postgres Explore recently updated entries. /th/new-22.html line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

สาย U6 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 19.9 กิโลเมตร มีสถานี 29 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 วิ่งในแนวเหนือ–ใต้ เชื่อมต่อ Alt-Tegel ในย่านเทเกิล (Tegel) ผ่าน Friedrichstraße และเท็มเพิลโฮฟ (Tempelhof) ไปยัง Alt-Mariendorf

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:20+08:00 2026-10-31T12:37:20+08:00 user:admin 27 ## ภาพรวม สาย U6 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งในแนวเหนือ–ใต้ จาก Alt-Tegel ในย่านเทเกิล ผ่าน Wedding, Friedrichstraße และใจกลางเมือง ไปยังเท็มเพิลโฮฟและ Alt-Mariendorf มีสถานี 29 แห่ง ความยาว 19.9 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ในชื่อสายเหนือ–ใต้ (Nord-Süd-Bahn ขณะนั้นคือสาย C หรือ CI) และขยายต่อครั้งล่าสุดถึง Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในช่วงเวลาที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สถานีหลายแห่งในช่วงฝั่งเบอร์ลินตะวันออกถูกขบวนรถแล่นผ่านโดยไม่จอดในฐานะ "สถานีผี" (Geisterbahnhöfe) ในวันที่ 4 ธันวาคม 2020 สถานี Unter den Linden เปิดใช้งานเพื่อแทนสถานี Französische Straße ที่ปิดลงในปี 2020 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]] ## ประวัติ สายเหนือ–ใต้ที่เมืองเบอร์ลินสร้างขึ้นเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ระหว่าง Hallesches Tor กับ Stettiner Bahnhof (ปัจจุบันคือ Naturkundemuseum) ซึ่งเป็นเส้นทางแรกในระบบขนาดใหญ่ (Großprofil) ของโครงข่าย ในทศวรรษ 1950 และ 1960 สายถูกขยายต่อที่ปลายทั้งสองด้าน: ไป Kurt-Schumacher-Platz เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1956, ไป Alt-Tegel เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1958 และไป Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในยุคที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สายวิ่งผ่าน "สถานีผี" ที่ถูกปิดในเขตตะวันออก 5 แห่ง โดยไม่ได้จอด ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

สาย U7 มีความยาว 31.8 กิโลเมตร มีสถานี 40 แห่ง เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 เชื่อมต่อ Rathaus Spandau ผ่าน Neukölln และ Gropiusstadt ไปยัง Rudow

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:20+08:00 2026-10-31T12:37:20+08:00 user:admin 25 ## ภาพรวม สาย U7 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเป็นสายที่ยาวที่สุด มีสถานี 40 แห่ง ความยาว 31.8 กิโลเมตร และวิ่งใต้ดินทั้งเส้นทาง จาก Rathaus Spandau ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่าน Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg และ Neukölln ไปยัง Rudow ทางตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงที่เก่าที่สุด (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) เปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ในฐานะเส้นทางแยกของสายเหนือ–ใต้ ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 สาย U7 เป็นสายอิสระ การขยายต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ถึง Rathaus Spandau ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]] ## ประวัติ สาย U7 เกิดขึ้นในฐานะเส้นทางแยกทางตะวันออกเฉียงใต้ (C I) ของสายเหนือ–ใต้ ซึ่งช่วงแรกเปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ระหว่าง Belle-Alliance-Straße (ปัจจุบันคือ Mehringdamm) กับ Gneisenaustraße สายเติบโตเป็นเส้นทางปัจจุบันในหลายขั้นตอน: ปี 1963 ไป Britz-Süd, ปี 1966 แยกออกจากสาย C และขยายต่อถึง Möckernbrücke, ปี 1970/72 ไป Rudow และปี 1978 ถึง Richard-Wagner-Platz ในวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ช่วงไปยัง Rathaus Spandau เปิดใช้งานโดยมีนายกรัฐมนตรีเฮ็ลมุท ค็อล (Helmut Kohl) เข้าร่วมพิธี ด้วยความยาว 31.8 กิโลเมตรและสถานี 40 แห่ง สาย U7 ที่วิ่งใต้ดินทั้งเส้นทางจึงเป็นสายรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในเบอร์ลินและในเยอรมนี ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

สถานีมารีเอินพลัทซ์มิวนิก แล้วเสร็จปี 1971 ตัดผ่านใต้มารีเอินพลัทซ์ ระหว่างสายหลัก S-Bahn กับสาย U3/U6 มีจุดสูงสุดผู้เปลี่ยนเส้นทางราว 24,400 คน เป็นหนึ่งในศูนย์กลางสำคัญของ MVV

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:59+08:00 2026-10-31T12:37:59+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีที่สร้างระหว่างตุลาคม 1966 ถึงตุลาคม 1971 ตั้งอยู่บนสี่ระดับใต้มารีเอินพลัทซ์ ศาลาว่าการเมืองใหม่ (Neues Rathaus) และมารีเอินฮอฟ ชานชาลา U-Bahn สำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] เป็นหนึ่งในชานชาลาที่เก่าที่สุดของ U-Bahn มิวนิก ส่วนสายหลัก S-Bahn เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1972 เนื่องในโอกาสกีฬาโอลิมปิก ในปี 2007 มีผู้ขึ้น ลง และเปลี่ยนเส้นทางที่สถานีราว 175,400 คนต่อวันทำการ ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: จุดตัดเหนือ–ใต้ของสาย [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn: สถานีกลางของสายหลัก บริการโดย S-Bahn (รถไฟชานเมือง) ทุกสาย (S1–S8); ชานชาลา 1 และ 2 อยู่คนละระดับแบบทางออกสเปน (spanische Lösung) ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง S-Bahn 2 ราง (บนสองระดับซ้อนกัน แต่ละระดับมีชานชาลาสองข้าง ยาวระดับละ 210 ม.) และราง U-Bahn 2 รางบนชานชาลาเกาะกลาง ระดับกระจายที่ปรับปรุงปี 2007–2011 เชื่อมทุกระดับด้วยลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางเดินร้านค้า /places/de-marienplatz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

เบอร์ลินเป็นเมืองหลวงและเป็นนครรัฐของเยอรมนีพร้อมกัน มีพื้นที่ราว 892 ตร.กม. และประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:37:45+08:00 2026-10-31T12:37:45+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม เบอร์ลินเป็นเมืองหลวงของสหพันธ์และเป็นนครรัฐที่ถูกล้อมรอบด้วยบรันเดินบวร์คทั้งหมด บนพื้นที่ราว 892 ตร.กม. มีประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เบอร์ลินยังเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีพร้อมกันด้วย รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BE หลังการรวมประเทศใหม่ในปี ค.ศ. 1990 เบอร์ลินได้รับสถานะรัฐสมบูรณ์ ## การแบ่งเขตการปกครอง ในฐานะนครรัฐ เบอร์ลินเป็นทั้งเมืองและรัฐพร้อมกัน ไม่มีอำเภอ (Landkreis) แต่เมืองแบ่งออกเป็น 12 เขต (Bezirk) เช่น Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln ซึ่งปฏิบัติหน้าที่บริหารระดับเทศบาล ## เมืองใหญ่ที่สุด - เบอร์ลิน (เมืองนี้เป็นทั้งรัฐในฐานะนครรัฐ) ## คมนาคม เครือข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] ถึง U9 ดำเนินการโดย [[organization_bvg|BVG]] เสริมด้วยรถไฟชานเมืองเบอร์ลิน (S-Bahn) ด้วยท่าอากาศยานเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค จุดเชื่อมต่อ ICE หลายแห่ง และเครือข่ายถนนและจักรยานที่หนาแน่น เบอร์ลินเป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมส่วนกลางของภาคตะวันออก ## เศรษฐกิจ เบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของภาคบริการ เศรษฐกิจดิจิทัล อุตสาหกรรมสร้างสรรค์และวัฒนธรรม รวมถึงสตาร์ตอัป อุตสาหกรรมการผลิตมีบทบาทน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรัฐที่มีพื้นที่กว้าง /places/de-berlin.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

เส้นทางรถโค้ชระยะไกลเบอร์ลิน – มิวนิกเชื่อมเมืองใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเหนือและใต้ ระยะทางราว 585 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวเจ็ดถึงเก้าชั่วโมง

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:37+08:00 2026-10-31T12:37:37+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม เส้นทางเบอร์ลิน – มิวนิก (ราว 585 กม. ทางถนน) เป็นหนึ่งในแกนรถโค้ชระยะไกลภายในเยอรมนีที่ยาวที่สุด เชื่อมเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงของรัฐไบเอิร์น ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 7 ถึง 9 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น พื้นที่ไลพ์ซิช เนือร์นแบร์ค หรือ München-Freimann) กลางคืนมีเที่ยวข้ามคืนบางส่วน เส้นทางนี้เป็นทางเลือกแทนรถไฟและเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับนักเดินทางที่คำนึงถึงราคา ## ผู้ดำเนินการ ผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]] ## ป้ายจอดสำคัญ - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB ที่สะพาน Hackerbrücke หมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de ## ข้อมูลเพิ่มเติม route_travel_time: ประมาณ 7–9 ชั่วโมง /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

สาย ICE หมายเลข 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ และคัสรูเออไปบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ (อินเทอร์ลาเคิน บริค คัวร์)

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:31+08:00 2026-10-31T12:37:31+08:00 user:admin 23 ## ภาพรวม สาย ICE หมายเลข 12 เชื่อมเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เบราน์ชไวค์ ฮิลเดสไฮม์ เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ และฟูลดา ไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ จากนั้นวิ่งบนทางรถไฟหุบเขาไรน์ (มันไฮม์ คัสรูเออ ไฟรบวร์ค) ไปบาเซิล ขบวนทุกเที่ยวที่สองวิ่งข้ามพรมแดนเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนต่อไปยังแบร์น อินเทอร์ลาเคิน วิสพ์/บริค หรือซูริก/คัวร์ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]] ## ประวัติ สาย 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านเบราน์ชไวค์ คัสเซิล และแฟรงก์เฟิร์ตไปบาเซิลและต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนไปซูริก คัวร์ อินเทอร์ลาเคิน หรือบริค ระหว่างเบอร์ลินกับฟูลดา สายนี้เสริมกับสาย 13 ที่ก่อตั้งปี 2017 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง และระหว่างมันไฮม์กับบาเซิลเสริมกับสาย 43 มีคู่ขบวนกลางคืนหนึ่งคู่วิ่งผ่านฮันโนเฟอร์แทนเบราน์ชไวค์ ## สถานีสำคัญ สายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## ข้อมูลเพิ่มเติม line_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง /concepts/ice-12.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

สาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก แนะนำเป็นหมายเลขสายเฉพาะในปี 2013 เดินรถช่วงบ่ายวันเสาร์บน 19 สถานีจาก Olympiazentrum ถึง Neuperlach Zentrum

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:37:26+08:00 2026-10-31T12:37:26+08:00 user:admin 29 ## ภาพรวม สาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก ในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 รถเสริมที่เดินรถวันเสาร์อยู่ก่อนแล้วจาก Olympiazentrum ผ่าน Hauptbahnhof ไป Sendlinger Tor ได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2018 ขบวนรถวิ่งต่อไปถึง Neuperlach Zentrum สายเดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ ช่วยลดภาระของสาย U2 และ U3 และให้การเชื่อมต่อโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก บริการ 19 สถานีบนเส้นทางสายหลักทั้งสามของโครงข่าย สาย U8 ใช้เฉพาะเส้นทางของสายอื่นเท่านั้น: ระหว่าง Olympiazentrum กับ Scheidplatz วิ่งขนานกับ U3 (เส้นทางสายหลักที่ 1), ต่อจากนั้นถึง Innsbrucker Ring ขนานกับ U2 (เส้นทางสายหลักที่ 2) และจากที่นั่นขนานกับ U5 (เส้นทางสายหลักที่ 3) ถึง Neuperlach Zentrum สายจึงบริการช่วงหนึ่งของสาย U8 ในอดีตปี 1980–1988 ซึ่งขณะนั้นวิ่งจาก Olympiazentrum ผ่าน Sendlinger Tor ไป Neuperlach Süd ## เวลาให้บริการ สาย U8 เดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ เมื่อมีงานก่อสร้างในโครงข่าย สายอาจถูกเดินรถแบบย่อระยะเป็นบางครั้ง (เช่น ระหว่าง Hauptbahnhof กับ Neuperlach Zentrum) ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ ในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 สายเสริมช่วงบ่ายวันเสาร์ระหว่าง Olympiazentrum กับทางแยกไปพื้นที่งานแสดงสินค้าได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ช่วยลดภาระของ U2 และ U3 และปรับปรุงการเชื่อมต่อจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก ในวันที่ 9 ธันวาคม 2018 สาย U8 ถูกขยายต่อถึง Neuperlach Zentrum ก่อนหน้านั้นระหว่างปี 1980 ถึง 1988 เคยมีสาย U8 ระหว่าง Olympiazentrum กับ Neuperlach Süd ซึ่งถูกเปลี่ยนชื่อเป็น U2 ในปี 1988 ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

