postgres /ko/search-29.html line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html ko true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html ko true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html ko true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html ko true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html ko true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html ko true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html ko true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html ko true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html ko true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html ko true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html ko true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html ko true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html ko true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html ko true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html ko true zh other line_termini 伍德劳恩 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 37站 line_opened 1904–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，深夜绕行 concept_nyc_line_4 concept nyc-subway-4 4号线 NYC 4

伍德劳恩至弗拉特布什大道的莱克星顿大道快车，经曼哈顿东侧与布鲁克林诺斯特兰大道，全天候运营。

published category-transit tag-metro zwiki_9084305682 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:18+08:00 2026-10-31T12:49:18+08:00 user:admin 1 ## 概况 4 号线北起布朗克斯伍德劳恩（Woodlawn），沿杰罗姆大道南下，在曼哈顿走莱克星顿大道快车轨道，经克拉克街隧道进入布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道，终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，7×24 小时运营（深夜改经怀特普莱恩斯路线绕行）。 ## 主要换乘 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场–14街**：N/Q/R/W/L - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/5 - **布鲁克林区政府**：B/D/N/Q/R/2/3/5 ## 车站列表（北→南） 伍德劳恩 - 莫肖卢公园路 - 贝德福德公园大道–雷曼学院 - 金斯布里奇路 - 福汉姆路 - 183街 - 伯恩赛德大道 - 176街 - 芒特伊登大道 - 170街 - 167街 - 161街–洋基体育场 - 149街–大广场 - 138街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-4.html ko true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html ko true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html ko true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html ko true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html ko true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html ko true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

2004년 6월 12일 개업한 쾰른/본 공항역은 지하 18 m에 위치한 길이 420 m의 터널역으로, 선로 4선을 갖추고 ICE·S반·지역 열차가 쾰른/본 공항을 연결한다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:57+08:00 2026-10-31T12:24:57+08:00 user:admin 20 ## 개요 이 역은 2004년 6월 12일, 쾰른 메세/도이츠(Köln Messe/Deutz)역에서 쾰른–라인/마인 고속선으로 이어지는 길이 약 15 km의 쾰른 공항 연결선(Flughafenschleife Köln)의 일부로 개업했다. 프랑크푸르트와 뒤셀도르프에 이어 ICE가 연결되는 독일에서 세 번째 공항역이며, 지하 약 18 m, 두 터미널 사이에 터널역으로 위치한다. ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]]이 이 역에 정차; 그 밖의 ICE 연결(프랑크푸르트, 슈투트가르트 방면 등)이 노선망을 보완한다 - S반(S-Bahn): 쾰른 S반의 S19 노선 - 지역 열차: RE 6(라인-베저 익스프레스)과 그 밖의 지역 연결(라인 좌안선(Linke Rheinstrecke) 경유 코블렌츠 방면 등) ## 역 구조 이 역은 아치형 유리 지붕 아래 길이 405 m, 폭 9.40 m의 두 개 섬식 승강장에 선로 4선을 보유하고 있다; 역의 양 끝 사이에는 쾰른/본을 종점으로 하는 ICE 열차를 위한 이중 연결선이 있다. 에스컬레이터와 엘리베이터가 터미널 2의 지하층으로 연결되며; 2007년부터 터미널 1로의 연결 통로도 갖추어져 있다. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

1922년 개업한 슈투트가르트 중앙역은 16개 선로와 하루 약 300,000명의 여행객을 갖춘 두단식 역이며; 슈투트가르트 21(Stuttgart 21) 프로젝트의 일환으로 지하 통과식 역으로 개조되고 있다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:43+08:00 2026-10-31T12:24:43+08:00 user:admin 21 ## 개요 파울 보나츠(Paul Bonatz)가 설계한 현재의 역사는 1922년 10월 23일 부분적으로 영업을 시작했으며, 두단식 역이다. 이 역은 요금 등급 1등급에 속하며, 하루 약 300,000명의 여행객과 방문객이 이용하는 도이체반에서 다섯 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다. 대형 프로젝트인 슈투트가르트 21(Stuttgart 21)의 일환으로 지하로 약 90도 회전한 8선 규모의 통과식 역으로 개조되고 있으며; 이 과정에서 보나츠 건물(Bonatz-Bau)은 보존된다. ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; 그 외 다른 ICE 노선, 파리 방면 ICE/TGV, 여러 IC 노선과 Railjet - S반(S-Bahn): 지하 S반역(101/102번 선로)에 S1–S6, S60 노선 운행 - 지역 열차: 주변 지역 방면 다수의 IRE, RE, RB 노선 ## 역 구조 두단식 역은 지상 16선과 지하 S반 선로 2선을 보유하고 있다. 아르눌프클레트 광장(Arnulf-Klett-Platz) 아래에는 선로 4선의 지하 시내철도(슈타트반)역(1976년 개업)이 있으며, U5, U6, U7, U15 등의 노선이 운행한다. /places/de-stuttgart-hbf.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

1888년 개업한 프랑크푸르트 중앙역은 지상 25개 선로를 갖춘 유럽에서 가장 큰 두단식 역 중 하나이며, 하루 약 460,000명의 여행객이 이용하는 독일에서 두 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역이다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:43+08:00 2026-10-31T12:24:43+08:00 user:admin 21 ## 개요 프랑크푸르트 중앙역(Centralbahnhof Frankfurt)은 1888년 8월 18일 개업했다. 지상 승강장 선로 25선(1–24번 및 1a번 선로)을 갖춘 두단식 역으로 요금 등급 1등급에 속하며; 하루 약 460,000명의 여행객과 방문객이 이용한다 — 함부르크에 이은 독일에서 두 번째로 큰 장거리 철도역이다. 22개 ICE 노선 중 12개 노선이 이 역에 운행한다. ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_4|ICE 4]](스프린터), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; 그 밖에 다른 ICE 노선, 암스테르담·브뤼셀 방면 ICE International, 파리·마르세유 방면 TGV, 밀라노 방면 EC, ÖBB 나이트예트(Nightjet) - 지하철: C층 지하철역, U4와 U5 노선이 운행 - S반(S-Bahn): 선로 4선의 지하 S반역(D층), S1–S6, S8, S9 노선이 운행 - 지역 열차: RMV의 다수 RE, RB 노선; 역전 광장에는 트램 3개 노선과 여러 버스 노선도 정차 ## 역 구조 두단식 역은 지상 승강장 선로 25선을 보유하며; 지하에는 4선의 S반 터널역(D층)과 지하철역(C층)이 있다. 역 운영 규모는 하루 1,100편 이상의 열차 운행이다. /places/de-frankfurt-hbf.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

