รถโดยสารด่วนพิเศษปักกิ่งสาย 1
URL: https://knowledge.ivjn.us/th/concepts/beijing-brt1.html

รถโดยสารด่วนพิเศษปักกิ่งสาย 1 (BRT1) หรือ BRT แกนกลางใต้ เป็นเส้นทางรถโดยสารด่วนพิเศษสายแรกในจีนแผ่นดินใหญ่ เปิดให้บริการครบทั้งสายเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2005 ปัจจุบันวิ่งจากเต๋อเมาจวงถึงซาจื่อโข่ว ระยะทางประมาณ 11.2 กิโลเมตร มี 14 ป้าย ให้บริการโดยฝ่ายรถโดยสารไฟฟ้าของกลุ่มขนส่งสาธารณะปักกิ่ง

## ภาพรวม

รถโดยสารด่วนพิเศษปักกิ่งสาย 1 หรือ BRT1 เรียกอีกชื่อว่าข่วย 1 และ BRT แกนกลางใต้ เป็นส่วนหนึ่งของระบบรถโดยสารด่วนพิเศษปักกิ่ง และเป็นเส้นทาง BRT สายแรกในจีนแผ่นดินใหญ่ ดำเนินงานโดยฝ่ายรถโดยสารไฟฟ้าของกลุ่มขนส่งสาธารณะปักกิ่ง ในปี 2004 เอกสารของรัฐบาลเทศบาลปักกิ่งกำหนดแผนก่อสร้าง BRT บนแกนกลางใต้ บริษัทผู้ดำเนินงานฉางต๋าถงก่อตั้งขึ้นในปีเดียวกัน และเริ่มก่อสร้างพร้อมกับการปรับปรุงถนนแกนกลางใต้ ช่วงระหว่างเฉียนเหมินกับมู่ซีหยวนเริ่มทดลองให้บริการเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม 2004 และเปิดครบทั้งสายเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2005[^wiki-zh]

เส้นทางวิ่งตามถนนแกนกลางใต้ ผ่านเขตเฟิงไถและตงเฉิง ปัจจุบันวิ่งจากเต๋อเมาจวงถึงซาจื่อโข่ว ระยะทางประมาณ 11.2 กิโลเมตร มี 14 ป้าย รถเที่ยวแรกและเที่ยวสุดท้ายจากเต๋อเมาจวงให้บริการเวลา 5:00–22:05 น. และจากซาจื่อโข่วเวลา 5:45–22:50 น. ช่วงเวลาเร่งด่วนมีรถทุก 6 นาที และช่วงอื่นทุก 10 นาที[^wiki-zh]

## สิ่งอำนวยความสะดวกและการขึ้นรถ

ป้ายทั้งหมดตั้งอยู่กลางถนนและใช้ชานชาลาเกาะกลางคล้ายสถานีรถไฟใต้ดิน ผู้โดยสารซื้อตั๋วหรือแตะบัตรก่อนเข้าสู่ชานชาลา ไม่มีพนักงานเก็บค่าโดยสารบนรถ รถมีประตูสามบานทางด้านซ้ายและพื้นต่ำเพื่อให้ขึ้นลงได้ในระดับเดียวกัน ช่วงเต๋อเมาจวง–เทียนถานซีเหมินเคยใช้ถนนปิดที่สงวนไว้สำหรับ BRT โดยเฉพาะ[^wiki-zh]

ตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน 2024 ช่องทางรถโดยสารบนแกนกลางใต้เปิดใช้ในวันทำงานเวลา 7:00–9:00 น. และ 17:00–19:00 น. ถนนปิดได้รับการปรับเป็นถนนเปิด ทำให้รถทั่วไปใช้ได้ในช่วงนอกเวลาเร่งด่วน[^wiki-zh]

