postgres Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations. /ms/index-186.html line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html ms true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html ms true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html ms true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html ms true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

Stesen Lapangan Terbang Köln/Bonn yang dibuka pada 12 Jun 2004 ialah stesen terowong sepanjang 420 m dengan empat rel, 18 m di bawah tanah, yang dilayani oleh kereta api ICE, S-Bahn (komuter bandar) dan serantau bagi menghubungkan Lapangan Terbang Köln/Bonn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:47:41+08:00 2026-10-31T12:47:41+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini dibuka pada 12 Jun 2004 sebagai sebahagian daripada Flughafenschleife Köln sepanjang sekitar 15 km yang menghubungkan stesen Köln Messe/Deutz dengan laluan laju Köln–Rhein/Main. Ia merupakan stesen lapangan terbang ketiga di Jerman dengan sambungan ICE selepas Frankfurt dan Düsseldorf dan terletak sebagai stesen terowong sekitar 18 m di bawah tanah di antara kedua-dua terminal. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] berhenti di stesen ini; sambungan ICE lain (antara lain ke Frankfurt dan Stuttgart) melengkapkan tawaran - S-Bahn (komuter bandar): Laluan S19 S-Bahn (komuter bandar) Köln - Trafik serantau: RE 6 (Rhein-Weser-Express) dan sambungan serantau lain (antara lain ke Koblenz melalui Linke Rheinstrecke) ## Kemudahan Stesen ini memiliki empat rel di dua peron tengah sepanjang 405 m dan selebar 9.40 m di bawah bumbung kaca melengkung; di antara hujung stesen terdapat sambungan rel berganda untuk kereta api ICE yang berakhir di Köln/Bonn. Eskalator dan lif membawa ke aras bawah Terminal 2; sejak 2007 terdapat sambungan ke Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

Stesen Pusat Stuttgart yang dibuka pada 1922 ialah stesen hujung dengan 16 rel dan sekitar 300,000 penumpang sehari; ia sedang diubah suai dalam projek Stuttgart 21 menjadi stesen laluan bawah tanah.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:27+08:00 2026-10-31T12:39:27+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Bangunan stesen semasa karya Paul Bonatz mula beroperasi sebahagiannya pada 23 Oktober 1922 dan merupakan stesen hujung (Kopfbahnhof). Stesen ini tergolong dalam Preisklasse 1 dan dengan sekitar 300,000 penumpang dan pelawat sehari ialah stesen jarak jauh kelima paling sibuk Deutsche Bahn. Dalam projek besar Stuttgart 21, ia sedang diubah menjadi stesen laluan (Durchgangsbahnhof) bawah tanah yang diputar sekitar 90 darjah dengan lapan rel; bangunan Bonatz dikekalkan. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; juga laluan ICE lain, ICE/TGV ke Paris, pelbagai laluan IC dan Railjet - S-Bahn (komuter bandar): Stesen S-Bahn (komuter bandar) bawah tanah (rel 101/102) dengan laluan S1–S6, S60 - Trafik serantau: Beberapa laluan IRE, RE dan RB ke kawasan sekitar ## Kemudahan Stesen hujung ini mempunyai 16 rel atas tanah dan dua rel S-Bahn (komuter bandar) bawah tanah. Di bawah Arnulf-Klett-Platz terletak stesen Stadtbahn bawah tanah (dibuka 1976) dengan empat rel, dilayan antara lain oleh laluan U5, U6, U7 dan U15. /places/de-stuttgart-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Stesen Pusat Frankfurt yang dibuka pada 1888 ialah antara stesen hujung terbesar di Eropah dengan 25 rel atas tanah dan dengan sekitar 460,000 penumpang sehari merupakan stesen jarak jauh kedua paling sibuk di Jerman.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:27+08:00 2026-10-31T12:39:27+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Centralbahnhof Frankfurt dibuka pada 18 Ogos 1888. Sebagai stesen hujung (Kopfbahnhof) dengan 25 rel peron atas tanah (rel 1–24 dan 1a), ia tergolong dalam Preisklasse 1; setiap hari sekitar 460,000 penumpang dan pelawat menggunakannya — stesen jarak jauh kedua terbesar di Jerman selepas Hamburg. Daripada 22 laluan ICE, 12 dilayani di stesen ini. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; selain itu laluan ICE lain, ICE International ke Amsterdam dan Brussels, TGV ke Paris dan Marseille, EC ke Milan dan ÖBB Nightjet - Metro (U-Bahn): Stesen metro di aras C, dilayan oleh laluan U4 dan U5 - S-Bahn (komuter bandar): Stesen S-Bahn (komuter bandar) bawah tanah (aras D) dengan empat rel, dilayan oleh laluan S1–S6, S8 dan S9 - Trafik serantau: Banyak laluan RE dan RB milik RMV; tambahan pula tiga laluan trem dan beberapa laluan bas di dataran depan stesen ## Kemudahan Stesen hujung ini memiliki 25 rel peron atas tanah; di bawah tanah terletak stesen terowong S-Bahn (komuter bandar) empat rel (aras D) dan stesen metro (aras C). Operasi stesen merangkumi lebih 1,100 pergerakan kereta api sehari. /places/de-frankfurt-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

Nordrhein-Westfalen dengan kira-kira 17,9 juta penduduk (Banci 2022) ialah negeri persekutuan (Bundesland) paling padat penduduk di Jerman, mempunyai ibu negeri Düsseldorf dan keluasan sekitar 34.100 km².

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:47:33+08:00 2026-10-31T12:47:33+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Nordrhein-Westfalen terletak di barat Jerman di sempadan dengan Belanda dan Belgium. Ibu negerinya ialah Düsseldorf, manakala bandar terbesar ialah Köln. Negeri ini meliputi sekitar 34.100 km² dan dengan kira-kira 17,9 juta penduduk (Banci 2022) mempunyai penduduk terbanyak antara semua negeri persekutuan. Kod ISO-3166-2 ialah DE-NW. NRW ditubuhkan pada 1946 oleh kuasa pendudukan British. ## Bahagian pentadbiran Negeri ini terbahagi kepada 5 wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Köln dan Münster. Di bawahnya terdapat 31 Kreis (daerah) (termasuk Städteregion Aachen sebagai bentuk khas) dan 22 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) – jumlah bandar raya bebas daerah terbesar di Jerman dengan jauh. ## Bandar terbesar - Köln（sekitar 1,1 juta penduduk） - Düsseldorf（sekitar 620.000 penduduk） - Dortmund（sekitar 590.000 penduduk） - Essen（sekitar 580.000 penduduk） - Duisburg（sekitar 500.000 penduduk） ## Pengangkutan NRW mempunyai rangkaian pengangkutan paling padat di Jerman: Köln dan Düsseldorf ialah nod ICE utama, Lapangan Terbang Düsseldorf yang terbesar di negeri ini, dan di kawasan Ruhr S-Bahn, kereta api serantau dan trem menghubungkan kawasan padat Rhein-Ruhr. ## Ekonomi NRW ialah kawasan ekonomi terkuat di Jerman dengan industri yang pelbagai di kawasan Ruhr dan di Rhein (kimia, kejuruteraan mekanikal, tenaga, media), industri keluli dan banyak ibu pejabat konglomerat. /places/de-nordrhein-westfalen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus ialah syarikat pengangkutan Jerman yang mula beroperasi pada 2013 dengan ibu pejabat di München; kini ia mengendalikan rangkaian bas jarak jauh terbesar di Eropah dan tergolong dalam Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:13+08:00 2026-10-31T12:39:13+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Flixbus ditubuhkan pada 2011 oleh Daniel Krauss, Jochen Engert dan André Schwämmlein sebagai syarikat permulaan (startup) di München dan memulakan operasi pada Februari 2013 – sejurus selepas liberalisasi pasaran bas jarak jauh Jerman – dengan tiga laluan pertama di Bayern. Melalui pengambilalihan pesaing MeinFernbus pada Januari 2015, Flixbus menjadi peneraju pasaran yang tidak dipertikaikan di Jerman. Pada Ogos 2016 menyusul pengambilalihan Postbus milik Deutsche Post, menjadikan syarikat ini mengawal sekitar 80 % pasaran bas jarak jauh Jerman; pada Julai 2016 Flixbus turut mengambil alih aktiviti Eropah Megabus. Syarikat ini beroperasi dengan model platform: bas-bas beroperasi atas nama lebih 1.000 rakan kongsi bas serantau, manakala Flix menguruskan perancangan rangkaian, jadual perjalanan, penetapan harga, pengedaran, pemasaran dan perkhidmatan pelanggan. Pada April 2022, struktur syarikat diubah daripada GmbH kepada Flix SE. Kumpulan Flix turut merangkumi FlixTrain (sejak 2018), syarikat AS Greyhound Lines (sejak 2021) dan pengendali Turki Kâmil Koç. Rangkaiannya meliputi sekitar 45 negara di Eropah, Amerika Utara dan Selatan, Asia serta Oseania dengan lebih 300.000 sambungan harian ke lebih 8.700 destinasi; sejak permulaan, lebih 500 juta penumpang telah menggunakan perkhidmatan ini. ## Sambungan Di Jerman, Flixbus mengendalikan rangkaian bas jarak jauh yang menyeluruh; hab penting ialah Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Berlin di Funkturm, ZOB Hamburg di stesen utama, ZOB München di Hackerbrücke, terminal bas jarak jauh di stesen utama Frankfurt serta perhentian bas jarak jauh di stesen-stesen utama Köln, Düsseldorf, Dresden, Leipzig dan Stuttgart. Antara laluan domestik Jerman yang penting ialah Hamburg–Berlin, Berlin–München, Köln–Berlin, Düsseldorf–Frankfurt dan Berlin–Dresden. Nota: Jadual perjalanan dan perhentian sering berubah; untuk maklumat terkini sila rujuk flixbus.de. /organizations/flixbus.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

U2 ialah laluan U-Bahn Nürnberg sepanjang 13.2 km dengan 16 stesen; ia dibuka pada 28 Januari 1984 dan beroperasi sejak 1999 dari Röthenbach hingga Flughafen, serta tanpa pemandu sejak 2010.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:39:01+08:00 2026-10-31T12:39:01+08:00 user:admin 52 ## Ringkasan Laluan U2 sepanjang 13.2 kilometer dan melayani 16 stesen. Ia beroperasi dari Röthenbach di barat daya Nürnberg melalui Plärrer, Hauptbahnhof dan Rathenauplatz hingga ke Flughafen di utara. Bahagian pertama antara Plärrer dan Schweinau dibuka pada 28 Januari 1984; pada 1999 laluan ini mencapai titik hujung semasanya di Flughafen. Bahagian antara Ziegelstein dan Flughafen ialah satu-satunya terowong berlandasan tunggal dalam kalangan U-Bahn Jerman. Sejak Januari 2010, U2 beroperasi sepenuhnya tanpa pemandu. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U2 dibuka pada 28 Januari 1984 antara Plärrer dan Schweinau dan dipanjangkan dalam beberapa peringkat ke arah utara. Pada 27 November 1999, ia mencapai titik hujung semasanya dengan bahagian Herrnhütte – Flughafen. Pada tahun 2010, laluan ini ditukar kepada operasi automatik penuh tanpa pemandu (RUBIN); kereta api DT1 dan DT2 yang lebih lama kemudiannya dipindahkan ke U1. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Röthenbach ke Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

U2 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg sepanjang 24.5 km dengan 25 stesen; seksyen pertamanya dibuka pada 21 Oktober 1913, ia beroperasi dari Niendorf Nord melalui pusat bandar ke Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:59+08:00 2026-10-31T12:38:59+08:00 user:admin 24 ## Ringkasan Laluan U2 sepanjang 24.5 kilometer dan melayani 25 stesen. Ia beroperasi dari Niendorf Nord melalui Schlump dan pusat bandar (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ke Mümmelmannsberg. Seksyen pertama antara Schlump dan Emilienstraße dibuka pada 21 Oktober 1913; nama laluan U2 diperkenalkan dengan perubahan jadual waktu pada 22 Mei 1966. Melalui pertukaran laluan tahun 2009, U2 sejak itu berakhir di Mümmelmannsberg, manakala U3 kembali menjadi laluan bulatan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah U2 mula beroperasi pada 21 Oktober 1913 di seksyen Schlump–Emilienstraße; pada tahun 1914 menyusul pelanjutan ke Hellkamp, yang stesennya ditutup pada tahun 1964 dan digantikan oleh Lutterothstraße pada tahun 1965. Dalam dekad-dekad berikutnya laluan ini dilanjutkan ke barat: 1966 ke Hagenbecks Tierpark, 1985 ke Niendorf Markt dan pada 9 Mac 1991 ke titik hujungnya yang kini, Niendorf Nord. Dengan pertukaran laluan tahun 2009, seksyen timur U2 dan U3 ditukar di belakang Berliner Tor; sejak itu U2 berakhir di Mümmelmannsberg, di mana ia beroperasi sejak 29 September 1990 (ketika itu sebagai U3). ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Niendorf Nord ke Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

Stesen lapangan terbang Düsseldorf yang dibuka pada 26 Mei 2000 ialah salah satu daripada dua stesen jarak jauh di bandar ini, terletak di laluan laju Köln–Duisburg, dan dihubungkan dengan terminal melalui kereta api pengangkut automatik SkyTrain.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:37+08:00 2026-10-31T12:39:37+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini dibuka pada 26 Mei 2000 dan terletak di tepi timur laut kawasan lapangan terbang di laluan Köln–Duisburg yang ditingkatkan untuk 200 km/j. Ia merupakan, selain Stesen Pusat Düsseldorf, stesen jarak jauh kedua di bandar ini dan turut menjalankan fungsi pengangkutan tempatan untuk Ratingen yang bersebelahan. SkyTrain tanpa pemandu menghubungkan stesen ini dengan terminal (hentian: stesen, bangunan parkir P4, terminal A/B dan C). Sekitar 40 kereta api jarak jauh berhenti di sini setiap hari (pada 2014). ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] dan [[concept_ice_43|ICE 43]] berhenti di sini; ditambah kereta api IC dan beberapa sambungan Thalys dari/ke Paris - S-Bahn (komuter bandar): Laluan S1 S-Bahn (komuter bandar) Rhein-Ruhr di peron S-Bahn (komuter bandar) - Trafik serantau: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) dan RE 19 (Rhein-IJssel-Express) berhenti di peron jarak jauh ## Kemudahan Stesen ini memiliki peron berasingan untuk trafik jarak jauh dan serantau di satu pihak serta S-Bahn (komuter bandar) di pihak lain; rel-relnya memanjang ke laluan bawah tanah di bawah landasan berlepas lapangan terbang. Kompleks bangunan stesen dibina bersama-sama SkyTrain mulai 2000; hentian Kalkum yang dahulunya terletak di utara lapangan terbang terhapus dengan permulaan operasi. /places/de-duesseldorf-flughafen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

Stesen Pusat Leipzig yang dibuka pada 1915 ialah stesen hujung terbesar di Eropah dari segi keluasan dengan 83,640 m² binaan dan menghubungkan 23 rel peron dengan terowong S-Bahn (komuter bandar) (City-Tunnel) di bawah pusat bandar.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:28+08:00 2026-10-31T12:39:28+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen pusat ini siap dibina pada 4 Disember 1915 sebagai stesen bersama kereta api negeri Prusia dan kereta api negeri Diraja Saxony. Dengan keluasan binaan 83,640 m², ia ialah stesen hujung terbesar di Eropah; dewan stesen ini selebar 298 m. Setiap hari sekitar 120,000 penumpang dan pelawat menggunakan stesen Preisklasse 1 ini. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; juga laluan IC (antara lain IC 55 ke Köln) dan FlixTrain - S-Bahn (komuter bandar): Titik hab S-Bahn (komuter bandar) Mitteldeutschland — sejak 15 Disember 2013 melalui City-Tunnel bawah tanah, dilayan oleh laluan S1–S6 dan S5X - Trafik serantau: Laluan RE dan RB antara lain ke Chemnitz, Cottbus, Magdeburg dan Dresden ## Kemudahan Stesen hujung ini memiliki 23 rel: 20 rel peron di dewan besar, dua rel di City-Tunnel bawah tanah dan satu rel stesen muzium. Kedua-dua bahagian dewan sejak pengubahsuaian tahun 1990-an masing-masing dilengkapi satu pusat membeli-belah (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

München Hauptbahnhof, mula beroperasi pada 1839/1849, ialah antara stesen hab terpenting di Jerman dengan 32 rel atas tanah, dua rel terowong S-Bahn (komuter bandar) dan dua stesen metro, dengan sekitar 400,000 penumpang sehari.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:27+08:00 2026-10-31T12:39:27+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Di tapak semasa, sebuah stesen pertama wujud sejak 1848/1849; sejarah stesen ini bermula seawal stesen sementara Marsfeld pada 1839. Stesen hujung (Kopfbahnhof) ini ialah stesen jarak jauh ketiga paling sibuk Deutsche Bahn selepas Hamburg dan Frankfurt am Main dengan sekitar 400,000 penumpang dan pelawat sehari. Kawasan dewan utama semasa (rel 11–26) berasal dari tahun 1960; sejak 2019 bangunan terminal dan stesen sedang diubah suai dalam projek Zweite Stammstrecke dan pengoptimuman stesen. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; juga IC/EC (antara lain ke Zürich dan Innsbruck), TGV ke Paris dan Railjet ke Wien - Metro (U-Bahn): Dua stesen milik [[organization_mvg|MVG]] — satu untuk [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (dibuka 1980) dan satu untuk [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (dibuka 1984) - S-Bahn (komuter bandar): Stesen terowong laluan utama (dibuka 1972) dengan dua rel - Trafik serantau: Laluan RE/RB antara lain ke Regensburg, Passau, Lindau dan Garmisch-Partenkirchen, bertolak dari stesen sayap Holzkirchner dan Starnberger ## Kemudahan Stesen hujung ini mempunyai 32 rel peron atas tanah; ditambah pula dua rel terowong S-Bahn (komuter bandar) dan dua stesen metro. Kawasan stesen meliputi sekitar 760,000 m². /places/de-muenchen-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

Bahagian pentadbiran Jerman mengikuti prinsip persekutuan dengan pemerintah pusat (Bund), 16 negeri dan di bawahnya wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk), daerah (Landkreis) serta perbandaran (Gemeinde).

