{ "contentStorage": "postgres", "title": "knowledge", "description": "Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations.", "url": "/ko/index-245.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_42", "type": "concept", "title": "ICE 42(함부르크 – 뮌헨)", "slug": "ice-42", "summary": "ICE 42호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:14+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:14+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\nICE 42호선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 브레멘, 오스나브뤼크, 뮌스터, 도르트문트를 거쳐 쾰른과 연결되며, 거기서 쾰른–라인/마인 고속선을 통해 프랑크푸르트 공항으로, 이어서 만하임, 슈투트가르트, 울름, 아우크스부르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 여러 인접 노선(43, 55, 11)과 함께 구간별로 공동 매시간 1편의 운행을 이룬다. 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ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n함부르크/브레멘–뮌헨 축에서 하노버–뷔르츠부르크 고속선을 이용하는 ICE 운행은 1992년 6월 1일부터 존재하며, 처음에는 노선 번호 4였다. 2019년부터 25호선은 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선만 경유하여 운행한다. 2026년 다이어 연도까지 2시간마다 브레멘 또는 올덴부르크에서 시작하는 분기 열차가 하노버에서 함부르크, 킬 또는 뤼베크 출발 열차와 합류되었으며, 더 높은 정시성을 위해 이러한 연결 열차는 폐지되었다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Lüneburg\n- Hannover Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 매시간 1편", "url": "/concepts/ice-25.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 2)" }, { "key": "line_opened", "value": "seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 2, ICE 4 (7-teilig)" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf)" } ], "id": "concept_ice_10", "type": "concept", "title": "ICE 10(베를린 – 쾰른)", "slug": "ice-10", "summary": "ICE 10호선은 매시간 1편으로 베를린에서 하노버, 빌레펠트, 루르 지방을 거쳐 쾰른과 연결하며, 19호선과 함께 베를린–쾰른 구간에서 매시간 1편의 운행이 이루어진다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 10호선은 베를린과 노르트라인베스트팔렌 사이의 가장 중요한 동서 연결이다. 노선은 Berlin Ostbahnhof에서 Berlin Hbf, 하노버, 빌레펠트, Hamm을 거쳐 매시간 1편으로 서쪽으로 운행하며, Hamm에서 열차가 분리된다. 한 갈래는 도르트문트, 보훔, 에센, 뒤스부르크, 뒤셀도르프를 거쳐 쾰른으로, 다른 갈래는 하겐, 부퍼탈, 졸링겐을 거쳐 쾰른으로 운행한다. 아침과 저녁의 일부 열차는 코블렌츠까지 계속 운행한다. ICE 2 계열 전동차와 7량 편성 ICE 4가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n10호선은 1997년 여름 다이어에서 베를린–쾰른 ICE 연결로 설립되었다. 1998년 5월 24일부터 열차는 Hamm에서 분리되는 분기 열차(플뤼겔쯔크)로 운행된다. 도르트문트–에센–뒤스부르크–뒤셀도르프 경유 또는 하겐–부퍼탈–졸링겐 경유로 쾰른에 이른다. 2023년 12월 다이어 개정부터 베르기셰스란트 계통은 2시간 간격으로 운행하여, 루르 지방 계통과 함께 매시간 1편의 운행이 이루어진다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Hannover Hbf\n- Minden (Westf)\n- Bielefeld Hbf\n- Hamm (Westf)\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 매시간 1편(19호선과 공동의 베를린–쾰른 운행)", "url": "/concepts/ice-10.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg)" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_11", "type": "concept", "title": "ICE 11(베를린 – 뮌헨)", "slug": "ice-11", "summary": "ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 라이프치히, 에르푸르트, 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Lutherstadt Wittenberg, 라이프치히, 에르푸르트, 아이제나흐를 거쳐 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임과 연결되며, 거기서 슈투트가르트, 울름, 아우크스부르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 이 노선은 튀링엔과 프랑켄의 골짜기 노선(Talfahrstrecken) 및 라인탈반을 지나는 고전적인 남북 축이다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n11호선은 처음에 브라운슈바이크를 경유하여 프랑크푸르트까지 운행했으며, 2017년 12월 다이어 개정과 함께 에르푸르트 경유로 변경되고 새로운 13호선이 브라운슈바이크 경로를 인수했다. 라이프치히와 에르푸르트 사이에서 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을, 만하임–슈투트가르트 고속선을 이용한다. 2022년 12월부터 벤틀링겐–울름 고속선을 경유하여 운행한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4(함부르크 – 프랑크푸르트)", "slug": "ice-4", "summary": "ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 4호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 스프린터(급행直通) 노선으로 Hamburg-Altona와 프랑크푸르트 암 마인 사이를 함부르크, 하노버, 풀다를 거쳐 운행한다. 방향당 하루 4편이 운행하며 소수의 중간 정차역에만 정차한다. 한 편성은 Flensburg까지 직통하며, 여름에는 일부 운행이 덴마크의 Padborg까지 이어진다. 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Rathenauplatz와 Rothenburger Straße 사이에서 U3은 U2의 선로를 공동으로 사용한다. 노선은 여러 차례 연장되었다. 2011년과 2017년에 북쪽 끝(Nordwestring까지), 2020년 10월 15일에 남쪽으로 Großreuth bei Schweinau까지 연장되었으며, Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU3는 2008년 6월 14일에 운행을 시작했으며, 독일 최초의 지하철로서 (2008년 3월 15일부터) 상시 무인 운전이었다. 북쪽 지선은 2011년에 Friedrich-Ebert-Platz까지, 2017년 5월에 Nordwestring까지 연장되었다. 2020년 10월 15일에 남쪽 지선이 새로운 종점인 Großreuth bei Schweinau에 도달했다. Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다.\n## 역 목록\n\n운행 방향 순의 역 목록(Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "U7 노선(뮌헨 지하철)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## 개요\n\nU7은 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선이다. 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 도입되었으며, 그동안 Westfriedhof와 Sendlinger Tor 사이에서 운행하던 U1의 증편 열차를 대체했다. 이 노선은 평일 출퇴근 시간대(금요일 오후와 학교 방학 기간 제외)에 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지의 정규 노선에서 운행하며, 두 간선 노선에 걸쳐 19개 역을 경유한다. 운행에는 주로 A형 및 B형의 4량 편성 단거리 열차가 투입된다.\n\nU7은 다른 노선의 노선만을 이용한다. Olympia-Einkaufszentrum에서 Kolumbusplatz까지는 U1과 병행(간선 노선 2)하고, 중앙역(Hauptbahnhof)에서 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행하며, Innsbrucker Ring 이후에는 U5와 병행하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다.\n\n## 운행 시간\n\nU7은 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 2023년 10월부터 MVG의 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서만 단축 운행되고 있으며, 그 이후에는 Neuperlach Zentrum까지의 직통 운행이 다시 예정되어 있다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU7은 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 자체 노선 건설 없이 순수한 증편 노선으로 도입되었다. 출퇴근 시간대에만 운행하며, 이때 U1(Olympia-Einkaufszentrum부터 Kolumbusplatz까지), U2(중앙역부터 Innsbrucker Ring까지), U5(Innsbrucker Ring부터 Neuperlach Zentrum까지)의 궤도를 이용한다. 2013년 12월 15일부터 오후에 Neuperlach Zentrum까지 운행했으며, 2017년에 U3 공사로 인해 임시로 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장된 것이 이후 상시화되었다.\n## 역 목록\n\n정규 노선의 역, Neuperlach Zentrum 방면 운행 기준:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. 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Laimer Platz에서 Pasing까지의 연장(2024년 착공, 2030년대 초 개통 예정)이 건설 중이다.\n## 역 목록\n\nNeuperlach Süd 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. 