{ "contentStorage": "postgres", "title": "knowledge", "description": "Read people, places, events, organizations, works, and concepts through sourced relations.", "url": "/th/index-15.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "莱奇米尔 ↔ 梅德福-塔夫茨/克利夫兰环岛/河边/希斯街" }, { "key": "line_stations", "value": "市中心5站+各支线" }, { "key": "line_opened", "value": "1897年（美国第一条地铁隧道）" }, { "key": "line_operator", "value": "MBTA" } ], "id": "concept_boston_line_green", "type": "concept", "title": "波士顿地铁绿线", "slug": "boston-green-line", "summary": "从莱奇米尔出发、市中心共享隧道、西端分四条支线（B/C/D/E）的美国最繁忙轻轨线路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_5950413750", "title": "波士顿地铁绿线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E5%A3%AB%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BB%BF%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n绿线以莱奇米尔（Lechmere）为北端起点，经科学公园、北站、政府中心与公园街进入博伊尔斯顿街隧道，在西端分出四条支线：\n\n- **B支线**：经波士顿大学至梅德福/塔夫茨大学（2022年延伸后与E支线共线北段）\n- **C支线**：至克利夫兰环岛（Cleveland Circle）\n- **D支线**：至河边（Riverside）\n- **E支线**：至希斯街（Heath Street）\n\n## 主要换乘\n\n- **公园街**：红线\n- **政府中心**：蓝线\n- **肯莫尔（Kenmore）**：支线分流站，毗邻芬威球场\n- **科普利/阿灵顿/博伊尔斯顿**：后湾区\n\n## 市中心车站列表（北→南）\n\n莱奇米尔（Lechmere） - 科学公园（Science Park） - 北站（North Station） - 干草市场（Haymarket） - 政府中心（Government Center） - 公园街（Park Street） - 博伊尔斯顿（Boylston） - 阿灵顿（Arlington） - 科普利（Copley） — 之后按 B/C/D/E 支线分岔", "url": "/concepts/boston-green-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "鲍德因 ↔ 奇观岛" }, { "key": "line_stations", "value": "12站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904年（东波士顿隧道）" }, { "key": "line_operator", "value": "MBTA" } ], "id": "concept_boston_line_blue", "type": "concept", "title": "波士顿地铁蓝线", "slug": "boston-blue-line", "summary": "从鲍德因站经洛根机场至里维尔海滩奇观岛的东西向重轨线路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_1588217696", "title": "波士顿地铁蓝线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E5%A3%AB%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n蓝线西起鲍德因（Bowdoin），经政府中心、水族馆与洛根机场（接驳摆渡），东至里维尔的奇观岛（Wonderland）。为满足机场段供电安全，蓝线部分区段采用第三轨/架空线双制式。\n\n## 车站列表（西→东）\n\n鲍德因（Bowdoin） - 州政府（State） - 政府中心（Government Center） - 水族馆（Aquarium） - 马弗里克（Maverick） - 机场（Airport） - 伍德岛（Wood Island） - 东方高地（Orient Heights） - 萨福克丘（Suffolk Downs） - 比奇蒙特（Beachmont） - 里维尔海滩（Revere Beach） - 奇观岛（Wonderland）", "url": "/concepts/boston-blue-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "莫尔德格罗夫 ↔ 森林山" }, { "key": "line_stations", "value": "18站" }, { "key": "line_opened", "value": "1901年（高架）；1987年改线" }, { "key": "line_operator", "value": "MBTA" } ], "id": "concept_boston_line_orange", "type": "concept", "title": "波士顿地铁橙线", "slug": "boston-orange-line", "summary": "从北郊莫尔德格罗夫至南郊森林山的南北向干线，经北站与市中心 Back Bay。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_4354873106", "title": "波士顿地铁橙线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E5%A3%AB%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%A9%99%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n橙线北起莫尔德格罗夫（Oak Grove），经莫尔登中心、苏利文广场与北站，南至森林山（Forest Hills）。\n\n## 车站列表（北→南）\n\n莫尔德格罗夫（Oak Grove） - 莫尔登中心（Malden Center） - 惠灵顿（Wellington） - 阿塞姆布利（Assembly） - 苏利文广场（Sullivan Square） - 社区学院（Community College） - 北站（North Station） - 干草市场（Haymarket） - 干道（Downtown Crossing） - 唐人街（Chinatown） - 塔夫茨医疗中心（Tufts Medical Center） - 后湾（Back Bay） - 马萨诸塞大道（Massachusetts Ave） - 拉格尔斯（Ruggles） - 罗克斯伯里十字路口（Roxbury Crossing） - 杰克逊广场（Jackson Square） - 绿街（Green Street） - 森林山（Forest Hills）", "url": "/concepts/boston-orange-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "阿勒威 ↔ 阿什蒙特/布兰特里" }, { "key": "line_stations", "value": "22站（含两支线）" }, { "key": "line_opened", "value": "1912年（剑桥段）" }, { "key": "line_operator", "value": "MBTA" } ], "id": "concept_boston_line_red", "type": "concept", "title": "波士顿地铁红线", "slug": "boston-red-line", "summary": "从剑桥阿勒威出发、经哈佛广场与市中心、南端分岔至阿什蒙特与布兰特里的干线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_4524798952", "title": "波士顿地铁红线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E5%A3%AB%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n红线北起剑桥阿勒威（Alewife），经哈佛广场、麻省理工学院（Kendall/MIT）与市中心，至 JFK/UMass 站后分为**阿什蒙特支线**与**布兰特里支线**。\n\n## 主要车站\n\n- **哈佛广场**：哈佛大学\n- **Kendall/MIT**：麻省理工学院\n- **公园街/干道/南站**：与橙/绿线及美铁换乘\n- **JFK/UMass**：马萨诸塞大学波士顿分校\n\n## 车站列表（北→南）\n\n阿勒威（Alewife） - 戴维斯（Davis） - 波特（Porter） - 哈佛（Harvard） - 中央（Central） - 肯德尔/MIT（Kendall/MIT） - 查尔斯/MGH（Charles/MGH） - 公园街（Park Street） - 干道（Downtown Crossing） - 南站（South Station） - 百老汇（Broadway） - 安德鲁（Andrew） - JFK/UMass（JFK/UMass）；阿什蒙特支线：萨文山（Savin Hill） - 菲尔兹角（Fields Corner） - 肖穆特（Shawmut） - 阿什蒙特（Ashmont）；布兰特里支线：北昆西（North Quincy） - 沃拉斯顿（Wollaston） - 昆西中心（Quincy Center） - 昆西亚当斯（Quincy Adams） - 布兰特里（Braintree）", "url": "/concepts/boston-red-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1897年9月1日（美国第一条地铁）" }, { "key": "system_lines", "value": "4条重轨+绿线4支线+银线BRT" }, { "key": "system_operator", "value": "马萨诸塞湾交通局（MBTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.40美元（CharlieCard）" } ], "id": "concept_boston_subway", "type": "concept", "title": "波士顿地铁", "slug": "boston-subway", "summary": "波士顿地铁由红、橙、蓝、绿四线组成，1897年开通是美国最古老的地铁，其中绿线为美国最繁忙的轻轨/有轨电车线路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9212618128", "title": "波士顿地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%A2%E5%A3%AB%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_8176441418", "title": "Boston Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Boston_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:47+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n波士顿地铁由 MBTA 运营，当地称“T”。红、橙、蓝三线为重轨地铁，**绿线**为市中心隧道内运行的轻轨/有轨电车系统（美国最繁忙），另有**银线**快速公交（BRT）。1897 年 9 月 1 日 Tremont 街地下段开通，为美国首条地铁。\n\n## 线路\n\n| 线路 | 走向 |\n|---|---|\n| 红线 | 剑桥阿勒威 ↔ 阿什蒙特 / 布兰特里（双支线） |\n| 橙线 | 莫尔德格罗夫 ↔ 森林山 |\n| 蓝线 | 奇观岛（Wonderland） ↔ 鲍德因（经洛根机场） |\n| 绿线 | 莱奇米尔 ↔ B：梅德福/塔夫茨大学；C：克利夫兰环岛；D：河边；E：希斯街 |\n| 银线 | 快速公交：SL1/SL2 至洛根机场与南波士顿 |\n\n## 主要换乘站\n\n- **公园街（Park Street）**：红/绿\n- **政府中心（Government Center）**：绿/蓝\n- **干道（Downtown Crossing）**：红/橙\n- **北站（North Station）**：绿/橙 + 通勤铁路\n- **南站（South Station）**：红线 + 美铁 + 通勤铁路\n\n## 票务\n\n单程 2.40 美元（CharlieCard 感应卡），银线 SL1 至机场同价。", "url": "/concepts/boston-subway.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1964年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国马萨诸塞州波士顿" }, { "key": "org_systems", "value": "波士顿地铁、通勤铁路、公共汽车、轮渡" } ], "id": "organization_mbta", "type": "organization", "title": "马萨诸塞湾交通局", "slug": "mbta", "summary": "马萨诸塞湾交通局（MBTA，“T”）运营波士顿地铁、通勤铁路、公共汽车与轮渡，是美国历史最悠久的地铁系统所在地。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2654281148", "title": "马萨诸塞湾交通局 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A9%AC%E8%90%A8%E8%AF%B8%E5%A1%9E%E6%B9%BE%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_6796322983", "title": "Massachusetts Bay Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Massachusetts_Bay_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n马萨诸塞湾交通局（Massachusetts Bay Transportation Authority，MBTA）成立于 1964 年，接手并整合了波士顿地区历史悠久的私营交通资产。波士顿地铁 1897 年开通，是**美国最古老的地铁**（Tremont 街地下隧道）。\n\n## 运营系统\n\n- **波士顿地铁**：红、橙、蓝、绿四条干线（绿线含 B/C/D/E 四条支线）与银线快速公交\n- **通勤铁路**：14 条放射线路，北至纽伯里波特、南至普罗维登斯\n- **公共汽车**：约 150 条线路\n- **轮渡**：波士顿港通勤轮渡", "url": "/organizations/mbta.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "布兰奇大道 ↔ 绿带镇" }, { "key": "line_stations", "value": "21站" }, { "key": "line_opened", "value": "1991–2001年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_green", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁绿线", "slug": "dc-metro-green-line", "summary": "马里兰布兰奇大道至绿带镇的南北向线路，经国会山南侧、Anacostia与马里兰大学。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6856396227", "title": "华盛顿地铁绿线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BB%BF%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n绿线南起马里兰州布兰奇大道（Branch Avenue），经华盛顿东南 Anacostia 河沿岸、市中心与北部社区，北至绿带镇（Greenbelt），与黄线在市中心以北共线。\n\n## 主要车站\n\n- **海军工厂–棒球场（Navy Yard–Ballpark）**：国家棒球队主场\n- **画廊铺–中国城**：红/黄换乘\n- **哥伦比亚高地**：北城门户\n- **学院公园–马里兰大学**：马里兰大学\n\n## 车站列表（南→北）\n\n布兰奇大道（Branch Avenue） - 苏特兰（Suitland） - 奈勒路（Naylor Road） - 南方大道（Southern Avenue） - 国会高地（Congress Heights） - 阿纳科斯蒂亚（Anacostia） - 海军工厂–棒球场（Navy Yard–Ballpark） - 滨水（Waterfront） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 档案馆（Archives） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 弗农山广场（Mount Vernon Sq） - 肖–霍华德大学（Shaw–Howard U） - U街（U Street） - 哥伦比亚高地（Columbia Heights） - 乔治亚大道–佩特沃斯（Georgia Ave–Petworth） - 堡托滕（Fort Totten） - 西海茨维尔（West Hyattsville） - 乔治王子广场（Prince George's Plaza） - 学院公园–马里兰大学（College Park–U of Md） - 绿带镇（Greenbelt）", "url": "/concepts/dc-metro-green-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "亨廷顿 ↔ 绿带镇" }, { "key": "line_stations", "value": "21站" }, { "key": "line_opened", "value": "1983年；2023年延伸至绿带镇" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_yellow", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁黄线", "slug": "dc-metro-yellow-line", "summary": "弗吉尼亚亨廷顿经五角大楼与市中心至马里兰绿带镇的斜向线路，2023年延伸至绿带镇。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6985098006", "title": "华盛顿地铁黄线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%BB%84%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n黄线西起弗吉尼亚州亨廷顿（Huntington），经五角大楼跨越波托马克河，经市中心北行至马里兰州绿带镇（Greenbelt），2023 年 6 月起延伸至绿带镇（此前仅至华盛顿市中心 Mt Vernon Sq）。\n\n## 主要车站\n\n- **五角大楼/五角大楼城**：国防部与南阿灵顿\n- **朗方广场**：国家广场东端\n- **U街/哥伦比亚高地**：北城文化区\n- **学院公园–马里兰大学**：马里兰大学主校区\n\n## 车站列表（南→北）\n\n亨廷顿（Huntington） - 艾森豪威尔大道（Eisenhower Avenue） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 档案馆（Archives） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 弗农山广场（Mount Vernon Sq） - 肖–霍华德大学（Shaw–Howard U） - U街（U Street） - 哥伦比亚高地（Columbia Heights） - 乔治亚大道–佩特沃斯（Georgia Ave–Petworth） - 堡托滕（Fort Totten） - 西海茨维尔（West Hyattsville） - 乔治王子广场（Prince George's Plaza） - 学院公园–马里兰大学（College Park–U of Md） - 绿带镇（Greenbelt）", "url": "/concepts/dc-metro-yellow-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "阿什本 ↔ 拉戈市中心" }, { "key": "line_stations", "value": "34站（含共线段）" }, { "key": "line_opened", "value": "2014年（一期）；2022年（二期至阿什本）" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_silver", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁银线", "slug": "dc-metro-silver-line", "summary": "弗吉尼亚阿什本经杜勒斯国际机场至马里兰拉戈的东西向线路，2022年全线贯通，服务北弗吉尼亚科技走廊。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9177683341", "title": "华盛顿地铁银线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E9%93%B6%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n银线西起弗吉尼亚州阿什本（Ashburn），经杜勒斯国际机场与雷斯顿科技走廊，与蓝/橙线共线进入市中心，东端延至马里兰州拉戈（Downtown Largo），2022 年 11 月第二阶段（Wiehle–Reston East 至 Ashburn）开通后全线贯通。\n\n## 主要车站\n\n- **杜勒斯国际机场**：机场航站楼直达\n- **Wiehle–雷斯顿东 / 雷斯顿镇中心**：北弗吉尼亚科技园区\n- **朗方广场、国会山沿线**：与蓝/橙共线\n\n## 车站列表（西→东）\n\n阿什本（Ashburn） - 劳登门户（Loudoun Gateway） - 杜勒斯国际机场（Dulles Airport） - 创新中心（Innovation Center） - 维尔–雷斯顿东（Wiehle–Reston East） - 雷斯顿镇中心（Reston Town Center） - 赫恩登（Herndon） - 麦克莱恩（McLean） - 泰森斯（Tysons） - 格林斯伯勒（Greensboro） - 斯普林希尔（Spring Hill） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–GMU（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo）", "url": "/concepts/dc-metro-silver-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "维也纳/费尔法克斯–GMU ↔ 新卡罗尔顿" }, { "key": "line_stations", "value": "28站" }, { "key": "line_opened", "value": "1977–1978年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_orange", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁橙线", "slug": "dc-metro-orange-line", "summary": "弗吉尼亚维也纳至马里兰新卡罗尔顿的东西向线路，经阿灵顿走廊与市中心，与蓝/银线大量共线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_3438766019", "title": "华盛顿地铁橙线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E6%A9%99%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n橙线西起弗吉尼亚州维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU），经阿灵顿罗斯林走廊、市中心，东至马里兰州新卡罗尔顿（New Carrollton）。\n\n## 主要车站\n\n- **西福尔斯教堂**：与银线分流\n- ** 鲍尔斯顿–MU（Ballston–MU）**：北弗吉尼亚商务区\n- **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫周边\n- **新卡罗尔顿**：接驳美铁与马里兰区域通勤\n\n## 车站列表（西→东）\n\n维也纳/费尔法克斯–乔治梅森大学（Vienna/Fairfax–GMU） - 邓洛林–梅里菲尔德（Dunn Loring–Merrifield） - 西福尔斯教堂–弗吉尼亚理工/弗吉尼亚大学（West Falls Church–VT/UVA） - 东福尔斯教堂（East Falls Church） - 鲍尔斯顿–马里兰大学（Ballston–MU） - 弗吉尼亚广场–乔治梅森大学（Virginia Square–GMU） - 克拉伦登（Clarendon） - 法院大楼（Court House） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 明尼苏达大道（Minnesota Avenue） - 迪恩伍德（Deanwood） - 切弗利（Cheverly） - 兰多弗（Landover） - 新卡罗尔顿（New Carrollton）", "url": "/concepts/dc-metro-orange-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心" }, { "key": "line_stations", "value": "29站" }, { "key": "line_opened", "value": "1977年" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_blue", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁蓝线", "slug": "dc-metro-blue-line", "summary": "弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_8685087367", "title": "华盛顿地铁蓝线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。\n\n## 主要车站\n\n- **里根国家机场**：国内机场直达\n- **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区\n- **史密森尼**：博物馆区\n- **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧\n\n## 车站列表（西→东）\n\n弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo）", "url": "/concepts/dc-metro-blue-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特" }, { "key": "line_stations", "value": "26站" }, { "key": "line_opened", "value": "1976年（首段）" }, { "key": "line_operator", "value": "WMATA" } ], "id": "concept_dc_line_red", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁红线", "slug": "dc-metro-red-line", "summary": "谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_881352856", "title": "华盛顿地铁红线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。\n\n## 主要车站\n\n- **地铁中心**：蓝/橙/银换乘\n- **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘\n- **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC）\n- **贝塞斯达**：北郊商务区\n- **银泉**：北郊门户\n\n## 车站列表（西→东）\n\n谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont）", "url": "/concepts/dc-metro-red-line.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1976年3月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "6条线路" }, { "key": "system_stations", "value": "98座" }, { "key": "system_operator", "value": "华盛顿大都会区交通局（WMATA）" }, { "key": "system_fare", "value": "按里程计价（SmarTrip卡）" } ], "id": "concept_dc_metro", "type": "concept", "title": "华盛顿地铁", "slug": "washington-metro", "summary": "华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_4668422107", "title": "华盛顿地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_7643056778", "title": "Washington Metro — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。\n\n## 线路\n\n| 线路 | 走向 |\n|---|---|\n| 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） |\n| 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 |\n| 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 |\n| 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 |\n| 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 |\n| 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 |\n\n## 主要换乘站\n\n- **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银\n- **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄\n- **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银\n- **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银\n- **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄\n\n## 票务\n\n按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。", "url": "/concepts/washington-metro.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1967年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国华盛顿特区" }, { "key": "org_systems", "value": "华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车" } ], "id": "organization_wmata", "type": "organization", "title": "华盛顿大都会区交通局", "slug": "wmata", "summary": "华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_5298675907", "title": "华盛顿大都会区交通局 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_6388249240", "title": "Washington Metropolitan Area Transit Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营：\n\n- **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里\n- **Metrobus**：都会区公共汽车网络\n- **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务\n\n## 特点\n\n地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。", "url": "/organizations/wmata.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅" }, { "key": "line_stations", "value": "曼哈顿共线段11站" }, { "key": "line_opened", "value": "1917–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "N/Q快车，R/W慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_nqrw", "type": "concept", "title": "纽约地铁N·Q·R·W线（百老汇线）", "slug": "nyc-subway-nqrw", "aliases": [ "N/Q/R/W线", "NYC NQRW" ], "summary": "共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_7484383025", "title": "纽约地铁N·Q·R·W线（百老汇线） — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:35+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nN、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。\n\n## 各线路走向\n\n- **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道）\n- **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营\n- **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营\n- **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营\n\n## 主要换乘\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E\n- **先驱广场–34街**：B/D/F/M\n- **联合广场**：4/5/6/L\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M\n\n## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南）\n\n第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W）", "url": "/concepts/nyc-subway-nqrw.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园" }, { "key": "line_stations", "value": "曼哈顿共线段7站" }, { "key": "line_opened", "value": "1940年（第六大道线全线贯通）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "B/D快车，F/M慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_bdfm", "type": "concept", "title": "纽约地铁B·D·F·M线（第六大道线）", "slug": "nyc-subway-bdfm", "aliases": [ "B/D/F/M线", "NYC BDFM" ], "summary": "共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_4060658276", "title": "纽约地铁B·D·F·M线（第六大道线） — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nB、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。\n\n## 各线路走向\n\n- **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营\n- **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营\n- **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营\n- **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营\n\n## 主要换乘\n\n- **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城\n- **先驱广场–34街**：N/Q/R/W\n- **西四街**：A/C/E\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R\n\n## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南）\n\n47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M）", "url": "/concepts/nyc-subway-bdfm.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街" }, { "key": "line_stations", "value": "27站（J线）" }, { "key": "line_opened", "value": "1888–1918年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "J全时段慢车；Z高峰快车" } ], "id": "concept_nyc_line_jz", "type": "concept", "title": "纽约地铁J/Z线", "slug": "nyc-subway-jz", "aliases": [ "J/Z线", "NYC JZ" ], "summary": "牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_1703541342", "title": "纽约地铁J/Z线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nJ 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。\n\n## 主要换乘\n\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路\n- **默特尔–百老汇**：M 线\n- **百老汇枢纽**：A/C/L\n- **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区\n- **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5\n\n## 车站列表（东→西，J 线全停）\n\n牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街\n\nZ 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。", "url": "/concepts/nyc-subway-jz.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "科特广场 ↔ 教堂大道" }, { "key": "line_stations", "value": "20站" }, { "key": "line_opened", "value": "1933年" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_g", "type": "concept", "title": "纽约地铁G线", "slug": "nyc-subway-g", "aliases": [ "G线", "NYC G" ], "summary": "科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6354684055", "title": "纽约地铁G线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nG 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。\n\n## 主要换乘\n\n- **科特广场**：7 号线、E/M 线\n- **霍伊特–舍默霍恩**：A/C\n- **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C）\n- **第四大道**：R 线\n- **15街–展望公园**：F 线\n\n## 车站列表（北→南）\n\n科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道", "url": "/concepts/nyc-subway-g.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道" }, { "key": "line_stations", "value": "24站" }, { "key": "line_opened", "value": "1924年（卡纳西线，纽约首条地下线）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_l", "type": "concept", "title": "纽约地铁L线", "slug": "nyc-subway-l", "aliases": [ "L线", "NYC L" ], "summary": "第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_228614598", "title": "纽约地铁L线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nL 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。\n\n## 主要换乘\n\n- **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W\n- **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈\n- **百老汇枢纽**：A/C/J/Z\n- **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n\n## 车站列表（西→东）\n\n第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道", "url": "/concepts/nyc-subway-l.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心" }, { "key": "line_stations", "value": "24站" }, { "key": "line_opened", "value": "1933年" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_e", "type": "concept", "title": "纽约地铁E线", "slug": "nyc-subway-e", "aliases": [ "E线", "NYC E" ], "summary": "牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6390299976", "title": "纽约地铁E线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nE 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。\n\n## 主要换乘\n\n- **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站）\n- **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线\n- **皇后区广场**：N/W\n- **莱克星顿大道–53街**：6 号线\n- **第五大道–53街**：前往中城东区\n- **西四街**：A/B/C/D/F/M\n\n## 车站列表（东→西）\n\n牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC）", "url": "/concepts/nyc-subway-e.