노르트라인베스트팔렌주는 인구 약 1,790만 명(2022년 인구조사)으로 독일에서 인구가 가장 많은 연방주이며 주도는 뒤셀도르프, 면적 약 34,100 km²이다.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:33+08:00 2026-10-31T12:24:33+08:00 user:admin 19 ## 개요 노르트라인베스트팔렌주는 독일 서부에 위치하며 네덜란드와 벨기에와 국경을 접한다. 주도는 뒤셀도르프이고 최대 도시는 쾰른이다. 이 주는 약 34,100 km²의 면적을 차지하며 인구 약 1,790만 명(2022년 인구조사)으로 모든 연방주 중 가장 많은 인구를 가진다. ISO 3166-2 코드는 DE-NW이다. 노르트라인베스트팔렌주(NRW)는 1946년 영국 점령 당국이 설립했다. ## 행정구역 이 주는 5개 행정구역(Regierungsbezirk)으로 나뉜다: 아른스베르크, 데트몰트, 뒤셀도르프, 쾰른, 뮌스터. 그 아래 31개 군(Kreis)(아헨 도시지역(StädteRegion)이라는 특수 형태 포함)과 22개 군직할시(kreisfreie Stadt)가 있다 — 독일에서 군직할시 수가 압도적으로 가장 많다. ## 주요 도시 - 쾰른（약 110만 명） - 뒤셀도르프（약 620,000명） - 도르트문트（약 590,000명） - 에센（약 580,000명） - 뒤스부르크（약 500,000명） ## 교통 NRW는 독일에서 가장 촘촘한 교통망을 가지고 있다: 쾰른과 뒤셀도르프는 중심 ICE 결절점이고, 뒤셀도르프 공항은 이 주의 최대 공항이며, 루르 지역에서는 S-Bahn, 지역 열차, 노면전차가 인구 밀도가 높은 라인루르 대도시권을 연결한다. ## 경제 NRW는 독일에서 가장 강한 경제 지역으로, 루르 지역과 라인 강변의 다양한 산업(화학, 기계 제조, 에너지, 미디어), 철강 산업, 많은 기업 본사를 보유하고 있다. /places/de-nordrhein-westfalen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus는 2013년에 출범한 뮌헨 본사의 독일 교통 기업으로, 현재 유럽 최대의 장거리 버스 노선망을 운영하며 Flix SE에 속한다.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:23+08:00 2026-10-31T12:24:23+08:00 user:admin 21 ## 개요 Flixbus는 2011년 다니엘 크라우스(Daniel Krauss), 요헨 엥거트(Jochen Engert), 안드레 슈벰라인(André Schwämmlein)이 뮌헨에서 스타트업으로 설립했으며, 2013년 2월 독일 장거리 버스 시장 개방 직후 바이에른주의 첫 세 개 노선으로 운행을 시작했다. 2015년 1월 경쟁사 MeinFernbus를 인수하며 독일에서 명실상부한 시장 선도 기업이 되었다. 2016년 8월에는 도이체포스트의 Postbus를 인수해 독일 장거리 버스 시장의 약 80%를 장악했으며, 같은 해 7월에는 Flixbus가 Megabus의 유럽 사업도 인수했다. 이 기업은 플랫폼 모델로 운영된다: 1,000개가 넘는 지역 버스 파트너 명의로 버스가 운행되고, Flix는 노선 계획, 시간표, 가격 책정, 판매, 마케팅, 고객 서비스를 담당한다. 2022년 4월 회사 구조가 GmbH에서 Flix SE로 전환되었다. Flix 그룹에는 FlixTrain(2018년 이후), 미국 기업 Greyhound Lines(2021년 이후), 튀르키예 운영사 Kâmil Koç도 포함된다. 노선망은 유럽, 북·남미, 아시아, 오세아니아의 약 45개국을 아우르며 하루 30만 개 이상의 연결편으로 8,700개가 넘는 목적지를 연결하고, 출범 이래 총 5억 명 이상의 승객이 이용했다. ## 연결 노선 독일에서 Flixbus는 전국을 커버하는 장거리 버스 노선망을 운영한다. 주요 허브로는 방송탑(Funkturm) 옆의 베를린 중앙버스터미널(ZOB), 함부르크 중앙역의 ZOB 함부르크, 해커교 옆의 ZOB 뮌헨, 프랑크푸르트 중앙역의 장거리 버스 터미널, 그리고 쾰른, 뒤셀도르프, 드레스덴, 라이프치히, 슈투트가르트 중앙역의 장거리 버스 정류장이 있다. 독일 국내 주요 간선으로는 함부르크–베를린, 베를린–뮌헨, 쾰른–베를린, 뒤셀도르프–프랑크푸르트, 베를린–드레스덴 등이 있다. 참고: 시간표와 정류장은 자주 바뀌므로 최신 정보는 flixbus.de를 참조한다. /organizations/flixbus.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

U2는 길이 13.2 km, 16개 역을 가진 뉘른베르크 지하철의 노선이다. 1984년 1월 28일에 개통되었으며 1999년부터 Röthenbach에서 공항까지 운행하고, 2010년부터 무인 운전이다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:24:06+08:00 2026-10-31T12:24:06+08:00 user:admin 52 ## 개요 U2 노선은 길이 13.2 km이며 16개 역에 정차한다. 노선은 뉘른베르크 남서부의 Röthenbach에서 Plärrer, Nürnberg Hauptbahnhof, Rathenauplatz를 지나 북쪽 공항까지 운행한다. Plärrer와 Schweinau 사이의 첫 구간은 1984년 1월 28일에 개통되었으며, 1999년에 노선은 현재의 종점인 공항에 도달했다. Ziegelstein과 공항 사이 구간은 독일 지하철에서 유일한 단선 터널 구간이다. 2010년 1월부터 U2는 완전히 무인 운전이다. ## 운영사 운영사는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다. ## 역사 U2는 1984년 1월 28일 Plärrer와 Schweinau 사이에서 개통되어 여러 구간에 걸쳐 북쪽으로 연장되었다. 1999년 11월 27일 Herrnhütte – Flughafen 구간으로 현재의 종점에 도달했다. 2010년에 노선은 완전 자동 무인 운전(RUBIN)으로 전환되었으며, 그에 따라 기존의 DT1형과 DT2형 전동차는 U1으로 이적되었다. ## 역 목록 운행 방향 순의 역 목록(Röthenbach에서 Flughafen까지): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

U2 노선은 전체 길이 24.5 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철 노선이다. 첫 부분 구간은 1913년 10월 21일에 개통했으며, Niendorf Nord에서 시내 중심가를 거쳐 Mümmelmannsberg까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:24:05+08:00 2026-10-31T12:24:05+08:00 user:admin 24 ## 개요 U2 노선은 길이 24.5 km이며 25개 역을 경유한다. Niendorf Nord에서 Schlump과 시내 중심가(Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord)를 거쳐 Mümmelmannsberg까지 운행한다. Schlump와 Emilienstraße 사이의 첫 부분 구간은 1913년 10월 21일에 개통했으며, U2라는 노선 명칭은 1966년 5월 22일 운행 계통 변경과 함께 도입되었다. 2009년의 노선 교체(Linientausch)로 그 이후 U2는 Mümmelmannsberg에서 종착하며, U3는 다시 환형 노선이 되었다. ## 운영사 운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다. ## 역사 U2는 1913년 10월 21일에 Schlump–Emilienstraße 구간에서 운행을 시작했다. 1914년에 Hellkamp까지 연장되었으며, 그 역은 1964년에 폐지되고 1965년에 Lutterothstraße로 대체되었다. 이후 수십 년에 걸쳐 노선은 서쪽으로 연장되었다. 1966년에 Hagenbecks Tierpark까지, 1985년에 Niendorf Markt까지, 1991년 3월 9일에 현재의 종점인 Niendorf Nord까지 연장되었다. 2009년의 노선 교체로 U2와 U3의 동쪽 구간이 Berliner Tor 너머에서 서로 교체되었으며, 그 이후 U2는 Mümmelmannsberg에서 종착하는데, 이 구간에서는 1990년 9월 29일부터(당시 U3로) 운행해 왔다. ## 역 목록 운행 방향(Niendorf Nord에서 Mümmelmannsberg까지): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

