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"2026-10-31T12:49:15+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:15+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。\n\n## 主要换乘\n\n- **149街–大广场**：4/5 线换乘\n- **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5\n- **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆\n\n## 车站列表（北→南）\n\n威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院", "url": "/concepts/nyc-subway-2.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { 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**范科特兰公园–242街**：北端终点\n- **168街**：A/C 线换乘\n- **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": 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**BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "ko", "fallback": 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[[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]]이 이 역에 정차; 그 밖의 ICE 연결(프랑크푸르트, 슈투트가르트 방면 등)이 노선망을 보완한다\n- S반(S-Bahn): 쾰른 S반의 S19 노선\n- 지역 열차: RE 6(라인-베저 익스프레스)과 그 밖의 지역 연결(라인 좌안선(Linke Rheinstrecke) 경유 코블렌츠 방면 등)\n\n## 역 구조\n\n이 역은 아치형 유리 지붕 아래 길이 405 m, 폭 9.40 m의 두 개 섬식 승강장에 선로 4선을 보유하고 있다; 역의 양 끝 사이에는 쾰른/본을 종점으로 하는 ICE 열차를 위한 이중 연결선이 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 터미널 2의 지하층으로 연결되며; 2007년부터 터미널 1로의 연결 통로도 갖추어져 있다.", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "슈투트가르트 중앙역", "slug": "de-stuttgart-hbf", "summary": "1922년 개업한 슈투트가르트 중앙역은 16개 선로와 하루 약 300,000명의 여행객을 갖춘 두단식 역이며; 슈투트가르트 21(Stuttgart 21) 프로젝트의 일환으로 지하 통과식 역으로 개조되고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stuttgart Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n파울 보나츠(Paul Bonatz)가 설계한 현재의 역사는 1922년 10월 23일 부분적으로 영업을 시작했으며, 두단식 역이다. 이 역은 요금 등급 1등급에 속하며, 하루 약 300,000명의 여행객과 방문객이 이용하는 도이체반에서 다섯 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다. 대형 프로젝트인 슈투트가르트 21(Stuttgart 21)의 일환으로 지하로 약 90도 회전한 8선 규모의 통과식 역으로 개조되고 있으며; 이 과정에서 보나츠 건물(Bonatz-Bau)은 보존된다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; 그 외 다른 ICE 노선, 파리 방면 ICE/TGV, 여러 IC 노선과 Railjet\n- S반(S-Bahn): 지하 S반역(101/102번 선로)에 S1–S6, S60 노선 운행\n- 지역 열차: 주변 지역 방면 다수의 IRE, RE, RB 노선\n\n## 역 구조\n\n두단식 역은 지상 16선과 지하 S반 선로 2선을 보유하고 있다. 아르눌프클레트 광장(Arnulf-Klett-Platz) 아래에는 선로 4선의 지하 시내철도(슈타트반)역(1976년 개업)이 있으며, U5, U6, U7, U15 등의 노선이 운행한다.", "url": "/places/de-stuttgart-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "프랑크푸르트 중앙역", "slug": "de-frankfurt-hbf", "summary": "1888년 개업한 프랑크푸르트 중앙역은 지상 25개 선로를 갖춘 유럽에서 가장 큰 두단식 역 중 하나이며, 하루 약 460,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 두 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof 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"updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n노르트라인베스트팔렌주는 독일 서부에 위치하며 네덜란드와 벨기에와 국경을 접한다. 주도는 뒤셀도르프이고 최대 도시는 쾰른이다. 이 주는 약 34,100 km²의 면적을 차지하며 인구 약 1,790만 명(2022년 인구조사)으로 모든 연방주 중 가장 많은 인구를 가진다. ISO 3166-2 코드는 DE-NW이다. 노르트라인베스트팔렌주(NRW)는 1946년 영국 점령 당국이 설립했다.\n\n## 행정구역\n\n이 주는 5개 행정구역(Regierungsbezirk)으로 나뉜다: 아른스베르크, 데트몰트, 뒤셀도르프, 쾰른, 뮌스터. 그 아래 31개 군(Kreis)(아헨 도시지역(StädteRegion)이라는 특수 형태 포함)과 22개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다 — 독일에서 군직할시 수가 압도적으로 가장 많다.\n\n## 주요 도시\n\n- 쾰른（약 110만 명）\n- 뒤셀도르프（약 620,000명）\n- 도르트문트（약 590,000명）\n- 에센（약 580,000명）\n- 뒤스부르크（약 500,000명）\n\n## 교통\n\nNRW는 독일에서 가장 촘촘한 교통망을 가지고 있다: 쾰른과 뒤셀도르프는 중심 ICE 결절점이고, 뒤셀도르프 공항은 이 주의 최대 공항이며, 루르 지역에서는 S-Bahn, 지역 열차, 노면전차가 인구 밀도가 높은 라인루르 대도시권을 연결한다.\n\n## 경제\n\nNRW는 독일에서 가장 강한 경제 지역으로, 루르 지역과 라인 강변의 다양한 산업(화학, 기계 제조, 에너지, 미디어), 철강 산업, 많은 기업 본사를 보유하고 있다.", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus", "slug": "flixbus", "summary": "Flixbus는 2013년에 출범한 뮌헨 본사의 독일 교통 기업으로, 현재 유럽 최대의 장거리 버스 노선망을 운영하며 Flix SE에 속한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\nFlixbus는 2011년 다니엘 크라우스(Daniel Krauss), 요헨 엥거트(Jochen Engert), 안드레 슈벰라인(André Schwämmlein)이 뮌헨에서 스타트업으로 설립했으며, 2013년 2월 독일 장거리 버스 시장 개방 직후 바이에른주의 첫 세 개 노선으로 운행을 시작했다. 2015년 1월 경쟁사 MeinFernbus를 인수하며 독일에서 명실상부한 시장 선도 기업이 되었다. 2016년 8월에는 도이체포스트의 Postbus를 인수해 독일 장거리 버스 시장의 약 80%를 장악했으며, 같은 해 7월에는 Flixbus가 Megabus의 유럽 사업도 인수했다.\n\n이 기업은 플랫폼 모델로 운영된다: 1,000개가 넘는 지역 버스 파트너 명의로 버스가 운행되고, Flix는 노선 계획, 시간표, 가격 책정, 판매, 마케팅, 고객 서비스를 담당한다. 2022년 4월 회사 구조가 GmbH에서 Flix SE로 전환되었다. Flix 그룹에는 FlixTrain(2018년 이후), 미국 기업 Greyhound Lines(2021년 이후), 튀르키예 운영사 Kâmil Koç도 포함된다. 노선망은 유럽, 북·남미, 아시아, 오세아니아의 약 45개국을 아우르며 하루 30만 개 이상의 연결편으로 8,700개가 넘는 목적지를 연결하고, 출범 이래 총 5억 명 이상의 승객이 이용했다.\n\n## 연결 노선\n\n독일에서 Flixbus는 전국을 커버하는 장거리 버스 노선망을 운영한다. 주요 허브로는 방송탑(Funkturm) 옆의 베를린 중앙버스터미널(ZOB), 함부르크 중앙역의 ZOB 함부르크, 해커교 옆의 ZOB 뮌헨, 프랑크푸르트 중앙역의 장거리 버스 터미널, 그리고 쾰른, 뒤셀도르프, 드레스덴, 라이프치히, 슈투트가르트 중앙역의 장거리 버스 정류장이 있다. 독일 국내 주요 간선으로는 함부르크–베를린, 베를린–뮌헨, 쾰른–베를린, 뒤셀도르프–프랑크푸르트, 베를린–드레스덴 등이 있다.\n\n참고: 시간표와 정류장은 자주 바뀌므로 최신 정보는 flixbus.de를 참조한다.", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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Plärrer와 Schweinau 사이의 첫 구간은 1984년 1월 28일에 개통되었으며, 1999년에 노선은 현재의 종점인 공항에 도달했다. Ziegelstein과 공항 사이 구간은 독일 지하철에서 유일한 단선 터널 구간이다. 2010년 1월부터 U2는 완전히 무인 운전이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU2는 1984년 1월 28일 Plärrer와 Schweinau 사이에서 개통되어 여러 구간에 걸쳐 북쪽으로 연장되었다. 1999년 11월 27일 Herrnhütte – Flughafen 구간으로 현재의 종점에 도달했다. 2010년에 노선은 완전 자동 무인 운전(RUBIN)으로 전환되었으며, 그에 따라 기존의 DT1형과 DT2형 전동차는 U1으로 이적되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향 순의 역 목록(Röthenbach에서 Flughafen까지):\n\n- Röthenbach\n- Hohe Marter\n- Schweinau\n- St. Leonhard\n- Rothenburger Straße\n- Plärrer\n- Opernhaus\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Wöhrder Wiese\n- Rathenauplatz\n- Rennweg\n- Schoppershof\n- Nordostbahnhof\n- Herrnhütte\n- Ziegelstein\n- Flughafen", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. 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Niendorf Nord에서 Schlump과 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Mümmelmannsberg까지 운행한다. Schlump와 Emilienstraße 사이의 첫 부분 구간은 1913년 10월 21일에 개통했으며, U2라는 노선 명칭은 1966년 5월 22일 운행 계통 변경과 함께 도입되었다. 2009년의 노선 교체(Linientausch)로 그 이후 U2는 Mümmelmannsberg에서 종착하며, U3는 다시 환형 노선이 되었다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU2는 1913년 10월 21일에 Schlump–Emilienstraße 구간에서 운행을 시작했다. 1914년에 Hellkamp까지 연장되었으며, 그 역은 1964년에 폐지되고 1965년에 Lutterothstraße로 대체되었다. 이후 수십 년에 걸쳐 노선은 서쪽으로 연장되었다. 1966년에 Hagenbecks Tierpark까지, 1985년에 Niendorf Markt까지, 1991년 3월 9일에 현재의 종점인 Niendorf Nord까지 연장되었다. 2009년의 노선 교체로 U2와 U3의 동쪽 구간이 Berliner Tor 너머에서 서로 교체되었으며, 그 이후 U2는 Mümmelmannsberg에서 종착하는데, 이 구간에서는 1990년 9월 29일부터(당시 U3로) 운행해 왔다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Niendorf Nord에서 Mümmelmannsberg까지):\n\n- Niendorf Nord\n- Schippelsweg\n- Joachim-Mähl-Straße\n- Niendorf Markt\n- Hagendeel\n- Hagenbecks Tierpark\n- Lutterothstraße\n- Osterstraße\n- Emilienstraße\n- Christuskirche\n- Schlump\n- Messehallen\n- Gänsemarkt\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt\n- Merkenstraße\n- Steinfurther Allee\n- Mümmelmannsberg", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_duesseldorf_flughafen", "type": "place", "title": "뒤셀도르프 공항역", "slug": "de-duesseldorf-flughafen", "summary": "2000년 5월 26일 개업한 뒤셀도르프 공항역은 쾰른–뒤스부르크 고속선 상에 위치한 이 도시의 두 장거리 철도역 중 하나로, 무인 자동 궤도교통인 스카이트레인(SkyTrain)을 통해 터미널과 연결된다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 역은 2000년 5월 26일 개업했으며, 시속 200 km로 증속된 쾰른–뒤스부르크 노선 상 공항 부지 북동쪽 끝에 위치한다. 뒤셀도르프 중앙역에 이은 이 도시의 두 번째 장거리 철도역이며, 인접한 라팅엔(Ratingen)을 위한 근교 교통 기능도 담당한다. 무인 운전의 스카이트레인(SkyTrain)이 이 역과 터미널을 연결한다(정차지: 역, P4 주차장, 터미널 A/B와 C). 하루 약 40편의 장거리 열차가 이곳에 정차했다(2014년 기준).\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_43|ICE 43]]이 정차; 그 외 IC 열차와 파리발/파리행 일부 Thalys 연결\n- S반(S-Bahn): 라인-루르 S반의 S1 노선이 S반 승강장에 운행\n- 지역 열차: RE 1(NRW 익스프레스), RE 5(라인 익스프레스), RE 19(라인-이셀 익스프레스)가 장거리 승강장에 정차\n\n## 역 구조\n\n이 역은 장거리·지역 교통용 승강장과 S반용 승강장이 서로 분리되어 있으며; 선로는 공항 활주로 아래의 하저 구간까지 이어진다. 역사 단지는 2000년부터 스카이트레인과 함께 건설되었으며; 예전에 공항 북쪽에 있던 칼쿰(Kalkum) 정거장은 이 역의 개업과 함께 폐지되었다.", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": "year", "display": "2000" } }, { "id": "place_de_leipzig_hbf", "type": "place", "title": "라이프치히 중앙역", "slug": "de-leipzig-hbf", "summary": "1915년 개업한 라이프치히 중앙역은 83,640 m²의 건축 면적으로 유럽에서 면적으로 가장 큰 두단식 역이며, 23개의 승강장 선로를 시내 중심가 지하의 S반 터널(시티 터널, City-Tunnel)과 연결한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Leipzig Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n중앙역은 1915년 12월 4일 프로이센 국철과 작센 왕립국철의 공동 역으로 완공되었다. 83,640 m²의 건축 면적으로 유럽에서 면적으로 가장 큰 두단식 역이며; 역 홀은 폭 298 m이다. 하루 약 120,000명의 여행객과 방문객이 이 요금 등급 1등급 역을 이용한다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; 그 외 IC 노선(쾰른 방면 IC 55 등)과 FlixTrain\n- S반(S-Bahn): 중부독일 S반(S-Bahn Mitteldeutschland)의 결절점 — 2013년 12월 15일부터 지하 시티 터널(City-Tunnel)을 통해 S1–S6, S5X 노선이 운행\n- 지역 열차: 켐니츠, 코트부스, 마그데부르크, 드레스덴 등 방면 RE, RB 노선\n\n## 역 구조\n\n두단식 역은 23개 선로를 보유한다: 대형 홀의 승강장 선로 20선, 지하 시티 터널의 선로 2선, 철도박물관용 선로 1선. 1990년대 개축 이후 홀의 두 구역에는 각각 쇼핑센터(프로메나덴 중앙역, Promenaden Hauptbahnhof)가 들어서 있다.", "url": "/places/de-leipzig-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "뮌헨 중앙역", "slug": "de-muenchen-hbf", "summary": "1839/1849년 처음 영업을 시작한 뮌헨 중앙역은 지상 32선, S반 터널 선로 2선, 지하철역 2개를 갖춘 독일의 주요 결절역 중 하나로, 하루 약 400,000명의 여행객이 이용한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n현재 위치에는 1848/1849년부터 최초의 역이 있었으며, 역의 역사는 1839년의 임시 마르스펠트역(Marsfeld-Bahnhof)까지 거슬러 올라간다. 이 두단식 역은 함부르크와 프랑크푸르트암마인에 이어 도이체반에서 세 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역으로, 하루 약 400,000명의 여행객과 방문객이 이용한다. 