postgres /nl/search-525.html place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

Sleeswijk-Holstein ligt tussen de Noordzee en de Oostzee, heeft de hoofdstad Kiel, rond 15.800 km² oppervlakte en ongeveer 2,91 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Sleeswijk-Holstein ligt in het noorden van Duitsland tussen Noordzee en Oostzee en grenst aan Denemarken. De hoofdstad is Kiel. De deelstaat omvat rond 15.800 km² en telt ongeveer 2,91 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-SH. Sleeswijk-Holstein werd in 1946 als deelstaat in de Britse bezettingszone opgericht. ## Bestuurlijke indeling Sleeswijk-Holstein heeft nooit regierungsbezirke (bestuursdistricten) gehad. Onder het deelstaatniveau bestaan 11 kreise (in Sleeswijk-Holstein heten de landkreise „Kreise“) en 4 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Grootste steden - Kiel（rond 300.000 inwoners） - Lübeck（rond 220.000 inwoners） - Flensburg（rond 90.000 inwoners） - Neumünster（rond 80.000 inwoners） ## Vervoer Kiel en Lübeck zijn belangrijke Oostzeehavens met veerverbindingen naar Scandinavië; de A 7 verbindt de deelstaat met Hamburg en Denemarken, de geplande vaste Fehmarnbeltkruising zal de verbinding met Denemarken aanzienlijk verkorten. ## Economie Belangrijk zijn maritieme economie en scheepsbouw, toerisme aan Noordzee en Oostzee, hernieuwbare energie (windkracht) evenals land- en voedingsmiddeleneconomie. /places/de-schleswig-holstein.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

Thüringen ligt in het midden van Duitsland en wordt vanwege zijn bossen het „groene hart van Duitsland“ genoemd; de hoofdstad is Erfurt, rond 16.200 km² en ongeveer 2,12 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:44+08:00 2026-10-31T12:41:44+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Thüringen ligt in het centrum van Duitsland en wordt vanwege zijn bosrijkdom (o.a. het Thüringer Wald) het „groene hart van Duitsland“ genoemd. De hoofdstad is Erfurt. De deelstaat omvat rond 16.200 km² en telt ongeveer 2,12 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-TH. Thüringen trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De drie in 1990 ingestelde Bezirksregierungen in Erfurt, Gera en Suhl werden al in 1994 opgeheven; sindsdien zijn er geen regierungsbezirke (bestuursdistricten). Onder het deelstaatniveau bestaan 17 landkreise (plattelandsdistricten) en 5 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach verloor in 2021 zijn kreisvrijheid en behoort tot de Wartburgkreis. ## Grootste steden - Erfurt（rond 215.000 inwoners） - Jena（rond 110.000 inwoners） - Gera（rond 95.000 inwoners） - Weimar（rond 65.000 inwoners） ## Vervoer Erfurt is sinds de uitbouw van de Thüringer Bahn een centraal ICE-knooppunt tussen Frankfurt, Leipzig en Berlijn; de A 4 en A 9 kruisen elkaar bij het Hermsdorfer Kreuz. Dichtere spoorverbindingen verbinden ook Weimar en Jena. ## Economie Belangrijk zijn de optiek- en fotonica-industrie (Zeiss in Jena), auto-toelevering, glas- en keramiekindustrie evenals toerisme in het Thüringer Wald (o.a. de Wartburg en de Rennsteig). /places/de-thueringen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

Rijnland-Palts ligt in het zuidwesten van Duitsland, heeft de hoofdstad Mainz, rond 19.900 km² oppervlakte en ongeveer 4,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Rijnland-Palts ligt in het zuidwesten van Duitsland en grenst aan Frankrijk, Luxemburg en België. De hoofdstad is Mainz. De deelstaat omvat rond 19.900 km² en telt ongeveer 4,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-RP. Rijnland-Palts werd in 1946 door de Franse bezettingsmacht opgericht. ## Bestuurlijke indeling De drie regierungsbezirke (bestuursdistricten) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz en Trier werden per 1 januari 2000 opgeheven; de taken werden overgedragen aan toezichts- en dienstverleningsdirecties (Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen). Onder het deelstaatniveau bestaan 24 landkreise (plattelandsdistricten) en 12 kreisfreie steden (stadsdistricten). ## Grootste steden - Mainz（rond 220.000 inwoners） - Ludwigshafen am Rhein（rond 175.000 inwoners） - Koblenz（rond 115.000 inwoners） - Trier（rond 110.000 inwoners） ## Vervoer De deelstaat is goed verbonden via de Rijnas (A 61, spoorlijnen Keulen–Mainz) en de A 6; Mainz en Ludwigshafen liggen in het verbondsgebied van respectievelijk het Rhein-Main- en het Rhein-Neckar-gebied met snelle S-Bahn- en ICE-aansluitingen. ## Economie Belangrijk zijn de chemische industrie (BASF in Ludwigshafen), de wijnbouw (grootste wijnbouwgebied van Duitsland), biotechnologie (BioNTech in Mainz) evenals het toerisme aan Rijn, Moezel en Palts. /places/de-rheinland-pfalz.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

Het Saarland is met rond 2.570 km² en ongeveer 984.000 inwoners (volkstelling 2022) het kleinste Flächenland (niet-stadsstaat) van Duitsland; de hoofdstad is Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Het Saarland ligt in het zuidwesten van Duitsland aan de grens met Frankrijk en Luxemburg. De hoofdstad is Saarbrücken. Met rond 2.570 km² en ongeveer 984.000 inwoners (volkstelling 2022) is het het kleinste Flächenland (niet-stadsstaat). De ISO-3166-2-code is DE-SL. Het Saarland trad na de volksraadpleging van 1955 per 1 januari 1957 als elfde deelstaat toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Het Saarland heeft nooit regierungsbezirke (bestuursdistricten) gehad. Onder het deelstaatniveau bestaan 6 landkreise (plattelandsdistricten), waaronder de Regionalverband Saarbrücken als gemeentelijk bijzonder verbond; kreisfreie steden (stadsdistricten) zijn er niet. ## Grootste steden - Saarbrücken（rond 180.000 inwoners） - Neunkirchen（rond 46.000 inwoners） - Homburg（rond 41.000 inwoners） ## Vervoer Saarbrücken is ICE-knooppunt aan de as Frankfurt–Parijs (de Saarbahn en de Saarbrücker S-Bahn vullen het streekvervoer aan); de A 6 en A 8 verbinden de deelstaat met de Saar-Lor-Lux-regio. ## Economie Belangrijk zijn staal- en metaalindustrie (Dillinger Hütte), auto-toelevering, informatica en IT-beveiliging evenals de grensoverschrijdende samenwerking in de Grootregio Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

Saksen ligt aan de grens met Polen en Tsjechië, heeft de hoofdstad Dresden, rond 18.450 km² oppervlakte en ongeveer 4,06 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:42+08:00 2026-10-31T12:41:42+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Saksen ligt in het oosten van Duitsland en grenst aan Polen en Tsjechië. De hoofdstad is Dresden, de grootste stad is Leipzig. De deelstaat omvat rond 18.450 km² en telt ongeveer 4,06 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-SN. Saksen trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek en draagt als een van drie deelstaten de titel „Vrijstaat“. ## Bestuurlijke indeling De regierungsbezirke (bestuursdistricten) Chemnitz, Dresden en Leipzig werden in 2008 omgezet in Direktionsbezirke en per 1 maart 2012 samengevoegd tot de Landesdirektion Sachsen als één enkele deelstatelijke middeninstantie. Onder het deelstaatniveau bestaan sinds de kringhervorming van 2008 10 landkreise (plattelandsdistricten) en 3 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); het aantal gemeenten daalde tot 418. ## Grootste steden - Leipzig（rond 620.000 inwoners） - Dresden（rond 560.000 inwoners） - Chemnitz（rond 250.000 inwoners） - Zwickau（rond 87.000 inwoners） - Görlitz（rond 55.000 inwoners） ## Vervoer Dresden en Leipzig zijn belangrijke ICE-knooppunten; de [[concept_ice_50|ICE 50]] verbindt Dresden via Leipzig met Frankfurt am Main respectievelijk München. De A 4 en A 9 kruisen elkaar in de deelstaat, de luchthaven Leipzig/Halle is een centrale vrachtluchthaven. ## Economie Saksen is de sterkste industriedeelstaat van Oost-Duitsland met halfgeleiderindustrie („Silicon Saxony“ in Dresden), voertuigbouw (Volkswagen in Zwickau), machinebouw en een groeiende innovatiegedreven economie in Leipzig en Dresden. /places/de-sachsen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

Nedersaksen is met rond 47.700 km² de op een na grootste Duitse deelstaat, heeft de hoofdstad Hannover en ongeveer 8,0 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:41+08:00 2026-10-31T12:41:41+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Nedersaksen ligt in het noordwesten van Duitsland en strekt zich uit van de Noordzeekust tot het Harzvorland. De hoofdstad is Hannover. De deelstaat omvat rond 47.700 km² en is daarmee de op een na grootste deelstaat; ongeveer 8,0 miljoen inwoners (volkstelling 2022) wonen hier. De ISO-3166-2-code is DE-NI. Nedersaksen werd in 1946 door de Britse bezettingsmacht opgericht. ## Bestuurlijke indeling Tot eind 2004 bestonden 4 regierungsbezirke (bestuursdistricten) (Braunschweig, Hannover, Lüneburg, Weser-Ems); deze werden per 1 januari 2005 opgeheven. Onder het deelstaatniveau bestaan 37 landkreise (plattelandsdistricten) (inclusief de Region Hannover als gemeentelijk bijzonder verbond) en 8 kreisfreie steden (stadsdistricten). ## Grootste steden - Hannover（rond 640.000 inwoners） - Braunschweig（rond 220.000 inwoners） - Oldenburg（rond 170.000 inwoners） - Osnabrück（rond 165.000 inwoners） - Wolfsburg（rond 125.000 inwoners） ## Vervoer Hannover is een centraal ICE-knooppunt en beurzenstad; de autosnelwegen A 2 en A 7 kruisen elkaar in de deelstaat. Met de containerhaven JadeWeserPort in Wilhelmshaven, de zeehaven Bremerhaven in de omgeving en de luchthaven Hannover is de deelstaat logistiek goed verbonden. ## Economie Nedersaksen wordt sterk bepaald door de auto-industrie (Volkswagen in Wolfsburg), landbouw en voedingsmiddeleneconomie, windenergie aan de kust en op de Noordzee evenals machinebouw. /places/de-niedersachsen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

