postgres Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations. /nl/index-244.html line_termini 亨廷顿 ↔ 绿带镇 line_stations 21站 line_opened 1983年；2023年延伸至绿带镇 line_operator WMATA concept_dc_line_yellow concept dc-metro-yellow-line

弗吉尼亚亨廷顿经五角大楼与市中心至马里兰绿带镇的斜向线路，2023年延伸至绿带镇。

published category-transit tag-metro zwiki_6985098006 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%BB%84%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:43+08:00 2026-10-31T12:49:43+08:00 user:admin 1 ## 概况 黄线西起弗吉尼亚州亨廷顿（Huntington），经五角大楼跨越波托马克河，经市中心北行至马里兰州绿带镇（Greenbelt），2023 年 6 月起延伸至绿带镇（此前仅至华盛顿市中心 Mt Vernon Sq）。 ## 主要车站 - **五角大楼/五角大楼城**：国防部与南阿灵顿 - **朗方广场**：国家广场东端 - **U街/哥伦比亚高地**：北城文化区 - **学院公园–马里兰大学**：马里兰大学主校区 ## 车站列表（南→北） 亨廷顿（Huntington） - 艾森豪威尔大道（Eisenhower Avenue） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 档案馆（Archives） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 弗农山广场（Mount Vernon Sq） - 肖–霍华德大学（Shaw–Howard U） - U街（U Street） - 哥伦比亚高地（Columbia Heights） - 乔治亚大道–佩特沃斯（Georgia Ave–Petworth） - 堡托滕（Fort Totten） - 西海茨维尔（West Hyattsville） - 乔治王子广场（Prince George's Plaza） - 学院公园–马里兰大学（College Park–U of Md） - 绿带镇（Greenbelt） /concepts/dc-metro-yellow-line.html nl true zh other line_termini 阿什本 ↔ 拉戈市中心 line_stations 34站（含共线段） line_opened 2014年（一期）；2022年（二期至阿什本） line_operator WMATA concept_dc_line_silver concept dc-metro-silver-line

弗吉尼亚阿什本经杜勒斯国际机场至马里兰拉戈的东西向线路，2022年全线贯通，服务北弗吉尼亚科技走廊。

published category-transit tag-metro zwiki_9177683341 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%93%B6%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:42+08:00 2026-10-31T12:49:42+08:00 user:admin 1 ## 概况 银线西起弗吉尼亚州阿什本（Ashburn），经杜勒斯国际机场与雷斯顿科技走廊，与蓝/橙线共线进入市中心，东端延至马里兰州拉戈（Downtown Largo），2022 年 11 月第二阶段（Wiehle–Reston East 至 Ashburn）开通后全线贯通。 ## 主要车站 - **杜勒斯国际机场**：机场航站楼直达 - **Wiehle–雷斯顿东 / 雷斯顿镇中心**：北弗吉尼亚科技园区 - **朗方广场、国会山沿线**：与蓝/橙共线 ## 车站列表（西→东） 阿什本（Ashburn） - 劳登门户（Loudoun Gateway） - 杜勒斯国际机场（Dulles Airport） - 创新中心（Innovation Center） - 维尔–雷斯顿东（Wiehle–Reston East） - 雷斯顿镇中心（Reston Town Center） - 赫恩登（Herndon） - 麦克莱恩（McLean） - 泰森斯（Tysons） - 格林斯伯勒（Greensboro） - 斯普林希尔（Spring Hill） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–GMU（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-silver-line.html nl true zh other line_termini 维也纳/费尔法克斯–GMU ↔ 新卡罗尔顿 line_stations 28站 line_opened 1977–1978年分段开通 line_operator WMATA concept_dc_line_orange concept dc-metro-orange-line

弗吉尼亚维也纳至马里兰新卡罗尔顿的东西向线路，经阿灵顿走廊与市中心，与蓝/银线大量共线。

published category-transit tag-metro zwiki_3438766019 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%A9%99%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:41+08:00 2026-10-31T12:49:41+08:00 user:admin 1 ## 概况 橙线西起弗吉尼亚州维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU），经阿灵顿罗斯林走廊、市中心，东至马里兰州新卡罗尔顿（New Carrollton）。 ## 主要车站 - **西福尔斯教堂**：与银线分流 - ** 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU）**：北弗吉尼亚商务区 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫周边 - **新卡罗尔顿**：接驳美铁与马里兰区域通勤 ## 车站列表（西→东） 维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU） - 邓洛林–梅里菲尔德（Dunn Loring–Merrifield） - 西福尔斯教堂–弗吉尼亚理工/弗吉尼亚大学（West Falls Church–VT/UVA） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–马里兰大学（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–乔治梅森大学（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 明尼苏达大道（Minnesota Avenue） - 迪恩伍德（Deanwood） - 切弗利（Cheverly） - 兰多弗（Landover） - 新卡罗尔顿（New Carrollton） /concepts/dc-metro-orange-line.html nl true zh other line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html nl true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html nl true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html nl true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html nl true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html nl true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html nl true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html nl true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html nl true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html nl true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html nl true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html nl true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html nl true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html nl true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html nl true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html nl true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html nl true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html nl true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html nl true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html nl true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html nl true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

Het op 12 juni 2004 geopende station van Luchthaven Keulen/Bonn is een 420 m lang tunnelstation met vier sporen, 18 m onder de grond, waar ICE-, S-Bahn- en regionaal treinen de luchthaven Keulen/Bonn ontsluiten.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:49:01+08:00 2026-10-31T12:49:01+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd op 12 juni 2004 geopend als onderdeel van de circa 15 km lange Flughafenschleife Keulen, die van het station Köln Messe/Deutz naar de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main loopt. Het was na Frankfurt en Düsseldorf het derde Duitse luchthavenstation met ICE-aansluiting en ligt als tunnelstation circa 18 m onder de grond tussen de beide terminals. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] stoppen op het station; verdere ICE-verbindingen (o.a. naar Frankfurt en Stuttgart) vullen het aanbod aan - S-Bahn (stedelijke sneltrein): lijn S19 van de S-Bahn Köln - Regionaal verkeer: RE 6 (Rhein-Weser-Express) en verdere regionale verbindingen (o.a. naar Koblenz via de Linker Rheinstrecke) ## Voorzieningen Het station bezit vier sporen aan twee 405 m lange en 9,40 m brede middenperrons onder een gewelfd glazen dak; tussen de stationkoppen bestaat een dubbele spoorverbinding voor in Keulen/Bonn eindigende ICE-treinen. Roltrappen en liften leiden naar de onderverdieping van Terminal 2; sinds 2007 bestaat een verbinding met Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

Het in 1922 geopende centraal station van Stuttgart is een kopstation met 16 sporen en circa 300.000 reizigers per dag; het wordt in het kader van het project Stuttgart 21 omgebouwd tot een ondergronds doorgangsstation.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:54+08:00 2026-10-31T12:48:54+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het huidige stationsgebouw van Paul Bonatz werd op 23 oktober 1922 gedeeltelijk in gebruik genomen en is een kopstation. Het station behoort tot prijscategorie 1 en is met circa 300.000 reizigers en bezoekers per dag het vijfde drukste langeafstandsstation van de Deutsche Bahn. In het kader van het megaproject Stuttgart 21 wordt het omgebouwd tot een ondergronds, circa 90 graden gedraaid doorgangsstation met acht sporen; het Bonatz-gebouw blijft daarbij behouden. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; daarnaast verdere ICE-lijnen, ICE/TGV naar Parijs, diverse IC-lijnen en Railjet - S-Bahn (stedelijke sneltrein): ondergronds S-Bahnstation (sporen 101/102) met de lijnen S1–S6, S60 - Regionaal verkeer: meerdere IRE-, RE- en RB-lijnen naar de omgeving ## Voorzieningen Het kopstation beschikt over 16 bovengrondse sporen en twee ondergrondse S-Bahn-sporen. Onder het Arnulf-Klett-Platz ligt een ondergronds Stadtbahnstation (geopend in 1976) met vier sporen, dat o.a. wordt bediend door de lijnen U5, U6, U7 en U15. /places/de-stuttgart-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Het in 1888 geopende centraal station van Frankfurt is met 25 bovengrondse sporen een van de grootste kopstations van Europa en met circa 460.000 reizigers per dag het op een na drukste langeafstandsstation van Duitsland.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:53+08:00 2026-10-31T12:48:53+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het Centralbahnhof Frankfurt werd op 18 augustus 1888 geopend. Als kopstation met 25 bovengrondse perronsporen (sporen 1–24 en 1a) behoort het tot prijscategorie 1; dagelijks maken circa 460.000 reizigers en bezoekers er gebruik van – het op een na grootste langeafstandsstation van Duitsland na Hamburg. Van de 22 ICE-lijnen bedienen er 12 het station. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; daarnaast verdere ICE-lijnen, ICE International naar Amsterdam en Brussel, TGV naar Parijs en Marseille, EC naar Milaan en ÖBB Nightjet - Metro: metrostation op het C-niveau, bediend door de lijnen U4 en U5 - S-Bahn (stedelijke sneltrein): ondergronds S-Bahnstation (D-niveau) met vier sporen, bediend door de lijnen S1–S6, S8 en S9 - Regionaal verkeer: talrijke RE- en RB-lijnen van de RMV; daarnaast drie tram- en meerdere buslijnen op het stationsplein ## Voorzieningen Het kopstation bezit 25 bovengrondse perronsporen; ondergronds liggen het viersporige S-Bahntunnelstation (D-niveau) en het metrostation (C-niveau). De stationsbediening omvat meer dan 1.100 treinritten per dag. /places/de-frankfurt-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

Noordrijn-Westfalen is met rond 17,9 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de bevolkingsrijkste Duitse deelstaat, heeft de hoofdstad Düsseldorf en rond 34.100 km² oppervlakte.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:50+08:00 2026-10-31T12:48:50+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Noordrijn-Westfalen ligt in het westen van Duitsland aan de grens met Nederland en België. De hoofdstad is Düsseldorf, de grootste stad is Keulen. De deelstaat omvat rond 34.100 km² en heeft met ongeveer 17,9 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de grootste bevolking van alle deelstaten. De ISO-3166-2-code is DE-NW. NRW werd in 1946 door de Britse bezettingsmacht opgericht. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat is verdeeld in 5 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Keulen en Münster. Daaronder bestaan 31 kreise (waaronder de StädteRegion Aken als bijzondere vorm) en 22 kreisfreie steden (stadsdistricten) – veruit het grootste aantal kreisfreie steden in Duitsland. ## Grootste steden - Keulen（rond 1,1 miljoen inwoners） - Düsseldorf（rond 620.000 inwoners） - Dortmund（rond 590.000 inwoners） - Essen（rond 580.000 inwoners） - Duisburg（rond 500.000 inwoners） ## Vervoer NRW heeft het dichtste vervoersnet van Duitsland: Keulen en Düsseldorf zijn centrale ICE-knooppunten, de luchthaven Düsseldorf de grootste van de deelstaat, en in het Ruhrgebied verbinden S-Bahn, stoptreinen en trams het dichtbevolkte stedelijke gebied Rijn-Ruhr. ## Economie NRW is de economisch sterkste regio van Duitsland met veelzijdige industrie in het Ruhrgebied en aan de Rijn (chemie, machinebouw, energie, media), staalindustrie en vele concernhoofdkantoren. /places/de-nordrhein-westfalen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus is een in 2013 gestart Duits vervoerbedrijf met zetel in München, dat tegenwoordig het grootste langeafstandbusnet van Europa exploiteert en tot Flix SE behoort.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:48:46+08:00 2026-10-31T12:48:46+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Flixbus werd in 2011 door Daniel Krauss, Jochen Engert en André Schwämmlein als startup in München opgericht en begon in februari 2013 – onmiddellijk na de liberalisering van de Duitse langeafstandbusmarkt – met de eerste drie lijnen in Beieren. Door de overname van de concurrent MeinFernbus in januari 2015 werd Flixbus onbetwiste marktleider in Duitsland. In augustus 2016 volgde de overname van de Postbus van Deutsche Post, waardoor het bedrijf circa 80 % van de Duitse langeafstandbusmarkt controleerde; in juli 2016 nam Flixbus bovendien de Europese activiteiten van Megabus over. Het bedrijf werkt met een platformmodel: de bussen rijden in opdracht van meer dan 1.000 regionale buspartners, terwijl Flix de netwerkplanning, dienstregeling, prijsstelling, verkoop, marketing en klantenservice verzorgt. In april 2022 werd de rechtsvorm van de GmbH omgezet naar Flix SE. Tot de Flix-groep behoren verder FlixTrain (sinds 2018), het Amerikaanse Greyhound Lines (sinds 2021) en de Turkse exploitant Kâmil Koç. Het net omvat rond 45 landen in Europa, Noord- en Zuid-Amerika, Azië en Oceanië met meer dan 300.000 dagelijkse verbindingen naar meer dan 8.700 bestemmingen; in totaal hebben sinds de start meer dan 500 miljoen passagiers van het aanbod gebruikgemaakt. ## Verbindingen In Duitsland exploiteert Flixbus een landdekkend langeafstandbusnet; belangrijke knooppunten zijn de Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Berlin bij de Funkturm, de ZOB Hamburg bij het Hauptbahnhof, de ZOB München aan de Hackerbrücke, de Fernbusterminal bij het Frankfurter Hauptbahnhof evenals de langeafstandbushaltes bij de hoofdstations van Keulen, Düsseldorf, Dresden, Leipzig en Stuttgart. Belangrijke Duitse binnenlandse assen zijn o.a. Hamburg–Berlijn, Berlijn–München, Keulen–Berlijn, Düsseldorf–Frankfurt en Berlijn–Dresden. Let op: dienstregelingen en haltes veranderen vaak; voor actuele informatie zie flixbus.de. /organizations/flixbus.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

De U2 is een 13,2 km lange lijn van de metro van Neurenberg met 16 stations; hij werd geopend op 28 januari 1984 en rijdt sinds 1999 van Röthenbach tot de luchthaven, sinds 2010 bestuurderloos.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:48:41+08:00 2026-10-31T12:48:41+08:00 user:admin 52 ## Overzicht De lijn U2 is 13,2 kilometer lang en bedient 16 stations. Ze rijdt van Röthenbach in het zuidwesten van Neurenberg via het Plärrer, het Hauptbahnhof en het Rathenauplatz tot de luchthaven in het noorden. Het eerste trajectdeel tussen Plärrer en Schweinau werd op 28 januari 1984 geopend; in 1999 bereikte de lijn haar huidige eindpunt bij de luchthaven. Het traject tussen Ziegelstein en Flughafen is het enige enkelsporige tunneltraject van een Duitse metro. Sinds januari 2010 rijdt de U2 volledig bestuurderloos. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U2 werd op 28 januari 1984 tussen Plärrer en Schweinau geopend en in meerdere fasen richting het noorden verlengd. Op 27 november 1999 bereikte ze met het trajectdeel Herrnhütte – Flughafen haar huidige eindpunt. In 2010 werd de lijn omgesteld naar volautomatische bestuurderloze exploitatie (RUBIN); de oudere DT1- en DT2-treinen werden vervolgens overgeplaatst naar de U1. ## Stations Stations in rijrichting (van Röthenbach naar Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

De U2 is een 24,5 km lange lijn van de Hamburgse metro met 25 stations; haar eerste deeltraject werd op 21 oktober 1913 geopend, zij rijdt van Niendorf Nord over de binnenstad naar Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:48:36+08:00 2026-10-31T12:48:36+08:00 user:admin 24 ## Overzicht De lijn U2 is 24,5 kilometer lang en bedient 25 stations. Zij rijdt van Niendorf Nord over de Schlump en de binnenstad (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) naar Mümmelmannsberg. Het eerste deeltraject tussen Schlump en Emilienstraße werd op 21 oktober 1913 geopend; de lijnnaam U2 werd ingevoerd bij de dienstregelingwisseling op 22 mei 1966. Door de lijnruil van 2009 eindigt de U2 sindsdien in Mümmelmannsberg, terwijl de U3 weer een ringlijn werd. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis De U2 ging op 21 oktober 1913 op het traject Schlump–Emilienstraße in bedrijf; in 1914 volgde de verlenging naar de Hellkamp, waarvan het station in 1964 werd opgeheven en in 1965 door de Lutterothstraße werd vervangen. In de daaropvolgende decennia werd de lijn naar het westen verlengd: 1966 naar Hagenbecks Tierpark, 1985 naar Niendorf Markt en op 9 maart 1991 naar het huidige eindpunt Niendorf Nord. Bij de lijnruil van 2009 werden de oostelijke trajecten van U2 en U3 achter het Berliner Tor geruild; sindsdien eindigt de U2 in Mümmelmannsberg, waar zij sinds 29 september 1990 (toen als U3) rijdt. ## Stations Stations in rijrichting (van Niendorf Nord naar Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

