postgres /pt/concepts-18.html line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

A KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe) opera cerca de 60 linhas de autocarro numa rede de ca. 735 km, cujas linhas urbanas têm os números 1xx e complementam a rede de metro ligeiro (Stadtbahn).

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:46+08:00 2026-10-31T12:27:46+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros de Colónia compreende cerca de 60 linhas («mais de 60», segundo a KVB) numa extensão de rede de aproximadamente 735 quilómetros; para isso estão em serviço cerca de 300 autocarros. Até ao final de 2025, 19 linhas já haviam sido convertidas para propulsão elétrica – a linha 133 circula como primeira linha de autocarro de Colónia exclusivamente de forma elétrica desde 2016. Complementarmente circulam linhas SchnellBus (SB) para a região. A rede de metro ligeiro da KVB compreende 12 linhas; os autocarros servem os bairros não cobertos pelo metro ligeiro. ## Operador O operador é a [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], criada em 1877 como operação de tranvias puxados por cavalos e hoje a quarta maior empresa municipal de transportes da Alemanha, com cerca de 4.000 colaboradores; todos os transportes estão integrados na tarifa do Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## História O transporte público urbano em Colónia começou em 20 de maio de 1877 com uma linha de tranvia puxada por cavalos entre Deutz e Kalk, operada por uma empresa privada para a cidade, que passou a 1 de janeiro de 1900 para mãos municipais. Os primeiros autocarros a motor circularam em Colónia a partir de 1925; de 1950 a 1959, um trolebus complementou brevemente a oferta. Hoje, a Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), pertencente em 90 por cento às Stadtwerke Köln e em 10 por cento à cidade de Colónia, opera uma rede de linhas de metro ligeiro e autocarros e aposta cada vez mais em autocarros sem emissões. ## Categorias de linhas - Linhas StadtBus 1xx (linhas 100 até ca. 169): a rede básica urbana, p. ex. as linhas 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof e Neumarkt; a 133 totalmente elétrica desde 2016 - Linhas principais do tipo MetroBus: eixos de elevada frequência que ligam estações do metro ligeiro e do S-Bahn - Linhas SchnellBus (sigla SB, p. ex. SB55): ligações expressas de e para a envolvente - Tráfego noturno: de noite, linhas noturnas servem os eixos mais importantes; no VRS valem números de linhas noturnas uniformes (p. ex. linhas NE) ## Principais nós de ligação - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Colónia, terminal central de autocarros por baixo da estação principal) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler e Porz Markt (nós periféricos) ## Informações adicionais network_lines: cerca de 60 linhas de autocarro (linhas urbanas 1xx, SchnellBus SB) em ca. 735 km; network_area: Colónia e envolvente (VRS); network_status: Em serviço /concepts/busnetz-koeln.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

A Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) opera cerca de 80 linhas de autocarro com uma rede de ca. 546 km em Munique, dividida em MetroBus, StadtBus, autocarros expressos e autocarros noturnos.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:41+08:00 2026-10-31T12:27:41+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros urbanos de Munique compreende cerca de 80 linhas numa rede de aproximadamente 546 quilómetros, com 1.083 paragens de autocarro (dados de 2024); em 2022 foram transportados cerca de 185 milhões de passageiros de autocarro. A divisão da rede em categorias de linhas remonta ao projeto de investigação de transportes «Top Bus» e entrou em vigor em 12 de dezembro de 2004. De noite, 15 linhas noturnas (autocarros noturnos) assumem o serviço. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], uma filial da Stadtwerke München; opera em Munique o metro, o elétrico e o autocarro. Parceiros privados fornecem parte dos veículos e dos condutores. ## História Precursores do atual transporte de autocarro foram os ómnibus a cavalos utilizados em Munique a partir de 1861. Em 1898, a Motorwagen-Gesellschaft München AG, um precursor da atual Autobus Oberbayern, pôs em serviço as primeiras linhas de autocarros a motor; a partir de 1906 circulou pela primeira vez um serviço regular de linhas com autocarros a motor. Desde a fundação da Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) em 2001 que esta opera, como filial da Stadtwerke München, a rede de autocarros urbanos, cuja conversão para propulsão sem emissões é continuamente promovida. ## Categorias de linhas - MetroBus (linhas 50–63 e 68): cerca de 13–14 linhas principais, de dia pelo menos a cada 10 minutos, ligando os mais importantes pontos de transbordo - StadtBus (linhas 100–199): mais de 50 linhas de cobertura dos bairros, incluindo a linha dos museus 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); em comparação com os MetroBus, oferta reduzida à noite e ao fim de semana - Autocarros expressos (linhas com o prefixo «X», p. ex. X30, X35, X36, X80): ligações transversais rápidas entre grandes nós de transbordo, com poucas paragens intermédias - Autocarros noturnos (p. ex. N40–N45, N71–N81): rede noturna de linhas com serviços em forma de estrela - Autocarros regionais do MVV (linhas 200–999): ligações para os distritos (Landkreise) da envolvente ## Principais nós de ligação - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit e Arabellapark - Fürstenried West e Westfriedhof (nós do MetroBus) ## Informações adicionais network_lines: 80 linhas de autocarro (dados de 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autocarros expressos X, autocarros noturnos N; network_area: Munique (área interior do MVV); network_status: Em serviço /concepts/busnetz-muenchen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

A Hamburger Hochbahn AG opera, no âmbito do HVV, cerca de 115–117 linhas de autocarro em Hamburgo, divididas em MetroBus, SchnellBus, EilBus e autocarros noturnos, complementadas por autocarros urbanos e regionais de outros operadores.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:40+08:00 2026-10-31T12:27:40+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros de Hamburgo, com cerca de 700 linhas de autocarro em toda a área do HVV, é uma das mais densas da Alemanha; só a Hamburger Hochbahn opera 117 dessas linhas (dados de 2023), com cerca de 1.460 paragens na cidade de Hamburgo. A Hochbahn transporta diariamente cerca de 1,3 milhões de passageiros (autocarro e metro em conjunto) e presta cerca de metade de todos os serviços de transporte público local no HVV. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), propriedade da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo; além dos autocarros, opera também quatro linhas de metro. Na área urbana e na envolvente circulam adicionalmente autocarros urbanos e regionais de outras empresas por conta do HVV. ## História Em 31 de outubro de 1839 circulou, com a linha Hamburgo–Altona, a primeira linha de ómnibus a cavalos da cidade. A era do autocarro a motor começou em 5 de dezembro de 1921, quando a Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) abriu uma primeira linha experimental entre Schlump e Landwehr; em 1 de dezembro de 1924 entrou em serviço a primeira linha de autocarro permanentemente estabelecida, do Eppendorfer Baum via Dammtor e Stephansplatz até ao Rathausmarkt. Hoje, a HOCHBAHN opera com cerca de 1.100 autocarros uma das maiores redes de autocarros urbanos da Alemanha e está a convertê-la gradualmente para autocarros elétricos. ## Categorias de linhas - MetroBus (linhas 1–27): cerca de 25 linhas de base nos principais corredores urbanos, frequência densa durante o dia, ligação ao caminho de ferro suburbano (Schnellbahn) e ao transporte regional - SchnellBus (linhas 31–49): cerca de 10 linhas diretas com poucas paragens intermédias, dos arredores e da periferia para o centro, mediante suplemento - EilBus (E40–E86): linhas expressas para estações do Schnellbahn, sobretudo nas horas de ponta - Autocarros noturnos (linhas 600–688): nos dias úteis, de noite (dom–qui), a cada 30–60 minutos; o ponto de encontro de todas as linhas noturnas é o Rathausmarkt; ao fim de semana, ofertas noturnas contínuas complementam o metro e o S-Bahn - Autocarros urbanos e regionais: números a partir de 100, ligações para a envolvente ## Principais nós de ligação - Terminal central de autocarros (ZOB) de Hamburgo, junto à estação principal - Rathausmarkt (nó central do transporte noturno) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (ligação às barcas do Elba) ## Informações adicionais network_lines: 117 linhas de autocarro da Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autocarros noturnos 600–688; network_area: Hamburgo e envolvente do HVV; network_status: Em serviço /concepts/busnetz-hamburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

A linha ICE 41 circula com frequência horária de Essen, via Colónia, Francoforte do Meno, Würzburg e Nuremberga, até Munique.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:37+08:00 2026-10-31T12:27:37+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 41 liga a região do Ruhr, com frequência horária, à Baviera. Circula de Essen via Duisburgo, Düsseldorf e Colónia, em seguida pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até Francoforte do Meno e via Würzburg e Nuremberga até Munique; alguns comboios têm origem ou destino em Dortmund. São utilizadas automotoras das séries ICE 3 e ICE 3 Velaro D (série 406). Em Francoforte, a linha serve apenas a estação de longa distância do aeroporto e a estação principal. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 41 circulava originalmente de Essen, via Südbahnhof de Francoforte, até Nuremberga. Com a entrada em serviço da linha de alta velocidade Nuremberga–Ingolstadt (2006), foi prolongada pela linha nova de alta velocidade até Munique. Entre Hanau e Francoforte circula no ICE-Takt mais denso da Alemanha. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária /concepts/ice-41.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

