postgres Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations. /pt/index-244.html line_termini 亨廷顿 ↔ 绿带镇 line_stations 21站 line_opened 1983年；2023年延伸至绿带镇 line_operator WMATA concept_dc_line_yellow concept dc-metro-yellow-line

弗吉尼亚亨廷顿经五角大楼与市中心至马里兰绿带镇的斜向线路，2023年延伸至绿带镇。

published category-transit tag-metro zwiki_6985098006 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%BB%84%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:43+08:00 2026-10-31T12:49:43+08:00 user:admin 1 ## 概况 黄线西起弗吉尼亚州亨廷顿（Huntington），经五角大楼跨越波托马克河，经市中心北行至马里兰州绿带镇（Greenbelt），2023 年 6 月起延伸至绿带镇（此前仅至华盛顿市中心 Mt Vernon Sq）。 ## 主要车站 - **五角大楼/五角大楼城**：国防部与南阿灵顿 - **朗方广场**：国家广场东端 - **U街/哥伦比亚高地**：北城文化区 - **学院公园–马里兰大学**：马里兰大学主校区 ## 车站列表（南→北） 亨廷顿（Huntington） - 艾森豪威尔大道（Eisenhower Avenue） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 档案馆（Archives） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 弗农山广场（Mount Vernon Sq） - 肖–霍华德大学（Shaw–Howard U） - U街（U Street） - 哥伦比亚高地（Columbia Heights） - 乔治亚大道–佩特沃斯（Georgia Ave–Petworth） - 堡托滕（Fort Totten） - 西海茨维尔（West Hyattsville） - 乔治王子广场（Prince George's Plaza） - 学院公园–马里兰大学（College Park–U of Md） - 绿带镇（Greenbelt） /concepts/dc-metro-yellow-line.html pt true zh other line_termini 阿什本 ↔ 拉戈市中心 line_stations 34站（含共线段） line_opened 2014年（一期）；2022年（二期至阿什本） line_operator WMATA concept_dc_line_silver concept dc-metro-silver-line

弗吉尼亚阿什本经杜勒斯国际机场至马里兰拉戈的东西向线路，2022年全线贯通，服务北弗吉尼亚科技走廊。

published category-transit tag-metro zwiki_9177683341 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%93%B6%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:42+08:00 2026-10-31T12:49:42+08:00 user:admin 1 ## 概况 银线西起弗吉尼亚州阿什本（Ashburn），经杜勒斯国际机场与雷斯顿科技走廊，与蓝/橙线共线进入市中心，东端延至马里兰州拉戈（Downtown Largo），2022 年 11 月第二阶段（Wiehle–Reston East 至 Ashburn）开通后全线贯通。 ## 主要车站 - **杜勒斯国际机场**：机场航站楼直达 - **Wiehle–雷斯顿东 / 雷斯顿镇中心**：北弗吉尼亚科技园区 - **朗方广场、国会山沿线**：与蓝/橙共线 ## 车站列表（西→东） 阿什本（Ashburn） - 劳登门户（Loudoun Gateway） - 杜勒斯国际机场（Dulles Airport） - 创新中心（Innovation Center） - 维尔–雷斯顿东（Wiehle–Reston East） - 雷斯顿镇中心（Reston Town Center） - 赫恩登（Herndon） - 麦克莱恩（McLean） - 泰森斯（Tysons） - 格林斯伯勒（Greensboro） - 斯普林希尔（Spring Hill） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–GMU（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-silver-line.html pt true zh other line_termini 维也纳/费尔法克斯–GMU ↔ 新卡罗尔顿 line_stations 28站 line_opened 1977–1978年分段开通 line_operator WMATA concept_dc_line_orange concept dc-metro-orange-line

弗吉尼亚维也纳至马里兰新卡罗尔顿的东西向线路，经阿灵顿走廊与市中心，与蓝/银线大量共线。

published category-transit tag-metro zwiki_3438766019 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%A9%99%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:41+08:00 2026-10-31T12:49:41+08:00 user:admin 1 ## 概况 橙线西起弗吉尼亚州维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU），经阿灵顿罗斯林走廊、市中心，东至马里兰州新卡罗尔顿（New Carrollton）。 ## 主要车站 - **西福尔斯教堂**：与银线分流 - ** 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU）**：北弗吉尼亚商务区 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫周边 - **新卡罗尔顿**：接驳美铁与马里兰区域通勤 ## 车站列表（西→东） 维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU） - 邓洛林–梅里菲尔德（Dunn Loring–Merrifield） - 西福尔斯教堂–弗吉尼亚理工/弗吉尼亚大学（West Falls Church–VT/UVA） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–马里兰大学（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–乔治梅森大学（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 明尼苏达大道（Minnesota Avenue） - 迪恩伍德（Deanwood） - 切弗利（Cheverly） - 兰多弗（Landover） - 新卡罗尔顿（New Carrollton） /concepts/dc-metro-orange-line.html pt true zh other line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html pt true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html pt true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html pt true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html pt true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html pt true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html pt true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html pt true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html pt true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html pt true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html pt true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html pt true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html pt true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html pt true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html pt true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html pt true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html pt true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html pt true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html pt true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html pt true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html pt true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

A estação do Aeroporto de Colónia/Bona, inaugurada em 12 de junho de 2004, é uma estação de túnel de 420 m com quatro vias, a 18 m de profundidade, onde comboios ICE, S-Bahn e regionais servem o aeroporto de Colónia/Bona.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:20+08:00 2026-10-31T12:28:20+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi inaugurada em 12 de junho de 2004 como componente do Flughafenschleife Köln, de cerca de 15 km, que conduz da estação Köln Messe/Deutz à linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno. Foi, depois de Francoforte e Düsseldorf, a terceira estação de aeroporto alemã com ligação ICE e situa-se como estação de túnel cerca de 18 m sob a terra, entre os dois terminais. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] param na estação; outras ligações ICE (entre outras para Francoforte e Estugarda) completam a oferta - S-Bahn (comboio suburbano): linha S19 da S-Bahn de Colónia - Tráfego regional: RE 6 (Rhein-Weser-Express) e outras ligações regionais (entre outras para Coblença pela Linke Rheinstrecke) ## Instalações A estação possui quatro vias em duas plataformas centrais de 405 m de comprimento e 9,40 m de largura, sob uma cobertura de vidro abobadada; entre as cabeças da estação existe uma ligação de via dupla para comboios ICE que terminam em Colónia/Bona. Escadas rolantes e elevadores conduzem ao piso inferior do Terminal 2; desde 2007 existe uma ligação ao Terminal 1. /places/de-koeln-bonn-flughafen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

A Estação Central de Estugarda, inaugurada em 1922, é uma estação terminal com 16 vias e cerca de 300.000 viajantes por dia; no âmbito do projeto Stuttgart 21 está a ser transformada numa estação de passagem subterrânea.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:07+08:00 2026-10-31T12:28:07+08:00 user:admin 21 ## Visão geral O atual edifício da estação, de Paul Bonatz, foi parcialmente colocado em serviço em 23 de outubro de 1922 e trata-se de uma estação terminal. A estação pertence à classe de preço 1 e é, com cerca de 300.000 viajantes e visitantes por dia, a quinta estação de longa distância mais frequentada da Deutsche Bahn. No âmbito do megaprojeto Stuttgart 21 está a ser transformada numa estação de passagem subterrânea, rodada em cerca de 90 graus, com oito vias; o edifício Bonatz será preservado. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; além de outras linhas ICE, ICE/TGV para Paris, várias linhas IC e Railjet - S-Bahn (comboio suburbano): estação subterrânea da S-Bahn (vias 101/102) com as linhas S1–S6, S60 - Tráfego regional: várias linhas IRE, RE e RB para a região envolvente ## Instalações A estação terminal dispõe de 16 vias à superfície e duas vias subterrâneas da S-Bahn. Sob o Arnulf-Klett-Platz situa-se uma estação subterrânea de metro ligeiro (inaugurada em 1976) com quatro vias, servida, entre outras, pelas linhas U5, U6, U7 e U15. /places/de-stuttgart-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

Inaugurada em 1888, a Estação Central de Francoforte é, com 25 vias à superfície, uma das maiores estações terminais da Europa e, com cerca de 460.000 viajantes por dia, a segunda estação de longa distância mais frequentada da Alemanha.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:07+08:00 2026-10-31T12:28:07+08:00 user:admin 21 ## Visão geral O Centralbahnhof Frankfurt foi inaugurado em 18 de agosto de 1888. Como estação terminal com 25 vias de plataforma à superfície (vias 1–24 e 1a), pertence à classe de preço 1; diariamente cerca de 460.000 viajantes e visitantes utilizam-na – a segunda maior estação de longa distância da Alemanha, depois de Hamburgo. Na estação, 12 das 22 linhas ICE são servidas. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; para além disso, outras linhas ICE, ICE International para Amesterdão e Bruxelas, TGV para Paris e Marselha, EC para Milão e ÖBB Nightjet - Metro: estação de metro no nível C, servida pelas linhas U4 e U5 - S-Bahn (comboio suburbano): estação subterrânea da S-Bahn (nível D) com quatro vias, servida pelas linhas S1–S6, S8 e S9 - Tráfego regional: numerosas linhas RE e RB do RMV; adicionalmente três linhas de elétrico e várias linhas de autocarro no adro da estação ## Instalações A estação terminal possui 25 vias de plataforma à superfície; em subsolo situam-se a estação de túnel da S-Bahn com quatro vias (nível D) e a estação de metro (nível C). A operação da estação abrange mais de 1.100 circulações de comboios por dia. /places/de-frankfurt-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

A Renânia do Norte-Vestfália é, com cerca de 17,9 milhões de habitantes (Censo de 2022), o estado federado alemão mais populoso, tem a capital Düsseldorf e cerca de 34.100 km² de área.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:00+08:00 2026-10-31T12:28:00+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A Renânia do Norte-Vestfália situa-se no oeste da Alemanha, na fronteira com os Países Baixos e a Bélgica. A capital do estado é Düsseldorf, a maior cidade é Colónia. O estado compreende cerca de 34.100 km² e tem, com cerca de 17,9 milhões de habitantes (Censo de 2022), a maior população de todos os estados federados. O código ISO 3166-2 é DE-NW. A Renânia do Norte-Vestfália foi fundada em 1946 pela potência de ocupação britânica. ## Divisão administrativa O estado divide-se em 5 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Arnsberg, Detmold, Düsseldorf, Colónia e Münster. Abaixo destes existem 31 distritos (Kreise) (incluindo a Cidade-Região de Aachen como forma especial) e 22 cidades independentes (kreisfreie Städte) – de longe o maior número de cidades independentes da Alemanha. ## Principais cidades - Colónia（cerca de 1,1 milhões de habitantes） - Düsseldorf（cerca de 620.000 habitantes） - Dortmund（cerca de 590.000 habitantes） - Essen（cerca de 580.000 habitantes） - Duisburgo（cerca de 500.000 habitantes） ## Transportes A Renânia do Norte-Vestfália tem a rede de transportes mais densa da Alemanha: Colónia e Düsseldorf são centrais nós ICE, o Aeroporto de Düsseldorf é o maior do estado, e no Ruhr o S-Bahn, os comboios regionais e os elétricos ligam a densamente povoada aglomeração Reno-Ruhr. ## Economia A Renânia do Norte-Vestfália é a região economicamente mais forte da Alemanha, com uma indústria diversificada no Ruhr e no Reno (química, engenharia mecânica, energia, media), indústria siderúrgica e muitas sedes de grupos empresariais. /places/de-nordrhein-westfalen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

A Flixbus é uma empresa alemã de transportes fundada em 2013, com sede em Munique, que hoje opera a maior rede de autocarros de longa distância da Europa e pertence à Flix SE.

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:49+08:00 2026-10-31T12:27:49+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A Flixbus foi fundada em 2011 por Daniel Krauss, Jochen Engert e André Schwämmlein como uma startup em Munique e iniciou, em fevereiro de 2013 – imediatamente após a liberalização do mercado alemão de autocarros de longa distância –, a operação com as três primeiras linhas na Baviera. Com a aquisição do concorrente MeinFernbus em janeiro de 2015, a Flixbus tornou-se líder incontestável do mercado alemão. Em agosto de 2016 seguiu-se a aquisição do Postbus da Deutsche Post, o que deu à empresa o controlo de cerca de 80 % do mercado alemão de autocarros de longa distância; em julho de 2016, a Flixbus adquiriu igualmente as atividades europeias da Megabus. A empresa funciona segundo um modelo de plataforma: os autocarros circulam por conta de mais de 1.000 parceiros regionais de autocarros, enquanto a Flix assume o planeamento da rede, os horários, a fixação de preços, a distribuição, o marketing e o serviço ao cliente. Em abril de 2022, a forma societária foi convertida de GmbH para Flix SE. Pertencem ainda ao grupo Flix a FlixTrain (desde 2018), a empresa norte-americana Greyhound Lines (desde 2021) e o operador turco Kâmil Koç. A rede abrange cerca de 45 países na Europa, América do Norte e do Sul, Ásia e Oceania, com mais de 300.000 ligações diárias para mais de 8.700 destinos; no total, mais de 500 milhões de passageiros utilizaram o serviço desde o início. ## Ligações Na Alemanha, a Flixbus opera uma rede abrangente de autocarros de longa distância; importantes centros de transbordo são o Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) de Berlim, junto à Funkturm, o ZOB de Hamburgo, junto à estação principal, o ZOB de Munique, junto à Hackerbrücke, o terminal de autocarros de longa distância junto à estação principal de Frankfurt am Main, bem como as paragens de autocarros de longa distância junto às estações principais de Colónia, Düsseldorf, Dresden, Leipzig e Estugarda. Importantes eixos nacionais alemães são, entre outros, Hamburgo–Berlim, Berlim–Munique, Colónia–Berlim, Düsseldorf–Frankfurt e Berlim–Dresden. Nota: os horários e as paragens mudam com frequência; para informações atualizadas, consulte flixbus.de. /organizations/flixbus.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

A U2 é uma linha do Metro de Nuremberga com 13,2 km de extensão e 16 estações; foi inaugurada em 28 de janeiro de 1984 e circula desde 1999 de Röthenbach até ao Aeroporto, sem condutores desde 2010.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:27:32+08:00 2026-10-31T12:27:32+08:00 user:admin 52 ## Visão geral A Linha U2 tem 13,2 quilómetros de extensão e serve 16 estações. Circula de Röthenbach, no sudoeste de Nuremberga, passando pelo Plärrer, pela estação principal e pelo Rathenauplatz até ao Aeroporto, a norte. O primeiro troço entre o Plärrer e Schweinau foi inaugurado em 28 de janeiro de 1984; em 1999 a linha atingiu o seu ponto terminal atual no Aeroporto. O troço entre Ziegelstein e o Aeroporto é o único troço de túnel de via única de um metro alemão. Desde janeiro de 2010 que a U2 circula totalmente sem condutores. ## Operador O operador é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberga]]. ## História A U2 foi inaugurada em 28 de janeiro de 1984 entre o Plärrer e Schweinau e prolongada por vários troços em direção a norte. Em 27 de novembro de 1999 atingiu, com o troço Herrnhütte – Flughafen, o seu ponto terminal atual. Em 2010, a linha foi convertida para operação totalmente automática e sem condutores (RUBIN); as composições mais antigas DT1 e DT2 foram nesse âmbito transferidas para a U1. ## Estações Estações por ordem de exploração (de Röthenbach para Flughafen): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

A U2 é uma linha do metro de Hamburgo com 24,5 km de extensão e 25 estações; o seu primeiro troço foi inaugurado em 21 de outubro de 1913 e circula de Niendorf Nord pelo centro da cidade até Mümmelmannsberg.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:29+08:00 2026-10-31T12:27:29+08:00 user:admin 24 ## Visão geral A linha U2 tem 24,5 quilómetros de extensão e serve 25 estações. Circula de Niendorf Nord por Schlump e pelo centro da cidade (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) até Mümmelmannsberg. O primeiro troço entre Schlump e Emilienstraße foi inaugurado em 21 de outubro de 1913; a designação U2 foi introduzida com a mudança de horário de 22 de maio de 1966. Com a troca de linhas de 2009, a U2 termina desde então em Mümmelmannsberg, enquanto a U3 voltou a ser a linha circular. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## História A U2 entrou em serviço em 21 de outubro de 1913 no troço Schlump–Emilienstraße; em 1914 seguiu-se o prolongamento até Hellkamp, cuja estação foi encerrada em 1964 e substituída em 1965 pela Lutterothstraße. Nas décadas seguintes a linha foi prolongada para oeste: em 1966 até Hagenbecks Tierpark, em 1985 até Niendorf Markt e em 9 de março de 1991 até ao atual terminal, Niendorf Nord. Com a troca de linhas de 2009, os troços orientais da U2 e da U3, atrás do Berliner Tor, foram trocados entre si; desde então a U2 termina em Mümmelmannsberg, onde circula desde 29 de setembro de 1990 (na altura como U3). ## Estações Estações no sentido de circulação (de Niendorf Nord para Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