สถานี U-Bahn เพลอร์เรอร์ เปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีเดียวที่รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์คทั้งสามสาย U1, U2 และ U3 จอด มีผู้โดยสารราว 55,900 คนต่อวัน

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีที่ 15 ของ U-Bahn เนือร์นแบร์ค และเป็นสถานีปลายทางของ [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] จนถึงวันที่ 24 กันยายน 1988 สถานีอยู่ใต้เพลอร์เรอร์ จุดคมนาคมภายในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเนือร์นแบร์ครองจาก Bahnhofsplatz และมีผู้ใช้ราว 55,900 คนต่อวัน ผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; ทั้งสองระดับมีทางรางสลับ (gleiswechselmäßig) ไปยังทิศเฟิร์ท เรอเทินบัค และเมสเซอ - รถราง/รถโดยสาร: เชื่อมต่อกับรถราง (ป้ายจอดบนระดับคมนาคม 0) และสายรถโดยสารเมือง ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีที่ออกแบบเป็นสถานีตามทิศทาง (Richtungsbahnhof) กินพื้นที่สี่ระดับ: ชั้นกระจาย (−1) และชั้นชานชาลาสองชั้น (−2 และ −3) แต่ละชั้นมีชานชาลาเกาะกลาง ซึ่งรถทั้งสามสายจอด ภายในสถานีมีงานศิลปะจำนวนมากติดผนังชานชาลา /places/de-plaerrer.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

สาย ICE หมายเลข 18 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบอร์ลิน ฮัลเล และเออร์ฟวร์ทไปมิวนิก ระหว่างฮัมบูร์กกับเบอร์ลินเสริมกับสาย 23 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:31+08:00 2026-10-31T12:37:31+08:00 user:admin 23 ## ภาพรวม สาย ICE หมายเลข 18 เชื่อม Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge ไปยังเบอร์ลิน จากนั้นวิ่งผ่าน Lutherstadt Wittenberg ฮัลเล (ซาเล) เออร์ฟวร์ท บัมแบร์ค และเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ระหว่างเออร์ฟวร์ทกับเนือร์นแบร์คใช้ทางรถไฟความเร็วสูง VDE 8 และร่วมกับสาย 28 สร้างความถี่ทุกชั่วโมงระหว่างฮัมบูร์กกับเนือร์นแบร์ค ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 1 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]] ## ประวัติ สาย 18 ถูกจัดตั้งขึ้นอีกครั้งเมื่อเปิดใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–เนือร์นแบร์คในเดือนธันวาคม 2017 และวิ่งผ่านฮัลเลเท่านั้น ในปีตารางเวลา 2026 ได้รับเส้นทางใหม่จากการปรับโครงสร้างแกนเบอร์ลิน–มิวนิก พร้อมจอดเพิ่มที่ Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge หลังเปลี่ยนทิศทางที่เนือร์นแบร์ค วิ่งผ่านเอาคส์บวร์คพร้อมจอดที่ Donauwörth และ München-Pasing ไปมิวนิก ## สถานีสำคัญ สายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## ข้อมูลเพิ่มเติม line_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง (ตารางร่วมทุกชั่วโมงฮัมบูร์ก–เนือร์นแบร์คกับสาย 28) /concepts/ice-18.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดและมีเส้นทางยาวที่สุด 27.4 กิโลเมตร ของรถไฟใต้ดินมิวนิก โครงข่ายเปิดพร้อมกับสายนี้ในปี 1971 บริการ 26 สถานี จาก Garching-Forschungszentrum ไปถึง Klinikum Großhadern

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:37:26+08:00 2026-10-31T12:37:26+08:00 user:admin 36 ## ภาพรวม สาย U6 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 27.4 กิโลเมตรระหว่าง Garching-Forschungszentrum ทางเหนือกับ Klinikum Großhadern ทางตะวันตกเฉียงใต้ บริการ 26 สถานี สีประจำสายคือสีน้ำเงิน สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดในโครงข่าย: ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 ช่วงแรกของโครงข่ายรถไฟใต้ดินมิวนิกเปิดเดินรถ อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นบางส่วนตั้งแต่ปี 1938–1941 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 1972 เส้นทางถูกขยายไปยัง Olympiazentrum ทางเหนือ สายถูกขยายในปี 2006 ผ่าน Garching-Hochbrück, Garching และ Garching-Forschungszentrum จึงเป็นสายรถไฟใต้ดินเดียวที่ออกจากเขตเมืองมิวนิก การขยายต่อทางตะวันตกไป Martinsried อยู่ระหว่างก่อสร้าง ในช่วงใจกลางเมือง สาย U6 วิ่งร่วมกับ U3 บนเส้นทางสายหลักที่ 1 จาก Münchner Freiheit ผ่าน Odeonsplatz, Marienplatz และ Sendlinger Tor ไปถึง Implerstraße ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นแล้วตั้งแต่ปี 1938–1941 เป็นส่วนหนึ่งของแผน S-Bahn ที่วางไว้ ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 สายเริ่มเดินรถเป็นสายแรกของโครงข่ายระหว่าง Kieferngarten กับ Goetheplatz ขยายต่อไปทางใต้: ปี 1975 ถึง Harras, ปี 1983 ถึง Holzapfelkreuth และวันที่ 22 พฤษภาคม 1993 ถึง Klinikum Großhadern ทางเหนือไปถึง Garching-Hochbrück เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1995 และ Garching-Forschungszentrum เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2006 การขยายต่อไป Martinsried คาดว่าจะเปิดในปี 2027 ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

สถานีขนส่งผู้โดยสารกลาง (ZOB) ที่ Funkturm เริ่มใช้งานปี 1966 มีช่องจอดรถ 35 ช่อง ราว 55 บริษัทรถโดยสารประจำ และผู้โดยสารราว 6 ล้านคนต่อปี เป็นเทอร์มินัลรถโดยสารระยะไกลที่สำคัญที่สุดของเบอร์ลิน

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 18 ## ภาพรวม ZOB ที่ Funkturm เริ่มใช้งานในเดือนพฤษภาคม 1966 ตามความริเริ่มของ Gustav Severin โดยแทนที่สถานีรถโดยสารที่ Stuttgarter Platz ตั้งอยู่ขอบตะวันตกของ City West ริม Masurenallee ติดกับวงแหวนรถไฟ (Ringbahn) และทางหลวงเมืองที่วิ่งขนาน ติดกับพื้นที่งานแสดงสินค้าโดยตรง ผู้ดำเนินการ ZOB ตั้งแต่ปี 2001 คือ Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB) บริษัทลูก 100% ของ [[organization_bvg|BVG]] ในปี 2017 มีรถออกและเข้าราว 166,000 เที่ยว และผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 6 ล้านคน ## บริการที่ให้บริการ - รถโดยสารระยะไกล: รถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและระหว่างประเทศประจำจากบริษัทรถโดยสารราว 55 แห่ง รวมถึง [[organization_flixbus|FlixBus]] และ Eurolines; เบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของยุโรปกลางสำหรับเส้นทางไปยุโรปตะวันออก - การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: สถานี S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) ห่างราว 300 ม., สถานี U-Bahn Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) ห่างราว 350 ม.; นอกจากนี้มีสายรถโดยสาร BVG หลายสาย ## สิ่งอำนวยความสะดวก ZOB มีช่องจอดรถ 35 ช่อง (วางแผน 37 ช่อง) สำหรับรถประจำทางและรถเช่าเหมา; หลังการบูรณะจะใช้งาน 27–33 ช่องพร้อมกัน ตามโครงการบูรณะพื้นฐานและขยายกำลัง กำลังสร้างอาคารห้องรอใหม่สองชั้น /places/de-zob-berlin.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 27 Stationen line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

สาย U2 เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก เปิดในปี 1980 ยาว 24.4 กิโลเมตร บริการ 27 สถานี วิ่งจาก Feldmoching ทางเหนือไปถึง Messestadt Ost ทางตะวันออก

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第169、171页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:46:31+08:00 2026-10-31T12:46:31+08:00 user:admin 33 ## ภาพรวม สาย U2 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 24.4 กิโลเมตรระหว่าง Feldmoching ทางเหนือของมิวนิก ซึ่งเชื่อมต่อกับสาย S1 ไปยัง Freising และสนามบิน กับ Messestadt Ost ทางตะวันออก โดยบริการ 27 สถานี เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1980 พร้อมกับการเปิดเส้นทางสายหลักที่ 2 (Hauptbahnhof–Innsbrucker Ring) และเรียกว่า U8 ในช่วงแรก ด้วยความยาว 24.4 กิโลเมตร จึงเป็นสายที่ยาวที่สุดในโครงข่าย สีประจำสายคือสีแดง สาย U2 เป็นสายเดียวที่วิ่งบนเส้นทางสายหลักทั้งสามของโครงข่าย: ทางเหนือของ Hauptbahnhof ใช้เส้นทางร่วมกับ U3/U6 จนถึง Scheidplatz ช่วงใจกลางเมืองวิ่งร่วมกับ U1 (เส้นทางสายหลักที่ 2) และทางตะวันออกของ Innsbrucker Ring วิ่งเป็นทางแยกอิสระผ่าน Trudering ไปยัง Messestadt ในช่วง Milbertshofen–Innsbrucker Ring สายถูกเสริมด้วยสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วน U7 ในช่วงเวลาเร่งด่วน ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ สาย U2 ปัจจุบันเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1980 ในชื่อ U8 ระหว่าง Scheidplatz กับ Neuperlach Süd และใช้ชื่อ U2 ตั้งแต่ปี 1988 ไม่มีทางแยกรถไฟใต้ดินสายใดของมิวนิกที่ผ่านการเปลี่ยนเส้นทางและชื่อมากกว่านี้ ขยายต่อไปทางเหนือถึง Dülferstraße ในปี 1993 และถึง Feldmoching เมื่อวันที่ 26 ตุลาคม 1996 ตามมาด้วยการเปิดทางแยกไปยังพื้นที่งานแสดงสินค้าเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 1999 ตั้งแต่นั้นสาย U2 จบที่ Messestadt Ost และมอบช่วงทางไป Neuperlach Süd ให้กับสาย U5 ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Messestadt Ost: - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

สถานีระดับภูมิภาคท่าอากาศยาน เปิดเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 1972 เป็นสถานีท่าอากาศยานแห่งที่สองของเยอรมนี มีราง 3 รางใต้อาคารผู้โดยสาร 1 และมีผู้ขึ้น-ลง-เปลี่ยนเส้นทางกว่า 40,000 คนต่อวัน (2017)

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:04+08:00 2026-10-31T12:38:04+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีระดับภูมิภาคเปิดเมื่อวันที่ 14 มีนาคม 1972 เป็นส่วนหนึ่งของ Terminal Mitte ใหม่ (ปัจจุบันคืออาคารผู้โดยสาร 1) และเป็นสถานีท่าอากาศยานแห่งที่สองของเยอรมนีรองจากเบอร์ลิน-เชอเนอเฟลด์ จนถึงการเริ่มใช้สถานีระยะไกลในปี 1999 สถานีใช้ชื่อ „Frankfurt (Main) Flughafen“ และให้บริการระยะไกลด้วย ตามข้อมูลของท่าอากาศยาน ในปี 2017 มีผู้ขึ้น ลง หรือเปลี่ยนเส้นทางกว่า 40,000 คนต่อวัน ## บริการที่ให้บริการ - S-Bahn: สาย S8 และ S9 ของ S-Bahn Rhein-Main วิ่งสลับทุก 15 นาทีไปวีสบาเดินหรือเอ็ฟเฟินบัค/ฮาเนา - ระดับภูมิภาค: สาย Regional-Express สองสายระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์กับซาร์บรึคเคินหรือโคเบลนทซ์จอดที่นี่ (ทุกสองชั่วโมง ร่วมกันทุกชั่วโมงถึงอิงเกลไฮม์) - ระยะไกล: ตั้งแต่ปี 2011 รถระยะไกลไม่จอดตามปกติแล้ว; ขบวน Nightjet บางขบวนให้บริการสถานีในเวลากลางคืน ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีเป็นสถานีอุโมงค์ผ่านสามราง มีชานชาลาเกาะกลางยาว 410 ม. ซึ่งแต่เดิมออกแบบสำหรับระยะไกล ผ่านทางเชื่อมเข้าถึงอาคารผู้โดยสาร 1 โดยตรง; สถานีระยะไกลที่แยกต่างหาก (ตั้งแต่ปี 1999) อยู่ทางทิศเหนือ /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

สถานีท่าอากาศยานมิวนิกเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1992 เป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสาร ปลายทางของสาย S-Bahn S1 และ S8; สถานีระยะไกลยังไม่ได้สร้าง

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:03+08:00 2026-10-31T12:38:03+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดใช้งานเมื่อวันที่ 7 มีนาคม 1992 – ก่อนการเปิดท่าอากาศยานเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม 1992 – พร้อมกับสาย S-Bahn MVV สายใหม่ S8 ป้ายจอด München Flughafen Terminal อยู่ชั้น 2 ของท่าอากาศยานในอุโมงค์ลึกถึง 11 ม. ยาว 1.3 กม. ใต้อาคารผู้โดยสาร ส่วนสถานี München Flughafen Besucherpark ให้บริการสวนผู้เยี่ยมชมระหว่างทางวิ่ง ค่าเฉลี่ยผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมต่อวันที่ DB ระบุในปี 2006 อยู่ที่เกือบ 50,000 คน ## บริการที่ให้บริการ - S-Bahn: สถานีปลายทางของสาย S1 (ตั้งแต่วันที่ 28 พฤศจิกายน 1998 ผ่านทางเชื่อม Neufahrner Spange) และ S8 - ระดับภูมิภาค: ตั้งแต่ปลายปี 2018 มี Airport Express ไปเรเกินส์บวร์คทุกชั่วโมง - ระยะไกล: ไม่มีสถานีระยะไกล; ข้อเสนอการเชื่อมต่อด้วยรถไฟระยะไกล (รวมถึงผ่านทางเชื่อม Omega-Spange ที่วางแผนไว้) ยังไม่ได้ดำเนินการ ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีอุโมงค์ Terminal มีชานชาลาเกาะกลางยาว 233 ม. พร้อมราง 2 ราง; ทางทิศตะวันออกต่อด้วยลานจัดขบวนและลานกลับรางคู่ยาว 400 ม. ใต้อาคารผู้โดยสาร 2 ส่วนสถานี Besucherpark มีราง 2 รางบนชานชาลาเกาะกลางยาว 211 ม. เชื่อมด้วยสะพานคนเดินยาว 263 ม. (เปิดปี 1991) /places/de-muenchen-flughafen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

สถานีท่าอากาศยานเบอร์ลิน-บรันเดินบวร์คเป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสาร BER โดยตรง เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2020 มีราง 6 รางสำหรับระยะไกล ระดับภูมิภาค และ S-Bahn

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีสร้างเป็นสถานีอุโมงค์ใต้อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานเบอร์ลิน บรันเดินบวร์คแล้วเสร็จทางกายภาพตั้งแต่วันที่ 30 ตุลาคม 2011 แต่เนื่องจากการก่อสร้างท่าอากาศยานล่าช้า จึงเริ่มเดินรถตามตารางเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2020 พร้อมกับการเปิดท่าอากาศยาน สถานีเชื่อมท่าอากาศยานกับเบอร์ลินและบรันเดินบวร์ค; มีการลงทุนรวมราว 636 ล้านยูโรในสถานีและเส้นทางเชื่อม ## บริการที่ให้บริการ - ระดับภูมิภาค: Airport-Express (FEX) ไปเบอร์ลิน Hbf, RE 7, RB 14 และ RB 22 - S-Bahn: สาย S9 และ S45 (สถานี „Flughafen BER Terminal 1-2“) - ระยะไกล: รถ IC สายเดรสเดิน–รอสต็อคจอดที่สถานี; ตั้งแต่เปิดมีการวางแผนต่อเนื่องสำหรับเส้นทางระยะไกลเพิ่มเติม ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีรางชานชาลา 6 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 3 ชาน: 2 ชานสำหรับระดับภูมิภาคและระยะไกล (ยาวชานละ 405 ม.) และชาน S-Bahn ยาว 152.5 ม. ที่สิ้นสุดแบบตันจากทิศตะวันตก รางระยะไกลวิ่งในอุโมงค์ระหว่างทางวิ่งเครื่องบินทั้งสองใต้อาคารผู้โดยสาร /places/de-ber-flughafen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางมิวนิก (ZOB) ที่ Hackerbrücke เปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2009 มีช่องจอดรถ 29 ช่อง เป็นศูนย์กลางรถโดยสารระยะไกลของเมืองหลวงมลรัฐ พร้อมกับเป็นศูนย์การค้า

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:02+08:00 2026-10-31T12:38:02+08:00 user:admin 18 ## ภาพรวม ZOB มิวนิกเปิดเมื่อวันที่ 11 กันยายน 2009 ตั้งอยู่ใกล้ Hackerbrücke และสถานีกลางโดยตรง อาคารพหุฟังก์ชันที่ออกแบบโดย Auer + Weber + Assoziierte พื้นที่ราว 25,000 ตร.ม. จำนวนเจ็ดชั้น มีผนังท่ออะลูมิเนียมที่ลอกแบบตามรูปหัวลาก ICE; สำหรับส่วนนี้ใช้ท่อราว 31 กม. หลังการลดกฎระเบียบตลาดรถโดยสารระยะไกล จำนวนรถเข้า-ออกต่อวันเพิ่มจาก 80 (2010) เป็น 135 (2013) ## บริการที่ให้บริการ - รถโดยสารระยะไกล: รถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและระหว่างประเทศประจำ รวมถึงของ [[organization_flixbus|FlixBus]] และ IC Bus; อีกทั้งรถโดยสารนำเที่ยวส่วนใหญ่ในมิวนิก - การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: ติดกับสถานีคือป้าย S-Bahn Hackerbrücke; สถานีกลางเดินถึง; รถโดยสารเมืองวิ่งผ่านป้ายรอบ ๆ ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีรถโดยสารตั้งอยู่ใต้ชั้นดิน (Erdgeschoss) และมีช่องจอดรถ 29 ช่อง ผ่านบันไดเลื่อนและลิฟต์ ผู้โดยสารไปยังทางเดินร้านค้าที่ตั้งอยู่ชั้นแรกเหนือระดับดิน (erstes Obergeschoss) ที่มีร้านค้าและร้านอาหาร /places/de-zob-muenchen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

สถานีขนส่งผู้โดยสารกลางฮัมบูร์ก (หรือ „Bus Port Hamburg“) เปิดปี 2003 ตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีกลางโดยตรง มีรถออกราว 38,800 เที่ยวต่อปี ผู้โดยสารโดยประมาณ 3 ล้านคน

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 18 ## ภาพรวม ZOB ฮัมบูร์กตั้งอยู่ในย่าน St. Georg ริม Adenauerallee ทางตะวันออกเฉียงใต้ของสถานีกลางโดยตรง สถานที่ที่สร้างขึ้นใหม่หลังอาคารหลังสงครามปี 1950/1951 เปิดเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม 2003; หลังคาที่มองเห็นได้ไกล ส่องสว่างยามค่ำคืน จากคานวงรูปเดือลิ่มคลุมพื้นที่ 3,400 ตร.ม. และได้รับรางวัล „Outstanding Structure Award“ ของ IABSE ในปี 2006 ผู้ดำเนินการคือ Zentral-Omnibus-Bahnhof „ZOB“ Hamburg GmbH ซึ่ง [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] ถือหุ้นส่วนใหญ่ ในปี 2013 มีรถออก 38,830 เที่ยว ผู้โดยสารโดยประมาณ 3 ล้านคน ## บริการที่ให้บริการ - รถโดยสารระยะไกล: จุดจอดหลักของรถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและข้ามพรมแดน โดยเฉพาะของ [[organization_flixbus|FlixBus]]; ปี 2014 เส้นทางที่วิ่งถี่ที่สุดคือไปเบอร์ลินกว่า 30 เที่ยวต่อวัน - การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: เข้าถึงโดยตรงระดับชั้นกลางของสถานี U-Bahn Hauptbahnhof Süd ([[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]); สถานีกลางที่มีระยะไกลและระดับภูมิภาคพร้อม S-Bahn อยู่ห่างเดินสองถึงสามนาที; พร้อม Metrobus สาย 5 และ 19, Schnellbus และรถกลางคืน ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานที่สร้างเป็นสถานีรถโดยสารแห่งแรกของเยอรมนีในรูปแบบท่าเรือ (quay) ที่รถวิ่งตามเข็มนาฬิกา; ช่องจอดรถอยู่ใต้หลังคา Transluzent ที่เป็นเอกลักษณ์ /places/de-zob-hamburg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

สถานี U-Bahn โอเดออนพลัทซ์ เปิดเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1971 เป็นสถานีแยกของสายหลักมิวนิกรองจากสถานีกลางและ Sendlinger Tor ที่ U3, U4, U5 และ U6 มาบรรจบกัน

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:59+08:00 2026-10-31T12:37:59+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดเมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1971 พร้อมช่วงแรกของสายหลักเหนือ–ใต้; ชานชาลาของสาย [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (สายหลัก 3) ตามมาในปี 1984 สถานีอยู่ในเมืองเก่าใต้โอเดออนพลัทซ์ และเป็นหนึ่งในสามสถานีแยกของสายหลัก U-Bahn มิวนิก ร่วมกับสถานีกลางและ Sendlinger Tor ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] บนระดับบน (สายหลัก 1); [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] บนระดับล่าง (สายหลัก 3) - S-Bahn/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; เชื่อมต่อกับสายรถโดยสาร 100 และ 153 ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง 4 ราง: ระดับบนมีชานชาลาเกาะกลางสำหรับ U3/U6 กระเบื้องสีแดง ชานยาว 120 ม.; ระดับล่างสำหรับ U4/U5 เป็นอุโมงค์ทางเดี่ยวแยกสองท่อพร้อมชานชาลาข้าง ทั้งสองระดับเชื่อมกันด้วยบันไดเชื่อมแคบ /places/de-odeonsplatz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

สถานียุงเฟิร์นชตีค มีชานชาลาแรกเปิดปี 1931 พร้อมสาย „KellJung“ เป็นสถานีอุโมงค์สามชั้นใต้ Binnenalster บริการโดย U1, U2, U4 และสาย City-S-Bahn S1–S3

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:59+08:00 2026-10-31T12:37:59+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม ชานชาลาแรกเปิดเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 1931 พร้อมเส้นทาง „KellJung“ (ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของ [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]) ชานชาลาสำหรับ [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] เริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน 1973 ชานชาลา S-Bahn ของ City-S-Bahn เมื่อวันที่ 1 มิถุนายน 1975 ผังรวมของสถานีครอบคลุมหอโถงชานชาลาสามแห่งที่เชื่อมต่อกันใต้ถนนชื่อเดียวกันและพื้นที่ Kleine Alster ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] บนระดับ −2, [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] (ตั้งแต่วันที่ 29 พฤศจิกายน 2012) บนระดับ −4; เชื่อมต่อกับ [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] ผ่านทางเชื่อมใต้ดินที่มีตั้งแต่ปี 1958 ไปยังสถานี Rathaus - S-Bahn: สถานีร่วมของ City-S-Bahn สำหรับสาย S1, S2 และ S3 บนระดับ −3 ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีอุโมงค์ประกอบด้วยชานชาลา 4 ชานบนสามระดับ: ราง 2 รางสำหรับ U1, สำหรับ S-Bahn (Stadt-S-Bahn) และสำหรับ U2/U4 ผู้ดูแลส่วน U-Bahn คือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] ส่วนชานชาลา S-Bahn อยู่ในความดูแลของ DB ผ่านสถานี Rathaus มีทางต่อใต้ดินไปยังวงแหวน U3 /places/de-jungfernstieg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

สถานี U-Bahn โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์ เปิดปี 1902 เป็นสถานีเดียวของเบอร์ลินที่รถไฟทั้งสี่สายรูปแบบเล็ก (Kleinprofil) U1, U2, U3 และ U4 จอด มีอาคารสถานีชั้นบนขึ้นทะเบียนโบราณสถานพร้อมโดมที่สร้างขึ้นใหม่

