{ "contentStorage": "postgres", "title": "Pesquisar", "url": "/pt/search-525.html", "entities": [ { "id": "place_de_schleswig_holstein", "type": "place", "title": "Schleswig-Holstein", "slug": "de-schleswig-holstein", "summary": "O Schleswig-Holstein situa-se entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, tem a capital Kiel, cerca de 15.800 km² de área e aproximadamente 2,91 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Schleswig-Holstein — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:28:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:28:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Schleswig-Holstein situa-se no norte da Alemanha, entre o Mar do Norte e o Mar Báltico, e faz fronteira com a Dinamarca. A capital do estado é Kiel. O estado compreende cerca de 15.800 km² e tem cerca de 2,91 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-SH. O Schleswig-Holstein foi fundado em 1946 como estado na zona de ocupação britânica.\n\n## Divisão administrativa\n\nO Schleswig-Holstein nunca teve distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 11 distritos (Kreise) (no Schleswig-Holstein, os distritos rurais chamam-se «Kreise») e 4 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Flensburg, Kiel, Lübeck, Neumünster).\n\n## Principais cidades\n\n- Kiel（cerca de 300.000 habitantes）\n- Lübeck（cerca de 220.000 habitantes）\n- Flensburgo（cerca de 90.000 habitantes）\n- Neumünster（cerca de 80.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nKiel e Lübeck são importantes portos do Báltico, com ligações de balsa para a Escandinávia; a A 7 liga o estado a Hamburgo e à Dinamarca, e a planeada travessia fixa do Fehmarnbelt encurtará consideravelmente a ligação à Dinamarca.\n\n## Economia\n\nImportantes são a economia marítima e a construção naval, o turismo no Mar do Norte e no Báltico, as energias renováveis (energia eólica), bem como a agricultura e a indústria alimentar.", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "Turíngia (Freistaat Thüringen)", "slug": "de-thueringen", "summary": "A Turíngia situa-se no centro da Alemanha e, pela riqueza das suas florestas, é designada «coração verde da Alemanha»; a capital é Erfurt, com cerca de 16.200 km² e aproximadamente 2,12 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:28:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:28:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Estado Livre da Turíngia situa-se no centro da Alemanha e é, pela sua riqueza florestal (nomeadamente a Floresta da Turíngia), designado «coração verde da Alemanha». A capital do estado é Erfurt. O estado compreende cerca de 16.200 km² e tem cerca de 2,12 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-TH. A Turíngia aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação.\n\n## Divisão administrativa\n\nAs três presidências distritais (Bezirksregierung) criadas em 1990 em Erfurt, Gera e Suhl foram já dissolvidas em 1994; desde então não existem distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 17 distritos rurais (Landkreis) e 5 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Erfurt, Gera, Jena, Suhl, Weimar); Eisenach perdeu em 2021 o estatuto de cidade independente e pertence ao Wartburgkreis.\n\n## Principais cidades\n\n- Erfurt（cerca de 215.000 habitantes）\n- Jena（cerca de 110.000 habitantes）\n- Gera（cerca de 95.000 habitantes）\n- Weimar（cerca de 65.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nErfurt é, desde a modernização da Thüringer Bahn, um central nó ICE entre Frankfurt, Leipzig e Berlim; as autoestradas A 4 e A 9 cruzam-se no cruzamento de Hermsdorfer Kreuz. Ligações ferroviárias mais densas ligam também Weimar e Jena.\n\n## Economia\n\nImportantes são a indústria ótica e fotónica (Zeiss em Jena), o setor de componentes automóveis, a indústria do vidro e da cerâmica, bem como o turismo na Floresta da Turíngia (nomeadamente o Wartburg e o Rennsteig).", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "Renânia-Palatinado", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "A Renânia-Palatinado situa-se no sudoeste da Alemanha, tem a capital Mogúncia, cerca de 19.900 km² de área e aproximadamente 4,1 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Rheinland-Pfalz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:28:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:28:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nA Renânia-Palatinado situa-se no sudoeste da Alemanha e faz fronteira com a França, o Luxemburgo e a Bélgica. A capital do estado é Mogúncia. O estado compreende cerca de 19.900 km² e tem cerca de 4,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-RP. A Renânia-Palatinado foi fundada em 1946 pela potência de ocupação francesa.\n\n## Divisão administrativa\n\nOs três distritos administrativos (Regierungsbezirk) Koblenz, Rheinhessen-Pfalz e Trier foram dissolvidos a 1 de janeiro de 2000; as tarefas foram transferidas para direções de supervisão e de serviços. Abaixo do nível do estado existem 24 distritos rurais (Landkreis) e 12 cidades independentes (kreisfreie Städte).\n\n## Principais cidades\n\n- Mogúncia（cerca de 220.000 habitantes）\n- Ludwigshafen am Reno（cerca de 175.000 habitantes）\n- Coblença（cerca de 115.000 habitantes）\n- Tréveris（cerca de 110.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nO estado está bem ligado através do eixo do Reno (A 61, linhas ferroviárias Colónia–Mogúncia) e da A 6; Mogúncia e Ludwigshafen situam-se, respetivamente, no âmbito do consórcio da região Reno-Meno e Reno-Neckar, com rápidas ligações de S-Bahn e ICE.\n\n## Economia\n\nImportantes são a indústria química (BASF em Ludwigshafen), a viticultura (a maior região vitícola da Alemanha), a biotecnologia (BioNTech em Mogúncia), bem como o turismo no Reno, no Mosela e no Palatinado.", "url": "/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "Sarre", "slug": "de-saarland", "summary": "O Sarre é, com cerca de 2.570 km² e aproximadamente 984.000 habitantes (Censo de 2022), o menor estado territorial da Alemanha; a capital é Saarbrücken.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:28:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:28:00+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Sarre situa-se no sudoeste da Alemanha, na fronteira com a França e o Luxemburgo. A capital do estado é Saarbrücken. Com cerca de 2.570 km² e cerca de 984.000 habitantes (Censo de 2022), é o menor estado territorial. O código ISO 3166-2 é DE-SL. O Sarre aderiu à República Federal, após o referendo de 1955, a 1 de janeiro de 1957, como décimo primeiro estado federado.\n\n## Divisão administrativa\n\nO Sarre nunca teve distritos administrativos (Regierungsbezirk). Abaixo do nível do estado existem 6 distritos rurais (Landkreis), incluindo o Regionalverband Saarbrücken como associação municipal especial; não existem cidades independentes (kreisfreie Städte).\n\n## Principais cidades\n\n- Saarbrücken（cerca de 180.000 habitantes）\n- Neunkirchen（cerca de 46.000 habitantes）\n- Homburg（cerca de 41.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nSaarbrücken é um nó ICE no eixo Frankfurt–Paris (o Saarbahn e o S-Bahn de Saarbrücken complementam o tráfego regional); as autoestradas A 6 e A 8 ligam o estado à região Saar-Lor-Lux.\n\n## Economia\n\nImportantes são a indústria siderúrgica e metalúrgica (Dillinger Hütte), o setor de componentes automóveis, a informática e a segurança informática, bem como a cooperação transfronteiriça na Grande Região Saar-Lor-Lux.", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "Saxónia (Freistaat Sachsen)", "slug": "de-sachsen", "summary": "A Saxónia situa-se na fronteira com a Polónia e a Chéquia, tem a capital Dresden, cerca de 18.450 km² de área e aproximadamente 4,06 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:28:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:28:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Estado Livre da Saxónia situa-se no leste da Alemanha e faz fronteira com a Polónia e a Chéquia. A capital do estado é Dresden, a maior cidade é Leipzig. O estado compreende cerca de 18.450 km² e tem cerca de 4,06 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-SN. A Saxónia aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação, e é, como um de três estados federados, portadora do título «Estado Livre» (Freistaat).\n\n## Divisão administrativa\n\nOs distritos administrativos (Regierungsbezirk) Chemnitz, Dresden e Leipzig foram convertidos em 2008 em Direktionsbezirke e reunidos a 1 de março de 2012 na Landesdirektion Sachsen, como única autoridade média estatal. Abaixo do nível do estado existem, desde a reforma distrital de 2008, 10 distritos rurais (Landkreis) e 3 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Chemnitz, Dresden, Leipzig); o número de municípios desceu para 418.\n\n## Principais cidades\n\n- Leipzig（cerca de 620.000 habitantes）\n- Dresden（cerca de 560.000 habitantes）\n- Chemnitz（cerca de 250.000 habitantes）\n- Zwickau（cerca de 87.000 habitantes）\n- Görlitz（cerca de 55.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nDresden e Leipzig são importantes nós ICE; o [[concept_ice_50|ICE 50]] liga Dresden, via Leipzig, a Frankfurt am Main ou a Munique. As autoestradas A 4 e A 9 cruzam-se no estado, e o Aeroporto de Leipzig/Halle é um central aeródromo de carga.