:45 | | 디즈니랜드 리조트 | 06:10–다음 날 00:59 | 06:20 | 다음 날 00:40 | — | — | /concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line concept_chongqing_xiaomian concept chongqing-xiaomian

충칭 샤오몐은 충칭에서 아침 식사로 흔히 먹는 매운 면 요리다. 좁은 의미로는 고기 고명을 넣지 않은 면을 가리키며, 알칼리면에 고추기름과 화자오 등을 넣는다. 주문할 때 국물 양과 면의 익힘 정도를 고를 수 있다.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2 2026-10-31T03:55:15+08:00 2026-10-31T03:55:15+08:00 user:admin 20 충칭 샤오몐은 충칭 지역의 면 요리다. 대체로 가격이 저렴하며 길거리 노점과 작은 식당에서 흔히 판다. 좁은 의미로는 매운 채식 면을 뜻하고, 넓게는 완두콩과 다진 고기를 넣은 면이나 소고기면도 포함한다. 면은 쫄깃하고 데친 채소를 곁들이는 경우가 많다. 현지에서 즐겨 먹는 서민적인 아침 식사다. [^zhwiki] ## 면과 조리 현지에서 만든 알칼리면을 주로 사용한다. 수분이 많은 생면은 조리 중 탄력을 조절하기 쉬워 면 전문점에서 흔히 쓰인다. 건면은 오래 보관할 수 있어 가정 요리에 더 자주 사용된다. 면은 납작하고 넓은 형태와 가늘고 긴 형태가 있다. [^zhwiki] 양념은 다양하며 간장, 고추기름, 식초, 파, 생강·마늘 물, 잘게 썬 자차이, 돼지기름, 참깨장, 화자오 가루, 보존 채소, 으깬 땅콩 등을 넣는다. 가게마다 조합을 달리하며 고추기름은 핵심 양념으로 여겨진다. [^zhwiki] ## 주문 표현 주문할 때 “간류(干溜)”는 보통 국물을 넣지 않는 방식, “둬탕(多汤)”은 국물을 많이 넣는 방식이다. “티황(提黄)”은 면을 단단하게 익혀 달라는 뜻이다. 이 표현들로 국물의 양과 면의 식감을 지정할 수 있다. [^zhwiki] ## 영업과 식문화 충칭 샤오몐은 저렴한 가격으로 노점과 소규모 가게에서 주로 판매되며, 업소가 분산되어 있다. 민간에서 “샤오몐 50강” 선정 행사가 열린 적이 있고, 충칭 샤오몐 협회는 2016년에 설립되었다. [^zhwiki] /concepts/chongqing-xiaomian.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_yuge concept poyang-yuge

포양 어민 노래는 포양호 일대에서 천 년 넘게 이어져 온 민요입니다. 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목이며, 배 위의 남녀 대창과 독창, 호숫가 어업 노동에 곁들이는 노래 등이 있습니다.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:52:47+08:00 2026-10-31T02:52:47+08:00 user:admin 25 ## 개요 포양 어민 노래는 포양호 지역의 전통 민요로, 송대부터 이어져 온 역사를 지녔습니다. 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다[^srxww_heritage][^qq_heritage]. ## 형식과 노래하는 상황 남녀 대창, 여성 또는 남성 독창, 남녀노소가 함께 부를 수 있는 곡 등 내용과 형식이 다양합니다[^qq_heritage]. 물 위의 생활과도 연결되어, 순풍을 받으며 배를 몰 때 부르는 노래가 있는가 하면 호숫가에서 그물을 말리고 엮거나 배를 수리할 때 부르는 느린 곡도 있습니다[^qq_heritage]. ## 대표곡 남녀 대창곡으로 《害我撑船都落了篙》가 있습니다. 여성 독창곡 《问声我郎几时归》는 선율의 폭이 크고, 배를 타며 바람을 부르는 듯한 추임새를 사용합니다. 남성 독창곡 《造起船头好跑》와 《我靠打渔去营生》은 빠르고 힘찬 리듬이 특징입니다. 《水中捞月一场空》은 느린 곡으로 호숫가 어업 활동 중 부르기도 합니다[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yuge.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_waxieba_migration concept waxieba-migration-culture

와셰바는 포양현 롄후향에 있으며, 명·청대 ‘장시에서 후광으로의 이주’에서 이주민이 모였던 장소로 기억됩니다. 포양현성에는 이주 문화관이 있고, 와셰바 조상 제례는 장시성 성급 무형문화유산입니다.