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:59+08:00 2026-10-31T12:37:59+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีชั้นบน (Hochbahnhof) เปิดในปี 1902 เป็นสถานีของสายหลัก Hochbahn เบอร์ลิน สร้างตามแบบของ Wilhelm Cremer และ Richard Wolffenstein โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์เป็นสถานี U-Bahn เดียวของเบอร์ลินที่รถไฟทั้งสี่สายรูปแบบเล็ก [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] จอด โดมของสถานีชั้นบนถูกสร้างขึ้นใหม่ระหว่างปี 1999 ถึง 2002 ในรูปแบบที่เรียบง่ายขึ้นด้วยเงินบริจาคล้วน; สถานที่นี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถาน ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]], [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]; U4 (เดิมคือรถไฟใต้ดินเชอเนอแบร์ค มาจอดที่นี่ตั้งแต่ปี 1910) เป็นสายเดียวที่สิ้นสุดที่โนลเลินดอร์ฟพลัทซ์ - S-Bahn/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; เชื่อมต่อกับสายรถโดยสารของ [[organization_bvg|BVG]] ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีประกอบด้วยสถานีชั้นบนระดับพื้นดินพร้อมอาคารโดมสำหรับ U2 และสถานีใต้ดินสองชั้น: รถ U1 และ U3 ทิศไป Warschauer Straße จอดที่ชานชาลาบน ส่วน U4 และรถ U1/U3 ทิศไป Wittenbergplatz จอดที่ชานชาลาล่าง สถานีชั้นบนถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1926 ในรูปแบบที่เรียบง่ายโดยไม่มีโดม /places/de-nollendorfplatz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

สถานีอเล็กซานเดอร์พลัทซ์ เปิดปี 1882 เชื่อมการเดินรถระดับภูมิภาคและ S-Bahn บนทาง Stadtbahn เข้ากับสถานีรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดของเบอร์ลิน ซึ่งสาย U2, U5 และ U8 ตัดผ่าน

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:58+08:00 2026-10-31T12:37:58+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีอเล็กซานเดอร์พลัทซ์เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 7 กุมภาพันธ์ 1882 (บริการ S-Bahn ตั้งแต่ปี 1928) บนทาง Stadtbahn เบอร์ลิน และปัจจุบันเป็นสถานีแยกที่สำคัญในการคมนาคมภายในเมืองของเบอร์ลิน ในปี 2018 ด้วยผู้โดยสารราว 140,000 คนต่อวันในการเดินรถระดับภูมิภาคและ S-Bahn สถานีอยู่อันดับสามของสถานีเบอร์ลิน ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: สถานี U-Bahn อเล็กซานเดอร์พลัทซ์เป็นสถานีที่ใหญ่ที่สุดของเครือข่ายเบอร์ลิน บริการโดยสาย [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]], [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] และ [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]]; วางเป็นรูปตัว H (U2 ที่แขนตะวันออก, U8 ที่แขนตะวันตก, U5 บนระดับตัดใต้ลงไป) - S-Bahn: จุดจอดของสาย Stadtbahn S5, S7 และ S9 - ระดับภูมิภาค: บริการโดยรถระดับภูมิภาค รวมถึง Harz-Berlin-Express (HBX) ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานี Stadtbahn มีรางชานชาลา 2 ราง; สถานี U-Bahn ประกอบด้วยชานชาลา 3 ชานบนสามระดับ (ชานชาลา U2 เปิดปี 1913) บนดินมีทางเลือกเปลี่ยนเส้นทางไปยังสาย Metrobus และรถรางหลายสาย; กลางคืนอเล็กซานเดอร์พลัทซ์เป็นหนึ่งในจุดเปลี่ยนเส้นทางสำคัญของเบอร์ลิน /places/de-alexanderplatz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

สถานีกลางเดรสเดินแล้วเสร็จปี 1898 เป็นสถานีผ่านผสมปลายทางบนทางสูง (viaduct) มีราง 16 ราง ผู้โดยสารราว 64,500 คนต่อวัน; หอโถงกลางได้รับการบูรณะโดย Norman Foster ในปี 2006

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:56+08:00 2026-10-31T12:37:56+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม อาคารสถานีทั้งหมดเริ่มใช้งานเมื่อวันที่ 16 เมษายน 1898 สถานีตั้งอยู่บนทางสูงสูงราว 4.50 ม. ในลักษณะสถานีผ่าน โดยหอโถงกลางออกแบบเป็นส่วนปลายทาง หลังการปรับปรุงโดย Norman Foster ซึ่งแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 10 พฤศจิกายน 2006 หอโถงถูกกำหนดโฉมด้วยหลังคาเยื่อ (Membrandach) ที่เชื่อมด้วยเส้นใยแก้ว ต่อวันสถานีบันทึกผู้โดยสารราว 64,500 คนและรถวิ่ง 530 เที่ยว ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_50|ICE 50]] (เดรสเดิน–ไลพ์ซิช–แฟรงก์เฟิร์ต–วีสบาเดิน); อีกทั้ง EC ไปปรากและฮัมบูร์ก, IC 17 และ IC 55 - S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn เดรสเดิน โดยมีสาย S1–S3 - ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB ไปเบาท์เซิน เกอร์ลิทซ์ เคมนิทซ์ คอทบุส และไลพ์ซิชเป็นต้น ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีรางชานชาลา 16 ราง; รางปลายทาง 7 รางอยู่ในหอโถงกลาง และรางทะลุ 3 รางในหอโถงข้างแต่ละข้าง หน้าสถานีมีป้ายรถรางสาย 3, 7, 8 และ 10 /places/de-dresden-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

สถานีระยะไกลท่าอากาศยาน เปิดเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1999 เป็นสถานีท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี มีผู้โดยสารราว 23,000 คนต่อวัน มีราง 4 รางบนชานชาลาตามทิศทาง 2 ชาน ใต้อาคาร The Squaire

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:57+08:00 2026-10-31T12:37:57+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีระยะไกลเปิดเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1999 โดยสร้างขึ้นเป็นส่วนเสริมของสถานีระดับภูมิภาคที่มีอยู่เดิม ถือเป็นสถานีท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีด้วยผู้โดยสารราว 23,000 คนต่อวัน อาคารสถานีที่มีหลังคาแก้วสูงถึง 15 ม. ถูกรวมเข้ากับอาคารสำนักงาน The Squaire ในปี 2010 และตั้งอยู่ทางทิศเหนือของอาคารผู้โดยสารบนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; นอกจากนี้มีสาย ICE อื่น ๆ (ไปเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และเวียนนาเป็นต้น) และรถ IC - ระดับภูมิภาค: สายรถไฟระดับภูมิภาคหนึ่งสาย (RB 58); การเดินรถ S-Bahn และระดับภูมิภาคอยู่ที่สถานีระดับภูมิภาคที่แยกต่างหาก ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีที่สร้างในแบบ Reiterbahnhof มีชานชาลาตามทิศทาง 2 ชาน ชานละ 2 ราง (ราง „Fern 4“ ถึง „Fern 7“) ราง 4/5 วิ่งไปทางแฟรงก์เฟิร์ตและมันไฮม์ ราง 6/7 วิ่งไปทางไมนทซ์และโคโลญ สถานีระดับภูมิภาคที่แยกต่างหาก (ตั้งแต่ปี 1972) ให้บริการอาคารผู้โดยสาร 1 ส่วนสถานีระยะไกลเชื่อมกับอาคารผู้โดยสาร 1 ผ่านทางเดินและจุดเชื่อมต่อ /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

สถานีกลางฮันโนเฟอร์ เปิดปี 1843 (อาคารปัจจุบันปี 1879) มีรางชานชาลา 12 ราง ผู้โดยสารราว 280,000 คนต่อวัน รถวิ่ง 750 ขบวนต่อวัน เป็นสถานีแยกสำคัญและศูนย์กลางของ S-Bahn ฮันโนเฟอร์

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:56+08:00 2026-10-31T12:37:56+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีแรก ณ ที่แห่งนี้เริ่มเดินรถปี 1843; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสร้างปี 1879 สถานีผ่านแห่งนี้เป็นหนึ่งใน 21 สถานีระดับ Preisklasse 1 และมีผู้โดยสารราว 280,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักอันดับเจ็ดของ Deutsche Bahn; ในปี 2016 มีรถผ่านราว 750 ขบวนต่อวัน ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_25|ICE 25]]; อีกทั้งสาย ICE และ IC อื่น ๆ (ได้แก่ ICE 20/22 ไปแฟรงก์เฟิร์ต) และ Nightjet - S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn ฮันโนเฟอร์ที่เปิดในปี 2000 เนื่องในโอกาส Expo บริการโดยสาย S1–S8 - ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB จำนวนมาก ไปว็อลฟส์บวร์ค เบราน์ชไวค์ เบรเมิน และนอร์ดไดช์เป็นต้น ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีชานชาลา 6 ชาน รางชานชาลา 12 ราง บวกรางหลักทะลุ 2 ราง ทางทิศเหนือของสถานีตั้งแต่ปี 1975 เป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดิน Hauptbahnhof มีราง 4 รางสำหรับสาย A และ B ของเครือข่าย Stadtbahn ฮันโนเฟอร์ /places/de-hannover-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

สถานีกลางเนือร์นแบร์ค (เริ่มปี 1844 อาคารปัจจุบันปี 1906) มีรางชานชาลา 22 ราง เป็นสถานีผ่านที่มีรางมากที่สุดในยุโรป ผู้โดยสารราว 200,000 คนต่อวัน เป็นศูนย์กลางของ ICE, U-Bahn และ S-Bahn

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:57+08:00 2026-10-31T12:37:57+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีแรกเปิดเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1844; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสไตล์บาโรกใหม่ตามแบบของ Karl Zenger แล้วเสร็จปี 1906 สถานีผ่านแห่งนี้มีรางชานชาลา 22 ราง มากที่สุดในบรรดาสถานีแบบเดียวกันในยุโรป และมีผู้โดยสารราว 200,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักอันดับเก้าของ Deutsche Bahn ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]]; อีกทั้งสาย ICE และ IC อื่น ๆ (ไปเวียนนาและฮัมบูร์กเป็นต้น) - U-Bahn: เชื่อมต่อโดยตรงกับเครือข่าย U-Bahn ของ [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] โดยมีสาย [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] (เป็นสถานีกลางในเครือข่ายเมือง) - S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn เนือร์นแบร์ค โดยมีสาย S1–S4 - ระดับภูมิภาค: สาย RE/RB ไปไบร็อท โฮฟ เรเกินส์บวร์ค และมิวนิกเป็นต้น รวมถึงไปปรากและเช็บ ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง 25 ราง ในจำนวนนี้เป็นรางชานชาลา 22 ราง (รางระยะไกล/ระดับภูมิภาค 18 ราง และราง S-Bahn 4 ราง) ที่ลานหน้าสถานีมีป้ายรถรางสองจุดและช่องรถโดยสาร; ห่างออกไปทางตะวันออกราว 200 ม. คือสถานีขนส่งผู้โดยสารกลางของเนือร์นแบร์ค /places/de-nuernberg-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

สถานีกลางดึสเซิลดอร์ฟ เปิดปี 1891 เป็นสถานีผ่านมีรางชานชาลา 16 ราง ผู้โดยสารราว 270,000 คนต่อวัน (2017) และเป็นหนึ่งในสถานีระยะไกลสองแห่งของเมืองหลวงมลรัฐ

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:55+08:00 2026-10-31T12:37:55+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีกลางแห่งแรกเปิดเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1891; อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสไตล์ Neues Bauen สร้างปี 1932–1936 และปรับปรุงใหญ่ปี 1980–1985 สถานีเป็นศูนย์กลางการคมนาคมรางของพื้นที่ไรน์-รูร์ มีผู้โดยสารราว 270,000 คนต่อวัน (2017) ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; อีกทั้งสาย IC/EC, Thalys ไปปารีส และ ÖBB Nightjet - S-Bahn: สายต่าง ๆ ของ S-Bahn Rhein-Ruhr (ได้แก่ S1, S6, S8, S11, S28, S68) - ระดับภูมิภาค: สาย RE สิบสาย (ได้แก่ RRX) และสาย RB หลายสาย ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีรางชานชาลา 16 ราง บนชานชาลามีหลังคา 8 แห่ง ด้านล่างเป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดินเปิดปี 1988 มีราง 4 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 2 ชาน บริการโดยสายหลัก 1 และ 2 ของเครือข่าย Stadtbahn ดึสเซิลดอร์ฟ /places/de-duesseldorf-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

สถานีกลางโคโลญ เปิดปี 1859 ตั้งอยู่ติดมหาวิหารโคโลญ มีราง 11 ราง และมีผู้โดยสารราว 350,000 คนต่อวัน เป็นหนึ่งในสถานีที่คึกคักที่สุดของเยอรมนี

