{ "contentStorage": "postgres", "title": "ใหม่", "description": "Explore recently updated entries.", "url": "/th/new-23.html", "entities": [ { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal)" } ], "id": "concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล ดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ต (Flixbus)", "slug": "fernbus-duesseldorf-frankfurt", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์เชื่อมเมืองริมไรน์กับศูนย์กลางการเงิน ระยะทางราว 230 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวสามถึงสี่ชั่วโมงครึ่ง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:39+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:39+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางดึสเซิลดอร์ฟ – แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ (ประมาณ 230 กม.) เชื่อมเมืองหลวงของรัฐนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลินผ่านพื้นที่ไรน์-ไมน์ วันทำการมักวิ่งผ่านโคโลญกับเทือกเขา Siebengebirge หรือทางมอเตอร์เวย์ A3 พร้อมจอดระหว่างทางเช่น Köln am Dom/Breslauer Platz และบอนน์ ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 3 ถึง 4.5 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง สายนี้เสริมเส้นทางรถไฟที่แน่นขึ้นในโครงสร้างไรน์–รูร์–ไรน์-ไมน์\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Düsseldorf ZOB ติดสถานีกลาง (Worringer Straße)\n- Köln am Dom/Breslauer Platz (จอดระหว่างทาง ขึ้นกับเส้นทาง)\n- Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal (Stuttgarter Straße)\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 3–4.5 ชั่วโมง", "url": "/concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_operator", "value": "Flixbus GmbH" }, { "key": "line_owner", "value": "Flix SE" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm)" } ], "id": "concept_fernbus_hamburg_berlin", "type": "concept", "title": "รถโค้ชระยะไกล ฮัมบูร์ก – เบอร์ลิน (Flixbus)", "slug": "fernbus-hamburg-berlin", "summary": "เส้นทางรถโค้ชระยะไกลฮัมบูร์ก – เบอร์ลินเป็นหนึ่งในแกนรถโค้ชระยะไกลที่มีผู้ใช้มากที่สุดของเยอรมนี เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวสามถึงสี่ชั่วโมง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Flixbus — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "flixbus", "title": "FlixBus Deutschland — offizielle Website", "url": "https://www.flixbus.de", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเส้นทางฮัมบูร์ก – เบอร์ลิน (ประมาณ 290 กม.) เป็นหนึ่งในเส้นทางรถโค้ชระยะไกลที่สำคัญที่สุดของเยอรมนี เชื่อมเมืองใหญ่สองเมืองที่สุดของเยอรมนีเหนือและเยอรมนีตะวันออก ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 3 ถึง 4 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทาง บางเที่ยวจอดระหว่างทางในพื้นที่ Ludwigslust-Parchim หรือจุดจอดเสริมของเบอร์ลินเช่น Berlin Südkreuz เส้นทางนี้เป็นทางเลือกราคาประหยัดแทนรถไฟบนหนึ่งในเส้นทางที่คนใช้มากที่สุดของเยอรมนี\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]]\n\n## ป้ายจอดสำคัญ\n\n- Hamburg ZOB (ติดสถานีกลาง)\n- Berlin ZOB am Funkturm\n\nหมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nroute_travel_time: ประมาณ 3–4 ชั่วโมง\n\n## เวลาเดินทางและอัตราค่าโดยสาร\n\nเส้นทางความยาวประมาณ 255 กิโลเมตรมีรถ Flixbus ให้บริการทั้งสองทิศทางราว 18 ถึงมากกว่า 25 เที่ยวต่อวัน เที่ยวเร็วสุดใช้เวลาราว 2 ชั่วโมง 45 นาที โดยทั่วไปราว 3 ถึง 4 ชั่วโมง ตั๋วมีราคาตามระบบราคาแบบไดนามิก จองล่วงหน้าเริ่มต้นราว 11 ยูโร (ข้อมูลปี 2026 อาจเปลี่ยนแปลง) สายรถโดยส่วนใหญ่วิ่งตรงระหว่างสถานีรถโดยสารกลาง (ZOB) ของฮัมบูร์กกับเบอร์ลิน จุดจอดอื่นรวมถึง Berlin Südkreuz และ Berlin Alt-Tegel (Karolinenstraße) กลางคืนยังมีบริการรถโดยสารกลางคืน", "url": "/concepts/fernbus-hamburg-berlin.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "coach_route" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1846" }, { "key": "line_operator", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Land Berlin" } ], "id": "concept_busnetz_berlin", "type": "concept", "title": "เครือข่ายรถโดยสารเบอร์ลิน (BVG)", "slug": "busnetz-berlin", "summary": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) เดินรถโดยสารราว 150 สายกลางวันและ 45 สายกลางคืน จัดเป็นหนึ่งในเครือข่ายรถโดยสารเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนี แบ่งเป็น MetroBus, รถโดยสารด่วน และรถโดยสารกลางคืน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Berliner Verkehrsbetriebe — Wikipedia (Abschnitt Omnibus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "berlin-de", "title": "Buses \u0026 Bus Routes — berlin.de", "url": "https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเครือข่ายรถโดยสารเบอร์ลินเป็นเครือข่ายรถโดยสารเมืองที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี BVG ให้บริการรถเมล์เมืองกลางวันราว 152 สาย และมีรถโดยสารกลางคืนอีก 45 สาย เครือข่ายกลางวันมีความยาวเส้นทางประมาณ 1,675 กิโลเมตร พร้อมป้ายจอดมากกว่า 2,600 แห่ง หมายเลขสายกลางวันอยู่ระหว่าง 100 ถึง 399 จุดเด่นของเบอร์ลินคือสัดส่วนรถสองชั้นที่สูง (ราว 200 คันจากรถทั้งหมดประมาณ 1,300–1,350 คัน)\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]] ซึ่งเดินรถไฟใต้ดิน รถราง และเรือเฟอร์รี่ในเบอร์ลินด้วย บริการบางส่วนจ้างผู้รับเหมาย่อย รวมถึงรถขนาดเล็กและรถ Midibus ในชานเมือง\n\n\n## ประวัติ\n\nการคมนาคมรถโดยสารเบอร์ลินเป็นบริการขนส่งมวลชนที่เก่าแก่ที่สุดของเมือง: ตั้งแต่ปี 1825 Simon Kremser เปิดเดินรถม้าสายแรกจากประตูบรันเดินบวร์คไปชาร์ลอตเทินบวร์ค ต่อมาวันที่ 30 ตุลาคม 1846 เกิดสายประจำแรก ๆ ของ Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie ยุคเครื่องยนต์เริ่มขึ้นต้นศตวรรษที่ 20 กับ ABOAG (ก่อตั้งปี 1868) รถม้าคันสุดท้ายวิ่งเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม 1923 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1929 การเดินรถโดยสารถูกรวมเข้ากับ Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งปัจจุบันค่อย ๆ เปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าปลอดมลพิษ โดยตั้งเป้ากองรถปลอดการปล่อยมลพิษภายในปี 2030\n## ประเภทสายรถ\n\n- MetroBus (M11 ถึง M85): 17 สายที่มีคำนำหน้า \"M\" เดินรถตลอด 24 ชั่วโมง กลางวันอย่างน้อยทุก 10 นาที เสริมการบริการพื้นฐานในจุดที่รถไฟใต้ดินและรถรางไม่ครอบคลุม\n- รถโดยสารด่วน ExpressBus (X7 ถึง X83): 13 สายด่วนจอดน้อย เน้นเชื่อมต่อสนามบินและเส้นทางตรงระหว่างชานเมืองกับใจกลางเมือง (เช่น X9, X71)\n- รถโดยสารกลางคืน NachtBus (N1 ถึง N97): 45 สาย N1–N9 ทดแทนสายรถไฟใต้ดิน U1–U9 ในคืนวันทำการ สาย N ที่เหลือให้บริการสายกลางวันสำคัญและพื้นที่ชานเมือง\n- สายรถเมล์เมือง 100–399: สายกลางวันประจำ รวมถึงสาย 100 ที่มีชื่อเสียงด้านการท่องเที่ยว (Zoologischer Garten – Alexanderplatz)\n\n## จุดเชื่อมต่อสำคัญ\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) ที่ Funkturm (จุดเชื่อมรถโค้ชระยะไกลและรถโดยสารกลางเมือง, ชาร์ลอตเทินบวร์ค-วิลเมอร์สดอร์ฟ)\n- Alexanderplatz\n- Hauptbahnhof\n- Bahnhof Zoologischer Garten\n- Rathaus Spandau\n- Mehringplatz/Mehringdamm และ Hermannplatz (จุดเชื่อม MetroBus)\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nnetwork_lines: ประมาณ 152 สายกลางวัน (MetroBus M 17 สาย, รถโดยสารด่วน X 13 สาย) และรถโดยสารกลางคืน 45 สาย; network_area: เบอร์ลิน; network_status: อยู่ระหว่างให้บริการ", "url": "/concepts/busnetz-berlin.