\n\n## Economia\n\nA Saxónia é o estado industrial mais forte do leste da Alemanha, com indústria de semicondutores («Silicon Saxony» em Dresden), construção automóvel (Volkswagen em Zwickau), engenharia mecânica e uma economia inovadora em crescimento em Leipzig e Dresden.", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "Baixa Saxónia", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "A Baixa Saxónia é, com cerca de 47.700 km², o segundo maior estado federado alemão, tem a capital Hanôver e cerca de 8,0 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Niedersachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nA Baixa Saxónia situa-se no noroeste da Alemanha e estende-se do litoral do Mar do Norte até às terras junto ao Harz. A capital do estado é Hanôver. O estado compreende cerca de 47.700 km² e é, por isso, o segundo maior estado federado; cerca de 8,0 milhões de habitantes (Censo de 2022) vivem aqui. O código ISO 3166-2 é DE-NI. A Baixa Saxónia foi fundada em 1946 pela potência de ocupação britânica.\n\n## Divisão administrativa\n\nAté ao final de 2004 existiam 4 distritos administrativos (Regierungsbezirk) (Braunschweig, Hanôver, Lüneburg, Weser-Ems); estes foram dissolvidos a 1 de janeiro de 2005. Abaixo do nível do estado existem 37 distritos rurais (Landkreis) (incluindo a Região de Hanôver como associação municipal especial) e 8 cidades independentes (kreisfreie Städte).\n\n## Principais cidades\n\n- Hanôver（cerca de 640.000 habitantes）\n- Braunschweig（cerca de 220.000 habitantes）\n- Oldemburgo（cerca de 170.000 habitantes）\n- Osnabruque（cerca de 165.000 habitantes）\n- Wolfsburgo（cerca de 125.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nHanôver é um central nó ICE e local de feiras; as autoestradas A 2 e A 7 cruzam-se no estado. Com o porto de contentores JadeWeserPort em Wilhelmshaven, o porto marítimo de Bremerhaven nos arredores e o Aeroporto de Hanôver, o estado está bem ligado em termos logísticos.\n\n## Economia\n\nA Baixa Saxónia é fortemente marcada pela indústria automóvel (Volkswagen em Wolfsburgo), pela agricultura e pela indústria alimentar, pela energia eólica no litoral e no Mar do Norte, bem como pela engenharia mecânica.", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "Hesse", "slug": "de-hessen", "summary": "O Hesse situa-se no centro da Alemanha, tem a capital Wiesbaden, cerca de 21.100 km² de área e aproximadamente 6,29 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Hesse situa-se no centro da Alemanha e faz fronteira com a maioria dos estados vizinhos. A capital do estado é Wiesbaden, a maior cidade é Frankfurt am Main. O estado compreende cerca de 21.100 km² e tem cerca de 6,29 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-HE. O Hesse surgiu em 1946 do Grande Hesse (Groß-Hessen), formado pela potência de ocupação americana.\n\n## Divisão administrativa\n\nO Hesse divide-se em 3 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Darmstadt, Gießen e Kassel. Abaixo destes existem 21 distritos rurais (Landkreis) e 5 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Darmstadt, Frankfurt am Main, Kassel, Offenbach am Main, Wiesbaden).\n\n## Principais cidades\n\n- Frankfurt am Main（cerca de 770.000 habitantes）\n- Wiesbaden（cerca de 280.000 habitantes）\n- Kassel（cerca de 200.000 habitantes）\n- Darmstadt（cerca de 165.000 habitantes）\n- Offenbach am Main（cerca de 130.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nFrankfurt am Main é o mais importante nó de transportes do estado, com o principal aeroporto da Alemanha, o central nó ICE na estação principal e o cruzamento das autoestradas A 3 e A 5; o S-Bahn Reno-Meno liga em rede a região.\n\n## Economia\n\nO Hesse é a principal praça financeira da Europa continental (sede do BCE e do Bundesbank em Frankfurt), forte na indústria química e farmacêutica, no setor logístico e na indústria automóvel (Opel em Rüsselsheim).", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen)" } }, { "id": "place_de_bayern", "type": "place", "title": "Baviera (Freistaat Bayern)", "slug": "de-bayern", "summary": "A Baviera é, com cerca de 70.500 km², o maior estado federado alemão e, com cerca de 13,1 milhões de habitantes (Censo de 2022), o segundo mais populoso; a capital é Munique.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bayern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Estado Livre da Baviera situa-se no sudeste da Alemanha e faz fronteira com a Áustria e a Chéquia. A capital do estado é Munique. A Baviera é o maior estado federado em área (cerca de 70.500 km²) e tem cerca de 13,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BY. A Baviera foi em 1949 um estado fundador da República Federal da Alemanha.\n\n## Divisão administrativa\n\nO estado divide-se em 7 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Alta Baviera, Baixa Baviera, Alto Palatinado, Alta Francónia, Média Francónia, Baixa Francónia e Suábia. Abaixo destes existem 71 distritos rurais (Landkreis) e 25 cidades independentes (kreisfreie Städte) – o maior número de todos os estados federados.\n\n## Principais cidades\n\n- Munique（cerca de 1,5 milhões de habitantes）\n- Nuremberga（cerca de 520.000 habitantes）\n- Augsburgo（cerca de 300.000 habitantes）\n- Ratisbona（cerca de 235.000 habitantes）\n- Ingolstadt（cerca de 140.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nMunique é o mais importante nó de transportes do sul da Alemanha, com o Aeroporto de Munique e ligações ICE a todas as regiões do país. O metropolitano de Munique, com as linhas [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] a [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]], é operado pela [[organization_mvg|MVG]]; Nuremberga possui igualmente um metropolitano próprio.\n\n## Economia\n\nA Baviera tem a maior economia estadual da Alemanha, com setores fortes na indústria automóvel e aeroespacial (BMW, Audi), na eletrotecnia (Siemens), nos semicondutores (Infineon), além de um turismo competitivo nos Alpes.", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": "place", "title": "Brandemburgo", "slug": "de-brandenburg", "summary": "O Brandemburgo envolve Berlim, tem a capital Potsdam, cerca de 29.650 km² de área e aproximadamente 2,53 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Brandenburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Brandemburgo situa-se no leste da Alemanha e envolve completamente a capital, Berlim. A capital do estado é Potsdam. O estado compreende cerca de 29.650 km² e tem cerca de 2,53 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BB. O Brandemburgo aderiu à República Federal em 1990, no âmbito da reunificação.\n\n## Divisão administrativa\n\nO Brandemburgo não criou distritos administrativos (Regierungsbezirk) em 1990; a administração estatal é organizada através de quatro estruturas administrativas estatais (Landesräthe) ou delegações. Abaixo do nível do estado existem 14 distritos rurais (Landkreis) e 4 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt (Oder), Potsdam).\n\n## Principais cidades\n\n- Potsdam（cerca de 190.000 habitantes）\n- Cottbus（cerca de 100.000 habitantes）\n- Brandenburg an der Havel（cerca de 72.000 habitantes）\n- Frankfurt (Oder)（cerca de 57.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nO Brandemburgo está bem ligado através do Aeroporto de Berlim-Brandemburgo, das autoestradas de contorno de Berlim (A 10) e das linhas ferroviárias para Berlim, Hamburgo e a Polónia; várias linhas ICE e regionais atravessam o estado.\n\n## Economia\n\nImportantes são a localização da gigafábrica da Tesla em Grünheide, o refino de petróleo em Schwedt, a agricultura e a silvicultura, bem como o turismo (nomeadamente o Spreewald e a paisagem de palácios de Potsdam).", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "Hamburgo (Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo)", "slug": "de-hamburg", "summary": "Hamburgo é uma cidade-estado junto ao Elba e ao Alster, com cerca de 755 km² de área e aproximadamente 1,85 milhões de habitantes (Censo de 2022); a cidade é a segunda maior da Alemanha.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## Visão geral\n\nA Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo situa-se junto ao Elba, a cerca de 100 km do Mar do Norte, e é, com cerca de 1,85 milhões de habitantes (Censo de 2022), a segunda maior cidade da Alemanha. Em cerca de 755 km² concentra-se uma densa área metropolitana. O código ISO 3166-2 é DE-HH. Hamburgo foi em 1949 um estado fundador da República Federal.\n\n## Divisão administrativa\n\nComo cidade-estado, Hamburgo não tem distritos rurais (Landkreis); a cidade divide-se em 7 distritos (por exemplo, Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel), que desempenham as tarefas da administração local. O Senado é simultaneamente o governo do estado.\n\n## Principais cidades\n\n- Hamburgo (a cidade forma, como cidade-estado, todo o estado)\n\n## Transportes\n\nO metropolitano de Hamburgo, com as linhas [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] a [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]], é operado pela [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]], complementado pelo S-Bahn e por uma densa rede de autocarros. Com o Porto de Hamburgo, o Aeroporto de Hamburgo e várias ligações ICE e de comboios de longa distância, Hamburgo é o mais importante nó de transportes do norte da Alemanha.