{ "contentStorage": "postgres", "title": "Baharu", "description": "Explore recently updated entries.", "url": "/ms/new-23.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal)" } ], "id": "concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt", "type": "concept", "title": "Bas jarak jauh Düsseldorf – Frankfurt (Flixbus)", "slug": "fernbus-duesseldorf-frankfurt", "summary": "Sambungan bas jarak jauh Düsseldorf – Frankfurt am Main menghubungkan bandar metropolis Rhein dengan pusat kewangan sepanjang kira-kira 230 km dan dikendalikan oleh Flixbus dalam sekitar tiga hingga empat jam setengah.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan Düsseldorf – Frankfurt am Main (sekitar 230 km) menghubungkan ibu negeri Nordrhein-Westfalen melalui kawasan Rhein-Main; pada hari bekerja, hubungan ini sering dijalankan melalui Köln dan Siebengebirge atau melalui A3, dengan hentian antara seperti Köln am Dom/Breslauer Platz dan Bonn. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan dan hentian antara sekitar 3 hingga 4.5 jam. Laluan ini melengkapkan hubungan kereta api yang sangat sibuk dalam koridor Rhein-Ruhr-Rhein-Main.\n\n## Pengendali\n\nPengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Hentian utama\n\n- Düsseldorf ZOB di Hauptbahnhof (Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (hentian antara, bergantung kepada sambungan)\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof terminal bas jarak jauh (Stuttgarter Straße)\n\nNota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de.\n\n## Maklumat tambahan\n\nroute_travel_time: sekitar 3–4.5 jam", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm)" } ], "id": "concept_fernbus_hamburg_berlin", "type": "concept", "title": "Bas jarak jauh Hamburg – Berlin (Flixbus)", "slug": "fernbus-hamburg-berlin", "summary": "Sambungan bas jarak jauh Hamburg – Berlin ialah salah satu paksi bas jarak jauh paling sibuk di Jerman dan dikendalikan oleh Flixbus dalam kira-kira tiga hingga empat jam.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan Hamburg – Berlin (sekitar 290 km) termasuk antara sambungan bas jarak jauh terpenting di Jerman dan menghubungkan dua bandar terbesar Jerman utara dan timur. Pengendali utama ialah Flixbus; masa perjalanan bergantung kepada sambungan sekitar 3 hingga 4 jam, sebahagiannya dengan hentian antara di kawasan Ludwigslust-Parchim atau di hentian tambahan Berlin seperti Berlin Südkreuz. Sambungan ini ialah alternatif berpatutan kepada kereta api pada salah satu hubungan paling sibuk di Jerman.\n\n## Pengendali\n\nPengendali utama ialah [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Hentian utama\n\n- Hamburg ZOB (di Hauptbahnhof)\n- Berlin ZOB di Funkturm\n\nNota: Jadual waktu dan hentian berubah; untuk maklumat semasa, sila rujuk flixbus.de.\n\n## Maklumat tambahan\n\nroute_travel_time: sekitar 3–4 jam\n\n## Masa perjalanan dan tambang\n\nLaluan sepanjang kira-kira 255 kilometer ini dilayan setiap hari oleh sekitar 18 hingga lebih 25 sambungan Flixbus dalam kedua-dua arah; perjalanan terpantas mengambil masa sekitar 2 jam 45 minit, biasanya sekitar 3 hingga 4 jam. Tiket dihargakan secara dinamik dan boleh diperoleh mulai sekitar 11 € dengan tempahan awal (setakat 2026, boleh berubah). Laluan beroperasi kebanyakannya terus antara stesen bas pusat (ZOB) Hamburg dan ZOB Berlin; hentian lain termasuk antara lain Berlin Südkreuz dan Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), pada waktu malam perkhidmatan bas malam juga ditawarkan.", "url": "/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1846" }, { "key": "line_operator", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Land Berlin" } ], "id": "concept_busnetz_berlin", "type": "concept", "title": "Rangkaian bas Berlin (BVG)", "slug": "busnetz-berlin", "summary": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) mengendalikan salah satu rangkaian bas bandar terbesar di Jerman dengan kira-kira 150 laluan siang dan 45 laluan malam, yang terbahagi kepada MetroBus, bas ekspres dan bas malam.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia (Abschnitt Omnibus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "berlin-de", "title": "Buses \u0026 Bus Routes — berlin.de", "url": "https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:08+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:08+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nRangkaian bas Berlin ialah rangkaian bas bandar terbesar di Jerman. BVG menawarkan sekitar 152 laluan bas bandar pada waktu siang; ditambah pula dengan 45 laluan bas malam. Rangkaian laluan siang merangkumi kira-kira 1,675 kilometer panjang laluan dengan lebih 2,600 hentian. Nombor laluan bagi laluan siang menjangkau dari 100 hingga 399. Ciri istimewa Berlin ialah kadar bas bertingkat yang tinggi (kira-kira 200 daripada keseluruhan sekitar 1,300–1,350 bas).\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], yang juga mengendalikan U-Bahn, trem dan feri di Berlin. Sebahagian perkhidmatan diserahkan kepada subkontraktor, termasuk bas kecil dan bas sederhana (midibus) di pinggir bandar.\n\n\n## Sejarah\n\nPerkhidmatan bas Berlin ialah perkhidmatan pengangkutan awam tertua bandar ini: seawal 1825, Simon Kremser memulakan laluan bas kuda pertama dari Brandenburger Tor ke Charlottenburg; pada 30 Oktober 1846 menyusul laluan tetap pertama Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Dengan ABOAG (ditubuhkan 1868), pemotoran bermula pada awal abad ke-20; bas kuda terakhir beroperasi pada 25 Ogos 1923. Pada 1 Januari 1929, perkhidmatan bas dimasukkan ke dalam Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) yang baru ditubuhkan, yang kini sedang beralih secara beransur-ansur kepada bas elektrik bebas emisi dengan matlamat armada bebas emisi menjelang 2030.\n## Kelas laluan\n\n- MetroBus (M11 hingga M85): 17 laluan dengan awalan \"M\", beroperasi sepanjang masa, pada waktu siang sekurang-kurangnya setiap 10 minit; ia menjamin perkhidmatan asas di tempat yang tidak dilayan oleh U-Bahn dan trem\n- bas ekspres (X7 hingga X83): 13 laluan ekspres dengan sedikit hentian, terutama sambungan lapangan terbang dan sambungan terus antara pinggir bandar dan pusat bandar (cth. X9, X71)\n- bas malam (N1 hingga N97): 45 laluan; N1–N9 menggantikan laluan U-Bahn U1–U9 pada hari bekerja, manakala laluan N yang lain melayan laluan siang penting dan kawasan pinggir bandar\n- laluan bas bandar 100–399: laluan siang biasa, termasuk laluan 100 yang terkenal dalam kalangan pelancong (Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## Simpangan utama\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) di Funkturm (simpangan bas jarak jauh dan bas pusat, Charlottenburg-Wilmersdorf)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm dan Hermannplatz (simpangan MetroBus)\n\n## Maklumat tambahan\n\nnetwork_lines: kira-kira 152 laluan siang (17 MetroBus M, 13 bas ekspres X) dan 45 laluan bas malam; network_area: Berlin; network_status: Dalam operasi", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "Rangkaian bas Frankfurt am Main (VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "Rangkaian bas bandar Frankfurt terdiri daripada laluan MetroBus (M), laluan bas bandar (nombor dua digit) dan laluan bas ekspres (X) dalam tambang RMV; sejak 2014, pemilik operasi dalam sektor bas ialah In-der-City-Bus GmbH (ICB) dalam kumpulan Stadtwerke.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nRangkaian bas bandar Frankfurt melengkapkan U-Bahn (9 laluan) dan trem (10 laluan) VGF dan sepenuhnya disepadukan dalam tambang Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Ia terbahagi kepada laluan MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), yang juga beroperasi pada waktu malam dengan frekuensi setiap 30 minit, laluan bas bandar satu hingga dua digit (cth. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) dan laluan bas ekspres dengan awalan \"X\" (cth. X17, X61, X77). Pada waktu malam, laluan bas malam berhampiran landasan (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), yang mencerminkan nombor laluan U-Bahn dan trem, serta laluan malam wilayah RMV mengambil alih tawaran.\n\n## Pengendali\n\n[[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt]] ialah penyedia perkhidmatan pengangkutan perbandaran bandar dan mengendalikan U-Bahn serta trem; dalam sektor bas, ia bertanggungjawab bagi infrastruktur, perkhidmatan pelanggan dan jualan. Operasi bas sebenar berada di tangan ICB sejak pengambilan In-der-City-Bus GmbH (ICB) oleh holding Stadtwerke pada 1 September 2014; pembawa tugas ialah traffiQ, syarikat perbandaran bagi pengangkutan tempatan.\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan bas awam pertama di Frankfurt dikendalikan oleh Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) mulai 1863 dengan bas kuda, antara lain dari Bockenheim ke Hanauer Bahnhof. Pada 1925, lapan bas bermotor pertama memasuki perkhidmatan perbandaran, yang sejak pengambilan trem kuda oleh bandar pada 1898 disokong oleh syarikat pengangkutan perbandaran. Sejak pertukaran jadual 2010/2011, VGF tidak lagi menawarkan operasi bas sendiri; perniagaan bas operasi berada di tangan In-der-City-Bus GmbH (ICB) sejak itu, yang diambil alih oleh holding Stadtwerke pada 2014.\n## Kelas laluan\n\n- MetroBus (M32–M72): laluan utama dengan operasi 24 jam atau frekuensi setiap 30 minit pada waktu malam\n- StadtBus (nombor dua digit, cth. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): laluan kejiranan dan laluan sambungan, termasuk laluan lapangan terbang 58, 61 dan 62\n- bas ekspres (laluan X, cth. X17, X61, X77): sambungan terus pantas dengan sedikit hentian, antara lain ke lapangan terbang dan ke kawasan sekitar\n- bas malam (N4–N18 berhampiran landasan serta laluan malam RMV, cth. N61, N71, N96): rangkaian malam bermula di Konstablerwache atau Hauptbahnhof\n\n## Simpangan utama\n\n- Konstablerwache (simpangan pusat pengangkutan bas bandar dan malam)\n- Hauptbahnhof dengan terminal bas jarak jauh (Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- Lapangan Terbang Frankfurt Terminal 1 (gerbang bas bagi laluan 58, 61, 62, X17)\n\n## Maklumat tambahan\n\nnetwork_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (cth. 28–89), bas ekspres X17/X61/X77, bas malam N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: Dalam operasi", "url": "/concepts/busnetz-frankfurt.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1925" }, { "key": "line_operator", "value": "Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Köln" } ], "id": "concept_busnetz_koeln", "type": "concept", "title": "Rangkaian bas Köln (KVB)", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) mengendalikan sekitar 60 laluan bas pada rangkaian kira-kira 735 km, yang laluan bandarnya membawa nombor 1xx dan melengkapkan rangkaian Stadtbahn.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nRangkaian bas Köln merangkumi sekitar 60 laluan (\"lebih daripada 60\" menurut KVB) pada panjang rangkaian kira-kira 735 kilometer; bagi itu, sekitar 300 bas digunakan. Hingga akhir 2025, 19 laluan telah ditukar kepada janakuasa elektrik – laluan 133, bas Köln pertama, telah beroperasi sepenuhnya elektrik sejak 2016. Sebagai pelengkap, laluan SchnellBus (SB) beroperasi ke kawasan sekitar. Rangkaian Stadtbahn KVB merangkumi 12 laluan; bas-bas ini menampung kejiranan yang tidak dilayan oleh Stadtbahn.