2000년 5월 26일 개업한 뒤셀도르프 공항역은 쾰른–뒤스부르크 고속선 상에 위치한 이 도시의 두 장거리 철도역 중 하나로, 무인 자동 궤도교통인 스카이트레인(SkyTrain)을 통해 터미널과 연결된다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:57+08:00 2026-10-31T12:24:57+08:00 user:admin 20 ## 개요 이 역은 2000년 5월 26일 개업했으며, 시속 200 km로 증속된 쾰른–뒤스부르크 노선 상 공항 부지 북동쪽 끝에 위치한다. 뒤셀도르프 중앙역에 이은 이 도시의 두 번째 장거리 철도역이며, 인접한 라팅엔(Ratingen)을 위한 근교 교통 기능도 담당한다. 무인 운전의 스카이트레인(SkyTrain)이 이 역과 터미널을 연결한다(정차지: 역, P4 주차장, 터미널 A/B와 C). 하루 약 40편의 장거리 열차가 이곳에 정차했다(2014년 기준). ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_43|ICE 43]]이 정차; 그 외 IC 열차와 파리발/파리행 일부 Thalys 연결 - S반(S-Bahn): 라인-루르 S반의 S1 노선이 S반 승강장에 운행 - 지역 열차: RE 1(NRW 익스프레스), RE 5(라인 익스프레스), RE 19(라인-이셀 익스프레스)가 장거리 승강장에 정차 ## 역 구조 이 역은 장거리·지역 교통용 승강장과 S반용 승강장이 서로 분리되어 있으며; 선로는 공항 활주로 아래의 하저 구간까지 이어진다. 역사 단지는 2000년부터 스카이트레인과 함께 건설되었으며; 예전에 공항 북쪽에 있던 칼쿰(Kalkum) 정거장은 이 역의 개업과 함께 폐지되었다. /places/de-duesseldorf-flughafen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_hamburg_flughafen place de-hamburg-flughafen

함부르크 공항역은 2008년 12월 11일 길이 2.6 km의 공항 S반과 함께 개업했으며, 함부르크 S반 S1 노선의 두단식 복선 종착역이다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Airport_(Flughafen) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:55+08:00 2026-10-31T12:24:55+08:00 user:admin 20 ## 개요 이 역은 길이 2.637 km의 함부르크-외흘스도르프–함부르크 공항 노선에 위치하며 2008년 12월 11일에 개업했다. 공항 터미널 아래의 터널·두단식 역으로 조성되어 있으며 DB Station & Service가 운영한다. 운행은 10–20분 간격으로 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크호흐반]]과 DB의 S1 노선에 의해 이루어진다. ## 연결 노선 - S반(S-Bahn): S1 노선(베델–함부르크 공항); 열차는 외흘스도르프(Ohlsdorf)에서 분리·병결되며, 앞부분 편성이 무정차로 공항까지 운행한다 - 장거리/지역 열차: 없음; 이 역은 S반 전용역이다 ## 역 구조 종착역은 두 개 선로를 갖춘 섬식 승강장 하나를 보유하고 있다(운영상 3번·4번 선로로 번호가 매겨짐). 노선은 집전 레일(제3궤조)을 통한 직류 전철 방식으로 운행되므로 가선이 없다. /places/de-hamburg-flughafen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.6323 10.0066 Hamburg, Deutschland 2008 year 2008 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

1915년 개업한 라이프치히 중앙역은 83,640 m²의 건축 면적으로 유럽에서 면적으로 가장 큰 두단식 역이며, 23개의 승강장 선로를 시내 중심가 지하의 S반 터널(시티 터널, City-Tunnel)과 연결한다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:44+08:00 2026-10-31T12:24:44+08:00 user:admin 21 ## 개요 중앙역은 1915년 12월 4일 프로이센 국철과 작센 왕립국철의 공동 역으로 완공되었다. 83,640 m²의 건축 면적으로 유럽에서 면적으로 가장 큰 두단식 역이며; 역 홀은 폭 298 m이다. 하루 약 120,000명의 여행객과 방문객이 이 요금 등급 1등급 역을 이용한다. ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; 그 외 IC 노선(쾰른 방면 IC 55 등)과 FlixTrain - S반(S-Bahn): 중부독일 S반(S-Bahn Mitteldeutschland)의 결절점 — 2013년 12월 15일부터 지하 시티 터널(City-Tunnel)을 통해 S1–S6, S5X 노선이 운행 - 지역 열차: 켐니츠, 코트부스, 마그데부르크, 드레스덴 등 방면 RE, RB 노선 ## 역 구조 두단식 역은 23개 선로를 보유한다: 대형 홀의 승강장 선로 20선, 지하 시티 터널의 선로 2선, 철도박물관용 선로 1선. 1990년대 개축 이후 홀의 두 구역에는 각각 쇼핑센터(프로메나덴 중앙역, Promenaden Hauptbahnhof)가 들어서 있다. /places/de-leipzig-hbf.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

1839/1849년 처음 영업을 시작한 뮌헨 중앙역은 지상 32선, S반 터널 선로 2선, 지하철역 2개를 갖춘 독일의 주요 결절역 중 하나로, 하루 약 400,000명의 여행객이 이용한다.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:42+08:00 2026-10-31T12:24:42+08:00 user:admin 21 ## 개요 현재 위치에는 1848/1849년부터 최초의 역이 있었으며, 역의 역사는 1839년의 임시 마르스펠트역(Marsfeld-Bahnhof)까지 거슬러 올라간다. 이 두단식 역은 함부르크와 프랑크푸르트암마인에 이어 도이체반에서 세 번째로 이용객이 많은 장거리 철도역으로, 하루 약 400,000명의 여행객과 방문객이 이용한다. 현재의 중앙 홀 구역(11–26번 선로)은 1960년에 조성된 것이다; 2019년부터 '제2 관통선(Zweite Stammstrecke)' 프로젝트와 역 최적화 사업의 일환으로 역사와 역 시설 개보수가 진행되고 있다. ## 연결 노선 - 장거리 열차: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; 그 외 IC/EC(취리히, 인스브루크 등), 파리 방면 TGV, 빈 방면 Railjet - 지하철: [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]의 두 역 — [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]용 역(1980년 개업)과 [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]용 역(1984년 개업) - S반(S-Bahn): 지하 관통선 역(1972년 개업), 선로 2선 - 지역 열차: 레겐스부르크, 파사우, 린다우, 가르미슈파르텐키르헨 등 방면 RE/RB 노선이 홀츠키르헨식 날개역(Holzkirchner Flügelbahnhof)과 슈타른베르크식 날개역(Starnberger Flügelbahnhof)에서 출발 ## 역 구조 두단식 역은 지상 승강장 선로 32선을 보유하며, 이외에 S반 터널 선로 2선과 지하철역 2개가 있다. 역 부지 면적은 약 760,000 m²이다. /places/de-muenchen-hbf.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