\n\n## Economia\n\nImportantes são a economia portuária e logística, a indústria aeronáutica (Airbus), o comércio, os media e a economia digital; Hamburgo é também sede de muitas seguradoras e bancos.", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "Baden-Württemberg", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "O Baden-Württemberg é um estado federado (Land) no sudoeste da Alemanha, com a capital Estugarda, cerca de 35.750 km² de área e aproximadamente 11,1 milhões de habitantes (Censo de 2022).", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Baden-Württemberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## Visão geral\n\nO Baden-Württemberg situa-se no sudoeste da Alemanha e faz fronteira com a França e a Suíça. A capital do estado é Estugarda. O estado compreende cerca de 35.750 km² e tem cerca de 11,1 milhões de habitantes (Censo de 2022). O código ISO 3166-2 é DE-BW. Como estado, foi fundado em 1952 pelo agrupamento de Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern e Baden; os estados antecessores estavam, em 1949, entre os estados fundadores da República Federal.\n\n## Divisão administrativa\n\nO estado divide-se em 4 distritos administrativos (Regierungsbezirk): Estugarda, Karlsruhe, Freiburg e Tübingen. Abaixo destes existem 35 distritos rurais (Landkreis) e 9 cidades independentes (kreisfreie Städte) (Stadtkreise). Após a reforma administrativa de 2005, o nível regional foi reforçado.\n\n## Principais cidades\n\n- Estugarda（cerca de 630.000 habitantes）\n- Mannheim（cerca de 320.000 habitantes）\n- Karlsruhe（cerca de 310.000 habitantes）\n- Freiburg im Breisgau（cerca de 235.000 habitantes）\n- Heidelberg（cerca de 160.000 habitantes）\n\n## Transportes\n\nEstugarda é um importante nó ferroviário e de autoestradas no sudoeste; o projeto Stuttgart 21 transforma a estação principal numa estação de passagem. O Aeroporto de Estugarda, bem como as autoestradas A 5, A 6 e A 8, ligam o estado às regiões vizinhas.\n\n## Economia\n\nO Baden-Württemberg está entre os estados industriais mais fortes da Europa, com empresas como a Daimler, a Porsche, a Bosch e o Grupo Schwarz; a região de Estugarda é um centro da construção automóvel.", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe", "slug": "kvb", "summary": "A KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG opera o metro de superfície (Stadtbahn) e o transporte de autocarros urbanos em Colónia.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Visão geral\n\nA KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG é a empresa municipal de transportes da cidade de Colónia. Fundada em 1897, a empresa opera a rede de Stadtbahn de Colónia, bem como uma extensa rede de autocarros com cerca de 60 linhas e aproximadamente 300 autocarros. Desde 2016, circula na linha 133 uma frota de autocarros totalmente elétrica. A KVB é membro do Verkehrsverbund Köln (VRS).\n\n## Serviços operados\n\n- Stadtbahn de Colónia\n- Rede de autocarros urbanos de Colónia (linhas 1xx)\n\n## Rede de autocarros\n\nA rede de autocarros urbanos de Colónia compreende cerca de 60 linhas, com o centro de gravidade das linhas na faixa 1xx. Importantes nós de transbordo são a estação principal (Hauptbahnhof) e o Breslauer Platz, bem como o ZOB de Colónia.", "url": "/organizations/kvb.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1897, "precision": "year", "display": "1897" }, "headquartersNote": "Köln" }, { "id": "organization_mvg", "type": "organization", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft", "slug": "mvg", "summary": "A Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) é uma subsidiária integral da Stadtwerke München (SWM), fundada em 2001, e opera as linhas de metropolitano, elétrico e autocarro da capital da Baviera, Munique.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Unternehmensprofil (über die MVG)", "url": "https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html", "locator": "Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) é a empresa municipal de transportes da capital da Baviera, com sede em Munique. Foi fundada a 27 de junho de 2001 e é uma subsidiária a 100 % da Stadtwerke München (SWM), que por sua vez pertence integralmente à cidade de Munique. No âmbito da reestruturação das empresas municipais de transportes, a MVG assumiu na passagem de ano 2001/2002 o negócio de metropolitano, elétrico e autocarro das SWM-Verkehrsbetriebe. A MVG é parceira no Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) e opera a rede do consórcio em coordenação com o S-Bahn de Munique e outras empresas de transportes. A empresa gere também o MVG Museum na Ständlerstraße.\n\n## Serviços operados\n\n- Metropolitano (U-Bahn): operação de todas as oito linhas U1–U8 (incluindo as linhas de reforço U7 e U8), com cerca de 100 estações; as instalações do metropolitano foram construídas pela capital da Baviera e são operadas pela SWM/MVG. 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Como subsidiária a 100 % da Stadtwerke München, cuja acionista é a capital da Baviera, a MVG opera desde então a rede municipal de transportes no âmbito do Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV).", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. 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Pertence às Stadtwerke Frankfurt am Main e é membro do Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV).\n\n## Serviços operados\n\n- Metropolitano (U-Bahn) de Frankfurt am Main\n- Elétricos de Frankfurt am Main\n\n## Autocarros urbanos\n\nO transporte municipal de autocarros urbanos em Frankfurt am Main é operado desde 1 de setembro de 2014 pela In-der-City-Bus GmbH (ICB), uma subsidiária das Stadtwerke; a VGF é responsável pela infraestrutura e pelo serviço ao cliente. Importantes nós de autocarros são a Konstablerwache e a estação principal, com o terminal de autocarros de longa distância.\n\n## História\n\nA VGF surgiu com efeito a 1 de agosto de 1996, quando o departamento de transportes da Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH foi transferido para a Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; as suas raízes remontam ao elétrico municipal fundado a 1 de janeiro de 1898, e a partir de 1899 circulou o primeiro elétrico elétrico. Em 2001, foi destacada da VGF, como entidade responsável, a traffiQ – Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH; desde a mudança de horário de 2010/2011, a VGF já não presta serviço próprio de autocarros. A VGF pertence à Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH e opera o metropolitano e os elétricos de Frankfurt am Main.", "url": "/organizations/vgf-frankfurt.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1996, "precision": "year", "display": "1. 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A empresa foi fundada a 1 de janeiro de 1999, no âmbito da segunda fase da reforma ferroviária, sob o nome DB Reise \u0026 Touristik AG, e renomeada DB Fernverkehr AG em 2003. Opera o transporte ferroviário de passageiros de longa distância na Alemanha e transfronteiriçamente na Europa; em 2024, a empresa empregava cerca de 19.000 colaboradores e oferecia diariamente cerca de 800 ligações nacionais e 250 ligações transfronteiriças de comboio.\n\n## Serviços operados\n\nA DB Fernverkehr AG opera todos os comboios Intercity-Express (ICE) e Intercity (IC) na Alemanha, bem como várias ligações EuroCity (EC) e EuroCity-Express (ECE) em cooperação com caminhos de ferro estrangeiros, como SBB, ÖBB, ČD e Trenitalia. Opera, entre outras, as linhas ICE 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 e 50. A rede ICE compreende, após a mudança de horário de 14 de dezembro de 2025, cerca de 35 linhas.\n\n## História\n\nA DB Fernverkehr AG surgiu a 1 de janeiro de 1999, no âmbito da segunda fase da reforma ferroviária, a partir do departamento de longa distância da Deutsche Bahn, sob o nome DB Reise \u0026 Touristik AG, e ostenta o nome atual desde 2003. Desde 2013, a empresa opera também as suas próprias linhas de autocarros de longa distância sob a marca IC Bus; no mesmo ano, a DB AutoZug GmbH foi fundida na DB Fernverkehr AG. A empresa é uma subsidiária a 100 % da Deutsche Bahn, com sede em Frankfurt am Main.", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. 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O nome provém da construção de linhas elevadas (Hochbahn) na área do centro da cidade; grandes partes da rede circulam – apesar do «U» de Untergrund (subterrâneo) – à superfície.\n\n## Serviços operados\n\nA Hochbahn opera:\n\n- As quatro linhas de metropolitano U1, U2, U3 e U4 do metropolitano de Hamburgo, com 93 estações e cerca de 250 milhões de passageiros por ano.\n- Uma extensa rede de autocarros com mais de 110 linhas e cerca de 1.000 autocarros, incluindo a expansão da frota de autocarros elétricos e projetos de condução autónoma.\n- Em planeamento: a nova linha totalmente automática U5, bem como a automação da rede existente (projeto U-Bahn100).\n\nDe 1919 a 1978, a Hochbahn operou também a rede de elétricos de Hamburgo.\n\n## História\n\nA Hamburger Hochbahn AG foi fundada a 27 de maio de 1911 pela Siemens \u0026 Halske e pela AEG como consórcio; o primeiro presidente do conselho de administração foi Albert Ballin. Em 1918/1919, a empresa foi reorganizada sob forma de economia mista e assumiu no final de 1918, através da Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG), o maior operador de elétricos de Hamburgo; a partir de 5 de dezembro de 1921, a HOCHBAHN passou também a operar os primeiros autocarros a motor de Hamburgo. Desde 1965 é membro fundador do Hamburger Verkehrsverbund (hvv) e pertence integralmente à Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo, através da HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH.", "url": "/organizations/hamburger-hochbahn.