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], yang bermula pada 1877 sebagai perkhidmatan trem kuda dan kini ialah syarikat pengangkutan perbandaran keempat terbesar di Jerman dengan sekitar 4,000 pekerja; keseluruhan perkhidmatan disepadukan dalam tambang Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).\n\n\n## Sejarah\n\nPengangkutan tempatan bandar di Köln bermula pada 20 Mei 1877 dengan trem kuda antara Deutz dan Kalk yang dikendalikan oleh syarikat swasta bagi pihak bandar, yang beralih ke tangan perbandaran pada 1 Januari 1900. Bas bermotor pertama beroperasi di Köln mulai 1925; dari 1950 hingga 1959, bas troli melengkapkan tawaran buat sementara waktu. Kini, Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), yang 90 peratus dimiliki Stadtwerke Köln dan 10 peratus bandar Köln, mengendalikan rangkaian laluan Stadtbahn dan bas serta semakin menitikberatkan bas bebas emisi.\n## Kelas laluan\n\n- laluan StadtBus 1xx (laluan 100 hingga sekitar 169): rangkaian asas bandar, cth. laluan 132/133 melalui Breslauer Platz/Hauptbahnhof dan Neumarkt; 133 sepenuhnya elektrik sejak 2016\n- laluan utama bergaya MetroBus: paksi berfrekuensi tinggi yang menghubungkan stesen Stadtbahn dan S-Bahn\n- laluan SchnellBus (tanda SB, cth. SB55): sambungan ekspres dari dan ke kawasan sekitar\n- pengangkutan malam: pada waktu malam, laluan malam melayan paksi-paksi terpenting; dalam VRS terdapat nombor laluan malam yang seragam (cth. laluan NE)\n\n## Simpangan utama\n\n- Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Köln, stesen bas pusat di bawah Hauptbahnhof)\n- Neumarkt\n- Heumarkt\n- Ebertplatz\n- Köln Messe/Deutz\n- Chorweiler dan Porz Markt (simpangan pinggir bandar)\n\n## Maklumat tambahan\n\nnetwork_lines: sekitar 60 laluan bas (laluan bandar 1xx, SchnellBus SB) pada kira-kira 735 km; network_area: Köln dan kawasan sekitar (VRS); network_status: Dalam operasi", "url": "/concepts/busnetz-koeln.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1898" }, { "key": "line_operator", "value": "Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München" } ], "id": "concept_busnetz_muenchen", "type": "concept", "title": "Rangkaian bas München (MVG)", "slug": "busnetz-muenchen", "summary": "Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) mengendalikan sekitar 80 laluan bas dengan rangkaian kira-kira 546 km di München, yang terbahagi kepada MetroBus, StadtBus, bas ekspres dan bas malam.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG in Zahlen 2024, Münchner Verkehrsgesellschaft", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "muenchenwiki", "title": "Bus — München Wiki (Linienklassen und Linienlisten)", "url": "https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nRangkaian bas bandar München merangkumi sekitar 80 laluan pada rangkaian kira-kira 546 kilometer dengan 1,083 hentian bas (setakat 2024); pada 2022, sekitar 185 juta penumpang bas diangkut. Pembahagian rangkaian kepada kelas laluan berasal daripada projek penyelidikan pengangkutan \"Top Bus\" dan berkuat kuasa pada 12 Disember 2004. Pada waktu malam, 15 laluan malam (bas malam) mengambil alih operasi.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], anak syarikat Stadtwerke München; ia mengendalikan U-Bahn, trem dan bas di München. Rakan kongsi swasta menyediakan sebahagian kenderaan dan pemandu.\n\n\n## Sejarah\n\nPendahulu perkhidmatan bas semasa ialah bas kuda yang digunakan di München mulai 1861. Pada 1898, Motorwagen-Gesellschaft München AG, pendahulu Autobus Oberbayern semasa, memulakan laluan bas bermotor pertama; mulai 1906, perkhidmatan laluan tetap dengan bas bermotor beroperasi buat pertama kalinya. Sejak penubuhan Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) pada tahun 2001, syarikat ini, sebagai anak syarikat Stadtwerke München, mengendalikan rangkaian bas bandar yang penukaranannya kepada janakuasa bebas emisi sentiasa didorong.\n## Kelas laluan\n\n- MetroBus (laluan 50–63 dan 68): sekitar 13–14 laluan utama, pada waktu siang sekurang-kurangnya setiap 10 minit, menghubungkan titik pertukaran utama\n- StadtBus (laluan 100–199): lebih 50 laluan penampungan kejiranan, termasuk laluan muzium 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof melalui Museumsinsel dan Pinakotheken); tawaran dikurangkan berbanding MetroBus pada waktu petang dan hujung minggu\n- bas ekspres (laluan dengan awalan \"X\", cth. X30, X35, X36, X80): sambungan silang pantas antara simpangan pertukaran besar dengan sedikit hentian antara\n- bas malam (cth. N40–N45, N71–N81): rangkaian laluan malam dengan operasi berbentuk bintang\n- bas wilayah MVV (laluan 200–999): sambungan ke daerah-daerah di kawasan sekitar\n\n## Simpangan utama\n\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Ostbahnhof\n- Münchner Freiheit dan Arabellapark\n- Fürstenried West dan Westfriedhof (simpangan MetroBus)\n\n## Maklumat tambahan\n\nnetwork_lines: 80 laluan bas (setakat 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, bas ekspres X, bas malam N; network_area: München (kawasan dalam MVV); network_status: Dalam operasi", "url": "/concepts/busnetz-muenchen.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1921" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN)" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg" } ], "id": "concept_busnetz_hamburg", "type": "concept", "title": "Rangkaian bas Hamburg (Hochbahn)", "slug": "busnetz-hamburg", "summary": "Hamburger Hochbahn AG mengendalikan sekitar 115–117 laluan bas dalam HVV di Hamburg, yang terbahagi kepada MetroBus, SchnellBus, EilBus dan bas malam, ditambah dengan bas bandar dan bas wilayah daripada pengendali lain.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Hochbahn — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hochbahn", "title": "Integrated Green Finance Allocation and Impact Report 2021–2023, Hamburger Hochbahn AG", "url": "https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv", "title": "Public transport in and around Hamburg (HVV-Netzübersicht)", "url": "https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:09+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nRangkaian bas Hamburg ialah antara yang paling padat di Jerman dengan sekitar 700 laluan bas di seluruh kawasan HVV; Hamburger Hochbahn sahaja mengendalikan 117 laluan daripadanya (setakat 2023) dengan sekitar 1,460 hentian di bandar Hamburg. Hochbahn mengangkut sekitar 1.3 juta penumpang setiap hari (bas dan U-Bahn digabungkan) dan menyediakan kira-kira separuh daripada keseluruhan perkhidmatan pengangkutan tempatan dalam HVV.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), milik Freie und Hansestadt Hamburg; selain bas, ia juga mengendalikan empat laluan U-Bahn. Di kawasan bandar dan pinggirannya, bas bandar dan bas wilayah daripada syarikat lain turut beroperasi bagi akaun HVV.\n\n\n## Sejarah\n\nPada 31 Oktober 1839, laluan bas kuda pertama bandar ini beroperasi dengan laluan Hamburg–Altona. Zaman bas bermotor bermula pada 5 Disember 1921, apabila Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) membuka laluan percubaan pertama antara Schlump dan Landwehr; pada 1 Disember 1924, laluan bas tetap pertama dari Eppendorfer Baum melalui Dammtor dan Stephansplatz ke Rathausmarkt memulakan operasi. Kini, HOCHBAHN mengendalikan salah satu rangkaian bas bandar terbesar di Jerman dengan sekitar 1,100 bas dan sedang menukarkannya secara beransur-ansur kepada bas elektrik.\n## Kelas laluan\n\n- MetroBus (laluan 1–27): sekitar 25 laluan asas pada koridor bandar terpenting, frekuensi padat pada waktu siang, sambungan ke Schnellbahn dan pengangkutan wilayah\n- SchnellBus (laluan 31–49): sekitar 10 laluan terus dengan sedikit hentian antara dari pinggir bandar dan luar bandar ke pusat, dengan tambahan tambang\n- EilBus (E40–E86): laluan ekspres ke stesen Schnellbahn, terutama pada waktu puncak\n- bas malam (laluan 600–688): pada waktu malam hari bekerja (Ahad hingga Khamis) setiap 30–60 minit, titik pertemuan semua laluan malam ialah Rathausmarkt; pada hujung minggu, perkhidmatan malam berterusan melengkapkan U-Bahn dan S-Bahn\n- bas bandar dan bas wilayah: nombor mulai 100, sambungan ke kawasan sekitar\n\n## Simpangan utama\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg di Hauptbahnhof\n- Rathausmarkt (simpangan pengangkutan malam pusat)\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken (sambungan feri Elbe)\n\n## Maklumat tambahan\n\nnetwork_lines: 117 laluan bas Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, bas malam 600–688; network_area: Hamburg dan kawasan sekitar HVV; network_status: Dalam operasi", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf)" } ], "id": "concept_ice_41", "type": "concept", "title": "ICE 41 (Ruhrgebiet – München)", "slug": "ice-41", "summary": "Laluan ICE 41 beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Essen melalui Köln, Frankfurt am Main, Würzburg dan Nürnberg ke München.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 41 menghubungkan kawasan Ruhr dengan frekuensi setiap jam ke Bavaria. Ia beroperasi dari Essen melalui Duisburg, Düsseldorf dan Köln, kemudian melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke Frankfurt am Main dan melalui Würzburg serta Nürnberg ke München; beberapa kereta api bermula atau berakhir di Dortmund. Set kereta api siri ICE 3 dan ICE 3 Velaro D (siri 406) digunakan. Laluan ini melayani Frankfurt hanya di stesen jarak jauh lapangan terbang dan stesen utama.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 41 pada asalnya beroperasi dari Essen melalui Frankfurter Südbahnhof ke Nürnberg. Dengan permulaan operasi laluan berkelajuan tinggi Nürnberg–Ingolstadt (2006), ia dipanjangkan melalui laluan baharu berkelajuan tinggi ke München. Antara Hanau dan Frankfurt, ia beroperasi dalam jadual ICE paling kerap di Jerman.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Aschaffenburg Hbf\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap jam", "url": "/concepts/ice-41.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig)" } ], "id": "concept_ice_43", "type": "concept", "title": "ICE 43 (Hamburg – Basel)", "slug": "ice-43", "summary": "Laluan ICE 43 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, lapangan terbang Frankfurt, Mannheim dan Karlsruhe ke Basel; beberapa kereta api meneruskan perjalanan ke Zürich atau Chur.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:07+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 43 menghubungkan Jerman utara dengan Switzerland. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster dan Dortmund ke Köln, seterusnya melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke lapangan terbang Frankfurt dan melalui Mannheim, Karlsruhe dan Freiburg ke Basel. Beberapa kereta api beroperasi melalui Zürich ke Chur atau ke Wallis. Set kereta api siri ICE 4 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 43 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam antara Hamburg dan Basel; beberapa kereta api beroperasi ke Zürich/Chur atau ke Wallis. Hingga 2025, satu pasangan kereta api bermula dan berakhir di Binz atau Hannover; sebagai gantinya, beberapa perkhidmatan beroperasi ke Zürich/Chur atau Brig. Sejak 2026, kereta api berhenti secara tetap di Baden-Baden dan bukannya Offenburg, bertukar ganti dengan laluan 20.