Het op 26 mei 2000 geopende luchthavenstation van Düsseldorf is een van de twee langeafstandsstations van de stad, aan de hogesnelheidslijn Keulen–Duisburg, en wordt via de automatische zweefbaan SkyTrain met de terminals verbonden.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:59+08:00 2026-10-31T12:41:59+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd op 26 mei 2000 geopend en ligt aan de noordoostelijke rand van het luchthaventerrein aan de voor 200 km/h uitgebouwde lijn Keulen–Duisburg. Het is naast het centraal station van Düsseldorf het tweede langeafstandsstation van de stad en vervult ook de functie van streekvervoer voor het aangrenzende Ratingen. De bestuurloze SkyTrain verbindt het station met de terminals (haltes: station, parkeergarage P4, terminals A/B en C). Circa 40 langeafstandstreinen stopten hier dagelijks (stand 2014). ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] en [[concept_ice_43|ICE 43]] stoppen hier; daarnaast IC-treinen en afzonderlijke Thalys-verbindingen van/naar Parijs - S-Bahn (stedelijke sneltrein): lijn S1 van de S-Bahn Rhein-Ruhr op het S-Bahnperron - Regionaal verkeer: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) en RE 19 (Rhein-IJssel-Express) stoppen aan de langeafstandsperrons ## Voorzieningen Het station bezit gescheiden perrons voor het langeafstands- en regionale verkeer enerzijds en de S-Bahn anderzijds; de sporen lopen door tot in de onderdoorgang onder de startbanen van de luchthaven. Het stationsgebouwcomplex werd samen met de SkyTrain vanaf 2000 opgericht; het vroeger ten noorden van de luchthaven gelegen haltepunt Kalkum verviel met de ingebruikname. /places/de-duesseldorf-flughafen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

Het in 1915 geopende centraal station van Leipzig is met 83.640 m² overbouwde oppervlakte qua oppervlakte het grootste kopstation van Europa en verbindt 23 perronsporen met de S-Bahntunnel (City-Tunnel) onder het stadscentrum.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:47+08:00 2026-10-31T12:41:47+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het centraal station werd op 4 december 1915 voltooid als gezamenlijk station van de Pruisische en de Koninklijke Saksische staatsspoorwegen. Met een overbouwde oppervlakte van 83.640 m² is het qua oppervlakte het grootste kopstation van Europa; de stationshal is 298 m breed. Dagelijks maken circa 120.000 reizigers en bezoekers gebruik van het station van prijscategorie 1. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; daarnaast IC-lijnen (o.a. IC 55 naar Keulen) en FlixTrain - S-Bahn (stedelijke sneltrein): knooppunt van de S-Bahn Mitteldeutschland – sinds 15 december 2013 via de ondergrondse City-Tunnel, bediend door de lijnen S1–S6 en S5X - Regionaal verkeer: RE- en RB-lijnen o.a. naar Chemnitz, Cottbus, Maagdenburg en Dresden ## Voorzieningen Het kopstation bezit 23 sporen: 20 perronsporen in de grote hal, twee sporen in de ondergrondse City-Tunnel en één spoor van het museumstation. De twee helften van de hal zijn sinds de verbouwing in de jaren negentig elk voorzien van een winkelcentrum (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

Het centraal station van München, voor het eerst in bedrijf genomen in 1839/1849, is met 32 bovengrondse sporen, twee S-Bahn-tunnelsporen en twee metrostations een van de belangrijkste knooppuntstations van Duitsland met circa 400.000 reizigers per dag.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:48+08:00 2026-10-31T12:41:48+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Op de huidige plaats bestond vanaf 1848/1849 een eerste station; de stationsgeschiedenis gaat terug tot het voorlopige Marsfeld-Bahnhof van 1839. Het kopstation is na Hamburg en Frankfurt am Main het derde drukste langeafstandsstation van de Deutsche Bahn met circa 400.000 reizigers en bezoekers per dag. Het huidige hoofdhallengebied (sporen 11–26) stamt uit het jaar 1960; sinds 2019 worden stationsgebouw en station verbouwd in het kader van het project Tweede Stamlijn en de stationsoptimalisering. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; daarnaast IC/EC (o.a. naar Zürich en Innsbruck), TGV naar Parijs en Railjet naar Wenen - Metro: twee stations van de [[organization_mvg|MVG]] – één voor [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (geopend in 1980) en één voor [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (geopend in 1984) - S-Bahn (stedelijke sneltrein): ondergronds stamlijnstation (geopend in 1972) met twee sporen - Regionaal verkeer: RE/RB-lijnen o.a. naar Regensburg, Passau, Lindau en Garmisch-Partenkirchen, vertrekkend vanaf het Holzkirchner en het Starnberger Flügelbahnhof ## Voorzieningen Het kopstation beschikt over 32 bovengrondse perronsporen; aanvullend zijn er twee S-Bahn-tunnelsporen en twee metrostations. Het stationsgebied beslaat circa 760.000 m². /places/de-muenchen-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

De bestuurlijke indeling van Duitsland volgt het federale principe met de Bond (Bund), 16 deelstaten en daaronder regierungsbezirke (bestuursdistricten), kreise en gemeenten.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Duitsland is een federale bondsstaat: de wetgeving en het bestuur zijn verdeeld over de Bond (Bund) en 16 deelstaten, die eigen grondwetten, parlementen (Landtage) en regeringen hebben. De deelstaten zijn vertegenwoordigd in de Bundesrat; het gemeentelijk zelfbestuur wordt gegarandeerd door artikel 28 van de Grundgesetz. ## Niveaus - **Bond (Bund)**: de Bondsrepubliek Duitsland als federale totaliteitsstaat - **Deelstaten (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Beieren ([[place_de_bayern|Beieren]]), Berlijn ([[place_de_berlin|Berlijn]]), Brandenburg ([[place_de_brandenburg|Brandenburg]]), Bremen ([[place_de_bremen|Bremen]]), Hamburg ([[place_de_hamburg|Hamburg]]), Hessen ([[place_de_hessen|Hessen]]), Mecklenburg-Voor-Pommeren ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklenburg-Voor-Pommeren]]), Nedersaksen ([[place_de_niedersachsen|Nedersaksen]]), Noordrijn-Westfalen ([[place_de_nordrhein_westfalen|Noordrijn-Westfalen]]), Rijnland-Palts ([[place_de_rheinland_pfalz|Rijnland-Palts]]), Saarland ([[place_de_saarland|Saarland]]), Saksen ([[place_de_sachsen|Saksen]]), Saksen-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Saksen-Anhalt]]), Sleeswijk-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Sleeswijk-Holstein]]), Thüringen ([[place_de_thueringen|Thüringen]]) - **Regierungsbezirke (bestuursdistricten)**: nog slechts in vier Flächenländer – Baden-Württemberg (4), Beieren (7), Hessen (3) en Noordrijn-Westfalen (5). Rijnland-Palts schafte zijn bezirke in 2000 af, Saksen-Anhalt in 2004, Nedersaksen per 1 januari 2005; Saksen voegde in 2008 de regierungsbezirke samen tot drie Direktionsbezirke en bracht ze per 1 maart 2012 samen tot de Landesdirektion Sachsen. Brandenburg, Mecklenburg-Voor-Pommeren en Thüringen vormden in 1990 geen bezirke; Sleeswijk-Holstein en het Saarland hebben er nooit gehad. - **Kreise**: Duitsland is verdeeld in 400 kreise – 294 landkreise (plattelandsdistricten) (in Noordrijn-Westfalen en Sleeswijk-Holstein „Kreise“) en 106 kreisfreie steden (stadsdistricten) (stand: eind 2024). - **Gemeenten**: rond 10.800 gemeenten (ongeveer 10.786, stand 2024) als laagste gemeentelijke niveau, deels georganiseerd in Verwaltungsgemeinschaften en Ämter. ## Stadsstaten Berlijn, Hamburg en Bremen zijn stadsstaten: zij vormen tegelijk deelstaat en gemeente en hebben geen landkreise (plattelandsdistricten). Berlijn is verdeeld in 12 Bezirke (districten), Hamburg in 7 Bezirke; Bremen bestaat uit de twee stadsgemeenten Bremen en Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

Mecklenburg-Voor-Pommeren ligt aan de Oostzee, heeft de hoofdstad Schwerin, rond 23.300 km² oppervlakte en ongeveer 1,61 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:41+08:00 2026-10-31T12:41:41+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Mecklenburg-Voor-Pommeren ligt in het noordoosten van Duitsland aan de Oostzee en is met rond 1,61 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de dunstbevolkte deelstaat. De hoofdstad is Schwerin, grootste stad is Rostock. De deelstaat omvat rond 23.300 km². De ISO-3166-2-code is DE-MV. De deelstaat trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat vormde in 1990 geen regierungsbezirke (bestuursdistricten); er is slechts een op een regioniveau gelijkend planningsgebied. Onder het deelstaatniveau bestaan sinds de kringhervorming van 2011 zes landkreise (plattelandsdistricten) en 2 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Rostock en Schwerin). ## Grootste steden - Rostock（rond 210.000 inwoners） - Schwerin（rond 96.000 inwoners） - Neubrandenburg（rond 64.000 inwoners） - Greifswald（rond 60.000 inwoners） ## Vervoer Rostock met zijn zeehaven en de veerverbinding naar Denemarken en Zweden is het belangrijkste verkeersknooppunt; de A 19 en A 20 (Oostzeesnelweg) evenals ICE-verbindingen naar Berlijn en Hamburg bepalen het vervoersnet. ## Economie Belangrijk zijn toerisme aan de Oostzeekust en de Mecklenburgse meren (o.a. de Müritz), land- en voedingsmiddeleneconomie, scheepsbouw en maritieme industrie evenals een groeiende windenergiesector. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

De VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, opgericht in 1959 en een dochter van de Städtische Werke Nürnberg, exploiteert de drie U-Bahn-lijnen, het tramnet en de buslijnen van Neurenberg.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) werd in 1959 als zelfstandig bedrijf opgericht en is een honderdprocentige dochter van de Städtische Werke Nürnberg. Zij exploiteert het gemeentelijke openbaar vervoer in Neurenberg (deels ook in de omgeving, bijv. Fürth) en is lid van het Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Met rond 2.300 medewerkers en bijna 400 voertuigen houdt zij het Neurenbergse vervoerssysteem draaiende; haar wortels gaan terug tot de Nürnberg-Fürther Straßenbahn (vanaf 1881). ## Geëxploiteerde diensten De VAG exploiteert: - De drie U-Bahn-lijnen U1, U2 en U3 van de U-Bahn van Neurenberg, waaronder met de U3 de eerste volautomatische U-Bahn van Duitsland (geopend in 2008; de U2 volgde in 2010, de U1 wordt conventioneel met bestuurders geëxploiteerd). - De tram van Neurenberg（Straßenbahn Nürnberg）met meerdere lijnen. - Een fijnmazig busnet (stadsbus) in Neurenberg en naar de omgeving. ## Geschiedenis De wortels van de VAG liggen in de op 25 augustus 1881 geopende paardentram Neurenberg–Fürth, die in 1903 door de stad Neurenberg werd overgenomen; bussen rijden in Neurenberg sinds 1923. In 1959 werd het vervoerbedrijf in het kader van een reorganisatie van de Städtische Werke Nürnberg verzelfstandigd als Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), terwijl de trams nog tot 1981 onder de naam Nürnberg-Fürther Straßenbahn reden. De VAG is een honderdprocentige dochter van de Städtische Werke Nürnberg en lid van het Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

Het Hamburger Verkehrsverbund (hvv), opgericht in 1965 en een van de oudste vervoerverbonden van Duitsland, coördineert dienstregeling, tarieven en ticketing van het openbaar vervoer in Hamburg en de omgeving.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:35+08:00 2026-10-31T12:41:35+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Hamburger Verkehrsverbund (hvv) werd op 29 november 1965 opgericht en is daarmee een van de oudste vervoerverbonden van Duitsland. Het omvat het gebied van de Vrije en Hanzestad Hamburg en aangrenzende regio's in Sleeswijk-Holstein en Nedersaksen. Het verbond coördineert dienstregelingen, tarieven en ticketing van de deelnemende vervoerbedrijven, waaronder de Hamburger Hochbahn, de S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH en HADAG. ## Geëxploiteerde diensten Het hvv exploiteert zelf geen vervoermiddelen, maar coördineert het vervoersaanbod van haar ledenbedrijven, o.a.: - De U-Bahn Hamburg van de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]（lijnen U1–U4）. - De S-Bahn Hamburg（S-Bahn Hamburg GmbH）. - Bus-, streekbus- en veerlijnen evenals stoptreinen in het verbondsgebied. ## Geschiedenis Het Hamburger Verkehrsverbund werd op 29 november 1965 door vier oprichtingspartners in het leven geroepen – de Hamburger Hochbahn AG, de Deutsche Bundesbahn, de HADAG Seetouristik und Fährdienst AG en de Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – en was het eerste vervoerverbond van deze soort ter wereld. Per 1 januari 1967 volgden een uniform tarief, de gezamenlijke opbrengstverdeling en een op elkaar afgestemde totale dienstregeling. Aandeelhouders van de hvv GmbH zijn tegenwoordig de Vrije en Hanzestad Hamburg (85,5 procent), Sleeswijk-Holstein (3 procent), Nedersaksen (2 procent) en zeven landkreise (plattelandsdistricten) (9,5 procent). /organizations/hvv-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

De ICE-lijn 50 is de enige oost-west-ICE-lijn van Midden-Duitsland en rijdt in een tweeuursfrequentie van Dresden via Leipzig, Erfurt en Frankfurt am Main naar Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 50 rijdt in een tweeuursfrequentie van Dresden via Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Erfurt, Gotha en Eisenach met Fulda naar Frankfurt am Main, waar zowel het Hauptbahnhof als het Fernbahnhof op de luchthaven worden bediend, en bereikt via Mainz Wiesbaden. Ze is de enige oost-west-ICE-lijn in Midden-Duitsland. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE T. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 50 ontstond in de zomer van 2000 uit de omnummering van IC-lijn 9 en reed aanvankelijk met ICE-T-treinstammen tussen Wiesbaden/Saarbrücken, Frankfurt, Erfurt, Leipzig en Dresden. In 2004 werd de ICE-capaciteit van lijn 15 geïntegreerd; van 2010 tot 2015 reed een gemengde IC/ICE-frequentie met het lijnnummer 50. Sinds de dienstregelingwissel van december 2015 rijdt de lijn weer uitsluitend met ICE en gebruikt ze de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie ## Bijzonderheden Lijn 50 is de enige oost-west-ICE-lijn in Midden-Duitsland. Ingezet worden de kantelbaktreinstammen ICE T (serie 411), waarvan de kantelbaktechniek echter sinds 2008 wegens technische problemen (asbreuken) buiten bedrijf is. Tot de dienstregelingwissel van december 2015 reed een treinenpaar van Eisenach over Bebra, Kassel, Paderborn en Hamm naar Düsseldorf. Overdag wordt de lijn deels gereden over een afwijkende route Frankfurt–Hanau–Fulda–Erfurt–Leipzig met stops in Bad Hersfeld en Leipzig/Halle Flughafen. /concepts/ice-50.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

