postgres Explore recently updated entries. /nl/new-23.html line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

De langeafstandsbusverbinding Düsseldorf – Frankfurt am Main verbindt de Rijnmetropool met het financiële centrum over ca. 230 km en wordt door Flixbus in ongeveer drie tot viereneenhalf uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:31+08:00 2026-10-31T12:41:31+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Düsseldorf – Frankfurt am Main (ca. 230 km) verbindt de hoofdstad van Noordrijn-Westfalen via het Rhein-Main-gebied; op weekdagen wordt de verbinding vaak via Keulen en het Siebengebirge respectievelijk de A3 gevoerd, met tussenstops zoals Köln am Dom/Breslauer Platz en Bonn. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops ongeveer 3 tot 4,5 uur. De lijn vult de sterk belaste treinverbinding in de corridor Rijn-Ruhr-Rijn-Main aan. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (tussenstop, afhankelijk van de verbinding) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4,5 uur /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

De langeafstandsbusverbinding Hamburg – Berlijn is een van de drukste Duitse langeafstandsbusassen en wordt door Flixbus in circa drie tot vier uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:30+08:00 2026-10-31T12:41:30+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Hamburg – Berlijn (ca. 290 km) behoort tot de belangrijkste Duitse langeafstandsbusverbindingen en verbindt de twee grootste steden van Noord- en Oost-Duitsland. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding circa 3 tot 4 uur, deels met tussenstops in de regio Ludwigslust-Parchim of aan Berlijnse extra haltes zoals Berlin Südkreuz. De verbinding is een goedkoop alternatief voor de trein op een van de drukste trajecten van Duitsland. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Hamburg ZOB (bij het Hauptbahnhof) - Berlin ZOB bij de Funkturm Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4 uur ## Reistijden en tarieven De circa 255 kilometer lange route wordt dagelijks door ongeveer 18 tot meer dan 25 Flixbus-verbindingen in beide richtingen bediend; de snelste reis duurt circa 2 uur 45 minuten, typisch zijn ongeveer 3 tot 4 uur. De tickets worden dynamisch geprijsd en zijn bij vroegtijdige boeking al vanaf ca. 11 € verkrijgbaar (stand 2026, wijzigingen voorbehouden). De lijnen rijden meestal direct tussen het Hamburgse centrale busstation (ZOB) en het Berlijnse ZOB; andere haltes zijn onder meer Berlin Südkreuz en Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), 's nachts worden ook nachtbusverbindingen aangeboden. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) exploiteren met circa 150 daglijnen en 45 nachtlijnen een van de grootste stedelijke busnetwerken van Duitsland, onderverdeeld in MetroBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Berlijnse busnetwerk is het grootste stedelijke busnet van Duitsland. De BVG biedt overdag circa 152 stadsbuslijnen aan; daar komen 45 nachtbuslijnen bij. Het daglijnennet omvat circa 1.675 kilometer lijnlengte met meer dan 2.600 haltes. De lijnnummers van de daglijnen lopen van 100 tot 399. Een Berlijnse bijzonderheid is het hoge aandeel dubbeldekkerbussen (circa 200 van in totaal ca. 1.300–1.350 bussen). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], die ook de metro, tram en veerdiensten in Berlijn exploiteert. Enkele diensten worden uitbesteed aan onderaannemers, waaronder kleinere en middenbussen aan de stadsrand. ## Geschiedenis Het Berlijnse busvervoer is de oudste openbaarvervoerdienst van de stad: al in 1825 nam Simon Kremser de eerste paardenomnibuslijn van het Brandenburger Tor naar Charlottenburg in bedrijf, op 30 oktober 1846 volgden de eerste reguliere lijnen van de Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Met de ABOAG (opgericht in 1868) zette aan het begin van de 20e eeuw de motorisering in; de laatste paardenomnibus reed op 25 augustus 1923. Op 1 januari 1929 ging het busvervoer op in de nieuw opgerichte Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die vandaag stap voor stap overstappen op emissievrije elektrische bussen met als doel een emissievrije vloot in 2030. ## Lijncategorieën - MetroBus (M11 t/m M85): 17 lijnen met prefix "M", rond de klok in bedrijf, overdag minstens elke 10 minuten; zij waarborgen de basisvoorziening daar waar metro en tram gaten laten - expressbus (X7 t/m X83): 13 snellijnen met weinig haltes, vooral luchthavenaansluitingen en directe verbindingen tussen randgemeenten en binnenstad (bijv. X9, X71) - nachtbus (N1 t/m N97): 45 lijnen; N1–N9 vervangen op werkdagen de metrolijnen U1–U9, de overige N-lijnen bedienen belangrijke daglijnen en stadsrandgebieden - stadsbuslijnen 100–399: reguliere daglijnen, waaronder de toeristisch bekende lijn 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) bij de Funkturm (langeafstandsbussen en centraal bushoofdpunt, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm en Hermannplatz (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: ca. 152 daglijnen (17 MetroBus M, 13 expressbus X) en 45 nachtbuslijnen; network_area: Berlijn; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

Het Frankfurter stadsbusnet bestaat uit MetroBus-lijnen (M), stadsbuslijnen (tweecijferige nummers) en expressbus-lijnen (X) in het RMV-tarief; exploitant in het busgebied is sinds 2014 de In-der-City-Bus GmbH (ICB) binnen het Stadtwerke-concern.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Frankfurter stadsbusnet vult de metro (9 lijnen) en tram (10 lijnen) van de VGF aan en is volledig geïntegreerd in het tarief van de Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Het is onderverdeeld in MetroBus-lijnen (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), die ook 's nachts om de 30 minuten rijden, een- tot tweecijferige stadsbuslijnen (bijv. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) en expressbus-lijnen met prefix "X" (bijv. X17, X61, X77). 's Nachts nemen spoor nabije nachtbuslijnen (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), die de lijnnummers van de metro- en tramlijnen weerspiegelen, evenals RMV-regionale nachtlijnen het aanbod over. ## Exploitant De [[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt am Main]] (Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main) is de gemeentelijke vervoersdienstverlener van de stad en exploiteert metro en tram; in het busgebied is zij verantwoordelijk voor infrastructuur, klantenservice en verkoop. De operationele busexploitatie ligt sinds de overname van de In-der-City-Bus GmbH (ICB) door de Stadtwerke-holding op 1 september 2014 bij de ICB; opdrachtgever is traffiQ, de gemeentelijke maatschappij voor het lokale openbaar vervoer. ## Geschiedenis De eerste openbare buslijnen in Frankfurt werden vanaf 1863 door de Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) geëxploiteerd met paardenomnibusse, onder andere van Bockenheim naar de Hanauer Bahnhof. In 1925 werden de eerste acht gemotoriseerde autobussen in gemeentelijke dienst gesteld, die sinds de overname van de paardentram door de stad in 1898 door de gemeentelijke vervoerbedrijven wordt gedragen. Sinds de dienstregelingwissel 2010/2011 biedt de VGF geen eigen busexploitatie meer aan; de operationele busactiviteiten liggen sindsdien bij de In-der-City-Bus GmbH (ICB), die in 2014 door de Stadtwerke-holding werd overgenomen. ## Lijncategorieën - MetroBus (M32–M72): hoofdlijnen met 24-uursbedrijf respectievelijk nachtelijke 30-minutenfrequentie - StadtBus (tweecijferige nummers, bijv. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): wijk- en verbindingslijnen, waaronder de luchthavenlijnen 58, 61 en 62 - expressbus (X-lijnen, bijv. X17, X61, X77): snelle directe verbindingen met weinig haltes, onder andere naar de luchthaven en het omland - nachtbus (N4–N18 spoor nabij evenals RMV-nachtlijnen, bijv. N61, N71, N96): nachtelijk net vanaf Konstablerwache respectievelijk Hauptbahnhof ## Belangrijkste knooppunten - Konstablerwache (centraal knooppunt van het stedelijke en nachtelijke busvervoer) - Hauptbahnhof met langeafstandsbusterminal (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Flughafen Frankfurt Terminal 1 (busperrons voor de lijnen 58, 61, 62, X17) ## Aanvullende informatie network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (bijv. 28–89), expressbus X17/X61/X77, nachtbus N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

De Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) exploiteren circa 60 buslijnen op een lijnennet van ca. 735 km, waarvan de stadlijnen de nummers 1xx dragen en het stadtbahnnet aanvullen.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Keulse busnet omvat circa 60 lijnen ("meer dan 60" volgens de KVB) op een lijnennetlengte van ca. 735 kilometer; daarvoor zijn ongeveer 300 bussen in bedrijf. Eind 2025 waren al 19 lijnen omgesteld naar elektrische aandrijving – lijn 133 rijdt als eerste Keulse buslijn al sinds 2016 uitsluitend elektrisch. Aanvullend rijden SchnellBus-lijnen (SB) naar de regio. Het stadtbahnnet van de KVB omvat 12 lijnen; de bussen ontsluiten de wijken die niet door de Stadtbahn worden bediend. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], in 1877 ontstaan als paardentrambedrijf en vandaag het op drie na grootste gemeentelijke vervoerbedrijf van Duitsland met circa 4.000 medewerkers; alle diensten zijn geïntegreerd in het tarief van de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Geschiedenis Het stedelijke openbaar vervoer in Keulen begon op 20 mei 1877 met een door een particulier gezelschap voor de stad geëxploiteerde paardentram tussen Deutz en Kalk, die op 1 januari 1900 in gemeentelijke handen overging. De eerste gemotoriseerde autobussen reden vanaf 1925 door Keulen; van 1950 tot 1959 vulde korte tijd een trolleybus het aanbod aan. Vandaag exploiteert de Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), die voor 90 procent eigendom is van de Stadtwerke Köln en voor 10 procent van de stad Keulen, een net van stadtbahn- en buslijnen en zet steeds meer in op emissievrije bussen. ## Lijncategorieën - StadtBus-lijnen 1xx (lijnen 100 tot ca. 169): het stedelijke basisnet, bijv. lijn 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof en Neumarkt; 133 sinds 2016 volledig elektrisch - MetroBus-achtige hoofdlijnen: hoogfrequente assen die Stadtbahn- en S-Bahn-stations verbinden - SchnellBus-lijnen (SB-aanduiding, bijv. SB55): expressverbindingen van en naar het omland - nachtvervoer: 's nachts bedienen nachtlijnen de belangrijkste assen; in het VRS gelden uniforme nachtlijnnummers (bijv. NE-lijnen) ## Belangrijkste knooppunten - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Keulen, centraal busstation onder het Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler en Porz Markt (knooppunten aan de stadsrand) ## Aanvullende informatie network_lines: circa 60 buslijnen (stadlijnen 1xx, SchnellBus SB) op ca. 735 km; network_area: Keulen en omland (VRS); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-koeln.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) exploiteert circa 80 buslijnen met een lijnennet van ca. 546 km in München, onderverdeeld in MetroBus, StadtBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Münchense stadsbusnet omvat circa 80 lijnen op ca. 546 kilometer lijnennet met 1.083 bushaltes (stand 2024); in 2022 werden circa 185 miljoen busreizigers vervoerd. De indeling van het net in lijncategorieën gaat terug op het verkeersonderzoeksproject "Top Bus" en trad op 12 december 2004 in werking. 's Nachts nemen 15 nachtlijnen (nachtbus) de exploitatie over. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], een dochter van de Stadtwerke München; zij exploiteert in München metro, tram en bus. Particuliere partners leveren een deel van de voertuigen en bestuurders. ## Geschiedenis Voorlopers van het huidige busvervoer waren vanaf 1861 in München ingezette paardenomnibusse. In 1898 nam de Motorwagen-Gesellschaft München AG, een voorloper van de huidige Autobus Oberbayern, de eerste autobuslijnen in bedrijf; vanaf 1906 reed voor het eerst een regelmatige lijndienst met motorbussen. Sinds de oprichting van de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in 2001 exploiteert deze als dochter van de Stadtwerke München het stadsbusnet, waarvan de omschakeling naar emissievrije aandrijvingen voortdurend wordt voortgezet. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 50–63 en 68): circa 13–14 hoofdlijnen, overdag minstens elke 10 minuten, verbinding van de belangrijkste overstappunten - StadtBus (lijnen 100–199): meer dan 50 wijkontsluitingslijnen, waaronder de musealijn 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel en de Pinakotheken); ten opzichte van de MetroBussen beperkter aanbod 's avonds en in het weekend - expressbus (lijnen met prefix "X", bijv. X30, X35, X36, X80): snelle dwarsverbindingen tussen grote overstapknooppunten met weinig tussenstops - nachtbus (bijv. N40–N45, N71–N81): nachtelijk lijnennet met stervormige diensten - MVV-streekbussen (lijnen 200–999): verbindingen naar de Landkreise in het omland ## Belangrijkste knooppunten - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit en Arabellapark - Fürstenried West en Westfriedhof (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: 80 buslijnen (stand 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, expressbus X, nachtbus N; network_area: München (MVV-binnengebied); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

De Hamburger Hochbahn AG exploiteert in het HVV circa 115–117 buslijnen in Hamburg, onderverdeeld in MetroBus, SchnellBus, EilBus en nachtbus, aangevuld met stads- en streekbussen van andere exploitanten.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:28+08:00 2026-10-31T12:41:28+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Hamburgse busnetwerk is met circa 700 buslijnen in het hele HVV-gebied een van de dichtste van Duitsland; alleen de Hamburger Hochbahn exploiteert daarvan 117 lijnen (stand 2023) met circa 1.460 haltes in de stad Hamburg. De Hochbahn vervoert dagelijks circa 1,3 miljoen reizigers (bus en metro samen) en levert ongeveer de helft van alle openbaarvervoerdiensten in het HVV. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg; naast de bussen exploiteert zij ook vier metrolijnen. In het stadsgebied en de omgeving rijden daarnaast stads- en streekbussen van andere ondernemers in opdracht van het HVV. ## Geschiedenis Op 31 oktober 1839 reed met de lijn Hamburg–Altona de eerste paardenomnibuslijn van de stad. Het tijdperk van de motorbus begon op 5 december 1921, toen de Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) een eerste proeflijn tussen Schlump en Landwehr opende; op 1 december 1924 nam de eerste permanent ingestelde omnibuslijn van de Eppendorfer Baum via Dammtor en Stephansplatz naar de Rathausmarkt de dienst op. Vandaag exploiteert de HOCHBAHN met circa 1.100 bussen een van de grootste stadsbusnetten van Duitsland en stelt dit stap voor stap om naar elektrische bussen. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 1–27): circa 25 basislijnen op de belangrijkste stedelijke corridors, dichte frequentie overdag, aansluiting op S-Bahn en streekvervoer - SchnellBus (lijnen 31–49): circa 10 directe lijnen met weinig tussenstops van het omland en de stadsrand naar het centrum, tegen een toeslag - EilBus (E40–E86): expresslijnen naar S-Bahn-stations, vooral in de spits - nachtbus (lijnen 600–688): op werkdagen 's nachts (zo–do) elke 30–60 minuten, trefpunt van alle nachtlijnen is de Rathausmarkt; in het weekend vullen doorgaande nachtdiensten metro en S-Bahn aan - stads- en streekbussen: nummers vanaf 100, verbindingen naar het omland ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg bij het Hauptbahnhof - Rathausmarkt (centraal knooppunt van het nachtvervoer) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (aansluiting op de Elb-veerdiensten) ## Aanvullende informatie network_lines: 117 buslijnen van de Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, nachtbus 600–688; network_area: Hamburg en HVV-omland; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