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "168街 ↔ 尤克利德大道" }, { "key": "line_stations", "value": "38站" }, { "key": "line_opened", "value": "1932–1936年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "白天慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_c", "type": "concept", "title": "纽约地铁C线", "slug": "nyc-subway-c", "aliases": [ "C线", "NYC C" ], "summary": "168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_8646295683", "title": "纽约地铁C线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:24+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nC 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。\n\n## 车站列表（北→南）\n\n168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道", "url": "/concepts/nyc-subway-c.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道" }, { "key": "line_stations", "value": "44站（含支线）" }, { "key": "line_opened", "value": "1932年（IND首段）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_a", "type": "concept", "title": "纽约地铁A线", "slug": "nyc-subway-a", "aliases": [ "A线", "NYC A" ], "summary": "因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_3988296857", "title": "纽约地铁A线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\nA 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。\n\n## 主要换乘\n\n- **哥伦布圆环–59街**：1/B/D\n- **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W\n- **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z\n- **霍伊特–舍默霍恩**：G 线\n- **百老汇枢纽**：J/Z/L\n\n## 车站列表（北→南）\n\n因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街\n\nA 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。", "url": "/concepts/nyc-subway-a.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街" }, { "key": "line_stations", "value": "22站" }, { "key": "line_opened", "value": "1915年（首段）；2015年西延至34街" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车，高峰开行\u003c7\u003e快车" } ], "id": "concept_nyc_line_7", "type": "concept", "title": "纽约地铁7号线", "slug": "nyc-subway-7", "aliases": [ "7号线", "NYC 7" ], "summary": "法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰\u003c7\u003e快车。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_7031565176", "title": "纽约地铁7号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:22+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:22+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **\u003c7\u003e** 快车，在皇后区仅停快车站。\n\n## 主要换乘\n\n- **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈\n- **大中央–42街**：4/5/6/S\n- **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W\n- **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区\n\n## 车站列表（东→西）\n\n法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场", "url": "/concepts/nyc-subway-7.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅" }, { "key": "line_stations", "value": "37站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车，高峰开行\u003c6\u003e快车" } ], "id": "concept_nyc_line_6", "type": "concept", "title": "纽约地铁6号线", "slug": "nyc-subway-6", "aliases": [ "6号线", "NYC 6" ], "summary": "佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰\u003c6\u003e快车。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2977977191", "title": "纽约地铁6号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**\u003c6\u003e**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。\n\n## 主要换乘\n\n- **125街**：4/5 线换乘\n- **大中央–42街**：4/5/7/S\n- **联合广场**：N/Q/R/W/L\n- **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区\n\n## 车站列表（北→南）\n\n佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅", "url": "/concepts/nyc-subway-6.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院" }, { "key": "line_stations", "value": "39站" }, { "key": "line_opened", "value": "1905–1941年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "高峰时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_5", "type": "concept", "title": "纽约地铁5号线", "slug": "nyc-subway-5", "aliases": [ "5号线", "NYC 5" ], "summary": "东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_7044289872", "title": "纽约地铁5号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。\n\n## 车站列表（北→南，工作日高峰时段）\n\n东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院\n\n非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。", "url": "/concepts/nyc-subway-5.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "伍德劳恩 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院" }, { "key": "line_stations", "value": "37站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1918年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车，深夜绕行" } ], "id": "concept_nyc_line_4", "type": "concept", "title": "纽约地铁4号线", "slug": "nyc-subway-4", "aliases": [ "4号线", "NYC 4" ], "summary": "伍德劳恩至弗拉特布什大道的莱克星顿大道快车，经曼哈顿东侧与布鲁克林诺斯特兰大道，全天候运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9084305682", "title": "纽约地铁4号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:18+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n4 号线北起布朗克斯伍德劳恩（Woodlawn），沿杰罗姆大道南下，在曼哈顿走莱克星顿大道快车轨道，经克拉克街隧道进入布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道，终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，7×24 小时运营（深夜改经怀特普莱恩斯路线绕行）。\n\n## 主要换乘\n\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场–14街**：N/Q/R/W/L\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/5\n- **布鲁克林区政府**：B/D/N/Q/R/2/3/5\n\n## 车站列表（北→南）\n\n伍德劳恩 - 莫肖卢公园路 - 贝德福德公园大道–雷曼学院 - 金斯布里奇路 - 福汉姆路 - 183街 - 伯恩赛德大道 - 176街 - 芒特伊登大道 - 170街 - 167街 - 161街–洋基体育场 - 149街–大广场 - 138街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院", "url": "/concepts/nyc-subway-4.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave）" }, { "key": "line_stations", "value": "32站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "白天快车，深夜停运" } ], "id": "concept_nyc_line_3", "type": "concept", "title": "纽约地铁3号线", "slug": "nyc-subway-3", "aliases": [ "3号线", "NYC 3" ], "summary": "哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_5359433348", "title": "纽约地铁3号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:17+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:17+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。\n\n## 主要换乘\n\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5\n- **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区\n- **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流\n\n## 车站列表（北→南）\n\n哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段", "url": "/concepts/nyc-subway-3.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院" }, { "key": "line_stations", "value": "50站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904–1920年分段开通" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段快车" } ], "id": "concept_nyc_line_2", "type": "concept", "title": "纽约地铁2号线", "slug": "nyc-subway-2", "aliases": [ "2号线", "NYC 2" ], "summary": "威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_1317960437", "title": "纽约地铁2号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:15+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:15+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。\n\n## 主要换乘\n\n- **149街–大广场**：4/5 线换乘\n- **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5\n- **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆\n\n## 车站列表（北→南）\n\n威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院", "url": "/concepts/nyc-subway-2.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "line_termini", "value": "范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口" }, { "key": "line_stations", "value": "38站" }, { "key": "line_opened", "value": "1904年（首段）" }, { "key": "line_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "line_pattern", "value": "全时段慢车" } ], "id": "concept_nyc_line_1", "type": "concept", "title": "纽约地铁1号线", "slug": "nyc-subway-1", "aliases": [ "1号线", "NYC 1" ], "summary": "范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_6724865647", "title": "纽约地铁1号线 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:13+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。\n\n## 主要换乘\n\n- **范科特兰公园–242街**：北端终点\n- **168街**：A/C 线换乘\n- **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘\n- **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W\n- **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁\n- **南渡口**：史泰登岛渡轮\n\n## 车站列表（北→南）\n\n范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口", "url": "/concepts/nyc-subway-1.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "system_opened", "value": "1904年10月27日" }, { "key": "system_lines", "value": "28条运行线路" }, { "key": "system_stations", "value": "472座（不重复计）" }, { "key": "system_operator", "value": "纽约大都会运输署（MTA）" }, { "key": "system_fare", "value": "2.90美元（OMNY/MetroCard）" }, { "key": "system_hours", "value": "7×24小时" } ], "id": "concept_nyc_subway", "type": "concept", "title": "纽约地铁", "slug": "new-york-city-subway", "summary": "纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_2408682323", "title": "纽约地铁 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_3772538599", "title": "New York City Subway — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:12+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。\n\n## 线路结构\n\n系统由三段历史网络合并而成：\n\n- **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线\n- **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线\n- **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线\n\n## 主要换乘站\n\n- **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡\n- **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇\n- **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5\n- **大中央–42街**：4/5/6/7/S\n- **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W\n- **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路\n\n## 票务与运行\n\n单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。", "url": "/concepts/new-york-city-subway.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "conceptKind": "other" }, { "customFields": [ { "key": "org_founded", "value": "1968年" }, { "key": "org_hq", "value": "美国纽约州纽约市" }, { "key": "org_systems", "value": "纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路" } ], "id": "organization_mta", "type": "organization", "title": "纽约大都会运输署", "slug": "mta-new-york", "summary": "纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-metro" ], "sources": [ { "id": "zwiki_9333656940", "title": "大都会运输署 — 维基百科", "url": "https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2", "locator": "中文维基百科，2026-10-31 查阅" }, { "id": "ewiki_4808416677", "title": "Metropolitan Transportation Authority — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority", "locator": "English Wikipedia, accessed 2026-10-31" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:49:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "## 概况\n\n纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。\n\n## 运营系统\n\n- **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营\n- **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service）\n- **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路\n- **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州\n- **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路\n\n## 资金与治理\n\n由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。", "url": "/organizations/mta-new-york.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "orgKind": "public-corporation" }, { "id": "place_de_koeln_bonn_flughafen", "type": "place", "title": "ท่าอากาศยานโคโลญ/บอนน์ (Bahnhof Köln/Bonn Flughafen)", "slug": "de-koeln-bonn-flughafen", "summary": "สถานีท่าอากาศยานโคโลญ/บอนน์ เปิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2004 เป็นสถานีอุโมงค์ยาว 420 ม. มีราง 4 ราง ลึกใต้ดิน 18 ม. ที่รถ ICE, S-Bahn และรถระดับภูมิภาคให้บริการท่าอากาศยานโคโลญ/บอนน์", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Köln/Bonn Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2004 เป็นส่วนหนึ่งของทางแยกเข้าท่าอากาศยานโคโลญ (Flughafenschleife Köln) ยาวราว 15 กม. ที่วิ่งจากสถานี Köln Messe/Deutz ไปบรรจบทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ เป็นสถานีท่าอากาศยานเยอรมันแห่งที่สามที่มี ICE เข้าถึง ต่อจากแฟรงก์เฟิร์ตและดึสเซิลดอร์ฟ และตั้งอยู่เป็นสถานีอุโมงค์ลึกราว 18 ม. ใต้ดินระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้งสอง\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] จอดที่สถานี; เส้นทาง ICE อื่น ๆ (ไปแฟรงก์เฟิร์ตและชตุทท์การ์ทเป็นต้น) เสริมบริการ\n- S-Bahn: สาย S19 ของ S-Bahn โคโลญ\n- ระดับภูมิภาค: RE 6 (Rhein-Weser-Express) และเส้นทางระดับภูมิภาคอื่น (ไปโคเบลนทซ์ผ่านทางรถไฟฝั่งซ้ายไรน์เป็นต้น)\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีราง 4 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 2 ชาน ยาว 405 ม. กว้าง 9.40 ม. ใต้หลังคาแก้วโค้ง; ระหว่างส่วนหัวสถานีมีทางรางเชื่อมคู่สำหรับขบวน ICE ที่สิ้นสุดที่โคโลญ/บอนน์ บันไดเลื่อนและลิฟต์พาไปยังชั้นใต้ดินของอาคารผู้โดยสาร 2; ตั้งแต่ปี 2007 มีทางเชื่อมไปอาคารผู้โดยสาร 1", "url": "/places/de-koeln-bonn-flughafen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.8789, "longitude": 7.1192 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2004, "precision": "year", "display": "2004" } }, { "id": "place_de_stuttgart_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางชตุทท์การ์ท (Stuttgart Hauptbahnhof)", "slug": "de-stuttgart-hbf", "summary": "สถานีกลางชตุทท์การ์ท เปิดปี 1922 เป็นสถานีปลายทางมีราง 16 ราง ผู้โดยสารราว 300,000 คนต่อวัน; กำลังปรับปรุงเป็นสถานีผ่านใต้ดินตามโครงการ Stuttgart 21", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stuttgart Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nอาคารสถานีปัจจุบันโดย Paul Bonatz เริ่มใช้งานบางส่วนเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1922 และเป็นสถานีปลายทาง สถานีอยู่ในระดับ Preisklasse 1 และมีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 300,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักเป็นอันดับห้าของ Deutsche Bahn ตามโครงการขนาดใหญ่ Stuttgart 21 สถานีจะถูกปรับเป็นสถานีผ่านใต้ดินที่หมุนราว 90 องศาโดยมีราง 8 ราง; อาคารสไตล์ Bonatz จะได้รับการอนุรักษ์ไว้\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้งสาย ICE อื่น ๆ, ICE/TGV ไปปารีส, สาย IC หลายสาย และ Railjet\n- S-Bahn: สถานี S-Bahn ใต้ดิน (ราง 101/102) บริการโดยสาย S1–S6, S60\n- ระดับภูมิภาค: สาย IRE, RE และ RB หลายสายไปยังพื้นที่โดยรอบ\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีปลายทางมีรางบนดิน 16 รางและราง S-Bahn ใต้ดิน 2 ราง ใต้ Arnulf-Klett-Platz เป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดิน (เปิดปี 1976) มีราง 4 ราง บริการโดยสาย U5, U6, U7 และ U15 เป็นต้น", "url": "/places/de-stuttgart-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.7839, "longitude": 9.1817 }, "adminArea": "Baden-Württemberg, Deutschland", "established": { "year": 1922, "precision": "year", "display": "1922" } }, { "id": "place_de_frankfurt_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางแฟรงก์เฟิร์ต (Frankfurt (Main) Hauptbahnhof)", "slug": "de-frankfurt-hbf", "summary": "สถานีกลางแฟรงก์เฟิร์ต เปิดปี 1888 มีรางบนดิน 25 ราง เป็นหนึ่งในสถานีปลายทางที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และมีผู้โดยสารราว 460,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักเป็นอันดับสองของเยอรมนี", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nCentralbahnhof Frankfurt เปิดเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1888 เป็นสถานีปลายทาง (Kopfbahnhof) ที่มีรางชานชาลาบนดิน 25 ราง (ราง 1–24 และ 1a) จัดอยู่ในระดับ Preisklasse 1; มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 460,000 คนต่อวัน – ใหญ่เป็นอันดับสองของเยอรมนีรองจากฮัมบูร์ก ในบรรดาสาย ICE 22 สาย มี 12 สายที่จอดที่สถานีนี้\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; นอกจากนี้ยังมีสาย ICE อื่น ๆ, ICE International ไปอัมสเตอร์ดัมและบรัสเซลส์, TGV ไปปารีสและมาร์เซย์, EC ไปมิลาน และ ÖBB Nightjet\n- U-Bahn: สถานีรถไฟใต้ดินบนระดับ C บริการโดยสาย U4 และ U5\n- S-Bahn: สถานี S-Bahn ใต้ดิน (ระดับ D) มีราง 4 ราง บริการโดยสาย S1–S6, S8 และ S9\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB จำนวนมากของ RMV; นอกจากนี้มีรถรางสามสายและสายรถโดยสารหลายสายที่ลานหน้าสถานี\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีปลายทางมีรางชานชาลาบนดิน 25 ราง; ใต้ดินประกอบด้วยสถานีอุโมงค์ S-Bahn 4 ราง (ระดับ D) และสถานี U-Bahn (ระดับ C) การเดินรถที่สถานีรวมกว่า 1,100 เที่ยวต่อวัน", "url": "/places/de-frankfurt-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.1069, "longitude": 8.6625 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1888, "precision": "year", "display": "1888" } }, { "id": "place_de_nordrhein_westfalen", "type": "place", "title": "นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน", "slug": "de-nordrhein-westfalen", "summary": "นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินด้วยประชากรราว 17.9 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือดึสเซิลดอร์ฟ และพื้นที่ราว 34,100 ตร.กม.", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nordrhein-Westfalen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nนอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินตั้งอยู่ทางตะวันตกของเยอรมนีติดพรมแดนเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม เมืองหลวงคือดึสเซิลดอร์ฟ เมืองใหญ่ที่สุดคือโคโลญ รัฐมีพื้นที่ราว 34,100 ตร.กม. และด้วยประชากรประมาณ 17.9 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) มีประชากรมากที่สุดในบรรดารัฐทั้งหมด รหัส ISO 3166-2 คือ DE-NW NRW ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองอังกฤษ\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nรัฐแบ่งออกเป็น 5 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): อาร์นส์แบร์ค, เด็ทโมลท์, ดึสเซิลดอร์ฟ, โคโลญ และมึนสเตอร์ ภายใต้มี 31 อำเภอ (Kreise) (รวม StädteRegion Aachen ในรูปแบบพิเศษ) และ 22 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) — มากที่สุดอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับทั่วเยอรมนี\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- โคโลญ（ประมาณ 1.1 ล้านคน）\n- ดึสเซิลดอร์ฟ（ประมาณ 620,000 คน）\n- ดอร์ทมุนด์（ประมาณ 590,000 คน）\n- เอ็สเซิน（ประมาณ 580,000 คน）\n- ดัยส์บวร์ค（ประมาณ 500,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nNRW มีเครือข่ายคมนาคมที่หนาแน่นที่สุดของเยอรมนี โคโลญและดึสเซิลดอร์ฟเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลาง ท่าอากาศยานดึสเซิลดอร์ฟเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของรัฐ ในรูร์เกบีท รถไฟชานเมือง รถไฟภูมิภาค และรถรางเชื่อมโยงเขตมหานครไรน์-รูร์ที่มีประชากรหนาแน่น\n\n## เศรษฐกิจ\n\nNRW เป็นภูมิภาคที่เศรษฐกิจแข็งแกร่งที่สุดของเยอรมนี มีอุตสาหกรรมหลากหลายในรูร์เกบีทและริมแม่น้ำไรน์ (เคมีภัณฑ์ เครื่องจักร พลังงาน สื่อ) อุตสาหกรรมเหล็ก และสำนักงานใหญ่ของกลุ่มบริษัทจำนวนมาก", "url": "/places/de-nordrhein-westfalen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.48, "longitude": 7.55 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "organization_flixbus", "type": "organization", "title": "Flixbus GmbH", "slug": "flixbus", "summary": "Flixbus เป็นวิสาหกิจคมนาคมของเยอรมนีที่เริ่มดำเนินการในปี ค.ศ. 2013 มีสำนักงานใหญ่ที่มิวนิก ปัจจุบันเป็นผู้ดำเนินการเครือข่ายรถโดยสารระยะไกลที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และอยู่ภายใต้ Flix SE", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nFlixbus ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 2011 โดย Daniel Krauss, Jochen Engert และ André Schwämmlein ในฐานะสตาร์ตอัปที่มิวนิก และเริ่มเดินรถในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2013 — ทันทีหลังจากการเปิดเสรีตลาดรถโดยสารระยะไกลของเยอรมนี — ด้วยเส้นทางแรกสามเส้นทางในไบเอิร์น จากการเข้าซื้อกิจการคู่แข่ง MeinFernbus ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2015 ทำให้ Flixbus กลายเป็นผู้นำตลาดอย่างไม่มีข้อโต้แย้งในเยอรมนี ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2016 ได้เข้าซื้อกิจการ Postbus ของ Deutsche Post ต่อมา ทำให้บริษัทควบคุมราว 80% ของตลาดรถโดยสารระยะไกลในเยอรมนี และในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2016 Flixbus ยังเข้าซื้อกิจการในยุโรปของ Megabus อีกด้วย\n\nบริษัทดำเนินงานตามรูปแบบแพลตฟอร์ม: รถโดยสารให้บริการในนามของพันธมิตรรถโดยสารระดับภูมิภาคกว่า 1,000 ราย ขณะที่ Flix รับผิดชอบการวางผังเครือข่าย ตารางเวลา การกำหนดราคา การจำหน่ายตั๋ว การตลาด และการบริการลูกค้า ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2022 มีการเปลี่ยนรูปแบบนิติบุคคลจาก GmbH เป็น Flix SE กลุ่มบริษัท Flix ยังรวมถึง FlixTrain (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2018) บริษัท Greyhound Lines ของสหรัฐอเมริกา (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2021) และผู้ดำเนินการชาวตุรกี Kâmil Koç เครือข่ายครอบคลุมราว 45 ประเทศในยุโรป อเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ เอเชีย และโอเชียเนีย ด้วยการเดินรถมากกว่า 300,000 เที่ยวต่อวันไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 8,700 แห่ง นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการมีผู้โดยสารใช้บริการรวมกว่า 500 ล้านคน\n\n## เส้นทางเชื่อมต่อ\n\nในเยอรมนี Flixbus ดำเนินการเครือข่ายรถโดยสารระยะไกลครอบคลุมทั่วประเทศ ศูนย์กลางที่สำคัญได้แก่ Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) เบอร์ลิน ใกล้ Funkturm, ZOB ฮัมบูร์ก ใกล้สถานีรถไฟหลัก, ZOB มิวนิก ที่ Hackerbrücke, อาคารผู้โดยสารรถโดยสารระยะไกลที่สถานีรถไฟหลักแฟรงก์เฟิร์ต รวมถึงจุดจอดรถโดยสารระยะไกลที่สถานีรถไฟหลักของโคโลญ ดึสเซิลดอร์ฟ เดรสเดิน ไลพ์ซิช และชตุทท์การ์ท เส้นทางในประเทศที่สำคัญของเยอรมนี ได้แก่ ฮัมบูร์ก–เบอร์ลิน เบอร์ลิน–มิวนิก โคโลญ–เบอร์ลิน ดึสเซิลดอร์ฟ–แฟรงก์เฟิร์ต และเบอร์ลิน–เดรสเดิน\n\nข้อสังเกต: ตารางเวลาและจุดจอดมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง โปรดดูข้อมูลล่าสุดที่ flixbus.de", "url": "/organizations/flixbus.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "coach_operator", "founded": { "year": 2013, "precision": "year", "display": "2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München)" }, "headquartersNote": "München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH)" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen)" }, { "key": "line_length", "value": "13,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1984" }, { "key": "line_operator", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_owner", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010)" }, { "key": "line_stations", "value": "16" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN)" }, { "key": "line_termini", "value": "Röthenbach – Flughafen" } ], "id": "concept_ubahn_nuernberg_u2", "type": "concept", "title": "สาย U2 (รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค)", "slug": "ubahn-nuernberg-u2", "summary": "สาย U2 เป็นสายของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค ยาว 13.2 กิโลเมตร มี 16 สถานี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ตั้งแต่ปี 1999 วิ่งจาก Röthenbach ถึงสนามบิน และตั้งแต่ปี 2010 เดินรถไร้พนักงาน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-u2-special-20261019", "title": "VGN：U2 Sonderfahrplan 19.10.–30.10.