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1911, "precision": "year", "display": "27. 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O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias (p. ex. na região do Ruhr, em Hanôver ou Magdeburgo), de cerca de 8 a 10 horas. Também são oferecidas viagens noturnas. A relação sustenta a rede de autocarros de longa distância, com o ZOB de Colónia no Breslauer Platz/Hauptbahnhof como importante nó da Alemanha ocidental.\n\n## Operador\n\nO operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Principais paragens\n\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB)\n- Köln Messe/Deutz\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de.\n\n## Informações adicionais\n\nroute_travel_time: ca. 8–10 horas", "url": "/concepts/fernbus-koeln-berlin.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "id": "organization_bvg", "type": "organization", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe", "slug": "bvg", "summary": "Os Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) são a empresa municipal de transportes do estado de Berlim e operam o metropolitano (U-Bahn), os elétricos (Straßenbahn), os autocarros e as balsas da cidade.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe (offizielle Website)", "url": "https://www.bvg.de", "locator": "Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## Visão geral\n\nOs Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) são a mais importante empresa municipal de transportes da cidade de Berlim. Surgiram como Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft através do agrupamento da Allgemeine Berliner Omnibus AG, da Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (operadora do metropolitano) e da Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH; a fundação ocorreu em dezembro de 1928, e a operação iniciou-se a 1 de janeiro de 1929. Desde 1994, a empresa é uma instituição de direito público e é propriedade a 100 % do estado de Berlim. Não faz parte da BVG o S-Bahn, que é operado pela S-Bahn Berlin GmbH.\n\n## Serviços operados\n\n- Metropolitano de Berlim（U1–U9）\n- Elétricos de Berlim (Straßenbahn)\n- Autocarros\n- Balsas", "url": "/organizations/bvg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1929, "precision": "year", "display": "1929 (Betriebsaufnahme 1. 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O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação e as paragens intermédias, de cerca de 3 a 4,5 horas. A linha complementa a muito movimentada relação ferroviária no corredor Reno-Ruhr-Reno-Meno.\n\n## Operador\n\nO operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Principais paragens\n\n- Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof (Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (paragem intermédia, consoante a ligação)\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße)\n\nNota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de.\n\n## Informações adicionais\n\nroute_travel_time: ca. 3–4,5 horas", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm)" } ], "id": "concept_fernbus_hamburg_berlin", "type": "concept", "title": "Autocarro de longa distância Hamburgo – Berlim (Flixbus)", "slug": "fernbus-hamburg-berlin", "summary": "A ligação de autocarro de longa distância Hamburgo – Berlim é um dos eixos de autocarro de longa distância mais movimentados da Alemanha e é operada pela Flixbus em cerca de três a quatro horas.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nO trajeto Hamburgo – Berlim (ca. 290 km) é uma das mais importantes ligações de autocarro de longa distância da Alemanha e liga as duas maiores cidades do norte e do leste da Alemanha. O operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]; o tempo de viagem é, consoante a ligação, de cerca de 3 a 4 horas, parcialmente com paragens intermédias na região de Ludwigslust-Parchim ou em paragens suplementares berlinesas como Berlin Südkreuz. A ligação é uma alternativa económica ao comboio numa das relações mais frequentadas da Alemanha.\n\n## Operador\n\nO operador principal é a [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]].\n\n## Principais paragens\n\n- Hamburg ZOB (junto à estação principal)\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nNota: os horários e as paragens podem alterar-se; para informações atuais, ver flixbus.de.\n\n## Informações adicionais\n\nroute_travel_time: ca. 3–4 horas\n\n## Tempos de viagem e tarifas\n\nO trajeto de cerca de 255 quilómetros é servido diariamente por cerca de 18 a mais de 25 ligações da Flixbus em ambos os sentidos; a viagem mais rápida dura cerca de 2 horas e 45 minutos, sendo típicas cerca de 3 a 4 horas. Os bilhetes são cobrados dinamicamente e, com reserva antecipada, estão disponíveis a partir de ca. 11 € (dados de 2026, sujeito a alterações). 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Algumas prestações de serviço são atribuídas a subcontratantes, incluindo autocarros pequenos e midibus nas periferias.\n\n\n## História\n\nO transporte por autocarro em Berlim é o serviço de transporte público mais antigo da cidade: já em 1825, Simon Kremser pôs em serviço a primeira linha de ómnibus a cavalos do Brandenburger Tor para Charlottenburg; em 30 de outubro de 1846 seguiram-se as primeiras linhas regulares da Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie. Com a ABOAG (fundada em 1868) iniciou-se no início do século XX a motorização; o último ómnibus a cavalos circulou em 25 de agosto de 1923. Em 1 de janeiro de 1929, o transporte por autocarro foi integrado nos recém-fundados Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), que hoje passam gradualmente a autocarros elétricos sem emissões, com o objetivo de uma frota sem emissões até 2030.\n## Categorias de linhas\n\n- MetroBus (M11 a M85): 17 linhas com o prefixo «M», em funcionamento 24 horas por dia, de dia pelo menos a cada 10 minutos; garantem o abastecimento básico onde o metro e o elétrico deixam lacunas\n- Autocarros expressos (X7 a X83): 13 linhas rápidas com poucas paragens, sobretudo ligação ao aeroporto e ligações diretas entre os arredores e o centro da cidade (p. ex. X9, X71)\n- Autocarros noturnos (N1 a N97): 45 linhas; as N1–N9 substituem nos dias úteis as linhas de metro U1–U9, as restantes linhas N servem importantes linhas diurnas e zonas periféricas\n- Linhas urbanas 100–399: linhas diurnas regulares, incluindo a linha 100, conhecida dos turistas (Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## Principais nós de ligação\n\n- Terminal central de autocarros (ZOB) junto à Funkturm (autocarros de longa distância e nó central de autocarros, Charlottenburg-Wilmersdorf)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm e Hermannplatz (nós do MetroBus)\n\n## Informações adicionais\n\nnetwork_lines: cerca de 152 linhas diurnas (17 MetroBus M, 13 autocarros expressos X) e 45 linhas de autocarros noturnos; network_area: Berlim; network_status: Em serviço", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "Rede de autocarros de Francoforte (VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "A rede de autocarros urbanos de Francoforte é composta por linhas MetroBus (M), linhas urbanas de autocarro (números de dois dígitos) e linhas de autocarros expressos (X), na tarifa do RMV; desde 2014, a entidade exploradora do autocarro é a In-der-City-Bus GmbH (ICB), no grupo Stadtwerke.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA rede de autocarros urbanos de Francoforte complementa o metro (9 linhas) e o elétrico (10 linhas) da VGF e está integralmente integrada na tarifa do Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV). Divide-se em linhas MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72), que circulam também de noite a cada 30 minutos, em linhas urbanas de um a dois dígitos (p. ex. 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) e em linhas de autocarros expressos com o prefixo «X» (p. ex. X17, X61, X77). De noite assumem o serviço linhas noturnas próximas dos trilhos (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18), que espelham os números das linhas de metro e de elétrico, bem como linhas noturnas regionais do RMV.\n\n## Operador\n\nA [[organization_vgf_frankfurt|VGF Francoforte]] é a empresa municipal de transportes da cidade e opera o metro e o elétrico; no âmbito do autocarro é responsável pela infraestrutura e pelo serviço de clientes e vendas. A exploração operacional dos autocarros está, desde a aquisição da In-der-City-Bus GmbH (ICB) pela holding Stadtwerke em 1 de setembro de 2014, na ICB; a entidade responsável (Aufgabenträger) é a traffiQ, a empresa municipal para o transporte local.\n\n\n## História\n\nAs primeiras linhas públicas de autocarro em Francoforte foram operadas pela Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) a partir de 1863 com ómnibus a cavalos, entre outros de Bockenheim para a Hanauer Bahnhof. Em 1925, os primeiros oito autocarros a motor foram postos em serviço na operação municipal, assegurada desde a aquisição do tranvia pela cidade em 1898 pelos serviços municipais de transportes. Desde a mudança de horário de 2010/2011 que a VGF já não oferece exploração própria de autocarros; o negócio operacional de autocarros está desde então na In-der-City-Bus GmbH (ICB), adquirida em 2014 pela holding Stadtwerke.\n## Categorias de linhas\n\n- MetroBus (M32–M72): linhas principais com serviço de 24 horas ou frequência noturna de 30 minutos\n- StadtBus (números de dois dígitos, p. ex. 