De ICE-lijn 41 rijdt in een uurfrequentie van Essen via Keulen, Frankfurt am Main, Würzburg en Nürnberg naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 41 verbindt het Ruhrgebied in een uurfrequentie met Beieren. Ze rijdt van Essen via Duisburg, Düsseldorf en Keulen, vervolgens over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar Frankfurt am Main en over Würzburg en Nürnberg naar München; enkele treinen beginnen of eindigen in Dortmund. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 3 en ICE 3 Velaro D (serie 406). In Frankfurt bedient de lijn alleen het Fernbahnhof op de luchthaven en het Hauptbahnhof. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 41 reed oorspronkelijk van Essen over de Frankfurter Südbahnhof naar Nürnberg. Met de ingebruikname van de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt (2006) werd ze over de nieuwe hogesnelheidslijn verlengd naar München. Tussen Hanau en Frankfurt rijdt ze in de dichtste ICE-frequentie van Duitsland. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-41.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

De ICE-lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Karlsruhe naar Bazel, enkele treinen verder naar Zürich of Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 43 verbindt Noord-Duitsland en Zwitserland. Ze rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund naar Keulen, verder over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven en over Mannheim, Karlsruhe en Freiburg naar Bazel. Enkele treinen rijden via Zürich naar Chur of het Wallis. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie tussen Hamburg en Bazel; enkele treinen rijden naar Zürich/Chur of het Wallis. Tot 2025 begon en eindigde een treinenpaar in Binz respectievelijk Hannover; in plaats daarvan rijden enkele losse diensten naar Zürich/Chur of Brig. Sinds 2026 stoppen de treinen regelmatig in Baden-Baden in plaats van in Offenburg, gewisseld met lijn 20. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-43.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

De ICE-lijn 28 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig en Erfurt naar München en vormt met lijn 18 tussen Hamburg en Nürnberg een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 28 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge en Berlin-Spandau met Berlijn en rijdt van daar via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen en Nürnberg naar München. Anders dan lijn 18 rijdt ze over Leipzig in plaats van over Halle. Enkele treinen beginnen of eindigen in Kiel. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 4 en ICE 1. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 28 rijdt van Hamburg-Altona via Berlijn en Leipzig – anders dan de verderop gelijksoortige lijn 18, die over Halle rijdt – naar München. Eén treinenpaar begint en eindigt in Kiel. In Coburg worden wegens de circa twaalf minuten langere reistijd slechts enkele treinen bediend; tussen Nürnberg en München rijden alle treinen via Ingolstadt, waarbij slechts één trein zuidwaarts daar stopt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met lijn 18 een gezamenlijke uurfrequentie Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

De ICE-lijn 29 rijdt sinds de dienstregelingwissel van december 2025 in een uurfrequentie als Sprinter (directe dienst) tussen Berlijn, Halle, Erfurt, Nürnberg en München met een reistijd van circa vier uur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 29 verbindt Berlijn met München over de hogesnelheidslijnen VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) en Nürnberg–Ingolstadt. Sinds de dienstregelingwissel op 14 december 2025 rijdt ze in een uurfrequentie met circa 16 treinenparen per dag en een reistijd van ongeveer vier uur; Ingolstadt wordt slechts om de twee uur bediend. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 3. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 29 werd in december 2017 opnieuw ingevoerd en verbond aanvankelijk drie treinenparen per dag Berlijn en München in minder dan vier uur. Bij de dienstregelingwissel van december 2018 werd het sprinterverkeer (directe diensten) versterkt naar vijf treinenparen (tweeuursfrequentie); in december 2021 volgde een verlenging naar Hamburg. Sinds 14 december 2025 rijdt de lijn weer alleen tussen Berlijn en München, nu elk uur met 16 sprinter-treinenparen (directe diensten) en een reistijd van circa vier uur; alle treinen stoppen weer in Halle en Erfurt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (Sprinter (directe dienst), ca. 16 treinenparen per dag) ## Rollend materieel Op lijn 29 worden treinstammen van de serie ICE 3 ingezet, die in het reguliere bedrijf snelheden tot 300 km/u bereiken. De lijn rijdt als Sprinter (directe dienst) met weinig tussenstops en gebruikt tussen Halle en Erfurt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle evenals tussen Erfurt en Nürnberg de hogesnelheidslijn van VDE 8. Samen met de lijnen 18 en 28 ontstaat tussen Erfurt en Nürnberg een halfuursfrequentie. /concepts/ice-29.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

De ICE-lijn 42 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 42 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund met Keulen en vervolgt van daar over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven, verder via Mannheim, Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze vormt met meerdere naburige lijnen (43, 55, 11) op de trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 42 verbindt Hamburg-Altona in een tweeuursfrequentie via Bremen, het Ruhrgebied en Keulen met München. Met de naburige lijnen 43, 55 en 11 vormt ze op de betreffende trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Enkele treinen rijden tussen Dortmund en Keulen via Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf in plaats van via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met naburige lijnen gezamenlijke uurfrequenties) /concepts/ice-42.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

De ICE-lijn 25 rijdt in een uurfrequentie van Hamburg via Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg en Nürnberg naar München en wordt sinds 2026 grotendeels met ICE 4 geëxploiteerd.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:25+08:00 2026-10-31T12:41:25+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 25 is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen Hannover–Würzburg en Nürnberg–Ingolstadt. Ze rijdt in een uurfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg en Ingolstadt naar München. Enkele treinen worden doorgetrokken naar Rostock; koppeltreinen naar Bremen, Oldenburg en Lübeck zijn bij de dienstregelingwissel 2026 vervallen. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Het ICE-verkeer op de as Hamburg/Bremen–München over de hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg bestaat sinds 1 juni 1992, aanvankelijk onder het lijnnummer 4. Sinds 2019 rijdt lijn 25 uitsluitend over de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt. Tot het dienstregelingsjaar 2026 begonnen om de twee uur vleugeltreinen in Bremen respectievelijk Oldenburg, die in Hannover met de treinen uit Hamburg, Kiel of Lübeck werden gecombineerd; ten behoeve van een hogere punctualiteit werden deze koppeltreinen opgeheven. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-25.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