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:54+08:00 2026-10-31T12:37:54+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีเปิดในปี 1859 ในชื่อ „Centralbahnhof“ พร้อมกับสะพานมหาวิหาร (Dombrücke); อาคารรับผู้โดยสารปัจจุบันสร้างขึ้นหลังถูกทำลายในสงคราม เปิดในปี 1957 เป็นสถานีผ่านอยู่ใกล้มหาวิหารโคโลญโดยตรง และอยู่ในระดับ Preisklasse 1 มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 350,000 คนต่อวัน และขบวนรถวิ่งราว 1,200 เที่ยว ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_42|ICE 42]], [[concept_ice_43|ICE 43]]; พร้อมสาย ICE อื่น ๆ และ ICE International/Thalys ไปอัมสเตอร์ดัม บรัสเซลส์ และปารีส, เส้นทาง IC/EC และ ÖBB Nightjet - S-Bahn: เชื่อมต่อกับเครือข่าย S-Bahn Rhein-Sieg ผ่านราง 10 และ 11 - ระดับภูมิภาค: RE 1, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 22 และสาย RB หลายสาย ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง 11 ราง (ในจำนวนนี้ 9 รางสำหรับระยะไกลและระดับภูมิภาค และ 2 ราง S-Bahn) ที่ชานชาลามีหลังคาคลุม จุดจอดใต้ดินของ Stadtbahn โคโลญสองแห่ง – Dom/Hauptbahnhof และ Breslauer Platz/Hauptbahnhof – เข้าถึงสถานีจากใต้ดิน /places/de-koeln-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

สถานีกลางฮัมบูร์ก เปิดในปี 1906 มีผู้โดยสารราว 550,000 คนต่อวัน (2018) เป็นสถานีระยะไกลที่มีผู้ใช้มากที่สุดของเยอรมนี และใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปรองจากสถานีเหนือปารีส

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:53+08:00 2026-10-31T12:37:53+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีกลางฮัมบูร์กเปิดเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม 1906 โดยแทนที่สถานีปลายทางเดิมหลายแห่ง เป็นสถานีผ่าน (Durchgangsbahnhof) ที่มีรางชานชาลา 12 ราง เป็นศูนย์กลางรถไฟที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีตอนเหนือ และจัดอยู่ในระดับ Preisklasse 1 ของ DB Station & Service ในปี 2018 มีผู้โดยสารราว 550,000 คนต่อวัน – เป็นสถานีที่ใหญ่เป็นอันดับสองของยุโรปรองจากสถานีเหนือของปารีส ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้งสาย IC/EC, ÖBB Nightjet และ FlixTrain - S-Bahn: ทุกสายของ S-Bahn (รถไฟชานเมือง) ฮัมบูร์ก (S1, S11, S2, S21, S3, S31) บนราง 4 ราง - U-Bahn: สถานี Hauptbahnhof Süd (เปิดปี 1912) บริการโดย [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]; สถานี Hauptbahnhof Nord (เปิดปี 1968) บริการโดย [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - ระดับภูมิภาค: สาย RE, RB และ IRE จำนวนมากไปยังชเลสวิช-โฮลชไตน์ นีเดอร์ซัคเซิน และเมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีรางชานชาลา 12 ราง: รางระยะไกลและระดับภูมิภาค 8 ราง วิ่งทะลุตามแนวตะวันออก–ตะวันตก และราง S-Bahn 4 ราง (ในจำนวนนี้ 2 รางอยู่ในช่วงอุโมงค์ทางทิศตะวันออกของหอโถง) สถานีรถไฟใต้ดิน Süd และ Nord มีราง U-Bahn รวม 6 ราง ที่ลานด้านตะวันออกเฉียงใต้ติดกับสถานีขนส่งผู้โดยสารกลาง (ZOB) ฮัมบูร์ก /places/de-hamburg-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

สถานีกลางเบอร์ลิน เปิดในปี 2006 ในฐานะสถานีแยกที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป เป็นศูนย์กลางรถไฟของเบอร์ลิน มีรางชานชาลา 14 รางบนสองระดับ และมีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 329,000 คนต่อวัน (2019)

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:52+08:00 2026-10-31T12:37:52+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีกลางเบอร์ลินเปิดอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2006 และเริ่มเดินรถตามตารางเวลาเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2006 พร้อมกับทางรถไฟระยะไกลเหนือ–ใต้ (Nord-Süd-Fernbahn) สถานีสร้างขึ้นบนที่ตั้งของสถานีแลร์เทอร์เดิม และเป็นสถานีแยกที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี ซึ่งเป็นหนึ่งใน 21 สถานีระดับราคาสูงสุด Preisklasse 1 ของ DB Station & Service ตามข้อมูลของ Deutsche Bahn มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมใช้บริการสถานีราว 329,000 คนต่อวันในปี 2019 ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]]; อีกทั้งยังมีเส้นทาง IC/EC, Nightjet และ FlixTrain - S-Bahn (รถไฟชานเมือง): ให้บริการบนระดับบนผ่านทาง Stadtbahn (ได้แก่ S5, S7, S9); สายเหนือ–ใต้ (S21) อยู่ระหว่างก่อสร้าง - ระดับภูมิภาค: หลายสาย RE, RB และ IRE ในบริเวณชานชาลาระดับบนและระดับล่าง ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีกระจายอยู่บนห้าระดับโดยมีระดับความสูงต่างกันถึง 25 ม. ระดับบน (Stadtbahn) มีรางระยะไกลและระดับภูมิภาค 4 ราง และราง S-Bahn 2 ราง ส่วนระดับล่าง (อุโมงค์เหนือ–ใต้) มีรางระยะไกลและระดับภูมิภาค 8 ราง รวมทั้งหมด 14 รางชานชาลา นอกจากนี้ในระดับล่างยังมีรางรถไฟใต้ดิน 2 ราง (แรกเริ่มเป็นสาย U55 และตั้งแต่ปี 2020 เป็นส่วนหนึ่งของ [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]) /places/de-berlin-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

ซัคเซิน-อันฮัลท์ตั้งอยู่ใจกลางเยอรมนีตะวันออก มีเมืองหลวงคือมัคเดอบวร์ค พื้นที่ราว 20,460 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.18 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:50+08:00 2026-10-31T12:37:50+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม ซัคเซิน-อันฮัลท์ตั้งอยู่กลางภาคตะวันออกของเยอรมนี ยืดจากอัลท์มาร์คถึงเทือกเขาฮาร์ทซ์ เมืองหลวงคือมัคเดอบวร์ค เมืองใหญ่ที่สุดก็คือมัคเดอบวร์คควบคู่กับฮัลเลอ (ซาเลอ) รัฐมีพื้นที่ราว 20,460 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.18 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-ST ซัคเซิน-อันฮัลท์เข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ ## การแบ่งเขตการปกครอง เขตการปกครอง (Regierungsbezirk) สามเขตที่ก่อตั้งใหม่หลังปี ค.ศ. 1990 ได้แก่ เดสเซา ฮัลเลอ และมัคเดอบวร์ค ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2004 ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2007 มี 11 อำเภอ (Landkreis) และ 3 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เดสเซา-รัสเลา, ฮัลเลอ (ซาเลอ), มัคเดอบวร์ค) ## เมืองใหญ่ที่สุด - มัคเดอบวร์ค（ประมาณ 240,000 คน） - ฮัลเลอ (ซาเลอ)（ประมาณ 215,000 คน） - เดสเซา-รัสเลา（ประมาณ 76,000 คน） ## คมนาคม มัคเดอบวร์คและฮัลเลอ (ซาเลอ) อยู่บนแนวรถไฟและมอเตอร์เวย์แนวตะวันออก–ตะวันตกและเหนือ–ใต้ที่สำคัญ (A 2, A 4, A 9, A 14) ฮัลเลอเชื่อมต่อกับท่าอากาศยานไลพ์ซิช/ฮัลเลอ ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเคมีในสามเหลี่ยมเคมีภัณฑ์กลางเยอรมนี (Dow ที่ชโคเพา) เครื่องจักร เกษตรกรรม รวมถึงอุตสาหกรรมโซลาร์เซลล์และแบตเตอรี่ที่กำลังเติบโต /places/de-sachsen-anhalt.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์อยู่ระหว่างทะเลเหนือและทะเลบอลติก มีเมืองหลวงคือคีล พื้นที่ราว 15,800 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.91 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:51+08:00 2026-10-31T12:37:51+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ตั้งอยู่ทางเหนือของเยอรมนีระหว่างทะเลเหนือและทะเลบอลติก ติดพรมแดนเดนมาร์ก เมืองหลวงคือคีล รัฐมีพื้นที่ราว 15,800 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.91 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SH ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 ในฐานะรัฐในเขตยึดครองของอังกฤษ ## การแบ่งเขตการปกครอง ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ไม่เคยมีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 11 อำเภอ (Kreis — ในชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์เรียกอำเภอว่า „Kreise“) และ 4 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เฟล็นส์บวร์ค, คีล, ลือเบ็ค, นอยมึนสเตอร์) ## เมืองใหญ่ที่สุด - คีล（ประมาณ 300,000 คน） - ลือเบ็ค（ประมาณ 220,000 คน） - เฟล็นส์บวร์ค（ประมาณ 90,000 คน） - นอยมึนสเตอร์（ประมาณ 80,000 คน） ## คมนาคม คีลและลือเบ็คเป็นท่าเรือทะเลบอลติกที่สำคัญ พร้อมเส้นทางเรือเฟอร์รีไปยังสแกนดิเนเวีย มอเตอร์เวย์ A 7 เชื่อมรัฐกับฮัมบูร์กและเดนมาร์ก โครงการทางลอดทะเล Fehmarnbelt ที่วางแผนไว้จะทำให้การเชื่อมต่อไปยังเดนมาร์กสั้นลงอย่างชัดเจน ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจทางทะเลและการต่อเรือ การท่องเที่ยวทะเลเหนือและทะเลบอลติก พลังงานหมุนเวียน (พลังงานลม) รวมถึงเกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร /places/de-schleswig-holstein.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

ทัวริงเงินอยู่ใจกลางเยอรมนีและได้ชื่อว่าเป็น „หัวใจสีเขียวของเยอรมนี“ จากป่าไม้อันอุดม เมืองหลวงคือแอร์ฟวร์ท พื้นที่ราว 16,200 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.12 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:51+08:00 2026-10-31T12:37:51+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เสรีรัฐทัวริงเงินตั้งอยู่กลางเยอรมนี ได้ชื่อว่าเป็น „หัวใจสีเขียวของเยอรมนี“ จากความอุดมสมบูรณ์ของป่าไม้ (เช่น ทือริงเงอร์วัลท์) เมืองหลวงคือแอร์ฟวร์ท รัฐมีพื้นที่ราว 16,200 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.12 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-TH ทัวริงเงินเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ ## การแบ่งเขตการปกครอง หน่วยบริหารเขต (Bezirksregierung) สามแห่งที่จัดตั้งในปี ค.ศ. 1990 ที่แอร์ฟวร์ท เกรา และซูล ถูกยุบเลิกตั้งแต่ปี ค.ศ. 1994 นับตั้งแต่นั้นจึงไม่มีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 17 อำเภอ (Landkreis) และ 5 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (แอร์ฟวร์ท, เกรา, เยนา, ซูล, ไวมาร์) ไอเซอนัคสูญเสียสถานะนครอิสระในปี ค.ศ. 2021 และอยู่ในเขต Wartburgkreis ## เมืองใหญ่ที่สุด - แอร์ฟวร์ท（ประมาณ 215,000 คน） - เยนา（ประมาณ 110,000 คน） - เกรา（ประมาณ 95,000 คน） - ไวมาร์（ประมาณ 65,000 คน） ## คมนาคม แอร์ฟวร์ทเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลางระหว่างแฟรงก์เฟิร์ต ไลพ์ซิช และเบอร์ลิน ตั้งแต่การปรับปรุงเส้นทางรถไฟทือริงเงอร์บาน มอเตอร์เวย์ A 4 และ A 9 ตัดกันที่ Hermsdorfer Kreuz เส้นทางรถไฟที่หนาแน่นขึ้นเชื่อมโยงไวมาร์และเยนาอีกด้วย ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมทัศนศาสตร์และโฟตอนิกส์ (Zeiss ที่เยนา) ชิ้นส่วนยานยนต์ อุตสาหกรรมแก้วและเซรามิก รวมถึงการท่องเที่ยวในทือริงเงอร์วัลท์ (เช่น ปราสาทวาร์ทบวร์ค และเส้นทางเดินเท้า Rennsteig) /places/de-thueringen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือมัคนทซ์ พื้นที่ราว 19,900 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:50+08:00 2026-10-31T12:37:50+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี ติดพรมแดนฝรั่งเศส ลักเซมเบิร์ก และเบลเยียม เมืองหลวงคือมัคนทซ์ รัฐมีพื้นที่ราว 19,900 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-RP ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองฝรั่งเศส ## การแบ่งเขตการปกครอง เขตการปกครอง (Regierungsbezirk) สามเขต ได้แก่ โคเบลนซ์, Rheinhessen-Pfalz และเทรียร์ ถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2000 โดยหน้าที่ถูกโอนไปยังหน่วยงานกำกับดูแลและให้บริการ ภายใต้ระดับรัฐมี 24 อำเภอ (Landkreis) และ 12 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) ## เมืองใหญ่ที่สุด - มัคนทซ์（ประมาณ 220,000 คน） - ลูดวิชส์ฮาเฟินอัมไรน์（ประมาณ 175,000 คน） - โคเบลนซ์（ประมาณ 115,000 คน） - เทรียร์（ประมาณ 110,000 คน） ## คมนาคม รัฐมีการเชื่อมโยงที่ดีผ่านแนวแม่น้ำไรน์ (A 61, เส้นทางรถไฟโคโลญ–มัคนทซ์) และ A 6 มัคนทซ์และลูดวิชส์ฮาเฟินอยู่ในเขตสมาคมคมนาคม Rhein-Main และ Rhein-Neckar ตามลำดับ พร้อมการเชื่อมต่อรถไฟชานเมืองและ ICE ที่รวดเร็ว ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเคมี (BASF ที่ลูดวิชส์ฮาเฟิน) การปลูกองุ่นทำไวน์ (พื้นที่ปลูกองุ่นที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี) เทคโนโลยีชีวภาพ (BioNTech ที่มัคนทซ์) รวมถึงการท่องเที่ยวริมแม่น้ำไรน์ โมเซิล และพฟัลทซ์ /places/de-rheinland-pfalz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