현재의 중앙 홀 구역(11–26번 선로)은 1960년에 조성된 것이다; 2019년부터 '제2 관통선(Zweite Stammstrecke)' 프로젝트와 역 최적화 사업의 일환으로 역사와 역 시설 개보수가 진행되고 있다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; 그 외 IC/EC(취리히, 인스브루크 등), 파리 방면 TGV, 빈 방면 Railjet\n- 지하철: [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]의 두 역 — [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]용 역(1980년 개업)과 [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]용 역(1984년 개업)\n- S반(S-Bahn): 지하 관통선 역(1972년 개업), 선로 2선\n- 지역 열차: 레겐스부르크, 파사우, 린다우, 가르미슈파르텐키르헨 등 방면 RE/RB 노선이 홀츠키르헨식 날개역(Holzkirchner Flügelbahnhof)과 슈타른베르크식 날개역(Starnberger Flügelbahnhof)에서 출발\n\n## 역 구조\n\n두단식 역은 지상 승강장 선로 32선을 보유하며, 이외에 S반 터널 선로 2선과 지하철역 2개가 있다. 역 부지 면적은 약 760,000 m²이다.", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "독일의 행정구역", "slug": "germany-admin-divisions", "summary": "독일의 행정구역은 연방제 원칙을 따르며, 연방, 16개 연방주와 그 아래 행정구역(Regierungsbezirk), 군(Kreis), 기초자치단체(Gemeinde)로 구성된다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n독일은 연방 국가다: 입법과 행정이 연방과 16개 연방주에 분산되어 있으며, 연방주는 각자 고유한 헌법, 의회(주의회/Landtag), 정부를 가진다. 연방주는 연방참의원(Bundesrat)에 대표되며; 지자체 자치는 기본법 제28조에 의해 보장된다.\n\n## 행정 체계\n\n- **연방(Bund)**: 연방 국가로서의 독일연방공화국\n- **연방주(16개)**: 바덴뷔르템베르크주([[place_de_baden_wuerttemberg|바덴뷔르템베르크주]]), 바이에른주([[place_de_bayern|바이에른주]]), 베를린주([[place_de_berlin|베를린주]]), 브란덴부르크주([[place_de_brandenburg|브란덴부르크주]]), 브레멘주([[place_de_bremen|브레멘주]]), 함부르크주([[place_de_hamburg|함부르크주]]), 헤센주([[place_de_hessen|헤센주]]), 메클렌부르크포어포메른주([[place_de_mecklenburg_vorpommern|메클렌부르크포어포메른주]]), 니더작센주([[place_de_niedersachsen|니더작센주]]), 노르트라인베스트팔렌주([[place_de_nordrhein_westfalen|노르트라인베스트팔렌주]]), 라인란트팔츠주([[place_de_rheinland_pfalz|라인란트팔츠주]]), 자를란트주([[place_de_saarland|자를란트주]]), 작센주([[place_de_sachsen|작센주]]), 작센안할트주([[place_de_sachsen_anhalt|작센안할트주]]), 슐레스비히홀슈타인주([[place_de_schleswig_holstein|슐레스비히홀슈타인주]]), 튀링겐주([[place_de_thueringen|튀링겐주]])\n- **행정구역(Regierungsbezirk)**: 이제 4개 광역주에만 존재 — 바덴뷔르템베르크주(4개), 바이에른주(7개), 헤센주(3개), 노르트라인베스트팔렌주(5개). 라인란트팔츠주는 2000년, 작센안할트주는 2004년, 니더작센주는 2005년 1월 1일에 각자의 행정구역을 해산했다; 작센주는 2008년 행정구역을 3개 관리관구(Direktionsbezirk)로 통합하고 2012년 3월 1일 작센 주(州)청(Landesdirektion Sachsen)으로 통합했다. 브란덴부르크주, 메클렌부르크포어포메른주, 튀링겐주는 1990년 구(區)를 두지 않았다; 슐레스비히홀슈타인주와 자를란트주는 한 번도 두지 않았다.\n- **군(Kreis)**: 독일은 400개 군(Kreis) — 294개 군(Landkreis, 노르트라인베스트팔렌주와 슐레스비히홀슈타인에서는 \"Kreis\")과 106개 군직할시(kreisfreie Stadt) — 로 나뉜다(2024년 말 기준).\n- **기초자치단체(Gemeinde)**: 약 10,800개의 기초자치단체(2024년 기준 약 10,786개)가 최하위 지자체 단위로 존재하며, 일부는 행정조합(Verwaltungsgemeinschaft)과 암트(Amt)로 조직된다.\n\n## 도시주\n\n베를린, 함부르크, 브레멘은 도시주다: 이들은 동시에 연방주이자 기초자치단체이며 군(Landkreis)이 없다. 베를린은 12개 구(Bezirk), 함부르크는 7개 구(Bezirk)로 나뉜다; 브레멘은 브레멘과 브레머하펜 두 개의 시(市)급 기초자치단체(Gemeinde)로 구성된다.", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "메클렌부르크포어포메른주", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "summary": "메클렌부르크포어포메른주는 발트해 연안에 위치하며 주도는 슈베린, 면적 약 23,300 km², 인구 약 161만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n메클렌부르크포어포메른주는 독일 북동부 발트해 연안에 위치하며, 인구 약 161만 명(2022년 인구조사)으로 인구 밀도가 가장 낮은 연방주다. 주도는 슈베린이고 최대 도시는 로스토크다. 이 주는 약 23,300 km²의 면적을 차지한다. ISO 3166-2 코드는 DE-MV이다. 이 주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했다.\n\n## 행정구역\n\n이 주는 1990년 행정구역(Regierungsbezirk)을 두지 않았다; 지역(Region) 단위와 유사한 계획 지역만 존재한다. 주(州) 단위 아래 2011년 군(郡)개혁 이후 6개 군(Landkreis)과 2개 군직할시(kreisfreie Stadt)(로스토크와 슈베린)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 로스토크（약 210,000명）\n- 슈베린（약 96,000명）\n- 노이브란덴부르크（약 64,000명）\n- 그라이프스발트（약 60,000명）\n\n## 교통\n\n외항(遠洋港)과 덴마크·스웨덴으로 향하는 페리 연결편을 갖춘 로스토크가 최대 교통 결절점이다; A 19와 A 20(발트해 고속도로)과 베를린·함부르크로 향하는 ICE 연결편이 교통망을 형성한다.\n\n## 경제\n\n발트해 해안과 메클렌부르크 호수 지역(뮈리처 호수 등)의 관광, 농업·식품 산업, 조선·해양 산업, 성장 중인 풍력 발전이 중요하다.", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "뉘른베르크교통공사(VAG)", "slug": "vag-nuernberg", "summary": "뉘른베르크교통공사(VAG)는 1959년 설립된 뉘른베르크시영유틸리티의 자회사로, 뉘른베르크의 지하철 3개 노선, 노면전차 노선망, 버스 노선을 운영한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n뉘른베르크교통공사(VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, VAG)는 1959년 독립 기업으로 설립되었으며 뉘른베르크시영유틸리티(Städtische Werke Nürnberg)의 100% 자회사다. 뉘른베르크의 도시 대중교통(일부는 주변 지역, 예: 퓌르트)을 운영하며 뉘른베르크 광역교통조합(Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN)의 회원이다. 약 2,300명의 직원과 거의 400대의 차량으로 뉘른베르크의 교통 시스템을 유지하며, 그 뿌리는 뉘른베르크-퓌르트 노면전차(1881년부터)까지 거슬러 올라간다.\n\n## 운영 사업\n\nVAG가 운영하는 것:\n\n- 뉘른베르크 지하철의 3개 노선 U1, U2, U3 — 이 중 U3는 독일 최초의 완전 자동운행 지하철이다(2008년 개통; U2는 2010년에 뒤따랐고 U1은 기관사와 함께 기존 방식으로 운행).\n- 여러 노선의 뉘른베르크 노면전차.\n- 뉘른베르크와 주변 지역을 잇는 촘촘한 버스 노선망(시내버스).\n\n## 역사\n\nVAG의 뿌리는 1881년 8월 25일 개통한 뉘른베르크–퓌르트 마차철도에 있으며, 이 노면전차는 1903년 뉘른베르크시가 인수했다. 버스는 1923년부터 뉘른베르크에서 운행되었다. 1959년 뉘른베르크시영유틸리티의 재편 과정에서 교통 사업부가 뉘른베르크교통주식회사(VAG)로 독립되었고, 노면전차 차량은 1981년까지 뉘른베르크-퓌르트 노면전차(Nürnberg-Fürther Straßenbahn)라는 이름으로 운행되었다. VAG는 뉘른베르크시영유틸리티의 100% 자회사이며 뉘른베르크 광역교통조합(VGN)의 회원이다.", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "함부르크교통조합(hvv)", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "함부르크교통조합(hvv)은 1965년에 설립된 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나로, 함부르크와 주변 지역의 대중교통 시간표, 요금, 티켓을 조율한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:24+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n함부르크교통조합(hvv)은 1965년 11월 29일 설립되어 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나다. 함부르크자유한자시 지역과 슐레스비히홀슈타인주, 니더작센주의 인접 지역을 포괄한다. 조합은 가맹 교통 기업들의 시간표, 요금, 티켓 판매를 조율하며, 여기에는 함부르크고상철도회사, S-Bahn 함부르크, DB 레기오(DB Regio), VHH, HADAG 등이 포함된다.\n\n## 운영 사업\n\nhvv 자체는 교통수단을 운영하지 않고 회원사들의 교통 서비스를 조율한다. 예:\n\n- [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사]]의 함부르크 지하철(U1–U4 노선).\n- S-Bahn 함부르크(S-Bahn Hamburg GmbH).\n- 조합 지역의 버스, 광역버스, 페리 노선과 광역철도.\n\n## 역사\n\n함부르크교통조합은 1965년 11월 29일 네 개의 창립 파트너 — 함부르크고상철도회사(HHA), 독일연방철도, HADAG 해운·페리 AG(HADAG Seetouristik und Fährdienst AG), 함부르크-홀슈타인교통(VHH) — 에 의해 설립되었으며, 이런 유형으로는 세계 최초의 교통조합이었다. 1967년 1월 1일부터 통일 요금제, 공동 수입 분배, 조율된 종합 시간표가 시행되었다. 현재 hvv GmbH의 주주는 함부르크자유한자시(85.5%), 슐레스비히홀슈타인주(3%), 니더작센주(2%), 7개 군(9.5%)이다.", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. 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ICE T 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n50호선은 2000년 여름 IC 9호선의 재편에서 나와 처음에는 ICE-T 전동차로 비스바덴/자르브뤼켄, 프랑크푸르트, 에르푸르트, 라이프치히, 드레스덴 사이를 운행했다. 2004년에 15호선의 ICE 운행이 통합되었으며, 2010년부터 2015년까지 50호선 번호로 IC/ICE 혼합 운행이 이루어졌다. 2015년 12월 다이어 개정부터 이 노선은 다시 ICE로만 운행하며 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을 이용한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Dresden Hbf\n- Dresden-Neustadt\n- Riesa\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Gotha\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mainz Hbf\n- Wiesbaden Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격\n\n## 특징\n\n50호선은 중부 독일에서 유일한 동서 ICE 노선이다. 기울기 기술(틸팅 기술)을 갖춘 ICE T(411형) 전동차가 투입되지만, 그 기울기 기술은 2008년부터 기술적 문제(차축 파손)로 운행이 중단되어 있다. 2015년 12월 다이어 개정까지 열차쌍 1편이 아이제나흐에서 Bebra, 카셀, 파더보른, Hamm을 거쳐 뒤셀도르프까지 운행했다. 낮에는 이 노선이 부분적으로 프랑크푸르트–하나우–풀다–에르푸르트–라이프치히의 다른 경로로 Bad Hersfeld와 Leipzig/Halle Flughafen 정차와 함께 운행된다.", "url": "/concepts/ice-50.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie)" }, { "key": "line_length", "value": "20,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1912" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt)" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen" }, { "key": "line_termini", "value": "Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u3", "type": "concept", "title": "U3 노선(함부르크 지하철)", "slug": "ubahn-hamburg-u3", "summary": "U3 노선은 전체 길이 20.7 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철의 환형 노선이다. 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통했으며, Barmbek에서 Barmbek으로 이어지는 환형으로 운행하며 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선이 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## 개요\n\nU3 노선은 함부르크 지하철의 환형 노선(Circle Line)이다. 길이는 20.7 km이며 25개 역을 경유한다. 이 노선은 Wandsbek-Gartenstadt에서 Barmbek을 거쳐 환형 구간으로 들어가며, 이 환형은 시내 중심가를 지나 다시 Barmbek으로 돌아온다. 환형의 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통되었으며, 이로써 함부르크 지하철에서 가장 오래된 구간들 중 하나가 되었다. 2009년의 노선 교체 이후 U3는 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선을 둔 다시 환형 노선이 되었다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n환형 노선은 1906년부터 1912년까지 건설되었으며, 첫 구간은 1912년 2월에 시청(Rathaus), 중앙역(Hauptbahnhof), Barmbek 사이에서 운행을 시작했다. 이로써 U3는 네트워크에서 가장 오래된 노선이다. 1967년 1월 2일에 Horner Rennbahn으로 가는 노선이 개통되고 이것이 Billstedt까지 이어지면서, U3는 2009년까지 환형이 아니라 직통 노선(Durchmesserlinie)으로 운행했다. 2009년의 노선 교체에서 U2와 U3의 동쪽 구간이 Berliner Tor 너머에서 서로 교체되었으며, 그 이후 U3는 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선을 둔 다시 환형 노선이 되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Barmbek에서 시내 중심가를 거쳐 다시 Barmbek으로 이어지는 환형 노선, Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선으로 환승 연결):\n\n환형(Barmbek – Barmbek):\n\n- Barmbek\n- Saarlandstraße\n- Borgweg\n- Sierichstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Eppendorfer Baum\n- Hoheluftbrücke\n- Schlump\n- Sternschanze\n- Feldstraße\n- St. Pauli\n- Landungsbrücken\n- Baumwall\n- Rödingsmarkt\n- Rathaus\n- Mönckebergstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Berliner Tor\n- Lübecker Straße\n- Uhlandstraße\n- Mundsburg\n- Hamburger Straße\n- Dehnhaide\n- Barmbek\n\nWandsbek-Gartenstadt 지선:\n\n- Barmbek\n- Habichtstraße\n- Wandsbek-Gartenstadt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. 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[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]의 지하철 승강장은 뮌헨 지하철에서 가장 오래된 것에 속하며, S반 관통선은 1972년 4월 28일 올림픽을 맞아 영업을 시작했다. 2007년 기준 평일 하루 약 175,400명이 이 역에서 승·하차 및 환승했다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 노선의 남북 교차역\n- S반(S-Bahn): 관통선의 중심 역으로, 모든 S반 노선(S1–S8)이 운행; 승강장 1·2는 서로 다른 층에 스페인식(상하 복층) 배치로 위치한다\n\n## 역 구조\n\n이 역에는 S반 선로 2선(두 개의 상하 층에 각각 양쪽 승강장, 길이 각 210 m)과 섬식 승강장에 지하철 선로 2선이 있다. 2007–2011년에 현대화된 환승 층은 엘리베이터, 에스컬레이터, 쇼핑 아케이드로 모든 층을 연결한다.", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "베를린주", "slug": "de-berlin", "summary": "베를린은 독일의 수도이자 도시주로, 면적 약 892 km², 인구 약 366만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n베를린은 연방 수도이자 브란덴부르크주가 완전히 둘러싼 지역에 있는 도시주다. 