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" }, { "id": "vgn-u2-special-20261102", "title": "VGN：U2 Sonderfahrplan 02.11.–06.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf", "locator": "Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis" }, { "id": "vgn-u2-special-20261109", "title": "VGN：U2 Sonderfahrplan 09.11.–20.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 52, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U2 มีความยาว 13.2 กิโลเมตร ให้บริการทั้งหมด 16 สถานี วิ่งจาก Röthenbach ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเนือร์นแบร์ค ผ่าน Plärrer สถานีกลาง (Hauptbahnhof) และ Rathenauplatz ไปยังสนามบินทางทิศเหนือ ช่วงแรกระหว่าง Plärrer กับ Schweinau เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ในปี 1999 สายถึงปลายทางปัจจุบันที่สนามบิน ช่วงระหว่าง Ziegelstein กับสนามบินเป็นอุโมงค์ทางเดี่ยวเพียงแห่งเดียวของรถไฟใต้ดินเยอรมัน ตั้งแต่เดือนมกราคม 2010 สาย U2 เดินรถไร้พนักงานทั้งหมด\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG เนือร์นแบร์ค]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U2 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ระหว่าง Plärrer กับ Schweinau และถูกขยายเป็นหลายช่วงไปทางทิศเหนือ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1999 สายถึงปลายทางปัจจุบันด้วยช่วง Herrnhütte – Flughafen ในปี 2010 สายถูกเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติไร้พนักงานเต็มรูปแบบ (RUBIN) รถไฟรุ่น DT1 และ DT2 ที่เก่ากว่าจึงถูกย้ายไปให้สาย U1 ใช้\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Röthenbach ไปสนามบิน):\n\n- Röthenbach\n- Hohe Marter\n- Schweinau\n- St. Leonhard\n- Rothenburger Straße\n- Plärrer\n- Opernhaus\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Wöhrder Wiese\n- Rathenauplatz\n- Rennweg\n- Schoppershof\n- Nordostbahnhof\n- Herrnhütte\n- Ziegelstein\n- Flughafen", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u2.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg" }, { "key": "line_length", "value": "24,5 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1913" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen" }, { "key": "line_termini", "value": "Niendorf Nord – Mümmelmannsberg" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u2", "type": "concept", "title": "สาย U2 (รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก)", "slug": "ubahn-hamburg-u2", "summary": "สาย U2 เป็นสายรถไฟใต้ดินฮัมบูร์กที่ยาว 24.5 กิโลเมตร มี 25 สถานี ช่วงแรกเปิดเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 วิ่งจาก Niendorf Nord ผ่านใจกลางเมืองไป Mümmelmannsberg", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U2 ยาว 24.5 กิโลเมตร บริการ 25 สถานี วิ่งจาก Niendorf Nord ผ่าน Schlump และใจกลางเมือง (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ไปยัง Mümmelmannsberg ช่วงแรกระหว่าง Schlump กับ Emilienstraße เปิดเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 ชื่อสาย U2 เริ่มใช้พร้อมกับการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1966 ด้วยการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 สาย U2 จึงจบที่ Mümmelmannsberg ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ขณะที่ U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนอีกครั้ง\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U2 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 บนช่วง Schlump–Emilienstraße ปี 1914 ตามด้วยการขยายต่อไป Hellkamp ซึ่งสถานีถูกยกเลิกในปี 1964 และแทนที่ด้วย Lutterothstraße ในปี 1965 ในทศวรรษต่อมาสายถูกขยายต่อไปทางตะวันตก: ปี 1966 ถึง Hagenbecks Tierpark, ปี 1985 ถึง Niendorf Markt และวันที่ 9 มีนาคม 1991 ถึงปลายทางปัจจุบัน Niendorf Nord ด้วยการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 ช่วงทางตะวันออกของ U2 และ U3 ทางทิศใต้ของ Berliner Tor ถูกสลับกัน ตั้งแต่นั้นสาย U2 จบที่ Mümmelmannsberg ซึ่งสายวิ่งอยู่ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน 1990 (ขณะนั้นเป็น U3)\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Niendorf Nord ไป Mümmelmannsberg):\n\n- Niendorf Nord\n- Schippelsweg\n- Joachim-Mähl-Straße\n- Niendorf Markt\n- Hagendeel\n- Hagenbecks Tierpark\n- Lutterothstraße\n- Osterstraße\n- Emilienstraße\n- Christuskirche\n- Schlump\n- Messehallen\n- Gänsemarkt\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt\n- Merkenstraße\n- Steinfurther Allee\n- Mümmelmannsberg", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u2.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_duesseldorf_flughafen", "type": "place", "title": "ท่าอากาศยานดึสเซิลดอร์ฟ (Düsseldorf Flughafen Bahnhof)", "slug": "de-duesseldorf-flughafen", "summary": "สถานีท่าอากาศยานดึสเซิลดอร์ฟ เปิดเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2000 เป็นหนึ่งในสถานีระยะไกลสองแห่งของเมือง ตั้งอยู่บนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ดึสบวร์ค และเชื่อมกับอาคารผู้โดยสารด้วยรถไฟลอยฟ้าอัตโนมัติ SkyTrain", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Flughafen Bahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2000 ตั้งอยู่ขอบตะวันออกเฉียงเหนือของพื้นที่ท่าอากาศยาน บนเส้นทางโคโลญ–ดึสบวร์คที่ปรับปรุงสำหรับ 200 กม./ชม. เป็นสถานีระยะไกลที่สองของเมืองรองจากสถานีกลางดึสเซิลดอร์ฟ และทำหน้าที่ขนส่งท้องถิ่นให้เรททิงเงินที่อยู่ติดกันด้วย SkyTrain ไร้คนขับเชื่อมสถานีกับอาคารผู้โดยสาร (จอด: สถานี, อาคารจอดรถ P4, อาคารผู้โดยสาร A/B และ C) รถระยะไกลราว 40 ขบวนจอดที่นี่ต่อวัน (ข้อมูลปี 2014)\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] และ [[concept_ice_43|ICE 43]] จอดที่นี่; พร้อมรถ IC และเส้นทาง Thalys บางเที่ยว จาก/ไปปารีส\n- S-Bahn: สาย S1 ของ S-Bahn Rhein-Ruhr บนชานชาลา S-Bahn\n- ระดับภูมิภาค: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) และ RE 19 (Rhein-IJssel-Express) จอดที่ชานชาลาระยะไกล\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีชานชาลาแยกระหว่างระยะไกล/ระดับภูมิภาคกับ S-Bahn; รางทอดเข้าไปในทางลอดใต้ทางวิ่งเครื่องบิน กลุ่มอาคารสถานีสร้างร่วมกับ SkyTrain ตั้งแต่ปี 2000; จุดจอด Kalkum ที่เคยอยู่ทางเหนือของท่าอากาศยานถูกยกเลิกเมื่อเริ่มใช้งาน", "url": "/places/de-duesseldorf-flughafen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2917, "longitude": 6.7864 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 2000, "precision": "year", "display": "2000" } }, { "id": "place_de_hamburg_flughafen", "type": "place", "title": "ท่าอากาศยานฮัมบูร์ก (Bahnhof Hamburg Flughafen)", "slug": "de-hamburg-flughafen", "summary": "สถานีท่าอากาศยานฮัมบูร์ก (Airport) เปิดเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2008 พร้อมทางรถไฟชานเมืองสู่ท่าอากาศยานยาว 2.6 กม. เป็นสถานีปลายทางสองรางของสาย S1 ของ S-Bahn ฮัมบูร์ก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Airport (Flughafen) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Airport_(Flughafen)", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีอยู่บนเส้นทางยาว 2.637 กม. ฮัมบูร์ก-โอลส์ดอร์ฟ–ฮัมบูร์ก ท่าอากาศยาน และเปิดเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2008 สร้างเป็นสถานีอุโมงค์/ปลายทางใต้อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยาน ดำเนินการโดย DB Station \u0026 Service ให้บริการโดย S1 ของ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] และ DB ทุก 10–20 นาที\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- S-Bahn: สาย S1 (Wedel–ฮัมบูร์ก ท่าอากาศยาน); ขบวนจะแยกขบวน (geflügelt) ที่โอลส์ดอร์ฟ โดยส่วนหน้าของขบวนวิ่งไปท่าอากาศยานโดยไม่จอด\n- ระยะไกล/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; สถานีเป็นสถานี S-Bahn เพียงอย่างเดียว\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีปลายทางมีชานชาลาเกาะกลางหนึ่งชานพร้อมราง 2 ราง (หมายเลขในระบบเดินรถคือราง 3 และ 4) สายวิ่งด้วยไฟฟ้ากระแสตรงผ่านรางจ่ายไฟข้างทาง จึงไม่มีสายไฟฟ้าเหนือหัวรถจักร", "url": "/places/de-hamburg-flughafen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 53.6323, "longitude": 10.0066 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2008, "precision": "year", "display": "2008" } }, { "id": "place_de_leipzig_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางไลพ์ซิช (Leipzig Hauptbahnhof)", "slug": "de-leipzig-hbf", "summary": "สถานีกลางไลพ์ซิช เปิดปี 1915 มีพื้นที่ก่อสร้าง 83,640 ตร.ม. เป็นสถานีปลายทางที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเชิงพื้นที่ มีรางชานชาลา 23 ราง เชื่อมกับอุโมงค์ S-Bahn (City-Tunnel) ใต้ใจกลางเมือง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Leipzig Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีกลางแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 1915 ในฐานะสถานีร่วมของรถไฟรัฐปรัสเซียและรถไฟรัฐหลวงซัคเซิน ด้วยพื้นที่ก่อสร้าง 83,640 ตร.ม. เป็นสถานีปลายทางที่กว้างขวางที่สุดในยุโรป; หอโถงกว้าง 298 ม. มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 120,000 คนต่อวันที่สถานีระดับ Preisklasse 1 แห่งนี้\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; อีกทั้งสาย IC (ได้แก่ IC 55 ไปโคโลญ) และ FlixTrain\n- S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn Mitteldeutschland – ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2013 ผ่านอุโมงค์ City-Tunnel ใต้ดิน บริการโดยสาย S1–S6 และ S5X\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB ไปเคมนิทซ์ คอทบุส มัคเดอบวร์ค และเดรสเดินเป็นต้น\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีปลายทางมีราง 23 ราง: รางชานชาลา 20 รางในหอโถงใหญ่ ราง 2 รางในอุโมงค์ City-Tunnel ใต้ดิน และรางของพิพิธภัณฑ์รถไฟ 1 ราง ครึ่งหอโถงทั้งสองข้างตั้งแต่การปรับปรุงทศวรรษ 1990 มีศูนย์การค้า (Promenaden Hauptbahnhof) อย่างละหนึ่งแห่ง", "url": "/places/de-leipzig-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.3453, "longitude": 12.3822 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1915, "precision": "year", "display": "1915" } }, { "id": "place_de_muenchen_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางมิวนิก (München Hauptbahnhof)", "slug": "de-muenchen-hbf", "summary": "สถานีกลางมิวนิก เริ่มเดินรถครั้งแรกในปี 1839/1849 มีรางบนดิน 32 ราง อุโมงค์ S-Bahn 2 ราง และสถานีรถไฟใต้ดิน 2 แห่ง เป็นหนึ่งในสถานีศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดของเยอรมนี มีผู้โดยสารราว 400,000 คนต่อวัน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "München Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nบริเวณที่ตั้งปัจจุบันมีสถานีแห่งแรกตั้งแต่ปี 1848/1849; ประวัติของสถานีย้อนไปถึงสถานีชั่วคราว Marsfeld ปี 1839 สถานีปลายทางแห่งนี้เป็นสถานีระยะไกลที่มีผู้ใช้มากเป็นอันดับสามของ Deutsche Bahn รองจากฮัมบูร์กและแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 400,000 คนต่อวัน พื้นที่หอโถงหลักปัจจุบัน (ราง 11–26) สร้างในปี 1960; ตั้งแต่ปี 2019 อาคารรับผู้โดยสารและตัวสถานีอยู่ระหว่างปรับปรุงตามโครงการ Zweite Stammstrecke และการเพิ่มประสิทธิภาพสถานี\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้ง IC/EC (ไปซูริกและอินส์บรุคเป็นต้น), TGV ไปปารีส และ Railjet ไปเวียนนา\n- U-Bahn: สองสถานีของ [[organization_mvg|MVG]] – หนึ่งสำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (เปิดปี 1980) และอีกหนึ่งสำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (เปิดปี 1984)\n- S-Bahn: สถานีใต้ดินของสายหลัก (Stammstrecke) เปิดปี 1972 มีราง 2 ราง\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE/RB ไปเรเกินส์บวร์ค พัสเซา ลินเดา และการ์มิช-พาร์เทินเคียร์เป็นต้น ออกจากชานสถานี Holzkirchner และ Starnberger Flügelbahnhof\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีปลายทางมีรางชานชาลาบนดิน 32 ราง; โดยมีอุโมงค์ S-Bahn อีก 2 รางและสถานี U-Bahn 2 แห่งประกอบ พื้นที่สถานีรวมราว 760,000 ตร.ม.", "url": "/places/de-muenchen-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.1404, "longitude": 11.5577 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1849, "precision": "year", "display": "1849" } }, { "id": "concept_germany_admin_divisions", "type": "concept", "title": "การแบ่งเขตการปกครองของเยอรมนี", "slug": "germany-admin-divisions", "summary": "การแบ่งเขตการปกครองของเยอรมนียึดหลักรัฐสหพันธ์ ประกอบด้วยรัฐบาลกลาง 16 รัฐ และภายใต้แบ่งเป็นเขตการปกครอง อำเภอ และเทศบาล", "status": "published", "categories": [ "category-geography" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verwaltungsgliederung Deutschlands — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเยอรมนีเป็นรัฐสหพันธ์: อำนาจนิติบัญญัติและบริหารกระจายอยู่ระหว่างรัฐบาลกลางและ 16 รัฐ ซึ่งมีรัฐธรรมนูญ รัฐสภา (Landtag) และรัฐบาลของตนเอง รัฐทั้งหมดมีผู้แทนในสภาสหพันธ์ (Bundesrat) การบริหารตนเองระดับเทศบาลได้รับการรับรองตามมาตรา 28 ของกฎหมายพื้นฐาน (Grundgesetz)\n\n## ระดับชั้นการปกครอง\n\n- **รัฐบาลกลาง (Bund)**: สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในฐานะรัฐรวมแบบสหพันธ์\n- **รัฐ (16 รัฐ)**: บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค ([[place_de_baden_wuerttemberg|บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค]]), ไบเอิร์น ([[place_de_bayern|ไบเอิร์น]]), เบอร์ลิน ([[place_de_berlin|เบอร์ลิน]]), บรันเดินบวร์ค ([[place_de_brandenburg|บรันเดินบวร์ค]]), เบรเมิน ([[place_de_bremen|เบรเมิน]]), ฮัมบูร์ก ([[place_de_hamburg|ฮัมบูร์ก]]), เฮ็สเซิน ([[place_de_hessen|เฮ็สเซิน]]), เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น]]), นีเดอร์ซัคเซิน ([[place_de_niedersachsen|นีเดอร์ซัคเซิน]]), นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน ([[place_de_nordrhein_westfalen|นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน]]), ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ ([[place_de_rheinland_pfalz|ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์]]), ซาร์ลันท์ ([[place_de_saarland|ซาร์ลันท์]]), ซัคเซิน ([[place_de_sachsen|ซัคเซิน]]), ซัคเซิน-อันฮัลท์ ([[place_de_sachsen_anhalt|ซัคเซิน-อันฮัลท์]]), ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ ([[place_de_schleswig_holstein|ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์]]), ทัวริงเงิน ([[place_de_thueringen|ทัวริงเงิน]])\n- **เขตการปกครอง (Regierungsbezirke)**: ยังเหลืออยู่เพียงในสี่รัฐที่มีพื้นที่กว้าง — บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค (4), ไบเอิร์น (7), เฮ็สเซิน (3) และนอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน (5) ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ยุบเขตเมื่อปี ค.ศ. 2000 ซัคเซิน-อันฮัลท์ปี ค.ศ. 2004 นีเดอร์ซัคเซินเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2005 ซัคเซินรวมเขตการปกครองเป็นสาม Direktionsbezirke ในปี ค.ศ. 2008 และปิดรวมเป็น Landesdirektion Sachsen เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 2012 บรันเดินบวร์ค เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น และทัวริงเงินไม่ได้จัดตั้งเขตในปี ค.ศ. 1990 ส่วนชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์และซาร์ลันท์ไม่เคยมีเลย\n- **อำเภอ (Kreise)**: เยอรมนีแบ่งออกเป็น 400 อำเภอ — 294 อำเภอ (Landkreis) (เรียกว่า „Kreise“ ในนอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินและชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์) และ 106 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ณ สิ้นปี ค.ศ. 2024)\n- **เทศบาล (Gemeinden)**: เทศบาลราว 10,800 แห่ง (ประมาณ 10,786 แห่ง ณ ปี ค.ศ. 2024) เป็นระดับเทศบาลที่ต่ำที่สุด บางส่วนจัดองค์กรอยู่ในรูปสมาคมการบริหารเทศบาล (Verwaltungsgemeinschaften) และอำเภอการปกครอง (Ämter)\n\n## นครรัฐ\n\nเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และเบรเมินเป็นนครรัฐ: เป็นทั้งรัฐและเทศบาลพร้อมกัน และไม่มีอำเภอ เบอร์ลินแบ่งออกเป็น 12 เขต (Bezirk) ฮัมบูร์ก 7 เขต เบรเมินประกอบด้วยเทศบาลเมืองสองแห่งคือเบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน", "url": "/concepts/germany-admin-divisions.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme" }, { "id": "place_de_mecklenburg_vorpommern", "type": "place", "title": "เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น", "slug": "de-mecklenburg-vorpommern", "summary": "เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์นติดทะเลบอลติก มีเมืองหลวงคือชเวรีน พื้นที่ราว 23,300 ตร.กม. และประชากรประมาณ 1.61 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Mecklenburg-Vorpommern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์นตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเยอรมนีติดทะเลบอลติก ด้วยประชากรราว 1.61 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีความหนาแน่นของประชากรน้อยที่สุด เมืองหลวงของรัฐคือชเวรีน เมืองใหญ่ที่สุดคือร็อสต็อค รัฐมีพื้นที่ราว 23,300 ตร.กม. รหัส ISO 3166-2 คือ DE-MV รัฐเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nรัฐไม่ได้จัดตั้งเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ในปี ค.ศ. 1990 มีเพียงพื้นที่วางแผนที่คล้ายระดับภูมิภาค ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2011 มี 6 อำเภอ (Landkreis) และ 2 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ร็อสต็อคและชเวรีน)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ร็อสต็อค（ประมาณ 210,000 คน）\n- ชเวรีน（ประมาณ 96,000 คน）\n- นอยบรันเดินบวร์ค（ประมาณ 64,000 คน）\n- ไกรฟส์วัลด์（ประมาณ 60,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nร็อสต็อค ด้วยท่าเรือเดินสมุทรและเส้นทางเรือเฟอร์รีไปยังเดนมาร์กและสวีเดน เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุด มอเตอร์เวย์ A 19 และ A 20 (มอเตอร์เวย์ทะเลบอลติก) รวมถึงเส้นทาง ICE ไปยังเบอร์ลินและฮัมบูร์ก เป็นลักษณะเด่นของเครือข่ายคมนาคม\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ การท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลบอลติกและทะเลสาบเมคเลินบวร์ค (เช่น มือริทซ์) เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร การต่อเรือและอุตสาหกรรมทางทะเล รวมถึงพลังงานลมที่กำลังเติบโต", "url": "/places/de-mecklenburg-vorpommern.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 53.77, "longitude": 12.56 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "organization_vag_nuernberg", "type": "organization", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg", "slug": "vag-nuernberg", "summary": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1959 เป็นบริษัทลูกของ Städtische Werke Nürnberg ดำเนินการรถไฟใต้ดิน 3 เส้นทาง เครือข่ายรถราง และรถโดยสารประจำทางของเนือร์นแบร์ค", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg", "locator": "Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nVAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1959 ในฐานะบริษัทอิสระ และเป็นบริษัทลูกทั้งหมดของ Städtische Werke Nürnberg บริษัทดำเนินการคมนาคมสาธารณะท้องถิ่นในเนือร์นแบร์ค (บางส่วนในพื้นที่โดยรอบ เช่น เฟือร์ท) และเป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) ด้วยพนักงานประมาณ 2,300 คน และยานพาหนะเกือบ 400 คัน ช่วยให้ระบบคมนาคมของเนือร์นแบร์คดำเนินไปได้ รากฐานของบริษัทย้อนไปถึง Nürnberg-Fürther Straßenbahn (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1881)\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\nVAG ดำเนินการ:\n\n- รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค 3 เส้นทาง U1, U2 และ U3 รวมถึง U3 ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินอัตโนมัติเต็มรูปแบบสายแรกของเยอรมนี (เปิดในปี ค.ศ. 2008, U2 ตามมาในปี ค.ศ. 2010, U1 เดินรถแบบทั่วไปโดยมีพนักงานขับ)\n- รถรางเนือร์นแบร์คหลายเส้นทาง\n- เครือข่ายรถโดยสารที่หนาแน่น (Stadtbus) ในเนือร์นแบร์คและไปยังพื้นที่โดยรอบ\n\n## ประวัติ\n\nรากฐานของ VAG อยู่ที่รถรางม้าเส้นทางเนือร์นแบร์ค–เฟือร์ท ที่เปิดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ค.ศ. 1881 และถูกเมืองเนือร์นแบร์ครับช่วงในปี ค.ศ. 1903 รถโดยสารยนต์เริ่มเดินรถในเนือร์นแบร์คตั้งแต่ปี ค.ศ. 1923 ในปี ค.ศ. 1959 วิสาหกิจคมนาคมได้รับการจัดตั้งเป็นอิสระในนาม Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ในระหว่างการปรับโครงสร้าง Städtische Werke Nürnberg ขณะที่รถรางยังคงเดินรถภายใต้ชื่อ Nürnberg-Fürther Straßenbahn จนถึงปี ค.ศ. 1981 VAG เป็นบริษัทลูกทั้งหมดของ Städtische Werke Nürnberg และเป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN)", "url": "/organizations/vag-nuernberg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1959, "precision": "year", "display": "1959" }, "headquartersNote": "Sitz in Nürnberg." }, { "id": "organization_hvv_hamburg", "type": "organization", "title": "Hamburger Verkehrsverbund (hvv)", "slug": "hvv-hamburg", "summary": "Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1965 เป็นหนึ่งในสมาคมคมนาคมที่เก่าแก่ที่สุดของเยอรมนี ทำหน้าที่ประสานงานตารางเวลา อัตราค่าโดยสาร และระบบตั๋วของคมนาคมท้องถิ่นในฮัมบูร์กและพื้นที่โดยรอบ", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Verkehrsverbund — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund", "locator": "Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nHamburger Verkehrsverbund (hvv) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 1965 จึงเป็นหนึ่งในสมาคมคมนาคม (Verkehrsverbund) ที่เก่าแก่ที่สุดของเยอรมนี ครอบคลุมพื้นที่ของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์ก รวมถึงภูมิภาคโดยรอบในชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์และนีเดอร์ซัคเซิน สมาคมทำหน้าที่ประสานงานตารางเวลา อัตราค่าโดยสาร และระบบตั๋วของบริษัทคมนาคมที่เข้าร่วม รวมถึง Hamburger Hochbahn, S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH และ HADAG\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\nhvv ไม่ได้ดำเนินการยานพาหนะเอง แต่ประสานงานบริการคมนาคมของบริษัทสมาชิก อาทิ:\n\n- รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ของ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (เส้นทาง U1–U4)\n- รถไฟชานเมืองฮัมบูร์ก (S-Bahn Hamburg GmbH)\n- รถโดยสารประจำทาง รถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาค และเรือรับส่ง รวมถึงรถไฟระดับภูมิภาคในเขตสมาคม\n\n## ประวัติ\n\nHamburger Verkehrsverbund ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 1965 โดยผู้ร่วมก่อตั้งสี่ราย ได้แก่ Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG และ Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) และเป็นสมาคมคมนาคมรูปแบบนี้แห่งแรกของโลก ต่อมาเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1967 ได้มีอัตราค่าโดยสารเอกภาพ การแบ่งรายได้ร่วมกัน และผังตารางเวลารวมที่ประสานกัน ผู้ถือหุ้นของ hvv GmbH ปัจจุบันได้แก่ เสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์ก (85.5 เปอร์เซ็นต์) ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ (3 เปอร์เซ็นต์) นีเดอร์ซัคเซิน (2 เปอร์เซ็นต์) และอำเภออีกเจ็ดแห่ง (9.5 เปอร์เซ็นต์)", "url": "/organizations/hvv-hamburg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "transit_association", "founded": { "year": 1965, "precision": "year", "display": "29. November 1965" }, "headquartersNote": "Sitz in Hamburg." }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE T)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 230 km/h (ICE T)" }, { "key": "line_opened", "value": "Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE T" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8)" }, { "key": "line_termini", "value": "Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf" } ], "id": "concept_ice_50", "type": "concept", "title": "ICE 50 (เดรสเดิน – วีสบาเดิน)", "slug": "ice-50", "summary": "สาย ICE หมายเลข 50 เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวของเยอรมนีกลาง วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเดรสเดินผ่านไลพ์ซิช เออร์ฟวร์ท และแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ไปวีสบาเดิน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 50 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเดรสเดินผ่าน Dresden-Neustadt, Riesa, ไลพ์ซิช, เออร์ฟวร์ท, โกทา และไอเซอนัค พร้อมฟูลดา ไปแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ ซึ่งจอดทั้งสถานีกลางและสถานีระยะไกลสนามบิน และผ่านไมนซ์ไปวีสบาเดิน เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวในเยอรมนีกลาง ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE T\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 50 เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2000 จากการปรับสาย IC หมายเลข 9 และวิ่งเริ่มแรกด้วยขบวน ICE-T ระหว่างวีสบาเดิน/ซาร์บรึคเคิน แฟรงก์เฟิร์ต เออร์ฟวร์ท ไลพ์ซิช และเดรสเดิน ปี 2004 มีการรวมบริการ ICE ของสาย 15 เข้าด้วยกัน ระหว่างปี 2010 ถึง 2015 วิ่งแบบผสม IC/ICE ด้วยหมายเลขสาย 50 ตั้งแต่การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2015 สายวิ่งด้วย ICE เท่านั้นอีกครั้ง และใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช/ฮัลเล\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Dresden Hbf\n- Dresden-Neustadt\n- Riesa\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Gotha\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mainz Hbf\n- Wiesbaden Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง\n\n## ลักษณะเฉพาะ\n\nสาย 50 เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวในเยอรมนีกลาง ใช้ขบวนรถไฟเทคนิคเอียงตัว ICE T (ซีรีส์ 411) ซึ่งระบบเอียงตัวอยู่นอกการใช้งานตั้งแต่ปี 2008 เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (แก้ล้อหัก) จนถึงการปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2015 มีคู่ขบวนหนึ่งคู่วิ่งจากไอเซอนัคผ่านเบบรา คัสเซิล พาเดอร์บอร์น และ Hamm ไปดึสเซิลดอร์ฟ ในเวลากลางวันสายวิ่งบางช่วงด้วยเส้นทางต่างจากปกติแฟรงก์เฟิร์ต–ฮาเนา–ฟูลดา–เออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช พร้อมจอดที่ Bad Hersfeld และสนามบินไลพ์ซิช/ฮัลเล", "url": "/concepts/ice-50.