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): linhas de bairro e de ligação, incluindo as linhas de aeroporto 58, 61 e 62\n- Autocarros expressos (linhas X, p. ex. X17, X61, X77): ligações diretas rápidas com poucas paragens, entre outras para o aeroporto e para a envolvente\n- Autocarros noturnos (N4–N18 próximos do trilho, bem como linhas noturnas do RMV, p. ex. N61, N71, N96): rede noturna a partir da Konstablerwache ou da estação principal\n\n## Principais nós de ligação\n\n- Konstablerwache (nó central do tráfego urbano e noturno de autocarros)\n- Hauptbahnhof com terminal de autocarros de longa distância (Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- Aeroporto de Francoforte, Terminal 1 (baias para as linhas 58, 61, 62, X17)\n\n## Informações adicionais\n\nnetwork_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (p. ex. 28–89), autocarros expressos X17/X61/X77, autocarros noturnos N4–N18; network_area: Francoforte do Meno (RMV); network_status: Em serviço", "url": "/concepts/busnetz-frankfurt.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1925" }, { "key": "line_operator", "value": "Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Köln" } ], "id": "concept_busnetz_koeln", "type": "concept", "title": "Rede de autocarros de Colónia (KVB)", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "A KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe) opera cerca de 60 linhas de autocarro numa rede de ca. 735 km, cujas linhas urbanas têm os números 1xx e complementam a rede de metro ligeiro (Stadtbahn).", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA rede de autocarros de Colónia compreende cerca de 60 linhas («mais de 60», segundo a KVB) numa extensão de rede de aproximadamente 735 quilómetros; para isso estão em serviço cerca de 300 autocarros. Até ao final de 2025, 19 linhas já haviam sido convertidas para propulsão elétrica – a linha 133 circula como primeira linha de autocarro de Colónia exclusivamente de forma elétrica desde 2016. Complementarmente circulam linhas SchnellBus (SB) para a região. A rede de metro ligeiro da KVB compreende 12 linhas; os autocarros servem os bairros não cobertos pelo metro ligeiro.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]], criada em 1877 como operação de tranvias puxados por cavalos e hoje a quarta maior empresa municipal de transportes da Alemanha, com cerca de 4.000 colaboradores; todos os transportes estão integrados na tarifa do Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS).\n\n\n## História\n\nO transporte público urbano em Colónia começou em 20 de maio de 1877 com uma linha de tranvia puxada por cavalos entre Deutz e Kalk, operada por uma empresa privada para a cidade, que passou a 1 de janeiro de 1900 para mãos municipais. Os primeiros autocarros a motor circularam em Colónia a partir de 1925; de 1950 a 1959, um trolebus complementou brevemente a oferta. Hoje, a Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), pertencente em 90 por cento às Stadtwerke Köln e em 10 por cento à cidade de Colónia, opera uma rede de linhas de metro ligeiro e autocarros e aposta cada vez mais em autocarros sem emissões.\n## Categorias de linhas\n\n- Linhas StadtBus 1xx (linhas 100 até ca. 169): a rede básica urbana, p. ex. as linhas 132/133 via Breslauer Platz/Hauptbahnhof e Neumarkt; a 133 totalmente elétrica desde 2016\n- Linhas principais do tipo MetroBus: eixos de elevada frequência que ligam estações do metro ligeiro e do S-Bahn\n- Linhas SchnellBus (sigla SB, p. ex. SB55): ligações expressas de e para a envolvente\n- Tráfego noturno: de noite, linhas noturnas servem os eixos mais importantes; no VRS valem números de linhas noturnas uniformes (p. ex. linhas NE)\n\n## Principais nós de ligação\n\n- Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB Colónia, terminal central de autocarros por baixo da estação principal)\n- Neumarkt\n- Heumarkt\n- Ebertplatz\n- Köln Messe/Deutz\n- Chorweiler e Porz Markt (nós periféricos)\n\n## Informações adicionais\n\nnetwork_lines: cerca de 60 linhas de autocarro (linhas urbanas 1xx, SchnellBus SB) em ca. 735 km; network_area: Colónia e envolvente (VRS); network_status: Em serviço", "url": "/concepts/busnetz-koeln.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1898" }, { "key": "line_operator", "value": "Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München" } ], "id": "concept_busnetz_muenchen", "type": "concept", "title": "Rede de autocarros de Munique (MVG)", "slug": "busnetz-muenchen", "summary": "A Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) opera cerca de 80 linhas de autocarro com uma rede de ca. 546 km em Munique, dividida em MetroBus, StadtBus, autocarros expressos e autocarros noturnos.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG in Zahlen 2024, Münchner Verkehrsgesellschaft", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "muenchenwiki", "title": "Bus — München Wiki (Linienklassen und Linienlisten)", "url": "https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA rede de autocarros urbanos de Munique compreende cerca de 80 linhas numa rede de aproximadamente 546 quilómetros, com 1.083 paragens de autocarro (dados de 2024); em 2022 foram transportados cerca de 185 milhões de passageiros de autocarro. A divisão da rede em categorias de linhas remonta ao projeto de investigação de transportes «Top Bus» e entrou em vigor em 12 de dezembro de 2004. De noite, 15 linhas noturnas (autocarros noturnos) assumem o serviço.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], uma filial da Stadtwerke München; opera em Munique o metro, o elétrico e o autocarro. Parceiros privados fornecem parte dos veículos e dos condutores.\n\n\n## História\n\nPrecursores do atual transporte de autocarro foram os ómnibus a cavalos utilizados em Munique a partir de 1861. Em 1898, a Motorwagen-Gesellschaft München AG, um precursor da atual Autobus Oberbayern, pôs em serviço as primeiras linhas de autocarros a motor; a partir de 1906 circulou pela primeira vez um serviço regular de linhas com autocarros a motor. Desde a fundação da Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) em 2001 que esta opera, como filial da Stadtwerke München, a rede de autocarros urbanos, cuja conversão para propulsão sem emissões é continuamente promovida.\n## Categorias de linhas\n\n- MetroBus (linhas 50–63 e 68): cerca de 13–14 linhas principais, de dia pelo menos a cada 10 minutos, ligando os mais importantes pontos de transbordo\n- StadtBus (linhas 100–199): mais de 50 linhas de cobertura dos bairros, incluindo a linha dos museus 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof via Museumsinsel e Pinakotheken); em comparação com os MetroBus, oferta reduzida à noite e ao fim de semana\n- Autocarros expressos (linhas com o prefixo «X», p. ex. X30, X35, X36, X80): ligações transversais rápidas entre grandes nós de transbordo, com poucas paragens intermédias\n- Autocarros noturnos (p. ex. N40–N45, N71–N81): rede noturna de linhas com serviços em forma de estrela\n- Autocarros regionais do MVV (linhas 200–999): ligações para os distritos (Landkreise) da envolvente\n\n## Principais nós de ligação\n\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Ostbahnhof\n- Münchner Freiheit e Arabellapark\n- Fürstenried West e Westfriedhof (nós do MetroBus)\n\n## Informações adicionais\n\nnetwork_lines: 80 linhas de autocarro (dados de 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, autocarros expressos X, autocarros noturnos N; network_area: Munique (área interior do MVV); network_status: Em serviço", "url": "/concepts/busnetz-muenchen.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1921" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN)" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg" } ], "id": "concept_busnetz_hamburg", "type": "concept", "title": "Rede de autocarros de Hamburgo (Hochbahn)", "slug": "busnetz-hamburg", "summary": "A Hamburger Hochbahn AG opera, no âmbito do HVV, cerca de 115–117 linhas de autocarro em Hamburgo, divididas em MetroBus, SchnellBus, EilBus e autocarros noturnos, complementadas por autocarros urbanos e regionais de outros operadores.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Hochbahn — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hochbahn", "title": "Integrated Green Finance Allocation and Impact Report 2021–2023, Hamburger Hochbahn AG", "url": "https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv", "title": "Public transport in and around Hamburg (HVV-Netzübersicht)", "url": "https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA rede de autocarros de Hamburgo, com cerca de 700 linhas de autocarro em toda a área do HVV, é uma das mais densas da Alemanha; só a Hamburger Hochbahn opera 117 dessas linhas (dados de 2023), com cerca de 1.460 paragens na cidade de Hamburgo. A Hochbahn transporta diariamente cerca de 1,3 milhões de passageiros (autocarro e metro em conjunto) e presta cerca de metade de todos os serviços de transporte público local no HVV.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN), propriedade da Cidade Livre e Hanseática de Hamburgo; além dos autocarros, opera também quatro linhas de metro. Na área urbana e na envolvente circulam adicionalmente autocarros urbanos e regionais de outras empresas por conta do HVV.