Hessen ligt in het midden van Duitsland, heeft de hoofdstad Wiesbaden, rond 21.100 km² oppervlakte en ongeveer 6,29 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:40+08:00 2026-10-31T12:41:40+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Hessen ligt in het centrum van Duitsland en grenst aan de meeste buurstaten. De hoofdstad is Wiesbaden, de grootste stad is Frankfurt am Main. De deelstaat omvat rond 21.100 km² en telt ongeveer 6,29 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-HE. Hessen ontstond in 1946 uit het door de Amerikaanse bezettingsmacht gevormde Groß-Hessen. ## Bestuurlijke indeling Hessen is verdeeld in 3 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Darmstadt, Gießen en Kassel. Daaronder bestaan 21 landkreise (plattelandsdistricten) en 5 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Grootste steden - Frankfurt am Main（rond 770.000 inwoners） - Wiesbaden（rond 280.000 inwoners） - Kassel（rond 200.000 inwoners） - Darmstadt（rond 165.000 inwoners） - Offenbach am Main（rond 130.000 inwoners） ## Vervoer Frankfurt am Main is met de belangrijkste luchthaven van Duitsland, het centrale ICE-knooppunt in het Hauptbahnhof en het kruispunt van de autosnelwegen A 3 en A 5 het belangrijkste verkeersknooppunt van de deelstaat; de S-Bahn Rhein-Main verbindt de regio. ## Economie Hessen is de toonaangevende financiële plaats van continentaal Europa (zetel van de EZB en de Deutsche Bundesbank in Frankfurt), sterk in de chemische en farmaceutische industrie evenals in de logistieksector en de auto-industrie (Opel in Rüsselsheim). /places/de-hessen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

Beieren is met rond 70.500 km² de grootste en met ongeveer 13,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de op een na bevolkingsrijkste Duitse deelstaat; de hoofdstad is München.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 19 ## Overzicht De Vrijstaat Beieren ligt in het zuidoosten van Duitsland en grenst aan Oostenrijk en Tsjechië. De hoofdstad is München. Beieren is de deelstaat met het grootste oppervlak (rond 70.500 km²) en telt ongeveer 13,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BY. Beieren was in 1949 oprichtingsstaat van de Bondsrepubliek Duitsland. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat is verdeeld in 7 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Oberbayern, Niederbayern, Oberpfalz, Oberfranken, Mittelfranken, Unterfranken en Schwaben. Daaronder bestaan 71 landkreise (plattelandsdistricten) en 25 kreisfreie steden (stadsdistricten) – het grootste aantal van alle deelstaten. ## Grootste steden - München（rond 1,5 miljoen inwoners） - Neurenberg（rond 520.000 inwoners） - Augsburg（rond 300.000 inwoners） - Regensburg（rond 235.000 inwoners） - Ingolstadt（rond 140.000 inwoners） ## Vervoer München is het belangrijkste verkeersknooppunt van Zuid-Duitsland met de luchthaven München en ICE-verbindingen naar alle delen van de deelstaat. De U-Bahn van München met de lijnen [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] tot [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] wordt geëxploiteerd door de [[organization_mvg|MVG]]; Neurenberg heeft eveneens een eigen U-Bahn. ## Economie Beieren heeft de grootste deelstaateconomie van Duitsland met sterke sectoren in de auto- en lucht- en ruimtevaartindustrie (BMW, Audi), elektrotechniek (Siemens), halfgeleiders (Infineon) evenals een krachtig toerisme in de Alpen. /places/de-bayern.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

Brandenburg omsluit Berlijn, heeft de hoofdstad Potsdam, rond 29.650 km² oppervlakte en ongeveer 2,53 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Brandenburg ligt in het oosten van Duitsland en omsluit de hoofdstad Berlijn volledig. De hoofdstad is Potsdam. De deelstaat omvat rond 29.650 km² en telt ongeveer 2,53 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BB. Brandenburg trad in 1990 in het kader van de hereniging toe tot de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Brandenburg vormde in 1990 geen regierungsbezirke (bestuursdistricten); het staatsbestuur wordt georganiseerd via vier Landesrathäuser respectievelijk nevenvestigingen. Onder het deelstaatniveau bestaan 14 landkreise (plattelandsdistricten) en 4 kreisfreie steden (stadsdistricten) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam). ## Grootste steden - Potsdam（rond 190.000 inwoners） - Cottbus（rond 100.000 inwoners） - Brandenburg an der Havel（rond 72.000 inwoners） - Frankfurt (Oder)（rond 57.000 inwoners） ## Vervoer Brandenburg is goed verbonden via de luchthaven Berlin Brandenburg, de Berlijnse ringautosnelwegen (A 10) en spoorlijnen naar Berlijn, Hamburg en Polen; meerdere ICE- en Regio-lijnen lopen door de deelstaat. ## Economie Belangrijk zijn de locatie van de Tesla-gigafabriek in Grünheide, de aardolieverwerking in Schwedt, de land- en bosbouw evenals het toerisme (o.a. Spreewald en het Potsdamer slotenlandschap). /places/de-brandenburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburg is een stadsstaat aan Elbe en Alster met rond 755 km² oppervlakte en ongeveer 1,85 miljoen inwoners (volkstelling 2022); de stad is de op een na grootste van Duitsland.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:41:39+08:00 2026-10-31T12:41:39+08:00 user:admin 20 ## Overzicht De Vrije en Hanzestad Hamburg ligt aan de Elbe, ongeveer 100 km van de Noordzee, en is met ongeveer 1,85 miljoen inwoners (volkstelling 2022) de op een na grootste stad van Duitsland. Op rond 755 km² concentreert zich een dicht metropolitaan gebied. De ISO-3166-2-code is DE-HH. Hamburg was in 1949 oprichtingsstaat van de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling Als stadsstaat heeft Hamburg geen landkreise (plattelandsdistricten); de stad is verdeeld in 7 Bezirke (districten) (bijv. Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), die de plaatselijke bestuurstaken waarnemen. De Senaat is tegelijk de deelstaatregering. ## Grootste steden - Hamburg (de stad vormt als stadsstaat de gehele deelstaat) ## Vervoer De Hamburger U-Bahn met de lijnen [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] tot [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] wordt geëxploiteerd door de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], aangevuld met de S-Bahn en een dicht busnet. Hamburg is met de haven van Hamburg, de luchthaven Hamburg en meerdere ICE- en langeafstandstreinverbindingen het belangrijkste verkeersknooppunt van Noord-Duitsland. ## Economie Belangrijk zijn haven- en logistiekeconomie, luchtvaartindustrie (Airbus), handel, media en digitale economie; Hamburg is bovendien zetel van vele verzekeraars en banken. /places/de-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

Baden-Württemberg is een deelstaat (Bundesland) in het zuidwesten van Duitsland met de hoofdstad Stuttgart, rond 35.750 km² oppervlakte en ongeveer 11,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:38+08:00 2026-10-31T12:41:38+08:00 user:admin 19 ## Overzicht Baden-Württemberg ligt in het zuidwesten van Duitsland en grenst aan Frankrijk en Zwitserland. De hoofdstad is Stuttgart. De deelstaat omvat rond 35.750 km² en telt ongeveer 11,1 miljoen inwoners (volkstelling 2022). De ISO-3166-2-code is DE-BW. Als deelstaat werd het in 1952 opgericht door de samenvoeging van Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern en Baden; de voorloperstaten behoorden in 1949 tot de oprichtingsstaten van de Bondsrepubliek. ## Bestuurlijke indeling De deelstaat is verdeeld in 4 regierungsbezirke (bestuursdistricten): Stuttgart, Karlsruhe, Freiburg en Tübingen. Daaronder bestaan 35 landkreise (plattelandsdistricten) en 9 stadtkreise (kreisfreie steden, stadsdistricten). Na de bestuurshervorming van 2005 werd het regioniveau versterkt. ## Grootste steden - Stuttgart（rond 630.000 inwoners） - Mannheim（rond 320.000 inwoners） - Karlsruhe（rond 310.000 inwoners） - Freiburg im Breisgau（rond 235.000 inwoners） - Heidelberg（rond 160.000 inwoners） ## Vervoer Stuttgart is een belangrijk spoor- en snelwegknooppunt in het zuidwesten; het project Stuttgart 21 geeft vorm aan de verbouwing van het Hauptbahnhof tot doorgangsstation. De luchthaven Stuttgart evenals de autosnelwegen A 5, A 6 en A 8 verbinden de deelstaat met de buurregio's. ## Economie Baden-Württemberg behoort tot de economisch sterkste industriedeelstaten van Europa met bedrijven zoals Daimler, Porsche, Bosch en de Schwarz-Gruppe; de regio Stuttgart is een centrum van de voertuigbouw. /places/de-baden-wuerttemberg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

De KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG exploiteert de Stadtbahn en het stadsbusvervoer in Keulen.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 21 ## Overzicht De KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de stad Keulen. Het in 1897 opgerichte bedrijf exploiteert het Stadtbahn-net van Keulen evenals een uitgestrekt busnet met rond 60 buslijnen en ongeveer 300 bussen. Sinds 2016 rijdt op lijn 133 een volledig elektrisch aangedreven busvloot. De KVB is lid van het Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Geëxploiteerde diensten - Stadtbahn Keulen - Stadsbusnet Keulen（lijnen 1xx） ## Busnet Het stadsbusnet van Keulen omvat rond 60 lijnen met het lijnnummerzwaartepunt in het bereik 1xx. Belangrijke knooppunten zijn het Hauptbahnhof en de Breslauer Platz evenals de ZOB Keulen. /organizations/kvb.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) is een in 2001 opgericht, honderdprocentig dochterbedrijf van de Stadtwerke München (SWM) en exploiteert de U-Bahn-, tram- en buslijnen van de landshoofdstad München.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de landshoofdstad München met zetel in München. Het werd op 27 juni 2001 opgericht en is een 100%ige dochter van de Stadtwerke München (SWM), die op hun beurt volledig in handen zijn van de stad München. In het kader van de herstructurering van de gemeentelijke vervoerbedrijven nam de MVG rond de jaarwisseling 2001/2002 het U-Bahn-, tram- en busbedrijf over van de SWM-Verkehrsbetriebe. De MVG is partner in het Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) en exploiteert het verbondsnet in afstemming met de S-Bahn München en andere vervoerbedrijven. Het bedrijf exploiteert tevens het MVG Museum aan de Ständlerstraße. ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn: exploitatie van alle acht lijnen U1–U8 (inclusief de versterkingslijnen U7 en U8) met rond 100 stations; de U-Bahn-infrastructuur werd aangelegd door de landshoofdstad München en wordt geëxploiteerd door SWM/MVG. In de spits rijden de lijnen elke 5 minuten. - Tram: exploitatie van het tramnet van München met meer dan een dozijn lijnen; het net werd na decennia van afbraak weer uitgebreid (bijv. Westtangente). - Bus: exploitatie van het stadsbusnet van München (MetroBus-, StadtBus- en ExpressBus-lijnen), deels in samenwerking met private opdrachtbedrijven. ## Exploitantenstructuur De MVG is voor 100 % eigendom van de Stadtwerke München (SWM), het gemeentelijke nutsbedrijf; daarmee bevindt het bedrijf zich in het eigendom van de stad München. Geen onderdeel van de MVG is de S-Bahn München, die door een DB-bedrijf wordt geëxploiteerd. ## Geschiedenis De Münchner Verkehrsgesellschaft mbH werd op 27 juni 2001 opgericht als dochteronderneming van de Stadtwerke München en nam van de Stadtwerke München Verkehrsbetriebe de exploitatie van U-Bahn, tram en stadsbus over, die tegelijkertijd werden opgeheven. Als honderdprocentige dochter van de Stadtwerke München, waarvan de landshoofdstad München aandeelhouder is, exploiteert de MVG sindsdien het gemeentelijke vervoersnet in het kader van het Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