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Moosach 지구의 Olympia-Einkaufszentrum와 Untergiesing-Harlaching의 Mangfallplatz 사이 12.2 km 구간에서 운행하며 15개 역을 경유한다. 이 노선은 1980년에 당시의 U8(현재의 U2)과 함께 설치되어 처음에는 그 궤도에서 운행했으며, Rotkreuzplatz로 가는 지선이 완공된 후(1983년)에야 독립된 노선이 되었다. 1997년에 Kolumbusplatz를 넘어 Mangfallplatz까지의 남쪽 연장이 개통되었고, 2004년에 U1은 북쪽으로 Olympia-Einkaufszentrum에 도달했다.\n\nU1의 노선 색상은 녹색이다. 이용객이 많은 시내 구간에서는 U2와 함께 간선 노선 2(Stammstrecke 2)를 중앙역(Hauptbahnhof), Sendlinger Tor, Kolumbusplatz 사이에서 촘촘한 배차 간격으로 운행한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1은 1980년 10월 18일에 원래의 U8(현재의 U2)과 함께 운행을 시작했으며 처음에는 U2 노선의 한 구간에서 운행했다. Rotkreuzplatz로 가는 지선의 개통(1983년 5월 28일)과 함께 독립된 노선이 되었다. 1998년까지 Rotkreuzplatz가 북쪽 종점이었다. 이후 U1은 단계적으로 북쪽으로 연장되었다. 1998년에 Westfriedhof까지, 2003년에 Georg-Brauchle-Ring까지, 2004년 10월 31일에 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장되었다. 남쪽 Kolumbusplatz–Mangfallplatz 구간은 1997년 11월 8일에 이 노선에 추가되었다.\n## 역 목록\n\nMangfallplatz 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. 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Moosach 역 개업으로 뮌헨의 100번째 지하철역이 생겼다.\n## 역 목록\n\nFürstenried West 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Moosach\n- Moosacher St.-Martins-Platz\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Oberwiesenfeld\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Bonner Platz\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Brudermühlstraße\n- Thalkirchen\n- Obersendling\n- Aidenbachstraße\n- Machtlfinger Straße\n- Forstenrieder Allee\n- Basler Straße\n- Fürstenried West", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "13. 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Elbbrücken에서 HafenCity와 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Billstedt까지 운행하며, Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2의 궤도를 함께 사용한다. 이 노선은 2012년 11월 29일에 개통했으며 2018년 12월 7일에 Elbbrücken까지 1개 역 연장되었다. 식별 색상은 청록색(터키석색)이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU4는 2012년에 네트워크에서 가장 최신 노선으로 Billstedt와 HafenCity Universität 사이에서 개통했으며, 기존 노선의 지선으로 설치된 최초의 노선이다. Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2와 궤도를 공유한다. Jungfernstieg에서부터 Neustadt를 넓은 180도 곡선으로 지나 2012년에 개통된 Überseequartier를 거쳐 HafenCity Universität로 가는 자체 노선이 있다. 2018년 12월 7일에 이 노선은 1.3 km 연장되어 새로운 종점인 Elbbrücken에 도달했으며, 이곳에서 장래에 S-Bahn(S3/S5)으로의 환승 연계가 이루어질 예정이다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Elbbrücken에서 Billstedt까지):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이의 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일에 개통했으며, 이후 수십 년에 걸쳐 노선이 단계적으로 확장되어 마지막으로 1996년에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1의 첫 구간은 1914년 12월 1일에 Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이에서 전기 운행을 시작했다. Walddörferbahn을 통해 열차는 1921년에 Großhansdorf에 도달했으며, 1925년부터 이 노선은 Ohlstedt까지도 운행한다. Volksdorf에서 U1은 오늘날까지 이 두 지선으로 나뉜다. 1960년부터 1963년까지 이 노선은 시내 중심가를 지나 Wandsbek-Gartenstadt까지 완성되었다. Langenhorner Bahn은 1969년에 Garstedt까지, 1996년 9월 28일에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Norderstedt Mitte에서 Großhansdorf/Ohlstedt까지). Volksdorf에서 이 노선은 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라진다:\n\nNorderstedt Mitte – Volksdorf 본선:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nOhlstedt 지선:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nGroßhansdorf 지선:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## 특징\n\nU1은 길이 55.383 km로 함부르크 지하철 네트워크에서 단연 가장 긴 노선이다. 환승 거점인 Volksdorf에서 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라지며, 이 지선들은 출퇴근 시간대 외에는 20분 간격으로만 운행된다. Norderstedt Mitte–Garstedt 구간은 함부르크 외부에 있으며 Norderstedt 교통회사(Verkehrsgesellschaft Norderstedt)가 운영한다.", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. 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Potsdamer Platz와 Zoologischer Garten 사이 구간은 1902년에 개통한 베를린 최초의 지하철 간선 노선에 속했으며, Pankow–Vinetastraße 구간은 마지막으로 2000년 9월 16일에 연장되었다. 이 노선은 1902년부터 2000년까지 여러 구간으로 나누어 개통되었으며, 현재 노선의 가장 오래된 구간은 1902년 2월 18일의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간: 1902년 3월 11일).\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n현재 U2의 서쪽 부분은 1902년 2월 15./18일에 개통한 베를린 지하철의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간은 1902년 3월 11일부터). 1929년까지 노선은 Ruhleben까지 연장되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 노선 경로가 분단되었다. 동쪽 구간은 BVB의 A선으로, 서쪽 구간은 BVG의 2호선으로 운행했다. 1993년에 두 부분이 다시 하나의 직통 노선 U2로 연결되었으며, 마지막 연장은 2000년 9월 16일에 Vinetastraße에서 Pankow까지 이루어졌다.\n## 역 목록\n\n운행 방향은 북동에서 남서 순(Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Wittenbergplatz–Krumme Lanke 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, 마지막으로 1929년 12월 22일에 연장되었다. 현재의 형태로는 2018년 5월 7일부터 운행하고 있는데, 이때 U1과 함께 Warschauer Straße까지 연장되었으며, 그 전에는 Nollendorfplatz 또는 Wittenbergplatz에서 종착했다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n빌머스도르프-달렘 지하철(Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahn)은 독일-빌머스도르프(Deutsch-Wilmersdorf) 자치체가 건설했으며, 1913년 10월 12일에 Wittenbergplatz–Thielplatz 구간이 개업했고, 1929년 12월 22일에 Krumme Lanke까지의 연장이 이어졌다. 1928년 1월 1일에 이 노선은 베를린 시의 소유로 이전되었다. 여러 명칭(AII선, 2호선, U1, U15)으로 운영되어 온 이 노선은 2004년 12월 운행 계통 변경부터 U3라는 명칭을 사용하고 있다. 2018년 5월 7일에 기존 U1 궤도를 따라 Warschauer Straße까지 연장되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향은 동에서 남서 순(Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. 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Nollendorfplatz 역은 중앙 환승 거점이다. 이곳에서 소단면 4개 노선(U1–U4)이 모두 만난다. U4는 1910년에 처음에는 Motzstraße에 자체 지하역을 두었으며, 1926년에 공동 개축으로 4개 역이 모인 환승 중심지가 만들어졌다. 연장은 현재 Innsbrucker Platz를 지나는 시티 링(Stadtring, A 100) 터널과 실현되지 못한 U10을 위해 남겨진 선로 공사로 인해 가로막혀 있어, 남쪽 연장 계획은 실현 불가능한 것으로 간주된다. 5개 역 모두 무장애이다. 100주년을 맞아 2010년 11월에 A1형 박물관 열차가 운행했다.", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u4.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow" }, { "key": "line_last_extension", "value": "4. 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Uhlandstraße로 가는 서쪽 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, Gleisdreieck—Wittenbergplatz 구간은 1926년 10월 24일에 개통했다. 베를린 장벽 건설 당시 노선의 동쪽 끝은 1995년까지 Schlesische Straße 역까지만 운행했으며, 1995년 10월 14일에 열차가 다시 Warschauer Straße까지 운행하게 되었다. 1993년부터 2004년까지 Uhlandstraße—Warschauer Straße 구간은 U15라는 번호로 운행했으며, 2004년 12월 운행 계통 변경부터 \"U1\" 번호를 회복했다.