\n\n\n## História\n\nEm 31 de outubro de 1839 circulou, com a linha Hamburgo–Altona, a primeira linha de ómnibus a cavalos da cidade. A era do autocarro a motor começou em 5 de dezembro de 1921, quando a Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) abriu uma primeira linha experimental entre Schlump e Landwehr; em 1 de dezembro de 1924 entrou em serviço a primeira linha de autocarro permanentemente estabelecida, do Eppendorfer Baum via Dammtor e Stephansplatz até ao Rathausmarkt. Hoje, a HOCHBAHN opera com cerca de 1.100 autocarros uma das maiores redes de autocarros urbanos da Alemanha e está a convertê-la gradualmente para autocarros elétricos.\n## Categorias de linhas\n\n- MetroBus (linhas 1–27): cerca de 25 linhas de base nos principais corredores urbanos, frequência densa durante o dia, ligação ao caminho de ferro suburbano (Schnellbahn) e ao transporte regional\n- SchnellBus (linhas 31–49): cerca de 10 linhas diretas com poucas paragens intermédias, dos arredores e da periferia para o centro, mediante suplemento\n- EilBus (E40–E86): linhas expressas para estações do Schnellbahn, sobretudo nas horas de ponta\n- Autocarros noturnos (linhas 600–688): nos dias úteis, de noite (dom–qui), a cada 30–60 minutos; o ponto de encontro de todas as linhas noturnas é o Rathausmarkt; ao fim de semana, ofertas noturnas contínuas complementam o metro e o S-Bahn\n- Autocarros urbanos e regionais: números a partir de 100, ligações para a envolvente\n\n## Principais nós de ligação\n\n- Terminal central de autocarros (ZOB) de Hamburgo, junto à estação principal\n- Rathausmarkt (nó central do transporte noturno)\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken (ligação às barcas do Elba)\n\n## Informações adicionais\n\nnetwork_lines: 117 linhas de autocarro da Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, autocarros noturnos 600–688; network_area: Hamburgo e envolvente do HVV; network_status: Em serviço", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf)" } ], "id": "concept_ice_41", "type": "concept", "title": "ICE 41 (Região do Ruhr – Munique)", "slug": "ice-41", "summary": "A linha ICE 41 circula com frequência horária de Essen, via Colónia, Francoforte do Meno, Würzburg e Nuremberga, até Munique.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA linha ICE 41 liga a região do Ruhr, com frequência horária, à Baviera. Circula de Essen via Duisburgo, Düsseldorf e Colónia, em seguida pela linha de alta velocidade Colónia–Reno/Meno até Francoforte do Meno e via Würzburg e Nuremberga até Munique; alguns comboios têm origem ou destino em Dortmund. São utilizadas automotoras das séries ICE 3 e ICE 3 Velaro D (série 406). Em Francoforte, a linha serve apenas a estação de longa distância do aeroporto e a estação principal.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]].\n\n\n## História\n\nA linha 41 circulava originalmente de Essen, via Südbahnhof de Francoforte, até Nuremberga. Com a entrada em serviço da linha de alta velocidade Nuremberga–Ingolstadt (2006), foi prolongada pela linha nova de alta velocidade até Munique. 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Desde 2026 que os comboios param regularmente em Baden-Baden em vez de Offenburg, em troca com a linha 20.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: frequência de duas horas", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf)" } ], "id": "concept_ice_28", "type": "concept", "title": "ICE 28 (Hamburgo – Berlim – Munique)", "slug": "ice-28", "summary": "A linha ICE 28 circula com frequência de duas horas de Hamburgo-Altona, via Berlim, Leipzig e Erfurt, até Munique e forma, com a linha 18, uma frequência horária entre Hamburgo e Nuremberga.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## Visão geral\n\nA linha ICE 28 liga Hamburgo-Altona, via Hamburgo Hbf, Wittenberge e Berlim-Spandau, a Berlim, seguindo daí via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt, Bamberg, Erlangen e Nuremberga até Munique. Ao contrário da linha 18, circula via Leipzig em vez de via Halle. Alguns comboios têm origem ou destino em Kiel. São utilizadas automotoras das séries ICE 4 e ICE 1.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]].\n\n\n## História\n\nA linha 28 circula de Hamburgo-Altona via Berlim e Leipzig – ao contrário da de resto semelhante linha 18, que circula via Halle – até Munique. Um par de comboios tem origem e destino em Kiel. Em Coburg, devido ao tempo de viagem cerca de doze minutos mais longo, apenas alguns comboios efectuam paragem; entre Nuremberga e Munique todos os comboios circulam via Ingolstadt, parando aí apenas um comboio no sentido sul.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: frequência de duas horas (com a linha 18, frequência horária comum Hamburgo–Nuremberga)", "url": "/concepts/ice-28.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 14. 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Alguns comboios circulam entre Dortmund e Colónia via Bochum–Essen–Duisburgo–Düsseldorf em vez de via Hagen–Wuppertal–Solingen.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Wuppertal Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: frequência de duas horas (com as linhas vizinhas, frequências horárias comuns)", "url": "/concepts/ice-42.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_25", "type": "concept", "title": "ICE 25 (Hamburgo – Munique)", "slug": "ice-25", "summary": "A linha ICE 25 circula com frequência horária de Hamburgo, via Hanôver, Kassel-Wilhelmshöhe, Fulda, Würzburg e Nuremberga, até Munique e, desde 2026, é operada sobretudo com ICE 4.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Visão geral\n\nA linha ICE 25 é o clássico eixo norte-sul pelas linhas de alta velocidade Hanôver–Würzburg e Nuremberga–Ingolstadt. 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Com a mudança de horário de dezembro de 2023, o ramo do Bergisches Land passou a circular com frequência de duas horas, de modo que, em conjunto com o ramo da região do Ruhr, resulta uma frequência horária.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Hannover Hbf\n- Minden (Westf)\n- Bielefeld Hbf\n- Hamm (Westf)\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: frequência horária (com a linha 19, horário comum Berlim–Colónia)", "url": "/concepts/ice-10.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg)" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_11", "type": "concept", "title": "ICE 11 (Berlim – Munique)", "slug": "ice-11", "summary": "A linha ICE 11 circula com frequência de duas horas de Berlim, via Leipzig, Erfurt, Fulda, Francoforte do Meno, Mannheim e Estugarda, até Munique.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Visão geral\n\nA linha ICE 11 liga Berlim, com frequência de duas horas, via Lutherstadt Wittenberg, Leipzig, Erfurt e Eisenach, a Fulda, Francoforte do Meno e Mannheim, seguindo daí via Estugarda, Ulm e Augsburgo até Munique. É o clássico eixo norte-sul pelas linhas de travessia de vales da Turíngia e da Francónia, bem como pela linha do Vale do Reno (Rheintalbahn). São utilizadas automotoras da série ICE 4.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]].\n\n\n## História\n\nA linha 11 circulava inicialmente via Braunschweig até Francoforte; com a mudança de horário de dezembro de 2017 foi reencaminhada via Erfurt e a nova linha 13 assumiu a rota de Braunschweig. Utiliza a linha de alta velocidade Erfurt–Leipzig/Halle entre Leipzig e Erfurt, bem como a linha de alta velocidade Mannheim–Estugarda. Desde dezembro de 2022 circula pela linha de alta velocidade Wendlingen–Ulm.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: frequência de duas horas", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4 (Hamburgo – Francoforte)", "slug": "ice-4", "summary": "A linha ICE 4 é uma linha de serviço Sprinter (direto) da DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB), que liga quatro vezes por dia Hamburgo-Altona, via Hamburgo e Hanôver, a Francoforte do Meno.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## Visão geral\n\nA linha ICE 4 circula desde a mudança de horário de dezembro de 2025 como linha de serviço Sprinter (direto) entre Hamburgo-Altona e Francoforte do Meno, via Hamburgo, Hanôver e Fulda. Circula quatro vezes por dia em cada sentido e para apenas em poucas paragens intermédias; uma das relações prolonga-se até Flensburg e, no verão, algumas corridas até Padborg (Dinamarca). São utilizadas automotoras das séries ICE 1 e ICE 4. O número da linha 4 não deve ser confundido com a automotora homónima ICE 4 (série 412).\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (transportes de longa distância da DB)]].\n\n\n## História\n\nA linha 4 circula como serviço Sprinter (direto) entre Hamburgo e o aeroporto de Francoforte. Na mudança de horário de dezembro de 2025, a oferta foi alargada para quatro pares de comboios diários; uma das relações prolonga-se até Flensburg e, no verão, algumas corridas continuam até Padborg. O número da linha 4 não deve ser confundido com a homónima série ICE 4.\n## Estações principais\n\nA linha serve, entre outras, as seguintes estações:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Hannover Hbf\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof\n\n## Informações adicionais\n\nline_frequency: quatro vezes por dia em cada sentido (serviço Sprinter (direto))", "url": "/concepts/ice-4.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "15. 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A linha percorre um traçado em forma de ferradura, de Nordwestring, passando pelo centro da cidade, até Großreuth bei Schweinau. Foi inaugurada em 14 de junho de 2008 como primeiro metro totalmente automático e sem condutores da Alemanha. Entre Rathenauplatz e Rothenburger Straße, a U3 partilha as vias com a U2. A linha foi prolongada várias vezes: em 2011 e 2017 na ponta norte (até Nordwestring) e em 15 de outubro de 2020 no lado sul até Großreuth bei Schweinau; novas extensões em direção a Kleinreuth e Gebersdorf estão em construção.