약 892 km²에 약 366만 명(2022년 인구조사)이 살며 — 베를린은 동시에 독일에서 가장 큰 도시다. ISO 3166-2 코드는 DE-BE이다. 1990년 재통일 이후 베를린은 완전한 연방주 지위를 얻었다.\n\n## 행정구역\n\n도시주인 베를린은 도시이자 연방주이므로 군(Landkreis)이 없다. 대신 도시는 12개 구(Bezirk, 예: 미테, 샤를로텐부르크빌머스도르프, 노이쾰른)로 나뉘며 이들이 지자체 행정 업무를 수행한다.\n\n## 주요 도시\n\n- 베를린 (도시주로서 도시가 주 전체를 이룸)\n\n## 교통\n\n[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]부터 U9까지 노선의 베를린 지하철 노선망은 [[organization_bvg|BVG]]가 운영하며, S-Bahn 베를린이 이를 보완한다. 베를린브란덴부르크 공항, 여러 ICE 결절점, 촘촘한 도로·자전거 도로망을 갖춘 베를린은 동부의 중심 교통 결절점이다.\n\n## 경제\n\n베를린은 서비스업, 디지털 경제, 창의·문화 산업, 스타트업의 중심지다; 제조업은 광역주(광역 연방주)에 비해 그 비중이 낮다.", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "장거리 버스 베를린 – 뮌헨(Flixbus)", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "summary": "베를린 – 뮌헨 장거리 버스 연결은 약 585 km를 거쳐 독일 북부와 남부의 두 최대 도시를 연결하며, Flixbus가 약 7~9시간에 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n베를린 – 뮌헨(도로 기준 약 585 km) 구간은 독일 내에서 가장 긴 장거리 버스 축 중 하나이며 연방 수도와 바이에른 주도를 연결한다. 주요 운영사는 Flixbus이며, 소요 시간은 연결과 중간 정차(예: 라이프치히, 뉘른베르크 또는 München-Freimann 지역)에 따라 약 7~9시간이다. 밤에는 일부 야간 운행이 제공된다. 이 구간은 특히 가격에 민감한 여행자들에게 철도와 항공의 대안이다.\n\n## 운영사\n\n주요 운영사는 [[organization_flixbus|Flixbus(Flix SE)]]이다.\n\n## 주요 정류장\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB an der Hackerbrücke\n\n참고: 시간표와 정류장은 변경될 수 있으며, 최신 정보는 flixbus.de를 참조하십시오.\n\n## 기타 정보\n\nroute_travel_time: 약 7–9시간", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur)" } ], "id": "concept_ice_12", "type": "concept", "title": "ICE 12(베를린 – 바젤/인터라켄)", "slug": "ice-12", "summary": "ICE 12호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Wolfsburg, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 프랑크푸르트 암 마인, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 스위스(인터라켄, 브리크, 쿠어)까지 계속 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:10+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:10+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 12호선은 베를린을 Wolfsburg, 브라운슈바이크, 힐데스하임, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결하며, 라인탈반(만하임, 카를스루에, 프라이부르크)을 지나 바젤까지 운행한다. 열차 2편 중 1편은 국경을 넘어 스위스로 운행하며, 일부 열차는 베른, 인터라켄, Visp/Brig 또는 취리히/쿠어까지 계속 운행한다. 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Olympiazentrum에서 Scheidplatz까지는 U3과 병행(간선 노선 1)하고, 이후 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행(간선 노선 2)하며, 그곳에서부터 U5와 병행(간선 노선 3)하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다. 따라서 1980–1988년의 역사적인 U8 노선 중 한 구간을 경유하는데, 당시 이 노선은 Olympiazentrum에서 Sendlinger Tor를 지나 Neuperlach Süd까지 운행했다.\n\n## 운행 시간\n\nU8은 토요일 오후에만 운행한다. 네트워크 공사 시에는 일시적으로 단축 운행된다(예: 중앙역과 Neuperlach Zentrum 사이).\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n2013년 12월 15일 운행 계통 변경과 함께 토요일 오후에 Olympiazentrum와 박람회장 지선 사이를 운행하던 증편 노선에 독자적인 노선 번호가 부여되었다. 이 노선은 U2와 U3를 완화하고 중앙역에서 올림픽 공원까지의 연결을 개선했다. 2018년 12월 9일에 U8은 Neuperlach Zentrum까지 연장되었다. 이미 1980년부터 1988년까지 Olympiazentrum와 Neuperlach Süd 사이에 U8이 존재했으며, 이는 1988년에 U2로 개칭되었다.\n## 역 목록\n\nNeuperlach Zentrum 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u8.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_plaerrer", "type": "place", "title": "플레러역", "slug": "de-plaerrer", "summary": "1980년 9월 20일 개업한 플레러 지하철역은 뉘른베르크 지하철 U1, U2, U3 세 노선이 모두 정차하는 유일한 역으로, 하루 약 55,900명의 승객이 이용한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Plärrer — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 역은 1980년 9월 20일 뉘른베르크 지하철의 15번째 역으로 개업했으며, 1988년 9월 24일까지 [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]의 종점이었다. 역 앞 광장 다음으로 뉘른베르크 시내에서 가장 큰 교통 결절점인 플레러(Plärrer) 아래에 위치하며, 하루 약 55,900명의 승객이 이용한다. 운영자는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]], [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; 두 층 모두 퓌르트, 뢰텐바흐, 메세(Messe) 방면으로의 선로 전환 연결선이 설치되어 있다\n- 트램/버스: 트램(교통층 0의 정류장) 및 시내버스 노선으로 환승 가능\n\n## 역 구조\n\n방향별 승강장(Richtungsbahnhof) 방식으로 건설된 이 역은 네 개 층으로 이루어져 있다: 환승 층(−1층)과 각각 섬식 승강장을 하나씩 갖춘 두 개의 승강장 층(−2, −3층)으로, 세 노선 모두가 이곳에 정차한다. 역 내에는 승강장 벽을 따라 다수의 예술 작품이 전시되어 있다.", "url": "/places/de-plaerrer.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 49.4483, "longitude": 11.0653 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1980, "precision": "year", "display": "1980" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; 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ICE 1 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n18호선은 2017년 12월 에르푸르트–뉘른베르크 고속선 개통과 함께 다시 설립되었으며 오직 할레 경유로만 운행한다. 2026년 다이어 연도부터 베를린–뮌헨 축의 재편과 함께 Büchen, Ludwigslust, Wittenberge에 추가 정차가 있는 새로운 노선 경로를 받았다. 뉘른베르크에서의 방향 전환 후 아우크스부르크를 경유하며 Donauwörth와 München-Pasing에 정차하여 뮌헨까지 운행한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격(28호선과 공동의 함부르크–뉘른베르크 매시간 1편)", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "14. 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U6는 네트워크에서 가장 오래된 노선이다. 1971년 10월 19일에 뮌헨 지하철 네트워크의 첫 구간이 개통되었으며, Sendlinger Tor와 Goetheplatz 사이 Lindwurmstraße 아래 터널은 부분적으로 아직 1938–1941년의 것이다. 1972년 하계 올림픽을 위해 Olympiazentrum까지 노선이 연결되었다. 북쪽으로는 2006년에 Garching-Hochbrück, Garching, Garching-Forschungszentrum를 거쳐 연장되었으며, 이로써 뮌헨 시역을 벗어나는 유일한 지하철 노선이 되었다. Martinsried로 가는 서쪽 연장이 건설 중이다.\n\n시내 구간에서는 U6가 U3과 함께 간선 노선 1(Stammstrecke 1)을 Münchner Freiheit에서 Odeonsplatz, Marienplatz, Sendlinger Tor를 거쳐 Implerstraße까지 운행한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU6는 뮌헨 지하철에서 가장 오래된 노선이다. Sendlinger Tor와 Goetheplatz 사이 Lindwurmstraße 아래 터널은 이미 1938–1941년에 계획된 S-Bahn의 일부로 건설되었다. 1971년 10월 19일에 네트워크 최초의 노선으로 Kieferngarten과 Goetheplatz 사이에서 운행을 시작했다. 남쪽으로는 1975년에 Harras까지, 1983년에 Holzapfelkreuth까지, 1993년 5월 22일에 Klinikum Großhadern까지 연장되었으며, 북쪽으로는 1995년 10월 28일에 Garching-Hochbrück에, 2006년 10월 14일에 Garching-Forschungszentrum에 도달했다. Martinsried로 가는 연장은 2027년에 개통될 예정이다.\n## 역 목록\n\nKlinikum Großhadern 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Garching-Forschungszentrum\n- Garching\n- Garching-Hochbrück\n- Fröttmaning\n- Kieferngarten\n- Freimann\n- Studentenstadt\n- Alte Heide\n- Nordfriedhof\n- Dietlindenstraße\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Harras\n- Partnachplatz\n- Westpark\n- Holzapfelkreuth\n- Haderner Stern\n- Großhadern\n- Klinikum Großhadern", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u6.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_zob_berlin", "type": "place", "title": "베를린 중앙버스터미널(ZOB am Funkturm)", "slug": "de-zob-berlin", "summary": "1966년 영업을 시작한 푼크투름(Funkturm) 옆 중앙버스터미널(ZOB)은 35개 버스 승강대, 약 55개의 정기 운행 버스 회사, 연간 약 600만 명의 승객을 갖춘 베를린 최대의 장거리버스 터미널이다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin)", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## 개요\n\n푼크투름(Funkturm) 옆 ZOB는 1966년 5월 구스타프 세베린(Gustav Severin)의 주도로 영업을 시작했으며, 슈투트가르터 광장(Stuttgarter Platz)의 버스터미널을 대체했다. 마주렌알레(Masurenallee)에 위치한 시티 웨스트 서쪽 끝자락에 있으며, 환상선(Ringbahn)과 그와 병행하는 도시 고속도로 바로 옆, 박람회장(Messegelände) 바로 인접한 곳에 자리한다. ZOB는 2001년부터 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]의 100% 자회사인 인터나쇼날레 옴니부스반호프 베트라이버 게젤샤프트(Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft, IOB)가 운영한다. 2017년 기준 약 166,000편의 출·도착과 약 600만 명의 승객과 방문객이 집계되었다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리버스: [[organization_flixbus|FlixBus]]와 Eurolines를 포함한 약 55개 버스 회사의 국내·국제 정기 장거리버스 운행; 베를린은 동유럽 방면 노선의 중부 유럽 허브 역할을 한다\n- 대중교통 연계: 메세 노르트/ICC(Messe Nord/ICC) S반역(환상선, S41/S42/S46)이 약 300 m, 카이저담(Kaiserdamm) 지하철역([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]])이 약 350 m 거리에 있으며; 그 밖에 다양한 BVG 버스 노선\n\n## 역 구조\n\nZOB는 정기·부정기 노선용 버스 승강대 35개(계획상 37개)를 보유하고 있다; 개보수 후 27–33개의 승강대가 동시에 사용된다. 기초 개보수 및 수용력 확장 사업의 일환으로 두 개 층의 새로운 대합 홀 건물이 조성되고 있다.", "url": "/places/de-zob-berlin.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 52.5075, "longitude": 13.2797 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1966, "precision": "year", "display": "1966" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "29. 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Milbertshofen–Innsbrucker Ring 시내 구간에서는 출퇴근 시간대에 증편 노선 U7이 이 노선을 보완한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n현재의 U2는 1980년 10월 18일에 Scheidplatz와 Neuperlach Süd 사이를 U8으로 운행을 시작했으며, 1988년부터 U2라는 명칭을 사용하고 있다. 뮌헨의 어떤 지하철 노선도 이보다 더 많은 노선 및 명칭 변경을 거치지 않았다. 북쪽으로는 1993년에 Dülferstraße까지, 1996년 10월 26일에 Feldmoching까지 연장되었다. 1999년 5월 29일에 박람회장으로 가는 지선이 개통되었으며, 그 이후 U2는 Messestadt Ost에서 종착하고 Neuperlach Süd까지의 구간을 U5에 넘겼다.\n## 역 목록\n\nMessestadt Ost 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof", "type": "place", "title": "프랑크푸르트 공항 지역철도역", "slug": "de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "summary": "1972년 3월 14일 개업한 공항 지역철도역은 독일에서 두 번째 공항역으로, 터미널 1 아래 선로 3선을 갖추고 하루 40,000명 이상의 승·하차·환승객(2017년)이 이용한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n지역철도역은 1972년 3월 14일 새로운 터미날 미테(Terminal Mitte, 현재 터미널 1)의 일부로 개업했으며, 베를린-쇠네베르크(Berlin-Schönefeld)에 이은 독일에서 두 번째 공항역이었다. 1999년 장거리철도역 개업까지는 '프랑크푸르트 (마인) 공항(Frankfurt (Main) Flughafen)'이라 불리며 장거리 교통도 담당했다. 공항 측 발표에 따르면 2017년 기준 하루 40,000명 이상이 승·하차 및 환승한다.\n\n## 연결 노선\n\n- S반(S-Bahn): 라인-마인 S반의 S8·S9 노선이 교대로 15분 간격으로 비스바덴 및 오펜바흐/하나우 방면으로 운행\n- 지역 열차: 프랑크푸르트암마인과 자르브뤼켄 및 코블렌츠 사이를 잇는 두 개의 RE 노선이 정차(2시간 간격, 합산 시 인겔하임까지 매시간 운행)\n- 장거리 열차: 2011년부터 정기 장거리 열차 정차는 없음; 일부 나이트예트(Nightjet) 열차가 야간에 이 역을 운행한다\n\n## 역 구조\n\n이 역은 길이 410 m의 섬식 승강장 하나를 갖춘 3선 규모의 지하 통과식 역으로, 원래 장거리 교통용으로 설계되었다. 연결 통로를 통해 터미널 1과 직접 연결되어 있으며; 별도의 장거리철도역(1999년부터)은 그 북쪽에 위치한다.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0519, "longitude": 8.5778 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1972, "precision": "year", "display": "1972" } }, { "id": "place_de_muenchen_flughafen", "type": "place", "title": "뮌헨 공항역", "slug": "de-muenchen-flughafen", "summary": "1992년 3월 7일에 영업을 시작한 뮌헨 공항역은 터미널 아래의 터널역으로 S반 S1·S8 노선의 종착역이며; 장거리 철도역은 아직 실현되지 않았다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 역은 1992년 3월 7일 — 1992년 5월 17일 공항 개항 직전 — 새로운 MVV S반 노선인 S8과 함께 영업을 시작했다. 