{ "contentStorage": "postgres", "title": "최신", "description": "Explore recently updated entries.", "url": "/ko/new-23.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal)" } ], "id": "concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt", "type": "concept", "title": "장거리 버스 뒤셀도르프 – 프랑크푸르트(Flixbus)", "slug": "fernbus-duesseldorf-frankfurt", "summary": "뒤셀도르프 – 프랑크푸르트 암 마인 장거리 버스 연결은 약 230 km를 거쳐 라인 대도시와 금융 중심지를 연결하며, Flixbus가 약 3~4.5시간에 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — 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"2026-10-31T12:24:18+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\n함부르크 – 베를린(약 290 km) 구간은 독일의 가장 중요한 장거리 버스 연결 중 하나로, 북독일과 동독일의 두 최대 도시를 연결한다. 주요 운영사는 Flixbus이며, 소요 시간은 연결에 따라 약 3~4시간이고 부분적으로 Ludwigslust-Parchim 지역 또는 Berlin Südkreuz와 같은 베를린의 추가 정차장에서 중간 정차가 있다. 이 연결은 독일에서 가장 혼잡한 구간 중 하나에서 철도에 대한 저렴한 대안이다.\n\n## 운영사\n\n주요 운영사는 [[organization_flixbus|Flixbus(Flix SE)]]이다.\n\n## 주요 정류장\n\n- Hamburg ZOB(중앙역 옆)\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\n참고: 시간표와 정류장은 변경될 수 있으며, 최신 정보는 flixbus.de를 참조하십시오.\n\n## 기타 정보\n\nroute_travel_time: 약 3–4시간\n\n## 소요 시간과 요금\n\n약 255 km 길이의 이 구간은 양방향으로 하루 약 18편에서 25편 이상의 Flixbus 연결로 운행된다. 가장 빠른 운행은 약 2시간 45분이 걸리며, 일반적으로 약 3~4시간이다. 티켓은 동적 가격이 적용되며 미리 예약하면 약 11 유로부터 구할 수 있다(2026년 기준, 변경 가능). 노선은 대부분 함부르크 중앙 버스 터미널(ZOB)과 베를린 ZOB 사이를 직접 운행하며, 추가 정차장으로 Berlin Südkreuz와 Berlin Alt-Tegel(Karolinenstraße) 등이 있고, 밤에는 심야버스 연결도 제공된다.", "url": "/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html", "lang": "ko", 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BVG는 낮에 약 152개의 시내버스 노선을 운영하며, 이에 45개의 심야버스 노선이 더해진다. 낮 노선망은 약 1,675 km의 노선 길이와 2,600개 이상의 정류장을 포괄한다. 낮 노선의 번호는 100부터 399까지 이른다. 베를린의 특색은 2층버스의 높은 비율이다(총 약 1,300–1,350대의 버스 중 약 200대).\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이며, 이 회사는 베를린의 지하철, 트램, 페리도 운영한다. 일부 운행은 하청업체에 위탁되며, 여기에는 도시 외곽의 소형 버스 및 미디버스가 포함된다.\n\n\n## 역사\n\n베를린의 버스 운행은 이 도시에서 가장 오래된 대중교통 서비스이다. 이미 1825년에 지몬 크렘저(Simon Kremser)가 브란덴부르크 문에서 Charlottenburg까지 첫 마차버스 노선을 운영했으며, 1846년 10월 30일에 콘체시오니르텐 베를린 마차버스 회사(Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie)의 첫 정기 노선이 이어졌다. ABOAG(1868년 설립)와 함께 20세기 초에 동력화가 시작되었고, 마지막 마차버스는 1923년 8월 25일에 운행했다. 1929년 1월 1일에 버스 운행은 새로 설립된 베를린교통공사(BVG)로 통합되었으며, 이 회사는 오늘날 2030년까지 무배출 차량단을 목표로 단계적으로 무배출 전기버스로 전환하고 있다.\n## 노선 등급\n\n- 메트로버스(MetroBus)(M11~M85): 'M' 접두사를 가진 17개 노선, 24시간 운행, 낮에는 최소 10분 간격. 지하철과 트램이 빈틈을 남기는 곳에서 기본 공급을 보장한다\n- 급행버스(X7~X83): 소수의 정차역을 가진 13개의 고속 노선, 주로 공항 연결 및 교외와 도심 사이의 직통 연결(예: X9, X71)\n- 심야버스(N1~N97): 45개 노선. 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ICE 3 및 ICE 3 Velaro D(406형) 계열의 전동차가 투입된다. 이 노선은 프랑크푸르트에서 공항 장거리역과 중앙역만 정차한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n41호선은 원래 에센에서 프랑크푸르트 남역을 경유하여 뉘른베르크까지 운행했다. 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선(2006년) 개통과 함께 신설 고속선을 거쳐 뮌헨까지 연장되었다. 하나우와 프랑크푸르트 사이에서 독일에서 가장 촘촘한 ICE 운행 간격으로 운행한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Aschaffenburg Hbf\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 매시간 1편", "url": "/concepts/ice-41.