A linha ICE 43 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Bremen, a região do Ruhr, Colónia, aeroporto de Francoforte, Mannheim e Karlsruhe, até Basileia; alguns comboios continuam até Zurique ou Coira.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:40+08:00 2026-10-31T12:27:40+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 43 liga o norte da Alemanha à Suíça. Circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona via Hamburgo Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster e Dortmund até Colónia, mais pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até ao aeroporto de Francoforte e via Mannheim, Karlsruhe e Friburgo até Basileia. Alguns comboios seguem via Zurique até Coira ou para o Valais. São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 43 circula com frequência de duas horas entre Hamburgo e Basileia; alguns comboios seguem para Zurique/Coira ou para o Valais. Até 2025, um par de comboios tinha origem e destino em Binz ou Hanôver; no seu lugar circulam corridas isoladas para Zurique/Coira ou Brig. Desde 2026 que os comboios param regularmente em Baden-Baden em vez de Offenburg, em troca com a linha 20. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas /concepts/ice-43.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

A linha ICE 28 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Berlim, Leipzig e Erfurt, até Munique e forma, com a linha 18, uma frequência horária entre Hamburgo e Nuremberga.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:36+08:00 2026-10-31T12:27:36+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 28 liga Hamburgo-Altona, via Hamburgo Hbf, Wittenberge e Berlim-Spandau, a Berlim, seguindo daí via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen e Nuremberga até Munique. Ao contrário da linha 18, circula via Leipzig em vez de via Halle. Alguns comboios têm origem ou destino em Kiel. São utilizadas automotoras das séries ICE 4 e ICE 1. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 28 circula de Hamburgo-Altona via Berlim e Leipzig – ao contrário da de resto semelhante linha 18, que circula via Halle – até Munique. Um par de comboios tem origem e destino em Kiel. Em Coburg, devido ao tempo de viagem cerca de doze minutos mais longo, apenas alguns comboios efectuam paragem; entre Nuremberga e Munique todos os comboios circulam via Ingolstadt, parando aí apenas um comboio no sentido sul. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas (com a linha 18, frequência horária comum Hamburgo–Nuremberga) /concepts/ice-28.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

A linha ICE 29 circula desde a mudança de horário de dezembro de 2025 com frequência horária como serviço Sprinter (direto) entre Berlim, Halle, Erfurt, Nuremberga e Munique, com um tempo de viagem de cerca de quatro horas.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:37+08:00 2026-10-31T12:27:37+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 29 liga Berlim a Munique pelas linhas de alta velocidade VDE 8 (Erfurt–Nuremberga) e Nuremberga–Ingolstadt. Desde a mudança de horário de 14 de dezembro de 2025 circula com frequência horária, com cerca de 16 pares de comboios diários e um tempo de viagem de cerca de quatro horas; Ingolstadt é servida apenas a cada duas horas. São utilizadas automotoras da série ICE 3. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 29 foi reintroduzida em dezembro de 2017 e ligava inicialmente três pares de comboios diários entre Berlim e Munique em menos de quatro horas. Na mudança de horário de dezembro de 2018, o tráfego de serviço Sprinter (direto) foi reforçado para cinco pares de comboios (a cada duas horas); em dezembro de 2021 houve um prolongamento até Hamburgo. Desde 14 de dezembro de 2025 que a linha circula novamente apenas entre Berlim e Munique, agora de hora em hora, com 16 pares de comboios Sprinter e um tempo de viagem de cerca de quatro horas; todos os comboios voltam a parar em Halle e Erfurt. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária (serviço Sprinter (direto), cerca de 16 pares de comboios diários) ## Material circulante Na linha 29 são utilizadas automotoras da série ICE 3, que alcançam em serviço regular velocidades de até 300 km/h. A linha circula como serviço Sprinter (direto) com poucas paragens intermédias e utiliza entre Halle e Erfurt a linha de alta velocidade Erfurt–Leipzig/Halle, bem como, entre Erfurt e Nuremberga, a linha de alta velocidade da VDE 8. Em conjunto com as linhas 18 e 28 resulta uma oferta a cada meia hora entre Erfurt e Nuremberga. /concepts/ice-29.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

A linha ICE 42 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Bremen, a região do Ruhr, Colónia, aeroporto de Francoforte, Mannheim e Estugarda, até Munique.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:38+08:00 2026-10-31T12:27:38+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 42 liga Hamburgo-Altona, via Hamburgo Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster e Dortmund, a Colónia, seguindo daí pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até ao aeroporto de Francoforte e mais via Mannheim, Estugarda, Ulm e Augsburgo até Munique. Forma, com várias linhas vizinhas (43, 55, 11), frequências horárias comuns nos respetivos troços. São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 42 liga Hamburgo-Altona, com frequência de duas horas, via Bremen, a região do Ruhr e Colónia, a Munique. Com as linhas vizinhas 43, 55 e 11 forma nos respetivos troços frequências horárias comuns. Alguns comboios circulam entre Dortmund e Colónia via Bochum–Essen–Duisburgo–Düsseldorf em vez de via Hagen–Wuppertal–Solingen. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas (com as linhas vizinhas, frequências horárias comuns) /concepts/ice-42.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

A linha ICE 25 circula com frequência horária de Hamburgo, via Hanôver, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg e Nuremberga, até Munique e, desde 2026, é operada sobretudo com ICE 4.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:36+08:00 2026-10-31T12:27:36+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 25 é o clássico eixo norte-sul pelas linhas de alta velocidade Hanôver–Würzburg e Nuremberga–Ingolstadt. Circula com frequência horária de Hamburgo-Altona via Hamburgo Hbf, Hanôver, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg, Nuremberga e Ingolstadt até Munique. Alguns comboios prolongam-se até Rostock; os comboios de ligação para Bremen, Oldenburg e Lübeck deixaram de existir com a mudança de horário de 2026. São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História O tráfego ICE no eixo Hamburgo/Bremen–Munique, pela linha de alta velocidade Hanôver–Würzburg, existe desde 1 de junho de 1992, inicialmente sob o número de linha 4. Desde 2019 que a linha 25 circula exclusivamente pela linha de alta velocidade Nuremberga–Ingolstadt. Até ao ano de horário de 2026, comboios em garfo com início em Bremen ou Oldenburg, a cada duas horas, eram unidos em Hanôver aos comboios provenientes de Hamburgo, Kiel ou Lübeck; por razões de maior pontualidade, estes comboios de ligação foram eliminados. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária /concepts/ice-25.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

A linha ICE 10 liga Berlim, com frequência horária, via Hanôver, Bielefeld e a região do Ruhr, a Colónia; em conjunto com a linha 19 resulta uma frequência horária entre Berlim e Colónia.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:33+08:00 2026-10-31T12:27:33+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 10 é a mais importante ligação este-oeste entre Berlim e a Renânia do Norte-Vestfália. Circula com frequência horária de Berlim Ostbahnhof via Berlim Hbf, Hanôver, Bielefeld e Hamm para oeste; em Hamm os comboios são divididos: uma parte segue via Dortmund, Bochum, Essen, Duisburgo e Düsseldorf para Colónia, a outra via Hagen, Wuppertal e Solingen para Colónia. Alguns comboios da manhã e da tarde continuam até Coblença. São utilizadas automotoras da série ICE 2 e ICE 4 de sete carruagens. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 10 foi criada no horário de verão de 1997 como ligação ICE entre Berlim e Colónia. Desde 24 de maio de 1998 que os comboios circulam como comboios em garfo (Flügelzüge), divididos em Hamm: via Dortmund–Essen–Duisburgo–Düsseldorf ou via Hagen–Wuppertal–Solingen até Colónia. Com a mudança de horário de dezembro de 2023, o ramo do Bergisches Land passou a circular com frequência de duas horas, de modo que, em conjunto com o ramo da região do Ruhr, resulta uma frequência horária. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária (com a linha 19, horário comum Berlim–Colónia) /concepts/ice-10.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

A linha ICE 11 circula com frequência de duas horas de Berlim, via Leipzig, Erfurt, Fulda, Francoforte do Meno, Mannheim e Estugarda, até Munique.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:34+08:00 2026-10-31T12:27:34+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 11 liga Berlim, com frequência de duas horas, via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt e Eisenach, a Fulda, Francoforte do Meno e Mannheim, seguindo daí via Estugarda, Ulm e Augsburgo até Munique. É o clássico eixo norte-sul pelas linhas de travessia de vales da Turíngia e da Francónia, bem como pela linha do Vale do Reno (Rheintalbahn). São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 11 circulava inicialmente via Braunschweig até Francoforte; com a mudança de horário de dezembro de 2017 foi reencaminhada via Erfurt e a nova linha 13 assumiu a rota de Braunschweig. Utiliza a linha de alta velocidade Erfurt–Leipzig/Halle entre Leipzig e Erfurt, bem como a linha de alta velocidade Mannheim–Estugarda. Desde dezembro de 2022 circula pela linha de alta velocidade Wendlingen–Ulm. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas /concepts/ice-11.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

A linha ICE 4 é uma linha de serviço Sprinter (direto) da DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB), que liga quatro vezes por dia Hamburgo-Altona, via Hamburgo e Hanôver, a Francoforte do Meno.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:33+08:00 2026-10-31T12:27:33+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 4 circula desde a mudança de horário de dezembro de 2025 como linha de serviço Sprinter (direto) entre Hamburgo-Altona e Francoforte do Meno, via Hamburgo, Hanôver e Fulda. Circula quatro vezes por dia em cada sentido e para apenas em poucas paragens intermédias; uma das relações prolonga-se até Flensburg e, no verão, algumas corridas até Padborg (Dinamarca). São utilizadas automotoras das séries ICE 1 e ICE 4. O número da linha 4 não deve ser confundido com a automotora homónima ICE 4 (série 412). ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 4 circula como serviço Sprinter (direto) entre Hamburgo e o aeroporto de Francoforte. Na mudança de horário de dezembro de 2025, a oferta foi alargada para quatro pares de comboios diários; uma das relações prolonga-se até Flensburg e, no verão, algumas corridas continuam até Padborg. O número da linha 4 não deve ser confundido com a homónima série ICE 4. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## Informações adicionais line_frequency: quatro vezes por dia em cada sentido (serviço Sprinter (direto)) /concepts/ice-4.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