published category-food shangrao_show 上饶文旅（今日头条转载） https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/ 瓦屑坝移民一节 srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 2026-10-31T02:57:33+08:00 2026-10-31T02:57:33+08:00 user:admin 20 ## 개요 와셰바는 포양현 롄후향에 있습니다. 명·청대 ‘장시에서 후광으로의 이주’ 시기에 이주민이 모였던 곳으로, ‘북쪽에는 산시의 큰 홰나무, 남쪽에는 장시의 와셰바’라는 말이 전해집니다[^shangrao_show]. ## 기념과 전승 포양현성에는 와셰바 이주 문화관이 있으며, 포양호 박물관과 함께 이주 역사와 자연환경을 소개합니다[^srxww_heritage]. 와셰바 조상 제례는 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다[^srxww_heritage]. /concepts/waxieba-migration-culture.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme concept_poyang_lacquerware concept poyang-lacquerware

포양 탈태 칠기 칠기법은 국가급 무형문화유산입니다. 한대에 시작되어 명·청대에 발전했습니다. 가볍고 튼튼하며 은은한 광택을 지닌 기물로 알려져 있고, 파나마 국제박람회에서 금상을 받았습니다.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 sina_heritage 江西日报（新浪转载） 2013-02-21 https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml 脱胎漆器髹漆技艺入选名录 2026-10-31T02:56:26+08:00 2026-10-31T02:56:26+08:00 user:admin 19 ## 개요 포양 탈태 칠기의 칠기법은 국가급 무형문화유산 대표 종목입니다. 한대에 시작되어 명·청대에 번성했으며, 2011년 제3차 국가급 무형문화유산 목록에 등재됐습니다[^srxww_heritage][^sina_heritage]. ## 특징 작품은 가볍고 튼튼하며 광택이 은은한 것으로 알려져 있습니다. 파나마 국제박람회에서 금상을 받았고, 징더전 도자기 및 베이징 칠보와 함께 ‘중국 전통 공예의 세 보물’로 불렸습니다. 작품은 해외에도 수출됩니다[^srxww_heritage]. /concepts/poyang-lacquerware.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_fishing_customs concept poyang-lake-fishing-customs

포양호 전통 어업 생산 풍습은 장시성 성급 무형문화유산입니다. 그물·낚싯바늘·어살 등 어구와 기술뿐 아니라 어항 개방과 폐쇄, 배 건조, 어기, 축제 풍습을 포함합니다.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:55:38+08:00 2026-10-31T02:55:38+08:00 user:admin 21 ## 개요 포양호 전통 어업 생산 풍습은 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다[^srxww_heritage]. 어구와 기술은 그물, 낚싯바늘, 어살 및 기타 어구의 네 부류로 나뉩니다[^qq_heritage]. ## 내용 어구와 어법 외에도 어항 개방·폐쇄, 배 건조와 진수, 어기, 명절 활동 등의 풍습이 있습니다[^qq_heritage]. ## 전승 낚싯바늘 제작과 통생선 잔치 요리 같은 기술은 주로 가족 단위 또는 지역 단위로 전승됩니다. 어항을 열고 닫는 시기는 호수 지역의 중요한 생산 주기이며, 금어기가 끝난 뒤에야 항구를 열고 조업을 시작합니다[^qq_heritage]. /concepts/poyang-lake-fishing-customs.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_yugu concept poyang-yugu

포양 어고는 포양호 일대에서 공연되는 이야기 노래 장르로, 다오칭이라고도 합니다. 당대에 기원해 송대에 형성됐으며 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:54:08+08:00 2026-10-31T02:54:08+08:00 user:admin 22 ## 개요 포양 어고는 포양호 일대에서 전승되는 이야기 노래 장르로, 다오칭의 한 갈래입니다. 당대에 기원해 송대에 형성됐으며 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다[^srxww_heritage]. ## 특징 어고, 어가, 민요의 요소를 결합하며 소재가 폭넓고 장단 구성이 다채롭습니다. 오늘날에도 민간에서 공연됩니다[^srxww_heritage]. ## 평가 장시 다오칭의 한 분파로, 라오허극, 포양 민요와 어가, 포양 대고의 선율을 융합하고 말하기·노래·연기를 한데 엮습니다. 전문가들은 이를 ‘장시 곡예의 한 송이 꽃’이라고 평가합니다[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yugu.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_three_colour_fish concept poyang-three-colour-fish