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1863" }, { "key": "line_operator", "value": "In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Frankfurt am Main" } ], "id": "concept_busnetz_frankfurt", "type": "concept", "title": "เครือข่ายรถโดยสารแฟรงก์เฟิร์ต (VGF/Stadtwerke)", "slug": "busnetz-frankfurt", "summary": "เครือข่ายรถเมล์เมืองแฟรงก์เฟิร์ตประกอบด้วยสาย MetroBus (M), สายรถเมล์เมือง (หมายเลขสองหลัก) และสายรถโดยสารด่วน (X) ภายใต้อัตราค่าโดยสาร RMV ผู้รับผิดชอบการเดินรถในส่วนรถโดยสารตั้งแต่ปี 2014 คือ In-der-City-Bus GmbH (ICB) ในเครือ Stadtwerke", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main — Wikipedia (Abschnitt Bus/ICB)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "rmv", "title": "Night-time transport in Frankfurt — RMV/traffiQ (MetroBus-, N- und X-Linien)", "url": "https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vgf", "title": "VGF — All aboard (Unternehmensangaben)", "url": "https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:36+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:36+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเครือข่ายรถเมล์เมืองแฟรงก์เฟิร์ตเสริมรถไฟใต้ดิน (9 สาย) และรถราง (10 สาย) ของ VGF และรวมอยู่ในอัตราค่าโดยสารของ Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) อย่างสมบูรณ์ แบ่งเป็นสาย MetroBus (M32, M34, M36, M43, M46, M55, M60, M72) ซึ่งวิ่งทุก 30 นาทีกลางคืนด้วย สายรถเมล์เมืองหลักเดียวถึงสองหลัก (เช่น 28, 29, 30, 34, 36, 39, 43, 46, 54, 55, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 72, 77) และสายรถโดยสารด่วนคำนำหน้า \"X\" (เช่น X17, X61, X77) กลางคืนมีสายกลางคืนใกล้ราง (N4, N5, N7, N8, N11, N12, N16, N18) ซึ่งสะท้อนหมายเลขสายรถไฟใต้ดินและรถราง รวมถึงสายกลางคืนภูมิภาคของ RMV รับหน้าที่ให้บริการ\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\n[[organization_vgf_frankfurt|VGF แฟรงก์เฟิร์ต]] (Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main) เป็นผู้ให้บริการคมนาคมเทศบาลของเมือง เดินรถไฟใต้ดินและรถราง ส่วนรถโดยสารรับผิดชอบด้านโครงสร้างพื้นฐาน บริการลูกค้า และการจำหน่ายตั๋ว การเดินรถเชิงปฏิบัติการอยู่ที่ ICB ตั้งแต่ Stadtwerke Holding เข้าซื้อ In-der-City-Bus GmbH (ICB) เมื่อวันที่ 1 กันยายน 2014 โดยหน่วยงานรับผิดชอบ (Aufgabenträger) คือ traffiQ องค์กรเทศบาลสำหรับการคมนาคมระยะใกล้ในท้องถิ่น\n\n\n## ประวัติ\n\nสายรถโดยสารสาธารณะแรกในแฟรงก์เฟิร์ตเดินรถโดย Frankfurter Omnibus-Gesellschaft (FOG) ตั้งแต่ปี 1863 ด้วยรถม้า รวมถึงจากบ็อคเคินไฮม์ไปสถานีฮาเนา ปี 1925 รถเครื่องยนต์แปดคันแรกเข้าประจำการในกิจการของเมือง ซึ่งตั้งแต่เมืองรับกิจการรถม้าในปี 1898 ดำเนินการโดยหน่วยงานคมนาคมของเมือง ตั้งแต่การปรับตารางเวลา 2010/2011 VGF ไม่เดินรถโดยสารด้วยตนเองอีกต่อไป กิจการเดินรถเชิงปฏิบัติการอยู่ที่ In-der-City-Bus GmbH (ICB) นับแต่นั้น โดย ICB ถูก Stadtwerke Holding เข้าซื้อในปี 2014\n## ประเภทสายรถ\n\n- MetroBus (M32–M72): สายหลักเดินรถ 24 ชั่วโมง หรือความถี่ทุก 30 นาทีในเวลากลางคืน\n- StadtBus (หมายเลขสองหลัก เช่น 30, 36, 39, 61, 64, 72, 77): สายเข้าถึงย่านและสายเชื่อมต่อ รวมถึงสายสนามบิน 58, 61 และ 62\n- รถโดยสารด่วน ExpressBus (สาย X เช่น X17, X61, X77): เส้นทางตรงที่รวดเร็ว จอดน้อย ไปสนามบินและปริมณฑลเป็นหลัก\n- รถโดยสารกลางคืน NachtBus (N4–N18 ใกล้ราง รวมถึงสายกลางคืน RMV เช่น N61, N71, N96): เครือข่ายกลางคืนเริ่มจาก Konstablerwache หรือ Hauptbahnhof\n\n## จุดเชื่อมต่อสำคัญ\n\n- Konstablerwache (จุดเชื่อมกลางของการเดินรถเมล์เมืองและกลางคืน)\n- Hauptbahnhof พร้อมอาคารผู้โดยสารรถโค้ชระยะไกล (Stuttgarter Straße)\n- Hauptwache\n- Südbahnhof\n- สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต Terminal 1 (ชานจอดสาย 58, 61, 62, X17)\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nnetwork_lines: MetroBus M32–M72, StadtBus (เช่น 28–89), รถโดยสารด่วน X17/X61/X77, รถโดยสารกลางคืน N4–N18; network_area: แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ (RMV); network_status: อยู่ระหว่างให้บริการ", "url": "/concepts/busnetz-frankfurt.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1925" }, { "key": "line_operator", "value": "Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB)" }, { "key": "line_owner", "value": "Stadt Köln" } ], "id": "concept_busnetz_koeln", "type": "concept", "title": "เครือข่ายรถโดยสารโคโลญ (KVB)", "slug": "busnetz-koeln", "summary": "Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) เดินรถโดยสารราว 60 สายบนเครือข่ายความยาวประมาณ 735 กิโลเมตร โดยสายในเมืองใช้หมายเลข 1xx เสริมเครือข่ายรถไฟเบา", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Kölner Verkehrs-Betriebe — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "kvb", "title": "Wir sind die KVB — Unternehmensangaben (Busse, Liniennetz, E-Busse)", "url": "https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "stadler", "title": "KVB orders 132 high-floor light rail vehicles from Stadler (Unternehmensprofil KVB)", "url": "https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:37+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเครือข่ายรถโดยสารโคโลญประกอบด้วยราว 60 สาย (ตาม KVB คือ \"มากกว่า 60\") บนความยาวเครือข่ายประมาณ 735 กิโลเมตร ใช้รถโดยสารประมาณ 300 คัน จนถึงสิ้นปี 2025 มีสายที่เปลี่ยนเป็นขับเคลื่อนไฟฟ้าแล้ว 19 สาย โดยสาย 133 เป็นสายรถเมล์โคโลญสายแรกที่วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตั้งแต่ปี 2016 เสริมด้วยสาย SchnellBus (SB) ไปยังภูมิภาค เครือข่ายรถไฟเบาของ KVB มี 12 สาย รถโดยสารเข้าถึงย่านที่รถไฟเบาไม่ครอบคลุม\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_kvb|KVB (Kölner Verkehrs-Betriebe)]] ก่อตั้งในปี 1877 ในฐานะกิจการรถม้า ปัจจุบันเป็นองค์กรคมนาคมเทศบาลที่ใหญ่เป็นอันดับสี่ของเยอรมนี พนักงานราว 4,000 คน การเดินรถทั้งหมดรวมอยู่ในอัตราค่าโดยสารของ Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS)\n\n\n## ประวัติ\n\nการคมนาคมระยะใกล้ในโคโลญเริ่มเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 1877 ด้วยรถม้าระหว่างเด็ททซ์ (Deutz) กับคัลค์ (Kalk) ที่บริษัทเอกชนเดินรถให้เมือง และถูกโอนเข้าอำนาจเทศบาลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 1900 รถโดยสารเครื่องยนต์คันแรกวิ่งในโคโลญตั้งแต่ปี 1925 ระหว่างปี 1950 ถึง 1959 มีรถโดยสารไฟฟ้าจากสายอากาศ (Oberleitungsbus) เสริมสั้น ๆ ปัจจุบัน Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) ซึ่ง Stadtwerke Köln ถือหุ้น 90% และเมืองโคโลญ 10% เดินรถเครือข่ายรถไฟเบาและรถโดยสาร โดยเน้นรถปลอดมลพิษเพิ่มขึ้น\n## ประเภทสายรถ\n\n- สาย StadtBus 1xx (สาย 100 ถึงราว 169): เครือข่ายพื้นฐานในเมือง เช่น สาย 132/133 ผ่าน Breslauer Platz/Hauptbahnhof และ Neumarkt สาย 133 ไฟฟ้าล้วนตั้งแต่ปี 2016\n- สายหลักแบบ MetroBus: เส้นทางความถี่สูงที่เชื่อมสถานีรถไฟเบาและรถไฟเร็ว S-Bahn\n- สาย SchnellBus (คำนำหน้า SB เช่น SB55): เส้นทางด่วนจากและไปยังปริมณฑล\n- การเดินรถกลางคืน: กลางคืนสายกลางคืนให้บริการเส้นทางหลัก ใน VRS ใช้หมายเลขสายกลางคืนแบบเดียวกันทั้งเครือข่าย (เช่น สาย NE)\n\n## จุดเชื่อมต่อสำคัญ\n\n- Breslauer Platz/Hauptbahnhof (ZOB โคโลญ สถานีรถโดยสารกลางใต้สถานีกลาง)\n- Neumarkt\n- Heumarkt\n- Ebertplatz\n- Köln Messe/Deutz\n- Chorweiler และ Porz Markt (จุดเชื่อมชานเมือง)\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nnetwork_lines: รถโดยสารราว 60 สาย (สายเมือง 1xx, SchnellBus SB) บนราว 735 กม.; network_area: โคโลญและปริมณฑล (VRS); network_status: อยู่ระหว่างให้บริการ", "url": "/concepts/busnetz-koeln.