A U3 é a linha mais recente do Metro de Nuremberga, com 9,2 km de extensão e 14 estações; foi inaugurada em 14 de junho de 2008 como primeiro metro totalmente automático da Alemanha e circula de Nordwestring a Großreuth bei Schweinau.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-special-202610 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf 周一至周五学校上课日、周六及周日，双向 vgn-special-202611 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR vgn-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR 2026-10-31T12:27:31+08:00 2026-10-31T12:27:31+08:00 user:admin 35 ## Visão geral A Linha U3 é a linha mais recente e mais curta do Metro de Nuremberga. Tem 9,2 quilómetros de extensão e serve 14 estações. A linha percorre um traçado em forma de ferradura, de Nordwestring, passando pelo centro da cidade, até Großreuth bei Schweinau. Foi inaugurada em 14 de junho de 2008 como primeiro metro totalmente automático e sem condutores da Alemanha. Entre Rathenauplatz e Rothenburger Straße, a U3 partilha as vias com a U2. A linha foi prolongada várias vezes: em 2011 e 2017 na ponta norte (até Nordwestring) e em 15 de outubro de 2020 no lado sul até Großreuth bei Schweinau; novas extensões em direção a Kleinreuth e Gebersdorf estão em construção. ## Operador O operador é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberga]]. ## História A U3 entrou em serviço em 14 de junho de 2008 e foi o primeiro metro da Alemanha a operar de forma permanente sem condutores (desde 15 de março de 2008). O ramo norte foi prolongado em 2011 até Friedrich-Ebert-Platz e em maio de 2017 até Nordwestring. Em 15 de outubro de 2020, o ramo sul atingiu o novo terminal Großreuth bei Schweinau; está em construção uma nova extensão em direção a Kleinreuth e Gebersdorf. ## Estações Estações por ordem de exploração (de Nordwestring para Großreuth bei Schweinau): - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

A U7 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique, criada em 2011, que circula em dias úteis na hora de ponta; o seu traçado regular compreende 19 estações do Olympia-Einkaufszentrum até Neuperlach Zentrum e, atualmente (desde outubro de 2023), opera encurtada entre Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor devido à falta de material circulante.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第186–187页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:28+08:00 2026-10-31T12:27:28+08:00 user:admin 37 ## Visão geral A U7 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique. Foi introduzida na mudança de horário de 12 de dezembro de 2011 e substituiu as anteriores corridas de reforço da U1 entre Westfriedhof e Sendlinger Tor. A linha circula em dias úteis na hora de ponta (não às sextas-feiras à tarde e não durante as férias escolares) no traçado regular do Olympia-Einkaufszentrum até Neuperlach Zentrum, servindo 19 estações em duas linhas tronco. Para a exploração são usados, na maioria das vezes, comboios curtos de quatro carruagens das séries A e B. A U7 utiliza exclusivamente linhas de outras linhas: circula do Olympia-Einkaufszentrum até Kolumbusplatz paralelamente à U1 (linha tronco 2), entre Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring paralelamente à U2 e, a partir do Innsbrucker Ring, paralelamente à U5 até Neuperlach Zentrum. ## Horário de serviço A U7 circula em dias úteis na hora de ponta. Desde outubro de 2023 que, em consequência da falta de material circulante da MVG, é operada encurtada apenas entre Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor; a retoma da ligação direta até Neuperlach Zentrum está prevista para depois. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U7 foi introduzida na mudança de horário de 12 de dezembro de 2011 como linha puramente de reforço na hora de ponta, sem construção de traçado próprio. Circula apenas durante a hora de ponta, nas vias da U1 (Olympia-Einkaufszentrum até Kolumbusplatz), da U2 (Hauptbahnhof até Innsbrucker Ring) e da U5 (Innsbrucker Ring até Neuperlach Zentrum). Desde 15 de dezembro de 2013 circula à tarde até Neuperlach Zentrum; um prolongamento temporário até Olympia-Einkaufszentrum, introduzido em 2017 durante obras na U3, tornou-se depois permanente. ## Estações Estações do traçado regular no sentido de circulação Neuperlach Zentrum: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

A U1 é a linha mais antiga e, com 18,5 km de extensão e 27 estações, a mais longa do Metro de Nuremberga; foi inaugurada em 1 de março de 1972 e circula de Langwasser Süd a Fürth Hardhöhe.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-timetable-2026 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd vgn-u1-special-20261031 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u1-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen 2026-10-31T12:27:30+08:00 2026-10-31T12:27:30+08:00 user:admin 34 ## Visão geral A Linha U1 é a linha mais antiga e mais longa do Metro de Nuremberga e a única que atravessa o limite da cidade. Tem 18,5 quilómetros de extensão e serve 27 estações. A linha circula de Langwasser Süd, no sudeste de Nuremberga, passando pelo centro da cidade e pelo Plärrer, até Fürth Hardhöhe, a noroeste. O primeiro troço entre Langwasser Süd e Aufseßplatz foi inaugurado em 1 de março de 1972; a última extensão até Fürth Hardhöhe seguiu-se em 8 de dezembro de 2007. A U1 é a única linha da rede de metropolitano de Nuremberga que ainda opera com condutores. ## Operador O operador é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberga]]. ## História A U1 foi inaugurada em 1 de março de 1972 entre Langwasser Süd e Aufseßplatz como primeira linha do Metro de Nuremberga. Em vários troços de expansão foi prolongada através da estação principal, do Plärrer e da Jakobinenstraße até Fürth. Em 8 de dezembro de 2007 atingiu, com o troço Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe, o seu ponto terminal atual. Como única linha da rede, a U1 continua a operar com condutores. ## Estações Estações por ordem de exploração (de Langwasser Süd para Fürth Hardhöhe): - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

A U5 do metro de Munique foi inaugurada em 1984, tem 15,4 km de extensão, serve 18 estações e circula de Laimer Platz até Neuperlach Süd.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第178–179页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:25+08:00 2026-10-31T12:27:25+08:00 user:admin 32 ## Visão geral A linha de metro U5 percorre 15,4 km entre o Laimer Platz, no oeste, e Neuperlach Süd, no sudeste, servindo 18 estações. A cor da linha é o castanho. Foi inaugurada em 10 de março de 1984, em conjunto com a U4, no troço Westendstraße–Karlsplatz; em 1988 seguiram-se o prolongamento a oeste até Laimer Platz e o prolongamento a leste, de Odeonsplatz pelo Ostbahnhof até Innsbrucker Ring e mais adiante pela cidade-satélite de Neuperlach até Neuperlach Süd. A U5 é, além da U6, a única linha que sai à superfície do túnel: após a Therese-Giehse-Allee circula à superfície até à estação elevada de Neuperlach Süd, onde existem ligações sem transbordo para a S7. Em conjunto com a U4, a U5 circula na linha tronco por Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel até Max-Weber-Platz. Um prolongamento a oeste até Pasing está em construção. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U5 entrou em serviço em 10 de março de 1984, em conjunto com a U4, no troço Westendstraße–Karlsplatz. Em 24 de março de 1988 foi aberto o troço ocidental Westendstraße–Laimer Platz e, em 27 de outubro de 1988, o troço Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; desde 1999 que a U5 opera sozinha a linha até Neuperlach Süd. Um prolongamento de Laimer Platz até Pasing (início das obras em 2024, com abertura prevista para o início da década de 2030) está em construção. ## Estações Estações no sentido de circulação Neuperlach Süd: - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

A U1 é uma linha do metro de Munique, criada em 1980, com 12,2 km de extensão e 15 estações, que circula do Olympia-Einkaufszentrum, no norte, até ao Mangfallplatz, no sul de Munique.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第167–168页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:24+08:00 2026-10-31T12:27:24+08:00 user:admin 34 ## Visão geral A linha de metro U1 é uma das oito linhas em exploração regular do metro de Munique. Percorre um traçado de 12,2 km entre o Olympia-Einkaufszentrum, no bairro de Moosach, e o Mangfallplatz, em Untergiesing-Harlaching, servindo 15 estações. A linha foi criada em 1980, juntamente com a então U8 (hoje U2), e circulava inicialmente no seu leito; só após a conclusão do ramal até Rotkreuzplatz (1983) se tornou uma linha autónoma. Em 1997 foi aberto o prolongamento a sul, de Kolumbusplatz até Mangfallplatz; em 2004, a U1 alcançou, a norte, o Olympia-Einkaufszentrum. A cor da linha U1 é o verde. No troço central de grande procura, circula em conjunto com a U2 na linha tronco 2 (Stammstrecke 2) entre Hauptbahnhof, Sendlinger Tor e Kolumbusplatz, com uma oferta de horários muito frequente. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U1 iniciou a sua exploração em 18 de outubro de 1980, juntamente com a original U8 (a atual U2), e circulava inicialmente num troço da linha da U2; com a abertura do ramal até Rotkreuzplatz (28 de maio de 1983) tornou-se uma linha autónoma. Até 1998, o Rotkreuzplatz foi o terminal norte da linha. Depois, a U1 foi prolongada por etapas para norte: em 1998 até Westfriedhof, em 2003 até Georg-Brauchle-Ring e em 31 de outubro de 2004 até Olympia-Einkaufszentrum. O troço sul Kolumbusplatz–Mangfallplatz foi entregue à linha em 8 de novembro de 1997. ## Estações Estações no sentido de circulação Mangfallplatz: - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