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:24+08:00 2026-10-31T12:39:24+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Jerman ialah sebuah negara persekutuan: perundangan dan pentadbiran terbahagi antara Bund dan 16 negeri yang masing-masing mempunyai perlembagaan, parlimen (Landtag) dan kerajaan sendiri. Negeri-negeri diwakili dalam Bundesrat; pentadbiran sendiri perbandaran dijamin oleh Perkara 28 Grundgesetz. ## Peringkat - **Bund**: Republik Persekutuan Jerman sebagai negara gabungan berfederal - **Negeri (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Bayern ([[place_de_bayern|Bayern]]), Berlin ([[place_de_berlin|Berlin]]), Brandenburg ([[place_de_brandenburg|Brandenburg]]), Bremen ([[place_de_bremen|Bremen]]), Hamburg ([[place_de_hamburg|Hamburg]]), Hessen ([[place_de_hessen|Hessen]]), Mecklenburg-Vorpommern ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklenburg-Vorpommern]]), Niedersachsen ([[place_de_niedersachsen|Niedersachsen]]), Nordrhein-Westfalen ([[place_de_nordrhein_westfalen|Nordrhein-Westfalen]]), Rheinland-Pfalz ([[place_de_rheinland_pfalz|Rheinland-Pfalz]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Sachsen ([[place_de_sachsen|Sachsen]]), Sachsen-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Sachsen-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Thüringen ([[place_de_thueringen|Thüringen]]) - **Wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk)**: hanya masih terdapat di empat negeri berkeluasan luas – Baden-Württemberg (4), Bayern (7), Hessen (3) dan Nordrhein-Westfalen (5). Rheinland-Pfalz membubarkan wilayahnya pada 2000, Sachsen-Anhalt pada 2004, Niedersachsen mulai 1 Januari 2005; Sachsen menggabungkan wilayah pentadbiran menjadi tiga direktionsbezirk pada 2008 dan menutupnya mulai 1 Mac 2012 sebagai Landesdirektion Sachsen. Brandenburg, Mecklenburg-Vorpommern dan Thüringen tidak menubuhkan sebarang wilayah pada 1990; Schleswig-Holstein dan Saarland tidak pernah memilikinya. - **Daerah (Landkreis)**: Jerman terbahagi kepada 400 daerah – 294 daerah (Landkreis) (di Nordrhein-Westfalen dan Schleswig-Holstein dipanggil „Kreise“) dan 106 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (sejak akhir 2024). - **Perbandaran (Gemeinde)**: sekitar 10.800 perbandaran (kira-kira 10.786, pada 2024) sebagai peringkat perbandaran terendah, sebahagiannya dianjurkan dalam persatuan pentadbiran dan Ämter. ## Bandar-negeri Berlin, Hamburg dan Bremen ialah bandar-negeri: ia membentuk negeri dan perbandaran secara serentak dan tidak mempunyai daerah (Landkreis). Berlin terbahagi kepada 12 daerah (Bezirk), Hamburg kepada 7 daerah (Bezirk); Bremen terdiri daripada dua bandar perbandaran Bremen dan Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Mecklenburg-Vorpommern terletak di pantai Laut Baltik, mempunyai ibu negeri Schwerin, keluasan sekitar 23.300 km² dan kira-kira 1,61 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:47:32+08:00 2026-10-31T12:47:32+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Mecklenburg-Vorpommern terletak di timur laut Jerman di pantai Laut Baltik dan dengan kira-kira 1,61 juta penduduk (Banci 2022) merupakan negeri paling jarang penduduknya. Ibu negerinya ialah Schwerin, manakala bandar terbesar ialah Rostock. Negeri ini meliputi sekitar 23.300 km². Kod ISO-3166-2 ialah DE-MV. Negeri ini menyertai Republik Persekutuan pada 1990 dalam penyatuan semula. ## Bahagian pentadbiran Negeri ini tidak menubuhkan sebarang wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) pada 1990; hanya terdapat satu kawasan perancangan yang menyerupai peringkat wilayah. Di bawah peringkat negeri terdapat, sejak reformasi daerah 2011, enam daerah (Landkreis) dan 2 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Rostock dan Schwerin). ## Bandar terbesar - Rostock（sekitar 210.000 penduduk） - Schwerin（sekitar 96.000 penduduk） - Neubrandenburg（sekitar 64.000 penduduk） - Greifswald（sekitar 60.000 penduduk） ## Pengangkutan Rostock dengan pelabuhan luar negerinya dan sambungan feri ke Denmark serta Sweden ialah nod pengangkutan terpenting; A 19 dan A 20 (lebuh raya Laut Baltik) serta sambungan ICE ke Berlin dan Hamburg mencorak rangkaian pengangkutan. ## Ekonomi Yang penting ialah pelancongan di pantai Laut Baltik dan tasik-tasik Mecklenburg (antara lain Müritz), pertanian dan industri makanan, pembinaan kapal dan industri maritim serta tenaga angin yang semakin berkembang. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, ditubuhkan pada 1959 dan merupakan subsidiari Städtische Werke Nürnberg, mengendalikan tiga laluan U-Bahn, rangkaian trem dan laluan bas Nürnberg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:16+08:00 2026-10-31T12:39:16+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ditubuhkan pada 1959 sebagai syarikat berasingan dan merupakan subsidiari penuh Städtische Werke Nürnberg. Ia mengendalikan pengangkutan awam bandar di Nürnberg (sebahagiannya juga di kawasan sekitar, contohnya Fürth) dan merupakan ahli Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Dengan sekitar 2.300 pekerja dan hampir 400 kenderaan, ia memastikan sistem pengangkutan Nürnberg terus beroperasi; akarnya bermula daripada Nürnberg-Fürther Straßenbahn (sejak 1881). ## Perkhidmatan yang dikendalikan VAG mengendalikan: - Tiga laluan U-Bahn U1, U2 dan U3 U-Bahn Nürnberg, termasuk U3 yang merupakan U-Bahn sepenuhnya automatik pertama di Jerman (dibuka pada 2008; U2 menyusul pada 2010, manakala U1 dikendalikan secara konvensional dengan pemandu). - Trem Nürnberg dengan beberapa laluan. - Rangkaian bas yang padat (bas bandar) di Nürnberg dan ke kawasan sekitar. ## Sejarah Akarnya terletak pada trem kuda Nürnberg–Fürth yang dibuka pada 25 Ogos 1881 dan diambil alih oleh bandar Nürnberg pada 1903; bas beroperasi di Nürnberg sejak 1923. Pada 1959, perkhidmatan pengangkutan ini dipisahkan sebagai Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) dalam penyusunan semula Städtische Werke Nürnberg, sementara kenderaan trem masih beroperasi hingga 1981 dengan nama Nürnberg-Fürther Straßenbahn. VAG ialah subsidiari penuh Städtische Werke Nürnberg dan ahli Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

Hamburger Verkehrsverbund (hvv), ditubuhkan pada 1965 dan antara gabungan pengangkutan tertua di Jerman, menyelaras jadual perjalanan, tarif dan sistem tiket pengangkutan awam tempatan di Hamburg dan kawasan sekitarnya.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:14+08:00 2026-10-31T12:39:14+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ditubuhkan pada 29 November 1965 dan dengan itu merupakan salah satu gabungan pengangkutan tertua di Jerman. Ia meliputi kawasan Freie und Hansestadt Hamburg serta kawasan bersebelahan di Schleswig-Holstein dan Niedersachsen. Gabungan ini menyelaras jadual perjalanan, tarif dan sistem tiket syarikat-syarikat pengangkutan yang terlibat, termasuk Hamburger Hochbahn, S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH dan HADAG. ## Perkhidmatan yang dikendalikan hvv sendiri tidak mengendalikan sebarang moda pengangkutan, sebaliknya menyelaras penawaran pengangkutan syarikat-syarikat ahlinya, antaranya: - U-Bahn Hamburg dikendalikan oleh [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (laluan U1–U4). - S-Bahn Hamburg (S-Bahn Hamburg GmbH). - Laluan bas, bas serantau dan feri serta kereta api serantau dalam kawasan gabungan. ## Sejarah Hamburger Verkehrsverbund ditubuhkan pada 29 November 1965 oleh empat rakan pengasas – Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG serta Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – dan merupakan gabungan pengangkutan pertama sejenisnya di dunia. Mulai 1 Januari 1967 menyusul tarif bersatu, pembahagian hasil bersama dan jadual perjalanan keseluruhan yang diselaraskan. Pemegang saham hvv GmbH kini ialah Freie und Hansestadt Hamburg (85,5 peratus), Schleswig-Holstein (3 peratus), Niedersachsen (2 peratus) serta tujuh daerah (9,5 peratus). /organizations/hvv-hamburg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

Laluan ICE 50 ialah satu-satunya laluan ICE timur–barat di Jerman tengah dan beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Dresden melalui Leipzig, Erfurt dan Frankfurt am Main ke Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:07+08:00 2026-10-31T12:39:07+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 50 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Dresden melalui Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Erfurt, Gotha dan Eisenach dengan Fulda ke Frankfurt am Main, di mana kedua-dua stesen utama dan stesen jarak jauh lapangan terbang dilayan, dan mencapai Wiesbaden melalui Mainz. Ia ialah satu-satunya laluan ICE timur–barat di Jerman tengah. Set kereta api siri ICE T digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 50 muncul pada musim panas 2000 daripada penomboran semula laluan IC 9 dan pada mulanya beroperasi dengan set kereta api ICE-T antara Wiesbaden/Saarbrücken, Frankfurt, Erfurt, Leipzig dan Dresden. Pada 2004, perkhidmatan ICE laluan 15 disepadukan; dari 2010 hingga 2015, jadual IC/ICE bercampur beroperasi dengan nombor laluan 50. Sejak pertukaran jadual waktu Disember 2015, laluan ini kembali beroperasi semata-mata dengan ICE dan menggunakan laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam ## Ciri istimewa Laluan 50 ialah satu-satunya laluan ICE timur–barat di Jerman tengah. Set kereta api cerun (Neigetechnik) ICE T (siri 411) digunakan, tetapi teknologi cerunnya tidak beroperasi sejak 2008 kerana masalah teknikal (patah gandar). Hingga pertukaran jadual waktu Disember 2015, satu pasangan kereta api beroperasi dari Eisenach melalui Bebra, Kassel, Paderborn dan Hamm ke Düsseldorf. Pada waktu siang, laluan ini sebahagiannya beroperasi pada laluan berbeza Frankfurt–Hanau–Fulda–Erfurt–Leipzig dengan hentian di Bad Hersfeld dan Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

U3 ialah laluan bulatan U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg sepanjang 20.7 km dengan 25 stesen; seksyen-seksyen pertama dibuka pada Februari 1912, ia beroperasi sebagai bulatan antara Barmbek dan Barmbek dengan laluan cawangan ke Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:39:00+08:00 2026-10-31T12:39:00+08:00 user:admin 24 ## Ringkasan Laluan U3 ialah laluan bulatan U-Bahn Hamburg. Ia sepanjang 20.7 kilometer dan melayani 25 stesen. Laluan ini beroperasi dari Wandsbek-Gartenstadt melalui Barmbek ke dalam bulatan yang melalui pusat bandar kembali ke Barmbek. Seksyen-seksyen pertama bulatan dibuka pada Februari 1912 – dengan itu ia tergolong dalam bahagian tertua U-Bahn Hamburg. Selepas pertukaran laluan tahun 2009, U3 kembali menjadi laluan bulatan dengan laluan cawangan ke Wandsbek-Gartenstadt. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah Laluan bulatan ini dibina dari tahun 1906 hingga 1912; seksyen pertamanya mula beroperasi pada Februari 1912 antara Rathaus, Hauptbahnhof dan Barmbek – dengan itu U3 ialah laluan tertua rangkaian. Dengan pembukaan laluan ke Horner Rennbahn pada 2 Januari 1967 dan sambungannya ke Billstedt, U3 tidak lagi beroperasi sebagai bulatan sehingga tahun 2009, tetapi sebagai laluan diameter. Semasa pertukaran laluan tahun 2009, seksyen timur U2 dan U3 ditukar di belakang Berliner Tor; sejak itu U3 kembali menjadi laluan bulatan dengan cawangan ke Wandsbek-Gartenstadt. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (laluan bulatan dari Barmbek melalui pusat bandar kembali ke Barmbek, sambungan ke laluan cawangan ke Wandsbek-Gartenstadt): Bulatan (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Laluan cawangan ke Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

U4, dengan panjang 9.2 km dan 13 stesen, ialah laluan terpendek U-Bahn (kereta bawah tanah) München; ia dibuka pada tahun 1984 dan beroperasi dari Westendstraße sehingga Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:58+08:00 2026-10-31T12:38:58+08:00 user:admin 34 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U4 beroperasi sepanjang 9.2 km antara Westendstraße di barat dan Arabellapark di timur serta melayani 13 stesen; dengan itu ia merupakan laluan terpendek U-Bahn München. Warna laluannya ialah hijau pudina. Laluan ini dibuka pada 10 Mac 1984 dengan laluan Westendstraße–Karlsplatz; pada tahun 1986 menyusul pelanjutan ke Odeonsplatz dan pada 27 Oktober 1988 cawangan dari Max-Weber-Platz ke Arabellapark. Pada asalnya laluan ini dirancang sebagai U9. U4 beroperasi bersama U5 di laluan utama melalui Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz dan Lehel sehingga Max-Weber-Platz, di mana kedua-dua laluan berpisah. Ia merupakan satu-satunya laluan yang secara berjadual dioperasikan terutamanya dengan kereta api pendek empat gerabak (kecuali petang Jumaat dan semasa Oktoberfest). Mulai kira-kira pukul 20:40, U4 hanya beroperasi antara Odeonsplatz dan Arabellapark. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U4 mula beroperasi pada 10 Mac 1984 bersama U5 di seksyen Westendstraße–Karlsplatz; pada asalnya laluan ini dirancang sebagai U9. Pada 1 Mac 1986 menyusul seksyen Karlsplatz–Odeonsplatz. Pada 27 Oktober 1988 U4 mencapai titik hujung timurnya yang kini di Arabellapark; pelanjutan yang dirancang ke Johanneskirchen tidak pernah dibina. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 19.9 km dengan 29 stesen, yang dibuka pada 30 Januari 1923 dan menghubungkan Alt-Tegel di Tegel melalui Friedrichstraße dan Tempelhof dengan Alt-Mariendorf dalam arah utara-selatan.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:53+08:00 2026-10-31T12:38:53+08:00 user:admin 27 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U6 berjalan dalam arah utara-selatan dari Alt-Tegel di Tegel melalui Wedding, Friedrichstraße dan pusat bandar ke Tempelhof dan Alt-Mariendorf. Ia mempunyai 29 stesen dengan panjang 19.9 km. Laluan ini dibuka pada 30 Januari 1923 sebagai Nord-Süd-Bahn (ketika itu Laluan C atau CI) dan dilanjutkan buat kali terakhir pada 28 Februari 1966 sehingga Alt-Mariendorf. Semasa Berlin terbahagi, beberapa stesen di seksyen Berlin Timur dilalui tanpa henti sebagai „stesen hantu“; pada 4 Disember 2020 stesen Unter den Linden dibuka, menggantikan stesen Französische Straße yang ditutup pada tahun 2020. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Nord-Süd-Bahn yang dibina oleh bandar Berlin mula beroperasi pada 30 Januari 1923 antara Hallesches Tor dan Stettiner Bahnhof (kini Naturkundemuseum) – laluan pertama dalam rangkaian Großprofil. Pada tahun 1950-an dan 1960-an laluan ini dilanjutkan di kedua-dua hujung: pada 3 Mei 1956 ke Kurt-Schumacher-Platz, pada 31 Mei 1958 ke Alt-Tegel dan pada 28 Februari 1966 ke Alt-Mariendorf. Semasa Berlin terbahagi, laluan ini melintasi lima „stesen hantu“ yang ditutup di sektor timur tanpa berhenti. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7, dengan panjang 31.8 km dan 40 stesen, ialah laluan terpanjang U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin; ia dibuka pada 19 April 1924 dan menghubungkan Rathaus Spandau melalui Neukölln dan Gropiusstadt dengan Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:54+08:00 2026-10-31T12:38:54+08:00 user:admin 25 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U7 ialah laluan U-Bahn terpanjang di Berlin: ia mempunyai 40 stesen, sepanjang 31.8 km dan berjalan sepenuhnya di bawah tanah. Ia menghubungkan Rathaus Spandau di barat laut melalui Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg dan Neukölln sehingga ke Rudow di tenggara. Seksyen tertua (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) dibuka pada 19 April 1924 sebagai laluan cawangan Nord-Süd-Bahn; sejak 28 Februari 1966 U7 ialah laluan tersendiri, dan pelanjutan terakhirnya berlaku pada 1 Oktober 1984 sehingga Rathaus Spandau. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U7 wujud sebagai laluan cawangan tenggara (C I) Nord-Süd-Bahn, yang seksyen pertamanya dibuka pada 19 April 1924 antara Belle-Alliance-Straße (kini Mehringdamm) dan Gneisenaustraße. Dalam beberapa peringkat ia berkembang menjadi laluan hari ini: 1963 ke Britz-Süd, 1966 pemisahan daripada Laluan C dan pelanjutan ke Möckernbrücke, 1970/72 ke Rudow serta 1978 sehingga Richard-Wagner-Platz. Pada 1 Oktober 1984, dengan kehadiran Canselor Persekutuan Helmut Kohl, seksyen sehingga Rathaus Spandau dibuka. Dengan 31.8 kilometer dan 40 stesen, U7 yang sepenuhnya bawah tanah ialah laluan U-Bahn terpanjang di Berlin dan di Jerman. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari barat laut ke tenggara (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

Stesen Marienplatz München yang siap pada 1971 melintaskan laluan utama S-Bahn (komuter bandar) dengan laluan U3/U6 di bawah Marienplatz dan dengan puncak sekitar 24,400 pertukaran penumpang termasuk antara hab terpenting dalam MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:32+08:00 2026-10-31T12:39:32+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen yang dibina dari Oktober 1966 hingga Oktober 1971 ini terletak pada empat aras di bawah Marienplatz, Neues Rathaus dan Marienhof. Peron metro untuk [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] dan [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] termasuk antara yang tertua dalam metro München, manakala laluan utama S-Bahn (komuter bandar) mula beroperasi pada 28 April 1972 sempena Olimpik. Pada 2007 sekitar 175,400 orang menaiki, turun dan bertukar kereta api di stesen ini pada hari bekerja. ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): Persilangan utara-selatan laluan [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] dan [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (komuter bandar): Stesen utama laluan utama, dilayani oleh semua laluan S-Bahn (komuter bandar) (S1–S8); peron 1 dan 2 terletak pada aras berasingan dengan „spanische Lösung“ ## Kemudahan Stesen ini memiliki dua rel S-Bahn (komuter bandar) (pada dua aras bertindih dengan peron di kedua-dua sisi, masing-masing 210 m panjang) dan dua rel metro di satu peron tengah. Aras pengedaran yang dimodenkan pada 2007–2011 menghubungkan semua aras dengan lif, eskalator dan pintu membeli-belah. /places/de-marienplatz.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlin ialah ibu negara dan sekali gus sebuah bandar-negeri Jerman dengan keluasan sekitar 892 km² dan kira-kira 3,66 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:39:18+08:00 2026-10-31T12:39:18+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Berlin ialah ibu negara persekutuan dan sebuah bandar-negeri yang sepenuhnya dikelilingi oleh Brandenburg. Pada sekitar 892 km² tinggal kira-kira 3,66 juta penduduk (Banci 2022) – Berlin sekali gus merupakan bandar terbesar di Jerman. Kod ISO-3166-2 ialah DE-BE. Selepas penyatuan semula pada 1990, Berlin memperoleh status penuh sebagai negeri persekutuan (Bundesland). ## Bahagian pentadbiran Sebagai bandar-negeri, Berlin membentuk bandar dan negeri secara serentak; tiada daerah (Landkreis). Sebaliknya bandar ini terbahagi kepada 12 daerah (Bezirk) (contohnya Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln) yang menjalankan tugas pentadbiran perbandaran. ## Bandar terbesar - Berlin (bandar ini membentuk keseluruhan negeri sebagai bandar-negeri) ## Pengangkutan Rangkaian U-Bahn Berlin dengan laluan [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] hingga U9 dikendalikan oleh [[organization_bvg|BVG]], dilengkapi oleh S-Bahn Berlin. Dengan Lapangan Terbang Berlin Brandenburg, beberapa nod ICE dan rangkaian jalan raya serta basikal yang padat, Berlin ialah nod pengangkutan utama bahagian timur. ## Ekonomi Berlin ialah pusat bagi perkhidmatan, ekonomi digital, industri kreatif dan kebudayaan serta syarikat permulaan (start-up); peranan industri lebih kecil berbanding negeri-negeri berkeluasan luas. /places/de-berlin.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

Sambungan bas jarak jauh Berlin – München menghubungkan dua bandar terbesar Jerman utara dan selatan sepanjang kira-kira 585 km dan dikendalikan oleh Flixbus dalam sekitar tujuh hingga sembilan jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:11+08:00 2026-10-31T12:39:11+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan Berlin – München (sekitar 585 km melalui jalan raya) ialah salah satu paksi bas jarak jauh domestik terpanjang di Jerman dan menghubungkan ibu negara persekutuan dengan ibu negeri Bavaria. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan dan hentian antara (cth. di kawasan Leipzig, Nürnberg atau München-Freimann) sekitar 7 hingga 9 jam. Pada waktu malam, perjalanan semalam turut ditawarkan sebahagiannya. Hubungan ini ialah alternatif kepada kereta api dan penerbangan terutamanya bagi pengembara yang mementingkan harga. ## Pengendali Pengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Hentian utama - Berlin ZOB di Funkturm - München ZOB di Hackerbrücke Nota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de. ## Maklumat tambahan route_travel_time: sekitar 7–9 jam /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