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1898" }, { "key": "line_operator", "value": "Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG)" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München" } ], "id": "concept_busnetz_muenchen", "type": "concept", "title": "เครือข่ายรถโดยสารมิวนิก (MVG)", "slug": "busnetz-muenchen", "summary": "Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) เดินรถโดยสารราว 80 สาย ความยาวเครือข่ายประมาณ 546 กิโลเมตรในมิวนิก แบ่งเป็น MetroBus, StadtBus, รถโดยสารด่วน และรถโดยสารกลางคืน", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Münchner Verkehrsgesellschaft — Wikipedia (Abschnitt Bus)", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG in Zahlen 2024, Münchner Verkehrsgesellschaft", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "muenchenwiki", "title": "Bus — München Wiki (Linienklassen und Linienlisten)", "url": "https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:38+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:38+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเครือข่ายรถเมล์เมืองมิวนิกประกอบด้วยราว 80 สาย บนเครือข่ายความยาวประมาณ 546 กิโลเมตร พร้อมป้ายจอดรถโดยสาร 1,083 แห่ง (ข้อมูลปี 2024) ปี 2022 ขนส่งผู้โดยสารรถโดยสารราว 185 ล้านคน การแบ่งเครือข่ายเป็นประเภทสายมาจากโครงการวิจัยการคมนาคม \"Top Bus\" และมีผลบังคับตั้งแต่วันที่ 12 ธันวาคม 2004 กลางคืนมีสายกลางคืน 15 สาย (รถโดยสารกลางคืน) รับหน้าที่เดินรถ\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)]] บริษัทลูกของ Stadtwerke München เดินรถไฟใต้ดิน รถราง และรถโดยสารในมิวนิก พันธมิตรเอกชนให้รถและพนักงานขับบางส่วน\n\n\n## ประวัติ\n\nบรรพบุรุษของรถโดยสารปัจจุบันคือรถม้า (Pferdeomnibus) ที่ใช้ในมิวนิกตั้งแต่ปี 1861 ปี 1898 Motorwagen-Gesellschaft München AG บรรพบุรุษของ Autobus Oberbayern ปัจจุบัน เปิดเดินรถเครื่องยนต์สายแรก ตั้งแต่ปี 1906 มีการเดินรถประจำด้วยรถเครื่องยนต์เป็นครั้งแรก ตั้งแต่การก่อตั้ง Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) ในปี 2001 บริษัทในฐานะบริษัทลูกของ Stadtwerke München เดินรถเครือข่ายรถเมล์เมือง โดยผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขับเคลื่อนปลอดมลพิษอย่างต่อเนื่อง\n## ประเภทสายรถ\n\n- MetroBus (สาย 50–63 และ 68): สายหลักราว 13–14 สาย กลางวันอย่างน้อยทุก 10 นาที เชื่อมจุดเปลี่ยนเส้นทางที่สำคัญที่สุด\n- StadtBus (สาย 100–199): สายเข้าถึงย่านต่าง ๆ มากกว่า 50 สาย รวมถึงสายพิพิธภัณฑ์ 100 (Hauptbahnhof – Ostbahnhof ผ่านเกาะพิพิธภัณฑ์และหอศิลป์ Pinakotheken) บริการน้อยกว่า MetroBus ช่วงเย็นและสุดสัปดาห์\n- รถโดยสารด่วน ExpressBus (สายคำนำหน้า \"X\" เช่น X30, X35, X36, X80): เส้นทางขวางเมืองระหว่างจุดเปลี่ยนเส้นทางใหญ่ รวดเร็ว จอดระหว่างทางน้อย\n- รถโดยสารกลางคืน NachtBus (เช่น N40–N45, N71–N81): เครือข่ายกลางคืนแบบรัศมีจากศูนย์กลาง\n- รถโดยสารภูมิภาค MVV (สาย 200–999): เส้นทางสู่อำเภอรอบนอกของปริมณฑล\n\n## จุดเชื่อมต่อสำคัญ\n\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Ostbahnhof\n- Münchner Freiheit และ Arabellapark\n- Fürstenried West และ Westfriedhof (จุดเชื่อม MetroBus)\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nnetwork_lines: รถโดยสาร 80 สาย (ข้อมูลปี 2024): MetroBus 50–63/68, StadtBus 100–199, รถโดยสารด่วน X, รถโดยสารกลางคืน N; network_area: มิวนิก (เขตใน MVV); network_status: อยู่ระหว่างให้บริการ", "url": "/concepts/busnetz-muenchen.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1921" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN)" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg" } ], "id": "concept_busnetz_hamburg", "type": "concept", "title": "เครือข่ายรถโดยสารฮัมบูร์ก (Hochbahn)", "slug": "busnetz-hamburg", "summary": "Hamburger Hochbahn AG เดินรถโดยสารราว 115–117 สายในฮัมบูร์กภายใต้เครือข่าย HVV แบ่งเป็น MetroBus, SchnellBus, EilBus และรถโดยสารกลางคืน เสริมด้วยรถเมล์เมืองและระดับภูมิภาคของผู้ประกอบการอื่น", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-road-transport" ], "tags": [ "tag-bus" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "Hamburger Hochbahn — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hochbahn", "title": "Integrated Green Finance Allocation and Impact Report 2021–2023, Hamburger Hochbahn AG", "url": "https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv", "title": "Public transport in and around Hamburg (HVV-Netzübersicht)", "url": "https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf", "locator": "abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nเครือข่ายรถโดยสารฮัมบูร์กถือเป็นหนึ่งในเครือข่ายที่หนาแน่นที่สุดของเยอรมนี ด้วยรถโดยสารราว 700 สายในพื้นที่ HVV ทั้งหมด โดย Hamburger Hochbahn เดินรถเพียงผู้เดียว 117 สาย (ข้อมูลปี 2023) พร้อมป้ายจอดราว 1,460 แห่งในเมืองฮัมบูร์ก Hochbahn ขนส่งผู้โดยสารราว 1.3 ล้านคนต่อวัน (รวมรถโดยสารและรถไฟใต้ดิน) และรับผิดชอบบริการระยะใกล้ประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมดใน HVV\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (HOCHBAHN) ซึ่งเป็นของเมืองเสรีและฮันเซียติกฮัมบูร์ก นอกจากรถโดยสารยังเดินรถไฟใต้ดินอีกสี่สาย ในเขตเมืองและปริมณฑลยังมีรถเมล์เมืองและระดับภูมิภาคของผู้ประกอบการอื่นวิ่งตามสั่งจองของ HVV\n\n\n## ประวัติ\n\nเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 1839 สายรถม้าฮัมบูร์ก–อัลโทนาเป็นสายรถม้าสายแรกของเมือง ยุครถเครื่องยนต์เริ่มเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 1921 เมื่อ Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) เปิดสายทดลองระหว่าง Schlump กับ Landwehr เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1924 สายประจำสายแรกจาก Eppendorfer Baum ผ่าน Dammtor และ Stephansplatz ไป Rathausmarkt เริ่มเดินรถ ปัจจุบัน HOCHBAHN เดินรถเครือข่ายรถเมล์เมืองขนาดใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของเยอรมนีด้วยรถราว 1,100 คัน และกำลังเปลี่ยนผ่านเป็นรถไฟฟ้าทีละขั้น\n## ประเภทสายรถ\n\n- MetroBus (สาย 1–27): สายพื้นฐานราว 25 สายบนทางสายหลักที่สำคัญของเมือง ความถี่หนาแน่นกลางวัน เชื่อมต่อรถไฟเร็วและระดับภูมิภาค\n- SchnellBus (สาย 31–49): สายตรงราว 10 สายจอดระหว่างทางน้อย จากปริมณฑลและชานเมืองเข้าศูนย์กลาง มีค่าโดยสารเพิ่ม\n- EilBus (E40–E86): สายด่วนไปยังสถานีรถไฟเร็ว เน้นช่วงเวลาเร่งด่วน\n- รถโดยสารกลางคืน NachtBus (สาย 600–688): คืนวันทำการ (อา–พฤ) ทุก 30–60 นาที จุดนัดพบของสายกลางคืนทุกสายคือ Rathausmarkt วันสุดสัปดาห์มีบริการกลางคืนตลอดเส้นทางเสริมรถไฟใต้ดินและรถไฟเร็ว S-Bahn\n- รถเมล์เมืองและภูมิภาค: หมายเลขตั้งแต่ 100 ขึ้นไป เส้นทางสู่ปริมณฑล\n\n## จุดเชื่อมต่อสำคัญ\n\n- Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) ฮัมบูร์ก ติดสถานีกลาง\n- Rathausmarkt (จุดเชื่อมการเดินรถกลางคืนกลางเมือง)\n- Bahnhof Altona\n- Bahnhof Harburg\n- Krayenkamp/Landungsbrücken (เชื่อมต่อเรือเฟอร์รี่แม่น้ำเอ็ลเบอ)\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nnetwork_lines: รถโดยสาร 117 สายของ Hochbahn (2023); MetroBus 1–27, SchnellBus 31–49, EilBus E40–E86, รถโดยสารกลางคืน 600–688; network_area: ฮัมบูร์กและปริมณฑล HVV; network_status: อยู่ระหว่างให้บริการ", "url": "/concepts/busnetz-hamburg.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "bus_network" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3, ICE 3 Velaro D" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf)" } ], "id": "concept_ice_41", "type": "concept", "title": "ICE 41 (ภูมิภาครูร์ – มิวนิก)", "slug": "ice-41", "summary": "สาย ICE หมายเลข 41 วิ่งด้วยความถี่ทุกชั่วโมงจากเซ็นผ่านโคโลญ แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ วูว์ทสบวร์ค และเนือร์นแบร์คไปยังมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 41 เชื่อมภูมิภาครูร์กับไบเอิร์นด้วยความถี่ทุกชั่วโมง วิ่งจากเซ็นผ่านเดวิสบวร์ค ดึสเซิลดอร์ฟ และโคโลญ จากนั้นบนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ไปแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ และผ่านวูว์ทสบวร์คกับเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ขบวนบางเที่ยวเริ่มหรือสิ้นสุดที่ดอร์ทมุนด์ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 3 และ ICE 3 Velaro D (ซีรีส์ 406) สายจอดที่แฟรงก์เฟิร์ตเฉพาะสถานีระยะไกลสนามบินและสถานีกลางเท่านั้น\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 41 เดิมวิ่งจากเซ็นผ่านสถานีใต้ (Südbahnhof) ของแฟรงก์เฟิร์ตไปเนือร์นแบร์ค เมื่อเปิดใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเนือร์นแบร์ค–อิงโกลชตัท (2006) สายถูกขยายผ่านทางรถไฟความเร็วสูงสร้างใหม่ไปมิวนิก ระหว่างฮาเนากับแฟรงก์เฟิร์ตสายวิ่งด้วยความถี่ ICE ที่หนาแน่นที่สุดของเยอรมนี\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Aschaffenburg Hbf\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกชั่วโมง", "url": "/concepts/ice-41.