ซาร์ลันท์ด้วยพื้นที่ราว 2,570 ตร.กม. และประชากรประมาณ 984,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีพื้นที่กว้างที่เล็กที่สุดของเยอรมนี เมืองหลวงคือซาร์บรึคเคิน

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:49+08:00 2026-10-31T12:37:49+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม ซาร์ลันท์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนีติดพรมแดนฝรั่งเศสและลักเซมเบิร์ก เมืองหลวงคือซาร์บรึคเคิน ด้วยพื้นที่ราว 2,570 ตร.กม. และประชากรประมาณ 984,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีพื้นที่กว้างที่เล็กที่สุด รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SL ซาร์ลันท์เข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐเป็นรัฐที่สิบเอ็ดเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1957 หลังการลงประชามติในปี ค.ศ. 1955 ## การแบ่งเขตการปกครอง ซาร์ลันท์ไม่เคยมีเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ภายใต้ระดับรัฐมี 6 อำเภอ (Landkreis) รวม Regionalverband Saarbrücken ในฐานะสมาคมพิเศษระดับเทศบาล และไม่มีนครอิสระ (kreisfreie Stadt) ## เมืองใหญ่ที่สุด - ซาร์บรึคเคิน（ประมาณ 180,000 คน） - นอยน์เคียร์เชิน（ประมาณ 46,000 คน） - ฮอมบวร์ค（ประมาณ 41,000 คน） ## คมนาคม ซาร์บรึคเคินเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE บนแนวแฟรงก์เฟิร์ต–ปารีส (Saarbahn และรถไฟชานเมืองซาร์บรึคเคินเสริมการเดินรถระดับภูมิภาค) มอเตอร์เวย์ A 6 และ A 8 เชื่อมโยงรัฐกับพื้นที่ Saar-Lor-Lux ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ อุตสาหกรรมเหล็กและโลหะ (Dillinger Hütte) ชิ้นส่วนยานยนต์ วิทยาการคอมพิวเตอร์และความปลอดภัยไซเบอร์ รวมถึงความร่วมมือข้ามพรมแดนในมหาภูมิภาค Saar-Lor-Lux /places/de-saarland.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

ซัคเซินติดพรมแดนโปแลนด์และเช็กเกีย มีเมืองหลวงคือเดรสเดิน พื้นที่ราว 18,450 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.06 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:51+08:00 2026-10-31T12:37:51+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เสรีรัฐซัคเซินตั้งอยู่ทางตะวันออกของเยอรมนี ติดพรมแดนโปแลนด์และเช็กเกีย เมืองหลวงคือเดรสเดิน เมืองใหญ่ที่สุดคือไลพ์ซิช รัฐมีพื้นที่ราว 18,450 ตร.กม. และประชากรประมาณ 4.06 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-SN ซัคเซินเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ และเป็นหนึ่งในสามรัฐที่ใช้ชื่อ „เสรีรัฐ“ (Freistaat) ## การแบ่งเขตการปกครอง เขตการปกครอง (Regierungsbezirk) เคมนิทซ์ เดรสเดิน และไลพ์ซิช ถูกเปลี่ยนเป็น Direktionsbezirke ในปี ค.ศ. 2008 และรวมเข้าเป็น Landesdirektion Sachsen หน่วยงานระดับกลางของรัฐแห่งเดียวเมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 2012 ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2008 มี 10 อำเภอ (Landkreis) และ 3 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (เคมนิทซ์ เดรสเดิน ไลพ์ซิช) จำนวนเทศบาล (Gemeinde) ลดลงเหลือ 418 แห่ง ## เมืองใหญ่ที่สุด - ไลพ์ซิช（ประมาณ 620,000 คน） - เดรสเดิน（ประมาณ 560,000 คน） - เคมนิทซ์（ประมาณ 250,000 คน） - สวิคเคา（ประมาณ 87,000 คน） - เกอร์ลิทซ์（ประมาณ 55,000 คน） ## คมนาคม เดรสเดินและไลพ์ซิชเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE ที่สำคัญ [[concept_ice_50|ICE 50]] เชื่อมเดรสเดินผ่านไลพ์ซิชไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์และมิวนิก มอเตอร์เวย์ A 4 และ A 9 ตัดกันภายในรัฐ ท่าอากาศยานไลพ์ซิช/ฮัลเลอเป็นท่าอากาศยานขนส่งสินค้ากลาง ## เศรษฐกิจ ซัคเซินเป็นรัฐอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่งที่สุดของเยอรมนีตะวันออก มีอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ („Silicon Saxony“ ที่เดรสเดิน) อุตสาหกรรมยานยนต์ (Volkswagen ที่สวิคเคา) เครื่องจักร และเศรษฐกิจนวัตกรรมที่กำลังเติบโตในไลพ์ซิชและเดรสเดิน /places/de-sachsen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

นีเดอร์ซัคเซินมีพื้นที่ราว 47,700 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่เป็นอันดับสองของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือฮันโนเฟอร์ และประชากรประมาณ 8.0 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:48+08:00 2026-10-31T12:37:48+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม นีเดอร์ซัคเซินตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของเยอรมนี ยืดจากชายฝั่งทะเลเหนือถึงเชิงเทือกเขาฮาร์ทซ์ เมืองหลวงของรัฐคือฮันโนเฟอร์ รัฐมีพื้นที่ราว 47,700 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่เป็นอันดับสอง มีประชากรประมาณ 8.0 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-NI นีเดอร์ซัคเซินก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองอังกฤษ ## การแบ่งเขตการปกครอง จนถึงปลายปี ค.ศ. 2004 มี 4 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk) (เบราน์ชไวค์, ฮันโนเฟอร์, ลือเนอบวร์ค, เวเซอร์-เอ็มส์) ซึ่งถูกยุบเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2005 ภายใต้ระดับรัฐมี 37 อำเภอ (Landkreis) (รวม Region Hannover ในฐานะสมาคมพิเศษระดับเทศบาล) และ 8 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) ## เมืองใหญ่ที่สุด - ฮันโนเฟอร์（ประมาณ 640,000 คน） - เบราน์ชไวค์（ประมาณ 220,000 คน） - โอลเดินบวร์ค（ประมาณ 170,000 คน） - ออสนาบรึค（ประมาณ 165,000 คน） - ว็อลฟส์บวร์ค（ประมาณ 125,000 คน） ## คมนาคม ฮันโนเฟอร์เป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลางและเมืองจัดงานแสดงสินค้า มอเตอร์เวย์ A 2 และ A 7 ตัดกันภายในรัฐ ด้วยท่าเรือคอนเทนเนอร์ JadeWeserPort ที่วิลเฮ็ล์มส์ฮาเฟิน ท่าเรือเบรเมอร์ฮาเฟินในบริเวณโดยรอบ และท่าอากาศยานฮันโนเฟอร์ รัฐมีการเชื่อมโยงด้านโลจิสติกส์ที่ดี ## เศรษฐกิจ นีเดอร์ซัคเซินแข็งแกร่งจากอุตสาหกรรมยานยนต์ (Volkswagen ที่ว็อลฟส์บวร์ค) เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร พลังงานลมตามชายฝั่งและทะเลเหนือ รวมถึงวิศวกรรมเครื่องจักร /places/de-niedersachsen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

เฮ็สเซินตั้งอยู่ใจกลางเยอรมนี มีเมืองหลวงคือวีสบาเดิน พื้นที่ราว 21,100 ตร.กม. และประชากรประมาณ 6.29 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:50+08:00 2026-10-31T12:37:50+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เฮ็สเซินตั้งอยู่กลางเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับรัฐเพื่อนบ้านเกือบทั้งหมด เมืองหลวงคือวีสบาเดิน เมืองใหญ่ที่สุดคือแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ รัฐมีพื้นที่ราว 21,100 ตร.กม. และประชากรประมาณ 6.29 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HE เฮ็สเซินก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 จาก Groß-Hessen ที่ฝ่ายยึดครองอเมริกันจัดตั้งขึ้น ## การแบ่งเขตการปกครอง เฮ็สเซินแบ่งออกเป็น 3 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): ดาร์มชตัทท์, กีเซิน และคัสเซิล ภายใต้มี 21 อำเภอ (Landkreis) และ 5 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ดาร์มชตัทท์, แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์, คัสเซิล, ออฟเฟินบัคอัมไมน์, วีสบาเดิน) ## เมืองใหญ่ที่สุด - แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์（ประมาณ 770,000 คน） - วีสบาเดิน（ประมาณ 280,000 คน） - คัสเซิล（ประมาณ 200,000 คน） - ดาร์มชตัทท์（ประมาณ 165,000 คน） - ออฟเฟินบัคอัมไมน์（ประมาณ 130,000 คน） ## คมนาคม แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ด้วยท่าอากาศยานที่สำคัญที่สุดของเยอรมนี จุดเชื่อมต่อ ICE กลางที่สถานีรถไฟหลัก และจุดตัดของมอเตอร์เวย์ A 3 และ A 5 เป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของรัฐ รถไฟชานเมือง Rhein-Main เชื่อมโยงภูมิภาคเข้าด้วยกัน ## เศรษฐกิจ เฮ็สเซินเป็นศูนย์กลางการเงินชั้นนำของยุโรปภาคพื้นทวีป (ที่ตั้งของ ECB และ Deutsche Bundesbank ในแฟรงก์เฟิร์ต) แข็งแกร่งในอุตสาหกรรมเคมีและเภสัชกรรม ภาคโลจิสติกส์ และอุตสาหกรรมยานยนต์ (Opel ที่รึสเซิลส์ไฮม์) /places/de-hessen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

ไบเอิร์นมีพื้นที่ราว 70,500 ตร.กม. เป็นรัฐที่ใหญ่ที่สุด และมีประชากรประมาณ 13.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีประชากรมากเป็นอันดับสองของเยอรมนี เมืองหลวงคือมิวนิก

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:44+08:00 2026-10-31T12:37:44+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เสรีรัฐไบเอิร์นตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับออสเตรียและเช็กเกีย เมืองหลวงของรัฐคือมิวนิก ไบเอิร์นเป็นรัฐที่มีพื้นที่มากที่สุด (ราว 70,500 ตร.กม.) และมีประชากรประมาณ 13.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BY ไบเอิร์นเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในปี ค.ศ. 1949 ## การแบ่งเขตการปกครอง รัฐแบ่งออกเป็น 7 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): โอเบอร์ไบเอิร์น, นีเดอร์ไบเอิร์น, โอเบอร์พฟัลทซ์, โอเบอร์ฟรังเคิน, มิทเทิลฟรังเคิน, อุนเทอร์ฟรังเคิน และชวาเบิน ภายใต้มี 71 อำเภอ (Landkreis) และ 25 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) — มากที่สุดในบรรดารัฐทั้งหมด ## เมืองใหญ่ที่สุด - มิวนิก（ประมาณ 1.5 ล้านคน） - เนือร์นแบร์ค（ประมาณ 520,000 คน） - เอาคส์บวร์ค（ประมาณ 300,000 คน） - เรเกินส์บวร์ค（ประมาณ 235,000 คน） - อิงโกลชตัทท์（ประมาณ 140,000 คน） ## คมนาคม มิวนิกเป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีตอนใต้ มีท่าอากาศยานมิวนิก และเส้นทาง ICE ไปยังทุกส่วนของรัฐ รถไฟใต้ดินมิวนิก ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]] ถึง [[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] ดำเนินการโดย [[organization_mvg|MVG]] เนือร์นแบร์คก็มีรถไฟใต้ดินของตนเองเช่นกัน ## เศรษฐกิจ ไบเอิร์นมีเศรษฐกิจระดับรัฐที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี โดดเด่นในอุตสาหกรรมยานยนต์และการบิน-อวกาศ (BMW, Audi) วิศวกรรมไฟฟ้า (Siemens) เซมิคอนดักเตอร์ (Infineon) รวมถึงการท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งในเทือกเขาแอลป์ /places/de-bayern.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