독일의 행정구역은 연방제 원칙을 따르며, 연방, 16개 연방주와 그 아래 행정구역(Regierungsbezirk), 군(Kreis), 기초자치단체(Gemeinde)로 구성된다.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:39+08:00 2026-10-31T12:24:39+08:00 user:admin 19 ## 개요 독일은 연방 국가다: 입법과 행정이 연방과 16개 연방주에 분산되어 있으며, 연방주는 각자 고유한 헌법, 의회(주의회/Landtag), 정부를 가진다. 연방주는 연방참의원(Bundesrat)에 대표되며; 지자체 자치는 기본법 제28조에 의해 보장된다. ## 행정 체계 - **연방(Bund)**: 연방 국가로서의 독일연방공화국 - **연방주(16개)**: 바덴뷔르템베르크주([[place_de_baden_wuerttemberg|바덴뷔르템베르크주]]), 바이에른주([[place_de_bayern|바이에른주]]), 베를린주([[place_de_berlin|베를린주]]), 브란덴부르크주([[place_de_brandenburg|브란덴부르크주]]), 브레멘주([[place_de_bremen|브레멘주]]), 함부르크주([[place_de_hamburg|함부르크주]]), 헤센주([[place_de_hessen|헤센주]]), 메클렌부르크포어포메른주([[place_de_mecklenburg_vorpommern|메클렌부르크포어포메른주]]), 니더작센주([[place_de_niedersachsen|니더작센주]]), 노르트라인베스트팔렌주([[place_de_nordrhein_westfalen|노르트라인베스트팔렌주]]), 라인란트팔츠주([[place_de_rheinland_pfalz|라인란트팔츠주]]), 자를란트주([[place_de_saarland|자를란트주]]), 작센주([[place_de_sachsen|작센주]]), 작센안할트주([[place_de_sachsen_anhalt|작센안할트주]]), 슐레스비히홀슈타인주([[place_de_schleswig_holstein|슐레스비히홀슈타인주]]), 튀링겐주([[place_de_thueringen|튀링겐주]]) - **행정구역(Regierungsbezirk)**: 이제 4개 광역주에만 존재 — 바덴뷔르템베르크주(4개), 바이에른주(7개), 헤센주(3개), 노르트라인베스트팔렌주(5개). 라인란트팔츠주는 2000년, 작센안할트주는 2004년, 니더작센주는 2005년 1월 1일에 각자의 행정구역을 해산했다; 작센주는 2008년 행정구역을 3개 관리관구(Direktionsbezirk)로 통합하고 2012년 3월 1일 작센 주(州)청(Landesdirektion Sachsen)으로 통합했다. 브란덴부르크주, 메클렌부르크포어포메른주, 튀링겐주는 1990년 구(區)를 두지 않았다; 슐레스비히홀슈타인주와 자를란트주는 한 번도 두지 않았다. - **군(Kreis)**: 독일은 400개 군(Kreis) — 294개 군(Landkreis, 노르트라인베스트팔렌주와 슐레스비히홀슈타인에서는 "Kreis")과 106개 군직할시(kreisfreie Stadt) — 로 나뉜다(2024년 말 기준). - **기초자치단체(Gemeinde)**: 약 10,800개의 기초자치단체(2024년 기준 약 10,786개)가 최하위 지자체 단위로 존재하며, 일부는 행정조합(Verwaltungsgemeinschaft)과 암트(Amt)로 조직된다. ## 도시주 베를린, 함부르크, 브레멘은 도시주다: 이들은 동시에 연방주이자 기초자치단체이며 군(Landkreis)이 없다. 베를린은 12개 구(Bezirk), 함부르크는 7개 구(Bezirk)로 나뉜다; 브레멘은 브레멘과 브레머하펜 두 개의 시(市)급 기초자치단체(Gemeinde)로 구성된다. /concepts/germany-admin-divisions.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

메클렌부르크포어포메른주는 발트해 연안에 위치하며 주도는 슈베린, 면적 약 23,300 km², 인구 약 161만 명(2022년 인구조사)이다.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:33+08:00 2026-10-31T12:24:33+08:00 user:admin 19 ## 개요 메클렌부르크포어포메른주는 독일 북동부 발트해 연안에 위치하며, 인구 약 161만 명(2022년 인구조사)으로 인구 밀도가 가장 낮은 연방주다. 주도는 슈베린이고 최대 도시는 로스토크다. 이 주는 약 23,300 km²의 면적을 차지한다. ISO 3166-2 코드는 DE-MV이다. 이 주는 1990년 재통일 과정에서 독일연방공화국에 가입했다. ## 행정구역 이 주는 1990년 행정구역(Regierungsbezirk)을 두지 않았다; 지역(Region) 단위와 유사한 계획 지역만 존재한다. 주(州) 단위 아래 2011년 군(郡)개혁 이후 6개 군(Landkreis)과 2개 군직할시(kreisfreie Stadt)(로스토크와 슈베린)가 있다. ## 주요 도시 - 로스토크（약 210,000명） - 슈베린（약 96,000명） - 노이브란덴부르크（약 64,000명） - 그라이프스발트（약 60,000명） ## 교통 외항(遠洋港)과 덴마크·스웨덴으로 향하는 페리 연결편을 갖춘 로스토크가 최대 교통 결절점이다; A 19와 A 20(발트해 고속도로)과 베를린·함부르크로 향하는 ICE 연결편이 교통망을 형성한다. ## 경제 발트해 해안과 메클렌부르크 호수 지역(뮈리처 호수 등)의 관광, 농업·식품 산업, 조선·해양 산업, 성장 중인 풍력 발전이 중요하다. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

뉘른베르크교통공사(VAG)는 1959년 설립된 뉘른베르크시영유틸리티의 자회사로, 뉘른베르크의 지하철 3개 노선, 노면전차 노선망, 버스 노선을 운영한다.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:26+08:00 2026-10-31T12:24:26+08:00 user:admin 22 ## 개요 뉘른베르크교통공사(VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, VAG)는 1959년 독립 기업으로 설립되었으며 뉘른베르크시영유틸리티(Städtische Werke Nürnberg)의 100% 자회사다. 뉘른베르크의 도시 대중교통(일부는 주변 지역, 예: 퓌르트)을 운영하며 뉘른베르크 광역교통조합(Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, VGN)의 회원이다. 약 2,300명의 직원과 거의 400대의 차량으로 뉘른베르크의 교통 시스템을 유지하며, 그 뿌리는 뉘른베르크-퓌르트 노면전차(1881년부터)까지 거슬러 올라간다. ## 운영 사업 VAG가 운영하는 것: - 뉘른베르크 지하철의 3개 노선 U1, U2, U3 — 이 중 U3는 독일 최초의 완전 자동운행 지하철이다(2008년 개통; U2는 2010년에 뒤따랐고 U1은 기관사와 함께 기존 방식으로 운행). - 여러 노선의 뉘른베르크 노면전차. - 뉘른베르크와 주변 지역을 잇는 촘촘한 버스 노선망(시내버스). ## 역사 VAG의 뿌리는 1881년 8월 25일 개통한 뉘른베르크–퓌르트 마차철도에 있으며, 이 노면전차는 1903년 뉘른베르크시가 인수했다. 버스는 1923년부터 뉘른베르크에서 운행되었다. 1959년 뉘른베르크시영유틸리티의 재편 과정에서 교통 사업부가 뉘른베르크교통주식회사(VAG)로 독립되었고, 노면전차 차량은 1981년까지 뉘른베르크-퓌르트 노면전차(Nürnberg-Fürther Straßenbahn)라는 이름으로 운행되었다. VAG는 뉘른베르크시영유틸리티의 100% 자회사이며 뉘른베르크 광역교통조합(VGN)의 회원이다. /organizations/vag-nuernberg.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