A estação do aeroporto de Düsseldorf, inaugurada em 26 de maio de 2000, é uma das duas estações de longa distância da cidade, na linha de alta velocidade Colónia–Duisburgo, e está ligada aos terminais através do monocarril automático SkyTrain.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:22+08:00 2026-10-31T12:28:22+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi inaugurada em 26 de maio de 2000 e situa-se na bordadura nordeste do recinto aeroportuário, na linha Colónia–Duisburgo, ampliada para 200 km/h. É, além da Estação Central de Düsseldorf, a segunda estação de longa distância da cidade e assume também a função de transporte de proximidade para o vizinho Ratingen. O SkyTrain sem condutor liga a estação aos terminais (paragens: estação, parque P4, terminais A/B e C). Cerca de 40 comboios de longa distância paravam aqui diariamente (dados de 2014). ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] e [[concept_ice_43|ICE 43]] param aqui; acrescem comboios IC e ligações individuais Thalys de/para Paris - S-Bahn (comboio suburbano): linha S1 da S-Bahn Reno-Ruhr na plataforma da S-Bahn - Tráfego regional: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) e RE 19 (Rhein-IJssel-Express) param nas plataformas de longa distância ## Instalações A estação possui plataformas separadas para o tráfego de longa distância e regional, por um lado, e para a S-Bahn, por outro; as vias estendem-se até à passagem inferior sob as pistas do aeroporto. O complexo do edifício da estação foi construído a partir de 2000 juntamente com o SkyTrain; a paragem Kalkum, antes situada a norte do aeroporto, foi suprimida com a entrada em serviço. /places/de-duesseldorf-flughafen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

A Estação Central de Leipzig, inaugurada em 1915, é, com 83.640 m² de área edificada, a maior estação terminal da Europa em superfície e liga 23 vias de plataforma ao túnel da S-Bahn (City-Tunnel) sob o centro da cidade.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:08+08:00 2026-10-31T12:28:08+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A estação central foi concluída em 4 de dezembro de 1915 como estação comum dos caminhos de ferro estatais prussianos e reais saxónicos. Com uma área edificada de 83.640 m², é a maior estação terminal da Europa em superfície; o átrio da estação tem 298 m de largura. Diariamente, cerca de 120.000 viajantes e visitantes utilizam a estação da classe de preço 1. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; além de linhas IC (entre outras IC 55 para Colónia) e FlixTrain - S-Bahn (comboio suburbano): ponto central da S-Bahn da Alemanha Central – desde 15 de dezembro de 2013 através do City-Tunnel subterrâneo, servido pelas linhas S1–S6 e S5X - Tráfego regional: linhas RE e RB, entre outras, para Chemnitz, Cottbus, Magdeburgo e Dresden ## Instalações A estação terminal possui 23 vias: 20 vias de plataforma no grande átrio, duas vias no City-Tunnel subterrâneo e uma via do museu ferroviário. As duas metades do átrio têm, desde a remodelação dos anos 1990, cada uma um centro comercial (Promenaden Hauptbahnhof). /places/de-leipzig-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

A Estação Central de Munique, colocada em serviço pela primeira vez em 1839/1849, é, com 32 vias à superfície, duas vias de túnel da S-Bahn e duas estações de metro, uma das mais importantes estações-nó da Alemanha, com cerca de 400.000 viajantes por dia.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:06+08:00 2026-10-31T12:28:06+08:00 user:admin 21 ## Visão geral No local atual existiu a partir de 1848/1849 uma primeira estação; a história da estação remonta à provisória Marsfeld-Bahnhof de 1839. A estação terminal é, depois de Hamburgo e Frankfurt am Main, a terceira estação de longa distância mais frequentada da Deutsche Bahn, com cerca de 400.000 viajantes e visitantes por dia. A atual área do átrio principal (vias 11–26) data de 1960; desde 2019 o edifício de receção e a estação estão em obras no âmbito do projeto Zweite Stammstrecke e da otimização da estação. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; além de IC/EC (entre outros para Zurique e Innsbruck), TGV para Paris e Railjet para Viena - Metro: duas estações da [[organization_mvg|MVG]] – uma para [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (inaugurada em 1980) e uma para [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (inaugurada em 1984) - S-Bahn (comboio suburbano): estação subterrânea da linha troncal (inaugurada em 1972) com duas vias - Tráfego regional: linhas RE/RB, entre outras, para Ratisbona, Passau, Lindau e Garmisch-Partenkirchen, a partir dos anexos Holzkirchner e Starnberger Flügelbahnhof ## Instalações A estação terminal dispõe de 32 vias de plataforma à superfície; acrescem duas vias de túnel da S-Bahn e duas estações de metro. A área da estação abrange cerca de 760.000 m². /places/de-muenchen-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

A divisão administrativa da Alemanha segue o princípio federal, com o Estado federal (Bund), 16 estados federados (Land) e, abaixo destes, distritos administrativos (Regierungsbezirk), distritos (Kreise) e municípios.

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:04+08:00 2026-10-31T12:28:04+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A Alemanha é um Estado federal: a legislação e a administração distribuem-se pelo Estado federal (Bund) e por 16 estados federados (Land), que têm constituições, parlamentos (Landtag) e governos próprios. Os estados federados estão representados no Bundesrat; a autogestão municipal está garantida pelo artigo 28.º da Lei Fundamental (Grundgesetz). ## Níveis - **Bund (Estado federal)**: a República Federal da Alemanha como Estado federal global - **Estados federados (16)**: Baden-Württemberg ([[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]), Baviera ([[place_de_bayern|Baviera]]), Berlim ([[place_de_berlin|Berlim]]), Brandemburgo ([[place_de_brandenburg|Brandemburgo]]), Bremen ([[place_de_bremen|Bremen]]), Hamburgo ([[place_de_hamburg|Hamburgo]]), Hesse ([[place_de_hessen|Hesse]]), Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental]]), Baixa Saxónia ([[place_de_niedersachsen|Baixa Saxónia]]), Renânia do Norte-Vestfália ([[place_de_nordrhein_westfalen|Renânia do Norte-Vestfália]]), Renânia-Palatinado ([[place_de_rheinland_pfalz|Renânia-Palatinado]]), Sarre ([[place_de_saarland|Sarre]]), Saxónia ([[place_de_sachsen|Saxónia]]), Saxónia-Anhalt ([[place_de_sachsen_anhalt|Saxónia-Anhalt]]), Schleswig-Holstein ([[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]), Turíngia ([[place_de_thueringen|Turíngia]]) - **Distritos administrativos (Regierungsbezirk)**: existem apenas em quatro estados territoriais – Baden-Württemberg (4), Baviera (7), Hesse (3) e Renânia do Norte-Vestfália (5). A Renânia-Palatinado dissolveu os seus distritos em 2000, a Saxónia-Anhalt em 2004, a Baixa Saxónia a 1 de janeiro de 2005; a Saxónia agrupou em 2008 os distritos administrativos em três Direktionsbezirke e fundiu-os a 1 de março de 2012 na Landesdirektion Sachsen. Brandemburgo, Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental e Turíngia não criaram distritos em 1990; o Schleswig-Holstein e o Sarre nunca os tiveram. - **Distritos (Kreise)**: a Alemanha divide-se em 400 distritos – 294 distritos rurais (Landkreis) (na Renânia do Norte-Vestfália e no Schleswig-Holstein «Kreise») e 106 cidades independentes (kreisfreie Städte) (fim de 2024). - **Municípios (Gemeinde)**: cerca de 10.800 municípios (cerca de 10.786, em 2024) como nível comunal mais baixo, parcialmente organizados em comunidades administrativas (Verwaltungsgemeinschaft) e Ämter. ## Cidades-estado Berlim, Hamburgo e Bremen são cidades-estado: formam simultaneamente estado e município e não têm distritos rurais (Landkreis). Berlim divide-se em 12 distritos, Hamburgo em 7 distritos; Bremen é composta pelos dois municípios urbanos de Bremen e Bremerhaven. /concepts/germany-admin-divisions.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

O Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental situa-se junto ao Mar Báltico, tem a capital Schwerin, cerca de 23.300 km² de área e aproximadamente 1,61 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:58+08:00 2026-10-31T12:27:58+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental situa-se no nordeste da Alemanha, junto ao Mar Báltico, e é, com cerca de 1,61 milhões de habitantes (Censo de 2022), o estado federado menos densamente povoado. A capital do estado é Schwerin, a maior cidade é Rostock. O estado compreende cerca de 23.300 km². O código ISO 3166-2 é DE-MV. O estado aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação. ## Divisão administrativa O estado não criou distritos administrativos (Regierungsbezirk) em 1990; existe apenas uma área de planeamento semelhante a um nível regional. Abaixo do nível do estado existem, desde a reforma distrital de 2011, seis distritos rurais (Landkreis) e 2 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Rostock e Schwerin). ## Principais cidades - Rostock（cerca de 210.000 habitantes） - Schwerin（cerca de 96.000 habitantes） - Neubrandemburgo（cerca de 64.000 habitantes） - Greifswald（cerca de 60.000 habitantes） ## Transportes Rostock, com o seu porto de alto-mar e a ligação de balsa para a Dinamarca e a Suécia, é o mais importante nó de transportes; a A 19 e a A 20 (autoestrada do Báltico), bem como ligações ICE para Berlim e Hamburgo, caracterizam a rede de transportes. ## Economia Importantes são o turismo no litoral báltico e nos lagos de Mecklemburgo (nomeadamente o Müritz), a agricultura e a indústria alimentar, a construção naval e a indústria marítima, bem como a energia eólica em crescimento. /places/de-mecklenburg-vorpommern.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

A VAG Nuremberga (VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg), fundada em 1959 e subsidiária dos Städtische Werke Nürnberg, opera as três linhas de metropolitano, a rede de elétricos e as linhas de autocarro de Nuremberga.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:53+08:00 2026-10-31T12:27:53+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) foi fundada em 1959 como empresa independente e é uma subsidiária a 100 % dos Städtische Werke Nürnberg. Opera o transporte público urbano de Nuremberga (em parte também nos arredores, por exemplo em Fürth) e é membro do Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). Com cerca de 2.300 colaboradores e quase 400 veículos, mantém o sistema de transportes de Nuremberga em funcionamento; as suas raízes remontam ao Nürnberg-Fürther Straßenbahn (a partir de 1881). ## Serviços operados A VAG opera: - As três linhas de metropolitano U1, U2 e U3 do metropolitano de Nuremberga, incluindo a U3, o primeiro metropolitano totalmente automático da Alemanha (inaugurado em 2008; a U2 seguiu-se em 2010; a U1 é operada convencionalmente, com motoristas). - O elétrico de Nuremberga, com várias linhas. - Uma densa rede de autocarros urbanos em Nuremberga e para os arredores. ## História As raízes da VAG estão no elétrico a cavalos (Pferdebahn) Nuremberga–Fürth, inaugurado a 25 de agosto de 1881 e assumido pela cidade de Nuremberga em 1903; autocarros circulam em Nuremberga desde 1923. Em 1959, no âmbito de uma reorganização dos Städtische Werke Nürnberg, a empresa de transportes foi autonomizada como Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG), tendo os veículos de elétrico ainda circulado até 1981 sob o nome Nürnberg-Fürther Straßenbahn. A VAG é uma subsidiária a 100 % dos Städtische Werke Nürnberg e membro do Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN). /organizations/vag-nuernberg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

O Hamburger Verkehrsverbund (hvv), fundado em 1965 e um dos mais antigos consórcios de transportes da Alemanha, coordena os horários, as tarifas e a bilhética do transporte público local em Hamburgo e nos arredores.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:49+08:00 2026-10-31T12:27:49+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O Hamburger Verkehrsverbund (hvv) foi fundado a 29 de novembro de 1965 e é, por isso, um dos mais antigos consórcios de transportes da Alemanha. Abrange o território da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, bem como regiões vizinhas de Schleswig-Holstein e da Baixa Saxónia. O consórcio coordena os horários, as tarifas e a bilhética das empresas de transportes participantes, incluindo a Hamburger Hochbahn, a S-Bahn Hamburg, a DB Regio, a VHH e a HADAG. ## Serviços operados O hvv não opera ele próprio quaisquer meios de transporte, mas coordena a oferta de transporte das suas empresas membros, nomeadamente: - O metropolitano de Hamburgo, operado pela [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (linhas U1–U4). - O S-Bahn de Hamburgo (S-Bahn Hamburg GmbH). - Linhas de autocarros urbanos e regionais, balsas e comboios regionais na área do consórcio. ## História O Hamburger Verkehrsverbund foi criado a 29 de novembro de 1965 por quatro parceiros fundadores – a Hamburger Hochbahn AG, a Deutsche Bundesbahn, a HADAG Seetouristik und Fährdienst AG e os Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) – e foi o primeiro consórcio de transportes deste tipo no mundo. A 1 de janeiro de 1967 seguiram-se uma tarifa unificada, a divisão conjunta das receitas e um horário geral coordenado. Os acionistas da hvv GmbH são hoje a Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo (85,5 por cento), Schleswig-Holstein (3 por cento), a Baixa Saxónia (2 por cento) e sete distritos rurais (Landkreis) (9,5 por cento). /organizations/hvv-hamburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

A linha ICE 50 é a única linha ICE este-oeste da Alemanha central e circula com frequência de duas horas de Dresden, via Leipzig, Erfurt e Francoforte do Meno, até Wiesbaden.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:42+08:00 2026-10-31T12:27:42+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 50 circula com frequência de duas horas de Dresden via Dresden-Neustadt, Riesa, Leipzig, Erfurt, Gotha e Eisenach até Fulda, seguindo até Francoforte do Meno, onde são servidas tanto a estação principal como a estação de longa distância do aeroporto, e atinge via Mainz Wiesbaden. É a única linha ICE este-oeste na Alemanha central. São utilizadas automotoras da série ICE T. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 50 resultou no verão de 2000 da reafectação da linha IC 9 e circulou inicialmente com automotoras ICE T entre Wiesbaden/Sarrebruca, Francoforte, Erfurt, Leipzig e Dresden. Em 2004, a oferta ICE da linha 15 foi integrada; de 2010 a 2015 circulou um horário misto IC/ICE com o número de linha 50. Desde a mudança de horário de dezembro de 2015 que a linha circula novamente exclusivamente com ICE e utiliza a linha de alta velocidade Erfurt–Leipzig/Halle. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas ## Particularidades A linha 50 é a única linha ICE este-oeste na Alemanha central. São utilizadas as automotoras basculantes ICE T (série 411), cuja tecnologia de inclinação está, porém, fora de serviço desde 2008 devido a problemas técnicos (ruturas de eixos). Até à mudança de horário de dezembro de 2015 circulava um par de comboios de Eisenach via Bebra, Kassel, Paderborn e Hamm até Düsseldorf. Durante o dia, a linha é parcialmente operada num traçado alternativo Francoforte–Hanau–Fulda–Erfurt–Leipzig, com paragens em Bad Hersfeld e no aeroporto de Leipzig/Halle. /concepts/ice-50.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

A U3 é a linha circular do metro de Hamburgo, com 20,7 km de extensão e 25 estações; os primeiros troços foram inaugurados em fevereiro de 1912 e circula como anel entre Barmbek e Barmbek, com um ramal para Wandsbek-Gartenstadt.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:30+08:00 2026-10-31T12:27:30+08:00 user:admin 24 ## Visão geral A linha U3 é a linha circular (Ringlinie) do metro de Hamburgo. Tem 20,7 quilómetros de extensão e serve 25 estações. A linha circula de Wandsbek-Gartenstadt por Barmbek para o anel, que passa pelo centro da cidade e regressa a Barmbek. Os primeiros troços do anel foram inaugurados em fevereiro de 1912 — pertencem, assim, aos troços mais antigos do metro de Hamburgo. Após a troca de linhas de 2009, a U3 é novamente uma linha circular com um ramal para Wandsbek-Gartenstadt. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]. ## História A linha circular foi construída entre 1906 e 1912; o seu primeiro troço entrou em serviço em fevereiro de 1912 entre Rathaus, Hauptbahnhof e Barmbek — a U3 é, assim, a linha mais antiga da rede. Com a abertura da linha até Horner Rennbahn em 2 de janeiro de 1967 e a sua continuação até Billstedt, a U3 deixou de circular como anel até 2009, passando a linha diametral. Na troca de linhas de 2009, os troços orientais da U2 e da U3, atrás do Berliner Tor, foram trocados entre si; desde então a U3 é novamente uma linha circular com um ramal para Wandsbek-Gartenstadt. ## Estações Estações no sentido de circulação (linha circular de Barmbek pelo centro da cidade de volta a Barmbek, com ligação ao ramal para Wandsbek-Gartenstadt): Anel (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek Ramal para Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