\n\n## 역 목록\n\n서쪽에서 동쪽 순:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_paris_gare_saint_lazare", "type": "place", "title": "파리 생라자르 역(Gare Saint-Lazare)", "slug": "paris-gare-saint-lazare", "aliases": [ "巴黎圣拉扎尔车站", "Gare Saint-Lazare", "Gare de Paris-Saint-Lazare" ], "summary": "파리 생라자르 역은 파리에서 가장 오래된 종착역(1837년)으로, 노르망디와 일드프랑스 서부로 향하는 열차가 출발합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "wiki_gare_de_paris_saint_lazare", "title": "Gare de Paris-Saint-Lazare — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:29:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:29:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 7, "body": "## 개요\n\n파리 생라자르 역(Gare de Paris-Saint-Lazare)은 1837년 파리-생제르맹앙레 철도와 함께 개통되었으며, 파리에서 가장 오래된 종착역입니다. 모네는 이 역을 여러 차례 그림에 담았습니다[^wiki].\n\n## 철도 업무\n\n- **TGV INOUI와 OUIGO**: 노르망디 방향(카옹, 셀부르, 르아브르, 루앙);\n- **Transilien**: J선과 L선;\n- **RER**: E선.\n\n## 도시 내 환승\n\n- 지하철: [[concept_paris_metro_l3|3호선]], [[concept_paris_metro_l12|12호선]], [[concept_paris_metro_l13|13호선]], [[concept_paris_metro_l14|14호선]];\n- 시내 버스.", "url": "/places/paris-gare-saint-lazare.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.8757, "longitude": 2.3253 }, "established": { "year": 1837 } }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1999년(Transilien 브랜드 창립)" }, { "key": "line_termini", "value": "8개 노선: H, J, K, L, N, P, R, U" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관)" } ], "id": "concept_transilien", "type": "concept", "title": "일드프랑스 통근철도(Transilien)", "slug": "transilien", "aliases": [ "Transilien" ], "summary": "Transilien은 SNCF Voyageurs의 일드프랑스 교외 열차 브랜드로, 총 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 구성되어 있으며, 일평균 승객 수는 약 100만 명입니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_transilien", "title": "Transilien — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:26:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:26:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 개요\n\nTransilien은 SNCF Voyageurs 소속의 일드프랑스 교외열차(RER 제외) 브랜드로, 알파벳을 기준으로 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 나뉘며, 하루 평균 약 100만 명을 수송합니다[^sncf]。\n\n## 노선 및 출발역\n\n| 노선 | 출발역 | 방향 |\n| --- | --- | --- |\n| H | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Pontoise, Persan-Beaumont, Creil |\n| K | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Crépy-en-Valois |\n| J | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Mantes-la-Jolie, Gisors, Conflans |\n| L | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Cergy-le-Haut, Versailles-Rive-Droite |\n| N | [[place_paris_gare_montparnasse|파리 리옹역]] | Rambouillet, Dreux, Mantes-la-Jolie |\n| P | [[place_paris_gare_de_l_est|파리 리옹역]] | Meaux, Coulommiers, Provins |\n| R | [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]] | Melun, Montargis |\n| U | La Défense ↔ La Verrière | Chevrelh direction |\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]; 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TGV INOUI는 현재 SNCF Voyageurs의 대표적인 고속열차 브랜드로, 최고 운행 속도는 320km/h입니다.\n\n## 노선망 및 주요 방향\n\n- **동남선/지중해선/라인-론선**：파리—디종—[[place_lyon_part_dieu|파리 동역]]—아비뇽—[[place_marseille_st_charles|릴 유럽역]]—몽펠리에; 또한 스트라스부르크까지;\n- **대서양선/남유럽 대서양선**：[[place_paris_gare_montparnasse|파리 동역]]—투르—낭트—르아브르—[[place_bordeaux_saint_jean|릴 유럽역]];\n- **북선**：[[place_paris_gare_du_nord|파리 동역]]—[[place_lille_europe|릴 유럽역]]—칼레;\n- **동선**：[[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]]—스트라스부르크—룩셈부르크—독일.\n\n## 국제 연계\n\n파리 각 역에서 Eurostar(런던, 브뤼셀, 암스테르담), Lyria(스위스), Frecciarossa(밀라노) 및 독일 DB/오스트리아 ÖBB 열차를 이용할 수 있습니다[^sncf].\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf];\n- 인프라: SNCF Réseau;\n- 티켓 구매 채널: SNCF Connect.", "url": "/concepts/tgv-inoui.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1997년(철도 권한 분권)" }, { "key": "line_status", "value": "운행 중" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs(각 지역과 계약하여 운행)" } ], 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TER([[place_paris_gare_du_nord|파리]]—아미앵—[[place_lille_europe|릴]]), 오베르뉴-론-알프 TER([[place_lyon_part_dieu|리옹]]), 프로방스-알프-코트다쥐르 TER([[place_marseille_st_charles|마르세유]]—니스)\n- 차량 종류 다양: AGC, Régiolis, Regiolis, X 73500 등\n- 대구 지역 요금제를 시행하며 도시 대중교통과 연계\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]\n- 관리 기관: 각 대구 지역 의회\n- 티켓 구매 경로: SNCF Connect 및 각 대구 지역의 모바일 애플리케이션", "url": "/concepts/ter.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1969–1977년(점진적 네트워크 형성)" }, { "key": "line_length", "value": "약 600킬로미터(전체 네트워크)" }, { "key": "line_termini", "value": "5개 노선: A, B, C, D, E" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_operator", "value": "RATP(A, B 노선) 및 SNCF Voyageurs(B, C, D, E 노선)" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관)" } ], "id": "concept_rer_idf", "type": "concept", "title": "일드프랑스 지역 고속철도(RER)", "slug": "rer-ile-de-france", "aliases": [ "RER", "Réseau express régional d'Île-de-France" ], "summary": "일드프랑스 지역 고속철도(RER)는 파리를 관통하는 5개의 고속 노선(A부터 E까지)으로 구성되며, RATP와 SNCF가 공동 운영합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d", "title": "RER d'Île-de-France — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France" }, { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:19:22+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:19:22+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 개요\n\n지역 고속철도(Réseau express régional, RER)는 파리 시내를 관통하고 대파리 교외를 연결하는 5개의 고속 노선(A~E)으로 구성되어 있으며, RATP(A, B선)와 SNCF Voyageurs(B, C, D, E선)가 일드프랑스 교통 관리국의 위탁을 받아 운영하고 있다[^idfm]. 일일 승객 수는 200만 명을 초과한다[^wiki].\n\n## 노선\n\n| 노선 | 주요 경로 | 운영사 |\n| --- | --- | --- |\n| A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP |\n| B | Robinson/샤를드골 공항 2터미널 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP SNCF |\n| C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 베르사유 / Juvisy | SNCF |\n| D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF |\n| E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF |\n\n## 주요 역 연결\n\nRER은 파리 대부분의 기차역과 연결된다: [[place_paris_gare_du_nord|파리 북역]](B, D선), [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]](A, D선), [[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]](E선), [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 생라자르역]](E선), [[place_paris_gare_d_austerlitz|파리 오스테르리츠역]](C선).