De ICE-lijn 10 verbindt Berlijn in een uurfrequentie via Hannover, Bielefeld en het Ruhrgebied met Keulen; samen met lijn 19 ontstaat tussen Berlijn en Keulen een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 10 is de belangrijkste oost-west-verbinding tussen Berlijn en Noordrijn-Westfalen. Ze rijdt in een uurfrequentie van Berlin Ostbahnhof via Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld en Hamm westwaarts; in Hamm worden de treinen gesplitst (vleugeltreinen): een deel rijdt via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg en Düsseldorf naar Keulen, het andere deel via Hagen, Wuppertal en Solingen naar Keulen. Enkele ochtend- en avondtreinen rijden door tot Koblenz. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 2 en zevendelige ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 10 werd bij de zomerdienstregeling 1997 ingesteld als ICE-verbinding tussen Berlijn en Keulen. Sinds 24 mei 1998 rijden de treinen als vleugeltreinen die in Hamm worden gesplitst: via Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf respectievelijk via Hagen–Wuppertal–Solingen naar Keulen. Met de dienstregelingwissel van december 2023 rijdt de tak richting het Bergisches Land in een tweeuursfrequentie, zodat samen met de tak over het Ruhrgebied een uurfrequentie bestaat. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (met lijn 19 een gezamenlijke frequentie Berlijn–Keulen) /concepts/ice-10.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

De ICE-lijn 11 rijdt in een tweeuursfrequentie van Berlijn via Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 11 verbindt Berlijn in een tweeuursfrequentie via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt en Eisenach met Fulda, Frankfurt am Main en Mannheim en vervolgt van daar via Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen door Thüringen en Franken evenals de Rheintalbahn. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 11 reed aanvankelijk via Braunschweig naar Frankfurt; bij de dienstregelingwissel van december 2017 werd ze via Erfurt omgeleid en nam de nieuwe lijn 13 de route via Braunschweig over. Ze gebruikt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle tussen Leipzig en Erfurt evenals de hogesnelheidslijn Mannheim–Stuttgart. Sinds december 2022 rijdt ze over de hogesnelheidslijn Wendlingen–Ulm. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-11.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

De ICE-lijn 4 is een sprinterlijn (directe dienst) van DB Fernverkehr AG, die viermaal per dag Hamburg-Altona via Hamburg en Hannover met Frankfurt am Main verbindt.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 4 rijdt sinds de dienstregelingwissel in december 2025 als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg-Altona en Frankfurt am Main via Hamburg, Hannover en Fulda. Ze rijdt viermaal per dag per richting en stopt slechts op enkele tussenstops; één treintraject wordt doorgelaten tot Flensburg, in de zomer enkele ritten tot Padborg (Denemarken). Ingezet worden treinen van de series ICE 1 en ICE 4. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige treinreeks ICE 4 (serie 412). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis De lijn 4 rijdt als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg en de luchthaven van Frankfurt. Bij de dienstregelingwissel in december 2025 werd het aanbod uitgebreid naar vier treinenparen per dag; één treintraject wordt doorgetrokken tot Flensburg, in de zomer enkele ritten verder tot Padborg. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige serie ICE 4. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Aanvullende informatie line_frequency: viermaal daags per richting (Sprinter (directe dienst)) /concepts/ice-4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

De U3 is de jongste lijn van de metro van Neurenberg met 9,2 km lengte en 14 stations; hij werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische metro van Duitsland en rijdt van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 35 ## Overzicht De lijn U3 is de jongste en kortste lijn van de metro van Neurenberg. Ze is 9,2 kilometer lang en bedient 14 stations. De lijn rijdt in een hoefijzervormig verloop van Nordwestring via de binnenstad naar Großreuth bei Schweinau. Ze werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische, bestuurderloze metro van Duitsland. Tussen Rathenauplatz en Rothenburger Straße gebruikt de U3 de sporen van de U2 mee. De lijn is meerdere keren verlengd: in 2011 en 2017 aan de noordpunt (tot Nordwestring) en op 15 oktober 2020 aan de zuidkant tot Großreuth bei Schweinau; verdere verlengingen richting Kleinreuth en Gebersdorf zijn in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U3 startte op 14 juni 2008 en was als eerste metro van Duitsland permanent bestuurderloos in bedrijf (sinds 15 maart 2008). De noordtak werd in 2011 verlengd tot Friedrich-Ebert-Platz en in mei 2017 tot de Nordwestring. Op 15 oktober 2020 bereikte de zuidtak het nieuwe eindpunt Großreuth bei Schweinau; een verdere verlenging richting Kleinreuth en Gebersdorf is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting (van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

De U7 is een spitslijn van de Münchense metro, die in 2011 werd ingericht en op weekdagen in de spits rijdt; haar reguliere traject omvat 19 stations van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum, momenteel (sinds oktober 2023) wordt zij wegens voertuigtekort verkort geëxploiteerd tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 37 ## Overzicht De U7 is een spitslijn van de Münchense metro. Zij werd ingevoerd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 en verving de tot dan toe bestaande spitsritten van de U1 tussen Westfriedhof en Sendlinger Tor. De lijn rijdt op weekdagen in de spits (niet vrijdagmiddag en niet tijdens de schoolvakanties) op het reguliere traject van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum en bedient daarbij 19 stations op twee hoofdtrajecten. Voor de exploitatie worden meestal korttreinen van vier wagons van de types A en B ingezet. De U7 gebruikt uitsluitend trajecten van andere lijnen: zij rijdt van het Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz parallel aan de U1 (hoofdtraject 2), tussen Hauptbahnhof en Innsbrucker Ring parallel aan de U2 en vanaf de Innsbrucker Ring parallel aan de U5 tot Neuperlach Zentrum. ## Dienstregeling De U7 rijdt op weekdagen in de spits. Sinds oktober 2023 wordt zij als gevolg van het voertuigtekort bij de MVG verkort alleen tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor geëxploiteerd; de doortrekking tot Neuperlach Zentrum is daarna weer voorzien. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U7 werd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 ingevoerd als zuivere spitslijn zonder eigen trajectbouw. Zij rijdt alleen tijdens de spits en rijdt daarbij op de sporen van de U1 (Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz), de U2 (Hauptbahnhof tot Innsbrucker Ring) en de U5 (Innsbrucker Ring tot Neuperlach Zentrum). Sinds 15 december 2013 rijdt zij 's middags tot Neuperlach Zentrum; een in 2017 tijdens werkzaamheden aan de U3 doorgevoerde tijdelijke verlenging tot het Olympia-Einkaufszentrum bleef daarna permanent bestaan. ## Stations Stations van het reguliere traject in rijrichting Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

De U1 is de oudste en met 18,5 km lengte en 27 stations langste lijn van de metro van Neurenberg; hij werd geopend op 1 maart 1972 en rijdt van Langwasser Süd tot Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De lijn U1 is de oudste en langste lijn van de metro van Neurenberg en de enige die de stadsgrens overschrijdt. Ze is 18,5 kilometer lang en bedient 27 stations. De lijn rijdt van Langwasser Süd in het zuidoosten van Neurenberg via de binnenstad en het Plärrer tot Fürth Hardhöhe in het noordwesten. Het eerste trajectdeel tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz werd op 1 maart 1972 geopend; de laatste uitbreiding naar Fürth Hardhöhe volgde op 8 december 2007. De U1 is de enige lijn van het metronetwerk van Neurenberg die nog met bestuurders wordt geëxploiteerd. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U1 werd op 1 maart 1972 tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz geopend als eerste lijn van de metro van Neurenberg. In meerdere uitbreidingsfasen werd ze via het Hauptbahnhof, het Plärrer en Jakobinenstraße verlengd naar Fürth. Op 8 december 2007 bereikte ze met het trajectdeel Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe haar huidige eindpunt. Als enige lijn van het netwerk wordt de U1 nog steeds met bestuurders geëxploiteerd. ## Stations Stations in rijrichting (van Langwasser Süd naar Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