De U3 is de 20,7 km lange ringlijn van de Hamburgse metro met 25 stations; de eerste deeltrajecten werden in februari 1912 geopend, zij rijdt als ring tussen Barmbek en Barmbek met een taklijn naar Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 24 ## Overzicht De lijn U3 is de ringlijn (Circle Line) van de Hamburgse metro. Zij is 20,7 kilometer lang en bedient 25 stations. De lijn rijdt van Wandsbek-Gartenstadt over Barmbek de ring in, die door de binnenstad terug naar Barmbek loopt. De eerste deeltrajecten van de ring werden in februari 1912 geopend – daarmee behoorden zij tot de oudste trajecten van de Hamburgse metro. Na de lijnruil van 2009 is de U3 weer een ringlijn met een taklijn naar Wandsbek-Gartenstadt. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis De ringlijn werd gebouwd van 1906 tot 1912; haar eerste traject ging in februari 1912 tussen Rathaus, Hauptbahnhof en Barmbek in bedrijf – daarmee is de U3 de oudste lijn van het net. Met de opening van de lijn naar Horner Rennbahn op 2 januari 1967 en de verlenging daarvan naar Billstedt reed de U3 tot 2009 niet meer als ring, maar als diameterlijn. Bij de lijnruil van 2009 werden de oostelijke trajecten van U2 en U3 achter het Berliner Tor geruild; sindsdien is de U3 weer een ringlijn met een tak naar Wandsbek-Gartenstadt. ## Stations Stations in rijrichting (ringlijn van Barmbek over de binnenstad terug naar Barmbek, aansluiting op de taklijn naar Wandsbek-Gartenstadt): Ring (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Taklijn naar Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

De U4 is met 9,2 km en 13 stations de kortste lijn van de Münchense metro; zij werd in 1984 geopend en rijdt van Westendstraße tot Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:19+08:00 2026-10-31T12:41:19+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De metrolijn U4 rijdt over 9,2 km tussen Westendstraße in het westen en het Arabellapark in het oosten en bedient 13 stations; daarmee is zij de kortste lijn van de Münchense metro. De lijnkleur is muntgroen. De lijn werd op 10 maart 1984 geopend met het traject Westendstraße–Karlsplatz; in 1986 volgde de verlenging naar de Odeonsplatz en op 27 oktober 1988 de tak van de Max-Weber-Platz naar het Arabellapark. Oorspronkelijk was de lijn als U9 gepland. De U4 rijdt samen met de U5 op het hoofdtraject over Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz en Lehel tot de Max-Weber-Platz, waar de lijnen zich scheiden. Zij is de enige lijn die volgens de dienstregeling overwegend met korttreinen van vier wagons wordt geëxploiteerd (uitgezonderd vrijdagmiddag en tijdens de Oktoberfest). Vanaf circa 20:40 uur rijdt de U4 alleen nog tussen Odeonsplatz en Arabellapark. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U4 ging op 10 maart 1984 samen met de U5 op het traject Westendstraße–Karlsplatz in bedrijf; oorspronkelijk was het traject als U9 gepland. Op 1 maart 1986 volgde het traject Karlsplatz–Odeonsplatz. Op 27 oktober 1988 bereikte de U4 haar huidige oostelijke eindpunt op het Arabellapark; de geplande verlenging naar Johanneskirchen werd nooit gebouwd. ## Stations Stations in rijrichting Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

De U6 is een 19,9 km lange lijn van de Berlijnse metro met 29 stations, die op 30 januari 1923 werd geopend en in noord-zuidrichting Alt-Tegel in Tegel via de Friedrichstraße en Tempelhof met Alt-Mariendorf verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:14+08:00 2026-10-31T12:41:14+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U6 loopt in noord-zuidrichting van Alt-Tegel in Tegel over Wedding, de Friedrichstraße en het stadscentrum naar Tempelhof en Alt-Mariendorf. Zij heeft 29 stations en een lengte van 19,9 km. De lijn werd op 30 januari 1923 als noord-zuidlijn geopend (toen lijn C respectievelijk CI) en werd voor het laatst op 28 februari 1966 verlengd tot Alt-Mariendorf. Tijdens de deling van Berlijn werden meerdere stations in het oost-Berlijnse traject als „spookstations“ zonder stop doorgereden; op 4 december 2020 werd het station Unter den Linden geopend, dat het in 2020 gesloten station Französische Straße verving. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De door de stad Berlijn gebouwde noord-zuidlijn ging op 30 januari 1923 tussen Hallesches Tor en Stettiner Bahnhof (thans Naturkundemuseum) in bedrijf – de eerste traject in grootprofiel van het net. In de jaren vijftig en zestig werd de lijn aan beide uiteinden verlengd: op 3 mei 1956 naar Kurt-Schumacher-Platz, op 31 mei 1958 naar Alt-Tegel en op 28 februari 1966 naar Alt-Mariendorf. Ten tijde van de deling van Berlijn reed de lijn in de oostelijke sector vijf gesloten „spookstations“ voorbij, waar niet werd gestopt. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

De U7 is met 31,8 km en 40 stations de langste lijn van de Berlijnse metro, werd op 19 april 1924 geopend en verbindt het Rathaus Spandau via Neukölln en Gropiusstadt met Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 25 ## Overzicht De metrolijn U7 is de langste metrolijn van Berlijn: zij heeft 40 stations, is 31,8 km lang en verloopt volledig ondergronds. Zij loopt van het Rathaus Spandau in het noordwesten over Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg en Neukölln naar Rudow in het zuidoosten. Het oudste traject (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) werd op 19 april 1924 geopend als taklijn van de noord-zuidlijn; sinds 28 februari 1966 is de U7 een zelfstandige lijn, haar laatste uitbreiding vond op 1 oktober 1984 plaats tot het Rathaus Spandau. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De U7 ontstond als zuidoostelijke taklijn (C I) van de noord-zuidlijn, waarvan het eerste traject op 19 april 1924 tussen Belle-Alliance-Straße (thans Mehringdamm) en Gneisenaustraße werd geopend. In meerdere etappes groeide zij uit tot de huidige lijn: 1963 naar Britz-Süd, 1966 afsplitsing van lijn C en verlenging naar de Möckernbrücke, 1970/72 naar Rudow evenals 1978 tot Richard-Wagner-Platz. Op 1 oktober 1984 werd in aanwezigheid van bondskanselier Helmut Kohl het traject tot het Rathaus Spandau geopend. Met 31,8 kilometer en 40 stations is de volledig ondergrondse U7 de langste Berlijnse en Duitse metrolijn. ## Stations Stations in rijrichting van noordwest naar zuidoost (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

Het station München Marienplatz, voltooid in 1971, kruist onder het Marienplatz de S-Bahn-stamlijn met de lijnen U3/U6 en behoort met piekwaarden van circa 24.400 overstappers tot de belangrijkste knooppunten in de MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:52+08:00 2026-10-31T12:41:52+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het van oktober 1966 tot oktober 1971 gebouwde station ligt op vier niveaus onder het Marienplatz, het Neue Rathaus en het Marienhof. De metroperrons voor [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] en [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] behoren tot de oudste van de Münchense metro; de S-Bahn-stamlijn nam op 28 april 1972 ter gelegenheid van de Olympische Spelen de dienst op. In 2007 maakten op werkdagen circa 175.400 in-, uit- en overstappers gebruik van het station. ## Bediende verbindingen - Metro: noord-zuidkruising van de lijnen [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] en [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (stedelijke sneltrein): centraal station van de stamlijn, bediend door alle S-Bahnlijnen (S1–S8); de perrons 1 en 2 liggen op gescheiden niveaus met een Spaanse oplossing ## Voorzieningen Het station bezit twee S-Bahnsporen (op twee boven elkaar liggende niveaus met elk perrons aan weerszijden, elk 210 m lang) en twee metrogleisen aan een middenperron. De in 2007–2011 gemoderniseerde distributieverdieping verbindt alle niveaus met liften, roltrappen en een winkelpassage. /places/de-marienplatz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlijn is de hoofdstad en tegelijk een stadsstaat van Duitsland met rond 892 km² oppervlakte en ongeveer 3,66 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Berlijn is de bondshoofdstad en tegelijk een stadsstaat in een gebied dat geheel door Brandenburg wordt omsloten. Op rond 892 km² wonen ongeveer 3,66 miljoen inwoners (volkstelling 2022) – Berlijn is tegelijk de grootste stad van Duitsland. De ISO-3166-2-code is DE-BE. Na de hereniging van 1990 kreeg Berlijn de volledige status van deelstaat. ## Bestuurlijke indeling Als stadsstaat vormt Berlijn tegelijk stad en deelstaat; er zijn geen landkreise (plattelandsdistricten). De stad is in plaats daarvan verdeeld in 12 Bezirke (districten) (bijv. Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), die de taken van het gemeentebestuur waarnemen. ## Grootste steden - Berlijn (de stad vormt als stadsstaat de gehele deelstaat) ## Vervoer Het U-Bahn-net van Berlijn met de lijnen [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] tot U9 wordt geëxploiteerd door de [[organization_bvg|BVG]], aangevuld met de S-Bahn Berlin. Met de luchthaven Berlin Brandenburg, meerdere ICE-knooppunten en een dicht weg- en fietsnet is Berlijn het centrale verkeersknooppunt van het oosten. ## Economie Berlijn is een centrum voor diensten, digitale economie, creatieve en cultuureconomie evenals start-ups; de industrie speelt vergeleken met de Flächenländer (uitgestrekte deelstaten) een geringere rol. /places/de-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

De langeafstandsbusverbinding Berlijn – München verbindt de twee grootste steden van respectievelijk Noord- en Zuid-Duitsland over ca. 585 km en wordt door Flixbus in ongeveer zeven tot negen uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:30+08:00 2026-10-31T12:41:30+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Berlijn – München (ca. 585 km over de weg) is een van de langste binnen-Duitse langeafstandsbusassen en verbindt de hoofdstad met de hoofdstad van Beieren. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops (bijv. in de regio Leipzig, Nürnberg of München-Freimann) circa 7 tot 9 uur. 's Nachts worden deels overnachtritten aangeboden. De verbinding is vooral voor prijsbewuste reizigers een alternatief voor trein en vliegtuig. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Berlin ZOB bij de Funkturm - München ZOB aan de Hackerbrücke Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 7–9 uur /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

De ICE-lijn 12 rijdt in een tweeuursfrequentie van Berlijn via Wolfsburg, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Frankfurt am Main en Karlsruhe naar Bazel, enkele treinen verder naar Zwitserland (Interlaken, Brig, Chur).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 12 verbindt Berlijn via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe en Fulda met Frankfurt am Main en rijdt over de Rheintalbahn (Mannheim, Karlsruhe, Freiburg) naar Bazel. Elke tweede trein rijdt over de grens naar Zwitserland, enkele treinen verder naar Bern, Interlaken, Visp/Brig of Zürich/Chur. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 12 rijdt in een tweeuursfrequentie van Berlijn via Braunschweig, Kassel en Frankfurt naar Bazel en verder naar Zwitserland, enkele treinen naar Zürich, Chur, Interlaken of Brig. Tussen Berlijn en Fulda vormt ze met de in 2017 ingestelde lijn 13 een uurfrequentie, tussen Mannheim en Bazel met lijn 43. Een nachtelijk treinenpaar rijdt via Hannover in plaats van via Braunschweig. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-12.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

De U8 is een spitslijn van de Münchense metro, die in 2013 als eigen lijnnummer werd ingevoerd en zaterdagmiddag over 19 stations van het Olympiazentrum tot Neuperlach Zentrum rijdt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 29 ## Overzicht De U8 is een spitslijn van de Münchense metro. Bij de dienstregelingwisseling op 15 december 2013 kregen de al eerder op zaterdag rijdende spitsritten van het Olympiazentrum over het hoofdstation naar het Sendlinger Tor een eigen lijnnummer; sinds 9 december 2018 rijden de treinen verder tot Neuperlach Zentrum. De lijn rijdt uitsluitend zaterdagmiddag, ontlast de lijnen U2 en U3 en maakt een overstapvrije verbinding van het hoofdstation naar de Olympiapark mogelijk. Zij bedient 19 stations op alle drie de hoofdtrajecten van het net. De U8 gebruikt uitsluitend trajecten van andere lijnen: tussen Olympiazentrum en Scheidplatz rijdt zij parallel aan de U3 (hoofdtraject 1), vervolgens tot de Innsbrucker Ring parallel aan de U2 (hoofdtraject 2) en van daar parallel aan de U5 (hoofdtraject 3) tot Neuperlach Zentrum. Zij bedient daarmee een traject van de historische lijn U8 van 1980–1988, die toen van het Olympiazentrum over het Sendlinger Tor naar Neuperlach Süd reed. ## Dienstregeling De U8 rijdt uitsluitend op zaterdagmiddag. Bij bouwwerkzaamheden in het net wordt zij tijdelijk verkort geëxploiteerd (bijvoorbeeld tussen Hauptbahnhof en Neuperlach Zentrum). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis Bij de dienstregelingwisseling op 15 december 2013 kreeg de zaterdagmiddagspitslijn tussen het Olympiazentrum en de tak naar het beursterrein een eigen lijnnummer; zij ontlast de U2 en U3 en verbetert de verbinding van het hoofdstation naar de Olympiapark. Op 9 december 2018 werd de U8 verlengd tot Neuperlach Zentrum. Al eerder bestond van 1980 tot 1988 een U8 tussen Olympiazentrum en Neuperlach Süd, die in 1988 in U2 werd omgedoopt. ## Stations Stations in rijrichting Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

Het op 20 september 1980 geopende metrostation Plärrer is het enige station waar alle drie Neurenbergse metrolijnen U1, U2 en U3 stoppen, met circa 55.900 reizigers per dag.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:52+08:00 2026-10-31T12:41:52+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd op 20 september 1980 geopend als 15e station van de Neurenbergse metro en was tot 24 september 1988 eindstation van de [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Het ligt onder het Plärrer, het grootste binnenstedelijke verkeersknooppunt van Neurenberg na het stationsplein, en wordt door circa 55.900 reizigers per dag gebruikt. Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Bediende verbindingen - Metro: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] en [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; op beide niveaus bestaan kruisingsverbindingen tussen de sporen richting Fürth, Röthenbach en het beursterrein (Messe) - Tram/bus: overgang naar de tram (halte op verkeersniveau 0) en naar stadsbuslijnen ## Voorzieningen Het als richtingsstation uitgevoerde station strekt zich uit over vier niveaus: een distributieverdieping (−1) en twee perronniveaus (−2 en −3) met elk een middenperron, waarop alle drie lijnen stoppen. In het station zijn tal van kunstwerken aan de perronmuren te zien. /places/de-plaerrer.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

De ICE-lijn 18 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Berlijn, Halle en Erfurt naar München; tussen Hamburg en Berlijn vormt ze met lijn 23 een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:24+08:00 2026-10-31T12:41:24+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 18 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust en Wittenberge met Berlijn en rijdt van daar via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg en Nürnberg naar München. Ze gebruikt tussen Erfurt en Nürnberg de hogesnelheidslijn VDE 8 en vormt met lijn 28 tussen Hamburg en Nürnberg een gezamenlijke uurfrequentie. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 1. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 18 werd bij de ingebruikname van de hogesnelheidslijn Erfurt–Nürnberg in december 2017 opnieuw ingesteld en rijdt uitsluitend via Halle. Voor het dienstregelingsjaar 2026 kreeg ze in het kader van de herstructurering van de as Berlijn–München een nieuwe lijnvoering met extra stops in Büchen, Ludwigslust en Wittenberge. Na de richtingswissel in Nürnberg rijdt ze via Augsburg met stops in Donauwörth en München-Pasing naar München. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met lijn 28 een gezamenlijke uurfrequentie Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-18.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

De U6 is de oudste en met 27,4 km langste traject van de Münchense metro; het net werd in 1971 met haar geopend, zij bedient 26 stations van Garching-Forschungszentrum tot Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:20+08:00 2026-10-31T12:41:20+08:00 user:admin 36 ## Overzicht De metrolijn U6 rijdt over 27,4 km tussen Garching-Forschungszentrum in het noorden en het Klinikum Großhadern in het zuidwesten en bedient 26 stations. De lijnkleur is blauw. De U6 is de oudste lijn van het net: op 19 oktober 1971 werd het eerste traject van het Münchense metronet geopend; de tunnel onder de Lindwurmstraße tussen Sendlinger Tor en Goetheplatz stamt deels nog uit de jaren 1938–1941. Voor de Olympische Zomerspelen van 1972 werd het traject naar het Olympiazentrum gevoerd. Naar het noorden werd de lijn in 2006 verlengd over Garching-Hochbrück, Garching en Garching-Forschungszentrum – zij is daarmee de enige metrolijn die het stadsgebied van München verlaat. Een westelijke verlenging naar Martinsried is in aanbouw. Op het binnenstadstraject rijdt de U6 samen met de U3 op hoofdtraject 1 van de Münchner Freiheit over Odeonsplatz, Marienplatz en Sendlinger Tor tot de Implerstraße. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U6 is de oudste lijn van de Münchense metro; de tunnel onder de Lindwurmstraße tussen Sendlinger Tor en Goetheplatz werd al in 1938–1941 gebouwd als deel van een geplande S-Bahn. Op 19 oktober 1971 nam zij als eerste lijn van het net haar dienst op tussen Kieferngarten en Goetheplatz. Naar het zuiden werd zij verlengd in 1975 naar Harras, in 1983 naar Holzapfelkreuth en op 22 mei 1993 naar het Klinikum Großhadern; naar het noorden bereikte zij op 28 oktober 1995 Garching-Hochbrück en op 14 oktober 2006 het Garching-Forschungszentrum. Een verlenging naar Martinsried wordt naar verwachting in 2027 geopend. ## Stations Stations in rijrichting Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

