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    "body": "## 개요\n\n베이징 BRT 1호선은 베이징 간선급행버스 체계의 노선으로, 콰이 1 또는 BRT1이라고도 하며 남중축선 BRT라는 별칭이 있다. 중국 본토 최초의 간선급행버스 노선이며 베이징 대중교통그룹 전차사업부가 운영한다. 2004년 베이징시 정부 문서에서 남중축선 BRT 건설 계획이 확정되었고, 같은 해 창다퉁 운영회사가 설립되어 남중축로 개조 공사와 함께 건설이 시작되었다. 2004년 12월 25일 첸먼—무시위안 구간이 시험 운행을 시작했고, 2005년 12월 30일 전 구간이 개통되었다.[^wiki-zh]\n\n노선은 남중축로를 따라 펑타이구와 둥청구를 지나며, 현재 더마오좡에서 사쯔커우까지 운행한다. 길이는 약 11.2km이고 정류장은 14곳이다. 첫차·막차 시간은 더마오좡 5:00–22:05, 사쯔커우 5:45–22:50이며, 배차 간격은 출퇴근 시간대 6분, 그 외 시간대 10분이다.[^wiki-zh]\n\n## 시설과 승차 방식\n\n정류장은 모두 도로 중앙에 있으며 지하철 승강장과 비슷한 섬식 승강장이다. 승객은 승강장에 들어가기 전에 승차권을 구입하거나 교통카드를 찍으며, 차량 안에는 차장이 없다. 차량은 왼쪽 문으로 승하차하고 문이 세 개이며, 단차를 줄이기 위해 저상형 차량을 사용한다. 더마오좡—톈탄시먼 구간은 과거 BRT 전용 폐쇄형 도로를 사용했다.[^wiki-zh]\n\n2024년 9월 30일부터 남중축선 BRT 전용차로의 운영 시간은 평일 7–9시와 17–19시로 조정되었다. 폐쇄형 도로는 개방형으로 바뀌어 혼잡 시간대 외에는 일반 차량도 이용할 수 있다.[^wiki-zh]\n\n## 요금\n\n거리 비례 요금제를 적용한다. 10km 이하는 2위안이며, 10km를 넘는 구간은 5km마다 1위안을 추가하고 전 구간 요금은 최대 4위안이다. 개통 초기에는 단일 요금 2위안이었으며, 2007년 베이징시 버스 요금 개정 때 인하되었다. 2014년 말 시내버스 통합 요금 개혁 이후 현재의 거리 비례 요금제가 적용되었다.[^wiki-zh]\n\n## 노선 변경\n\nBRT 1호선은 융딩먼와이—더마오좡 구간에서 베이징 지하철 8호선과 노선이 상당 부분 겹친다. 2025년 11월 베이징 대중교통그룹은 첸먼, 톈차오, 톈탄시먼, 융딩먼네이 정류장 네 곳의 지상 건물과 운영 시설을 철거할 계획이라고 발표했다. 2025년 12월 24일 베이징시 교통위원회가 버스 노선 조정안 의견 수렴을 시작하며 북쪽 종점을 사쯔커우로 옮기는 방안을 제시했다.[^wiki-zh]\n\n2026년 2월 7일 북쪽 종점은 첸먼에서 사쯔커우로 변경되었고, 첸먼—융딩먼네이 구간의 정류장은 폐지되었다. 철수 구간은 622번 노선의 출퇴근 시간대 급행 운행으로 대체되었다. 사쯔커우 정류장에서 지하철 8호선과 14호선의 융딩먼와이역으로 환승할 수 있다.[^wiki-zh]\n\n## 톈차오 정류장(역사)\n\n톈차오 정류장은 2015년에 건설되었지만 오랫동안 운영되지 않아 차량이 정차하지 않고 통과했다. 2025년 11월 베이징 대중교통그룹이 철거 대상으로 제안한 정류장에 포함되었다.[^wiki-zh]\n\n## 정류장\n\n운행 순서: 더마오좡, 둥잉팡, 류잉먼, 둥가오디, 시와디, 싼잉먼, 허이난, 허이농창, 주징좡, 다훙먼차오, 다훙먼시리, 난위안루궈위안, 무시위안차오, 사쯔커우.\n\n폐지된 정류장: 융딩먼네이, 톈탄시먼, 첸먼. 톈차오 정류장은 건설 후 영업 운행에 투입되지 않았다.",
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