\n\n## 최근 동향\n\nE선은 서쪽으로 연장 중이다(Porte Maillot 방향, 장기적으로 Mantes-la-Jolie까지)[^wiki].", "url": "/concepts/rer-ile-de-france.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "id": "concept_magical_girl", "type": "concept", "title": "마법 소녀", "slug": "magical-girl", "aliases": [ "魔法少女题材", "魔女っ子", "Magical Girl", "魔法少女アニメ" ], "summary": "마법 소녀는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사용하는 것을 핵심 설정으로 하는 일본 애니메이션과 만화의 장르로, 변신, 비밀 정체, 적대 세력과의 전투 등의 요소를 포함하는 경우가 많다.", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "東映アニメーション 公式ホームページ", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/" }, { "id": "s2", "title": "美少女戦士セーラームーン 30周年プロジェクト公式サイト", "author": "講談社・東映アニメーション", "url": "https://sailormoon-official.com/" }, { "id": "s3", "title": "「魔法少女まどか☆マギカ」公式ポータルサイト", "author": "Aniplex", "url": "https://www.madoka-magica.com/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:22:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:27:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 85, "body": "이 장르는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사명을 떠맡는 구조를 기본으로 한다. 자주 등장하는 요소로는 능력을 부여하는 말하는 동반자, 변신에 쓰는 도구, 일상의 모습과 싸우는 모습 사이의 이중생활, 그리고 소원과 그 대가를 둘러싼 이야기가 있다.\n\n## 연혁과 대표작\n\n소녀 관객을 대상으로 한 일본 최초의 마법 소재 텔레비전 애니메이션인 《마법사 샐리》는 1966년에 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"published", "categories": [ "category-people", "category-fictional-characters" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "キャラクター（角色一览）", "author": "圆谷制作（円谷ステーション）", "url": "https://m-78.jp/character/", "locator": "ナックル星人：初登場年度、登場作品" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:23:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "纳克尔星人（ナックル星人）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》后半登场的宇宙人。\n\n## 设定\n\n他仔细研究 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 的战斗方式并制定暗杀计划，驱使怪兽与杀手并肩作战，是系列早期「以策略对抗英雄」的代表敌役。\n\n## 影响\n\n纳克尔星人在新生代作品与群像企划中多次回归，其「研究对手」的战斗方式被后来的敌役沿用。", "url": "/people/alien-nackle.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "occupations": [ "宇宙人（敌役）" ], "disambiguation": "《归来的奥特曼》中的暗杀宇宙人", "isFictional": true }, { "id": "person_king_joe", "type": "person", "title": "金古桥", "slug": "king-joe", "aliases": [ "キングジョー", "King Joe" ], "summary": "金古桥是《赛文·奥特曼》中登场的机器怪兽，由佩丹星人的四台分离机体合体而成，以防御力著称。", "status": "published", "categories": [ "category-people", "category-fictional-characters" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "キャラクター（角色一览）", "author": "圆谷制作（円谷ステーション）", "url": "https://m-78.jp/character/", "locator": "キングジョー：初登場年度、登場作品" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:23:14+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "金古桥（キングジョー）是 1967 年《[[work_ultraman_seven_1967|赛文·奥特曼]]》中登场的机器怪兽，由佩丹星人的宇宙机器人合体而成。\n\n## 设定\n\n金古桥可拆分为四台分离机体独立行动，合体后以极高的防御力与光线炮压制 [[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]]，是「机器怪兽」类型的代表。\n\n## 影响\n\n金古桥在《[[work_ultraman_z_tv|泽塔·奥特曼]]》中以机甲形态成为重要商品与剧情要素。", "url": "/people/king-joe.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "occupations": [ "机器怪兽（敌役）" ], "disambiguation": "《赛文·奥特曼》中的机器怪兽", "isFictional": true }, { "id": "person_zetton", "type": "person", "title": "杰顿", "slug": "zetton", "aliases": [ "ゼットン", "Zetton" ], "summary": "杰顿是奥特曼系列中的宇宙恐龙，在 1967 年《奥特曼》最终话登场，是唯一在正片中击败初代奥特曼的怪兽。", "status": "published", "categories": [ "category-people", "category-fictional-characters" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "キャラクター（角色一览）", "author": "圆谷制作（円谷ステーション）", "url": "https://m-78.jp/character/", "locator": "ゼットン：初登場年度、登場作品" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:23:10+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "杰顿（ゼットン）是 1967 年《[[work_ultraman_1966|奥特曼]]》最终话登场的宇宙恐龙，是 [[concept_ultraman_series|奥特曼系列]] 初期的最强敌役。\n\n## 设定\n\n杰顿能吸收并反弹 [[person_ultraman|奥特曼]] 的斯派修姆光线，以瞬间移动与一兆度火球作战，最终打倒了初代奥特曼，被 [[person_ultraman_zoffy|佐菲]] 击败。\n\n## 影响\n\n「被杰顿击败」成为系列重要的历史节点，杰顿此后作为最强级敌役多次在剧场版与新生代作品中回归。", "url": "/people/zetton.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "occupations": [ "怪兽（敌役）" ], "disambiguation": "奥特曼系列中的宇宙恐龙，初代最终话敌役", "isFictional": true }, { "id": "person_gomora", "type": "person", "title": "哥莫拉", "slug": "gomora", "aliases": [ "ゴモラ", "Gomora" ], "summary": "哥莫拉是奥特曼系列中最具代表性的古代怪兽，首次登场于 1966 年《奥特曼》第 26 话《怪兽殿下》，其后长期作为系列招牌怪兽登场。", "status": "published", "categories": [ "category-people", "category-fictional-characters" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "キャラクター（角色一览）", "author": "圆谷制作（円谷ステーション）", "url": "https://m-78.jp/character/", "locator": "ゴモラ：初登場年度、登場作品" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:23:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "哥莫拉（ゴモラ）是 [[concept_ultraman_series|奥特曼系列]] 中最具代表性的古代怪兽，1966 年在《[[work_ultraman_1966|奥特曼]]》第 26 话《怪兽殿下》首次登场。\n\n## 设定\n\n哥莫拉是出生于约翰逊岛的古代怪兽，以强韧的尾巴与怪力著称，首战曾让 [[person_ultraman|奥特曼]] 陷入苦战；其形象兼具兽性与悲剧感。\n\n## 影响\n\n哥莫拉是系列商品线中出货量最大的怪兽形象之一，在《大怪兽格斗》等后续作品与 [[work_ultraman_x_tv|《艾克斯·奥特曼》]] 的怪兽装甲企划中反复登场。", "url": "/people/gomora.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "occupations": [ "怪兽（敌役）" ], 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[^srxww_heritage][^qq_heritage]\n\n## 형성과 성강\n\n라오허희는 난시와 이양강을 바탕으로 발전했으며, 이양 고강, 난탄, 휘극, 진강, 곤곡 등의 성강을 받아들이고 피황 성강도 융합했다. 창강이 풍부하고 레퍼토리가 다양하며 옛 성강의 특징을 간직하고 있다. 힘차고 소박한 창법과 짙은 지역색이 특징으로 설명된다. [^srxww_heritage][^qq_heritage]\n\n## 지역 문화\n\n라오허희는 포양 지역 희곡 전통의 일부다. 2003년 중국 문화부는 포양현을 ‘중국 민간예술(희극)의 고향’으로 지정했다. [^qq_heritage]", "url": "/concepts/raohe-opera.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "intangible_heritage" }, { "id": "concept_rice_noodle_roll", "type": "concept", "title": "창펀", "slug": "rice-noodle-roll", "summary": "창펀은 광둥과 홍콩에서 흔히 먹는 쌀 반죽 간식으로, 얇게 쪄낸 피를 말아 잘라 낸다. 고기, 생선, 새우, 튀긴 밀가루 반죽 등을 넣고 간장과 기름을 곁들인다. 