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie)" }, { "key": "line_length", "value": "20,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1912" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt)" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen" }, { "key": "line_termini", "value": "Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u3", "type": "concept", "title": "สาย U3 (รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก)", "slug": "ubahn-hamburg-u3", "summary": "สาย U3 เป็นสายวงแหวนของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ยาว 20.7 กิโลเมตร มี 25 สถานี ช่วงแรกเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 เดินรถเป็นวงแหวนระหว่าง Barmbek กับ Barmbek พร้อมเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:28+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:28+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U3 เป็นสายวงแหวน (Circle Line) ของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ยาว 20.7 กิโลเมตร บริการ 25 สถานี สายวิ่งจาก Wandsbek-Gartenstadt ผ่าน Barmbek เข้าสู่วงแหวน ซึ่งวิ่งผ่านใจกลางเมืองกลับไปยัง Barmbek ช่วงแรก ๆ ของวงแหวนเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 จึงเป็นหนึ่งในช่วงที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก หลังการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 สาย U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนพร้อมเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสายวงแหวนสร้างขึ้นระหว่างปี 1906 ถึง 1912 ช่วงแรกเริ่มเดินรถในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 ระหว่าง Rathaus, Hauptbahnhof กับ Barmbek จึงทำให้ U3 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของโครงข่าย ด้วยการเปิดเส้นทางไป Horner Rennbahn เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1967 และการต่อขยายไป Billstedt สาย U3 จึงเดินรถตั้งแต่นั้นจนถึงปี 2009 ไม่ได้เป็นวงแหวน แต่เป็นสายแนวขวาง (Durchmesserlinie) ในการแลกเปลี่ยนเส้นทางปี 2009 ช่วงทางตะวันออกของ U2 และ U3 ทางทิศใต้ของ Berliner Tor ถูกสลับกัน ตั้งแต่นั้นสาย U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนพร้อมทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (วงแหวนจาก Barmbek ผ่านใจกลางเมืองกลับไปยัง Barmbek เชื่อมต่อกับเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt):\n\nวงแหวน (Barmbek – Barmbek):\n\n- Barmbek\n- Saarlandstraße\n- Borgweg\n- Sierichstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Eppendorfer Baum\n- Hoheluftbrücke\n- Schlump\n- Sternschanze\n- Feldstraße\n- St. Pauli\n- Landungsbrücken\n- Baumwall\n- Rödingsmarkt\n- Rathaus\n- Mönckebergstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Berliner Tor\n- Lübecker Straße\n- Uhlandstraße\n- Mundsburg\n- Hamburger Straße\n- Dehnhaide\n- Barmbek\n\nเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt:\n\n- Barmbek\n- Habichtstraße\n- Wandsbek-Gartenstadt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u3.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark)" }, { "key": "line_length", "value": "9,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1984" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug" }, { "key": "line_stations", "value": "13" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz" }, { "key": "line_termini", "value": "Westendstraße – Arabellapark" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u4", "type": "concept", "title": "สาย U4 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u4", "summary": "สาย U4 ยาว 9.2 กิโลเมตร มี 13 สถานี เป็นสายที่สั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก เปิดในปี 1984 วิ่งจาก Westendstraße ไปถึง Arabellapark", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U4 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U4", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第176–177页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:46:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:46:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 34, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U4 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 9.2 กิโลเมตรระหว่าง Westendstraße ทางตะวันตกกับ Arabellapark ทางตะวันออก บริการ 13 สถานี จึงเป็นสายที่สั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก สีประจำสายคือสีเขียวมิ้นต์ เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมเส้นทาง Westendstraße–Karlsplatz ปี 1986 ขยายต่อถึง Odeonsplatz และวันที่ 27 ตุลาคม 1988 เปิดทางแยกจาก Max-Weber-Platz ไป Arabellapark เดิมสายนี้วางแผนไว้เป็น U9\n\nสาย U4 วิ่งร่วมกับ U5 บนเส้นทางสายหลักผ่าน Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz และ Lehel ไปถึง Max-Weber-Platz ซึ่งเป็นจุดที่ทั้งสองสายแยกจากกัน เป็นสายเดียวที่เดินรถตามผังปกติส่วนใหญ่ด้วยขบวนสั้น 4 ตู้ (ยกเว้นช่วงบ่ายวันศุกร์และช่วงเทศกาล Oktoberfest) ตั้งแต่ราว 20:40 น. เป็นต้นไป สาย U4 วิ่งเฉพาะระหว่าง Odeonsplatz กับ Arabellapark\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U4 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมกับ U5 บนช่วง Westendstraße–Karlsplatz เดิมเส้นทางนี้วางแผนไว้เป็น U9 ในวันที่ 1 มีนาคม 1986 ตามมาด้วยช่วง Karlsplatz–Odeonsplatz ในวันที่ 27 ตุลาคม 1988 สาย U4 ไปถึงปลายทางตะวันออกปัจจุบันที่ Arabellapark โดยแผนขยายต่อไป Johanneskirchen ไม่เคยถูกสร้างขึ้น\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Arabellapark:\n\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Prinzregentenplatz\n- Böhmerwaldplatz\n- Richard-Strauss-Straße\n- Arabellapark", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u4.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf)" }, { "key": "line_length", "value": "19,9 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "30 January 1923" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F84/87/90/92 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "29" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel" }, { "key": "line_termini", "value": "Alt-Tegel – Alt-Mariendorf" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u6", "type": "concept", "title": "สาย U6 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u6", "summary": "สาย U6 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 19.9 กิโลเมตร มีสถานี 29 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 วิ่งในแนวเหนือ–ใต้ เชื่อมต่อ Alt-Tegel ในย่านเทเกิล (Tegel) ผ่าน Friedrichstraße และเท็มเพิลโฮฟ (Tempelhof) ไปยัง Alt-Mariendorf", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U6 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U6: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-2026", "title": "BVG U6 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U6 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งในแนวเหนือ–ใต้ จาก Alt-Tegel ในย่านเทเกิล ผ่าน Wedding, Friedrichstraße และใจกลางเมือง ไปยังเท็มเพิลโฮฟและ Alt-Mariendorf มีสถานี 29 แห่ง ความยาว 19.9 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ในชื่อสายเหนือ–ใต้ (Nord-Süd-Bahn ขณะนั้นคือสาย C หรือ CI) และขยายต่อครั้งล่าสุดถึง Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในช่วงเวลาที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สถานีหลายแห่งในช่วงฝั่งเบอร์ลินตะวันออกถูกขบวนรถแล่นผ่านโดยไม่จอดในฐานะ \"สถานีผี\" (Geisterbahnhöfe) ในวันที่ 4 ธันวาคม 2020 สถานี Unter den Linden เปิดใช้งานเพื่อแทนสถานี Französische Straße ที่ปิดลงในปี 2020\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสายเหนือ–ใต้ที่เมืองเบอร์ลินสร้างขึ้นเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ระหว่าง Hallesches Tor กับ Stettiner Bahnhof (ปัจจุบันคือ Naturkundemuseum) ซึ่งเป็นเส้นทางแรกในระบบขนาดใหญ่ (Großprofil) ของโครงข่าย ในทศวรรษ 1950 และ 1960 สายถูกขยายต่อที่ปลายทั้งสองด้าน: ไป Kurt-Schumacher-Platz เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1956, ไป Alt-Tegel เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1958 และไป Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในยุคที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สายวิ่งผ่าน \"สถานีผี\" ที่ถูกปิดในเขตตะวันออก 5 แห่ง โดยไม่ได้จอด\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf):\n\n- Alt-Tegel\n- Borsigwerke\n- Holzhauser Straße\n- Otisstraße\n- Scharnweberstraße\n- Kurt-Schumacher-Platz\n- Afrikanische Straße\n- Rehberge\n- Seestraße\n- Leopoldplatz\n- Wedding\n- Reinickendorfer Straße\n- Schwartzkopffstraße\n- Naturkundemuseum\n- Oranienburger Tor\n- Friedrichstraße\n- Unter den Linden\n- Stadtmitte\n- Kochstraße\n- Hallesches Tor\n- Mehringdamm\n- Platz der Luftbrücke\n- Paradestraße\n- Tempelhof\n- Alt-Tempelhof\n- Kaiserin-Augusta-Straße\n- Ullsteinstraße\n- Westphalweg\n- Alt-Mariendorf", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u6.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (seit 1963)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau)" }, { "key": "line_length", "value": "31,8 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F84/87/90/92 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "40" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands" }, { "key": "line_termini", "value": "Rathaus Spandau – Rudow" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u7", "type": "concept", "title": "สาย U7 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u7", "summary": "สาย U7 มีความยาว 31.8 กิโลเมตร มีสถานี 40 แห่ง เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 เชื่อมต่อ Rathaus Spandau ผ่าน Neukölln และ Gropiusstadt ไปยัง Rudow", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U7: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-2026", "title": "BVG U7 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 25, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U7 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเป็นสายที่ยาวที่สุด มีสถานี 40 แห่ง ความยาว 31.8 กิโลเมตร และวิ่งใต้ดินทั้งเส้นทาง จาก Rathaus Spandau ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่าน Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg และ Neukölln ไปยัง Rudow ทางตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงที่เก่าที่สุด (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) เปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ในฐานะเส้นทางแยกของสายเหนือ–ใต้ ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 สาย U7 เป็นสายอิสระ การขยายต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ถึง Rathaus Spandau\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U7 เกิดขึ้นในฐานะเส้นทางแยกทางตะวันออกเฉียงใต้ (C I) ของสายเหนือ–ใต้ ซึ่งช่วงแรกเปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ระหว่าง Belle-Alliance-Straße (ปัจจุบันคือ Mehringdamm) กับ Gneisenaustraße สายเติบโตเป็นเส้นทางปัจจุบันในหลายขั้นตอน: ปี 1963 ไป Britz-Süd, ปี 1966 แยกออกจากสาย C และขยายต่อถึง Möckernbrücke, ปี 1970/72 ไป Rudow และปี 1978 ถึง Richard-Wagner-Platz ในวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ช่วงไปยัง Rathaus Spandau เปิดใช้งานโดยมีนายกรัฐมนตรีเฮ็ลมุท ค็อล (Helmut Kohl) เข้าร่วมพิธี ด้วยความยาว 31.8 กิโลเมตรและสถานี 40 แห่ง สาย U7 ที่วิ่งใต้ดินทั้งเส้นทางจึงเป็นสายรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในเบอร์ลินและในเยอรมนี\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ (Rathaus Spandau – Rudow):\n\n- Rathaus Spandau\n- Altstadt Spandau\n- Zitadelle\n- Haselhorst\n- Paulsternstraße\n- Rohrdamm\n- Siemensdamm\n- Halemweg\n- Jakob-Kaiser-Platz\n- Jungfernheide\n- Mierendorffplatz\n- Richard-Wagner-Platz\n- Bismarckstraße\n- Wilmersdorfer Straße\n- Adenauerplatz\n- Konstanzer Straße\n- Fehrbelliner Platz\n- Blissestraße\n- Berliner Straße\n- Bayerischer Platz\n- Eisenacher Straße\n- Kleistpark\n- Yorckstraße\n- Möckernbrücke\n- Mehringdamm\n- Gneisenaustraße\n- Südstern\n- Hermannplatz\n- Rathaus Neukölln\n- Karl-Marx-Straße\n- Neukölln\n- Grenzallee\n- Blaschkoallee\n- Parchimer Allee\n- Britz-Süd\n- Johannisthaler Chaussee\n- Lipschitzallee\n- Wutzkyallee\n- Zwickauer Damm\n- Rudow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u7.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_marienplatz", "type": "place", "title": "สถานีมารีเอินพลัทซ์ (Bahnhof München Marienplatz)", "slug": "de-marienplatz", "summary": "สถานีมารีเอินพลัทซ์มิวนิก แล้วเสร็จปี 1971 ตัดผ่านใต้มารีเอินพลัทซ์ ระหว่างสายหลัก S-Bahn กับสาย U3/U6 มีจุดสูงสุดผู้เปลี่ยนเส้นทางราว 24,400 คน เป็นหนึ่งในศูนย์กลางสำคัญของ MVV", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Marienplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีที่สร้างระหว่างตุลาคม 1966 ถึงตุลาคม 1971 ตั้งอยู่บนสี่ระดับใต้มารีเอินพลัทซ์ ศาลาว่าการเมืองใหม่ (Neues Rathaus) และมารีเอินฮอฟ ชานชาลา U-Bahn สำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] เป็นหนึ่งในชานชาลาที่เก่าที่สุดของ U-Bahn มิวนิก ส่วนสายหลัก S-Bahn เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1972 เนื่องในโอกาสกีฬาโอลิมปิก ในปี 2007 มีผู้ขึ้น ลง และเปลี่ยนเส้นทางที่สถานีราว 175,400 คนต่อวันทำการ\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: จุดตัดเหนือ–ใต้ของสาย [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]]\n- S-Bahn: สถานีกลางของสายหลัก บริการโดย S-Bahn (รถไฟชานเมือง) ทุกสาย (S1–S8); ชานชาลา 1 และ 2 อยู่คนละระดับแบบทางออกสเปน (spanische Lösung)\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีราง S-Bahn 2 ราง (บนสองระดับซ้อนกัน แต่ละระดับมีชานชาลาสองข้าง ยาวระดับละ 210 ม.) และราง U-Bahn 2 รางบนชานชาลาเกาะกลาง ระดับกระจายที่ปรับปรุงปี 2007–2011 เชื่อมทุกระดับด้วยลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางเดินร้านค้า", "url": "/places/de-marienplatz.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1372, "longitude": 11.5753 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_berlin", "type": "place", "title": "เบอร์ลิน (นครรัฐ)", "slug": "de-berlin", "summary": "เบอร์ลินเป็นเมืองหลวงและเป็นนครรัฐของเยอรมนีพร้อมกัน มีพื้นที่ราว 892 ตร.กม. และประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:45+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nเบอร์ลินเป็นเมืองหลวงของสหพันธ์และเป็นนครรัฐที่ถูกล้อมรอบด้วยบรันเดินบวร์คทั้งหมด บนพื้นที่ราว 892 ตร.กม. มีประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เบอร์ลินยังเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีพร้อมกันด้วย รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BE หลังการรวมประเทศใหม่ในปี ค.ศ. 1990 เบอร์ลินได้รับสถานะรัฐสมบูรณ์\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nในฐานะนครรัฐ เบอร์ลินเป็นทั้งเมืองและรัฐพร้อมกัน ไม่มีอำเภอ (Landkreis) แต่เมืองแบ่งออกเป็น 12 เขต (Bezirk) เช่น Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln ซึ่งปฏิบัติหน้าที่บริหารระดับเทศบาล\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- เบอร์ลิน (เมืองนี้เป็นทั้งรัฐในฐานะนครรัฐ)\n\n## คมนาคม\n\nเครือข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] ถึง U9 ดำเนินการโดย [[organization_bvg|BVG]] เสริมด้วยรถไฟชานเมืองเบอร์ลิน (S-Bahn) ด้วยท่าอากาศยานเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค จุดเชื่อมต่อ ICE หลายแห่ง และเครือข่ายถนนและจักรยานที่หนาแน่น เบอร์ลินเป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมส่วนกลางของภาคตะวันออก\n\n## เศรษฐกิจ\n\nเบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของภาคบริการ เศรษฐกิจดิจิทัล อุตสาหกรรมสร้างสรรค์และวัฒนธรรม รวมถึงสตาร์ตอัป อุตสาหกรรมการผลิตมีบทบาทน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรัฐที่มีพื้นที่กว้าง", "url": "/places/de-berlin.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 52.52, "longitude": 13.4 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung)" } }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_muenchen", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล เบอร์ลิน – มิวนิก (Flixbus)", "slug": "fernbus-berlin-muenchen", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลเบอร์ลิน – มิวนิกเชื่อมเมืองใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเหนือและใต้ ระยะทางราว 585 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวเจ็ดถึงเก้าชั่วโมง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางเบอร์ลิน – มิวนิก (ราว 585 กม. ทางถนน) เป็นหนึ่งในแกนรถโค้ชระยะไกลภายในเยอรมนีที่ยาวที่สุด เชื่อมเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงของรัฐไบเอิร์น ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 7 ถึง 9 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น พื้นที่ไลพ์ซิช เนือร์นแบร์ค หรือ München-Freimann) กลางคืนมีเที่ยวข้ามคืนบางส่วน เส้นทางนี้เป็นทางเลือกแทนรถไฟและเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับนักเดินทางที่คำนึงถึงราคา\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- München ZOB ที่สะพาน Hackerbrücke\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 7–9 ชั่วโมง", "url": "/concepts/fernbus-berlin-muenchen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur)" } ], "id": "concept_ice_12", "type": "concept", "title": "ICE 12 (เบอร์ลิน – บาเซิล/อินเทอร์ลาเคิน)", "slug": "ice-12", "summary": "สาย ICE หมายเลข 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ และคัสรูเออไปบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ (อินเทอร์ลาเคิน บริค คัวร์)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 12 เชื่อมเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เบราน์ชไวค์ ฮิลเดสไฮม์ เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ และฟูลดา ไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ จากนั้นวิ่งบนทางรถไฟหุบเขาไรน์ (มันไฮม์ คัสรูเออ ไฟรบวร์ค) ไปบาเซิล ขบวนทุกเที่ยวที่สองวิ่งข้ามพรมแดนเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนต่อไปยังแบร์น อินเทอร์ลาเคิน วิสพ์/บริค หรือซูริก/คัวร์ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านเบราน์ชไวค์ คัสเซิล และแฟรงก์เฟิร์ตไปบาเซิลและต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนไปซูริก คัวร์ อินเทอร์ลาเคิน หรือบริค ระหว่างเบอร์ลินกับฟูลดา สายนี้เสริมกับสาย 13 ที่ก่อตั้งปี 2017 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง และระหว่างมันไฮม์กับบาเซิลเสริมกับสาย 43 มีคู่ขบวนกลางคืนหนึ่งคู่วิ่งผ่านฮันโนเฟอร์แทนเบราน์ชไวค์\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Wolfsburg Hbf\n- Braunschweig Hbf\n- Hildesheim Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง", "url": "/concepts/ice-12.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2013" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u8", "type": "concept", "title": "สาย U8 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u8", "summary": "สาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก แนะนำเป็นหมายเลขสายเฉพาะในปี 2013 เดินรถช่วงบ่ายวันเสาร์บน 19 สถานีจาก Olympiazentrum ถึง Neuperlach Zentrum", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U8 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Pressemitteilung „U2 und U8: Einschränkungen im Abschnitt Giesing–Innsbrucker Ring an Wochenenden“", "url": "https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html", "locator": "Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U8", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第188页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 29, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก ในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 รถเสริมที่เดินรถวันเสาร์อยู่ก่อนแล้วจาก Olympiazentrum ผ่าน Hauptbahnhof ไป Sendlinger Tor ได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2018 ขบวนรถวิ่งต่อไปถึง Neuperlach Zentrum สายเดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ ช่วยลดภาระของสาย U2 และ U3 และให้การเชื่อมต่อโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก บริการ 19 สถานีบนเส้นทางสายหลักทั้งสามของโครงข่าย\n\nสาย U8 ใช้เฉพาะเส้นทางของสายอื่นเท่านั้น: ระหว่าง Olympiazentrum กับ Scheidplatz วิ่งขนานกับ U3 (เส้นทางสายหลักที่ 1), ต่อจากนั้นถึง Innsbrucker Ring ขนานกับ U2 (เส้นทางสายหลักที่ 2) และจากที่นั่นขนานกับ U5 (เส้นทางสายหลักที่ 3) ถึง Neuperlach Zentrum สายจึงบริการช่วงหนึ่งของสาย U8 ในอดีตปี 1980–1988 ซึ่งขณะนั้นวิ่งจาก Olympiazentrum ผ่าน Sendlinger Tor ไป Neuperlach Süd\n\n## เวลาให้บริการ\n\nสาย U8 เดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ เมื่อมีงานก่อสร้างในโครงข่าย สายอาจถูกเดินรถแบบย่อระยะเป็นบางครั้ง (เช่น ระหว่าง Hauptbahnhof กับ Neuperlach Zentrum)\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 สายเสริมช่วงบ่ายวันเสาร์ระหว่าง Olympiazentrum กับทางแยกไปพื้นที่งานแสดงสินค้าได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ช่วยลดภาระของ U2 และ U3 และปรับปรุงการเชื่อมต่อจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก ในวันที่ 9 ธันวาคม 2018 สาย U8 ถูกขยายต่อถึง Neuperlach Zentrum ก่อนหน้านั้นระหว่างปี 1980 ถึง 1988 เคยมีสาย U8 ระหว่าง Olympiazentrum กับ Neuperlach Süd ซึ่งถูกเปลี่ยนชื่อเป็น U2 ในปี 1988\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u8.