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap dua jam", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf)" } ], "id": "concept_ice_28", "type": "concept", "title": "ICE 28 (Hamburg – Berlin – München)", "slug": "ice-28", "summary": "Laluan ICE 28 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Berlin, Leipzig dan Erfurt ke München dan bersama laluan 18 membentuk frekuensi setiap jam antara Hamburg dan Nürnberg.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:05+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:05+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 28 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Wittenberge dan Berlin-Spandau dengan Berlin dan dari sana melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen dan Nürnberg ke München. Berbeza dengan laluan 18, ia beroperasi melalui Leipzig dan bukannya Halle. Beberapa kereta api bermula atau berakhir di Kiel. Set kereta api siri ICE 4 dan ICE 1 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 28 beroperasi dari Hamburg-Altona melalui Berlin dan Leipzig – berbeza dengan laluan 18 yang serupa dan beroperasi melalui Halle – ke München. Satu pasangan kereta api bermula dan berakhir di Kiel. Di Coburg, hanya beberapa kereta api berhenti kerana masa perjalanan yang kira-kira dua belas minit lebih lama; antara Nürnberg dan München semua kereta api beroperasi melalui Ingolstadt, di mana hanya satu kereta api ke arah selatan berhenti di sana.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi setiap jam bersama Hamburg–Nürnberg dengan laluan 18)", "url": "/concepts/ice-28.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingeführt)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_29", "type": "concept", "title": "ICE 29 (Berlin – München)", "slug": "ice-29", "summary": "Laluan ICE 29 beroperasi sejak pertukaran jadual waktu Disember 2025 dengan frekuensi setiap jam sebagai perkhidmatan Sprinter (terus) antara Berlin, Halle, Erfurt, Nürnberg dan München dengan masa perjalanan kira-kira empat jam.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 29 menghubungkan Berlin dengan München melalui laluan berkelajuan tinggi VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) dan Nürnberg–Ingolstadt. Sejak pertukaran jadual waktu pada 14 Disember 2025, ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dengan sekitar 16 pasangan kereta api sehari dan masa perjalanan sekitar empat jam; Ingolstadt hanya dilayan setiap dua jam. Set kereta api siri ICE 3 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 29 diperkenalkan semula pada Disember 2017 dan pada mulanya menghubungkan tiga pasangan kereta api sehari antara Berlin dan München dalam masa kurang daripada empat jam. Semasa pertukaran jadual Disember 2018, perkhidmatan Sprinter (terus) diperkuatkan kepada lima pasangan kereta api (setiap dua jam); pada Disember 2021, perlanjutan ke Hamburg dilakukan. Sejak 14 Disember 2025, laluan ini kembali beroperasi hanya antara Berlin dan München, kini setiap jam dengan 16 pasangan kereta api Sprinter dan masa perjalanan sekitar empat jam; semua kereta api kembali berhenti di Halle dan Erfurt.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap jam (perkhidmatan Sprinter (terus), kira-kira 16 pasangan kereta api sehari)\n\n## Kenderaan\n\nDi laluan 29, set kereta api siri ICE 3 digunakan, yang mencapai kelajuan sehingga 300 km/h dalam operasi biasa. Laluan ini beroperasi sebagai perkhidmatan Sprinter (terus) dengan sedikit hentian antara dan menggunakan laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Halle dan Erfurt serta laluan berkelajuan tinggi VDE 8 antara Erfurt dan Nürnberg. Bersama laluan 18 dan 28, terbentuk tawaran setiap setengah jam antara Erfurt dan Nürnberg.", "url": "/concepts/ice-29.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_42", "type": "concept", "title": "ICE 42 (Hamburg – München)", "slug": "ice-42", "summary": "Laluan ICE 42 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Hamburg-Altona melalui Bremen, kawasan Ruhr, Köln, lapangan terbang Frankfurt, Mannheim dan Stuttgart ke München.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:06+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 42 menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster dan Dortmund dengan Köln dan dari sana melalui laluan berkelajuan tinggi Köln–Rhein/Main ke lapangan terbang Frankfurt, kemudian melalui Mannheim, Stuttgart, Ulm dan Augsburg ke München. Ia membentuk frekuensi setiap jam bersama dengan beberapa laluan bersebelahan (43, 55, 11) pada bahagian tertentu. Set kereta api siri ICE 4 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 42 menghubungkan Hamburg-Altona dengan frekuensi setiap dua jam melalui Bremen, kawasan Ruhr dan Köln ke München. Bersama laluan bersebelahan 43, 55 dan 11, ia membentuk frekuensi setiap jam pada bahagian masing-masing. Beberapa kereta api beroperasi antara Dortmund dan Köln melalui Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf dan bukannya melalui Hagen–Wuppertal–Solingen.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Wuppertal Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap dua jam (frekuensi setiap jam bersama dengan laluan bersebelahan)", "url": "/concepts/ice-42.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_25", "type": "concept", "title": "ICE 25 (Hamburg – München)", "slug": "ice-25", "summary": "Laluan ICE 25 beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Hamburg melalui Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg dan Nürnberg ke München dan sejak 2026 sebahagian besarnya dikendalikan dengan ICE 4.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 25 ialah paksi utara–selatan klasik melalui laluan berkelajuan tinggi Hannover–Würzburg dan Nürnberg–Ingolstadt. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Hamburg-Altona melalui Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg dan Ingolstadt ke München. Beberapa kereta api disambungkan hingga Rostock; kereta api gabungan ke Bremen, Oldenburg dan Lübeck dimansuhkan semasa pertukaran jadual 2026. Set kereta api siri ICE 4 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nPerkhidmatan ICE pada paksi Hamburg/Bremen–München melalui laluan berkelajuan tinggi Hannover–Würzburg wujud sejak 1 Jun 1992, pada mulanya di bawah nombor laluan 4. Sejak 2019, laluan 25 beroperasi semata-mata melalui laluan berkelajuan tinggi Nürnberg–Ingolstadt. Hingga tahun jadual 2026, kereta api berkembar bermula setiap dua jam di Bremen atau Oldenburg dan digabungkan di Hannover dengan kereta api dari Hamburg, Kiel atau Lübeck; bagi ketepatan masa yang lebih tinggi, kereta api gabungan ini dimansuhkan.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Lüneburg\n- Hannover Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap jam", "url": "/concepts/ice-25.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 2)" }, { "key": "line_opened", "value": "seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 2, ICE 4 (7-teilig)" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf)" } ], "id": "concept_ice_10", "type": "concept", "title": "ICE 10 (Berlin – Köln)", "slug": "ice-10", "summary": "Laluan ICE 10 menghubungkan Berlin dengan frekuensi setiap jam melalui Hannover, Bielefeld dan kawasan Ruhr ke Köln; bersama laluan 19, terbentuk frekuensi setiap jam antara Berlin dan Köln.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 10 ialah sambungan timur–barat terpenting antara Berlin dan Nordrhein-Westfalen. Ia beroperasi dengan frekuensi setiap jam dari Berlin Ostbahnhof melalui Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld dan Hamm ke arah barat; di Hamm kereta api dipisahkan: sebahagian berjalan melalui Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg dan Düsseldorf ke Köln, yang lain melalui Hagen, Wuppertal dan Solingen ke Köln. Beberapa kereta api pagi dan petang meneruskan perjalanan hingga Koblenz. Set kereta api siri ICE 2 dan ICE 4 tujuh gerabak digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 10 ditubuhkan semasa jadual musim panas 1997 sebagai sambungan ICE antara Berlin dan Köln. Sejak 24 Mei 1998, kereta api beroperasi sebagai kereta api berkembar yang dipisahkan di Hamm: melalui Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf atau melalui Hagen–Wuppertal–Solingen ke Köln. Semasa pertukaran jadual Disember 2023, cabang Bergisches Land beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam, sehingga bersama cabang kawasan Ruhr terbentuk frekuensi setiap jam.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Hannover Hbf\n- Minden (Westf)\n- Bielefeld Hbf\n- Hamm (Westf)\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap jam (jadual Berlin–Köln bersama dengan laluan 19)", "url": "/concepts/ice-10.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg)" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_11", "type": "concept", "title": "ICE 11 (Berlin – München)", "slug": "ice-11", "summary": "Laluan ICE 11 beroperasi dengan frekuensi setiap dua jam dari Berlin melalui Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim dan Stuttgart ke München.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 11 menghubungkan Berlin dengan frekuensi setiap dua jam melalui Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt dan Eisenach dengan Fulda, Frankfurt am Main dan Mannheim, dan dari sana melalui Stuttgart, Ulm dan Augsburg ke München. Ia ialah paksi utara–selatan klasik melalui laluan lembah Thüringen dan Franken serta Rheintalbahn. Set kereta api siri ICE 4 digunakan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 11 pada mulanya beroperasi melalui Braunschweig ke Frankfurt; semasa pertukaran jadual Disember 2017, ia dialihkan melalui Erfurt dan laluan baharu 13 mengambil alih laluan Braunschweig. Ia menggunakan laluan berkelajuan tinggi Erfurt–Leipzig/Halle antara Leipzig dan Erfurt serta laluan berkelajuan tinggi Mannheim–Stuttgart. Sejak Disember 2022, ia beroperasi melalui laluan berkelajuan tinggi Wendlingen–Ulm.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: frekuensi setiap dua jam", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4 (Hamburg – Frankfurt)", "slug": "ice-4", "summary": "Laluan ICE 4 ialah laluan perkhidmatan Sprinter (terus) DB Fernverkehr AG yang menghubungkan Hamburg-Altona melalui Hamburg dan Hannover dengan Frankfurt am Main empat kali sehari.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan ICE 4 beroperasi sejak pertukaran jadual waktu pada Disember 2025 sebagai laluan perkhidmatan Sprinter (terus) antara Hamburg-Altona dan Frankfurt am Main melalui Hamburg, Hannover dan Fulda. Ia beroperasi empat kali sehari bagi setiap arah dan hanya berhenti di sedikit hentian antara; satu perkhidmatan disambungkan terus hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan hingga Padborg (Denmark). Kereta api siri ICE 1 dan ICE 4 digunakan. Nombor laluan 4 tidak boleh dikelirukan dengan set kereta api bernama sama ICE 4 (siri 412).\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (pengangkutan jarak jauh Deutsche Bahn)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan 4 beroperasi sebagai laluan perkhidmatan Sprinter (terus) antara Hamburg dan lapangan terbang Frankfurt. Semasa pertukaran jadual waktu pada Disember 2025, tawaran diperluaskan kepada empat pasangan kereta api sehari; satu perkhidmatan disambungkan terus hingga Flensburg, dan pada musim panas beberapa perjalanan diteruskan hingga Padborg. Nombor laluan 4 tidak boleh dikelirukan dengan siri ICE 4 yang bernama sama.