Com 9,2 km e 13 estações, a U4 é a linha mais curta do metro de Munique; foi inaugurada em 1984 e circula de Westendstraße até Arabellapark.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:23+08:00 2026-10-31T12:27:23+08:00 user:admin 34 ## Visão geral A linha de metro U4 percorre 9,2 km entre Westendstraße, no oeste, e o Arabellapark, no leste, servindo 13 estações; é, assim, a linha mais curta do metro de Munique. A cor da linha é verde-menta. Foi inaugurada em 10 de março de 1984 com o troço Westendstraße–Karlsplatz; em 1986 seguiu-se o prolongamento até Odeonsplatz e, em 27 de outubro de 1988, o ramal do Max-Weber-Platz até Arabellapark. Originalmente, a linha estava planeada como U9. A U4 circula em conjunto com a U5 na linha tronco por Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel até Max-Weber-Platz, onde as linhas se separam. É a única linha que, em regra, opera predominantemente com comboios curtos de quatro carruagens (exceto às sextas-feiras à tarde e durante o Oktoberfest). A partir das cerca de 20:40, a U4 circula apenas entre Odeonsplatz e Arabellapark. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U4 entrou em serviço em 10 de março de 1984, em conjunto com a U5, no troço Westendstraße–Karlsplatz; originalmente o traçado estava planeado como U9. Em 1 de março de 1986 seguiu-se o troço Karlsplatz–Odeonsplatz. Em 27 de outubro de 1988 a U4 alcançou o seu atual terminal oriental, o Arabellapark; o prolongamento planeado até Johanneskirchen nunca foi construído. ## Estações Estações no sentido de circulação Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

A U6 é uma linha do metro de Berlim com 19,9 km de extensão e 29 estações, inaugurada em 30 de janeiro de 1923, que liga, em sentido norte-sul, Alt-Tegel, em Tegel, passando por Friedrichstraße e Tempelhof, a Alt-Mariendorf.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:20+08:00 2026-10-31T12:27:20+08:00 user:admin 27 ## Visão geral A linha de metro U6 percorre em sentido norte-sul, de Alt-Tegel, em Tegel, por Wedding, Friedrichstraße e o centro da cidade, até Tempelhof e Alt-Mariendorf. Tem 29 estações e 19,9 km de extensão. Foi inaugurada em 30 de janeiro de 1923 como Nord-Süd-Bahn (na época linha C ou CI) e prolongada pela última vez em 28 de fevereiro de 1966 até Alt-Mariendorf. Durante a divisão de Berlim, várias estações do troço de Berlim Oriental eram atravessadas sem paragem como “estações-fantasma”; em 4 de dezembro de 2020 foi inaugurada a estação Unter den Linden, que substituiu a estação Französische Straße, encerrada em 2020. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A Nord-Süd-Bahn, construída pela cidade de Berlim, entrou em serviço em 30 de janeiro de 1923 entre Hallesches Tor e Stettiner Bahnhof (hoje Naturkundemuseum) — a primeira linha em perfil largo da rede. Nas décadas de 1950 e 1960 a linha foi prolongada em ambas as extremidades: em 3 de maio de 1956 até Kurt-Schumacher-Platz, em 31 de maio de 1958 até Alt-Tegel e em 28 de fevereiro de 1966 até Alt-Mariendorf. Na época da divisão de Berlim, a linha atravessava no setor leste cinco “estações-fantasma” fechadas, sem parar. ## Estações Estações no sentido de circulação de norte para sul (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

Com 31,8 km e 40 estações, a U7 é a linha mais longa do metro de Berlim; foi inaugurada em 19 de abril de 1924 e liga Rathaus Spandau, passando por Neukölln e Gropiusstadt, a Rudow.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:27:19+08:00 2026-10-31T12:27:19+08:00 user:admin 25 ## Visão geral A linha de metro U7 é a linha de metro mais longa de Berlim: tem 40 estações, 31,8 km de extensão e percorre todo o traçado em túnel. Vai de Rathaus Spandau, no noroeste, por Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg e Neukölln, até Rudow, no sudeste. O troço mais antigo (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) foi inaugurado em 19 de abril de 1924 como ramal da Nord-Süd-Bahn; desde 28 de fevereiro de 1966 que a U7 é uma linha independente, e a sua última expansão ocorreu em 1 de outubro de 1984 até Rathaus Spandau. ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]. ## História A U7 surgiu como ramal sudeste (C I) da Nord-Süd-Bahn, cujo primeiro troço foi inaugurado em 19 de abril de 1924 entre Belle-Alliance-Straße (hoje Mehringdamm) e Gneisenaustraße. Cresceu, em várias etapas, até à linha atual: em 1963 até Britz-Süd, em 1966 separação da linha C e prolongamento até Möckernbrücke, em 1970/72 até Rudow e em 1978 até Richard-Wagner-Platz. Em 1 de outubro de 1984, com a presença do chanceler federal Helmut Kohl, foi inaugurado o troço até Rathaus Spandau. Com 31,8 quilómetros e 40 estações, a U7, totalmente em túnel, é a linha de metro mais longa de Berlim e da Alemanha. ## Estações Estações no sentido de circulação de noroeste para sudeste (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

A estação Marienplatz de Munique, concluída em 1971, cruza sob o Marienplatz a linha troncal da S-Bahn com as linhas U3/U6 e é, com picos de cerca de 24.400 transbordos, um dos principais nós do MVV.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:13+08:00 2026-10-31T12:28:13+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação, construída entre outubro de 1966 e outubro de 1971, situa-se em quatro níveis sob o Marienplatz, o Neues Rathaus e o Marienhof. As plataformas de metro para a [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e a [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] estão entre as mais antigas do metro de Munique; a linha troncal da S-Bahn entrou em serviço em 28 de abril de 1972 por ocasião dos Jogos Olímpicos. Em 2007, cerca de 175.400 pessoas utilizavam diariamente a estação em dias úteis (entradas, saídas e transbordos). ## Serviços - Metro: cruzamento norte-sul das linhas [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn (comboio suburbano): estação central da linha troncal, servida por todas as linhas da S-Bahn (S1–S8); as plataformas 1 e 2 situam-se em níveis separados, em solução espanhola ## Instalações A estação possui duas vias da S-Bahn (em dois níveis sobrepostos, cada um com plataformas dos dois lados, com 210 m de comprimento) e duas vias de metro numa plataforma central. O nível de distribuição, modernizado entre 2007 e 2011, liga todos os níveis com elevadores, escadas rolantes e uma passagem comercial. /places/de-marienplatz.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

Berlim é a capital e, simultaneamente, uma cidade-estado da Alemanha, com cerca de 892 km² de área e aproximadamente 3,66 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:27:56+08:00 2026-10-31T12:27:56+08:00 user:admin 20 ## Visão geral Berlim é a capital federal e uma cidade-estado num território inteiramente envolvido pelo Brandemburgo. Em cerca de 892 km² vivem aproximadamente 3,66 milhões de habitantes (Censo de 2022) – Berlim é, ao mesmo tempo, a maior cidade da Alemanha. O código ISO 3166-2 é DE-BE. Após a reunificação de 1990, Berlim recebeu o estatuto pleno de estado federado (Land). ## Divisão administrativa Como cidade-estado, Berlim é ao mesmo tempo cidade e estado; não existem distritos rurais (Landkreis). Em vez disso, a cidade divide-se em 12 distritos (por exemplo, Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln), que desempenham as funções da administração municipal. ## Principais cidades - Berlim (a cidade forma, como cidade-estado, todo o estado) ## Transportes A rede de metropolitano de Berlim, com as linhas [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] a U9, é operada pela [[organization_bvg|BVG]], complementada pelo S-Bahn de Berlim. Com o Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, vários nós ICE e uma densa rede rodoviária e de ciclovias, Berlim é o central nó de transportes do leste. ## Economia Berlim é um centro de serviços, de economia digital, de indústrias criativa e cultural e de startups; a indústria tem, em comparação com os estados territoriais, um papel menor. /places/de-berlin.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

A ligação de autocarro de longa distância Berlim – Munique liga as duas maiores cidades do norte e do sul da Alemanha, ao longo de cerca de 585 km, e é operada pela Flixbus em cerca de sete a nove horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:46+08:00 2026-10-31T12:27:46+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O trajeto Berlim – Munique (ca. 585 km por estrada) é um dos eixos de autocarro de longa distância mais longos dentro da Alemanha e liga a capital federal à capital da Baviera. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias (p. ex. na região de Leipzig, Nuremberga ou Munique-Freimann), de cerca de 7 a 9 horas. De noite são parcialmente oferecidas viagens com pernoita. A relação é, sobretudo para viajantes preocupados com o preço, uma alternativa ao comboio e ao avião. ## Operador O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Principais paragens - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB an der Hackerbrücke Nota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de. ## Informações adicionais route_travel_time: ca. 7–9 horas /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

A linha ICE 12 circula com frequência de duas horas de Berlim, via Wolfsburg, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe, Francoforte do Meno e Karlsruhe, até Basileia; alguns comboios continuam para a Suíça (Interlaken, Brig, Coira).

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:35:25+08:00 2026-10-31T12:35:25+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 12 liga Berlim, via Wolfsburg, Braunschweig, Hildesheim, Gotinga, Kassel-Wilhelmshöhe e Fulda, a Francoforte do Meno e segue pela linha do Vale do Reno (Mannheim, Karlsruhe, Friburgo) até Basileia. Um de cada dois comboios cruza a fronteira para a Suíça; alguns continuam para Berna, Interlaken, Visp/Brig ou Zurique/Coira. São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 12 circula com frequência de duas horas de Berlim, via Braunschweig, Kassel e Francoforte, até Basileia e mais para a Suíça, alguns comboios até Zurique, Coira, Interlaken ou Brig. Entre Berlim e Fulda forma, com a linha 13 criada em 2017, uma frequência horária; entre Mannheim e Basileia, com a linha 43. Um par de comboios noturno circula via Hanôver em vez de Braunschweig. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas /concepts/ice-12.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

A U8 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique, introduzida em 2013 como número de linha próprio, que circula à tarde aos sábados em 19 estações do Olympiazentrum até Neuperlach Zentrum.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:26+08:00 2026-10-31T12:27:26+08:00 user:admin 29 ## Visão geral A U8 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique. Na mudança de horário de 15 de dezembro de 2013, as corridas de reforço que já circulavam ao sábado do Olympiazentrum pelo Hauptbahnhof até Sendlinger Tor receberam um número de linha próprio; desde 9 de dezembro de 2018 que os comboios prosseguem até Neuperlach Zentrum. A linha circula exclusivamente à tarde aos sábados, alivia as linhas U2 e U3 e permite uma ligação sem transbordo do Hauptbahnhof ao Olympiapark. Serve 19 estações nas três linhas tronco da rede. A U8 utiliza exclusivamente linhas de outras linhas: entre Olympiazentrum e Scheidplatz circula paralelamente à U3 (linha tronco 1), depois até Innsbrucker Ring paralelamente à U2 (linha tronco 2) e, a partir daí, paralelamente à U5 (linha tronco 3) até Neuperlach Zentrum. Serve, assim, um troço da histórica linha U8 de 1980–1988, que na época circulava do Olympiazentrum por Sendlinger Tor até Neuperlach Süd. ## Horário de serviço A U8 circula exclusivamente à tarde aos sábados. Durante obras na rede, é por vezes operada encurtada (por exemplo, entre Hauptbahnhof e Neuperlach Zentrum). ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História Na mudança de horário de 15 de dezembro de 2013, a linha de reforço da tarde de sábado entre o Olympiazentrum e o ramal do recinto de feiras recebeu um número de linha próprio; alivia a U2 e a U3 e melhora a ligação do Hauptbahnhof ao Olympiapark. Em 9 de dezembro de 2018, a U8 foi prolongada até Neuperlach Zentrum. Já de 1980 a 1988 existira uma U8 entre Olympiazentrum e Neuperlach Süd, renomeada U2 em 1988. ## Estações Estações no sentido de circulação Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

A estação de metro Plärrer, inaugurada em 20 de setembro de 1980, é a única estação onde param as três linhas do metro de Nuremberga, U1, U2 e U3, com cerca de 55.900 passageiros por dia.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:16+08:00 2026-10-31T12:28:16+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi inaugurada em 20 de setembro de 1980 como 15.ª estação do metro de Nuremberga e foi, até 24 de setembro de 1988, terminal da [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]]. Situa-se sob o Plärrer, o maior nó de tráfego intraurbano de Nuremberga depois do Bahnhofsplatz, e é utilizada por cerca de 55.900 passageiros por dia. A operadora é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]. ## Serviços - Metro: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; em ambos os níveis existem ligações cruzadas em direção a Fürth, Röthenbach e Messe - Elétrico/autocarro: transbordo para o elétrico (paragem no nível de tráfego 0) e para linhas de autocarro urbanas ## Instalações A estação, concebida como estação direcional, estende-se por quatro níveis: um piso de distribuição (−1) e dois níveis de plataformas (−2 e −3), cada um com uma plataforma central, onde param as três linhas. Na estação podem ver-se numerosas obras de arte nas paredes das plataformas. /places/de-plaerrer.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

A linha ICE 18 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Berlim, Halle e Erfurt, até Munique; entre Hamburgo e Berlim forma, com a linha 23, uma frequência horária.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:35+08:00 2026-10-31T12:27:35+08:00 user:admin 23 ## Visão geral A linha ICE 18 liga Hamburgo-Altona, via Hamburgo Hbf, Büchen, Ludwigslust e Wittenberge, a Berlim, seguindo daí via Lutherstadt Wittenberg, Halle (Saale), Erfurt, Bamberg e Nuremberga até Munique. Utiliza entre Erfurt e Nuremberga a linha de alta velocidade VDE 8 e forma, com a linha 28, uma frequência horária comum entre Hamburgo e Nuremberga. São utilizadas automotoras da série ICE 1. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 18 foi recriada com a entrada em serviço da linha de alta velocidade Erfurt–Nuremberga em dezembro de 2017 e circula exclusivamente via Halle. No ano de horário de 2026 recebeu, no âmbito da reestruturação do eixo Berlim–Munique, um novo traçado com paragens adicionais em Büchen, Ludwigslust e Wittenberge. Após a mudança de sentido em Nuremberga, circula via Augsburgo, com paragens em Donauwörth e Munique-Pasing, até Munique. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas (com a linha 28, frequência horária comum Hamburgo–Nuremberga) /concepts/ice-18.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

A U6 é a linha mais antiga e, com 27,4 km, a de traçado mais longo do metro de Munique; a rede foi inaugurada com ela em 1971, e serve 26 estações de Garching-Forschungszentrum a Klinikum Großhadern.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:25+08:00 2026-10-31T12:27:25+08:00 user:admin 36 ## Visão geral A linha de metro U6 percorre 27,4 km entre Garching-Forschungszentrum, no norte, e o Klinikum Großhadern, no sudoeste, servindo 26 estações. A cor da linha é o azul. A U6 é a linha mais antiga da rede: em 19 de outubro de 1971 foi inaugurado o primeiro troço da rede de metro de Munique; o túnel sob a Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor e Goetheplatz data, em parte, ainda dos anos de 1938–1941. Para os Jogos Olímpicos de Verão de 1972, a linha foi levada até Olympiazentrum. Para norte, a linha foi prolongada em 2006 por Garching-Hochbrück, Garching e Garching-Forschungszentrum — é, assim, a única linha de metro que sai do território da cidade de Munique. Um prolongamento a oeste até Martinsried está em construção. No troço central, a U6 circula em conjunto com a U3 na linha tronco 1, da Münchner Freiheit por Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor até Implerstraße. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A U6 é a linha mais antiga do metro de Munique; o túnel sob a Lindwurmstraße entre Sendlinger Tor e Goetheplatz foi construído já em 1938–1941 como parte de uma S-Bahn planeada. Em 19 de outubro de 1971 iniciou a sua exploração, como primeira linha da rede, entre Kieferngarten e Goetheplatz. Para sul foi prolongada em 1975 até Harras, em 1983 até Holzapfelkreuth e em 22 de maio de 1993 até Klinikum Großhadern; para norte alcançou Garching-Hochbrück em 28 de outubro de 1995 e Garching-Forschungszentrum em 14 de outubro de 2006. Um prolongamento até Martinsried deverá ser inaugurado, previsivelmente, em 2027. ## Estações Estações no sentido de circulação Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

