postgres /nl/concepts-18.html line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

De Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) exploiteren circa 60 buslijnen op een lijnennet van ca. 735 km, waarvan de stadlijnen de nummers 1xx dragen en het stadtbahnnet aanvullen.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Keulse busnet omvat circa 60 lijnen ("meer dan 60" volgens de KVB) op een lijnennetlengte van ca. 735 kilometer; daarvoor zijn ongeveer 300 bussen in bedrijf. Eind 2025 waren al 19 lijnen omgesteld naar elektrische aandrijving – lijn 133 rijdt als eerste Keulse buslijn al sinds 2016 uitsluitend elektrisch. Aanvullend rijden SchnellBus-lijnen (SB) naar de regio. Het stadtbahnnet van de KVB omvat 12 lijnen; de bussen ontsluiten de wijken die niet door de Stadtbahn worden bediend. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], in 1877 ontstaan als paardentrambedrijf en vandaag het op drie na grootste gemeentelijke vervoerbedrijf van Duitsland met circa 4.000 medewerkers; alle diensten zijn geïntegreerd in het tarief van de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Geschiedenis Het stedelijke openbaar vervoer in Keulen begon op 20 mei 1877 met een door een particulier gezelschap voor de stad geëxploiteerde paardentram tussen Deutz en Kalk, die op 1 januari 1900 in gemeentelijke handen overging. De eerste gemotoriseerde autobussen reden vanaf 1925 door Keulen; van 1950 tot 1959 vulde korte tijd een trolleybus het aanbod aan. Vandaag exploiteert de Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), die voor 90 procent eigendom is van de Stadtwerke Köln en voor 10 procent van de stad Keulen, een net van stadtbahn- en buslijnen en zet steeds meer in op emissievrije bussen. ## Lijncategorieën - StadtBus-lijnen 1xx (lijnen 100 tot ca. 169): het stedelijke basisnet, bijv. lijn 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof en Neumarkt; 133 sinds 2016 volledig elektrisch - MetroBus-achtige hoofdlijnen: hoogfrequente assen die Stadtbahn- en S-Bahn-stations verbinden - SchnellBus-lijnen (SB-aanduiding, bijv. SB55): expressverbindingen van en naar het omland - nachtvervoer: 's nachts bedienen nachtlijnen de belangrijkste assen; in het VRS gelden uniforme nachtlijnnummers (bijv. NE-lijnen) ## Belangrijkste knooppunten - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Keulen, centraal busstation onder het Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler en Porz Markt (knooppunten aan de stadsrand) ## Aanvullende informatie network_lines: circa 60 buslijnen (stadlijnen 1xx, SchnellBus SB) op ca. 735 km; network_area: Keulen en omland (VRS); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-koeln.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) exploiteert circa 80 buslijnen met een lijnennet van ca. 546 km in München, onderverdeeld in MetroBus, StadtBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Münchense stadsbusnet omvat circa 80 lijnen op ca. 546 kilometer lijnennet met 1.083 bushaltes (stand 2024); in 2022 werden circa 185 miljoen busreizigers vervoerd. De indeling van het net in lijncategorieën gaat terug op het verkeersonderzoeksproject "Top Bus" en trad op 12 december 2004 in werking. 's Nachts nemen 15 nachtlijnen (nachtbus) de exploitatie over. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], een dochter van de Stadtwerke München; zij exploiteert in München metro, tram en bus. Particuliere partners leveren een deel van de voertuigen en bestuurders. ## Geschiedenis Voorlopers van het huidige busvervoer waren vanaf 1861 in München ingezette paardenomnibusse. In 1898 nam de Motorwagen-Gesellschaft München AG, een voorloper van de huidige Autobus Oberbayern, de eerste autobuslijnen in bedrijf; vanaf 1906 reed voor het eerst een regelmatige lijndienst met motorbussen. Sinds de oprichting van de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in 2001 exploiteert deze als dochter van de Stadtwerke München het stadsbusnet, waarvan de omschakeling naar emissievrije aandrijvingen voortdurend wordt voortgezet. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 50–63 en 68): circa 13–14 hoofdlijnen, overdag minstens elke 10 minuten, verbinding van de belangrijkste overstappunten - StadtBus (lijnen 100–199): meer dan 50 wijkontsluitingslijnen, waaronder de musealijn 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel en de Pinakotheken); ten opzichte van de MetroBussen beperkter aanbod 's avonds en in het weekend - expressbus (lijnen met prefix "X", bijv. X30, X35, X36, X80): snelle dwarsverbindingen tussen grote overstapknooppunten met weinig tussenstops - nachtbus (bijv. N40–N45, N71–N81): nachtelijk lijnennet met stervormige diensten - MVV-streekbussen (lijnen 200–999): verbindingen naar de Landkreise in het omland ## Belangrijkste knooppunten - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit en Arabellapark - Fürstenried West en Westfriedhof (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: 80 buslijnen (stand 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, expressbus X, nachtbus N; network_area: München (MVV-binnengebied); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

De Hamburger Hochbahn AG exploiteert in het HVV circa 115–117 buslijnen in Hamburg, onderverdeeld in MetroBus, SchnellBus, EilBus en nachtbus, aangevuld met stads- en streekbussen van andere exploitanten.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:28+08:00 2026-10-31T12:41:28+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Hamburgse busnetwerk is met circa 700 buslijnen in het hele HVV-gebied een van de dichtste van Duitsland; alleen de Hamburger Hochbahn exploiteert daarvan 117 lijnen (stand 2023) met circa 1.460 haltes in de stad Hamburg. De Hochbahn vervoert dagelijks circa 1,3 miljoen reizigers (bus en metro samen) en levert ongeveer de helft van alle openbaarvervoerdiensten in het HVV. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg; naast de bussen exploiteert zij ook vier metrolijnen. In het stadsgebied en de omgeving rijden daarnaast stads- en streekbussen van andere ondernemers in opdracht van het HVV. ## Geschiedenis Op 31 oktober 1839 reed met de lijn Hamburg–Altona de eerste paardenomnibuslijn van de stad. Het tijdperk van de motorbus begon op 5 december 1921, toen de Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) een eerste proeflijn tussen Schlump en Landwehr opende; op 1 december 1924 nam de eerste permanent ingestelde omnibuslijn van de Eppendorfer Baum via Dammtor en Stephansplatz naar de Rathausmarkt de dienst op. Vandaag exploiteert de HOCHBAHN met circa 1.100 bussen een van de grootste stadsbusnetten van Duitsland en stelt dit stap voor stap om naar elektrische bussen. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 1–27): circa 25 basislijnen op de belangrijkste stedelijke corridors, dichte frequentie overdag, aansluiting op S-Bahn en streekvervoer - SchnellBus (lijnen 31–49): circa 10 directe lijnen met weinig tussenstops van het omland en de stadsrand naar het centrum, tegen een toeslag - EilBus (E40–E86): expresslijnen naar S-Bahn-stations, vooral in de spits - nachtbus (lijnen 600–688): op werkdagen 's nachts (zo–do) elke 30–60 minuten, trefpunt van alle nachtlijnen is de Rathausmarkt; in het weekend vullen doorgaande nachtdiensten metro en S-Bahn aan - stads- en streekbussen: nummers vanaf 100, verbindingen naar het omland ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg bij het Hauptbahnhof - Rathausmarkt (centraal knooppunt van het nachtvervoer) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (aansluiting op de Elb-veerdiensten) ## Aanvullende informatie network_lines: 117 buslijnen van de Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, nachtbus 600–688; network_area: Hamburg en HVV-omland; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

De ICE-lijn 41 rijdt in een uurfrequentie van Essen via Keulen, Frankfurt am Main, Würzburg en Nürnberg naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 41 verbindt het Ruhrgebied in een uurfrequentie met Beieren. Ze rijdt van Essen via Duisburg, Düsseldorf en Keulen, vervolgens over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar Frankfurt am Main en over Würzburg en Nürnberg naar München; enkele treinen beginnen of eindigen in Dortmund. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 3 en ICE 3 Velaro D (serie 406). In Frankfurt bedient de lijn alleen het Fernbahnhof op de luchthaven en het Hauptbahnhof. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 41 reed oorspronkelijk van Essen over de Frankfurter Südbahnhof naar Nürnberg. Met de ingebruikname van de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt (2006) werd ze over de nieuwe hogesnelheidslijn verlengd naar München. Tussen Hanau en Frankfurt rijdt ze in de dichtste ICE-frequentie van Duitsland. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-41.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