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig)" } ], "id": "concept_ice_43", "type": "concept", "title": "ICE 43(함부르크 – 바젤)", "slug": "ice-43", "summary": "ICE 43호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 브레멘, 루르 지방, 쾰른, 프랑크푸르트 공항, 만하임, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 취리히 또는 쿠어까지 계속 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:15+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:15+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## 개요\n\nICE 43호선은 북독일과 스위스를 연결한다. 노선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 브레멘, 오스나브뤼크, 뮌스터, 도르트문트를 거쳐 쾰른까지 2시간 간격으로 운행하며, 이어서 쾰른–라인/마인 고속선을 통해 프랑크푸르트 공항으로, 만하임, 카를스루에, 프라이부르크를 지나 바젤까지 운행한다. 일부 열차는 취리히를 경유하여 쿠어 또는 발레주로 운행한다. 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ICE 4와 ICE 1 계열의 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n28호선은 함부르크-알토나에서 베를린과 라이프치히를 거쳐 – 할레를 경유하는 그 외 유사한 18호선과 달리 – 뮌헨까지 운행한다. 열차쌍 1편은 킬에서 시작하고 끝난다. 코부르크에서는 약 12분 더 긴 소요 시간 때문에 일부 열차만 정차하며, 뉘른베르크와 뮌헨 사이에서는 모든 열차가 잉골슈타트를 경유하지만 남행 열차 중 한 편만 거기에 정차한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격(18호선과 공동의 함부르크–뉘른베르크 매시간 1편)", "url": "/concepts/ice-28.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 14. 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ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n42호선은 Hamburg-Altona에서 2시간 간격으로 브레멘, 루르 지방, 쾰른을 거쳐 뮌헨과 연결한다. 인접 노선 43, 55, 11과 함께 각 구간에서 공동 매시간 1편의 운행을 이룬다. 일부 열차는 도르트문트와 쾰른 사이에서 하겐–부퍼탈–졸링겐 대신 보훔–에센–뒤스부르크–뒤셀도르프를 경유한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Wuppertal Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격(인접 노선과 공동 매시간 1편)", "url": "/concepts/ice-42.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_25", "type": "concept", "title": "ICE 25(함부르크 – 뮌헨)", "slug": "ice-25", "summary": "ICE 25호선은 매시간 1편으로 함부르크에서 하노버, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 2026년부터 대부분 ICE 4로 운영된다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 25호선은 하노버–뷔르츠부르크 및 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선을 지나는 고전적인 남북 축이다. 노선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, 하노버, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다, 뷔르츠부르크, 뉘른베르크, 잉골슈타트를 거쳐 뮌헨까지 매시간 1편으로 운행한다. 일부 열차는 Rostock까지 직통하며, 브레멘, 올덴부르크, 뤼베크 방면의 연결 열차는 2026년 다이어 개정과 함께 폐지되었다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n함부르크/브레멘–뮌헨 축에서 하노버–뷔르츠부르크 고속선을 이용하는 ICE 운행은 1992년 6월 1일부터 존재하며, 처음에는 노선 번호 4였다. 2019년부터 25호선은 뉘른베르크–잉골슈타트 고속선만 경유하여 운행한다. 2026년 다이어 연도까지 2시간마다 브레멘 또는 올덴부르크에서 시작하는 분기 열차가 하노버에서 함부르크, 킬 또는 뤼베크 출발 열차와 합류되었으며, 더 높은 정시성을 위해 이러한 연결 열차는 폐지되었다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Lüneburg\n- Hannover Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 매시간 1편", "url": "/concepts/ice-25.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 2)" }, { "key": "line_opened", "value": "seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 2, ICE 4 (7-teilig)" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf)" } ], "id": "concept_ice_10", "type": "concept", "title": "ICE 10(베를린 – 쾰른)", "slug": "ice-10", "summary": "ICE 10호선은 매시간 1편으로 베를린에서 하노버, 빌레펠트, 루르 지방을 거쳐 쾰른과 연결하며, 19호선과 함께 베를린–쾰른 구간에서 매시간 1편의 운행이 이루어진다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 10호선은 베를린과 노르트라인베스트팔렌 사이의 가장 중요한 동서 연결이다. 