Het in 1966 in bedrijf genomen centrale busstation (ZOB) am Funkturm is met 35 bushaltes, circa 55 regelmatig rijdende busbedrijven en ongeveer zes miljoen reizigers per jaar het belangrijkste langeafstandsbusstation van Berlijn.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:53+08:00 2026-10-31T12:41:53+08:00 user:admin 18 ## Overzicht De ZOB am Funkturm werd in mei 1966 op initiatief van Gustav Severin in bedrijf genomen en nam de plaats in van het busstation aan het Stuttgarter Platz. Het ligt aan de westelijke rand van City West aan de Masurenallee, direct aan de ringbaan en de parallel lopende stadsautobaan, vlak naast het beursterrein. De ZOB wordt sinds 2001 geëxploiteerd door de Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), een 100% dochter van de [[organization_bvg|BVG]]. In 2017 werden circa 166.000 vertrekken en aankomsten en ongeveer zes miljoen reizigers en bezoekers geteld. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsbusverkeer: regelmatig nationaal en internationaal langeafstandsbusverkeer van circa 55 busbedrijven, waaronder [[organization_flixbus|FlixBus]] en Eurolines; Berlijn is het Midden-Europese knooppunt voor verbindingen naar Oost-Europa - Aansluiting op het openbaar vervoer: S-Bahnstation Messe Nord/ICC (ringbaan, S41/S42/S46) circa 300 m, metrostation Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) circa 350 m verwijderd; daarnaast diverse BVG-buslijnen ## Voorzieningen De ZOB bezit 35 bushaltes (gepland 37) voor lijn- en incidenteel vervoer; na de renovatie worden 27–33 bushaltes tegelijk gebruikt. In het kader van een grondige renovatie en capaciteitsuitbreiding ontstaat een nieuwbouw van twee verdiepingen als wachthal. /places/de-zob-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

De U2 is de langste lijn van de Münchense metro; zij werd in 1980 geopend, is 24,4 km lang, bedient 27 stations en rijdt van Feldmoching in het noorden tot de Messestadt Ost in het oosten.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:19+08:00 2026-10-31T12:41:19+08:00 user:admin 33 ## Overzicht De metrolijn U2 rijdt over 24,4 km tussen Feldmoching in het noorden van München, waar aansluiting op de S1 naar Freising en de luchthaven bestaat, en de Messestadt Ost in het oosten; zij bedient 27 stations. Zij werd op 18 oktober 1980 met de opening van hoofdtraject 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) in bedrijf gesteld en aanvankelijk U8 genoemd. Met 24,4 km is zij de langste lijn van het net; haar lijnkleur is rood. De U2 is de enige lijn die over alle drie de hoofdtrajecten van het net rijdt: ten noorden van het hoofdstation deelt zij het traject met de U3/U6 tot de Scheidplatz, op het binnenstadstraject rijdt zij samen met de U1 (hoofdtraject 2), en ten oosten van de Innsbrucker Ring rijdt zij als zelfstandige tak over Trudering naar de Messestadt. Op het stadstraject Milbertshofen–Innsbrucker Ring wordt zij in de spits aangevuld door de spitslijn U7. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De huidige U2 ging op 18 oktober 1980 als U8 tussen Scheidplatz en Neuperlach Süd in bedrijf en draagt sinds 1988 de naam U2; geen enkele andere metrolijn van München doorliep meer traject- en naamswisselingen. Naar het noorden werd de lijn in 1993 verlengd tot de Dülferstraße en op 26 oktober 1996 tot Feldmoching. Op 29 mei 1999 volgde de opening van de tak naar het beursterrein; sindsdien eindigt de U2 op de Messestadt Ost en droeg zij het traject naar Neuperlach Süd over aan de U5. ## Stations Stations in rijrichting Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

Het op 14 maart 1972 geopende regionale station van de luchthaven is het tweede luchthavenstation van Duitsland, met drie sporen onder Terminal 1 en dagelijks meer dan 40.000 in-, uit- en overstappers (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:58+08:00 2026-10-31T12:41:58+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het regionale station werd op 14 maart 1972 geopend als deel van de nieuwe Terminal Mitte (thans Terminal 1) en was na Berlin-Schönefeld het tweede luchthavenstation van Duitsland. Tot de ingebruikname van het langeafstandsstation in 1999 heette het „Frankfurt (Main) Flughafen“ en bediende het ook het langeafstandsverkeer. Volgens opgave van de luchthaven stappen in 2017 dagelijks meer dan 40.000 mensen in, uit of over. ## Bediende verbindingen - S-Bahn (stedelijke sneltrein): de lijnen S8 en S9 van de S-Bahn Rhein-Main rijden om de beurt elke 15 minuten naar Wiesbaden respectievelijk Offenbach/Hanau - Regionaal verkeer: twee Regional-Express-lijnen tussen Frankfurt am Main en Saarbrücken respectievelijk Koblenz stoppen hier (elke twee uur, gezamenlijk elk uur tot Ingelheim) - Langeafstandsverkeer: sinds 2011 stoppen er geregelde geen langeafstandstreinen meer; afzonderlijke Nightjet-treinen bedienen het station 's nachts ## Voorzieningen Het station is een driesporig tunnel-doorgangsstation met een 410 m lang middenperron, dat oorspronkelijk voor het langeafstandsverkeer was ontworpen. Via overgangen is het direct verbonden met Terminal 1; het aparte langeafstandsstation (sinds 1999) ligt ten noorden ervan. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

Het station van Luchthaven München ging op 7 maart 1992 in bedrijf en is als tunnelstation onder de terminal eindstation van de S-Bahnlijnen S1 en S8; een langeafstandsstation is tot op heden niet gerealiseerd.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:58+08:00 2026-10-31T12:41:58+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd op 7 maart 1992 – kort voor de opening van de luchthaven op 17 mei 1992 – samen met de nieuwe MVV-S-Bahnlijn S8 in bedrijf genomen. De halte München Flughafen Terminal ligt op niveau 2 van de luchthaven in een tot 11 m diepe, 1,3 km lange tunnel onder de terminals. Het stationgedeelte München Flughafen Besucherpark bedient het bezoekerspark tussen de startbanen. De in 2006 door de DB opgegeven dagwaarde aan reizigers en bezoekers bedroeg bijna 50.000. ## Bediende verbindingen - S-Bahn (stedelijke sneltrein): eindstation van de lijnen S1 (sinds 28 november 1998 via de Neufahrner Spange) en S8 - Regionaal verkeer: sinds eind 2018 rijdt elk uur de Airport Express naar Regensburg - Langeafstandsverkeer: er bestaat geen langeafstandsstation; het Mangfallplan en voorstellen voor een aansluiting per langeafstandstrein (o.a. via de geplande Omega-Spange) zijn niet gerealiseerd ## Voorzieningen Het tunnelstation Terminal bezit een 233 m lang middenperron met twee sporen; in het oosten sluit een 400 m lange dubbelsporige opstel- en keerinstallatie onder Terminal 2 aan. Het stationgedeelte Besucherpark heeft twee sporen aan een 211 m lang middenperron, verbonden via een 263 m lange voetgangersbrug (geopend in 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

Het station van Luchthaven Berlijn-Brandenburg ligt als tunnelstation direct onder de BER-terminal, ging op 31 oktober 2020 in bedrijf en biedt zes sporen voor langeafstands-, regionaal en S-Bahnverkeer.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:57+08:00 2026-10-31T12:41:57+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd als tunnelstation onder de terminal van de luchthaven Berlijn Brandenburg al op 30 oktober 2011 bouwkundig voltooid, maar ging door de bouwvertragingen van de luchthaven pas met diens opening op 31 oktober 2020 in geregelde dienst. Het verbindt de luchthaven met Berlijn en Brandenburg; in het station en zijn toelooplijnen werd in totaal circa 636 miljoen euro geïnvesteerd. ## Bediende verbindingen - Regionaal verkeer: Airport-Express (FEX) naar Berlin Hbf, RE 7, RB 14 en RB 22 - S-Bahn (stedelijke sneltrein): lijnen S9 en S45 (station „Flughafen BER Terminal 1-2“) - Langeafstandsverkeer: IC-verbinding Dresden–Rostock stopt op het station; sinds de opening bestaan voortdurende plannen voor verdere langeafstandsverbindingen ## Voorzieningen Het station bezit zes perronsporen aan drie middenperrons: twee voor regionaal en langeafstandsverkeer (elk 405 m lang) en een 152,5 m lang S-Bahnperron, dat vanaf het westen als kop eindigt. De langeafstandssporen lopen in een tunnel tussen de twee startbanen onder de terminal door. /places/de-ber-flughafen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

Het op 11 september 2009 geopende centrale busstation van München (ZOB) aan de Hackerbrücke is met 29 bushaltes het centrale langeafstandsbusknooppunt van de hoofdstad van de deelstaat en tegelijk een winkelcentrum.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:57+08:00 2026-10-31T12:41:57+08:00 user:admin 18 ## Overzicht De ZOB München werd op 11 september 2009 geopend en ligt in de directe nabijheid van de Hackerbrücke en het centraal station. Het door Auer + Weber + Assoziierte ontworpen multifunctionele bouwwerk met circa 25.000 m² grondoppervlakte en zeven verdiepingen heeft een aluminiumbuisgevel die naar de kopvorm van een ICE-trein is gemodelleerd; alleen daarvoor werden circa 31 km buizen gebruikt. Na de deregulering van de langeafstandsbusmarkt steeg het aantal dagelijkse aankomsten en vertrekken van 80 (2010) naar 135 (2013). ## Bediende verbindingen - Langeafstandsbusverkeer: regelmatig nationaal en internationaal langeafstandsbusverkeer, o.a. van [[organization_flixbus|FlixBus]] en IC Bus; eveneens het merendeel van het toeristische busverkeer in München - Aansluiting op het openbaar vervoer: direct naast het station ligt het S-Bahnstation Hackerbrücke; het centraal station is te voet bereikbaar; stadsbusverkeer rijdt via de omliggende haltes ## Voorzieningen Het busstation ligt onder de begane grond en bezit 29 bushaltes. Via roltrappen en liften bereiken reizigers de op de eerste verdieping gelegen winkelpassage met detailhandel en horeca. /places/de-zob-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

Het in 2003 geopende centrale busstation van Hamburg (ook „Bus Port Hamburg“) ligt direct ten zuidoosten van het centraal station en registreert circa 38.800 vertrekken per jaar met naar schatting drie miljoen passagiers.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:56+08:00 2026-10-31T12:41:56+08:00 user:admin 18 ## Overzicht De ZOB Hamburg ligt in de wijk St. Georg aan de Adenauerallee direct ten zuidoosten van het centraal station. De na de naoorlogse bouwwerken van 1950/1951 nieuw opgerichte installatie werd op 24 mei 2003 geopend; het van ver zichtbare, 's nachts verlichte dak met een sikkelvormige ringdraagconstructie overspant 3.400 m² en kreeg in 2006 de „Outstanding Structure Award“ van de IABSE. Exploitant is de Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, waarvan de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] de meerderheid houdt. In 2013 waren er 38.830 vertrekken met naar schatting drie miljoen reizigers. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsbusverkeer: centraal haltepunt van het binnenlandse en grensoverschrijdende langeafstandsbusverkeer, in het bijzonder van [[organization_flixbus|FlixBus]]; de meest frequente relatie was in 2014 de verbinding naar Berlijn met meer dan 30 ritten per dag - Aansluiting op het openbaar vervoer: directe toegang tot de tussenverdieping van het metrostation Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); het centraal station met langeafstands- en regionaal verkeer evenals S-Bahn ligt op twee tot drie minuten lopen; daartoe metrobuslijnen 5 en 19, snelbussen en nachtbussen ## Voorzieningen De installatie werd als eerste busstation van Duitsland aangelegd in havenvormige (quay-vormige) bouwwijze en wordt met de klok mee bereden; de bushaltes liggen onder het karakteristieke translucide dak. /places/de-zob-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

Het op 19 oktober 1971 geopende metrostation Odeonsplatz is naast het centraal station en het Sendlinger Tor een kruisingsstation van de Münchense stamlijnen, waar U3, U4, U5 en U6 samenkomen.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:53+08:00 2026-10-31T12:41:53+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het station werd op 19 oktober 1971 geopend met het eerste gedeelte van de noord-zuidstamlijn; de perrons van de lijnen [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] en [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (stamlijn 3) volgden in 1984. Het ligt in de oude stad onder het Odeonsplatz en is naast het centraal station en het Sendlinger Tor een van de drie kruisingsstations van de Münchense metrostamlijnen. ## Bediende verbindingen - Metro: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] en [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] op het bovenste niveau (stamlijn 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] en [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] op het onderste niveau (stamlijn 3) - S-Bahn/regionaal verkeer: geen; overgang naar de buslijnen 100 en 153 ## Voorzieningen Het station bezit vier sporen: het bovenste niveau heeft een middenperron voor U3/U6 met rode tegels en een perronlengte van 120 m; het onderste niveau voor U4/U5 bestaat uit twee gescheiden, eensporige buizen met zijperrons. Beide niveaus zijn via een smalle verbindingstrap met elkaar verbonden. /places/de-odeonsplatz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

Het station Jungfernstieg, waarvan het eerste perron in 1931 met de „KellJung“-lijn werd geopend, is een tunnelstation met drie niveaus onder de Binnenalster met U1, U2, U4 en de City-S-Bahnlijnen S1–S3.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:52+08:00 2026-10-31T12:41:52+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het eerste perron werd op 25 maart 1931 met de „KellJung“-lijn (thans deel van de [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]) geopend. De perrons voor [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] en [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] gingen op 3 juni 1973 in bedrijf, het S-Bahnperron van de City-S-Bahn op 1 juni 1975. Het totale complex strekt zich uit over drie met elkaar verbonden perronhallen onder de gelijknamige straat en het gebied van de Kleine Alster. ## Bediende verbindingen - Metro: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] op niveau −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] en [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (sinds 29 november 2012) op niveau −4; overgang naar de [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] via de sinds 1958 bestaande ondergrondse verbinding naar het station Rathaus - S-Bahn (stedelijke sneltrein): gemeenschappelijk station van de City-S-Bahn voor de lijnen S1, S2 en S3 op niveau −3 ## Voorzieningen Het tunnelstation omvat vier perrons op drie niveaus: elk twee sporen voor de U1, de S-Bahn (City-S-Bahn) en de U2/U4. Exploitant van de metrovoorzieningen is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; het S-Bahnperron behoort tot de DB. Via het station Rathaus bestaat een ondergrondse doorgaande verbinding naar de U3-ring. /places/de-jungfernstieg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

Het in 1902 geopende metrostation Nollendorfplatz is het enige Berlijnse station waar alle vier kleinprofiellijnen U1, U2, U3 en U4 stoppen, met een monumentaal verhoogstation met wederopgebouwde koepel.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:52+08:00 2026-10-31T12:41:52+08:00 user:admin 20 ## Overzicht Het verhoogstation werd in 1902 geopend als station van de Berlijnse Hochbahn-hoofdlijn en gebouwd naar plannen van Wilhelm Cremer en Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz is het enige metrostation van Berlijn waar alle vier kleinprofiellijnen [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] en [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] stoppen. De koepel van het verhoogstation werd tussen 1999 en 2002 in vereenvoudigde vorm uitsluitend door donaties wederopgebouwd; het complex staat onder monumentenzorg. ## Bediende verbindingen - Metro: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] en [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; de U4 (voormalige Schönebergse metro, vanaf 1910 hier) is de enige lijn die in Nollendorfplatz eindigt - S-Bahn/regionaal verkeer: geen; overgang naar buslijnen van de [[organization_bvg|BVG]] ## Voorzieningen Het station bestaat uit het bovengrondse verhoogstation met koepelgebouw voor de U2 alsmede een ondergronds station met twee niveaus: de U1- en U3-treinen richting Warschauer Straße stoppen op het bovenste, de U4 en de U1/U3-richtingen richting Wittenbergplatz op het onderste perron. Het verhoogstation werd in 1926 in vereenvoudigde vorm zonder koepel herbouwd. /places/de-nollendorfplatz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