De VGF exploiteert de U-Bahn en de tram in Frankfurt am Main; het stadsbusvervoer wordt sinds 2014 gereden door de In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:37+08:00 2026-10-31T12:41:37+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van de stad Frankfurt am Main en exploiteert de U-Bahn en de tram van Frankfurt am Main. Zij behoort tot de Stadtwerke Frankfurt am Main en is lid van het Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn Frankfurt am Main - Tram van Frankfurt am Main（Straßenbahn Frankfurt am Main） ## Stadsbusvervoer Het gemeentelijke stadsbusvervoer in Frankfurt am Main wordt sinds 1 september 2014 geëxploiteerd door de In-der-City-Bus GmbH (ICB), een dochter van de Stadtwerke; de VGF is verantwoordelijk voor infrastructuur en klantenservice. Belangrijke busknooppunten zijn de Konstablerwache en het Hauptbahnhof met de langeafstandbusterminal. ## Geschiedenis De VGF ontstond met ingang van 1 augustus 1996, toen het bedrijfsonderdeel Verkehr van de Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH werd overgedragen aan de Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; haar wortels gaan terug tot de op 1 januari 1898 opgerichte gemeentelijke tram, vanaf 1899 reed de eerste elektrische tram. In 2001 werd met traffiQ de lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH als opdrachtgever (Aufgabenträger) uit de VGF afgesplitst; sinds de dienstregelingwijziging 2010/2011 biedt de VGF geen eigen busbedrijf meer aan. De VGF behoort tot de Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH en exploiteert de U-Bahn en de tram van Frankfurt am Main. /organizations/vgf-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

De DB Fernverkehr AG is de in 1999 opgerichte dochteronderneming van Deutsche Bahn AG voor het langeafstandspersonenvervoer per spoor met ICE, IC en EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:35+08:00 2026-10-31T12:41:35+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De DB Fernverkehr AG is een honderdprocentige dochteronderneming van Deutsche Bahn AG met zetel in Frankfurt am Main. Het bedrijf werd op 1 januari 1999 in het kader van de tweede fase van de spoorhervorming opgericht onder de naam DB Reise & Touristik AG en in 2003 omgedoopt tot DB Fernverkehr AG. Het exploiteert het langeafstandspersonenvervoer per spoor in Duitsland en grensoverschrijdend in Europa; in 2024 telde het bedrijf rond 19.000 medewerkers en bood dagelijks ongeveer 800 binnenlandse en 250 grensoverschrijdende treindiensten aan. ## Geëxploiteerde diensten De DB Fernverkehr AG exploiteert alle Intercity-Express (ICE)- en Intercity (IC)-treinen in Duitsland evenals meerdere EuroCity- (EC)- en EuroCity-Express- (ECE)-verbindingen in samenwerking met buitenlandse spoorwegmaatschappijen zoals SBB, ÖBB, ČD en Trenitalia. Zij exploiteert onder andere de ICE-lijnen 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 en 50. Het ICE-net omvat na de dienstregelingwijziging van 14 december 2025 rond 35 lijnen. ## Geschiedenis De DB Fernverkehr AG ontstond op 1 januari 1999 in het kader van de tweede fase van de spoorhervorming uit het bedrijfsonderdeel Fernverkehr van Deutsche Bahn onder de naam DB Reise & Touristik AG en draagt sinds 2003 haar huidige naam. Sinds 2013 exploiteert het bedrijf onder het merk IC Bus ook eigen langeafstandbuslijnen; in hetzelfde jaar werd de DB AutoZug GmbH met de DB Fernverkehr AG versmolten. Het bedrijf is een honderdprocentige dochter van Deutsche Bahn met zetel in Frankfurt am Main. /organizations/db-fernverkehr.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

De Hamburger Hochbahn AG (HHA), opgericht in 1911 en voor 100 % in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg, exploiteert de vier lijnen van de Hamburger U-Bahn en een groot deel van het Hamburger busnet.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:35+08:00 2026-10-31T12:41:35+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De Hamburger Hochbahn AG (HHA) werd op 27 mei 1911 opgericht als consortium van Siemens & Halske en AEG en is tegenwoordig voor 100 % eigendom van de Vrije en Hanzestad Hamburg. Zij is het grootste lokale vervoerbedrijf in Hamburg en kernpartner in het Hamburger Verkehrsverbund (hvv), waarvan zij in 1965 medeoprichter was. De naam stamt van de aanleg van verhoogde sporen (Hochbahn) in het binnenstadsgebied; grote delen van het net verlopen – ondanks de „U“ voor Untergrund (ondergrond) – bovengronds. ## Geëxploiteerde diensten De Hochbahn exploiteert: - De vier U-Bahn-lijnen U1, U2, U3 en U4 van de Hamburger U-Bahn met 93 stations en rond 250 miljoen passagiers per jaar. - Een uitgebreid busnet met meer dan 110 buslijnen en rond 1.000 bussen, waaronder de uitbouw van de elektrische busvloot en projecten voor autonoom rijden. - In planning: de nieuwe, volautomatische lijn U5 evenals de automatisering van het bestaande net (project U-Bahn100). Van 1919 tot 1978 exploiteerde de Hochbahn bovendien het Hamburger tramnet. ## Geschiedenis De Hamburger Hochbahn AG werd op 27 mei 1911 door Siemens & Halske en AEG als consortium opgericht; eerste voorzitter van de directie was Albert Ballin. In 1918/1919 werd het bedrijf gemengd publiek-privaat geherorganiseerd en nam eind 1918 met de Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) de grootste Hamburger tramexploitant over; vanaf 5 december 1921 exploiteerde de HOCHBAHN ook de eerste motorbussen van Hamburg. Sinds 1965 is zij medeoprichter van het Hamburger Verkehrsverbund (hvv) en behoort zij volledig aan de Vrije en Hanzestad Hamburg via de HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

De langeafstandsbusverbinding Keulen – Berlijn doorkruist het land over ca. 580 km en wordt door Flixbus in ongeveer acht tot tien uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:34+08:00 2026-10-31T12:41:34+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Keulen – Berlijn (circa 580 km) verbindt het Rijnlandse stedelijk gebied met de hoofdstad en is een van de langste binnen-Duitse langeafstandsverbindingen. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops (bijv. in het Ruhrgebied, in Hannover of Maagdenburg) ongeveer 8 tot 10 uur. Ook nachtritten worden aangeboden. De verbinding draagt het langeafstandsbusnet met het ZOB Keulen bij de Breslauer Platz/Hauptbahnhof als belangrijk West-Duits knooppunt. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 8–10 uur /concepts/fernbus-koeln-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is het gemeentelijke vervoerbedrijf van het land Berlijn en exploiteert de U-Bahn (metro), de tram, de bussen en de veerdiensten van de stad.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:34+08:00 2026-10-31T12:41:34+08:00 user:admin 21 ## Overzicht De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) is het belangrijkste gemeentelijke vervoerbedrijf van Berlijn. Het ontstond als Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft door de fusie van de Allgemeine Berliner Omnibus AG, de Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (exploitant van de U-Bahn) en de Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; de oprichting vond plaats in december 1928 en de exploitatie begon op 1 januari 1929. Sinds 1994 is het bedrijf een Anstalt des öffentlichen Rechts (publiekrechtelijke instelling) en voor 100 % in bezit van het land Berlijn. De S-Bahn valt niet onder de BVG; deze wordt geëxploiteerd door de S-Bahn Berlin GmbH. ## Geëxploiteerde diensten - U-Bahn Berlin（U1–U9） - Tram Berlijn（Straßenbahn Berlin） - Bus - Veerdiensten /organizations/bvg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

De langeafstandsbusverbinding Berlijn – Dresden verbindt de hoofdstad met de Saksische hoofdstad over ca. 200 km en wordt door Flixbus in ongeveer twee tot drieëneenhalf uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:32+08:00 2026-10-31T12:41:32+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Berlijn – Dresden (ca. 200 km) is een korte, sterk gefrequenteerde langeafstandsbusverbinding tussen de hoofdstad en de hoofdstad van Saksen. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops (bijv. Flughafen Berlin Brandenburg BER of Dresden Kesselsdorfer Straße) ongeveer 2 tot 3,5 uur. De verbinding is een goedkope aanvulling op de trein en een vaak bereden trajectdeel op doorgaande langeafstandsbussen richting Tsjechië en Oostenrijk. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Berlin ZOB am Funkturm - Flughafen Berlin Brandenburg (BER, afhankelijk van de verbinding) - Dresden Hauptbahnhof Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 2–3,5 uur /concepts/fernbus-berlin-dresden.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

De langeafstandsbusverbinding Düsseldorf – Frankfurt am Main verbindt de Rijnmetropool met het financiële centrum over ca. 230 km en wordt door Flixbus in ongeveer drie tot viereneenhalf uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:31+08:00 2026-10-31T12:41:31+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Düsseldorf – Frankfurt am Main (ca. 230 km) verbindt de hoofdstad van Noordrijn-Westfalen via het Rhein-Main-gebied; op weekdagen wordt de verbinding vaak via Keulen en het Siebengebirge respectievelijk de A3 gevoerd, met tussenstops zoals Köln am Dom/Breslauer Platz en Bonn. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding en tussenstops ongeveer 3 tot 4,5 uur. De lijn vult de sterk belaste treinverbinding in de corridor Rijn-Ruhr-Rijn-Main aan. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (tussenstop, afhankelijk van de verbinding) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4,5 uur /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