노선은 Berlin Ostbahnhof에서 Berlin Hbf, 하노버, 빌레펠트, Hamm을 거쳐 매시간 1편으로 서쪽으로 운행하며, Hamm에서 열차가 분리된다. 한 갈래는 도르트문트, 보훔, 에센, 뒤스부르크, 뒤셀도르프를 거쳐 쾰른으로, 다른 갈래는 하겐, 부퍼탈, 졸링겐을 거쳐 쾰른으로 운행한다. 아침과 저녁의 일부 열차는 코블렌츠까지 계속 운행한다. ICE 2 계열 전동차와 7량 편성 ICE 4가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n10호선은 1997년 여름 다이어에서 베를린–쾰른 ICE 연결로 설립되었다. 1998년 5월 24일부터 열차는 Hamm에서 분리되는 분기 열차(플뤼겔쯔크)로 운행된다. 도르트문트–에센–뒤스부르크–뒤셀도르프 경유 또는 하겐–부퍼탈–졸링겐 경유로 쾰른에 이른다. 2023년 12월 다이어 개정부터 베르기셰스란트 계통은 2시간 간격으로 운행하여, 루르 지방 계통과 함께 매시간 1편의 운행이 이루어진다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Hannover Hbf\n- Minden (Westf)\n- Bielefeld Hbf\n- Hamm (Westf)\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 매시간 1편(19호선과 공동의 베를린–쾰른 운행)", "url": "/concepts/ice-10.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg)" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_11", "type": "concept", "title": "ICE 11(베를린 – 뮌헨)", "slug": "ice-11", "summary": "ICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 라이프치히, 에르푸르트, 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임, 슈투트가르트를 거쳐 뮌헨까지 운행한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 11호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Lutherstadt Wittenberg, 라이프치히, 에르푸르트, 아이제나흐를 거쳐 풀다, 프랑크푸르트 암 마인, 만하임과 연결되며, 거기서 슈투트가르트, 울름, 아우크스부르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 이 노선은 튀링엔과 프랑켄의 골짜기 노선(Talfahrstrecken) 및 라인탈반을 지나는 고전적인 남북 축이다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n11호선은 처음에 브라운슈바이크를 경유하여 프랑크푸르트까지 운행했으며, 2017년 12월 다이어 개정과 함께 에르푸르트 경유로 변경되고 새로운 13호선이 브라운슈바이크 경로를 인수했다. 라이프치히와 에르푸르트 사이에서 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을, 만하임–슈투트가르트 고속선을 이용한다. 2022년 12월부터 벤틀링겐–울름 고속선을 경유하여 운행한다.\n## 주요 역\n\n이 노선은 다음 역 등에 정차한다:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## 기타 정보\n\nline_frequency: 2시간 간격", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4(함부르크 – 프랑크푸르트)", "slug": "ice-4", "summary": "ICE 4호선은 DB 장거리운수(DB Fernverkehr)의 스프린터(급행直通) 노선으로, 하루 4편이 Hamburg-Altona에서 함부르크와 하노버를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결한다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## 개요\n\nICE 4호선은 2025년 12월 다이어 개정부터 스프린터(급행直通) 노선으로 Hamburg-Altona와 프랑크푸르트 암 마인 사이를 함부르크, 하노버, 풀다를 거쳐 운행한다. 방향당 하루 4편이 운행하며 소수의 중간 정차역에만 정차한다. 한 편성은 Flensburg까지 직통하며, 여름에는 일부 운행이 덴마크의 Padborg까지 이어진다. 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Kleinreuth와 Gebersdorf 방면의 추가 연장이 공사 중이다.\n## 역 목록\n\n운행 방향 순의 역 목록(Nordwestring에서 Großreuth bei Schweinau까지):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "U7 노선(뮌헨 지하철)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "U7 노선은 2011년에 설치된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 정규 노선은 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 19개 역으로 이루어져 있으며, 현재(2023년 10월부터)는 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서 단축 운행되고 있다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:34:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## 개요\n\nU7은 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선이다. 