Het in 1882 geopende station Alexanderplatz verbindt het regionale en S-Bahnverkeer op de Stadtbahn met het grootste metrostation van Berlijn, waar de lijnen U2, U5 en U8 kruisen.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:50+08:00 2026-10-31T12:41:50+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het station Alexanderplatz ging op 7 februari 1882 in bedrijf (S-Bahnbedrijf vanaf 1928) op de Berlijnse Stadtbahn en is tegenwoordig een belangrijk kruisingsstation in het stadsverkeer van Berlijn. In 2018 stond het met circa 140.000 reizigers per dag in het regionale en S-Bahnverkeer op de derde plaats van de Berlijnse stations. ## Bediende verbindingen - Metro: het metrostation Alexanderplatz is het grootste van het Berlijnse net en wordt bediend door de lijnen [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] en [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; het is H-vormig aangelegd (U2 in de oostelijke, U8 in de westelijke arm, U5 op het onderste tussenniveau) - S-Bahn (stedelijke sneltrein): halte van de Stadtbahnlijnen S5, S7 en S9 - Regionaal verkeer: bediend door regionaal treinen, waaronder de Harz-Berlin-Express (HBX) ## Voorzieningen Het Stadtbahnstation bezit twee perronsporen; het metrostation omvat drie perrons op drie niveaus (U2-perron geopend in 1913). Bovengronds zijn er overstapmogelijkheden naar meerdere metrobus- en tramlijnen; 's nachts is Alexanderplatz een van de centrale overstappunten van Berlijn. /places/de-alexanderplatz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

Het in 1898 voltooide centraal station van Dresden is een gecombineerd doorgangs- en kopstation op een viaduct met 16 sporen en circa 64.500 reizigers per dag; de middenhal werd in 2006 door Norman Foster gerenoveerd.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:50+08:00 2026-10-31T12:41:50+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het gehele stationsgebouw ging op 16 april 1898 in bedrijf. Het station ligt als doorgangsstation op een circa 4,50 m hoog viaduct; de middenhal is als kopstation uitgevoerd. Na de verbouwing door Norman Foster, die op 10 november 2006 werd afgerond, wordt de hal gekenmerkt door een membraamdak van glasvezelversterkt materiaal. Dagelijks registreren de stations circa 64.500 reizigers en 530 treinritten. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresden–Leipzig–Frankfurt–Wiesbaden); daarnaast EC naar Praag en Hamburg, IC 17 en IC 55 - S-Bahn (stedelijke sneltrein): knooppunt van de Dresdner S-Bahn met de lijnen S1–S3 - Regionaal verkeer: RE- en RB-lijnen o.a. naar Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus en Leipzig ## Voorzieningen Het station bezit 16 perronsporen; de zeven kopsporen liggen in de middenhal, drie doorgaande sporen in elk van de beide zijhallen. Voor het station bevinden zich haltes van de tramlijnen 3, 7, 8 en 10. /places/de-dresden-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

Het op 30 mei 1999 geopende langeafstandsstation van de luchthaven is het grootste luchthavenstation van Duitsland met circa 23.000 reizigers per dag en vier sporen aan twee richtingsperrons onder het bouwwerk The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:49+08:00 2026-10-31T12:41:49+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het langeafstandsstation werd op 30 mei 1999 geopend en is ontstaan als aanvulling op het bestaande regionale station. Het geldt met circa 23.000 reizigers per dag als het grootste luchthavenstation van Duitsland. Het stationsgebouw met zijn tot 15 m hoge glazen dakconstructie werd in 2010 geïntegreerd in het kantorengebouw The Squaire en ligt ten noorden van de terminal aan de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; daarnaast verdere ICE-lijnen (o.a. naar Berlijn, Hamburg en Wenen) evenals IC-treinen - Regionaal verkeer: één Regionalbahn-lijn (RB 58); S-Bahn- en regionaal verkeer lopen via het aparte regionale station ## Voorzieningen Het als Reiterbahnhof (dwars over het bouwwerk) uitgevoerde station bezit twee richtingsperrons met elk twee sporen (sporen „Fern 4“ tot en met „Fern 7“). De sporen 4/5 lopen richting Frankfurt en Mannheim, de sporen 6/7 richting Mainz en Keulen. Het aparte regionale station (sinds 1972) ontsluit Terminal 1; het langeafstandsstation is via gangen en overgangen verbonden met Terminal 1. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

Het in 1843 geopende centraal station van Hannover (huidig gebouw 1879) is met 12 perronsporen, circa 280.000 reizigers per dag en 750 treinen per dag een centraal kruisingsstation en knooppunt van de S-Bahn Hannover.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:49+08:00 2026-10-31T12:41:49+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het eerste station op deze plaats ging in 1843 in bedrijf; het huidige stationsgebouw werd in 1879 opgericht. Het doorgangsstation is een van de 21 stations van prijscategorie 1 en met circa 280.000 reizigers per dag het zevende drukste langeafstandsstation van de Deutsche Bahn; in 2016 passeerden het circa 750 treinen per dag. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; daarnaast verdere ICE- en IC-lijnen (o.a. ICE 20/22 naar Frankfurt) en Nightjet - S-Bahn (stedelijke sneltrein): centraal knooppunt van de in 2000 ter gelegenheid van de Expo geopende S-Bahn Hannover met de lijnen S1–S8 - Regionaal verkeer: talrijke RE- en RB-lijnen, o.a. naar Wolfsburg, Braunschweig, Bremen en Norddeich ## Voorzieningen Het station bezit zes perrons met 12 perronsporen plus twee doorgaande hoofdsporen. Ten noorden van het station ligt sinds 1975 het ondergrondse Stadtbahnstation Hauptbahnhof met vier sporen voor de A- en B-lijnen van het Hannoverse Stadtbahnnet. /places/de-hannover-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

Het centraal station van Neurenberg (voor het eerst 1844, huidig gebouw 1906) is met 22 perronsporen het spoorrijkste doorgangsstation van Europa, dagelijks circa 200.000 reizigers en knooppunt van ICE-, metro- en S-Bahnverkeer.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:49+08:00 2026-10-31T12:41:49+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het eerste station werd op 1 oktober 1844 geopend; het huidige neobarokke stationsgebouw naar plannen van Karl Zenger werd in 1906 voltooid. Het doorgangsstation is met 22 perronsporen het spoorrijkste station van deze bouwvorm in Europa en met circa 200.000 reizigers per dag het negende drukste langeafstandsstation van de Deutsche Bahn. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; daarnaast verdere ICE- en IC-lijnen (o.a. naar Wenen en Hamburg) - Metro: directe aansluiting op het metronet van de [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] met de lijnen [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] en [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (tussenstation in het stadsnet) - S-Bahn (stedelijke sneltrein): centraal knooppunt van de S-Bahn Nürnberg met de lijnen S1–S4 - Regionaal verkeer: RE/RB-lijnen o.a. naar Bayreuth, Hof, Regensburg en München alsmede naar Praag en Cheb ## Voorzieningen Het station bezit 25 sporen, waarvan 22 perronsporen (18 langeafstands- en regionaalsporen en 4 S-Bahn-sporen). Op het stationsplein bevinden zich twee tramhaltes en bushaltes; circa 200 m ten oosten ligt het centrale busstation van Neurenberg. /places/de-nuernberg-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

Het in 1891 geopende centraal station van Düsseldorf is een doorgangsstation met 16 perronsporen en circa 270.000 reizigers per dag (2017) en een van de twee langeafstandsstations van de hoofdstad van de deelstaat.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:46+08:00 2026-10-31T12:41:46+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het eerste centraal station werd op 1 oktober 1891 geopend; het huidige stationsgebouw in de stijl van het Nieuwe Bouwen ontstond in 1932–1936 en werd in 1980–1985 ingrijpend verbouwd. Het station is een knooppunt van het spoorwegpersonenverkeer in het Rijn-Ruhrgebied met circa 270.000 reizigers per dag (2017). ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; daarnaast IC/EC-lijnen, Thalys naar Parijs en ÖBB Nightjet - S-Bahn (stedelijke sneltrein): lijnen van de S-Bahn Rhein-Ruhr (o.a. S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Regionaal verkeer: tien RE-lijnen (o.a. RRX) en meerdere RB-lijnen ## Voorzieningen Het station bezit 16 perronsporen aan acht overdekte perrons. Daaronder ligt een in 1988 geopend ondergronds Stadtbahnstation met vier sporen aan twee middenperrons, dat wordt bediend door de stamlijnen 1 en 2 van het Düsseldorfse Stadtbahnnet. /places/de-duesseldorf-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Het in 1859 geopende centraal station van Keulen ligt direct bij de dom, beschikt over 11 sporen en is met circa 350.000 reizigers per dag een van de drukste stations van Duitsland.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:46+08:00 2026-10-31T12:41:46+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het station werd in 1859 als „Centralbahnhof“ samen met de Dombrücke geopend; het huidige stationsgebouw opende na oorlogsschade in 1957. Het is een doorgangsstation in de directe nabijheid van de dom van Keulen en behoort tot prijscategorie 1. Dagelijks maken circa 350.000 reizigers en bezoekers gebruik van het station met circa 1.200 treinritten. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; daarnaast verdere ICE-lijnen en ICE International/Thalys naar Amsterdam, Brussel en Parijs, IC/EC-verbindingen en ÖBB Nightjet - S-Bahn (stedelijke sneltrein): aansluiting op het net van de S-Bahn Rhein-Sieg via de sporen 10 en 11 - Regionaal verkeer: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 alsmede meerdere RB-lijnen ## Voorzieningen Het station heeft 11 sporen (waarvan 9 voor langeafstands- en regionaal verkeer en 2 S-Bahn-sporen) aan overdekte perrons. Twee ondergrondse haltes van de Keulse Stadtbahn – Dom/Hauptbahnhof en Breslauer Platz/Hauptbahnhof – ontsluiten het station van onderaf. /places/de-koeln-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Het in 1906 geopende centraal station van Hamburg is met circa 550.000 reizigers per dag (2018) het drukste langeafstandsstation van Duitsland en na het Parijse Noordstation het op een na grootste station van Europa.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:45+08:00 2026-10-31T12:41:45+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het Hamburg Hauptbahnhof werd op 6 december 1906 geopend en verving meerdere vroegere kopstations. Als doorgangsstation met 12 perronsporen is het het belangrijkste spoorwegknooppunt van Noord-Duitsland en behoort het tot prijscategorie 1 van DB Station & Service. In 2018 werden dagelijks circa 550.000 reizigers geteld – na het Parijse Noordstation het op een na grootste station van Europa. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; daarnaast IC/EC-lijnen, ÖBB Nightjet en FlixTrain - S-Bahn (stedelijke sneltrein): alle lijnen van de Hamburgse S-Bahn (S1, S11, S2, S21, S3, S31) op vier sporen - Metro: Hauptbahnhof Süd (geopend in 1912) met [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] en [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (geopend in 1968) met [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] en [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Regionaal verkeer: talrijke RE-, RB- en IRE-lijnen naar Sleeswijk-Holstein, Nedersaksen en Mecklenburg-Voor-Pommeren ## Voorzieningen Het station bezit 12 perronsporen: acht langeafstands- en regionale sporen doorlopend in oost-westrichting en vier S-Bahn-sporen (waarvan twee in een tunnelgedeelte ten oosten van de hal). De twee metrostations Süd en Nord hebben samen zes metrogleisen. Op het zuidoostelijke voorplein ligt het centrale busstation (ZOB) van Hamburg. /places/de-hamburg-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

Het centraal station van Berlijn (Berlin Hauptbahnhof), geopend in 2006 als grootste kruisingsstation van Europa, is het centrale spoorwegknooppunt van Berlijn met 14 perronsporen op twee niveaus en dagelijks circa 329.000 reizigers en bezoekers (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 21 ## Overzicht Het Berlin Hauptbahnhof werd officieel geopend op 26 mei 2006 en nam op 28 mei 2006 samen met de Noord-Zuid-langeafstandsbaan de geregelde dienstexploitatie op. Het ontstond op de locatie van het voormalige Lehrter Bahnhof en is als grootste kruisingsstation van Duitsland een van de 21 stations van de hoogste prijscategorie 1 van DB Station & Service. Volgens eigen opgave van de Deutsche Bahn maakten in 2019 dagelijks circa 329.000 reizigers en bezoekers gebruik van het station. ## Bediende verbindingen - Langeafstandsverkeer: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; daarnaast IC/EC-, Nightjet- en FlixTrain-verbindingen - S-Bahn (stedelijke sneltrein): bediening op het bovenste niveau door de Stadtbahn (o.a. S5, S7, S9); de Noord-Zuid-S-Bahn (S21) is in aanbouw - Regionaal verkeer: meerdere RE-, RB- en IRE-lijnen op het bovenste en onderste perronniveau ## Voorzieningen Het station is verdeeld over vijf niveaus met een hoogteverschil van maximaal 25 m. Het bovenste niveau (Stadtbahn) heeft vier langeafstands- en regionale sporen en twee S-Bahn-sporen, het onderste niveau (Noord-Zuid-tunnel) acht langeafstands- en regionale sporen; samen 14 perronsporen. Op het onderste niveau liggen tevens twee metrogleisen (eerst lijn U55, sinds 2020 onderdeel van de [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

Saksen-Anhalt ligt in het centrum van Oost-Duitsland, heeft de hoofdstad Magdeburg, rond 20.460 km² oppervlakte en ongeveer 2,18 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Saksen-Anhalt ligt in het centrum van het oosten van Duitsland en strekt zich uit van de Altmark tot de Harz. De hoofdstad is Magdeburg, grootste stad is eveneens Magdeburg, naast Halle (Saale). De deelstaat omvat rond 20.460 km² en telt ongeveer 2,18 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-ST. Saksen-Anhalt trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De drie na 1990 heroprichtte regierungsbezirke (bestuursdistricten) Dessau, Halle en Magdeburg werden per 1 januari 2004 opgeheven. Onder het deelstaatniveau bestaan sinds de kringhervorming van 2007 elf landkreise (plattelandsdistricten) en 3 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburg). ## Grootste steden - Magdeburg（rond 240.000 inwoners） - Halle (Saale)（rond 215.000 inwoners） - Dessau-Roßlau（rond 76.000 inwoners） ## Vervoer Magdeburg en Halle (Saale) liggen aan de belangrijke oost-west- en noord-zuid-spoor- en snelwegassen (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle is verbonden met de luchthaven Leipzig/Halle. ## Economie Belangrijk zijn de chemische industrie in het Mitteldeutsche Chemiedreieck (Dow in Schkopau), machinebouw, landbouw evenals een groeiende fotovoltaïsche en batterijindustrie. /places/de-sachsen-anhalt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Sleeswijk-Holstein ligt tussen de Noordzee en de Oostzee, heeft de hoofdstad Kiel, rond 15.800 km² oppervlakte en ongeveer 2,91 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Sleeswijk-Holstein ligt in het noorden van Duitsland tussen Noordzee en Oostzee en grenst aan Denemarken. De hoofdstad is Kiel. De deelstaat omvat rond 15.800 km² en telt ongeveer 2,91 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-SH. Sleeswijk-Holstein werd in 1946 als deelstaat in de Britse bezettingszone opgericht. ## Bestuurlijke indeling Sleeswijk-Holstein heeft nooit regierungsbezirke (bestuursdistricten) gehad. Onder het deelstaatniveau bestaan 11 kreise (in Sleeswijk-Holstein heten de landkreise „Kreise“) en 4 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Grootste steden - Kiel（rond 300.000 inwoners） - Lübeck（rond 220.000 inwoners） - Flensburg（rond 90.000 inwoners） - Neumünster（rond 80.000 inwoners） ## Vervoer Kiel en Lübeck zijn belangrijke Oostzeehavens met veerverbindingen naar Scandinavië; de A 7 verbindt de deelstaat met Hamburg en Denemarken, de geplande vaste Fehmarnbeltkruising zal de verbinding met Denemarken aanzienlijk verkorten. ## Economie Belangrijk zijn maritieme economie en scheepsbouw, toerisme aan Noordzee en Oostzee, hernieuwbare energie (windkracht) evenals land- en voedingsmiddeleneconomie. /places/de-schleswig-holstein.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