Laluan ICE 12 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Berlin melalui Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Frankfurt am Main dan Karlsruhe ke Basel; beberapa kereta api meneruskan perjalanan ke Switzerland (Interlaken, Brig, Chur).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:05+08:00 2026-10-31T12:39:05+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 12 menghubungkan Berlin melalui Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe dan Fulda dengan Frankfurt am Main dan meneruskan perjalanan melalui Rheintalbahn (Mannheim, Karlsruhe, Freiburg) ke Basel. Setiap kereta api kedua melintasi sempadan ke Switzerland; beberapa kereta api meneruskan perjalanan ke Bern, Interlaken, Visp/Brig atau Zürich/Chur. Set kereta api siri ICE 4 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 12 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Berlin melalui Braunschweig, Kassel dan Frankfurt ke Basel dan seterusnya ke Switzerland; beberapa kereta api ke Zürich, Chur, Interlaken atau Brig. Antara Berlin dan Fulda, ia bersama laluan 13 yang ditubuhkan pada 2017 membentuk frekuensi setiap jam; antara Mannheim dan Basel bersama laluan 43. Satu pasangan kereta api malam beroperasi melalui Hannover dan bukannya Braunschweig. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-12.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang diperkenalkan pada tahun 2013 sebagai nombor laluan tersendiri dan beroperasi pada petang Sabtu di 19 stesen dari Olympiazentrum sehingga Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:59+08:00 2026-10-31T12:38:59+08:00 user:admin 29 ## Ringkasan U8 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn München. Semasa perubahan jadual waktu pada 15 Disember 2013, perkhidmatan tambahan Sabtu yang telah lama beroperasi dari Olympiazentrum melalui Hauptbahnhof ke Sendlinger Tor menerima nombor laluan tersendiri; sejak 9 Disember 2018 kereta api beroperasi terus sehingga Neuperlach Zentrum. Laluan ini hanya beroperasi pada petang Sabtu, meringankan beban laluan U2 dan U3 serta membolehkan sambungan tanpa bertukar kereta dari Hauptbahnhof ke Olympiapark. Ia melayani 19 stesen di ketiga-tiga laluan utama rangkaian. U8 hanya menggunakan laluan laluan lain: antara Olympiazentrum dan Scheidplatz ia beroperasi selari dengan U3 (Laluan utama 1), kemudian sehingga Innsbrucker Ring selari dengan U2 (Laluan utama 2) dan dari sana selari dengan U5 (Laluan utama 3) sehingga Neuperlach Zentrum. Dengan itu ia melayani sebahagian laluan bersejarah U8 dari 1980–1988, yang ketika itu beroperasi dari Olympiazentrum melalui Sendlinger Tor ke Neuperlach Süd. ## Waktu operasi U8 hanya beroperasi pada petang Sabtu. Semasa kerja pembinaan dalam rangkaian, laluannya kadangkala dipendekkan (contohnya antara Hauptbahnhof dan Neuperlach Zentrum). ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah Semasa perubahan jadual waktu pada 15 Disember 2013, laluan tambahan waktu puncak petang Sabtu antara Olympiazentrum dan cawangan kawasan pameran menerima nombor laluan tersendiri; ia meringankan beban U2 dan U3 serta memperbaiki sambungan dari Hauptbahnhof ke Olympiapark. Pada 9 Disember 2018 U8 dilanjutkan sehingga Neuperlach Zentrum. Sudah dari tahun 1980 hingga 1988 pernah wujud U8 antara Olympiazentrum dan Neuperlach Süd, yang dinamakan semula U2 pada tahun 1988. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Stesen metro Plärrer yang dibuka pada 20 September 1980 ialah satu-satunya stesen yang dilalui oleh ketiga-tiga laluan metro Nürnberg U1, U2 dan U3, dengan sekitar 55,900 penumpang sehari.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:47:40+08:00 2026-10-31T12:47:40+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini dibuka pada 20 September 1980 sebagai stesen ke-15 metro Nürnberg dan sehingga 24 September 1988 merupakan stesen hujung [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Ia terletak di bawah Plärrer, titik persilangan trafik dalam bandar terbesar Nürnberg selepas Bahnhofsplatz, dan digunakan oleh sekitar 55,900 penumpang sehari. Pengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] dan [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; di kedua-dua aras terdapat sambungan pertukaran rel ke arah Fürth, Röthenbach dan Messe - Trem/bas: Pertukaran ke trem (hentian pada aras trafik 0) dan ke laluan bas bandar ## Kemudahan Stesen yang dibina sebagai stesen arah ini merbentang merentasi empat aras: satu aras pengedaran (−1) dan dua aras peron (−2 dan −3) dengan masing-masing satu peron tengah, di mana ketiga-tiga laluan berhenti. Di stesen ini terdapat banyak karya seni di dinding peron. /places/de-plaerrer.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

Laluan ICE 18 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Berlin, Halle dan Erfurt ke München; antara Hamburg dan Berlin, ia bersama laluan 23 membentuk frekuensi setiap jam.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:47:25+08:00 2026-10-31T12:47:25+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 18 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust dan Wittenberge dengan Berlin dan dari sana melalui Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg dan Nürnberg ke München. Ia menggunakan laluan berkelajuan tinggi VDE 8 antara Erfurt dan Nürnberg dan bersama laluan 28 membentuk frekuensi setiap jam bersama antara Hamburg dan Nürnberg. Set kereta api siri ICE 1 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 18 ditubuhkan semula dengan permulaan operasi laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Nürnberg pada Disember 2017 dan beroperasi semata-mata melalui Halle. Bagi tahun jadual 2026, dalam rangka penstrukturan semula paksi Berlin–München, ia menerima laluan baharu dengan hentian tambahan di Büchen, Ludwigslust dan Wittenberge. Selepas pertukaran arah di Nürnberg, ia beroperasi melalui Augsburg dengan hentian di Donauwörth dan München-Pasing ke München. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi setiap jam bersama Hamburg–Nürnberg dengan laluan 28) /concepts/ice-18.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6 ialah laluan tertua U-Bahn (kereta bawah tanah) München dan dengan 27.4 km mempunyai laluan terpanjang; rangkaian dibuka pada tahun 1971 dengannya, ia melayani 26 stesen dari Garching-Forschungszentrum sehingga Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:47:21+08:00 2026-10-31T12:47:21+08:00 user:admin 36 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U6 beroperasi sepanjang 27.4 km antara Garching-Forschungszentrum di utara dan Klinikum Großhadern di barat daya serta melayani 26 stesen. Warna laluannya ialah biru. U6 ialah laluan tertua rangkaian: pada 19 Oktober 1971 seksyen pertama rangkaian U-Bahn München dibuka; terowong di bawah Lindwurmstraße antara Sendlinger Tor dan Goetheplatz sebahagiannya masih berasal dari tahun 1938–1941. Untuk Sukan Olimpik Musim Panas 1972 laluan ini disambungkan ke Olympiazentrum. Ke utara, laluan ini dilanjutkan pada tahun 2006 melalui Garching-Hochbrück, Garching dan Garching-Forschungszentrum – menjadikannya satu-satunya laluan U-Bahn yang meninggalkan kawasan bandar München. Pelanjutan barat ke Martinsried sedang dalam pembinaan. Di seksyen pusat bandar, U6 beroperasi bersama U3 di Laluan utama 1 dari Münchner Freiheit melalui Odeonsplatz, Marienplatz dan Sendlinger Tor sehingga Implerstraße. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U6 ialah laluan tertua U-Bahn München; terowong di bawah Lindwurmstraße antara Sendlinger Tor dan Goetheplatz telah dibina pada 1938–1941 sebagai sebahagian S-Bahn yang dirancang. Pada 19 Oktober 1971 ia mula beroperasi sebagai laluan pertama rangkaian antara Kieferngarten dan Goetheplatz. Ke selatan ia dilanjutkan pada 1975 ke Harras, 1983 ke Holzapfelkreuth dan pada 22 Mei 1993 ke Klinikum Großhadern; ke utara ia mencapai Garching-Hochbrück pada 28 Oktober 1995 dan Garching-Forschungszentrum pada 14 Oktober 2006. Pelanjutan ke Martinsried dijangka dibuka pada tahun 2027. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

Terminal Bas Pusat (ZOB) di Funkturm yang mula beroperasi pada 1966, dengan 35 tempat bas, sekitar 55 syarikat bas tetap dan kira-kira enam juta penumpang setahun, ialah terminal bas jarak jauh terpenting Berlin.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:34+08:00 2026-10-31T12:39:34+08:00 user:admin 18 ## Ringkasan ZOB am Funkturm mula beroperasi pada Mei 1966 atas inisiatif Gustav Severin dan menggantikan stesen bas di Stuttgarter Platz. Ia terletak di tepi barat City West di Masurenallee, betul-betul di sebelah Ringbahn dan lebuh raya bandar yang selari, serta bersebelahan dengan kawasan pameran. ZOB dikendalikan sejak 2001 oleh Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), anak syarikat 100% milik [[organization_bvg|BVG]]. Pada 2017 dicatatkan sekitar 166,000 pelepasan dan ketibaan serta kira-kira enam juta penumpang dan pelawat. ## Perkhidmatan yang disediakan - Trafik bas jarak jauh: Trafik bas jarak jauh kebangsaan dan antarabangsa tetap oleh sekitar 55 syarikat bas, termasuk [[organization_flixbus|FlixBus]] dan Eurolines; Berlin ialah hab Eropah Tengah untuk sambungan ke Eropah Timur - Sambungan pengangkutan awam: Stesen S-Bahn (komuter bandar) Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) sekitar 300 m, stesen metro Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) sekitar 350 m; tambahan pula pelbagai laluan bas BVG ## Kemudahan ZOB memiliki 35 tempat bas (dirancang 37) untuk trafik tetap dan sekali-sekala; selepas pemuliharaan, 27–33 tempat bas digunakan pada masa yang sama. Dalam rangka pemuliharaan menyeluruh dan penambahan kapasiti, sebuah bangunan dewan menunggu baharu dua aras sedang dibina. /places/de-zob-berlin.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

U2 ialah laluan terpanjang U-Bahn (kereta bawah tanah) München; ia dibuka pada tahun 1980, sepanjang 24.4 km, melayani 27 stesen dan beroperasi dari Feldmoching di utara sehingga ke Messestadt Ost di timur.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:56+08:00 2026-10-31T12:38:56+08:00 user:admin 33 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U2 beroperasi sepanjang 24.4 km antara Feldmoching di utara München, di mana terdapat sambungan ke S1 ke Freising dan ke lapangan terbang, dan Messestadt Ost di timur; ia melayani 27 stesen. Ia mula beroperasi pada 18 Oktober 1980 dengan pembukaan Laluan utama 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) dan pada mulanya dinamakan U8. Dengan 24.4 km, ia merupakan laluan terpanjang dalam rangkaian; warna laluannya ialah merah. U2 ialah satu-satunya laluan yang beroperasi di ketiga-tiga laluan utama rangkaian: di utara Hauptbahnhof ia berkongsi laluan dengan U3/U6 sehingga Scheidplatz, di seksyen pusat bandar ia beroperasi bersama U1 (Laluan utama 2), dan di timur Innsbrucker Ring ia berjalan sebagai cawangan tersendiri melalui Trudering ke Messestadt. Di seksyen bandar Milbertshofen–Innsbrucker Ring ia dilengkapi oleh laluan tambahan waktu puncak U7 semasa waktu puncak. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U2 hari ini mula beroperasi pada 18 Oktober 1980 sebagai U8 antara Scheidplatz dan Neuperlach Süd dan menggunakan nama U2 sejak 1988; tiada laluan U-Bahn München lain yang melalui lebih banyak perubahan laluan dan nama. Ke utara, laluan ini dilanjutkan pada tahun 1993 sehingga Dülferstraße dan pada 26 Oktober 1996 sehingga Feldmoching. Pada 29 Mei 1999 menyusul pembukaan cawangan ke kawasan pameran; sejak itu U2 berakhir di Messestadt Ost dan menyerahkan seksyen ke Neuperlach Süd kepada U5. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

Stesen serantau lapangan terbang yang dibuka pada 14 Mac 1972 ialah stesen lapangan terbang kedua di Jerman, dengan tiga rel di bawah Terminal 1 dan lebih 40,000 penumpang naik, turun dan bertukar setiap hari (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:36+08:00 2026-10-31T12:39:36+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen serantau ini dibuka pada 14 Mac 1972 sebagai sebahagian daripada Terminal Mitte baharu (kini Terminal 1) dan merupakan stesen lapangan terbang kedua di Jerman selepas Berlin-Schönefeld. Sebelum stesen jarak jauh mula beroperasi pada 1999, ia dinamakan „Frankfurt (Main) Flughafen“ dan juga melayani trafik jarak jauh. Menurut anggaran lapangan terbang, lebih 40,000 orang menaiki, turun atau bertukar kereta api setiap hari pada 2017. ## Perkhidmatan yang disediakan - S-Bahn (komuter bandar): Laluan S8 dan S9 S-Bahn (komuter bandar) Rhein-Main beroperasi bergilir-gilir setiap 15 minit ke Wiesbaden atau Offenbach/Hanau - Trafik serantau: Dua laluan Regional-Express antara Frankfurt am Main dan Saarbrücken atau Koblenz berhenti di sini (dua jam sekali, bersama-sama setiap jam hingga Ingelheim) - Jarak jauh: Sejak 2011 tiada lagi kereta api jarak jauh berhenti mengikut jadual; beberapa kereta api Nightjet melayani stesen ini pada waktu malam ## Kemudahan Stesen ini ialah stesen terowong laluan tiga rel dengan satu peron tengah sepanjang 410 m yang pada asalnya direka untuk trafik jarak jauh. Melalui laluan lintasan, ia terhubung terus dengan Terminal 1; stesen jarak jauh berasingan (sejak 1999) terletak di utaranya. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

Stesen Lapangan Terbang München mula beroperasi pada 7 Mac 1992 dan sebagai stesen terowong di bawah terminal merupakan stesen hujung laluan S-Bahn (komuter bandar) S1 dan S8; stesen jarak jauh belum direalisasikan.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:37+08:00 2026-10-31T12:39:37+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini mula beroperasi pada 7 Mac 1992 — tidak lama sebelum pembukaan lapangan terbang pada 17 Mei 1992 — bersama-sama laluan S-Bahn (komuter bandar) MVV baharu S8. Hentian München Flughafen Terminal terletak pada aras 2 lapangan terbang dalam terowong sedalam sehingga 11 m dan sepanjang 1.3 km di bawah terminal. Bahagian stesen München Flughafen Besucherpark melayani Besucherpark di antara landasan berlepas. Nilai harian penumpang dan pelawat yang diberikan DB pada 2006 ialah hampir 50,000. ## Perkhidmatan yang disediakan - S-Bahn (komuter bandar): Stesen hujung laluan S1 (sejak 28 November 1998 melalui Neufahrner Spange) dan S8 - Trafik serantau: Sejak akhir 2018 Airport Express ke Regensburg beroperasi setiap jam - Jarak jauh: Tiada stesen jarak jauh; cadangan Mangfallplan dan sambungan kereta api jarak jauh (antara lain melalui Omega-Spange yang dirancang) belum direalisasikan ## Kemudahan Stesen terowong Terminal memiliki satu peron tengah sepanjang 233 m dengan dua rel; di timurnya mengikut kemudahan simpan dan ulang-alik dua rel sepanjang 400 m di bawah Terminal 2. Bahagian stesen Besucherpark mempunyai dua rel di satu peron tengah sepanjang 211 m, dihubungkan melalui jambatan pejalan kaki sepanjang 263 m (dibuka 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

Stesen Lapangan Terbang Berlin-Brandenburg terletak sebagai stesen terowong betul-betul di bawah terminal BER, mula beroperasi pada 31 Oktober 2020 dan menawarkan enam rel untuk trafik jarak jauh, serantau dan S-Bahn (komuter bandar).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:36+08:00 2026-10-31T12:39:36+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini dibina sebagai stesen terowong di bawah terminal Lapangan Terbang Berlin Brandenburg dan siap dari segi binaan seawal 30 Oktober 2011, tetapi kerana kelewatan pembinaan lapangan terbang baru mula beroperasi mengikut jadual bersama pembukaannya pada 31 Oktober 2020. Ia menghubungkan lapangan terbang dengan Berlin dan Brandenburg; keseluruhan sekitar 636 juta euro dilaburkan dalam stesen dan laluan sukannya. ## Perkhidmatan yang disediakan - Trafik serantau: Airport-Express (FEX) ke Berlin Hbf, RE 7, RB 14 dan RB 22 - S-Bahn (komuter bandar): Laluan S9 dan S45 (stesen „Flughafen BER Terminal 1-2“) - Jarak jauh: Sambungan IC Dresden–Rostock berhenti di stesen ini; sejak pembukaan, perancangan berterusan wujud untuk sambungan jarak jauh tambahan ## Kemudahan Stesen ini memiliki enam rel peron di tiga peron tengah: dua untuk trafik serantau dan jarak jauh (masing-masing 405 m panjang) dan satu peron S-Bahn (komuter bandar) sepanjang 152.5 m yang berakhir hentak dari arah barat. Rel jarak jauh berjalan dalam terowong di antara kedua-dua landasan berlepas di bawah terminal. /places/de-ber-flughafen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

Terminal Bas Pusat München (ZOB) di Hackerbrücke yang dibuka pada 11 September 2009, dengan 29 tempat bas, ialah hab bas jarak jauh utama ibu negeri dan pada masa yang sama sebuah pusat membeli-belah.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:35+08:00 2026-10-31T12:39:35+08:00 user:admin 18 ## Ringkasan ZOB München dibuka pada 11 September 2009 dan terletak berhampiran Hackerbrücke dan stesen pusat. Bangunan pelbagai fungsi mengikut rancangan Auer + Weber + Assoziierte dengan keluasan lantai sekitar 25,000 m² dan tujuh tingkat mempunyai fasad tiub aluminium yang menyerupai bentuk kepala kereta api ICE; untuk itu sahaja sekitar 31 km tiub digunakan. Selepas deregulasi pasaran bas jarak jauh, jumlah ketibaan dan pelepasan harian meningkat daripada 80 (2010) kepada 135 (2013). ## Perkhidmatan yang disediakan - Trafik bas jarak jauh: Trafik bas jarak jauh kebangsaan dan antarabangsa tetap, antara lain oleh [[organization_flixbus|FlixBus]] dan IC Bus; selain itu sebahagian besar trafik bas pelancongan di München - Sambungan pengangkutan awam: Betul-betul di sebelah stesen terletak stesen S-Bahn (komuter bandar) Hackerbrücke; stesen pusat boleh dijangkau dengan berjalan kaki; trafik bas bandar beroperasi melalui hentian-hentian sekitar ## Kemudahan Stesen bas terletak di bawah aras tanah dan memiliki 29 tempat bas. Melalui eskalator dan lif, penumpang sampai ke pintu membeli-belah di tingkat satu yang mengandungi kedai runcit dan restoran. /places/de-zob-muenchen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

Terminal Bas Pusat Hamburg yang dibuka pada 2003 (juga „Bus Port Hamburg“) terletak betul-betul di tenggara stesen pusat dan mencatatkan sekitar 38,800 pelepasan setahun dengan anggaran tiga juta penumpang.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:34+08:00 2026-10-31T12:39:34+08:00 user:admin 18 ## Ringkasan ZOB Hamburg terletak di daerah St. Georg di Adenauerallee betul-betul di tenggara stesen pusat. Kawasan yang dibina baharu selepas bangunan selepas perang 1950/1951 dibuka pada 24 Mei 2003; bumbungnya yang terlihat jauh dan diterangi pada waktu malam, diperbuat daripada rasuk gelang berbentuk sabit, merentasi 3,400 m² dan menerima „Outstanding Structure Award“ IABSE pada 2006. Pengendalinya ialah Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, yang majoritinya dimiliki [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. Pada 2013 terdapat 38,830 pelepasan dengan anggaran tiga juta penumpang. ## Perkhidmatan yang disediakan - Trafik bas jarak jauh: Hentian utama trafik bas jarak jauh dalam negara dan merentas sempadan, terutamanya [[organization_flixbus|FlixBus]]; laluan paling kerap pada 2014 ialah sambungan ke Berlin dengan lebih 30 perjalanan sehari - Sambungan pengangkutan awam: Akses langsung ke aras pertengahan stesen metro Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); stesen pusat dengan trafik jarak jauh dan serantau serta S-Bahn (komuter bandar) berjarak dua hingga tiga minit berjalan kaki; tambahan pula Metrobus laluan 5 dan 19, bas ekspres serta bas malam ## Kemudahan Kawasan ini dibina sebagai stesen bas pertama di Jerman dalam gaya berbentuk dermaga (quay) dan dilalui mengikut arah jam; tempat bas terletak di bawah bumbung translusen yang khas. /places/de-zob-hamburg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

Stesen metro Odeonsplatz yang dibuka pada 19 Oktober 1971 ialah, selain Hauptbahnhof dan Sendlinger Tor, stesen persilangan laluan utama metro München, tempat bertemunya U3, U4, U5 dan U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:34+08:00 2026-10-31T12:39:34+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen ini dibuka pada 19 Oktober 1971 bersama bahagian pertama laluan utama utara-selatan; peron untuk laluan [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] dan [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (laluan utama 3) menyusul pada 1984. Ia terletak di Altstadt di bawah Odeonsplatz dan, selain Hauptbahnhof dan Sendlinger Tor, merupakan salah satu daripada tiga stesen persilangan laluan utama metro München. ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] dan [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] pada aras atas (laluan utama 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] dan [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] pada aras bawah (laluan utama 3) - S-Bahn (komuter bandar)/trafik serantau: tiada; pertukaran ke laluan bas 100 dan 153 ## Kemudahan Stesen ini memiliki empat rel: aras atas mempunyai satu peron tengah untuk U3/U6 dengan jubin merah dan panjang peron 120 m; aras bawah untuk U4/U5 terdiri daripada dua terowong berasingan satu rel dengan peron sisi. Kedua-dua aras dihubungkan antara satu sama lain melalui tangga lintasan yang sempit. /places/de-odeonsplatz.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

Stesen Jungfernstieg, yang peron pertamanya dibuka pada 1931 bersama laluan „KellJung“, ialah stesen terowong tiga aras di bawah Binnenalster dengan U1, U2, U4 serta laluan City-S-Bahn (komuter bandar) S1–S3.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:33+08:00 2026-10-31T12:39:33+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Peron pertama dibuka pada 25 Mac 1931 bersama laluan „KellJung“ (kini sebahagian daripada [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). Peron untuk [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] dan [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] mula beroperasi pada 3 Jun 1973, dan peron S-Bahn (komuter bandar) City-S-Bahn pada 1 Jun 1975. Keseluruhan kawasan ini merbentang merentasi tiga dewan peron yang saling berhubung di bawah jalan yang sama dan kawasan Kleine Alster. ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] pada aras −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] dan [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (sejak 29 November 2012) pada aras −4; pertukaran ke [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] melalui sambungan bawah tanah yang wujud sejak 1958 ke stesen Rathaus - S-Bahn (komuter bandar): Stesen bersama City-S-Bahn untuk laluan S1, S2 dan S3 pada aras −3 ## Kemudahan Stesen terowong ini merangkumi empat peron pada tiga aras: masing-masing dua rel untuk U1, S-Bahn (komuter bandar) (City-S-Bahn) serta U2/U4. Pengendali kemudahan metro ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], manakala peron S-Bahn (komuter bandar) milik DB. Melalui stesen Rathaus terdapat sambungan bawah tanah lanjut ke gelang U3. /places/de-jungfernstieg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