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 도입되었으며, 그동안 Westfriedhof와 Sendlinger Tor 사이에서 운행하던 U1의 증편 열차를 대체했다. 이 노선은 평일 출퇴근 시간대(금요일 오후와 학교 방학 기간 제외)에 Olympia-Einkaufszentrum에서 Neuperlach Zentrum까지의 정규 노선에서 운행하며, 두 간선 노선에 걸쳐 19개 역을 경유한다. 운행에는 주로 A형 및 B형의 4량 편성 단거리 열차가 투입된다.\n\nU7은 다른 노선의 노선만을 이용한다. Olympia-Einkaufszentrum에서 Kolumbusplatz까지는 U1과 병행(간선 노선 2)하고, 중앙역(Hauptbahnhof)에서 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행하며, Innsbrucker Ring 이후에는 U5와 병행하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다.\n\n## 운행 시간\n\nU7은 평일 출퇴근 시간대에 운행한다. 2023년 10월부터 MVG의 차량 부족으로 Olympia-Einkaufszentrum와 Sendlinger Tor 사이에서만 단축 운행되고 있으며, 그 이후에는 Neuperlach Zentrum까지의 직통 운행이 다시 예정되어 있다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU7은 2011년 12월 12일 운행 계통 변경과 함께 자체 노선 건설 없이 순수한 증편 노선으로 도입되었다. 출퇴근 시간대에만 운행하며, 이때 U1(Olympia-Einkaufszentrum부터 Kolumbusplatz까지), U2(중앙역부터 Innsbrucker Ring까지), U5(Innsbrucker Ring부터 Neuperlach Zentrum까지)의 궤도를 이용한다. 2013년 12월 15일부터 오후에 Neuperlach Zentrum까지 운행했으며, 2017년에 U3 공사로 인해 임시로 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장된 것이 이후 상시화되었다.\n## 역 목록\n\n정규 노선의 역, Neuperlach Zentrum 방면 운행 기준:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. 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Laimer Platz에서 Pasing까지의 연장(2024년 착공, 2030년대 초 개통 예정)이 건설 중이다.\n## 역 목록\n\nNeuperlach Süd 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. 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Moosach 지구의 Olympia-Einkaufszentrum와 Untergiesing-Harlaching의 Mangfallplatz 사이 12.2 km 구간에서 운행하며 15개 역을 경유한다. 이 노선은 1980년에 당시의 U8(현재의 U2)과 함께 설치되어 처음에는 그 궤도에서 운행했으며, Rotkreuzplatz로 가는 지선이 완공된 후(1983년)에야 독립된 노선이 되었다. 1997년에 Kolumbusplatz를 넘어 Mangfallplatz까지의 남쪽 연장이 개통되었고, 2004년에 U1은 북쪽으로 Olympia-Einkaufszentrum에 도달했다.\n\nU1의 노선 색상은 녹색이다. 이용객이 많은 시내 구간에서는 U2와 함께 간선 노선 2(Stammstrecke 2)를 중앙역(Hauptbahnhof), Sendlinger Tor, Kolumbusplatz 사이에서 촘촘한 배차 간격으로 운행한다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1은 1980년 10월 18일에 원래의 U8(현재의 U2)과 함께 운행을 시작했으며 처음에는 U2 노선의 한 구간에서 운행했다. Rotkreuzplatz로 가는 지선의 개통(1983년 5월 28일)과 함께 독립된 노선이 되었다. 1998년까지 Rotkreuzplatz가 북쪽 종점이었다. 이후 U1은 단계적으로 북쪽으로 연장되었다. 1998년에 Westfriedhof까지, 2003년에 Georg-Brauchle-Ring까지, 2004년 10월 31일에 Olympia-Einkaufszentrum까지 연장되었다. 남쪽 Kolumbusplatz–Mangfallplatz 구간은 1997년 11월 8일에 이 노선에 추가되었다.\n## 역 목록\n\nMangfallplatz 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. 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Moosach 역 개업으로 뮌헨의 100번째 지하철역이 생겼다.\n## 역 목록\n\nFürstenried West 방면 운행 기준 역 목록:\n\n- Moosach\n- Moosacher St.-Martins-Platz\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Oberwiesenfeld\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Bonner Platz\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Brudermühlstraße\n- Thalkirchen\n- Obersendling\n- Aidenbachstraße\n- Machtlfinger Straße\n- Forstenrieder Allee\n- Basler Straße\n- Fürstenried West", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "13. 