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig)" } ], "id": "concept_ice_43", "type": "concept", "title": "ICE 43 (ฮัมบูร์ก – บาเซิล)", "slug": "ice-43", "summary": "สาย ICE หมายเลข 43 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบรเมิน ภูมิภาครูร์ โคโลญ สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต มันไฮม์ และคัสรูเออไปบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งต่อไปซูริกหรือคัวร์", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:34+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:34+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 43 เชื่อมเยอรมนีเหนือกับสวิตเซอร์แลนด์ วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf เบรเมิน อ็อสนาบรึค มึนสเทอร์ และดอร์ทมุนด์ไปโคโลญ ต่อบนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ไปสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต และผ่านมันไฮม์ คัสรูเออ และไฟรบวร์คไปบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งผ่านซูริกไปคัวร์หรือแคว้นวาเล ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 43 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงระหว่างฮัมบูร์กกับบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งไปซูริก/คัวร์หรือแคว้นวาเล จนถึงปี 2025 มีคู่ขบวนหนึ่งคู่เริ่มและสิ้นสุดที่บินทซ์หรือฮันโนเฟอร์ แทนที่ด้วยเที่ยววิ่งเฉพาะบางเที่ยวไปซูริก/คัวร์หรือบริค ตั้งแต่ปี 2026 ขบวนจอดที่บาเดิน-บาเดินเป็นประจำแทนออฟเฟินบวร์ค โดยสลับกับสาย 20\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Karlsruhe Hbf\n- Freiburg (Breisgau) Hbf\n- Basel Bad Bf\n- Basel SBB\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง", "url": "/concepts/ice-43.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4, ICE 1" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf)" } ], "id": "concept_ice_28", "type": "concept", "title": "ICE 28 (ฮัมบูร์ก – เบอร์ลิน – มิวนิก)", "slug": "ice-28", "summary": "สาย ICE หมายเลข 28 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบอร์ลิน ไลพ์ซิช และเออร์ฟวร์ทไปมิวนิก เมื่อรวมกับสาย 18 จะเกิดความถี่ทุกชั่วโมงระหว่างฮัมบูร์กกับเนือร์นแบร์ค", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 28 เชื่อม Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf, Wittenberge และ Berlin-Spandau ไปยังเบอร์ลิน จากนั้นวิ่งผ่าน Lutherstadt Wittenberg ไลพ์ซิช เออร์ฟวร์ท บัมแบร์ค เออร์ลังเงิน และเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ต่างจากสาย 18 ตรงที่วิ่งผ่านไลพ์ซิชแทนฮัลเล ขบวนบางเที่ยวเริ่มหรือสิ้นสุดที่คีล ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4 และ ICE 1\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 28 วิ่งจาก Hamburg-Altona ผ่านเบอร์ลินและไลพ์ซิช – ต่างจากสาย 18 ที่เส้นทางคล้ายกันแต่วิ่งผ่านฮัลเล – ไปมิวนิก มีคู่ขบวนหนึ่งคู่เริ่มและสิ้นสุดที่คีล ที่โคบวร์คมีเพียงบางขบวนเท่านั้นที่จอด เนื่องจากเวลาเดินทางยาวขึ้นประมาณสิบสองนาที ระหว่างเนือร์นแบร์คกับมิวนิกขบวนทุกเที่ยววิ่งผ่านอิงโกลชตัท โดยมีเพียงขบวนเดียวที่จอดที่นั่นในทิศทางใต้\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Wittenberge\n- Berlin-Spandau\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Bamberg\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง (ตารางร่วมทุกชั่วโมงฮัมบูร์ก–เนือร์นแบร์คกับสาย 18)", "url": "/concepts/ice-28.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk München (ICE 3)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 300 km/h (ICE 3)" }, { "key": "line_opened", "value": "Dezember 2017 (wieder eingeführt)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 3" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_29", "type": "concept", "title": "ICE 29 (เบอร์ลิน – มิวนิก)", "slug": "ice-29", "summary": "สาย ICE หมายเลข 29 วิ่งตั้งแต่การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2025 ด้วยความถี่ทุกชั่วโมงในฐานะขบวน Sprinter (ด่วนพิเศษ) ระหว่างเบอร์ลิน ฮัลเล เออร์ฟวร์ท เนือร์นแบร์ค และมิวนิก ด้วยเวลาเดินทางประมาณสี่ชั่วโมง", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:33+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:33+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 29 เชื่อมเบอร์ลินกับมิวนิกผ่านทางรถไฟความเร็วสูง VDE 8 (เออร์ฟวร์ท–เนือร์นแบร์ค) และเนือร์นแบร์ค–อิงโกลชตัท ตั้งแต่การปรับตารางเวลาวันที่ 14 ธันวาคม 2025 วิ่งด้วยความถี่ทุกชั่วโมงด้วยคู่ขบวนราว 16 คู่ต่อวัน และเวลาเดินทางประมาณสี่ชั่วโมง อิงโกลชตัทจอดเฉพาะทุกสองชั่วโมง ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 3\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 29 ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในเดือนธันวาคม 2017 โดยเริ่มแรกเชื่อมเบอร์ลินกับมิวนิกวันละสามคู่ขบวนในเวลาต่ำกว่าสี่ชั่วโมง การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2018 ขยายบริการ Sprinter (ด่วนพิเศษ) เป็นห้าคู่ขบวน (ทุกสองชั่วโมง) และเดือนธันวาคม 2021 มีการขยายเส้นทางไปฮัมบูร์ก ตั้งแต่วันที่ 14 ธันวาคม 2025 สายวิ่งเฉพาะระหว่างเบอร์ลินกับมิวนิกอีกครั้ง โดยทุกชั่วโมงด้วยคู่ขบวน Sprinter 16 คู่ และเวลาเดินทางราวสี่ชั่วโมง ขบวนทุกเที่ยวจอดที่ฮัลเลและเออร์ฟวร์ทอีกครั้ง\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Halle (Saale) Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกชั่วโมง (Sprinter ด่วนพิเศษ ประมาณ 16 คู่ขบวนต่อวัน)\n\n## ขบวนรถ\n\nสาย 29 ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 3 ซึ่งวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 300 กม./ชม. ในการเดินรถปกติ สายวิ่งในฐานะ Sprinter (ด่วนพิเศษ) ที่จอดเพียงไม่กี่จุด โดยใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช/ฮัลเล ระหว่างฮัลเลกับเออร์ฟวร์ท และทางรถไฟความเร็วสูง VDE 8 ระหว่างเออร์ฟวร์ทกับเนือร์นแบร์ค เมื่อรวมกับสาย 18 และ 28 เกิดบริการทุกครึ่งชั่วโมงระหว่างเออร์ฟวร์ทกับเนือร์นแบร์ค", "url": "/concepts/ice-29.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_42", "type": "concept", "title": "ICE 42 (ฮัมบูร์ก – มิวนิก)", "slug": "ice-42", "summary": "สาย ICE หมายเลข 42 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบรเมิน ภูมิภาครูร์ โคโลญ สนามบินแฟรงก์เฟิร์ต มันไฮม์ และชตุทท์การ์ทไปยังมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 22, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 42 เชื่อม Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf เบรเมิน อ็อสนาบรึค มึนสเทอร์ และดอร์ทมุนด์ไปโคโลญ จากนั้นบนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ไปสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต ต่อผ่านมันไฮม์ ชตุทท์การ์ท อุลม์ และเอาคส์บวร์คไปมิวนิก สายสร้างตารางร่วมความถี่ทุกชั่วโมงกับสายเพื่อนบ้านหลายสาย (43, 55, 11) ในช่วงเส้นทางต่าง ๆ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 42 เชื่อม Hamburg-Altona ด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงผ่านเบรเมิน ภูมิภาครูร์ และโคโลญไปมิวนิก กับสายเพื่อนบ้าน 43, 55 และ 11 สร้างตารางร่วมความถี่ทุกชั่วโมงในช่วงเส้นทางต่าง ๆ ขบวนบางเที่ยววิ่งระหว่างดอร์ทมุนด์กับโคโลญผ่านบ็อคุม–เซ็น–เดวิสบวร์ค–ดึสเซิลดอร์ฟแทนผ่านฮาเกิน–วุพเพอร์ทาล–โซลิงเงิน\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Hbf\n- Bremen Hbf\n- Osnabrück Hbf\n- Münster (Westf) Hbf\n- Dortmund Hbf\n- Wuppertal Hbf\n- Köln Hbf\n- Siegburg/Bonn\n- Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง (ตารางร่วมทุกชั่วโมงกับสายเพื่อนบ้าน)", "url": "/concepts/ice-42.