Stesen metro Nollendorfplatz yang dibuka pada 1902 ialah satu-satunya stesen di Berlin yang dilalui oleh kesemua empat laluan profil kecil U1, U2, U3 dan U4, dengan stesen atas tanah berwarisan yang mempunyai kubah yang dibina semula.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:32+08:00 2026-10-31T12:39:32+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Stesen atas tanah (Hochbahnhof) ini dibuka pada 1902 sebagai stesen laluan utama Hochbahn Berlin dan dibina mengikut rancangan Wilhelm Cremer dan Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz ialah satu-satunya stesen metro di Berlin yang dilalui oleh kesemua empat laluan profil kecil [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] dan [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. Kubah stesen atas tanah ini dibina semula antara 1999 dan 2002 dalam bentuk dipermudah semata-mata melalui sumbangan derma; kawasan ini berada di bawah perlindungan warisan. ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] dan [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4 (bekas metro Schöneberg, di sini sejak 1910) ialah satu-satunya laluan yang berakhir di Nollendorfplatz - S-Bahn (komuter bandar)/trafik serantau: tiada; pertukaran ke laluan bas [[organization_bvg|BVG]] ## Kemudahan Stesen ini terdiri daripada stesen atas tanah aras tanah dengan bangunan kubah untuk U2 serta stesen bawah tanah dua aras: kereta api U1 dan U3 ke arah Warschauer Straße berhenti di peron atas, manakala U4 dan arah U1/U3 ke Wittenbergplatz berhenti di peron bawah. Stesen atas tanah ini dibina semula pada 1926 dalam bentuk dipermudah tanpa kubah. /places/de-nollendorfplatz.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

Stesen Alexanderplatz yang dibuka pada 1882 menghubungkan trafik serantau dan S-Bahn (komuter bandar) di Stadtbahn dengan stesen metro terbesar Berlin, yang dilalui oleh laluan U2, U5 dan U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:31+08:00 2026-10-31T12:39:31+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen Alexanderplatz mula beroperasi pada 7 Februari 1882 (operasi S-Bahn (komuter bandar) sejak 1928) di Stadtbahn Berlin dan kini merupakan stesen persilangan penting dalam pengangkutan tempatan Berlin. Pada 2018 ia menduduki tempat ketiga antara stesen-stesen Berlin dengan sekitar 140,000 penumpang sehari dalam trafik serantau dan S-Bahn (komuter bandar). ## Perkhidmatan yang disediakan - Metro (U-Bahn): Stesen metro Alexanderplatz ialah yang terbesar dalam rangkaian Berlin dan dilayani oleh laluan [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] dan [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; ia dibentuk seperti huruf H (U2 di lengan timur, U8 di lengan barat, U5 di aras lintasan bawah) - S-Bahn (komuter bandar): Hentian laluan Stadtbahn S5, S7 dan S9 - Trafik serantau: Dilayani oleh kereta api serantau, termasuk Harz-Berlin-Express (HBX) ## Kemudahan Stesen Stadtbahn ini memiliki dua rel peron; stesen metro merangkumi tiga peron pada tiga aras (peron U2 dibuka 1913). Di atas tanah terdapat kemudahan pertukaran ke beberapa laluan Metrobus dan trem; pada waktu malam Alexanderplatz ialah salah satu titik pertukaran utama Berlin. /places/de-alexanderplatz.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

Stesen Pusat Dresden yang siap pada 1898 ialah stesen gabungan laluan dan hujung di atas viaduk dengan 16 rel dan sekitar 64,500 penumpang sehari; dewan tengah dipulihara oleh Norman Foster pada 2006.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:30+08:00 2026-10-31T12:39:30+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Keseluruhan bangunan stesen mula beroperasi pada 16 April 1898. Stesen ini terletak sebagai stesen laluan (Durchgangsbahnhof) di atas viaduk setinggi kira-kira 4.50 m; dewan tengahnya dibina sebagai stesen hujung. Selepas pengubahsuaian oleh Norman Foster yang siap pada 10 November 2006, dewan ini dicirikan oleh bumbung membran dengan gentian kaca. Setiap hari stesen-stesen ini merekodkan sekitar 64,500 penumpang dan 530 pergerakan kereta api. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresden–Leipzig–Frankfurt–Wiesbaden); juga EC ke Prague dan Hamburg, IC 17 dan IC 55 - S-Bahn (komuter bandar): Hab S-Bahn (komuter bandar) Dresden dengan laluan S1–S3 - Trafik serantau: Laluan RE dan RB antara lain ke Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus dan Leipzig ## Kemudahan Stesen ini memiliki 16 rel peron; tujuh rel hujung terletak di dewan tengah, tiga rel terus di setiap satu daripada dua dewan sisi. Di hadapan stesen terdapat hentian laluan trem 3, 7, 8 dan 10. /places/de-dresden-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

Stesen jarak jauh lapangan terbang yang dibuka pada 30 Mei 1999 ialah stesen lapangan terbang terbesar di Jerman dengan sekitar 23,000 penumpang sehari dan empat rel di dua peron arah di bawah bangunan The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:31+08:00 2026-10-31T12:39:31+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen jarak jauh ini dibuka pada 30 Mei 1999 dan dibina sebagai pelengkap kepada stesen serantau sedia ada. Ia dianggap sebagai stesen lapangan terbang terbesar di Jerman dengan sekitar 23,000 penumpang sehari. Bangunan stesen dengan struktur bumbung kaca setinggi sehingga 15 m diintegrasikan pada 2010 ke dalam bangunan pejabat The Squaire dan terletak di utara terminal di laluan laju Köln–Rhein/Main. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; selain itu laluan ICE lain (antara lain ke Berlin, Hamburg dan Wien) serta kereta api IC - Trafik serantau: Satu laluan Regionalbahn (RB 58); trafik S-Bahn (komuter bandar) dan serantau beroperasi melalui stesen serantau yang berasingan ## Kemudahan Stesen yang dibina sebagai „Reiterbahnhof“ ini memiliki dua peron arah dengan masing-masing dua rel (rel „Fern 4“ hingga „Fern 7“). Rel 4/5 menghala ke Frankfurt dan Mannheim, rel 6/7 menghala ke Mainz dan Köln. Stesen serantau berasingan (sejak 1972) menghubungkan Terminal 1, manakala stesen jarak jauh dihubungkan dengan Terminal 1 melalui koridor dan laluan lintasan. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

Stesen Pusat Hannover yang dibuka pada 1843 (bangunan semasa 1879) dengan 12 rel peron, sekitar 280,000 penumpang sehari dan 750 kereta api sehari merupakan stesen persilangan utama dan hab S-Bahn (komuter bandar) Hannover.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:30+08:00 2026-10-31T12:39:30+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen pertama di tapak ini mula beroperasi pada 1843; bangunan terminal semasa dibina pada 1879. Stesen laluan (Durchgangsbahnhof) ini ialah salah satu daripada 21 stesen Preisklasse 1 dan dengan sekitar 280,000 penumpang sehari ialah stesen jarak jauh ketujuh paling sibuk Deutsche Bahn; pada 2016 kira-kira 750 kereta api melaluinya setiap hari. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; juga laluan ICE dan IC lain (antara lain ICE 20/22 ke Frankfurt) dan Nightjet - S-Bahn (komuter bandar): Hab utama S-Bahn (komuter bandar) Hannover yang dibuka pada 2000 sempena Expo dengan laluan S1–S8 - Trafik serantau: Banyak laluan RE dan RB, antara lain ke Wolfsburg, Braunschweig, Bremen dan Norddeich ## Kemudahan Stesen ini memiliki enam peron dengan 12 rel peron serta dua rel utama terus. Di utara stesen, sejak 1975 terletaknya stesen Stadtbahn bawah tanah Hauptbahnhof dengan empat rel untuk laluan A dan B rangkaian Stadtbahn Hannover. /places/de-hannover-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

Nürnberg Hauptbahnhof (mula-mula 1844, bangunan semasa 1906) dengan 22 rel peron ialah stesen laluan paling banyak relnya di Eropah, dengan sekitar 200,000 penumpang sehari dan merupakan hab trafik ICE, metro dan S-Bahn (komuter bandar).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:30+08:00 2026-10-31T12:39:30+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen pertama dibuka pada 1 Oktober 1844; bangunan terminal semasa bergaya neo-barok mengikut rancangan Karl Zenger siap pada 1906. Stesen laluan (Durchgangsbahnhof) ini dengan 22 rel peron ialah stesen dengan paling banyak rel dalam bentuk binaan ini di Eropah dan dengan sekitar 200,000 penumpang sehari ialah stesen jarak jauh kesembilan paling sibuk Deutsche Bahn. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; juga laluan ICE dan IC lain (antara lain ke Wien dan Hamburg) - Metro (U-Bahn): Sambungan langsung ke rangkaian metro [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] dengan laluan [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] dan [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (stesen antara dalam rangkaian bandar) - S-Bahn (komuter bandar): Hab utama S-Bahn (komuter bandar) Nürnberg dengan laluan S1–S4 - Trafik serantau: Laluan RE/RB antara lain ke Bayreuth, Hof, Regensburg dan München serta ke Prague dan Cheb ## Kemudahan Stesen ini memiliki 25 rel, daripadanya 22 rel peron (18 rel jarak jauh/serantau dan 4 rel S-Bahn (komuter bandar)). Di dataran depan stesen terdapat dua hentian trem dan tempat bas; sekitar 200 m di timur terletak Terminal Bas Pusat Nürnberg. /places/de-nuernberg-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

Stesen Pusat Düsseldorf yang dibuka pada 1891 ialah stesen laluan dengan 16 rel peron dan sekitar 270,000 penumpang sehari (2017), serta salah satu daripada dua stesen jarak jauh di ibu negeri ini.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:27+08:00 2026-10-31T12:39:27+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen pusat pertama dibuka pada 1 Oktober 1891; bangunan terminal semasa bergaya Neues Bauen dibina pada 1932–1936 dan diubah suai menyeluruh pada 1980–1985. Stesen ini ialah hab trafik penumpang kereta api di kawasan Rhein-Ruhr dengan sekitar 270,000 penumpang sehari (2017). ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; juga laluan IC/EC, Thalys ke Paris dan ÖBB Nightjet - S-Bahn (komuter bandar): Laluan S-Bahn (komuter bandar) Rhein-Ruhr (antara lain S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Trafik serantau: Sepuluh laluan RE (antara lain RRX) dan beberapa laluan RB ## Kemudahan Stesen ini memiliki 16 rel peron di lapan peron berbumbung. Di bawahnya terletak stesen Stadtbahn bawah tanah yang dibuka pada 1988 dengan empat rel di dua peron tengah, dilayan oleh laluan utama 1 dan 2 rangkaian Stadtbahn Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Köln Hauptbahnhof yang dibuka pada 1859 terletak betul-betul di sebelah Katedral Köln, mempunyai 11 rel dan dengan sekitar 350,000 penumpang sehari merupakan salah satu stesen paling sibuk di Jerman.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:28+08:00 2026-10-31T12:39:28+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen ini dibuka pada 1859 sebagai „Centralbahnhof“ bersama-sama dengan Jambatan Dom; bangunan terminal semasa yang dibina selepas kemusnahan perang dibuka pada 1957. Ia ialah stesen laluan (Durchgangsbahnhof) yang terletak berhampiran Katedral Köln dan tergolong dalam Preisklasse 1. Setiap hari sekitar 350,000 penumpang dan pelawat menggunakan stesen ini dengan kira-kira 1,200 pergerakan kereta api. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; ditambah laluan ICE lain serta ICE International/Thalys ke Amsterdam, Brussels dan Paris, sambungan IC/EC dan ÖBB Nightjet - S-Bahn (komuter bandar): Sambungan ke rangkaian S-Bahn (komuter bandar) Rhein-Sieg melalui rel 10 dan 11 - Trafik serantau: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 serta beberapa laluan RB ## Kemudahan Stesen ini mempunyai 11 rel (9 untuk jarak jauh dan trafik serantau serta 2 rel S-Bahn (komuter bandar)) di peron berbumbung. Dua hentian bawah tanah Stadtbahn Köln — Dom/Hauptbahnhof dan Breslauer Platz/Hauptbahnhof — menghubungkan stesen dari bawah. /places/de-koeln-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Stesen Pusat Hamburg yang dibuka pada 1906 ialah stesen jarak jauh paling sibuk di Jerman dengan sekitar 550,000 penumpang sehari (2018) dan merupakan yang kedua terbesar di Eropah selepas Gare du Nord Paris.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:26+08:00 2026-10-31T12:39:26+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Stesen Pusat Hamburg dibuka pada 6 Disember 1906 dan menggantikan beberapa stesen hujung terdahulu. Sebagai stesen laluan (Durchgangsbahnhof) dengan 12 rel peron, ia merupakan hab kereta api terpenting di Jerman Utara dan tergolong dalam Preisklasse 1 milik DB Station & Service. Pada 2018 dicatatkan sekitar 550,000 penumpang sehari — stesen kedua terbesar di Eropah selepas Gare du Nord Paris. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; juga laluan IC/EC, ÖBB Nightjet dan FlixTrain - S-Bahn (komuter bandar): Semua laluan S-Bahn (komuter bandar) Hamburg (S1, S11, S2, S21, S3, S31) di atas empat rel - Metro (U-Bahn): Hauptbahnhof Süd (dibuka 1912) dengan [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] dan [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (dibuka 1968) dengan [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] dan [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Trafik serantau: Banyak laluan RE, RB dan IRE ke Schleswig-Holstein, Niedersachsen dan Mecklenburg-Vorpommern ## Kemudahan Stesen ini memiliki 12 rel peron: lapan rel jarak jauh dan serantau yang melintus dalam arah timur-barat serta empat rel S-Bahn (komuter bandar) (dua daripadanya dalam bahagian terowong di sebelah timur dewan). Dua stesen metro Süd dan Nord secara keseluruhan mempunyai enam rel metro. Di dataran depan tenggara terletak Terminal Bas Pusat (ZOB) Hamburg. /places/de-hamburg-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

Berlin Hauptbahnhof, yang dibuka pada 2006 sebagai stesen persilangan terbesar di Eropah, ialah hab kereta api utama Berlin dengan 14 rel peron pada dua aras dan sekitar 329,000 penumpang serta pelawat setiap hari (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:25+08:00 2026-10-31T12:39:25+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Berlin Hauptbahnhof dibuka secara rasmi pada 26 Mei 2006 dan mula beroperasi mengikut jadual pada 28 Mei 2006 bersama-sama dengan kereta api jarak jauh utara-selatan. Ia dibina di tapak bekas Lehrter Bahnhof dan, sebagai stesen persilangan terbesar di Jerman, merupakan salah satu daripada 21 stesen dalam kelas harga tertinggi (Preisklasse 1) milik DB Station & Service. Menurut kenyataan Deutsche Bahn sendiri, sekitar 329,000 penumpang dan pelawat menggunakan stesen ini setiap hari pada 2019. ## Perkhidmatan yang disediakan - Jarak jauh: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; juga sambungan IC/EC, Nightjet dan FlixTrain - S-Bahn (komuter bandar): dilayan di aras atas melalui Stadtbahn (antara lain S5, S7, S9); S-Bahn (komuter bandar) utara-selatan (S21) masih dalam pembinaan - Trafik serantau: Beberapa laluan RE, RB dan IRE di kawasan peron atas dan bawah ## Kemudahan Stesen ini terbentang merentasi lima aras dengan perbezaan ketinggian sehingga 25 m. Aras atas (Stadtbahn) mempunyai empat rel jarak jauh dan serantau serta dua rel S-Bahn (komuter bandar), manakala aras bawah (terowong utara-selatan) mempunyai lapan rel jarak jauh dan serantau; jumlahnya 14 rel peron. Di aras bawah juga terdapat dua rel metro (mula-mula laluan U55, sejak 2020 sebahagian daripada [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

Sachsen-Anhalt terletak di tengah Jerman timur, mempunyai ibu negeri Magdeburg, keluasan sekitar 20.460 km² dan kira-kira 2,18 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:25+08:00 2026-10-31T12:39:25+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Sachsen-Anhalt terletak di tengah bahagian timur Jerman dan terbentang dari Altmark hingga Harz. Ibu negerinya ialah Magdeburg, dan bandar terbesar juga Magdeburg di samping Halle (Saale). Negeri ini meliputi sekitar 20.460 km² dan mempunyai kira-kira 2,18 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-ST. Sachsen-Anhalt menyertai Republik Persekutuan pada 1990 dalam penyatuan semula. ## Bahagian pentadbiran Tiga wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) yang ditubuhkan semula selepas 1990 – Dessau, Halle dan Magdeburg – dibubarkan mulai 1 Januari 2004. Di bawah peringkat negeri terdapat, sejak reformasi daerah 2007, sebelas daerah (Landkreis) dan 3 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburg). ## Bandar terbesar - Magdeburg（sekitar 240.000 penduduk） - Halle (Saale)（sekitar 215.000 penduduk） - Dessau-Roßlau（sekitar 76.000 penduduk） ## Pengangkutan Magdeburg dan Halle (Saale) terletak di paksi kereta api dan lebuh raya timur–barat serta utara–selatan yang penting (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle berkaitan dengan Lapangan Terbang Leipzig/Halle. ## Ekonomi Yang penting ialah industri kimia di segitiga kimia Jerman tengah (Dow di Schkopau), kejuruteraan mekanikal, pertanian serta industri fotovoltaik dan bateri yang berkembang. /places/de-sachsen-anhalt.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Schleswig-Holstein terletak antara Laut Utara dan Laut Baltik, mempunyai ibu negeri Kiel, keluasan sekitar 15.800 km² dan kira-kira 2,91 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:25+08:00 2026-10-31T12:39:25+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Schleswig-Holstein terletak di utara Jerman antara Laut Utara dan Laut Baltik dan bersempadan dengan Denmark. Ibu negerinya ialah Kiel. Negeri ini meliputi sekitar 15.800 km² dan mempunyai kira-kira 2,91 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-SH. Schleswig-Holstein ditubuhkan pada 1946 sebagai negeri dalam zon pendudukan British. ## Bahagian pentadbiran Schleswig-Holstein tidak pernah mempunyai wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk). Di bawah peringkat negeri terdapat 11 Kreis (daerah) (di Schleswig-Holstein daerah (Landkreis) dipanggil „Kreise“) dan 4 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Bandar terbesar - Kiel（sekitar 300.000 penduduk） - Lübeck（sekitar 220.000 penduduk） - Flensburg（sekitar 90.000 penduduk） - Neumünster（sekitar 80.000 penduduk） ## Pengangkutan Kiel dan Lübeck ialah pelabuhan Laut Baltik penting dengan sambungan feri ke Scandinavia; A 7 menghubungkan negeri ini dengan Hamburg dan Denmark, dan penyeberangan tetap Fehmarnbelt yang dirancang akan memendekkan sambungan ke Denmark dengan ketara. ## Ekonomi Yang penting ialah ekonomi maritim dan pembinaan kapal, pelancongan di Laut Utara dan Laut Baltik, tenaga boleh baharu (tenaga angin) serta pertanian dan industri makanan. /places/de-schleswig-holstein.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

Thüringen terletak di tengah Jerman dan digelar „jantung hijau Jerman“ kerana hutannya; ibu negerinya ialah Erfurt, dengan keluasan sekitar 16.200 km² dan kira-kira 2,12 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:24+08:00 2026-10-31T12:39:24+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Freistaat Thüringen terletak di tengah Jerman dan digelar „jantung hijau Jerman“ kerana kekayaan hutannya (antara lain Thüringer Wald). Ibu negerinya ialah Erfurt. Negeri ini meliputi sekitar 16.200 km² dan mempunyai kira-kira 2,12 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-TH. Thüringen menyertai Republik Persekutuan pada 1990 dalam penyatuan semula. ## Bahagian pentadbiran Tiga kerajaan wilayah (Bezirksregierung) yang ditubuhkan pada 1990 di Erfurt, Gera dan Suhl dibubarkan seawal 1994; sejak itu tiada wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk). Di bawah peringkat negeri terdapat 17 daerah (Landkreis) dan 5 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach kehilangan status bebas daerahnya pada 2021 dan kini tergolong dalam Wartburgkreis. ## Bandar terbesar - Erfurt（sekitar 215.000 penduduk） - Jena（sekitar 110.000 penduduk） - Gera（sekitar 95.000 penduduk） - Weimar（sekitar 65.000 penduduk） ## Pengangkutan Erfurt, sejak peningkatan Thüringer Bahn, ialah nod ICE utama antara Frankfurt, Leipzig dan Berlin; A 4 dan A 9 bersilang di Hermsdorfer Kreuz. Sambungan kereta api yang lebih padat turut menghubungkan Weimar dan Jena. ## Ekonomi Yang penting ialah industri optik dan fotonik (Zeiss di Jena), pembekal automotif, industri kaca dan seramik serta pelancongan di Thüringer Wald (antara lain Wartburg dan Rennsteig). /places/de-thueringen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