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Elbbrücken에서 HafenCity와 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Billstedt까지 운행하며, Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2의 궤도를 함께 사용한다. 이 노선은 2012년 11월 29일에 개통했으며 2018년 12월 7일에 Elbbrücken까지 1개 역 연장되었다. 식별 색상은 청록색(터키석색)이다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU4는 2012년에 네트워크에서 가장 최신 노선으로 Billstedt와 HafenCity Universität 사이에서 개통했으며, 기존 노선의 지선으로 설치된 최초의 노선이다. Jungfernstieg와 Billstedt 사이에서는 U2와 궤도를 공유한다. Jungfernstieg에서부터 Neustadt를 넓은 180도 곡선으로 지나 2012년에 개통된 Überseequartier를 거쳐 HafenCity Universität로 가는 자체 노선이 있다. 2018년 12월 7일에 이 노선은 1.3 km 연장되어 새로운 종점인 Elbbrücken에 도달했으며, 이곳에서 장래에 S-Bahn(S3/S5)으로의 환승 연계가 이루어질 예정이다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Elbbrücken에서 Billstedt까지):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이의 첫 부분 구간은 1914년 12월 1일에 개통했으며, 이후 수십 년에 걸쳐 노선이 단계적으로 확장되어 마지막으로 1996년에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다.\n\n\n## 역사\n\nU1의 첫 구간은 1914년 12월 1일에 Kellinghusenstraße와 Ohlsdorf 사이에서 전기 운행을 시작했다. Walddörferbahn을 통해 열차는 1921년에 Großhansdorf에 도달했으며, 1925년부터 이 노선은 Ohlstedt까지도 운행한다. Volksdorf에서 U1은 오늘날까지 이 두 지선으로 나뉜다. 1960년부터 1963년까지 이 노선은 시내 중심가를 지나 Wandsbek-Gartenstadt까지 완성되었다. Langenhorner Bahn은 1969년에 Garstedt까지, 1996년 9월 28일에 Norderstedt Mitte까지 연장되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향(Norderstedt Mitte에서 Großhansdorf/Ohlstedt까지). Volksdorf에서 이 노선은 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라진다:\n\nNorderstedt Mitte – Volksdorf 본선:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nOhlstedt 지선:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nGroßhansdorf 지선:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## 특징\n\nU1은 길이 55.383 km로 함부르크 지하철 네트워크에서 단연 가장 긴 노선이다. 환승 거점인 Volksdorf에서 Ohlstedt와 Großhansdorf로 가는 두 지선으로 갈라지며, 이 지선들은 출퇴근 시간대 외에는 20분 간격으로만 운행된다. Norderstedt Mitte–Garstedt 구간은 함부르크 외부에 있으며 Norderstedt 교통회사(Verkehrsgesellschaft Norderstedt)가 운영한다.", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. 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Potsdamer Platz와 Zoologischer Garten 사이 구간은 1902년에 개통한 베를린 최초의 지하철 간선 노선에 속했으며, Pankow–Vinetastraße 구간은 마지막으로 2000년 9월 16일에 연장되었다. 이 노선은 1902년부터 2000년까지 여러 구간으로 나누어 개통되었으며, 현재 노선의 가장 오래된 구간은 1902년 2월 18일의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간: 1902년 3월 11일).\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n현재 U2의 서쪽 부분은 1902년 2월 15./18일에 개통한 베를린 지하철의 간선 노선에 속한다(Potsdamer Platz–Zoologischer Garten 구간은 1902년 3월 11일부터). 1929년까지 노선은 Ruhleben까지 연장되었다. 1961년 베를린 장벽 건설 이후 노선 경로가 분단되었다. 동쪽 구간은 BVB의 A선으로, 서쪽 구간은 BVG의 2호선으로 운행했다. 1993년에 두 부분이 다시 하나의 직통 노선 U2로 연결되었으며, 마지막 연장은 2000년 9월 16일에 Vinetastraße에서 Pankow까지 이루어졌다.\n## 역 목록\n\n운행 방향은 북동에서 남서 순(Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Wittenbergplatz–Krumme Lanke 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, 마지막으로 1929년 12월 22일에 연장되었다. 현재의 형태로는 2018년 5월 7일부터 운행하고 있는데, 이때 U1과 함께 Warschauer Straße까지 연장되었으며, 그 전에는 Nollendorfplatz 또는 Wittenbergplatz에서 종착했다.\n\n## 운영사\n\n운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다.