함부르크교통조합(hvv)은 1965년에 설립된 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나로, 함부르크와 주변 지역의 대중교통 시간표, 요금, 티켓을 조율한다.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:24+08:00 2026-10-31T12:24:24+08:00 user:admin 22 ## 개요 함부르크교통조합(hvv)은 1965년 11월 29일 설립되어 독일에서 가장 오래된 교통조합 중 하나다. 함부르크자유한자시 지역과 슐레스비히홀슈타인주, 니더작센주의 인접 지역을 포괄한다. 조합은 가맹 교통 기업들의 시간표, 요금, 티켓 판매를 조율하며, 여기에는 함부르크고상철도회사, S-Bahn 함부르크, DB 레기오(DB Regio), VHH, HADAG 등이 포함된다. ## 운영 사업 hvv 자체는 교통수단을 운영하지 않고 회원사들의 교통 서비스를 조율한다. 예: - [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사]]의 함부르크 지하철(U1–U4 노선). - S-Bahn 함부르크(S-Bahn Hamburg GmbH). - 조합 지역의 버스, 광역버스, 페리 노선과 광역철도. ## 역사 함부르크교통조합은 1965년 11월 29일 네 개의 창립 파트너 — 함부르크고상철도회사(HHA), 독일연방철도, HADAG 해운·페리 AG(HADAG Seetouristik und Fährdienst AG), 함부르크-홀슈타인교통(VHH) — 에 의해 설립되었으며, 이런 유형으로는 세계 최초의 교통조합이었다. 1967년 1월 1일부터 통일 요금제, 공동 수입 분배, 조율된 종합 시간표가 시행되었다. 현재 hvv GmbH의 주주는 함부르크자유한자시(85.5%), 슐레스비히홀슈타인주(3%), 니더작센주(2%), 7개 군(9.5%)이다. /organizations/hvv-hamburg.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

ICE 50호선은 중부 독일의 유일한 동서 ICE 노선으로, 2시간 간격으로 드레스덴에서 라이프치히, 에르푸르트, 프랑크푸르트 암 마인을 거쳐 비스바덴까지 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:15+08:00 2026-10-31T12:24:15+08:00 user:admin 22 ## 개요 ICE 50호선은 2시간 간격으로 드레스덴에서 Dresden-Neustadt, Riesa, 라이프치히, 에르푸르트, 고타, 아이제나흐를 거쳐 풀다를 지나 프랑크푸르트 암 마인까지 운행하며, 거기서 중앙역과 공항 장거리역 모두에 정차하고 마인츠를 거쳐 비스바덴에 이른다. 이 노선은 중부 독일에서 유일한 동서 ICE 노선이다. ICE T 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 50호선은 2000년 여름 IC 9호선의 재편에서 나와 처음에는 ICE-T 전동차로 비스바덴/자르브뤼켄, 프랑크푸르트, 에르푸르트, 라이프치히, 드레스덴 사이를 운행했다. 2004년에 15호선의 ICE 운행이 통합되었으며, 2010년부터 2015년까지 50호선 번호로 IC/ICE 혼합 운행이 이루어졌다. 2015년 12월 다이어 개정부터 이 노선은 다시 ICE로만 운행하며 에르푸르트–라이프치히/할레 고속선을 이용한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격 ## 특징 50호선은 중부 독일에서 유일한 동서 ICE 노선이다. 기울기 기술(틸팅 기술)을 갖춘 ICE T(411형) 전동차가 투입되지만, 그 기울기 기술은 2008년부터 기술적 문제(차축 파손)로 운행이 중단되어 있다. 2015년 12월 다이어 개정까지 열차쌍 1편이 아이제나흐에서 Bebra, 카셀, 파더보른, Hamm을 거쳐 뒤셀도르프까지 운행했다. 낮에는 이 노선이 부분적으로 프랑크푸르트–하나우–풀다–에르푸르트–라이프치히의 다른 경로로 Bad Hersfeld와 Leipzig/Halle Flughafen 정차와 함께 운행된다. /concepts/ice-50.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

U3 노선은 전체 길이 20.7 km, 25개 역을 둔 함부르크 지하철의 환형 노선이다. 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통했으며, Barmbek에서 Barmbek으로 이어지는 환형으로 운행하며 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선이 있다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:24:05+08:00 2026-10-31T12:24:05+08:00 user:admin 24 ## 개요 U3 노선은 함부르크 지하철의 환형 노선(Circle Line)이다. 길이는 20.7 km이며 25개 역을 경유한다. 이 노선은 Wandsbek-Gartenstadt에서 Barmbek을 거쳐 환형 구간으로 들어가며, 이 환형은 시내 중심가를 지나 다시 Barmbek으로 돌아온다. 환형의 첫 부분 구간들은 1912년 2월에 개통되었으며, 이로써 함부르크 지하철에서 가장 오래된 구간들 중 하나가 되었다. 2009년의 노선 교체 이후 U3는 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선을 둔 다시 환형 노선이 되었다. ## 운영사 운영사는 [[organization_hamburger_hochbahn|함부르크고상철도회사(Hamburger Hochbahn)]]이다. ## 역사 환형 노선은 1906년부터 1912년까지 건설되었으며, 첫 구간은 1912년 2월에 시청(Rathaus), 중앙역(Hauptbahnhof), Barmbek 사이에서 운행을 시작했다. 이로써 U3는 네트워크에서 가장 오래된 노선이다. 1967년 1월 2일에 Horner Rennbahn으로 가는 노선이 개통되고 이것이 Billstedt까지 이어지면서, U3는 2009년까지 환형이 아니라 직통 노선(Durchmesserlinie)으로 운행했다. 2009년의 노선 교체에서 U2와 U3의 동쪽 구간이 Berliner Tor 너머에서 서로 교체되었으며, 그 이후 U3는 Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선을 둔 다시 환형 노선이 되었다. ## 역 목록 운행 방향(Barmbek에서 시내 중심가를 거쳐 다시 Barmbek으로 이어지는 환형 노선, Wandsbek-Gartenstadt로 가는 지선으로 환승 연결): 환형(Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Wandsbek-Gartenstadt 지선: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