De langeafstandsbusverbinding Hamburg – Berlijn is een van de drukste Duitse langeafstandsbusassen en wordt door Flixbus in circa drie tot vier uur gereden.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:30+08:00 2026-10-31T12:41:30+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De route Hamburg – Berlijn (ca. 290 km) behoort tot de belangrijkste Duitse langeafstandsbusverbindingen en verbindt de twee grootste steden van Noord- en Oost-Duitsland. Belangrijkste exploitant is Flixbus; de reistijd bedraagt afhankelijk van de verbinding circa 3 tot 4 uur, deels met tussenstops in de regio Ludwigslust-Parchim of aan Berlijnse extra haltes zoals Berlin Südkreuz. De verbinding is een goedkoop alternatief voor de trein op een van de drukste trajecten van Duitsland. ## Exploitant Belangrijkste exploitant is de [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Belangrijkste haltes - Hamburg ZOB (bij het Hauptbahnhof) - Berlin ZOB bij de Funkturm Let op: dienstregelingen en haltes wijzigen; voor actuele informatie zie flixbus.de. ## Aanvullende informatie route_travel_time: ca. 3–4 uur ## Reistijden en tarieven De circa 255 kilometer lange route wordt dagelijks door ongeveer 18 tot meer dan 25 Flixbus-verbindingen in beide richtingen bediend; de snelste reis duurt circa 2 uur 45 minuten, typisch zijn ongeveer 3 tot 4 uur. De tickets worden dynamisch geprijsd en zijn bij vroegtijdige boeking al vanaf ca. 11 € verkrijgbaar (stand 2026, wijzigingen voorbehouden). De lijnen rijden meestal direct tussen het Hamburgse centrale busstation (ZOB) en het Berlijnse ZOB; andere haltes zijn onder meer Berlin Südkreuz en Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße), 's nachts worden ook nachtbusverbindingen aangeboden. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

De Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) exploiteren met circa 150 daglijnen en 45 nachtlijnen een van de grootste stedelijke busnetwerken van Duitsland, onderverdeeld in MetroBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Berlijnse busnetwerk is het grootste stedelijke busnet van Duitsland. De BVG biedt overdag circa 152 stadsbuslijnen aan; daar komen 45 nachtbuslijnen bij. Het daglijnennet omvat circa 1.675 kilometer lijnlengte met meer dan 2.600 haltes. De lijnnummers van de daglijnen lopen van 100 tot 399. Een Berlijnse bijzonderheid is het hoge aandeel dubbeldekkerbussen (circa 200 van in totaal ca. 1.300–1.350 bussen). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], die ook de metro, tram en veerdiensten in Berlijn exploiteert. Enkele diensten worden uitbesteed aan onderaannemers, waaronder kleinere en middenbussen aan de stadsrand. ## Geschiedenis Het Berlijnse busvervoer is de oudste openbaarvervoerdienst van de stad: al in 1825 nam Simon Kremser de eerste paardenomnibuslijn van het Brandenburger Tor naar Charlottenburg in bedrijf, op 30 oktober 1846 volgden de eerste reguliere lijnen van de Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Met de ABOAG (opgericht in 1868) zette aan het begin van de 20e eeuw de motorisering in; de laatste paardenomnibus reed op 25 augustus 1923. Op 1 januari 1929 ging het busvervoer op in de nieuw opgerichte Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), die vandaag stap voor stap overstappen op emissievrije elektrische bussen met als doel een emissievrije vloot in 2030. ## Lijncategorieën - MetroBus (M11 t/m M85): 17 lijnen met prefix "M", rond de klok in bedrijf, overdag minstens elke 10 minuten; zij waarborgen de basisvoorziening daar waar metro en tram gaten laten - expressbus (X7 t/m X83): 13 snellijnen met weinig haltes, vooral luchthavenaansluitingen en directe verbindingen tussen randgemeenten en binnenstad (bijv. X9, X71) - nachtbus (N1 t/m N97): 45 lijnen; N1–N9 vervangen op werkdagen de metrolijnen U1–U9, de overige N-lijnen bedienen belangrijke daglijnen en stadsrandgebieden - stadsbuslijnen 100–399: reguliere daglijnen, waaronder de toeristisch bekende lijn 100 (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) bij de Funkturm (langeafstandsbussen en centraal bushoofdpunt, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm en Hermannplatz (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: ca. 152 daglijnen (17 MetroBus M, 13 expressbus X) en 45 nachtbuslijnen; network_area: Berlijn; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-berlin.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

Het Frankfurter stadsbusnet bestaat uit MetroBus-lijnen (M), stadsbuslijnen (tweecijferige nummers) en expressbus-lijnen (X) in het RMV-tarief; exploitant in het busgebied is sinds 2014 de In-der-City-Bus GmbH (ICB) binnen het Stadtwerke-concern.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Frankfurter stadsbusnet vult de metro (9 lijnen) en tram (10 lijnen) van de VGF aan en is volledig geïntegreerd in het tarief van de Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Het is onderverdeeld in MetroBus-lijnen (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), die ook 's nachts om de 30 minuten rijden, een- tot tweecijferige stadsbuslijnen (bijv. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) en expressbus-lijnen met prefix "X" (bijv. X17, X61, X77). 's Nachts nemen spoor nabije nachtbuslijnen (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), die de lijnnummers van de metro- en tramlijnen weerspiegelen, evenals RMV-regionale nachtlijnen het aanbod over. ## Exploitant De [[organization_vgf_frankfurt|VGF Frankfurt am Main]] (Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main) is de gemeentelijke vervoersdienstverlener van de stad en exploiteert metro en tram; in het busgebied is zij verantwoordelijk voor infrastructuur, klantenservice en verkoop. De operationele busexploitatie ligt sinds de overname van de In-der-City-Bus GmbH (ICB) door de Stadtwerke-holding op 1 september 2014 bij de ICB; opdrachtgever is traffiQ, de gemeentelijke maatschappij voor het lokale openbaar vervoer. ## Geschiedenis De eerste openbare buslijnen in Frankfurt werden vanaf 1863 door de Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) geëxploiteerd met paardenomnibusse, onder andere van Bockenheim naar de Hanauer Bahnhof. In 1925 werden de eerste acht gemotoriseerde autobussen in gemeentelijke dienst gesteld, die sinds de overname van de paardentram door de stad in 1898 door de gemeentelijke vervoerbedrijven wordt gedragen. Sinds de dienstregelingwissel 2010/2011 biedt de VGF geen eigen busexploitatie meer aan; de operationele busactiviteiten liggen sindsdien bij de In-der-City-Bus GmbH (ICB), die in 2014 door de Stadtwerke-holding werd overgenomen. ## Lijncategorieën - MetroBus (M32–M72): hoofdlijnen met 24-uursbedrijf respectievelijk nachtelijke 30-minutenfrequentie - StadtBus (tweecijferige nummers, bijv. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): wijk- en verbindingslijnen, waaronder de luchthavenlijnen 58, 61 en 62 - expressbus (X-lijnen, bijv. X17, X61, X77): snelle directe verbindingen met weinig haltes, onder andere naar de luchthaven en het omland - nachtbus (N4–N18 spoor nabij evenals RMV-nachtlijnen, bijv. N61, N71, N96): nachtelijk net vanaf Konstablerwache respectievelijk Hauptbahnhof ## Belangrijkste knooppunten - Konstablerwache (centraal knooppunt van het stedelijke en nachtelijke busvervoer) - Hauptbahnhof met langeafstandsbusterminal (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Flughafen Frankfurt Terminal 1 (busperrons voor de lijnen 58, 61, 62, X17) ## Aanvullende informatie network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (bijv. 28–89), expressbus X17/X61/X77, nachtbus N4–N18; network_area: Frankfurt am Main (RMV); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-frankfurt.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

De Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) exploiteren circa 60 buslijnen op een lijnennet van ca. 735 km, waarvan de stadlijnen de nummers 1xx dragen en het stadtbahnnet aanvullen.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Keulse busnet omvat circa 60 lijnen ("meer dan 60" volgens de KVB) op een lijnennetlengte van ca. 735 kilometer; daarvoor zijn ongeveer 300 bussen in bedrijf. Eind 2025 waren al 19 lijnen omgesteld naar elektrische aandrijving – lijn 133 rijdt als eerste Keulse buslijn al sinds 2016 uitsluitend elektrisch. Aanvullend rijden SchnellBus-lijnen (SB) naar de regio. Het stadtbahnnet van de KVB omvat 12 lijnen; de bussen ontsluiten de wijken die niet door de Stadtbahn worden bediend. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], in 1877 ontstaan als paardentrambedrijf en vandaag het op drie na grootste gemeentelijke vervoerbedrijf van Duitsland met circa 4.000 medewerkers; alle diensten zijn geïntegreerd in het tarief van de Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## Geschiedenis Het stedelijke openbaar vervoer in Keulen begon op 20 mei 1877 met een door een particulier gezelschap voor de stad geëxploiteerde paardentram tussen Deutz en Kalk, die op 1 januari 1900 in gemeentelijke handen overging. De eerste gemotoriseerde autobussen reden vanaf 1925 door Keulen; van 1950 tot 1959 vulde korte tijd een trolleybus het aanbod aan. Vandaag exploiteert de Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), die voor 90 procent eigendom is van de Stadtwerke Köln en voor 10 procent van de stad Keulen, een net van stadtbahn- en buslijnen en zet steeds meer in op emissievrije bussen. ## Lijncategorieën - StadtBus-lijnen 1xx (lijnen 100 tot ca. 169): het stedelijke basisnet, bijv. lijn 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof en Neumarkt; 133 sinds 2016 volledig elektrisch - MetroBus-achtige hoofdlijnen: hoogfrequente assen die Stadtbahn- en S-Bahn-stations verbinden - SchnellBus-lijnen (SB-aanduiding, bijv. SB55): expressverbindingen van en naar het omland - nachtvervoer: 's nachts bedienen nachtlijnen de belangrijkste assen; in het VRS gelden uniforme nachtlijnnummers (bijv. NE-lijnen) ## Belangrijkste knooppunten - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Keulen, centraal busstation onder het Hauptbahnhof) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler en Porz Markt (knooppunten aan de stadsrand) ## Aanvullende informatie network_lines: circa 60 buslijnen (stadlijnen 1xx, SchnellBus SB) op ca. 735 km; network_area: Keulen en omland (VRS); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-koeln.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

De Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) exploiteert circa 80 buslijnen met een lijnennet van ca. 546 km in München, onderverdeeld in MetroBus, StadtBus, expressbus en nachtbus.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:29+08:00 2026-10-31T12:41:29+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Münchense stadsbusnet omvat circa 80 lijnen op ca. 546 kilometer lijnennet met 1.083 bushaltes (stand 2024); in 2022 werden circa 185 miljoen busreizigers vervoerd. De indeling van het net in lijncategorieën gaat terug op het verkeersonderzoeksproject "Top Bus" en trad op 12 december 2004 in werking. 's Nachts nemen 15 nachtlijnen (nachtbus) de exploitatie over. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]], een dochter van de Stadtwerke München; zij exploiteert in München metro, tram en bus. Particuliere partners leveren een deel van de voertuigen en bestuurders. ## Geschiedenis Voorlopers van het huidige busvervoer waren vanaf 1861 in München ingezette paardenomnibusse. In 1898 nam de Motorwagen-Gesellschaft München AG, een voorloper van de huidige Autobus Oberbayern, de eerste autobuslijnen in bedrijf; vanaf 1906 reed voor het eerst een regelmatige lijndienst met motorbussen. Sinds de oprichting van de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) in 2001 exploiteert deze als dochter van de Stadtwerke München het stadsbusnet, waarvan de omschakeling naar emissievrije aandrijvingen voortdurend wordt voortgezet. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 50–63 en 68): circa 13–14 hoofdlijnen, overdag minstens elke 10 minuten, verbinding van de belangrijkste overstappunten - StadtBus (lijnen 100–199): meer dan 50 wijkontsluitingslijnen, waaronder de musealijn 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel en de Pinakotheken); ten opzichte van de MetroBussen beperkter aanbod 's avonds en in het weekend - expressbus (lijnen met prefix "X", bijv. X30, X35, X36, X80): snelle dwarsverbindingen tussen grote overstapknooppunten met weinig tussenstops - nachtbus (bijv. N40–N45, N71–N81): nachtelijk lijnennet met stervormige diensten - MVV-streekbussen (lijnen 200–999): verbindingen naar de Landkreise in het omland ## Belangrijkste knooppunten - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit en Arabellapark - Fürstenried West en Westfriedhof (MetroBus-knooppunten) ## Aanvullende informatie network_lines: 80 buslijnen (stand 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, expressbus X, nachtbus N; network_area: München (MVV-binnengebied); network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-muenchen.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

De Hamburger Hochbahn AG exploiteert in het HVV circa 115–117 buslijnen in Hamburg, onderverdeeld in MetroBus, SchnellBus, EilBus en nachtbus, aangevuld met stads- en streekbussen van andere exploitanten.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:28+08:00 2026-10-31T12:41:28+08:00 user:admin 22 ## Overzicht Het Hamburgse busnetwerk is met circa 700 buslijnen in het hele HVV-gebied een van de dichtste van Duitsland; alleen de Hamburger Hochbahn exploiteert daarvan 117 lijnen (stand 2023) met circa 1.460 haltes in de stad Hamburg. De Hochbahn vervoert dagelijks circa 1,3 miljoen reizigers (bus en metro samen) en levert ongeveer de helft van alle openbaarvervoerdiensten in het HVV. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), in handen van de Vrije en Hanzestad Hamburg; naast de bussen exploiteert zij ook vier metrolijnen. In het stadsgebied en de omgeving rijden daarnaast stads- en streekbussen van andere ondernemers in opdracht van het HVV. ## Geschiedenis Op 31 oktober 1839 reed met de lijn Hamburg–Altona de eerste paardenomnibuslijn van de stad. Het tijdperk van de motorbus begon op 5 december 1921, toen de Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) een eerste proeflijn tussen Schlump en Landwehr opende; op 1 december 1924 nam de eerste permanent ingestelde omnibuslijn van de Eppendorfer Baum via Dammtor en Stephansplatz naar de Rathausmarkt de dienst op. Vandaag exploiteert de HOCHBAHN met circa 1.100 bussen een van de grootste stadsbusnetten van Duitsland en stelt dit stap voor stap om naar elektrische bussen. ## Lijncategorieën - MetroBus (lijnen 1–27): circa 25 basislijnen op de belangrijkste stedelijke corridors, dichte frequentie overdag, aansluiting op S-Bahn en streekvervoer - SchnellBus (lijnen 31–49): circa 10 directe lijnen met weinig tussenstops van het omland en de stadsrand naar het centrum, tegen een toeslag - EilBus (E40–E86): expresslijnen naar S-Bahn-stations, vooral in de spits - nachtbus (lijnen 600–688): op werkdagen 's nachts (zo–do) elke 30–60 minuten, trefpunt van alle nachtlijnen is de Rathausmarkt; in het weekend vullen doorgaande nachtdiensten metro en S-Bahn aan - stads- en streekbussen: nummers vanaf 100, verbindingen naar het omland ## Belangrijkste knooppunten - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Hamburg bij het Hauptbahnhof - Rathausmarkt (centraal knooppunt van het nachtvervoer) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (aansluiting op de Elb-veerdiensten) ## Aanvullende informatie network_lines: 117 buslijnen van de Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, nachtbus 600–688; network_area: Hamburg en HVV-omland; network_status: In bedrijf /concepts/busnetz-hamburg.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

De ICE-lijn 41 rijdt in een uurfrequentie van Essen via Keulen, Frankfurt am Main, Würzburg en Nürnberg naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 41 verbindt het Ruhrgebied in een uurfrequentie met Beieren. Ze rijdt van Essen via Duisburg, Düsseldorf en Keulen, vervolgens over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar Frankfurt am Main en over Würzburg en Nürnberg naar München; enkele treinen beginnen of eindigen in Dortmund. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 3 en ICE 3 Velaro D (serie 406). In Frankfurt bedient de lijn alleen het Fernbahnhof op de luchthaven en het Hauptbahnhof. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 41 reed oorspronkelijk van Essen over de Frankfurter Südbahnhof naar Nürnberg. Met de ingebruikname van de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt (2006) werd ze over de nieuwe hogesnelheidslijn verlengd naar München. Tussen Hanau en Frankfurt rijdt ze in de dichtste ICE-frequentie van Duitsland. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-41.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

De ICE-lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Karlsruhe naar Bazel, enkele treinen verder naar Zürich of Chur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:27+08:00 2026-10-31T12:41:27+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 43 verbindt Noord-Duitsland en Zwitserland. Ze rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund naar Keulen, verder over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven en over Mannheim, Karlsruhe en Freiburg naar Bazel. Enkele treinen rijden via Zürich naar Chur of het Wallis. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 43 rijdt in een tweeuursfrequentie tussen Hamburg en Bazel; enkele treinen rijden naar Zürich/Chur of het Wallis. Tot 2025 begon en eindigde een treinenpaar in Binz respectievelijk Hannover; in plaats daarvan rijden enkele losse diensten naar Zürich/Chur of Brig. Sinds 2026 stoppen de treinen regelmatig in Baden-Baden in plaats van in Offenburg, gewisseld met lijn 20. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-43.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

De ICE-lijn 28 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Berlijn, Leipzig en Erfurt naar München en vormt met lijn 18 tussen Hamburg en Nürnberg een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 28 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Wittenberge en Berlin-Spandau met Berlijn en rijdt van daar via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen en Nürnberg naar München. Anders dan lijn 18 rijdt ze over Leipzig in plaats van over Halle. Enkele treinen beginnen of eindigen in Kiel. Ingezet worden treinstammen van de series ICE 4 en ICE 1. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 28 rijdt van Hamburg-Altona via Berlijn en Leipzig – anders dan de verderop gelijksoortige lijn 18, die over Halle rijdt – naar München. Eén treinenpaar begint en eindigt in Kiel. In Coburg worden wegens de circa twaalf minuten langere reistijd slechts enkele treinen bediend; tussen Nürnberg en München rijden alle treinen via Ingolstadt, waarbij slechts één trein zuidwaarts daar stopt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met lijn 18 een gezamenlijke uurfrequentie Hamburg–Nürnberg) /concepts/ice-28.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

De ICE-lijn 29 rijdt sinds de dienstregelingwissel van december 2025 in een uurfrequentie als Sprinter (directe dienst) tussen Berlijn, Halle, Erfurt, Nürnberg en München met een reistijd van circa vier uur.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 29 verbindt Berlijn met München over de hogesnelheidslijnen VDE 8 (Erfurt–Nürnberg) en Nürnberg–Ingolstadt. Sinds de dienstregelingwissel op 14 december 2025 rijdt ze in een uurfrequentie met circa 16 treinenparen per dag en een reistijd van ongeveer vier uur; Ingolstadt wordt slechts om de twee uur bediend. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 3. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 29 werd in december 2017 opnieuw ingevoerd en verbond aanvankelijk drie treinenparen per dag Berlijn en München in minder dan vier uur. Bij de dienstregelingwissel van december 2018 werd het sprinterverkeer (directe diensten) versterkt naar vijf treinenparen (tweeuursfrequentie); in december 2021 volgde een verlenging naar Hamburg. Sinds 14 december 2025 rijdt de lijn weer alleen tussen Berlijn en München, nu elk uur met 16 sprinter-treinenparen (directe diensten) en een reistijd van circa vier uur; alle treinen stoppen weer in Halle en Erfurt. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (Sprinter (directe dienst), ca. 16 treinenparen per dag) ## Rollend materieel Op lijn 29 worden treinstammen van de serie ICE 3 ingezet, die in het reguliere bedrijf snelheden tot 300 km/u bereiken. De lijn rijdt als Sprinter (directe dienst) met weinig tussenstops en gebruikt tussen Halle en Erfurt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle evenals tussen Erfurt en Nürnberg de hogesnelheidslijn van VDE 8. Samen met de lijnen 18 en 28 ontstaat tussen Erfurt en Nürnberg een halfuursfrequentie. /concepts/ice-29.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

De ICE-lijn 42 rijdt in een tweeuursfrequentie van Hamburg-Altona via Bremen, het Ruhrgebied, Keulen, Frankfurt-luchthaven, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:26+08:00 2026-10-31T12:41:26+08:00 user:admin 22 ## Overzicht De ICE-lijn 42 verbindt Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster en Dortmund met Keulen en vervolgt van daar over de hogesnelheidslijn Keulen–Rijn/Main naar de Frankfurter luchthaven, verder via Mannheim, Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze vormt met meerdere naburige lijnen (43, 55, 11) op de trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 42 verbindt Hamburg-Altona in een tweeuursfrequentie via Bremen, het Ruhrgebied en Keulen met München. Met de naburige lijnen 43, 55 en 11 vormt ze op de betreffende trajecten gezamenlijke uurfrequenties. Enkele treinen rijden tussen Dortmund en Keulen via Bochum–Essen–Duisburg–Düsseldorf in plaats van via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie (met naburige lijnen gezamenlijke uurfrequenties) /concepts/ice-42.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