A estação rodoviária central (ZOB) am Funkturm, em serviço desde 1966, é, com 35 baias de embarque, cerca de 55 empresas de autocarros em serviço regular e cerca de seis milhões de passageiros por ano, o principal terminal de autocarros de longa distância de Berlim.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:16+08:00 2026-10-31T12:28:16+08:00 user:admin 18 ## Visão geral O ZOB am Funkturm entrou em serviço em maio de 1966, por iniciativa de Gustav Severin, e substituiu a rodoviária do Stuttgarter Platz. Situa-se na bordadura ocidental da City West, na Masurenallee, diretamente junto à Ringbahn e à autoestrada urbana paralela, imediatamente ao lado do recinto de feiras. O ZOB é operado desde 2001 pela Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB), uma filial a 100% da [[organization_bvg|BVG]]. Em 2017 foram contabilizadas cerca de 166.000 partidas e chegadas e cerca de seis milhões de passageiros e visitantes. ## Serviços - Autocarros de longa distância: tráfego regular nacional e internacional de autocarros de longa distância de cerca de 55 empresas, entre elas a [[organization_flixbus|FlixBus]] e a Eurolines; Berlim é o pivô da Europa Central para ligações à Europa Oriental - Ligação ao transporte público: estação da S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) a cerca de 300 m, estação de metro Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) a cerca de 350 m; além disso, várias linhas de autocarro da BVG ## Instalações O ZOB possui 35 baias de embarque (planeadas 37) para tráfego regular e ocasional; após a requalificação serão utilizadas simultaneamente 27–33 baias de embarque. No âmbito de uma requalificação profunda e da ampliação da capacidade será construído um novo edifício de salas de espera de dois pisos. /places/de-zob-berlin.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

A U2 é a linha mais longa do metro de Munique; foi inaugurada em 1980, tem 24,4 km de extensão, serve 27 estações e circula de Feldmoching, no norte, até Messestadt Ost, no leste.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:27:24+08:00 2026-10-31T12:27:24+08:00 user:admin 33 ## Visão geral A linha de metro U2 percorre 24,4 km entre Feldmoching, no norte de Munique, onde existe ligação à S1 para Freising e para o aeroporto, e Messestadt Ost, no leste; serve 27 estações. Foi colocada em serviço em 18 de outubro de 1980 com a abertura da linha tronco 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) e inicialmente designada U8. Com 24,4 km é a linha mais longa da rede; a sua cor é o vermelho. A U2 é a única linha que circula nas três linhas tronco da rede: a norte do Hauptbahnhof partilha o leito com a U3/U6 até Scheidplatz, no troço central circula em conjunto com a U1 (linha tronco 2) e, a leste do Innsbrucker Ring, segue como ramal independente por Trudering até Messestadt. No troço urbano Milbertshofen–Innsbrucker Ring é complementada na hora de ponta pela linha de reforço na hora de ponta U7. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM). ## História A atual U2 entrou em serviço em 18 de outubro de 1980 como U8 entre Scheidplatz e Neuperlach Süd e usa a designação U2 desde 1988; nenhum outro ramal do metro de Munique passou por tantas alterações de traçado e de nome. Para norte, a linha foi prolongada em 1993 até Dülferstraße e em 26 de outubro de 1996 até Feldmoching. Em 29 de maio de 1999 seguiu-se a abertura do ramal para o recinto de feiras; desde então, a U2 termina em Messestadt Ost e cedeu o troço até Neuperlach Süd à U5. ## Estações Estações no sentido de circulação Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

A estação regional do aeroporto, inaugurada em 14 de março de 1972, foi a segunda estação de aeroporto da Alemanha, com três vias sob o Terminal 1 e mais de 40.000 entradas, saídas e transbordos por dia (2017).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:20+08:00 2026-10-31T12:28:20+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação regional foi inaugurada em 14 de março de 1972 como parte do novo Terminal Mitte (hoje Terminal 1) e foi, depois de Berlim-Schönefeld, a segunda estação de aeroporto da Alemanha. Até à entrada em serviço da estação de longa distância em 1999 chamava-se «Frankfurt (Main) Flughafen» e servia também o tráfego de longa distância. Segundo dados do aeroporto, em 2017 mais de 40.000 pessoas entravam, saíam ou transbordavam diariamente. ## Serviços - S-Bahn (comboio suburbano): as linhas S8 e S9 da S-Bahn Reno-Meno circulam em alternância a cada 15 minutos para Wiesbaden ou Offenbach/Hanau - Tráfego regional: duas linhas Regional-Express entre Frankfurt am Main e Saarbrücken ou Coblença param aqui (a cada duas horas, em conjunto a cada hora até Ingelheim) - Longa distância: desde 2011 não param regularmente comboios de longa distância; alguns comboios Nightjet servem a estação durante a noite ## Instalações A estação é uma estação de túnel de passagem com três vias e uma plataforma central de 410 m, originalmente concebida para tráfego de longa distância. Através de passagens, está diretamente ligada ao Terminal 1; a estação de longa distância separada (desde 1999) situa-se a norte desta. /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

A estação do Aeroporto de Munique entrou em serviço em 7 de março de 1992 e é, como estação de túnel sob o terminal, terminal das linhas de S-Bahn S1 e S8; uma estação de longa distância não chegou a ser concretizada.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:20+08:00 2026-10-31T12:28:20+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi colocada em serviço em 7 de março de 1992 – pouco antes da inauguração do aeroporto em 17 de maio de 1992 – juntamente com a nova linha de S-Bahn do MVV S8. A paragem München Flughafen Terminal situa-se no nível 2 do aeroporto, num túnel de até 11 m de profundidade e 1,3 km de comprimento sob os terminais. A parte da estação München Flughafen Besucherpark serve o parque de visitantes entre as pistas. O valor diário de viajantes e visitantes indicado pela DB em 2006 situava-se perto de 50.000. ## Serviços - S-Bahn (comboio suburbano): terminal das linhas S1 (desde 28 de novembro de 1998 através da Neufahrner Spange) e S8 - Tráfego regional: desde o fim de 2018 circula a hora o Airport Express para Ratisbona - Longa distância: não existe estação de longa distância; propostas de ligação por caminho de ferro de longa distância (entre outras através da planeada Omega-Spange) não foram implementadas ## Instalações A estação de túnel Terminal possui uma plataforma central de 233 m com duas vias; a leste segue-se uma instalação de estacionamento e reversão de via dupla, de 400 m, sob o Terminal 2. A parte da estação Besucherpark tem duas vias numa plataforma central de 211 m, ligada através de uma passarela pedonal de 263 m (inaugurada em 1991). /places/de-muenchen-flughafen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

A estação do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, situada como estação de túnel diretamente sob o terminal do BER, entrou em serviço em 31 de outubro de 2020 e oferece seis vias para tráfego de longa distância, regional e S-Bahn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:19+08:00 2026-10-31T12:28:19+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi construída como estação de túnel sob o terminal do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, estando concluída em 30 de outubro de 2011, mas só entrou em operação regular em 31 de outubro de 2020, com a inauguração do aeroporto, devido aos atrasos da obra. Liga o aeroporto a Berlim e Brandemburgo; na estação e nas suas linhas de acesso foram investidos no total cerca de 636 milhões de euros. ## Serviços - Tráfego regional: Airport-Express (FEX) para a Estação Central de Berlim, RE 7, RB 14 e RB 22 - S-Bahn (comboio suburbano): linhas S9 e S45 (estação «Flughafen BER Terminal 1-2») - Longa distância: a ligação IC Dresden–Rostock para na estação; desde a inauguração têm existido planos contínuos para outras ligações de longa distância ## Instalações A estação possui seis vias de plataforma em três plataformas centrais: duas para tráfego regional e de longa distância (com 405 m de comprimento cada) e uma plataforma da S-Bahn de 152,5 m, que termina a oeste em cul-de-sac. As vias de longa distância decorrem num túnel entre as duas pistas, sob o terminal. /places/de-ber-flughafen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

A estação rodoviária central de Munique (ZOB), inaugurada em 11 de setembro de 2009 junto à Hackerbrücke, é, com 29 baias de embarque, o principal nó de autocarros de longa distância da capital do Land e, ao mesmo tempo, um centro comercial.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:18+08:00 2026-10-31T12:28:18+08:00 user:admin 18 ## Visão geral O ZOB de Munique foi inaugurado em 11 de setembro de 2009 e situa-se nas imediações da Hackerbrücke e da estação central. O edifício multifuncional, desenhado por Auer + Weber + Assoziierte, com cerca de 25.000 m² de área de implantação e sete pisos, tem uma fachada de tubos de alumínio inspirada na forma frontal de uma composição ICE; só para isso foram usados cerca de 31 km de tubos. Após a desregulamentação do mercado de autocarros de longa distância, o número de chegadas e partidas diárias subiu de 80 (2010) para 135 (2013). ## Serviços - Autocarros de longa distância: tráfego regular nacional e internacional de autocarros de longa distância, entre outros da [[organization_flixbus|FlixBus]] e IC Bus; além disso, grande parte do tráfego turístico de autocarros em Munique - Ligação ao transporte público: imediatamente junto à estação situa-se a estação da S-Bahn Hackerbrücke; a estação central é alcançável a pé; o tráfego de autocarros urbanos decorre nas paragens envolventes ## Instalações A rodoviária situa-se por baixo do rés-do-chão e possui 29 baias de embarque. Por escadas rolantes e elevadores, os viajantes acedem à passagem comercial no primeiro andar, com comércio e restauração. /places/de-zob-muenchen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

A estação rodoviária central de Hamburgo, inaugurada em 2003 (também «Bus Port Hamburg»), situa-se imediatamente a sudeste da estação central e regista cerca de 38.800 partidas por ano, com cerca de três milhões de passageiros estimados.

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:16+08:00 2026-10-31T12:28:16+08:00 user:admin 18 ## Visão geral O ZOB de Hamburgo situa-se no bairro de St. Georg, na Adenauerallee, imediatamente a sudeste da estação central. A instalação, reconstruída após as construções do pós-guerra de 1950/1951, foi inaugurada em 24 de maio de 2003; a sua cobertura, visível de longe e iluminada à noite, formada por um anel em forma de foice, abrange 3.400 m² e recebeu em 2006 o «Outstanding Structure Award» da IABSE. O operador é a Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH, cuja maioria pertence à [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]. Em 2013 houve 38.830 partidas, com cerca de três milhões de passageiros estimados. ## Serviços - Autocarros de longa distância: ponto central do tráfego nacional e transfronteiriço de autocarros de longa distância, em particular da [[organization_flixbus|FlixBus]]; a relação mais frequente era em 2014 a ligação a Berlim, com mais de 30 viagens diárias - Ligação ao transporte público: acesso direto ao nível intermédio da estação de metro Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); a estação central, com tráfego de longa distância, regional e S-Bahn, fica a dois a três minutos a pé; além disso, as linhas de metrobus 5 e 19, autocarros expressos e autocarros noturnos ## Instalações A instalação foi a primeira estação de autocarros da Alemanha a ser percorrida em construção em forma de porto (quay), no sentido dos ponteiros do relógio; as baias situam-se sob a característica cobertura translúcida. /places/de-zob-hamburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

A estação de metro Odeonsplatz, inaugurada em 19 de outubro de 1971, é, além da estação central e do Sendlinger Tor, uma estação de cruzamento das linhas troncais do metro de Munique, onde se encontram as linhas U3, U4, U5 e U6.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:15+08:00 2026-10-31T12:28:15+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação foi inaugurada em 19 de outubro de 1971 com o primeiro troço da linha troncal norte-sul; as plataformas das linhas [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (linha troncal 3) seguiram-se em 1984. Situa-se na cidade antiga, sob o Odeonsplatz, e é, além da estação central e do Sendlinger Tor, uma das três estações de cruzamento das linhas troncais do metro de Munique. ## Serviços - Metro: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] e [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] no nível superior (linha troncal 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] e [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] no nível inferior (linha troncal 3) - S-Bahn/tráfego regional: nenhum; transbordo para as linhas de autocarro 100 e 153 ## Instalações A estação possui quatro vias: o nível superior tem uma plataforma central para a U3/U6 com azulejos vermelhos e 120 m de comprimento de plataforma; o nível inferior para a U4/U5 consiste em dois túneis separados de via única com plataformas laterais. Ambos os níveis estão ligados por uma estreita escada de ligação. /places/de-odeonsplatz.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

A estação Jungfernstieg, cuja primeira plataforma foi inaugurada em 1931 com a linha «KellJung», é uma estação de túnel de três pisos sob a Binnenalster, com as linhas U1, U2, U4 e as linhas da City-S-Bahn S1–S3.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:14+08:00 2026-10-31T12:28:14+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A primeira plataforma foi inaugurada em 25 de março de 1931 com a linha «KellJung» (hoje parte da [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]). As plataformas para a [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] entraram em serviço em 3 de junho de 1973, e a plataforma da S-Bahn da City-S-Bahn em 1 de junho de 1975. O conjunto estende-se por três salões de plataformas interligados sob a rua homónima e a área do Kleine Alster. ## Serviços - Metro: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] no nível −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (desde 29 de novembro de 2012) no nível −4; transbordo para a [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] através da ligação subterrânea existente desde 1958 para a estação Rathaus - S-Bahn (comboio suburbano): estação comum da City-S-Bahn para as linhas S1, S2 e S3 no nível −3 ## Instalações A estação de túnel compreende quatro plataformas em três níveis: duas vias cada para a U1, para a S-Bahn (City-S-Bahn) e para a U2/U4. O operador das instalações de metro é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]; a plataforma da S-Bahn pertence à DB. Através da estação Rathaus existe uma continuação subterrânea para o anel da U3. /places/de-jungfernstieg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

A estação de metro Nollendorfplatz, inaugurada em 1902, é a única estação berlinense onde param todas as quatro linhas de perfil reduzido U1, U2, U3 e U4, com uma estação elevada classificada como monumento, com cúpula reconstruída.

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:13+08:00 2026-10-31T12:28:13+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A estação elevada foi inaugurada em 1902 como estação da linha principal elevada de Berlim e construída segundo planos de Wilhelm Cremer e Richard Wolffenstein. Nollendorfplatz é a única estação de metro de Berlim onde param todas as quatro linhas de perfil reduzido [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]. A cúpula da estação elevada foi reconstruída entre 1999 e 2002, em forma simplificada, exclusivamente através de donativos; o conjunto está classificado como monumento. ## Serviços - Metro: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] e [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; a U4 (antiga U-Bahn de Schöneberg, aqui desde 1910) é a única linha que termina em Nollendorfplatz - S-Bahn/tráfego regional: nenhum; transbordo para linhas de autocarro da [[organization_bvg|BVG]] ## Instalações A estação compõe-se da estação elevada à superfície, com edifício de cúpula para a U2, e de uma estação subterrânea de dois pisos: os comboios da U1 e U3 em direção a Warschauer Straße param na plataforma superior, os da U4 e as direções U1/U3 em direção a Wittenbergplatz na plataforma inferior. A estação elevada foi reconstruída em 1926 em forma simplificada, sem cúpula. /places/de-nollendorfplatz.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

A estação Alexanderplatz, inaugurada em 1882, liga o tráfego regional e da S-Bahn na Stadtbahn à maior estação de metro de Berlim, onde cruzam as linhas U2, U5 e U8.