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_plaerrer", "type": "place", "title": "สถานีเพลอร์เรอร์ (U-Bahnhof Plärrer)", "slug": "de-plaerrer", "summary": "สถานี U-Bahn เพลอร์เรอร์ เปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีเดียวที่รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์คทั้งสามสาย U1, U2 และ U3 จอด มีผู้โดยสารราว 55,900 คนต่อวัน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Plärrer — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีที่ 15 ของ U-Bahn เนือร์นแบร์ค และเป็นสถานีปลายทางของ [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] จนถึงวันที่ 24 กันยายน 1988 สถานีอยู่ใต้เพลอร์เรอร์ จุดคมนาคมภายในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเนือร์นแบร์ครองจาก Bahnhofsplatz และมีผู้ใช้ราว 55,900 คนต่อวัน ผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; ทั้งสองระดับมีทางรางสลับ (gleiswechselmäßig) ไปยังทิศเฟิร์ท เรอเทินบัค และเมสเซอ\n- รถราง/รถโดยสาร: เชื่อมต่อกับรถราง (ป้ายจอดบนระดับคมนาคม 0) และสายรถโดยสารเมือง\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีที่ออกแบบเป็นสถานีตามทิศทาง (Richtungsbahnhof) กินพื้นที่สี่ระดับ: ชั้นกระจาย (−1) และชั้นชานชาลาสองชั้น (−2 และ −3) แต่ละชั้นมีชานชาลาเกาะกลาง ซึ่งรถทั้งสามสายจอด ภายในสถานีมีงานศิลปะจำนวนมากติดผนังชานชาลา", "url": "/places/de-plaerrer.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 49.4483, "longitude": 11.0653 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1980, "precision": "year", "display": "1980" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_18", "type": "concept", "title": "ICE 18 (ฮัมบูร์ก – เบอร์ลิน – มิวนิก)", "slug": "ice-18", "summary": "สาย ICE หมายเลข 18 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบอร์ลิน ฮัลเล และเออร์ฟวร์ทไปมิวนิก ระหว่างฮัมบูร์กกับเบอร์ลินเสริมกับสาย 23 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 18 เชื่อม Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge ไปยังเบอร์ลิน จากนั้นวิ่งผ่าน Lutherstadt Wittenberg ฮัลเล (ซาเล) เออร์ฟวร์ท บัมแบร์ค และเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ระหว่างเออร์ฟวร์ทกับเนือร์นแบร์คใช้ทางรถไฟความเร็วสูง VDE 8 และร่วมกับสาย 28 สร้างความถี่ทุกชั่วโมงระหว่างฮัมบูร์กกับเนือร์นแบร์ค ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 1\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 18 ถูกจัดตั้งขึ้นอีกครั้งเมื่อเปิดใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–เนือร์นแบร์คในเดือนธันวาคม 2017 และวิ่งผ่านฮัลเลเท่านั้น ในปีตารางเวลา 2026 ได้รับเส้นทางใหม่จากการปรับโครงสร้างแกนเบอร์ลิน–มิวนิก พร้อมจอดเพิ่มที่ Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge หลังเปลี่ยนทิศทางที่เนือร์นแบร์ค วิ่งผ่านเอาคส์บวร์คพร้อมจอดที่ Donauwörth และ München-Pasing ไปมิวนิก\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Ludwigslust\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง (ตารางร่วมทุกชั่วโมงฮัมบูร์ก–เนือร์นแบร์คกับสาย 28)", "url": "/concepts/ice-18.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum)" }, { "key": "line_length", "value": "27,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1971" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "26" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße" }, { "key": "line_termini", "value": "Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u6", "type": "concept", "title": "สาย U6 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u6", "summary": "สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดและมีเส้นทางยาวที่สุด 27.4 กิโลเมตร ของรถไฟใต้ดินมิวนิก โครงข่ายเปิดพร้อมกับสายนี้ในปี 1971 บริการ 26 สถานี จาก Garching-Forschungszentrum ไปถึง Klinikum Großhadern", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U6 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U6", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第180、182、185页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:26+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 36, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U6 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 27.4 กิโลเมตรระหว่าง Garching-Forschungszentrum ทางเหนือกับ Klinikum Großhadern ทางตะวันตกเฉียงใต้ บริการ 26 สถานี สีประจำสายคือสีน้ำเงิน สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดในโครงข่าย: ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 ช่วงแรกของโครงข่ายรถไฟใต้ดินมิวนิกเปิดเดินรถ อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นบางส่วนตั้งแต่ปี 1938–1941 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 1972 เส้นทางถูกขยายไปยัง Olympiazentrum ทางเหนือ สายถูกขยายในปี 2006 ผ่าน Garching-Hochbrück, Garching และ Garching-Forschungszentrum จึงเป็นสายรถไฟใต้ดินเดียวที่ออกจากเขตเมืองมิวนิก การขยายต่อทางตะวันตกไป Martinsried อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n\nในช่วงใจกลางเมือง สาย U6 วิ่งร่วมกับ U3 บนเส้นทางสายหลักที่ 1 จาก Münchner Freiheit ผ่าน Odeonsplatz, Marienplatz และ Sendlinger Tor ไปถึง Implerstraße\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นแล้วตั้งแต่ปี 1938–1941 เป็นส่วนหนึ่งของแผน S-Bahn ที่วางไว้ ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 สายเริ่มเดินรถเป็นสายแรกของโครงข่ายระหว่าง Kieferngarten กับ Goetheplatz ขยายต่อไปทางใต้: ปี 1975 ถึง Harras, ปี 1983 ถึง Holzapfelkreuth และวันที่ 22 พฤษภาคม 1993 ถึง Klinikum Großhadern ทางเหนือไปถึง Garching-Hochbrück เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1995 และ Garching-Forschungszentrum เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2006 การขยายต่อไป Martinsried คาดว่าจะเปิดในปี 2027\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Klinikum Großhadern:\n\n- Garching-Forschungszentrum\n- Garching\n- Garching-Hochbrück\n- Fröttmaning\n- Kieferngarten\n- Freimann\n- Studentenstadt\n- Alte Heide\n- Nordfriedhof\n- Dietlindenstraße\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Harras\n- Partnachplatz\n- Westpark\n- Holzapfelkreuth\n- Haderner Stern\n- Großhadern\n- Klinikum Großhadern", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u6.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_zob_berlin", "type": "place", "title": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางเบอร์ลิน (ZOB am Funkturm)", "slug": "de-zob-berlin", "summary": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลาง (ZOB) ที่ Funkturm เริ่มใช้งานปี 1966 มีช่องจอดรถ 35 ช่อง ราว 55 บริษัทรถโดยสารประจำ และผู้โดยสารราว 6 ล้านคนต่อปี เป็นเทอร์มินัลรถโดยสารระยะไกลที่สำคัญที่สุดของเบอร์ลิน", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin)", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## ภาพรวม\n\nZOB ที่ Funkturm เริ่มใช้งานในเดือนพฤษภาคม 1966 ตามความริเริ่มของ Gustav Severin โดยแทนที่สถานีรถโดยสารที่ Stuttgarter Platz ตั้งอยู่ขอบตะวันตกของ City West ริม Masurenallee ติดกับวงแหวนรถไฟ (Ringbahn) และทางหลวงเมืองที่วิ่งขนาน ติดกับพื้นที่งานแสดงสินค้าโดยตรง ผู้ดำเนินการ ZOB ตั้งแต่ปี 2001 คือ Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB) บริษัทลูก 100% ของ [[organization_bvg|BVG]] ในปี 2017 มีรถออกและเข้าราว 166,000 เที่ยว และผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 6 ล้านคน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- รถโดยสารระยะไกล: รถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและระหว่างประเทศประจำจากบริษัทรถโดยสารราว 55 แห่ง รวมถึง [[organization_flixbus|FlixBus]] และ Eurolines; เบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของยุโรปกลางสำหรับเส้นทางไปยุโรปตะวันออก\n- การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: สถานี S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) ห่างราว 300 ม., สถานี U-Bahn Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) ห่างราว 350 ม.; นอกจากนี้มีสายรถโดยสาร BVG หลายสาย\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nZOB มีช่องจอดรถ 35 ช่อง (วางแผน 37 ช่อง) สำหรับรถประจำทางและรถเช่าเหมา; หลังการบูรณะจะใช้งาน 27–33 ช่องพร้อมกัน ตามโครงการบูรณะพื้นฐานและขยายกำลัง กำลังสร้างอาคารห้องรอใหม่สองชั้น", "url": "/places/de-zob-berlin.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 52.5075, "longitude": 13.2797 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1966, "precision": "year", "display": "1966" } }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost)" }, { "key": "line_length", "value": "24,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1980" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "27" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen" }, { "key": "line_termini", "value": "Feldmoching – Messestadt Ost" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u2", "type": "concept", "title": "สาย U2 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u2", "summary": "สาย U2 เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก เปิดในปี 1980 ยาว 24.4 กิโลเมตร บริการ 27 สถานี วิ่งจาก Feldmoching ทางเหนือไปถึง Messestadt Ost ทางตะวันออก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U2", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第169、171页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:46:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:46:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 33, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U2 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 24.4 กิโลเมตรระหว่าง Feldmoching ทางเหนือของมิวนิก ซึ่งเชื่อมต่อกับสาย S1 ไปยัง Freising และสนามบิน กับ Messestadt Ost ทางตะวันออก โดยบริการ 27 สถานี เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1980 พร้อมกับการเปิดเส้นทางสายหลักที่ 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) และเรียกว่า U8 ในช่วงแรก ด้วยความยาว 24.4 กิโลเมตร จึงเป็นสายที่ยาวที่สุดในโครงข่าย สีประจำสายคือสีแดง\n\nสาย U2 เป็นสายเดียวที่วิ่งบนเส้นทางสายหลักทั้งสามของโครงข่าย: ทางเหนือของ Hauptbahnhof ใช้เส้นทางร่วมกับ U3/U6 จนถึง Scheidplatz ช่วงใจกลางเมืองวิ่งร่วมกับ U1 (เส้นทางสายหลักที่ 2) และทางตะวันออกของ Innsbrucker Ring วิ่งเป็นทางแยกอิสระผ่าน Trudering ไปยัง Messestadt ในช่วง Milbertshofen–Innsbrucker Ring สายถูกเสริมด้วยสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วน U7 ในช่วงเวลาเร่งด่วน\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U2 ปัจจุบันเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1980 ในชื่อ U8 ระหว่าง Scheidplatz กับ Neuperlach Süd และใช้ชื่อ U2 ตั้งแต่ปี 1988 ไม่มีทางแยกรถไฟใต้ดินสายใดของมิวนิกที่ผ่านการเปลี่ยนเส้นทางและชื่อมากกว่านี้ ขยายต่อไปทางเหนือถึง Dülferstraße ในปี 1993 และถึง Feldmoching เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1996 ตามมาด้วยการเปิดทางแยกไปยังพื้นที่งานแสดงสินค้าเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1999 ตั้งแต่นั้นสาย U2 จบที่ Messestadt Ost และมอบช่วงทางไป Neuperlach Süd ให้กับสาย U5\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Messestadt Ost:\n\n- Feldmoching\n- Hasenbergl\n- Dülferstraße\n- Harthof\n- Am Hart\n- Frankfurter Ring\n- Milbertshofen\n- Scheidplatz\n- Hohenzollernplatz\n- Josephsplatz\n- Theresienstraße\n- Königsplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Josephsburg\n- Kreillerstraße\n- Trudering\n- Moosfeld\n- Messestadt West\n- Messestadt Ost", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u2.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof", "type": "place", "title": "สถานีระดับภูมิภาคท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต (Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof)", "slug": "de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof", "summary": "สถานีระดับภูมิภาคท่าอากาศยาน เปิดเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 1972 เป็นสถานีท่าอากาศยานแห่งที่สองของเยอรมนี มีราง 3 รางใต้อาคารผู้โดยสาร 1 และมีผู้ขึ้น-ลง-เปลี่ยนเส้นทางกว่า 40,000 คนต่อวัน (2017)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีระดับภูมิภาคเปิดเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 1972 เป็นส่วนหนึ่งของ Terminal Mitte ใหม่ (ปัจจุบันคืออาคารผู้โดยสาร 1) และเป็นสถานีท่าอากาศยานแห่งที่สองของเยอรมนีรองจากเบอร์ลิน-เชอเนอเฟลด์ จนถึงการเริ่มใช้สถานีระยะไกลในปี 1999 สถานีใช้ชื่อ „Frankfurt (Main) Flughafen“ และให้บริการระยะไกลด้วย ตามข้อมูลของท่าอากาศยาน ในปี 2017 มีผู้ขึ้น ลง หรือเปลี่ยนเส้นทางกว่า 40,000 คนต่อวัน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- S-Bahn: สาย S8 และ S9 ของ S-Bahn Rhein-Main วิ่งสลับทุก 15 นาทีไปวีสบาเดินหรือเอ็ฟเฟินบัค/ฮาเนา\n- ระดับภูมิภาค: สาย Regional-Express สองสายระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์กับซาร์บรึคเคินหรือโคเบลนทซ์จอดที่นี่ (ทุกสองชั่วโมง ร่วมกันทุกชั่วโมงถึงอิงเกลไฮม์)\n- ระยะไกล: ตั้งแต่ปี 2011 รถระยะไกลไม่จอดตามปกติแล้ว; ขบวน Nightjet บางขบวนให้บริการสถานีในเวลากลางคืน\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีเป็นสถานีอุโมงค์ผ่านสามราง มีชานชาลาเกาะกลางยาว 410 ม. ซึ่งแต่เดิมออกแบบสำหรับระยะไกล ผ่านทางเชื่อมเข้าถึงอาคารผู้โดยสาร 1 โดยตรง; สถานีระยะไกลที่แยกต่างหาก (ตั้งแต่ปี 1999) อยู่ทางทิศเหนือ", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0519, "longitude": 8.5778 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1972, "precision": "year", "display": "1972" } }, { "id": "place_de_muenchen_flughafen", "type": "place", "title": "ท่าอากาศยานมิวนิก (Bahnhof München Flughafen)", "slug": "de-muenchen-flughafen", "summary": "สถานีท่าอากาศยานมิวนิกเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1992 เป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสาร ปลายทางของสาย S-Bahn S1 และ S8; สถานีระยะไกลยังไม่ได้สร้าง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof München Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:03+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1992 – ก่อนการเปิดท่าอากาศยานเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1992 – พร้อมกับสาย S-Bahn MVV สายใหม่ S8 ป้ายจอด München Flughafen Terminal อยู่ชั้น 2 ของท่าอากาศยานในอุโมงค์ลึกถึง 11 ม. ยาว 1.3 กม. ใต้อาคารผู้โดยสาร ส่วนสถานี München Flughafen Besucherpark ให้บริการสวนผู้เยี่ยมชมระหว่างทางวิ่ง ค่าเฉลี่ยผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมต่อวันที่ DB ระบุในปี 2006 อยู่ที่เกือบ 50,000 คน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- S-Bahn: สถานีปลายทางของสาย S1 (ตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 1998 ผ่านทางเชื่อม Neufahrner Spange) และ S8\n- ระดับภูมิภาค: ตั้งแต่ปลายปี 2018 มี Airport Express ไปเรเกินส์บวร์คทุกชั่วโมง\n- ระยะไกล: ไม่มีสถานีระยะไกล; ข้อเสนอการเชื่อมต่อด้วยรถไฟระยะไกล (รวมถึงผ่านทางเชื่อม Omega-Spange ที่วางแผนไว้) ยังไม่ได้ดำเนินการ\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีอุโมงค์ Terminal มีชานชาลาเกาะกลางยาว 233 ม. พร้อมราง 2 ราง; ทางทิศตะวันออกต่อด้วยลานจัดขบวนและลานกลับรางคู่ยาว 400 ม. ใต้อาคารผู้โดยสาร 2 ส่วนสถานี Besucherpark มีราง 2 รางบนชานชาลาเกาะกลางยาว 211 ม. เชื่อมด้วยสะพานคนเดินยาว 263 ม. (เปิดปี 1991)", "url": "/places/de-muenchen-flughafen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.3539, "longitude": 11.7858 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1992, "precision": "year", "display": "1992" } }, { "id": "place_de_ber_flughafen", "type": "place", "title": "สถานีท่าอากาศยานเบอร์ลิน-บรันเดินบวร์ค (Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen)", "slug": "de-ber-flughafen", "summary": "สถานีท่าอากาศยานเบอร์ลิน-บรันเดินบวร์คเป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสาร BER โดยตรง เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2020 มีราง 6 รางสำหรับระยะไกล ระดับภูมิภาค และ S-Bahn", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Brandenburg Flughafen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีสร้างเป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานเบอร์ลิน บรันเดินบวร์คแล้วเสร็จทางกายภาพตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคม 2011 แต่เนื่องจากการก่อสร้างท่าอากาศยานล่าช้า จึงเริ่มเดินรถตามตารางเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2020 พร้อมกับการเปิดท่าอากาศยาน สถานีเชื่อมท่าอากาศยานกับเบอร์ลินและบรันเดินบวร์ค; มีการลงทุนรวมราว 636 ล้านยูโรในสถานีและเส้นทางเชื่อม\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระดับภูมิภาค: Airport-Express (FEX) ไปเบอร์ลิน Hbf, RE 7, RB 14 และ RB 22\n- S-Bahn: สาย S9 และ S45 (สถานี „Flughafen BER Terminal 1-2“)\n- ระยะไกล: รถ IC สายเดรสเดิน–รอสต็อคจอดที่สถานี; ตั้งแต่เปิดมีการวางแผนต่อเนื่องสำหรับเส้นทางระยะไกลเพิ่มเติม\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีรางชานชาลา 6 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 3 ชาน: 2 ชานสำหรับระดับภูมิภาคและระยะไกล (ยาวชานละ 405 ม.) และชาน S-Bahn ยาว 152.5 ม. ที่สิ้นสุดแบบตันจากทิศตะวันตก รางระยะไกลวิ่งในอุโมงค์ระหว่างทางวิ่งเครื่องบินทั้งสองใต้อาคารผู้โดยสาร", "url": "/places/de-ber-flughafen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3667, "longitude": 13.5033 }, "adminArea": "Brandenburg, Deutschland", "established": { "year": 2020, "precision": "year", "display": "2020" } }, { "id": "place_de_zob_muenchen", "type": "place", "title": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางมิวนิก (Hackerbrücke)", "slug": "de-zob-muenchen", "summary": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางมิวนิก (ZOB) ที่ Hackerbrücke เปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2009 มีช่องจอดรถ 29 ช่อง เป็นศูนย์กลางรถโดยสารระยะไกลของเมืองหลวงมลรัฐ พร้อมกับเป็นศูนย์การค้า", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof München — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:02+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:02+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## ภาพรวม\n\nZOB มิวนิกเปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2009 ตั้งอยู่ใกล้ Hackerbrücke และสถานีกลางโดยตรง อาคารพหุฟังก์ชันที่ออกแบบโดย Auer + Weber + Assoziierte พื้นที่ราว 25,000 ตร.ม. จำนวนเจ็ดชั้น มีผนังท่ออะลูมิเนียมที่ลอกแบบตามรูปหัวลาก ICE; สำหรับส่วนนี้ใช้ท่อราว 31 กม. หลังการลดกฎระเบียบตลาดรถโดยสารระยะไกล จำนวนรถเข้า-ออกต่อวันเพิ่มจาก 80 (2010) เป็น 135 (2013)\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- รถโดยสารระยะไกล: รถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและระหว่างประเทศประจำ รวมถึงของ [[organization_flixbus|FlixBus]] และ IC Bus; อีกทั้งรถโดยสารนำเที่ยวส่วนใหญ่ในมิวนิก\n- การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: ติดกับสถานีคือป้าย S-Bahn Hackerbrücke; สถานีกลางเดินถึง; รถโดยสารเมืองวิ่งผ่านป้ายรอบ ๆ\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีรถโดยสารตั้งอยู่ใต้ชั้นดิน (Erdgeschoss) และมีช่องจอดรถ 29 ช่อง ผ่านบันไดเลื่อนและลิฟต์ ผู้โดยสารไปยังทางเดินร้านค้าที่ตั้งอยู่ชั้นแรกเหนือระดับดิน (erstes Obergeschoss) ที่มีร้านค้าและร้านอาหาร", "url": "/places/de-zob-muenchen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 48.1424, "longitude": 11.5499 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 2009, "precision": "year", "display": "2009" } }, { "id": "place_de_zob_hamburg", "type": "place", "title": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางฮัมบูร์ก (Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg)", "slug": "de-zob-hamburg", "summary": "สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางฮัมบูร์ก (หรือ „Bus Port Hamburg“) เปิดปี 2003 ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีกลางโดยตรง มีรถออกราว 38,800 เที่ยวต่อปี ผู้โดยสารโดยประมาณ 3 ล้านคน", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:38:01+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 18, "body": "## ภาพรวม\n\nZOB ฮัมบูร์กตั้งอยู่ในย่าน St. Georg ริม Adenauerallee ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีกลางโดยตรง สถานที่ที่สร้างขึ้นใหม่หลังอาคารหลังสงครามปี 1950/1951 เปิดเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2003; หลังคาที่มองเห็นได้ไกล ส่องสว่างยามค่ำคืน จากคานวงรูปเดือลิ่มคลุมพื้นที่ 3,400 ตร.ม. และได้รับรางวัล „Outstanding Structure Award“ ของ IABSE ในปี 2006 ผู้ดำเนินการคือ Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH ซึ่ง [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] ถือหุ้นส่วนใหญ่ ในปี 2013 มีรถออก 38,830 เที่ยว ผู้โดยสารโดยประมาณ 3 ล้านคน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- รถโดยสารระยะไกล: จุดจอดหลักของรถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและข้ามพรมแดน โดยเฉพาะของ [[organization_flixbus|FlixBus]]; ปี 2014 เส้นทางที่วิ่งถี่ที่สุดคือไปเบอร์ลินกว่า 30 เที่ยวต่อวัน\n- การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: เข้าถึงโดยตรงระดับชั้นกลางของสถานี U-Bahn Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); สถานีกลางที่มีระยะไกลและระดับภูมิภาคพร้อม S-Bahn อยู่ห่างเดินสองถึงสามนาที; พร้อม Metrobus สาย 5 และ 19, Schnellbus และรถกลางคืน\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานที่สร้างเป็นสถานีรถโดยสารแห่งแรกของเยอรมนีในรูปแบบท่าเรือ (quay) ที่รถวิ่งตามเข็มนาฬิกา; ช่องจอดรถอยู่ใต้หลังคา Transluzent ที่เป็นเอกลักษณ์", "url": "/places/de-zob-hamburg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "bus_station", "coordinates": { "latitude": 53.5519, "longitude": 10.0115 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 2003, "precision": "year", "display": "2003" } }, { "id": "place_de_odeonsplatz", "type": "place", "title": "สถานีโอเดออนพลัทซ์ (U-Bahnhof Odeonsplatz)", "slug": "de-odeonsplatz", "summary": "สถานี U-Bahn โอเดออนพลัทซ์ เปิดเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1971 เป็นสถานีแยกของสายหลักมิวนิกรองจากสถานีกลางและ Sendlinger Tor ที่ U3, U4, U5 และ U6 มาบรรจบกัน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Odeonsplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1971 พร้อมช่วงแรกของสายหลักเหนือ–ใต้; ชานชาลาของสาย [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (สายหลัก 3) ตามมาในปี 1984 สถานีอยู่ในเมืองเก่าใต้โอเดออนพลัทซ์ และเป็นหนึ่งในสามสถานีแยกของสายหลัก U-Bahn มิวนิก ร่วมกับสถานีกลางและ Sendlinger Tor\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] บนระดับบน (สายหลัก 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] บนระดับล่าง (สายหลัก 3)\n- S-Bahn/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; เชื่อมต่อกับสายรถโดยสาร 100 และ 153\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีราง 4 ราง: ระดับบนมีชานชาลาเกาะกลางสำหรับ U3/U6 กระเบื้องสีแดง ชานยาว 120 ม.; ระดับล่างสำหรับ U4/U5 เป็นอุโมงค์ทางเดี่ยวแยกสองท่อพร้อมชานชาลาข้าง ทั้งสองระดับเชื่อมกันด้วยบันไดเชื่อมแคบ", "url": "/places/de-odeonsplatz.