De ICE-lijn 25 rijdt in een uurfrequentie van Hamburg via Hannover, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg en Nürnberg naar München en wordt sinds 2026 grotendeels met ICE 4 geëxploiteerd.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:25+08:00 2026-10-31T12:41:25+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 25 is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen Hannover–Würzburg en Nürnberg–Ingolstadt. Ze rijdt in een uurfrequentie van Hamburg-Altona via Hamburg Hbf, Hannover, Göttingen, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nürnberg en Ingolstadt naar München. Enkele treinen worden doorgetrokken naar Rostock; koppeltreinen naar Bremen, Oldenburg en Lübeck zijn bij de dienstregelingwissel 2026 vervallen. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Het ICE-verkeer op de as Hamburg/Bremen–München over de hogesnelheidslijn Hannover–Würzburg bestaat sinds 1 juni 1992, aanvankelijk onder het lijnnummer 4. Sinds 2019 rijdt lijn 25 uitsluitend over de hogesnelheidslijn Nürnberg–Ingolstadt. Tot het dienstregelingsjaar 2026 begonnen om de twee uur vleugeltreinen in Bremen respectievelijk Oldenburg, die in Hannover met de treinen uit Hamburg, Kiel of Lübeck werden gecombineerd; ten behoeve van een hogere punctualiteit werden deze koppeltreinen opgeheven. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie /concepts/ice-25.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

De ICE-lijn 10 verbindt Berlijn in een uurfrequentie via Hannover, Bielefeld en het Ruhrgebied met Keulen; samen met lijn 19 ontstaat tussen Berlijn en Keulen een uurfrequentie.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 10 is de belangrijkste oost-west-verbinding tussen Berlijn en Noordrijn-Westfalen. Ze rijdt in een uurfrequentie van Berlin Ostbahnhof via Berlin Hbf, Hannover, Bielefeld en Hamm westwaarts; in Hamm worden de treinen gesplitst (vleugeltreinen): een deel rijdt via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburg en Düsseldorf naar Keulen, het andere deel via Hagen, Wuppertal en Solingen naar Keulen. Enkele ochtend- en avondtreinen rijden door tot Koblenz. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 2 en zevendelige ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 10 werd bij de zomerdienstregeling 1997 ingesteld als ICE-verbinding tussen Berlijn en Keulen. Sinds 24 mei 1998 rijden de treinen als vleugeltreinen die in Hamm worden gesplitst: via Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf respectievelijk via Hagen–Wuppertal–Solingen naar Keulen. Met de dienstregelingwissel van december 2023 rijdt de tak richting het Bergisches Land in een tweeuursfrequentie, zodat samen met de tak over het Ruhrgebied een uurfrequentie bestaat. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: uurfrequentie (met lijn 19 een gezamenlijke frequentie Berlijn–Keulen) /concepts/ice-10.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

De ICE-lijn 11 rijdt in een tweeuursfrequentie van Berlijn via Leipzig, Erfurt, Fulda, Frankfurt am Main, Mannheim en Stuttgart naar München.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:23+08:00 2026-10-31T12:41:23+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 11 verbindt Berlijn in een tweeuursfrequentie via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt en Eisenach met Fulda, Frankfurt am Main en Mannheim en vervolgt van daar via Stuttgart, Ulm en Augsburg naar München. Ze is de klassieke noord-zuid-as over de hogesnelheidslijnen door Thüringen en Franken evenals de Rheintalbahn. Ingezet worden treinstammen van de serie ICE 4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis Lijn 11 reed aanvankelijk via Braunschweig naar Frankfurt; bij de dienstregelingwissel van december 2017 werd ze via Erfurt omgeleid en nam de nieuwe lijn 13 de route via Braunschweig over. Ze gebruikt de hogesnelheidslijn Erfurt–Leipzig/Halle tussen Leipzig en Erfurt evenals de hogesnelheidslijn Mannheim–Stuttgart. Sinds december 2022 rijdt ze over de hogesnelheidslijn Wendlingen–Ulm. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Aanvullende informatie line_frequency: tweeuursfrequentie /concepts/ice-11.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

De ICE-lijn 4 is een sprinterlijn (directe dienst) van DB Fernverkehr AG, die viermaal per dag Hamburg-Altona via Hamburg en Hannover met Frankfurt am Main verbindt.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 23 ## Overzicht De ICE-lijn 4 rijdt sinds de dienstregelingwissel in december 2025 als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg-Altona en Frankfurt am Main via Hamburg, Hannover en Fulda. Ze rijdt viermaal per dag per richting en stopt slechts op enkele tussenstops; één treintraject wordt doorgelaten tot Flensburg, in de zomer enkele ritten tot Padborg (Denemarken). Ingezet worden treinen van de series ICE 1 en ICE 4. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige treinreeks ICE 4 (serie 412). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (langeafstandsvervoer van Deutsche Bahn)]]. ## Geschiedenis De lijn 4 rijdt als Sprinter (directe dienst) tussen Hamburg en de luchthaven van Frankfurt. Bij de dienstregelingwissel in december 2025 werd het aanbod uitgebreid naar vier treinenparen per dag; één treintraject wordt doorgetrokken tot Flensburg, in de zomer enkele ritten verder tot Padborg. Het lijnnummer 4 mag niet worden verward met de gelijknamige serie ICE 4. ## Belangrijkste stations De lijn bedient onder meer de volgende stations: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Aanvullende informatie line_frequency: viermaal daags per richting (Sprinter (directe dienst)) /concepts/ice-4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

De U3 is de jongste lijn van de metro van Neurenberg met 9,2 km lengte en 14 stations; hij werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische metro van Duitsland en rijdt van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:41:22+08:00 2026-10-31T12:41:22+08:00 user:admin 35 ## Overzicht De lijn U3 is de jongste en kortste lijn van de metro van Neurenberg. Ze is 9,2 kilometer lang en bedient 14 stations. De lijn rijdt in een hoefijzervormig verloop van Nordwestring via de binnenstad naar Großreuth bei Schweinau. Ze werd op 14 juni 2008 geopend als eerste volautomatische, bestuurderloze metro van Duitsland. Tussen Rathenauplatz en Rothenburger Straße gebruikt de U3 de sporen van de U2 mee. De lijn is meerdere keren verlengd: in 2011 en 2017 aan de noordpunt (tot Nordwestring) en op 15 oktober 2020 aan de zuidkant tot Großreuth bei Schweinau; verdere verlengingen richting Kleinreuth en Gebersdorf zijn in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U3 startte op 14 juni 2008 en was als eerste metro van Duitsland permanent bestuurderloos in bedrijf (sinds 15 maart 2008). De noordtak werd in 2011 verlengd tot Friedrich-Ebert-Platz en in mei 2017 tot de Nordwestring. Op 15 oktober 2020 bereikte de zuidtak het nieuwe eindpunt Großreuth bei Schweinau; een verdere verlenging richting Kleinreuth en Gebersdorf is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting (van Nordwestring naar Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

De U7 is een spitslijn van de Münchense metro, die in 2011 werd ingericht en op weekdagen in de spits rijdt; haar reguliere traject omvat 19 stations van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum, momenteel (sinds oktober 2023) wordt zij wegens voertuigtekort verkort geëxploiteerd tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 37 ## Overzicht De U7 is een spitslijn van de Münchense metro. Zij werd ingevoerd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 en verving de tot dan toe bestaande spitsritten van de U1 tussen Westfriedhof en Sendlinger Tor. De lijn rijdt op weekdagen in de spits (niet vrijdagmiddag en niet tijdens de schoolvakanties) op het reguliere traject van het Olympia-Einkaufszentrum tot Neuperlach Zentrum en bedient daarbij 19 stations op twee hoofdtrajecten. Voor de exploitatie worden meestal korttreinen van vier wagons van de types A en B ingezet. De U7 gebruikt uitsluitend trajecten van andere lijnen: zij rijdt van het Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz parallel aan de U1 (hoofdtraject 2), tussen Hauptbahnhof en Innsbrucker Ring parallel aan de U2 en vanaf de Innsbrucker Ring parallel aan de U5 tot Neuperlach Zentrum. ## Dienstregeling De U7 rijdt op weekdagen in de spits. Sinds oktober 2023 wordt zij als gevolg van het voertuigtekort bij de MVG verkort alleen tussen Olympia-Einkaufszentrum en Sendlinger Tor geëxploiteerd; de doortrekking tot Neuperlach Zentrum is daarna weer voorzien. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U7 werd bij de dienstregelingwisseling op 12 december 2011 ingevoerd als zuivere spitslijn zonder eigen trajectbouw. Zij rijdt alleen tijdens de spits en rijdt daarbij op de sporen van de U1 (Olympia-Einkaufszentrum tot Kolumbusplatz), de U2 (Hauptbahnhof tot Innsbrucker Ring) en de U5 (Innsbrucker Ring tot Neuperlach Zentrum). Sinds 15 december 2013 rijdt zij 's middags tot Neuperlach Zentrum; een in 2017 tijdens werkzaamheden aan de U3 doorgevoerde tijdelijke verlenging tot het Olympia-Einkaufszentrum bleef daarna permanent bestaan. ## Stations Stations van het reguliere traject in rijrichting Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

De U1 is de oudste en met 18,5 km lengte en 27 stations langste lijn van de metro van Neurenberg; hij werd geopend op 1 maart 1972 en rijdt van Langwasser Süd tot Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:41:21+08:00 2026-10-31T12:41:21+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De lijn U1 is de oudste en langste lijn van de metro van Neurenberg en de enige die de stadsgrens overschrijdt. Ze is 18,5 kilometer lang en bedient 27 stations. De lijn rijdt van Langwasser Süd in het zuidoosten van Neurenberg via de binnenstad en het Plärrer tot Fürth Hardhöhe in het noordwesten. Het eerste trajectdeel tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz werd op 1 maart 1972 geopend; de laatste uitbreiding naar Fürth Hardhöhe volgde op 8 december 2007. De U1 is de enige lijn van het metronetwerk van Neurenberg die nog met bestuurders wordt geëxploiteerd. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_vag_nuernberg|VAG Neurenberg]]. ## Geschiedenis De U1 werd op 1 maart 1972 tussen Langwasser Süd en Aufseßplatz geopend als eerste lijn van de metro van Neurenberg. In meerdere uitbreidingsfasen werd ze via het Hauptbahnhof, het Plärrer en Jakobinenstraße verlengd naar Fürth. Op 8 december 2007 bereikte ze met het trajectdeel Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe haar huidige eindpunt. Als enige lijn van het netwerk wordt de U1 nog steeds met bestuurders geëxploiteerd. ## Stations Stations in rijrichting (van Langwasser Süd naar Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