De U5 van de Münchense metro werd in 1984 geopend, is 15,4 km lang, bedient 18 stations en rijdt van de Laimer Platz tot Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:20+08:00 2026-10-31T12:41:20+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U5 rijdt over 15,4 km tussen de Laimer Platz in het westen en Neuperlach Süd in het zuidoosten en bedient 18 stations. De lijnkleur is bruin. De lijn werd op 10 maart 1984 samen met de U4 geopend op het traject Westendstraße–Karlsplatz; in 1988 volgden de westelijke verlenging naar de Laimer Platz evenals de oostelijke verlenging vanaf de Odeonsplatz over de Ostbahnhof naar de Innsbrucker Ring en verder naar de satellietstad Neuperlach tot Neuperlach Süd. De U5 verlaat als enige lijn naast de U6 aan de oppervlakte de tunnel: na de Therese-Giehse-Allee rijdt zij bovengronds tot het verhoogde station Neuperlach Süd, waar overstapvrije aansluitingen op de S7 bestaan. Samen met de U4 rijdt de U5 op het hoofdtraject over Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz en Lehel tot de Max-Weber-Platz. Een westelijke verlenging naar Pasing is in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U5 ging op 10 maart 1984 samen met de U4 op het traject Westendstraße–Karlsplatz in bedrijf. Op 24 maart 1988 werd het westelijke traject Westendstraße–Laimer Platz geopend, op 27 oktober 1988 het traject Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sinds 1999 exploiteert de U5 het traject tot Neuperlach Süd alleen. Een verlenging van de Laimer Platz naar Pasing (aanvang van de bouw in 2024, opening gepland voor begin jaren 2030) is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

De U1 is een lijn van de Münchense metro, die in 1980 werd ingericht, 12,2 km lang is en over 15 stations van het Olympia-Einkaufszentrum in het noorden tot het Mangfallplatz in het zuiden van München rijdt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:19+08:00 2026-10-31T12:41:19+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De metrolijn U1 is een van de acht regelmatig geëxploiteerde lijnen van de Münchense metro. Zij rijdt op een traject van 12,2 km tussen het Olympia-Einkaufszentrum in de wijk Moosach en het Mangfallplatz in Untergiesing-Harlaching en bedient daarbij 15 stations. De lijn werd in 1980 samen met de toenmalige U8 (de huidige U2) ingericht en reed aanvankelijk op diens traject; pas na de voltooiing van de tak naar de Rotkreuzplatz (1983) werd zij een zelfstandige lijn. In 1997 werd de zuidelijke verlenging voorbij de Kolumbusplatz naar het Mangfallplatz geopend, in 2004 bereikte de U1 in het noorden het Olympia-Einkaufszentrum. De lijnkleur van de U1 is groen. Op het sterk belopen binnenstadstraject rijdt zij samen met de U2 op hoofdtraject 2 tussen Hauptbahnhof, Sendlinger Tor en Kolumbusplatz in een dichte dienstregeling. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U1 nam op 18 oktober 1980 samen met de oorspronkelijke U8 (de huidige U2) haar dienst op en reed aanvankelijk over een traject van de U2; met de opening van de tak naar de Rotkreuzplatz (28 mei 1983) werd zij een zelfstandige lijn. Tot 1998 vormde de Rotkreuzplatz als noordelijk eindpunt het einde van de lijn. Daarna werd de U1 stapsgewijs naar het noorden verlengd: 1998 naar de Westfriedhof, 2003 naar de Georg-Brauchle-Ring en op 31 oktober 2004 naar het Olympia-Einkaufszentrum. Het zuidelijke traject Kolumbusplatz–Mangfallplatz kreeg de lijn op 8 november 1997. ## Stations Stations in rijrichting Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

De U3 is de olympische lijn van de Münchense metro; haar eerste traject werd in 1972 geopend, zij is thans 21,2 km lang, bedient 25 stations en rijdt van Moosach tot Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:18+08:00 2026-10-31T12:41:18+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U3 rijdt over 21,2 km tussen Moosach in het noordwesten en Fürstenried West in het zuiden van München en bedient 25 stations. De lijnkleur is oranje. Haar eerste deeltraject werd op 8 mei 1972 geopend voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en verbond aanvankelijk het Olympiazentrum met de Münchner Freiheit; tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt. Op 28 oktober 2007 werd de lijn over Oberwiesenfeld verlengd tot het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 verlengd tot Moosach – het 100e metrostation van München. In het zuiden bereikte de U3 Fürstenried West in twee stappen in 1989 en 1991. Op het binnenstadstraject rijdt de U3 samen met de U6 op hoofdtraject 1 van de Münchner Freiheit over Odeonsplatz, Marienplatz en Sendlinger Tor tot de Implerstraße. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U3 werd gebouwd als olympialijn voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en ging op 8 mei 1972 tussen Münchner Freiheit en Olympiazentrum in bedrijf. In de daaropvolgende decennia werd zij naar het zuiden verlengd: 1975 naar Harras, 1983 naar Holzapfelkreuth, 1989 naar Forstenrieder Allee en op 1 juni 1991 naar Fürstenried West. Van 1972 tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt; op 28 oktober 2007 werd de lijn verlengd naar het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 naar Moosach, waar met het station Moosach het 100e metrostation van München werd geopend. ## Stations Stations in rijrichting Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

De U8 is een 18,0 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 17 juli 1927 werd geopend en in noord-zuidrichting Wittenau in Reinickendorf via Gesundbrunnen en Alexanderplatz met de Hermannstraße in Neukölln verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U8 loopt in noord-zuidrichting van Wittenau in Reinickendorf over Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz en Alexanderplatz naar Neukölln tot de Hermannstraße. Zij heeft 24 stations en een lengte van 18,0 km. De lijn werd op 17 juli 1927 als GN-Bahn tussen Gesundbrunnen en Neukölln geopend; haar laatste uitbreiding vond op 13 juli 1996 plaats tot het station Hermannstraße. Tot 1966 droeg zij de naam lijn D, sinds 1984 de naam U8. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De „GN-Bahn“ (Gesundbrunnen–Neukölln) gaat terug op een AEG-project uit 1907 en werd na onderbrekingen door oorlog en inflatie tussen 17 juli 1927 en 18 april 1930 voltooid. Na de bouw van de Muur in 1961 reed de lijn zes in Oost-Berlijn gesloten „spookstations“ voorbij. In de jaren zeventig tot negentig werd de lijn meerdere keren verlengd (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) en bereikte zij op 13 juli 1996 haar huidige eindpunt Hermannstraße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

De U9 is een 12,5 km lange, volledig ondergronds verlopende lijn van de Berlijnse metro met 18 stations, die op 28 augustus 1961 werd geopend en Osloer Straße in Gesundbrunnen via Zoologischer Garten met het Rathaus Steglitz verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U9 verloopt volledig ondergronds in noord-zuidrichting van Osloer Straße in Gesundbrunnen over Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten en de Kurfürstendamm door het westen van het stadscentrum naar Friedenau en Steglitz (Rathaus Steglitz). Zij heeft 18 stations en een lengte van 12,5 km. De lijn werd op 28 augustus 1961 als lijn G geopend en op 30 april 1976 voor het laatst verlengd tot het Rathaus Steglitz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De als lijn G ontworpen derde noord-zuidlijn van West-Berlijn werd vanaf 23 juni 1955 gebouwd en op 28 augustus 1961 tussen Leopoldplatz en Spichernstraße geopend. Zij is de enige Berlijnse metrolijn die volledig na de Tweede Wereldoorlog en volledig op West-Berlijns grondgebied werd gebouwd. Daarna volgden de verlengingen in 1971 naar Walther-Schreiber-Platz, op 30 september 1974 naar Rathaus Steglitz en op 30 april 1976 naar Osloer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