천을 쓰는 방식, 손으로 만드는 방식, 맷돌 쌀가루 방식 등이 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "zhwiki", "title": "肠粉（维基百科）", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89" } ], "createdAt": "2026-10-31T04:04:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T04:04:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "창펀은 광둥과 홍콩에서 흔히 먹는 간식이다. 쌀 반죽과 밀 전분으로 만든 얇은 피를 쪄서 말아 자르며, 완성된 피는 반투명하고 부드러우면서 탄력이 있다. [^zhwiki]\n\n## 조리 방식\n\n쌀 반죽을 찜기나 찜용 천 위에 얇게 펴서 한 장씩 찐 다음, 미리 손질한 속재료를 올려 다시 찐다. 이를 말아 자른 뒤 접시에 담는다. 속재료로는 소고기, 돼지고기, 돼지 간, 생선, 새우, 차슈, 튀긴 밀가루 반죽 등이 쓰인다. 튀긴 반죽을 넣은 것은 흔히 ‘자량’이라 부른다. 속을 넣지 않은 것은 ‘자이창’, 채소를 넣은 것은 ‘뤄한창’, 반죽에 설탕을 넣은 것은 단맛 창펀이라고 한다. [^zhwiki]\n\n## 종류\n\n찜 방식에 따라 천 위에서 만드는 포랄창, 천을 쓰지 않는 수랄창, 맷돌로 간 쌀 반죽을 쓰는 석마창으로 나뉜다. 석마창은 맷돌로 간 반죽을 쟁반에 붓고 서랍형 찜틀에서 찐다. [^zhwiki]\n\n## 속재료와 소스\n\n속을 넣은 창펀은 더 부드럽게 만들기 위해 내기 전에 익힌 기름을 바르고 특별히 만든 간장 소스를 곁들일 수 있다. 오리구이 기름이나 거위 간장이 흔한 조미료다. 속을 넣지 않은 창펀은 단 간장, 참깨, 참깨장, 단 소스와 함께 먹는다. [^zhwiki]\n\n## 대중성\n\n창펀은 광둥과 홍콩에서 널리 먹는다. 속을 넣지 않은 창펀은 전통 죽집의 흔한 아침 식사이며, 광둥·홍콩의 찻집에서는 딤섬으로도 낸다. [^zhwiki]", "url": "/concepts/rice-noodle-roll.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "dish" }, { "id": "concept_mala_crayfish", "type": "concept", "title": "마라 샤오룽샤", "slug": "mala-crayfish", "summary": "마라 샤오룽샤는 가재를 주재료로 한 매운 요리로, 야식이나 술안주로 자주 먹는다. 장쑤성 쉬이의 가재 축제와 베이징 구이제의 행사를 통해 널리 알려졌다. ‘십삼향’은 관용적 명칭이며 실제로는 20종이 넘는 향신료를 쓰기도 한다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "zhwiki", "title": "麻辣小龙虾（维基百科）", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE" } ], "createdAt": "2026-10-31T04:01:32+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T04:01:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "마라 샤오룽샤는 ‘마샤오’ 또는 ‘마샤오얼’이라고도 하며, 주재료는 가재(Procambarus clarkii)다. 야식이나 술안주로 자주 먹는다. [^zhwiki]\n\n## 기원과 확산\n\n장쑤성 쉬이현은 2000년부터 가재 축제를 열었으며, 당시 가재는 주로 볶아 조리했다. 이후 쉬이 가재 요리는 장쑤·저장·상하이 등으로 퍼졌다. 2001년 이후 마라 샤오룽샤가 베이징 구이제 등지에 전해졌고, 2002년 구이제에서 첫 ‘마라 샤오룽샤 축제’가 열려 베이징과 다른 지역에서의 유행을 이끌었다. [^zhwiki]\n\n## ‘십삼향’ 양념\n\n쉬이의 ‘십삼향 마라 샤오룽샤’에서 ‘십삼향’은 관용적으로 쓰이는 이름이다. 실제 양념은 20종이 넘는 향신료를 조합할 수 있고 여러 풍미를 낼 수 있다. 따라서 이름이 정확히 13가지 향신료로 고정된 조리법을 뜻하지는 않는다. [^zhwiki]\n\n## 먹는 방식\n\n마라 샤오룽샤는 야시장에서 흔히 볼 수 있으며 야식이나 술안주로 먹는다. 보통 껍질을 벗겨 먹는다. [^zhwiki]", "url": "/concepts/mala-crayfish.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "dish" }, { "id": "concept_hongkong_metro_line_dishinixian", "type": "concept", "title": "홍콩 디즈니랜드 리조트선", "slug": "hongkong-metro-line-dishinixian", "summary": "홍콩 MTR 디즈니랜드 리조트선은 2005년에 개통해 써니베이와 디즈니랜드 리조트역을 연결하며, 써니베이에서 퉁청선으로 환승할 수 있다. 이 항목은 두 역과 2026년 10월 29일 확인한 역 개방 시간 및 첫차·막차를 수록한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "cptond", "title": "CPTOND-2025 — Wang, Liang 等 (CC BY 4.0)", "url": "https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2", "locator": "Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1" }, { "id": "hk-transport-2009-disney", "title": "香港运输署：香港的公共交通工具", "url": "https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm", "locator": "铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。" }, { "id": "mtr-station-hours-54", "title": "港铁：欣澳站服务时间", "url": "https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search\u0026station=54", "locator": "官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。" }, { "id": "mtr-station-hours-55", "title": "港铁：迪士尼站服务时间", "url": "https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search\u0026station=55", "locator": "官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:58:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:58:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\n홍콩 MTR 디즈니랜드 리조트선은 써니베이역과 디즈니랜드 리조트역을 연결한다. 써니베이역에서 퉁청선으로 환승할 수 있다. 노선은 2005년 8월 1일 개통했다. [^hk-transport-2009-disney]\n\n## 노선과 환승\n\n이 노선은 써니베이역과 디즈니랜드 리조트역 두 역만 운행하며, 써니베이역이 퉁청선 환승역이다. 퉁청선을 타고 써니베이역에서 하차한 뒤 디즈니랜드 리조트선으로 갈아타면 디즈니랜드 리조트역에 갈 수 있다. 따라서 아래 표의 써니베이역에는 디즈니랜드 리조트 방면 첫차와 써니베이 방면 막차가 기재되어 있다. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55]\n\n## 역\n\n- [[place_hongkong_xinao|써니베이역]]\n- [[place_hongkong_dishini|디즈니랜드 리조트역]]\n\n## 역 개방 시간과 첫차·막차\n\n다음은 2026년 10월 29일 확인한 역 개방 시간과 양방향 첫차·막차다. “다음 날”은 자정을 넘긴 시간을 뜻한다. 역 개방 시간은 열차 출발 시각과 다르므로 이용 전에 MTR의 최신 정보를 확인해야 한다. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55]\n\n| 역 | 역 개방 시간 | 써니베이행 첫차 | 써니베이행 막차 | 디즈니랜드 리조트행 첫차 | 디즈니랜드 리조트행 막차 |\n| --- | --- | --- | --- | --- | --- |\n| 써니베이 | 05:59–다음 날 01:20 | — | — | 06:15 | 다음 날 00:45 |\n| 디즈니랜드 리조트 | 06:10–다음 날 00:59 | 06:20 | 다음 날 00:40 | — | — |", "url": "/concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "concept_chongqing_xiaomian", "type": "concept", "title": "충칭 샤오몐", "slug": "chongqing-xiaomian", "summary": "충칭 샤오몐은 충칭에서 아침 식사로 흔히 먹는 매운 면 요리다. 좁은 의미로는 고기 고명을 넣지 않은 면을 가리키며, 알칼리면에 고추기름과 화자오 등을 넣는다. 주문할 때 국물 양과 면의 익힘 정도를 고를 수 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "zhwiki", "title": "小面（维基百科）", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:55:15+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:55:15+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "충칭 샤오몐은 충칭 지역의 면 요리다. 대체로 가격이 저렴하며 길거리 노점과 작은 식당에서 흔히 판다. 좁은 의미로는 매운 채식 면을 뜻하고, 넓게는 완두콩과 다진 고기를 넣은 면이나 소고기면도 포함한다. 면은 쫄깃하고 데친 채소를 곁들이는 경우가 많다. 현지에서 즐겨 먹는 서민적인 아침 식사다. [^zhwiki]\n\n## 면과 조리\n\n현지에서 만든 알칼리면을 주로 사용한다. 수분이 많은 생면은 조리 중 탄력을 조절하기 쉬워 면 전문점에서 흔히 쓰인다. 건면은 오래 보관할 수 있어 가정 요리에 더 자주 사용된다. 면은 납작하고 넓은 형태와 가늘고 긴 형태가 있다. [^zhwiki]\n\n양념은 다양하며 간장, 고추기름, 식초, 파, 생강·마늘 물, 잘게 썬 자차이, 돼지기름, 참깨장, 화자오 가루, 보존 채소, 으깬 땅콩 등을 넣는다. 가게마다 조합을 달리하며 고추기름은 핵심 양념으로 여겨진다. [^zhwiki]\n\n## 주문 표현\n\n주문할 때 “간류(干溜)”는 보통 국물을 넣지 않는 방식, “둬탕(多汤)”은 국물을 많이 넣는 방식이다. “티황(提黄)”은 면을 단단하게 익혀 달라는 뜻이다. 이 표현들로 국물의 양과 면의 식감을 지정할 수 있다. [^zhwiki]\n\n## 영업과 식문화\n\n충칭 샤오몐은 저렴한 가격으로 노점과 소규모 가게에서 주로 판매되며, 업소가 분산되어 있다. 민간에서 “샤오몐 50강” 선정 행사가 열린 적이 있고, 충칭 샤오몐 협회는 2016년에 설립되었다. 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발표문에 링크된 레스토랑", "slug": "michelin-guide-hong-kong-macau-2023-mentioned-restaurants", "summary": "공식 발표문에는 홍콩 17곳과 마카오 4곳 등 총 21곳의 레스토랑 소개 링크가 포함됐습니다. 별도로 해당 판 전체의 스타 레스토랑은 95곳(홍콩 78곳, 마카오 17곳)이라고 밝혔습니다. 