De U5 van de Münchense metro werd in 1984 geopend, is 15,4 km lang, bedient 18 stations en rijdt van de Laimer Platz tot Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:20+08:00 2026-10-31T12:41:20+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U5 rijdt over 15,4 km tussen de Laimer Platz in het westen en Neuperlach Süd in het zuidoosten en bedient 18 stations. De lijnkleur is bruin. De lijn werd op 10 maart 1984 samen met de U4 geopend op het traject Westendstraße–Karlsplatz; in 1988 volgden de westelijke verlenging naar de Laimer Platz evenals de oostelijke verlenging vanaf de Odeonsplatz over de Ostbahnhof naar de Innsbrucker Ring en verder naar de satellietstad Neuperlach tot Neuperlach Süd. De U5 verlaat als enige lijn naast de U6 aan de oppervlakte de tunnel: na de Therese-Giehse-Allee rijdt zij bovengronds tot het verhoogde station Neuperlach Süd, waar overstapvrije aansluitingen op de S7 bestaan. Samen met de U4 rijdt de U5 op het hoofdtraject over Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz en Lehel tot de Max-Weber-Platz. Een westelijke verlenging naar Pasing is in aanbouw. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U5 ging op 10 maart 1984 samen met de U4 op het traject Westendstraße–Karlsplatz in bedrijf. Op 24 maart 1988 werd het westelijke traject Westendstraße–Laimer Platz geopend, op 27 oktober 1988 het traject Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; sinds 1999 exploiteert de U5 het traject tot Neuperlach Süd alleen. Een verlenging van de Laimer Platz naar Pasing (aanvang van de bouw in 2024, opening gepland voor begin jaren 2030) is in aanbouw. ## Stations Stations in rijrichting Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

De U1 is een lijn van de Münchense metro, die in 1980 werd ingericht, 12,2 km lang is en over 15 stations van het Olympia-Einkaufszentrum in het noorden tot het Mangfallplatz in het zuiden van München rijdt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:19+08:00 2026-10-31T12:41:19+08:00 user:admin 34 ## Overzicht De metrolijn U1 is een van de acht regelmatig geëxploiteerde lijnen van de Münchense metro. Zij rijdt op een traject van 12,2 km tussen het Olympia-Einkaufszentrum in de wijk Moosach en het Mangfallplatz in Untergiesing-Harlaching en bedient daarbij 15 stations. De lijn werd in 1980 samen met de toenmalige U8 (de huidige U2) ingericht en reed aanvankelijk op diens traject; pas na de voltooiing van de tak naar de Rotkreuzplatz (1983) werd zij een zelfstandige lijn. In 1997 werd de zuidelijke verlenging voorbij de Kolumbusplatz naar het Mangfallplatz geopend, in 2004 bereikte de U1 in het noorden het Olympia-Einkaufszentrum. De lijnkleur van de U1 is groen. Op het sterk belopen binnenstadstraject rijdt zij samen met de U2 op hoofdtraject 2 tussen Hauptbahnhof, Sendlinger Tor en Kolumbusplatz in een dichte dienstregeling. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U1 nam op 18 oktober 1980 samen met de oorspronkelijke U8 (de huidige U2) haar dienst op en reed aanvankelijk over een traject van de U2; met de opening van de tak naar de Rotkreuzplatz (28 mei 1983) werd zij een zelfstandige lijn. Tot 1998 vormde de Rotkreuzplatz als noordelijk eindpunt het einde van de lijn. Daarna werd de U1 stapsgewijs naar het noorden verlengd: 1998 naar de Westfriedhof, 2003 naar de Georg-Brauchle-Ring en op 31 oktober 2004 naar het Olympia-Einkaufszentrum. Het zuidelijke traject Kolumbusplatz–Mangfallplatz kreeg de lijn op 8 november 1997. ## Stations Stations in rijrichting Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

De U3 is de olympische lijn van de Münchense metro; haar eerste traject werd in 1972 geopend, zij is thans 21,2 km lang, bedient 25 stations en rijdt van Moosach tot Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:41:18+08:00 2026-10-31T12:41:18+08:00 user:admin 32 ## Overzicht De metrolijn U3 rijdt over 21,2 km tussen Moosach in het noordwesten en Fürstenried West in het zuiden van München en bedient 25 stations. De lijnkleur is oranje. Haar eerste deeltraject werd op 8 mei 1972 geopend voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en verbond aanvankelijk het Olympiazentrum met de Münchner Freiheit; tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt. Op 28 oktober 2007 werd de lijn over Oberwiesenfeld verlengd tot het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 verlengd tot Moosach – het 100e metrostation van München. In het zuiden bereikte de U3 Fürstenried West in twee stappen in 1989 en 1991. Op het binnenstadstraject rijdt de U3 samen met de U6 op hoofdtraject 1 van de Münchner Freiheit over Odeonsplatz, Marienplatz en Sendlinger Tor tot de Implerstraße. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], een dochter van de Stadtwerke München (SWM). ## Geschiedenis De U3 werd gebouwd als olympialijn voor de Olympische Zomerspelen van 1972 en ging op 8 mei 1972 tussen Münchner Freiheit en Olympiazentrum in bedrijf. In de daaropvolgende decennia werd zij naar het zuiden verlengd: 1975 naar Harras, 1983 naar Holzapfelkreuth, 1989 naar Forstenrieder Allee en op 1 juni 1991 naar Fürstenried West. Van 1972 tot 2007 was het Olympiazentrum het noordelijke eindpunt; op 28 oktober 2007 werd de lijn verlengd naar het Olympia-Einkaufszentrum en op 11 december 2010 naar Moosach, waar met het station Moosach het 100e metrostation van München werd geopend. ## Stations Stations in rijrichting Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

De U8 is een 18,0 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 17 juli 1927 werd geopend en in noord-zuidrichting Wittenau in Reinickendorf via Gesundbrunnen en Alexanderplatz met de Hermannstraße in Neukölln verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U8 loopt in noord-zuidrichting van Wittenau in Reinickendorf over Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz en Alexanderplatz naar Neukölln tot de Hermannstraße. Zij heeft 24 stations en een lengte van 18,0 km. De lijn werd op 17 juli 1927 als GN-Bahn tussen Gesundbrunnen en Neukölln geopend; haar laatste uitbreiding vond op 13 juli 1996 plaats tot het station Hermannstraße. Tot 1966 droeg zij de naam lijn D, sinds 1984 de naam U8. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De „GN-Bahn“ (Gesundbrunnen–Neukölln) gaat terug op een AEG-project uit 1907 en werd na onderbrekingen door oorlog en inflatie tussen 17 juli 1927 en 18 april 1930 voltooid. Na de bouw van de Muur in 1961 reed de lijn zes in Oost-Berlijn gesloten „spookstations“ voorbij. In de jaren zeventig tot negentig werd de lijn meerdere keren verlengd (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) en bereikte zij op 13 juli 1996 haar huidige eindpunt Hermannstraße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

De U9 is een 12,5 km lange, volledig ondergronds verlopende lijn van de Berlijnse metro met 18 stations, die op 28 augustus 1961 werd geopend en Osloer Straße in Gesundbrunnen via Zoologischer Garten met het Rathaus Steglitz verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U9 verloopt volledig ondergronds in noord-zuidrichting van Osloer Straße in Gesundbrunnen over Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten en de Kurfürstendamm door het westen van het stadscentrum naar Friedenau en Steglitz (Rathaus Steglitz). Zij heeft 18 stations en een lengte van 12,5 km. De lijn werd op 28 augustus 1961 als lijn G geopend en op 30 april 1976 voor het laatst verlengd tot het Rathaus Steglitz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De als lijn G ontworpen derde noord-zuidlijn van West-Berlijn werd vanaf 23 juni 1955 gebouwd en op 28 augustus 1961 tussen Leopoldplatz en Spichernstraße geopend. Zij is de enige Berlijnse metrolijn die volledig na de Tweede Wereldoorlog en volledig op West-Berlijns grondgebied werd gebouwd. Daarna volgden de verlengingen in 1971 naar Walther-Schreiber-Platz, op 30 september 1974 naar Rathaus Steglitz en op 30 april 1976 naar Osloer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

De U4 is met een lengte van 11,9 km en 12 stations de kortste en jongste lijn van de Hamburgse metro; zij werd in 2012 geopend en rijdt van Elbbrücken over Jungfernstieg en Hauptbahnhof Nord naar Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:16+08:00 2026-10-31T12:41:16+08:00 user:admin 24 ## Overzicht De lijn U4 is de jongste en met 11,9 kilometer en 12 stations de kortste lijn van de Hamburgse metro. Zij rijdt van Elbbrücken over HafenCity en de binnenstad (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) naar Billstedt, waar zij tussen Jungfernstieg en Billstedt de sporen van de U2 meegebruikt. De lijn werd op 29 november 2012 geopend en op 7 december 2018 met één station verlengd naar Elbbrücken. Als herkenningskleur dient turkoois. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis De U4 werd in 2012 als jongste lijn van het net geopend tussen Billstedt en de HafenCity Universität en is de eerste lijn die als tak van een bestaande lijn werd ingericht; tussen Jungfernstieg en Billstedt deelt zij de sporen met de U2. Vanaf Jungfernstieg loopt een eigen traject in een wijze boog van 180 graden over de Neustadt naar het in 2012 geopende Überseequartier en verder naar de HafenCity Universität. Op 7 december 2018 werd de lijn met 1,3 kilometer verlengd tot het nieuwe eindpunt Elbbrücken, waar in de toekomst een aansluiting op de S-Bahn (S3/S5) bestaat. ## Stations Stations in rijrichting (van Elbbrücken naar Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

De U1 is met een lengte van 55,4 km en 47 stations de langste lijn van de Hamburgse metro; zij rijdt sinds 1 december 1914 (eerste deeltraject) van Norderstedt Mitte over de binnenstad naar Volksdorf met twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:41:15+08:00 2026-10-31T12:41:15+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De lijn U1 is de langste lijn van de Hamburgse metro. Zij is 55,4 kilometer lang en bedient 47 stations. De lijn rijdt van Norderstedt Mitte over de binnenstad (Jungfernstieg en Hauptbahnhof Süd) tot Volksdorf, waar zij zich splitst in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf. Het eerste deeltraject tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf werd op 1 december 1914 geopend; in de daaropvolgende decennia werd de lijn geleidelijk uitgebouwd, voor het laatst in 1996 verlengd tot Norderstedt Mitte. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## Geschiedenis Het eerste traject van de U1 werd op 1 december 1914 tussen Kellinghusenstraße en Ohlsdorf elektrisch in bedrijf gesteld. Over de Walddörferbahn bereikten de treinen in 1921 Großhansdorf, sinds 1925 rijdt de lijn ook naar Ohlstedt; in Volksdorf splitst de U1 zich tot op heden in deze beide takken. Tussen 1960 en 1963 werd de lijn door de binnenstad voltooid tot Wandsbek-Gartenstadt. De Langenhorner Bahn werd in 1969 verlengd naar Garstedt en op 28 september 1996 naar Norderstedt Mitte. ## Stations Stations in rijrichting (van Norderstedt Mitte naar Großhansdorf/Ohlstedt). In Volksdorf splitst de lijn zich in de beide takken naar Ohlstedt en Großhansdorf: Hoofdtraject Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Tak naar Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Tak naar Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Bijzonderheden Met 55,383 kilometer is de U1 verreweg de langste lijn van het Hamburgse metronet. Op het knooppunt Volksdorf splitst zij zich in twee takken naar Ohlstedt en Großhansdorf, die buiten de spits slechts elke 20 minuten worden bediend. Het traject Norderstedt Mitte–Garstedt ligt buiten Hamburg en wordt geëxploiteerd door de Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