De U4 is met een lengte van 11,9 km en 12 stations de kortste en jongste lijn van de Hamburgse metro; zij werd in 2012 geopend en rijdt van Elbbrücken over Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord naar Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 24 ## Overzicht De lijn U4 is de jongste en met 11,9 kilometer en 12 stations de kortste lijn van de Hamburgse metro. Zij rijdt van Elbbrücken over HafenCity en de binnenstad (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) naar Billstedt, waar zij tussen Jungfernstieg en Billstedt de sporen van de U2 meegebruikt. De lijn werd op 29 november 2012 geopend en op 7 december 2018 met één station verlengd naar Elbbrücken. Als herkenningskleur dient turkoois. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis De U4 werd in 2012 als jongste lijn van het net geopend tussen Billstedt en de HafenCity Universität en is de eerste lijn die als tak van een bestaande lijn werd ingericht; tussen Jungfernstieg en Billstedt deelt zij de sporen met de U2. Vanaf Jungfernstieg loopt een eigen traject in een wijze boog van 180 graden over de Neustadt naar het in 2012 geopende Überseequartier en verder naar de HafenCity Universität. Op 7 december 2018 werd de lijn met 1,3 kilometer verlengd tot het nieuwe eindpunt Elbbrücken, waar in de toekomst een aansluiting op de S-Bahn (S3/S5) bestaat. ## Stations Stations in rijrichting (van Elbbrücken naar Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

De U1 is met een lengte van 55,4 km en 47 stations de langste lijn van de Hamburgse metro; zij rijdt sinds 1 december 1914 (eerste deeltraject) van Norderstedt Mitte over de binnenstad naar Volksdorf met twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:41:15+08:00 2026-10-31T12:41:15+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De lijn U1 is de langste lijn van de Hamburgse metro. Zij is 55,4 kilometer lang en bedient 47 stations. De lijn rijdt van Norderstedt Mitte over de binnenstad (Jungfernstieg en Hauptbahnhof Süd) tot Volksdorf, waar zij zich splitst in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf. Het eerste deeltraject tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf werd op 1 december 1914 geopend; in de daaropvolgende decennia werd de lijn geleidelijk uitgebouwd, voor het laatst in 1996 verlengd tot Norderstedt Mitte. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis Het eerste traject van de U1 werd op 1 december 1914 tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf elektrisch in bedrijf gesteld. Over de Walddörferbahn bereikten de treinen in 1921 Großhansdorf, sinds 1925 rijdt de lijn ook naar Ohlstedt; in Volksdorf splitst de U1 zich tot op heden in deze beide takken. Tussen 1960 en 1963 werd de lijn door de binnenstad voltooid tot Wandsbek-Gartenstadt. De Langenhorner Bahn werd in 1969 verlengd naar Garstedt en op 28 september 1996 naar Norderstedt Mitte. ## Stations Stations in rijrichting (van Norderstedt Mitte naar Großhansdorf/Ohlstedt). In Volksdorf splitst de lijn zich in de beide takken naar Ohlstedt en Großhansdorf: Hoofdtraject Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Tak naar Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Tak naar Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Bijzonderheden Met 55,383 kilometer is de U1 verreweg de langste lijn van het Hamburgse metronet. Op het knooppunt Volksdorf splitst zij zich in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf, die buiten de spits slechts elke 20 minuten worden bediend. Het traject Norderstedt Mitte–Garstedt ligt buiten Hamburg en wordt geëxploiteerd door de Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

De U2 is een 20,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 29 stations, die sinds 1902 in gedeelten tot stand kwam en Pankow in het noordoosten via Alexanderplatz, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten met Ruhleben in het westen verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U2 loopt van Pankow in het noordoosten via het oostelijke stadscentrum (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, het westelijke stadscentrum (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) naar Ruhleben in het westen. Zij heeft 29 stations en een lengte van 20,7 km. Het traject tussen Potsdamer Platz en Zoologischer Garten behoorde tot het in 1902 geopende hoofdtraject, de eerste Berlijnse metro; het traject Pankow–Vinetastraße werd voor het laatst op 16 september 2000 verlengd. De lijn werd tussen 1902 en 2000 in verschillende gedeelten geopend; het oudste traject van de huidige lijn behoort tot het hoofdtraject van 18 februari 1902 (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 maart 1902). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis Het westelijke deel van de huidige U2 behoort tot het op 15./18. februari 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten vanaf 11 maart 1902); tot 1929 werd de lijn verlengd tot Ruhleben. Na de bouw van de Berlijnse Muur in 1961 werd het lijnverloop gedeeld: het oostelijke traject reed als lijn A van de BVB, het westelijke traject als lijn 2 van de BVG. In 1993 werden beide delen weer verbonden tot de doorlopende lijn U2; de laatste verlenging vond op 16 september 2000 plaats van Vinetastraße naar Pankow. ## Stations Stations in rijrichting van noordoost naar zuidwest (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

De U3 is een 19,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 12 oktober 1913 werd geopend en de Warschauer Straße in Kreuzberg via de villawijken van Wilmersdorf/Dahlem met de Krumme Lanke in Zehlendorf verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U3 loopt van de Warschauer Straße in Kreuzberg over Wittenbergplatz naar het zuidwesten door Wilmersdorf en Dahlem tot de Krumme Lanke. Zij heeft 24 stations en een lengte van 19,7 km. Het traject Wittenbergplatz–Krumme Lanke werd op 12 oktober 1913 geopend en voor het laatst op 22 december 1929 verlengd. In haar huidige vorm rijdt de U3 sinds 7 mei 2018, toen zij samen met de U1 werd verlengd tot de Warschauer Straße; daarvoor eindigde zij op de Nollendorfplatz respectievelijk Wittenbergplatz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Wilmersdorf-Dahlemer metro werd gebouwd door de gemeente Deutsch-Wilmersdorf; op 12 oktober 1913 ging het traject Wittenbergplatz–Thielplatz in bedrijf, op 22 december 1929 volgde de verlenging naar Krumme Lanke. Op 1 januari 1928 ging de lijn in eigendom over op de stad Berlijn. Onder verschillende benamingen (lijn AII, lijn 2, U1, U15) draagt de lijn sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 de naam U3. Op 7 mei 2018 werd zij over het bestaande U1-traject verlengd tot de Warschauer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van oost naar zuidwest (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

