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- 华盛顿地铁黄线: 弗吉尼亚亨廷顿经五角大楼与市中心至马里兰绿带镇的斜向线路，2023年延伸至绿带镇。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/dc-metro-yellow-line.html
- 华盛顿地铁银线: 弗吉尼亚阿什本经杜勒斯国际机场至马里兰拉戈的东西向线路，2022年全线贯通，服务北弗吉尼亚科技走廊。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/dc-metro-silver-line.html
- 华盛顿地铁橙线: 弗吉尼亚维也纳至马里兰新卡罗尔顿的东西向线路，经阿灵顿走廊与市中心，与蓝/银线大量共线。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/dc-metro-orange-line.html
- 华盛顿地铁蓝线: 弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/dc-metro-blue-line.html
- 华盛顿地铁红线: 谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/dc-metro-red-line.html
- 华盛顿地铁: 华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/washington-metro.html
- 华盛顿大都会区交通局: 华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。 https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/wmata.html
- 纽约地铁N·Q·R·W线（百老汇线）: 共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-nqrw.html
- 纽约地铁B·D·F·M线（第六大道线）: 共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-bdfm.html
- 纽约地铁J/Z线: 牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-jz.html
- 纽约地铁G线: 科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-g.html
- 纽约地铁L线: 第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-l.html
- 纽约地铁E线: 牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-e.html
- 纽约地铁C线: 168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-c.html
- 纽约地铁A线: 因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-a.html
- 纽约地铁7号线: 法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-7.html
- 纽约地铁6号线: 佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-6.html
- 纽约地铁5号线: 东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-5.html
- 纽约地铁3号线: 哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-3.html
- 纽约地铁2号线: 威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-2.html
- 纽约地铁1号线: 范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/nyc-subway-1.html
- 纽约地铁: 纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。 https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/new-york-city-subway.html
- 纽约大都会运输署: 纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。 https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/mta-new-york.html
- 쾰른/본 공항역: 2004년 6월 12일 개업한 쾰른/본 공항역은 지하 18 m에 위치한 길이 420 m의 터널역으로, 선로 4선을 갖추고 ICE·S반·지역 열차가 쾰른/본 공항을 연결한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-koeln-bonn-flughafen.html
- 슈투트가르트 중앙역: 1922년 개업한 슈투트가르트 중앙역은 16개 선로와 하루 약 300,000명의 여행객을 갖춘 두단식 역이며; 슈투트가르트 21(Stuttgart 21) 프로젝트의 일환으로 지하 통과식 역으로 개조되고 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-stuttgart-hbf.html
- 프랑크푸르트 중앙역: 1888년 개업한 프랑크푸르트 중앙역은 지상 25개 선로를 갖춘 유럽에서 가장 큰 두단식 역 중 하나이며, 하루 약 460,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 두 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-frankfurt-hbf.html