De ICE-lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Karlsruhe naar Bazel, enkele treinen verder naar Zürich of Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 43 verbindt Noord-Duitsland en Zwitserland. Ze rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund naar Keulen, verder over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven en over Mannheim, Karlsruhe en Freiburg naar Bazel. Enkele treinen rijden via Zürich naar Chur of het Wallis. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie tussen Hamburg en Bazel; enkele treinen rijden naar Zürich/Chur of het Wallis. Tot 2025 begon en eindigde een treinenpaar in Binz respectievelijk Hannover; in plaats daarvan rijden enkele losse diensten naar Zürich/Chur of Brig. Sinds 2026 stoppen de treinen regelmatig in Baden-Baden in plaats van in Offenburg, gewisseld met lijn 20. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-43.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

De ICE-lijn 28 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig en Erfurt naar München en vormt met lijn 18 tussen Hamburg en Nürnberg een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 28 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge en Berlin-Spandau met Berlijn en rijdt van daar via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen en Nürnberg naar München. Anders dan lijn 18 rijdt ze over Leipzig in plaats van over Halle. Enkele treinen beginnen of eindigen in Kiel. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 4 en ICE 1. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 28 rijdt van Hamburg-Altona via Berlijn en Leipzig – anders dan de verderop gelijksoortige lijn 18, die over Halle rijdt – naar München. Eén treinenpaar begint en eindigt in Kiel. In Coburg worden wegens de circa twaalf minuten langere reistijd slechts enkele treinen bediend; tussen Nürnberg en München rijden alle treinen via Ingolstadt, waarbij slechts één trein zuidwaarts daar stopt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met lijn 18 een gezamenlijke uurfrequentie Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

De ICE-lijn 29 rijdt sinds de dienstregelingwissel van december 2025 in een uurfrequentie als Sprinter (directe dienst) tussen Berlijn, Halle, Erfurt, Nürnberg en München met een reistijd van circa vier uur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 29 verbindt Berlijn met München over de hogesnelheidslijnen VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) en Nürnberg–Ingolstadt. Sinds de dienstregelingwissel op 14 december 2025 rijdt ze in een uurfrequentie met circa 16 treinenparen per dag en een reistijd van ongeveer vier uur; Ingolstadt wordt slechts om de twee uur bediend. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 3. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 29 werd in december 2017 opnieuw ingevoerd en verbond aanvankelijk drie treinenparen per dag Berlijn en München in minder dan vier uur. Bij de dienstregelingwissel van december 2018 werd het sprinterverkeer (directe diensten) versterkt naar vijf treinenparen (tweeuursfrequentie); in december 2021 volgde een verlenging naar Hamburg. Sinds 14 december 2025 rijdt de lijn weer alleen tussen Berlijn en München, nu elk uur met 16 sprinter-treinenparen (directe diensten) en een reistijd van circa vier uur; alle treinen stoppen weer in Halle en Erfurt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (Sprinter (directe dienst), ca. 16 treinenparen per dag) ## Rollend materieel Op lijn 29 worden treinstammen van de serie ICE 3 ingezet, die in het reguliere bedrijf snelheden tot 300 km/u bereiken. De lijn rijdt als Sprinter (directe dienst) met weinig tussenstops en gebruikt tussen Halle en Erfurt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle evenals tussen Erfurt en Nürnberg de hogesnelheidslijn van VDE 8. Samen met de lijnen 18 en 28 ontstaat tussen Erfurt en Nürnberg een halfuursfrequentie. /concepts/ice-29.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

De ICE-lijn 42 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 42 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund met Keulen en vervolgt van daar over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven, verder via Mannheim, Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze vormt met meerdere naburige lijnen (43, 55, 11) op de trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 42 verbindt Hamburg-Altona in een tweeuursfrequentie via Bremen, het Ruhrgebied en Keulen met München. Met de naburige lijnen 43, 55 en 11 vormt ze op de betreffende trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Enkele treinen rijden tussen Dortmund en Keulen via Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf in plaats van via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met naburige lijnen gezamenlijke uurfrequenties) /concepts/ice-42.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

De ICE-lijn 25 rijdt in een uurfrequentie van Hamburg via Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg en Nürnberg naar München en wordt sinds 2026 grotendeels met ICE 4 geëxploiteerd.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:25+08:00 2026-10-31T12:41:25+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 25 is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen Hannover–Würzburg en Nürnberg–Ingolstadt. Ze rijdt in een uurfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg en Ingolstadt naar München. Enkele treinen worden doorgetrokken naar Rostock; koppeltreinen naar Bremen, Oldenburg en Lübeck zijn bij de dienstregelingwissel 2026 vervallen. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Het ICE-verkeer op de as Hamburg/Bremen–München over de hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg bestaat sinds 1 juni 1992, aanvankelijk onder het lijnnummer 4. Sinds 2019 rijdt lijn 25 uitsluitend over de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt. Tot het dienstregelingsjaar 2026 begonnen om de twee uur vleugeltreinen in Bremen respectievelijk Oldenburg, die in Hannover met de treinen uit Hamburg, Kiel of Lübeck werden gecombineerd; ten behoeve van een hogere punctualiteit werden deze koppeltreinen opgeheven. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-25.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

De ICE-lijn 10 verbindt Berlijn in een uurfrequentie via Hannover, Bielefeld en het Ruhrgebied met Keulen; samen met lijn 19 ontstaat tussen Berlijn en Keulen een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 10 is de belangrijkste oost-west-verbinding tussen Berlijn en Noordrijn-Westfalen. Ze rijdt in een uurfrequentie van Berlin Ostbahnhof via Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld en Hamm westwaarts; in Hamm worden de treinen gesplitst (vleugeltreinen): een deel rijdt via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg en Düsseldorf naar Keulen, het andere deel via Hagen, Wuppertal en Solingen naar Keulen. Enkele ochtend- en avondtreinen rijden door tot Koblenz. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 2 en zevendelige ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 10 werd bij de zomerdienstregeling 1997 ingesteld als ICE-verbinding tussen Berlijn en Keulen. Sinds 24 mei 1998 rijden de treinen als vleugeltreinen die in Hamm worden gesplitst: via Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf respectievelijk via Hagen–Wuppertal–Solingen naar Keulen. Met de dienstregelingwissel van december 2023 rijdt de tak richting het Bergisches Land in een tweeuursfrequentie, zodat samen met de tak over het Ruhrgebied een uurfrequentie bestaat. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (met lijn 19 een gezamenlijke frequentie Berlijn–Keulen) /concepts/ice-10.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

De ICE-lijn 11 rijdt in een tweeuursfrequentie van Berlijn via Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 11 verbindt Berlijn in een tweeuursfrequentie via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt en Eisenach met Fulda, Frankfurt am Main en Mannheim en vervolgt van daar via Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen door Thüringen en Franken evenals de Rheintalbahn. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 11 reed aanvankelijk via Braunschweig naar Frankfurt; bij de dienstregelingwissel van december 2017 werd ze via Erfurt omgeleid en nam de nieuwe lijn 13 de route via Braunschweig over. Ze gebruikt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle tussen Leipzig en Erfurt evenals de hogesnelheidslijn Mannheim–Stuttgart. Sinds december 2022 rijdt ze over de hogesnelheidslijn Wendlingen–Ulm. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-11.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

De ICE-lijn 4 is een sprinterlijn (directe dienst) van DB Fernverkehr AG, die viermaal per dag Hamburg-Altona via Hamburg en Hannover met Frankfurt am Main verbindt.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 4 rijdt sinds de dienstregelingwissel in december 2025 als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg-Altona en Frankfurt am Main via Hamburg, Hannover en Fulda. Ze rijdt viermaal per dag per richting en stopt slechts op enkele tussenstops; één treintraject wordt doorgelaten tot Flensburg, in de zomer enkele ritten tot Padborg (Denemarken). Ingezet worden treinen van de series ICE 1 en ICE 4. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige treinreeks ICE 4 (serie 412). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis De lijn 4 rijdt als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg en de luchthaven van Frankfurt. Bij de dienstregelingwissel in december 2025 werd het aanbod uitgebreid naar vier treinenparen per dag; één treintraject wordt doorgetrokken tot Flensburg, in de zomer enkele ritten verder tot Padborg. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige serie ICE 4. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Aanvullende informatie line_frequency: viermaal daags per richting (Sprinter (directe dienst)) /concepts/ice-4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