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 48.1425, "longitude": 11.5775 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1971, "precision": "year", "display": "1971" } }, { "id": "place_de_jungfernstieg", "type": "place", "title": "สถานียุงเฟิร์นชตีค (Bahnhof Hamburg Jungfernstieg)", "slug": "de-jungfernstieg", "summary": "สถานียุงเฟิร์นชตีค มีชานชาลาแรกเปิดปี 1931 พร้อมสาย „KellJung“ เป็นสถานีอุโมงค์สามชั้นใต้ Binnenalster บริการโดย U1, U2, U4 และสาย City-S-Bahn S1–S3", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Hamburg Jungfernstieg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nชานชาลาแรกเปิดเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1931 พร้อมเส้นทาง „KellJung“ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]) ชานชาลาสำหรับ [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1973 ชานชาลา S-Bahn ของ City-S-Bahn เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1975 ผังรวมของสถานีครอบคลุมหอโถงชานชาลาสามแห่งที่เชื่อมต่อกันใต้ถนนชื่อเดียวกันและพื้นที่ Kleine Alster\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] บนระดับ −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2012) บนระดับ −4; เชื่อมต่อกับ [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] ผ่านทางเชื่อมใต้ดินที่มีตั้งแต่ปี 1958 ไปยังสถานี Rathaus\n- S-Bahn: สถานีร่วมของ City-S-Bahn สำหรับสาย S1, S2 และ S3 บนระดับ −3\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีอุโมงค์ประกอบด้วยชานชาลา 4 ชานบนสามระดับ: ราง 2 รางสำหรับ U1, สำหรับ S-Bahn (Stadt-S-Bahn) และสำหรับ U2/U4 ผู้ดูแลส่วน U-Bahn คือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] ส่วนชานชาลา S-Bahn อยู่ในความดูแลของ DB ผ่านสถานี Rathaus มีทางต่อใต้ดินไปยังวงแหวน U3", "url": "/places/de-jungfernstieg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 53.5525, "longitude": 9.9933 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1931, "precision": "year", "display": "1931" } }, { "id": "place_de_nollendorfplatz", "type": "place", "title": "สถานีโนลเลินดอร์ฟพลัทซ์ (U-Bahnhof Nollendorfplatz)", "slug": "de-nollendorfplatz", "summary": "สถานี U-Bahn โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์ เปิดปี 1902 เป็นสถานีเดียวของเบอร์ลินที่รถไฟทั้งสี่สายรูปแบบเล็ก (Kleinprofil) U1, U2, U3 และ U4 จอด มีอาคารสถานีชั้นบนขึ้นทะเบียนโบราณสถานพร้อมโดมที่สร้างขึ้นใหม่", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahnhof Nollendorfplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:59+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีชั้นบน (Hochbahnhof) เปิดในปี 1902 เป็นสถานีของสายหลัก Hochbahn เบอร์ลิน สร้างตามแบบของ Wilhelm Cremer และ Richard Wolffenstein โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์เป็นสถานี U-Bahn เดียวของเบอร์ลินที่รถไฟทั้งสี่สายรูปแบบเล็ก [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] จอด โดมของสถานีชั้นบนถูกสร้างขึ้นใหม่ระหว่างปี 1999 ถึง 2002 ในรูปแบบที่เรียบง่ายขึ้นด้วยเงินบริจาคล้วน; สถานที่นี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถาน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4 (เดิมคือรถไฟใต้ดินเชอเนอแบร์ค มาจอดที่นี่ตั้งแต่ปี 1910) เป็นสายเดียวที่สิ้นสุดที่โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์\n- S-Bahn/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; เชื่อมต่อกับสายรถโดยสารของ [[organization_bvg|BVG]]\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีประกอบด้วยสถานีชั้นบนระดับพื้นดินพร้อมอาคารโดมสำหรับ U2 และสถานีใต้ดินสองชั้น: รถ U1 และ U3 ทิศไป Warschauer Straße จอดที่ชานชาลาบน ส่วน U4 และรถ U1/U3 ทิศไป Wittenbergplatz จอดที่ชานชาลาล่าง สถานีชั้นบนถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1926 ในรูปแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีโดม", "url": "/places/de-nollendorfplatz.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.4996, "longitude": 13.3539 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1902, "precision": "year", "display": "1902" } }, { "id": "place_de_alexanderplatz", "type": "place", "title": "สถานีอเล็กซานเดอร์พลัทซ์ (Bahnhof Berlin Alexanderplatz)", "slug": "de-alexanderplatz", "summary": "สถานีอเล็กซานเดอร์พลัทซ์ เปิดปี 1882 เชื่อมการเดินรถระดับภูมิภาคและ S-Bahn บนทาง Stadtbahn เข้ากับสถานีรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดของเบอร์ลิน ซึ่งสาย U2, U5 และ U8 ตัดผ่าน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-rail", "tag-railway-station", "tag-metro-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bahnhof Berlin Alexanderplatz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:58+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:58+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีอเล็กซานเดอร์พลัทซ์เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1882 (บริการ S-Bahn ตั้งแต่ปี 1928) บนทาง Stadtbahn เบอร์ลิน และปัจจุบันเป็นสถานีแยกที่สำคัญในการคมนาคมภายในเมืองของเบอร์ลิน ในปี 2018 ด้วยผู้โดยสารราว 140,000 คนต่อวันในการเดินรถระดับภูมิภาคและ S-Bahn สถานีอยู่อันดับสามของสถานีเบอร์ลิน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- U-Bahn: สถานี U-Bahn อเล็กซานเดอร์พลัทซ์เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุดของเครือข่ายเบอร์ลิน บริการโดยสาย [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] และ [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; วางเป็นรูปตัว H (U2 ที่แขนตะวันออก, U8 ที่แขนตะวันตก, U5 บนระดับตัดใต้ลงไป)\n- S-Bahn: จุดจอดของสาย Stadtbahn S5, S7 และ S9\n- ระดับภูมิภาค: บริการโดยรถระดับภูมิภาค รวมถึง Harz-Berlin-Express (HBX)\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานี Stadtbahn มีรางชานชาลา 2 ราง; สถานี U-Bahn ประกอบด้วยชานชาลา 3 ชานบนสามระดับ (ชานชาลา U2 เปิดปี 1913) บนดินมีทางเลือกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสาย Metrobus และรถรางหลายสาย; กลางคืนอเล็กซานเดอร์พลัทซ์เป็นหนึ่งในจุดเปลี่ยนเส้นทางสำคัญของเบอร์ลิน", "url": "/places/de-alexanderplatz.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "metro_station", "coordinates": { "latitude": 52.5214, "longitude": 13.412 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 1882, "precision": "year", "display": "1882" } }, { "id": "place_de_dresden_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางเดรสเดิน (Dresden Hauptbahnhof)", "slug": "de-dresden-hbf", "summary": "สถานีกลางเดรสเดินแล้วเสร็จปี 1898 เป็นสถานีผ่านผสมปลายทางบนทางสูง (viaduct) มีราง 16 ราง ผู้โดยสารราว 64,500 คนต่อวัน; หอโถงกลางได้รับการบูรณะโดย Norman Foster ในปี 2006", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Dresden Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nอาคารสถานีทั้งหมดเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 16 เมษายน 1898 สถานีตั้งอยู่บนทางสูงสูงราว 4.50 ม. ในลักษณะสถานีผ่าน โดยหอโถงกลางออกแบบเป็นส่วนปลายทาง หลังการปรับปรุงโดย Norman Foster ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2006 หอโถงถูกกำหนดโฉมด้วยหลังคาเยื่อ (Membrandach) ที่เชื่อมด้วยเส้นใยแก้ว ต่อวันสถานีบันทึกผู้โดยสารราว 64,500 คนและรถวิ่ง 530 เที่ยว\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_50|ICE 50]] (เดรสเดิน–ไลพ์ซิช–แฟรงก์เฟิร์ต–วีสบาเดิน); อีกทั้ง EC ไปปรากและฮัมบูร์ก, IC 17 และ IC 55\n- S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn เดรสเดิน โดยมีสาย S1–S3\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB ไปเบาท์เซิน เกอร์ลิทซ์ เคมนิทซ์ คอทบุส และไลพ์ซิชเป็นต้น\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีรางชานชาลา 16 ราง; รางปลายทาง 7 รางอยู่ในหอโถงกลาง และรางทะลุ 3 รางในหอโถงข้างแต่ละข้าง หน้าสถานีมีป้ายรถรางสาย 3, 7, 8 และ 10", "url": "/places/de-dresden-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.0403, "longitude": 13.7314 }, "adminArea": "Sachsen, Deutschland", "established": { "year": 1898, "precision": "year", "display": "1898" } }, { "id": "place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof", "type": "place", "title": "สถานีระยะไกลท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต (Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof)", "slug": "de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof", "summary": "สถานีระยะไกลท่าอากาศยาน เปิดเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1999 เป็นสถานีท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี มีผู้โดยสารราว 23,000 คนต่อวัน มีราง 4 รางบนชานชาลาตามทิศทาง 2 ชาน ใต้อาคาร The Squaire", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีระยะไกลเปิดเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1999 โดยสร้างขึ้นเป็นส่วนเสริมของสถานีระดับภูมิภาคที่มีอยู่เดิม ถือเป็นสถานีท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีด้วยผู้โดยสารราว 23,000 คนต่อวัน อาคารสถานีที่มีหลังคาแก้วสูงถึง 15 ม. ถูกรวมเข้ากับอาคารสำนักงาน The Squaire ในปี 2010 และตั้งอยู่ทางทิศเหนือของอาคารผู้โดยสารบนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; นอกจากนี้มีสาย ICE อื่น ๆ (ไปเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และเวียนนาเป็นต้น) และรถ IC\n- ระดับภูมิภาค: สายรถไฟระดับภูมิภาคหนึ่งสาย (RB 58); การเดินรถ S-Bahn และระดับภูมิภาคอยู่ที่สถานีระดับภูมิภาคที่แยกต่างหาก\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีที่สร้างในแบบ Reiterbahnhof มีชานชาลาตามทิศทาง 2 ชาน ชานละ 2 ราง (ราง „Fern 4“ ถึง „Fern 7“) ราง 4/5 วิ่งไปทางแฟรงก์เฟิร์ตและมันไฮม์ ราง 6/7 วิ่งไปทางไมนทซ์และโคโลญ สถานีระดับภูมิภาคที่แยกต่างหาก (ตั้งแต่ปี 1972) ให้บริการอาคารผู้โดยสาร 1 ส่วนสถานีระยะไกลเชื่อมกับอาคารผู้โดยสาร 1 ผ่านทางเดินและจุดเชื่อมต่อ", "url": "/places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.0528, "longitude": 8.57 }, "adminArea": "Hessen, Deutschland", "established": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1999" } }, { "id": "place_de_hannover_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางฮันโนเฟอร์ (Hannover Hauptbahnhof)", "slug": "de-hannover-hbf", "summary": "สถานีกลางฮันโนเฟอร์ เปิดปี 1843 (อาคารปัจจุบันปี 1879) มีรางชานชาลา 12 ราง ผู้โดยสารราว 280,000 คนต่อวัน รถวิ่ง 750 ขบวนต่อวัน เป็นสถานีแยกสำคัญและศูนย์กลางของ S-Bahn ฮันโนเฟอร์", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hannover Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:56+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีแรก ณ ที่แห่งนี้เริ่มเดินรถปี 1843; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสร้างปี 1879 สถานีผ่านแห่งนี้เป็นหนึ่งใน 21 สถานีระดับ Preisklasse 1 และมีผู้โดยสารราว 280,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักอันดับเจ็ดของ Deutsche Bahn; ในปี 2016 มีรถผ่านราว 750 ขบวนต่อวัน\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; อีกทั้งสาย ICE และ IC อื่น ๆ (ได้แก่ ICE 20/22 ไปแฟรงก์เฟิร์ต) และ Nightjet\n- S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn ฮันโนเฟอร์ที่เปิดในปี 2000 เนื่องในโอกาส Expo บริการโดยสาย S1–S8\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB จำนวนมาก ไปว็อลฟส์บวร์ค เบราน์ชไวค์ เบรเมิน และนอร์ดไดช์เป็นต้น\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีชานชาลา 6 ชาน รางชานชาลา 12 ราง บวกรางหลักทะลุ 2 ราง ทางทิศเหนือของสถานีตั้งแต่ปี 1975 เป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดิน Hauptbahnhof มีราง 4 รางสำหรับสาย A และ B ของเครือข่าย Stadtbahn ฮันโนเฟอร์", "url": "/places/de-hannover-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.3772, "longitude": 9.7417 }, "adminArea": "Niedersachsen, Deutschland", "established": { "year": 1843, "precision": "year", "display": "1843" } }, { "id": "place_de_nuernberg_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางเนือร์นแบร์ค (Nürnberg Hauptbahnhof)", "slug": "de-nuernberg-hbf", "summary": "สถานีกลางเนือร์นแบร์ค (เริ่มปี 1844 อาคารปัจจุบันปี 1906) มีรางชานชาลา 22 ราง เป็นสถานีผ่านที่มีรางมากที่สุดในยุโรป ผู้โดยสารราว 200,000 คนต่อวัน เป็นศูนย์กลางของ ICE, U-Bahn และ S-Bahn", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Nürnberg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:57+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:57+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีแรกเปิดเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1844; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสไตล์บาโรกใหม่ตามแบบของ Karl Zenger แล้วเสร็จปี 1906 สถานีผ่านแห่งนี้มีรางชานชาลา 22 ราง มากที่สุดในบรรดาสถานีแบบเดียวกันในยุโรป และมีผู้โดยสารราว 200,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักอันดับเก้าของ Deutsche Bahn\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; อีกทั้งสาย ICE และ IC อื่น ๆ (ไปเวียนนาและฮัมบูร์กเป็นต้น)\n- U-Bahn: เชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่าย U-Bahn ของ [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] โดยมีสาย [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (เป็นสถานีกลางในเครือข่ายเมือง)\n- S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn เนือร์นแบร์ค โดยมีสาย S1–S4\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE/RB ไปไบร็อท โฮฟ เรเกินส์บวร์ค และมิวนิกเป็นต้น รวมถึงไปปรากและเช็บ\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีราง 25 ราง ในจำนวนนี้เป็นรางชานชาลา 22 ราง (รางระยะไกล/ระดับภูมิภาค 18 ราง และราง S-Bahn 4 ราง) ที่ลานหน้าสถานีมีป้ายรถรางสองจุดและช่องรถโดยสาร; ห่างออกไปทางตะวันออกราว 200 ม. คือสถานีขนส่งผู้โดยสารกลางของเนือร์นแบร์ค", "url": "/places/de-nuernberg-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 49.4464, "longitude": 11.0819 }, "adminArea": "Bayern, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_duesseldorf_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางดึสเซิลดอร์ฟ (Düsseldorf Hauptbahnhof)", "slug": "de-duesseldorf-hbf", "summary": "สถานีกลางดึสเซิลดอร์ฟ เปิดปี 1891 เป็นสถานีผ่านมีรางชานชาลา 16 ราง ผู้โดยสารราว 270,000 คนต่อวัน (2017) และเป็นหนึ่งในสถานีระยะไกลสองแห่งของเมืองหลวงมลรัฐ", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Düsseldorf Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:55+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:55+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีกลางแห่งแรกเปิดเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1891; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสไตล์ Neues Bauen สร้างปี 1932–1936 และปรับปรุงใหญ่ปี 1980–1985 สถานีเป็นศูนย์กลางการคมนาคมรางของพื้นที่ไรน์-รูร์ มีผู้โดยสารราว 270,000 คนต่อวัน (2017)\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; อีกทั้งสาย IC/EC, Thalys ไปปารีส และ ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: สายต่าง ๆ ของ S-Bahn Rhein-Ruhr (ได้แก่ S1, S6, S8, S11, S28, S68)\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE สิบสาย (ได้แก่ RRX) และสาย RB หลายสาย\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีรางชานชาลา 16 ราง บนชานชาลามีหลังคา 8 แห่ง ด้านล่างเป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดินเปิดปี 1988 มีราง 4 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 2 ชาน บริการโดยสายหลัก 1 และ 2 ของเครือข่าย Stadtbahn ดึสเซิลดอร์ฟ", "url": "/places/de-duesseldorf-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 51.2203, "longitude": 6.7928 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1891, "precision": "year", "display": "1891" } }, { "id": "place_de_koeln_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางโคโลญ (Köln Hauptbahnhof)", "slug": "de-koeln-hbf", "summary": "สถานีกลางโคโลญ เปิดปี 1859 ตั้งอยู่ติดมหาวิหารโคโลญ มีราง 11 ราง และมีผู้โดยสารราว 350,000 คนต่อวัน เป็นหนึ่งในสถานีที่คึกคักที่สุดของเยอรมนี", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Köln Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:54+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีเปิดในปี 1859 ในชื่อ „Centralbahnhof“ พร้อมกับสะพานมหาวิหาร (Dombrücke); อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสร้างขึ้นหลังถูกทำลายในสงคราม เปิดในปี 1957 เป็นสถานีผ่านอยู่ใกล้มหาวิหารโคโลญโดยตรง และอยู่ในระดับ Preisklasse 1 มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 350,000 คนต่อวัน และขบวนรถวิ่งราว 1,200 เที่ยว\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; พร้อมสาย ICE อื่น ๆ และ ICE International/Thalys ไปอัมสเตอร์ดัม บรัสเซลส์ และปารีส, เส้นทาง IC/EC และ ÖBB Nightjet\n- S-Bahn: เชื่อมต่อกับเครือข่าย S-Bahn Rhein-Sieg ผ่านราง 10 และ 11\n- ระดับภูมิภาค: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 และสาย RB หลายสาย\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีราง 11 ราง (ในจำนวนนี้ 9 รางสำหรับระยะไกลและระดับภูมิภาค และ 2 ราง S-Bahn) ที่ชานชาลามีหลังคาคลุม จุดจอดใต้ดินของ Stadtbahn โคโลญสองแห่ง – Dom/Hauptbahnhof และ Breslauer Platz/Hauptbahnhof – เข้าถึงสถานีจากใต้ดิน", "url": "/places/de-koeln-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 50.9425, "longitude": 6.9581 }, "adminArea": "Nordrhein-Westfalen, Deutschland", "established": { "year": 1859, "precision": "year", "display": "1859" } }, { "id": "place_de_hamburg_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางฮัมบูร์ก (Hamburg Hauptbahnhof)", "slug": "de-hamburg-hbf", "summary": "สถานีกลางฮัมบูร์ก เปิดในปี 1906 มีผู้โดยสารราว 550,000 คนต่อวัน (2018) เป็นสถานีระยะไกลที่มีผู้ใช้มากที่สุดของเยอรมนี และใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปรองจากสถานีเหนือปารีส", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:53+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:53+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีกลางฮัมบูร์กเปิดเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1906 โดยแทนที่สถานีปลายทางเดิมหลายแห่ง เป็นสถานีผ่าน (Durchgangsbahnhof) ที่มีรางชานชาลา 12 ราง เป็นศูนย์กลางรถไฟที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีตอนเหนือ และจัดอยู่ในระดับ Preisklasse 1 ของ DB Station \u0026 Service ในปี 2018 มีผู้โดยสารราว 550,000 คนต่อวัน – เป็นสถานีที่ใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปรองจากสถานีเหนือของปารีส\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้งสาย IC/EC, ÖBB Nightjet และ FlixTrain\n- S-Bahn: ทุกสายของ S-Bahn (รถไฟชานเมือง) ฮัมบูร์ก (S1, S11, S2, S21, S3, S31) บนราง 4 ราง\n- U-Bahn: สถานี Hauptbahnhof Süd (เปิดปี 1912) บริการโดย [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; สถานี Hauptbahnhof Nord (เปิดปี 1968) บริการโดย [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]\n- ระดับภูมิภาค: สาย RE, RB และ IRE จำนวนมากไปยังชเลสวิช-โฮลชไตน์ นีเดอร์ซัคเซิน และเมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีมีรางชานชาลา 12 ราง: รางระยะไกลและระดับภูมิภาค 8 ราง วิ่งทะลุตามแนวตะวันออก–ตะวันตก และราง S-Bahn 4 ราง (ในจำนวนนี้ 2 รางอยู่ในช่วงอุโมงค์ทางทิศตะวันออกของหอโถง) สถานีรถไฟใต้ดิน Süd และ Nord มีราง U-Bahn รวม 6 ราง ที่ลานด้านตะวันออกเฉียงใต้ติดกับสถานีขนส่งผู้โดยสารกลาง (ZOB) ฮัมบูร์ก", "url": "/places/de-hamburg-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 53.5528, "longitude": 10.0064 }, "adminArea": "Hamburg, Deutschland", "established": { "year": 1906, "precision": "year", "display": "1906" } }, { "id": "place_de_berlin_hbf", "type": "place", "title": "สถานีกลางเบอร์ลิน (Berlin Hauptbahnhof)", "slug": "de-berlin-hbf", "summary": "สถานีกลางเบอร์ลิน เปิดในปี 2006 ในฐานะสถานีแยกที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เป็นศูนย์กลางรถไฟของเบอร์ลิน มีรางชานชาลา 14 รางบนสองระดับ และมีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 329,000 คนต่อวัน (2019)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-railway-station" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berlin Hauptbahnhof — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:52+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:52+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nสถานีกลางเบอร์ลินเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2006 และเริ่มเดินรถตามตารางเวลาเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2006 พร้อมกับทางรถไฟระยะไกลเหนือ–ใต้ (Nord-Süd-Fernbahn) สถานีสร้างขึ้นบนที่ตั้งของสถานีแลร์เทอร์เดิม และเป็นสถานีแยกที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ซึ่งเป็นหนึ่งใน 21 สถานีระดับราคาสูงสุด Preisklasse 1 ของ DB Station \u0026 Service ตามข้อมูลของ Deutsche Bahn มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมใช้บริการสถานีราว 329,000 คนต่อวันในปี 2019\n\n## บริการที่ให้บริการ\n\n- ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; อีกทั้งยังมีเส้นทาง IC/EC, Nightjet และ FlixTrain\n- S-Bahn (รถไฟชานเมือง): ให้บริการบนระดับบนผ่านทาง Stadtbahn (ได้แก่ S5, S7, S9); สายเหนือ–ใต้ (S21) อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n- ระดับภูมิภาค: หลายสาย RE, RB และ IRE ในบริเวณชานชาลาระดับบนและระดับล่าง\n\n## สิ่งอำนวยความสะดวก\n\nสถานีกระจายอยู่บนห้าระดับโดยมีระดับความสูงต่างกันถึง 25 ม. ระดับบน (Stadtbahn) มีรางระยะไกลและระดับภูมิภาค 4 ราง และราง S-Bahn 2 ราง ส่วนระดับล่าง (อุโมงค์เหนือ–ใต้) มีรางระยะไกลและระดับภูมิภาค 8 ราง รวมทั้งหมด 14 รางชานชาลา นอกจากนี้ในระดับล่างยังมีรางรถไฟใต้ดิน 2 ราง (แรกเริ่มเป็นสาย U55 และตั้งแต่ปี 2020 เป็นส่วนหนึ่งของ [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]])", "url": "/places/de-berlin-hbf.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 52.525, "longitude": 13.3694 }, "adminArea": "Berlin, Deutschland", "established": { "year": 2006, "precision": "year", "display": "2006" } }, { "id": "place_de_sachsen_anhalt", "type": "place", "title": "ซัคเซิน-อันฮัลท์", "slug": "de-sachsen-anhalt", "summary": "ซัคเซิน-อันฮัลท์ตั้งอยู่ใจกลางเยอรมนีตะวันออก มีเมืองหลวงคือมัคเดอบวร์ค พื้นที่ราว 20,460 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.18 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen-Anhalt — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nซัคเซิน-อันฮัลท์ตั้งอยู่กลางภาคตะวันออกของเยอรมนี ยืดจากอัลท์มาร์คถึงเทือกเขาฮาร์ทซ์ เมืองหลวงคือมัคเดอบวร์ค เมืองใหญ่ที่สุดก็คือมัคเดอบวร์คควบคู่กับฮัลเลอ (ซาเลอ) รัฐมีพื้นที่ราว 20,460 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.18 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-ST ซัคเซิน-อันฮัลท์เข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) สามเขตที่ก่อตั้งใหม่หลังปี ค.ศ. 1990 ได้แก่ เดสเซา ฮัลเลอ และมัคเดอบวร์ค ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2004 ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2007 มี 11 อำเภอ (Landkreis) และ 3 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เดสเซา-รัสเลา, ฮัลเลอ (ซาเลอ), มัคเดอบวร์ค)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- มัคเดอบวร์ค（ประมาณ 240,000 คน）\n- ฮัลเลอ (ซาเลอ)（ประมาณ 215,000 คน）\n- เดสเซา-รัสเลา（ประมาณ 76,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nมัคเดอบวร์คและฮัลเลอ (ซาเลอ) อยู่บนแนวรถไฟและมอเตอร์เวย์แนวตะวันออก–ตะวันตกและเหนือ–ใต้ที่สำคัญ (A 2, A 4, A 9, A 14) ฮัลเลอเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานไลพ์ซิช/ฮัลเลอ\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเคมีในสามเหลี่ยมเคมีภัณฑ์กลางเยอรมนี (Dow ที่ชโคเพา) เครื่องจักร เกษตรกรรม รวมถึงอุตสาหกรรมโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ที่กำลังเติบโต", "url": "/places/de-sachsen-anhalt.