U4 노선은 전체 길이 9.2 km, 13개 역으로 뮌헨 지하철에서 가장 짧은 노선이다. 1984년에 개통했으며 Westendstraße에서 Arabellapark까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:24:01+08:00 2026-10-31T12:24:01+08:00 user:admin 34 ## 개요 U4 지하철 노선은 서쪽의 Westendstraße와 동쪽의 Arabellapark 사이 9.2 km 구간에서 운행하며 13개 역을 경유한다. 이로써 뮌헨 지하철에서 가장 짧은 노선이 된다. 노선 색상은 민트색이다. 이 노선은 1984년 3월 10일에 Westendstraße–Karlsplatz 구간으로 개통했으며, 1986년에 Odeonsplatz까지의 연장이 이어졌고, 1988년 10월 27일에 Max-Weber-Platz에서 Arabellapark로 가는 지선이 개통되었다. 원래 이 노선은 U9로 계획되었다. U4는 U5와 함께 간선 노선을 Westendstraße, 중앙역(Hauptbahnhof), Karlsplatz(Stachus), Odeonsplatz, Lehel을 거쳐 두 노선이 분리되는 Max-Weber-Platz까지 운행한다. 이 노선은 정기 운행에서 대부분 4량 편성 단거리 열차(Kurzzug)로 운행되는 유일한 노선이다(금요일 오후와 옥토버페스트 기간 제외). 약 20시 40분 이후 U4는 Odeonsplatz와 Arabellapark 사이에서만 운행한다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U4는 1984년 3월 10일에 U5와 함께 Westendstraße–Karlsplatz 구간에서 운행을 시작했으며, 원래 이 노선은 U9로 계획되었다. 1986년 3월 1일에 Karlsplatz–Odeonsplatz 구간이 이어졌다. 1988년 10월 27일에 U4는 현재의 동쪽 종점인 Arabellapark에 도달했으며, Johanneskirchen까지 계획되었던 연장은 건설되지 않았다. ## 역 목록 Arabellapark 방면 운행 기준 역 목록: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6 노선은 전체 길이 19.9 km, 29개 역을 둔 베를린 지하철 노선으로, 1923년 1월 30일에 개통했으며, 남북 방향으로 Tegel의 Alt-Tegel에서 Friedrichstraße와 Tempelhof를 거쳐 Alt-Mariendorf까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:56+08:00 2026-10-31T12:23:56+08:00 user:admin 27 ## 개요 U6 지하철 노선은 남북 방향으로 Tegel의 Alt-Tegel에서 Wedding, Friedrichstraße, 시내 중심가를 거쳐 Tempelhof와 Alt-Mariendorf까지 운행한다. 29개 역이 있으며 길이는 19.9 km이다. 이 노선은 1923년 1월 30일에 남북선(Nord-Süd-Bahn)으로 개통했으며(당시 C선 또는 CI선), 마지막으로 1966년 2월 28일에 Alt-Mariendorf까지 연장되었다. 베를린 분단 기간 동안 동베를린 구간의 여러 역이 정차하지 않고 통과하는 "유령역(Geisterbahnhöfe)"이었으며, 2020년 12월 4일에 Unter den Linden 역이 개업하여 2020년에 폐쇄된 Französische Straße 역을 대체했다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 베를린 시가 건설한 남북선은 1923년 1월 30일에 Hallesches Tor와 슈테틴역(Stettiner Bahnhof, 현재의 Naturkundemuseum) 사이에서 개업했으며, 이는 네트워크에서 대단면 최초의 노선이었다. 1950년대와 1960년대에 노선은 양쪽 끝으로 연장되었다. 1956년 5월 3일에 Kurt-Schumacher-Platz까지, 1958년 5월 31일에 Alt-Tegel까지, 1966년 2월 28일에 Alt-Mariendorf까지 연장되었다. 베를린 분단 시기에 이 노선은 동부 구역에서 정차하지 않는 폐쇄된 "유령역" 다섯 개를 통과했다. ## 역 목록 운행 방향은 북에서 남 순(Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7 노선은 전체 길이 31.8 km, 40개 역으로 베를린 지하철에서 가장 긴 노선으로, 1924년 4월 19일에 개통했으며, Spandau 시청(Rathaus Spandau)에서 Neukölln과 Gropiusstadt를 거쳐 Rudow까지 연결한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:23:57+08:00 2026-10-31T12:23:57+08:00 user:admin 25 ## 개요 U7 지하철 노선은 베를린에서 가장 긴 지하철 노선이다. 40개 역이 있고 길이는 31.8 km이며 전 구간이 지하를 운행한다. 북서쪽의 Spandau 시청(Rathaus Spandau)에서 Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg, Neukölln을 거쳐 남동쪽의 Rudow까지 운행한다. 가장 오래된 구간(Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee)은 1924년 4월 19일에 남북선의 지선으로 개통했다. 1966년 2월 28일부터 U7은 독립된 노선이 되었으며, 마지막 확장은 1984년 10월 1일에 Rathaus Spandau까지 이루어졌다. ## 운영사 운영사는 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]이다. ## 역사 U7은 남북선의 남동쪽 지선(C I)으로 생겨났으며, 그 첫 구간은 1924년 4월 19일에 Belle-Alliance-Straße(현재의 Mehringdamm)와 Gneisenaustraße 사이에서 개통되었다. 여러 단계를 거쳐 현재의 노선으로 성장했다. 1963년 Britz-Süd까지, 1966년에 C선에서 분리되어 Möckernbrücke까지 연장, 1970/72년에 Rudow까지, 그리고 1978년에 Richard-Wagner-Platz까지 연장되었다. 1984년 10월 1일에는 연방총리 헬무트 콜(Helmut Kohl)이 참석한 가운데 Rathaus Spandau까지의 구간이 개통되었다. 길이 31.8 km에 40개 역을 둔 전 구간 지하의 U7은 베를린에서, 그리고 독일에서 가장 긴 지하철 노선이다. ## 역 목록 운행 방향은 북서에서 남동 순(Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

1971년 완공된 마리엔광장역은 마리엔광장 아래에서 S반 관통선과 U3/U6 노선이 교차하는 역으로, 최대 약 24,400명의 환승객 수를 기록하며 MVV의 가장 중요한 결절점 중 하나로 꼽힌다.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:50+08:00 2026-10-31T12:24:50+08:00 user:admin 20 ## 개요 1966년 10월부터 1971년 10월까지 건설된 이 역은 마리엔광장, 신청사(Neues Rathaus), 마리엔호프(Marienhof) 아래 네 개 층에 걸쳐 위치한다. [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]의 지하철 승강장은 뮌헨 지하철에서 가장 오래된 것에 속하며, S반 관통선은 1972년 4월 28일 올림픽을 맞아 영업을 시작했다. 2007년 기준 평일 하루 약 175,400명이 이 역에서 승·하차 및 환승했다. ## 연결 노선 - 지하철: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]]와 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 노선의 남북 교차역 - S반(S-Bahn): 관통선의 중심 역으로, 모든 S반 노선(S1–S8)이 운행; 승강장 1·2는 서로 다른 층에 스페인식(상하 복층) 배치로 위치한다 ## 역 구조 이 역에는 S반 선로 2선(두 개의 상하 층에 각각 양쪽 승강장, 길이 각 210 m)과 섬식 승강장에 지하철 선로 2선이 있다. 2007–2011년에 현대화된 환승 층은 엘리베이터, 에스컬레이터, 쇼핑 아케이드로 모든 층을 연결한다. /places/de-marienplatz.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