뮌헨 공항 터미널(München Flughafen Terminal) 정류장은 공항 2층, 터미널 아래 최대 11 m 깊이의 길이 1.3 km 터널에 위치한다. 뮌헨 공항 방문자 공원(Besucherpark) 역구간은 두 활주로 사이의 방문자 공원을 연결한다. 2006년 DB가 발표한 하루 여행객·방문객 수는 약 50,000명에 달했다.\n\n## 연결 노선\n\n- S반(S-Bahn): S1(1998년 11월 28일부터 노이파르너 연결선(Neufahrner Spange) 경유)과 S8 노선의 종착역\n- 지역 열차: 2018년 말부터 레겐스부르크 방면 공항익스프레스(Airport Express)가 매시간 운행\n- 장거리 열차: 장거리 철도역은 없음; 장거리 철도 연계 계획(계획된 오메가 연결선(Omega-Spange) 경유 등)은 실현되지 않았다\n\n## 역 구조\n\n터미널 터널역은 두 개 선로를 갖춘 길이 233 m의 섬식 승강장을 보유하고 있다; 동쪽에는 터미널 2 아래 길이 400 m의 복선 유치·회차 시설이 이어진다. 방문자 공원(Besucherpark) 역구간은 길이 211 m의 섬식 승강장에 두 개 선로를 갖추고 있으며, 길이 263 m의 보행교(1991년 개설)로 연결되어 있다.", "url": "/places/de-muenchen-flughafen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.3539, "longitude": 11.7858 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1992, "precision": "year", "display": "1992" } }, { "id": "place_de_ber_flughafen", "type": "place", "title": "베를린 브란덴부르크 공항역", "slug": "de-ber-flughafen", "summary": "베를린 브란덴부르크 공항역은 BER 터미널 바로 아래의 터널역으로, 2020년 10월 31일에 영업을 시작했으며 장거리·지역·S반 교통용 선로 6선을 갖추고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 역은 베를린 브란덴부르크 공항 터미널 아래의 터널역으로 이미 2011년 10월 30일에 공사가 완료되었으나, 공항 공사 지연으로 2020년 10월 31일 공항 개항과 함께 정기 영업을 시작했다. 이 역은 공항을 베를린과 브란덴부르크와 연결한다; 역과 접속 선로에는 총 약 6억 3,600만 유로가 투자되었다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지역 열차: 베를린 중앙역 방면 공항익스프레스(FEX), RE 7, RB 14, RB 22\n- S반(S-Bahn): S9, S45 노선('플루크하펜 BER 터미널 1-2' 역)\n- 장거리 열차: 드레스덴–로스토크 IC 연결 열차가 이 역에 정차; 개업 이후 추가 장거리 연결에 대한 계획이 지속적으로 수립되고 있다\n\n## 역 구조\n\n이 역은 세 개의 섬식 승강장에 걸쳐 승강장 선로 6선을 보유하고 있다: 지역·장거리 교통용 2개(각각 길이 405 m)와 길이 152.5 m의 S반 승강장 1개로, 이 S반 승강장은 서쪽에서 두단으로 끝난다. 장거리 철도 선로는 두 활주로 사이 터미널 아래를 지나간다.", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "뮌헨 중앙버스터미널(하커브뤼케)", "slug": "de-zob-muenchen", "summary": "2009년 9월 11일 개업한 하커브뤼케(Hackerbrücke) 옆 뮌헨 중앙버스터미널(ZOB)은 29개 버스 승강대를 갖춘 주도(州都)의 중심 장거리버스 결절점이자 쇼핑센터이기도 하다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## 개요\n\n뮌헨 ZOB는 2009년 9월 11일에 개업했으며 하커브뤼케(Hackerbrücke)와 중앙역 바로 인근에 위치한다. 아우어+베버+아쏘치아르테(Auer + Weber + Assoziierte)가 설계한 이 다기능 건물은 약 25,000 m²의 대지 면적과 7개 층을 갖추고 있으며, ICE 동력차 형태에서 본뜬 알루미늄 파이프 파사드가 특징이다; 이 파사드에만 약 31 km의 파이프가 사용되었다. 장거리버스 시장 규제 완화 이후 하루 출·도착 횟수는 80회(2010년)에서 135회(2013년)로 증가했다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리버스: [[organization_flixbus|FlixBus]]와 IC 버스 등의 국내·국제 정기 장거리버스 운행; 그 밖에 뮌헨의 관광 버스 교통 대부분도 이곳에서 취급한다\n- 대중교통 연계: 역 바로 옆에 하커브뤼케(Hackerbrücke) S반역이 있으며; 중앙역은 도보로 갈 수 있는 거리다; 시내버스는 인근 정류장을 통해 운행한다\n\n## 역 구조\n\n버스터미널은 1층 아래에 위치하며 29개 버스 승강대를 보유하고 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터를 이용해 여행객은 2층의 개인 상점과 요식업 점포가 들어선 쇼핑 아케이드로 이동할 수 있다.", "url": "/places/de-zob-muenchen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 48.1424, "longitude": 11.5499 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 2009, "precision": "year", "display": "2009" } }, { "id": "place_de_zob_hamburg", "type": "place", "title": "함부르크 중앙버스터미널", "slug": "de-zob-hamburg", "summary": "2003년 개업한 함부르크 중앙버스터미널('부스 포트 함부르크'라고도 함)은 중앙역 바로 남동쪽에 위치하며, 연간 약 38,800편의 출발과 약 300만 명으로 추산되는 승객을 기록한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## 개요\n\n함부르크 ZOB는 아데나우어알레(Adenauerallee)에 위치한 장크트게오르크(St. Georg) 지구에서 중앙역 바로 남동쪽에 자리한다. 1950/1951년의 전후 건물을 대신해 새로 지어진 이 시설은 2003년 5월 24일에 개업했다; 밤에 조명이 켜져 멀리서도 보이는 초승달 모양 환형 거더 지붕은 3,400 m²를 덮으며 2006년 IABSE의 'Outstanding Structure Award'를 받았다. 운영자는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크호흐반]]이 과반 지분을 보유한 츠텐트랄-옴니부스-반호프 'ZOB' 함부르크 GmbH(Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH)이다. 2013년에는 약 300만 명으로 추산되는 승객과 함께 38,830편의 출발이 있었다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리버스: [[organization_flixbus|FlixBus]]를 비롯한 독일 국내 및 국경을 넘는 장거리버스 교통의 중심 정차지; 2014년 기준 최다 이용 노선은 하루 30회 이상 운행되는 베를린행 연결이었다\n- 대중교통 연계: 중앙역 남(U-Bahnhof Hauptbahnhof Süd) 지하철역([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]])의 중간층으로 직접 연결되며; 장거리·지역 열차와 S반을 갖춘 중앙역까지는 도보 2–3분 거리다; 이 외에 메트로버스 5·19번, 급행버스, 야간버스\n\n## 역 구조\n\n이 시설은 독일에서 처음으로 항만(quay) 형태의 구조로 시계 방향으로 운행되는 버스터미널이며; 버스 승강대는 특징적인 트랜슬루센트 반투명 지붕 아래에 위치한다.", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "오데온광장역", "slug": "de-odeonsplatz", "summary": "1971년 10월 19일 개업한 오데온광장 지하철역은 중앙역과 젠들링어토르(Sendlinger Tor)에 이은 뮌헨 관통선의 환승역으로, U3, U4, U5, U6 노선이 만나는 곳이다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 역은 1971년 10월 19일 남북 관통선의 첫 구간과 함께 개업했으며; [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]](관통선 3호)의 승강장은 1984년에 뒤를 이었다. 알트슈타트(구시가지)의 오데온광장(Odeonsplatz) 아래에 위치하며, 중앙역과 젠들링어토르(Sendlinger Tor)와 함께 뮌헨 지하철 관통선의 세 환승역 중 하나다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: 위층(관통선 1호)에 [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]], 아래층(관통선 3호)에 [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]가 운행\n- S반/지역 열차: 없음; 100·153번 버스 노선으로 환승 가능\n\n## 역 구조\n\n이 역에는 선로 4선이 있다: 위층에는 붉은 타일로 마감된 길이 120 m의 U3/U6용 섬식 승강장이 있으며; U4/U5용 아래층은 별도의 단선 터널 두 개로 이루어져 상대식 승강장을 갖추고 있다. 두 층은 좁은 연결 계단으로 서로 이어져 있다.", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "융페른슈티크역", "slug": "de-jungfernstieg", "summary": "최초 승강장이 1931년 '켈융(KellJung)' 노선과 함께 개업한 융페른슈티크역은 비넨알스터(Binnenalster) 아래의 세 층 터널역으로, U1, U2, U4와 시티 S반(S1–S3) 노선이 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n최초의 승강장은 1931년 3월 25일 '켈융(KellJung)' 노선(현재 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]의 일부)과 함께 개업했다. [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]와 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] 승강장은 1973년 6월 3일에, 시티 S반의 S반 승강장은 1975년 6월 1일에 영업을 시작했다. 역 전체 시설은 같은 이름의 거리와 클라이네 알스터(Kleine Alster) 구역 아래 서로 연결된 세 개의 승강장 홀로 이루어져 있다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]은 −2층, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]와 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]는(2012년 11월 29일부터) −4층에 운행; 1958년부터 존재하는 라트하우스(Rathaus)역으로의 지하 연결 통로를 통해 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]로 환승 가능\n- S반(S-Bahn): −3층의 시티 S반 공용역에서 S1, S2, S3 노선이 운행\n\n## 역 구조\n\n터널역은 세 개 층에 걸쳐 네 개의 승강장을 갖추고 있다: U1, S반(시티 S반), U2/U4에 각각 선로 2선씩 배정되어 있다. 지하철 시설의 운영자는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크호흐반]]이며, S반 승강장은 DB에 속한다. 라트하우스(Rathaus)역을 통해 U3 순환선으로 지하 연결이 이어진다.", "url": "/places/de-jungfernstieg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 53.5525, "longitude": 9.9933 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1931, "precision": "year", "display": "1931" } }, { "id": "place_de_nollendorfplatz", "type": "place", "title": "놀렌도르프광장역", "slug": "de-nollendorfplatz", "summary": "1902년 개업한 놀렌도르프광장 지하철역은 U1, U2, U3, U4 소형차량(클라인프로필) 노선 4개가 모두 정차하는 베를린 유일의 역이며, 재건된 돔을 갖춘 문화재 지정 고가역으로 이루어져 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n이 고가역은 1902년 베를린 고가철도 본선의 역으로 개업했으며, 빌헬름 크레머(Wilhelm Cremer)와 리하르트 볼펜슈타인(Richard Wolffenstein)의 설계에 따라 건설되었다. 놀렌도르프광장은 소형차량(클라인프로필) 노선인 [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]], [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]가 모두 정차하는 베를린 유일의 지하철역이다. 고가역의 돔은 1999년부터 2002년 사이에 간소화된 형태로 전액 기부금만으로 재건되었으며; 이 시설은 문화재로 지정되어 있다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]], [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4(옛 쇠네베르크 지하철, 1910년부터 이 역 연결)는 놀렌도르프광장을 종점으로 하는 유일한 노선이다\n- S반/지역 열차: 없음; [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]] 버스 노선으로 환승 가능\n\n## 역 구조\n\n이 역은 U2용 돔 건물이 설치된 고가역과 두 개 층의 지하역으로 이루어져 있다: 바르샤우어 슈트라세(Warschauer Straße) 방면 U1·U3 열차는 위층 승강장에, U4와 비텐베르크광장(Wittenbergplatz) 방면 U1/U3 열차는 아래층 승강장에 정차한다. 고가역은 1926년에 돔 없이 간소화된 형태로 재건되었다.", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "알렉산더광장역", "slug": "de-alexanderplatz", "summary": "1882년 개업한 알렉산더광장역은 슈타트반(Stadtbahn) 상의 지역 열차·S반 교통을 U2, U5, U8 노선이 교차하는 베를린 최대의 지하철역과 연결한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n알렉산더광장역은 1882년 2월 7일(S반 운행은 1928년부터) 베를린 슈타트반(Stadtbahn) 상에서 영업을 시작했으며, 오늘날 베를린 근교 교통의 중요한 환승역이다. 2018년 기준 지역 열차·S반 교통에서 하루 약 140,000명의 여행객으로 베를린 역 중 3위를 기록했다.\n\n## 연결 노선\n\n- 지하철: 알렉산더광장 지하철역은 베를린 지하철망에서 가장 큰 역으로, [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]], [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]] 노선이 운행한다; H자 형태로 조성되어 있다(U2는 동쪽 지선부, U8은 서쪽 지선부, U5는 아래쪽 가로층에 위치)\n- S반(S-Bahn): 슈타트반 노선인 S5, S7, S9의 정차역\n- 지역 열차: 하르츠-베를린 익스프레스(HBX)를 비롯한 지역 열차가 운행\n\n## 역 구조\n\n슈타트반 승강장은 승강장 선로 2선을 보유하고 있다; 지하철역은 세 개 층에 걸쳐 승강장 3개를 갖추고 있다(U2 승강장은 1913년 개업). 지상에서는 다수의 메트로버스 및 트램 노선으로 환승이 가능하다; 밤에는 알렉산더광장이 베를린의 중심 환승 거점 중 하나가 된다.", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "드레스덴 중앙역", "slug": "de-dresden-hbf", "summary": "1898년 완공된 드레스덴 중앙역은 고가교 위에 세워진 16개 선로 규모의 복합형 통과·두단식 역으로, 하루 약 64,500명의 여행객이 이용한다; 중앙 홀은 2006년 노먼 포스터(Norman Foster)에 의해 개수되었다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n역사 전체가 1898년 4월 16일에 영업을 시작했다. 이 역은 높이 약 4.5 m의 고가교 위에 놓인 통과식 역이며; 중앙 홀은 두단식으로 되어 있다. 2006년 11월 10일에 완료된 노먼 포스터(Norman Foster)의 개축 이후 유리섬유 멤브레인 지붕이 홀의 모습을 특징짓는다. 하루 약 64,500명의 여행객과 530편의 열차 운행이 이 역에서 집계된다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_50|ICE 50]](드레스덴–라이프치히–프랑크푸르트–비스바덴); 그 외 프라하·함부르크 방면 EC, IC 17과 IC 55\n- S반(S-Bahn): 드레스덴 S반의 결절점으로, S1–S3 노선이 운행\n- 지역 열차: 바우첸, 괴를리츠, 켐니츠, 코트부스, 라이프치히 등 방면 RE, RB 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 16개의 승강장 선로를 보유하고 있다; 두단식 선로 7선은 중앙 홀에, 관통 선로 3선씩은 양쪽 측면 홀에 각각 위치한다. 역 앞에는 트램 3, 7, 8, 10호선의 정류장이 있다.", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "프랑크푸르트 공항 장거리철도역", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "summary": "1999년 5월 30일 개업한 공항 장거리철도역은 하루 약 23,000명의 여행객이 이용하는 독일 최대의 공항역이며, 더 스퀘어(The Squaire) 건물 아래 두 개의 상대식 승강장에 선로 4선을 갖추고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:47+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n장거리철도역은 1999년 5월 30일 개업했으며, 기존 지역철도역의 보완 역할로 건설되었다. 