\n\n\n## 역사\n\n빌머스도르프-달렘 지하철(Wilmersdorf-Dahlemer U-Bahn)은 독일-빌머스도르프(Deutsch-Wilmersdorf) 자치체가 건설했으며, 1913년 10월 12일에 Wittenbergplatz–Thielplatz 구간이 개업했고, 1929년 12월 22일에 Krumme Lanke까지의 연장이 이어졌다. 1928년 1월 1일에 이 노선은 베를린 시의 소유로 이전되었다. 여러 명칭(AII선, 2호선, U1, U15)으로 운영되어 온 이 노선은 2004년 12월 운행 계통 변경부터 U3라는 명칭을 사용하고 있다. 2018년 5월 7일에 기존 U1 궤도를 따라 Warschauer Straße까지 연장되었다.\n## 역 목록\n\n운행 방향은 동에서 남서 순(Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. 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Nollendorfplatz 역은 중앙 환승 거점이다. 이곳에서 소단면 4개 노선(U1–U4)이 모두 만난다. U4는 1910년에 처음에는 Motzstraße에 자체 지하역을 두었으며, 1926년에 공동 개축으로 4개 역이 모인 환승 중심지가 만들어졌다. 연장은 현재 Innsbrucker Platz를 지나는 시티 링(Stadtring, A 100) 터널과 실현되지 못한 U10을 위해 남겨진 선로 공사로 인해 가로막혀 있어, 남쪽 연장 계획은 실현 불가능한 것으로 간주된다. 5개 역 모두 무장애이다. 100주년을 맞아 2010년 11월에 A1형 박물관 열차가 운행했다.", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u4.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow" }, { "key": "line_last_extension", "value": "4. 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Uhlandstraße로 가는 서쪽 구간은 1913년 10월 12일에 개통했으며, Gleisdreieck—Wittenbergplatz 구간은 1926년 10월 24일에 개통했다. 베를린 장벽 건설 당시 노선의 동쪽 끝은 1995년까지 Schlesische Straße 역까지만 운행했으며, 1995년 10월 14일에 열차가 다시 Warschauer Straße까지 운행하게 되었다. 1993년부터 2004년까지 Uhlandstraße—Warschauer Straße 구간은 U15라는 번호로 운행했으며, 2004년 12월 운행 계통 변경부터 \"U1\" 번호를 회복했다.\n\n## 역 목록\n\n서쪽에서 동쪽 순:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_paris_gare_saint_lazare", "type": "place", "title": "파리 생라자르 역(Gare Saint-Lazare)", "slug": "paris-gare-saint-lazare", "aliases": [ "巴黎圣拉扎尔车站", "Gare Saint-Lazare", "Gare de Paris-Saint-Lazare" ], "summary": "파리 생라자르 역은 파리에서 가장 오래된 종착역(1837년)으로, 노르망디와 일드프랑스 서부로 향하는 열차가 출발합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "wiki_gare_de_paris_saint_lazare", "title": "Gare de Paris-Saint-Lazare — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:29:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:29:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 7, "body": "## 개요\n\n파리 생라자르 역(Gare de Paris-Saint-Lazare)은 1837년 파리-생제르맹앙레 철도와 함께 개통되었으며, 파리에서 가장 오래된 종착역입니다. 모네는 이 역을 여러 차례 그림에 담았습니다[^wiki].\n\n## 철도 업무\n\n- **TGV INOUI와 OUIGO**: 노르망디 방향(카옹, 셀부르, 르아브르, 루앙);\n- **Transilien**: J선과 L선;\n- **RER**: E선.\n\n## 도시 내 환승\n\n- 지하철: [[concept_paris_metro_l3|3호선]], [[concept_paris_metro_l12|12호선]], [[concept_paris_metro_l13|13호선]], [[concept_paris_metro_l14|14호선]];\n- 시내 버스.", "url": "/places/paris-gare-saint-lazare.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.8757, "longitude": 2.3253 }, "established": { "year": 1837 } }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1999년(Transilien 브랜드 창립)" }, { "key": "line_termini", "value": "8개 노선: H, J, K, L, N, P, R, U" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관)" } ], "id": "concept_transilien", "type": "concept", "title": "일드프랑스 통근철도(Transilien)", "slug": "transilien", "aliases": [ "Transilien" ], "summary": "Transilien은 SNCF Voyageurs의 일드프랑스 교외 열차 브랜드로, 총 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 구성되어 있으며, 일평균 승객 수는 약 100만 명입니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_transilien", "title": "Transilien — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:26:19+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:26:19+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 개요\n\nTransilien은 SNCF Voyageurs 소속의 일드프랑스 교외열차(RER 제외) 브랜드로, 알파벳을 기준으로 8개 노선(H, J, K, L, N, P, R, U)으로 나뉘며, 하루 평균 약 100만 명을 수송합니다[^sncf]。