Rheinland-Pfalz terletak di barat daya Jerman, mempunyai ibu negeri Mainz, keluasan sekitar 19.900 km² dan kira-kira 4,1 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:21+08:00 2026-10-31T12:39:21+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Rheinland-Pfalz terletak di barat daya Jerman dan bersempadan dengan Perancis, Luxembourg dan Belgium. Ibu negerinya ialah Mainz. Negeri ini meliputi sekitar 19.900 km² dan mempunyai kira-kira 4,1 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-RP. Rheinland-Pfalz ditubuhkan pada 1946 oleh kuasa pendudukan Perancis. ## Bahagian pentadbiran Tiga wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz dan Trier dibubarkan mulai 1 Januari 2000; tugas-tugasnya dipindahkan kepada pengarah pengawasan dan perkhidmatan. Di bawah peringkat negeri terdapat 24 daerah (Landkreis) dan 12 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt). ## Bandar terbesar - Mainz（sekitar 220.000 penduduk） - Ludwigshafen am Rhein（sekitar 175.000 penduduk） - Koblenz（sekitar 115.000 penduduk） - Trier（sekitar 110.000 penduduk） ## Pengangkutan Negeri ini mempunyai sambungan yang baik melalui paksi Rhein (A 61, laluan kereta api Köln–Mainz) dan A 6; Mainz dan Ludwigshafen terletak dalam gabungan kawasan Rhein-Main dan Rhein-Neckar dengan sambungan S-Bahn dan ICE yang pantas. ## Ekonomi Yang penting ialah industri kimia (BASF di Ludwigshafen), penanaman anggur (kawasan penanaman anggur terbesar di Jerman), bioteknologi (BioNTech di Mainz) serta pelancongan di Rhein, Mosel dan Pfalz. /places/de-rheinland-pfalz.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

Saarland dengan keluasan sekitar 2.570 km² dan kira-kira 984.000 penduduk (Banci 2022) ialah negeri berkeluasan luas terkecil di Jerman; ibu negerinya ialah Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:23+08:00 2026-10-31T12:39:23+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Saarland terletak di barat daya Jerman di sempadan dengan Perancis dan Luxembourg. Ibu negerinya ialah Saarbrücken. Dengan sekitar 2.570 km² dan kira-kira 984.000 penduduk (Banci 2022), ia ialah negeri berkeluasan luas terkecil. Kod ISO-3166-2 ialah DE-SL. Saarland menyertai Republik Persekutuan sebagai negeri persekutuan kesebelas mulai 1 Januari 1957 selepas pungutan suara 1955. ## Bahagian pentadbiran Saarland tidak pernah mempunyai wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk). Di bawah peringkat negeri terdapat 6 daerah (Landkreis), termasuk Regionalverband Saarbrücken sebagai persatuan khas perbandaran; tiada bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt). ## Bandar terbesar - Saarbrücken（sekitar 180.000 penduduk） - Neunkirchen（sekitar 46.000 penduduk） - Homburg（sekitar 41.000 penduduk） ## Pengangkutan Saarbrücken ialah nod ICE di paksi Frankfurt–Paris (Saarbahn dan S-Bahn Saarbrücken melengkapi pengangkutan serantau); A 6 dan A 8 menghubungkan negeri ini dengan kawasan Saar-Lor-Lux. ## Ekonomi Yang penting ialah industri keluli dan logam (Dillinger Hütte), pembekal automotif, informatik dan keselamatan IT serta kerjasama merentas sempadan dalam kawasan besar Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

Sachsen terletak di sempadan dengan Poland dan Republik Czech, mempunyai ibu negeri Dresden, keluasan sekitar 18.450 km² dan kira-kira 4,06 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:23+08:00 2026-10-31T12:39:23+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Freistaat Sachsen terletak di timur Jerman dan bersempadan dengan Poland serta Republik Czech. Ibu negerinya ialah Dresden, manakala bandar terbesar ialah Leipzig. Negeri ini meliputi sekitar 18.450 km² dan mempunyai kira-kira 4,06 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-SN. Sachsen menyertai Republik Persekutuan pada 1990 dalam penyatuan semula dan, sebagai salah satu daripada tiga negeri persekutuan, menggunakan gelaran „Freistaat“. ## Bahagian pentadbiran Wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) Chemnitz, Dresden dan Leipzig ditukar kepada direktionsbezirk pada 2008 dan digabungkan mulai 1 Mac 2012 menjadi Landesdirektion Sachsen sebagai satu-satunya badan pertengahan negeri. Di bawah peringkat negeri terdapat, sejak reformasi daerah 2008, 10 daerah (Landkreis) dan 3 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); jumlah perbandaran (Gemeinde) menurun kepada 418. ## Bandar terbesar - Leipzig（sekitar 620.000 penduduk） - Dresden（sekitar 560.000 penduduk） - Chemnitz（sekitar 250.000 penduduk） - Zwickau（sekitar 87.000 penduduk） - Görlitz（sekitar 55.000 penduduk） ## Pengangkutan Dresden dan Leipzig ialah nod ICE penting; [[concept_ice_50|ICE 50]] menghubungkan Dresden melalui Leipzig dengan Frankfurt am Main atau München. A 4 dan A 9 bersilang di negeri ini, dan Lapangan Terbang Leipzig/Halle ialah lapangan terbang kargo utama. ## Ekonomi Sachsen ialah negeri perindustrian terkuat di Jerman timur dengan industri separa konduktor („Silicon Saxony“ di Dresden), industri kenderaan (Volkswagen di Zwickau), kejuruteraan mekanikal serta ekonomi berasaskan inovasi yang berkembang di Leipzig dan Dresden. /places/de-sachsen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

Niedersachsen dengan keluasan sekitar 47.700 km² ialah negeri persekutuan (Bundesland) kedua terbesar di Jerman, mempunyai ibu negeri Hannover dan kira-kira 8,0 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:22+08:00 2026-10-31T12:39:22+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Niedersachsen terletak di barat laut Jerman dan terbentang dari pantai Laut Utara hingga kaki Harz. Ibu negerinya ialah Hannover. Negeri ini meliputi sekitar 47.700 km² dan dengan itu negeri kedua terbesar; kira-kira 8,0 juta penduduk (Banci 2022) tinggal di sini. Kod ISO-3166-2 ialah DE-NI. Niedersachsen ditubuhkan pada 1946 oleh kuasa pendudukan British. ## Bahagian pentadbiran Hingga penghujung 2004 terdapat 4 wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); wilayah-wilayah ini dibubarkan mulai 1 Januari 2005. Di bawah peringkat negeri terdapat 37 daerah (Landkreis) (termasuk Region Hannover sebagai persatuan khas perbandaran) dan 8 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt). ## Bandar terbesar - Hannover（sekitar 640.000 penduduk） - Braunschweig（sekitar 220.000 penduduk） - Oldenburg（sekitar 170.000 penduduk） - Osnabrück（sekitar 165.000 penduduk） - Wolfsburg（sekitar 125.000 penduduk） ## Pengangkutan Hannover ialah nod ICE utama dan lokasi pameran; lebuh raya A 2 dan A 7 bersilang di negeri ini. Dengan pelabuhan kontena JadeWeserPort di Wilhelmshaven, pelabuhan laut Bremerhaven di kawasan sekitar serta Lapangan Terbang Hannover, negeri ini mempunyai sambungan logistik yang baik. ## Ekonomi Niedersachsen dicorak kukuh oleh industri automotif (Volkswagen di Wolfsburg), pertanian dan industri makanan, tenaga angin di pesisir pantai dan Laut Utara serta kejuruteraan mekanikal. /places/de-niedersachsen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

Hessen terletak di tengah Jerman, mempunyai ibu negeri Wiesbaden, keluasan sekitar 21.100 km² dan kira-kira 6,29 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:20+08:00 2026-10-31T12:39:20+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Hessen terletak di tengah Jerman dan bersempadan dengan kebanyakan negeri jiran. Ibu negerinya ialah Wiesbaden, manakala bandar terbesar ialah Frankfurt am Main. Negeri ini meliputi sekitar 21.100 km² dan mempunyai kira-kira 6,29 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-HE. Hessen terbentuk pada 1946 daripada Groß-Hessen yang dibentuk oleh kuasa pendudukan Amerika. ## Bahagian pentadbiran Hessen terbahagi kepada 3 wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk): Darmstadt, Gießen dan Kassel. Di bawahnya terdapat 21 daerah (Landkreis) dan 5 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Bandar terbesar - Frankfurt am Main（sekitar 770.000 penduduk） - Wiesbaden（sekitar 280.000 penduduk） - Kassel（sekitar 200.000 penduduk） - Darmstadt（sekitar 165.000 penduduk） - Offenbach am Main（sekitar 130.000 penduduk） ## Pengangkutan Frankfurt am Main ialah nod pengangkutan terpenting negeri ini dengan lapangan terbang terpenting Jerman, nod ICE utama di stesen utama dan persilangan lebuh raya A 3 dan A 5; S-Bahn Rhein-Main menghubungkan kawasan ini. ## Ekonomi Hessen ialah pusat kewangan terulung di Eropah benua (ibu pejabat EZB dan Deutsche Bundesbank di Frankfurt), kukuh dalam industri kimia dan farmaseutikal serta sektor logistik dan industri automotif (Opel di Rüsselsheim). /places/de-hessen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

Bayern dengan keluasan sekitar 70.500 km² ialah negeri persekutuan (Bundesland) terbesar di Jerman dan dengan kira-kira 13,1 juta penduduk (Banci 2022) negeri kedua terpadat penduduk; ibu negerinya ialah München.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:18+08:00 2026-10-31T12:39:18+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Freistaat Bayern terletak di tenggara Jerman dan bersempadan dengan Austria serta Republik Czech. Ibu negerinya ialah München. Bayern ialah negeri persekutuan (Bundesland) terluas (sekitar 70.500 km²) dan mempunyai kira-kira 13,1 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-BY. Bayern ialah negeri pengasas Republik Persekutuan Jerman pada 1949. ## Bahagian pentadbiran Negeri ini terbahagi kepada 7 wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk): Oberbayern, Niederbayern, Oberpfalz, Oberfranken, Mittelfranken, Unterfranken dan Schwaben. Di bawahnya terdapat 71 daerah (Landkreis) dan 25 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) – jumlah terbesar antara semua negeri persekutuan. ## Bandar terbesar - München（sekitar 1,5 juta penduduk） - Nürnberg（sekitar 520.000 penduduk） - Augsburg（sekitar 300.000 penduduk） - Regensburg（sekitar 235.000 penduduk） - Ingolstadt（sekitar 140.000 penduduk） ## Pengangkutan München ialah nod pengangkutan terpenting di Jerman selatan dengan Lapangan Terbang München dan sambungan ICE ke semua bahagian negeri. U-Bahn München dengan laluan [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] hingga [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] dikendalikan oleh [[organization_mvg|MVG]]; Nürnberg turut memiliki U-Bahn tersendiri. ## Ekonomi Bayern mempunyai ekonomi negeri terbesar di Jerman dengan sektor kukuh dalam industri automotif dan aeroangkasa (BMW, Audi), kejuruteraan elektrik (Siemens), separa konduktor (Infineon) serta pelancongan yang cemerlang di kawasan Alp. /places/de-bayern.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Brandenburg mengelilingi Berlin, mempunyai ibu negeri Potsdam, keluasan sekitar 29.650 km² dan kira-kira 2,53 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:18+08:00 2026-10-31T12:39:18+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Brandenburg terletak di timur Jerman dan mengelilingi ibu negara Berlin sepenuhnya. Ibu negerinya ialah Potsdam. Negeri ini meliputi sekitar 29.650 km² dan mempunyai kira-kira 2,53 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-BB. Brandenburg menyertai Republik Persekutuan pada 1990 dalam penyatuan semula. ## Bahagian pentadbiran Brandenburg tidak menubuhkan sebarang wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk) pada 1990; pentadbiran negara disusun melalui empat rumah kerajaan negeri atau cawangan. Di bawah peringkat negeri terdapat 14 daerah (Landkreis) dan 4 bandar raya bebas daerah (kreisfreie Stadt) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam). ## Bandar terbesar - Potsdam（sekitar 190.000 penduduk） - Cottbus（sekitar 100.000 penduduk） - Brandenburg an der Havel（sekitar 72.000 penduduk） - Frankfurt (Oder)（sekitar 57.000 penduduk） ## Pengangkutan Brandenburg mempunyai sambungan yang baik melalui Lapangan Terbang Berlin Brandenburg, lebuh raya lingkaran Berlin (A 10) dan laluan kereta api ke Berlin, Hamburg dan Poland; beberapa laluan ICE dan Regio melalui negeri ini. ## Ekonomi Yang penting ialah lokasi kilang gergasi Tesla di Grünheide, pemprosesan minyak mentah di Schwedt, pertanian dan perhutanan serta pelancongan (antara lain Spreewald dan landskap istana Potsdam). /places/de-brandenburg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburg ialah sebuah bandar-negeri di Sungai Elbe dan Alster dengan keluasan sekitar 755 km² dan kira-kira 1,85 juta penduduk (Banci 2022); bandar ini kedua terbesar di Jerman.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:39:21+08:00 2026-10-31T12:39:21+08:00 user:admin 20 ## Ringkasan Freie und Hansestadt Hamburg terletak di Sungai Elbe kira-kira 100 km dari Laut Utara dan dengan kira-kira 1,85 juta penduduk (Banci 2022) merupakan bandar kedua terbesar di Jerman. Pada sekitar 755 km² tertumpu sebuah kawasan metropolitan yang padat. Kod ISO-3166-2 ialah DE-HH. Hamburg ialah negeri pengasas Republik Persekutuan pada 1949. ## Bahagian pentadbiran Sebagai bandar-negeri, Hamburg tiada daerah (Landkreis); bandar ini terbahagi kepada 7 daerah (Bezirk) (contohnya Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel) yang menjalankan tugas pentadbiran tempatan. Senat bertindak serentak sebagai kerajaan negeri. ## Bandar terbesar - Hamburg (bandar ini membentuk keseluruhan negeri sebagai bandar-negeri) ## Pengangkutan U-Bahn Hamburg dengan laluan [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] hingga [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] dikendalikan oleh [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], dilengkapi oleh S-Bahn dan rangkaian bas yang padat. Dengan Pelabuhan Hamburg, Lapangan Terbang Hamburg dan beberapa sambungan ICE serta kereta api jarak jauh, Hamburg ialah nod pengangkutan terpenting di Jerman utara. ## Ekonomi Yang penting ialah ekonomi pelabuhan dan logistik, industri aeroangkasa (Airbus), perdagangan, media dan ekonomi digital; Hamburg juga ibu pejabat kepada banyak syarikat insurans dan bank. /places/de-hamburg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Baden-Württemberg ialah sebuah negeri persekutuan (Bundesland) di barat daya Jerman dengan ibu negeri Stuttgart, keluasan sekitar 35.750 km² dan kira-kira 11,1 juta penduduk (Banci 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:17+08:00 2026-10-31T12:39:17+08:00 user:admin 19 ## Ringkasan Baden-Württemberg terletak di barat daya Jerman dan bersempadan dengan Perancis serta Switzerland. Ibu negerinya ialah Stuttgart. Negeri ini meliputi sekitar 35.750 km² dan mempunyai kira-kira 11,1 juta penduduk (Banci 2022). Kod ISO-3166-2 ialah DE-BW. Sebagai negeri, ia ditubuhkan pada 1952 melalui penggabungan Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern dan Baden; negeri-negeri pendahulunya merupakan antara negeri pengasas Republik Persekutuan pada 1949. ## Bahagian pentadbiran Negeri ini terbahagi kepada 4 wilayah pentadbiran (Regierungsbezirk): Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg dan Tübingen. Di bawahnya terdapat 35 daerah (Landkreis) dan 9 Stadtkreis (bandar raya bebas daerah). Selepas reformasi pentadbiran 2005, peringkat wilayah diperkukuh. ## Bandar terbesar - Stuttgart（sekitar 630.000 penduduk） - Mannheim（sekitar 320.000 penduduk） - Karlsruhe（sekitar 310.000 penduduk） - Freiburg im Breisgau（sekitar 235.000 penduduk） - Heidelberg（sekitar 160.000 penduduk） ## Pengangkutan Stuttgart ialah nod kereta api dan lebuh raya penting di barat daya; projek Stuttgart 21 membentuk pengubahan stesen utama kepada stesen laluan terus. Lapangan Terbang Stuttgart serta lebuh raya A 5, A 6 dan A 8 menghubungkan negeri ini dengan kawasan jiran. ## Ekonomi Baden-Württemberg termasuk antara negeri perindustrian terkuat di Eropah dengan syarikat seperti Daimler, Porsche, Bosch dan Kumpulan Schwarz; kawasan Stuttgart ialah pusat industri kenderaan. /places/de-baden-wuerttemberg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG mengendalikan Stadtbahn dan perkhidmatan bas bandar di Köln.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:16+08:00 2026-10-31T12:39:16+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG ialah syarikat pengangkutan perbandaran bandar Köln. Syarikat yang ditubuhkan pada 1897 ini mengendalikan rangkaian Stadtbahn Köln serta rangkaian bas yang luas dengan sekitar 60 laluan bas dan kira-kira 300 bas. Sejak 2016, laluan 133 dilayan sepenuhnya oleh armada bas elektrik. KVB ialah ahli Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Perkhidmatan yang dikendalikan - Stadtbahn Köln - Rangkaian bas bandar Köln (laluan 1xx) ## Rangkaian bas Rangkaian bas bandar Köln merangkumi sekitar 60 laluan dengan tumpuan laluan dalam kawasan 1xx. Nod penting ialah Hauptbahnhof dan Breslauer Platz serta ZOB Köln. /organizations/kvb.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) ialah subsidiari penuh Stadtwerke München (SWM) yang ditubuhkan pada 2001 dan mengendalikan laluan U-Bahn, trem dan bas bagi ibu negeri München.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:15+08:00 2026-10-31T12:39:15+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) ialah syarikat pengangkutan perbandaran ibu negeri München dengan ibu pejabat di München. Ia ditubuhkan pada 27 Jun 2001 dan merupakan subsidiari 100% Stadtwerke München (SWM), yang sepenuhnya dimiliki oleh bandar München. Dalam penyusunan semula perkhidmatan pengangkutan bandar, MVG mengambil alih perniagaan U-Bahn, trem dan bas daripada SWM-Verkehrsbetriebe pada peralihan tahun 2001/2002. MVG ialah rakan kongsi dalam Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) dan mengendalikan rangkaian gabungan tersebut selaras dengan S-Bahn München dan syarikat pengangkutan lain. Syarikat ini turut mengendalikan Muzium MVG di Ständlerstraße. ## Perkhidmatan yang dikendalikan - U-Bahn: pengendalian kesemua lapan laluan U1–U8 (termasuk laluan pengukuh U7 dan U8) dengan sekitar 100 stesen; kemudahan U-Bahn dibina oleh ibu negeri München dan dikendalikan oleh SWM/MVG. Pada waktu puncak, laluan-laluan beroperasi setiap 5 minit. - Trem: pengendalian rangkaian trem München dengan lebih sedozen laluan; rangkaian ini dibina semula selepas berdekad dikurangkan (contohnya Westtangente). - Bas: pengendalian rangkaian bas bandar München (laluan MetroBus, StadtBus dan ExpressBus), sebahagiannya bekerjasama dengan syarikat kontrak swasta. ## Struktur pengendali MVG dimiliki 100 % oleh Stadtwerke München (SWM), syarikat bekalan bandar; dengan itu syarikat ini berada dalam pemilikan bandar München. S-Bahn München bukan sebahagian daripada MVG; ia dikendalikan oleh sebuah syarikat DB. ## Sejarah Münchner Verkehrsgesellschaft mbH ditubuhkan pada 27 Jun 2001 sebagai subsidiari Stadtwerke München dan mengambil alih daripada Stadtwerke München Verkehrsbetriebe pengendalian U-Bahn, trem dan bas bandar, yang dibubarkan pada masa yang sama. Sebagai subsidiari 100 peratus Stadtwerke München, yang pemegang sahamnya ialah ibu negeri München, MVG sejak itu mengendalikan rangkaian pengangkutan bandar dalam rangka Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGF mengendalikan U-Bahn dan trem di Frankfurt am Main; perkhidmatan bas bandar dikendalikan oleh In-der-City-Bus GmbH (ICB) sejak 2014.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:16+08:00 2026-10-31T12:39:16+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) ialah syarikat pengangkutan perbandaran bandar Frankfurt am Main dan mengendalikan U-Bahn serta trem Frankfurt am Main. Ia dimiliki oleh Stadtwerke Frankfurt am Main dan merupakan ahli Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Perkhidmatan yang dikendalikan - U-Bahn Frankfurt am Main - Trem Frankfurt am Main ## Perkhidmatan bas bandar Perkhidmatan bas bandar di Frankfurt am Main dikendalikan sejak 1 September 2014 oleh In-der-City-Bus GmbH (ICB), sebuah subsidiari Stadtwerke; VGF bertanggungjawab bagi infrastruktur dan perkhidmatan pelanggan. Nod bas penting ialah Konstablerwache dan Hauptbahnhof dengan terminal bas jarak jauhnya. ## Sejarah VGF terbentuk berkuat kuasa 1 Ogos 1996, apabila bahagian perniagaan pengangkutan Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH dipindahkan kepada Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; akarnya bermula daripada trem perbandaran yang ditubuhkan pada 1 Januari 1898, dan trem elektrik pertama beroperasi mulai 1899. Pada 2001, traffiQ – lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH diasingkan daripada VGF sebagai pembawa tugas (Aufgabenträger); sejak pertukaran jadual perjalanan 2010/2011, VGF tidak lagi menawarkan perkhidmatan basnya sendiri. VGF tergolong dalam Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH dan mengendalikan U-Bahn serta trem Frankfurt am Main. /organizations/vgf-frankfurt.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB Fernverkehr AG ialah subsidiari Deutsche Bahn AG yang ditubuhkan pada 1999 untuk perkhidmatan kereta api penumpang jarak jauh dengan ICE, IC dan EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:19+08:00 2026-10-31T12:39:19+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan DB Fernverkehr AG ialah subsidiari penuh Deutsche Bahn AG dengan ibu pejabat di Frankfurt am Main. Syarikat ini ditubuhkan pada 1 Januari 1999 dalam fasa kedua reformasi kereta api sebagai DB Reise & Touristik AG dan dinamakan semula sebagai DB Fernverkehr AG pada 2003. Ia mengendalikan perkhidmatan kereta api penumpang jarak jauh di Jerman dan merentas sempadan di Eropah; pada 2024 syarikat ini mempunyai sekitar 19.000 pekerja dan menawarkan kira-kira 800 perkhidmatan domestik dan 250 perkhidmatan merentas sempadan setiap hari. ## Perkhidmatan yang dikendalikan DB Fernverkehr AG mengendalikan semua kereta api Intercity-Express (ICE) dan Intercity (IC) di Jerman serta beberapa sambungan EuroCity (EC) dan EuroCity-Express (ECE) dengan kerjasama kereta api asing seperti SBB, ÖBB, ČD dan Trenitalia. Antara lain, ia mengendalikan laluan ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 dan 50. Rangkaian ICE merangkumi sekitar 35 laluan selepas pertukaran jadual perjalanan pada 14 Disember 2025. ## Sejarah DB Fernverkehr AG muncul pada 1 Januari 1999 dalam fasa kedua reformasi kereta api daripada bahagian perniagaan jarak jauh Deutsche Bahn sebagai DB Reise & Touristik AG dan menggunakan nama semasanya sejak 2003. Sejak 2013 syarikat ini mengendalikan laluan bas jarak jauhnya sendiri di bawah jenama IC Bus; pada tahun yang sama DB AutoZug GmbH digabungkan ke dalam DB Fernverkehr AG. Syarikat ini ialah subsidiari penuh Deutsche Bahn dengan ibu pejabat di Frankfurt am Main. /organizations/db-fernverkehr.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