A U3 é a linha olímpica do metro de Munique; o seu primeiro troço foi inaugurado em 1972, tem hoje 21,2 km de extensão, serve 25 estações e circula de Moosach até Fürstenried West.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第172至175页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:23+08:00 2026-10-31T12:27:23+08:00 user:admin 32 ## Visão geral A linha de metro U3 percorre 21,2 km entre Moosach, no noroeste, e Fürstenried West, no sul de Munique, servindo 25 estações. A cor da linha é o laranja. O seu primeiro troço foi inaugurado em 8 de maio de 1972 por ocasião dos Jogos Olímpicos de Verão de 1972 e ligava inicialmente o Olympiazentrum à Münchner Freiheit; até 2007 o Olympiazentrum foi o terminal norte. Em 28 de outubro de 2007, a linha foi prolongada por Oberwiesenfeld até Olympia-Einkaufszentrum e, em 11 de dezembro de 2010, até Moosach — a 100.ª estação de metro de Munique. A sul, a U3 alcançou Fürstenried West em duas etapas, em 1989 e 1991. No troço central, a U3 circula em conjunto com a U6 na linha tronco 1, da Münchner Freiheit por Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor até Implerstraße. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U3 foi construída como linha olímpica para os Jogos Olímpicos de Verão de 1972 e entrou em serviço em 8 de maio de 1972 entre Münchner Freiheit e Olympiazentrum. Nas décadas seguintes foi prolongada para sul: em 1975 até Harras, em 1983 até Holzapfelkreuth, em 1989 até Forstenrieder Allee e em 1 de junho de 1991 até Fürstenried West. De 1972 a 2007, o Olympiazentrum foi o terminal norte; em 28 de outubro de 2007 a linha foi prolongada até Olympia-Einkaufszentrum e, em 11 de dezembro de 2010, até Moosach, onde com a estação Moosach foi inaugurada a 100.ª estação de metro de Munique. ## Estações Estações no sentido de circulação Fürstenried West: - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

A U8 é uma linha do metro de Berlim com 18,0 km de extensão e 24 estações, inaugurada em 17 de julho de 1927, que liga, em sentido norte-sul, Wittenau, em Reinickendorf, passando por Gesundbrunnen e Alexanderplatz, a Hermannstraße, em Neukölln.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u8-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:21+08:00 2026-10-31T12:27:21+08:00 user:admin 26 ## Visão geral A linha de metro U8 percorre em sentido norte-sul, de Wittenau, em Reinickendorf, por Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz e Alexanderplatz, até Neukölln, terminando em Hermannstraße. Tem 24 estações e 18,0 km de extensão. Foi inaugurada em 17 de julho de 1927 como GN-Bahn entre Gesundbrunnen e Neukölln; o seu último prolongamento ocorreu em 13 de julho de 1996, até à estação Hermannstraße. Até 1966 tinha a designação linha D e, desde 1984, U8. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A “GN-Bahn” (Gesundbrunnen–Neukölln) remonta a um projeto da AEG de 1907 e foi concluída, após interrupções causadas pela guerra e pela inflação, entre 17 de julho de 1927 e 18 de abril de 1930. Após a construção do Muro em 1961, a linha atravessava seis “estações-fantasma” fechadas em Berlim Oriental. Entre as décadas de 1970 e 1990 a linha foi prolongada várias vezes (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) e alcançou, em 13 de julho de 1996, o seu atual terminal em Hermannstraße. ## Estações Estações no sentido de circulação de norte para sul (Wittenau – Hermannstraße): - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

A U9 é uma linha do metro de Berlim com 12,5 km de extensão, inteiramente em túnel, com 18 estações, inaugurada em 28 de agosto de 1961, que liga Osloer Straße, em Gesundbrunnen, passando por Zoologischer Garten, a Rathaus Steglitz.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u9-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:21+08:00 2026-10-31T12:27:21+08:00 user:admin 27 ## Visão geral A linha de metro U9 percorre inteiramente em túnel, em sentido norte-sul, de Osloer Straße, em Gesundbrunnen, por Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten e Kurfürstendamm, através do oeste do centro da cidade, até Friedenau e Steglitz (Rathaus Steglitz). Tem 18 estações e 12,5 km de extensão. Foi inaugurada em 28 de agosto de 1961 como linha G e prolongada pela última vez em 30 de abril de 1976 até Rathaus Steglitz. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A terceira linha norte-sul de Berlim Ocidental, projetada como linha G, foi construída a partir de 23 de junho de 1955 e inaugurada em 28 de agosto de 1961 entre Leopoldplatz e Spichernstraße. É a única linha do metro de Berlim construída inteiramente após a Segunda Guerra Mundial e inteiramente em território de Berlim Ocidental. Seguiram-se os prolongamentos em 1971 até Walther-Schreiber-Platz, em 30 de setembro de 1974 até Rathaus Steglitz e em 30 de abril de 1976 até Osloer Straße. ## Estações Estações no sentido de circulação de norte para sul (Osloer Straße – Rathaus Steglitz): - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

Com 11,9 km de extensão e 12 estações, a U4 é a linha mais curta e mais recente do metro de Hamburgo; foi inaugurada em 2012 e circula de Elbbrücken por Jungfernstieg e Hauptbahnhof Nord até Billstedt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:35:23+08:00 2026-10-31T12:35:23+08:00 user:admin 24 ## Visão geral A linha U4 é a mais recente e, com 11,9 quilómetros e 12 estações, a mais curta linha do metro de Hamburgo. Circula de Elbbrücken por HafenCity e pelo centro da cidade (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) até Billstedt, onde entre Jungfernstieg e Billstedt partilha as vias com a U2. A linha foi inaugurada em 29 de novembro de 2012 e prolongada em 7 de dezembro de 2018 com mais uma estação até Elbbrücken. A cor distintiva é o turquesa. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## História A U4 foi inaugurada em 2012, como a mais recente linha da rede, entre Billstedt e a HafenCity Universität, e é a primeira linha criada como ramal de uma linha existente; entre Jungfernstieg e Billstedt partilha as vias com a U2. A partir de Jungfernstieg segue um traçado próprio, num largo arco de 180 graus, pela Neustadt até ao Überseequartier, inaugurado em 2012, e mais adiante até HafenCity Universität. Em 7 de dezembro de 2018, a linha foi prolongada em 1,3 quilómetros até ao novo terminal, Elbbrücken, onde no futuro existirá uma ligação à S-Bahn (S3/S5). ## Estações Estações no sentido de circulação (de Elbbrücken para Billstedt): - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

Com 55,4 km de extensão e 47 estações, a U1 é a linha mais longa do metro de Hamburgo; circula desde 1 de dezembro de 1914 (primeiro troço) de Norderstedt Mitte pelo centro da cidade até Volksdorf, com dois ramais para Ohlstedt e Großhansdorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-network-202606 https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf Stand 01.06.2026 2026-10-31T12:27:27+08:00 2026-10-31T12:27:27+08:00 user:admin 26 ## Visão geral A linha U1 é a linha mais longa do metro de Hamburgo. Tem 55,4 quilómetros de extensão e serve 47 estações. A linha circula de Norderstedt Mitte pelo centro da cidade (Jungfernstieg e Hauptbahnhof Süd) até Volksdorf, onde se divide em dois ramais para Ohlstedt e Großhansdorf. O primeiro troço entre Kellinghusenstraße e Ohlsdorf foi inaugurado em 1 de dezembro de 1914; nas décadas seguintes a linha foi progressivamente ampliada, tendo sido prolongada pela última vez em 1996 até Norderstedt Mitte. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## História O primeiro troço da U1 foi posto em serviço eletricamente em 1 de dezembro de 1914 entre Kellinghusenstraße e Ohlsdorf. Pela Walddörferbahn, os comboios alcançaram Großhansdorf em 1921; desde 1925 que a linha também circula até Ohlstedt; em Volksdorf, a U1 divide-se até hoje nestes dois ramais. Entre 1960 e 1963, a linha foi completada pelo centro da cidade até Wandsbek-Gartenstadt. A Langenhorner Bahn foi prolongada em 1969 até Garstedt e em 28 de setembro de 1996 até Norderstedt Mitte. ## Estações Estações no sentido de circulação (de Norderstedt Mitte para Großhansdorf/Ohlstedt). Em Volksdorf, a linha ramifica-se nos dois troços para Ohlstedt e Großhansdorf: Troço principal Norderstedt Mitte – Volksdorf: - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf Ramal de Ohlstedt: - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt Ramal de Großhansdorf: - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## Particularidades Com 55,383 quilómetros, a U1 é de longe a linha mais longa da rede de metro de Hamburgo. No nó de Volksdorf divide-se em dois ramais para Ohlstedt e Großhansdorf, que fora da hora de ponta são servidos apenas a cada 20 minutos. O troço Norderstedt Mitte–Garstedt situa-se fora de Hamburgo e é explorado pela Verkehrsgesellschaft Norderstedt. /concepts/ubahn-hamburg-u1.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