\n## Stesen utama\n\nLaluan ini melayani antara lain stesen-stesen berikut:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Hannover Hbf\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof\n\n## Maklumat tambahan\n\nline_frequency: empat kali sehari setiap arah (perkhidmatan Sprinter (terus))", "url": "/concepts/ice-4.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau)" }, { "key": "line_length", "value": "9,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2008" }, { "key": "line_operator", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_owner", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT3, vollautomatischer Betrieb" }, { "key": "line_stations", "value": "14" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Nordwestring – Großreuth bei Schweinau" } ], "id": "concept_ubahn_nuernberg_u3", "type": "concept", "title": "Laluan U3 (U-Bahn Nürnberg)", "slug": "ubahn-nuernberg-u3", "summary": "U3 ialah laluan termuda dalam U-Bahn Nürnberg dengan panjang 9.2 km dan 14 stesen; ia dibuka pada 14 Jun 2008 sebagai U-Bahn automatik penuh pertama di Jerman dan beroperasi dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-special-202610", "title": "VGN U3 Sonderfahrplan, 19.–30. Oktober 2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf", "locator": "周一至周五学校上课日、周六及周日，双向" }, { "id": "vgn-special-202611", "title": "VGN：U3 Sonderfahrplan 02.–06.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf", "locator": "Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR" }, { "id": "vgn-special-20261109", "title": "VGN：U3 Sonderfahrplan 09.–20.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 35, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U3 ialah laluan termuda dan terpendek dalam U-Bahn Nürnberg. Ia sepanjang 9.2 kilometer dan melayani 14 stesen. Laluan ini beroperasi dalam lintasan berbentuk ladam dari Nordwestring melalui pusat bandar ke Großreuth bei Schweinau. Ia dibuka pada 14 Jun 2008 sebagai U-Bahn automatik penuh tanpa pemandu pertama di Jerman. Antara Rathenauplatz dan Rothenburger Straße, U3 menggunakan landasan U2 secara bersama. Laluan ini telah beberapa kali dipanjangkan: 2011 dan 2017 di hujung utara (hingga Nordwestring) dan pada 15 Oktober 2020 di bahagian selatan hingga Großreuth bei Schweinau; perluasan lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dalam pembinaan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]].\n\n\n## Sejarah\n\nU3 memulakan operasi pada 14 Jun 2008 dan merupakan U-Bahn pertama di Jerman yang beroperasi secara kekal tanpa pemandu (sejak 15 Mac 2008). Cabang utara dipanjangkan pada 2011 hingga Friedrich-Ebert-Platz dan pada Mei 2017 hingga Nordwestring. Pada 15 Oktober 2020, cabang selatan mencapai titik hujung baharu Großreuth bei Schweinau; perluasan lanjut ke arah Kleinreuth dan Gebersdorf sedang dalam pembinaan.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi (dari Nordwestring ke Großreuth bei Schweinau):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "Laluan U7 (U-Bahn München)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "U7 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang ditubuhkan pada tahun 2011 dan beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak; laluan tetapnya merangkumi 19 stesen dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Neuperlach Zentrum, kini (sejak Oktober 2023) ia dioperasikan dipendekkan antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor kerana kekurangan kenderaan.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## Ringkasan\n\nU7 ialah laluan tambahan waktu puncak U-Bahn München. Ia diperkenalkan semasa perubahan jadual waktu pada 12 Disember 2011 dan menggantikan perkhidmatan tambahan U1 yang sedia ada antara Westfriedhof dan Sendlinger Tor. Laluan ini beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak (bukan petang Jumaat dan bukan semasa cuti sekolah) di laluan tetap dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Neuperlach Zentrum dan melayani 19 stesen di dua laluan utama. Untuk operasinya, kebanyakan kereta api pendek empat gerabak siri A dan B digunakan.\n\nU7 hanya menggunakan laluan laluan lain: ia beroperasi dari Olympia-Einkaufszentrum sehingga Kolumbusplatz selari dengan U1 (Laluan utama 2), antara Hauptbahnhof dan Innsbrucker Ring selari dengan U2 dan dari Innsbrucker Ring selari dengan U5 sehingga Neuperlach Zentrum.\n\n## Waktu operasi\n\nU7 beroperasi pada hari bekerja semasa waktu puncak. Sejak Oktober 2023, akibat kekurangan kenderaan MVG, ia dioperasikan dipendekkan hanya antara Olympia-Einkaufszentrum dan Sendlinger Tor; sambungan terus sehingga Neuperlach Zentrum dirancang semula selepas itu.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Sejarah\n\nU7 diperkenalkan semasa perubahan jadual waktu pada 12 Disember 2011 sebagai laluan tambahan waktu puncak tulen tanpa pembinaan laluan sendiri. Ia hanya beroperasi semasa waktu puncak dan berjalan di atas rel U1 (Olympia-Einkaufszentrum sehingga Kolumbusplatz), U2 (Hauptbahnhof sehingga Innsbrucker Ring) dan U5 (Innsbrucker Ring sehingga Neuperlach Zentrum). Sejak 15 Disember 2013 ia beroperasi pada waktu petang sehingga Neuperlach Zentrum; pelanjutan sementara ke Olympia-Einkaufszentrum yang berlaku pada tahun 2017 semasa kerja pembinaan U3 kekal secara kekal selepas itu.\n## Stesen\n\nStesen laluan tetap mengikut arah operasi ke Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe)" }, { "key": "line_length", "value": "18,5 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1972" }, { "key": "line_operator", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_owner", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb" }, { "key": "line_stations", "value": "27" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet" }, { "key": "line_termini", "value": "Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe" } ], "id": "concept_ubahn_nuernberg_u1", "type": "concept", "title": "Laluan U1 (U-Bahn Nürnberg)", "slug": "ubahn-nuernberg-u1", "summary": "U1 ialah laluan tertua dan terpanjang dalam U-Bahn Nürnberg dengan panjang 18.5 km dan 27 stesen; ia dibuka pada 1 Mac 1972 dan beroperasi dari Langwasser Süd hingga Fürth Hardhöhe.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-timetable-2026", "title": "VGN：U1 Jahresfahrplan 2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf", "locator": "Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd" }, { "id": "vgn-u1-special-20261031", "title": "VGN：U1 Sonderfahrplan 31.10.–08.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf", "locator": "Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" }, { "id": "vgn-u1-special-20261109", "title": "VGN：U1 Sonderfahrplan 09.–20.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 34, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U1 ialah laluan tertua dan terpanjang dalam U-Bahn Nürnberg serta satu-satunya laluan yang melintasi sempadan bandar. Ia sepanjang 18.5 kilometer dan melayani 27 stesen. Laluan ini beroperasi dari Langwasser Süd di tenggara Nürnberg melalui pusat bandar dan Plärrer hingga ke Fürth Hardhöhe di barat laut. Bahagian pertama antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz dibuka pada 1 Mac 1972; perluasan terakhir ke Fürth Hardhöhe menyusul pada 8 Disember 2007. U1 ialah satu-satunya laluan dalam rangkaian U-Bahn Nürnberg yang masih dikendalikan dengan pemandu.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]].\n\n\n## Sejarah\n\nU1 dibuka pada 1 Mac 1972 antara Langwasser Süd dan Aufseßplatz sebagai laluan pertama U-Bahn Nürnberg. Melalui beberapa peringkat perluasan, ia dipanjangkan melalui Hauptbahnhof, Plärrer dan Jakobinenstraße ke Fürth. Pada 8 Disember 2007, ia mencapai titik hujung semasanya dengan bahagian Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe. Sebagai satu-satunya laluan dalam rangkaian, U1 terus dikendalikan dengan pemandu.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi (dari Langwasser Süd ke Fürth Hardhöhe):\n\n- Langwasser Süd\n- Gemeinschaftshaus\n- Langwasser Mitte\n- Scharfreiterring\n- Langwasser Nord\n- Messe\n- Bauernfeindstraße\n- Hasenbuck\n- Frankenstraße\n- Maffeiplatz\n- Aufseßplatz\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Lorenzkirche\n- Weißer Turm\n- Plärrer\n- Gostenhof\n- Bärenschanze\n- Maximilianstraße\n- Eberhardshof\n- Muggenhof\n- Stadtgrenze\n- Jakobinenstraße\n- Fürth Hauptbahnhof\n- Fürth Rathaus\n- Fürth Stadthalle\n- Fürth Klinikum\n- Fürth Hardhöhe", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u1.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz)" }, { "key": "line_length", "value": "15,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1984" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "18" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz" }, { "key": "line_termini", "value": "Laimer Platz – Neuperlach Süd" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u5", "type": "concept", "title": "Laluan U5 (U-Bahn München)", "slug": "ubahn-muenchen-u5", "summary": "U5 U-Bahn (kereta bawah tanah) München dibuka pada tahun 1984, sepanjang 15.4 km, melayani 18 stesen dan beroperasi dari Laimer Platz sehingga Neuperlach Süd.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U5 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第178–179页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 32, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U5 beroperasi sepanjang 15.4 km antara Laimer Platz di barat dan Neuperlach Süd di tenggara serta melayani 18 stesen. Warna laluannya ialah perang. Laluan ini dibuka pada 10 Mac 1984 bersama U4 di laluan Westendstraße–Karlsplatz; pada tahun 1988 menyusul pelanjutan barat ke Laimer Platz serta pelanjutan timur dari Odeonsplatz melalui Ostbahnhof ke Innsbrucker Ring dan seterusnya ke bandar satelit Neuperlach sehingga Neuperlach Süd. U5 ialah satu-satunya laluan selain U6 yang keluar dari terowong ke permukaan: selepas Therese-Giehse-Allee ia beroperasi di atas tanah sehingga stesen tinggi Neuperlach Süd, di mana terdapat sambungan tanpa bertukar kereta ke S7.\n\nBersama U4, U5 beroperasi di laluan utama melalui Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz dan Lehel sehingga Max-Weber-Platz. Pelanjutan barat ke Pasing sedang dalam pembinaan.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Sejarah\n\nU5 mula beroperasi pada 10 Mac 1984 bersama U4 di seksyen Westendstraße–Karlsplatz. Pada 24 Mac 1988 seksyen barat Westendstraße–Laimer Platz dibuka, dan pada 27 Oktober 1988 seksyen Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sejak 1999 U5 mengendalikan laluan ke Neuperlach Süd secara bersendirian. Pelanjutan dari Laimer Platz ke Pasing (pembinaan bermula 2024, pembukaan dirancang pada awal 2030-an) sedang dalam pembinaan.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi ke Neuperlach Süd:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum)" }, { "key": "line_length", "value": "12,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1980" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "15" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u1", "type": "concept", "title": "Laluan U1 (U-Bahn München)", "slug": "ubahn-muenchen-u1", "summary": "U1 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) München yang ditubuhkan pada tahun 1980, sepanjang 12.2 km dan beroperasi di 15 stesen dari Olympia-Einkaufszentrum di utara sehingga ke Mangfallplatz di selatan München.