링크 목록은 전체 식당 목록이나 통일된 스타 순위가 아닙니다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [ "tag-michelin-guide" ], "sources": [ { "id": "guide2023", "title": "MICHELIN Guide Hong Kong \u0026 Macau 2023", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2023-04-26", "url": "https://guide.michelin.com/hk/en/article/michelin-guide-ceremony/michelin-guide-hong-kong-macau-2023" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:47:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:47:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 범위\n\n미쉐린 가이드는 2023년 4월 26일 홍콩·마카오판 선정 결과를 발표했습니다. 기사에는 레스토랑 소개 링크 21개가 있으며 홍콩 17곳, 마카오 4곳입니다. 이 항목은 링크된 식당만 기록하며 전체 식당 목록이나 일괄적인 스타 순위는 아닙니다.[^guide2023]\n\n## 홍콩(17곳)\n\nTa Vie, Bo Innovation, Lai Ching Heen, Rùn, Godenya, Nagamoto, Noi by Paulo Airaudo, The Chairman, The Demon Celebrity, Estro, Kappo Rin, Neighborhood, Amber, Roganic, Mora, Forum, Hansik Goo.\n\n## 마카오(4곳)\n\nThe Huaiyang Garden, Five Foot Road, IFTM Educational Restaurant, Sichuan Moon.[^guide2023]\n\n## 해당 판의 스타 레스토랑\n\n발표에 따르면 해당 판의 스타 레스토랑은 총 95곳으로 홍콩 78곳, 마카오 17곳입니다. 또 15곳이 새로 별을 받거나 1·2·3스타로 승급했습니다. 이 전체 통계와 위의 링크 21곳은 집계 범위가 다릅니다.[^guide2023]", "url": "/works/michelin-guide-hong-kong-macau-2023-mentioned-restaurants.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "workKind": "ranking_list", "published": { "year": 2023, "month": 4, "day": 26, "precision": "day", "display": "2023年4月26日" } }, { "id": "place_taichung", "type": "place", "title": "타이중", "slug": "taichung", "summary": "타이중은 대만 중부의 도시입니다. 2024년 미쉐린 가이드 타이완에는 타이중의 음식점 66곳이 수록됐으며, 이 중 8곳은 1스타, 8곳은 해당 연도 MICHELIN Selected 신규 선정이었습니다. 대만 전체 수록지는 343곳입니다.", "status": "published", "categories": [ 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"2026-10-31T03:41:22+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:41:22+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 행사와 통고\n\n베이징시 공안국 교통관리국은 2026년 9월 30일 인민영웅에게 꽃바구니를 바치는 열사기념일 행사의 안전한 진행을 위해 톈안먼 일대 및 관련 도로에 단계별 임시 교통 통제를 시행한다고 공고했습니다.[^official]\n\n## 통제 시간과 구역\n\n- **7시부터 행사 종료까지:** 인민대회당 서쪽 도로, 시자오민샹·둥자오민샹 주변 지정 구간, 톈안먼 진수이차오 북쪽에서 돤먼 북벽까지의 구역에서 행사 전용증이 없는 차량과 보행자 통행 금지. 광장 동·서측 도로에서는 비자동차와 보행자 통행을 금지하고, 창안제 지정 구간에서는 보행 및 승하차를 금지합니다. 통제 구역 주민과 기관 차량은 유효 증명서로 출입할 수 있습니다.\n- **8시부터 종료까지:** 광장 동·서측 도로에서 전용증 없는 차량 통행 금지.\n- **9시 40분부터 종료까지:** 창안제 및 첸먼 동·서대가 지정 구간에서 모든 차량 통행 금지.\n\n일반 차량은 광취먼교–광안먼교 또는 둥쓰스탸오교–관위안교 경로로 우회하도록 안내됐습니다. 정확한 구간 경계는 원문 통고를 참조하십시오.[^official]", "url": "/events/beijing-martyrs-day-wreath-ceremony-2026.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "eventKind": "memorial_ceremony" }, { "id": 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2곳과 호커센터 노점 17곳 등 19곳이며, 해당 판의 전체 빕 구르망 선정 장소는 79곳입니다. 이 항목은 신규 선정만 기록하며 전체 79곳 목록은 아닙니다.[^sgbib2023]\n\n## 신규 레스토랑\n\n- **Kok Sen**: 50년 넘게 영업해 왔으며 2022년 같은 거리의 새 장소로 이전했습니다. 현지식 쯔차 요리와 대표 새우젓 치킨으로 알려져 있습니다.\n- **The Coconut Club**: 대표 메뉴는 나시르막입니다. 향신료를 넣은 닭튀김(ayam goreng berempah)과 판단, 팜슈거, 코코넛 크림을 곁들인 사고 푸딩도 제공합니다.[^sgbib2023]\n\n## 신규 호커센터 노점(17곳)\n\nAdam Rd Noo Cheng Big Prawn Noodle, Bahrakath Mutton Soup, Beach Road Fish Head Bee Hoon, Cheok Kee, Du Du Shou Shi, Heng Kee, Hui Wei Chilli Ban Mian, Ji De Lai Hainanese Chicken Rice, Kwee Heng, Nam Sing Hokkien Fried Mee, No.18 Zion Road Fried Kway Teow, Selamat Datang Warong Pak Sapari, Singapore Fried Hokkien Mee, Soon Huat, Spinach Soup, Tai Seng Fish Soup, Yong Chun Wan Ton Noodle[^sgbib2023].", "url": "/works/michelin-guide-singapore-2023-bib-new.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "workKind": 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Little Napoli는 MICHELIN Selected에서 빕 구르망으로 승격됐습니다. 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발표했습니다. 공식 기사에서 소개한 신규 1스타 레스토랑은 Born, Poise, Seroja, Sushi Sakuta, Willow입니다. 이 항목은 해당 발표에 언급된 신규 1스타 식당만 기록하며, 전체 스타 목록은 아닙니다.[^guide2023]\n\n## 레스토랑 특징\n\n- **Born**: Zor Tan 셰프는 프랑스 요리와 중국 요리를 결합하고, 삶의 순환과 개인적 여정에서 영감을 얻은 테이스팅 메뉴를 선보입니다. 약 1903년에 세워진 옛 인력거 차고 Jinricksha Station에 있습니다.[^guide2023]\n- **Poise**: 유럽 및 북유럽의 고전 요리를 창의적인 조합과 층층이 쌓인 식감으로 재해석한 코스를 제공합니다. 가이드는 닭고기·베이컨·양파 요리를 소개했습니다.[^guide2023]\n- **Seroja**: Kevin Wong 셰프의 해산물 중심 코스는 현지 식재료, 향신료, 조리법을 활용해 말레이 제도의 음식 전통에 경의를 표합니다.[^guide2023]\n- **Sushi Sakuta**: 스시와 일본 생선을 중심으로 계절 오마카세를 제공하며 캐비아와 트러플도 사용합니다. 카운터는 나라현에서 온 약 200년 된 편백나무로 만들었습니다.[^guide2023]\n- **Willow**: Nicolas Tam 셰프는 프랑스 요리 기술을 범아시아 코스에 적용하고, 주로 일본 식재료를 사용해 정밀함과 균형을 추구합니다.[^guide2023]", "url": "/works/michelin-guide-singapore-2023-new-stars.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "workKind": "ranking_list", "published": { "year": 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2025년 11월 27일 발표됐으며, 이 항목은 그 판본에 실린 레스토랑 소재 지역으로서 논타부리를 기록합니다[^guide2026].", "url": "/places/nonthaburi.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "city", "adminArea": "Thailand" }, { "id": "place_phang_nga", "type": "place", "title": "팡응아", "slug": "phang-nga", "summary": "팡응아는 2025년 11월 27일 발표된 ‘미쉐린 가이드 태국 2026’ 스타 레스토랑 선정 목록에 레스토랑 소재지로 등장합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "guide2026", "title": "The Full List of MICHELIN Star Restaurants in The MICHELIN Guide Thailand 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2025-11-27", "url": "https://guide.michelin.com/th/en/article/michelin-guide-ceremony/full-list-michelin-stars-michelin-guide-thailand-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:11:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:11:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 가이드 기록\n\n팡응아는 ‘미쉐린 가이드 태국 2026’ 스타 레스토랑 목록에 식당 소재지로 기재돼 있습니다. 해당 목록은 2025년 11월 27일 발표됐으며, 이 항목은 그 판본에 실린 레스토랑 소재 지역으로서 팡응아를 기록합니다[^guide2026].", "url": "/places/phang-nga.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "city", "adminArea": "Thailand" }, { "id": "place_phuket", "type": "place", "title": "푸껫", "slug": "phuket", "summary": "푸껫은 2025년 11월 27일 발표된 ‘미쉐린 가이드 태국 2026’ 스타 레스토랑 선정 목록에 레스토랑 소재지로 등장합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "guide2026", "title": "The Full List of MICHELIN Star Restaurants in The MICHELIN Guide Thailand 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2025-11-27", "url": "https://guide.michelin.com/th/en/article/michelin-guide-ceremony/full-list-michelin-stars-michelin-guide-thailand-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:06:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:06:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## 가이드 기록\n\n푸껫은 ‘미쉐린 가이드 태국 2026’ 스타 레스토랑 목록에 식당 소재지로 기재돼 있습니다. 