하루 약 23,000명의 여행객이 이용하는 독일 최대의 공항역으로 꼽힌다. 최대 15 m 높이의 유리 지붕 구조를 갖춘 역사는 2010년 사무용 빌딩인 더 스퀘어(The Squaire)와 통합되었으며, 터미널 북쪽 쾰른–라인/마인 고속선(Schnellfahrstrecke) 상에 위치한다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; 그 밖에 다른 ICE 노선(베를린, 함부르크, 빈 방면 등)과 IC 열차\n- 지역 열차: 지역열차(RB) 1개 노선(RB 58); S반과 지역 열차는 별도의 지역철도역을 통해 운행\n\n## 역 구조\n\n기승식(Reiterbahnhof) 구조로 건설된 이 역은 각각 선로 2선씩을 갖춘 두 개의 상대식 승강장('Fern 4'번부터 'Fern 7'번 선로)을 보유하고 있다. 4/5번 선로는 프랑크푸르트와 만하임 방면으로, 6/7번 선로는 마인츠와 쾰른 방면으로 통한다. 별도의 지역철도역(1972년부터)은 터미널 1을 연결하며, 장거리철도역은 통로와 연결 회랑을 통해 터미널 1과 연결되어 있다.", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "하노버 중앙역", "slug": "de-hannover-hbf", "summary": "1843년 개업한 하노버 중앙역(현재 역사는 1879년 준공)은 12개 승강장 선로, 하루 약 280,000명의 여행객, 하루 750편의 열차를 갖춘 중심 환승역이며 하노버 S반의 결절점이다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n이 부지의 최초 역은 1843년 영업을 시작했으며; 현재의 역사는 1879년에 지어졌다. 이 통과식 역은 요금 등급 1등급에 속하는 21개 역 중 하나이며, 하루 약 280,000명의 여행객이 이용하는 도이체반에서 일곱 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다; 2016년 기준 하루 약 750편의 열차가 이 역을 통과했다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; 그 외 다른 ICE 및 IC 노선(프랑크푸르트 방면 ICE 20/22 등)과 나이트예트(Nightjet)\n- S반(S-Bahn): 2000년 엑스포를 맞아 개업한 하노버 S반의 중심 결절점으로, S1–S8 노선이 운행\n- 지역 열차: 볼프스부르크, 브라운슈바이크, 브레멘, 노르다이히 등 방면 다수의 RE, RB 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 12개 승강장 선로를 갖춘 6개 승강장과 이에 더해 관통 본선 2선을 보유하고 있다. 역 북쪽에는 1975년부터 지하 시내철도역인 중앙역(Hauptbahnhof)역이 있으며, 하노버 시내철도망의 A·B 계통용 선로 4선을 갖추고 있다.", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "뉘른베르크 중앙역", "slug": "de-nuernberg-hbf", "summary": "뉘른베르크 중앙역(최초 개업 1844년, 현재 역사는 1906년 준공)은 22개 승강장 선로로 유럽에서 선로 수가 가장 많은 통과식 역이며, 하루 약 200,000명의 여행객이 이용하는 ICE·지하철·S반 교통의 결절점이다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n최초의 역은 1844년 10월 1일 개업했으며; 카를 청어(Karl Zenger)가 설계한 현재의 신바로크 양식 역사는 1906년에 완공되었다. 이 통과식 역은 22개 승강장 선로로 이 건축 형식의 역 중 유럽에서 선로 수가 가장 많으며, 하루 약 200,000명의 여행객이 이용하는 도이체반에서 아홉 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; 그 외 다른 ICE 및 IC 노선(빈, 함부르크 방면 등)\n- 지하철: [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]의 지하철망과 직결되며 [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]], [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] 노선이 운행(시내망에서의 중간역)\n- S반(S-Bahn): 뉘른베르크 S반의 중심 결절점으로, S1–S4 노선이 운행\n- 지역 열차: 바이로이트, 호프, 레겐스부르크, 뮌헨 방면 및 프라하, 헤프(Cheb) 방면 RE/RB 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 25개 선로를 보유하며, 이 중 22개가 승강장 선로(장거리·지역 열차용 18선, S반용 4선)이다. 역전 광장에는 트램 정류장 2곳과 버스 승강대가 있으며; 동쪽 약 200 m 지점에 뉘른베르크의 중앙버스터미널이 있다.", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "뒤셀도르프 중앙역", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "summary": "1891년 개업한 뒤셀도르프 중앙역은 16개 승강장 선로와 하루 약 270,000명의 여행객(2017년)을 갖춘 통과식 역이며, 주도(州都)의 두 장거리 철도역 중 하나다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n최초의 중앙역은 1891년 10월 1일 개업했으며; 신즉물주의(Neues Bauen) 양식의 현재 역사는 1932–1936년에 지어졌고 1980–1985년에 대규모 개보수를 거쳤다. 이 역은 라인-루르 지역 철도 여객 교통의 결절점으로, 하루 약 270,000명의 여행객(2017년)이 이용한다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; 그 외 IC/EC 노선, 파리 방면 Thalys, ÖBB 나이트예트(Nightjet)\n- S반(S-Bahn): 라인-루르 S반 노선(S1, S6, S8, S11, S28, S68 등)\n- 지역 열차: 10개의 RE 노선(RRX 등)과 다수의 RB 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 지붕이 덮인 8개 승강장에 16개 승강장 선로를 갖추고 있다. 그 아래에는 1988년 개업한 지하 시내철도역이 있으며, 두 개의 섬식 승강장에 선로 4선이 있고 뒤셀도르프 시내철도망의 본선 1·2호 계통이 운행한다.", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "쾰른 중앙역", "slug": "de-koeln-hbf", "summary": "1859년 개업한 쾰른 중앙역은 대성당 바로 옆에 위치하며 11개 선로를 보유하고, 하루 약 350,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 가장 이용객이 많은 역 중 하나다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n이 역은 1859년 '중앙역(Centralbahnhof)'으로서 대성당교(Dombrücke)와 함께 개업했으며; 전쟁으로 파괴된 후 지어진 현재의 역사는 1957년에 문을 열었다. 쾰른 대성당 바로 인근에 있는 통과식 역으로 요금 등급 1등급에 속한다. 하루 약 350,000명의 여행객과 방문객이 약 1,200편의 열차 운행과 함께 이 역을 이용한다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; 그 밖에 다른 ICE 노선과 암스테르담·브뤼셀·파리 방면 ICE International/Thalys, IC/EC 연결, ÖBB 나이트예트(Nightjet)\n- S반(S-Bahn): 10번·11번 선로를 통해 라인-지크 S반(S-Bahn Rhein-Sieg)망과 연결\n- 지역 열차: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 및 다수의 RB 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 지붕이 덮인 승강장에 11개 선로(장거리·지역 열차용 9선, S반 선로 2선)를 갖추고 있다. 쾰른 시내철도(Kölner Stadtbahn)의 두 지하 정거장 — Dom/Hauptbahnhof 역과 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 역 — 이 아래쪽에서 역을 연결한다.", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "함부르크 중앙역", "slug": "de-hamburg-hbf", "summary": "1906년 개업한 함부르크 중앙역은 하루 약 550,000명의 여행객(2018년)이 이용하는 독일에서 가장 이용객이 많은 장거리 철도역이며, 파리 북역에 이어 유럽에서 두 번째로 크다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n함부르크 중앙역은 1906년 12월 6일 개업하여 이전의 여러 두단식 역을 대체했다. 12개의 승강장 선로를 갖춘 통과식 역으로서 독일 북부에서 가장 중요한 철도 결절점이며, DB Station \u0026 Service의 요금 등급 1등급에 속한다. 2018년 기준 하루 약 550,000명의 여행객이 집계되었으며, 파리 북역에 이어 유럽에서 두 번째로 큰 역이다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; 그 외 IC/EC 노선, ÖBB 나이트예트(Nightjet), FlixTrain\n- S반(S-Bahn): 함부르크 S반의 전 노선(S1, S11, S2, S21, S3, S31)이 4선에서 운행\n- 지하철: 중앙역 남(Hauptbahnhof Süd, 1912년 개업)에는 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]과 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; 중앙역 북(Hauptbahnhof Nord, 1968년 개업)에는 [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]]와 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]\n- 지역 열차: 슐레스비히홀슈타인, 니더작센, 메클렌부르크포어포메른 방면의 다수 RE, RB, IRE 노선\n\n## 역 구조\n\n역은 12개의 승강장 선로를 갖추고 있다: 동서 방향으로 관통하는 장거리·지역 열차용 선로 8선과 S반 선로 4선(이 중 2선은 역사 동쪽 터널 구간에 위치). 두 지하철역인 남역과 북역에는 합계 6개의 지하철 선로가 있다. 남동쪽 역전 광장에는 함부르크 중앙버스터미널(ZOB)이 있다.", "url": "/places/de-hamburg-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 53.5528, "longitude": 10.0064 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_berlin_hbf", "type": "place", "title": "베를린 중앙역", "slug": "de-berlin-hbf", "summary": "2006년 유럽 최대의 환승역으로 개업한 베를린 중앙역은 두 층에 걸쳐 14개의 승강장 선로를 갖춘 베를린의 중심 철도 결절점이며, 하루 약 329,000명의 여행객과 방문객(2019년)이 이용한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n베를린 중앙역은 2006년 5월 26일 공식 개업했으며, 2006년 5월 28일 남북 장거리 철도선(Nord-Süd-Fernbahn)과 함께 정기 영업을 시작했다. 이 역은 옛 레르터역(Lehrter Bahnhof) 부지에 건설되었으며, 독일 최대의 환승역으로 DB Station \u0026 Service의 최상위 요금 등급인 1등급(Preisklasse 1)에 속하는 21개 역 중 하나다. 도이체반(Deutsche Bahn)의 자체 집계에 따르면 2019년 기준 하루 약 329,000명의 여행객과 방문객이 이 역을 이용했다.\n\n## 연결 노선\n\n- 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; 그 외 IC/EC, 나이트예트(Nightjet), FlixTrain 연결\n- S반(S-Bahn): 상층부에서 슈타트반(Stadtbahn) 노선이 운행(S5, S7, S9 등); 남북 S반(S21)은 건설 중\n- 지역 열차: 상·하층 승강장 구역에서 다수의 RE, RB, IRE 노선 운행\n\n## 역 구조\n\n역사는 최대 25 m의 고저차를 두고 다섯 개 층으로 이루어져 있다. 상층부(슈타트반)에는 장거리·지역 열차용 선로 4선과 S반 선로 2선이, 하층부(남북 터널)에는 장거리·지역 열차용 선로 8선이 있으며, 합계 14개의 승강장 선로를 갖추고 있다. 하층부에는 또한 지하철 선로 2선이 있다(초기에는 U55 노선, 2020년부터 [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]의 일부).", "url": "/places/de-berlin-hbf.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.525, "longitude": 13.3694 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 2006, "precision": "year", "display": "2006" } }, { "id": "place_de_sachsen_anhalt", "type": "place", "title": "작센안할트주", "slug": "de-sachsen-anhalt", "summary": "작센안할트주는 독일 동부 중심부에 위치하며 주도는 마그데부르크, 면적 약 20,460 km², 인구 약 218만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen-Anhalt — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n작센안할트주는 독일 동부의 중심에 위치하며 알트마르크에서 하르트산까지 이른다. 주도는 마그데부르크이고, 최대 도시 역시 할레(자레)와 더불어 마그데부르크다. 이 주는 약 20,460 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 218만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-ST이다. 작센안할트주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했다.\n\n## 행정구역\n\n1990년 이후 재설립된 데사우, 할레, 마그데부르크의 3개 행정구역(Regierungsbezirk)은 2004년 1월 1일 해산되었다. 주(州) 단위 아래 2007년 군(郡)개혁 이후 11개 군(Landkreis)과 3개 군직할시(kreisfreie Stadt)(데사우뢰슬라우, 할레(자레), 마그데부르크)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 마그데부르크（약 240,000명）\n- 할레(자레)（약 215,000명）\n- 데사우뢰슬라우（약 76,000명）\n\n## 교통\n\n마그데부르크와 할레(자레)는 중요한 동서·남북 철도 및 고속도로 축(A 2, A 4, A 9, A 14)에 위치한다; 할레는 라이프치히/할레 공항과 연결되어 있다.\n\n## 경제\n\n중부 독일 화학 삼각지대(Mitteldeutsches Chemiedreieck)의 화학 산업(슈코파우의 Dow), 기계 제조, 농업, 성장 중인 태양광·배터리 산업이 중요하다.", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52, "longitude": 11.65 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_schleswig_holstein", "type": "place", "title": "슐레스비히홀슈타인주", "slug": "de-schleswig-holstein", "summary": "슐레스비히홀슈타인주는 북해와 발트해 사이에 위치하며 주도는 킬, 면적 약 15,800 km², 인구 약 291만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Schleswig-Holstein — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n슐레스비히홀슈타인주는 독일 북부에서 북해와 발트해 사이에 위치하며 덴마크와 국경을 접한다. 주도는 킬이다. 이 주는 약 15,800 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 291만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-SH이다. 슐레스비히홀슈타인주는 1946년 영국 점령지대의 연방주로 설립되었다.\n\n## 행정구역\n\n슐레스비히홀슈타인주는 한 번도 행정구역(Regierungsbezirk)을 두지 않았다. 주(州) 단위 아래 11개 군(Kreis, 슐레스비히홀슈타인에서는 군(Landkreis)을 \"Kreis\"라고 부른다)과 4개 군직할시(kreisfreie Stadt)(플렌스부르크, 킬, 뤼베크, 노이뮌스터)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 킬（약 300,000명）\n- 뤼베크（약 220,000명）\n- 플렌스부르크（약 90,000명）\n- 노이뮌스터（약 80,000명）\n\n## 교통\n\n킬과 뤼베크는 스칸디나비아로 향하는 페리 연결편을 갖춘 중요한 발트해 항구다; A 7이 이 주를 함부르크와 덴마크와 연결하며, 계획 중인 페마른벨트 고정 연결(페마른벨트 대교)은 덴마크로 가는 연결을 크게 단축할 것이다.\n\n## 경제\n\n해양 산업과 조선, 북해·발트해 관광, 재생 에너지(풍력), 농업·식품 산업이 중요하다.", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "튀링겐주", "slug": "de-thueringen", "summary": "튀링겐주는 독일 중부에 위치하며 숲이 많아 \"독일의 푸른 심장\"이라고 불린다; 주도는 에르푸르트, 면적 약 16,200 km², 인구 약 212만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n튀링겐 자유주(Freistaat Thüringen)는 독일 중심부에 위치하며 숲이 풍부하여(튀링거 숲(Thüringer Wald) 등) \"독일의 푸른 심장\"이라고 불린다. 주도는 에르푸르트다. 