- 노르트라인베스트팔렌주: 노르트라인베스트팔렌주는 인구 약 1,790만 명(2022년 인구조사)으로 독일에서 인구가 가장 많은 연방주이며 주도는 뒤셀도르프, 면적 약 34,100 km²이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-nordrhein-westfalen.html
- Flixbus: Flixbus는 2013년에 출범한 뮌헨 본사의 독일 교통 기업으로, 현재 유럽 최대의 장거리 버스 노선망을 운영하며 Flix SE에 속한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/flixbus.html
- U2 노선(뉘른베르크 지하철): U2는 길이 13.2 km, 16개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 노선이다. 1984년 1월 28일에 개통되었으며 1999년부터 Röthenbach에서 공항까지 운행하고, 2010년부터 무인 운전이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html
- U2 노선(함부르크 지하철): U2 노선은 전체 길이 24.5 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철 노선이다. 첫 부분 구간은 1913년 10월 21일에 개통했으며, Niendorf Nord에서 시내 중심가를 거쳐 Mümmelmannsberg까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-hamburg-u2.html
- 뒤셀도르프 공항역: 2000년 5월 26일 개업한 뒤셀도르프 공항역은 쾰른–뒤스부르크 고속선 상에 위치한 이 도시의 두 장거리 철도역 중 하나로, 무인 자동 궤도교통인 스카이트레인(SkyTrain)을 통해 터미널과 연결된다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-duesseldorf-flughafen.html
- 라이프치히 중앙역: 1915년 개업한 라이프치히 중앙역은 83,640 m²의 건축 면적으로 유럽에서 면적으로 가장 큰 두단식 역이며, 23개의 승강장 선로를 시내 중심가 지하의 S반 터널(시티 터널, City-Tunnel)과 연결한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-leipzig-hbf.html
- 뮌헨 중앙역: 1839/1849년 처음 영업을 시작한 뮌헨 중앙역은 지상 32선, S반 터널 선로 2선, 지하철역 2개를 갖춘 독일의 주요 결절역 중 하나로, 하루 약 400,000명의 여행객이 이용한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-muenchen-hbf.html
- 독일의 행정구역: 독일의 행정구역은 연방제 원칙을 따르며, 연방, 16개 연방주와 그 아래 행정구역(Regierungsbezirk), 군(Kreis), 기초자치단체(Gemeinde)로 구성된다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/germany-admin-divisions.html
- 메클렌부르크포어포메른주: 메클렌부르크포어포메른주는 발트해 연안에 위치하며 주도는 슈베린, 면적 약 23,300 km², 인구 약 161만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-mecklenburg-vorpommern.html
- 뉘른베르크교통공사(VAG): 뉘른베르크교통공사(VAG)는 1959년 설립된 뉘른베르크시영유틸리티의 자회사로, 뉘른베르크의 지하철 3개 노선, 노면전차 노선망, 버스 노선을 운영한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/vag-nuernberg.html
- 함부르크교통조합(hvv): 함부르크교통조합(hvv)은 1965년에 설립된 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나로, 함부르크와 주변 지역의 대중교통 시간표, 요금, 티켓을 조율한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/hvv-hamburg.html
- ICE 50(드레스덴 – 비스바덴): ICE 50호선은 중부 독일의 유일한 동서 ICE 노선으로, 2시간 간격으로 드레스덴에서 라이프치히, 에르푸르트, 프랑크푸르트 암 마인을 거쳐 비스바덴까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-50.html
- U3 노선(함부르크 지하철): U3 노선은 전체 길이 20.7 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철의 환형 노선이다. 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통했으며, Barmbek에서 Barmbek으로 이어지는 환형으로 운행하며 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선이 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-hamburg-u3.html
- U4 노선(뮌헨 지하철): U4 노선은 전체 길이 9.2 km, 13개 역으로 뮌헨 지하철에서 가장 짧은 노선이다. 1984년에 개통했으며 Westendstraße에서 Arabellapark까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-muenchen-u4.html