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52, "longitude": 11.65 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_schleswig_holstein", "type": "place", "title": "ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์", "slug": "de-schleswig-holstein", "summary": "ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์อยู่ระหว่างทะเลเหนือและทะเลบอลติก มีเมืองหลวงคือคีล พื้นที่ราว 15,800 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.91 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Schleswig-Holstein — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ตั้งอยู่ทางเหนือของเยอรมนีระหว่างทะเลเหนือและทะเลบอลติก ติดพรมแดนเดนมาร์ก เมืองหลวงคือคีล รัฐมีพื้นที่ราว 15,800 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.91 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SH ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 ในฐานะรัฐในเขตยึดครองของอังกฤษ\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ไม่เคยมีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 11 อำเภอ (Kreis — ในชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์เรียกอำเภอว่า „Kreise“) และ 4 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เฟล็นส์บวร์ค, คีล, ลือเบ็ค, นอยมึนสเตอร์)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- คีล（ประมาณ 300,000 คน）\n- ลือเบ็ค（ประมาณ 220,000 คน）\n- เฟล็นส์บวร์ค（ประมาณ 90,000 คน）\n- นอยมึนสเตอร์（ประมาณ 80,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nคีลและลือเบ็คเป็นท่าเรือทะเลบอลติกที่สำคัญ พร้อมเส้นทางเรือเฟอร์รีไปยังสแกนดิเนเวีย มอเตอร์เวย์ A 7 เชื่อมรัฐกับฮัมบูร์กและเดนมาร์ก โครงการทางลอดทะเล Fehmarnbelt ที่วางแผนไว้จะทำให้การเชื่อมต่อไปยังเดนมาร์กสั้นลงอย่างชัดเจน\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจทางทะเลและการต่อเรือ การท่องเที่ยวทะเลเหนือและทะเลบอลติก พลังงานหมุนเวียน (พลังงานลม) รวมถึงเกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร", "url": "/places/de-schleswig-holstein.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 54.15, "longitude": 9.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_thueringen", "type": "place", "title": "ทัวริงเงิน (Freistaat Thüringen)", "slug": "de-thueringen", "summary": "ทัวริงเงินอยู่ใจกลางเยอรมนีและได้ชื่อว่าเป็น „หัวใจสีเขียวของเยอรมนี“ จากป่าไม้อันอุดม เมืองหลวงคือแอร์ฟวร์ท พื้นที่ราว 16,200 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.12 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Thüringen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเสรีรัฐทัวริงเงินตั้งอยู่กลางเยอรมนี ได้ชื่อว่าเป็น „หัวใจสีเขียวของเยอรมนี“ จากความอุดมสมบูรณ์ของป่าไม้ (เช่น ทือริงเงอร์วัลท์) เมืองหลวงคือแอร์ฟวร์ท รัฐมีพื้นที่ราว 16,200 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.12 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-TH ทัวริงเงินเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nหน่วยบริหารเขต (Bezirksregierung) สามแห่งที่จัดตั้งในปี ค.ศ. 1990 ที่แอร์ฟวร์ท เกรา และซูล ถูกยุบเลิกตั้งแต่ปี ค.ศ. 1994 นับตั้งแต่นั้นจึงไม่มีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 17 อำเภอ (Landkreis) และ 5 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (แอร์ฟวร์ท, เกรา, เยนา, ซูล, ไวมาร์) ไอเซอนัคสูญเสียสถานะนครอิสระในปี ค.ศ. 2021 และอยู่ในเขต Wartburgkreis\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- แอร์ฟวร์ท（ประมาณ 215,000 คน）\n- เยนา（ประมาณ 110,000 คน）\n- เกรา（ประมาณ 95,000 คน）\n- ไวมาร์（ประมาณ 65,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nแอร์ฟวร์ทเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลางระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต ไลพ์ซิช และเบอร์ลิน ตั้งแต่การปรับปรุงเส้นทางรถไฟทือริงเงอร์บาน มอเตอร์เวย์ A 4 และ A 9 ตัดกันที่ Hermsdorfer Kreuz เส้นทางรถไฟที่หนาแน่นขึ้นเชื่อมโยงไวมาร์และเยนาอีกด้วย\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมทัศนศาสตร์และโฟตอนิกส์ (Zeiss ที่เยนา) ชิ้นส่วนยานยนต์ อุตสาหกรรมแก้วและเซรามิก รวมถึงการท่องเที่ยวในทือริงเงอร์วัลท์ (เช่น ปราสาทวาร์ทบวร์ค และเส้นทางเดินเท้า Rennsteig)", "url": "/places/de-thueringen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.9, "longitude": 11.05 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_rheinland_pfalz", "type": "place", "title": "ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์", "slug": "de-rheinland-pfalz", "summary": "ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือมัคนทซ์ พื้นที่ราว 19,900 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Rheinland-Pfalz — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ติดพรมแดนฝรั่งเศส ลักเซมเบิร์ก และเบลเยียม เมืองหลวงคือมัคนทซ์ รัฐมีพื้นที่ราว 19,900 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-RP ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองฝรั่งเศส\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) สามเขต ได้แก่ โคเบลนซ์, Rheinhessen-Pfalz และเทรียร์ ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2000 โดยหน้าที่ถูกโอนไปยังหน่วยงานกำกับดูแลและให้บริการ ภายใต้ระดับรัฐมี 24 อำเภอ (Landkreis) และ 12 นครอิสระ (kreisfreie Stadt)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- มัคนทซ์（ประมาณ 220,000 คน）\n- ลูดวิชส์ฮาเฟินอัมไรน์（ประมาณ 175,000 คน）\n- โคเบลนซ์（ประมาณ 115,000 คน）\n- เทรียร์（ประมาณ 110,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nรัฐมีการเชื่อมโยงที่ดีผ่านแนวแม่น้ำไรน์ (A 61, เส้นทางรถไฟโคโลญ–มัคนทซ์) และ A 6 มัคนทซ์และลูดวิชส์ฮาเฟินอยู่ในเขตสมาคมคมนาคม Rhein-Main และ Rhein-Neckar ตามลำดับ พร้อมการเชื่อมต่อรถไฟชานเมืองและ ICE ที่รวดเร็ว\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเคมี (BASF ที่ลูดวิชส์ฮาเฟิน) การปลูกองุ่นทำไวน์ (พื้นที่ปลูกองุ่นที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี) เทคโนโลยีชีวภาพ (BioNTech ที่มัคนทซ์) รวมถึงการท่องเที่ยวริมแม่น้ำไรน์ โมเซิล และพฟัลทซ์", "url": "/places/de-rheinland-pfalz.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.95, "longitude": 7.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_saarland", "type": "place", "title": "ซาร์ลันท์", "slug": "de-saarland", "summary": "ซาร์ลันท์ด้วยพื้นที่ราว 2,570 ตร.กม. และประชากรประมาณ 984,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีพื้นที่กว้างที่เล็กที่สุดของเยอรมนี เมืองหลวงคือซาร์บรึคเคิน", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Saarland — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:49+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:49+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nซาร์ลันท์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนีติดพรมแดนฝรั่งเศสและลักเซมเบิร์ก เมืองหลวงคือซาร์บรึคเคิน ด้วยพื้นที่ราว 2,570 ตร.กม. และประชากรประมาณ 984,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีพื้นที่กว้างที่เล็กที่สุด รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SL ซาร์ลันท์เข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐเป็นรัฐที่สิบเอ็ดเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1957 หลังการลงประชามติในปี ค.ศ. 1955\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nซาร์ลันท์ไม่เคยมีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 6 อำเภอ (Landkreis) รวม Regionalverband Saarbrücken ในฐานะสมาคมพิเศษระดับเทศบาล และไม่มีนครอิสระ (kreisfreie Stadt)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ซาร์บรึคเคิน（ประมาณ 180,000 คน）\n- นอยน์เคียร์เชิน（ประมาณ 46,000 คน）\n- ฮอมบวร์ค（ประมาณ 41,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nซาร์บรึคเคินเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE บนแนวแฟรงก์เฟิร์ต–ปารีส (Saarbahn และรถไฟชานเมืองซาร์บรึคเคินเสริมการเดินรถระดับภูมิภาค) มอเตอร์เวย์ A 6 และ A 8 เชื่อมโยงรัฐกับพื้นที่ Saar-Lor-Lux\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเหล็กและโลหะ (Dillinger Hütte) ชิ้นส่วนยานยนต์ วิทยาการคอมพิวเตอร์และความปลอดภัยไซเบอร์ รวมถึงความร่วมมือข้ามพรมแดนในมหาภูมิภาค Saar-Lor-Lux", "url": "/places/de-saarland.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 49.35, "longitude": 6.95 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1957, "precision": "year", "display": "1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik)" } }, { "id": "place_de_sachsen", "type": "place", "title": "ซัคเซิน (Freistaat Sachsen)", "slug": "de-sachsen", "summary": "ซัคเซินติดพรมแดนโปแลนด์และเช็กเกีย มีเมืองหลวงคือเดรสเดิน พื้นที่ราว 18,450 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.06 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Sachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเสรีรัฐซัคเซินตั้งอยู่ทางตะวันออกของเยอรมนี ติดพรมแดนโปแลนด์และเช็กเกีย เมืองหลวงคือเดรสเดิน เมืองใหญ่ที่สุดคือไลพ์ซิช รัฐมีพื้นที่ราว 18,450 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.06 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SN ซัคเซินเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ และเป็นหนึ่งในสามรัฐที่ใช้ชื่อ „เสรีรัฐ“ (Freistaat)\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) เคมนิทซ์ เดรสเดิน และไลพ์ซิช ถูกเปลี่ยนเป็น Direktionsbezirke ในปี ค.ศ. 2008 และรวมเข้าเป็น Landesdirektion Sachsen หน่วยงานระดับกลางของรัฐแห่งเดียวเมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 2012 ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2008 มี 10 อำเภอ (Landkreis) และ 3 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เคมนิทซ์ เดรสเดิน ไลพ์ซิช) จำนวนเทศบาล (Gemeinde) ลดลงเหลือ 418 แห่ง\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ไลพ์ซิช（ประมาณ 620,000 คน）\n- เดรสเดิน（ประมาณ 560,000 คน）\n- เคมนิทซ์（ประมาณ 250,000 คน）\n- สวิคเคา（ประมาณ 87,000 คน）\n- เกอร์ลิทซ์（ประมาณ 55,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nเดรสเดินและไลพ์ซิชเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE ที่สำคัญ [[concept_ice_50|ICE 50]] เชื่อมเดรสเดินผ่านไลพ์ซิชไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์และมิวนิก มอเตอร์เวย์ A 4 และ A 9 ตัดกันภายในรัฐ ท่าอากาศยานไลพ์ซิช/ฮัลเลอเป็นท่าอากาศยานขนส่งสินค้ากลาง\n\n## เศรษฐกิจ\n\nซัคเซินเป็นรัฐอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งที่สุดของเยอรมนีตะวันออก มีอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ („Silicon Saxony“ ที่เดรสเดิน) อุตสาหกรรมยานยนต์ (Volkswagen ที่สวิคเคา) เครื่องจักร และเศรษฐกิจนวัตกรรมที่กำลังเติบโตในไลพ์ซิชและเดรสเดิน", "url": "/places/de-sachsen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 51.15, "longitude": 13.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_niedersachsen", "type": "place", "title": "นีเดอร์ซัคเซิน", "slug": "de-niedersachsen", "summary": "นีเดอร์ซัคเซินมีพื้นที่ราว 47,700 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือฮันโนเฟอร์ และประชากรประมาณ 8.0 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Niedersachsen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nนีเดอร์ซัคเซินตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเยอรมนี ยืดจากชายฝั่งทะเลเหนือถึงเชิงเทือกเขาฮาร์ทซ์ เมืองหลวงของรัฐคือฮันโนเฟอร์ รัฐมีพื้นที่ราว 47,700 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่เป็นอันดับสอง มีประชากรประมาณ 8.0 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-NI นีเดอร์ซัคเซินก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองอังกฤษ\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nจนถึงปลายปี ค.ศ. 2004 มี 4 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk) (เบราน์ชไวค์, ฮันโนเฟอร์, ลือเนอบวร์ค, เวเซอร์-เอ็มส์) ซึ่งถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2005 ภายใต้ระดับรัฐมี 37 อำเภอ (Landkreis) (รวม Region Hannover ในฐานะสมาคมพิเศษระดับเทศบาล) และ 8 นครอิสระ (kreisfreie Stadt)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ฮันโนเฟอร์（ประมาณ 640,000 คน）\n- เบราน์ชไวค์（ประมาณ 220,000 คน）\n- โอลเดินบวร์ค（ประมาณ 170,000 คน）\n- ออสนาบรึค（ประมาณ 165,000 คน）\n- ว็อลฟส์บวร์ค（ประมาณ 125,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nฮันโนเฟอร์เป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลางและเมืองจัดงานแสดงสินค้า มอเตอร์เวย์ A 2 และ A 7 ตัดกันภายในรัฐ ด้วยท่าเรือคอนเทนเนอร์ JadeWeserPort ที่วิลเฮ็ล์มส์ฮาเฟิน ท่าเรือเบรเมอร์ฮาเฟินในบริเวณโดยรอบ และท่าอากาศยานฮันโนเฟอร์ รัฐมีการเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ที่ดี\n\n## เศรษฐกิจ\n\nนีเดอร์ซัคเซินแข็งแกร่งจากอุตสาหกรรมยานยนต์ (Volkswagen ที่ว็อลฟส์บวร์ค) เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร พลังงานลมตามชายฝั่งและทะเลเหนือ รวมถึงวิศวกรรมเครื่องจักร", "url": "/places/de-niedersachsen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.64, "longitude": 9.25 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes)" } }, { "id": "place_de_hessen", "type": "place", "title": "เฮ็สเซิน", "slug": "de-hessen", "summary": "เฮ็สเซินตั้งอยู่ใจกลางเยอรมนี มีเมืองหลวงคือวีสบาเดิน พื้นที่ราว 21,100 ตร.กม. และประชากรประมาณ 6.29 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hessen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเฮ็สเซินตั้งอยู่กลางเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับรัฐเพื่อนบ้านเกือบทั้งหมด เมืองหลวงคือวีสบาเดิน เมืองใหญ่ที่สุดคือแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ รัฐมีพื้นที่ราว 21,100 ตร.กม. และประชากรประมาณ 6.29 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HE เฮ็สเซินก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 จาก Groß-Hessen ที่ฝ่ายยึดครองอเมริกันจัดตั้งขึ้น\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nเฮ็สเซินแบ่งออกเป็น 3 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): ดาร์มชตัทท์, กีเซิน และคัสเซิล ภายใต้มี 21 อำเภอ (Landkreis) และ 5 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ดาร์มชตัทท์, แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์, คัสเซิล, ออฟเฟินบัคอัมไมน์, วีสบาเดิน)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์（ประมาณ 770,000 คน）\n- วีสบาเดิน（ประมาณ 280,000 คน）\n- คัสเซิล（ประมาณ 200,000 คน）\n- ดาร์มชตัทท์（ประมาณ 165,000 คน）\n- ออฟเฟินบัคอัมไมน์（ประมาณ 130,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ด้วยท่าอากาศยานที่สำคัญที่สุดของเยอรมนี จุดเชื่อมต่อ ICE กลางที่สถานีรถไฟหลัก และจุดตัดของมอเตอร์เวย์ A 3 และ A 5 เป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของรัฐ รถไฟชานเมือง Rhein-Main เชื่อมโยงภูมิภาคเข้าด้วยกัน\n\n## เศรษฐกิจ\n\nเฮ็สเซินเป็นศูนย์กลางการเงินชั้นนำของยุโรปภาคพื้นทวีป (ที่ตั้งของ ECB และ Deutsche Bundesbank ในแฟรงก์เฟิร์ต) แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมเคมีและเภสัชกรรม ภาคโลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมยานยนต์ (Opel ที่รึสเซิลส์ไฮม์)", "url": "/places/de-hessen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 50.65, "longitude": 9.15 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1946, "precision": "year", "display": "1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen)" } }, { "id": "place_de_bayern", "type": "place", "title": "ไบเอิร์น (Freistaat Bayern)", "slug": "de-bayern", "summary": "ไบเอิร์นมีพื้นที่ราว 70,500 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่ที่สุด และมีประชากรประมาณ 13.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีประชากรมากเป็นอันดับสองของเยอรมนี เมืองหลวงคือมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bayern — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเสรีรัฐไบเอิร์นตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับออสเตรียและเช็กเกีย เมืองหลวงของรัฐคือมิวนิก ไบเอิร์นเป็นรัฐที่มีพื้นที่มากที่สุด (ราว 70,500 ตร.กม.) และมีประชากรประมาณ 13.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BY ไบเอิร์นเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในปี ค.ศ. 1949\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nรัฐแบ่งออกเป็น 7 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): โอเบอร์ไบเอิร์น, นีเดอร์ไบเอิร์น, โอเบอร์พฟัลทซ์, โอเบอร์ฟรังเคิน, มิทเทิลฟรังเคิน, อุนเทอร์ฟรังเคิน และชวาเบิน ภายใต้มี 71 อำเภอ (Landkreis) และ 25 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) — มากที่สุดในบรรดารัฐทั้งหมด\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- มิวนิก（ประมาณ 1.5 ล้านคน）\n- เนือร์นแบร์ค（ประมาณ 520,000 คน）\n- เอาคส์บวร์ค（ประมาณ 300,000 คน）\n- เรเกินส์บวร์ค（ประมาณ 235,000 คน）\n- อิงโกลชตัทท์（ประมาณ 140,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nมิวนิกเป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีตอนใต้ มีท่าอากาศยานมิวนิก และเส้นทาง ICE ไปยังทุกส่วนของรัฐ รถไฟใต้ดินมิวนิก ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] ถึง [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] ดำเนินการโดย [[organization_mvg|MVG]] เนือร์นแบร์คก็มีรถไฟใต้ดินของตนเองเช่นกัน\n\n## เศรษฐกิจ\n\nไบเอิร์นมีเศรษฐกิจระดับรัฐที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี โดดเด่นในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบิน-อวกาศ (BMW, Audi) วิศวกรรมไฟฟ้า (Siemens) เซมิคอนดักเตอร์ (Infineon) รวมถึงการท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งในเทือกเขาแอลป์", "url": "/places/de-bayern.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.79, "longitude": 11.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_brandenburg", "type": "place", "title": "บรันเดินบวร์ค", "slug": "de-brandenburg", "summary": "บรันเดินบวร์คล้อมรอบเบอร์ลิน มีเมืองหลวงคือพ็อทสดัม พื้นที่ราว 29,650 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.53 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Brandenburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nบรันเดินบวร์คตั้งอยู่ทางตะวันออกของเยอรมนี ล้อมรอบเมืองหลวงเบอร์ลินไว้ทั้งหมด เมืองหลวงของรัฐคือพ็อทสดัม รัฐมีพื้นที่ราว 29,650 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.53 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BB บรันเดินบวร์คเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nบรันเดินบวร์คไม่ได้จัดตั้งเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ในปี ค.ศ. 1990 การบริหารรัฐจัดผ่านศาลาการปกครองรัฐ (Landesrathäuser) หรือสำนักงานสาขาสี่แห่ง ภายใต้ระดับรัฐมี 14 อำเภอ (Landkreis) และ 4 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (บรันเดินบวร์คอันแดร์ฮาเฟิล, คอทท์บุส, แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์), พ็อทสดัม)\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- พ็อทสดัม（ประมาณ 190,000 คน）\n- คอทท์บุส（ประมาณ 100,000 คน）\n- บรันเดินบวร์คอันแดร์ฮาเฟิล（ประมาณ 72,000 คน）\n- แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์)（ประมาณ 57,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nบรันเดินบวร์คมีการเชื่อมโยงที่ดีผ่านท่าอากาศยานเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค มอเตอร์เวย์วงแหวนเบอร์ลิน (A 10) และเส้นทางรถไฟไปยังเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และโปแลนด์ มีเส้นทาง ICE และรถไฟภูมิภาคหลายเส้นผ่านรัฐ\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ โรงงาน Tesla Gigafactory ที่กรึนไฮเดอ การกลั่นน้ำมันที่ชเว็ดท์ เกษตรกรรมและป่าไม้ รวมถึงการท่องเที่ยว (เช่น ชปรีวัลด์ และภูมิทัศน์พระราชวังพ็อทสดัม)", "url": "/places/de-brandenburg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 52.15, "longitude": 13.5 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1990, "precision": "year", "display": "1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung)" } }, { "id": "place_de_bremen", "type": "place", "title": "เบรเมิน (Freie Hansestadt Bremen)", "slug": "de-bremen", "summary": "เบรเมินเป็นนครรัฐที่เล็กที่สุดของเยอรมนี พื้นที่ราว 420 ตร.กม. ประชากรประมาณ 680,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) ประกอบด้วยเมืองเบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Bremen — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:46+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:46+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nเสรีนครฮันเซอเบรเมินเป็นรัฐที่เล็กที่สุดของเยอรมนี ประกอบด้วยสองเมืองที่แยกจากกันทางภูมิศาสตร์: เบรเมิน และเบรเมอร์ฮาเฟินที่ปากแม่น้ำเวเซอร์ห่างออกไปทางทิศเหนือราว 60 กม. รัฐมีพื้นที่ราว 420 ตร.กม. และประชากรประมาณ 680,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HB เบรเมินเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1949\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nในฐานะนครรัฐ เบรเมินไม่มีอำเภอ (Landkreis) มีเทศบาลเมืองสองแห่ง (เบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน) เมืองเบรเมินแบ่งออกเป็น 5 เขตเมือง (Stadtbezirk) ส่วนเบรเมอร์ฮาเฟินแบ่งเป็นเขตย่อยของเมือง วุฒิสภาภายใต้ประธานวุฒิสภา (นายกเทศมนตรี) เป็นทั้งรัฐบาลรัฐพร้อมกัน\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- เบรเมิน（ประมาณ 570,000 คน）\n- เบรเมอร์ฮาเฟิน（ประมาณ 115,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nเบรเมินเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟและมอเตอร์เวย์ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ท่าอากาศยานเบรเมินเชื่อมโยงภูมิภาคกับจุดหมายปลายทางในยุโรป ขณะที่เบรเมอร์ฮาเฟินเป็นหนึ่งในท่าเรือคอนเทนเนอร์และท่าเรือรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจท่าเรือและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมการบิน-อวกาศ (Airbus) อุตสาหกรรมยานยนต์ (Mercedes-Benz เบรเมิน) รวมถึงอุตสาหกรรมอาหารและกิจการทางทะเล", "url": "/places/de-bremen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.08, "longitude": 8.8 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_hamburg", "type": "place", "title": "ฮัมบูร์ก (Freie und Hansestadt Hamburg)", "slug": "de-hamburg", "summary": "ฮัมบูร์กเป็นนครรัฐริมแม่น้ำเอลเบอและอัลสเทอร์ พื้นที่ราว 755 ตร.กม. ประชากรประมาณ 1.85 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของเยอรมนี", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "guide2026de", "title": "Alle Sternerestaurants – MICHELIN Guide Deutschland 2026", "author": "MICHELIN Guide", "date": "2026-06-23", "url": "https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:47+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:47+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 20, "body": "## ภาพรวม\n\nเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กตั้งอยู่ริมแม่น้ำเอลเบอห่างจากทะเลเหนือราว 100 กม. และด้วยประชากรประมาณ 1.85 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของเยอรมนี บนพื้นที่ราว 755 ตร.กม. เป็นเขตมหานครที่หนาแน่น รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HH ฮัมบูร์กเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1949\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nในฐานะนครรัฐ ฮัมบูร์กไม่มีอำเภอ (Landkreis) เมืองแบ่งออกเป็น 7 เขต (Bezirk) เช่น Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel ซึ่งปฏิบัติหน้าที่บริหารท้องถิ่น วุฒิสภาเป็นทั้งรัฐบาลรัฐพร้อมกัน\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ฮัมบูร์ก (เมืองนี้เป็นทั้งรัฐในฐานะนครรัฐ)\n\n## คมนาคม\n\nรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] ถึง [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] ดำเนินการโดย [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] เสริมด้วยรถไฟชานเมือง (S-Bahn) และเครือข่ายรถโดยสารที่หนาแน่น ฮัมบูร์กด้วยท่าเรือฮัมบูร์ก ท่าอากาศยานฮัมบูร์ก และเส้นทาง ICE และรถไฟระยะไกลหลายเส้นทาง เป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีเหนือ\n\n## เศรษฐกิจ\n\nสิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจท่าเรือและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมการบิน (Airbus) การค้า สื่อ และเศรษฐกิจดิจิทัล ฮัมบูร์กยังเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของบริษัทประกันภัยและธนาคารจำนวนมาก", "url": "/places/de-hamburg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland (Stadtstaat)", "coordinates": { "latitude": 53.55, "longitude": 9.99 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1949, "precision": "year", "display": "1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland)" } }, { "id": "place_de_baden_wuerttemberg", "type": "place", "title": "บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค", "slug": "de-baden-wuerttemberg", "summary": "บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คเป็นรัฐ (Bundesland) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือชตุทท์การ์ท พื้นที่ราว 35,750 ตร.