해당 목록은 2025년 11월 27일 발표됐으며, 이 항목은 그 판본에 실린 레스토랑 소재 지역으로서 푸껫을 기록합니다[^guide2026].", "url": "/places/phuket.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "city", "adminArea": "Thailand" }, { "id": "organization_michelin_group", "type": "organization", "title": "미쉐린 그룹", "slug": "michelin-group", "summary": "미쉐린 그룹은 1889년 프랑스 클레르몽페랑에서 앙드레와 에두아르 미쉐린 형제가 설립했습니다. 미쉐린 가이드를 발행하며, 레스토랑 별점 평가는 1926년에 시작됐습니다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "guide", "title": "The MICHELIN Guide", "author": "MICHELIN Guide", "url": "https://guide.michelin.com/en/about-us" } ], "createdAt": "2026-10-31T03:02:18+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T03:02:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## 개요\n\n미쉐린 그룹은 1889년 프랑스 클레르몽페랑에서 앙드레와 에두아르 미쉐린 형제가 설립했습니다. 미쉐린 가이드를 발행하고 대상 지역별 외식업체 셀렉션을 발표합니다[^guide].\n\n## 가이드의 시작\n\n가이드는 자동차 여행을 장려하기 위해 만들어졌습니다. 지도와 타이어 교체·주유 정보, 식당과 숙박 장소 목록을 제공했습니다. 초기 판본은 무료였으며, 1920년부터 유료로 판매됐습니다. 이때 파리의 호텔과 식당을 종류별로 소개하고 유료 광고를 없앴습니다[^guide].\n\n## 레스토랑 평가\n\n식당 부문의 영향력이 커지면서 익명의 평가원이 식당을 방문해 평가하기 시작했습니다. 1926년 고급 식당에 별점을 처음 부여했으며, 처음에는 별 하나만 있었습니다. 1931년 0~3개의 별 등급이 마련됐고 1936년 평가 기준이 공개됐습니다[^guide].\n\n공식 소개 페이지에 따르면 가이드는 세 대륙 30개가 넘는 지역에서 3만 곳 이상의 외식업체를 평가했으며, 전 세계 누적 판매량은 3천만 부를 넘습니다[^guide].", "url": "/organizations/michelin-group.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "company" }, { "id": "concept_poyang_yuge", "type": "concept", "title": "포양 어민 노래", "slug": "poyang-yuge", "summary": "포양 어민 노래는 포양호 일대에서 천 년 넘게 이어져 온 민요입니다. 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목이며, 배 위의 남녀 대창과 독창, 호숫가 어업 노동에 곁들이는 노래 등이 있습니다.", 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사용합니다. 남성 독창곡 《造起船头好跑》와 《我靠打渔去营生》은 빠르고 힘찬 리듬이 특징입니다. 《水中捞月一场空》은 느린 곡으로 호숫가 어업 활동 중 부르기도 합니다[^qq_heritage].", "url": "/concepts/poyang-yuge.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "intangible_heritage" }, { "id": "concept_waxieba_migration", "type": "concept", "title": "와셰바 이주 문화", "slug": "waxieba-migration-culture", "summary": "와셰바는 포양현 롄후향에 있으며, 명·청대 ‘장시에서 후광으로의 이주’에서 이주민이 모였던 장소로 기억됩니다. 포양현성에는 이주 문화관이 있고, 와셰바 조상 제례는 장시성 성급 무형문화유산입니다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "shangrao_show", "title": "【上饶天下SHOW之鄱阳县】昌景黄高铁开通！坐着高铁来鄱阳旅行！", "author": "上饶文旅（今日头条转载）", "url": "https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/", "locator": "瓦屑坝移民一节" }, { "id": "srxww_heritage", "title": "千年鄱阳：一城湖光，满卷风华", "author": "上饶新闻网", "date": "2026-01-04", "url": "http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html", 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"srxww_heritage", "title": "千年鄱阳：一城湖光，满卷风华", "author": "上饶新闻网", "date": "2026-01-04", "url": "http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html", "locator": "鄱阳非遗一节" }, { "id": "sina_heritage", "title": "鄱阳生产性传承焕发“非遗”活力", "author": "江西日报（新浪转载）", "date": "2013-02-21", "url": "https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml", "locator": "脱胎漆器髹漆技艺入选名录" } ], "createdAt": "2026-10-31T02:56:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:56:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## 개요\n\n포양 탈태 칠기의 칠기법은 국가급 무형문화유산 대표 종목입니다. 한대에 시작되어 명·청대에 번성했으며, 2011년 제3차 국가급 무형문화유산 목록에 등재됐습니다[^srxww_heritage][^sina_heritage].\n\n## 특징\n\n작품은 가볍고 튼튼하며 광택이 은은한 것으로 알려져 있습니다. 파나마 국제박람회에서 금상을 받았고, 징더전 도자기 및 베이징 칠보와 함께 ‘중국 전통 공예의 세 보물’로 불렸습니다. 작품은 해외에도 수출됩니다[^srxww_heritage].", "url": "/concepts/poyang-lacquerware.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": 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내용\n\n어구와 어법 외에도 어항 개방·폐쇄, 배 건조와 진수, 어기, 명절 활동 등의 풍습이 있습니다[^qq_heritage].\n\n## 전승\n\n낚싯바늘 제작과 통생선 잔치 요리 같은 기술은 주로 가족 단위 또는 지역 단위로 전승됩니다. 어항을 열고 닫는 시기는 호수 지역의 중요한 생산 주기이며, 금어기가 끝난 뒤에야 항구를 열고 조업을 시작합니다[^qq_heritage].", "url": "/concepts/poyang-lake-fishing-customs.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "intangible_heritage" }, { "id": "concept_poyang_yugu", "type": "concept", "title": "포양 어고", "slug": "poyang-yugu", "summary": "포양 어고는 포양호 일대에서 공연되는 이야기 노래 장르로, 다오칭이라고도 합니다. 당대에 기원해 송대에 형성됐으며 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "srxww_heritage", "title": "千年鄱阳：一城湖光，满卷风华", "author": "上饶新闻网", "date": "2026-01-04", "url": "http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html", "locator": "鄱阳非遗一节" }, { "id": "qq_heritage", "title": "【上饶天下SHOW之鄱阳县】鄱阳县有10个省级非遗项目，您都了解吗？", "author": "腾讯新闻", "date": "2023-12-20", "url": "https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00", "locator": "鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节" } ], "createdAt": "2026-10-31T02:54:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:54:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n포양 어고는 포양호 일대에서 전승되는 이야기 노래 장르로, 다오칭의 한 갈래입니다. 당대에 기원해 송대에 형성됐으며 장시성 성급 무형문화유산 대표 종목입니다[^srxww_heritage].\n\n## 특징\n\n어고, 어가, 민요의 요소를 결합하며 소재가 폭넓고 장단 구성이 다채롭습니다. 오늘날에도 민간에서 공연됩니다[^srxww_heritage].\n\n## 평가\n\n장시 다오칭의 한 분파로, 라오허극, 포양 민요와 어가, 포양 대고의 선율을 융합하고 말하기·노래·연기를 한데 엮습니다. 전문가들은 이를 ‘장시 곡예의 한 송이 꽃’이라고 평가합니다[^qq_heritage].", "url": "/concepts/poyang-yugu.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "intangible_heritage" }, { "id": "concept_poyang_three_colour_fish", "type": "concept", "title": "호성삼색어", "slug": "poyang-three-colour-fish", "summary": "호성삼색어는 포양호의 쏘가리, 메기, 황메기 등 여러 생선을 한 냄비에 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[^pygov_food]\n\n상라오 문화관광 자료는 포양호 동쪽 연안의 어민들이 일찍부터 리하오와 절임 돼지고기를 함께 볶았다고 전한다. 돼지고기의 짭짤하고 감칠맛 나는 풍미가 리하오의 풀 향을 돋우며, 완성된 요리는 푸른 리하오와 노릇한 고기가 대비된다. 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[^qq_food]\n\n주후향은 삼면이 물로 둘러싸여 있으며 은어와 호수 게가 주요 수산물이다. 현 정부 자료에 따르면 주후 은어는 당·송 시대에도 이미 알려져 있었고, 몸집이 작으며 살이 부드럽다. 향 전체의 양식 가능 수면은 약 3만 무다. 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[^pygov_food][^qq_food]\n\n주후 은어는 옥비녀처럼 생겼고 희고 투명하며 살이 섬세하고 맛이 좋다고 소개된다. 이 요리는 현지 민물고기를 사용해 포양의 호수 음식 풍미를 보여 준다. 