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:13+08:00 2026-10-31T12:28:13+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A estação Alexanderplatz entrou em serviço em 7 de fevereiro de 1882 (operação da S-Bahn desde 1928) na Stadtbahn de Berlim e é hoje uma importante estação de cruzamento no transporte urbano de Berlim. Em 2018, com cerca de 140.000 viajantes por dia no tráfego regional e da S-Bahn, ocupava o terceiro lugar entre as estações berlinesas. ## Serviços - Metro: a estação de metro Alexanderplatz é a maior da rede berlinense e é servida pelas linhas [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] e [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; está disposta em forma de H (U2 no braço oriental, U8 no braço ocidental, U5 no nível transversal inferior) - S-Bahn (comboio suburbano): paragem das linhas da Stadtbahn S5, S7 e S9 - Tráfego regional: servida por comboios regionais, entre eles o Harz-Berlin-Express (HBX) ## Instalações A estação da Stadtbahn possui duas vias de plataforma; a estação de metro compreende três plataformas em três níveis (plataforma da U2 inaugurada em 1913). À superfície existem possibilidades de transbordo para várias linhas de metrobus e elétrico; à noite, Alexanderplatz é um dos principais pontos de transbordo de Berlim. /places/de-alexanderplatz.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

A Estação Central de Dresden, concluída em 1898, é uma estação combinada de passagem e terminal sobre um viaduto, com 16 vias e cerca de 64.500 viajantes por dia; o átrio central foi reabilitado em 2006 por Norman Foster.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:10+08:00 2026-10-31T12:28:10+08:00 user:admin 21 ## Visão geral O conjunto do edifício da estação entrou em serviço em 16 de abril de 1898. A estação situa-se, como estação de passagem, sobre um viaduto de cerca de 4,50 m de altura; o seu átrio central está concebido como estação terminal. Após a remodelação por Norman Foster, concluída em 10 de novembro de 2006, o átrio é marcado por uma cobertura de membrana tensionada com fibras de vidro. Diariamente, as estações registam cerca de 64.500 viajantes e 530 circulações de comboios. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_50|ICE 50]] (Dresden–Leipzig–Frankfurt–Wiesbaden); além de EC para Praga e Hamburgo, IC 17 e IC 55 - S-Bahn (comboio suburbano): nó da S-Bahn de Dresden com as linhas S1–S3 - Tráfego regional: linhas RE e RB, entre outras, para Bautzen, Görlitz, Chemnitz, Cottbus e Leipzig ## Instalações A estação possui 16 vias de plataforma; as sete vias terminais situam-se no átrio central e três vias de passagem em cada um dos dois átrios laterais. Em frente à estação existem paragens das linhas de elétrico 3, 7, 8 e 10. /places/de-dresden-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

A estação de longa distância do aeroporto, inaugurada em 30 de maio de 1999, é a maior estação de aeroporto da Alemanha, com cerca de 23.000 viajantes por dia e quatro vias em duas plataformas direcionais sob o edifício The Squaire.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:11+08:00 2026-10-31T12:28:11+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A estação de longa distância foi inaugurada em 30 de maio de 1999, como complemento da estação regional existente. É considerada, com cerca de 23.000 viajantes por dia, a maior estação de aeroporto da Alemanha. O edifício da estação, com a sua construção em telhado de vidro de até 15 m de altura, foi integrado em 2010 no edifício de escritórios The Squaire e situa-se a norte do terminal, na linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; para além disso, outras linhas ICE (entre outras para Berlim, Hamburgo e Viena), bem como comboios IC - Tráfego regional: uma linha regional (RB 58); o tráfego da S-Bahn e regional decorre na estação regional separada ## Instalações A estação, concebida como estação em ponte (Reiterbahnhof), possui duas plataformas direcionais com duas vias cada (vias «Fern 4» a «Fern 7»). As vias 4/5 seguem em direção a Francoforte e Mannheim, as vias 6/7 em direção a Mainz e Colónia. A estação regional separada (desde 1972) serve o Terminal 1; a estação de longa distância está ligada ao Terminal 1 através de corredores e passagens. /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

A Estação Central de Hanôver, inaugurada em 1843 (edifício atual de 1879), é, com 12 vias de plataforma, cerca de 280.000 viajantes por dia e 750 comboios diários, uma importante estação de cruzamento e nó da S-Bahn de Hanôver.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:12+08:00 2026-10-31T12:28:12+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A primeira estação neste local entrou em serviço em 1843; o atual edifício de receção foi erguido em 1879. A estação de passagem é uma das 21 estações da classe de preço 1 e, com cerca de 280.000 viajantes por dia, a sétima estação de longa distância mais frequentada da Deutsche Bahn; em 2016 passaram por ela cerca de 750 comboios diários. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; além de outras linhas ICE e IC (entre outras ICE 20/22 para Francoforte) e Nightjet - S-Bahn (comboio suburbano): nó central da S-Bahn de Hanôver, inaugurada em 2000 por ocasião da Expo, com as linhas S1–S8 - Tráfego regional: numerosas linhas RE e RB, entre outras para Wolfsburg, Braunschweig, Bremen e Norddeich ## Instalações A estação possui seis plataformas com 12 vias de plataforma, além de duas vias principais de passagem. A norte da estação situa-se desde 1975 a estação subterrânea de metro ligeiro Hauptbahnhof, com quatro vias para as linhas A e B da rede de metro ligeiro de Hanôver. /places/de-hannover-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

A Estação Central de Nuremberga (primeira estação em 1844, edifício atual de 1906) é, com 22 vias de plataforma, a estação de passagem com mais vias da Europa, com cerca de 200.000 viajantes por dia, e nó do tráfego ICE, de metro e S-Bahn.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:10+08:00 2026-10-31T12:28:10+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A primeira estação foi inaugurada em 1 de outubro de 1844; o atual edifício de receção neo-barroco, segundo planos de Karl Zenger, foi concluído em 1906. A estação de passagem é, com 22 vias de plataforma, a estação com mais vias desta forma construtiva na Europa e, com cerca de 200.000 viajantes por dia, a nona estação de longa distância mais frequentada da Deutsche Bahn. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; além de outras linhas ICE e IC (entre outras para Viena e Hamburgo) - Metro: ligação direta à rede de metro da [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] com as linhas [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (estação intermédia na rede urbana) - S-Bahn (comboio suburbano): nó central da S-Bahn de Nuremberga com as linhas S1–S4 - Tráfego regional: linhas RE/RB, entre outras, para Bayreuth, Hof, Ratisbona e Munique, bem como para Praga e Cheb ## Instalações A estação possui 25 vias, das quais 22 vias de plataforma (18 vias de longa distância/regional e 4 vias da S-Bahn). No adro da estação existem duas paragens de elétrico e ilhas de autocarro; cerca de 200 m a leste situa-se a estação rodoviária central de Nuremberga. /places/de-nuernberg-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

A Estação Central de Düsseldorf, inaugurada em 1891, é uma estação de passagem com 16 vias de plataforma e cerca de 270.000 viajantes por dia (2017), sendo uma das duas estações de longa distância da capital do Land.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:07+08:00 2026-10-31T12:28:07+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A primeira estação central foi inaugurada em 1 de outubro de 1891; o atual edifício de receção, no estilo do Neues Bauen, surgiu entre 1932 e 1936 e foi profundamente remodelado entre 1980 e 1985. A estação é um nó do transporte ferroviário de passageiros na região Reno-Ruhr, com cerca de 270.000 viajantes por dia (2017). ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; além de linhas IC/EC, Thalys para Paris e ÖBB Nightjet - S-Bahn (comboio suburbano): linhas da S-Bahn Reno-Ruhr (entre outras S1, S6, S8, S11, S28, S68) - Tráfego regional: dez linhas RE (entre outras RRX) e várias linhas RB ## Instalações A estação possui 16 vias de plataforma em oito plataformas cobertas. Por baixo situa-se uma estação subterrânea de metro ligeiro inaugurada em 1988, com quatro vias em duas plataformas centrais, servida pelas linhas troncais 1 e 2 da rede de metro ligeiro de Düsseldorf. /places/de-duesseldorf-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

Inaugurada em 1859, a Estação Central de Colónia situa-se junto à catedral, dispõe de 11 vias e é, com cerca de 350.000 viajantes por dia, uma das estações mais frequentadas da Alemanha.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:06+08:00 2026-10-31T12:28:06+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A estação foi inaugurada em 1859 como «Centralbahnhof» juntamente com a ponte Dombrücke; o atual edifício de receção, reconstruído após a destruição da guerra, abriu em 1957. É uma estação de passagem nas imediações da catedral de Colónia e pertence à classe de preço 1. Diariamente, cerca de 350.000 viajantes e visitantes utilizam a estação, com cerca de 1.200 circulações de comboios. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; acrescem outras linhas ICE, bem como ICE International/Thalys para Amesterdão, Bruxelas e Paris, ligações IC/EC e ÖBB Nightjet - S-Bahn (comboio suburbano): ligação à rede da S-Bahn Reno-Sieg através das vias 10 e 11 - Tráfego regional: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22, além de várias linhas RB ## Instalações A estação tem 11 vias (das quais 9 para tráfego de longa distância e regional e 2 vias da S-Bahn) em plataformas cobertas. Duas paragens subterrâneas do metro ligeiro de Colónia – Dom/Hauptbahnhof e Breslauer Platz/Hauptbahnhof – servem a estação por baixo. /places/de-koeln-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

Inaugurada em 1906, a Estação Central de Hamburgo é, com cerca de 550.000 viajantes por dia (2018), a estação de longa distância mais frequentada da Alemanha e a segunda maior da Europa, depois da Estação do Norte de Paris.

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:04+08:00 2026-10-31T12:28:04+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A Estação Central de Hamburgo foi inaugurada em 6 de dezembro de 1906 e substituiu várias estações terminais anteriores. Como estação de passagem com 12 vias de plataforma, é o mais importante nó ferroviário do norte da Alemanha e pertence à classe de preço 1 da DB Station & Service. Em 2018 foram contabilizados cerca de 550.000 viajantes por dia – a segunda maior estação da Europa, depois da Estação do Norte de Paris. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; além de linhas IC/EC, ÖBB Nightjet e FlixTrain - S-Bahn (comboio suburbano): todas as linhas da S-Bahn de Hamburgo (S1, S11, S2, S21, S3, S31) em quatro vias - Metro: Hauptbahnhof Süd (inaugurada em 1912) com [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] e [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; Hauptbahnhof Nord (inaugurada em 1968) com [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] e [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - Tráfego regional: numerosas linhas RE, RB e IRE para Schleswig-Holstein, Baixa Saxónia e Meclemburgo-Pomerânia Ocidental ## Instalações A estação possui 12 vias de plataforma: oito vias de longa distância e regional em contínuo no sentido Este-Oeste, além de quatro vias da S-Bahn (duas delas num troço de túnel a leste do átrio). As duas estações de metro, Süd e Nord, dispõem em conjunto de seis vias de metro. No adro sudeste situa-se a estação rodoviária central (ZOB) de Hamburgo. /places/de-hamburg-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

A Estação Central de Berlim (Berlin Hauptbahnhof), inaugurada em 2006 como a maior estação de cruzamento da Europa, é o principal nó ferroviário de Berlim, com 14 vias de plataforma em dois níveis e cerca de 329.000 viajantes e visitantes por dia (2019).

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:04+08:00 2026-10-31T12:28:04+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A Estação Central de Berlim foi oficialmente inaugurada em 26 de maio de 2006 e iniciou a operação regular em 28 de maio de 2006, juntamente com a linha de longa distância Norte-Sul. Surgiu no local do antigo Lehrter Bahnhof e, como a maior estação de cruzamento da Alemanha, é uma das 21 estações da classe de preço máxima 1 da DB Station & Service. Segundo dados da própria Deutsche Bahn, em 2019 cerca de 329.000 viajantes e visitantes utilizavam diariamente a estação. ## Serviços - Longa distância: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; além de ligações IC/EC, Nightjet e FlixTrain - S-Bahn (comboio suburbano): servida no nível superior pela Stadtbahn (entre outras S5, S7, S9); a linha Norte-Sul da S-Bahn (S21) está em construção - Tráfego regional: várias linhas RE, RB e IRE nas áreas de plataformas superior e inferior ## Instalações A estação distribui-se por cinco níveis, com uma diferença de altura de até 25 m. O nível superior (Stadtbahn) tem quatro vias de longa distância e regional e duas vias da S-Bahn; o nível inferior (túnel Norte-Sul) tem oito vias de longa distância e regional; no total, 14 vias de plataforma. No nível inferior situam-se ainda duas vias de metro (inicialmente a linha U55, desde 2020 parte da [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]). /places/de-berlin-hbf.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

A Saxónia-Anhalt situa-se no centro do leste da Alemanha, tem a capital Magdeburgo, cerca de 20.460 km² de área e aproximadamente 2,18 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:03+08:00 2026-10-31T12:28:03+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A Saxónia-Anhalt situa-se no centro do leste da Alemanha e estende-se da Altmark até ao Harz. A capital do estado é Magdeburgo, a maior cidade é igualmente Magdeburgo, ao lado de Halle (Saale). O estado compreende cerca de 20.460 km² e tem cerca de 2,18 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-ST. A Saxónia-Anhalt aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação. ## Divisão administrativa Os três distritos administrativos (Regierungsbezirk) recriados após 1990 – Dessau, Halle e Magdeburgo – foram dissolvidos a 1 de janeiro de 2004. Abaixo do nível do estado existem, desde a reforma distrital de 2007, onze distritos rurais (Landkreis) e 3 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Dessau-Roßlau, Halle (Saale), Magdeburgo). ## Principais cidades - Magdeburgo（cerca de 240.000 habitantes） - Halle (Saale)（cerca de 215.000 habitantes） - Dessau-Roßlau（cerca de 76.000 habitantes） ## Transportes Magdeburgo e Halle (Saale) situam-se nos importantes eixos ferroviários e de autoestrada leste-oeste e norte-sul (A 2, A 4, A 9, A 14); Halle está ligada ao Aeroporto de Leipzig/Halle. ## Economia Importantes são a indústria química no triângulo químico da Alemanha central (Dow em Schkopau), a engenharia mecânica, a agricultura e uma indústria fotovoltaica e de baterias em crescimento. /places/de-sachsen-anhalt.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

O Schleswig-Holstein situa-se entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, tem a capital Kiel, cerca de 15.800 km² de área e aproximadamente 2,91 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:03+08:00 2026-10-31T12:28:03+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Schleswig-Holstein situa-se no norte da Alemanha, entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, e faz fronteira com a Dinamarca. A capital do estado é Kiel. O estado compreende cerca de 15.800 km² e tem cerca de 2,91 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-SH. O Schleswig-Holstein foi fundado em 1946 como estado na zona de ocupação britânica. ## Divisão administrativa O Schleswig-Holstein nunca teve distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 11 distritos (Kreise) (no Schleswig-Holstein, os distritos rurais chamam-se «Kreise») e 4 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster). ## Principais cidades - Kiel（cerca de 300.000 habitantes） - Lübeck（cerca de 220.000 habitantes） - Flensburgo（cerca de 90.000 habitantes） - Neumünster（cerca de 80.000 habitantes） ## Transportes Kiel e Lübeck são importantes portos do Báltico, com ligações de balsa para a Escandinávia; a A 7 liga o estado a Hamburgo e à Dinamarca, e a planeada travessia fixa do Fehmarnbelt encurtará consideravelmente a ligação à Dinamarca. ## Economia Importantes são a economia marítima e a construção naval, o turismo no Mar do Norte e no Báltico, as energias renováveis (energia eólica), bem como a agricultura e a indústria alimentar. /places/de-schleswig-holstein.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

A Turíngia situa-se no centro da Alemanha e, pela riqueza das suas florestas, é designada «coração verde da Alemanha»; a capital é Erfurt, com cerca de 16.200 km² e aproximadamente 2,12 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:03+08:00 2026-10-31T12:28:03+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Estado Livre da Turíngia situa-se no centro da Alemanha e é, pela sua riqueza florestal (nomeadamente a Floresta da Turíngia), designado «coração verde da Alemanha». A capital do estado é Erfurt. O estado compreende cerca de 16.200 km² e tem cerca de 2,12 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-TH. A Turíngia aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação. ## Divisão administrativa As três presidências distritais (Bezirksregierung) criadas em 1990 em Erfurt, Gera e Suhl foram já dissolvidas em 1994; desde então não existem distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 17 distritos rurais (Landkreis) e 5 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach perdeu em 2021 o estatuto de cidade independente e pertence ao Wartburgkreis. ## Principais cidades - Erfurt（cerca de 215.000 habitantes） - Jena（cerca de 110.000 habitantes） - Gera（cerca de 95.000 habitantes） - Weimar（cerca de 65.000 habitantes） ## Transportes Erfurt é, desde a modernização da Thüringer Bahn, um central nó ICE entre Frankfurt, Leipzig e Berlim; as autoestradas A 4 e A 9 cruzam-se no cruzamento de Hermsdorfer Kreuz. Ligações ferroviárias mais densas ligam também Weimar e Jena. ## Economia Importantes são a indústria ótica e fotónica (Zeiss em Jena), o setor de componentes automóveis, a indústria do vidro e da cerâmica, bem como o turismo na Floresta da Turíngia (nomeadamente o Wartburg e o Rennsteig). /places/de-thueringen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