Hamburger Hochbahn AG (HHA), ditubuhkan pada 1911 dan dimiliki 100 % oleh Freie und Hansestadt Hamburg, mengendalikan empat laluan U-Bahn Hamburg serta sebahagian besar rangkaian bas Hamburg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:13+08:00 2026-10-31T12:39:13+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Hamburger Hochbahn AG (HHA) ditubuhkan pada 27 Mei 1911 sebagai konsortium Siemens & Halske dan AEG, dan kini dimiliki 100 % oleh Freie und Hansestadt Hamburg. Ia merupakan pengendali pengangkutan tempatan terbesar di Hamburg dan rakan kongsi teras dalam Hamburger Verkehrsverbund (hvv), yang mana ia antara ahli pengasas pada 1965. Namanya berasal daripada pembinaan laluan aras tinggi (Hochbahn) di kawasan pusat bandar; sebahagian besar rangkaiannya – walaupun menggunakan huruf „U“ untuk bawah tanah – berada di aras tanah. ## Perkhidmatan yang dikendalikan Hochbahn mengendalikan: - Empat laluan U-Bahn U1, U2, U3 dan U4 U-Bahn Hamburg dengan 93 stesen dan sekitar 250 juta penumpang setiap tahun. - Rangkaian bas yang luas dengan lebih 110 laluan bas dan sekitar 1.000 bas, termasuk pengembangan armada bas elektrik dan projek memandu autonomi. - Dalam perancangan: laluan baharu sepenuhnya automatik U5 serta automasi rangkaian sedia ada (projek U-Bahn100). Dari 1919 hingga 1978, Hochbahn turut mengendalikan rangkaian trem Hamburg. ## Sejarah Hamburger Hochbahn AG ditubuhkan pada 27 Mei 1911 oleh Siemens & Halske dan AEG sebagai konsortium; pengerusi lembaga pengarah pertama ialah Albert Ballin. Pada 1918/1919 syarikat ini disusun semula sebagai syarikat ekonomi bercampur dan mengambil alih pada penghujung 1918, bersama Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), pengendali trem terbesar Hamburg; mulai 5 Disember 1921 HOCHBAHN turut mengendalikan bas motor pertama Hamburg. Sejak 1965 ia ahli pengasas Hamburger Verkehrsverbund (hvv) dan dimiliki sepenuhnya oleh Freie und Hansestadt Hamburg melalui HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

Sambungan bas jarak jauh Köln – Berlin merentas republik sepanjang kira-kira 580 km dan dikendalikan oleh Flixbus dalam sekitar lapan hingga sepuluh jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:12+08:00 2026-10-31T12:39:12+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan Köln – Berlin (sekitar 580 km) menghubungkan kawasan konurbasi Rhein dengan ibu negara persekutuan dan merupakan salah satu hubungan bas jarak jauh domestik terpanjang di Jerman. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan dan hentian antara (cth. di kawasan Ruhr, di Hannover atau Magdeburg) sekitar 8 hingga 10 jam. Perjalanan malam turut ditawarkan. Hubungan ini menyokong rangkaian bas jarak jauh dengan ZOB Köln di Breslauer Platz/Hauptbahnhof sebagai simpangan penting Jerman barat. ## Pengendali Pengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Hentian utama - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB di Funkturm Nota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de. ## Maklumat tambahan route_travel_time: sekitar 8–10 jam /concepts/fernbus-koeln-berlin.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ialah syarikat pengangkutan perbandaran negeri Berlin yang mengendalikan U-Bahn, trem, bas dan feri bandar ini.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:13+08:00 2026-10-31T12:39:13+08:00 user:admin 21 ## Ringkasan Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ialah syarikat pengangkutan perbandaran terpenting bandar Berlin. Ia terbentuk sebagai Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft melalui penggabungan Allgemeine Berliner Omnibus AG, Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (pengendali U-Bahn) dan Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; penubuhannya berlaku pada Disember 1928, manakala operasi bermula pada 1 Januari 1929. Sejak 1994, syarikat ini merupakan sebuah badan berkanun (Anstalt des öffentlichen Rechts) dan dimiliki 100 % oleh negeri Berlin. S-Bahn bukan sebahagian daripada BVG; ia dikendalikan oleh S-Bahn Berlin GmbH. ## Perkhidmatan yang dikendalikan - U-Bahn Berlin（U1–U9） - Trem Berlin - Bas - Feri /organizations/bvg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

Sambungan bas jarak jauh Berlin – Dresden menghubungkan ibu negara persekutuan dengan ibu negeri Saxony sepanjang kira-kira 200 km dan dikendalikan oleh Flixbus dalam sekitar dua hingga tiga jam setengah.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:12+08:00 2026-10-31T12:39:12+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan Berlin – Dresden (sekitar 200 km) ialah sambungan bas jarak jauh yang pendek dan sangat sibuk antara ibu negara persekutuan dan ibu negeri Saxony. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan dan hentian antara (cth. Lapangan Terbang Berlin Brandenburg atau Dresden Kesselsdorfer Straße) sekitar 2 hingga 3.5 jam. Hubungan ini ialah pelengkap berpatutan kepada kereta api dan bahagian yang kerap pada bas jarak jauh terus ke arah Republik Czech dan Austria. ## Pengendali Pengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Hentian utama - Berlin ZOB di Funkturm - Lapangan Terbang Berlin Brandenburg (BER, bergantung kepada sambungan) - Dresden Hauptbahnhof Nota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de. ## Maklumat tambahan route_travel_time: sekitar 2–3.5 jam /concepts/fernbus-berlin-dresden.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

Sambungan bas jarak jauh Düsseldorf – Frankfurt am Main menghubungkan bandar metropolis Rhein dengan pusat kewangan sepanjang kira-kira 230 km dan dikendalikan oleh Flixbus dalam sekitar tiga hingga empat jam setengah.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:12+08:00 2026-10-31T12:39:12+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan Düsseldorf – Frankfurt am Main (sekitar 230 km) menghubungkan ibu negeri Nordrhein-Westfalen melalui kawasan Rhein-Main; pada hari bekerja, hubungan ini sering dijalankan melalui Köln dan Siebengebirge atau melalui A3, dengan hentian antara seperti Köln am Dom/Breslauer Platz dan Bonn. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan dan hentian antara sekitar 3 hingga 4.5 jam. Laluan ini melengkapkan hubungan kereta api yang sangat sibuk dalam koridor Rhein-Ruhr-Rhein-Main. ## Pengendali Pengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Hentian utama - Düsseldorf ZOB di Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (hentian antara, bergantung kepada sambungan) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof terminal bas jarak jauh (Stuttgarter Straße) Nota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de. ## Maklumat tambahan route_travel_time: sekitar 3–4.5 jam /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

Sambungan bas jarak jauh Hamburg – Berlin ialah salah satu paksi bas jarak jauh paling sibuk di Jerman dan dikendalikan oleh Flixbus dalam kira-kira tiga hingga empat jam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:11+08:00 2026-10-31T12:39:11+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan Hamburg – Berlin (sekitar 290 km) termasuk antara sambungan bas jarak jauh terpenting di Jerman dan menghubungkan dua bandar terbesar Jerman utara dan timur. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan sekitar 3 hingga 4 jam, sebahagiannya dengan hentian antara di kawasan Ludwigslust-Parchim atau di hentian tambahan Berlin seperti Berlin Südkreuz. Sambungan ini ialah alternatif berpatutan kepada kereta api pada salah satu hubungan paling sibuk di Jerman. ## Pengendali Pengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Hentian utama - Hamburg ZOB (di Hauptbahnhof) - Berlin ZOB di Funkturm Nota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de. ## Maklumat tambahan route_travel_time: sekitar 3–4 jam ## Masa perjalanan dan tambang Laluan sepanjang kira-kira 255 kilometer ini dilayan setiap hari oleh sekitar 18 hingga lebih 25 sambungan Flixbus dalam kedua-dua arah; perjalanan terpantas mengambil masa sekitar 2 jam 45 minit, biasanya sekitar 3 hingga 4 jam. Tiket dihargakan secara dinamik dan boleh diperoleh mulai sekitar 11 € dengan tempahan awal (setakat 2026, boleh berubah). Laluan beroperasi kebanyakannya terus antara stesen bas pusat (ZOB) Hamburg dan ZOB Berlin; hentian lain termasuk antara lain Berlin Südkreuz dan Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), pada waktu malam perkhidmatan bas malam juga ditawarkan. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mengendalikan salah satu rangkaian bas bandar terbesar di Jerman dengan kira-kira 150 laluan siang dan 45 laluan malam, yang terbahagi kepada MetroBus, bas ekspres dan bas malam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:08+08:00 2026-10-31T12:39:08+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Rangkaian bas Berlin ialah rangkaian bas bandar terbesar di Jerman. BVG menawarkan sekitar 152 laluan bas bandar pada waktu siang; ditambah pula dengan 45 laluan bas malam. Rangkaian laluan siang merangkumi kira-kira 1,675 kilometer panjang laluan dengan lebih 2,600 hentian. Nombor laluan bagi laluan siang menjangkau dari 100 hingga 399. Ciri istimewa Berlin ialah kadar bas bertingkat yang tinggi (kira-kira 200 daripada keseluruhan sekitar 1,300–1,350 bas). ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], yang juga mengendalikan U-Bahn, trem dan feri di Berlin. Sebahagian perkhidmatan diserahkan kepada subkontraktor, termasuk bas kecil dan bas sederhana (midibus) di pinggir bandar. ## Sejarah Perkhidmatan bas Berlin ialah perkhidmatan pengangkutan awam tertua bandar ini: seawal 1825, Simon Kremser memulakan laluan bas kuda pertama dari Brandenburger Tor ke Charlottenburg; pada 30 Oktober 1846 menyusul laluan tetap pertama Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Dengan ABOAG (ditubuhkan 1868), pemotoran bermula pada awal abad ke-20; bas kuda terakhir beroperasi pada 25 Ogos 1923. Pada 1 Januari 1929, perkhidmatan bas dimasukkan ke dalam Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) yang baru ditubuhkan, yang kini sedang beralih secara beransur-ansur kepada bas elektrik bebas emisi dengan matlamat armada bebas emisi menjelang 2030. ## Kelas laluan - MetroBus (M11 hingga M85): 17 laluan dengan awalan "M", beroperasi sepanjang masa, pada waktu siang sekurang-kurangnya setiap 10 minit; ia menjamin perkhidmatan asas di tempat yang tidak dilayan oleh U-Bahn dan trem - bas ekspres (X7 hingga X83): 13 laluan ekspres dengan sedikit hentian, terutama sambungan lapangan terbang dan sambungan terus antara pinggir bandar dan pusat bandar (cth. X9, X71) - bas malam (N1 hingga N97): 45 laluan; N1–N9 menggantikan laluan U-Bahn U1–U9 pada hari bekerja, manakala laluan N yang lain melayan laluan siang penting dan kawasan pinggir bandar - laluan bas bandar 100–399: laluan siang biasa, termasuk laluan 100 yang terkenal dalam kalangan pelancong (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Simpangan utama - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Funkturm (simpangan bas jarak jauh dan bas pusat, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm dan Hermannplatz (simpangan MetroBus) ## Maklumat tambahan network_lines: kira-kira 152 laluan siang (17 MetroBus M, 13 bas ekspres X) dan 45 laluan bas malam; network_area: Berlin; network_status: Dalam operasi /concepts/busnetz-berlin.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

Rangkaian bas bandar Frankfurt terdiri daripada laluan MetroBus (M), laluan bas bandar (nombor dua digit) dan laluan bas ekspres (X) dalam tambang RMV; sejak 2014, pemilik operasi dalam sektor bas ialah In-der-City-Bus GmbH (ICB) dalam kumpulan Stadtwerke.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:09+08:00 2026-10-31T12:39:09+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Rangkaian bas bandar Frankfurt melengkapkan U-Bahn (9 laluan) dan trem (10 laluan) VGF dan sepenuhnya disepadukan dalam tambang Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Ia terbahagi kepada laluan MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), yang juga beroperasi pada waktu malam dengan frekuensi setiap 30 minit, laluan bas bandar satu hingga dua digit (cth. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) dan laluan bas ekspres dengan awalan "X" (cth. X17, X61, X77). Pada waktu malam, laluan bas malam berhampiran landasan (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), yang mencerminkan nombor laluan U-Bahn dan trem, serta laluan malam wilayah RMV mengambil alih tawaran. ## Pengendali [[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt]] ialah penyedia perkhidmatan pengangkutan perbandaran bandar dan mengendalikan U-Bahn serta trem; dalam sektor bas, ia bertanggungjawab bagi infrastruktur, perkhidmatan pelanggan dan jualan. Operasi bas sebenar berada di tangan ICB sejak pengambilan In-der-City-Bus GmbH (ICB) oleh holding Stadtwerke pada 1 September 2014; pembawa tugas ialah traffiQ, syarikat perbandaran bagi pengangkutan tempatan. ## Sejarah Laluan bas awam pertama di Frankfurt dikendalikan oleh Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) mulai 1863 dengan bas kuda, antara lain dari Bockenheim ke Hanauer Bahnhof. Pada 1925, lapan bas bermotor pertama memasuki perkhidmatan perbandaran, yang sejak pengambilan trem kuda oleh bandar pada 1898 disokong oleh syarikat pengangkutan perbandaran. Sejak pertukaran jadual 2010/2011, VGF tidak lagi menawarkan operasi bas sendiri; perniagaan bas operasi berada di tangan In-der-City-Bus GmbH (ICB) sejak itu, yang diambil alih oleh holding Stadtwerke pada 2014. ## Kelas laluan - MetroBus (M32–M72): laluan utama dengan operasi 24 jam atau frekuensi setiap 30 minit pada waktu malam - StadtBus (nombor dua digit, cth. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): laluan kejiranan dan laluan sambungan, termasuk laluan lapangan terbang 58, 61 dan 62 - bas ekspres (laluan X, cth. X17, X61, X77): sambungan terus pantas dengan sedikit hentian, antara lain ke lapangan terbang dan ke kawasan sekitar - bas malam (N4–N18 berhampiran landasan serta laluan malam RMV, cth. N61, N71, N96): rangkaian malam bermula di Konstablerwache atau Hauptbahnhof ## Simpangan utama - Konstablerwache (simpangan pusat pengangkutan bas bandar dan malam) - Hauptbahnhof dengan terminal bas jarak jauh (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Lapangan Terbang Frankfurt Terminal 1 (gerbang bas bagi laluan 58, 61, 62, X17) ## Maklumat tambahan network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (cth. 28–89), bas ekspres X17/X61/X77, bas malam N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: Dalam operasi /concepts/busnetz-frankfurt.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) mengendalikan sekitar 60 laluan bas pada rangkaian kira-kira 735 km, yang laluan bandarnya membawa nombor 1xx dan melengkapkan rangkaian Stadtbahn.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:09+08:00 2026-10-31T12:39:09+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Rangkaian bas Köln merangkumi sekitar 60 laluan ("lebih daripada 60" menurut KVB) pada panjang rangkaian kira-kira 735 kilometer; bagi itu, sekitar 300 bas digunakan. Hingga akhir 2025, 19 laluan telah ditukar kepada janakuasa elektrik – laluan 133, bas Köln pertama, telah beroperasi sepenuhnya elektrik sejak 2016. Sebagai pelengkap, laluan SchnellBus (SB) beroperasi ke kawasan sekitar. Rangkaian Stadtbahn KVB merangkumi 12 laluan; bas-bas ini menampung kejiranan yang tidak dilayan oleh Stadtbahn. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], yang bermula pada 1877 sebagai perkhidmatan trem kuda dan kini ialah syarikat pengangkutan perbandaran keempat terbesar di Jerman dengan sekitar 4,000 pekerja; keseluruhan perkhidmatan disepadukan dalam tambang Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Sejarah Pengangkutan tempatan bandar di Köln bermula pada 20 Mei 1877 dengan trem kuda antara Deutz dan Kalk yang dikendalikan oleh syarikat swasta bagi pihak bandar, yang beralih ke tangan perbandaran pada 1 Januari 1900. Bas bermotor pertama beroperasi di Köln mulai 1925; dari 1950 hingga 1959, bas troli melengkapkan tawaran buat sementara waktu. Kini, Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), yang 90 peratus dimiliki Stadtwerke Köln dan 10 peratus bandar Köln, mengendalikan rangkaian laluan Stadtbahn dan bas serta semakin menitikberatkan bas bebas emisi. ## Kelas laluan - laluan StadtBus 1xx (laluan 100 hingga sekitar 169): rangkaian asas bandar, cth. laluan 132/133 melalui Breslauer Platz/Hauptbahnhof dan Neumarkt; 133 sepenuhnya elektrik sejak 2016 - laluan utama bergaya MetroBus: paksi berfrekuensi tinggi yang menghubungkan stesen Stadtbahn dan S-Bahn - laluan SchnellBus (tanda SB, cth. SB55): sambungan ekspres dari dan ke kawasan sekitar - pengangkutan malam: pada waktu malam, laluan malam melayan paksi-paksi terpenting; dalam VRS terdapat nombor laluan malam yang seragam (cth. laluan NE) ## Simpangan utama - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, stesen bas pusat di bawah Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler dan Porz Markt (simpangan pinggir bandar) ## Maklumat tambahan network_lines: sekitar 60 laluan bas (laluan bandar 1xx, SchnellBus SB) pada kira-kira 735 km; network_area: Köln dan kawasan sekitar (VRS); network_status: Dalam operasi /concepts/busnetz-koeln.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) mengendalikan sekitar 80 laluan bas dengan rangkaian kira-kira 546 km di München, yang terbahagi kepada MetroBus, StadtBus, bas ekspres dan bas malam.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:09+08:00 2026-10-31T12:39:09+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Rangkaian bas bandar München merangkumi sekitar 80 laluan pada rangkaian kira-kira 546 kilometer dengan 1,083 hentian bas (setakat 2024); pada 2022, sekitar 185 juta penumpang bas diangkut. Pembahagian rangkaian kepada kelas laluan berasal daripada projek penyelidikan pengangkutan "Top Bus" dan berkuat kuasa pada 12 Disember 2004. Pada waktu malam, 15 laluan malam (bas malam) mengambil alih operasi. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], anak syarikat Stadtwerke München; ia mengendalikan U-Bahn, trem dan bas di München. Rakan kongsi swasta menyediakan sebahagian kenderaan dan pemandu. ## Sejarah Pendahulu perkhidmatan bas semasa ialah bas kuda yang digunakan di München mulai 1861. Pada 1898, Motorwagen-Gesellschaft München AG, pendahulu Autobus Oberbayern semasa, memulakan laluan bas bermotor pertama; mulai 1906, perkhidmatan laluan tetap dengan bas bermotor beroperasi buat pertama kalinya. Sejak penubuhan Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) pada tahun 2001, syarikat ini, sebagai anak syarikat Stadtwerke München, mengendalikan rangkaian bas bandar yang penukaranannya kepada janakuasa bebas emisi sentiasa didorong. ## Kelas laluan - MetroBus (laluan 50–63 dan 68): sekitar 13–14 laluan utama, pada waktu siang sekurang-kurangnya setiap 10 minit, menghubungkan titik pertukaran utama - StadtBus (laluan 100–199): lebih 50 laluan penampungan kejiranan, termasuk laluan muzium 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof melalui Museumsinsel dan Pinakotheken); tawaran dikurangkan berbanding MetroBus pada waktu petang dan hujung minggu - bas ekspres (laluan dengan awalan "X", cth. X30, X35, X36, X80): sambungan silang pantas antara simpangan pertukaran besar dengan sedikit hentian antara - bas malam (cth. N40–N45, N71–N81): rangkaian laluan malam dengan operasi berbentuk bintang - bas wilayah MVV (laluan 200–999): sambungan ke daerah-daerah di kawasan sekitar ## Simpangan utama - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit dan Arabellapark - Fürstenried West dan Westfriedhof (simpangan MetroBus) ## Maklumat tambahan network_lines: 80 laluan bas (setakat 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, bas ekspres X, bas malam N; network_area: München (kawasan dalam MVV); network_status: Dalam operasi /concepts/busnetz-muenchen.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