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U1", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第167–168页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 34, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U1 ialah salah satu daripada lapan laluan yang beroperasi secara tetap dalam U-Bahn München. Ia beroperasi sepanjang 12.2 km antara Olympia-Einkaufszentrum di kawasan Moosach dan Mangfallplatz di Untergiesing-Harlaching serta melayani 15 stesen. Laluan ini ditubuhkan pada tahun 1980 bersama U8 ketika itu (kini U2) dan pada mulanya beroperasi di atas jalan laluan tersebut; barulah selepas siapnya cawangan ke Rotkreuzplatz (1983) ia menjadi laluan tersendiri. Pada tahun 1997 pelanjutan selatan melangkaui Kolumbusplatz ke Mangfallplatz dibuka, dan pada tahun 2004 U1 mencapai Olympia-Einkaufszentrum di utara.\n\nWarna laluan U1 ialah hijau. Di seksyen pusat bandar yang sibuk, ia beroperasi bersama U2 di Laluan utama 2 antara Hauptbahnhof, Sendlinger Tor dan Kolumbusplatz dengan jadual waktu yang rapat.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Sejarah\n\nU1 mula beroperasi pada 18 Oktober 1980 bersama U8 asal (U2 hari ini) dan pada mulanya beroperasi di atas sebahagian laluan U2; dengan pembukaan cawangan ke Rotkreuzplatz (28 Mei 1983) ia menjadi laluan tersendiri. Hingga tahun 1998 Rotkreuzplatz menjadi titik hujung utara laluan ini. Selepas itu U1 dilanjutkan berperingkat ke utara: 1998 ke Westfriedhof, 2003 ke Georg-Brauchle-Ring dan pada 31 Oktober 2004 ke Olympia-Einkaufszentrum. Seksyen selatan Kolumbusplatz–Mangfallplatz diperoleh laluan ini pada 8 November 1997.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi ke Mangfallplatz:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach)" }, { "key": "line_length", "value": "21,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1972" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße" }, { "key": "line_termini", "value": "Moosach – Fürstenried West" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u3", "type": "concept", "title": "Laluan U3 (U-Bahn München)", "slug": "ubahn-muenchen-u3", "summary": "U3 ialah laluan Olimpik U-Bahn (kereta bawah tanah) München; seksyen pertamanya dibuka pada tahun 1972, kini sepanjang 21.2 km, melayani 25 stesen dan beroperasi dari Moosach sehingga Fürstenried West.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U3", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第172至175页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 32, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U3 beroperasi sepanjang 21.2 km antara Moosach di barat laut dan Fürstenried West di selatan München serta melayani 25 stesen. Warna laluannya ialah oren. Seksyen pertamanya dibuka pada 8 Mei 1972 untuk Sukan Olimpik Musim Panas 1972 dan pada mulanya menghubungkan Olympiazentrum dengan Münchner Freiheit; sehingga tahun 2007 Olympiazentrum menjadi titik hujung utara. Pada 28 Oktober 2007 laluan ini dilanjutkan melalui Oberwiesenfeld sehingga Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Disember 2010 sehingga Moosach – stesen U-Bahn ke-100 München. Di selatan, U3 mencapai Fürstenried West dalam dua peringkat pada tahun 1989 dan 1991.\n\nDi seksyen pusat bandar, U3 beroperasi bersama U6 di Laluan utama 1 dari Münchner Freiheit melalui Odeonsplatz, Marienplatz dan Sendlinger Tor sehingga Implerstraße.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], anak syarikat Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## Sejarah\n\nU3 dibina sebagai laluan Olimpik untuk Sukan Olimpik Musim Panas 1972 dan mula beroperasi pada 8 Mei 1972 antara Münchner Freiheit dan Olympiazentrum. Dalam dekad-dekad berikutnya ia dilanjutkan ke selatan: 1975 ke Harras, 1983 ke Holzapfelkreuth, 1989 ke Forstenrieder Allee dan pada 1 Jun 1991 ke Fürstenried West. Dari tahun 1972 hingga 2007 Olympiazentrum menjadi titik hujung utara; pada 28 Oktober 2007 laluan ini dilanjutkan ke Olympia-Einkaufszentrum dan pada 11 Disember 2010 ke Moosach, di mana dengan stesen Moosach stesen U-Bahn ke-100 München dibuka.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi ke Fürstenried West:\n\n- Moosach\n- Moosacher St.-Martins-Platz\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Oberwiesenfeld\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Bonner Platz\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Brudermühlstraße\n- Thalkirchen\n- Obersendling\n- Aidenbachstraße\n- Machtlfinger Straße\n- Forstenrieder Allee\n- Basler Straße\n- Fürstenried West", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u3.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße)" }, { "key": "line_length", "value": "18,0 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "17 July 1927" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "24" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke" }, { "key": "line_termini", "value": "Wittenau – Hermannstraße" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u8", "type": "concept", "title": "Laluan U8 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u8", "summary": "U8 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 18.0 km dengan 24 stesen, yang dibuka pada 17 Julai 1927 dan menghubungkan Wittenau di Reinickendorf melalui Gesundbrunnen dan Alexanderplatz dengan Hermannstraße di Neukölln dalam arah utara-selatan.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U8 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U8: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u8-plan", "title": "BVG U8 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:54+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:54+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U8 berjalan dalam arah utara-selatan dari Wittenau di Reinickendorf melalui Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz dan Alexanderplatz ke Neukölln sehingga Hermannstraße. Ia mempunyai 24 stesen dengan panjang 18.0 km. Laluan ini dibuka pada 17 Julai 1927 sebagai GN-Bahn antara Gesundbrunnen dan Neukölln; pelanjutan terakhirnya berlaku pada 13 Julai 1996 ke stesen Hermannstraße. Sehingga tahun 1966 ia menggunakan nama Laluan D, dan sejak 1984 nama U8.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\n„GN-Bahn“ (Gesundbrunnen–Neukölln) berasal daripada projek AEG tahun 1907 dan siap antara 17 Julai 1927 dan 18 April 1930 selepas gangguan akibat perang dan inflasi. Selepas pembinaan Tembok Berlin pada tahun 1961, laluan ini melintasi enam „stesen hantu“ yang ditutup di Berlin Timur. Pada tahun 1970-an hingga 1990-an laluan ini dilanjutkan beberapa kali (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) dan mencapai titik hujungnya yang kini, Hermannstraße, pada 13 Julai 1996.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Wittenau – Hermannstraße):\n\n- Wittenau\n- Rathaus Reinickendorf\n- Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik\n- Lindauer Allee\n- Paracelsus-Bad\n- Residenzstraße\n- Franz-Neumann-Platz\n- Osloer Straße\n- Pankstraße\n- Gesundbrunnen\n- Voltastraße\n- Bernauer Straße\n- Rosenthaler Platz\n- Weinmeisterstraße\n- Alexanderplatz\n- Jannowitzbrücke\n- Heinrich-Heine-Straße\n- Moritzplatz\n- Kottbusser Tor\n- Schönleinstraße\n- Hermannplatz\n- Boddinstraße\n- Leinestraße\n- Hermannstraße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u8.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße)" }, { "key": "line_length", "value": "12,5 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "28 August 1961" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "18" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke" }, { "key": "line_termini", "value": "Osloer Straße – Rathaus Steglitz" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u9", "type": "concept", "title": "Laluan U9 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u9", "summary": "U9 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 12.5 km yang berjalan sepenuhnya di bawah tanah dengan 18 stesen, dibuka pada 28 Ogos 1961, menghubungkan Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Zoologischer Garten dengan Rathaus Steglitz.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U9 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U9: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u9-plan", "title": "BVG U9 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U9 berjalan sepenuhnya di bawah tanah dalam arah utara-selatan dari Osloer Straße di Gesundbrunnen melalui Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten dan Kurfürstendamm melintasi barat pusat bandar ke Friedenau dan Steglitz (Rathaus Steglitz). Ia mempunyai 18 stesen dengan panjang 12.5 km. Laluan ini dibuka pada 28 Ogos 1961 sebagai Laluan G dan dilanjutkan buat kali terakhir pada 30 April 1976 sehingga Rathaus Steglitz.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan utara-selatan ketiga Berlin Barat yang dirancang sebagai Laluan G dibina mulai 23 Jun 1955 dan dibuka pada 28 Ogos 1961 antara Leopoldplatz dan Spichernstraße. Ia merupakan satu-satunya laluan U-Bahn Berlin yang dibina sepenuhnya selepas Perang Dunia Kedua dan sepenuhnya di wilayah Berlin Barat. Pelanjutan menyusul pada tahun 1971 ke Walther-Schreiber-Platz, pada 30 September 1974 ke Rathaus Steglitz dan pada 30 April 1976 ke Osloer Straße.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Osloer Straße – Rathaus Steglitz):\n\n- Osloer Straße\n- Nauener Platz\n- Leopoldplatz\n- Amrumer Straße\n- Westhafen\n- Birkenstraße\n- Turmstraße\n- Hansaplatz\n- Zoologischer Garten\n- Kurfürstendamm\n- Spichernstraße\n- Güntzelstraße\n- Berliner Straße\n- Bundesplatz\n- Friedrich-Wilhelm-Platz\n- Walther-Schreiber-Platz\n- Schloßstraße\n- Rathaus Steglitz", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u9.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken)" }, { "key": "line_length", "value": "11,9 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2012" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt)" }, { "key": "line_stations", "value": "12" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2" }, { "key": "line_termini", "value": "Elbbrücken – Billstedt" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u4", "type": "concept", "title": "Laluan U4 (U-Bahn Hamburg)", "slug": "ubahn-hamburg-u4", "summary": "U4, dengan panjang 11.9 km dan 12 stesen, ialah laluan terpendek dan termuda U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg; ia dibuka pada tahun 2012 dan beroperasi dari Elbbrücken melalui Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Nord ke Billstedt.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U4 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:39:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:39:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U4 ialah laluan termuda dan dengan 11.9 kilometer serta 12 stesen juga laluan terpendek U-Bahn Hamburg. Ia beroperasi dari Elbbrücken melalui HafenCity dan pusat bandar (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ke Billstedt, di mana antara Jungfernstieg dan Billstedt ia turut menggunakan rel U2. Laluan ini dibuka pada 29 November 2012 dan dilanjutkan pada 7 Disember 2018 dengan satu stesen ke Elbbrücken. Warna pengecamannya ialah toska (türkis).