De U3 is de jongste lijn van de metro van Neurenberg met 9,2 km lengte en 14 stations; hij werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische metro van Duitsland en rijdt van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 35 ## Overzicht De lijn U3 is de jongste en kortste lijn van de metro van Neurenberg. Ze is 9,2 kilometer lang en bedient 14 stations. De lijn rijdt in een hoefijzervormig verloop van Nordwestring via de binnenstad naar Großreuth bei Schweinau. Ze werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische, bestuurderloze metro van Duitsland. Tussen Rathenauplatz en Rothenburger Straße gebruikt de U3 de sporen van de U2 mee. De lijn is meerdere keren verlengd: in 2011 en 2017 aan de noordpunt (tot Nordwestring) en op 15 oktober 2020 aan de zuidkant tot Großreuth bei Schweinau; verdere verlengingen richting Kleinreuth en Gebersdorf zijn in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U3 startte op 14 juni 2008 en was als eerste metro van Duitsland permanent bestuurderloos in bedrijf (sinds 15 maart 2008). De noordtak werd in 2011 verlengd tot Friedrich-Ebert-Platz en in mei 2017 tot de Nordwestring. Op 15 oktober 2020 bereikte de zuidtak het nieuwe eindpunt Großreuth bei Schweinau; een verdere verlenging richting Kleinreuth en Gebersdorf is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting (van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

De U7 is een spitslijn van de Münchense metro, die in 2011 werd ingericht en op weekdagen in de spits rijdt; haar reguliere traject omvat 19 stations van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum, momenteel (sinds oktober 2023) wordt zij wegens voertuigtekort verkort geëxploiteerd tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 37 ## Overzicht De U7 is een spitslijn van de Münchense metro. Zij werd ingevoerd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 en verving de tot dan toe bestaande spitsritten van de U1 tussen Westfriedhof en Sendlinger Tor. De lijn rijdt op weekdagen in de spits (niet vrijdagmiddag en niet tijdens de schoolvakanties) op het reguliere traject van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum en bedient daarbij 19 stations op twee hoofdtrajecten. Voor de exploitatie worden meestal korttreinen van vier wagons van de types A en B ingezet. De U7 gebruikt uitsluitend trajecten van andere lijnen: zij rijdt van het Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz parallel aan de U1 (hoofdtraject 2), tussen Hauptbahnhof en Innsbrucker Ring parallel aan de U2 en vanaf de Innsbrucker Ring parallel aan de U5 tot Neuperlach Zentrum. ## Dienstregeling De U7 rijdt op weekdagen in de spits. Sinds oktober 2023 wordt zij als gevolg van het voertuigtekort bij de MVG verkort alleen tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor geëxploiteerd; de doortrekking tot Neuperlach Zentrum is daarna weer voorzien. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U7 werd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 ingevoerd als zuivere spitslijn zonder eigen trajectbouw. Zij rijdt alleen tijdens de spits en rijdt daarbij op de sporen van de U1 (Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz), de U2 (Hauptbahnhof tot Innsbrucker Ring) en de U5 (Innsbrucker Ring tot Neuperlach Zentrum). Sinds 15 december 2013 rijdt zij 's middags tot Neuperlach Zentrum; een in 2017 tijdens werkzaamheden aan de U3 doorgevoerde tijdelijke verlenging tot het Olympia-Einkaufszentrum bleef daarna permanent bestaan. ## Stations Stations van het reguliere traject in rijrichting Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

De U1 is de oudste en met 18,5 km lengte en 27 stations langste lijn van de metro van Neurenberg; hij werd geopend op 1 maart 1972 en rijdt van Langwasser Süd tot Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De lijn U1 is de oudste en langste lijn van de metro van Neurenberg en de enige die de stadsgrens overschrijdt. Ze is 18,5 kilometer lang en bedient 27 stations. De lijn rijdt van Langwasser Süd in het zuidoosten van Neurenberg via de binnenstad en het Plärrer tot Fürth Hardhöhe in het noordwesten. Het eerste trajectdeel tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz werd op 1 maart 1972 geopend; de laatste uitbreiding naar Fürth Hardhöhe volgde op 8 december 2007. De U1 is de enige lijn van het metronetwerk van Neurenberg die nog met bestuurders wordt geëxploiteerd. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U1 werd op 1 maart 1972 tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz geopend als eerste lijn van de metro van Neurenberg. In meerdere uitbreidingsfasen werd ze via het Hauptbahnhof, het Plärrer en Jakobinenstraße verlengd naar Fürth. Op 8 december 2007 bereikte ze met het trajectdeel Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe haar huidige eindpunt. Als enige lijn van het netwerk wordt de U1 nog steeds met bestuurders geëxploiteerd. ## Stations Stations in rijrichting (van Langwasser Süd naar Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

De U5 van de Münchense metro werd in 1984 geopend, is 15,4 km lang, bedient 18 stations en rijdt van de Laimer Platz tot Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:20+08:00 2026-10-31T12:41:20+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U5 rijdt over 15,4 km tussen de Laimer Platz in het westen en Neuperlach Süd in het zuidoosten en bedient 18 stations. De lijnkleur is bruin. De lijn werd op 10 maart 1984 samen met de U4 geopend op het traject Westendstraße–Karlsplatz; in 1988 volgden de westelijke verlenging naar de Laimer Platz evenals de oostelijke verlenging vanaf de Odeonsplatz over de Ostbahnhof naar de Innsbrucker Ring en verder naar de satellietstad Neuperlach tot Neuperlach Süd. De U5 verlaat als enige lijn naast de U6 aan de oppervlakte de tunnel: na de Therese-Giehse-Allee rijdt zij bovengronds tot het verhoogde station Neuperlach Süd, waar overstapvrije aansluitingen op de S7 bestaan. Samen met de U4 rijdt de U5 op het hoofdtraject over Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz en Lehel tot de Max-Weber-Platz. Een westelijke verlenging naar Pasing is in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U5 ging op 10 maart 1984 samen met de U4 op het traject Westendstraße–Karlsplatz in bedrijf. Op 24 maart 1988 werd het westelijke traject Westendstraße–Laimer Platz geopend, op 27 oktober 1988 het traject Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sinds 1999 exploiteert de U5 het traject tot Neuperlach Süd alleen. Een verlenging van de Laimer Platz naar Pasing (aanvang van de bouw in 2024, opening gepland voor begin jaren 2030) is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

De U1 is een lijn van de Münchense metro, die in 1980 werd ingericht, 12,2 km lang is en over 15 stations van het Olympia-Einkaufszentrum in het noorden tot het Mangfallplatz in het zuiden van München rijdt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:19+08:00 2026-10-31T12:41:19+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De metrolijn U1 is een van de acht regelmatig geëxploiteerde lijnen van de Münchense metro. Zij rijdt op een traject van 12,2 km tussen het Olympia-Einkaufszentrum in de wijk Moosach en het Mangfallplatz in Untergiesing-Harlaching en bedient daarbij 15 stations. De lijn werd in 1980 samen met de toenmalige U8 (de huidige U2) ingericht en reed aanvankelijk op diens traject; pas na de voltooiing van de tak naar de Rotkreuzplatz (1983) werd zij een zelfstandige lijn. In 1997 werd de zuidelijke verlenging voorbij de Kolumbusplatz naar het Mangfallplatz geopend, in 2004 bereikte de U1 in het noorden het Olympia-Einkaufszentrum. De lijnkleur van de U1 is groen. Op het sterk belopen binnenstadstraject rijdt zij samen met de U2 op hoofdtraject 2 tussen Hauptbahnhof, Sendlinger Tor en Kolumbusplatz in een dichte dienstregeling. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U1 nam op 18 oktober 1980 samen met de oorspronkelijke U8 (de huidige U2) haar dienst op en reed aanvankelijk over een traject van de U2; met de opening van de tak naar de Rotkreuzplatz (28 mei 1983) werd zij een zelfstandige lijn. Tot 1998 vormde de Rotkreuzplatz als noordelijk eindpunt het einde van de lijn. Daarna werd de U1 stapsgewijs naar het noorden verlengd: 1998 naar de Westfriedhof, 2003 naar de Georg-Brauchle-Ring en op 31 oktober 2004 naar het Olympia-Einkaufszentrum. Het zuidelijke traject Kolumbusplatz–Mangfallplatz kreeg de lijn op 8 november 1997. ## Stations Stations in rijrichting Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

De U3 is de olympische lijn van de Münchense metro; haar eerste traject werd in 1972 geopend, zij is thans 21,2 km lang, bedient 25 stations en rijdt van Moosach tot Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:18+08:00 2026-10-31T12:41:18+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U3 rijdt over 21,2 km tussen Moosach in het noordwesten en Fürstenried West in het zuiden van München en bedient 25 stations. De lijnkleur is oranje. Haar eerste deeltraject werd op 8 mei 1972 geopend voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en verbond aanvankelijk het Olympiazentrum met de Münchner Freiheit; tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt. Op 28 oktober 2007 werd de lijn over Oberwiesenfeld verlengd tot het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 verlengd tot Moosach – het 100e metrostation van München. In het zuiden bereikte de U3 Fürstenried West in twee stappen in 1989 en 1991. Op het binnenstadstraject rijdt de U3 samen met de U6 op hoofdtraject 1 van de Münchner Freiheit over Odeonsplatz, Marienplatz en Sendlinger Tor tot de Implerstraße. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U3 werd gebouwd als olympialijn voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en ging op 8 mei 1972 tussen Münchner Freiheit en Olympiazentrum in bedrijf. In de daaropvolgende decennia werd zij naar het zuiden verlengd: 1975 naar Harras, 1983 naar Holzapfelkreuth, 1989 naar Forstenrieder Allee en op 1 juni 1991 naar Fürstenried West. Van 1972 tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt; op 28 oktober 2007 werd de lijn verlengd naar het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 naar Moosach, waar met het station Moosach het 100e metrostation van München werd geopend. ## Stations Stations in rijrichting Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