베를린은 독일의 수도이자 도시주로, 면적 약 892 km², 인구 약 366만 명(2022년 인구조사)이다.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:24:29+08:00 2026-10-31T12:24:29+08:00 user:admin 20 ## 개요 베를린은 연방 수도이자 브란덴부르크주가 완전히 둘러싼 지역에 있는 도시주다. 약 892 km²에 약 366만 명(2022년 인구조사)이 살며 — 베를린은 동시에 독일에서 가장 큰 도시다. ISO 3166-2 코드는 DE-BE이다. 1990년 재통일 이후 베를린은 완전한 연방주 지위를 얻었다. ## 행정구역 도시주인 베를린은 도시이자 연방주이므로 군(Landkreis)이 없다. 대신 도시는 12개 구(Bezirk, 예: 미테, 샤를로텐부르크빌머스도르프, 노이쾰른)로 나뉘며 이들이 지자체 행정 업무를 수행한다. ## 주요 도시 - 베를린 (도시주로서 도시가 주 전체를 이룸) ## 교통 [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]부터 U9까지 노선의 베를린 지하철 노선망은 [[organization_bvg|BVG]]가 운영하며, S-Bahn 베를린이 이를 보완한다. 베를린브란덴부르크 공항, 여러 ICE 결절점, 촘촘한 도로·자전거 도로망을 갖춘 베를린은 동부의 중심 교통 결절점이다. ## 경제 베를린은 서비스업, 디지털 경제, 창의·문화 산업, 스타트업의 중심지다; 제조업은 광역주(광역 연방주)에 비해 그 비중이 낮다. /places/de-berlin.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

베를린 – 뮌헨 장거리 버스 연결은 약 585 km를 거쳐 독일 북부와 남부의 두 최대 도시를 연결하며, Flixbus가 약 7~9시간에 운행한다.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:19+08:00 2026-10-31T12:24:19+08:00 user:admin 22 ## 개요 베를린 – 뮌헨(도로 기준 약 585 km) 구간은 독일 내에서 가장 긴 장거리 버스 축 중 하나이며 연방 수도와 바이에른 주도를 연결한다. 주요 운영사는 Flixbus이며, 소요 시간은 연결과 중간 정차(예: 라이프치히, 뉘른베르크 또는 München-Freimann 지역)에 따라 약 7~9시간이다. 밤에는 일부 야간 운행이 제공된다. 이 구간은 특히 가격에 민감한 여행자들에게 철도와 항공의 대안이다. ## 운영사 주요 운영사는 [[organization_flixbus|Flixbus(Flix SE)]]이다. ## 주요 정류장 - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke 참고: 시간표와 정류장은 변경될 수 있으며, 최신 정보는 flixbus.de를 참조하십시오. ## 기타 정보 route_travel_time: 약 7–9시간 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

ICE 12호선은 2시간 간격으로 베를린에서 Wolfsburg, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 프랑크푸르트 암 마인, 카를스루에를 거쳐 바젤까지 운행하며, 일부 열차는 스위스(인터라켄, 브리크, 쿠어)까지 계속 운행한다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:10+08:00 2026-10-31T12:24:10+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 12호선은 베를린을 Wolfsburg, 브라운슈바이크, 힐데스하임, 괴팅겐, Kassel-Wilhelmshöhe, 풀다를 거쳐 프랑크푸르트 암 마인과 연결하며, 라인탈반(만하임, 카를스루에, 프라이부르크)을 지나 바젤까지 운행한다. 열차 2편 중 1편은 국경을 넘어 스위스로 운행하며, 일부 열차는 베른, 인터라켄, Visp/Brig 또는 취리히/쿠어까지 계속 운행한다. ICE 4 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 12호선은 2시간 간격으로 베를린에서 브라운슈바이크, 카셀, 프랑크푸르트를 거쳐 바젤까지, 그리고 스위스로 계속 운행하며 일부 열차는 취리히, 쿠어, 인터라켄 또는 Brig까지 운행한다. 베를린과 풀다 사이에서는 2017년에 설립된 13호선과 함께 매시간 1편의 운행을 이루고, 만하임과 바젤 사이에서는 43호선과 함께 운행한다. 야간 열차쌍 1편은 브라운슈바이크 대신 하노버를 경유한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격 /concepts/ice-12.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8 노선은 2013년에 독자적인 노선 번호로 도입된 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선으로, 토요일 오후에 19개 역을 두고 Olympiazentrum에서 Neuperlach Zentrum까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:24:03+08:00 2026-10-31T12:24:03+08:00 user:admin 29 ## 개요 U8은 뮌헨 지하철의 출퇴근 시간 증편 노선이다. 2013년 12월 15일 운행 계통 변경과 함께, 그전부터 토요일에 운행하던 Olympiazentrum에서 중앙역(Hauptbahnhof)을 거쳐 Sendlinger Tor까지의 증편 열차에 독자적인 노선 번호가 부여되었다. 2018년 12월 9일부터 열차는 Neuperlach Zentrum까지 운행한다. 이 노선은 토요일 오후에만 운행하며, U2와 U3를 완화하고 중앙역에서 올림픽 공원(Olympiapark)까지 환승 없이 갈 수 있는 연결을 제공한다. 네트워크의 세 간선 노선에 걸쳐 19개 역을 경유한다. U8은 다른 노선의 노선만을 이용한다. Olympiazentrum에서 Scheidplatz까지는 U3과 병행(간선 노선 1)하고, 이후 Innsbrucker Ring까지는 U2와 병행(간선 노선 2)하며, 그곳에서부터 U5와 병행(간선 노선 3)하여 Neuperlach Zentrum까지 운행한다. 따라서 1980–1988년의 역사적인 U8 노선 중 한 구간을 경유하는데, 당시 이 노선은 Olympiazentrum에서 Sendlinger Tor를 지나 Neuperlach Süd까지 운행했다. ## 운행 시간 U8은 토요일 오후에만 운행한다. 네트워크 공사 시에는 일시적으로 단축 운행된다(예: 중앙역과 Neuperlach Zentrum 사이). ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 2013년 12월 15일 운행 계통 변경과 함께 토요일 오후에 Olympiazentrum와 박람회장 지선 사이를 운행하던 증편 노선에 독자적인 노선 번호가 부여되었다. 이 노선은 U2와 U3를 완화하고 중앙역에서 올림픽 공원까지의 연결을 개선했다. 2018년 12월 9일에 U8은 Neuperlach Zentrum까지 연장되었다. 이미 1980년부터 1988년까지 Olympiazentrum와 Neuperlach Süd 사이에 U8이 존재했으며, 이는 1988년에 U2로 개칭되었다. ## 역 목록 Neuperlach Zentrum 방면 운행 기준 역 목록: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

1980년 9월 20일 개업한 플레러 지하철역은 뉘른베르크 지하철 U1, U2, U3 세 노선이 모두 정차하는 유일한 역으로, 하루 약 55,900명의 승객이 이용한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:53+08:00 2026-10-31T12:24:53+08:00 user:admin 20 ## 개요 이 역은 1980년 9월 20일 뉘른베르크 지하철의 15번째 역으로 개업했으며, 1988년 9월 24일까지 [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]의 종점이었다. 역 앞 광장 다음으로 뉘른베르크 시내에서 가장 큰 교통 결절점인 플레러(Plärrer) 아래에 위치하며, 하루 약 55,900명의 승객이 이용한다. 운영자는 [[organization_vag_nuernberg|뉘른베르크교통공사(VAG)]]이다. ## 연결 노선 - 지하철: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]], [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; 두 층 모두 퓌르트, 뢰텐바흐, 메세(Messe) 방면으로의 선로 전환 연결선이 설치되어 있다 - 트램/버스: 트램(교통층 0의 정류장) 및 시내버스 노선으로 환승 가능 ## 역 구조 방향별 승강장(Richtungsbahnhof) 방식으로 건설된 이 역은 네 개 층으로 이루어져 있다: 환승 층(−1층)과 각각 섬식 승강장을 하나씩 갖춘 두 개의 승강장 층(−2, −3층)으로, 세 노선 모두가 이곳에 정차한다. 역 내에는 승강장 벽을 따라 다수의 예술 작품이 전시되어 있다. /places/de-plaerrer.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