이 주는 약 16,200 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 212만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-TH이다. 튀링겐주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했다.\n\n## 행정구역\n\n1990년에 설치된 에르푸르트, 게라, 잘의 3개 구(區)정부(Bezirksregierung)는 이미 1994년 해산되었다; 그 이후로 행정구역(Regierungsbezirk)은 없다. 주(州) 단위 아래 17개 군(Landkreis)과 5개 군직할시(kreisfreie Stadt)(에르푸르트, 게라, 예나, 잘, 바이마르)가 있으며; 아이제나흐는 2021년 군직할시 지위를 잃고 바르트부르크군(Wartburgkreis)에 속하게 되었다.\n\n## 주요 도시\n\n- 에르푸르트（약 215,000명）\n- 예나（약 110,000명）\n- 게라（약 95,000명）\n- 바이마르（약 65,000명）\n\n## 교통\n\n에르푸르트는 튀링거 철도(Thüringer Bahn) 확장 이후 프랑크푸르트, 라이프치히, 베를린 사이의 중앙 ICE 결절점이다; A 4와 A 9가 헤름스도르퍼 크로이츠(Hermsdorfer Kreuz)에서 교차한다. 더 촘촘한 철도 연결편이 바이마르와 예나도 연결한다.\n\n## 경제\n\n광학·광자학 산업(예나의 차이스/Zeiss), 자동차 부품, 유리·도자기 산업, 튀링거 숲의 관광(바르트부르크 성과 렌슈타이그 등)이 중요하다.", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "라인란트팔츠주", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "라인란트팔츠주는 독일 남서부에 위치하며 주도는 마인츠, 면적 약 19,900 km², 인구 약 410만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Rheinland-Pfalz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n라인란트팔츠주는 독일 남서부에 위치하며 프랑스, 룩셈부르크, 벨기에와 국경을 접한다. 주도는 마인츠다. 이 주는 약 19,900 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 410만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-RP이다. 라인란트팔츠주는 1946년 프랑스 점령 당국이 설립했다.\n\n## 행정구역\n\n코블렌츠, 라인헤센팔츠, 트리어의 3개 행정구역(Regierungsbezirk)은 2000년 1월 1일 해산되었다; 업무는 감독·서비스국(Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion)으로 이관되었다. 주(州) 단위 아래 24개 군(Landkreis)과 12개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 마인츠（약 220,000명）\n- 루트비히스하펜암라인（약 175,000명）\n- 코블렌츠（약 115,000명）\n- 트리어（약 110,000명）\n\n## 교통\n\n이 주는 라인 축선(Rheinschiene, A 61, 쾰른–마인츠 철도 노선)과 A 6를 통해 잘 연결되어 있다; 마인츠와 루트비히스하펜은 라인마인 및 라인네카르 지역의 조합 지역에 속하며 빠른 S-Bahn과 ICE 연결편을 이용할 수 있다.\n\n## 경제\n\n화학 산업(루트비히스하펜의 BASF), 포도 재배(독일 최대 포도 재배 지역), 바이오테크놀로지(마인츠의 바이온텍/BioNTech), 라인 강·모젤 강·팔츠 지역의 관광이 중요하다.", "url": "/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "자를란트주", "slug": "de-saarland", "summary": "자를란트주는 면적 약 2,570 km², 인구 약 98만 4,000명(2022년 인구조사)으로 독일에서 가장 작은 광역주이며, 주도는 자르브뤼켄이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n자를란트주는 독일 남서부에 위치하며 프랑스와 룩셈부르크와 국경을 접한다. 주도는 자르브뤼켄이다. 면적 약 2,570 km², 인구 약 98만 4,000명(2022년 인구조사)으로 가장 작은 광역주(Flächenland)다. ISO 3166-2 코드는 DE-SL이다. 자를란트주는 1955년 국민투표 이후 1957년 1월 1일 독일연방공화국의 11번째 연방주로 가입했다.\n\n## 행정구역\n\n자를란트주는 한 번도 행정구역(Regierungsbezirk)을 두지 않았다. 주(州) 단위 아래 6개 군(Landkreis)이 있으며 그중 자르브뤼켄 지역연합(Regionalverband Saarbrücken)이 지자체 특별조합이다; 군직할시(kreisfreie Stadt)는 없다.\n\n## 주요 도시\n\n- 자르브뤼켄（약 180,000명）\n- 노인키르헨（약 46,000명）\n- 홈부르크（약 41,000명）\n\n## 교통\n\n자르브뤼켄은 프랑크푸르트–파리 축의 ICE 결절점이다(자르반(Saarbahn)과 자르브뤼켄 S-Bahn이 지역 교통을 보완한다); A 6와 A 8이 이 주를 자르로르룩스(Saar-Lor-Lux) 지역과 연결한다.\n\n## 경제\n\n철강·금속 산업(딜링겐 제철소/Dillinger Hütte), 자동차 부품, 정보학·IT 보안, 자르로르룩스 대지역의 국경 초월 협력이 중요하다.", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "작센주", "slug": "de-sachsen", "summary": "작센주는 폴란드와 체코와 국경을 접하며 주도는 드레스덴, 면적 약 18,450 km², 인구 약 406만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n작센 자유주(Freistaat Sachsen)는 독일 동부에 위치하며 폴란드와 체코와 국경을 접한다. 주도는 드레스덴이고 최대 도시는 라이프치히다. 이 주는 약 18,450 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 406만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-SN이다. 작센주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했으며, 세 개 연방주 중 하나로 \"자유주(Freistaat)\" 칭호를 쓴다.\n\n## 행정구역\n\n켐니츠, 드레스덴, 라이프치히 행정구역(Regierungsbezirk)은 2008년 관리관구(Direktionsbezirk)로 전환되었고 2012년 3월 1일 단일 주(州) 중간관청인 작센 주(州)청(Landesdirektion Sachsen)으로 통합되었다. 주(州) 단위 아래 2008년 군(郡)개혁 이후 10개 군(Landkreis)과 3개 군직할시(kreisfreie Stadt)(켐니츠, 드레스덴, 라이프치히)가 있으며; 기초자치단체(Gemeinde) 수는 418개로 감소했다.\n\n## 주요 도시\n\n- 라이프치히（약 620,000명）\n- 드레스덴（약 560,000명）\n- 켐니츠（약 250,000명）\n- 츠비카우（약 87,000명）\n- 괴를리츠（약 55,000명）\n\n## 교통\n\n드레스덴과 라이프치히는 중요한 ICE 결절점이다; [[concept_ice_50|ICE 50]]이 드레스덴에서 라이프치히를 거쳐 프랑크푸르트암마인 또는 뮌헨을 연결한다. A 4와 A 9가 이 주에서 교차하며, 라이프치히/할레 공항은 중심 화물 공항이다.\n\n## 경제\n\n작센주는 동독에서 가장 강한 산업주로, 반도체 산업(드레스덴의 \"실리콘 작소니/Silicon Saxony\"), 자동차 제조(츠비카우의 폭스바겐), 기계 제조, 라이프치히와 드레스덴의 성장 중인 혁신 주도 경제를 보유하고 있다.", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "니더작센주", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "니더작센주는 면적 약 47,700 km²로 독일에서 두 번째로 큰 연방주이며 주도는 하노버, 인구 약 800만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Niedersachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n니더작센주는 독일 북서부에 위치하며 북해 해안에서 하르트산 기슭까지 이른다. 주도는 하노버다. 이 주는 약 47,700 km²의 면적을 차지하며 두 번째로 큰 연방주다; 약 800만 명(2022년 인구조사)이 살고 있다. ISO 3166-2 코드는 DE-NI이다. 니더작센주는 1946년 영국 점령 당국이 설립했다.\n\n## 행정구역\n\n2004년 말까지 4개 행정구역(Regierungsbezirk)(브라운슈바이크, 하노버, 뤼네부르크, 베저엠스)이 있었으며, 이들은 2005년 1월 1일 해산되었다. 주(州) 단위 아래 37개 군(Landkreis)(지자체 특별조합으로서의 하노버 지역(Region Hannover) 포함)과 8개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 하노버（약 640,000명）\n- 브라운슈바이크（약 220,000명）\n- 올덴부르크（약 170,000명）\n- 오스나브뤼크（약 165,000명）\n- 볼프스부르크（약 125,000명）\n\n## 교통\n\n하노버는 중앙 ICE 결절점이자 박람회 개최지다; A 2와 A 7 고속도로가 이 주에서 교차한다. 빌헬름스하펜의 컨테이너 항구 야데베저포트(JadeWeserPort), 주변의 해항(海港) 브레머하펜, 하노버 공항을 통해 이 주는 물류적으로 잘 연결되어 있다.\n\n## 경제\n\n니더작센주는 자동차 산업(볼프스부르크의 폭스바겐), 농업·식품 산업, 해안과 북해의 풍력 발전, 기계 제조가 강하다.", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "헤센주", "slug": "de-hessen", "summary": "헤센주는 독일 중부에 위치하며 주도는 비스바덴, 면적 약 21,100 km², 인구 약 629만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n헤센주는 독일 중심부에 위치하며 대부분의 인접 주와 국경을 접한다. 주도는 비스바덴이고 최대 도시는 프랑크푸르트암마인이다. 이 주는 약 21,100 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 629만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-HE이다. 헤센주는 1946년 미군 점령 당국이 구성한 대(大)헤센(Groß-Hessen)에서 탄생했다.\n\n## 행정구역\n\n헤센주는 3개 행정구역(Regierungsbezirk)으로 나뉜다: 다름슈타트, 기센, 카셀. 그 아래 21개 군(Landkreis)과 5개 군직할시(kreisfreie Stadt)(다름슈타트, 프랑크푸르트암마인, 카셀, 오펜바흐암마인, 비스바덴)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 프랑크푸르트암마인（약 770,000명）\n- 비스바덴（약 280,000명）\n- 카셀（약 200,000명）\n- 다름슈타트（약 165,000명）\n- 오펜바흐암마인（약 130,000명）\n\n## 교통\n\n프랑크푸르트암마인은 독일에서 가장 중요한 공항, 중앙역의 중심 ICE 결절점, A 3와 A 5 고속도로 교차점을 갖춘 이 주의 최대 교통 결절점이다; 라인마인 S-Bahn이 이 지역을 연결한다.\n\n## 경제\n\n헤센주는 대륙 유럽의 선도 금융 중심지(프랑크푸르트에 유럽중앙은행과 독일연방은행 소재)이며, 화학·제약 산업, 물류 부문, 자동차 산업(뤼셀스하임의 오펠)에서도 강하다.", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen)" } }, { "id": "place_de_bayern", "type": "place", "title": "바이에른주", "slug": "de-bayern", "summary": "바이에른주는 면적 약 70,500 km²로 독일에서 가장 크고, 인구 약 1,310만 명(2022년 인구조사)으로 두 번째로 인구가 많은 연방주이며, 주도는 뮌헨이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bayern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:30+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:30+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n바이에른 자유주(Freistaat Bayern)는 독일 남동부에 위치하며 오스트리아와 체코와 국경을 접한다. 주도는 뮌헨이다. 바이에른은 면적이 가장 큰 연방주(약 70,500 km²)이며 인구는 약 1,310만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-BY이다. 바이에른은 1949년 독일연방공화국의 창립 주였다.\n\n## 행정구역\n\n이 주는 7개 행정구역(Regierungsbezirk)으로 나뉜다: 오버바이에른, 니더바이에른, 오버팔츠, 오버프랑켄, 미텔프랑켄, 운터프랑켄, 슈바벤. 그 아래 71개 군(Landkreis)과 25개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다 — 모든 연방주 중 가장 많은 수다.\n\n## 주요 도시\n\n- 뮌헨（약 150만 명）\n- 뉘른베르크（약 520,000명）\n- 아우크스부르크（약 300,000명）\n- 레겐스부르크（약 235,000명）\n- 잉골슈타트（약 140,000명）\n\n## 교통\n\n뮌헨은 뮌헨 공항과 전국 각지로 향하는 ICE 연결편을 갖춘 남독일의 최대 교통 결절점이다. [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]부터 [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] 노선까지의 뮌헨 지하철은 [[organization_mvg|MVG]]가 운영한다; 뉘른베르크에도 자체 지하철이 있다.\n\n## 경제\n\n바이에른은 독일에서 가장 큰 주(州) 경제를 보유하며, 자동차·항공우주 산업(BMW, 아우디), 전기공학(지멘스), 반도체(인피니언) 분야가 강하고 알프스 지역의 강력한 관광 산업도 있다.", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": "place", "title": "브란덴부르크주", "slug": "de-brandenburg", "summary": "브란덴부르크주는 베를린을 둘러싸고 있으며 주도는 포츠담, 면적 약 29,650 km², 인구 약 253만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Brandenburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:30+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:30+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n브란덴부르크주는 독일 동부에 위치하며 수도 베를린을 완전히 둘러싸고 있다. 주도는 포츠담이다. 이 주는 약 29,650 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 253만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-BB이다. 브란덴부르크주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했다.\n\n## 행정구역\n\n브란덴부르크주는 1990년 행정구역(Regierungsbezirk)을 두지 않았다; 주(州) 행정은 네 개의 주청(주(州) 관청) 또는 지사(분소)를 통해 조직된다. 주(州) 단위 아래 14개 군(Landkreis)과 4개 군직할시(kreisfreie Stadt)(하펠 브란덴부르크, 코트부스, 프랑크푸르트(오더), 포츠담)가 있다.\n\n## 주요 도시\n\n- 포츠담（약 190,000명）\n- 코트부스（약 100,000명）\n- 하펠 브란덴부르크（약 72,000명）\n- 프랑크푸르트(오더)（약 57,000명）\n\n## 교통\n\n브란덴부르크주는 베를린브란덴부르크 공항과 베를린 순환고속도로(A 10), 베를린·함부르크·폴란드로 향하는 철도 노선을 통해 잘 연결되어 있다; 여러 ICE 및 지역 열차 노선이 이 주를 통과한다.\n\n## 경제\n\n그륀하이데의 테슬라 기가팩토리 부지, 슈베트의 석유 정제, 농림업, 관광(슈프레발트와 포츠담 궁전 풍경 등)이 중요하다.", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "함부르크주", "slug": "de-hamburg", "summary": "함부르크는 엘베 강과 알스터 호변의 도시주로, 면적 약 755 km², 인구 약 185만 명(2022년 인구조사)이다; 함부르크는 독일에서 두 번째로 큰 도시다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n함부르크자유한자시(Freie und Hansestadt Hamburg)는 북해에서 약 100 km 떨어진 엘베 강변에 위치하며, 인구 약 185만 명(2022년 인구조사)으로 독일에서 두 번째로 큰 도시다. 약 755 km²에 촘촘한 대도시권이 집중되어 있다. ISO 3166-2 코드는 DE-HH이다. 함부르크는 1949년 독일연방공화국의 창립 주였다.\n\n## 행정구역\n\n도시주인 함부르크에는 군(Landkreis)이 없다; 도시는 7개 구(Bezirk, 예: 함부르크미테, 알토나, 아임스뷔텔)로 나뉘며 이들이 지역 행정 업무를 수행한다. 상원(Senat)이 동시에 주(州) 정부다.\n\n## 주요 도시\n\n- 함부르크 (도시주로서 도시가 주 전체를 이룸)\n\n## 교통\n\n[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]부터 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] 노선까지의 함부르크 지하철은 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사]]가 운영하며, S-Bahn과 촘촘한 버스 노선망이 이를 보완한다. 함부르크는 함부르크 항, 함부르크 공항, 여러 ICE 및 장거리 열차 연결편을 갖춘 북독일 최대의 교통 결절점이다.