De U8 is een 18,0 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 17 juli 1927 werd geopend en in noord-zuidrichting Wittenau in Reinickendorf via Gesundbrunnen en Alexanderplatz met de Hermannstraße in Neukölln verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U8 loopt in noord-zuidrichting van Wittenau in Reinickendorf over Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz en Alexanderplatz naar Neukölln tot de Hermannstraße. Zij heeft 24 stations en een lengte van 18,0 km. De lijn werd op 17 juli 1927 als GN-Bahn tussen Gesundbrunnen en Neukölln geopend; haar laatste uitbreiding vond op 13 juli 1996 plaats tot het station Hermannstraße. Tot 1966 droeg zij de naam lijn D, sinds 1984 de naam U8. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De „GN-Bahn“ (Gesundbrunnen–Neukölln) gaat terug op een AEG-project uit 1907 en werd na onderbrekingen door oorlog en inflatie tussen 17 juli 1927 en 18 april 1930 voltooid. Na de bouw van de Muur in 1961 reed de lijn zes in Oost-Berlijn gesloten „spookstations“ voorbij. In de jaren zeventig tot negentig werd de lijn meerdere keren verlengd (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) en bereikte zij op 13 juli 1996 haar huidige eindpunt Hermannstraße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

De U9 is een 12,5 km lange, volledig ondergronds verlopende lijn van de Berlijnse metro met 18 stations, die op 28 augustus 1961 werd geopend en Osloer Straße in Gesundbrunnen via Zoologischer Garten met het Rathaus Steglitz verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U9 verloopt volledig ondergronds in noord-zuidrichting van Osloer Straße in Gesundbrunnen over Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten en de Kurfürstendamm door het westen van het stadscentrum naar Friedenau en Steglitz (Rathaus Steglitz). Zij heeft 18 stations en een lengte van 12,5 km. De lijn werd op 28 augustus 1961 als lijn G geopend en op 30 april 1976 voor het laatst verlengd tot het Rathaus Steglitz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De als lijn G ontworpen derde noord-zuidlijn van West-Berlijn werd vanaf 23 juni 1955 gebouwd en op 28 augustus 1961 tussen Leopoldplatz en Spichernstraße geopend. Zij is de enige Berlijnse metrolijn die volledig na de Tweede Wereldoorlog en volledig op West-Berlijns grondgebied werd gebouwd. Daarna volgden de verlengingen in 1971 naar Walther-Schreiber-Platz, op 30 september 1974 naar Rathaus Steglitz en op 30 april 1976 naar Osloer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

De U4 is met een lengte van 11,9 km en 12 stations de kortste en jongste lijn van de Hamburgse metro; zij werd in 2012 geopend en rijdt van Elbbrücken over Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord naar Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 24 ## Overzicht De lijn U4 is de jongste en met 11,9 kilometer en 12 stations de kortste lijn van de Hamburgse metro. Zij rijdt van Elbbrücken over HafenCity en de binnenstad (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) naar Billstedt, waar zij tussen Jungfernstieg en Billstedt de sporen van de U2 meegebruikt. De lijn werd op 29 november 2012 geopend en op 7 december 2018 met één station verlengd naar Elbbrücken. Als herkenningskleur dient turkoois. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis De U4 werd in 2012 als jongste lijn van het net geopend tussen Billstedt en de HafenCity Universität en is de eerste lijn die als tak van een bestaande lijn werd ingericht; tussen Jungfernstieg en Billstedt deelt zij de sporen met de U2. Vanaf Jungfernstieg loopt een eigen traject in een wijze boog van 180 graden over de Neustadt naar het in 2012 geopende Überseequartier en verder naar de HafenCity Universität. Op 7 december 2018 werd de lijn met 1,3 kilometer verlengd tot het nieuwe eindpunt Elbbrücken, waar in de toekomst een aansluiting op de S-Bahn (S3/S5) bestaat. ## Stations Stations in rijrichting (van Elbbrücken naar Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

De U1 is met een lengte van 55,4 km en 47 stations de langste lijn van de Hamburgse metro; zij rijdt sinds 1 december 1914 (eerste deeltraject) van Norderstedt Mitte over de binnenstad naar Volksdorf met twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:41:15+08:00 2026-10-31T12:41:15+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De lijn U1 is de langste lijn van de Hamburgse metro. Zij is 55,4 kilometer lang en bedient 47 stations. De lijn rijdt van Norderstedt Mitte over de binnenstad (Jungfernstieg en Hauptbahnhof Süd) tot Volksdorf, waar zij zich splitst in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf. Het eerste deeltraject tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf werd op 1 december 1914 geopend; in de daaropvolgende decennia werd de lijn geleidelijk uitgebouwd, voor het laatst in 1996 verlengd tot Norderstedt Mitte. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis Het eerste traject van de U1 werd op 1 december 1914 tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf elektrisch in bedrijf gesteld. Over de Walddörferbahn bereikten de treinen in 1921 Großhansdorf, sinds 1925 rijdt de lijn ook naar Ohlstedt; in Volksdorf splitst de U1 zich tot op heden in deze beide takken. Tussen 1960 en 1963 werd de lijn door de binnenstad voltooid tot Wandsbek-Gartenstadt. De Langenhorner Bahn werd in 1969 verlengd naar Garstedt en op 28 september 1996 naar Norderstedt Mitte. ## Stations Stations in rijrichting (van Norderstedt Mitte naar Großhansdorf/Ohlstedt). In Volksdorf splitst de lijn zich in de beide takken naar Ohlstedt en Großhansdorf: Hoofdtraject Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Tak naar Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Tak naar Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Bijzonderheden Met 55,383 kilometer is de U1 verreweg de langste lijn van het Hamburgse metronet. Op het knooppunt Volksdorf splitst zij zich in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf, die buiten de spits slechts elke 20 minuten worden bediend. Het traject Norderstedt Mitte–Garstedt ligt buiten Hamburg en wordt geëxploiteerd door de Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

De U2 is een 20,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 29 stations, die sinds 1902 in gedeelten tot stand kwam en Pankow in het noordoosten via Alexanderplatz, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten met Ruhleben in het westen verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U2 loopt van Pankow in het noordoosten via het oostelijke stadscentrum (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, het westelijke stadscentrum (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) naar Ruhleben in het westen. Zij heeft 29 stations en een lengte van 20,7 km. Het traject tussen Potsdamer Platz en Zoologischer Garten behoorde tot het in 1902 geopende hoofdtraject, de eerste Berlijnse metro; het traject Pankow–Vinetastraße werd voor het laatst op 16 september 2000 verlengd. De lijn werd tussen 1902 en 2000 in verschillende gedeelten geopend; het oudste traject van de huidige lijn behoort tot het hoofdtraject van 18 februari 1902 (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 maart 1902). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis Het westelijke deel van de huidige U2 behoort tot het op 15./18. februari 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten vanaf 11 maart 1902); tot 1929 werd de lijn verlengd tot Ruhleben. Na de bouw van de Berlijnse Muur in 1961 werd het lijnverloop gedeeld: het oostelijke traject reed als lijn A van de BVB, het westelijke traject als lijn 2 van de BVG. In 1993 werden beide delen weer verbonden tot de doorlopende lijn U2; de laatste verlenging vond op 16 september 2000 plaats van Vinetastraße naar Pankow. ## Stations Stations in rijrichting van noordoost naar zuidwest (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

De U3 is een 19,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 12 oktober 1913 werd geopend en de Warschauer Straße in Kreuzberg via de villawijken van Wilmersdorf/Dahlem met de Krumme Lanke in Zehlendorf verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U3 loopt van de Warschauer Straße in Kreuzberg over Wittenbergplatz naar het zuidwesten door Wilmersdorf en Dahlem tot de Krumme Lanke. Zij heeft 24 stations en een lengte van 19,7 km. Het traject Wittenbergplatz–Krumme Lanke werd op 12 oktober 1913 geopend en voor het laatst op 22 december 1929 verlengd. In haar huidige vorm rijdt de U3 sinds 7 mei 2018, toen zij samen met de U1 werd verlengd tot de Warschauer Straße; daarvoor eindigde zij op de Nollendorfplatz respectievelijk Wittenbergplatz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Wilmersdorf-Dahlemer metro werd gebouwd door de gemeente Deutsch-Wilmersdorf; op 12 oktober 1913 ging het traject Wittenbergplatz–Thielplatz in bedrijf, op 22 december 1929 volgde de verlenging naar Krumme Lanke. Op 1 januari 1928 ging de lijn in eigendom over op de stad Berlijn. Onder verschillende benamingen (lijn AII, lijn 2, U1, U15) draagt de lijn sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 de naam U3. Op 7 mei 2018 werd zij over het bestaande U1-traject verlengd tot de Warschauer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van oost naar zuidwest (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