- U6 노선(베를린 지하철): U6 노선은 전체 길이 19.9 km, 29개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1923년 1월 30일에 개통했으며, 남북 방향으로 Tegel의 Alt-Tegel에서 Friedrichstraße와 Tempelhof를 거쳐 Alt-Mariendorf까지 연결한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-berlin-u6.html
- U7 노선(베를린 지하철): U7 노선은 전체 길이 31.8 km, 40개 역으로 베를린 지하철에서 가장 긴 노선으로, 1924년 4월 19일에 개통했으며, Spandau 시청(Rathaus Spandau)에서 Neukölln과 Gropiusstadt를 거쳐 Rudow까지 연결한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-berlin-u7.html
- 마리엔광장역: 1971년 완공된 마리엔광장역은 마리엔광장 아래에서 S반 관통선과 U3/U6 노선이 교차하는 역으로, 최대 약 24,400명의 환승객 수를 기록하며 MVV의 가장 중요한 결절점 중 하나로 꼽힌다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-marienplatz.html
- 베를린주: 베를린은 독일의 수도이자 도시주로, 면적 약 892 km², 인구 약 366만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-berlin.html
- 장거리 버스 베를린 – 뮌헨(Flixbus): 베를린 – 뮌헨 장거리 버스 연결은 약 585 km를 거쳐 독일 북부와 남부의 두 최대 도시를 연결하며, Flixbus가 약 7~9시간에 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html
- ICE 12(베를린 – 바젤/인터라켄): ICE 12호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Wolfsburg, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 프랑크푸르트 암 마인, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 스위스(인터라켄, 브리크, 쿠어)까지 계속 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-12.html
- U8 노선(뮌헨 지하철): U8 노선은 2013년에 독자적인 노선 번호로 도입된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 토요일 오후에 19개 역을 두고 Olympiazentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-muenchen-u8.html
- 플레러역: 1980년 9월 20일 개업한 플레러 지하철역은 뉘른베르크 지하철 U1, U2, U3 세 노선이 모두 정차하는 유일한 역으로, 하루 약 55,900명의 승객이 이용한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-plaerrer.html
- ICE 18(함부르크 – 베를린 – 뮌헨): ICE 18호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 할레, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 함부르크–베를린 구간에서는 23호선과 함께 매시간 1편의 운행을 이룬다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-18.html
- U6 노선(뮌헨 지하철): U6 노선은 뮌헨 지하철에서 가장 오래되고 27.4 km로 가장 긴 노선이다. 네트워크는 1971년에 이 노선과 함께 개통했으며, U6는 26개 역을 두고 Garching-Forschungszentrum에서 Klinikum Großhadern까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-muenchen-u6.html
- 베를린 중앙버스터미널(ZOB am Funkturm): 1966년 영업을 시작한 푼크투름(Funkturm) 옆 중앙버스터미널(ZOB)은 35개 버스 승강대, 약 55개의 정기 운행 버스 회사, 연간 약 600만 명의 승객을 갖춘 베를린 최대의 장거리버스 터미널이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-zob-berlin.html
- U2 노선(뮌헨 지하철): U2 노선은 뮌헨 지하철에서 가장 긴 노선이다. 1980년에 개통했으며 전체 길이 24.4 km, 27개 역을 두고 북쪽의 Feldmoching에서 동쪽의 Messestadt Ost까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ubahn-muenchen-u2.html
- 프랑크푸르트 공항 지역철도역: 1972년 3월 14일 개업한 공항 지역철도역은 독일에서 두 번째 공항역으로, 터미널 1 아래 선로 3선을 갖추고 하루 40,000명 이상의 승·하차·환승객(2017년)이 이용한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html