\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Sejarah\n\nU4 dibuka pada tahun 2012 sebagai laluan termuda rangkaian antara Billstedt dan HafenCity Universität dan merupakan laluan pertama yang ditubuhkan sebagai cawangan laluan sedia ada; antara Jungfernstieg dan Billstedt ia berkongsi rel dengan U2. Dari Jungfernstieg, laluan sendiri berjalan dalam lengkok 180 darjah yang besar melalui Neustadt ke Überseequartier yang dibuka pada tahun 2012 dan seterusnya ke HafenCity Universität. Pada 7 Disember 2018 laluan ini dilanjutkan sebanyak 1.3 kilometer sehingga titik hujung baharu Elbbrücken, di mana pada masa hadapan terdapat sambungan ke S-Bahn (S3/S5).\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi (dari Elbbrücken ke Billstedt):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte)" }, { "key": "line_length", "value": "55,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1914" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz" }, { "key": "line_stations", "value": "47" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes" }, { "key": "line_termini", "value": "Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u1", "type": "concept", "title": "Laluan U1 (U-Bahn Hamburg)", "slug": "ubahn-hamburg-u1", "summary": "U1, dengan panjang 55.4 km dan 47 stesen, ialah laluan terpanjang U-Bahn (kereta bawah tanah) Hamburg; ia beroperasi sejak 1 Disember 1914 (seksyen pertama) dari Norderstedt Mitte melalui pusat bandar ke Volksdorf dengan dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-network-202606", "title": "hvv：Schnellbahn- und Regionalverkehrsplan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "Stand 01.06.2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U1 ialah laluan terpanjang U-Bahn Hamburg. Ia sepanjang 55.4 kilometer dan melayani 47 stesen. Laluan ini beroperasi dari Norderstedt Mitte melalui pusat bandar (Jungfernstieg dan Hauptbahnhof Süd) sehingga ke Volksdorf, di mana ia berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf. Seksyen pertama antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf dibuka pada 1 Disember 1914; dalam dekad-dekad berikutnya laluan ini dibangunkan secara berperingkat, kali terakhir dilanjutkan pada tahun 1996 sehingga Norderstedt Mitte.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## Sejarah\n\nSeksyen pertama U1 mula beroperasi secara elektrik pada 1 Disember 1914 antara Kellinghusenstraße dan Ohlsdorf. Melalui Walddörferbahn kereta api mencapai Großhansdorf pada tahun 1921; sejak 1925 laluan ini juga beroperasi ke Ohlstedt; di Volksdorf U1 berpecah kepada kedua-dua cawangan ini sehingga hari ini. Antara tahun 1960 dan 1963 laluan ini disempurnakan melalui pusat bandar sehingga Wandsbek-Gartenstadt. Langenhorner Bahn dilanjutkan pada tahun 1969 ke Garstedt dan pada 28 September 1996 ke Norderstedt Mitte.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi (dari Norderstedt Mitte ke Großhansdorf/Ohlstedt). Di Volksdorf laluan berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf:\n\nLaluan utama Norderstedt Mitte – Volksdorf:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nCawangan ke Ohlstedt:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nCawangan ke Großhansdorf:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## Ciri istimewa\n\nDengan panjang 55.383 kilometer, U1 jauh lebih panjang daripada mana-mana laluan lain dalam rangkaian U-Bahn Hamburg. Di simpulan Volksdorf ia berpecah kepada dua cawangan ke Ohlstedt dan Großhansdorf, yang di luar waktu puncak hanya dilayani setiap 20 minit. Seksyen Norderstedt Mitte–Garstedt terletak di luar Hamburg dan dikendalikan oleh Verkehrsgesellschaft Norderstedt.", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow)" }, { "key": "line_length", "value": "20,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen A3, G, HK, IK und JK" }, { "key": "line_stations", "value": "29" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow" }, { "key": "line_termini", "value": "Pankow – Ruhleben" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u2", "type": "concept", "title": "Laluan U2 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u2", "summary": "U2 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 20.7 km dengan 29 stesen, yang dibina secara berperingkat sejak tahun 1902 dan menghubungkan Pankow di timur laut melalui Alexanderplatz, Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten dengan Ruhleben di barat.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U2: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u2-construction-20260831", "title": "BVG：U2线路施工时刻表，自2026年8月31日起", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接" }, { "id": "bvg-u2-route", "title": "BVG U2 Linienverlauf, gültig ab 13. Juli 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf", "locator": "有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U2 berjalan dari Pankow di timur laut melalui pusat bandar timur (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, pusat bandar barat (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) sehingga ke Ruhleben di barat. Ia mempunyai 29 stesen dengan panjang 20.7 km. Seksyen antara Potsdamer Platz dan Zoologischer Garten tergolong dalam laluan induk yang dibuka pada tahun 1902, iaitu U-Bahn Berlin yang pertama; seksyen Pankow–Vinetastraße dilanjutkan buat kali terakhir pada 16 September 2000. Laluan ini dibuka secara berperingkat antara tahun 1902 dan 2000; seksyen tertua laluan pada hari ini tergolong dalam laluan induk bertarikh 18 Februari 1902 (seksyen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 Mac 1902).\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\nBahagian barat U2 hari ini tergolong dalam laluan induk U-Bahn Berlin yang dibuka pada 15/18 Februari 1902 (seksyen Potsdamer Platz–Zoologischer Garten mulai 11 Mac 1902); sehingga tahun 1929 laluan ini dilanjutkan sehingga Ruhleben. Selepas pembinaan Tembok Berlin pada tahun 1961, laluan ini terbahagi dua: seksyen timur beroperasi sebagai Laluan A milik BVB, manakala seksyen barat sebagai Laluan 2 milik BVG. Pada tahun 1993 kedua-dua bahagian disambung semula menjadi laluan U2 yang berterusan; pelanjutan terakhir dibuat pada 16 September 2000 dari Vinetastraße ke Pankow.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari timur laut ke barat daya (Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke)" }, { "key": "line_length", "value": "19,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe IK (IK18, seit April 2018)" }, { "key": "line_stations", "value": "24" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße" }, { "key": "line_termini", "value": "Warschauer Straße – Krumme Lanke" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u3", "type": "concept", "title": "Laluan U3 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u3", "summary": "U3 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang 19.7 km dengan 24 stesen, yang dibuka pada 12 Oktober 1913 dan menghubungkan Warschauer Straße di Kreuzberg melalui kawasan vila Wilmersdorf/Dahlem dengan Krumme Lanke di Zehlendorf.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U3: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u3-timetable-20260831", "title": "U3 Fahrplan ab 31.08.2026 — BVG", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29" }, { "id": "bvg-u3-route", "title": "BVG U3 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U3 berjalan dari Warschauer Straße di Kreuzberg melalui Wittenbergplatz ke arah barat daya melintasi Wilmersdorf dan Dahlem sehingga ke Krumme Lanke. Ia mempunyai 24 stesen dengan panjang 19.7 km. Seksyen laluan Wittenbergplatz–Krumme Lanke dibuka pada 12 Oktober 1913 dan dilanjutkan buat kali terakhir pada 22 Disember 1929. Dalam bentuknya pada hari ini, U3 beroperasi sejak 7 Mei 2018, apabila ia dilanjutkan bersama U1 sehingga Warschauer Straße; sebelum itu laluan ini berakhir di Nollendorfplatz atau Wittenbergplatz.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\nU-Bahn Wilmersdorf-Dahlem dibina oleh perbandaran Deutsch-Wilmersdorf; pada 12 Oktober 1913 seksyen Wittenbergplatz–Thielplatz mula beroperasi, dan pelanjutan ke Krumme Lanke menyusul pada 22 Disember 1929. Pada 1 Januari 1928 laluan ini beralih milik kepada bandar Berlin. Dengan pelbagai penamaan (Laluan AII, Laluan 2, U1, U15), laluan ini menggunakan nama U3 sejak perubahan jadual waktu Disember 2004. Pada 7 Mei 2018 ia dilanjutkan di atas jalan sedia ada U1 sehingga Warschauer Straße.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari timur ke barat daya (Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert" }, { "key": "line_length", "value": "2,9 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "1 December 1910" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes" }, { "key": "line_stations", "value": "5" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn)" }, { "key": "line_termini", "value": "Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u4", "type": "concept", "title": "Laluan U4 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u4", "summary": "U4, dengan panjang 2.9 km dan lima stesen, ialah laluan terpendek U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin; ia dibuka pada 1 Disember 1910 sebagai U-Bahn perbandaran pertama di Jerman dan menghubungkan Nollendorfplatz dengan Innsbrucker Platz di Schöneberg.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U4 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U4: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u4-plan", "title": "BVG U4 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U4 ialah laluan terpendek dalam rangkaian U-Bahn Berlin: ia mempunyai lima stesen dengan panjang 2.9 km. Ia dibuka pada 1 Disember 1910 oleh bandar Schöneberg yang ketika itu berasingan sebagai U-Bahn perbandaran pertama di Jerman (pembina: Schöneberg, pelaksanaan pembinaan Siemens \u0026 Halske/AEG) dan merupakan satu-satunya laluan U-Bahn Berlin yang tidak pernah dilanjutkan. Sejak 28 Februari 1966 ia menggunakan nama U4.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\nU-Bahn Schöneberg dibina oleh bandar Schöneberg yang berasingan sehingga tahun 1920 dan merupakan U-Bahn perbandaran pertama yang dibina di Jerman; selepas kerja pembinaan bermula pada 8 Disember 1908, ia dibuka pada 1 Disember 1910 antara Nollendorfplatz dan Innsbrucker Platz (ketika itu Hauptstraße). Operasinya diserahkan kepada Berliner Hochbahngesellschaft; barulah pada tahun 1926, dengan pembinaan semula Nollendorfplatz, wujud sambungan rel ke rangkaian Kleinprofil Berlin. Laluan ini tidak pernah dilanjutkan dan dengan itu mengekalkan panjang asalnya sekitar 2.9 kilometer.