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_25", "type": "concept", "title": "ICE 25 (ฮัมบูร์ก – มิวนิก)", "slug": "ice-25", "summary": "สาย ICE หมายเลข 25 วิ่งด้วยความถี่ทุกชั่วโมงจากฮัมบูร์กผ่านฮันโนเฟอร์ คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ ฟูลดา วูว์ทสบวร์ค และเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ตั้งแต่ปี 2026 เดินรถด้วย ICE 4 เป็นส่วนใหญ่", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 25 เป็นแกนเหนือ–ใต้คลาสสิกผ่านทางรถไฟความเร็วสูงฮันโนเฟอร์–วูว์ทสบวร์ค และเนือร์นแบร์ค–อิงโกลชตัท วิ่งด้วยความถี่ทุกชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf ฮันโนเฟอร์ เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ ฟูลดา วูว์ทสบวร์ค เนือร์นแบร์ค และอิงโกลชตัทไปมิวนิก ขบวนบางเที่ยววิ่งต่อไปรอสต็อค ส่วนขบวนเชื่อมต่อไปเบรเมิน โอลเดินบวร์ค และลือเบ็คถูกยกเลิกตั้งแต่การปรับตารางเวลาปี 2026 ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nบริการ ICE บนแกนฮัมบูร์ก/เบรเมิน–มิวนิกผ่านทางรถไฟความเร็วสูงฮันโนเฟอร์–วูว์ทสบวร์คมีตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 1992 โดยเริ่มแรกใช้หมายเลขสาย 4 ตั้งแต่ปี 2019 สาย 25 วิ่งผ่านทางรถไฟความเร็วสูงเนือร์นแบร์ค–อิงโกลชตัทเท่านั้น จนถึงปีตารางเวลา 2026 ขบวนปีกเริ่มต้นทุกสองชั่วโมงที่เบรเมินหรือโอลเดินบวร์ค แล้วมารวมที่ฮันโนเฟอร์กับขบวนจากฮัมบูร์ก คีล หรือลือเบ็ค เพื่อความตรงเวลาที่สูงขึ้นจึงยกเลิกขบวนเชื่อมต่อเหล่านี้\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Lüneburg\n- Hannover Hbf\n- Göttingen\n- Kassel-Wilhelmshöhe\n- Fulda\n- Würzburg Hbf\n- Nürnberg Hbf\n- Ingolstadt Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกชั่วโมง", "url": "/concepts/ice-25.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2)" }, { "key": "line_headway", "value": "Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 2)" }, { "key": "line_opened", "value": "seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 2, ICE 4 (7-teilig)" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf)" } ], "id": "concept_ice_10", "type": "concept", "title": "ICE 10 (เบอร์ลิน – โคโลญ)", "slug": "ice-10", "summary": "สาย ICE หมายเลข 10 เชื่อมเบอร์ลินด้วยความถี่ทุกชั่วโมงผ่านฮันโนเฟอร์ บีเลอเฟลด์ และภูมิภาครูร์ไปยังโคโลญ เมื่อรวมกับสาย 19 จะได้ความถี่ทุกชั่วโมงระหว่างเบอร์ลินกับโคโลญ", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 10 เป็นเส้นทางสายตะวันออก–ตะวันตกที่สำคัญที่สุดระหว่างเบอร์ลินกับนอร์ทไรน์-เวสต์ฟาเลิน วิ่งด้วยความถี่ทุกชั่วโมงจาก Berlin Ostbahnhof ผ่าน Berlin Hbf ฮันโนเฟอร์ บีเลอเฟลด์ และ Hamm ไปทางทิศตะวันตก โดยที่ Hamm ขบวนจะถูกแยกเป็นสองส่วน: ส่วนหนึ่งวิ่งผ่านดอร์ทมุนด์ บ็อคุม เซ็น เดวิสบวร์ค และดึสเซิลดอร์ฟไปโคโลญ อีกส่วนผ่านฮาเกิน วุพเพอร์ทาล และโซลิงเงินไปโคโลญ ขบวนบางเที่ยวช่วงเช้าและเย็นวิ่งต่อไปถึงโคเบลนซ์ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 2 และ ICE 4 แบบเจ็ดตอน\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 10 ก่อตั้งขึ้นในตารางเวลาฤดูร้อนปี 1997 ในฐานะเส้นทาง ICE ระหว่างเบอร์ลินกับโคโลญ ตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม 1998 ขบวนวิ่งแบบขบวนปีก (Flügelzug) ที่ถูกแยกที่ Hamm ผ่านดอร์ทมุนด์–เซ็น–เดวิสบวร์ค–ดึสเซิลดอร์ฟ หรือผ่านฮาเกิน–วุพเพอร์ทาล–โซลิงเงินไปโคโลญ การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2023 ทำให้สายแยกเบียร์กิชเชสทัช (Bergisches Land) วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมง จึงเกิดความถี่ทุกชั่วโมงเมื่อรวมกับสายแยกภูมิภาครูร์\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Berlin Ostbahnhof\n- Berlin Hbf\n- Berlin-Spandau\n- Hannover Hbf\n- Minden (Westf)\n- Bielefeld Hbf\n- Hamm (Westf)\n- Dortmund Hbf\n- Essen Hbf\n- Duisburg Hbf\n- Düsseldorf Hbf\n- Köln Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกชั่วโมง (ตารางร่วมเบอร์ลิน–โคโลญกับสาย 19)", "url": "/concepts/ice-10.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_headway", "value": "Zweistundentakt" }, { "key": "line_last_extension", "value": "seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg)" }, { "key": "line_termini", "value": "Berlin – München Hbf" } ], "id": "concept_ice_11", "type": "concept", "title": "ICE 11 (เบอร์ลิน – มิวนิก)", "slug": "ice-11", "summary": "สาย ICE หมายเลข 11 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านไลพ์ซิช เออร์ฟวร์ท ฟูลดา แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ มันไฮม์ และชตุทท์การ์ทไปยังมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:31+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 11 เชื่อมเบอร์ลินด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงผ่าน Lutherstadt Wittenberg ไลพ์ซิช เออร์ฟวร์ท และไอเซอนัค ไปยังฟูลดา แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ และมันไฮม์ จากนั้นผ่านชตุทท์การ์ท อุลม์ และเอาคส์บวร์คไปมิวนิก สายนี้คือแกนเหนือ–ใต้คลาสสิกผ่านทางรถไฟความเร็วสูงที่วิ่งเทียบแม่น้ำในทูริงเงินและฟรังเคิน รวมถึงทางรถไฟหุบเขาไรน์ (Rheintalbahn) ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 11 เดิมวิ่งผ่านเบราน์ชไวค์ไปแฟรงก์เฟิร์ต การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2017 เปลี่ยนเส้นทางผ่านเออร์ฟวร์ท โดยสายใหม่หมายเลข 13 รับช่วงเส้นทางเบราน์ชไวค์ไปแทน สายใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช/ฮัลเล ระหว่างไลพ์ซิชกับเออร์ฟวร์ท และทางรถไฟความเร็วสูงมันไฮม์–ชตุทท์การ์ท ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2022 วิ่งผ่านทางรถไฟความเร็วสูงเวนด์ลิงเงิน–อุลม์\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Berlin Gesundbrunnen\n- Berlin Hbf\n- Berlin Südkreuz\n- Lutherstadt Wittenberg\n- Leipzig Hbf\n- Erfurt Hbf\n- Eisenach\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Mannheim Hbf\n- Stuttgart Hbf\n- Ulm Hbf\n- Augsburg Hbf\n- München Hbf\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง", "url": "/concepts/ice-11.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge)" }, { "key": "line_headway", "value": "viermal täglich je Richtung (Sprinter)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4)" }, { "key": "line_operator", "value": "DB Fernverkehr AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "ICE 1, ICE 4" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen" }, { "key": "line_termini", "value": "Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf" } ], "id": "concept_ice_4", "type": "concept", "title": "ICE 4 (ฮัมบูร์ก – แฟรงก์เฟิร์ต)", "slug": "ice-4", "summary": "สาย ICE หมายเลข 4 เป็นสาย Sprinter (ด่วนพิเศษ) ของ DB Fernverkehr AG วิ่งวันละสี่เที่ยวต่อทิศทางเชื่อม Hamburg-Altona ผ่านฮัมบูร์กและฮันโนเฟอร์ไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [ "tag-rail" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "ICE-Verkehr — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr", "locator": "Linientabelle; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "wikipedia-en", "title": "List of Intercity-Express lines — Wikipedia", "url": "https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines", "locator": "Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 23, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย ICE หมายเลข 4 วิ่งตั้งแต่การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2025 เป็นสาย Sprinter (ด่วนพิเศษ) ระหว่าง Hamburg-Altona กับแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ ผ่านฮัมบูร์ก ฮันโนเฟอร์ และ Fulda วิ่งวันละสี่เที่ยวต่อทิศทาง จอดเพียงจุดพักระหว่างทางไม่กี่แห่ง มีขบวนหนึ่งวิ่งต่อไปถึง Flensburg และในฤดูร้อนมีบางเที่ยวไปถึง Padborg (เดนมาร์ก) ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 1 และ ICE 4 หมายเลขสาย 4 ไม่ควรสับสนกับขบวน ICE 4 (ซีรีส์ 412) ที่มีชื่อเดียวกัน\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย 4 วิ่งเป็นสาย Sprinter (ด่วนพิเศษ) ระหว่างฮัมบูร์กกับสนามบินแฟรงก์เฟิร์ต การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2025 ขยายบริการเป็นวันละสี่คู่ขบวน มีขบวนหนึ่งวิ่งต่อถึง Flensburg และในฤดูร้อนบางเที่ยววิ่งต่อไปถึง Padborg หมายเลขสาย 4 ไม่ควรสับสนกับรุ่นขบวน ICE 4 ที่มีชื่อเดียวกัน\n## สถานีสำคัญ\n\nสายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น:\n\n- Hamburg-Altona\n- Hamburg Dammtor\n- Hamburg Hbf\n- Hannover Hbf\n- Fulda\n- Frankfurt (Main) Hbf\n- Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof\n\n## ข้อมูลเพิ่มเติม\n\nline_frequency: วันละสี่เที่ยวต่อทิศทาง (Sprinter ด่วนพิเศษ)", "url": "/concepts/ice-4.