Thüringen ligt in het midden van Duitsland en wordt vanwege zijn bossen het „groene hart van Duitsland“ genoemd; de hoofdstad is Erfurt, rond 16.200 km² en ongeveer 2,12 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Thüringen ligt in het centrum van Duitsland en wordt vanwege zijn bosrijkdom (o.a. het Thüringer Wald) het „groene hart van Duitsland“ genoemd. De hoofdstad is Erfurt. De deelstaat omvat rond 16.200 km² en telt ongeveer 2,12 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-TH. Thüringen trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De drie in 1990 ingestelde Bezirksregierungen in Erfurt, Gera en Suhl werden al in 1994 opgeheven; sindsdien zijn er geen regierungsbezirke (bestuursdistricten). Onder het deelstaatniveau bestaan 17 landkreise (plattelandsdistricten) en 5 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach verloor in 2021 zijn kreisvrijheid en behoort tot de Wartburgkreis. ## Grootste steden - Erfurt（rond 215.000 inwoners） - Jena（rond 110.000 inwoners） - Gera（rond 95.000 inwoners） - Weimar（rond 65.000 inwoners） ## Vervoer Erfurt is sinds de uitbouw van de Thüringer Bahn een centraal ICE-knooppunt tussen Frankfurt, Leipzig en Berlijn; de A 4 en A 9 kruisen elkaar bij het Hermsdorfer Kreuz. Dichtere spoorverbindingen verbinden ook Weimar en Jena. ## Economie Belangrijk zijn de optiek- en fotonica-industrie (Zeiss in Jena), auto-toelevering, glas- en keramiekindustrie evenals toerisme in het Thüringer Wald (o.a. de Wartburg en de Rennsteig). /places/de-thueringen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

Rijnland-Palts ligt in het zuidwesten van Duitsland, heeft de hoofdstad Mainz, rond 19.900 km² oppervlakte en ongeveer 4,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Rijnland-Palts ligt in het zuidwesten van Duitsland en grenst aan Frankrijk, Luxemburg en België. De hoofdstad is Mainz. De deelstaat omvat rond 19.900 km² en telt ongeveer 4,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-RP. Rijnland-Palts werd in 1946 door de Franse bezettingsmacht opgericht. ## Bestuurlijke indeling De drie regierungsbezirke (bestuursdistricten) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz en Trier werden per 1 januari 2000 opgeheven; de taken werden overgedragen aan toezichts- en dienstverleningsdirecties (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Onder het deelstaatniveau bestaan 24 landkreise (plattelandsdistricten) en 12 kreisfreie steden (stadsdistricten). ## Grootste steden - Mainz（rond 220.000 inwoners） - Ludwigshafen am Rhein（rond 175.000 inwoners） - Koblenz（rond 115.000 inwoners） - Trier（rond 110.000 inwoners） ## Vervoer De deelstaat is goed verbonden via de Rijnas (A 61, spoorlijnen Keulen–Mainz) en de A 6; Mainz en Ludwigshafen liggen in het verbondsgebied van respectievelijk het Rhein-Main- en het Rhein-Neckar-gebied met snelle S-Bahn- en ICE-aansluitingen. ## Economie Belangrijk zijn de chemische industrie (BASF in Ludwigshafen), de wijnbouw (grootste wijnbouwgebied van Duitsland), biotechnologie (BioNTech in Mainz) evenals het toerisme aan Rijn, Moezel en Palts. /places/de-rheinland-pfalz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

Het Saarland is met rond 2.570 km² en ongeveer 984.000 inwoners (volkstelling 2022) het kleinste Flächenland (niet-stadsstaat) van Duitsland; de hoofdstad is Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Het Saarland ligt in het zuidwesten van Duitsland aan de grens met Frankrijk en Luxemburg. De hoofdstad is Saarbrücken. Met rond 2.570 km² en ongeveer 984.000 inwoners (volkstelling 2022) is het het kleinste Flächenland (niet-stadsstaat). De ISO-3166-2-code is DE-SL. Het Saarland trad na de volksraadpleging van 1955 per 1 januari 1957 als elfde deelstaat toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Het Saarland heeft nooit regierungsbezirke (bestuursdistricten) gehad. Onder het deelstaatniveau bestaan 6 landkreise (plattelandsdistricten), waaronder de Regionalverband Saarbrücken als gemeentelijk bijzonder verbond; kreisfreie steden (stadsdistricten) zijn er niet. ## Grootste steden - Saarbrücken（rond 180.000 inwoners） - Neunkirchen（rond 46.000 inwoners） - Homburg（rond 41.000 inwoners） ## Vervoer Saarbrücken is ICE-knooppunt aan de as Frankfurt–Parijs (de Saarbahn en de Saarbrücker S-Bahn vullen het streekvervoer aan); de A 6 en A 8 verbinden de deelstaat met de Saar-Lor-Lux-regio. ## Economie Belangrijk zijn staal- en metaalindustrie (Dillinger Hütte), auto-toelevering, informatica en IT-beveiliging evenals de grensoverschrijdende samenwerking in de Grootregio Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

Saksen ligt aan de grens met Polen en Tsjechië, heeft de hoofdstad Dresden, rond 18.450 km² oppervlakte en ongeveer 4,06 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Saksen ligt in het oosten van Duitsland en grenst aan Polen en Tsjechië. De hoofdstad is Dresden, de grootste stad is Leipzig. De deelstaat omvat rond 18.450 km² en telt ongeveer 4,06 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-SN. Saksen trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek en draagt als een van drie deelstaten de titel „Vrijstaat“. ## Bestuurlijke indeling De regierungsbezirke (bestuursdistricten) Chemnitz, Dresden en Leipzig werden in 2008 omgezet in Direktionsbezirke en per 1 maart 2012 samengevoegd tot de Landesdirektion Sachsen als één enkele deelstatelijke middeninstantie. Onder het deelstaatniveau bestaan sinds de kringhervorming van 2008 10 landkreise (plattelandsdistricten) en 3 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); het aantal gemeenten daalde tot 418. ## Grootste steden - Leipzig（rond 620.000 inwoners） - Dresden（rond 560.000 inwoners） - Chemnitz（rond 250.000 inwoners） - Zwickau（rond 87.000 inwoners） - Görlitz（rond 55.000 inwoners） ## Vervoer Dresden en Leipzig zijn belangrijke ICE-knooppunten; de [[concept_ice_50|ICE 50]] verbindt Dresden via Leipzig met Frankfurt am Main respectievelijk München. De A 4 en A 9 kruisen elkaar in de deelstaat, de luchthaven Leipzig/Halle is een centrale vrachtluchthaven. ## Economie Saksen is de sterkste industriedeelstaat van Oost-Duitsland met halfgeleiderindustrie („Silicon Saxony“ in Dresden), voertuigbouw (Volkswagen in Zwickau), machinebouw en een groeiende innovatiegedreven economie in Leipzig en Dresden. /places/de-sachsen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

Nedersaksen is met rond 47.700 km² de op een na grootste Duitse deelstaat, heeft de hoofdstad Hannover en ongeveer 8,0 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:41+08:00 2026-10-31T12:41:41+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Nedersaksen ligt in het noordwesten van Duitsland en strekt zich uit van de Noordzeekust tot het Harzvorland. De hoofdstad is Hannover. De deelstaat omvat rond 47.700 km² en is daarmee de op een na grootste deelstaat; ongeveer 8,0 miljoen inwoners (volkstelling 2022) wonen hier. De ISO-3166-2-code is DE-NI. Nedersaksen werd in 1946 door de Britse bezettingsmacht opgericht. ## Bestuurlijke indeling Tot eind 2004 bestonden 4 regierungsbezirke (bestuursdistricten) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); deze werden per 1 januari 2005 opgeheven. Onder het deelstaatniveau bestaan 37 landkreise (plattelandsdistricten) (inclusief de Region Hannover als gemeentelijk bijzonder verbond) en 8 kreisfreie steden (stadsdistricten). ## Grootste steden - Hannover（rond 640.000 inwoners） - Braunschweig（rond 220.000 inwoners） - Oldenburg（rond 170.000 inwoners） - Osnabrück（rond 165.000 inwoners） - Wolfsburg（rond 125.000 inwoners） ## Vervoer Hannover is een centraal ICE-knooppunt en beurzenstad; de autosnelwegen A 2 en A 7 kruisen elkaar in de deelstaat. Met de containerhaven JadeWeserPort in Wilhelmshaven, de zeehaven Bremerhaven in de omgeving en de luchthaven Hannover is de deelstaat logistiek goed verbonden. ## Economie Nedersaksen wordt sterk bepaald door de auto-industrie (Volkswagen in Wolfsburg), landbouw en voedingsmiddeleneconomie, windenergie aan de kust en op de Noordzee evenals machinebouw. /places/de-niedersachsen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

Hessen ligt in het midden van Duitsland, heeft de hoofdstad Wiesbaden, rond 21.100 km² oppervlakte en ongeveer 6,29 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:40+08:00 2026-10-31T12:41:40+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Hessen ligt in het centrum van Duitsland en grenst aan de meeste buurstaten. De hoofdstad is Wiesbaden, de grootste stad is Frankfurt am Main. De deelstaat omvat rond 21.100 km² en telt ongeveer 6,29 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-HE. Hessen ontstond in 1946 uit het door de Amerikaanse bezettingsmacht gevormde Groß-Hessen. ## Bestuurlijke indeling Hessen is verdeeld in 3 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Darmstadt, Gießen en Kassel. Daaronder bestaan 21 landkreise (plattelandsdistricten) en 5 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Grootste steden - Frankfurt am Main（rond 770.000 inwoners） - Wiesbaden（rond 280.000 inwoners） - Kassel（rond 200.000 inwoners） - Darmstadt（rond 165.000 inwoners） - Offenbach am Main（rond 130.000 inwoners） ## Vervoer Frankfurt am Main is met de belangrijkste luchthaven van Duitsland, het centrale ICE-knooppunt in het Hauptbahnhof en het kruispunt van de autosnelwegen A 3 en A 5 het belangrijkste verkeersknooppunt van de deelstaat; de S-Bahn Rhein-Main verbindt de regio. ## Economie Hessen is de toonaangevende financiële plaats van continentaal Europa (zetel van de EZB en de Deutsche Bundesbank in Frankfurt), sterk in de chemische en farmaceutische industrie evenals in de logistieksector en de auto-industrie (Opel in Rüsselsheim). /places/de-hessen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

Beieren is met rond 70.500 km² de grootste en met ongeveer 13,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de op een na bevolkingsrijkste Duitse deelstaat; de hoofdstad is München.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Beieren ligt in het zuidoosten van Duitsland en grenst aan Oostenrijk en Tsjechië. De hoofdstad is München. Beieren is de deelstaat met het grootste oppervlak (rond 70.500 km²) en telt ongeveer 13,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BY. Beieren was in 1949 oprichtingsstaat van de Bondsrepubliek Duitsland. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat is verdeeld in 7 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Oberbayern, Niederbayern, Oberpfalz, Oberfranken, Mittelfranken, Unterfranken en Schwaben. Daaronder bestaan 71 landkreise (plattelandsdistricten) en 25 kreisfreie steden (stadsdistricten) – het grootste aantal van alle deelstaten. ## Grootste steden - München（rond 1,5 miljoen inwoners） - Neurenberg（rond 520.000 inwoners） - Augsburg（rond 300.000 inwoners） - Regensburg（rond 235.000 inwoners） - Ingolstadt（rond 140.000 inwoners） ## Vervoer München is het belangrijkste verkeersknooppunt van Zuid-Duitsland met de luchthaven München en ICE-verbindingen naar alle delen van de deelstaat. De U-Bahn van München met de lijnen [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] tot [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] wordt geëxploiteerd door de [[organization_mvg|MVG]]; Neurenberg heeft eveneens een eigen U-Bahn. ## Economie Beieren heeft de grootste deelstaateconomie van Duitsland met sterke sectoren in de auto- en lucht- en ruimtevaartindustrie (BMW, Audi), elektrotechniek (Siemens), halfgeleiders (Infineon) evenals een krachtig toerisme in de Alpen. /places/de-bayern.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Brandenburg omsluit Berlijn, heeft de hoofdstad Potsdam, rond 29.650 km² oppervlakte en ongeveer 2,53 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Brandenburg ligt in het oosten van Duitsland en omsluit de hoofdstad Berlijn volledig. De hoofdstad is Potsdam. De deelstaat omvat rond 29.650 km² en telt ongeveer 2,53 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BB. Brandenburg trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Brandenburg vormde in 1990 geen regierungsbezirke (bestuursdistricten); het staatsbestuur wordt georganiseerd via vier Landesrathäuser respectievelijk nevenvestigingen. Onder het deelstaatniveau bestaan 14 landkreise (plattelandsdistricten) en 4 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam). ## Grootste steden - Potsdam（rond 190.000 inwoners） - Cottbus（rond 100.000 inwoners） - Brandenburg an der Havel（rond 72.000 inwoners） - Frankfurt (Oder)（rond 57.000 inwoners） ## Vervoer Brandenburg is goed verbonden via de luchthaven Berlin Brandenburg, de Berlijnse ringautosnelwegen (A 10) en spoorlijnen naar Berlijn, Hamburg en Polen; meerdere ICE- en Regio-lijnen lopen door de deelstaat. ## Economie Belangrijk zijn de locatie van de Tesla-gigafabriek in Grünheide, de aardolieverwerking in Schwedt, de land- en bosbouw evenals het toerisme (o.a. Spreewald en het Potsdamer slotenlandschap). /places/de-brandenburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburg is een stadsstaat aan Elbe en Alster met rond 755 km² oppervlakte en ongeveer 1,85 miljoen inwoners (volkstelling 2022); de stad is de op een na grootste van Duitsland.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 20 ## Overzicht De Vrije en Hanzestad Hamburg ligt aan de Elbe, ongeveer 100 km van de Noordzee, en is met ongeveer 1,85 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de op een na grootste stad van Duitsland. Op rond 755 km² concentreert zich een dicht metropolitaan gebied. De ISO-3166-2-code is DE-HH. Hamburg was in 1949 oprichtingsstaat van de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Als stadsstaat heeft Hamburg geen landkreise (plattelandsdistricten); de stad is verdeeld in 7 Bezirke (districten) (bijv. Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), die de plaatselijke bestuurstaken waarnemen. De Senaat is tegelijk de deelstaatregering. ## Grootste steden - Hamburg (de stad vormt als stadsstaat de gehele deelstaat) ## Vervoer De Hamburger U-Bahn met de lijnen [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] tot [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] wordt geëxploiteerd door de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], aangevuld met de S-Bahn en een dicht busnet. Hamburg is met de haven van Hamburg, de luchthaven Hamburg en meerdere ICE- en langeafstandstreinverbindingen het belangrijkste verkeersknooppunt van Noord-Duitsland. ## Economie Belangrijk zijn haven- en logistiekeconomie, luchtvaartindustrie (Airbus), handel, media en digitale economie; Hamburg is bovendien zetel van vele verzekeraars en banken. /places/de-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Baden-Württemberg is een deelstaat (Bundesland) in het zuidwesten van Duitsland met de hoofdstad Stuttgart, rond 35.750 km² oppervlakte en ongeveer 11,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:38+08:00 2026-10-31T12:41:38+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Baden-Württemberg ligt in het zuidwesten van Duitsland en grenst aan Frankrijk en Zwitserland. De hoofdstad is Stuttgart. De deelstaat omvat rond 35.750 km² en telt ongeveer 11,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BW. Als deelstaat werd het in 1952 opgericht door de samenvoeging van Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern en Baden; de voorloperstaten behoorden in 1949 tot de oprichtingsstaten van de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat is verdeeld in 4 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg en Tübingen. Daaronder bestaan 35 landkreise (plattelandsdistricten) en 9 stadtkreise (kreisfreie steden, stadsdistricten). Na de bestuurshervorming van 2005 werd het regioniveau versterkt. ## Grootste steden - Stuttgart（rond 630.000 inwoners） - Mannheim（rond 320.000 inwoners） - Karlsruhe（rond 310.000 inwoners） - Freiburg im Breisgau（rond 235.000 inwoners） - Heidelberg（rond 160.000 inwoners） ## Vervoer Stuttgart is een belangrijk spoor- en snelwegknooppunt in het zuidwesten; het project Stuttgart 21 geeft vorm aan de verbouwing van het Hauptbahnhof tot doorgangsstation. De luchthaven Stuttgart evenals de autosnelwegen A 5, A 6 en A 8 verbinden de deelstaat met de buurregio's. ## Economie Baden-Württemberg behoort tot de economisch sterkste industriedeelstaten van Europa met bedrijven zoals Daimler, Porsche, Bosch en de Schwarz-Gruppe; de regio Stuttgart is een centrum van de voertuigbouw. /places/de-baden-wuerttemberg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

De KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG exploiteert de Stadtbahn en het stadsbusvervoer in Keulen.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 21 ## Overzicht De KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de stad Keulen. Het in 1897 opgerichte bedrijf exploiteert het Stadtbahn-net van Keulen evenals een uitgestrekt busnet met rond 60 buslijnen en ongeveer 300 bussen. Sinds 2016 rijdt op lijn 133 een volledig elektrisch aangedreven busvloot. De KVB is lid van het Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Geëxploiteerde diensten - Stadtbahn Keulen - Stadsbusnet Keulen（lijnen 1xx） ## Busnet Het stadsbusnet van Keulen omvat rond 60 lijnen met het lijnnummerzwaartepunt in het bereik 1xx. Belangrijke knooppunten zijn het Hauptbahnhof en de Breslauer Platz evenals de ZOB Keulen. /organizations/kvb.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) is een in 2001 opgericht, honderdprocentig dochterbedrijf van de Stadtwerke München (SWM) en exploiteert de U-Bahn-, tram- en buslijnen van de landshoofdstad München.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de landshoofdstad München met zetel in München. Het werd op 27 juni 2001 opgericht en is een 100%ige dochter van de Stadtwerke München (SWM), die op hun beurt volledig in handen zijn van de stad München. In het kader van de herstructurering van de gemeentelijke vervoerbedrijven nam de MVG rond de jaarwisseling 2001/2002 het U-Bahn-, tram- en busbedrijf over van de SWM-Verkehrsbetriebe. De MVG is partner in het Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) en exploiteert het verbondsnet in afstemming met de S-Bahn München en andere vervoerbedrijven. Het bedrijf exploiteert tevens het MVG Museum aan de Ständlerstraße. ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn: exploitatie van alle acht lijnen U1–U8 (inclusief de versterkingslijnen U7 en U8) met rond 100 stations; de U-Bahn-infrastructuur werd aangelegd door de landshoofdstad München en wordt geëxploiteerd door SWM/MVG. In de spits rijden de lijnen elke 5 minuten. - Tram: exploitatie van het tramnet van München met meer dan een dozijn lijnen; het net werd na decennia van afbraak weer uitgebreid (bijv. Westtangente). - Bus: exploitatie van het stadsbusnet van München (MetroBus-, StadtBus- en ExpressBus-lijnen), deels in samenwerking met private opdrachtbedrijven. ## Exploitantenstructuur De MVG is voor 100 % eigendom van de Stadtwerke München (SWM), het gemeentelijke nutsbedrijf; daarmee bevindt het bedrijf zich in het eigendom van de stad München. Geen onderdeel van de MVG is de S-Bahn München, die door een DB-bedrijf wordt geëxploiteerd. ## Geschiedenis De Münchner Verkehrsgesellschaft mbH werd op 27 juni 2001 opgericht als dochteronderneming van de Stadtwerke München en nam van de Stadtwerke München Verkehrsbetriebe de exploitatie van U-Bahn, tram en stadsbus over, die tegelijkertijd werden opgeheven. Als honderdprocentige dochter van de Stadtwerke München, waarvan de landshoofdstad München aandeelhouder is, exploiteert de MVG sindsdien het gemeentelijke vervoersnet in het kader van het Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

De VGF exploiteert de U-Bahn en de tram in Frankfurt am Main; het stadsbusvervoer wordt sinds 2014 gereden door de In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de stad Frankfurt am Main en exploiteert de U-Bahn en de tram van Frankfurt am Main. Zij behoort tot de Stadtwerke Frankfurt am Main en is lid van het Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn Frankfurt am Main - Tram van Frankfurt am Main（Straßenbahn Frankfurt am Main） ## Stadsbusvervoer Het gemeentelijke stadsbusvervoer in Frankfurt am Main wordt sinds 1 september 2014 geëxploiteerd door de In-der-City-Bus GmbH (ICB), een dochter van de Stadtwerke; de VGF is verantwoordelijk voor infrastructuur en klantenservice. Belangrijke busknooppunten zijn de Konstablerwache en het Hauptbahnhof met de langeafstandbusterminal. ## Geschiedenis De VGF ontstond met ingang van 1 augustus 1996, toen het bedrijfsonderdeel Verkehr van de Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH werd overgedragen aan de Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; haar wortels gaan terug tot de op 1 januari 1898 opgerichte gemeentelijke tram, vanaf 1899 reed de eerste elektrische tram. In 2001 werd met traffiQ de lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH als opdrachtgever (Aufgabenträger) uit de VGF afgesplitst; sinds de dienstregelingwijziging 2010/2011 biedt de VGF geen eigen busbedrijf meer aan. De VGF behoort tot de Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH en exploiteert de U-Bahn en de tram van Frankfurt am Main. /organizations/vgf-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

De DB Fernverkehr AG is de in 1999 opgerichte dochteronderneming van Deutsche Bahn AG voor het langeafstandspersonenvervoer per spoor met ICE, IC en EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:35+08:00 2026-10-31T12:41:35+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De DB Fernverkehr AG is een honderdprocentige dochteronderneming van Deutsche Bahn AG met zetel in Frankfurt am Main. Het bedrijf werd op 1 januari 1999 in het kader van de tweede fase van de spoorhervorming opgericht onder de naam DB Reise & Touristik AG en in 2003 omgedoopt tot DB Fernverkehr AG. Het exploiteert het langeafstandspersonenvervoer per spoor in Duitsland en grensoverschrijdend in Europa; in 2024 telde het bedrijf rond 19.000 medewerkers en bood dagelijks ongeveer 800 binnenlandse en 250 grensoverschrijdende treindiensten aan. ## Geëxploiteerde diensten De DB Fernverkehr AG exploiteert alle Intercity-Express (ICE)- en Intercity (IC)-treinen in Duitsland evenals meerdere EuroCity- (EC)- en EuroCity-Express- (ECE)-verbindingen in samenwerking met buitenlandse spoorwegmaatschappijen zoals SBB, ÖBB, ČD en Trenitalia. Zij exploiteert onder andere de ICE-lijnen 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 en 50. Het ICE-net omvat na de dienstregelingwijziging van 14 december 2025 rond 35 lijnen. ## Geschiedenis De DB Fernverkehr AG ontstond op 1 januari 1999 in het kader van de tweede fase van de spoorhervorming uit het bedrijfsonderdeel Fernverkehr van Deutsche Bahn onder de naam DB Reise & Touristik AG en draagt sinds 2003 haar huidige naam. Sinds 2013 exploiteert het bedrijf onder het merk IC Bus ook eigen langeafstandbuslijnen; in hetzelfde jaar werd de DB AutoZug GmbH met de DB Fernverkehr AG versmolten. Het bedrijf is een honderdprocentige dochter van Deutsche Bahn met zetel in Frankfurt am Main. /organizations/db-fernverkehr.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

De Hamburger Hochbahn AG (HHA), opgericht in 1911 en voor 100 % in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg, exploiteert de vier lijnen van de Hamburger U-Bahn en een groot deel van het Hamburger busnet.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:35+08:00 2026-10-31T12:41:35+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Hamburger Hochbahn AG (HHA) werd op 27 mei 1911 opgericht als consortium van Siemens & Halske en AEG en is tegenwoordig voor 100 % eigendom van de Vrije en Hanzestad Hamburg. Zij is het grootste lokale vervoerbedrijf in Hamburg en kernpartner in het Hamburger Verkehrsverbund (hvv), waarvan zij in 1965 medeoprichter was. De naam stamt van de aanleg van verhoogde sporen (Hochbahn) in het binnenstadsgebied; grote delen van het net verlopen – ondanks de „U“ voor Untergrund (ondergrond) – bovengronds. ## Geëxploiteerde diensten De Hochbahn exploiteert: - De vier U-Bahn-lijnen U1, U2, U3 en U4 van de Hamburger U-Bahn met 93 stations en rond 250 miljoen passagiers per jaar. - Een uitgebreid busnet met meer dan 110 buslijnen en rond 1.000 bussen, waaronder de uitbouw van de elektrische busvloot en projecten voor autonoom rijden. - In planning: de nieuwe, volautomatische lijn U5 evenals de automatisering van het bestaande net (project U-Bahn100). Van 1919 tot 1978 exploiteerde de Hochbahn bovendien het Hamburger tramnet. ## Geschiedenis De Hamburger Hochbahn AG werd op 27 mei 1911 door Siemens & Halske en AEG als consortium opgericht; eerste voorzitter van de directie was Albert Ballin. In 1918/1919 werd het bedrijf gemengd publiek-privaat geherorganiseerd en nam eind 1918 met de Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) de grootste Hamburger tramexploitant over; vanaf 5 december 1921 exploiteerde de HOCHBAHN ook de eerste motorbussen van Hamburg. Sinds 1965 is zij medeoprichter van het Hamburger Verkehrsverbund (hvv) en behoort zij volledig aan de Vrije en Hanzestad Hamburg via de HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

De langeafstandsbusverbinding Keulen – Berlijn doorkruist het land over ca. 580 km en wordt door Flixbus in ongeveer acht tot tien uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:34+08:00 2026-10-31T12:41:34+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Keulen – Berlijn (circa 580 km) verbindt het Rijnlandse stedelijk gebied met de hoofdstad en is een van de langste binnen-Duitse langeafstandsverbindingen. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops (bijv. in het Ruhrgebied, in Hannover of Maagdenburg) ongeveer 8 tot 10 uur. Ook nachtritten worden aangeboden. De verbinding draagt het langeafstandsbusnet met het ZOB Keulen bij de Breslauer Platz/Hauptbahnhof als belangrijk West-Duits knooppunt. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 8–10 uur /concepts/fernbus-koeln-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van het land Berlijn en exploiteert de U-Bahn (metro), de tram, de bussen en de veerdiensten van de stad.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:34+08:00 2026-10-31T12:41:34+08:00 user:admin 21 ## Overzicht De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is het belangrijkste gemeentelijke vervoerbedrijf van Berlijn. Het ontstond als Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft door de fusie van de Allgemeine Berliner Omnibus AG, de Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (exploitant van de U-Bahn) en de Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; de oprichting vond plaats in december 1928 en de exploitatie begon op 1 januari 1929. Sinds 1994 is het bedrijf een Anstalt des öffentlichen Rechts (publiekrechtelijke instelling) en voor 100 % in bezit van het land Berlijn. De S-Bahn valt niet onder de BVG; deze wordt geëxploiteerd door de S-Bahn Berlin GmbH. ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn Berlin（U1–U9） - Tram Berlijn（Straßenbahn Berlin） - Bus - Veerdiensten /organizations/bvg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

De langeafstandsbusverbinding Berlijn – Dresden verbindt de hoofdstad met de Saksische hoofdstad over ca. 200 km en wordt door Flixbus in ongeveer twee tot drieëneenhalf uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:32+08:00 2026-10-31T12:41:32+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Berlijn – Dresden (ca. 200 km) is een korte, sterk gefrequenteerde langeafstandsbusverbinding tussen de hoofdstad en de hoofdstad van Saksen. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops (bijv. Flughafen Berlin Brandenburg BER of Dresden Kesselsdorfer Straße) ongeveer 2 tot 3,5 uur. De verbinding is een goedkope aanvulling op de trein en een vaak bereden trajectdeel op doorgaande langeafstandsbussen richting Tsjechië en Oostenrijk. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg (BER, afhankelijk van de verbinding) - Dresden Hauptbahnhof Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 2–3,5 uur /concepts/fernbus-berlin-dresden.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

De langeafstandsbusverbinding Düsseldorf – Frankfurt am Main verbindt de Rijnmetropool met het financiële centrum over ca. 230 km en wordt door Flixbus in ongeveer drie tot viereneenhalf uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:31+08:00 2026-10-31T12:41:31+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Düsseldorf – Frankfurt am Main (ca. 230 km) verbindt de hoofdstad van Noordrijn-Westfalen via het Rhein-Main-gebied; op weekdagen wordt de verbinding vaak via Keulen en het Siebengebirge respectievelijk de A3 gevoerd, met tussenstops zoals Köln am Dom/Breslauer Platz en Bonn. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops ongeveer 3 tot 4,5 uur. De lijn vult de sterk belaste treinverbinding in de corridor Rijn-Ruhr-Rijn-Main aan. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (tussenstop, afhankelijk van de verbinding) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4,5 uur /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

De langeafstandsbusverbinding Hamburg – Berlijn is een van de drukste Duitse langeafstandsbusassen en wordt door Flixbus in circa drie tot vier uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:30+08:00 2026-10-31T12:41:30+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Hamburg – Berlijn (ca. 290 km) behoort tot de belangrijkste Duitse langeafstandsbusverbindingen en verbindt de twee grootste steden van Noord- en Oost-Duitsland. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding circa 3 tot 4 uur, deels met tussenstops in de regio Ludwigslust-Parchim of aan Berlijnse extra haltes zoals Berlin Südkreuz. De verbinding is een goedkoop alternatief voor de trein op een van de drukste trajecten van Duitsland. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Hamburg ZOB (bij het Hauptbahnhof) - Berlin ZOB bij de Funkturm Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4 uur ## Reistijden en tarieven De circa 255 kilometer lange route wordt dagelijks door ongeveer 18 tot meer dan 25 Flixbus-verbindingen in beide richtingen bediend; de snelste reis duurt circa 2 uur 45 minuten, typisch zijn ongeveer 3 tot 4 uur. De tickets worden dynamisch geprijsd en zijn bij vroegtijdige boeking al vanaf ca. 11 € verkrijgbaar (stand 2026, wijzigingen voorbehouden). De lijnen rijden meestal direct tussen het Hamburgse centrale busstation (ZOB) en het Berlijnse ZOB; andere haltes zijn onder meer Berlin Südkreuz en Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), 's nachts worden ook nachtbusverbindingen aangeboden. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) exploiteren met circa 150 daglijnen en 45 nachtlijnen een van de grootste stedelijke busnetwerken van Duitsland, onderverdeeld in MetroBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Berlijnse busnetwerk is het grootste stedelijke busnet van Duitsland. De BVG biedt overdag circa 152 stadsbuslijnen aan; daar komen 45 nachtbuslijnen bij. Het daglijnennet omvat circa 1.675 kilometer lijnlengte met meer dan 2.600 haltes. De lijnnummers van de daglijnen lopen van 100 tot 399. Een Berlijnse bijzonderheid is het hoge aandeel dubbeldekkerbussen (circa 200 van in totaal ca. 1.300–1.350 bussen). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], die ook de metro, tram en veerdiensten in Berlijn exploiteert. Enkele diensten worden uitbesteed aan onderaannemers, waaronder kleinere en middenbussen aan de stadsrand. ## Geschiedenis Het Berlijnse busvervoer is de oudste openbaarvervoerdienst van de stad: al in 1825 nam Simon Kremser de eerste paardenomnibuslijn van het Brandenburger Tor naar Charlottenburg in bedrijf, op 30 oktober 1846 volgden de eerste reguliere lijnen van de Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Met de ABOAG (opgericht in 1868) zette aan het begin van de 20e eeuw de motorisering in; de laatste paardenomnibus reed op 25 augustus 1923. Op 1 januari 1929 ging het busvervoer op in de nieuw opgerichte Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die vandaag stap voor stap overstappen op emissievrije elektrische bussen met als doel een emissievrije vloot in 2030. ## Lijncategorieën - MetroBus (M11 t/m M85): 17 lijnen met prefix "M", rond de klok in bedrijf, overdag minstens elke 10 minuten; zij waarborgen de basisvoorziening daar waar metro en tram gaten laten - expressbus (X7 t/m X83): 13 snellijnen met weinig haltes, vooral luchthavenaansluitingen en directe verbindingen tussen randgemeenten en binnenstad (bijv. X9, X71) - nachtbus (N1 t/m N97): 45 lijnen; N1–N9 vervangen op werkdagen de metrolijnen U1–U9, de overige N-lijnen bedienen belangrijke daglijnen en stadsrandgebieden - stadsbuslijnen 100–399: reguliere daglijnen, waaronder de toeristisch bekende lijn 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) bij de Funkturm (langeafstandsbussen en centraal bushoofdpunt, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm en Hermannplatz (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: ca. 152 daglijnen (17 MetroBus M, 13 expressbus X) en 45 nachtbuslijnen; network_area: Berlijn; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