De U4 is met 2,9 km en vijf stations de kortste lijn van de Berlijnse metro, werd op 1 december 1910 geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland en verbindt de Nollendorfplatz met de Innsbrucker Platz in Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U4 is de kortste lijn van het Berlijnse metronet: zij heeft vijf stations en een lengte van 2,9 km. Zij werd op 1 december 1910 door de toen zelfstandige stad Schöneberg geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland (bouwheer: Schöneberg, uitvoering: Siemens & Halske/AEG) en is de enige Berlijnse metrolijn die nooit werd verlengd. Sinds 28 februari 1966 draagt zij de naam U4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Schönebergse metro werd gebouwd door de tot 1920 zelfstandige stad Schöneberg en was de eerste gemeentelijk gebouwde metro van Duitsland; na het begin van de bouw op 8 december 1908 volgde de opening op 1 december 1910 tussen de Nollendorfplatz en de Innsbrucker Platz (toen Hauptstraße). De exploitatie werd overgedragen aan de Berliner Hochbahngesellschaft; pas in 1926 ontstond bij de verbouwing van de Nollendorfplatz een spoorverbinding met het Berlijnse kleinprofielnet. De lijn werd nooit verlengd en behield daarmee haar oorspronkelijke lengte van circa 2,9 kilometer. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Bijzonderheden Met een lengte van 2,9 kilometer en vijf stations is de U4 de kortste Berlijnse metrolijn; zij werd sinds haar opening nooit verlengd en is bovendien de enige lijn zonder doorgaande nachtdienst in de weekenden. Bij de opening in 1910 was zij de trots van de toenmalige stad Schöneberg; de uitgraving van de tunnel werd gebruikt voor de ophoging van het Rudolph-Wilde-Park. Tot 1932 had de lijn een eigen werkplaats aan de Otzenstraße, daarna werden de voertuigen onderhouden via de faciliteiten van het Berlijnse metronet (onder meer remise Grunewald). Het station Nollendorfplatz is een centraal knooppunt: hier komen alle vier kleinprofiellijnen (U1–U4) samen; de U4 kreeg in 1910 aanvankelijk een eigen tunnelstation aan de Motzstraße, voordat in 1926 de gezamenlijke verbouwing tot het vierstationsknooppunt ontstond. Een verlenging strandt tegenwoordig op de tunnel van de stadsring (A 100) die de Innsbrucker Platz kruist, evenals op de reeds getroffen bouwvoorzieningen voor de nooit gerealiseerde U10, zodat plannen voor uitbreiding naar het zuiden als niet uitvoerbaar gelden. Alle vijf de stations zijn drempelvrij; ter gelegenheid van het 100-jarig jubileum reed in november 2010 een museumtrein van het type A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

De U5 is een circa 22 km lange lijn van de Berlijnse metro met 26 stations, die op 21 december 1930 werd geopend en Berlin Hauptbahnhof via Alexanderplatz en de oostelijke woongebieden verbindt tot Hönow aan de oostelijke stadsrand.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:12+08:00 2026-10-31T12:41:12+08:00 user:admin 25 ## Overzicht De metrolijn U5 loopt van het Berlin Hauptbahnhof in Moabit in oostelijke richting over Brandenburger Tor, Unter den Linden, de Museumsinsel en Alexanderplatz langs de Karl-Marx-Allee en Frankfurter Allee door Lichtenberg en Friedrichsfelde, daarna bovengronds over Kaulsdorf en Hellersdorf tot Hönow aan de oostelijke stadsrand. Zij heeft 26 stations en een lengte van circa 22 km. De lijn werd op 21 december 1930 geopend (traject Alexanderplatz–Friedrichsfelde); haar laatste uitbreiding was op 4 december 2020 de verlenging van de U5 van Alexanderplatz naar het hoofdstation, waarbij de voormalige lijn U55 werd opgenomen. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De grootprofiellijn E werd op 21 december 1930 tussen Alexanderplatz en Friedrichsfelde geopend en bleef tot 1990 de enige grootprofiellijn van Oost-Berlijn. Daarna volgden de verlengingen naar de Tierpark (25 juni 1973), naar Elsterwerdaer Platz (1 juli 1988) en naar Hönow (1 juli 1989). Het in augustus 2009 geopende traject Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) werd op 4 december 2020 door de sluiting van de ontbrekende schakel naar Alexanderplatz met de U5 verbonden, waarmee de lijn het hoofdstation bereikte. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

De U1 is een 8,8 km lange lijn van de Berlijnse metro met 13 stations, die op 18 februari 1902 werd geopend en de Uhlandstraße in Charlottenburg met de Warschauer Straße in Friedrichshain-Kreuzberg verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:11+08:00 2026-10-31T12:41:11+08:00 user:admin 36 ## Overzicht De metrolijn U1 loopt in oost-westrichting door het westelijke stadscentrum van Berlijn en Kreuzberg. Zij heeft 13 stations en een lengte van 8,8 km. Haar oostelijke traject tussen Warschauer Straße en Gleisdreieck behoort tot het in 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro en is daarmee het oudste deel van het net; het traject verloopt daar grotendeels bovengronds op een viaduct, onder meer over de Oberbaumbrücke. De lijn werd op 18 februari 1902 geopend en draagt de naam U1 sinds 1984. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De lijn gaat terug op het hoofdtraject van de Berliner Hochbahngesellschaft, dat op 18 februari 1902 tussen Stralauer Tor, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten werd geopend; het oostelijke traject over de Oberbaumbrücke is daarmee het oudste deel van het Berlijnse metronet. De westelijke tak naar Uhlandstraße werd op 12 oktober 1913 geopend, het traject Gleisdreieck–Wittenbergplatz op 24 oktober 1926. Na de bouw van de Muur eindigde de dienst tot 1995 op de Schlesische Straße; op 14 oktober 1995 keerde de lijn terug naar de Warschauer Straße. Tussen 1993 en 2004 reed het traject Uhlandstraße–Warschauer Straße als U15, sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 draagt het weer de naam U1. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html nl true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

"Magical girl" is een genre binnen de Japanse anime en manga dat draait om meisjes die magische krachten verkrijgen en gebruiken, meestal met transformatie, een geheime identiteit en gevechten tegen vijandige krachten.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:45:51+08:00 2026-10-31T02:16:25+08:00 user:admin 85 Het genre is gebouwd op een meisje dat magische kracht ontvangt en een missie op zich neemt. Terugkerende elementen zijn een pratende metgezel die de vaardigheid verleent, een voorwerp dat wordt gebruikt om te transformeren, een dubbel leven tussen een alledaagse en een vechtende identiteit, en verhalen rond wensen en hun prijs. ## Geschiedenis en representatieve werken Sally the Witch, de eerste Japanse televisieanimatie van dit soort die voor een vrouwelijk publiek werd gemaakt, werd in 1966 uitgezonden en was gebaseerd op de gelijknamige manga van Mitsuteru Yokoyama. In de jaren negentig vestigde Sailor Moon "vechtende magical girls" als de mainstream vorm, en Puella Magi Madoka Magica (2011) deconstrueerde het genre langs dark-fantasylijnen, waarna het zich in uiteenlopende richtingen ontwikkelde. Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 concept_raohe_opera concept raohe-opera