\n\n## 노선 및 출발역\n\n| 노선 | 출발역 | 방향 |\n| --- | --- | --- |\n| H | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Pontoise, Persan-Beaumont, Creil |\n| K | [[place_paris_gare_du_nord|파리 리옹역]] | Crépy-en-Valois |\n| J | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Mantes-la-Jolie, Gisors, Conflans |\n| L | [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 리옹역]] | Cergy-le-Haut, Versailles-Rive-Droite |\n| N | [[place_paris_gare_montparnasse|파리 리옹역]] | Rambouillet, Dreux, Mantes-la-Jolie |\n| P | [[place_paris_gare_de_l_est|파리 리옹역]] | Meaux, Coulommiers, Provins |\n| R | [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]] | Melun, Montargis |\n| U | La Défense ↔ La Verrière | Chevrelh direction |\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]; 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TGV INOUI는 현재 SNCF Voyageurs의 대표적인 고속열차 브랜드로, 최고 운행 속도는 320km/h입니다.\n\n## 노선망 및 주요 방향\n\n- **동남선/지중해선/라인-론선**：파리—디종—[[place_lyon_part_dieu|파리 동역]]—아비뇽—[[place_marseille_st_charles|릴 유럽역]]—몽펠리에; 또한 스트라스부르크까지;\n- **대서양선/남유럽 대서양선**：[[place_paris_gare_montparnasse|파리 동역]]—투르—낭트—르아브르—[[place_bordeaux_saint_jean|릴 유럽역]];\n- **북선**：[[place_paris_gare_du_nord|파리 동역]]—[[place_lille_europe|릴 유럽역]]—칼레;\n- **동선**：[[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]]—스트라스부르크—룩셈부르크—독일.\n\n## 국제 연계\n\n파리 각 역에서 Eurostar(런던, 브뤼셀, 암스테르담), Lyria(스위스), Frecciarossa(밀라노) 및 독일 DB/오스트리아 ÖBB 열차를 이용할 수 있습니다[^sncf].\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf];\n- 인프라: SNCF Réseau;\n- 티켓 구매 채널: SNCF Connect.", "url": "/concepts/tgv-inoui.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1997년(철도 권한 분권)" }, { "key": "line_status", "value": "운행 중" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs(각 지역과 계약하여 운행)" } ], 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TER([[place_paris_gare_du_nord|파리]]—아미앵—[[place_lille_europe|릴]]), 오베르뉴-론-알프 TER([[place_lyon_part_dieu|리옹]]), 프로방스-알프-코트다쥐르 TER([[place_marseille_st_charles|마르세유]]—니스)\n- 차량 종류 다양: AGC, Régiolis, Regiolis, X 73500 등\n- 대구 지역 요금제를 시행하며 도시 대중교통과 연계\n\n## 운영\n\n- 운영사: SNCF Voyageurs[^sncf]\n- 관리 기관: 각 대구 지역 의회\n- 티켓 구매 경로: SNCF Connect 및 각 대구 지역의 모바일 애플리케이션", "url": "/concepts/ter.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1969–1977년(점진적 네트워크 형성)" }, { "key": "line_length", "value": "약 600킬로미터(전체 네트워크)" }, { "key": "line_termini", "value": "5개 노선: A, B, C, D, E" }, { "key": "line_status", "value": "운영 중" }, { "key": "line_operator", "value": "RATP(A, B 노선) 및 SNCF Voyageurs(B, C, D, E 노선)" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités(교통 관리 기관)" } ], "id": "concept_rer_idf", "type": "concept", "title": "일드프랑스 지역 고속철도(RER)", "slug": "rer-ile-de-france", "aliases": [ "RER", "Réseau express régional d'Île-de-France" ], "summary": "일드프랑스 지역 고속철도(RER)는 파리를 관통하는 5개의 고속 노선(A부터 E까지)으로 구성되며, RATP와 SNCF가 공동 운영합니다.