\n\n## 경제\n\n항만·물류 산업, 항공 산업(에어버스), 상업, 미디어, 디지털 경제가 중요하다; 함부르크는 또한 많은 보험회사와 은행의 본사다.", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "바덴뷔르템베르크주", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "바덴뷔르템베르크주는 독일 남서부의 연방주로 주도는 슈투트가르트이며, 면적 약 35,750 km², 인구 약 1,110만 명(2022년 인구조사)이다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Baden-Württemberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n바덴뷔르템베르크주는 독일 남서부에 위치하며 프랑스와 스위스와 국경을 접한다. 주도는 슈투트가르트다. 이 주는 약 35,750 km²의 면적을 차지하며 인구는 약 1,110만 명(2022년 인구조사)이다. ISO 3166-2 코드는 DE-BW이다. 1952년 뷔르템베르크바덴(Württemberg-Baden), 뷔르템베르크호엔촐레른(Württemberg-Hohenzollern), 바덴(Baden)의 통합으로 연방주로 설립되었으며, 이들 전신(前身) 주들은 1949년 독일연방공화국의 창립 주였다.\n\n## 행정구역\n\n이 주는 4개 행정구역(Regierungsbezirk)으로 나뉜다: 슈투트가르트, 카를스루에, 프라이부르크, 튀빙엔. 그 아래 35개 군(Landkreis)과 9개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다. 2005년 행정개혁 이후 지역(Region) 단위가 강화되었다.\n\n## 주요 도시\n\n- 슈투트가르트（약 630,000명）\n- 만하임（약 320,000명）\n- 카를스루에（약 310,000명）\n- 브라이스가우 프라이부르크（약 235,000명）\n- 하이델베르크（약 160,000명）\n\n## 교통\n\n슈투트가르트는 남서부의 중요한 철도·고속도로 결절점이다; 슈투트가르트 21(Stuttgart 21) 프로젝트는 중앙역을 통과역으로 개조하는 사업이다. 슈투트가르트 공항과 A 5, A 6, A 8 고속도로가 이 주를 인접 지역과 연결한다.\n\n## 경제\n\n바덴뷔르템베르크주는 다임러(Daimler), 포르셰(Porsche), 보쉬(Bosch), 슈바르츠 그룹(Schwarz-Gruppe) 같은 기업을 보유한 유럽에서 가장 강한 산업주 중 하나이며, 슈투트가르트 지역은 자동차 제조의 중심지다.", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "쾰른교통공사(KVB)", "slug": "kvb", "summary": "쾰른교통공사(KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG)는 쾰른의 슈타트반(도시철도)과 시내버스 운행을 운영한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 개요\n\n쾰른교통공사(KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG)는 쾰른시의 공영 교통 기업이다. 1897년에 설립된 이 기업은 쾰른 슈타트반(Stadtbahn) 노선망과 약 60개 버스 노선, 약 300대의 버스를 갖춘 광범위한 버스 노선망을 운영한다. 2016년부터 133번 노선에서 완전 전기 버스 차량이 운행된다. KVB는 쾰른교통조합(Verkehrsverbund Köln, VRS)의 회원이다.\n\n## 운영 사업\n\n- 쾰른 슈타트반\n- 쾰른 시내버스 노선망(1xx번대 노선)\n\n## 버스 노선망\n\n쾰른 시내버스 노선망은 1xx번대에 노선이 집중된 약 60개 노선으로 구성된다. 주요 결절점은 중앙역과 브레슬라우 광장(Breslauer Platz), 그리고 쾰른 버스터미널(ZOB)이다.", "url": "/organizations/kvb.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1897, "precision": "year", "display": "1897" }, "headquartersNote": "Köln" }, { "id": "organization_mvg", "type": "organization", "title": "뮌헨교통공사(MVG)", "slug": "mvg", "summary": "뮌헨교통공사(MVG)는 2001년 설립된 뮌헨시영유틸리티(SWM)의 100% 자회사로, 주도(州都) 뮌헨의 지하철, 노면전차, 버스 노선을 운영한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Unternehmensprofil (über die MVG)", "url": "https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html", "locator": "Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n뮌헨교통공사(Münchner Verkehrsgesellschaft mbH, MVG)는 뮌헨에 본사를 둔 주도(州都) 뮌헨의 공영 교통 기업이다. 2001년 6월 27일 설립되었으며 뮌헨시영유틸리티(Stadtwerke München, SWM)의 100% 자회사이고, SWM 자체는 뮌헨시가 완전히 소유한다. 도시 교통 기업의 구조조정 과정에서 MVG는 2001/2002년 연말에 SWM 교통사업부(SWM-Verkehrsbetriebe)로부터 지하철, 노면전차, 버스 사업을 넘겨받았다. 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S-Bahn 뮌헨은 DB 기업이 운영하므로 MVG에는 포함되지 않는다.\n\n## 역사\n\n뮌헨교통공사 mbH는 2001년 6월 27일 뮌헨시영유틸리티의 자회사로 설립되어 뮌헨시영유틸리티 교통사업부(Stadtwerke München Verkehrsbetriebe)로부터 지하철, 노면전차, 시내버스 운영을 넘겨받았으며, 이 사업부는 같은 시기에 해산되었다. 뮌헨시가 주주인 뮌헨시영유틸리티의 100% 자회사로서 MVG는 그 이후 뮌헨교통·요금조합(MVV) 틀 안에서 도시 교통 노선망을 운영하고 있다.", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. Juni 2001" }, "headquartersNote": "Sitz in München." }, { "id": "organization_vgf_frankfurt", "type": "organization", "title": "프랑크푸르트시교통공사(VGF)", "slug": "vgf-frankfurt", "summary": "VGF는 프랑크푸르트암마인의 지하철과 노면전차를 운영한다; 시내버스 운행은 2014년부터 인더시티버스 GmbH(In-der-City-Bus GmbH, ICB)가 담당한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n프랑크푸르트시교통공사(Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH, VGF)는 프랑크푸르트암마인시의 공영 교통 기업으로 프랑크푸르트암마인의 지하철과 노면전차를 운영한다. 프랑크푸르트암마인시영유틸리티(Stadtwerke Frankfurt am Main)에 속하며 라인마인교통조합(Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV)의 회원이다.\n\n## 운영 사업\n\n- 프랑크푸르트암마인 지하철\n- 프랑크푸르트암마인 노면전차\n\n## 시내버스 운행\n\n프랑크푸르트암마인의 시내버스 운행은 2014년 9월 1일부터 시영유틸리티 자회사인 인더시티버스 GmbH(In-der-City-Bus GmbH, ICB)가 운영한다; VGF는 인프라와 고객 서비스를 담당한다. 주요 버스 결절점은 콘스타블러바헤(Konstablerwache)와 장거리 버스 터미널이 있는 중앙역이다.\n\n## 역사\n\nVGF는 1996년 8월 1일 프랑크푸르트암마인시영유틸리티 GmbH의 교통 사업부가 프랑크푸르트암마인교통회사(Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH)로 이전되며 탄생했다; 그 뿌리는 1898년 1월 1일 설립된 시영 노면전차까지 거슬러 올라가며, 1899년부터 최초의 전기 노면전차가 운행되었다. 2001년 traffiQ와 함께 지역 교통회사인 프랑크푸르트암마인시교통회사가 업무수탁자로 VGF에서 분사했다; 2010/2011년 시간표 개정 이후 VGF는 더 이상 자체 버스 운영을 제공하지 않는다. 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"body": "## 개요\n\n뒤셀도르프 – 프랑크푸르트 암 마인(약 230 km) 구간은 노르트라인베스트팔렌의 주도를 라인-마인 지역과 연결한다. 주중에는 이 구간이 종종 쾰른과 지벤게비르제(Siebengebirge) 또는 A3 고속도로를 경유하며, Köln am Dom/Breslauer Platz와 본(Bonn)과 같은 중간 정차가 있다. 주요 운영사는 Flixbus이며, 소요 시간은 연결과 중간 정차에 따라 약 3~4.5시간이다. 이 노선은 라인-루르-라인-마인 통로에서 크게 혼잡한 철도 구간을 보완한다.\n\n## 운영사\n\n주요 운영사는 [[organization_flixbus|Flixbus(Flix SE)]]이다.\n\n## 주요 정류장\n\n- Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof(Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz(중간 정차, 연결에 따라 다름)\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal(Stuttgarter Straße)\n\n참고: 시간표와 정류장은 변경될 수 있으며, 최신 정보는 flixbus.de를 참조하십시오.\n\n## 기타 정보\n\nroute_travel_time: 약 3–4.5시간", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { 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"## 개요\n\n베를린의 버스 노선망은 독일에서 가장 큰 도시 버스 노선망이다. BVG는 낮에 약 152개의 시내버스 노선을 운영하며, 이에 45개의 심야버스 노선이 더해진다. 낮 노선망은 약 1,675 km의 노선 길이와 2,600개 이상의 정류장을 포괄한다. 낮 노선의 번호는 100부터 399까지 이른다. 베를린의 특색은 2층버스의 높은 비율이다(총 약 1,300–1,350대의 버스 중 약 200대).\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이며, 이 회사는 베를린의 지하철, 트램, 페리도 운영한다. 일부 운행은 하청업체에 위탁되며, 여기에는 도시 외곽의 소형 버스 및 미디버스가 포함된다.\n\n\n## 역사\n\n베를린의 버스 운행은 이 도시에서 가장 오래된 대중교통 서비스이다. 이미 1825년에 지몬 크렘저(Simon Kremser)가 브란덴부르크 문에서 Charlottenburg까지 첫 마차버스 노선을 운영했으며, 1846년 10월 30일에 콘체시오니르텐 베를린 마차버스 회사(Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie)의 첫 정기 노선이 이어졌다. ABOAG(1868년 설립)와 함께 20세기 초에 동력화가 시작되었고, 마지막 마차버스는 1923년 8월 25일에 운행했다. 1929년 1월 1일에 버스 운행은 새로 설립된 베를린교통공사(BVG)로 통합되었으며, 이 회사는 오늘날 2030년까지 무배출 차량단을 목표로 단계적으로 무배출 전기버스로 전환하고 있다.\n## 노선 등급\n\n- 메트로버스(MetroBus)(M11~M85): 'M' 접두사를 가진 17개 노선, 24시간 운행, 낮에는 최소 10분 간격. 지하철과 트램이 빈틈을 남기는 곳에서 기본 공급을 보장한다\n- 급행버스(X7~X83): 소수의 정차역을 가진 13개의 고속 노선, 주로 공항 연결 및 교외와 도심 사이의 직통 연결(예: X9, X71)\n- 심야버스(N1~N97): 45개 노선. N1–N9는 평일에 지하철 노선 U1–U9을 대체하며, 나머지 N 노선은 중요한 낮 노선과 도시 외곽 지역을 운행한다\n- 시내버스 노선 100–399: 정기 낮 노선, 그중 관광적으로 유명한 100번 노선(Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## 주요 환승 허브\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm(장거리 버스 및 중앙 버스 허브, Charlottenburg-Wilmersdorf)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm 및 Hermannplatz(메트로버스(MetroBus) 허브)\n\n## 기타 정보\n\nnetwork_lines: 약 152개의 낮 노선(메트로버스(MetroBus) M 17개, 급행버스 X 13개)과 심야버스 노선 45개; network_area: 베를린; network_status: 운행 중", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "프랑크푸르트 버스 노선망(VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "프랑크푸르트의 시내버스 노선망은 메트로버스(MetroBus) 노선(M), 시내버스 노선(두 자리 번호)과 급행버스 노선(X)으로 이루어져 RMV 요금 체계 안에 있으며, 버스 분야의 운영 책임은 2014년부터 슈타트베르케 연합 내 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)에 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n프랑크푸르트의 시내버스 노선망은 VGF의 지하철(9개 노선)과 노면전차(10개 노선)를 보완하며 라인-마인 교통연합(RMV)의 요금 체계에 완전히 통합되어 있다. 노선망은 밤에도 30분 간격으로 운행하는 메트로버스(MetroBus) 노선(M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), 한 자리에서 두 자리 번호의 시내버스 노선(예: 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77), 그리고 'X' 접두사의 급행버스 노선(예: X17, X61, X77)으로 구분된다. 밤에는 지하철과 트램 노선 번호를 반영하는 궤도 인근 심야버스 노선(N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18)과 RMV 지역 심야 노선이 운행을 담당한다.\n\n## 운영사\n\n[[organization_vgf_frankfurt|프랑크푸르트시교통공사(VGF)]]는 이 도시의 공공 교통 서비스 제공자로 지하철과 노면전차를 운영하며, 버스 분야에서는 인프라, 고객 및 판매 서비스를 담당한다. 실제 버스 운영은 2014년 9월 1일 슈타트베르케 지주회사(Stadtwerke Holding)가 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)를 인수한 이후 ICB에 있으며, 발주 기관은 지역 근교 교통의 공공 기관인 traffiQ이다.\n\n\n## 역사\n\n프랑크푸르트의 첫 공공 버스 노선은 프랑크푸르트 마차버스 회사(Frankfurter Omnibus-Gesellschaft, FOG)가 1863년부터 마차버스로 운영했으며, 그중 Bockenheim에서 Hanauer Bahnhof까지의 노선이 있었다. 1925년에 최초의 8대 동력 버스가 도시 운영에 투입되었으며, 이 운영은 1898년 도시가 마차 철도를 인수한 이후 시 교통 사업체가 담당했다. 2010/2011 다이어 개정 이후 VGF는 더 이상 자체 버스 운영을 제공하지 않으며, 실제 버스 사업은 그 이후 2014년에 슈타트베르케 지주회사가 인수한 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)에 있다.\n## 노선 등급\n\n- 메트로버스(MetroBus)(M32–M72): 24시간 운행 또는 밤 30분 간격의 주요 노선\n- 슈타트버스(StadtBus)(두 자리 번호, 예: 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): 도시 지역 및 연결 노선, 그중 공항 노선 58, 61, 62번\n- 급행버스(X 노선, 예: X17, X61, X77): 소수의 정차역을 가진 빠른 직통 연결, 그중 공항과 주변 지역으로 가는 노선\n- 심야버스(N4–N18 궤도 인근 및 RMV 심야 노선, 예: N61, N71, N96): Konstablerwache 또는 Hauptbahnhof에서 시작하는 야간 노선망\n\n## 주요 환승 허브\n\n- Konstablerwache(시내 및 야간 버스 교통의 중앙 허브)\n- Hauptbahnhof(장거리 버스 터미널 포함, Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- Flughafen Frankfurt Terminal 1(58, 61, 62, X17번 노선의 버스 승강장)\n\n## 기타 정보\n\nnetwork_lines: 메트로버스(MetroBus) M32–M72, 슈타트버스(StadtBus)(예: 28–89), 급행버스 X17/X61/X77, 심야버스 N4–N18; 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VRS에서는 통일된 심야 노선 번호가 적용된다(예: NE 노선)\n\n## 주요 환승 허브\n\n- Breslauer Platz/Hauptbahnhof(ZOB Köln, 중앙역 아래의 중앙 버스 터미널)\n- Neumarkt\n- Heumarkt\n- Ebertplatz\n- Köln Messe/Deutz\n- Chorweiler 및 Porz Markt(도시 외곽 허브)\n\n## 기타 정보\n\nnetwork_lines: 약 60개 버스 노선(시내 노선 1xx, SchnellBus SB), 약 735 km; network_area: 쾰른 및 주변 지역(VRS); network_status: 운행 중", "url": "/concepts/busnetz-koeln.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1898" }, { "key": "line_operator", "value": "Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München" } ], "id": "concept_busnetz_muenchen", "type": "concept", "title": "뮌헨 버스 노선망(MVG)", "slug": "busnetz-muenchen", "summary": "뮌헨교통회사(MVG)는 약 80개의 버스 노선을 뮌헨의 약 546 km 노선망에서 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 슈타트버스(StadtBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG in Zahlen 2024, Münchner Verkehrsgesellschaft", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "muenchenwiki", "title": "Bus — München Wiki (Linienklassen und Linienlisten)", "url": "https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n뮌헨의 시내버스 노선망은 약 80개 노선, 약 546 km의 노선망과 1,083개의 버스 정류장(2024년 기준)을 포괄하며, 2022년에 약 1억 8,500만 명의 버스 승객이 운송되었다. 