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "rail_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau)" }, { "key": "line_length", "value": "9,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2008" }, { "key": "line_operator", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_owner", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT3, vollautomatischer Betrieb" }, { "key": "line_stations", "value": "14" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; fahrerloser Betrieb" }, { "key": "line_termini", "value": "Nordwestring – Großreuth bei Schweinau" } ], "id": "concept_ubahn_nuernberg_u3", "type": "concept", "title": "สาย U3 (รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค)", "slug": "ubahn-nuernberg-u3", "summary": "สาย U3 เป็นสายที่ใหม่ที่สุดของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค ยาว 9.2 กิโลเมตร มี 14 สถานี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2008 ในฐานะรถไฟใต้ดินอัตโนมัติเต็มรูปแบบสายแรกของเยอรมนี วิ่งจาก Nordwestring ไป Großreuth bei Schweinau", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-special-202610", "title": "VGN U3 Sonderfahrplan, 19.–30. Oktober 2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:25-1792730840.pdf", "locator": "周一至周五学校上课日、周六及周日，双向" }, { "id": "vgn-special-202611", "title": "VGN：U3 Sonderfahrplan 02.–06.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:26-1792730820.pdf", "locator": "Montag–Freitag (schulfrei), beide Richtungen; MD und FR" }, { "id": "vgn-special-20261109", "title": "VGN：U3 Sonderfahrplan 09.–20.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11003:H:j26:27-1792730821.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), beide Richtungen; MD und FR" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:29+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 35, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U3 เป็นสายที่ใหม่ที่สุดและสั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค มีความยาว 9.2 กิโลเมตร ให้บริการทั้งหมด 14 สถานี วิ่งเป็นเส้นทางรูปเกือบม้าจาก Nordwestring ผ่านใจกลางเมืองไปยัง Großreuth bei Schweinau เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2008 ในฐานะรถไฟใต้ดินอัตโนมัติไร้พนักงานสายแรกของเยอรมนี ระหว่าง Rathenauplatz กับ Rothenburger Straße สาย U3 ใช้รางร่วมกับสาย U2 สายนี้ถูกขยายหลายครั้ง: ปี 2011 และ 2017 ที่ปลายเหนือ (ถึง Nordwestring) และวันที่ 15 ตุลาคม 2020 ฝั่งใต้ถึง Großreuth bei Schweinau การขยายต่อไปยัง Kleinreuth และ Gebersdorf อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG เนือร์นแบร์ค]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U3 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 14 มิถุนายน 2008 และเป็นรถไฟใต้ดินสายแรกของเยอรมนีที่เดินรถไร้พนักงานถาวร (ตั้งแต่ 15 มีนาคม 2008) กิ่งเหนือถูกขยายถึง Friedrich-Ebert-Platz ในปี 2011 และถึง Nordwestring ในเดือนพฤษภาคม 2017 เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม 2020 กิ่งใต้ถึงปลายทางใหม่ Großreuth bei Schweinau การขยายต่อไปยัง Kleinreuth และ Gebersdorf อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Nordwestring ไป Großreuth bei Schweinau):\n\n- Nordwestring\n- Klinikum Nord\n- Friedrich-Ebert-Platz\n- Kaulbachplatz\n- Maxfeld\n- Rathenauplatz\n- Wöhrder Wiese\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Opernhaus\n- Plärrer\n- Rothenburger Straße\n- Sündersbühl\n- Gustav-Adolf-Straße\n- Großreuth bei Schweinau", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u3.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2011" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_stations", "value": "19" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb (Verstärkerlinie)" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u7", "type": "concept", "title": "สาย U7 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u7", "summary": "สาย U7 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก จัดตั้งขึ้นในปี 2011 เดินรถวันทำการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เส้นทางปกติครอบคลุม 19 สถานีจาก Olympia-Einkaufszentrum ถึง Neuperlach Zentrum ปัจจุบัน (ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023) เดินรถแบบย่อระยะระหว่าง Olympia-Einkaufszentrum กับ Sendlinger Tor เนื่องจากขาดแคลนขบวนรถ", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U7 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvg", "title": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft, Fahrplaninformationen Linie U7", "url": "https://www.mvg.de/", "locator": "Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U7", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第186–187页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 37, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U7 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก แนะนำเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2011 ตามการปรับผังเวลาเดินรถ แทนที่รถเสริมเดิมของสาย U1 ระหว่าง Westfriedhof กับ Sendlinger Tor สายเดินรถวันทำการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน (ไม่รวมช่วงบ่ายวันศุกร์และช่วงปิดเทอมโรงเรียน) บนเส้นทางปกติจาก Olympia-Einkaufszentrum ถึง Neuperlach Zentrum โดยบริการ 19 สถานีบนสองเส้นทางสายหลัก สำหรับการเดินรถส่วนใหญ่ใช้ขบวนสั้น 4 ตู้รุ่น A และ B\n\nสาย U7 ใช้เฉพาะเส้นทางของสายอื่นเท่านั้น: วิ่งจาก Olympia-Einkaufszentrum ถึง Kolumbusplatz ขนานกับ U1 (เส้นทางสายหลักที่ 2), ระหว่าง Hauptbahnhof กับ Innsbrucker Ring ขนานกับ U2 และจาก Innsbrucker Ring ขนานกับ U5 ถึง Neuperlach Zentrum\n\n## เวลาให้บริการ\n\nสาย U7 เดินรถวันทำการในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2023 ด้วยปัญหาขาดแคลนขบวนรถของ MVG สายจึงเดินรถแบบย่อระยะเฉพาะระหว่าง Olympia-Einkaufszentrum กับ Sendlinger Tor การวิ่งต่อเนื่องถึง Neuperlach Zentrum มีกำหนดจะกลับมาอีกครั้งหลังจากนั้น\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U7 แนะนำเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2011 ตามการปรับผังเวลาเดินรถ ในฐานะสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนโดยเฉพาะ ซึ่งไม่มีการสร้างเส้นทางของตนเอง เดินรถเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน บนรางของ U1 (Olympia-Einkaufszentrum ถึง Kolumbusplatz), U2 (Hauptbahnhof ถึง Innsbrucker Ring) และ U5 (Innsbrucker Ring ถึง Neuperlach Zentrum) ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2013 เดินรถช่วงบ่ายถึง Neuperlach Zentrum การขยายต่อชั่วคราวถึง Olympia-Einkaufszentrum ในปี 2017 ระหว่างงานก่อสร้างบนสาย U3 ยังคงอยู่ต่อไปอย่างถาวรหลังจากนั้น\n## สถานี\n\nสถานีบนเส้นทางปกติ ตามทิศทางเดินรถไป Neuperlach Zentrum:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Silberhornstraße\n- Untersbergstraße\n- Giesing\n- Karl-Preis-Platz\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u7.