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d", "title": "RER d'Île-de-France — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France" }, { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:19:22+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:19:22+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 개요\n\n지역 고속철도(Réseau express régional, RER)는 파리 시내를 관통하고 대파리 교외를 연결하는 5개의 고속 노선(A~E)으로 구성되어 있으며, RATP(A, B선)와 SNCF Voyageurs(B, C, D, E선)가 일드프랑스 교통 관리국의 위탁을 받아 운영하고 있다[^idfm]. 일일 승객 수는 200만 명을 초과한다[^wiki].\n\n## 노선\n\n| 노선 | 주요 경로 | 운영사 |\n| --- | --- | --- |\n| A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP |\n| B | Robinson/샤를드골 공항 2터미널 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP SNCF |\n| C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 베르사유 / Juvisy | SNCF |\n| D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF |\n| E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF |\n\n## 주요 역 연결\n\nRER은 파리 대부분의 기차역과 연결된다: [[place_paris_gare_du_nord|파리 북역]](B, D선), [[place_paris_gare_de_lyon|파리 리옹역]](A, D선), [[place_paris_gare_de_l_est|파리 동역]](E선), [[place_paris_gare_saint_lazare|파리 생라자르역]](E선), [[place_paris_gare_d_austerlitz|파리 오스테르리츠역]](C선).\n\n## 최근 동향\n\nE선은 서쪽으로 연장 중이다(Porte Maillot 방향, 장기적으로 Mantes-la-Jolie까지)[^wiki].", "url": "/concepts/rer-ile-de-france.html", "lang": "ko", "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "id": "concept_magical_girl", "type": "concept", "title": "마법 소녀", "slug": "magical-girl", "aliases": [ "魔法少女题材", "魔女っ子", "Magical Girl", "魔法少女アニメ" ], "summary": "마법 소녀는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사용하는 것을 핵심 설정으로 하는 일본 애니메이션과 만화의 장르로, 변신, 비밀 정체, 적대 세력과의 전투 등의 요소를 포함하는 경우가 많다.", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "東映アニメーション 公式ホームページ", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/" }, { "id": "s2", "title": "美少女戦士セーラームーン 30周年プロジェクト公式サイト", "author": "講談社・東映アニメーション", "url": "https://sailormoon-official.com/" }, { "id": "s3", "title": "「魔法少女まどか☆マギカ」公式ポータルサイト", "author": "Aniplex", "url": "https://www.madoka-magica.com/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:22:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:27:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 85, "body": "이 장르는 소녀가 마법의 힘을 얻어 사명을 떠맡는 구조를 기본으로 한다. 자주 등장하는 요소로는 능력을 부여하는 말하는 동반자, 변신에 쓰는 도구, 일상의 모습과 싸우는 모습 사이의 이중생활, 그리고 소원과 그 대가를 둘러싼 이야기가 있다.\n\n## 연혁과 대표작\n\n소녀 관객을 대상으로 한 일본 최초의 마법 소재 텔레비전 애니메이션인 《마법사 샐리》는 1966년에 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[ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：TAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\n为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nTAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。", "url": "/organizations/tac.html", "lang": "ko", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mat", "type": "organization", "title": "MAT", "slug": "mat", "aliases": [ "怪兽攻击队", "マット", "Monster Attack Team" ], "summary": "MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ 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