ICE 18호선은 2시간 간격으로 Hamburg-Altona에서 베를린, 할레, 에르푸르트를 거쳐 뮌헨까지 운행하며, 함부르크–베를린 구간에서는 23호선과 함께 매시간 1편의 운행을 이룬다.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:24:10+08:00 2026-10-31T12:24:10+08:00 user:admin 23 ## 개요 ICE 18호선은 Hamburg-Altona에서 Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust, Wittenberge를 거쳐 베를린과 연결되며, 거기서 Lutherstadt Wittenberg, 할레(자레), 에르푸르트, 밤베르크, 뉘른베르크를 지나 뮌헨까지 운행한다. 에르푸르트와 뉘른베르크 사이에서 VDE 8 고속선을 이용하며, 28호선과 함께 함부르크와 뉘른베르크 사이에 공동 매시간 1편의 운행을 형성한다. ICE 1 계열 전동차가 투입된다. ## 운영사 운영사는 [[organization_db_fernverkehr|DB 장거리운수(DB Fernverkehr)]]이다. ## 역사 18호선은 2017년 12월 에르푸르트–뉘른베르크 고속선 개통과 함께 다시 설립되었으며 오직 할레 경유로만 운행한다. 2026년 다이어 연도부터 베를린–뮌헨 축의 재편과 함께 Büchen, Ludwigslust, Wittenberge에 추가 정차가 있는 새로운 노선 경로를 받았다. 뉘른베르크에서의 방향 전환 후 아우크스부르크를 경유하며 Donauwörth와 München-Pasing에 정차하여 뮌헨까지 운행한다. ## 주요 역 이 노선은 다음 역 등에 정차한다: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 기타 정보 line_frequency: 2시간 간격(28호선과 공동의 함부르크–뉘른베르크 매시간 1편) /concepts/ice-18.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6 노선은 뮌헨 지하철에서 가장 오래되고 27.4 km로 가장 긴 노선이다. 네트워크는 1971년에 이 노선과 함께 개통했으며, U6는 26개 역을 두고 Garching-Forschungszentrum에서 Klinikum Großhadern까지 운행한다.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:24:02+08:00 2026-10-31T12:24:02+08:00 user:admin 36 ## 개요 U6 지하철 노선은 북쪽의 Garching-Forschungszentrum와 남서쪽의 Klinikum Großhadern 사이 27.4 km 구간에서 운행하며 26개 역을 경유한다. 노선 색상은 파란색이다. U6는 네트워크에서 가장 오래된 노선이다. 1971년 10월 19일에 뮌헨 지하철 네트워크의 첫 구간이 개통되었으며, Sendlinger Tor와 Goetheplatz 사이 Lindwurmstraße 아래 터널은 부분적으로 아직 1938–1941년의 것이다. 1972년 하계 올림픽을 위해 Olympiazentrum까지 노선이 연결되었다. 북쪽으로는 2006년에 Garching-Hochbrück, Garching, Garching-Forschungszentrum를 거쳐 연장되었으며, 이로써 뮌헨 시역을 벗어나는 유일한 지하철 노선이 되었다. Martinsried로 가는 서쪽 연장이 건설 중이다. 시내 구간에서는 U6가 U3과 함께 간선 노선 1(Stammstrecke 1)을 Münchner Freiheit에서 Odeonsplatz, Marienplatz, Sendlinger Tor를 거쳐 Implerstraße까지 운행한다. ## 운영사 운영사는 뮌헨 시영기업(SWM)의 자회사인 [[organization_mvg|뮌헨교통공사(MVG)]]이다. ## 역사 U6는 뮌헨 지하철에서 가장 오래된 노선이다. Sendlinger Tor와 Goetheplatz 사이 Lindwurmstraße 아래 터널은 이미 1938–1941년에 계획된 S-Bahn의 일부로 건설되었다. 1971년 10월 19일에 네트워크 최초의 노선으로 Kieferngarten과 Goetheplatz 사이에서 운행을 시작했다. 남쪽으로는 1975년에 Harras까지, 1983년에 Holzapfelkreuth까지, 1993년 5월 22일에 Klinikum Großhadern까지 연장되었으며, 북쪽으로는 1995년 10월 28일에 Garching-Hochbrück에, 2006년 10월 14일에 Garching-Forschungszentrum에 도달했다. Martinsried로 가는 연장은 2027년에 개통될 예정이다. ## 역 목록 Klinikum Großhadern 방면 운행 기준 역 목록: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

1966년 영업을 시작한 푼크투름(Funkturm) 옆 중앙버스터미널(ZOB)은 35개 버스 승강대, 약 55개의 정기 운행 버스 회사, 연간 약 600만 명의 승객을 갖춘 베를린 최대의 장거리버스 터미널이다.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:34:28+08:00 2026-10-31T12:34:28+08:00 user:admin 18 ## 개요 푼크투름(Funkturm) 옆 ZOB는 1966년 5월 구스타프 세베린(Gustav Severin)의 주도로 영업을 시작했으며, 슈투트가르터 광장(Stuttgarter Platz)의 버스터미널을 대체했다. 마주렌알레(Masurenallee)에 위치한 시티 웨스트 서쪽 끝자락에 있으며, 환상선(Ringbahn)과 그와 병행하는 도시 고속도로 바로 옆, 박람회장(Messegelände) 바로 인접한 곳에 자리한다. ZOB는 2001년부터 [[organization_bvg|베를린교통공사(BVG)]]의 100% 자회사인 인터나쇼날레 옴니부스반호프 베트라이버 게젤샤프트(Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft, IOB)가 운영한다. 2017년 기준 약 166,000편의 출·도착과 약 600만 명의 승객과 방문객이 집계되었다. ## 연결 노선 - 장거리버스: [[organization_flixbus|FlixBus]]와 Eurolines를 포함한 약 55개 버스 회사의 국내·국제 정기 장거리버스 운행; 베를린은 동유럽 방면 노선의 중부 유럽 허브 역할을 한다 - 대중교통 연계: 메세 노르트/ICC(Messe Nord/ICC) S반역(환상선, S41/S42/S46)이 약 300 m, 카이저담(Kaiserdamm) 지하철역([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]])이 약 350 m 거리에 있으며; 그 밖에 다양한 BVG 버스 노선 ## 역 구조 ZOB는 정기·부정기 노선용 버스 승강대 35개(계획상 37개)를 보유하고 있다; 개보수 후 27–33개의 승강대가 동시에 사용된다. 기초 개보수 및 수용력 확장 사업의 일환으로 두 개 층의 새로운 대합 홀 건물이 조성되고 있다. /places/de-zob-berlin.html ko zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 ko 29 50 50001 1000 /ko/search-28.xml /ko/search-30.xml