A Renânia-Palatinado situa-se no sudoeste da Alemanha, tem a capital Mogúncia, cerca de 19.900 km² de área e aproximadamente 4,1 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:01+08:00 2026-10-31T12:28:01+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A Renânia-Palatinado situa-se no sudoeste da Alemanha e faz fronteira com a França, o Luxemburgo e a Bélgica. A capital do estado é Mogúncia. O estado compreende cerca de 19.900 km² e tem cerca de 4,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-RP. A Renânia-Palatinado foi fundada em 1946 pela potência de ocupação francesa. ## Divisão administrativa Os três distritos administrativos (Regierungsbezirk) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz e Trier foram dissolvidos a 1 de janeiro de 2000; as tarefas foram transferidas para direções de supervisão e de serviços. Abaixo do nível do estado existem 24 distritos rurais (Landkreis) e 12 cidades independentes (kreisfreie Städte). ## Principais cidades - Mogúncia（cerca de 220.000 habitantes） - Ludwigshafen am Reno（cerca de 175.000 habitantes） - Coblença（cerca de 115.000 habitantes） - Tréveris（cerca de 110.000 habitantes） ## Transportes O estado está bem ligado através do eixo do Reno (A 61, linhas ferroviárias Colónia–Mogúncia) e da A 6; Mogúncia e Ludwigshafen situam-se, respetivamente, no âmbito do consórcio da região Reno-Meno e Reno-Neckar, com rápidas ligações de S-Bahn e ICE. ## Economia Importantes são a indústria química (BASF em Ludwigshafen), a viticultura (a maior região vitícola da Alemanha), a biotecnologia (BioNTech em Mogúncia), bem como o turismo no Reno, no Mosela e no Palatinado. /places/de-rheinland-pfalz.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

O Sarre é, com cerca de 2.570 km² e aproximadamente 984.000 habitantes (Censo de 2022), o menor estado territorial da Alemanha; a capital é Saarbrücken.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:00+08:00 2026-10-31T12:28:00+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Sarre situa-se no sudoeste da Alemanha, na fronteira com a França e o Luxemburgo. A capital do estado é Saarbrücken. Com cerca de 2.570 km² e cerca de 984.000 habitantes (Censo de 2022), é o menor estado territorial. O código ISO 3166-2 é DE-SL. O Sarre aderiu à República Federal, após o referendo de 1955, a 1 de janeiro de 1957, como décimo primeiro estado federado. ## Divisão administrativa O Sarre nunca teve distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 6 distritos rurais (Landkreis), incluindo o Regionalverband Saarbrücken como associação municipal especial; não existem cidades independentes (kreisfreie Städte). ## Principais cidades - Saarbrücken（cerca de 180.000 habitantes） - Neunkirchen（cerca de 46.000 habitantes） - Homburg（cerca de 41.000 habitantes） ## Transportes Saarbrücken é um nó ICE no eixo Frankfurt–Paris (o Saarbahn e o S-Bahn de Saarbrücken complementam o tráfego regional); as autoestradas A 6 e A 8 ligam o estado à região Saar-Lor-Lux. ## Economia Importantes são a indústria siderúrgica e metalúrgica (Dillinger Hütte), o setor de componentes automóveis, a informática e a segurança informática, bem como a cooperação transfronteiriça na Grande Região Saar-Lor-Lux. /places/de-saarland.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

A Saxónia situa-se na fronteira com a Polónia e a Chéquia, tem a capital Dresden, cerca de 18.450 km² de área e aproximadamente 4,06 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:28:01+08:00 2026-10-31T12:28:01+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Estado Livre da Saxónia situa-se no leste da Alemanha e faz fronteira com a Polónia e a Chéquia. A capital do estado é Dresden, a maior cidade é Leipzig. O estado compreende cerca de 18.450 km² e tem cerca de 4,06 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-SN. A Saxónia aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação, e é, como um de três estados federados, portadora do título «Estado Livre» (Freistaat). ## Divisão administrativa Os distritos administrativos (Regierungsbezirk) Chemnitz, Dresden e Leipzig foram convertidos em 2008 em Direktionsbezirke e reunidos a 1 de março de 2012 na Landesdirektion Sachsen, como única autoridade média estatal. Abaixo do nível do estado existem, desde a reforma distrital de 2008, 10 distritos rurais (Landkreis) e 3 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); o número de municípios desceu para 418. ## Principais cidades - Leipzig（cerca de 620.000 habitantes） - Dresden（cerca de 560.000 habitantes） - Chemnitz（cerca de 250.000 habitantes） - Zwickau（cerca de 87.000 habitantes） - Görlitz（cerca de 55.000 habitantes） ## Transportes Dresden e Leipzig são importantes nós ICE; o [[concept_ice_50|ICE 50]] liga Dresden, via Leipzig, a Frankfurt am Main ou a Munique. As autoestradas A 4 e A 9 cruzam-se no estado, e o Aeroporto de Leipzig/Halle é um central aeródromo de carga. ## Economia A Saxónia é o estado industrial mais forte do leste da Alemanha, com indústria de semicondutores («Silicon Saxony» em Dresden), construção automóvel (Volkswagen em Zwickau), engenharia mecânica e uma economia inovadora em crescimento em Leipzig e Dresden. /places/de-sachsen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

A Baixa Saxónia é, com cerca de 47.700 km², o segundo maior estado federado alemão, tem a capital Hanôver e cerca de 8,0 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:59+08:00 2026-10-31T12:27:59+08:00 user:admin 19 ## Visão geral A Baixa Saxónia situa-se no noroeste da Alemanha e estende-se do litoral do Mar do Norte até às terras junto ao Harz. A capital do estado é Hanôver. O estado compreende cerca de 47.700 km² e é, por isso, o segundo maior estado federado; cerca de 8,0 milhões de habitantes (Censo de 2022) vivem aqui. O código ISO 3166-2 é DE-NI. A Baixa Saxónia foi fundada em 1946 pela potência de ocupação britânica. ## Divisão administrativa Até ao final de 2004 existiam 4 distritos administrativos (Regierungsbezirk) (Braunschweig, Hanôver, Lüneburg, Weser-Ems); estes foram dissolvidos a 1 de janeiro de 2005. Abaixo do nível do estado existem 37 distritos rurais (Landkreis) (incluindo a Região de Hanôver como associação municipal especial) e 8 cidades independentes (kreisfreie Städte). ## Principais cidades - Hanôver（cerca de 640.000 habitantes） - Braunschweig（cerca de 220.000 habitantes） - Oldemburgo（cerca de 170.000 habitantes） - Osnabruque（cerca de 165.000 habitantes） - Wolfsburgo（cerca de 125.000 habitantes） ## Transportes Hanôver é um central nó ICE e local de feiras; as autoestradas A 2 e A 7 cruzam-se no estado. Com o porto de contentores JadeWeserPort em Wilhelmshaven, o porto marítimo de Bremerhaven nos arredores e o Aeroporto de Hanôver, o estado está bem ligado em termos logísticos. ## Economia A Baixa Saxónia é fortemente marcada pela indústria automóvel (Volkswagen em Wolfsburgo), pela agricultura e pela indústria alimentar, pela energia eólica no litoral e no Mar do Norte, bem como pela engenharia mecânica. /places/de-niedersachsen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

O Hesse situa-se no centro da Alemanha, tem a capital Wiesbaden, cerca de 21.100 km² de área e aproximadamente 6,29 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:57+08:00 2026-10-31T12:27:57+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Hesse situa-se no centro da Alemanha e faz fronteira com a maioria dos estados vizinhos. A capital do estado é Wiesbaden, a maior cidade é Frankfurt am Main. O estado compreende cerca de 21.100 km² e tem cerca de 6,29 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-HE. O Hesse surgiu em 1946 do Grande Hesse (Groß-Hessen), formado pela potência de ocupação americana. ## Divisão administrativa O Hesse divide-se em 3 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Darmstadt, Gießen e Kassel. Abaixo destes existem 21 distritos rurais (Landkreis) e 5 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden). ## Principais cidades - Frankfurt am Main（cerca de 770.000 habitantes） - Wiesbaden（cerca de 280.000 habitantes） - Kassel（cerca de 200.000 habitantes） - Darmstadt（cerca de 165.000 habitantes） - Offenbach am Main（cerca de 130.000 habitantes） ## Transportes Frankfurt am Main é o mais importante nó de transportes do estado, com o principal aeroporto da Alemanha, o central nó ICE na estação principal e o cruzamento das autoestradas A 3 e A 5; o S-Bahn Reno-Meno liga em rede a região. ## Economia O Hesse é a principal praça financeira da Europa continental (sede do BCE e do Bundesbank em Frankfurt), forte na indústria química e farmacêutica, no setor logístico e na indústria automóvel (Opel em Rüsselsheim). /places/de-hessen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

A Baviera é, com cerca de 70.500 km², o maior estado federado alemão e, com cerca de 13,1 milhões de habitantes (Censo de 2022), o segundo mais populoso; a capital é Munique.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:55+08:00 2026-10-31T12:27:55+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Estado Livre da Baviera situa-se no sudeste da Alemanha e faz fronteira com a Áustria e a Chéquia. A capital do estado é Munique. A Baviera é o maior estado federado em área (cerca de 70.500 km²) e tem cerca de 13,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BY. A Baviera foi em 1949 um estado fundador da República Federal da Alemanha. ## Divisão administrativa O estado divide-se em 7 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Alta Baviera, Baixa Baviera, Alto Palatinado, Alta Francónia, Média Francónia, Baixa Francónia e Suábia. Abaixo destes existem 71 distritos rurais (Landkreis) e 25 cidades independentes (kreisfreie Städte) – o maior número de todos os estados federados. ## Principais cidades - Munique（cerca de 1,5 milhões de habitantes） - Nuremberga（cerca de 520.000 habitantes） - Augsburgo（cerca de 300.000 habitantes） - Ratisbona（cerca de 235.000 habitantes） - Ingolstadt（cerca de 140.000 habitantes） ## Transportes Munique é o mais importante nó de transportes do sul da Alemanha, com o Aeroporto de Munique e ligações ICE a todas as regiões do país. O metropolitano de Munique, com as linhas [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]], é operado pela [[organization_mvg|MVG]]; Nuremberga possui igualmente um metropolitano próprio. ## Economia A Baviera tem a maior economia estadual da Alemanha, com setores fortes na indústria automóvel e aeroespacial (BMW, Audi), na eletrotecnia (Siemens), nos semicondutores (Infineon), além de um turismo competitivo nos Alpes. /places/de-bayern.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

O Brandemburgo envolve Berlim, tem a capital Potsdam, cerca de 29.650 km² de área e aproximadamente 2,53 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:57+08:00 2026-10-31T12:27:57+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Brandemburgo situa-se no leste da Alemanha e envolve completamente a capital, Berlim. A capital do estado é Potsdam. O estado compreende cerca de 29.650 km² e tem cerca de 2,53 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BB. O Brandemburgo aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação. ## Divisão administrativa O Brandemburgo não criou distritos administrativos (Regierungsbezirk) em 1990; a administração estatal é organizada através de quatro estruturas administrativas estatais (Landesräthe) ou delegações. Abaixo do nível do estado existem 14 distritos rurais (Landkreis) e 4 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam). ## Principais cidades - Potsdam（cerca de 190.000 habitantes） - Cottbus（cerca de 100.000 habitantes） - Brandenburg an der Havel（cerca de 72.000 habitantes） - Frankfurt (Oder)（cerca de 57.000 habitantes） ## Transportes O Brandemburgo está bem ligado através do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, das autoestradas de contorno de Berlim (A 10) e das linhas ferroviárias para Berlim, Hamburgo e a Polónia; várias linhas ICE e regionais atravessam o estado. ## Economia Importantes são a localização da gigafábrica da Tesla em Grünheide, o refino de petróleo em Schwedt, a agricultura e a silvicultura, bem como o turismo (nomeadamente o Spreewald e a paisagem de palácios de Potsdam). /places/de-brandenburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

Hamburgo é uma cidade-estado junto ao Elba e ao Alster, com cerca de 755 km² de área e aproximadamente 1,85 milhões de habitantes (Censo de 2022); a cidade é a segunda maior da Alemanha.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:27:57+08:00 2026-10-31T12:27:57+08:00 user:admin 20 ## Visão geral A Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo situa-se junto ao Elba, a cerca de 100 km do Mar do Norte, e é, com cerca de 1,85 milhões de habitantes (Censo de 2022), a segunda maior cidade da Alemanha. Em cerca de 755 km² concentra-se uma densa área metropolitana. O código ISO 3166-2 é DE-HH. Hamburgo foi em 1949 um estado fundador da República Federal. ## Divisão administrativa Como cidade-estado, Hamburgo não tem distritos rurais (Landkreis); a cidade divide-se em 7 distritos (por exemplo, Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), que desempenham as tarefas da administração local. O Senado é simultaneamente o governo do estado. ## Principais cidades - Hamburgo (a cidade forma, como cidade-estado, todo o estado) ## Transportes O metropolitano de Hamburgo, com as linhas [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]], é operado pela [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], complementado pelo S-Bahn e por uma densa rede de autocarros. Com o Porto de Hamburgo, o Aeroporto de Hamburgo e várias ligações ICE e de comboios de longa distância, Hamburgo é o mais importante nó de transportes do norte da Alemanha. ## Economia Importantes são a economia portuária e logística, a indústria aeronáutica (Airbus), o comércio, os media e a economia digital; Hamburgo é também sede de muitas seguradoras e bancos. /places/de-hamburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

O Baden-Württemberg é um estado federado (Land) no sudoeste da Alemanha, com a capital Estugarda, cerca de 35.750 km² de área e aproximadamente 11,1 milhões de habitantes (Censo de 2022).

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:53+08:00 2026-10-31T12:27:53+08:00 user:admin 19 ## Visão geral O Baden-Württemberg situa-se no sudoeste da Alemanha e faz fronteira com a França e a Suíça. A capital do estado é Estugarda. O estado compreende cerca de 35.750 km² e tem cerca de 11,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BW. Como estado, foi fundado em 1952 pelo agrupamento de Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern e Baden; os estados antecessores estavam, em 1949, entre os estados fundadores da República Federal. ## Divisão administrativa O estado divide-se em 4 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Estugarda, Karlsruhe, Freiburg e Tübingen. Abaixo destes existem 35 distritos rurais (Landkreis) e 9 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Stadtkreise). Após a reforma administrativa de 2005, o nível regional foi reforçado. ## Principais cidades - Estugarda（cerca de 630.000 habitantes） - Mannheim（cerca de 320.000 habitantes） - Karlsruhe（cerca de 310.000 habitantes） - Freiburg im Breisgau（cerca de 235.000 habitantes） - Heidelberg（cerca de 160.000 habitantes） ## Transportes Estugarda é um importante nó ferroviário e de autoestradas no sudoeste; o projeto Stuttgart 21 transforma a estação principal numa estação de passagem. O Aeroporto de Estugarda, bem como as autoestradas A 5, A 6 e A 8, ligam o estado às regiões vizinhas. ## Economia O Baden-Württemberg está entre os estados industriais mais fortes da Europa, com empresas como a Daimler, a Porsche, a Bosch e o Grupo Schwarz; a região de Estugarda é um centro da construção automóvel. /places/de-baden-wuerttemberg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

A KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG opera o metro de superfície (Stadtbahn) e o transporte de autocarros urbanos em Colónia.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:53+08:00 2026-10-31T12:27:53+08:00 user:admin 21 ## Visão geral A KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG é a empresa municipal de transportes da cidade de Colónia. Fundada em 1897, a empresa opera a rede de Stadtbahn de Colónia, bem como uma extensa rede de autocarros com cerca de 60 linhas e aproximadamente 300 autocarros. Desde 2016, circula na linha 133 uma frota de autocarros totalmente elétrica. A KVB é membro do Verkehrsverbund Köln (VRS). ## Serviços operados - Stadtbahn de Colónia - Rede de autocarros urbanos de Colónia (linhas 1xx) ## Rede de autocarros A rede de autocarros urbanos de Colónia compreende cerca de 60 linhas, com o centro de gravidade das linhas na faixa 1xx. Importantes nós de transbordo são a estação principal (Hauptbahnhof) e o Breslauer Platz, bem como o ZOB de Colónia. /organizations/kvb.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

A Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) é uma subsidiária integral da Stadtwerke München (SWM), fundada em 2001, e opera as linhas de metropolitano, elétrico e autocarro da capital da Baviera, Munique.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:53+08:00 2026-10-31T12:27:53+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) é a empresa municipal de transportes da capital da Baviera, com sede em Munique. Foi fundada a 27 de junho de 2001 e é uma subsidiária a 100 % da Stadtwerke München (SWM), que por sua vez pertence integralmente à cidade de Munique. No âmbito da reestruturação das empresas municipais de transportes, a MVG assumiu na passagem de ano 2001/2002 o negócio de metropolitano, elétrico e autocarro das SWM-Verkehrsbetriebe. A MVG é parceira no Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) e opera a rede do consórcio em coordenação com o S-Bahn de Munique e outras empresas de transportes. A empresa gere também o MVG Museum na Ständlerstraße. ## Serviços operados - Metropolitano (U-Bahn): operação de todas as oito linhas U1–U8 (incluindo as linhas de reforço U7 e U8), com cerca de 100 estações; as instalações do metropolitano foram construídas pela capital da Baviera e são operadas pela SWM/MVG. Nas horas de ponta, as linhas circulam de 5 em 5 minutos. - Elétrico (Tram): operação da rede de elétricos de Munique, com mais de uma dúzia de linhas; a rede voltou a ser expandida após décadas de desmantelamento (por exemplo, a Westtangente). - Autocarro: operação da rede de autocarros urbanos de Munique (linhas MetroBus, StadtBus e ExpressBus), parcialmente em cooperação com empresas privadas subcontratadas. ## Estrutura operacional A MVG pertence a 100 % à Stadtwerke München (SWM), a empresa municipal de serviços públicos; assim, a empresa é propriedade da cidade de Munique. Não faz parte da MVG o S-Bahn de Munique, que é operado por uma empresa do grupo DB. ## História A Münchner Verkehrsgesellschaft mbH foi fundada a 27 de junho de 2001 como subsidiária da Stadtwerke München e assumiu às Stadtwerke München Verkehrsbetriebe a operação de metropolitano, elétrico e autocarros urbanos, que foram dissolvidos no mesmo ato. Como subsidiária a 100 % da Stadtwerke München, cuja acionista é a capital da Baviera, a MVG opera desde então a rede municipal de transportes no âmbito do Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV). /organizations/mvg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

A VGF opera o metropolitano (U-Bahn) e os elétricos em Frankfurt am Main; o transporte de autocarros urbanos é operado desde 2014 pela In-der-City-Bus GmbH (ICB).