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberga]].\n\n\n## História\n\nA U3 entrou em serviço em 14 de junho de 2008 e foi o primeiro metro da Alemanha a operar de forma permanente sem condutores (desde 15 de março de 2008). O ramo norte foi prolongado em 2011 até Friedrich-Ebert-Platz e em maio de 2017 até Nordwestring. Em 15 de outubro de 2020, o ramo sul atingiu o novo terminal Großreuth bei Schweinau; está em construção uma nova extensão em direção a Kleinreuth e Gebersdorf.\n## Estações\n\nEstações por ordem de exploração (de Nordwestring para Großreuth bei Schweinau):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "Linha U7 (Metro de Munique)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "A U7 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique, criada em 2011, que circula em dias úteis na hora de ponta; o seu traçado regular compreende 19 estações do Olympia-Einkaufszentrum até Neuperlach Zentrum e, atualmente (desde outubro de 2023), opera encurtada entre Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor devido à falta de material circulante.", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:27:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:27:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## Visão geral\n\nA U7 é uma linha de reforço na hora de ponta do metro de Munique. Foi introduzida na mudança de horário de 12 de dezembro de 2011 e substituiu as anteriores corridas de reforço da U1 entre Westfriedhof e Sendlinger Tor. A linha circula em dias úteis na hora de ponta (não às sextas-feiras à tarde e não durante as férias escolares) no traçado regular do Olympia-Einkaufszentrum até Neuperlach Zentrum, servindo 19 estações em duas linhas tronco. Para a exploração são usados, na maioria das vezes, comboios curtos de quatro carruagens das séries A e B.\n\nA U7 utiliza exclusivamente linhas de outras linhas: circula do Olympia-Einkaufszentrum até Kolumbusplatz paralelamente à U1 (linha tronco 2), entre Hauptbahnhof e Innsbrucker Ring paralelamente à U2 e, a partir do Innsbrucker Ring, paralelamente à U5 até Neuperlach Zentrum.\n\n## Horário de serviço\n\nA U7 circula em dias úteis na hora de ponta. Desde outubro de 2023 que, em consequência da falta de material circulante da MVG, é operada encurtada apenas entre Olympia-Einkaufszentrum e Sendlinger Tor; a retoma da ligação direta até Neuperlach Zentrum está prevista para depois.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## História\n\nA U7 foi introduzida na mudança de horário de 12 de dezembro de 2011 como linha puramente de reforço na hora de ponta, sem construção de traçado próprio. Circula apenas durante a hora de ponta, nas vias da U1 (Olympia-Einkaufszentrum até Kolumbusplatz), da U2 (Hauptbahnhof até Innsbrucker Ring) e da U5 (Innsbrucker Ring até Neuperlach Zentrum). Desde 15 de dezembro de 2013 circula à tarde até Neuperlach Zentrum; um prolongamento temporário até Olympia-Einkaufszentrum, introduzido em 2017 durante obras na U3, tornou-se depois permanente.\n## Estações\n\nEstações do traçado regular no sentido de circulação Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. 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Tem 18,5 quilómetros de extensão e serve 27 estações. A linha circula de Langwasser Süd, no sudeste de Nuremberga, passando pelo centro da cidade e pelo Plärrer, até Fürth Hardhöhe, a noroeste. O primeiro troço entre Langwasser Süd e Aufseßplatz foi inaugurado em 1 de março de 1972; a última extensão até Fürth Hardhöhe seguiu-se em 8 de dezembro de 2007. A U1 é a única linha da rede de metropolitano de Nuremberga que ainda opera com condutores.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_vag_nuernberg|VAG Nuremberga]].\n\n\n## História\n\nA U1 foi inaugurada em 1 de março de 1972 entre Langwasser Süd e Aufseßplatz como primeira linha do Metro de Nuremberga. Em vários troços de expansão foi prolongada através da estação principal, do Plärrer e da Jakobinenstraße até Fürth. Em 8 de dezembro de 2007 atingiu, com o troço Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe, o seu ponto terminal atual. Como única linha da rede, a U1 continua a operar com condutores.\n## Estações\n\nEstações por ordem de exploração (de Langwasser Süd para Fürth Hardhöhe):\n\n- Langwasser Süd\n- Gemeinschaftshaus\n- Langwasser Mitte\n- Scharfreiterring\n- Langwasser Nord\n- Messe\n- Bauernfeindstraße\n- Hasenbuck\n- Frankenstraße\n- Maffeiplatz\n- Aufseßplatz\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Lorenzkirche\n- Weißer Turm\n- Plärrer\n- Gostenhof\n- Bärenschanze\n- Maximilianstraße\n- Eberhardshof\n- Muggenhof\n- Stadtgrenze\n- Jakobinenstraße\n- Fürth Hauptbahnhof\n- Fürth Rathaus\n- Fürth Stadthalle\n- Fürth Klinikum\n- Fürth Hardhöhe", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u1.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. 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A cor da linha é o castanho. Foi inaugurada em 10 de março de 1984, em conjunto com a U4, no troço Westendstraße–Karlsplatz; em 1988 seguiram-se o prolongamento a oeste até Laimer Platz e o prolongamento a leste, de Odeonsplatz pelo Ostbahnhof até Innsbrucker Ring e mais adiante pela cidade-satélite de Neuperlach até Neuperlach Süd. A U5 é, além da U6, a única linha que sai à superfície do túnel: após a Therese-Giehse-Allee circula à superfície até à estação elevada de Neuperlach Süd, onde existem ligações sem transbordo para a S7.\n\nEm conjunto com a U4, a U5 circula na linha tronco por Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz e Lehel até Max-Weber-Platz. Um prolongamento a oeste até Pasing está em construção.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## História\n\nA U5 entrou em serviço em 10 de março de 1984, em conjunto com a U4, no troço Westendstraße–Karlsplatz. Em 24 de março de 1988 foi aberto o troço ocidental Westendstraße–Laimer Platz e, em 27 de outubro de 1988, o troço Odeonsplatz–Innsbrucker Ring; desde 1999 que a U5 opera sozinha a linha até Neuperlach Süd. Um prolongamento de Laimer Platz até Pasing (início das obras em 2024, com abertura prevista para o início da década de 2030) está em construção.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação Neuperlach Süd:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. 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A cor da linha é o laranja. O seu primeiro troço foi inaugurado em 8 de maio de 1972 por ocasião dos Jogos Olímpicos de Verão de 1972 e ligava inicialmente o Olympiazentrum à Münchner Freiheit; até 2007 o Olympiazentrum foi o terminal norte. Em 28 de outubro de 2007, a linha foi prolongada por Oberwiesenfeld até Olympia-Einkaufszentrum e, em 11 de dezembro de 2010, até Moosach — a 100.ª estação de metro de Munique. A sul, a U3 alcançou Fürstenried West em duas etapas, em 1989 e 1991.\n\nNo troço central, a U3 circula em conjunto com a U6 na linha tronco 1, da Münchner Freiheit por Odeonsplatz, Marienplatz e Sendlinger Tor até Implerstraße.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]], filial da Stadtwerke München (SWM).\n\n\n## História\n\nA U3 foi construída como linha olímpica para os Jogos Olímpicos de Verão de 1972 e entrou em serviço em 8 de maio de 1972 entre Münchner Freiheit e Olympiazentrum. Nas décadas seguintes foi prolongada para sul: em 1975 até Harras, em 1983 até Holzapfelkreuth, em 1989 até Forstenrieder Allee e em 1 de junho de 1991 até Fürstenried West. 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Até 1966 tinha a designação linha D e, desde 1984, U8.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## História\n\nA “GN-Bahn” (Gesundbrunnen–Neukölln) remonta a um projeto da AEG de 1907 e foi concluída, após interrupções causadas pela guerra e pela inflação, entre 17 de julho de 1927 e 18 de abril de 1930. Após a construção do Muro em 1961, a linha atravessava seis “estações-fantasma” fechadas em Berlim Oriental. Entre as décadas de 1970 e 1990 a linha foi prolongada várias vezes (1977 Osloer Straße, 1987 Paracelsus-Bad, 1994 Wittenau) e alcançou, em 13 de julho de 1996, o seu atual terminal em Hermannstraße.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de norte para sul (Wittenau – Hermannstraße):\n\n- Wittenau\n- Rathaus Reinickendorf\n- Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik\n- Lindauer Allee\n- Paracelsus-Bad\n- Residenzstraße\n- Franz-Neumann-Platz\n- Osloer Straße\n- Pankstraße\n- Gesundbrunnen\n- Voltastraße\n- Bernauer Straße\n- Rosenthaler Platz\n- Weinmeisterstraße\n- Alexanderplatz\n- Jannowitzbrücke\n- Heinrich-Heine-Straße\n- Moritzplatz\n- Kottbusser Tor\n- Schönleinstraße\n- Hermannplatz\n- Boddinstraße\n- Leinestraße\n- Hermannstraße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u8.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "30. 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Foi inaugurada em 28 de agosto de 1961 como linha G e prolongada pela última vez em 30 de abril de 1976 até Rathaus Steglitz.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## História\n\nA terceira linha norte-sul de Berlim Ocidental, projetada como linha G, foi construída a partir de 23 de junho de 1955 e inaugurada em 28 de agosto de 1961 entre Leopoldplatz e Spichernstraße. É a única linha do metro de Berlim construída inteiramente após a Segunda Guerra Mundial e inteiramente em território de Berlim Ocidental. Seguiram-se os prolongamentos em 1971 até Walther-Schreiber-Platz, em 30 de setembro de 1974 até Rathaus Steglitz e em 30 de abril de 1976 até Osloer Straße.