De Raohe-opera, ook Raohe-melodie genoemd, is een belangrijke school binnen de Gan-opera en een representatief immaterieel-cultureel-erfgoedonderdeel van de provincie Jiangxi. De naam verwijst naar de Rao-rivier; de vorm ontwikkelde zich uit Nanxi en Yiyang en nam diverse regionale zangtradities op.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 饶河戏一节；剧种名称、声腔形成及鄱阳县2003年命名 2026-10-31T04:07:12+08:00 2026-10-31T04:07:12+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Raohe-opera, ook Raohe-melodie genoemd, is een belangrijke school binnen de Gan-opera en een representatief immaterieel-cultureel-erfgoedonderdeel van de provincie Jiangxi. De naam is ontleend aan de Rao-rivier, die door de hoofdplaats van het district Poyang stroomt. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Ontwikkeling en zangstijlen De Raohe-opera ontwikkelde zich uit Nanxi en de zangtraditie van Yiyang. Ze nam de hoge zangstijl van Yiyang, luantan, Hui-opera, Qin-opera, Kunqu en elementen uit de pihuang-traditie op. De zangstijlen zijn gevarieerd en het repertoire is omvangrijk; kenmerken van oudere zangvormen zijn behouden. De stijl wordt omschreven als krachtig en eenvoudig, met een uitgesproken lokaal karakter. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Lokale cultuur De Raohe-opera maakt deel uit van de lokale theatertraditie van Poyang. In 2003 wees het Chinese ministerie van Cultuur het district Poyang aan als “thuisbasis van de Chinese volkskunst (opera)”. [^qq_heritage] /concepts/raohe-opera.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_rice_noodle_roll concept rice-noodle-roll

Gestoomde rijstnoedelrolletjes zijn een gangbare snack in Guangdong en Hongkong. Een dunne laag rijstbeslag met tarwezetmeel wordt gestoomd, opgerold en in stukken gesneden. De rol kan worden gevuld met vlees, vis, garnalen of gefrituurd deeg en wordt geserveerd met sojasaus en olie. Er zijn bereidingen met doek, zonder doek en met op steen gemalen rijst.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89 2026-10-31T04:04:22+08:00 2026-10-31T04:04:22+08:00 user:admin 20 Gestoomde rijstnoedelrolletjes zijn een gangbare snack in Guangdong en Hongkong. Een dunne laag van rijstbeslag en tarwezetmeel wordt gestoomd, opgerold en gesneden; het resultaat is doorschijnend, zacht en elastisch. [^zhwiki] ## Bereiding Het rijstbeslag wordt in dunne lagen uitgespreid op een stoompan of stoomdoek en per laag gestoomd. Daarna wordt een vooraf bereide vulling toegevoegd, wordt de laag verder gestoomd, opgerold, in stukken gesneden en opgediend. Veelvoorkomende vullingen zijn rundvlees, varkensvlees, varkenslever, vis, garnalen, char siu en gefrituurd deeg. Een variant met gefrituurd deeg heet vaak *zha liang*. Ongevulde rolletjes heten *zhai chang*; een groentevulling kan *luohan chang* worden genoemd, terwijl suiker in het beslag een zoete variant oplevert. [^zhwiki] ## Soorten Naar stoommethode zijn er rolletjes die op doek worden bereid, zonder doek worden gemaakt en met op een stenen molen gemalen rijstbeslag worden bereid. Voor die laatste soort wordt het beslag op een plaat gegoten en in een stoomrek met schuiflades gegaard. [^zhwiki] ## Vullingen en sauzen Gevulde rolletjes kunnen vóór het opdienen met hete olie worden besprenkeld om ze zachter te maken en worden geserveerd met speciaal bereide sojasaus. Veelgebruikte smaakmakers zijn eendenvet van geroosterde eend en sojasaus met ganzenjus. Ongevulde rolletjes worden vaak gegeten met zoete sojasaus, sesamzaad, sesampasta of zoete saus. [^zhwiki] ## Populariteit Rijstnoedelrolletjes zijn populair in Guangdong en Hongkong. Ongevulde rolletjes zijn een gebruikelijk ontbijt in traditionele congeewinkels en worden ook als dimsum geserveerd in Kantonese theehuizen. [^zhwiki] /concepts/rice-noodle-roll.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_mala_crayfish concept mala-crayfish

Pittige mala-rivierkreeft wordt vooral bereid met Procambarus clarkii en gegeten als late snack of bij alcoholische dranken. De verspreiding hangt samen met het rivierkreeftfestival in Xuyi en evenementen in de Guijie-straat in Beijing. ‘Dertien specerijen’ is een gebruikelijke naam voor een mengsel dat in werkelijkheid meer dan twintig specerijen kan bevatten.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE 2026-10-31T04:01:44+08:00 2026-10-31T04:01:44+08:00 user:admin 20 Pittige mala-rivierkreeft, ook *maxiao* of *maxiao'er* genoemd, wordt vooral bereid met de rode Amerikaanse rivierkreeft (*Procambarus clarkii*). Het gerecht wordt vaak laat op de avond of bij alcoholische dranken gegeten. [^zhwiki] ## Oorsprong en verspreiding De provincieplaats Xuyi in Jiangsu begon in 2000 een rivierkreeftfestival te organiseren; in die tijd werden de rivierkreeften vooral roergebakken. De Xuyi-rivierkreeft verspreidde zich daarna naar Jiangsu, Zhejiang, Shanghai en andere gebieden. Na 2001 werd pittige mala-rivierkreeft verkocht in Beijing, onder meer in de Guijie-straat. In 2002 organiseerde Guijie het eerste ‘Mala-rivierkreeftfestival’, wat bijdroeg aan de populariteit van het gerecht in Beijing en elders. [^zhwiki] ## De smaak ‘dertien specerijen’ In Xuyi’s ‘mala-rivierkreeft met dertien specerijen’ is ‘dertien specerijen’ een gebruikelijke benaming. Het mengsel kan in werkelijkheid uit meer dan twintig specerijen bestaan en verschillende smaakprofielen opleveren. De naam betekent dus niet dat het recept altijd precies dertien vaste specerijen bevat. [^zhwiki] ## Eetwijze Het gerecht is gebruikelijk op avondmarkten en wordt als late snack of bij alcoholische dranken gegeten. De schaal wordt doorgaans voor het eten verwijderd. [^zhwiki] /concepts/mala-crayfish.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_hongkong_metro_line_dishinixian concept hongkong-metro-line-dishinixian

De Disneyland Resort Line van de MTR in Hongkong opende in 2005 en verbindt Sunny Bay met station Disneyland Resort. In Sunny Bay kan worden overgestapt op de Tung Chung Line. Dit lemma vermeldt beide stations en de openingstijden en eerste en laatste treinen die op 29 oktober 2026 zijn geraadpleegd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line cptond https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2 Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1 hk-transport-2009-disney https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm 铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。 mtr-station-hours-54 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=54 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 mtr-station-hours-55 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=55 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 2026-10-31T03:58:39+08:00 2026-10-31T03:58:39+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De Disneyland Resort Line van de MTR in Hongkong verbindt Sunny Bay met station Disneyland Resort. In Sunny Bay kan worden overgestapt op de Tung Chung Line. De lijn werd geopend op 1 augustus 2005. [^hk-transport-2009-disney] ## Route en overstap De lijn bedient alleen Sunny Bay en Disneyland Resort; Sunny Bay is het overstappunt met de Tung Chung Line. Reizigers kunnen met de Tung Chung Line naar Sunny Bay reizen en daar overstappen op de Disneyland Resort Line. Daarom vermeldt de rij voor Sunny Bay hieronder de eerste trein richting Disneyland Resort en de laatste trein richting Sunny Bay. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] ## Stations - [[place_hongkong_xinao|Sunny Bay]] - [[place_hongkong_dishini|Disneyland Resort]] ## Openingstijden van stations en eerste/laatste treinen De onderstaande openingstijden en eerste en laatste treinen in beide richtingen zijn geraadpleegd op 29 oktober 2026. “Volgende dag” betekent een tijdstip na middernacht. De openingstijden van een station verschillen van de vertrektijden van treinen; raadpleeg vóór vertrek de meest recente MTR-informatie. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] | Station | Openingstijden | Eerste naar Sunny Bay | Laatste naar Sunny Bay | Eerste naar Disneyland Resort | Laatste naar Disneyland Resort | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Sunny Bay | 05:59–01:20 volgende dag | — | — | 06:15 | 00:45 volgende dag | | Disneyland Resort | 06:10–00:59 volgende dag | 06:20 | 00:40 volgende dag | — | — | /concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line concept_chongqing_xiaomian concept chongqing-xiaomian