## ค่าโดยสาร

คิดค่าโดยสารตามระยะทาง: 2 หยวนสำหรับระยะทางไม่เกิน 10 กิโลเมตร และเพิ่ม 1 หยวนต่อทุก 5 กิโลเมตรที่เกิน โดยค่าโดยสารตลอดสายสูงสุด 4 หยวน เมื่อเปิดให้บริการใหม่ ๆ คิดราคาเดียว 2 หยวน ต่อมาลดราคาหลังการปรับค่าโดยสารรถโดยสารปักกิ่งในปี 2007 และเปลี่ยนเป็นระบบตามระยะทางปัจจุบันหลังการปฏิรูปค่าโดยสารแบบรวมในช่วงปลายปี 2014[^wiki-zh]

## การปรับเส้นทาง

เส้นทาง BRT สาย 1 ซ้อนทับกับรถไฟใต้ดินปักกิ่งสาย 8 เป็นส่วนใหญ่ระหว่างหย่งติ้งเหมินไว่กับเต๋อเมาจวง ในเดือนพฤศจิกายน 2025 กลุ่มขนส่งสาธารณะปักกิ่งประกาศแผนรื้ออาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกของป้าย 4 แห่ง ได้แก่ เฉียนเหมิน เทียนเฉียว เทียนถานซีเหมิน และหย่งติ้งเหมินเน่ย วันที่ 24 ธันวาคม 2025 คณะกรรมการการขนส่งเทศบาลปักกิ่งเปิดรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการปรับเส้นทางรถโดยสาร และเสนอให้ย้ายปลายทางด้านเหนือไปยังซาจื่อโข่ว[^wiki-zh]

วันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2026 ปลายทางด้านเหนือย้ายจากเฉียนเหมินไปซาจื่อโข่ว และยกเลิกป้ายระหว่างเฉียนเหมินกับหย่งติ้งเหมินเน่ย ส่วนที่ยกเลิกได้รับบริการทดแทนด้วยรถด่วนช่วงเวลาเร่งด่วนของสาย 622 ที่ป้ายซาจื่อโข่วสามารถเปลี่ยนไปขึ้นรถไฟใต้ดินสาย 8 และ 14 ที่สถานีหย่งติ้งเหมินไว่ได้[^wiki-zh]

## ป้ายเทียนเฉียว (ในอดีต)

ป้ายเทียนเฉียวสร้างขึ้นในปี 2015 แต่ไม่ได้เปิดใช้งานเป็นเวลาหลายปี รถจึงวิ่งผ่านโดยไม่จอด ป้ายนี้อยู่ในรายชื่อชานชาลาที่กลุ่มขนส่งสาธารณะปักกิ่งเสนอให้รื้อถอนในเดือนพฤศจิกายน 2025[^wiki-zh]

## ป้าย

ตามลำดับเส้นทาง: เต๋อเมาจวง, ตงอิ๋งฝาง, หลิ่วอิ๋งเหมิน, ตงเกาตี้, ซีไว่ตี้, ซานอิ๋งเหมิน, เหออี้หนาน, เหออี้หนงฉาง, จิ่วจิ้งจวง, ต้าหงเหมินเฉียว, ต้าหงเหมินซีหลี่, หนานหยวนลู่กั่วหยวน, มู่ซีหยวนเฉียว และซาจื่อโข่ว

ป้ายที่ยกเลิก: หย่งติ้งเหมินเน่ย, เทียนถานซีเหมิน และเฉียนเหมิน ส่วนป้ายเทียนเฉียวสร้างเสร็จแต่ไม่เคยเปิดให้บริการ

Updated: 2026-10-31

Tags:
- รถโดยสารประจำทาง https://knowledge.ivjn.us/th/tags/bus.html

Relations:
- Related concepts: รถโดยสารด่วนพิเศษปักกิ่งสาย 2 https://knowledge.ivjn.us/th/concepts/beijing-brt2.html
- Related concepts: 北京快速公交3号线 https://knowledge.ivjn.us/th/concepts/beijing-brt3.html
- Related concepts: 北京地铁8号线 https://knowledge.ivjn.us/th/concepts/beijing-metro-line-8.html

Sources:
- 北京快速公交1号线（中文维基百科） https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%85%AC%E4%BA%A41%E5%8F%B7%E7%BA%BF