De U4 is met 2,9 km en vijf stations de kortste lijn van de Berlijnse metro, werd op 1 december 1910 geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland en verbindt de Nollendorfplatz met de Innsbrucker Platz in Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U4 is de kortste lijn van het Berlijnse metronet: zij heeft vijf stations en een lengte van 2,9 km. Zij werd op 1 december 1910 door de toen zelfstandige stad Schöneberg geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland (bouwheer: Schöneberg, uitvoering: Siemens & Halske/AEG) en is de enige Berlijnse metrolijn die nooit werd verlengd. Sinds 28 februari 1966 draagt zij de naam U4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Schönebergse metro werd gebouwd door de tot 1920 zelfstandige stad Schöneberg en was de eerste gemeentelijk gebouwde metro van Duitsland; na het begin van de bouw op 8 december 1908 volgde de opening op 1 december 1910 tussen de Nollendorfplatz en de Innsbrucker Platz (toen Hauptstraße). De exploitatie werd overgedragen aan de Berliner Hochbahngesellschaft; pas in 1926 ontstond bij de verbouwing van de Nollendorfplatz een spoorverbinding met het Berlijnse kleinprofielnet. De lijn werd nooit verlengd en behield daarmee haar oorspronkelijke lengte van circa 2,9 kilometer. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Bijzonderheden Met een lengte van 2,9 kilometer en vijf stations is de U4 de kortste Berlijnse metrolijn; zij werd sinds haar opening nooit verlengd en is bovendien de enige lijn zonder doorgaande nachtdienst in de weekenden. Bij de opening in 1910 was zij de trots van de toenmalige stad Schöneberg; de uitgraving van de tunnel werd gebruikt voor de ophoging van het Rudolph-Wilde-Park. Tot 1932 had de lijn een eigen werkplaats aan de Otzenstraße, daarna werden de voertuigen onderhouden via de faciliteiten van het Berlijnse metronet (onder meer remise Grunewald). Het station Nollendorfplatz is een centraal knooppunt: hier komen alle vier kleinprofiellijnen (U1–U4) samen; de U4 kreeg in 1910 aanvankelijk een eigen tunnelstation aan de Motzstraße, voordat in 1926 de gezamenlijke verbouwing tot het vierstationsknooppunt ontstond. Een verlenging strandt tegenwoordig op de tunnel van de stadsring (A 100) die de Innsbrucker Platz kruist, evenals op de reeds getroffen bouwvoorzieningen voor de nooit gerealiseerde U10, zodat plannen voor uitbreiding naar het zuiden als niet uitvoerbaar gelden. Alle vijf de stations zijn drempelvrij; ter gelegenheid van het 100-jarig jubileum reed in november 2010 een museumtrein van het type A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

De U5 is een circa 22 km lange lijn van de Berlijnse metro met 26 stations, die op 21 december 1930 werd geopend en Berlin Hauptbahnhof via Alexanderplatz en de oostelijke woongebieden verbindt tot Hönow aan de oostelijke stadsrand.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:12+08:00 2026-10-31T12:41:12+08:00 user:admin 25 ## Overzicht De metrolijn U5 loopt van het Berlin Hauptbahnhof in Moabit in oostelijke richting over Brandenburger Tor, Unter den Linden, de Museumsinsel en Alexanderplatz langs de Karl-Marx-Allee en Frankfurter Allee door Lichtenberg en Friedrichsfelde, daarna bovengronds over Kaulsdorf en Hellersdorf tot Hönow aan de oostelijke stadsrand. Zij heeft 26 stations en een lengte van circa 22 km. De lijn werd op 21 december 1930 geopend (traject Alexanderplatz–Friedrichsfelde); haar laatste uitbreiding was op 4 december 2020 de verlenging van de U5 van Alexanderplatz naar het hoofdstation, waarbij de voormalige lijn U55 werd opgenomen. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De grootprofiellijn E werd op 21 december 1930 tussen Alexanderplatz en Friedrichsfelde geopend en bleef tot 1990 de enige grootprofiellijn van Oost-Berlijn. Daarna volgden de verlengingen naar de Tierpark (25 juni 1973), naar Elsterwerdaer Platz (1 juli 1988) en naar Hönow (1 juli 1989). Het in augustus 2009 geopende traject Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) werd op 4 december 2020 door de sluiting van de ontbrekende schakel naar Alexanderplatz met de U5 verbonden, waarmee de lijn het hoofdstation bereikte. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

De U1 is een 8,8 km lange lijn van de Berlijnse metro met 13 stations, die op 18 februari 1902 werd geopend en de Uhlandstraße in Charlottenburg met de Warschauer Straße in Friedrichshain-Kreuzberg verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:11+08:00 2026-10-31T12:41:11+08:00 user:admin 36 ## Overzicht De metrolijn U1 loopt in oost-westrichting door het westelijke stadscentrum van Berlijn en Kreuzberg. Zij heeft 13 stations en een lengte van 8,8 km. Haar oostelijke traject tussen Warschauer Straße en Gleisdreieck behoort tot het in 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro en is daarmee het oudste deel van het net; het traject verloopt daar grotendeels bovengronds op een viaduct, onder meer over de Oberbaumbrücke. De lijn werd op 18 februari 1902 geopend en draagt de naam U1 sinds 1984. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De lijn gaat terug op het hoofdtraject van de Berliner Hochbahngesellschaft, dat op 18 februari 1902 tussen Stralauer Tor, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten werd geopend; het oostelijke traject over de Oberbaumbrücke is daarmee het oudste deel van het Berlijnse metronet. De westelijke tak naar Uhlandstraße werd op 12 oktober 1913 geopend, het traject Gleisdreieck–Wittenbergplatz op 24 oktober 1926. Na de bouw van de Muur eindigde de dienst tot 1995 op de Schlesische Straße; op 14 oktober 1995 keerde de lijn terug naar de Warschauer Straße. Tussen 1993 en 2004 reed het traject Uhlandstraße–Warschauer Straße als U15, sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 draagt het weer de naam U1. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_paris_gare_saint_lazare place paris-gare-saint-lazare 巴黎圣拉扎尔车站 Gare Saint-Lazare Gare de Paris-Saint-Lazare

巴黎圣拉扎尔车站是巴黎最古老的终点站（1837年），发往诺曼底及法兰西岛西部。

published category-transit wiki_gare_de_paris_saint_lazare https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:30:24+08:00 user:admin 7 ## 概况 巴黎圣拉扎尔车站（Gare de Paris-Saint-Lazare）于1837年随巴黎—圣日耳曼昂莱铁路启用，是巴黎最古老的终点站，莫奈曾多次将其入画[^wiki]。 ## 铁路业务 - **TGV INOUI与OUIGO**：诺曼底方向（卡昂、瑟堡、勒阿弗尔、鲁昂）； - **Transilien**：J线与L线； - **RER**：E线。 ## 市内换乘 - 地铁：[[concept_paris_metro_l3|3号线]]、[[concept_paris_metro_l12|12号线]]、[[concept_paris_metro_l13|13号线]]、[[concept_paris_metro_l14|14号线]]； - 市区公交。 /places/paris-gare-saint-lazare.html nl true zh de en fr ja ko railway_station 48.8757 2.3253 1837 line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html nl true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html nl true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