A U2 é uma linha do metro de Berlim com 20,7 km de extensão e 29 estações, construída por troços desde 1902, que liga Pankow, no nordeste, passando por Alexanderplatz, Potsdamer Platz e Zoologischer Garten, a Ruhleben, no oeste.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u2-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u2-route https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf 有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:18+08:00 2026-10-31T12:27:18+08:00 user:admin 26 ## Visão geral A linha de metro U2 vai de Pankow, no nordeste, passando pelo centro-leste (Alexanderplatz), Potsdamer Platz e o centro-oeste (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten), até Ruhleben, no oeste. Tem 29 estações e 20,7 km de extensão. O troço entre Potsdamer Platz e Zoologischer Garten pertencia à linha tronco inaugurada em 1902, o primeiro metro de Berlim; o troço Pankow–Vinetastraße foi o último a ser prolongado, em 16 de setembro de 2000. A linha foi aberta por vários troços entre 1902 e 2000; o troço mais antigo da linha atual pertence à linha tronco de 18 de fevereiro de 1902 (troço Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 de março de 1902). ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A parte ocidental da atual U2 pertence à linha tronco do metro de Berlim inaugurada em 15/18 de fevereiro de 1902 (troço Potsdamer Platz–Zoologischer Garten a partir de 11 de março de 1902); até 1929 a linha foi prolongada até Ruhleben. Após a construção do Muro de Berlim em 1961, o traçado foi dividido: o troço oriental circulava como linha A da BVB e o troço ocidental como linha 2 da BVG. Em 1993 as duas partes voltaram a ser ligadas na linha contínua U2; o último prolongamento ocorreu em 16 de setembro de 2000, de Vinetastraße a Pankow. ## Estações Estações no sentido de circulação de nordeste para sudoeste (Pankow – Ruhleben): - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_hours 自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务 line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

A U3 é uma linha do metro de Berlim com 19,7 km de extensão e 24 estações, inaugurada em 12 de outubro de 1913, que liga Warschauer Straße, em Kreuzberg, passando pelos bairros residenciais de Wilmersdorf/Dahlem, à Krumme Lanke, em Zehlendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u3-timetable-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29 bvg-u3-route https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:18+08:00 2026-10-31T12:27:18+08:00 user:admin 27 ## Visão geral A linha de metro U3 vai da Warschauer Straße, em Kreuzberg, passando por Wittenbergplatz, em direção a sudoeste, através de Wilmersdorf e Dahlem, até à Krumme Lanke. Tem 24 estações e 19,7 km de extensão. O troço Wittenbergplatz–Krumme Lanke foi inaugurado em 12 de outubro de 1913 e prolongado pela última vez em 22 de dezembro de 1929. Na sua forma atual, a U3 circula desde 7 de maio de 2018, quando foi prolongada, em comum com a U1, até Warschauer Straße; antes terminava em Nollendorfplatz ou Wittenbergplatz. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História O metro de Wilmersdorf-Dahlem foi construído pelo município de Deutsch-Wilmersdorf; em 12 de outubro de 1913 entrou em serviço o troço Wittenbergplatz–Thielplatz, seguindo-se em 22 de dezembro de 1929 o prolongamento até Krumme Lanke. Em 1 de janeiro de 1928, a linha passou para a propriedade da cidade de Berlim. Com diversas designações (linha AII, linha 2, U1, U15), a linha ostenta o nome U3 desde a mudança de horário de dezembro de 2004. Em 7 de maio de 2018 foi prolongada pelo leito existente da U1 até Warschauer Straße. ## Estações Estações no sentido de circulação de leste para sudoeste (Warschauer Straße – Krumme Lanke): - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

Com 2,9 km e cinco estações, a U4 é a linha mais curta do metro de Berlim; foi inaugurada em 1 de dezembro de 1910 como o primeiro metro municipal da Alemanha e liga Nollendorfplatz ao Innsbrucker Platz, em Schöneberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-u4-plan https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:18+08:00 2026-10-31T12:27:18+08:00 user:admin 26 ## Visão geral A linha de metro U4 é a mais curta da rede de metro de Berlim: tem cinco estações e 2,9 km de extensão. Foi inaugurada em 1 de dezembro de 1910 pela então independente cidade de Schöneberg como o primeiro metro municipal da Alemanha (dona da obra: Schöneberg; execução: Siemens & Halske/AEG) e é a única linha do metro de Berlim que nunca foi prolongada. Usa a designação U4 desde 28 de fevereiro de 1966. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História O metro de Schöneberg foi construído pela cidade de Schöneberg, independente até 1920, e foi o primeiro metro de construção municipal da Alemanha; iniciadas as obras em 8 de dezembro de 1908, a inauguração ocorreu em 1 de dezembro de 1910 entre Nollendorfplatz e Innsbrucker Platz (na época Hauptstraße). A exploração foi transferida para a Berliner Hochbahngesellschaft; só em 1926, com a reconstrução de Nollendorfplatz, foi criada uma ligação de vias à rede de perfil reduzido de Berlim. A linha nunca foi prolongada, mantendo assim o comprimento original de cerca de 2,9 quilómetros. ## Estações Estações no sentido de circulação de norte para sul (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz): - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## Particularidades Com 2,9 quilómetros e cinco estações, a U4 é a linha mais curta do metro de Berlim; nunca foi prolongada desde a inauguração e é, além disso, a única linha sem serviço noturno contínuo ao fim de semana. Na inauguração, em 1910, era o orgulho da então cidade de Schöneberg; o solo escavado do túnel foi utilizado para o aterro do Rudolph-Wilde-Park. Até 1932 a linha tinha a sua própria oficina na Otzenstraße; depois disso, os veículos passaram a ser mantidos nas instalações da rede de metro de Berlim (entre outras, o depósito de Grunewald). A estação Nollendorfplatz é um nó central: aqui se cruzam as quatro linhas de perfil reduzido (U1–U4); a U4 recebeu em 1910 inicialmente uma estação de túnel própria na Motzstraße, antes de, em 1926, surgir a reconstrução conjunta como nó de quatro estações. Hoje, um prolongamento esbarra no túnel do anel urbano (A 100), que cruza o Innsbrucker Platz, e nos trabalhos preparatórios da U10, nunca realizada, pelo que os planos de expansão para sul são considerados inviáveis. As cinco estações cumprem o padrão acessível (sem barreiras); por ocasião do centenário circulou, em novembro de 2010, um comboio museu da série A1. /concepts/ubahn-berlin-u4.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

A U5 é uma linha do metro de Berlim com cerca de 22 km de extensão e 26 estações, inaugurada em 21 de dezembro de 1930, que liga o Hauptbahnhof (estação central de Berlim), passando por Alexanderplatz e pelas zonas residenciais orientais, a Hönow, na periferia leste.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf 有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:20+08:00 2026-10-31T12:27:20+08:00 user:admin 25 ## Visão geral A linha de metro U5 vai do Hauptbahnhof, em Moabit, para leste, passando por Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel e Alexanderplatz, ao longo da Karl-Marx-Allee e da Frankfurter Allee, através de Lichtenberg e Friedrichsfelde; depois segue à superfície por Kaulsdorf e Hellersdorf até Hönow, na periferia leste. Tem 26 estações e cerca de 22 km de extensão. A linha foi inaugurada em 21 de dezembro de 1930 (troço Alexanderplatz–Friedrichsfelde); a sua última expansão foi, em 4 de dezembro de 2020, o prolongamento da U5 de Alexanderplatz ao Hauptbahnhof, que integrou a antiga linha U55. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A linha E, de perfil largo (Großprofil), foi inaugurada em 21 de dezembro de 1930 entre Alexanderplatz e Friedrichsfelde e permaneceu até 1990 como a única linha de perfil largo de Berlim Oriental. Seguiram-se os prolongamentos até Tierpark (25 de junho de 1973), Elsterwerdaer Platz (1 de julho de 1988) e Hönow (1 de julho de 1989). O troço Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55), inaugurado em agosto de 2009, foi ligado em 4 de dezembro de 2020 à U5 com o fecho do intervalo até Alexanderplatz, alcançando assim a U5 o Hauptbahnhof. ## Estações Estações no sentido de circulação de oeste para leste (Hauptbahnhof – Hönow): - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

A linha U1 é uma linha leste-oeste do metro de Berlim, inaugurada em 18 de fevereiro de 1902, com 8,8 km de extensão e 13 estações, ligando Uhlandstraße a Warschauer Straße.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-u1-construction-20260831 https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf 第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接 bvg-u1-route https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf 有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:15+08:00 2026-10-31T12:27:15+08:00 user:admin 36 ## Visão geral A linha U1 é uma linha de metro que atravessa a parte ocidental do centro de Berlim e o bairro de Kreuzberg, com 8,8 km de extensão e 13 estações. O seu troço oriental (Warschauer Straße—Gleisdreieck) faz parte da primeira linha do metro de Berlim, inaugurada em 1902, sendo a parte mais antiga de toda a rede; este troço corre na sua maioria em viaduto, passando pela famosa ponte Oberbaum. A linha foi inaugurada em 18 de fevereiro de 1902 e usa a designação “U1” desde 1984. ## Operador Operada pela [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A linha tem origem na linha tronco aberta pela Hochbahngesellschaft (empresa do metro elevado de Berlim) em 18 de fevereiro de 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); o troço oriental, pela ponte Oberbaum, é a parte mais antiga da rede do metro de Berlim. O troço ocidental até Uhlandstraße foi inaugurado em 12 de outubro de 1913, e o troço Gleisdreieck—Wittenbergplatz em 24 de outubro de 1926. Durante a construção do Muro de Berlim, a extremidade leste da linha circulou apenas até à estação Schlesische Straße até 1995; em 14 de outubro de 1995, os comboios voltaram a circular até Warschauer Straße. Entre 1993 e 2004, o troço Uhlandstraße—Warschauer Straße funcionou com o número U15, recuperando a designação “U1” com a mudança de horário de dezembro de 2004. ## Estações De oeste para leste: - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html pt true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html pt true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html pt true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html pt true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

"Magical girl" é um gênero do anime e do mangá japoneses centrado em garotas que adquirem e usam poderes mágicos, geralmente envolvendo transformação, identidade secreta e batalhas contra forças hostis.