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_daily_ridership", "value": "rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018)" }, { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Langwasser" }, { "key": "line_last_extension", "value": "8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe)" }, { "key": "line_length", "value": "18,5 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1972" }, { "key": "line_operator", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg" }, { "key": "line_owner", "value": "VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb" }, { "key": "line_stations", "value": "27" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet" }, { "key": "line_termini", "value": "Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe" } ], "id": "concept_ubahn_nuernberg_u1", "type": "concept", "title": "สาย U1 (รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค)", "slug": "ubahn-nuernberg-u1", "summary": "สาย U1 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดและยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค ด้วยความยาว 18.5 กิโลเมตรและสถานี 27 แห่ง เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1972 วิ่งจาก Langwasser Süd ถึง Fürth Hardhöhe", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Nürnberg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "vag-network-202603", "title": "VAG：U-Bahn-Liniennetz Nürnberg, Fürth", "url": "https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf", "locator": "Stand: 24.03.2026" }, { "id": "vgn-timetable-2026", "title": "VGN：U1 Jahresfahrplan 2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:1-1792731085.pdf", "locator": "Gültig ab 14.12.2025; Montag–Freitag (Schule), Fürth Hardhöhe → Langwasser Süd" }, { "id": "vgn-u1-special-20261031", "title": "VGN：U1 Sonderfahrplan 31.10.–08.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:37-1792730826.pdf", "locator": "Montag–Freitag (schulfrei), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" }, { "id": "vgn-u1-special-20261109", "title": "VGN：U1 Sonderfahrplan 09.–20.11.2026", "url": "https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11001:H:j26:38-1792730814.pdf", "locator": "Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 34, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U1 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดและยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค และเป็นสายเดียวที่ข้ามเขตแดนเมือง สายนี้มีความยาว 18.5 กิโลเมตร ให้บริการทั้งหมด 27 สถานี วิ่งจาก Langwasser Süd ทางตะวันออกเฉียงใต้ของเนือร์นแบร์ค ผ่านใจกลางเมืองและ Plärrer ไปจนถึง Fürth Hardhöhe ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ช่วงแรกระหว่าง Langwasser Süd กับ Aufseßplatz เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1972 การขยายเส้นทางครั้งสุดท้ายไปยัง Fürth Hardhöhe ตามมาในวันที่ 8 ธันวาคม 2007 สาย U1 เป็นสายเดียวของเครือข่ายรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์คที่ยังคงเดินรถโดยมีพนักงานขับ\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG เนือร์นแบร์ค]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U1 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 มีนาคม 1972 ระหว่าง Langwasser Süd กับ Aufseßplatz ในฐานะสายแรกของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค และถูกขยายเป็นหลายช่วงผ่าน Hauptbahnhof, Plärrer และ Jakobinenstraße ไปยังเฟิร์ท เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2007 สายถึงปลายทางปัจจุบันด้วยช่วง Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe ในฐานะสายเดียวของเครือข่าย สาย U1 ยังคงเดินรถโดยมีพนักงานขับ\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Langwasser Süd ไป Fürth Hardhöhe):\n\n- Langwasser Süd\n- Gemeinschaftshaus\n- Langwasser Mitte\n- Scharfreiterring\n- Langwasser Nord\n- Messe\n- Bauernfeindstraße\n- Hasenbuck\n- Frankenstraße\n- Maffeiplatz\n- Aufseßplatz\n- Nürnberg Hauptbahnhof\n- Lorenzkirche\n- Weißer Turm\n- Plärrer\n- Gostenhof\n- Bärenschanze\n- Maximilianstraße\n- Eberhardshof\n- Muggenhof\n- Stadtgrenze\n- Jakobinenstraße\n- Fürth Hauptbahnhof\n- Fürth Rathaus\n- Fürth Stadthalle\n- Fürth Klinikum\n- Fürth Hardhöhe", "url": "/concepts/ubahn-nuernberg-u1.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz)" }, { "key": "line_length", "value": "15,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1984" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "18" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz" }, { "key": "line_termini", "value": "Laimer Platz – Neuperlach Süd" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u5", "type": "concept", "title": "สาย U5 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u5", "summary": "สาย U5 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกเปิดในปี 1984 ยาว 15.4 กิโลเมตร บริการ 18 สถานี วิ่งจาก Laimer Platz ไปถึง Neuperlach Süd", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U5 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第178–179页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:24+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 32, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U5 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 15.4 กิโลเมตรระหว่าง Laimer Platz ทางตะวันตกกับ Neuperlach Süd ทางตะวันออกเฉียงใต้ บริการ 18 สถานี สีประจำสายคือสีน้ำตาล เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมกับ U4 บนเส้นทาง Westendstraße–Karlsplatz ปี 1988 ตามมาด้วยการขยายต่อทางตะวันตกไป Laimer Platz และการขยายต่อทางตะวันออกจาก Odeonsplatz ผ่าน Ostbahnhof ไป Innsbrucker Ring และเข้าสู่เมืองดาวเทียม Neuperlach ไปจนถึง Neuperlach Süd สาย U5 เป็นสายเดียวนอกจาก U6 ที่ออกจากอุโมงค์ขึ้นสู่ผิวดิน หลังผ่าน Therese-Giehse-Allee ขบวนรถวิ่งบนดินไปถึงสถานียกระดับ Neuperlach Süd ซึ่งมีการเชื่อมต่อกับสาย S7 โดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน\n\nร่วมกับ U4 สาย U5 วิ่งบนเส้นทางสายหลักผ่าน Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz และ Lehel ไปถึง Max-Weber-Platz การขยายต่อไปทางตะวันตกถึง Pasing อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U5 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมกับ U4 บนช่วง Westendstraße–Karlsplatz ในวันที่ 24 มีนาคม 1988 เปิดช่วงตะวันตก Westendstraße–Laimer Platz และในวันที่ 27 ตุลาคม 1988 เปิดช่วง Odeonsplatz–Innsbrucker Ring ตั้งแต่ปี 1999 สาย U5 เดินรถบนเส้นทางถึง Neuperlach Süd โดยลำพัง การขยายต่อจาก Laimer Platz ไป Pasing (เริ่มงานก่อสร้างปี 2024 คาดเปิดใช้ในต้นทศวรรษ 2030) อยู่ระหว่างก่อสร้าง\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Neuperlach Süd:\n\n- Laimer Platz\n- Friedenheimer Straße\n- Westendstraße\n- Heimeranplatz\n- Schwanthalerhöhe\n- Theresienwiese\n- Hauptbahnhof\n- Karlsplatz (Stachus)\n- Odeonsplatz\n- Lehel\n- Max-Weber-Platz\n- Ostbahnhof\n- Innsbrucker Ring\n- Michaelibad\n- Quiddestraße\n- Neuperlach Zentrum\n- Therese-Giehse-Allee\n- Neuperlach Süd", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u5.