Het Frankfurter stadsbusnet bestaat uit MetroBus-lijnen (M), stadsbuslijnen (tweecijferige nummers) en expressbus-lijnen (X) in het RMV-tarief; exploitant in het busgebied is sinds 2014 de In-der-City-Bus GmbH (ICB) binnen het Stadtwerke-concern.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Frankfurter stadsbusnet vult de metro (9 lijnen) en tram (10 lijnen) van de VGF aan en is volledig geïntegreerd in het tarief van de Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Het is onderverdeeld in MetroBus-lijnen (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), die ook 's nachts om de 30 minuten rijden, een- tot tweecijferige stadsbuslijnen (bijv. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) en expressbus-lijnen met prefix "X" (bijv. X17, X61, X77). 's Nachts nemen spoor nabije nachtbuslijnen (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), die de lijnnummers van de metro- en tramlijnen weerspiegelen, evenals RMV-regionale nachtlijnen het aanbod over. ## Exploitant De [[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt am Main]] (Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main) is de gemeentelijke vervoersdienstverlener van de stad en exploiteert metro en tram; in het busgebied is zij verantwoordelijk voor infrastructuur, klantenservice en verkoop. De operationele busexploitatie ligt sinds de overname van de In-der-City-Bus GmbH (ICB) door de Stadtwerke-holding op 1 september 2014 bij de ICB; opdrachtgever is traffiQ, de gemeentelijke maatschappij voor het lokale openbaar vervoer. ## Geschiedenis De eerste openbare buslijnen in Frankfurt werden vanaf 1863 door de Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) geëxploiteerd met paardenomnibusse, onder andere van Bockenheim naar de Hanauer Bahnhof. In 1925 werden de eerste acht gemotoriseerde autobussen in gemeentelijke dienst gesteld, die sinds de overname van de paardentram door de stad in 1898 door de gemeentelijke vervoerbedrijven wordt gedragen. Sinds de dienstregelingwissel 2010/2011 biedt de VGF geen eigen busexploitatie meer aan; de operationele busactiviteiten liggen sindsdien bij de In-der-City-Bus GmbH (ICB), die in 2014 door de Stadtwerke-holding werd overgenomen. ## Lijncategorieën - MetroBus (M32–M72): hoofdlijnen met 24-uursbedrijf respectievelijk nachtelijke 30-minutenfrequentie - StadtBus (tweecijferige nummers, bijv. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): wijk- en verbindingslijnen, waaronder de luchthavenlijnen 58, 61 en 62 - expressbus (X-lijnen, bijv. X17, X61, X77): snelle directe verbindingen met weinig haltes, onder andere naar de luchthaven en het omland - nachtbus (N4–N18 spoor nabij evenals RMV-nachtlijnen, bijv. N61, N71, N96): nachtelijk net vanaf Konstablerwache respectievelijk Hauptbahnhof ## Belangrijkste knooppunten - Konstablerwache (centraal knooppunt van het stedelijke en nachtelijke busvervoer) - Hauptbahnhof met langeafstandsbusterminal (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Flughafen Frankfurt Terminal 1 (busperrons voor de lijnen 58, 61, 62, X17) ## Aanvullende informatie network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (bijv. 28–89), expressbus X17/X61/X77, nachtbus N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

De Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) exploiteren circa 60 buslijnen op een lijnennet van ca. 735 km, waarvan de stadlijnen de nummers 1xx dragen en het stadtbahnnet aanvullen.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Keulse busnet omvat circa 60 lijnen ("meer dan 60" volgens de KVB) op een lijnennetlengte van ca. 735 kilometer; daarvoor zijn ongeveer 300 bussen in bedrijf. Eind 2025 waren al 19 lijnen omgesteld naar elektrische aandrijving – lijn 133 rijdt als eerste Keulse buslijn al sinds 2016 uitsluitend elektrisch. Aanvullend rijden SchnellBus-lijnen (SB) naar de regio. Het stadtbahnnet van de KVB omvat 12 lijnen; de bussen ontsluiten de wijken die niet door de Stadtbahn worden bediend. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], in 1877 ontstaan als paardentrambedrijf en vandaag het op drie na grootste gemeentelijke vervoerbedrijf van Duitsland met circa 4.000 medewerkers; alle diensten zijn geïntegreerd in het tarief van de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Geschiedenis Het stedelijke openbaar vervoer in Keulen begon op 20 mei 1877 met een door een particulier gezelschap voor de stad geëxploiteerde paardentram tussen Deutz en Kalk, die op 1 januari 1900 in gemeentelijke handen overging. De eerste gemotoriseerde autobussen reden vanaf 1925 door Keulen; van 1950 tot 1959 vulde korte tijd een trolleybus het aanbod aan. Vandaag exploiteert de Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), die voor 90 procent eigendom is van de Stadtwerke Köln en voor 10 procent van de stad Keulen, een net van stadtbahn- en buslijnen en zet steeds meer in op emissievrije bussen. ## Lijncategorieën - StadtBus-lijnen 1xx (lijnen 100 tot ca. 169): het stedelijke basisnet, bijv. lijn 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof en Neumarkt; 133 sinds 2016 volledig elektrisch - MetroBus-achtige hoofdlijnen: hoogfrequente assen die Stadtbahn- en S-Bahn-stations verbinden - SchnellBus-lijnen (SB-aanduiding, bijv. SB55): expressverbindingen van en naar het omland - nachtvervoer: 's nachts bedienen nachtlijnen de belangrijkste assen; in het VRS gelden uniforme nachtlijnnummers (bijv. NE-lijnen) ## Belangrijkste knooppunten - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Keulen, centraal busstation onder het Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler en Porz Markt (knooppunten aan de stadsrand) ## Aanvullende informatie network_lines: circa 60 buslijnen (stadlijnen 1xx, SchnellBus SB) op ca. 735 km; network_area: Keulen en omland (VRS); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-koeln.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) exploiteert circa 80 buslijnen met een lijnennet van ca. 546 km in München, onderverdeeld in MetroBus, StadtBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Münchense stadsbusnet omvat circa 80 lijnen op ca. 546 kilometer lijnennet met 1.083 bushaltes (stand 2024); in 2022 werden circa 185 miljoen busreizigers vervoerd. De indeling van het net in lijncategorieën gaat terug op het verkeersonderzoeksproject "Top Bus" en trad op 12 december 2004 in werking. 's Nachts nemen 15 nachtlijnen (nachtbus) de exploitatie over. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], een dochter van de Stadtwerke München; zij exploiteert in München metro, tram en bus. Particuliere partners leveren een deel van de voertuigen en bestuurders. ## Geschiedenis Voorlopers van het huidige busvervoer waren vanaf 1861 in München ingezette paardenomnibusse. In 1898 nam de Motorwagen-Gesellschaft München AG, een voorloper van de huidige Autobus Oberbayern, de eerste autobuslijnen in bedrijf; vanaf 1906 reed voor het eerst een regelmatige lijndienst met motorbussen. Sinds de oprichting van de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in 2001 exploiteert deze als dochter van de Stadtwerke München het stadsbusnet, waarvan de omschakeling naar emissievrije aandrijvingen voortdurend wordt voortgezet. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 50–63 en 68): circa 13–14 hoofdlijnen, overdag minstens elke 10 minuten, verbinding van de belangrijkste overstappunten - StadtBus (lijnen 100–199): meer dan 50 wijkontsluitingslijnen, waaronder de musealijn 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel en de Pinakotheken); ten opzichte van de MetroBussen beperkter aanbod 's avonds en in het weekend - expressbus (lijnen met prefix "X", bijv. X30, X35, X36, X80): snelle dwarsverbindingen tussen grote overstapknooppunten met weinig tussenstops - nachtbus (bijv. N40–N45, N71–N81): nachtelijk lijnennet met stervormige diensten - MVV-streekbussen (lijnen 200–999): verbindingen naar de Landkreise in het omland ## Belangrijkste knooppunten - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit en Arabellapark - Fürstenried West en Westfriedhof (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: 80 buslijnen (stand 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, expressbus X, nachtbus N; network_area: München (MVV-binnengebied); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

De Hamburger Hochbahn AG exploiteert in het HVV circa 115–117 buslijnen in Hamburg, onderverdeeld in MetroBus, SchnellBus, EilBus en nachtbus, aangevuld met stads- en streekbussen van andere exploitanten.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:28+08:00 2026-10-31T12:41:28+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Hamburgse busnetwerk is met circa 700 buslijnen in het hele HVV-gebied een van de dichtste van Duitsland; alleen de Hamburger Hochbahn exploiteert daarvan 117 lijnen (stand 2023) met circa 1.460 haltes in de stad Hamburg. De Hochbahn vervoert dagelijks circa 1,3 miljoen reizigers (bus en metro samen) en levert ongeveer de helft van alle openbaarvervoerdiensten in het HVV. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg; naast de bussen exploiteert zij ook vier metrolijnen. In het stadsgebied en de omgeving rijden daarnaast stads- en streekbussen van andere ondernemers in opdracht van het HVV. ## Geschiedenis Op 31 oktober 1839 reed met de lijn Hamburg–Altona de eerste paardenomnibuslijn van de stad. Het tijdperk van de motorbus begon op 5 december 1921, toen de Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) een eerste proeflijn tussen Schlump en Landwehr opende; op 1 december 1924 nam de eerste permanent ingestelde omnibuslijn van de Eppendorfer Baum via Dammtor en Stephansplatz naar de Rathausmarkt de dienst op. Vandaag exploiteert de HOCHBAHN met circa 1.100 bussen een van de grootste stadsbusnetten van Duitsland en stelt dit stap voor stap om naar elektrische bussen. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 1–27): circa 25 basislijnen op de belangrijkste stedelijke corridors, dichte frequentie overdag, aansluiting op S-Bahn en streekvervoer - SchnellBus (lijnen 31–49): circa 10 directe lijnen met weinig tussenstops van het omland en de stadsrand naar het centrum, tegen een toeslag - EilBus (E40–E86): expresslijnen naar S-Bahn-stations, vooral in de spits - nachtbus (lijnen 600–688): op werkdagen 's nachts (zo–do) elke 30–60 minuten, trefpunt van alle nachtlijnen is de Rathausmarkt; in het weekend vullen doorgaande nachtdiensten metro en S-Bahn aan - stads- en streekbussen: nummers vanaf 100, verbindingen naar het omland ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg bij het Hauptbahnhof - Rathausmarkt (centraal knooppunt van het nachtvervoer) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (aansluiting op de Elb-veerdiensten) ## Aanvullende informatie network_lines: 117 buslijnen van de Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, nachtbus 600–688; network_area: Hamburg en HVV-omland; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

De ICE-lijn 41 rijdt in een uurfrequentie van Essen via Keulen, Frankfurt am Main, Würzburg en Nürnberg naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 41 verbindt het Ruhrgebied in een uurfrequentie met Beieren. Ze rijdt van Essen via Duisburg, Düsseldorf en Keulen, vervolgens over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar Frankfurt am Main en over Würzburg en Nürnberg naar München; enkele treinen beginnen of eindigen in Dortmund. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 3 en ICE 3 Velaro D (serie 406). In Frankfurt bedient de lijn alleen het Fernbahnhof op de luchthaven en het Hauptbahnhof. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 41 reed oorspronkelijk van Essen over de Frankfurter Südbahnhof naar Nürnberg. Met de ingebruikname van de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt (2006) werd ze over de nieuwe hogesnelheidslijn verlengd naar München. Tussen Hanau en Frankfurt rijdt ze in de dichtste ICE-frequentie van Duitsland. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-41.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

De ICE-lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Karlsruhe naar Bazel, enkele treinen verder naar Zürich of Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 43 verbindt Noord-Duitsland en Zwitserland. Ze rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund naar Keulen, verder over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven en over Mannheim, Karlsruhe en Freiburg naar Bazel. Enkele treinen rijden via Zürich naar Chur of het Wallis. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie tussen Hamburg en Bazel; enkele treinen rijden naar Zürich/Chur of het Wallis. Tot 2025 begon en eindigde een treinenpaar in Binz respectievelijk Hannover; in plaats daarvan rijden enkele losse diensten naar Zürich/Chur of Brig. Sinds 2026 stoppen de treinen regelmatig in Baden-Baden in plaats van in Offenburg, gewisseld met lijn 20. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-43.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

De ICE-lijn 28 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig en Erfurt naar München en vormt met lijn 18 tussen Hamburg en Nürnberg een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 28 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge en Berlin-Spandau met Berlijn en rijdt van daar via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen en Nürnberg naar München. Anders dan lijn 18 rijdt ze over Leipzig in plaats van over Halle. Enkele treinen beginnen of eindigen in Kiel. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 4 en ICE 1. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 28 rijdt van Hamburg-Altona via Berlijn en Leipzig – anders dan de verderop gelijksoortige lijn 18, die over Halle rijdt – naar München. Eén treinenpaar begint en eindigt in Kiel. In Coburg worden wegens de circa twaalf minuten langere reistijd slechts enkele treinen bediend; tussen Nürnberg en München rijden alle treinen via Ingolstadt, waarbij slechts één trein zuidwaarts daar stopt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met lijn 18 een gezamenlijke uurfrequentie Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

De ICE-lijn 29 rijdt sinds de dienstregelingwissel van december 2025 in een uurfrequentie als Sprinter (directe dienst) tussen Berlijn, Halle, Erfurt, Nürnberg en München met een reistijd van circa vier uur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 29 verbindt Berlijn met München over de hogesnelheidslijnen VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) en Nürnberg–Ingolstadt. Sinds de dienstregelingwissel op 14 december 2025 rijdt ze in een uurfrequentie met circa 16 treinenparen per dag en een reistijd van ongeveer vier uur; Ingolstadt wordt slechts om de twee uur bediend. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 3. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 29 werd in december 2017 opnieuw ingevoerd en verbond aanvankelijk drie treinenparen per dag Berlijn en München in minder dan vier uur. Bij de dienstregelingwissel van december 2018 werd het sprinterverkeer (directe diensten) versterkt naar vijf treinenparen (tweeuursfrequentie); in december 2021 volgde een verlenging naar Hamburg. Sinds 14 december 2025 rijdt de lijn weer alleen tussen Berlijn en München, nu elk uur met 16 sprinter-treinenparen (directe diensten) en een reistijd van circa vier uur; alle treinen stoppen weer in Halle en Erfurt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (Sprinter (directe dienst), ca. 16 treinenparen per dag) ## Rollend materieel Op lijn 29 worden treinstammen van de serie ICE 3 ingezet, die in het reguliere bedrijf snelheden tot 300 km/u bereiken. De lijn rijdt als Sprinter (directe dienst) met weinig tussenstops en gebruikt tussen Halle en Erfurt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle evenals tussen Erfurt en Nürnberg de hogesnelheidslijn van VDE 8. Samen met de lijnen 18 en 28 ontstaat tussen Erfurt en Nürnberg een halfuursfrequentie. /concepts/ice-29.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line 80869 77387 43 30 Personen 6632 Plaatsen 57082 Gebeurtenissen 292 Organisaties 3565 Werken 11882 Begrippen 1416 简体中文 80869 English 48961 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 961 Türkçe 952 繁體中文 920 nl 244 100 50001 501 /nl/index-243.xml /nl/index-245.xml