กม. และประชากรประมาณ 11.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)", "status": "published", "categories": [ "category-geography", "category-history" ], "tags": [ "tag-admin-division" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Baden-Württemberg — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:43+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:43+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 19, "body": "## ภาพรวม\n\nบาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับฝรั่งเศสและสวิตเซอร์แลนด์ เมืองหลวงของรัฐคือชตุทท์การ์ท รัฐมีพื้นที่ราว 35,750 ตร.กม. และมีประชากรประมาณ 11.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BW รัฐจัดตั้งขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1952 จากการรวมกันของ Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern และ Baden โดยรัฐก่อนหน้านี้เป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในปี ค.ศ. 1949\n\n## การแบ่งเขตการปกครอง\n\nรัฐแบ่งออกเป็น 4 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): ชตุทท์การ์ท, คาร์ลส์รูเออ, ไฟรบวร์ค และทือบิงเงิน ภายใต้มี 35 อำเภอ (Landkreis) และ 9 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) หลังการปฏิรูปการบริหารปี ค.ศ. 2005 ระดับภูมิภาคได้รับการเสริมความแข็งแกร่งขึ้น\n\n## เมืองใหญ่ที่สุด\n\n- ชตุทท์การ์ท（ประมาณ 630,000 คน）\n- มันไฮม์（ประมาณ 320,000 คน）\n- คาร์ลส์รูเออ（ประมาณ 310,000 คน）\n- ไฟรบวร์คอิมไบรส์เกา（ประมาณ 235,000 คน）\n- ไฮเดิลแบร์ค（ประมาณ 160,000 คน）\n\n## คมนาคม\n\nชตุทท์การ์ทเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟและมอเตอร์เวย์ที่สำคัญทางตะวันตกเฉียงใต้ โครงการ Stuttgart 21 กำลังปรับเปลี่ยนสถานีรถไฟหลักให้เป็นสถานีผ่าน ท่าอากาศยานชตุทท์การ์ท รวมถึงมอเตอร์เวย์ A 5, A 6 และ A 8 เชื่อมโยงรัฐกับภูมิภาคเพื่อนบ้าน\n\n## เศรษฐกิจ\n\nบาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คจัดเป็นหนึ่งในรัฐอุตสาหกรรมที่เข้มแข็งที่สุดของยุโรป มีบริษัทอย่าง Daimler, Porsche, Bosch และ Schwarz-Gruppe ภูมิภาคชตุทท์การ์ทเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์", "url": "/places/de-baden-wuerttemberg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "placeKind": "Bundesland", "coordinates": { "latitude": 48.66, "longitude": 9.35 }, "adminArea": "Deutschland", "established": { "year": 1952, "precision": "year", "display": "1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten)" } }, { "id": "organization_kvb", "type": "organization", "title": "KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe", "slug": "kvb", "summary": "KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG ดำเนินการรถไฟเมือง (Stadtbahn) และการเดินรถโดยสารในเมืองของโคโลญ", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nKVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองโคโลญ บริษัทที่ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1897 ดำเนินการเครือข่ายรถไฟเมืองโคโลญ รวมถึงเครือข่ายรถโดยสารขนาดใหญ่ราว 60 เส้นทาง และรถโดยสารประมาณ 300 คัน ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2016 บนเส้นทาง 133 ใช้กองรถโดยสารไฟฟ้าล้วน KVB เป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Köln (VRS)\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\n- รถไฟเมืองโคโลญ\n- เครือข่ายรถโดยสารในเมืองโคโลญ (เส้นทาง 1xx)\n\n## โครงข่ายรถโดยสาร\n\nเครือข่ายรถโดยสารในเมืองของโคโลญครอบคลุมราว 60 เส้นทาง โดยเส้นทางหลักอยู่ในช่วงหมายเลข 1xx จุดเชื่อมต่อที่สำคัญได้แก่ สถานีรถไฟหลักและ Breslauer Platz รวมถึง ZOB โคโลญ", "url": "/organizations/kvb.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1897, "precision": "year", "display": "1897" }, "headquartersNote": "Köln" }, { "id": "organization_mvg", "type": "organization", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft", "slug": "mvg", "summary": "Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 2001 เป็นบริษัทลูกที่ Stadtwerke München (SWM) ถือหุ้นทั้งหมด 100% ดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารประจำทางของเมืองหลวงรัฐมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Unternehmensprofil (über die MVG)", "url": "https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html", "locator": "Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nMünchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองหลวงรัฐมิวนิก มีสำนักงานใหญ่ที่มิวนิก ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 2001 เป็นบริษัทลูก 100% ของ Stadtwerke München (SWM) ซึ่งเป็นของเมืองมิวนิกทั้งหมด ในระหว่างการปรับโครงสร้างวิสาหกิจคมนาคมของเมือง MVG ได้รับช่วงธุรกิจรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารจาก SWM-Verkehrsbetriebe ในช่วงเปลี่ยนปี ค.ศ. 2001/2002 MVG เป็นคู่สัญญาใน Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) และดำเนินการเครือข่ายสมาคมโดยประสานงานกับ S-Bahn München และบริษัทคมนาคมอื่น ๆ บริษัทยังดำเนินการพิพิธภัณฑ์ MVG Museum ที่ Ständlerstraße อีกด้วย\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\n- รถไฟใต้ดิน: เดินรถทั้ง 8 เส้นทาง U1–U8 (รวมเส้นทางเสริม U7 และ U8) รวมประมาณ 100 สถานี โครงสร้างพื้นฐานรถไฟใต้ดินสร้างขึ้นโดยเมืองหลวงรัฐมิวนิก และดำเนินการโดย SWM/MVG ในช่วงเวลาเร่งด่วนรถวิ่งทุก 5 นาที\n- รถราง: เดินรถเครือข่ายรถรางมิวนิกกว่าหนึ่งโหลเส้นทาง เครือข่ายได้รับการขยายเพิ่มเติมอีกครั้งหลังจากการลดลงหลายทศวรรษ (เช่น Westtangente)\n- รถโดยสารประจำทาง: เดินรถเครือข่ายรถโดยสารในเมืองของมิวนิก (เส้นทาง MetroBus, StadtBus และ ExpressBus) บางส่วนดำเนินการร่วมกับบริษัทรับจ้างเอกชน\n\n## โครงสร้างผู้ดำเนินการ\n\nMVG เป็นของ Stadtwerke München (SWM) ซึ่งเป็นบริษัทสาธารณูปโภคของเมืองทั้งหมด 100% จึงอยู่ในความเป็นเจ้าของของเมืองมิวนิก รถไฟชานเมืองมิวนิก (S-Bahn München) ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ MVG แต่ดำเนินการโดยบริษัทในเครือ DB\n\n## ประวัติ\n\nMünchner Verkehrsgesellschaft mbH ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 2001 ในฐานะบริษัทลูกของ Stadtwerke München และได้รับช่วงการดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารในเมืองจาก Stadtwerke München Verkehrsbetriebe ซึ่งถูกยุบเลิกในเวลาเดียวกัน ในฐานะบริษัทลูก 100% ของ Stadtwerke München ซึ่งมีเมืองหลวงรัฐมิวนิกเป็นผู้ถือหุ้น MVG ดำเนินการเครือข่ายคมนาคมของเมืองในกรอบของ Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา", "url": "/organizations/mvg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 2001, "precision": "year", "display": "27. Juni 2001" }, "headquartersNote": "Sitz in München." }, { "id": "organization_vgf_frankfurt", "type": "organization", "title": "VGF – Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main", "slug": "vgf-frankfurt", "summary": "VGF ดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางในแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ส่วนการเดินรถโดยสารในเมืองดำเนินการโดย In-der-City-Bus GmbH (ICB) ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2014", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus", "tag-metro", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:44+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nStadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ บริษัทเป็นของ Stadtwerke Frankfurt am Main และเป็นสมาชิกของ Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV)\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\n- รถไฟใต้ดินแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์\n- รถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์\n\n## การเดินรถโดยสารในเมือง\n\nการเดินรถโดยสารในเมืองของแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ดำเนินการโดย In-der-City-Bus GmbH (ICB) บริษัทลูกของ Stadtwerke ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 2014 โดย VGF รับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐานและการบริการลูกค้า จุดเชื่อมต่อรถโดยสารที่สำคัญได้แก่ Konstablerwache และสถานีรถไฟหลักพร้อมอาคารผู้โดยสารรถโดยสารระยะไกล\n\n## ประวัติ\n\nVGF ก่อตั้งขึ้นโดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1996 เมื่อส่วนงานคมนาคมของ Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH ถูกโอนไปยัง Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH รากฐานย้อนไปถึงรถรางเทศบาลที่ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1898 และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1899 รถรางไฟฟ้าสายแรกได้เริ่มเดินรถ ในปี ค.ศ. 2001 ได้แยก traffiQ หรือ lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH ออกจาก VGF ในฐานะหน่วยงานรับผิดชอบภารกิจ ตั้งแต่การปรับตารางเวลาปี ค.ศ. 2010/2011 VGF ไม่ได้ดำเนินการรถโดยสารของตนเองอีกต่อไป VGF เป็นส่วนหนึ่งของ Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH และดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์", "url": "/organizations/vgf-frankfurt.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1996, "precision": "year", "display": "1. August 1996" }, "headquartersNote": "Sitz in Frankfurt am Main." }, { "id": "organization_db_fernverkehr", "type": "organization", "title": "DB Fernverkehr AG", "slug": "db-fernverkehr", "summary": "DB Fernverkehr AG เป็นบริษัทลูกที่ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1999 ของ Deutsche Bahn AG ดูแลการรถไฟโดยสารระยะไกลด้วย ICE, IC และ EC/ECE", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "DB Fernverkehr AG — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr", "locator": "Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "DB Fernverkehr AG — Wikipedia (English)", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr", "locator": "History; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:42+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:42+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nDB Fernverkehr AG เป็นบริษัทลูกที่ Deutsche Bahn AG ถือหุ้นทั้งหมด 100% มีสำนักงานใหญ่ที่แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1999 ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการปฏิรูปการรถไฟภายใต้ชื่อ DB Reise \u0026 Touristik AG และเปลี่ยนชื่อเป็น DB Fernverkehr AG ในปี ค.ศ. 2003 บริษัทดำเนินการรถไฟโดยสารระยะไกลในเยอรมนีและข้ามพรมแดนในยุโรป ในปี ค.ศ. 2024 บริษัทมีพนักงานราว 19,000 คน และให้บริการรถไฟราว 800 เที่ยวภายในประเทศและ 250 เที่ยวข้ามพรมแดนต่อวัน\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\nDB Fernverkehr AG ดำเนินการรถไฟ Intercity-Express (ICE) และ Intercity (IC) ทั้งหมดในเยอรมนี รวมถึงการเชื่อมต่อ EuroCity (EC) และ EuroCity-Express (ECE) หลายเส้นทางร่วมกับการรถไฟต่างประเทศ เช่น SBB, ÖBB, ČD และ Trenitalia บริษัทดำเนินการเส้นทาง ICE หมายเลข 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 และ 50 นอกจากนี้ หลังจากการปรับตารางเวลาเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ค.ศ. 2025 เครือข่าย ICE มีราว 35 เส้นทาง\n\n## ประวัติ\n\nDB Fernverkehr AG ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1999 จากส่วนงานรถไฟระยะไกลของ Deutsche Bahn ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการปฏิรูปการรถไฟ ภายใต้ชื่อ DB Reise \u0026 Touristik AG และใช้ชื่อปัจจุบันตั้งแต่ปี ค.ศ. 2003 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2013 บริษัทดำเนินการรถโดยสารระยะไกลของตนเองภายใต้แบรนด์ IC Bus และในปีเดียวกัน DB AutoZug GmbH ได้ควบรวมเข้ากับ DB Fernverkehr AG บริษัทเป็นบริษัทลูกที่ Deutsche Bahn ถือหุ้นทั้งหมด มีสำนักงานใหญ่ที่แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์", "url": "/organizations/db-fernverkehr.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "rail_operator", "founded": { "year": 1999, "precision": "year", "display": "1. Januar 1999 (als DB Reise \u0026 Touristik AG)" }, "headquartersNote": "Sitz in Frankfurt am Main." }, { "id": "organization_hamburger_hochbahn", "type": "organization", "title": "Hamburger Hochbahn AG", "slug": "hamburger-hochbahn", "summary": "Hamburger Hochbahn AG (HHA) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1911 เป็นบริษัทที่รัฐฮัมบูร์กถือหุ้นทั้งหมด 100% ดำเนินการรถไฟใต้ดินฮัมบูร์กทั้ง 4 เส้นทาง รวมถึงรถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ของเครือข่ายฮัมบูร์ก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Hochbahn — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn", "locator": "Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nHamburger Hochbahn AG (HHA) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 1911 ในรูปแบบกลุ่มพันธมิตรระหว่าง Siemens \u0026 Halske และ AEG ปัจจุบันเป็นของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กทั้งหมด 100% เป็นผู้ดำเนินการคมนาคมท้องถิ่นที่ใหญ่ที่สุดในฮัมบูร์ก และเป็นคู่สัญญาหลักใน Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ซึ่งเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1965 ชื่อของบริษัทมาจากการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับในเขตในเมือง แม้มีสัญลักษณ์ „U“ ย่อจาก Untergrund (ใต้ดิน) แต่เครือข่ายส่วนใหญ่วิ่งอยู่เหนือพื้นดิน\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\nHochbahn ดำเนินการ:\n\n- รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก 4 เส้นทาง U1, U2, U3 และ U4 รวม 93 สถานี และผู้โดยสารราว 250 ล้านคนต่อปี\n- เครือข่ายรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 110 เส้นทาง และรถโดยสารประมาณ 1,000 คัน รวมถึงการขยายกองรถไฟฟ้าและโครงการรถขับเคลื่อนอัตโนมัติ\n- อยู่ระหว่างการวางแผน: เส้นทางใหม่ U5 แบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และการทำให้เครือข่ายเดิมเป็นระบบอัตโนมัติ (โครงการ U-Bahn100)\n\nระหว่างปี ค.ศ. 1919 ถึง 1978 Hochbahn ยังดำเนินการเครือข่ายรถรางของฮัมบูร์กอีกด้วย\n\n## ประวัติ\n\nHamburger Hochbahn AG ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 1911 โดย Siemens \u0026 Halske และ AEG ในรูปแบบกลุ่มพันธมิตร ประธานกรรมการผู้จัดการคนแรกคือ Albert Ballin ในปี ค.ศ. 1918/1919 บริษัทได้รับการปรับโครงสร้างเป็นวิสาหกิจร่วมค้า และในช่วงปลายปี ค.ศ. 1918 ได้เข้าซื้อกิจการ Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) ผู้ดำเนินการรถรางรายใหญ่ที่สุดของฮัมบูร์ก ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม ค.ศ. 1921 HOCHBAHN ยังเริ่มเดินรถโดยสารยนต์สายแรก ๆ ของฮัมบูร์ก ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1965 เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้ง Hamburger Verkehrsverbund (hvv) และเป็นของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กทั้งหมดผ่าน HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH", "url": "/organizations/hamburger-hochbahn.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "metro_operator", "founded": { "year": 1911, "precision": "year", "display": "27. Mai 1911" }, "headquartersNote": "Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg." }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm)" } ], "id": "concept_fernbus_koeln_berlin", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล โคโลญ – เบอร์ลิน (Flixbus)", "slug": "fernbus-koeln-berlin", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลโคโลญ – เบอร์ลินข้ามประเทศราว 580 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวแปดถึงสิบชั่วโมง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:38+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:38+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางโคโลญ – เบอร์ลิน (ราว 580 กม.) เชื่อมเขตเมืองรวมริมไรน์กับเมืองหลวงของรัฐบาลกลาง และเป็นหนึ่งในเส้นทางรถโค้ชระยะไกลภายในเยอรมนีที่ยาวที่สุด ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 8 ถึง 10 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น ภูมิภาครูร์ ฮันโนเฟอร์ หรือมัคเดอบวร์ค) มีเที่ยวกลางคืนให้บริการด้วย เส้นทางนี้พาเครือข่ายรถโค้ชระยะไกลผ่าน ZOB โคโลญที่ Breslauer Platz/Hauptbahnhof ซึ่งเป็นจุดเชื่อมสำคัญของเยอรมนีตะวันตก\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB)\n- Köln Messe/Deutz\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 8–10 ชั่วโมง", "url": "/concepts/fernbus-koeln-berlin.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "id": "organization_bvg", "type": "organization", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe (บริษัทขนส่งแห่งเบอร์ลิน)", "slug": "bvg", "summary": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของรัฐเบอร์ลิน ดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง รถโดยสารประจำทาง และเรือรับส่งของเมือง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-bus", "tag-transit-operator" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe (offizielle Website)", "url": "https://www.bvg.de", "locator": "Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 21, "body": "## ภาพรวม\n\nBerliner Verkehrsbetriebe (BVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลที่สำคัญที่สุดของเมืองเบอร์ลิน ก่อตั้งขึ้นในนาม Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft จากการรวมกันของ Allgemeine Berliner Omnibus AG, Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (ผู้ดำเนินการรถไฟใต้ดิน) และ Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH ก่อตั้งเมื่อเดือนธันวาคม ค.ศ. 1928 และเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1929 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1994 เป็นต้นมา บริษัทมีสถานะเป็นนิติบุคคลมหาชน (Anstalt des öffentlichen Rechts) และเป็นของรัฐเบอร์ลินทั้งหมด 100% รถไฟชานเมือง (S-Bahn) ไม่ได้อยู่ภายใต้ BVG แต่ดำเนินการโดย S-Bahn Berlin GmbH\n\n## บริการที่ดำเนินการ\n\n- รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน（U1–U9）\n- รถรางเบอร์ลิน\n- รถโดยสารประจำทาง\n- เรือรับส่ง (Fähren)", "url": "/organizations/bvg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "orgKind": "Public transport operator", "founded": { "year": 1929, "precision": "year", "display": "1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928)" }, "headquartersNote": "Berlin" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof)" } ], "id": "concept_fernbus_berlin_dresden", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล เบอร์ลิน – เดรสเดิน (Flixbus)", "slug": "fernbus-berlin-dresden", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลเบอร์ลิน – เดรสเดินเชื่อมเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงรัฐซัคเซิน ระยะทางราว 200 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวสองถึงสามชั่วโมงครึ่ง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:40+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:40+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางเบอร์ลิน – เดรสเดิน (ประมาณ 200 กม.) เป็นแกนรถโค้ชระยะไกลที่สั้นและมีผู้ใช้หนาแน่น ระหว่างเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงของรัฐซัคเซิน ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 2 ถึง 3.5 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น สนามบินเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค BER หรือ Dresden Kesselsdorfer Straße) เส้นทางนี้เป็นทางเลือกราคาประหยัดเสริมรถไฟ และเป็นช่วงที่พบบ่อยบนรถโค้ชระยะไกลต่อเนื่องมุ่งหน้าสู่เช็กเกียและออสเตรีย\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Berlin ZOB am Funkturm\n- สนามบินเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค (BER, ขึ้นกับเส้นทาง)\n- Dresden Hauptbahnhof\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 2–3.5 ชั่วโมง", "url": "/concepts/fernbus-berlin-dresden.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal)" } ], "id": "concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล ดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ต (Flixbus)", "slug": "fernbus-duesseldorf-frankfurt", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์เชื่อมเมืองริมไรน์กับศูนย์กลางการเงิน ระยะทางราว 230 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวสามถึงสี่ชั่วโมงครึ่ง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ (ประมาณ 230 กม.) เชื่อมเมืองหลวงของรัฐนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลินผ่านพื้นที่ไรน์-ไมน์ วันทำการมักวิ่งผ่านโคโลญกับเทือกเขา Siebengebirge หรือทางมอเตอร์เวย์ A3 พร้อมจอดระหว่างทางเช่น Köln am Dom/Breslauer Platz และบอนน์ ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 3 ถึง 4.5 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง สายนี้เสริมเส้นทางรถไฟที่แน่นขึ้นในโครงสร้างไรน์–รูร์–ไรน์-ไมน์\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Düsseldorf ZOB ติดสถานีกลาง (Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (จอดระหว่างทาง ขึ้นกับเส้นทาง)\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße)\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 3–4.5 ชั่วโมง", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" } ], "siteStats": { "published": 61061, "relations": 59302, "tags": 37, "categories": 25, "types": [ { "key": "person", "label": "บุคคล", "count": 2041 }, { "key": "place", "label": "สถานที่", "count": 57076 }, { "key": "event", "label": "เหตุการณ์", "count": 68 }, { "key": "organization", "label": "องค์กร", "count": 398 }, { "key": "work", "label": "ผลงาน", "count": 710 }, { "key": "concept", "label": "แนวคิด", "count": 768 } ], "languages": [ { "key": "zh", "label": "简体中文", "count": 61061 }, { "key": "en", "label": "English", "count": 48255 }, { "key": "ja", "label": "日本語", "count": 1158 }, { "key": "fr", "label": "Français", "count": 1064 }, { "key": "es", "label": "Español", "count": 1042 }, { "key": "it", "label": "Italiano", "count": 1021 }, { "key": "ms", "label": "Bahasa Melayu", "count": 997 }, { "key": "ar", "label": "العربية", "count": 993 }, { "key": "id", "label": "Bahasa Indonesia", "count": 990 }, { "key": "ru", "label": "Русский", "count": 987 }, { "key": "hi", "label": "हिन्दी", "count": 985 }, { "key": "th", "label": "ไทย", "count": 984 }, { "key": "pt", "label": "Português", "count": 972 }, { "key": "de", "label": "Deutsch", "count": 970 }, { "key": "nl", "label": "Nederlands", "count": 970 }, { "key": "vi", "label": "Tiếng Việt", "count": 962 }, { "key": "ko", "label": "한국어", "count": 959 }, { "key": "tr", "label": "Türkçe", "count": 952 }, { "key": "zh-hant", "label": "繁體中文", "count": 920 } ] }, "lang": "th", "pagination": { "page": 15, "pageSize": 100, "total": 50001, "pageCount": 501, "prevUrl": "/th/index-14.json", "nextUrl": "/th/index-16.json" } }