Chongqing-xiaomian is een pittig noedelgerecht dat in Chongqing vaak als ontbijt wordt gegeten. In enge zin gaat het om noedels zonder vlees, meestal gemaakt van alkalische noedels en gekruid met chiliolie en Sichuanpeper. Bij het bestellen kan men de hoeveelheid bouillon en de stevigheid aangeven.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2 2026-10-31T03:55:26+08:00 2026-10-31T03:55:26+08:00 user:admin 20 Xiaomian is een lokaal noedelgerecht uit Chongqing. Het is doorgaans goedkoop en wordt vaak verkocht bij straatkraampjes en kleine restaurants. In enge zin verwijst de naam naar pittige noedels zonder vlees; ruimer omvat hij ook varianten met erwten en gehakt of met rundvlees. De noedels zijn stevig en worden meestal geserveerd met geblancheerde groenten. Het is een populair alledaags ontbijt. [^zhwiki] ## Noedels en bereiding Meestal gebruikt men lokaal gemaakte alkalische noedels. Verse, vochtige noedels bevatten meer water en hun stevigheid kan tijdens het koken gemakkelijker worden aangepast; daarom gebruiken noedelzaken ze doorgaans. Gedroogde noedels zijn langer houdbaar en komen vaker voor in de thuiskeuken. Ze kunnen plat en breed of dun en lang zijn. [^zhwiki] De smaakmakers zijn gevarieerd: sojasaus, chiliolie, azijn, bosui, gember-knoflookwater, fijngehakte ingelegde mosterdstengel, reuzel, sesampasta, Sichuanpeper, geconserveerde mosterdgroenten en fijngestampte pinda's. Elke zaak past de mix aan het eigen recept aan; chiliolie geldt vaak als een belangrijke smaakmaker. [^zhwiki] ## Besteltermen *Ganliu* betekent meestal noedels zonder bouillon, terwijl *duotang* om extra bouillon vraagt. *Tihuang* betekent dat de noedels steviger moeten worden gekookt. Met deze termen kiest de gast de hoeveelheid bouillon en de textuur. [^zhwiki] ## Verkoop en lokale eetcultuur Xiaomian wordt vooral verkocht door straatverkopers en kleine zelfstandige zaken, tegen betaalbare prijzen en verspreid over de stad. Er is een populaire selectie “Top 50 Xiaomian” gehouden; de Chongqing Xiaomian Association werd opgericht in 2016. [^zhwiki] /concepts/chongqing-xiaomian.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_yuge concept poyang-yuge

De vissersliederen uit Poyang vormen een meer dan duizend jaar oude volksmuziektraditie uit het gebied rond het Poyangmeer. Ze zijn representatief immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi en omvatten duetten, sololiederen en liederen bij het varen en het visserijwerk aan de oever.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:52:59+08:00 2026-10-31T02:52:59+08:00 user:admin 25 ## Overzicht De vissersliederen uit Poyang zijn traditionele volksliederen uit het gebied rond het Poyangmeer, met een geschiedenis die teruggaat tot de Song-dynastie. Ze vormen representatief immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi[^srxww_heritage][^qq_heritage]. ## Vormen en context Het repertoire is veelzijdig: duetten tussen mannen en vrouwen, solo's van vrouwen of mannen en liederen die mensen van alle leeftijden kunnen zingen[^qq_heritage]. De liederen zijn verbonden met het leven op het meer. Sommige worden gezongen tijdens het varen met gunstige wind; rustigere stukken begeleiden werk aan de oever, zoals netten drogen of breien en boten repareren[^qq_heritage]. ## Voorbeelden Een duet is 《害我撑船都落了篙》. Het vrouwelijke sololied 《问声我郎几时归》 heeft een ruime melodische beweging en gebruikt vocale tussenklanken die doen denken aan het roepen naar de wind tijdens het varen. De mannelijke solo's 《造起船头好跑》 en 《我靠打渔去营生》 hebben een vlot, krachtig ritme. 《水中捞月一场空》 is rustiger en kan tijdens visserijwerk aan de oever worden gezongen[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yuge.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_waxieba_migration concept waxieba-migration-culture

Waxieba, in de gemeente Lianhu van het district Poyang, staat bekend als verzamelplaats voor migranten tijdens de migratie van Jiangxi naar Huguang in de Ming- en Qing-dynastieën. In de districtshoofdstad is een museum over deze migratiecultuur; de voorouderverering in Waxieba is immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi.

published category-food shangrao_show 上饶文旅（今日头条转载） https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/ 瓦屑坝移民一节 srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 2026-10-31T02:57:43+08:00 2026-10-31T02:57:43+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Waxieba ligt in de gemeente Lianhu, district Poyang, en was een verzamelplaats voor migranten tijdens de beweging ‘Jiangxi vult Huguang’ in de Ming- en Qing-dynastieën. Een gezegde herinnert eraan: ‘In het noorden de grote pagodeboom van Shanxi, in het zuiden Waxieba in Jiangxi’[^shangrao_show]. ## Herdenking en overdracht In de districtshoofdstad staat het Museum voor de Migratiecultuur van Waxieba. Samen met het Poyangmeermuseum toont het de migratiegeschiedenis en de natuurlijke omgeving[^srxww_heritage]. De voorouderverering in Waxieba is representatief immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi[^srxww_heritage]. /concepts/waxieba-migration-culture.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme concept_poyang_lacquerware concept poyang-lacquerware

De lakwerktechniek voor vormloze lakobjecten uit Poyang staat op de nationale lijst van immaterieel cultureel erfgoed van China. De techniek ontstond in de Han-dynastie en ontwikkelde zich verder tijdens de Ming- en Qing-dynastieën. De voorwerpen zijn licht, stevig en ingetogen glanzend; de techniek won goud op de Internationale Tentoonstelling van Panama.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 sina_heritage 江西日报（新浪转载） 2013-02-21 https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml 脱胎漆器髹漆技艺入选名录 2026-10-31T02:56:39+08:00 2026-10-31T02:56:39+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De lakwerktechniek voor vormloze lakobjecten uit Poyang is representatief nationaal immaterieel cultureel erfgoed van China. De techniek ontstond in de Han-dynastie, kwam tot bloei tijdens de Ming- en Qing-dynastieën en werd in 2011 opgenomen in de derde nationale lijst van immaterieel cultureel erfgoed[^srxww_heritage][^sina_heritage]. ## Kenmerken De voorwerpen staan bekend om hun lichte gewicht, stevigheid en ingetogen glans. De techniek won goud op de Internationale Tentoonstelling van Panama en wordt samen met het porselein van Jingdezhen en het cloisonné uit Peking gerekend tot de ‘drie schatten van het traditionele Chinese vakmanschap’. De werken worden naar het buitenland geëxporteerd[^srxww_heritage]. /concepts/poyang-lacquerware.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_fishing_customs concept poyang-lake-fishing-customs

De traditionele visserijgebruiken aan het Poyangmeer behoren tot het immateriële culturele erfgoed van de provincie Jiangxi. Ze omvatten vistuig en technieken, en gebruiken rond het openen en sluiten van havens, botenbouw, visseizoenen en feestdagen.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:55:49+08:00 2026-10-31T02:55:49+08:00 user:admin 21 ## Overzicht De traditionele visserijgebruiken aan het Poyangmeer vormen representatief immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi[^srxww_heritage]. Het vistuig en de technieken worden in vier groepen ingedeeld: netten, haken, vaste visvallen en overige middelen[^qq_heritage]. ## Inhoud Naast vistuig en vismethoden omvatten de gebruiken het openen en sluiten van havens, botenbouw en tewaterlating, visseizoenen en feestelijke activiteiten[^qq_heritage]. ## Overdracht Het maken van vishaken en het bereiden van een feestmaal met een hele vis worden vooral binnen families en lokale gemeenschappen doorgegeven. Het openen en sluiten van de havens bepaalt het werkritme rond het meer; na afloop van het visverbod begint de visserij weer[^qq_heritage]. /concepts/poyang-lake-fishing-customs.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_yugu concept poyang-yugu

Poyang-yugu is een verhalende kunstvorm met trommelbegeleiding uit het gebied rond het Poyangmeer, ook bekend als daoqing. De vorm ontstond in de Tang-dynastie, kreeg gestalte in de Song-dynastie en behoort tot het immateriële culturele erfgoed van de provincie Jiangxi.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:54:19+08:00 2026-10-31T02:54:19+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Poyang-yugu is een verhalende zangkunst uit het gebied rond het Poyangmeer en een tak van daoqing. De kunst ontstond in de Tang-dynastie, kreeg vorm in de Song-dynastie en is representatief immaterieel cultureel erfgoed van de provincie Jiangxi[^srxww_heritage]. ## Kenmerken De kunst combineert de yugu-trommel, vissersliederen en volksmelodieën. De onderwerpen zijn breed en de ritmische vormen gevarieerd; de uitvoeringen zijn nog steeds levend in de lokale gemeenschap[^srxww_heritage]. ## Waardering Als tak van Jiangxi-daoqing brengt deze kunst melodieën samen uit de Raohe-opera, Poyangse volks- en vissersliederen en de grote Poyang-trommel. Ze verbindt vertellen, zingen en acteren; deskundigen noemen haar ‘een bloem van de verhalende kunsten van Jiangxi’[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yugu.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_three_colour_fish concept poyang-three-colour-fish