- 뮌헨 공항역: 1992년 3월 7일에 영업을 시작한 뮌헨 공항역은 터미널 아래의 터널역으로 S반 S1·S8 노선의 종착역이며; 장거리 철도역은 아직 실현되지 않았다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-muenchen-flughafen.html
- 베를린 브란덴부르크 공항역: 베를린 브란덴부르크 공항역은 BER 터미널 바로 아래의 터널역으로, 2020년 10월 31일에 영업을 시작했으며 장거리·지역·S반 교통용 선로 6선을 갖추고 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-ber-flughafen.html
- 뮌헨 중앙버스터미널(하커브뤼케): 2009년 9월 11일 개업한 하커브뤼케(Hackerbrücke) 옆 뮌헨 중앙버스터미널(ZOB)은 29개 버스 승강대를 갖춘 주도(州都)의 중심 장거리버스 결절점이자 쇼핑센터이기도 하다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-zob-muenchen.html
- 함부르크 중앙버스터미널: 2003년 개업한 함부르크 중앙버스터미널('부스 포트 함부르크'라고도 함)은 중앙역 바로 남동쪽에 위치하며, 연간 약 38,800편의 출발과 약 300만 명으로 추산되는 승객을 기록한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-zob-hamburg.html
- 오데온광장역: 1971년 10월 19일 개업한 오데온광장 지하철역은 중앙역과 젠들링어토르(Sendlinger Tor)에 이은 뮌헨 관통선의 환승역으로, U3, U4, U5, U6 노선이 만나는 곳이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-odeonsplatz.html
- 융페른슈티크역: 최초 승강장이 1931년 '켈융(KellJung)' 노선과 함께 개업한 융페른슈티크역은 비넨알스터(Binnenalster) 아래의 세 층 터널역으로, U1, U2, U4와 시티 S반(S1–S3) 노선이 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-jungfernstieg.html
- 놀렌도르프광장역: 1902년 개업한 놀렌도르프광장 지하철역은 U1, U2, U3, U4 소형차량(클라인프로필) 노선 4개가 모두 정차하는 베를린 유일의 역이며, 재건된 돔을 갖춘 문화재 지정 고가역으로 이루어져 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-nollendorfplatz.html
- 알렉산더광장역: 1882년 개업한 알렉산더광장역은 슈타트반(Stadtbahn) 상의 지역 열차·S반 교통을 U2, U5, U8 노선이 교차하는 베를린 최대의 지하철역과 연결한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-alexanderplatz.html
- 드레스덴 중앙역: 1898년 완공된 드레스덴 중앙역은 고가교 위에 세워진 16개 선로 규모의 복합형 통과·두단식 역으로, 하루 약 64,500명의 여행객이 이용한다; 중앙 홀은 2006년 노먼 포스터(Norman Foster)에 의해 개수되었다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-dresden-hbf.html
- 프랑크푸르트 공항 장거리철도역: 1999년 5월 30일 개업한 공항 장거리철도역은 하루 약 23,000명의 여행객이 이용하는 독일 최대의 공항역이며, 더 스퀘어(The Squaire) 건물 아래 두 개의 상대식 승강장에 선로 4선을 갖추고 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html
- 하노버 중앙역: 1843년 개업한 하노버 중앙역(현재 역사는 1879년 준공)은 12개 승강장 선로, 하루 약 280,000명의 여행객, 하루 750편의 열차를 갖춘 중심 환승역이며 하노버 S반의 결절점이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-hannover-hbf.html
- 뉘른베르크 중앙역: 뉘른베르크 중앙역(최초 개업 1844년, 현재 역사는 1906년 준공)은 22개 승강장 선로로 유럽에서 선로 수가 가장 많은 통과식 역이며, 하루 약 200,000명의 여행객이 이용하는 ICE·지하철·S반 교통의 결절점이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-nuernberg-hbf.html
- 뒤셀도르프 중앙역: 1891년 개업한 뒤셀도르프 중앙역은 16개 승강장 선로와 하루 약 270,000명의 여행객(2017년)을 갖춘 통과식 역이며, 주도(州都)의 두 장거리 철도역 중 하나다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-duesseldorf-hbf.html
- 쾰른 중앙역: 1859년 개업한 쾰른 중앙역은 대성당 바로 옆에 위치하며 11개 선로를 보유하고, 하루 약 350,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 가장 이용객이 많은 역 중 하나다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-koeln-hbf.html
- 함부르크 중앙역: 1906년 개업한 함부르크 중앙역은 하루 약 550,000명의 여행객(2018년)이 이용하는 독일에서 가장 이용객이 많은 장거리 철도역이며, 파리 북역에 이어 유럽에서 두 번째로 크다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-hamburg-hbf.html