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[^pygov_food]\n\n신선한 생선 머리를 끓여 우윳빛의 진한 국물을 낸 뒤 두충을 넣는다. 유둔제에서 만든 두충이 특히 유명하다. 두충은 국물을 흡수해 통통하고 촉촉해지며, 한입 먹으면 생선 육수의 감칠맛이 퍼진다. 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[^pygov_food][^qq_food]\n\n토종닭을 잘라 뜨거운 팬에 살짝 익히고 발효 검은콩을 넣어 센 불에 찐다. 가정에서는 닭을 법랑 그릇에 담아 뜨거운 물 위, 밥 찜통 아래에 두고 찌거나 쌀 속에 묻어 밥과 함께 익히기도 한다. 국물은 노랗고 고기는 부드럽다. 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[^pygov_food]\n\n쏘가리를 소금물에 며칠 절이고 씻은 뒤 뜨거운 기름에 살짝 튀긴 다음 약한 불로 익힌다. 완성된 생선 껍질에서는 염지 특유의 향이 나고 살은 감칠맛과 향이 좋다. 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[^pygov_food][^qq_food]\n\n상라오 문화관광 자료는 홍마이의 『이견지』 중 ‘루쓰궁’ 이야기를 인용한다. 라오저우의 한 상인이 돼지와 양의 피로 국을 끓여 팔아 가족의 생계를 꾸렸다는 기록이다. 이 기록을 포양식 걸쭉한 국의 역사적 배경으로 소개하며, 고대 음식 용어 ‘겅’과 ‘훠’의 구분도 언급한다. 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[^pygov_food][^qq_food]\n\n관신탕 제조 기법은 장시성 성급 무형문화유산 대표 항목으로 등록되어 있다. 목록에 오른 것은 과자 자체가 아니라 제조 기법이다. 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[^pygov_food]\n\n향긋한 생선 육수와 부드러운 쌀국수가 어우러지며, 한입에 생선의 감칠맛과 쌀의 향이 함께 난다. 상라오 문화관광 자료는 이 음식을 지역 주민들이 사계절 즐기고 대대로 이어온 맛의 습관이라고 소개한다. 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[^pygov_food]\n\n상라오 문화관광 자료에 따르면 포양은 수계가 풍부하고 수질과 수온이 가재 양식에 적합하다. 현지 양식 가재는 얇은 껍질과 부드러운 살, 깨끗한 아가미와 배, 진한 알, 탄력 있는 살이 특징이다. 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[^pygov_food]\n\n밀가루와 물을 반죽한 뒤 단술 또는 이전에 만들고 남겨 둔 발효 반죽 ‘라오몐’을 넣고 설탕을 더한다. 발효한 반죽을 납작한 원형으로 빚어 찐다. 완성품은 희고 둥글며 부드럽고 쫄깃하다. [^qq_food]", "url": "/concepts/poyang-fermented-rice-cake.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "food_dish" }, { "id": "work_pretty_cure", "type": "work", "title": "프리큐어", "slug": "pretty-cure", "aliases": [ "プリキュア", "Pretty Cure", "Precure", "光之美少女系列" ], "summary": "《프리큐어》는 도에이 애니메이션이 제작한 마법 소녀 텔레비전 애니메이션 시리즈로, 첫 작품은 2004년 2월 1일부터 방영되었으며 시리즈는 매년 새 작품을 선보이고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "プリキュア公式サイト", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/tv/precure/" }, { "id": "s2", "title": "東映アニメーション 公式ホームページ", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:23:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:20:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 59, "body": "《프리큐어》는 도에이 애니메이션이 제작한 마법 소녀 텔레비전 애니메이션 시리즈로, 원작은 '토도 이즈미' 명의다. 첫 작품은 2004년 2월 1일부터 ABC·TV 아사히 계열에서 방영되어 전 49화로 완결되었으며, 중학생 미스미 나기사와 유키시로 호노카가 함께 변신해 어둠의 영역의 적들과 싸우는 이야기를 그린다.\n\n## 시리즈와 상품화\n\n시리즈는 이후 매년 새 작품이 제작되고 있다. 각 세대 주인공의 변신 아이템은 반다이가 완구 제품군으로 장기 전개하고 있으며, 이 장르에서 가장 오랫동안 발매가 이어진 라이선스 완구 시리즈 가운데 하나다.\n\n같이 보기：[[concept_magical_girl|마법 소녀]]、[[organization_toei_animation|도에이 애니메이션]]、[[work_pretty_cure_henshin_toys|프리큐어 변신 아이템 완구]]\n\n같이 보기：[[concept_magical_girl|마법 소녀]]、[[organization_toei_animation|도에이 애니메이션]]、[[work_pretty_cure_henshin_toys|프리큐어 변신 아이템 완구]] \u003c!-- see-also --\u003e", "url": "/works/pretty-cure.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "workKind": "other", "medium": "电视动画", "published": { "year": 2004, "month": 2, "day": 1, "precision": "day", "display": "2004年2月1日" }, "language": "日语", "creators": [ "东堂泉" ] }, { "id": "work_cardcaptor_sakura", "type": "work", "title": "카드캡터 사쿠라", "slug": "cardcaptor-sakura", "aliases": [ "カードキャプターさくら", "Cardcaptor Sakura", "百变小樱" ], "summary": "《카드캡터 사쿠라》는 창작 그룹 CLAMP의 소녀 만화로, 1996년부터 고단샤 《나카요시》에 연재되었으며 1998년 텔레비전 애니메이션으로 각색되었다.", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "なかよし公式サイト", "author": "講談社", "url": "https://nakayosi.kodansha.co.jp/" }, { "id": "s2", "title": "会社概要｜株式会社マッドハウス", "author": "株式会社マッドハウス", "url": "https://www.madhouse.co.jp/company/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:22:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:20:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 61, "body": "《카드캡터 사쿠라》는 CLAMP의 소녀 만화다. 《나카요시》1996년 6월호부터 2000년 8월호까지 연재되었고, 단행본은 고단샤에서 발행되었다. 초등학생 키노모토 사쿠라가 흩어진 크로우 카드를 모아 자신의 카드로 바꾸어 가는 이야기다.\n\n## 각색과 영향\n\n텔레비전 애니메이션판은 매드하우스가 제작해 1998년부터 방영되었으며, 이후 극장판과 속편 「클리어 카드 편」이 전개되었다. 카드를 모으는 설정과 다양한 변신 의상으로 알려져 있으며, 전투 대신 '수집'을 내세운 마법 소녀물의 대표작이다.\n\n같이 보기：[[concept_magical_girl|마법 소녀]]、[[organization_madhouse|주식회사 매드하우스]]\n\n같이 보기：[[concept_magical_girl|마법 소녀]]、[[organization_madhouse|주식회사 매드하우스]] \u003c!-- see-also --\u003e", "url": "/works/cardcaptor-sakura.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "workKind": "book", "medium": "漫画（后改编为电视动画）", "published": { "year": 1996, "month": 5, "precision": "month", "display": "1996年5月（《なかよし》1996年6月号）" }, "language": "日语", "creators": [ "CLAMP" ] }, { "id": "concept_poyang_lihao", "type": "concept", "title": "포양 리하오(호수 습지 야생초)", "slug": "poyang-lihao", "summary": "리하오는 포양호 습지에서 자라는 야생초로, 어린 줄기를 먹는다. 흰살 생선과 춘부라오와 함께 ‘포양의 세 가지 보물’로 불리며, 호수 동쪽에서는 염장 돼지고기와 볶아 먹는다.", "status": "published", "categories": [ "category-food" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "qq_food", "title": "“鄱阳十大名菜”与“十大名小吃”，哪一道是你的最爱？", "author": "上饶文旅（腾讯新闻）", "date": "2023-12-09", "url": "https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200", "locator": "各菜与小吃的原料、做法与来历" } ], "createdAt": "2026-10-31T02:19:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:19:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "리하오(藜蒿)는 포양호 습지에서 자라는 야생초로, 현지에서는 어린 줄기를 먹는다. 흰살 생선, 춘부라오와 함께 ‘포양의 세 가지 보물’로 꼽힌다. [^qq_food]\n\n포양호 동쪽의 대표적인 조리법은 리하오를 염장 돼지고기와 함께 볶는 것이다. 돼지고기의 짭짤하고 감칠맛 나는 풍미가 리하오의 풀 향을 돋운다. 볶은 리하오는 푸른빛을 띠고 돼지고기는 노릇해진다. 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[^qq_food]\n\n끓이는 동안 두충은 생선 머리에서 우러난 우윳빛의 진한 국물을 흡수해 통통하고 촉촉해진다. 국물의 감칠맛도 두충에 배어든다. 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[^qq_food]\n\n2021년에는 ‘포양 10대 명간식’ 중 하나로도 선정되었다. 이는 포양의 향토 음식을 알리기 위한 지역 행사로, 후보 간식 20종 가운데 온라인 투표와 전문가 심사를 거쳐 10종을 선정했다. 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[^qq_food]\n\n## 재료와 식감\n\n포양 특제 쌀국수는 가늘고 탄력이 있어 볶음 요리에 쓰인다. 오래 삶아도 쉽게 퍼지지 않고, 장시간 볶아도 잘 끊어지지 않는 것이 특징이다. [^qq_food]\n\n## 지역 음식 경연 선정\n\n2021년 제1회 원허리 관광 음식 경연 ‘쉰웨이 라오저우’에서 ‘포양 10대 명간식’ 가운데 하나로 선정됐다. 포양현 정부에 따르면 후보 간식 20종 가운데 온라인 투표와 전문가 심사를 거쳐 10종을 뽑았으며, 지역 음식을 알리는 것이 목적이었다. 이는 지역 음식 경연의 명칭이지 국가급 무형문화유산 지정은 아니다. 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