Deze traditionele schotel uit Poyang wordt bereid met verschillende vissen uit het Poyangmeer, waaronder mandarijnvis, meerval en gele meerval, die samen worden gebakken en gestoofd. In 2021 werd het gerecht gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:50:44+08:00 2026-10-31T02:50:44+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Stoofpot met drie vissen uit het Merenstadje is een traditioneel gerecht uit Poyang. In 2021 werd het bij de eerste toeristische kookwedstrijd ‘Proef Raozhou’ gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang[^pygov_food]. ## Ingrediënten en bereiding Mandarijnvis, meerval, gele meerval en andere vissen uit het Poyangmeer worden samen in één pan bereid[^qq_food]. ## Kenmerken De keuken van Poyang bewaart de oude traditie om een krachtige bouillon niet zwaar te kruiden en ingrediënten samen in één pot te bereiden. Het gerecht heeft een donkergekleurde bouillon, een volle smaak en een pittige toets[^qq_food]. /concepts/poyang-three-colour-fish.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_chunbulao_yellow_catfish concept poyang-chunbulao-yellow-catfish

Gele meerval met chunbulao-groente is een traditioneel gerecht uit Poyang, gemaakt met vis uit het Poyangmeer en de lokale bladgroente chunbulao. De vis is mals, de groente geurig en de bouillon krachtig. In 2021 werd het gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:49:30+08:00 2026-10-31T02:49:30+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Gele meerval met chunbulao-groente is een traditioneel gerecht uit Poyang. In 2021 werd het bij de eerste toeristische kookwedstrijd ‘Proef Raozhou’ gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang[^pygov_food]. ## Ingrediënten en bereiding Gele meerval uit het Poyangmeer wordt samen met chunbulao gekookt. Deze lokale bladgroente groeit rond de oude stad en aan de oevers van het Donghumeer; enkele li buiten de stad verandert de plant in gewone mosterdgroente[^qq_food]. ## Kenmerken De vis is mals, de groente knapperig en geurig, en de bouillon vol van smaak[^qq_food]. /concepts/poyang-chunbulao-yellow-catfish.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_cured_pork_casserole concept poyang-cured-pork-casserole

Deze stoofpot met gezouten varkensvlees en wintergroente is een huiselijk wintergerecht uit Poyang. Het wordt gemaakt met groente die na de vorst is geplukt, gezouten varkensvlees en shiitake. In 2021 werd het gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:47:43+08:00 2026-10-31T02:47:43+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Dit gerecht wordt in Poyang vaak in de winter gegeten. In 2021 werd het bij de eerste toeristische kookwedstrijd ‘Proef Raozhou’ gekozen als een van de tien kenmerkende gerechten van Poyang[^pygov_food]. ## Ingrediënten en bereiding Groente die na de vorst is geplukt, wordt met gezouten varkensvlees en shiitake geroerbakt en daarna in een aardewerken pot gestoofd[^qq_food]. ## Kenmerken De groente wordt zacht en het gezouten varkensvlees geeft een krachtige geur af[^qq_food]. /concepts/poyang-cured-pork-casserole.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_shuanggang_sea_cucumber_cake concept poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake

Zeekomkommergebak uit Shuanggang is een bekende snack uit Poyang, gemaakt in het dorp Xiaohua in de plaats Shuanggang. Het wordt op een bijzondere manier gebakken en is luchtig en knapperig.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:44:59+08:00 2026-10-31T02:44:59+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Zeekomkommergebak uit Shuanggang werd in 2021 gekozen als een van de tien kenmerkende snacks van Poyang. Het komt uit het dorp Xiaohua in [[place_shuanggang_town|Shuanggang]][^pygov_food][^qq_food]. ## Kenmerken Het gebak wordt met een bijzondere bakmethode gemaakt. Het is luchtig en knapperig, kan goed worden bewaard en zou volgens de bron de eetlust opwekken[^qq_food]. /concepts/poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_sugar_cake concept poyang-sugar-cake

Een traditionele snack uit Poyang van kleefrijstmeel. Het deeg wordt in lagen opgestapeld, tot een ring gebogen en goudbruin gefrituurd; na het uitlekken wordt er een mengsel van suiker en rijstmeel over gestrooid. Krokant van buiten, zacht, kleverig en zoet van binnen. In 2021 gekozen als een van de tien kenmerkende snacks van Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:42:47+08:00 2026-10-31T02:42:47+08:00 user:admin 21 Bai tang gao is een traditionele snack uit Poyang. In 2021 werd het gekozen als een van de ‘Tien beroemde snacks van Poyang’. De lokale wedstrijd selecteerde tien snacks uit twintig kandidaten via online stemmen en beoordeling door deskundigen. [^pygov_food] Deeg van kleefrijstmeel wordt in lagen opgestapeld, tot ringen gebogen en goudbruin gefrituurd. Na het uitlekken wordt er een mengsel van witte suiker en rijstmeel over gestrooid. De cake is krokant van buiten, zacht en kleverig van binnen en zoet. [^qq_food] /concepts/poyang-sugar-cake.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_chunbulao concept poyang-chunbulao

Een lokale mosterdgroente die hoort bij de oude stad van Poyang en de oevers van het Oostmeer. Volgens lokale beschrijvingen maakt ze enkele li buiten de stad plaats voor gewone mosterdgroente. Samen met de zilverwitvis uit Zhuhu en lihao behoort ze tot de ‘Drie schatten van Poyang’. Ingelegde chunbulao is knapperig, geurig en lang houdbaar; ze wordt vaak met gele meerval gekookt.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:41:16+08:00 2026-10-31T02:41:16+08:00 user:admin 22 Chunbulao is een lokale mosterdgroente die rond de oude stad van Poyang en langs de oevers van het Oostmeer groeit. Een lokale beschrijving zegt dat ze enkele li buiten de stad plaatsmaakt voor gewone mosterdgroente. Samen met de zilverwitvis uit Zhuhu en lihao behoort ze tot de ‘Drie schatten van Poyang’. [^qq_food] Ingelegde chunbulao is knapperig, geurig en lang houdbaar. De groente wordt vaak gekookt met gele meerval uit het Poyangmeer. [^qq_food] /concepts/poyang-chunbulao.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty concept_poyang_lihao_cured_pork concept poyang-lihao-cured-pork

Een traditioneel gerecht uit Poyang met jonge lihao-stengels en gezouten varkensvlees. De zoute, hartige smaak van het vlees versterkt het kruidige aroma van lihao; de groente blijft groen en het vlees wordt goudbruin. In 2021 gekozen als een van de tien beroemde gerechten van Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:39:57+08:00 2026-10-31T02:40:06+08:00 user:admin 22 Lihao geroerbakt met gezouten varkensvlees is een traditioneel gerecht uit Poyang. In 2021 werd het gekozen als een van de ‘Tien beroemde gerechten van Poyang’. De lokale wedstrijd selecteerde tien gerechten uit twintig kandidaten via online stemmen en deskundigenbeoordeling. [^pygov_food] Shangrao Culture and Tourism meldt dat vissers aan de oostelijke oever van het Poyangmeer tot de eersten behoorden die lihao met gezouten varkensvlees roerbakte. De zoute, hartige smaak van het vlees versterkt het kruidige aroma van lihao; de groente blijft groen en het vlees wordt goudbruin. [^qq_food] /concepts/poyang-lihao-cured-pork.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_zhuhu_silverfish concept zhuhu-silverfish

Een kleine zoetwatervis uit de wateren van Zhuhu in het district Poyang. De vis is wit en doorschijnend, lijkt op een jade haarspeld en heeft fijn vlees; hij behoort tot de ‘Drie schatten van Poyang’. Zhuhu is aan drie kanten omgeven door water en heeft ongeveer 30.000 mu wateroppervlak dat geschikt is voor aquacultuur.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 pygov_zhuhu 鄱阳县人民政府 2020-04 https://www.poyang.gov.cn/pyxzhx/xianshenjijujieshao/202004/5a5343d81afb491f944305158ba8eca7.shtml 农业、渔业产业一节 2026-10-31T02:38:33+08:00 2026-10-31T02:38:33+08:00 user:admin 21 De zilverwitvis uit Zhuhu komt uit de wateren van Zhuhu in het district Poyang. De vis is klein, wit en doorschijnend, lijkt op een jade haarspeld en heeft fijn vlees; hij behoort tot de ‘Drie schatten van Poyang’. [^qq_food] Zhuhu is aan drie kanten omgeven door water en de visserij staat bekend om zilverwitvis en meerkrab. Volgens informatie van het districtsbestuur was de Zhuhu-zilverwitvis al bekend in de Tang- en Song-periode; de vis is klein en mals. Het gebied heeft ongeveer 30.000 mu wateroppervlak dat geschikt is voor aquacultuur. [^pygov_zhuhu] /concepts/zhuhu-silverfish.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty nl 18 50 1434 29 /nl/concepts-17.xml?type=concept /nl/concepts-19.xml?type=concept