- 베를린 중앙역: 2006년 유럽 최대의 환승역으로 개업한 베를린 중앙역은 두 층에 걸쳐 14개의 승강장 선로를 갖춘 베를린의 중심 철도 결절점이며, 하루 약 329,000명의 여행객과 방문객(2019년)이 이용한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-berlin-hbf.html
- 작센안할트주: 작센안할트주는 독일 동부 중심부에 위치하며 주도는 마그데부르크, 면적 약 20,460 km², 인구 약 218만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-sachsen-anhalt.html
- 슐레스비히홀슈타인주: 슐레스비히홀슈타인주는 북해와 발트해 사이에 위치하며 주도는 킬, 면적 약 15,800 km², 인구 약 291만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-schleswig-holstein.html
- 튀링겐주: 튀링겐주는 독일 중부에 위치하며 숲이 많아 "독일의 푸른 심장"이라고 불린다; 주도는 에르푸르트, 면적 약 16,200 km², 인구 약 212만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-thueringen.html
- 라인란트팔츠주: 라인란트팔츠주는 독일 남서부에 위치하며 주도는 마인츠, 면적 약 19,900 km², 인구 약 410만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-rheinland-pfalz.html
- 자를란트주: 자를란트주는 면적 약 2,570 km², 인구 약 98만 4,000명(2022년 인구조사)으로 독일에서 가장 작은 광역주이며, 주도는 자르브뤼켄이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-saarland.html
- 작센주: 작센주는 폴란드와 체코와 국경을 접하며 주도는 드레스덴, 면적 약 18,450 km², 인구 약 406만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-sachsen.html
- 니더작센주: 니더작센주는 면적 약 47,700 km²로 독일에서 두 번째로 큰 연방주이며 주도는 하노버, 인구 약 800만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-niedersachsen.html
- 헤센주: 헤센주는 독일 중부에 위치하며 주도는 비스바덴, 면적 약 21,100 km², 인구 약 629만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-hessen.html
- 바이에른주: 바이에른주는 면적 약 70,500 km²로 독일에서 가장 크고, 인구 약 1,310만 명(2022년 인구조사)으로 두 번째로 인구가 많은 연방주이며, 주도는 뮌헨이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-bayern.html
- 브란덴부르크주: 브란덴부르크주는 베를린을 둘러싸고 있으며 주도는 포츠담, 면적 약 29,650 km², 인구 약 253만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-brandenburg.html
- 함부르크주: 함부르크는 엘베 강과 알스터 호변의 도시주로, 면적 약 755 km², 인구 약 185만 명(2022년 인구조사)이다; 함부르크는 독일에서 두 번째로 큰 도시다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-hamburg.html
- 바덴뷔르템베르크주: 바덴뷔르템베르크주는 독일 남서부의 연방주로 주도는 슈투트가르트이며, 면적 약 35,750 km², 인구 약 1,110만 명(2022년 인구조사)이다. https://knowledge.ivjn.us/ko/places/de-baden-wuerttemberg.html
- 쾰른교통공사(KVB): 쾰른교통공사(KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG)는 쾰른의 슈타트반(도시철도)과 시내버스 운행을 운영한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/kvb.html
- 뮌헨교통공사(MVG): 뮌헨교통공사(MVG)는 2001년 설립된 뮌헨시영유틸리티(SWM)의 100% 자회사로, 주도(州都) 뮌헨의 지하철, 노면전차, 버스 노선을 운영한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/mvg.html
- 프랑크푸르트시교통공사(VGF): VGF는 프랑크푸르트암마인의 지하철과 노면전차를 운영한다; 시내버스 운행은 2014년부터 인더시티버스 GmbH(In-der-City-Bus GmbH, ICB)가 담당한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/vgf-frankfurt.html
- DB 장거리운수(DB Fernverkehr): DB 장거리운수 AG(DB Fernverkehr AG)는 1999년 설립된 도이체반 AG의 자회사로, ICE, IC, EC/ECE 열차의 철도 장거리 여객운송을 담당한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/db-fernverkehr.html