บรันเดินบวร์คล้อมรอบเบอร์ลิน มีเมืองหลวงคือพ็อทสดัม พื้นที่ราว 29,650 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.53 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:46+08:00 2026-10-31T12:37:46+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม บรันเดินบวร์คตั้งอยู่ทางตะวันออกของเยอรมนี ล้อมรอบเมืองหลวงเบอร์ลินไว้ทั้งหมด เมืองหลวงของรัฐคือพ็อทสดัม รัฐมีพื้นที่ราว 29,650 ตร.กม. และประชากรประมาณ 2.53 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BB บรันเดินบวร์คเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ ## การแบ่งเขตการปกครอง บรันเดินบวร์คไม่ได้จัดตั้งเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ในปี ค.ศ. 1990 การบริหารรัฐจัดผ่านศาลาการปกครองรัฐ (Landesrathäuser) หรือสำนักงานสาขาสี่แห่ง ภายใต้ระดับรัฐมี 14 อำเภอ (Landkreis) และ 4 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (บรันเดินบวร์คอันแดร์ฮาเฟิล, คอทท์บุส, แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์), พ็อทสดัม) ## เมืองใหญ่ที่สุด - พ็อทสดัม（ประมาณ 190,000 คน） - คอทท์บุส（ประมาณ 100,000 คน） - บรันเดินบวร์คอันแดร์ฮาเฟิล（ประมาณ 72,000 คน） - แฟรงก์เฟิร์ต (โอเดอร์)（ประมาณ 57,000 คน） ## คมนาคม บรันเดินบวร์คมีการเชื่อมโยงที่ดีผ่านท่าอากาศยานเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค มอเตอร์เวย์วงแหวนเบอร์ลิน (A 10) และเส้นทางรถไฟไปยังเบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และโปแลนด์ มีเส้นทาง ICE และรถไฟภูมิภาคหลายเส้นผ่านรัฐ ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ โรงงาน Tesla Gigafactory ที่กรึนไฮเดอ การกลั่นน้ำมันที่ชเว็ดท์ เกษตรกรรมและป่าไม้ รวมถึงการท่องเที่ยว (เช่น ชปรีวัลด์ และภูมิทัศน์พระราชวังพ็อทสดัม) /places/de-brandenburg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_bremen place de-bremen

เบรเมินเป็นนครรัฐที่เล็กที่สุดของเยอรมนี พื้นที่ราว 420 ตร.กม. ประชากรประมาณ 680,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) ประกอบด้วยเมืองเบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:46+08:00 2026-10-31T12:37:46+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เสรีนครฮันเซอเบรเมินเป็นรัฐที่เล็กที่สุดของเยอรมนี ประกอบด้วยสองเมืองที่แยกจากกันทางภูมิศาสตร์: เบรเมิน และเบรเมอร์ฮาเฟินที่ปากแม่น้ำเวเซอร์ห่างออกไปทางทิศเหนือราว 60 กม. รัฐมีพื้นที่ราว 420 ตร.กม. และประชากรประมาณ 680,000 คน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HB เบรเมินเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1949 ## การแบ่งเขตการปกครอง ในฐานะนครรัฐ เบรเมินไม่มีอำเภอ (Landkreis) มีเทศบาลเมืองสองแห่ง (เบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน) เมืองเบรเมินแบ่งออกเป็น 5 เขตเมือง (Stadtbezirk) ส่วนเบรเมอร์ฮาเฟินแบ่งเป็นเขตย่อยของเมือง วุฒิสภาภายใต้ประธานวุฒิสภา (นายกเทศมนตรี) เป็นทั้งรัฐบาลรัฐพร้อมกัน ## เมืองใหญ่ที่สุด - เบรเมิน（ประมาณ 570,000 คน） - เบรเมอร์ฮาเฟิน（ประมาณ 115,000 คน） ## คมนาคม เบรเมินเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟและมอเตอร์เวย์ในภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ท่าอากาศยานเบรเมินเชื่อมโยงภูมิภาคกับจุดหมายปลายทางในยุโรป ขณะที่เบรเมอร์ฮาเฟินเป็นหนึ่งในท่าเรือคอนเทนเนอร์และท่าเรือรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจท่าเรือและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมการบิน-อวกาศ (Airbus) อุตสาหกรรมยานยนต์ (Mercedes-Benz เบรเมิน) รวมถึงอุตสาหกรรมอาหารและกิจการทางทะเล /places/de-bremen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.08 8.8 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_hamburg place de-hamburg

ฮัมบูร์กเป็นนครรัฐริมแม่น้ำเอลเบอและอัลสเทอร์ พื้นที่ราว 755 ตร.กม. ประชากรประมาณ 1.85 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของเยอรมนี

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:37:47+08:00 2026-10-31T12:37:47+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม เสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กตั้งอยู่ริมแม่น้ำเอลเบอห่างจากทะเลเหนือราว 100 กม. และด้วยประชากรประมาณ 1.85 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นเมืองใหญ่อันดับสองของเยอรมนี บนพื้นที่ราว 755 ตร.กม. เป็นเขตมหานครที่หนาแน่น รหัส ISO 3166-2 คือ DE-HH ฮัมบูร์กเป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1949 ## การแบ่งเขตการปกครอง ในฐานะนครรัฐ ฮัมบูร์กไม่มีอำเภอ (Landkreis) เมืองแบ่งออกเป็น 7 เขต (Bezirk) เช่น Hamburg-Mitte, Altona, Eimsbüttel ซึ่งปฏิบัติหน้าที่บริหารท้องถิ่น วุฒิสภาเป็นทั้งรัฐบาลรัฐพร้อมกัน ## เมืองใหญ่ที่สุด - ฮัมบูร์ก (เมืองนี้เป็นทั้งรัฐในฐานะนครรัฐ) ## คมนาคม รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] ถึง [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] ดำเนินการโดย [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] เสริมด้วยรถไฟชานเมือง (S-Bahn) และเครือข่ายรถโดยสารที่หนาแน่น ฮัมบูร์กด้วยท่าเรือฮัมบูร์ก ท่าอากาศยานฮัมบูร์ก และเส้นทาง ICE และรถไฟระยะไกลหลายเส้นทาง เป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมที่สำคัญที่สุดของเยอรมนีเหนือ ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ เศรษฐกิจท่าเรือและโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมการบิน (Airbus) การค้า สื่อ และเศรษฐกิจดิจิทัล ฮัมบูร์กยังเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของบริษัทประกันภัยและธนาคารจำนวนมาก /places/de-hamburg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คเป็นรัฐ (Bundesland) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือชตุทท์การ์ท พื้นที่ราว 35,750 ตร.กม. และประชากรประมาณ 11.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:43+08:00 2026-10-31T12:37:43+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเยอรมนี มีพรมแดนติดต่อกับฝรั่งเศสและสวิตเซอร์แลนด์ เมืองหลวงของรัฐคือชตุทท์การ์ท รัฐมีพื้นที่ราว 35,750 ตร.กม. และมีประชากรประมาณ 11.1 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BW รัฐจัดตั้งขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1952 จากการรวมกันของ Württemberg-Baden, Württemberg-Hohenzollern และ Baden โดยรัฐก่อนหน้านี้เป็นรัฐผู้ก่อตั้งสหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในปี ค.ศ. 1949 ## การแบ่งเขตการปกครอง รัฐแบ่งออกเป็น 4 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): ชตุทท์การ์ท, คาร์ลส์รูเออ, ไฟรบวร์ค และทือบิงเงิน ภายใต้มี 35 อำเภอ (Landkreis) และ 9 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) หลังการปฏิรูปการบริหารปี ค.ศ. 2005 ระดับภูมิภาคได้รับการเสริมความแข็งแกร่งขึ้น ## เมืองใหญ่ที่สุด - ชตุทท์การ์ท（ประมาณ 630,000 คน） - มันไฮม์（ประมาณ 320,000 คน） - คาร์ลส์รูเออ（ประมาณ 310,000 คน） - ไฟรบวร์คอิมไบรส์เกา（ประมาณ 235,000 คน） - ไฮเดิลแบร์ค（ประมาณ 160,000 คน） ## คมนาคม ชตุทท์การ์ทเป็นจุดเชื่อมต่อรถไฟและมอเตอร์เวย์ที่สำคัญทางตะวันตกเฉียงใต้ โครงการ Stuttgart 21 กำลังปรับเปลี่ยนสถานีรถไฟหลักให้เป็นสถานีผ่าน ท่าอากาศยานชตุทท์การ์ท รวมถึงมอเตอร์เวย์ A 5, A 6 และ A 8 เชื่อมโยงรัฐกับภูมิภาคเพื่อนบ้าน ## เศรษฐกิจ บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์คจัดเป็นหนึ่งในรัฐอุตสาหกรรมที่เข้มแข็งที่สุดของยุโรป มีบริษัทอย่าง Daimler, Porsche, Bosch และ Schwarz-Gruppe ภูมิภาคชตุทท์การ์ทเป็นศูนย์กลางของอุตสาหกรรมยานยนต์ /places/de-baden-wuerttemberg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG ดำเนินการรถไฟเมือง (Stadtbahn) และการเดินรถโดยสารในเมืองของโคโลญ

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:44+08:00 2026-10-31T12:37:44+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองโคโลญ บริษัทที่ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1897 ดำเนินการเครือข่ายรถไฟเมืองโคโลญ รวมถึงเครือข่ายรถโดยสารขนาดใหญ่ราว 60 เส้นทาง และรถโดยสารประมาณ 300 คัน ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2016 บนเส้นทาง 133 ใช้กองรถโดยสารไฟฟ้าล้วน KVB เป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Köln (VRS) ## บริการที่ดำเนินการ - รถไฟเมืองโคโลญ - เครือข่ายรถโดยสารในเมืองโคโลญ (เส้นทาง 1xx) ## โครงข่ายรถโดยสาร เครือข่ายรถโดยสารในเมืองของโคโลญครอบคลุมราว 60 เส้นทาง โดยเส้นทางหลักอยู่ในช่วงหมายเลข 1xx จุดเชื่อมต่อที่สำคัญได้แก่ สถานีรถไฟหลักและ Breslauer Platz รวมถึง ZOB โคโลญ /organizations/kvb.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 2001 เป็นบริษัทลูกที่ Stadtwerke München (SWM) ถือหุ้นทั้งหมด 100% ดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารประจำทางของเมืองหลวงรัฐมิวนิก

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:42+08:00 2026-10-31T12:37:42+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองหลวงรัฐมิวนิก มีสำนักงานใหญ่ที่มิวนิก ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 2001 เป็นบริษัทลูก 100% ของ Stadtwerke München (SWM) ซึ่งเป็นของเมืองมิวนิกทั้งหมด ในระหว่างการปรับโครงสร้างวิสาหกิจคมนาคมของเมือง MVG ได้รับช่วงธุรกิจรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารจาก SWM-Verkehrsbetriebe ในช่วงเปลี่ยนปี ค.ศ. 2001/2002 MVG เป็นคู่สัญญาใน Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) และดำเนินการเครือข่ายสมาคมโดยประสานงานกับ S-Bahn München และบริษัทคมนาคมอื่น ๆ บริษัทยังดำเนินการพิพิธภัณฑ์ MVG Museum ที่ Ständlerstraße อีกด้วย ## บริการที่ดำเนินการ - รถไฟใต้ดิน: เดินรถทั้ง 8 เส้นทาง U1–U8 (รวมเส้นทางเสริม U7 และ U8) รวมประมาณ 100 สถานี โครงสร้างพื้นฐานรถไฟใต้ดินสร้างขึ้นโดยเมืองหลวงรัฐมิวนิก และดำเนินการโดย SWM/MVG ในช่วงเวลาเร่งด่วนรถวิ่งทุก 5 นาที - รถราง: เดินรถเครือข่ายรถรางมิวนิกกว่าหนึ่งโหลเส้นทาง เครือข่ายได้รับการขยายเพิ่มเติมอีกครั้งหลังจากการลดลงหลายทศวรรษ (เช่น Westtangente) - รถโดยสารประจำทาง: เดินรถเครือข่ายรถโดยสารในเมืองของมิวนิก (เส้นทาง MetroBus, StadtBus และ ExpressBus) บางส่วนดำเนินการร่วมกับบริษัทรับจ้างเอกชน ## โครงสร้างผู้ดำเนินการ MVG เป็นของ Stadtwerke München (SWM) ซึ่งเป็นบริษัทสาธารณูปโภคของเมืองทั้งหมด 100% จึงอยู่ในความเป็นเจ้าของของเมืองมิวนิก รถไฟชานเมืองมิวนิก (S-Bahn München) ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของ MVG แต่ดำเนินการโดยบริษัทในเครือ DB ## ประวัติ Münchner Verkehrsgesellschaft mbH ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 มิถุนายน ค.ศ. 2001 ในฐานะบริษัทลูกของ Stadtwerke München และได้รับช่วงการดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารในเมืองจาก Stadtwerke München Verkehrsbetriebe ซึ่งถูกยุบเลิกในเวลาเดียวกัน ในฐานะบริษัทลูก 100% ของ Stadtwerke München ซึ่งมีเมืองหลวงรัฐมิวนิกเป็นผู้ถือหุ้น MVG ดำเนินการเครือข่ายคมนาคมของเมืองในกรอบของ Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา /organizations/mvg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGF ดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางในแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ส่วนการเดินรถโดยสารในเมืองดำเนินการโดย In-der-City-Bus GmbH (ICB) ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2014