호성삼색어는 포양호의 쏘가리, 메기, 황메기 등 여러 생선을 한 냄비에 함께 익힌 포양 전통 요리입니다. 2021년 포양 10대 대표 요리로 선정됐습니다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:50:34+08:00 2026-10-31T02:50:34+08:00 user:admin 20 ## 개요 호성삼색어는 포양의 전통 요리입니다. 2021년 ‘쉰웨이라오저우’ 제1회 관광 음식 경연에서 ‘포양 10대 대표 요리’ 가운데 하나로 선정됐습니다[^pygov_food]. ## 재료와 조리법 포양호에서 나는 쏘가리, 메기, 황메기 등 여러 생선을 한 냄비에 함께 익힙니다[^qq_food]. ## 특징 포양 요리에는 맛을 지나치게 더하지 않고 한 냄비에 어우러지게 조리하는 옛 방식이 남아 있습니다. 완성된 음식은 국물 색이 짙고 맛이 진하며, 감칠맛에 매운맛이 더해집니다[^qq_food]. /concepts/poyang-three-colour-fish.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_chunbulao_yellow_catfish concept poyang-chunbulao-yellow-catfish

춘불라오 채소를 넣은 황아두탕은 포양호의 황아두(황메기)와 지역 채소 춘불라오를 함께 끓인 포양 전통 요리입니다. 부드러운 생선살과 향긋한 채소, 진한 국물이 특징이며 2021년 포양 10대 대표 요리로 선정됐습니다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:49:08+08:00 2026-10-31T02:49:08+08:00 user:admin 20 ## 개요 춘불라오 채소를 넣은 황아두탕은 포양의 전통 요리입니다. 2021년 ‘쉰웨이라오저우’ 제1회 관광 음식 경연에서 ‘포양 10대 대표 요리’ 가운데 하나로 선정됐습니다[^pygov_food]. ## 재료와 조리법 포양호에서 잡은 황아두(황메기)를 춘불라오와 함께 끓입니다. 춘불라오는 포양 옛 시가지 주변과 동호 호숫가에서 자라는 지역 채소이며, 마을에서 몇 리만 벗어나도 일반 겨자채로 바뀐다고 합니다[^qq_food]. ## 특징 생선살은 부드럽고 채소는 아삭하고 향긋하며 국물은 진합니다[^qq_food]. /concepts/poyang-chunbulao-yellow-catfish.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_cured_pork_casserole concept poyang-cured-pork-casserole

염장 돼지고기와 겨울 채소 뚝배기는 포양에서 겨울에 즐겨 먹는 가정식입니다. 서리를 맞은 채소와 염장 돼지고기, 표고버섯을 넣어 끓이며 2021년 포양 10대 대표 요리로 선정됐습니다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:47:32+08:00 2026-10-31T02:47:32+08:00 user:admin 20 ## 개요 염장 돼지고기와 겨울 채소 뚝배기는 포양에서 겨울철에 자주 먹는 가정식입니다. 2021년 ‘쉰웨이라오저우’ 제1회 관광 음식 경연에서 ‘포양 10대 대표 요리’ 가운데 하나로 선정됐습니다[^pygov_food]. ## 재료와 조리법 서리를 맞은 뒤의 채소를 염장 돼지고기, 표고버섯과 함께 볶은 다음 질그릇에 옮겨 끓입니다[^qq_food]. ## 특징 채소는 부드럽게 익고 염장 돼지고기의 진한 향이 배어납니다[^qq_food]. /concepts/poyang-cured-pork-casserole.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_shuanggang_sea_cucumber_cake concept poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake

솽강 해삼 과자는 포양의 대표 간식으로, 솽강진 샤오화촌에서 생산됩니다. 독특한 방식으로 구워 바삭하고 산뜻합니다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:44:48+08:00 2026-10-31T02:44:48+08:00 user:admin 19 ## 개요 솽강 해삼 과자는 2021년에 선정된 ‘포양 10대 대표 간식’ 가운데 하나로, [[place_shuanggang_town|솽강진]] 샤오화촌에서 생산됩니다[^pygov_food][^qq_food]. ## 특징 독특한 방식으로 구워 바삭하고 가벼운 식감이 나며 보관하기 쉽습니다. 식욕을 돋우는 음식으로 소개되기도 합니다[^qq_food]. /concepts/poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_sugar_cake concept poyang-sugar-cake