- 함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn): 함부르크고상철도회사(HHA)는 1911년에 설립되어 함부르크자유한자시가 100% 소유하며, 함부르크 지하철 4개 노선과 함부르크 버스 노선망의 상당 부분을 운영한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/hamburger-hochbahn.html
- 장거리 버스 쾰른 – 베를린(Flixbus): 쾰른 – 베를린 장거리 버스 연결은 약 580 km를 거쳐 공화국을 횡단하며, Flixbus가 약 8~10시간에 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/fernbus-koeln-berlin.html
- 베를린교통공사(BVG): 베를린교통공사(BVG)는 베를린주의 공영 교통 기업으로, 이 도시의 지하철, 노면전차, 버스와 페리를 운영한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/organizations/bvg.html
- 장거리 버스 베를린 – 드레스덴(Flixbus): 베를린 – 드레스덴 장거리 버스 연결은 약 200 km를 거쳐 연방 수도와 작센 주도를 연결하며, Flixbus가 약 2~3.5시간에 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/fernbus-berlin-dresden.html
- 장거리 버스 뒤셀도르프 – 프랑크푸르트(Flixbus): 뒤셀도르프 – 프랑크푸르트 암 마인 장거리 버스 연결은 약 230 km를 거쳐 라인 대도시와 금융 중심지를 연결하며, Flixbus가 약 3~4.5시간에 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html
- 장거리 버스 함부르크 – 베를린(Flixbus): 함부르크 – 베를린 장거리 버스 연결은 독일에서 가장 많이 이용되는 장거리 버스 축 중 하나이며 Flixbus가 약 3~4시간에 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html
- 베를린 버스 노선망(BVG): 베를린교통공사(BVG)는 약 150개의 낮 노선과 45개의 심야 노선으로 독일에서 가장 큰 도시 버스 노선망 중 하나를 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/busnetz-berlin.html
- 프랑크푸르트 버스 노선망(VGF/Stadtwerke): 프랑크푸르트의 시내버스 노선망은 메트로버스(MetroBus) 노선(M), 시내버스 노선(두 자리 번호)과 급행버스 노선(X)으로 이루어져 RMV 요금 체계 안에 있으며, 버스 분야의 운영 책임은 2014년부터 슈타트베르케 연합 내 인-데어-시티-부스 GmbH(ICB)에 있다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/busnetz-frankfurt.html
- 쾰른 버스 노선망(KVB): 쾰른교통공사(KVB)는 약 60개의 버스 노선을 약 735 km 노선망에서 운영하며, 그 시내 노선은 1xx 번호를 갖고 경전철 노선망을 보완한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/busnetz-koeln.html
- 뮌헨 버스 노선망(MVG): 뮌헨교통회사(MVG)는 약 80개의 버스 노선을 뮌헨의 약 546 km 노선망에서 운영하며, 메트로버스(MetroBus), 슈타트버스(StadtBus), 급행버스, 심야버스로 구분된다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/busnetz-muenchen.html
- 함부르크 버스 노선망(Hochbahn): 함부르크 호흐반(Hamburger Hochbahn AG)은 HVV에서 함부르크의 약 115–117개 버스 노선을 운영하며, 메트로버스(MetroBus), SchnellBus, EilBus, 심야버스로 구분되고 다른 운영사의 시내·지역버스로 보완된다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/busnetz-hamburg.html
- ICE 41(루르 지방 – 뮌헨): ICE 41호선은 매시간 1편으로 에센에서 쾰른, 프랑크푸르트 암 마인, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-41.html
- ICE 43(함부르크 – 바젤): ICE 43호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 취리히 또는 쿠어까지 계속 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-43.html
- ICE 28(함부르크 – 베를린 – 뮌헨): ICE 28호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 라이프치히, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 18호선과 함께 함부르크–뉘른베르크 구간에서 매시간 1편의 운행을 이룬다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-28.html
- ICE 29(베를린 – 뮌헨): ICE 29호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 매시간 1편의 스프린터(급행直通)로 베를린, 할레, 에르푸르트, 뉘른베르크, 뮌헨 사이를 약 4시간의 소요 시간으로 운행한다. https://knowledge.ivjn.us/ko/concepts/ice-29.html

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