Hamburger Hochbahn AG mengendalikan sekitar 115–117 laluan bas dalam HVV di Hamburg, yang terbahagi kepada MetroBus, SchnellBus, EilBus dan bas malam, ditambah dengan bas bandar dan bas wilayah daripada pengendali lain.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:09+08:00 2026-10-31T12:39:09+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Rangkaian bas Hamburg ialah antara yang paling padat di Jerman dengan sekitar 700 laluan bas di seluruh kawasan HVV; Hamburger Hochbahn sahaja mengendalikan 117 laluan daripadanya (setakat 2023) dengan sekitar 1,460 hentian di bandar Hamburg. Hochbahn mengangkut sekitar 1.3 juta penumpang setiap hari (bas dan U-Bahn digabungkan) dan menyediakan kira-kira separuh daripada keseluruhan perkhidmatan pengangkutan tempatan dalam HVV. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), milik Freie und Hansestadt Hamburg; selain bas, ia juga mengendalikan empat laluan U-Bahn. Di kawasan bandar dan pinggirannya, bas bandar dan bas wilayah daripada syarikat lain turut beroperasi bagi akaun HVV. ## Sejarah Pada 31 Oktober 1839, laluan bas kuda pertama bandar ini beroperasi dengan laluan Hamburg–Altona. Zaman bas bermotor bermula pada 5 Disember 1921, apabila Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) membuka laluan percubaan pertama antara Schlump dan Landwehr; pada 1 Disember 1924, laluan bas tetap pertama dari Eppendorfer Baum melalui Dammtor dan Stephansplatz ke Rathausmarkt memulakan operasi. Kini, HOCHBAHN mengendalikan salah satu rangkaian bas bandar terbesar di Jerman dengan sekitar 1,100 bas dan sedang menukarkannya secara beransur-ansur kepada bas elektrik. ## Kelas laluan - MetroBus (laluan 1–27): sekitar 25 laluan asas pada koridor bandar terpenting, frekuensi padat pada waktu siang, sambungan ke Schnellbahn dan pengangkutan wilayah - SchnellBus (laluan 31–49): sekitar 10 laluan terus dengan sedikit hentian antara dari pinggir bandar dan luar bandar ke pusat, dengan tambahan tambang - EilBus (E40–E86): laluan ekspres ke stesen Schnellbahn, terutama pada waktu puncak - bas malam (laluan 600–688): pada waktu malam hari bekerja (Ahad hingga Khamis) setiap 30–60 minit, titik pertemuan semua laluan malam ialah Rathausmarkt; pada hujung minggu, perkhidmatan malam berterusan melengkapkan U-Bahn dan S-Bahn - bas bandar dan bas wilayah: nombor mulai 100, sambungan ke kawasan sekitar ## Simpangan utama - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg di Hauptbahnhof - Rathausmarkt (simpangan pengangkutan malam pusat) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (sambungan feri Elbe) ## Maklumat tambahan network_lines: 117 laluan bas Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, bas malam 600–688; network_area: Hamburg dan kawasan sekitar HVV; network_status: Dalam operasi /concepts/busnetz-hamburg.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

Laluan ICE 41 beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Essen melalui Köln, Frankfurt am Main, Würzburg dan Nürnberg ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:06+08:00 2026-10-31T12:39:06+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 41 menghubungkan kawasan Ruhr dengan frekuensi setiap jam ke Bavaria. Ia beroperasi dari Essen melalui Duisburg, Düsseldorf dan Köln, kemudian melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke Frankfurt am Main dan melalui Würzburg serta Nürnberg ke München; beberapa kereta api bermula atau berakhir di Dortmund. Set kereta api siri ICE 3 dan ICE 3 Velaro D (siri 406) digunakan. Laluan ini melayani Frankfurt hanya di stesen jarak jauh lapangan terbang dan stesen utama. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 41 pada asalnya beroperasi dari Essen melalui Frankfurter Südbahnhof ke Nürnberg. Dengan permulaan operasi laluan berkelajuan tinggi Nürnberg–Ingolstadt (2006), ia dipanjangkan melalui laluan baharu berkelajuan tinggi ke München. Antara Hanau dan Frankfurt, ia beroperasi dalam jadual ICE paling kerap di Jerman. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap jam /concepts/ice-41.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

Laluan ICE 43 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, lapangan terbang Frankfurt, Mannheim dan Karlsruhe ke Basel; beberapa kereta api meneruskan perjalanan ke Zürich atau Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:07+08:00 2026-10-31T12:39:07+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 43 menghubungkan Jerman utara dengan Switzerland. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster dan Dortmund ke Köln, seterusnya melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke lapangan terbang Frankfurt dan melalui Mannheim, Karlsruhe dan Freiburg ke Basel. Beberapa kereta api beroperasi melalui Zürich ke Chur atau ke Wallis. Set kereta api siri ICE 4 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 43 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam antara Hamburg dan Basel; beberapa kereta api beroperasi ke Zürich/Chur atau ke Wallis. Hingga 2025, satu pasangan kereta api bermula dan berakhir di Binz atau Hannover; sebagai gantinya, beberapa perkhidmatan beroperasi ke Zürich/Chur atau Brig. Sejak 2026, kereta api berhenti secara tetap di Baden-Baden dan bukannya Offenburg, bertukar ganti dengan laluan 20. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-43.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

Laluan ICE 28 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Berlin, Leipzig dan Erfurt ke München dan bersama laluan 18 membentuk frekuensi setiap jam antara Hamburg dan Nürnberg.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:05+08:00 2026-10-31T12:39:05+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 28 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Wittenberge dan Berlin-Spandau dengan Berlin dan dari sana melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen dan Nürnberg ke München. Berbeza dengan laluan 18, ia beroperasi melalui Leipzig dan bukannya Halle. Beberapa kereta api bermula atau berakhir di Kiel. Set kereta api siri ICE 4 dan ICE 1 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 28 beroperasi dari Hamburg-Altona melalui Berlin dan Leipzig – berbeza dengan laluan 18 yang serupa dan beroperasi melalui Halle – ke München. Satu pasangan kereta api bermula dan berakhir di Kiel. Di Coburg, hanya beberapa kereta api berhenti kerana masa perjalanan yang kira-kira dua belas minit lebih lama; antara Nürnberg dan München semua kereta api beroperasi melalui Ingolstadt, di mana hanya satu kereta api ke arah selatan berhenti di sana. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi setiap jam bersama Hamburg–Nürnberg dengan laluan 18) /concepts/ice-28.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

Laluan ICE 29 beroperasi sejak pertukaran jadual waktu Disember 2025 dengan frekuensi setiap jam sebagai perkhidmatan Sprinter (terus) antara Berlin, Halle, Erfurt, Nürnberg dan München dengan masa perjalanan kira-kira empat jam.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:06+08:00 2026-10-31T12:39:06+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 29 menghubungkan Berlin dengan München melalui laluan berkelajuan tinggi VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) dan Nürnberg–Ingolstadt. Sejak pertukaran jadual waktu pada 14 Disember 2025, ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dengan sekitar 16 pasangan kereta api sehari dan masa perjalanan sekitar empat jam; Ingolstadt hanya dilayan setiap dua jam. Set kereta api siri ICE 3 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 29 diperkenalkan semula pada Disember 2017 dan pada mulanya menghubungkan tiga pasangan kereta api sehari antara Berlin dan München dalam masa kurang daripada empat jam. Semasa pertukaran jadual Disember 2018, perkhidmatan Sprinter (terus) diperkuatkan kepada lima pasangan kereta api (setiap dua jam); pada Disember 2021, perlanjutan ke Hamburg dilakukan. Sejak 14 Disember 2025, laluan ini kembali beroperasi hanya antara Berlin dan München, kini setiap jam dengan 16 pasangan kereta api Sprinter dan masa perjalanan sekitar empat jam; semua kereta api kembali berhenti di Halle dan Erfurt. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap jam (perkhidmatan Sprinter (terus), kira-kira 16 pasangan kereta api sehari) ## Kenderaan Di laluan 29, set kereta api siri ICE 3 digunakan, yang mencapai kelajuan sehingga 300 km/h dalam operasi biasa. Laluan ini beroperasi sebagai perkhidmatan Sprinter (terus) dengan sedikit hentian antara dan menggunakan laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Halle dan Erfurt serta laluan berkelajuan tinggi VDE 8 antara Erfurt dan Nürnberg. Bersama laluan 18 dan 28, terbentuk tawaran setiap setengah jam antara Erfurt dan Nürnberg. /concepts/ice-29.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

Laluan ICE 42 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, lapangan terbang Frankfurt, Mannheim dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:06+08:00 2026-10-31T12:39:06+08:00 user:admin 22 ## Ringkasan Laluan ICE 42 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster dan Dortmund dengan Köln dan dari sana melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke lapangan terbang Frankfurt, kemudian melalui Mannheim, Stuttgart, Ulm dan Augsburg ke München. Ia membentuk frekuensi setiap jam bersama dengan beberapa laluan bersebelahan (43, 55, 11) pada bahagian tertentu. Set kereta api siri ICE 4 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 42 menghubungkan Hamburg-Altona dengan frekuensi setiap dua jam melalui Bremen, kawasan Ruhr dan Köln ke München. Bersama laluan bersebelahan 43, 55 dan 11, ia membentuk frekuensi setiap jam pada bahagian masing-masing. Beberapa kereta api beroperasi antara Dortmund dan Köln melalui Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf dan bukannya melalui Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi setiap jam bersama dengan laluan bersebelahan) /concepts/ice-42.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

Laluan ICE 25 beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Hamburg melalui Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg dan Nürnberg ke München dan sejak 2026 sebahagian besarnya dikendalikan dengan ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:04+08:00 2026-10-31T12:39:04+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 25 ialah paksi utara–selatan klasik melalui laluan berkelajuan tinggi Hannover–Würzburg dan Nürnberg–Ingolstadt. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg dan Ingolstadt ke München. Beberapa kereta api disambungkan hingga Rostock; kereta api gabungan ke Bremen, Oldenburg dan Lübeck dimansuhkan semasa pertukaran jadual 2026. Set kereta api siri ICE 4 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Perkhidmatan ICE pada paksi Hamburg/Bremen–München melalui laluan berkelajuan tinggi Hannover–Würzburg wujud sejak 1 Jun 1992, pada mulanya di bawah nombor laluan 4. Sejak 2019, laluan 25 beroperasi semata-mata melalui laluan berkelajuan tinggi Nürnberg–Ingolstadt. Hingga tahun jadual 2026, kereta api berkembar bermula setiap dua jam di Bremen atau Oldenburg dan digabungkan di Hannover dengan kereta api dari Hamburg, Kiel atau Lübeck; bagi ketepatan masa yang lebih tinggi, kereta api gabungan ini dimansuhkan. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap jam /concepts/ice-25.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

Laluan ICE 10 menghubungkan Berlin dengan frekuensi setiap jam melalui Hannover, Bielefeld dan kawasan Ruhr ke Köln; bersama laluan 19, terbentuk frekuensi setiap jam antara Berlin dan Köln.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:02+08:00 2026-10-31T12:39:02+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 10 ialah sambungan timur–barat terpenting antara Berlin dan Nordrhein-Westfalen. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Berlin Ostbahnhof melalui Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld dan Hamm ke arah barat; di Hamm kereta api dipisahkan: sebahagian berjalan melalui Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg dan Düsseldorf ke Köln, yang lain melalui Hagen, Wuppertal dan Solingen ke Köln. Beberapa kereta api pagi dan petang meneruskan perjalanan hingga Koblenz. Set kereta api siri ICE 2 dan ICE 4 tujuh gerabak digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 10 ditubuhkan semasa jadual musim panas 1997 sebagai sambungan ICE antara Berlin dan Köln. Sejak 24 Mei 1998, kereta api beroperasi sebagai kereta api berkembar yang dipisahkan di Hamm: melalui Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf atau melalui Hagen–Wuppertal–Solingen ke Köln. Semasa pertukaran jadual Disember 2023, cabang Bergisches Land beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam, sehingga bersama cabang kawasan Ruhr terbentuk frekuensi setiap jam. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap jam (jadual Berlin–Köln bersama dengan laluan 19) /concepts/ice-10.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

Laluan ICE 11 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Berlin melalui Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim dan Stuttgart ke München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:04+08:00 2026-10-31T12:39:04+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 11 menghubungkan Berlin dengan frekuensi setiap dua jam melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt dan Eisenach dengan Fulda, Frankfurt am Main dan Mannheim, dan dari sana melalui Stuttgart, Ulm dan Augsburg ke München. Ia ialah paksi utara–selatan klasik melalui laluan lembah Thüringen dan Franken serta Rheintalbahn. Set kereta api siri ICE 4 digunakan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 11 pada mulanya beroperasi melalui Braunschweig ke Frankfurt; semasa pertukaran jadual Disember 2017, ia dialihkan melalui Erfurt dan laluan baharu 13 mengambil alih laluan Braunschweig. Ia menggunakan laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Leipzig dan Erfurt serta laluan berkelajuan tinggi Mannheim–Stuttgart. Sejak Disember 2022, ia beroperasi melalui laluan berkelajuan tinggi Wendlingen–Ulm. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Maklumat tambahan line_frequency: frekuensi setiap dua jam /concepts/ice-11.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

Laluan ICE 4 ialah laluan perkhidmatan Sprinter (terus) DB Fernverkehr AG yang menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg dan Hannover dengan Frankfurt am Main empat kali sehari.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:39:02+08:00 2026-10-31T12:39:02+08:00 user:admin 23 ## Ringkasan Laluan ICE 4 beroperasi sejak pertukaran jadual waktu pada Disember 2025 sebagai laluan perkhidmatan Sprinter (terus) antara Hamburg-Altona dan Frankfurt am Main melalui Hamburg, Hannover dan Fulda. Ia beroperasi empat kali sehari bagi setiap arah dan hanya berhenti di sedikit hentian antara; satu perkhidmatan disambungkan terus hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan hingga Padborg (Denmark). Kereta api siri ICE 1 dan ICE 4 digunakan. Nombor laluan 4 tidak boleh dikelirukan dengan set kereta api bernama sama ICE 4 (siri 412). ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]]. ## Sejarah Laluan 4 beroperasi sebagai laluan perkhidmatan Sprinter (terus) antara Hamburg dan lapangan terbang Frankfurt. Semasa pertukaran jadual waktu pada Disember 2025, tawaran diperluaskan kepada empat pasangan kereta api sehari; satu perkhidmatan disambungkan terus hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan diteruskan hingga Padborg. Nombor laluan 4 tidak boleh dikelirukan dengan siri ICE 4 yang bernama sama. ## Stesen utama Laluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Maklumat tambahan line_frequency: empat kali sehari setiap arah (perkhidmatan Sprinter (terus)) /concepts/ice-4.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3 ialah laluan termuda dalam U-Bahn Nürnberg dengan panjang 9.2 km dan 14 stesen; ia dibuka pada 14 Jun 2008 sebagai U-Bahn automatik penuh pertama di Jerman dan beroperasi dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:39:02+08:00 2026-10-31T12:39:02+08:00 user:admin 35 ## Ringkasan Laluan U3 ialah laluan termuda dan terpendek dalam U-Bahn Nürnberg. Ia sepanjang 9.2 kilometer dan melayani 14 stesen. Laluan ini beroperasi dalam lintasan berbentuk ladam dari Nordwestring melalui pusat bandar ke Großreuth bei Schweinau. Ia dibuka pada 14 Jun 2008 sebagai U-Bahn automatik penuh tanpa pemandu pertama di Jerman. Antara Rathenauplatz dan Rothenburger Straße, U3 menggunakan landasan U2 secara bersama. Laluan ini telah beberapa kali dipanjangkan: 2011 dan 2017 di hujung utara (hingga Nordwestring) dan pada 15 Oktober 2020 di bahagian selatan hingga Großreuth bei Schweinau; perluasan lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dalam pembinaan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U3 memulakan operasi pada 14 Jun 2008 dan merupakan U-Bahn pertama di Jerman yang beroperasi secara kekal tanpa pemandu (sejak 15 Mac 2008). Cabang utara dipanjangkan pada 2011 hingga Friedrich-Ebert-Platz dan pada Mei 2017 hingga Nordwestring. Pada 15 Oktober 2020, cabang selatan mencapai titik hujung baharu Großreuth bei Schweinau; perluasan lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dalam pembinaan. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

U7 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang ditubuhkan pada tahun 2011 dan beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak; laluan tetapnya merangkumi 19 stesen dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Neuperlach Zentrum, kini (sejak Oktober 2023) ia dioperasikan dipendekkan antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor kerana kekurangan kenderaan.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:57+08:00 2026-10-31T12:38:57+08:00 user:admin 37 ## Ringkasan U7 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn München. Ia diperkenalkan semasa perubahan jadual waktu pada 12 Disember 2011 dan menggantikan perkhidmatan tambahan U1 yang sedia ada antara Westfriedhof dan Sendlinger Tor. Laluan ini beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak (bukan petang Jumaat dan bukan semasa cuti sekolah) di laluan tetap dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Neuperlach Zentrum dan melayani 19 stesen di dua laluan utama. Untuk operasinya, kebanyakan kereta api pendek empat gerabak siri A dan B digunakan. U7 hanya menggunakan laluan laluan lain: ia beroperasi dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Kolumbusplatz selari dengan U1 (Laluan utama 2), antara Hauptbahnhof dan Innsbrucker Ring selari dengan U2 dan dari Innsbrucker Ring selari dengan U5 sehingga Neuperlach Zentrum. ## Waktu operasi U7 beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak. Sejak Oktober 2023, akibat kekurangan kenderaan MVG, ia dioperasikan dipendekkan hanya antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor; sambungan terus sehingga Neuperlach Zentrum dirancang semula selepas itu. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U7 diperkenalkan semasa perubahan jadual waktu pada 12 Disember 2011 sebagai laluan tambahan waktu puncak tulen tanpa pembinaan laluan sendiri. Ia hanya beroperasi semasa waktu puncak dan berjalan di atas rel U1 (Olympia-Einkaufszentrum sehingga Kolumbusplatz), U2 (Hauptbahnhof sehingga Innsbrucker Ring) dan U5 (Innsbrucker Ring sehingga Neuperlach Zentrum). Sejak 15 Disember 2013 ia beroperasi pada waktu petang sehingga Neuperlach Zentrum; pelanjutan sementara ke Olympia-Einkaufszentrum yang berlaku pada tahun 2017 semasa kerja pembinaan U3 kekal secara kekal selepas itu. ## Stesen Stesen laluan tetap mengikut arah operasi ke Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1 ialah laluan tertua dan terpanjang dalam U-Bahn Nürnberg dengan panjang 18.5 km dan 27 stesen; ia dibuka pada 1 Mac 1972 dan beroperasi dari Langwasser Süd hingga Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:39:00+08:00 2026-10-31T12:39:00+08:00 user:admin 34 ## Ringkasan Laluan U1 ialah laluan tertua dan terpanjang dalam U-Bahn Nürnberg serta satu-satunya laluan yang melintasi sempadan bandar. Ia sepanjang 18.5 kilometer dan melayani 27 stesen. Laluan ini beroperasi dari Langwasser Süd di tenggara Nürnberg melalui pusat bandar dan Plärrer hingga ke Fürth Hardhöhe di barat laut. Bahagian pertama antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz dibuka pada 1 Mac 1972; perluasan terakhir ke Fürth Hardhöhe menyusul pada 8 Disember 2007. U1 ialah satu-satunya laluan dalam rangkaian U-Bahn Nürnberg yang masih dikendalikan dengan pemandu. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Sejarah U1 dibuka pada 1 Mac 1972 antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz sebagai laluan pertama U-Bahn Nürnberg. Melalui beberapa peringkat perluasan, ia dipanjangkan melalui Hauptbahnhof, Plärrer dan Jakobinenstraße ke Fürth. Pada 8 Disember 2007, ia mencapai titik hujung semasanya dengan bahagian Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Sebagai satu-satunya laluan dalam rangkaian, U1 terus dikendalikan dengan pemandu. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Langwasser Süd ke Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