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari utara ke selatan (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):\n\n- Nollendorfplatz\n- Viktoria-Luise-Platz\n- Bayerischer Platz\n- Rathaus Schöneberg\n- Innsbrucker Platz\n\n## Ciri istimewa\n\nDengan panjang 2.9 kilometer dan lima stesen, U4 ialah laluan U-Bahn Berlin yang terpendek; ia tidak pernah dilanjutkan sejak dibuka dan juga merupakan satu-satunya laluan tanpa perkhidmatan malam berterusan pada hujung minggu. Ia menjadi kebanggaan bandar Schöneberg ketika dibuka pada tahun 1910; tanah galian terowong digunakan untuk menambak Rudolph-Wilde-Park. Sehingga tahun 1932 laluan ini mempunyai bengkel sendiri di Otzenstraße; selepas itu kenderaannya diselenggara melalui kemudahan rangkaian U-Bahn Berlin (antara lain depoh Grunewald). Stesen Nollendorfplatz ialah simpul utama: di sini keempat-empat laluan profil kecil (U1–U4) bertemu; U4 pada mulanya menerima stesen terowong sendiri di Motzstraße pada tahun 1910, sebelum pembinaan semula bersama menjadi simpulan empat stesen pada tahun 1926. Pelanjutan laluan kini terhalang oleh terowong Stadtring (A 100) yang melintasi Innsbrucker Platz serta oleh kerja persediaan pembinaan U10 yang tidak pernah direalisasikan, sehingga rancangan pelanjutan ke selatan dianggap tidak dapat dilaksanakan. Kesemua lima stesen mempunyai akses tanpa halangan; sempena sambutan ulang tahun ke-100, kereta api muzium siri A1 beroperasi pada November 2010.", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u4.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow" }, { "key": "line_last_extension", "value": "4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus)" }, { "key": "line_length", "value": "22,1 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h)" }, { "key": "line_opened", "value": "21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20)" }, { "key": "line_stations", "value": "26" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow" }, { "key": "line_termini", "value": "Hauptbahnhof – Hönow" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u5", "type": "concept", "title": "Laluan U5 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u5", "summary": "U5 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang kira-kira 22 km dengan 26 stesen, yang dibuka pada 21 Disember 1930 dan menghubungkan Stesen Keretapi Utama Berlin melalui Alexanderplatz dan kawasan perumahan timur sehingga ke Hönow di pinggir bandar timur.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U5 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U5: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-2026", "title": "BVG U5 Linienverlauf, gültig ab 15. Juni 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf", "locator": "有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 25, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U-Bahn U5 berjalan dari Stesen Keretapi Utama Berlin di Moabit ke arah timur melalui Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel dan Alexanderplatz di sepanjang Karl-Marx-Allee dan Frankfurter Allee melalui Lichtenberg dan Friedrichsfelde, kemudian di atas tanah melalui Kaulsdorf dan Hellersdorf sehingga ke Hönow di pinggir bandar timur. Ia mempunyai 26 stesen dengan panjang kira-kira 22 km. Laluan ini dibuka pada 21 Disember 1930 (laluan Alexanderplatz–Friedrichsfelde); pelanjutan terakhirnya ialah pelanjutan U5 dari Alexanderplatz ke stesen keretapi utama pada 4 Disember 2020, yang menggabungkan bekas laluan U55.\n\n## Pengendali\n\nPengendalinya ialah [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## Sejarah\n\nLaluan profil besar (Großprofil) E dibuka pada 21 Disember 1930 antara Alexanderplatz dan Friedrichsfelde dan kekal sebagai satu-satunya laluan Großprofil Berlin Timur sehingga tahun 1990. Pelanjutan menyusul ke Tierpark (25 Jun 1973), ke Elsterwerdaer Platz (1 Julai 1988) dan ke Hönow (1 Julai 1989). Seksyen Stesen Keretapi Utama–Brandenburger Tor (U55) yang dibuka pada Ogos 2009 disambungkan dengan U5 pada 4 Disember 2020 melalui penutupan jurang ke Alexanderplatz, sehingga U5 mencapai stesen keretapi utama.\n## Stesen\n\nStesen mengikut arah operasi dari barat ke timur (Hauptbahnhof – Hönow):\n\n- Hauptbahnhof\n- Bundestag\n- Brandenburger Tor\n- Unter den Linden\n- Museumsinsel\n- Rotes Rathaus\n- Alexanderplatz\n- Schillingstraße\n- Strausberger Platz\n- Weberwiese\n- Frankfurter Tor\n- Samariterstraße\n- Frankfurter Allee\n- Magdalenenstraße\n- Lichtenberg\n- Friedrichsfelde\n- Tierpark\n- Biesdorf-Süd\n- Elsterwerdaer Platz\n- Wuhletal\n- Kaulsdorf-Nord\n- Kienberg (Gärten der Welt)\n- Cottbusser Platz\n- Hellersdorf\n- Louis-Lewin-Straße\n- Hönow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u5.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995" }, { "key": "line_length", "value": "8,8 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "18 February 1902" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK" }, { "key": "line_stations", "value": "13" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn" }, { "key": "line_termini", "value": "Uhlandstraße – Warschauer Straße" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u1", "type": "concept", "title": "Laluan U1 (U-Bahn Berlin)", "slug": "ubahn-berlin-u1", "summary": "Laluan U1 ialah laluan U-Bahn (kereta bawah tanah) Berlin sepanjang arah timur-barat, dibuka pada 18 Februari 1902, dengan panjang keseluruhan 8.8 km dan 13 stesen, menghubungkan Uhlandstraße dengan Warschauer Straße.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U1: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u1-construction-20260831", "title": "BVG：U1线路施工时刻表，自2026年8月31日起", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接" }, { "id": "bvg-u1-route", "title": "BVG U1 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 36, "body": "## Ringkasan\n\nLaluan U1 ialah laluan U-Bahn yang melintasi pusat bandar bahagian barat Berlin dan kawasan Kreuzberg, dengan panjang keseluruhan 8.8 km dan 13 stesen. Seksyen sebelah timurnya (Warschauer Straße—Gleisdreieck) tergolong dalam laluan pertama U-Bahn Berlin yang dibuka pada tahun 1902 dan merupakan bahagian tertua dalam keseluruhan rangkaian; kebanyakan seksyen ini beroperasi di atas viaduk dan melalui Jambatan Oberbaum yang terkenal. Laluan ini dibuka pada 18 Februari 1902 dan menggunakan nombor „U1“ sejak tahun 1984.\n\n## Pengendali\n\nDikendalikan oleh [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n## Sejarah\n\nLaluan ini berasal daripada laluan induk yang dibuka oleh syarikat keretapi bertingkat Berlin pada 18 Februari 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); seksyen timur melalui Jambatan Oberbaum merupakan bahagian tertua dalam rangkaian U-Bahn Berlin. Seksyen barat menuju Uhlandstraße dibuka pada 12 Oktober 1913, dan seksyen Gleisdreieck—Wittenbergplatz dibuka pada 24 Oktober 1926. Semasa pembinaan Tembok Berlin, hujung timur laluan hanya beroperasi sehingga stesen Schlesische Straße sehingga tahun 1995; pada 14 Oktober 1995, kereta api kembali beroperasi sehingga Warschauer Straße. Antara tahun 1993 dan 2004, seksyen Uhlandstraße—Warschauer Straße beroperasi dengan nombor U15, dan nombor „U1“ dipulihkan mulai perubahan jadual waktu Disember 2004.\n\n## Stesen\n\nSusunan dari barat ke timur:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_paris_gare_saint_lazare", "type": "place", "title": "巴黎圣拉扎尔车站（Gare Saint-Lazare）", "slug": "paris-gare-saint-lazare", "aliases": [ "巴黎圣拉扎尔车站", "Gare Saint-Lazare", "Gare de Paris-Saint-Lazare" ], "summary": "巴黎圣拉扎尔车站是巴黎最古老的终点站（1837年），发往诺曼底及法兰西岛西部。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "wiki_gare_de_paris_saint_lazare", "title": "Gare de Paris-Saint-Lazare — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:30:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 7, "body": "## 概况\n\n巴黎圣拉扎尔车站（Gare de Paris-Saint-Lazare）于1837年随巴黎—圣日耳曼昂莱铁路启用，是巴黎最古老的终点站，莫奈曾多次将其入画[^wiki]。\n\n## 铁路业务\n\n- **TGV INOUI与OUIGO**：诺曼底方向（卡昂、瑟堡、勒阿弗尔、鲁昂）；\n- **Transilien**：J线与L线；\n- **RER**：E线。\n\n## 市内换乘\n\n- 地铁：[[concept_paris_metro_l3|3号线]]、[[concept_paris_metro_l12|12号线]]、[[concept_paris_metro_l13|13号线]]、[[concept_paris_metro_l14|14号线]]；\n- 市区公交。", "url": "/places/paris-gare-saint-lazare.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.8757, "longitude": 2.3253 }, "established": { "year": 1837 } }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1999年（Transilien品牌创立）" }, { "key": "line_termini", "value": "8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités（交通主管机构）" } ], "id": "concept_transilien", "type": "concept", "title": "法兰西岛通勤铁路（Transilien）", "slug": "transilien", "aliases": [ "Transilien" ], "summary": "Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_transilien", "title": "Transilien — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:29:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\nTransilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。\n\n## 线路与始发站\n\n| 线路 | 始发站 | 方向 |\n| --- | --- | --- |\n| H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil |\n| K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois |\n| J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans |\n| L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite |\n| N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie |\n| P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins |\n| R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis |\n| U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 |\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]；\n- 车辆：Z 50000（\"Francilien\"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。", "url": "/concepts/transilien.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1981年9月27日" }, { "key": "line_length", "value": "高速铁路约2800公里" }, { "key": "line_termini", "value": "东南、大西洋、北方、东方四大方向" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_max_speed", "value": "320公里/小时" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "SNCF Réseau（基础设施）" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "TGV动车组（阿尔斯通制造）" } ], "id": "concept_tgv_inoui", "type": "concept", "title": "法国高铁TGV INOUI", "slug": "tgv-inoui", "aliases": [ "TGV INOUI", "TGV", "Train à grande vitesse" ], "summary": "TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "wiki_tgv", "title": "TGV — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV" }, { "id": "wiki_tgv_inoui", "title": "TGV INOUI — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:25:30+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\n法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。\n\n## 路网与主要方向\n\n- **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡；\n- **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]；\n- **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来；\n- **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。\n\n## 国际联运\n\n从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；\n- 基础设施：SNCF Réseau；\n- 购票渠道：SNCF Connect。", "url": "/concepts/tgv-inoui.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1997年（铁路权力下放）" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs（与各大区签约运营）" } ], "id": "concept_ter", "type": "concept", "title": "法国区域列车（TER）", "slug": "ter", "aliases": [ "TER", "Transport express régional" ], "summary": "TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "wiki_transport_express_r_c3_a9gional", "title": "TER — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 12, "body": "## 概况\n\n区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。\n\n## 特点\n\n- 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）；\n- 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等；\n- 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；\n- 主管机构：各大区议会；\n- 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。", "url": "/concepts/ter.