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:53+08:00 2026-10-31T12:27:53+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) é a empresa municipal de transportes da cidade de Frankfurt am Main e opera o metropolitano (U-Bahn) e os elétricos de Frankfurt am Main. Pertence às Stadtwerke Frankfurt am Main e é membro do Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). ## Serviços operados - Metropolitano (U-Bahn) de Frankfurt am Main - Elétricos de Frankfurt am Main ## Autocarros urbanos O transporte municipal de autocarros urbanos em Frankfurt am Main é operado desde 1 de setembro de 2014 pela In-der-City-Bus GmbH (ICB), uma subsidiária das Stadtwerke; a VGF é responsável pela infraestrutura e pelo serviço ao cliente. Importantes nós de autocarros são a Konstablerwache e a estação principal, com o terminal de autocarros de longa distância. ## História A VGF surgiu com efeito a 1 de agosto de 1996, quando o departamento de transportes da Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH foi transferido para a Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; as suas raízes remontam ao elétrico municipal fundado a 1 de janeiro de 1898, e a partir de 1899 circulou o primeiro elétrico elétrico. Em 2001, foi destacada da VGF, como entidade responsável, a traffiQ – Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; desde a mudança de horário de 2010/2011, a VGF já não presta serviço próprio de autocarros. A VGF pertence à Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH e opera o metropolitano e os elétricos de Frankfurt am Main. /organizations/vgf-frankfurt.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

A DB Fernverkehr AG é a subsidiária da Deutsche Bahn AG, fundada em 1999, para o transporte ferroviário de passageiros de longa distância, com ICE, IC e EC/ECE.

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:50+08:00 2026-10-31T12:27:50+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A DB Fernverkehr AG é uma subsidiária a 100 % da Deutsche Bahn AG, com sede em Frankfurt am Main. A empresa foi fundada a 1 de janeiro de 1999, no âmbito da segunda fase da reforma ferroviária, sob o nome DB Reise & Touristik AG, e renomeada DB Fernverkehr AG em 2003. Opera o transporte ferroviário de passageiros de longa distância na Alemanha e transfronteiriçamente na Europa; em 2024, a empresa empregava cerca de 19.000 colaboradores e oferecia diariamente cerca de 800 ligações nacionais e 250 ligações transfronteiriças de comboio. ## Serviços operados A DB Fernverkehr AG opera todos os comboios Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) na Alemanha, bem como várias ligações EuroCity (EC) e EuroCity-Express (ECE) em cooperação com caminhos de ferro estrangeiros, como SBB, ÖBB, ČD e Trenitalia. Opera, entre outras, as linhas ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 e 50. A rede ICE compreende, após a mudança de horário de 14 de dezembro de 2025, cerca de 35 linhas. ## História A DB Fernverkehr AG surgiu a 1 de janeiro de 1999, no âmbito da segunda fase da reforma ferroviária, a partir do departamento de longa distância da Deutsche Bahn, sob o nome DB Reise & Touristik AG, e ostenta o nome atual desde 2003. Desde 2013, a empresa opera também as suas próprias linhas de autocarros de longa distância sob a marca IC Bus; no mesmo ano, a DB AutoZug GmbH foi fundida na DB Fernverkehr AG. A empresa é uma subsidiária a 100 % da Deutsche Bahn, com sede em Frankfurt am Main. /organizations/db-fernverkehr.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

A Hamburger Hochbahn AG (HHA), fundada em 1911 e propriedade a 100 % da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, opera as quatro linhas do metropolitano de Hamburgo, bem como grande parte da rede de autocarros da cidade.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:49+08:00 2026-10-31T12:27:49+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A Hamburger Hochbahn AG (HHA) foi fundada a 27 de maio de 1911 como um consórcio da Siemens & Halske e da AEG e é hoje propriedade a 100 % da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo. É a maior empresa local de transportes de Hamburgo e parceira central no Hamburger Verkehrsverbund (hvv), de que foi membro fundador em 1965. O nome provém da construção de linhas elevadas (Hochbahn) na área do centro da cidade; grandes partes da rede circulam – apesar do «U» de Untergrund (subterrâneo) – à superfície. ## Serviços operados A Hochbahn opera: - As quatro linhas de metropolitano U1, U2, U3 e U4 do metropolitano de Hamburgo, com 93 estações e cerca de 250 milhões de passageiros por ano. - Uma extensa rede de autocarros com mais de 110 linhas e cerca de 1.000 autocarros, incluindo a expansão da frota de autocarros elétricos e projetos de condução autónoma. - Em planeamento: a nova linha totalmente automática U5, bem como a automação da rede existente (projeto U-Bahn100). De 1919 a 1978, a Hochbahn operou também a rede de elétricos de Hamburgo. ## História A Hamburger Hochbahn AG foi fundada a 27 de maio de 1911 pela Siemens & Halske e pela AEG como consórcio; o primeiro presidente do conselho de administração foi Albert Ballin. Em 1918/1919, a empresa foi reorganizada sob forma de economia mista e assumiu no final de 1918, através da Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), o maior operador de elétricos de Hamburgo; a partir de 5 de dezembro de 1921, a HOCHBAHN passou também a operar os primeiros autocarros a motor de Hamburgo. Desde 1965 é membro fundador do Hamburger Verkehrsverbund (hvv) e pertence integralmente à Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, através da HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH. /organizations/hamburger-hochbahn.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

A ligação de autocarro de longa distância Colónia – Berlim atravessa o país ao longo de cerca de 580 km e é operada pela Flixbus em cerca de oito a dez horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:45+08:00 2026-10-31T12:27:45+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O trajeto Colónia – Berlim (cerca de 580 km) liga a aglomeração renana à capital federal e é uma das relações de autocarro de longa distância mais longas dentro da Alemanha. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias (p. ex. na região do Ruhr, em Hanôver ou Magdeburgo), de cerca de 8 a 10 horas. Também são oferecidas viagens noturnas. A relação sustenta a rede de autocarros de longa distância, com o ZOB de Colónia no Breslauer Platz/Hauptbahnhof como importante nó da Alemanha ocidental. ## Operador O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Principais paragens - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm Nota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de. ## Informações adicionais route_travel_time: ca. 8–10 horas /concepts/fernbus-koeln-berlin.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Os Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) são a empresa municipal de transportes do estado de Berlim e operam o metropolitano (U-Bahn), os elétricos (Straßenbahn), os autocarros e as balsas da cidade.

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:49+08:00 2026-10-31T12:27:49+08:00 user:admin 21 ## Visão geral Os Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) são a mais importante empresa municipal de transportes da cidade de Berlim. Surgiram como Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft através do agrupamento da Allgemeine Berliner Omnibus AG, da Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (operadora do metropolitano) e da Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; a fundação ocorreu em dezembro de 1928, e a operação iniciou-se a 1 de janeiro de 1929. Desde 1994, a empresa é uma instituição de direito público e é propriedade a 100 % do estado de Berlim. Não faz parte da BVG o S-Bahn, que é operado pela S-Bahn Berlin GmbH. ## Serviços operados - Metropolitano de Berlim（U1–U9） - Elétricos de Berlim (Straßenbahn) - Autocarros - Balsas /organizations/bvg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

A ligação de autocarro de longa distância Berlim – Dresden liga a capital federal à capital da Saxónia, ao longo de cerca de 200 km, e é operada pela Flixbus em cerca de duas a três horas e meia.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:48+08:00 2026-10-31T12:27:48+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O trajeto Berlim – Dresden (ca. 200 km) é uma ligação curta e muito frequentada de autocarro de longa distância entre a capital federal e a capital da Saxónia. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias (p. ex. Aeroporto de Berlim Brandemburgo BER ou Dresden Kesselsdorfer Straße), de cerca de 2 a 3,5 horas. A relação é um complemento económico ao comboio e um troço frequente em autocarros de longa distância diretos em direção à Chéquia e à Áustria. ## Operador O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Principais paragens - Berlin ZOB am Funkturm - Aeroporto de Berlim Brandemburgo (BER, consoante a ligação) - Dresden Hauptbahnhof Nota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de. ## Informações adicionais route_travel_time: ca. 2–3,5 horas /concepts/fernbus-berlin-dresden.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

A ligação de autocarro de longa distância Düsseldorf – Francoforte do Meno liga a metrópole do Reno ao centro financeiro, ao longo de cerca de 230 km, e é operada pela Flixbus em cerca de três a quatro horas e meia.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:45+08:00 2026-10-31T12:27:45+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O trajeto Düsseldorf – Francoforte do Meno (ca. 230 km) liga a capital da Renânia do Norte-Vestfália através da região Reno-Meno; nos dias úteis, a relação é frequentemente feita via Colónia e o Siebengebirge ou pela A3, com paragens intermédias como Köln am Dom/Breslauer Platz e Bona. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias, de cerca de 3 a 4,5 horas. A linha complementa a muito movimentada relação ferroviária no corredor Reno-Ruhr-Reno-Meno. ## Operador O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Principais paragens - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße) - Köln am Dom/Breslauer Platz (paragem intermédia, consoante a ligação) - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße) Nota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de. ## Informações adicionais route_travel_time: ca. 3–4,5 horas /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

A ligação de autocarro de longa distância Hamburgo – Berlim é um dos eixos de autocarro de longa distância mais movimentados da Alemanha e é operada pela Flixbus em cerca de três a quatro horas.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:44+08:00 2026-10-31T12:27:44+08:00 user:admin 22 ## Visão geral O trajeto Hamburgo – Berlim (ca. 290 km) é uma das mais importantes ligações de autocarro de longa distância da Alemanha e liga as duas maiores cidades do norte e do leste da Alemanha. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação, de cerca de 3 a 4 horas, parcialmente com paragens intermédias na região de Ludwigslust-Parchim ou em paragens suplementares berlinesas como Berlin Südkreuz. A ligação é uma alternativa económica ao comboio numa das relações mais frequentadas da Alemanha. ## Operador O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]. ## Principais paragens - Hamburg ZOB (junto à estação principal) - Berlin ZOB am Funkturm Nota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de. ## Informações adicionais route_travel_time: ca. 3–4 horas ## Tempos de viagem e tarifas O trajeto de cerca de 255 quilómetros é servido diariamente por cerca de 18 a mais de 25 ligações da Flixbus em ambos os sentidos; a viagem mais rápida dura cerca de 2 horas e 45 minutos, sendo típicas cerca de 3 a 4 horas. Os bilhetes são cobrados dinamicamente e, com reserva antecipada, estão disponíveis a partir de ca. 11 € (dados de 2026, sujeito a alterações). As linhas circulam na maioria diretamente entre o terminal central de autocarros (ZOB) de Hamburgo e o ZOB de Berlim; outras paragens são, entre outras, Berlin Südkreuz e Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße); de noite são também oferecidas ligações de autocarros noturnos. /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

Os serviços de transportes públicos de Berlim (BVG) operam, com cerca de 150 linhas diurnas e 45 linhas noturnas, uma das maiores redes de autocarros urbanos da Alemanha, dividida em MetroBus, autocarros expressos e autocarros noturnos.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:41+08:00 2026-10-31T12:27:41+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros de Berlim é a maior rede de autocarros urbanos da Alemanha. A BVG oferece de dia cerca de 152 linhas urbanas de autocarro; acrescem 45 linhas de autocarros noturnos. A rede diurna compreende cerca de 1.675 quilómetros de extensão de linhas, com mais de 2.600 paragens. Os números das linhas diurnas vão de 100 a 399. Uma particularidade berlinesa é a elevada proporção de autocarros de dois pisos (cerca de 200 de um total de cerca de 1.300–1.350 autocarros). ## Operador O operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]], que também opera o metro, o elétrico e as barcas em Berlim. Algumas prestações de serviço são atribuídas a subcontratantes, incluindo autocarros pequenos e midibus nas periferias. ## História O transporte por autocarro em Berlim é o serviço de transporte público mais antigo da cidade: já em 1825, Simon Kremser pôs em serviço a primeira linha de ómnibus a cavalos do Brandenburger Tor para Charlottenburg; em 30 de outubro de 1846 seguiram-se as primeiras linhas regulares da Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Com a ABOAG (fundada em 1868) iniciou-se no início do século XX a motorização; o último ómnibus a cavalos circulou em 25 de agosto de 1923. Em 1 de janeiro de 1929, o transporte por autocarro foi integrado nos recém-fundados Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que hoje passam gradualmente a autocarros elétricos sem emissões, com o objetivo de uma frota sem emissões até 2030. ## Categorias de linhas - MetroBus (M11 a M85): 17 linhas com o prefixo «M», em funcionamento 24 horas por dia, de dia pelo menos a cada 10 minutos; garantem o abastecimento básico onde o metro e o elétrico deixam lacunas - Autocarros expressos (X7 a X83): 13 linhas rápidas com poucas paragens, sobretudo ligação ao aeroporto e ligações diretas entre os arredores e o centro da cidade (p. ex. X9, X71) - Autocarros noturnos (N1 a N97): 45 linhas; as N1–N9 substituem nos dias úteis as linhas de metro U1–U9, as restantes linhas N servem importantes linhas diurnas e zonas periféricas - Linhas urbanas 100–399: linhas diurnas regulares, incluindo a linha 100, conhecida dos turistas (Zoologischer Garten – Alexanderplatz) ## Principais nós de ligação - Terminal central de autocarros (ZOB) junto à Funkturm (autocarros de longa distância e nó central de autocarros, Charlottenburg-Wilmersdorf) - Alexanderplatz - Hauptbahnhof - Bahnhof Zoologischer Garten - Rathaus Spandau - Mehringplatz/Mehringdamm e Hermannplatz (nós do MetroBus) ## Informações adicionais network_lines: cerca de 152 linhas diurnas (17 MetroBus M, 13 autocarros expressos X) e 45 linhas de autocarros noturnos; network_area: Berlim; network_status: Em serviço /concepts/busnetz-berlin.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