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:44+08:00 2026-10-31T12:37:44+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของเมืองแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ บริษัทเป็นของ Stadtwerke Frankfurt am Main และเป็นสมาชิกของ Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ## บริการที่ดำเนินการ - รถไฟใต้ดินแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ - รถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ## การเดินรถโดยสารในเมือง การเดินรถโดยสารในเมืองของแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ดำเนินการโดย In-der-City-Bus GmbH (ICB) บริษัทลูกของ Stadtwerke ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน ค.ศ. 2014 โดย VGF รับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐานและการบริการลูกค้า จุดเชื่อมต่อรถโดยสารที่สำคัญได้แก่ Konstablerwache และสถานีรถไฟหลักพร้อมอาคารผู้โดยสารรถโดยสารระยะไกล ## ประวัติ VGF ก่อตั้งขึ้นโดยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 สิงหาคม ค.ศ. 1996 เมื่อส่วนงานคมนาคมของ Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH ถูกโอนไปยัง Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH รากฐานย้อนไปถึงรถรางเทศบาลที่ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1898 และตั้งแต่ปี ค.ศ. 1899 รถรางไฟฟ้าสายแรกได้เริ่มเดินรถ ในปี ค.ศ. 2001 ได้แยก traffiQ หรือ lokale Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH ออกจาก VGF ในฐานะหน่วยงานรับผิดชอบภารกิจ ตั้งแต่การปรับตารางเวลาปี ค.ศ. 2010/2011 VGF ไม่ได้ดำเนินการรถโดยสารของตนเองอีกต่อไป VGF เป็นส่วนหนึ่งของ Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH และดำเนินการรถไฟใต้ดินและรถรางแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ /organizations/vgf-frankfurt.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB Fernverkehr AG เป็นบริษัทลูกที่ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1999 ของ Deutsche Bahn AG ดูแลการรถไฟโดยสารระยะไกลด้วย ICE, IC และ EC/ECE

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:42+08:00 2026-10-31T12:37:42+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม DB Fernverkehr AG เป็นบริษัทลูกที่ Deutsche Bahn AG ถือหุ้นทั้งหมด 100% มีสำนักงานใหญ่ที่แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ ก่อตั้งเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1999 ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการปฏิรูปการรถไฟภายใต้ชื่อ DB Reise & Touristik AG และเปลี่ยนชื่อเป็น DB Fernverkehr AG ในปี ค.ศ. 2003 บริษัทดำเนินการรถไฟโดยสารระยะไกลในเยอรมนีและข้ามพรมแดนในยุโรป ในปี ค.ศ. 2024 บริษัทมีพนักงานราว 19,000 คน และให้บริการรถไฟราว 800 เที่ยวภายในประเทศและ 250 เที่ยวข้ามพรมแดนต่อวัน ## บริการที่ดำเนินการ DB Fernverkehr AG ดำเนินการรถไฟ Intercity-Express (ICE) และ Intercity (IC) ทั้งหมดในเยอรมนี รวมถึงการเชื่อมต่อ EuroCity (EC) และ EuroCity-Express (ECE) หลายเส้นทางร่วมกับการรถไฟต่างประเทศ เช่น SBB, ÖBB, ČD และ Trenitalia บริษัทดำเนินการเส้นทาง ICE หมายเลข 4, 10, 11, 12, 18, 25, 28, 29, 41, 42, 43 และ 50 นอกจากนี้ หลังจากการปรับตารางเวลาเมื่อวันที่ 14 ธันวาคม ค.ศ. 2025 เครือข่าย ICE มีราว 35 เส้นทาง ## ประวัติ DB Fernverkehr AG ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1999 จากส่วนงานรถไฟระยะไกลของ Deutsche Bahn ในระหว่างขั้นตอนที่สองของการปฏิรูปการรถไฟ ภายใต้ชื่อ DB Reise & Touristik AG และใช้ชื่อปัจจุบันตั้งแต่ปี ค.ศ. 2003 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2013 บริษัทดำเนินการรถโดยสารระยะไกลของตนเองภายใต้แบรนด์ IC Bus และในปีเดียวกัน DB AutoZug GmbH ได้ควบรวมเข้ากับ DB Fernverkehr AG บริษัทเป็นบริษัทลูกที่ Deutsche Bahn ถือหุ้นทั้งหมด มีสำนักงานใหญ่ที่แฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ /organizations/db-fernverkehr.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

Hamburger Hochbahn AG (HHA) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1911 เป็นบริษัทที่รัฐฮัมบูร์กถือหุ้นทั้งหมด 100% ดำเนินการรถไฟใต้ดินฮัมบูร์กทั้ง 4 เส้นทาง รวมถึงรถโดยสารประจำทางส่วนใหญ่ของเครือข่ายฮัมบูร์ก

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:41+08:00 2026-10-31T12:37:41+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม Hamburger Hochbahn AG (HHA) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 1911 ในรูปแบบกลุ่มพันธมิตรระหว่าง Siemens & Halske และ AEG ปัจจุบันเป็นของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กทั้งหมด 100% เป็นผู้ดำเนินการคมนาคมท้องถิ่นที่ใหญ่ที่สุดในฮัมบูร์ก และเป็นคู่สัญญาหลักใน Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ซึ่งเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1965 ชื่อของบริษัทมาจากการก่อสร้างทางรถไฟยกระดับในเขตในเมือง แม้มีสัญลักษณ์ „U“ ย่อจาก Untergrund (ใต้ดิน) แต่เครือข่ายส่วนใหญ่วิ่งอยู่เหนือพื้นดิน ## บริการที่ดำเนินการ Hochbahn ดำเนินการ: - รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก 4 เส้นทาง U1, U2, U3 และ U4 รวม 93 สถานี และผู้โดยสารราว 250 ล้านคนต่อปี - เครือข่ายรถโดยสารขนาดใหญ่กว่า 110 เส้นทาง และรถโดยสารประมาณ 1,000 คัน รวมถึงการขยายกองรถไฟฟ้าและโครงการรถขับเคลื่อนอัตโนมัติ - อยู่ระหว่างการวางแผน: เส้นทางใหม่ U5 แบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และการทำให้เครือข่ายเดิมเป็นระบบอัตโนมัติ (โครงการ U-Bahn100) ระหว่างปี ค.ศ. 1919 ถึง 1978 Hochbahn ยังดำเนินการเครือข่ายรถรางของฮัมบูร์กอีกด้วย ## ประวัติ Hamburger Hochbahn AG ก่อตั้งเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม ค.ศ. 1911 โดย Siemens & Halske และ AEG ในรูปแบบกลุ่มพันธมิตร ประธานกรรมการผู้จัดการคนแรกคือ Albert Ballin ในปี ค.ศ. 1918/1919 บริษัทได้รับการปรับโครงสร้างเป็นวิสาหกิจร่วมค้า และในช่วงปลายปี ค.ศ. 1918 ได้เข้าซื้อกิจการ Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG) ผู้ดำเนินการรถรางรายใหญ่ที่สุดของฮัมบูร์ก ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม ค.ศ. 1921 HOCHBAHN ยังเริ่มเดินรถโดยสารยนต์สายแรก ๆ ของฮัมบูร์ก ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1965 เป็นสมาชิกผู้ก่อตั้ง Hamburger Verkehrsverbund (hvv) และเป็นของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์กทั้งหมดผ่าน HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH /organizations/hamburger-hochbahn.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

เส้นทางรถโค้ชระยะไกลโคโลญ – เบอร์ลินข้ามประเทศราว 580 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวแปดถึงสิบชั่วโมง

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:38+08:00 2026-10-31T12:37:38+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม เส้นทางโคโลญ – เบอร์ลิน (ราว 580 กม.) เชื่อมเขตเมืองรวมริมไรน์กับเมืองหลวงของรัฐบาลกลาง และเป็นหนึ่งในเส้นทางรถโค้ชระยะไกลภายในเยอรมนีที่ยาวที่สุด ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 8 ถึง 10 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น ภูมิภาครูร์ ฮันโนเฟอร์ หรือมัคเดอบวร์ค) มีเที่ยวกลางคืนให้บริการด้วย เส้นทางนี้พาเครือข่ายรถโค้ชระยะไกลผ่าน ZOB โคโลญที่ Breslauer Platz/Hauptbahnhof ซึ่งเป็นจุดเชื่อมสำคัญของเยอรมนีตะวันตก ## ผู้ดำเนินการ ผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]] ## ป้ายจอดสำคัญ - Köln am Dom/Breslauer Platz (ZOB) - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm หมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de ## ข้อมูลเพิ่มเติม route_travel_time: ประมาณ 8–10 ชั่วโมง /concepts/fernbus-koeln-berlin.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลของรัฐเบอร์ลิน ดำเนินการรถไฟใต้ดิน รถราง รถโดยสารประจำทาง และเรือรับส่งของเมือง

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:40+08:00 2026-10-31T12:37:40+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) เป็นวิสาหกิจคมนาคมเทศบาลที่สำคัญที่สุดของเมืองเบอร์ลิน ก่อตั้งขึ้นในนาม Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft จากการรวมกันของ Allgemeine Berliner Omnibus AG, Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen (ผู้ดำเนินการรถไฟใต้ดิน) และ Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH ก่อตั้งเมื่อเดือนธันวาคม ค.ศ. 1928 และเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1929 ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1994 เป็นต้นมา บริษัทมีสถานะเป็นนิติบุคคลมหาชน (Anstalt des öffentlichen Rechts) และเป็นของรัฐเบอร์ลินทั้งหมด 100% รถไฟชานเมือง (S-Bahn) ไม่ได้อยู่ภายใต้ BVG แต่ดำเนินการโดย S-Bahn Berlin GmbH ## บริการที่ดำเนินการ - รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน（U1–U9） - รถรางเบอร์ลิน - รถโดยสารประจำทาง - เรือรับส่ง (Fähren) /organizations/bvg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

เส้นทางรถโค้ชระยะไกลเบอร์ลิน – เดรสเดินเชื่อมเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงรัฐซัคเซิน ระยะทางราว 200 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวสองถึงสามชั่วโมงครึ่ง

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:40+08:00 2026-10-31T12:37:40+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม เส้นทางเบอร์ลิน – เดรสเดิน (ประมาณ 200 กม.) เป็นแกนรถโค้ชระยะไกลที่สั้นและมีผู้ใช้หนาแน่น ระหว่างเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงของรัฐซัคเซิน ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 2 ถึง 3.5 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น สนามบินเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค BER หรือ Dresden Kesselsdorfer Straße) เส้นทางนี้เป็นทางเลือกราคาประหยัดเสริมรถไฟ และเป็นช่วงที่พบบ่อยบนรถโค้ชระยะไกลต่อเนื่องมุ่งหน้าสู่เช็กเกียและออสเตรีย ## ผู้ดำเนินการ ผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]] ## ป้ายจอดสำคัญ - Berlin ZOB am Funkturm - สนามบินเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค (BER, ขึ้นกับเส้นทาง) - Dresden Hauptbahnhof หมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de ## ข้อมูลเพิ่มเติม route_travel_time: ประมาณ 2–3.5 ชั่วโมง /concepts/fernbus-berlin-dresden.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route th 22 50 61061 1000 /th/new-21.xml /th/new-23.xml