De U2 is een 20,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 29 stations, die sinds 1902 in gedeelten tot stand kwam en Pankow in het noordoosten via Alexanderplatz, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten met Ruhleben in het westen verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U2 loopt van Pankow in het noordoosten via het oostelijke stadscentrum (Alexanderplatz), Potsdamer Platz, het westelijke stadscentrum (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) naar Ruhleben in het westen. Zij heeft 29 stations en een lengte van 20,7 km. Het traject tussen Potsdamer Platz en Zoologischer Garten behoorde tot het in 1902 geopende hoofdtraject, de eerste Berlijnse metro; het traject Pankow–Vinetastraße werd voor het laatst op 16 september 2000 verlengd. De lijn werd tussen 1902 en 2000 in verschillende gedeelten geopend; het oudste traject van de huidige lijn behoort tot het hoofdtraject van 18 februari 1902 (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 maart 1902). ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis Het westelijke deel van de huidige U2 behoort tot het op 15./18. februari 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro (traject Potsdamer Platz–Zoologischer Garten vanaf 11 maart 1902); tot 1929 werd de lijn verlengd tot Ruhleben. Na de bouw van de Berlijnse Muur in 1961 werd het lijnverloop gedeeld: het oostelijke traject reed als lijn A van de BVB, het westelijke traject als lijn 2 van de BVG. In 1993 werden beide delen weer verbonden tot de doorlopende lijn U2; de laatste verlenging vond op 16 september 2000 plaats van Vinetastraße naar Pankow. ## Stations Stations in rijrichting van noordoost naar zuidwest (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

De U3 is een 19,7 km lange lijn van de Berlijnse metro met 24 stations, die op 12 oktober 1913 werd geopend en de Warschauer Straße in Kreuzberg via de villawijken van Wilmersdorf/Dahlem met de Krumme Lanke in Zehlendorf verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 27 ## Overzicht De metrolijn U3 loopt van de Warschauer Straße in Kreuzberg over Wittenbergplatz naar het zuidwesten door Wilmersdorf en Dahlem tot de Krumme Lanke. Zij heeft 24 stations en een lengte van 19,7 km. Het traject Wittenbergplatz–Krumme Lanke werd op 12 oktober 1913 geopend en voor het laatst op 22 december 1929 verlengd. In haar huidige vorm rijdt de U3 sinds 7 mei 2018, toen zij samen met de U1 werd verlengd tot de Warschauer Straße; daarvoor eindigde zij op de Nollendorfplatz respectievelijk Wittenbergplatz. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Wilmersdorf-Dahlemer metro werd gebouwd door de gemeente Deutsch-Wilmersdorf; op 12 oktober 1913 ging het traject Wittenbergplatz–Thielplatz in bedrijf, op 22 december 1929 volgde de verlenging naar Krumme Lanke. Op 1 januari 1928 ging de lijn in eigendom over op de stad Berlijn. Onder verschillende benamingen (lijn AII, lijn 2, U1, U15) draagt de lijn sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 de naam U3. Op 7 mei 2018 werd zij over het bestaande U1-traject verlengd tot de Warschauer Straße. ## Stations Stations in rijrichting van oost naar zuidwest (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

De U4 is met 2,9 km en vijf stations de kortste lijn van de Berlijnse metro, werd op 1 december 1910 geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland en verbindt de Nollendorfplatz met de Innsbrucker Platz in Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:13+08:00 2026-10-31T12:41:13+08:00 user:admin 26 ## Overzicht De metrolijn U4 is de kortste lijn van het Berlijnse metronet: zij heeft vijf stations en een lengte van 2,9 km. Zij werd op 1 december 1910 door de toen zelfstandige stad Schöneberg geopend als eerste gemeentelijke metro van Duitsland (bouwheer: Schöneberg, uitvoering: Siemens & Halske/AEG) en is de enige Berlijnse metrolijn die nooit werd verlengd. Sinds 28 februari 1966 draagt zij de naam U4. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De Schönebergse metro werd gebouwd door de tot 1920 zelfstandige stad Schöneberg en was de eerste gemeentelijk gebouwde metro van Duitsland; na het begin van de bouw op 8 december 1908 volgde de opening op 1 december 1910 tussen de Nollendorfplatz en de Innsbrucker Platz (toen Hauptstraße). De exploitatie werd overgedragen aan de Berliner Hochbahngesellschaft; pas in 1926 ontstond bij de verbouwing van de Nollendorfplatz een spoorverbinding met het Berlijnse kleinprofielnet. De lijn werd nooit verlengd en behield daarmee haar oorspronkelijke lengte van circa 2,9 kilometer. ## Stations Stations in rijrichting van noord naar zuid (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Bijzonderheden Met een lengte van 2,9 kilometer en vijf stations is de U4 de kortste Berlijnse metrolijn; zij werd sinds haar opening nooit verlengd en is bovendien de enige lijn zonder doorgaande nachtdienst in de weekenden. Bij de opening in 1910 was zij de trots van de toenmalige stad Schöneberg; de uitgraving van de tunnel werd gebruikt voor de ophoging van het Rudolph-Wilde-Park. Tot 1932 had de lijn een eigen werkplaats aan de Otzenstraße, daarna werden de voertuigen onderhouden via de faciliteiten van het Berlijnse metronet (onder meer remise Grunewald). Het station Nollendorfplatz is een centraal knooppunt: hier komen alle vier kleinprofiellijnen (U1–U4) samen; de U4 kreeg in 1910 aanvankelijk een eigen tunnelstation aan de Motzstraße, voordat in 1926 de gezamenlijke verbouwing tot het vierstationsknooppunt ontstond. Een verlenging strandt tegenwoordig op de tunnel van de stadsring (A 100) die de Innsbrucker Platz kruist, evenals op de reeds getroffen bouwvoorzieningen voor de nooit gerealiseerde U10, zodat plannen voor uitbreiding naar het zuiden als niet uitvoerbaar gelden. Alle vijf de stations zijn drempelvrij; ter gelegenheid van het 100-jarig jubileum reed in november 2010 een museumtrein van het type A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

De U5 is een circa 22 km lange lijn van de Berlijnse metro met 26 stations, die op 21 december 1930 werd geopend en Berlin Hauptbahnhof via Alexanderplatz en de oostelijke woongebieden verbindt tot Hönow aan de oostelijke stadsrand.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:12+08:00 2026-10-31T12:41:12+08:00 user:admin 25 ## Overzicht De metrolijn U5 loopt van het Berlin Hauptbahnhof in Moabit in oostelijke richting over Brandenburger Tor, Unter den Linden, de Museumsinsel en Alexanderplatz langs de Karl-Marx-Allee en Frankfurter Allee door Lichtenberg en Friedrichsfelde, daarna bovengronds over Kaulsdorf en Hellersdorf tot Hönow aan de oostelijke stadsrand. Zij heeft 26 stations en een lengte van circa 22 km. De lijn werd op 21 december 1930 geopend (traject Alexanderplatz–Friedrichsfelde); haar laatste uitbreiding was op 4 december 2020 de verlenging van de U5 van Alexanderplatz naar het hoofdstation, waarbij de voormalige lijn U55 werd opgenomen. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De grootprofiellijn E werd op 21 december 1930 tussen Alexanderplatz en Friedrichsfelde geopend en bleef tot 1990 de enige grootprofiellijn van Oost-Berlijn. Daarna volgden de verlengingen naar de Tierpark (25 juni 1973), naar Elsterwerdaer Platz (1 juli 1988) en naar Hönow (1 juli 1989). Het in augustus 2009 geopende traject Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) werd op 4 december 2020 door de sluiting van de ontbrekende schakel naar Alexanderplatz met de U5 verbonden, waarmee de lijn het hoofdstation bereikte. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html nl zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

De U1 is een 8,8 km lange lijn van de Berlijnse metro met 13 stations, die op 18 februari 1902 werd geopend en de Uhlandstraße in Charlottenburg met de Warschauer Straße in Friedrichshain-Kreuzberg verbindt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:41:11+08:00 2026-10-31T12:41:11+08:00 user:admin 36 ## Overzicht De metrolijn U1 loopt in oost-westrichting door het westelijke stadscentrum van Berlijn en Kreuzberg. Zij heeft 13 stations en een lengte van 8,8 km. Haar oostelijke traject tussen Warschauer Straße en Gleisdreieck behoort tot het in 1902 geopende hoofdtraject van de Berlijnse metro en is daarmee het oudste deel van het net; het traject verloopt daar grotendeels bovengronds op een viaduct, onder meer over de Oberbaumbrücke. De lijn werd op 18 februari 1902 geopend en draagt de naam U1 sinds 1984. ## Exploitant Exploitant is de [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## Geschiedenis De lijn gaat terug op het hoofdtraject van de Berliner Hochbahngesellschaft, dat op 18 februari 1902 tussen Stralauer Tor, Potsdamer Platz en Zoologischer Garten werd geopend; het oostelijke traject over de Oberbaumbrücke is daarmee het oudste deel van het Berlijnse metronet. De westelijke tak naar Uhlandstraße werd op 12 oktober 1913 geopend, het traject Gleisdreieck–Wittenbergplatz op 24 oktober 1926. Na de bouw van de Muur eindigde de dienst tot 1995 op de Schlesische Straße; op 14 oktober 1995 keerde de lijn terug naar de Warschauer Straße. Tussen 1993 en 2004 reed het traject Uhlandstraße–Warschauer Straße als U15, sinds de dienstregelingwisseling in december 2004 draagt het weer de naam U1. ## Stations Stations in rijrichting van west naar oost: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html nl zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line nl 525 50 50001 1000 /nl/search-524.xml /nl/search-526.xml