A rede de autocarros urbanos de Francoforte é composta por linhas MetroBus (M), linhas urbanas de autocarro (números de dois dígitos) e linhas de autocarros expressos (X), na tarifa do RMV; desde 2014, a entidade exploradora do autocarro é a In-der-City-Bus GmbH (ICB), no grupo Stadtwerke.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:46+08:00 2026-10-31T12:27:46+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros urbanos de Francoforte complementa o metro (9 linhas) e o elétrico (10 linhas) da VGF e está integralmente integrada na tarifa do Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Divide-se em linhas MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), que circulam também de noite a cada 30 minutos, em linhas urbanas de um a dois dígitos (p. ex. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) e em linhas de autocarros expressos com o prefixo «X» (p. ex. X17, X61, X77). De noite assumem o serviço linhas noturnas próximas dos trilhos (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), que espelham os números das linhas de metro e de elétrico, bem como linhas noturnas regionais do RMV. ## Operador A [[organization_vgf_frankfurt|VGF Francoforte]] é a empresa municipal de transportes da cidade e opera o metro e o elétrico; no âmbito do autocarro é responsável pela infraestrutura e pelo serviço de clientes e vendas. A exploração operacional dos autocarros está, desde a aquisição da In-der-City-Bus GmbH (ICB) pela holding Stadtwerke em 1 de setembro de 2014, na ICB; a entidade responsável (Aufgabenträger) é a traffiQ, a empresa municipal para o transporte local. ## História As primeiras linhas públicas de autocarro em Francoforte foram operadas pela Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) a partir de 1863 com ómnibus a cavalos, entre outros de Bockenheim para a Hanauer Bahnhof. Em 1925, os primeiros oito autocarros a motor foram postos em serviço na operação municipal, assegurada desde a aquisição do tranvia pela cidade em 1898 pelos serviços municipais de transportes. Desde a mudança de horário de 2010/2011 que a VGF já não oferece exploração própria de autocarros; o negócio operacional de autocarros está desde então na In-der-City-Bus GmbH (ICB), adquirida em 2014 pela holding Stadtwerke. ## Categorias de linhas - MetroBus (M32–M72): linhas principais com serviço de 24 horas ou frequência noturna de 30 minutos - StadtBus (números de dois dígitos, p. ex. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): linhas de bairro e de ligação, incluindo as linhas de aeroporto 58, 61 e 62 - Autocarros expressos (linhas X, p. ex. X17, X61, X77): ligações diretas rápidas com poucas paragens, entre outras para o aeroporto e para a envolvente - Autocarros noturnos (N4–N18 próximos do trilho, bem como linhas noturnas do RMV, p. ex. N61, N71, N96): rede noturna a partir da Konstablerwache ou da estação principal ## Principais nós de ligação - Konstablerwache (nó central do tráfego urbano e noturno de autocarros) - Hauptbahnhof com terminal de autocarros de longa distância (Stuttgarter Straße) - Hauptwache - Südbahnhof - Aeroporto de Francoforte, Terminal 1 (baias para as linhas 58, 61, 62, X17) ## Informações adicionais network_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (p. ex. 28–89), autocarros expressos X17/X61/X77, autocarros noturnos N4–N18; network_area: Francoforte do Meno (RMV); network_status: Em serviço /concepts/busnetz-frankfurt.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

A KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe) opera cerca de 60 linhas de autocarro numa rede de ca. 735 km, cujas linhas urbanas têm os números 1xx e complementam a rede de metro ligeiro (Stadtbahn).

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:46+08:00 2026-10-31T12:27:46+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros de Colónia compreende cerca de 60 linhas («mais de 60», segundo a KVB) numa extensão de rede de aproximadamente 735 quilómetros; para isso estão em serviço cerca de 300 autocarros. Até ao final de 2025, 19 linhas já haviam sido convertidas para propulsão elétrica – a linha 133 circula como primeira linha de autocarro de Colónia exclusivamente de forma elétrica desde 2016. Complementarmente circulam linhas SchnellBus (SB) para a região. A rede de metro ligeiro da KVB compreende 12 linhas; os autocarros servem os bairros não cobertos pelo metro ligeiro. ## Operador O operador é a [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], criada em 1877 como operação de tranvias puxados por cavalos e hoje a quarta maior empresa municipal de transportes da Alemanha, com cerca de 4.000 colaboradores; todos os transportes estão integrados na tarifa do Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS). ## História O transporte público urbano em Colónia começou em 20 de maio de 1877 com uma linha de tranvia puxada por cavalos entre Deutz e Kalk, operada por uma empresa privada para a cidade, que passou a 1 de janeiro de 1900 para mãos municipais. Os primeiros autocarros a motor circularam em Colónia a partir de 1925; de 1950 a 1959, um trolebus complementou brevemente a oferta. Hoje, a Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), pertencente em 90 por cento às Stadtwerke Köln e em 10 por cento à cidade de Colónia, opera uma rede de linhas de metro ligeiro e autocarros e aposta cada vez mais em autocarros sem emissões. ## Categorias de linhas - Linhas StadtBus 1xx (linhas 100 até ca. 169): a rede básica urbana, p. ex. as linhas 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof e Neumarkt; a 133 totalmente elétrica desde 2016 - Linhas principais do tipo MetroBus: eixos de elevada frequência que ligam estações do metro ligeiro e do S-Bahn - Linhas SchnellBus (sigla SB, p. ex. SB55): ligações expressas de e para a envolvente - Tráfego noturno: de noite, linhas noturnas servem os eixos mais importantes; no VRS valem números de linhas noturnas uniformes (p. ex. linhas NE) ## Principais nós de ligação - Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Colónia, terminal central de autocarros por baixo da estação principal) - Neumarkt - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler e Porz Markt (nós periféricos) ## Informações adicionais network_lines: cerca de 60 linhas de autocarro (linhas urbanas 1xx, SchnellBus SB) em ca. 735 km; network_area: Colónia e envolvente (VRS); network_status: Em serviço /concepts/busnetz-koeln.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

A Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) opera cerca de 80 linhas de autocarro com uma rede de ca. 546 km em Munique, dividida em MetroBus, StadtBus, autocarros expressos e autocarros noturnos.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:41+08:00 2026-10-31T12:27:41+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros urbanos de Munique compreende cerca de 80 linhas numa rede de aproximadamente 546 quilómetros, com 1.083 paragens de autocarro (dados de 2024); em 2022 foram transportados cerca de 185 milhões de passageiros de autocarro. A divisão da rede em categorias de linhas remonta ao projeto de investigação de transportes «Top Bus» e entrou em vigor em 12 de dezembro de 2004. De noite, 15 linhas noturnas (autocarros noturnos) assumem o serviço. ## Operador O operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], uma filial da Stadtwerke München; opera em Munique o metro, o elétrico e o autocarro. Parceiros privados fornecem parte dos veículos e dos condutores. ## História Precursores do atual transporte de autocarro foram os ómnibus a cavalos utilizados em Munique a partir de 1861. Em 1898, a Motorwagen-Gesellschaft München AG, um precursor da atual Autobus Oberbayern, pôs em serviço as primeiras linhas de autocarros a motor; a partir de 1906 circulou pela primeira vez um serviço regular de linhas com autocarros a motor. Desde a fundação da Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) em 2001 que esta opera, como filial da Stadtwerke München, a rede de autocarros urbanos, cuja conversão para propulsão sem emissões é continuamente promovida. ## Categorias de linhas - MetroBus (linhas 50–63 e 68): cerca de 13–14 linhas principais, de dia pelo menos a cada 10 minutos, ligando os mais importantes pontos de transbordo - StadtBus (linhas 100–199): mais de 50 linhas de cobertura dos bairros, incluindo a linha dos museus 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); em comparação com os MetroBus, oferta reduzida à noite e ao fim de semana - Autocarros expressos (linhas com o prefixo «X», p. ex. X30, X35, X36, X80): ligações transversais rápidas entre grandes nós de transbordo, com poucas paragens intermédias - Autocarros noturnos (p. ex. N40–N45, N71–N81): rede noturna de linhas com serviços em forma de estrela - Autocarros regionais do MVV (linhas 200–999): ligações para os distritos (Landkreise) da envolvente ## Principais nós de ligação - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Ostbahnhof - Münchner Freiheit e Arabellapark - Fürstenried West e Westfriedhof (nós do MetroBus) ## Informações adicionais network_lines: 80 linhas de autocarro (dados de 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autocarros expressos X, autocarros noturnos N; network_area: Munique (área interior do MVV); network_status: Em serviço /concepts/busnetz-muenchen.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

A Hamburger Hochbahn AG opera, no âmbito do HVV, cerca de 115–117 linhas de autocarro em Hamburgo, divididas em MetroBus, SchnellBus, EilBus e autocarros noturnos, complementadas por autocarros urbanos e regionais de outros operadores.

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:40+08:00 2026-10-31T12:27:40+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A rede de autocarros de Hamburgo, com cerca de 700 linhas de autocarro em toda a área do HVV, é uma das mais densas da Alemanha; só a Hamburger Hochbahn opera 117 dessas linhas (dados de 2023), com cerca de 1.460 paragens na cidade de Hamburgo. A Hochbahn transporta diariamente cerca de 1,3 milhões de passageiros (autocarro e metro em conjunto) e presta cerca de metade de todos os serviços de transporte público local no HVV. ## Operador O operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), propriedade da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo; além dos autocarros, opera também quatro linhas de metro. Na área urbana e na envolvente circulam adicionalmente autocarros urbanos e regionais de outras empresas por conta do HVV. ## História Em 31 de outubro de 1839 circulou, com a linha Hamburgo–Altona, a primeira linha de ómnibus a cavalos da cidade. A era do autocarro a motor começou em 5 de dezembro de 1921, quando a Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) abriu uma primeira linha experimental entre Schlump e Landwehr; em 1 de dezembro de 1924 entrou em serviço a primeira linha de autocarro permanentemente estabelecida, do Eppendorfer Baum via Dammtor e Stephansplatz até ao Rathausmarkt. Hoje, a HOCHBAHN opera com cerca de 1.100 autocarros uma das maiores redes de autocarros urbanos da Alemanha e está a convertê-la gradualmente para autocarros elétricos. ## Categorias de linhas - MetroBus (linhas 1–27): cerca de 25 linhas de base nos principais corredores urbanos, frequência densa durante o dia, ligação ao caminho de ferro suburbano (Schnellbahn) e ao transporte regional - SchnellBus (linhas 31–49): cerca de 10 linhas diretas com poucas paragens intermédias, dos arredores e da periferia para o centro, mediante suplemento - EilBus (E40–E86): linhas expressas para estações do Schnellbahn, sobretudo nas horas de ponta - Autocarros noturnos (linhas 600–688): nos dias úteis, de noite (dom–qui), a cada 30–60 minutos; o ponto de encontro de todas as linhas noturnas é o Rathausmarkt; ao fim de semana, ofertas noturnas contínuas complementam o metro e o S-Bahn - Autocarros urbanos e regionais: números a partir de 100, ligações para a envolvente ## Principais nós de ligação - Terminal central de autocarros (ZOB) de Hamburgo, junto à estação principal - Rathausmarkt (nó central do transporte noturno) - Bahnhof Altona - Bahnhof Harburg - Krayenkamp/Landungsbrücken (ligação às barcas do Elba) ## Informações adicionais network_lines: 117 linhas de autocarro da Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autocarros noturnos 600–688; network_area: Hamburgo e envolvente do HVV; network_status: Em serviço /concepts/busnetz-hamburg.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

A linha ICE 41 circula com frequência horária de Essen, via Colónia, Francoforte do Meno, Würzburg e Nuremberga, até Munique.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:37+08:00 2026-10-31T12:27:37+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 41 liga a região do Ruhr, com frequência horária, à Baviera. Circula de Essen via Duisburgo, Düsseldorf e Colónia, em seguida pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até Francoforte do Meno e via Würzburg e Nuremberga até Munique; alguns comboios têm origem ou destino em Dortmund. São utilizadas automotoras das séries ICE 3 e ICE 3 Velaro D (série 406). Em Francoforte, a linha serve apenas a estação de longa distância do aeroporto e a estação principal. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 41 circulava originalmente de Essen, via Südbahnhof de Francoforte, até Nuremberga. Com a entrada em serviço da linha de alta velocidade Nuremberga–Ingolstadt (2006), foi prolongada pela linha nova de alta velocidade até Munique. Entre Hanau e Francoforte circula no ICE-Takt mais denso da Alemanha. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária /concepts/ice-41.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

A linha ICE 43 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Bremen, a região do Ruhr, Colónia, aeroporto de Francoforte, Mannheim e Karlsruhe, até Basileia; alguns comboios continuam até Zurique ou Coira.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:40+08:00 2026-10-31T12:27:40+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 43 liga o norte da Alemanha à Suíça. Circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona via Hamburgo Hbf, Bremen, Osnabrück, Münster e Dortmund até Colónia, mais pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até ao aeroporto de Francoforte e via Mannheim, Karlsruhe e Friburgo até Basileia. Alguns comboios seguem via Zurique até Coira ou para o Valais. São utilizadas automotoras da série ICE 4. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 43 circula com frequência de duas horas entre Hamburgo e Basileia; alguns comboios seguem para Zurique/Coira ou para o Valais. Até 2025, um par de comboios tinha origem e destino em Binz ou Hanôver; no seu lugar circulam corridas isoladas para Zurique/Coira ou Brig. Desde 2026 que os comboios param regularmente em Baden-Baden em vez de Offenburg, em troca com a linha 20. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas /concepts/ice-43.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

A linha ICE 28 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Berlim, Leipzig e Erfurt, até Munique e forma, com a linha 18, uma frequência horária entre Hamburgo e Nuremberga.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:36+08:00 2026-10-31T12:27:36+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 28 liga Hamburgo-Altona, via Hamburgo Hbf, Wittenberge e Berlim-Spandau, a Berlim, seguindo daí via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen e Nuremberga até Munique. Ao contrário da linha 18, circula via Leipzig em vez de via Halle. Alguns comboios têm origem ou destino em Kiel. São utilizadas automotoras das séries ICE 4 e ICE 1. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 28 circula de Hamburgo-Altona via Berlim e Leipzig – ao contrário da de resto semelhante linha 18, que circula via Halle – até Munique. Um par de comboios tem origem e destino em Kiel. Em Coburg, devido ao tempo de viagem cerca de doze minutos mais longo, apenas alguns comboios efectuam paragem; entre Nuremberga e Munique todos os comboios circulam via Ingolstadt, parando aí apenas um comboio no sentido sul. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência de duas horas (com a linha 18, frequência horária comum Hamburgo–Nuremberga) /concepts/ice-28.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

A linha ICE 29 circula desde a mudança de horário de dezembro de 2025 com frequência horária como serviço Sprinter (direto) entre Berlim, Halle, Erfurt, Nuremberga e Munique, com um tempo de viagem de cerca de quatro horas.

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:27:37+08:00 2026-10-31T12:27:37+08:00 user:admin 22 ## Visão geral A linha ICE 29 liga Berlim a Munique pelas linhas de alta velocidade VDE 8 (Erfurt–Nuremberga) e Nuremberga–Ingolstadt. Desde a mudança de horário de 14 de dezembro de 2025 circula com frequência horária, com cerca de 16 pares de comboios diários e um tempo de viagem de cerca de quatro horas; Ingolstadt é servida apenas a cada duas horas. São utilizadas automotoras da série ICE 3. ## Operador O operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]]. ## História A linha 29 foi reintroduzida em dezembro de 2017 e ligava inicialmente três pares de comboios diários entre Berlim e Munique em menos de quatro horas. Na mudança de horário de dezembro de 2018, o tráfego de serviço Sprinter (direto) foi reforçado para cinco pares de comboios (a cada duas horas); em dezembro de 2021 houve um prolongamento até Hamburgo. Desde 14 de dezembro de 2025 que a linha circula novamente apenas entre Berlim e Munique, agora de hora em hora, com 16 pares de comboios Sprinter e um tempo de viagem de cerca de quatro horas; todos os comboios voltam a parar em Halle e Erfurt. ## Estações principais A linha serve, entre outras, as seguintes estações: - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## Informações adicionais line_frequency: frequência horária (serviço Sprinter (direto), cerca de 16 pares de comboios diários) ## Material circulante Na linha 29 são utilizadas automotoras da série ICE 3, que alcançam em serviço regular velocidades de até 300 km/h. A linha circula como serviço Sprinter (direto) com poucas paragens intermédias e utiliza entre Halle e Erfurt a linha de alta velocidade Erfurt–Leipzig/Halle, bem como, entre Erfurt e Nuremberga, a linha de alta velocidade da VDE 8. Em conjunto com as linhas 18 e 28 resulta uma oferta a cada meia hora entre Erfurt e Nuremberga. /concepts/ice-29.html pt zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line 80869 77387 43 30 Pessoas 6632 Lugares 57082 Eventos 292 Organizações 3565 Obras 11882 Conceitos 1416 简体中文 80869 English 48961 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 961 Türkçe 952 繁體中文 920 pt 244 100 50001 501 /pt/index-243.xml /pt/index-245.xml