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1969–1977年（逐步成网）" }, { "key": "line_length", "value": "约600公里（全网）" }, { "key": "line_termini", "value": "5条线路：A、B、C、D、E" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités（交通主管机构）" } ], "id": "concept_rer_idf", "type": "concept", "title": "法兰西岛区域快铁（RER）", "slug": "rer-ile-de-france", "aliases": [ "RER", "Réseau express régional d'Île-de-France" ], "summary": "法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d", "title": "RER d'Île-de-France — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France" }, { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:22:16+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\n区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。\n\n## 线路\n\n| 线路 | 主要走向 | 运营方 |\n| --- | --- | --- |\n| A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP |\n| B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF |\n| C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF |\n| D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF |\n| E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF |\n\n## 大站衔接\n\nRER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。\n\n## 近期动向\n\nE线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。", "url": "/concepts/rer-ile-de-france.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "id": "concept_magical_girl", "type": "concept", "title": "Magical girl", "slug": "magical-girl", "aliases": [ "魔法少女题材", "魔女っ子", "Magical Girl", "魔法少女アニメ" ], "summary": "\"Magical girl\" ialah genre anime dan manga Jepun yang berpusat pada gadis yang memperoleh dan menggunakan kuasa ajaib, biasanya melibatkan transformasi, identiti rahasia dan pertempuran menentang kuasa musuh.", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "東映アニメーション 公式ホームページ", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/" }, { "id": "s2", "title": "美少女戦士セーラームーン 30周年プロジェクト公式サイト", "author": "講談社・東映アニメーション", "url": "https://sailormoon-official.com/" }, { "id": "s3", "title": "「魔法少女まどか☆マギカ」公式ポータルサイト", "author": "Aniplex", "url": "https://www.madoka-magica.com/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:41:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:16:17+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 85, "body": "Genre ini dibina atas seorang gadis yang menerima kuasa ajaib dan memikul misi. Unsur berulang termasuk sahabat bertutur yang memberikan keupayaan, objek yang digunakan untuk bertukar bentuk, kehidupan dua wajah antara identiti harian dan identiti bertarung, serta plot yang berpusat pada hajat dan harganya.\n\n## Sejarah dan karya perwakilan\n\nSally the Witch, animasi televisyen Jepun pertama jenis ini yang dibuat untuk penonton wanita, disiarkan pada 1966 dan diadaptasi daripada manga bertajuk sama karya Mitsuteru Yokoyama. Pada 1990-an, Sailor Moon menetapkan \"magical girl pejuang\" sebagai bentuk arus perdana, dan Puella Magi Madoka Magica (2011) menyahstruktur genre melalui laluan dark fantasy, selepas itu genre berkembang ke pelbagai arah.\n\nLihat juga：[[concept_henshin_item|Objek transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]]\n\nLihat juga：[[concept_henshin_item|Objek transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]]\n\nLihat juga：[[concept_henshin_item|Objek transformasi (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] \u003c!-- see-also --\u003e", "url": "/concepts/magical-girl.html", "lang": "ms", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme", "scopeNote": "收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。" }, { "id": "organization_skard", "type": "organization", "title": "SKaRD", "slug": "skard", "aliases": [ "特殊怪兽应对分遣队", "スキヤルド", "Special Kaiju Reaction Detachment" ], "summary": "SKaRD（特殊怪兽应对分遣队）是《布莱泽·奥特曼》（2023）中登场的防卫部队，队长比留间弦人即布莱泽的人间体。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：SKaRD の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "SKaRD（Special Kaiju Reaction Detachment，特殊怪兽应对分遣队）是 2023 年《[[work_ultraman_blazar_tv|布莱泽·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nSKaRD 以应对大规模怪兽灾害为任务，装备专用机甲；队长比留间弦人变身 [[person_ultraman_blazar|布莱泽·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\n本队以偏写实的指挥与队内关系描写受到好评，是令和防卫队的代表作。", "url": "/organizations/skard.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《布莱泽·奥特曼》中的防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_xio", "type": "organization", "title": "Xio", "slug": "xio", "aliases": [ "ジオ", "Xeno invasion cutters" ], "summary": "Xio 是《艾克斯·奥特曼》（2015）中登场的防卫部队，大空大地即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：Xio の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "Xio 是 2015 年《[[work_ultraman_x_tv|艾克斯·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nXio 以怪兽数据化与虚拟训练等科技为特色，队员大空大地与 [[person_ultraman_x|艾克斯·奥特曼]] 共同作战。\n\n## 影响\n\nXio 的数字化装备体系是新生代防卫队「科技化」路线的代表。", "url": "/organizations/xio.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾克斯·奥特曼》中的地球防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_guys", "type": "organization", "title": "GUYS", "slug": "guys", "aliases": [ "ガイズ", "CREW GUYS" ], "summary": "GUYS 是《梦比优斯·奥特曼》（2006）中登场的地球防卫队，日比野未来即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：GUYS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "GUYS（CREW GUYS）是 2006 年《[[work_ultraman_mebius_tv|梦比优斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\n在怪兽灾害长期平息后组建的混合队伍，汇聚各领域专家；新队员日比野未来与 [[person_ultraman_mebius|梦比优斯·奥特曼]] 一体化作战，[[person_ultraman_hikari|希卡利·奥特曼]] 亦以队员身份加入。\n\n## 影响\n\nGUYS 与昭和前辈战士的联动描写，使本队成为系列群像叙事的核心舞台。", "url": "/organizations/guys.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《梦比优斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_dash", "type": "organization", "title": "DASH", "slug": "dash", "aliases": [ "ダッシュ", "Defense Action Squad Heroes" ], "summary": "DASH 是《麦克斯·奥特曼》（2005）中登场的地球防卫队，东马快斗即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：DASH の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "DASH（Defense Action Squad Heroes）是 2005 年《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nDASH 隶属地球防卫军，以应对怪兽灾害与国际危机为职责；队员东马快斗与 [[person_ultraman_max|麦克斯·奥特曼]] 合体作战。\n\n## 影响\n\nDASH 的单元剧式行动与昭和式团队互动，呼应了本作回归传统的路线。", "url": "/organizations/dash.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_night_raider", "type": "organization", "title": "夜袭队", "slug": "night-raider", "aliases": [ "ナイトレイダー", "NIGHT RAIDER", "NR" ], "summary": "夜袭队（NIGHT RAIDER）是《奈克赛斯·奥特曼》（2004）中登场的秘密组织 TLT 旗下的实战部队。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：ナイトレイダーの活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:38+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "夜袭队（NIGHT RAIDER，简称 NR）是 2004 年《[[work_ultraman_nexus_tv|奈克赛斯·奥特曼]]》中登场的实战部队，隶属秘密组织 TLT 的日本支部。\n\n## 概述\n\nNR 以消除记忆的保密体制应对「异生兽」 threat，与继承光之力的适能者们形成复杂的合作关系。\n\n## 影响\n\n本队的信息管制与心理描写，与该作的沉重叙事风格一致，是系列中最特异的防卫队。", "url": "/organizations/night-raider.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《奈克赛斯·奥特曼》中 TLT 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_xig", "type": "organization", "title": "XIG", "slug": "xig", "aliases": [ "エックスイージー", "eXpanded Interception Guardians" ], "summary": "XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：XIG の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nXIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。\n\n## 影响\n\nXIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。", "url": "/organizations/xig.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_super_guts", "type": "organization", "title": "Super GUTS", "slug": "super-guts", "aliases": [ "スーパーグッツ", "超级全球无限任务班" ], "summary": "Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：Super GUTS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。\n\n## 概述\n\nSuper GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\n本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。", "url": "/organizations/super-guts.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《戴拿·奥特曼》中 TPC 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_guts", "type": "organization", "title": "GUTS", "slug": "guts", "aliases": [ "グッツ", "Global Unlimited Task Squad", "全球无限任务班" ], "summary": "GUTS（全球无限任务班）是《迪迦·奥特曼》（1996）中登场的国际维和组织 TPC 旗下的实战部队，真角大古即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：GUTS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "GUTS（Global Unlimited Task Squad，全球无限任务班）是 1996 年《[[work_ultraman_tiga_tv|迪迦·奥特曼]]》中登场的防卫部队，隶属国际维和组织 TPC。\n\n## 概述\n\nGUTS 负责应对怪兽与超古代遗产相关事件，队员真角大古变身 [[person_ultraman_tiga|迪迦·奥特曼]] 作战；队长入麻恵以「人类应自主面对危机」的立场著称。\n\n## 影响\n\nTPC/GUTS 的「非军事化防卫」理念为平成系防卫队确立了新的基调。", "url": "/organizations/guts.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《迪迦·奥特曼》中 TPC 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_ugm", "type": "organization", "title": "UGM", "slug": "ugm", "aliases": [ "ユージージーエム", "Utility Government Members unit" ], "summary": "UGM 是《爱迪·奥特曼》（1980）中登场的地球防卫队，矢的猛即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：UGM の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "UGM 是 1980 年《[[work_ultraman_eighty_tv|爱迪·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nUGM 由地球防卫军各部队的精锐组成，负责应对怪兽灾害；队员矢的猛以教师身份活动，同时作为 UGM 队员与 [[person_ultraman_eighty|爱迪·奥特曼]] 一体化作战，[[person_yullian|尤莉安]] 亦以队员身份加入。\n\n## 影响\n\nUGM 是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。", "url": "/organizations/ugm.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mac", "type": "organization", "title": "MAC", "slug": "mac", "aliases": [ "マック", "Monster Attacking Crew", "宇宙怪兽攻击队" ], "summary": "MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:14+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。\n\n## 概述\n\nMAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。\n\n## 影响\n\nMAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。", "url": "/organizations/mac.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_zat", "type": "organization", "title": "ZAT", "slug": "zat", "aliases": [ "ザット", "Zariba of All Territory" ], "summary": "ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：ZAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nZAT 的明快风格与《泰罗》的合家欢路线相呼应，是昭和防卫队中人气较高的一支。", "url": "/organizations/zat.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《泰罗·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_tac", "type": "organization", "title": "TAC", "slug": "tac", "aliases": [ "超兽攻击队", "タック", "Terrible-monster Attacking Crew" ], "summary": "TAC（超兽攻击队）是《艾斯·奥特曼》（1972）中登场的地球防卫队，北斗星司与南夕子即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：TAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\n为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nTAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。", "url": "/organizations/tac.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mat", "type": "organization", "title": "MAT", "slug": "mat", "aliases": [ "怪兽攻击队", "マット", "Monster Attack Team" ], "summary": "MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nMAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。\n\n## 影响\n\nMAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。", "url": "/organizations/mat.html", "lang": "ms", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《归来的奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" } ], "lang": "ms", "pagination": { "page": 23, "pageSize": 50, "total": 61061, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/ms/new-22.json", "nextUrl": "/ms/new-24.json" } }