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:29:54+08:00 2026-10-31T02:15:59+08:00 user:admin 85 O gênero se apoia em uma garota que recebe poder mágico e assume uma missão. Elementos recorrentes incluem um companheiro falante que concede a habilidade, um item usado para se transformar, uma vida dupla entre a identidade cotidiana e a de combate, e tramas centradas em desejos e seu preço. ## História e obras representativas Sally the Witch, a primeira animação de televisão japonesa desse tipo feita para o público feminino, foi exibida em 1966 e adaptada do mangá homônimo de Mitsuteru Yokoyama. Nos anos 1990, Sailor Moon estabeleceu as "garotas mágicas de batalha" como forma dominante, e Puella Magi Madoka Magica (2011) desconstruiu o gênero pela via da fantasia sombria, após o qual ele se desenvolveu em direções variadas. Ver também：[[concept_henshin_item|Item de transformação (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Ver também：[[concept_henshin_item|Item de transformação (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] Ver também：[[concept_henshin_item|Item de transformação (magical girl)]]、[[work_sailor_moon|Sailor Moon]]、[[work_pretty_cure|Pretty Cure]]、[[work_madoka_magica|Puella Magi Madoka Magica]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 concept_raohe_opera concept raohe-opera

A ópera Raohe, também chamada melodia Raohe, é uma importante escola da ópera Gan e um elemento representativo do património cultural imaterial provincial de Jiangxi. Recebe o nome do rio Rao e desenvolveu-se a partir de Nanxi e Yiyang, incorporando várias tradições vocais regionais.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 饶河戏一节；剧种名称、声腔形成及鄱阳县2003年命名 2026-10-31T04:07:03+08:00 2026-10-31T04:07:03+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A ópera Raohe, também chamada melodia Raohe, é uma importante escola da ópera Gan e um elemento representativo do património cultural imaterial provincial de Jiangxi. O nome deriva do rio Rao, que atravessa a sede do condado de Poyang. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Formação e estilos vocais A ópera Raohe desenvolveu-se a partir de Nanxi e da tradição vocal Yiyang. Incorporou o canto agudo de Yiyang, luantan, ópera Hui, ópera Qin, Kunqu e elementos do estilo vocal pihuang. Tem estilos vocais variados e um repertório amplo, preservando características de formas vocais antigas. O estilo é descrito como vigoroso e simples, com forte carácter local. [^srxww_heritage][^qq_heritage] ## Cultura local A ópera Raohe integra a tradição teatral local de Poyang. Em 2003, o Ministério da Cultura designou o condado de Poyang «Terra da arte popular chinesa (ópera)». [^qq_heritage] /concepts/raohe-opera.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_rice_noodle_roll concept rice-noodle-roll

Os rolinhos de arroz são um petisco comum em Guangdong e Hong Kong. Uma folha fina de massa de arroz e amido de trigo é cozida ao vapor, enrolada e cortada. Pode levar carne, peixe, camarão ou massa frita, e é servida com molho de soja e óleo. Há métodos com pano, sem pano e com arroz moído em pedra.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A0%E7%B2%89 2026-10-31T04:04:14+08:00 2026-10-31T04:04:14+08:00 user:admin 20 Os rolinhos de arroz são um petisco comum em Guangdong e Hong Kong. Uma folha fina feita de massa de arroz e amido de trigo é cozida ao vapor, enrolada e cortada; fica translúcida, macia e elástica. [^zhwiki] ## Preparação A massa de arroz é espalhada em folhas finas sobre uma panela de vapor ou um pano de cozedura. Acrescentam-se ingredientes preparados previamente; a folha é então cozida novamente, enrolada, cortada em pedaços e servida. Os recheios comuns incluem carne de vaca, porco, fígado de porco, peixe, camarão, char siu e massa frita. A variedade com massa frita é frequentemente chamada *zha liang*. A versão sem recheio chama-se *zhai chang*; com legumes pode ser chamada *luohan chang*, e a adição de açúcar à massa produz uma versão doce. [^zhwiki] ## Tipos Consoante o método de cozedura, há rolinhos feitos sobre pano, feitos sem pano e feitos com massa de arroz moída em pedra. Para estes últimos, a massa é vertida num tabuleiro e cozida num aparelho de vapor com prateleiras deslizantes. [^zhwiki] ## Recheios e molhos Antes de servir, os rolinhos recheados podem ser regados com óleo aquecido para ficarem mais macios e acompanhados por molho de soja preparado especialmente. Entre os temperos encontram-se gordura de pato assado e molho de soja com sucos de ganso. Os rolinhos simples são normalmente servidos com molho de soja doce, sésamo, pasta de sésamo ou molho doce. [^zhwiki] ## Popularidade Os rolinhos de arroz são populares em Guangdong e Hong Kong. A versão simples é um pequeno-almoço comum nas lojas tradicionais de congee e também é servida como dim sum nas casas de chá cantonesas. [^zhwiki] /concepts/rice-noodle-roll.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_mala_crayfish concept mala-crayfish

O lagostim picante ao estilo mala é preparado sobretudo com Procambarus clarkii e consumido como petisco noturno ou para acompanhar bebidas alcoólicas. A sua divulgação está associada ao festival do lagostim de Xuyi e às iniciativas da rua Guijie, em Pequim. “Treze especiarias” é um nome convencional para uma mistura que pode conter mais de vinte.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%BA%BB%E8%BE%A3%E5%B0%8F%E9%BE%99%E8%99%BE 2026-10-31T04:01:35+08:00 2026-10-31T04:01:35+08:00 user:admin 20 O lagostim picante ao estilo mala, também chamado *maxiao* ou *maxiao'er*, é preparado sobretudo com o lagostim-vermelho-americano (*Procambarus clarkii*). É normalmente consumido como petisco noturno ou para acompanhar bebidas alcoólicas. [^zhwiki] ## Origem e divulgação O condado de Xuyi, em Jiangsu, começou a organizar um festival do lagostim em 2000; na altura, o crustáceo era sobretudo salteado. Mais tarde, a culinária de lagostim de Xuyi difundiu-se por Jiangsu, Zhejiang, Xangai e outras regiões. Depois de 2001, o prato chegou a locais de Pequim como a rua Guijie. Em 2002, Guijie organizou o primeiro “Festival do Lagostim Picante ao Estilo Mala”, contribuindo para a popularidade do prato em Pequim e noutras regiões. [^zhwiki] ## O sabor “treze especiarias” Na expressão “lagostim picante de treze especiarias” de Xuyi, “treze especiarias” é uma designação convencional. A mistura pode, na realidade, combinar mais de vinte especiarias e produzir vários perfis de sabor. O nome não significa que a receita tenha exatamente treze especiarias fixas. [^zhwiki] ## Consumo O prato é comum nos mercados noturnos e consumido como petisco tardio ou com bebidas alcoólicas. Normalmente é preciso retirar a carapaça para o comer. [^zhwiki] /concepts/mala-crayfish.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_hongkong_metro_line_dishinixian concept hongkong-metro-line-dishinixian

A linha Disneyland Resort do MTR de Hong Kong abriu em 2005 e liga Sunny Bay à estação Disneyland Resort. Em Sunny Bay há ligação à linha Tung Chung. Este verbete apresenta as duas estações e os horários de abertura, primeiros e últimos comboios consultados em 29 de outubro de 2026.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line cptond https://doi.org/10.6084/m9.figshare.29377427.v2 Hong Kong/hong_kong_metro_routes.shp; DBF rows 10,11; status=1 hk-transport-2009-disney https://www.td.gov.hk/mini_site/atd/2009/cn/s5_p3.htm 铁路服务介绍，迪士尼线开办日期。 mtr-station-hours-54 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=54 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 mtr-station-hours-55 https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=55 官网车站开放时间及线路各方向首末班；2026年10月29日读取，页面未标具体生效日。 2026-10-31T03:58:30+08:00 2026-10-31T03:58:30+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha Disneyland Resort do MTR de Hong Kong liga as estações Sunny Bay e Disneyland Resort. Em Sunny Bay é possível mudar para a linha Tung Chung. A linha entrou em serviço em 1 de agosto de 2005. [^hk-transport-2009-disney] ## Percurso e transbordo A linha serve apenas Sunny Bay e Disneyland Resort; Sunny Bay é o ponto de ligação à linha Tung Chung. Os passageiros podem seguir pela linha Tung Chung até Sunny Bay e aí mudar para a linha Disneyland Resort. Por isso, a linha de Sunny Bay na tabela indica o primeiro comboio para Disneyland Resort e o último para Sunny Bay. [^hk-transport-2009-disney][^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] ## Estações - [[place_hongkong_xinao|Sunny Bay]] - [[place_hongkong_dishini|Disneyland Resort]] ## Horário de abertura das estações e primeiros/últimos comboios Os seguintes horários de abertura e primeiros e últimos comboios em ambos os sentidos foram consultados em 29 de outubro de 2026. «Dia seguinte» indica uma hora após a meia-noite. O horário de abertura das estações é distinto das partidas dos comboios; antes de viajar, consulte a informação mais recente do MTR. [^mtr-station-hours-54][^mtr-station-hours-55] | Estação | Horário de abertura | Primeiro para Sunny Bay | Último para Sunny Bay | Primeiro para Disneyland Resort | Último para Disneyland Resort | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Sunny Bay | 05:59–01:20 do dia seguinte | — | — | 06:15 | 00:45 do dia seguinte | | Disneyland Resort | 06:10–00:59 do dia seguinte | 06:20 | 00:40 do dia seguinte | — | — | /concepts/hongkong-metro-line-dishinixian.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line concept_chongqing_xiaomian concept chongqing-xiaomian