U5 U-Bahn (kereta bawah tanah) München dibuka pada tahun 1984, sepanjang 15.4 km, melayani 18 stesen dan beroperasi dari Laimer Platz sehingga Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:57+08:00 2026-10-31T12:38:57+08:00 user:admin 32 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U5 beroperasi sepanjang 15.4 km antara Laimer Platz di barat dan Neuperlach Süd di tenggara serta melayani 18 stesen. Warna laluannya ialah perang. Laluan ini dibuka pada 10 Mac 1984 bersama U4 di laluan Westendstraße–Karlsplatz; pada tahun 1988 menyusul pelanjutan barat ke Laimer Platz serta pelanjutan timur dari Odeonsplatz melalui Ostbahnhof ke Innsbrucker Ring dan seterusnya ke bandar satelit Neuperlach sehingga Neuperlach Süd. U5 ialah satu-satunya laluan selain U6 yang keluar dari terowong ke permukaan: selepas Therese-Giehse-Allee ia beroperasi di atas tanah sehingga stesen tinggi Neuperlach Süd, di mana terdapat sambungan tanpa bertukar kereta ke S7. Bersama U4, U5 beroperasi di laluan utama melalui Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz dan Lehel sehingga Max-Weber-Platz. Pelanjutan barat ke Pasing sedang dalam pembinaan. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U5 mula beroperasi pada 10 Mac 1984 bersama U4 di seksyen Westendstraße–Karlsplatz. Pada 24 Mac 1988 seksyen barat Westendstraße–Laimer Platz dibuka, dan pada 27 Oktober 1988 seksyen Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sejak 1999 U5 mengendalikan laluan ke Neuperlach Süd secara bersendirian. Pelanjutan dari Laimer Platz ke Pasing (pembinaan bermula 2024, pembukaan dirancang pada awal 2030-an) sedang dalam pembinaan. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

U1 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang ditubuhkan pada tahun 1980, sepanjang 12.2 km dan beroperasi di 15 stesen dari Olympia-Einkaufszentrum di utara sehingga ke Mangfallplatz di selatan München.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:55+08:00 2026-10-31T12:38:55+08:00 user:admin 34 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U1 ialah salah satu daripada lapan laluan yang beroperasi secara tetap dalam U-Bahn München. Ia beroperasi sepanjang 12.2 km antara Olympia-Einkaufszentrum di kawasan Moosach dan Mangfallplatz di Untergiesing-Harlaching serta melayani 15 stesen. Laluan ini ditubuhkan pada tahun 1980 bersama U8 ketika itu (kini U2) dan pada mulanya beroperasi di atas jalan laluan tersebut; barulah selepas siapnya cawangan ke Rotkreuzplatz (1983) ia menjadi laluan tersendiri. Pada tahun 1997 pelanjutan selatan melangkaui Kolumbusplatz ke Mangfallplatz dibuka, dan pada tahun 2004 U1 mencapai Olympia-Einkaufszentrum di utara. Warna laluan U1 ialah hijau. Di seksyen pusat bandar yang sibuk, ia beroperasi bersama U2 di Laluan utama 2 antara Hauptbahnhof, Sendlinger Tor dan Kolumbusplatz dengan jadual waktu yang rapat. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U1 mula beroperasi pada 18 Oktober 1980 bersama U8 asal (U2 hari ini) dan pada mulanya beroperasi di atas sebahagian laluan U2; dengan pembukaan cawangan ke Rotkreuzplatz (28 Mei 1983) ia menjadi laluan tersendiri. Hingga tahun 1998 Rotkreuzplatz menjadi titik hujung utara laluan ini. Selepas itu U1 dilanjutkan berperingkat ke utara: 1998 ke Westfriedhof, 2003 ke Georg-Brauchle-Ring dan pada 31 Oktober 2004 ke Olympia-Einkaufszentrum. Seksyen selatan Kolumbusplatz–Mangfallplatz diperoleh laluan ini pada 8 November 1997. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

U3 ialah laluan Olimpik U-Bahn (kereta bawah tanah) München; seksyen pertamanya dibuka pada tahun 1972, kini sepanjang 21.2 km, melayani 25 stesen dan beroperasi dari Moosach sehingga Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:38:56+08:00 2026-10-31T12:38:56+08:00 user:admin 32 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U3 beroperasi sepanjang 21.2 km antara Moosach di barat laut dan Fürstenried West di selatan München serta melayani 25 stesen. Warna laluannya ialah oren. Seksyen pertamanya dibuka pada 8 Mei 1972 untuk Sukan Olimpik Musim Panas 1972 dan pada mulanya menghubungkan Olympiazentrum dengan Münchner Freiheit; sehingga tahun 2007 Olympiazentrum menjadi titik hujung utara. Pada 28 Oktober 2007 laluan ini dilanjutkan melalui Oberwiesenfeld sehingga Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Disember 2010 sehingga Moosach – stesen U-Bahn ke-100 München. Di selatan, U3 mencapai Fürstenried West dalam dua peringkat pada tahun 1989 dan 1991. Di seksyen pusat bandar, U3 beroperasi bersama U6 di Laluan utama 1 dari Münchner Freiheit melalui Odeonsplatz, Marienplatz dan Sendlinger Tor sehingga Implerstraße. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM). ## Sejarah U3 dibina sebagai laluan Olimpik untuk Sukan Olimpik Musim Panas 1972 dan mula beroperasi pada 8 Mei 1972 antara Münchner Freiheit dan Olympiazentrum. Dalam dekad-dekad berikutnya ia dilanjutkan ke selatan: 1975 ke Harras, 1983 ke Holzapfelkreuth, 1989 ke Forstenrieder Allee dan pada 1 Jun 1991 ke Fürstenried West. Dari tahun 1972 hingga 2007 Olympiazentrum menjadi titik hujung utara; pada 28 Oktober 2007 laluan ini dilanjutkan ke Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Disember 2010 ke Moosach, di mana dengan stesen Moosach stesen U-Bahn ke-100 München dibuka. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi ke Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

U8 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 18.0 km dengan 24 stesen, yang dibuka pada 17 Julai 1927 dan menghubungkan Wittenau di Reinickendorf melalui Gesundbrunnen dan Alexanderplatz dengan Hermannstraße di Neukölln dalam arah utara-selatan.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:54+08:00 2026-10-31T12:38:54+08:00 user:admin 26 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U8 berjalan dalam arah utara-selatan dari Wittenau di Reinickendorf melalui Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz dan Alexanderplatz ke Neukölln sehingga Hermannstraße. Ia mempunyai 24 stesen dengan panjang 18.0 km. Laluan ini dibuka pada 17 Julai 1927 sebagai GN-Bahn antara Gesundbrunnen dan Neukölln; pelanjutan terakhirnya berlaku pada 13 Julai 1996 ke stesen Hermannstraße. Sehingga tahun 1966 ia menggunakan nama Laluan D, dan sejak 1984 nama U8. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah „GN-Bahn“ (Gesundbrunnen–Neukölln) berasal daripada projek AEG tahun 1907 dan siap antara 17 Julai 1927 dan 18 April 1930 selepas gangguan akibat perang dan inflasi. Selepas pembinaan Tembok Berlin pada tahun 1961, laluan ini melintasi enam „stesen hantu“ yang ditutup di Berlin Timur. Pada tahun 1970-an hingga 1990-an laluan ini dilanjutkan beberapa kali (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) dan mencapai titik hujungnya yang kini, Hermannstraße, pada 13 Julai 1996. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

U9 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 12.5 km yang berjalan sepenuhnya di bawah tanah dengan 18 stesen, dibuka pada 28 Ogos 1961, menghubungkan Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Zoologischer Garten dengan Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:55+08:00 2026-10-31T12:38:55+08:00 user:admin 27 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U9 berjalan sepenuhnya di bawah tanah dalam arah utara-selatan dari Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten dan Kurfürstendamm melintasi barat pusat bandar ke Friedenau dan Steglitz (Rathaus Steglitz). Ia mempunyai 18 stesen dengan panjang 12.5 km. Laluan ini dibuka pada 28 Ogos 1961 sebagai Laluan G dan dilanjutkan buat kali terakhir pada 30 April 1976 sehingga Rathaus Steglitz. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Laluan utara-selatan ketiga Berlin Barat yang dirancang sebagai Laluan G dibina mulai 23 Jun 1955 dan dibuka pada 28 Ogos 1961 antara Leopoldplatz dan Spichernstraße. Ia merupakan satu-satunya laluan U-Bahn Berlin yang dibina sepenuhnya selepas Perang Dunia Kedua dan sepenuhnya di wilayah Berlin Barat. Pelanjutan menyusul pada tahun 1971 ke Walther-Schreiber-Platz, pada 30 September 1974 ke Rathaus Steglitz dan pada 30 April 1976 ke Osloer Straße. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

U4, dengan panjang 11.9 km dan 12 stesen, ialah laluan terpendek dan termuda U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg; ia dibuka pada tahun 2012 dan beroperasi dari Elbbrücken melalui Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Nord ke Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:39:01+08:00 2026-10-31T12:39:01+08:00 user:admin 24 ## Ringkasan Laluan U4 ialah laluan termuda dan dengan 11.9 kilometer serta 12 stesen juga laluan terpendek U-Bahn Hamburg. Ia beroperasi dari Elbbrücken melalui HafenCity dan pusat bandar (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ke Billstedt, di mana antara Jungfernstieg dan Billstedt ia turut menggunakan rel U2. Laluan ini dibuka pada 29 November 2012 dan dilanjutkan pada 7 Disember 2018 dengan satu stesen ke Elbbrücken. Warna pengecamannya ialah toska (türkis). ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah U4 dibuka pada tahun 2012 sebagai laluan termuda rangkaian antara Billstedt dan HafenCity Universität dan merupakan laluan pertama yang ditubuhkan sebagai cawangan laluan sedia ada; antara Jungfernstieg dan Billstedt ia berkongsi rel dengan U2. Dari Jungfernstieg, laluan sendiri berjalan dalam lengkok 180 darjah yang besar melalui Neustadt ke Überseequartier yang dibuka pada tahun 2012 dan seterusnya ke HafenCity Universität. Pada 7 Disember 2018 laluan ini dilanjutkan sebanyak 1.3 kilometer sehingga titik hujung baharu Elbbrücken, di mana pada masa hadapan terdapat sambungan ke S-Bahn (S3/S5). ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Elbbrücken ke Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

U1, dengan panjang 55.4 km dan 47 stesen, ialah laluan terpanjang U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg; ia beroperasi sejak 1 Disember 1914 (seksyen pertama) dari Norderstedt Mitte melalui pusat bandar ke Volksdorf dengan dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:38:59+08:00 2026-10-31T12:38:59+08:00 user:admin 26 ## Ringkasan Laluan U1 ialah laluan terpanjang U-Bahn Hamburg. Ia sepanjang 55.4 kilometer dan melayani 47 stesen. Laluan ini beroperasi dari Norderstedt Mitte melalui pusat bandar (Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Süd) sehingga ke Volksdorf, di mana ia berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf. Seksyen pertama antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf dibuka pada 1 Disember 1914; dalam dekad-dekad berikutnya laluan ini dibangunkan secara berperingkat, kali terakhir dilanjutkan pada tahun 1996 sehingga Norderstedt Mitte. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Sejarah Seksyen pertama U1 mula beroperasi secara elektrik pada 1 Disember 1914 antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf. Melalui Walddörferbahn kereta api mencapai Großhansdorf pada tahun 1921; sejak 1925 laluan ini juga beroperasi ke Ohlstedt; di Volksdorf U1 berpecah kepada kedua-dua cawangan ini sehingga hari ini. Antara tahun 1960 dan 1963 laluan ini disempurnakan melalui pusat bandar sehingga Wandsbek-Gartenstadt. Langenhorner Bahn dilanjutkan pada tahun 1969 ke Garstedt dan pada 28 September 1996 ke Norderstedt Mitte. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi (dari Norderstedt Mitte ke Großhansdorf/Ohlstedt). Di Volksdorf laluan berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf: Laluan utama Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Cawangan ke Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Cawangan ke Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Ciri istimewa Dengan panjang 55.383 kilometer, U1 jauh lebih panjang daripada mana-mana laluan lain dalam rangkaian U-Bahn Hamburg. Di simpulan Volksdorf ia berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf, yang di luar waktu puncak hanya dilayani setiap 20 minit. Seksyen Norderstedt Mitte–Garstedt terletak di luar Hamburg dan dikendalikan oleh Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

U2 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 20.7 km dengan 29 stesen, yang dibina secara berperingkat sejak tahun 1902 dan menghubungkan Pankow di timur laut melalui Alexanderplatz, Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten dengan Ruhleben di barat.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:52+08:00 2026-10-31T12:38:52+08:00 user:admin 26 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U2 berjalan dari Pankow di timur laut melalui pusat bandar timur (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, pusat bandar barat (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) sehingga ke Ruhleben di barat. Ia mempunyai 29 stesen dengan panjang 20.7 km. Seksyen antara Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten tergolong dalam laluan induk yang dibuka pada tahun 1902, iaitu U-Bahn Berlin yang pertama; seksyen Pankow–Vinetastraße dilanjutkan buat kali terakhir pada 16 September 2000. Laluan ini dibuka secara berperingkat antara tahun 1902 dan 2000; seksyen tertua laluan pada hari ini tergolong dalam laluan induk bertarikh 18 Februari 1902 (seksyen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 Mac 1902). ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Bahagian barat U2 hari ini tergolong dalam laluan induk U-Bahn Berlin yang dibuka pada 15/18 Februari 1902 (seksyen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten mulai 11 Mac 1902); sehingga tahun 1929 laluan ini dilanjutkan sehingga Ruhleben. Selepas pembinaan Tembok Berlin pada tahun 1961, laluan ini terbahagi dua: seksyen timur beroperasi sebagai Laluan A milik BVB, manakala seksyen barat sebagai Laluan 2 milik BVG. Pada tahun 1993 kedua-dua bahagian disambung semula menjadi laluan U2 yang berterusan; pelanjutan terakhir dibuat pada 16 September 2000 dari Vinetastraße ke Pankow. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari timur laut ke barat daya (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

U3 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 19.7 km dengan 24 stesen, yang dibuka pada 12 Oktober 1913 dan menghubungkan Warschauer Straße di Kreuzberg melalui kawasan vila Wilmersdorf/Dahlem dengan Krumme Lanke di Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:52+08:00 2026-10-31T12:38:52+08:00 user:admin 27 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U3 berjalan dari Warschauer Straße di Kreuzberg melalui Wittenbergplatz ke arah barat daya melintasi Wilmersdorf dan Dahlem sehingga ke Krumme Lanke. Ia mempunyai 24 stesen dengan panjang 19.7 km. Seksyen laluan Wittenbergplatz–Krumme Lanke dibuka pada 12 Oktober 1913 dan dilanjutkan buat kali terakhir pada 22 Disember 1929. Dalam bentuknya pada hari ini, U3 beroperasi sejak 7 Mei 2018, apabila ia dilanjutkan bersama U1 sehingga Warschauer Straße; sebelum itu laluan ini berakhir di Nollendorfplatz atau Wittenbergplatz. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Wilmersdorf-Dahlem dibina oleh perbandaran Deutsch-Wilmersdorf; pada 12 Oktober 1913 seksyen Wittenbergplatz–Thielplatz mula beroperasi, dan pelanjutan ke Krumme Lanke menyusul pada 22 Disember 1929. Pada 1 Januari 1928 laluan ini beralih milik kepada bandar Berlin. Dengan pelbagai penamaan (Laluan AII, Laluan 2, U1, U15), laluan ini menggunakan nama U3 sejak perubahan jadual waktu Disember 2004. Pada 7 Mei 2018 ia dilanjutkan di atas jalan sedia ada U1 sehingga Warschauer Straße. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari timur ke barat daya (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

U4, dengan panjang 2.9 km dan lima stesen, ialah laluan terpendek U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin; ia dibuka pada 1 Disember 1910 sebagai U-Bahn perbandaran pertama di Jerman dan menghubungkan Nollendorfplatz dengan Innsbrucker Platz di Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:52+08:00 2026-10-31T12:38:52+08:00 user:admin 26 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U4 ialah laluan terpendek dalam rangkaian U-Bahn Berlin: ia mempunyai lima stesen dengan panjang 2.9 km. Ia dibuka pada 1 Disember 1910 oleh bandar Schöneberg yang ketika itu berasingan sebagai U-Bahn perbandaran pertama di Jerman (pembina: Schöneberg, pelaksanaan pembinaan Siemens & Halske/AEG) dan merupakan satu-satunya laluan U-Bahn Berlin yang tidak pernah dilanjutkan. Sejak 28 Februari 1966 ia menggunakan nama U4. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah U-Bahn Schöneberg dibina oleh bandar Schöneberg yang berasingan sehingga tahun 1920 dan merupakan U-Bahn perbandaran pertama yang dibina di Jerman; selepas kerja pembinaan bermula pada 8 Disember 1908, ia dibuka pada 1 Disember 1910 antara Nollendorfplatz dan Innsbrucker Platz (ketika itu Hauptstraße). Operasinya diserahkan kepada Berliner Hochbahngesellschaft; barulah pada tahun 1926, dengan pembinaan semula Nollendorfplatz, wujud sambungan rel ke rangkaian Kleinprofil Berlin. Laluan ini tidak pernah dilanjutkan dan dengan itu mengekalkan panjang asalnya sekitar 2.9 kilometer. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Ciri istimewa Dengan panjang 2.9 kilometer dan lima stesen, U4 ialah laluan U-Bahn Berlin yang terpendek; ia tidak pernah dilanjutkan sejak dibuka dan juga merupakan satu-satunya laluan tanpa perkhidmatan malam berterusan pada hujung minggu. Ia menjadi kebanggaan bandar Schöneberg ketika dibuka pada tahun 1910; tanah galian terowong digunakan untuk menambak Rudolph-Wilde-Park. Sehingga tahun 1932 laluan ini mempunyai bengkel sendiri di Otzenstraße; selepas itu kenderaannya diselenggara melalui kemudahan rangkaian U-Bahn Berlin (antara lain depoh Grunewald). Stesen Nollendorfplatz ialah simpul utama: di sini keempat-empat laluan profil kecil (U1–U4) bertemu; U4 pada mulanya menerima stesen terowong sendiri di Motzstraße pada tahun 1910, sebelum pembinaan semula bersama menjadi simpulan empat stesen pada tahun 1926. Pelanjutan laluan kini terhalang oleh terowong Stadtring (A 100) yang melintasi Innsbrucker Platz serta oleh kerja persediaan pembinaan U10 yang tidak pernah direalisasikan, sehingga rancangan pelanjutan ke selatan dianggap tidak dapat dilaksanakan. Kesemua lima stesen mempunyai akses tanpa halangan; sempena sambutan ulang tahun ke-100, kereta api muzium siri A1 beroperasi pada November 2010. /concepts/ubahn-berlin-u4.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

U5 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang kira-kira 22 km dengan 26 stesen, yang dibuka pada 21 Disember 1930 dan menghubungkan Stesen Keretapi Utama Berlin melalui Alexanderplatz dan kawasan perumahan timur sehingga ke Hönow di pinggir bandar timur.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:38:52+08:00 2026-10-31T12:38:52+08:00 user:admin 25 ## Ringkasan Laluan U-Bahn U5 berjalan dari Stesen Keretapi Utama Berlin di Moabit ke arah timur melalui Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel dan Alexanderplatz di sepanjang Karl-Marx-Allee dan Frankfurter Allee melalui Lichtenberg dan Friedrichsfelde, kemudian di atas tanah melalui Kaulsdorf dan Hellersdorf sehingga ke Hönow di pinggir bandar timur. Ia mempunyai 26 stesen dengan panjang kira-kira 22 km. Laluan ini dibuka pada 21 Disember 1930 (laluan Alexanderplatz–Friedrichsfelde); pelanjutan terakhirnya ialah pelanjutan U5 dari Alexanderplatz ke stesen keretapi utama pada 4 Disember 2020, yang menggabungkan bekas laluan U55. ## Pengendali Pengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Sejarah Laluan profil besar (Großprofil) E dibuka pada 21 Disember 1930 antara Alexanderplatz dan Friedrichsfelde dan kekal sebagai satu-satunya laluan Großprofil Berlin Timur sehingga tahun 1990. Pelanjutan menyusul ke Tierpark (25 Jun 1973), ke Elsterwerdaer Platz (1 Julai 1988) dan ke Hönow (1 Julai 1989). Seksyen Stesen Keretapi Utama–Brandenburger Tor (U55) yang dibuka pada Ogos 2009 disambungkan dengan U5 pada 4 Disember 2020 melalui penutupan jurang ke Alexanderplatz, sehingga U5 mencapai stesen keretapi utama. ## Stesen Stesen mengikut arah operasi dari barat ke timur (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html ms zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line 75050 77387 43 30 Tokoh 3931 Tempat 57082 Peristiwa 288 Organisasi 452 Karya 11882 Konsep 1415 简体中文 75050 English 48961 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 961 Türkçe 952 繁體中文 920 ms 186 100 50001 501 /ms/index-185.xml /ms/index-187.xml