"Magical girl" is een genre binnen de Japanse anime en manga dat draait om meisjes die magische krachten verkrijgen en gebruiken, meestal met transformatie, een geheime identiteit en gevechten tegen vijandige krachten.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:45:51+08:00 2026-10-31T02:16:25+08:00 user:admin 85 Het genre is gebouwd op een meisje dat magische kracht ontvangt en een missie op zich neemt. Terugkerende elementen zijn een pratende metgezel die de vaardigheid verleent, een voorwerp dat wordt gebruikt om te transformeren, een dubbel leven tussen een alledaagse en een vechtende identiteit, en verhalen rond wensen en hun prijs. ## Geschiedenis en representatieve werken Sally the Witch, de eerste Japanse televisieanimatie van dit soort die voor een vrouwelijk publiek werd gemaakt, werd in 1966 uitgezonden en was gebaseerd op de gelijknamige manga van Mitsuteru Yokoyama. In de jaren negentig vestigde Sailor Moon "vechtende magical girls" als de mainstream vorm, en Puella Magi Madoka Magica (2011) deconstrueerde het genre langs dark-fantasylijnen, waarna het zich in uiteenlopende richtingen ontwikkelde. Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Zie ook：[[concept_henshin_item|Transformatievoorwerp (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 organization_skard organization skard 特殊怪兽应对分遣队 スキヤルド Special Kaiju Reaction Detachment

SKaRD（特殊怪兽应对分遣队）是《布莱泽·奥特曼》（2023）中登场的防卫部队，队长比留间弦人即布莱泽的人间体。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：SKaRD の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:51+08:00 user:admin 1 SKaRD（Special Kaiju Reaction Detachment，特殊怪兽应对分遣队）是 2023 年《[[work_ultraman_blazar_tv|布莱泽·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 SKaRD 以应对大规模怪兽灾害为任务，装备专用机甲；队长比留间弦人变身 [[person_ultraman_blazar|布莱泽·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队以偏写实的指挥与队内关系描写受到好评，是令和防卫队的代表作。 /organizations/skard.html nl true zh 《布莱泽·奥特曼》中的防卫部队 fictional_organization organization_xio organization xio ジオ Xeno invasion cutters

Xio 是《艾克斯·奥特曼》（2015）中登场的防卫部队，大空大地即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Xio の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:48+08:00 user:admin 1 Xio 是 2015 年《[[work_ultraman_x_tv|艾克斯·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 Xio 以怪兽数据化与虚拟训练等科技为特色，队员大空大地与 [[person_ultraman_x|艾克斯·奥特曼]] 共同作战。 ## 影响 Xio 的数字化装备体系是新生代防卫队「科技化」路线的代表。 /organizations/xio.html nl true zh 《艾克斯·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_guys organization guys ガイズ CREW GUYS

GUYS 是《梦比优斯·奥特曼》（2006）中登场的地球防卫队，日比野未来即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUYS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:45+08:00 user:admin 1 GUYS（CREW GUYS）是 2006 年《[[work_ultraman_mebius_tv|梦比优斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 在怪兽灾害长期平息后组建的混合队伍，汇聚各领域专家；新队员日比野未来与 [[person_ultraman_mebius|梦比优斯·奥特曼]] 一体化作战，[[person_ultraman_hikari|希卡利·奥特曼]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 GUYS 与昭和前辈战士的联动描写，使本队成为系列群像叙事的核心舞台。 /organizations/guys.html nl true zh 《梦比优斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_dash organization dash ダッシュ Defense Action Squad Heroes

DASH 是《麦克斯·奥特曼》（2005）中登场的地球防卫队，东马快斗即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：DASH の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:41+08:00 user:admin 1 DASH（Defense Action Squad Heroes）是 2005 年《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 DASH 隶属地球防卫军，以应对怪兽灾害与国际危机为职责；队员东马快斗与 [[person_ultraman_max|麦克斯·奥特曼]] 合体作战。 ## 影响 DASH 的单元剧式行动与昭和式团队互动，呼应了本作回归传统的路线。 /organizations/dash.html nl true zh 《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_night_raider organization night-raider ナイトレイダー NIGHT RAIDER NR

夜袭队（NIGHT RAIDER）是《奈克赛斯·奥特曼》（2004）中登场的秘密组织 TLT 旗下的实战部队。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ナイトレイダーの活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:38+08:00 user:admin 1 夜袭队（NIGHT RAIDER，简称 NR）是 2004 年《[[work_ultraman_nexus_tv|奈克赛斯·奥特曼]]》中登场的实战部队，隶属秘密组织 TLT 的日本支部。 ## 概述 NR 以消除记忆的保密体制应对「异生兽」 threat，与继承光之力的适能者们形成复杂的合作关系。 ## 影响 本队的信息管制与心理描写，与该作的沉重叙事风格一致，是系列中最特异的防卫队。 /organizations/night-raider.html nl true zh 《奈克赛斯·奥特曼》中 TLT 的实战部队 fictional_organization organization_xig organization xig エックスイージー eXpanded Interception Guardians

XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：XIG の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:35+08:00 user:admin 1 XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 XIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。 ## 影响 XIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。 /organizations/xig.html nl true zh 《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_super_guts organization super-guts スーパーグッツ 超级全球无限任务班

Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Super GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:32+08:00 user:admin 1 Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。 ## 概述 Super GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。 /organizations/super-guts.html nl true zh 《戴拿·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_guts organization guts グッツ Global Unlimited Task Squad 全球无限任务班

GUTS（全球无限任务班）是《迪迦·奥特曼》（1996）中登场的国际维和组织 TPC 旗下的实战部队，真角大古即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:23+08:00 user:admin 1 GUTS（Global Unlimited Task Squad，全球无限任务班）是 1996 年《[[work_ultraman_tiga_tv|迪迦·奥特曼]]》中登场的防卫部队，隶属国际维和组织 TPC。 ## 概述 GUTS 负责应对怪兽与超古代遗产相关事件，队员真角大古变身 [[person_ultraman_tiga|迪迦·奥特曼]] 作战；队长入麻恵以「人类应自主面对危机」的立场著称。 ## 影响 TPC/GUTS 的「非军事化防卫」理念为平成系防卫队确立了新的基调。 /organizations/guts.html nl true zh 《迪迦·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_ugm organization ugm ユージージーエム Utility Government Members unit

UGM 是《爱迪·奥特曼》（1980）中登场的地球防卫队，矢的猛即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：UGM の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:18+08:00 user:admin 1 UGM 是 1980 年《[[work_ultraman_eighty_tv|爱迪·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 UGM 由地球防卫军各部队的精锐组成，负责应对怪兽灾害；队员矢的猛以教师身份活动，同时作为 UGM 队员与 [[person_ultraman_eighty|爱迪·奥特曼]] 一体化作战，[[person_yullian|尤莉安]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 UGM 是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。 /organizations/ugm.html nl true zh 《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mac organization mac マック Monster Attacking Crew 宇宙怪兽攻击队

MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:14+08:00 user:admin 1 MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。 ## 概述 MAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。 ## 影响 MAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。 /organizations/mac.html nl true zh 《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_zat organization zat ザット Zariba of All Territory

ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ZAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:11+08:00 user:admin 1 ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 ZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。 ## 影响 ZAT 的明快风格与《泰罗》的合家欢路线相呼应，是昭和防卫队中人气较高的一支。 /organizations/zat.html nl true zh 《泰罗·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_tac organization tac 超兽攻击队 タック Terrible-monster Attacking Crew

TAC（超兽攻击队）是《艾斯·奥特曼》（1972）中登场的地球防卫队，北斗星司与南夕子即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：TAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:07+08:00 user:admin 1 TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。 ## 影响 TAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。 /organizations/tac.html nl true zh 《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mat organization mat 怪兽攻击队 マット Monster Attack Team

MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:03+08:00 user:admin 1 MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 MAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。 ## 影响 MAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。 /organizations/mat.html nl true zh 《归来的奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization nl 23 50 61061 1000 /nl/new-22.xml /nl/new-24.xml