O xiaomian de Chongqing é um prato de noodles picantes consumido frequentemente no pequeno-almoço. Em sentido estrito, é uma preparação sem carne, normalmente feita com noodles alcalinos e temperada com óleo de malagueta e pimenta de Sichuan. Ao pedir, pode-se indicar a quantidade de caldo e a firmeza dos noodles.

published category-food zhwiki https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E5%BA%86%E5%B0%8F%E9%9D%A2 2026-10-31T03:55:18+08:00 2026-10-31T03:55:18+08:00 user:admin 20 O xiaomian é um prato de noodles originário de Chongqing. É geralmente barato e vendido em bancas de rua e pequenos restaurantes. Em sentido estrito, o nome designa noodles picantes sem carne; em sentido amplo, inclui também variedades com ervilhas e carne picada ou com vaca. Os noodles são firmes e costumam ser servidos com verduras escaldadas. É um pequeno-almoço popular do quotidiano. [^zhwiki] ## Noodles e preparação Usam-se normalmente noodles alcalinos produzidos localmente. Frescos e húmidos, contêm mais água e permitem ajustar melhor a firmeza durante a cozedura, pelo que são comuns nos restaurantes especializados. Os noodles secos conservam-se por mais tempo e são mais usados em casa. Existem formatos planos e largos, bem como finos e estreitos. [^zhwiki] Os temperos são variados: molho de soja, óleo de malagueta, vinagre, cebolinho, água de gengibre e alho, mostarda em conserva picada, banha, pasta de sésamo, pimenta de Sichuan, vegetais de mostarda conservados e amendoins esmagados. Cada estabelecimento ajusta a mistura à sua receita; o óleo de malagueta é muitas vezes considerado essencial. [^zhwiki] ## Expressões ao pedir *Ganliu* indica geralmente noodles sem caldo, enquanto *duotang* pede mais caldo. *Tihuang* significa que os noodles devem ficar mais firmes. Estas expressões permitem escolher a quantidade de caldo e a textura. [^zhwiki] ## Comércio e alimentação local O xiaomian é vendido sobretudo por bancas e pequenas lojas independentes, a preços acessíveis e de forma dispersa. Já houve uma seleção popular chamada “Top 50 de xiaomian”, e a Associação de Xiaomian de Chongqing foi fundada em 2016. [^zhwiki] /concepts/chongqing-xiaomian.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_yuge concept poyang-yuge

As canções dos pescadores de Poyang são uma tradição de música popular da região do lago Poyang com mais de mil anos. Constituem um item representativo do patrimônio cultural imaterial da província de Jiangxi e incluem duetos, solos e cantos ligados à navegação e ao trabalho pesqueiro nas margens.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:52:50+08:00 2026-10-31T02:52:50+08:00 user:admin 25 ## Visão geral As canções dos pescadores de Poyang são músicas tradicionais da região do lago Poyang, com uma história que remonta à dinastia Song. São um item representativo do patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi[^srxww_heritage][^qq_heritage]. ## Formas e ocasiões O repertório é variado: inclui duetos entre homens e mulheres, solos femininos ou masculinos e canções que pessoas de todas as idades podem cantar[^qq_heritage]. As canções se relacionam com a vida no lago: algumas são cantadas ao navegar com vento favorável; outras, mais lentas, acompanham atividades na margem, como secar ou tecer redes e consertar barcos[^qq_heritage]. ## Canções representativas Entre os duetos está «害我撑船都落了篙». O solo feminino «问声我郎几时归» tem melodia ampla e usa sílabas vocálicas que evocam o chamado ao vento durante a navegação. Os solos masculinos «造起船头好跑» e «我靠打渔去营生» têm ritmo vivo e vigoroso. «水中捞月一场空» é mais lento e pode acompanhar o trabalho pesqueiro em terra[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yuge.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_waxieba_migration concept waxieba-migration-culture

Waxieba, no município de Lianhu, condado de Poyang, é lembrada como ponto de concentração de migrantes durante o movimento de Jiangxi para Huguang nas dinastias Ming e Qing. A sede do condado tem um museu dedicado a essa cultura migratória; o rito ancestral de Waxieba é patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi.

published category-food shangrao_show 上饶文旅（今日头条转载） https://www.toutiao.com/article/7317301346971959844/ 瓦屑坝移民一节 srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 2026-10-31T02:57:36+08:00 2026-10-31T02:57:36+08:00 user:admin 20 ## Visão geral Waxieba fica no município de Lianhu, condado de Poyang, e foi um ponto de concentração de migrantes durante o movimento de Jiangxi para Huguang nas dinastias Ming e Qing. Um ditado recorda: “Ao norte, a grande alfarrobeira de Shanxi; ao sul, Waxieba de Jiangxi”[^shangrao_show]. ## Memória e transmissão A sede do condado abriga um museu da cultura migratória de Waxieba que, junto com o Museu do Lago Poyang, apresenta a história das migrações e o ambiente natural[^srxww_heritage]. O rito ancestral de Waxieba é um item representativo do patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi[^srxww_heritage]. /concepts/waxieba-migration-culture.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme concept_poyang_lacquerware concept poyang-lacquerware

A técnica de laca sem suporte de Poyang é patrimônio cultural imaterial nacional da China. Surgiu na dinastia Han e se desenvolveu nas dinastias Ming e Qing. As peças são leves, resistentes e têm brilho discreto; receberam medalha de ouro na Exposição Internacional do Panamá.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 sina_heritage 江西日报（新浪转载） 2013-02-21 https://news.sina.com.cn/c/2013-02-21/005926313432.shtml 脱胎漆器髹漆技艺入选名录 2026-10-31T02:56:30+08:00 2026-10-31T02:56:30+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A técnica de laca sem suporte de Poyang é um item representativo do patrimônio cultural imaterial nacional da China. Surgiu na dinastia Han, desenvolveu-se nas dinastias Ming e Qing e foi incluída em 2011 na terceira lista nacional de patrimônio cultural imaterial[^srxww_heritage][^sina_heritage]. ## Características As peças são conhecidas por serem leves, resistentes e terem brilho discreto. A técnica recebeu medalha de ouro na Exposição Internacional do Panamá e é considerada um dos “três tesouros do artesanato tradicional chinês”, ao lado da cerâmica de Jingdezhen e do cloisonné de Pequim. Obras são exportadas para o exterior[^srxww_heritage]. /concepts/poyang-lacquerware.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_fishing_customs concept poyang-lake-fishing-customs

As práticas tradicionais de pesca do lago Poyang são patrimônio cultural imaterial da província de Jiangxi. Abrangem apetrechos e técnicas de pesca, além de costumes ligados à abertura e ao fechamento de portos, à construção de barcos, às temporadas de pesca e às festividades.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:55:41+08:00 2026-10-31T02:55:41+08:00 user:admin 21 ## Visão geral As práticas tradicionais de pesca do lago Poyang são um item representativo do patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi[^srxww_heritage]. Os apetrechos e as técnicas se dividem em quatro categorias: redes, anzóis, armadilhas fixas e outros equipamentos[^qq_heritage]. ## Conteúdo Além dos apetrechos e métodos de pesca, os costumes incluem abrir e fechar portos, construir e lançar barcos à água, marcar temporadas de pesca e realizar atividades festivas[^qq_heritage]. ## Transmissão A fabricação de anzóis e a preparação do banquete de peixe inteiro são transmitidas sobretudo dentro das famílias e das comunidades locais. A abertura e o fechamento dos portos marcam o ritmo produtivo da região lacustre; a pesca recomeça quando termina o período de proibição[^qq_heritage]. /concepts/poyang-lake-fishing-customs.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_yugu concept poyang-yugu

O yugu de Poyang é uma arte narrativa acompanhada por tambor, praticada na região do lago Poyang e também chamada daoqing. Surgiu na dinastia Tang, tomou forma na Song e é patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi.

published category-food srxww_heritage 上饶新闻网 2026-01-04 http://www.srxww.com/2026-01/04/content_41808.html 鄱阳非遗一节 qq_heritage 腾讯新闻 2023-12-20 https://news.qq.com/rain/a/20231220A04D2J00 鄱阳湖传统渔业生产习俗、鄱阳渔鼓、鄱阳渔歌各节 2026-10-31T02:54:11+08:00 2026-10-31T02:54:11+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O yugu de Poyang é uma arte narrativa cantada da região do lago Poyang e um ramo do daoqing. Surgiu na dinastia Tang, tomou forma na Song e é um item representativo do patrimônio cultural imaterial provincial de Jiangxi[^srxww_heritage]. ## Características A arte combina o tambor yugu, canções de pescadores e melodias populares. Seus temas são variados, os padrões rítmicos são ricos e ela continua sendo apresentada na comunidade[^srxww_heritage]. ## Avaliação Como ramo do daoqing de Jiangxi, reúne melodias da ópera Raohe, de canções populares e de pescadores de Poyang e do grande tambor de Poyang. Integra narração, canto e atuação; especialistas a chamaram de “uma flor das artes narrativas de Jiangxi”[^qq_heritage]. /concepts/poyang-yugu.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant intangible_heritage concept_poyang_three_colour_fish concept poyang-three-colour-fish