포양의 전통 간식이다. 찹쌀가루 반죽을 여러 겹으로 쌓아 고리 모양으로 말아 황금빛이 될 때까지 튀긴 뒤, 설탕과 쌀가루를 섞은 가루를 뿌린다. 겉은 바삭하고 속은 부드러우며 쫄깃하고 달콤하다. 2021년 포양 10대 간식에 선정되었다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:42:30+08:00 2026-10-31T02:42:30+08:00 user:admin 21 백당가오(白糖糕)는 포양의 전통 간식이다. 2021년 ‘포양 10대 명간식’ 중 하나로 선정되었다. 지역 음식 행사는 후보 간식 20종 가운데 온라인 투표와 전문가 심사를 거쳐 10종을 뽑았다. [^pygov_food] 찹쌀가루 반죽을 여러 겹으로 쌓아 고리 모양으로 말아 황금빛이 될 때까지 튀긴다. 기름을 뺀 뒤 설탕과 쌀가루를 섞은 가루를 뿌린다. 겉은 바삭하고 속은 부드러우며 쫄깃하고 달콤하다. [^qq_food] /concepts/poyang-sugar-cake.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_chunbulao concept poyang-chunbulao

포양 옛 시가지 주변과 동호 물가에서 자라는 현지 겨자잎이다. 시가지에서 몇 리 벗어나면 일반 겨자잎으로 바뀐다고 전해진다. 주후 은어, 리하오와 함께 ‘포양의 세 가지 보물’로 꼽힌다. 절이면 아삭하고 향긋하며 오래 보관할 수 있고, 황야터우와 함께 끓여 먹기도 한다.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:41:04+08:00 2026-10-31T02:41:04+08:00 user:admin 22 춘부라오는 포양 옛 시가지 주변과 동호 물가에서 자라는 현지 겨자잎이다. 시가지에서 몇 리 벗어나면 일반 겨자잎으로 바뀐다고 소개된다. 주후 은어, 리하오와 함께 ‘포양의 세 가지 보물’로 불린다. [^qq_food] 절이면 아삭하고 향긋하며 오래 보관할 수 있다. 포양호에서 나는 황야터우(황메기)와 함께 끓여 먹기도 한다. [^qq_food] /concepts/poyang-chunbulao.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty concept_poyang_lihao_cured_pork concept poyang-lihao-cured-pork

리하오 어린 줄기와 절임 돼지고기를 함께 볶는 포양 전통 요리다. 돼지고기의 짭짤하고 감칠맛 나는 풍미가 리하오의 풀 향과 어우러지며, 푸른 채소와 노릇한 고기의 색이 대비된다. 2021년 포양 10대 요리에 선정되었다.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:39:47+08:00 2026-10-31T02:39:47+08:00 user:admin 22 리하오 절임돼지고기 볶음은 포양의 전통 요리다. 2021년 ‘포양 10대 명요리’ 중 하나로 선정되었다. 지역 음식 대회는 후보 요리 20종 가운데 온라인 투표와 전문가 심사를 거쳐 10종을 선정했다. [^pygov_food] 상라오 문화관광 자료는 포양호 동쪽 연안의 어민들이 일찍부터 리하오와 절임 돼지고기를 함께 볶았다고 전한다. 돼지고기의 짭짤하고 감칠맛 나는 풍미가 리하오의 풀 향을 돋우며, 완성된 요리는 푸른 리하오와 노릇한 고기가 대비된다. [^qq_food] /concepts/poyang-lihao-cured-pork.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_zhuhu_silverfish concept zhuhu-silverfish

포양현 주후향 수역에서 나는 작고 섬세한 민물고기다. 옥비녀처럼 생기고 희고 투명하며, ‘포양의 세 가지 보물’ 가운데 하나로 꼽힌다. 주후향은 삼면이 물로 둘러싸여 있고 양식 가능한 수면은 약 3만 무다.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 pygov_zhuhu 鄱阳县人民政府 2020-04 https://www.poyang.gov.cn/pyxzhx/xianshenjijujieshao/202004/5a5343d81afb491f944305158ba8eca7.shtml 农业、渔业产业一节 2026-10-31T02:38:23+08:00 2026-10-31T02:38:23+08:00 user:admin 21 주후 은어는 포양현 주후향 수역에서 난다. 옥비녀처럼 생기고 희고 투명하며 살이 섬세해 ‘포양의 세 가지 보물’ 가운데 하나로 꼽힌다. [^qq_food] 주후향은 삼면이 물로 둘러싸여 있으며 은어와 호수 게가 주요 수산물이다. 현 정부 자료에 따르면 주후 은어는 당·송 시대에도 이미 알려져 있었고, 몸집이 작으며 살이 부드럽다. 향 전체의 양식 가능 수면은 약 3만 무다. [^pygov_zhuhu] /concepts/zhuhu-silverfish.html ko zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty ko 18 50 1434 29 /ko/concepts-17.xml?type=concept /ko/concepts-19.xml?type=concept