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de norte para sul (Osloer Straße – Rathaus Steglitz):\n\n- Osloer Straße\n- Nauener Platz\n- Leopoldplatz\n- Amrumer Straße\n- Westhafen\n- Birkenstraße\n- Turmstraße\n- Hansaplatz\n- Zoologischer Garten\n- Kurfürstendamm\n- Spichernstraße\n- Güntzelstraße\n- Berliner Straße\n- Bundesplatz\n- Friedrich-Wilhelm-Platz\n- Walther-Schreiber-Platz\n- Schloßstraße\n- Rathaus Steglitz", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u9.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Circula de Elbbrücken por HafenCity e pelo centro da cidade (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) até Billstedt, onde entre Jungfernstieg e Billstedt partilha as vias com a U2. A linha foi inaugurada em 29 de novembro de 2012 e prolongada em 7 de dezembro de 2018 com mais uma estação até Elbbrücken. A cor distintiva é o turquesa.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## História\n\nA U4 foi inaugurada em 2012, como a mais recente linha da rede, entre Billstedt e a HafenCity Universität, e é a primeira linha criada como ramal de uma linha existente; entre Jungfernstieg e Billstedt partilha as vias com a U2. A partir de Jungfernstieg segue um traçado próprio, num largo arco de 180 graus, pela Neustadt até ao Überseequartier, inaugurado em 2012, e mais adiante até HafenCity Universität. Em 7 de dezembro de 2018, a linha foi prolongada em 1,3 quilómetros até ao novo terminal, Elbbrücken, onde no futuro existirá uma ligação à S-Bahn (S3/S5).\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação (de Elbbrücken para Billstedt):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. 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Tem 55,4 quilómetros de extensão e serve 47 estações. A linha circula de Norderstedt Mitte pelo centro da cidade (Jungfernstieg e Hauptbahnhof Süd) até Volksdorf, onde se divide em dois ramais para Ohlstedt e Großhansdorf. O primeiro troço entre Kellinghusenstraße e Ohlsdorf foi inaugurado em 1 de dezembro de 1914; nas décadas seguintes a linha foi progressivamente ampliada, tendo sido prolongada pela última vez em 1996 até Norderstedt Mitte.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]].\n\n\n## História\n\nO primeiro troço da U1 foi posto em serviço eletricamente em 1 de dezembro de 1914 entre Kellinghusenstraße e Ohlsdorf. Pela Walddörferbahn, os comboios alcançaram Großhansdorf em 1921; desde 1925 que a linha também circula até Ohlstedt; em Volksdorf, a U1 divide-se até hoje nestes dois ramais. Entre 1960 e 1963, a linha foi completada pelo centro da cidade até Wandsbek-Gartenstadt. A Langenhorner Bahn foi prolongada em 1969 até Garstedt e em 28 de setembro de 1996 até Norderstedt Mitte.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação (de Norderstedt Mitte para Großhansdorf/Ohlstedt). Em Volksdorf, a linha ramifica-se nos dois troços para Ohlstedt e Großhansdorf:\n\nTroço principal Norderstedt Mitte – Volksdorf:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nRamal de Ohlstedt:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nRamal de Großhansdorf:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## Particularidades\n\nCom 55,383 quilómetros, a U1 é de longe a linha mais longa da rede de metro de Hamburgo. No nó de Volksdorf divide-se em dois ramais para Ohlstedt e Großhansdorf, que fora da hora de ponta são servidos apenas a cada 20 minutos. O troço Norderstedt Mitte–Garstedt situa-se fora de Hamburgo e é explorado pela Verkehrsgesellschaft Norderstedt.", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. 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Em 1993 as duas partes voltaram a ser ligadas na linha contínua U2; o último prolongamento ocorreu em 16 de setembro de 2000, de Vinetastraße a Pankow.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de nordeste para sudoeste (Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. 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Na sua forma atual, a U3 circula desde 7 de maio de 2018, quando foi prolongada, em comum com a U1, até Warschauer Straße; antes terminava em Nollendorfplatz ou Wittenbergplatz.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## História\n\nO metro de Wilmersdorf-Dahlem foi construído pelo município de Deutsch-Wilmersdorf; em 12 de outubro de 1913 entrou em serviço o troço Wittenbergplatz–Thielplatz, seguindo-se em 22 de dezembro de 1929 o prolongamento até Krumme Lanke. Em 1 de janeiro de 1928, a linha passou para a propriedade da cidade de Berlim. Com diversas designações (linha AII, linha 2, U1, U15), a linha ostenta o nome U3 desde a mudança de horário de dezembro de 2004. Em 7 de maio de 2018 foi prolongada pelo leito existente da U1 até Warschauer Straße.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de leste para sudoeste (Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. 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A linha nunca foi prolongada, mantendo assim o comprimento original de cerca de 2,9 quilómetros.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de norte para sul (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):\n\n- Nollendorfplatz\n- Viktoria-Luise-Platz\n- Bayerischer Platz\n- Rathaus Schöneberg\n- Innsbrucker Platz\n\n## Particularidades\n\nCom 2,9 quilómetros e cinco estações, a U4 é a linha mais curta do metro de Berlim; nunca foi prolongada desde a inauguração e é, além disso, a única linha sem serviço noturno contínuo ao fim de semana. Na inauguração, em 1910, era o orgulho da então cidade de Schöneberg; o solo escavado do túnel foi utilizado para o aterro do Rudolph-Wilde-Park. Até 1932 a linha tinha a sua própria oficina na Otzenstraße; depois disso, os veículos passaram a ser mantidos nas instalações da rede de metro de Berlim (entre outras, o depósito de Grunewald). A estação Nollendorfplatz é um nó central: aqui se cruzam as quatro linhas de perfil reduzido (U1–U4); a U4 recebeu em 1910 inicialmente uma estação de túnel própria na Motzstraße, antes de, em 1926, surgir a reconstrução conjunta como nó de quatro estações. Hoje, um prolongamento esbarra no túnel do anel urbano (A 100), que cruza o Innsbrucker Platz, e nos trabalhos preparatórios da U10, nunca realizada, pelo que os planos de expansão para sul são considerados inviáveis. 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A linha foi inaugurada em 21 de dezembro de 1930 (troço Alexanderplatz–Friedrichsfelde); a sua última expansão foi, em 4 de dezembro de 2020, o prolongamento da U5 de Alexanderplatz ao Hauptbahnhof, que integrou a antiga linha U55.\n\n## Operador\n\nO operador é a [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n\n## História\n\nA linha E, de perfil largo (Großprofil), foi inaugurada em 21 de dezembro de 1930 entre Alexanderplatz e Friedrichsfelde e permaneceu até 1990 como a única linha de perfil largo de Berlim Oriental. Seguiram-se os prolongamentos até Tierpark (25 de junho de 1973), Elsterwerdaer Platz (1 de julho de 1988) e Hönow (1 de julho de 1989). O troço Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55), inaugurado em agosto de 2009, foi ligado em 4 de dezembro de 2020 à U5 com o fecho do intervalo até Alexanderplatz, alcançando assim a U5 o Hauptbahnhof.\n## Estações\n\nEstações no sentido de circulação de oeste para leste (Hauptbahnhof – Hönow):\n\n- Hauptbahnhof\n- Bundestag\n- Brandenburger Tor\n- Unter den Linden\n- Museumsinsel\n- Rotes Rathaus\n- Alexanderplatz\n- Schillingstraße\n- Strausberger Platz\n- Weberwiese\n- Frankfurter Tor\n- Samariterstraße\n- Frankfurter Allee\n- Magdalenenstraße\n- Lichtenberg\n- Friedrichsfelde\n- Tierpark\n- Biesdorf-Süd\n- Elsterwerdaer Platz\n- Wuhletal\n- Kaulsdorf-Nord\n- Kienberg (Gärten der Welt)\n- Cottbusser Platz\n- Hellersdorf\n- Louis-Lewin-Straße\n- Hönow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u5.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. 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A linha foi inaugurada em 18 de fevereiro de 1902 e usa a designação “U1” desde 1984.\n\n## Operador\n\nOperada pela [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]].\n\n## História\n\nA linha tem origem na linha tronco aberta pela Hochbahngesellschaft (empresa do metro elevado de Berlim) em 18 de fevereiro de 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten); o troço oriental, pela ponte Oberbaum, é a parte mais antiga da rede do metro de Berlim. O troço ocidental até Uhlandstraße foi inaugurado em 12 de outubro de 1913, e o troço Gleisdreieck—Wittenbergplatz em 24 de outubro de 1926. Durante a construção do Muro de Berlim, a extremidade leste da linha circulou apenas até à estação Schlesische Straße até 1995; em 14 de outubro de 1995, os comboios voltaram a circular até Warschauer Straße. Entre 1993 e 2004, o troço Uhlandstraße—Warschauer Straße funcionou com o número U15, recuperando a designação “U1” com a mudança de horário de dezembro de 2004.\n\n## Estações\n\nDe oeste para leste:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "pt", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" } ], "lang": "pt", "pagination": { "page": 525, "pageSize": 50, "total": 50001, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/pt/search-524.json", "nextUrl": "/pt/search-526.json" } }