O ensopado de três peixes da cidade lacustre é um prato tradicional de Poyang preparado com diferentes peixes do lago Poyang, como peixe-mandarim, bagre e bagre-amarelo, cozidos juntos. Em 2021, foi escolhido entre os dez pratos típicos de Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:50:37+08:00 2026-10-31T02:50:37+08:00 user:admin 20 ## Visão geral O ensopado de três peixes da cidade lacustre é um prato tradicional de Poyang. Em 2021, foi escolhido como um dos dez pratos típicos de Poyang no primeiro concurso gastronômico turístico “Sabores de Raozhou”[^pygov_food]. ## Ingredientes e preparo Peixe-mandarim, bagre, bagre-amarelo e outros peixes do lago Poyang são preparados juntos em uma única panela[^qq_food]. ## Características A culinária de Poyang preserva a antiga ideia de que um caldo substancioso não precisa de muitos temperos e prefere cozinhar tudo junto. O prato fica com caldo de cor intensa, sabor encorpado e um toque picante[^qq_food]. /concepts/poyang-three-colour-fish.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_chunbulao_yellow_catfish concept poyang-chunbulao-yellow-catfish

O bagre-amarelo cozido com chunbulao é um prato tradicional de Poyang, feito com peixe do lago Poyang e essa verdura local. O peixe fica macio, as folhas são aromáticas e o caldo é encorpado. Em 2021, o prato foi escolhido entre os dez mais emblemáticos de Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:49:15+08:00 2026-10-31T02:49:15+08:00 user:admin 20 ## Visão geral O bagre-amarelo cozido com chunbulao é um prato tradicional de Poyang. Em 2021, foi escolhido como um dos dez pratos típicos de Poyang no primeiro concurso gastronômico turístico “Sabores de Raozhou”[^pygov_food]. ## Ingredientes e preparo O bagre-amarelo do lago Poyang é cozido com chunbulao, uma verdura local que cresce ao redor da cidade antiga e nas margens do lago Donghu. A poucos li da cidade, a planta passa a ser mostarda comum[^qq_food]. ## Características O peixe fica macio, as verduras são crocantes e aromáticas, e o caldo é encorpado[^qq_food]. /concepts/poyang-chunbulao-yellow-catfish.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_cured_pork_casserole concept poyang-cured-pork-casserole

O ensopado de carne de porco curada e verduras de inverno é um prato caseiro consumido no inverno em Poyang. Leva verduras colhidas após a geada, carne de porco curada e shiitake; em 2021, foi escolhido como um dos dez pratos típicos de Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:47:36+08:00 2026-10-31T02:47:36+08:00 user:admin 20 ## Visão geral O ensopado de carne de porco curada e verduras de inverno é um prato caseiro comum em Poyang durante o inverno. Em 2021, foi escolhido como um dos dez pratos típicos de Poyang no primeiro concurso gastronômico turístico “Sabores de Raozhou”[^pygov_food]. ## Ingredientes e preparo As verduras colhidas após a geada são salteadas com carne de porco curada e shiitake e, em seguida, transferidas para uma panela de barro para cozinhar lentamente[^qq_food]. ## Características As verduras ficam bem macias, e a carne de porco curada confere um aroma intenso[^qq_food]. /concepts/poyang-cured-pork-casserole.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_poyang_shuanggang_sea_cucumber_cake concept poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake

O biscoito de pepino-do-mar de Shuanggang é um petisco típico de Poyang, produzido na aldeia de Xiaohua, no distrito de Shuanggang. É assado de uma forma particular e fica leve e crocante.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:44:52+08:00 2026-10-31T02:44:52+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O biscoito de pepino-do-mar de Shuanggang foi escolhido em 2021 como um dos dez petiscos mais representativos de Poyang. É produzido na aldeia de Xiaohua, em [[place_shuanggang_town|Shuanggang]][^pygov_food][^qq_food]. ## Características É preparado com uma técnica de assadura particular. Fica leve e crocante, conserva-se bem e, segundo a fonte, estimula o apetite[^qq_food]. /concepts/poyang-shuanggang-sea-cucumber-cake.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_sugar_cake concept poyang-sugar-cake

Petisco tradicional de Poyang feito com farinha de arroz glutinoso. A massa é empilhada em camadas, curvada em forma de anel e frita até dourar; depois de escorrida, recebe uma mistura de açúcar e farinha de arroz. Fica crocante por fora, macia por dentro, pegajosa e doce. Em 2021, foi escolhido entre os dez petiscos de destaque de Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:42:34+08:00 2026-10-31T02:42:34+08:00 user:admin 21 Bai tang gao é um petisco tradicional de Poyang. Em 2021, foi escolhido entre os “Dez petiscos de destaque de Poyang”. O concurso local selecionou dez petiscos entre 20 candidatos por votação on-line e avaliação de especialistas. [^pygov_food] A massa de farinha de arroz glutinoso é empilhada em camadas, curvada em anéis e frita até dourar. Depois de escorrida, recebe uma mistura de açúcar branco e farinha de arroz. Fica crocante por fora, macia por dentro, pegajosa e doce. [^qq_food] /concepts/poyang-sugar-cake.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant food_dish concept_poyang_chunbulao concept poyang-chunbulao

Mostarda verde local associada ao centro antigo de Poyang e às margens do lago Leste. Relatos locais dizem que, a poucos li da cidade, ela dá lugar à mostarda comum. Junto com o peixe-prata de Zhuhu e o lihao, integra os “Três tesouros de Poyang”. Em conserva, fica crocante, aromática e dura bastante; costuma ser cozida com bagre amarelo.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:41:08+08:00 2026-10-31T02:41:08+08:00 user:admin 22 Chunbulao é uma mostarda verde local que cresce perto do centro antigo de Poyang e às margens do lago Leste. Um relato local diz que, a poucos li da cidade, ela dá lugar à mostarda comum. É um dos “Três tesouros de Poyang”, junto com o peixe-prata de Zhuhu e o lihao. [^qq_food] Depois de conservada, fica crocante, aromática e dura bastante. Costuma ser cozida com bagre amarelo do lago Poyang. [^qq_food] /concepts/poyang-chunbulao.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty concept_poyang_lihao_cured_pork concept poyang-lihao-cured-pork

Prato tradicional de Poyang que combina talos tenros de lihao com carne suína curada. O sabor salgado e intenso da carne complementa o aroma herbáceo do lihao; as folhas permanecem verdes e a carne fica dourada. Em 2021, foi escolhido entre os dez pratos famosos de Poyang.

published category-food pygov_food 鄱阳县人民政府门户网 2022-05 https://www.poyang.gov.cn/pyxwgxljj/zhengwudongtai4aueux/202205/b2e89048a032461bb94ac03625af4aa3.shtml 十大名菜与十大名小吃名单及评选说明 qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 2026-10-31T02:39:50+08:00 2026-10-31T02:39:50+08:00 user:admin 22 Lihao salteado com carne suína curada é um prato tradicional de Poyang. Em 2021, foi escolhido entre os “Dez pratos famosos de Poyang”. O concurso local selecionou dez pratos entre 20 candidatos por votação on-line e avaliação de especialistas. [^pygov_food] Shangrao Cultura e Turismo relata que pescadores da margem leste do lago Poyang foram dos primeiros a saltear lihao com carne suína curada. O sabor salgado e intenso da carne realça o aroma vegetal do lihao; a verdura permanece verde e a carne fica dourada. [^qq_food] /concepts/poyang-lihao-cured-pork.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant dish concept_zhuhu_silverfish concept zhuhu-silverfish

Pequeno peixe de água doce das águas de Zhuhu, no condado de Poyang. É branco e translúcido, tem formato semelhante a um grampo de jade e carne delicada; integra os “Três tesouros de Poyang”. O município é cercado por água em três lados e tem cerca de 30 mil mu de superfície adequada à aquicultura.

published category-food qq_food 上饶文旅（腾讯新闻） 2023-12-09 https://news.qq.com/rain/a/20231209A03W7200 各菜与小吃的原料、做法与来历 pygov_zhuhu 鄱阳县人民政府 2020-04 https://www.poyang.gov.cn/pyxzhx/xianshenjijujieshao/202004/5a5343d81afb491f944305158ba8eca7.shtml 农业、渔业产业一节 2026-10-31T02:38:25+08:00 2026-10-31T02:38:25+08:00 user:admin 21 O peixe-prata de Zhuhu vem das águas do município de Zhuhu, no condado de Poyang. É pequeno, branco e translúcido, lembra um grampo de jade e tem carne delicada; é um dos “Três tesouros de Poyang”. [^qq_food] Zhuhu é cercado por água em três lados e sua pesca se destaca pelo peixe-prata e pelos caranguejos do lago. Segundo dados do governo local, o peixe-prata de Zhuhu já era conhecido nas dinastias Tang e Song; é pequeno e de carne macia. O município tem cerca de 30 mil mu de superfície de água adequada à aquicultura. [^pygov_zhuhu] /concepts/zhuhu-silverfish.html pt zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant specialty pt 18 50 1434 29 /pt/concepts-17.xml?type=concept /pt/concepts-19.xml?type=concept