노선망을 노선 등급으로 구분하는 것은 교통 연구 프로젝트 '톱 버스(Top Bus)'로 거슬러 올라가며 2004년 12월 12일에 시행되었다. 밤에는 15개의 심야 노선(심야버스)이 운행을 담당한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_mvg|뮌헨교통회사(MVG)]]로 뮌헨시영공사(Stadtwerke München)의 자회사이며, 뮌헨에서 지하철, 트램, 버스를 운영한다. 민간 파트너가 차량과 기사의 일부를 제공한다.\n\n\n## 역사\n\n오늘날 버스 운행의 전신은 1861년부터 뮌헨에서 운용된 마차버스였다. 1898년에 오늘날 Autobus Oberbayern의 전신인 모토르바겐-게젤샤프트 뮌헨 AG(Motorwagen-Gesellschaft München AG)가 첫 동력버스 노선을 개설했으며, 1906년부터 처음으로 동력버스로 정기 노선 운행이 이루어졌다. 2001년 뮌헨교통회사(MVG) 설립 이후 이 회사는 뮌헨시영공사의 자회사로서 시내버스 노선망을 운영하며, 그 무배출 구동 방식으로의 전환이 지속적으로 추진되고 있다.\n## 노선 등급\n\n- 메트로버스(MetroBus)(50–63번 및 68번): 약 13–14개의 주요 노선, 낮에는 최소 10분 간격, 가장 중요한 환승 지점을 연결\n- 슈타트버스(StadtBus)(100–199번): 50개 이상의 도시 지역 연결 노선, 그중 박물관 노선 100번(Hauptbahnhof – Ostbahnhof, Museumsinsel과 Pinakotheken 경유). 메트로버스(MetroBus)에 비해 저녁과 주말에 축소된 공급\n- 급행버스('X' 접두사 노선, 예: X30, X35, X36, X80): 소수의 중간 정차역을 가진 대형 환승 허브 사이의 빠른 횡단 연결\n- 심야버스(예: N40–N45, N71–N81): 방사형 운행을 하는 야간 노선망\n- MVV 지역버스(200–999번): 주변 지역(Landkreis)으로의 연결\n\n## 주요 환승 허브\n\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Ostbahnhof\n- Münchner Freiheit 및 Arabellapark\n- Fürstenried West 및 Westfriedhof(메트로버스(MetroBus) 허브)\n\n## 기타 정보\n\nnetwork_lines: 80개 버스 노선(2024년 기준). 메트로버스(MetroBus) 50–63/68, 슈타트버스(StadtBus) 100–199, 급행버스 X, 심야버스 N; 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ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n11호선은 처음에 브라운슈바이크를 경유하여 프랑크푸르트까지 운행했으며, 2017년 12월 다이어 개정과 함께 에르푸르트 경유로 변경되고 새로운 13호선이 브라운슈바이크 경로를 인수했다. 라이프치히와 에르푸르트 사이에서 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을, 만하임–슈투트가르트 고속선을 이용한다. 2022년 12월부터 벤틀링겐–울름 고속선을 경유하여 운행한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4(함부르크 – 프랑크푸르트)", "slug": "ice-4", "summary": "ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 4호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 스프린터(급행直通) 노선으로 Hamburg-Altona와 프랑크푸르트 암 마인 사이를 함부르크, 하노버, 풀다를 거쳐 운행한다. 방향당 하루 4편이 운행하며 소수의 중간 정차역에만 정차한다. 한 편성은 Flensburg까지 직통하며, 여름에는 일부 운행이 덴마크의 Padborg까지 이어진다. 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Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다.\n## 역 목록\n\n운행 방향 순의 역 목록(Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "U7 노선(뮌헨 지하철)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## 개요\n\nU7은 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선이다. 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 도입되었으며, 그동안 Westfriedhof와 Sendlinger Tor 사이에서 운행하던 U1의 증편 열차를 대체했다. 이 노선은 평일 출퇴근 시간대(금요일 오후와 학교 방학 기간 제외)에 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지의 정규 노선에서 운행하며, 두 간선 노선에 걸쳐 19개 역을 경유한다. 운행에는 주로 A형 및 B형의 4량 편성 단거리 열차가 투입된다.\n\nU7은 다른 노선의 노선만을 이용한다. Olympia-Einkaufszentrum에서 Kolumbusplatz까지는 U1과 병행(간선 노선 2)하고, 중앙역(Hauptbahnhof)에서 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행하며, Innsbrucker Ring 이후에는 U5와 병행하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다.\n\n## 운행 시간\n\nU7은 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 2023년 10월부터 MVG의 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서만 단축 운행되고 있으며, 그 이후에는 Neuperlach Zentrum까지의 직통 운행이 다시 예정되어 있다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU7은 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 자체 노선 건설 없이 순수한 증편 노선으로 도입되었다. 출퇴근 시간대에만 운행하며, 이때 U1(Olympia-Einkaufszentrum부터 Kolumbusplatz까지), U2(중앙역부터 Innsbrucker Ring까지), U5(Innsbrucker Ring부터 Neuperlach Zentrum까지)의 궤도를 이용한다. 2013년 12월 15일부터 오후에 Neuperlach Zentrum까지 운행했으며, 2017년에 U3 공사로 인해 임시로 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장된 것이 이후 상시화되었다.\n## 역 목록\n\n정규 노선의 역, Neuperlach Zentrum 방면 운행 기준:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. 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U1은 뉘른베르크 지하철 노선망에서 운전사와 함께 운행되는 유일한 노선이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1은 1972년 3월 1일 Langwasser Süd와 Aufseßplatz 사이에서 뉘른베르크 지하철의 첫 노선으로 개통되었다. 여러 확장 구간을 거쳐 Nürnberg Hauptbahnhof, Plärrer, Jakobinenstraße를 지나 Fürth까지 연장되었다. 2007년 12월 8일 Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe 구간으로 현재의 종점에 도달했다. 노선망의 유일한 노선인 U1은 계속 운전사와 함께 운행된다.\n## 역 목록\n\n운행 방향 순의 역 목록(Langwasser Süd에서 Fürth Hardhöhe까지):\n\n- Langwasser Süd\n- Gemeinschaftshaus\n- Langwasser Mitte\n- Scharfreiterring\n- Langwasser Nord\n- Messe\n- Bauernfeindstraße\n- Hasenbuck\n- Frankenstraße\n- Maffeiplatz\n- Aufseßplatz\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Lorenzkirche\n- Weißer Turm\n- Plärrer\n- Gostenhof\n- Bärenschanze\n- Maximilianstraße\n- Eberhardshof\n- Muggenhof\n- Stadtgrenze\n- Jakobinenstraße\n- Fürth Hauptbahnhof\n- Fürth Rathaus\n- Fürth Stadthalle\n- Fürth Klinikum\n- Fürth Hardhöhe", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. 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Moosach 지구의 Olympia-Einkaufszentrum와 Untergiesing-Harlaching의 Mangfallplatz 사이 12.2 km 구간에서 운행하며 15개 역을 경유한다. 이 노선은 1980년에 당시의 U8(현재의 U2)과 함께 설치되어 처음에는 그 궤도에서 운행했으며, Rotkreuzplatz로 가는 지선이 완공된 후(1983년)에야 독립된 노선이 되었다. 1997년에 Kolumbusplatz를 넘어 Mangfallplatz까지의 남쪽 연장이 개통되었고, 2004년에 U1은 북쪽으로 Olympia-Einkaufszentrum에 도달했다.\n\nU1의 노선 색상은 녹색이다. 이용객이 많은 시내 구간에서는 U2와 함께 간선 노선 2(Stammstrecke 2)를 중앙역(Hauptbahnhof), Sendlinger Tor, Kolumbusplatz 사이에서 촘촘한 배차 간격으로 운행한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1은 1980년 10월 18일에 원래의 U8(현재의 U2)과 함께 운행을 시작했으며 처음에는 U2 노선의 한 구간에서 운행했다. Rotkreuzplatz로 가는 지선의 개통(1983년 5월 28일)과 함께 독립된 노선이 되었다. 1998년까지 Rotkreuzplatz가 북쪽 종점이었다. 이후 U1은 단계적으로 북쪽으로 연장되었다. 1998년에 Westfriedhof까지, 2003년에 Georg-Brauchle-Ring까지, 2004년 10월 31일에 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장되었다. 남쪽 Kolumbusplatz–Mangfallplatz 구간은 1997년 11월 8일에 이 노선에 추가되었다.\n## 역 목록\n\nMangfallplatz 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. 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Moosach 역 개업으로 뮌헨의 100번째 지하철역이 생겼다.\n## 역 목록\n\nFürstenried West 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Moosach\n- Moosacher St.-Martins-Platz\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Oberwiesenfeld\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Bonner Platz\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Brudermühlstraße\n- Thalkirchen\n- Obersendling\n- Aidenbachstraße\n- Machtlfinger Straße\n- Forstenrieder Allee\n- Basler Straße\n- Fürstenried West", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "13. 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Elbbrücken에서 HafenCity와 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Billstedt까지 운행하며, Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2의 궤도를 함께 사용한다. 이 노선은 2012년 11월 29일에 개통했으며 2018년 12월 7일에 Elbbrücken까지 1개 역 연장되었다. 식별 색상은 청록색(터키석색)이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU4는 2012년에 네트워크에서 가장 최신 노선으로 Billstedt와 HafenCity Universität 사이에서 개통했으며, 기존 노선의 지선으로 설치된 최초의 노선이다. Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2와 궤도를 공유한다. 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Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이의 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일에 개통했으며, 이후 수십 년에 걸쳐 노선이 단계적으로 확장되어 마지막으로 1996년에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1의 첫 구간은 1914년 12월 1일에 Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이에서 전기 운행을 시작했다. Walddörferbahn을 통해 열차는 1921년에 Großhansdorf에 도달했으며, 1925년부터 이 노선은 Ohlstedt까지도 운행한다. Volksdorf에서 U1은 오늘날까지 이 두 지선으로 나뉜다. 1960년부터 1963년까지 이 노선은 시내 중심가를 지나 Wandsbek-Gartenstadt까지 완성되었다. Langenhorner Bahn은 1969년에 Garstedt까지, 1996년 9월 28일에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Norderstedt Mitte에서 Großhansdorf/Ohlstedt까지). Volksdorf에서 이 노선은 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라진다:\n\nNorderstedt Mitte – Volksdorf 본선:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nOhlstedt 지선:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nGroßhansdorf 지선:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## 특징\n\nU1은 길이 55.383 km로 함부르크 지하철 네트워크에서 단연 가장 긴 노선이다. 환승 거점인 Volksdorf에서 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라지며, 이 지선들은 출퇴근 시간대 외에는 20분 간격으로만 운행된다. 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Potsdamer Platz와 Zoologischer Garten 사이 구간은 1902년에 개통한 베를린 최초의 지하철 간선 노선에 속했으며, Pankow–Vinetastraße 구간은 마지막으로 2000년 9월 16일에 연장되었다. 이 노선은 1902년부터 2000년까지 여러 구간으로 나누어 개통되었으며, 현재 노선의 가장 오래된 구간은 1902년 2월 18일의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간: 1902년 3월 11일).\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n현재 U2의 서쪽 부분은 1902년 2월 15./18일에 개통한 베를린 지하철의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간은 1902년 3월 11일부터). 1929년까지 노선은 Ruhleben까지 연장되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 노선 경로가 분단되었다. 동쪽 구간은 BVB의 A선으로, 서쪽 구간은 BVG의 2호선으로 운행했다. 1993년에 두 부분이 다시 하나의 직통 노선 U2로 연결되었으며, 마지막 연장은 2000년 9월 16일에 Vinetastraße에서 Pankow까지 이루어졌다.\n## 역 목록\n\n운행 방향은 북동에서 남서 순(Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Nollendorfplatz 역은 중앙 환승 거점이다. 이곳에서 소단면 4개 노선(U1–U4)이 모두 만난다. U4는 1910년에 처음에는 Motzstraße에 자체 지하역을 두었으며, 1926년에 공동 개축으로 4개 역이 모인 환승 중심지가 만들어졌다. 연장은 현재 Innsbrucker Platz를 지나는 시티 링(Stadtring, A 100) 터널과 실현되지 못한 U10을 위해 남겨진 선로 공사로 인해 가로막혀 있어, 남쪽 연장 계획은 실현 불가능한 것으로 간주된다. 5개 역 모두 무장애이다. 100주년을 맞아 2010년 11월에 A1형 박물관 열차가 운행했다.", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u4.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow" }, { "key": "line_last_extension", "value": "4. 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