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum)" }, { "key": "line_length", "value": "12,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1980" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "15" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz" }, { "key": "line_termini", "value": "Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u1", "type": "concept", "title": "สาย U1 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u1", "summary": "สาย U1 เป็นสายหนึ่งของรถไฟใต้ดินมิวนิก จัดตั้งขึ้นในปี 1980 ยาว 12.2 กิโลเมตร วิ่งบนสถานี 15 แห่ง จาก Olympia-Einkaufszentrum ทางเหนือไปถึง Mangfallplatz ทางใต้ของมิวนิก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U1", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第167–168页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:23+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 34, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U1 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกเป็นหนึ่งในแปดสายที่เดินรถเป็นประจำ วิ่งบนเส้นทาง 12.2 กิโลเมตรระหว่าง Olympia-Einkaufszentrum ในย่าน Moosach กับ Mangfallplatz ในย่าน Untergiesing-Harlaching โดยบริการสถานี 15 แห่ง สายจัดตั้งขึ้นในปี 1980 พร้อมกับสาย U8 ในขณะนั้น (ปัจจุบันคือ U2) และวิ่งบนเส้นทางของสายดังกล่าวในช่วงแรก จนกระทั่งหลังเสร็จสิ้นทางแยกไปยัง Rotkreuzplatz (1983) จึงกลายเป็นสายอิสระ ในปี 1997 การขยายต่อทางใต้ผ่าน Kolumbusplatz ไปถึง Mangfallplatz เปิดใช้งาน และในปี 2004 สาย U1 ไปถึง Olympia-Einkaufszentrum ทางเหนือ\n\nสีประจำสายของ U1 คือสีเขียว ในช่วงใจกลางเมืองที่มีผู้โดยสารหนาแน่น สายวิ่งร่วมกับ U2 บนเส้นทางสายหลักที่ 2 ระหว่าง Hauptbahnhof, Sendlinger Tor และ Kolumbusplatz ด้วยผังเวลาเดินรถที่ถี่\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U1 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 18 ตุลาคม 1980 พร้อมกับสาย U8 ดั้งเดิม (สาย U2 ปัจจุบัน) โดยวิ่งบนช่วงหนึ่งของเส้นทาง U2 ก่อน หลังเปิดทางแยกไปยัง Rotkreuzplatz (28 พฤษภาคม 1983) จึงกลายเป็นสายอิสระ จนถึงปี 1998 Rotkreuzplatz เป็นปลายทางเหนือของสาย หลังจากนั้นสาย U1 ถูกขยายต่อไปทางเหนือเป็นระยะ: ปี 1998 ถึง Westfriedhof, ปี 2003 ถึง Georg-Brauchle-Ring และวันที่ 31 ตุลาคม 2004 ถึง Olympia-Einkaufszentrum ช่วงทางใต้ Kolumbusplatz–Mangfallplatz ได้รับเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 1997\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Mangfallplatz:\n\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Georg-Brauchle-Ring\n- Westfriedhof\n- Gern\n- Rotkreuzplatz\n- Maillingerstraße\n- Stiglmaierplatz\n- Hauptbahnhof\n- Sendlinger Tor\n- Fraunhoferstraße\n- Kolumbusplatz\n- Candidplatz\n- Wettersteinplatz\n- St.-Quirin-Platz\n- Mangfallplatz", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u1.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach)" }, { "key": "line_length", "value": "21,2 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1972" }, { "key": "line_operator", "value": "MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft" }, { "key": "line_owner", "value": "Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A/B/C (Langzug)" }, { "key": "line_stations", "value": "25" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße" }, { "key": "line_termini", "value": "Moosach – Fürstenried West" } ], "id": "concept_ubahn_muenchen_u3", "type": "concept", "title": "สาย U3 (รถไฟใต้ดินมิวนิก)", "slug": "ubahn-muenchen-u3", "summary": "สาย U3 คือสายโอลิมปิกของรถไฟใต้ดินมิวนิก ช่วงแรกเปิดในปี 1972 ปัจจุบันยาว 21.2 กิโลเมตร บริการ 25 สถานี วิ่งจาก Moosach ไปถึง Fürstenried West", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (München) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "mvv-map", "title": "MVV-Netz in den Zonen M bis 5", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf", "locator": "2026年1月网络图；2026年10月29日查阅" }, { "id": "mvv-timetable-2026", "title": "MVV Gesamtfahrplan 2026：U3", "url": "https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf", "locator": "第172至175页；自2025年12月14日起有效" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:22+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:22+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 32, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U3 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 21.2 กิโลเมตรระหว่าง Moosach ทางตะวันตกเฉียงเหนือกับ Fürstenried West ทางใต้ของมิวนิก บริการ 25 สถานี สีประจำสายคือสีส้ม ช่วงแรกของสายเปิดเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1972 เพื่อการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 1972 โดยแรกเริ่มเชื่อมต่อ Olympiazentrum กับ Münchner Freiheit จนถึงปี 2007 Olympiazentrum เป็นปลายทางเหนือ ในวันที่ 28 ตุลาคม 2007 สายถูกขยายผ่าน Oberwiesenfeld ไปถึง Olympia-Einkaufszentrum และเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2010 ขยายต่อถึง Moosach ซึ่งเป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งที่ 100 ของมิวนิก ทางใต้ สาย U3 ไปถึง Fürstenried West ในสองขั้นตอนปี 1989 และ 1991\n\nในช่วงใจกลางเมือง สาย U3 วิ่งร่วมกับ U6 บนเส้นทางสายหลักที่ 1 จาก Münchner Freiheit ผ่าน Odeonsplatz, Marienplatz และ Sendlinger Tor ไปถึง Implerstraße\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM)\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U3 สร้างขึ้นในฐานะสายโอลิมปิกสำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 1972 และเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 1972 ระหว่าง Münchner Freiheit กับ Olympiazentrum ในทศวรรษต่อมาถูกขยายต่อไปทางใต้: ปี 1975 ถึง Harras, ปี 1983 ถึง Holzapfelkreuth, ปี 1989 ถึง Forstenrieder Allee และวันที่ 1 มิถุนายน 1991 ถึง Fürstenried West ระหว่างปี 1972 ถึง 2007 Olympiazentrum เป็นปลายทางเหนือ ในวันที่ 28 ตุลาคม 2007 สายขยายไป Olympia-Einkaufszentrum และเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2010 ไป Moosach ซึ่งสถานี Moosach เป็นสถานีรถไฟใต้ดินแห่งที่ 100 ของมิวนิกที่เปิดใช้งาน\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถไป Fürstenried West:\n\n- Moosach\n- Moosacher St.-Martins-Platz\n- Olympia-Einkaufszentrum\n- Oberwiesenfeld\n- Olympiazentrum\n- Petuelring\n- Scheidplatz\n- Bonner Platz\n- Münchner Freiheit\n- Giselastraße\n- Universität\n- Odeonsplatz\n- Marienplatz\n- Sendlinger Tor\n- Goetheplatz\n- Poccistraße\n- Implerstraße\n- Brudermühlstraße\n- Thalkirchen\n- Obersendling\n- Aidenbachstraße\n- Machtlfinger Straße\n- Forstenrieder Allee\n- Basler Straße\n- Fürstenried West", "url": "/concepts/ubahn-muenchen-u3.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd" }, { "key": "line_last_extension", "value": "13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße)" }, { "key": "line_length", "value": "18,0 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "17 July 1927" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "24" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke" }, { "key": "line_termini", "value": "Wittenau – Hermannstraße" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u8", "type": "concept", "title": "สาย U8 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u8", "summary": "สาย U8 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 18.0 กิโลเมตร มีสถานี 24 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1927 วิ่งในแนวเหนือ–ใต้ เชื่อมต่อ Wittenau ในย่านไรนิคเคินดอร์ฟ (Reinickendorf) ผ่าน Gesundbrunnen และ Alexanderplatz ไปยัง Hermannstraße ในย่านนอยเคิลน์ (Neukölln)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U8 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U8: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u8-plan", "title": "BVG U8 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:faf89b4c-be2b-462b-be88-a99b77952d09/U8_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U8 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งในแนวเหนือ–ใต้ จาก Wittenau ในย่านไรนิคเคินดอร์ฟ ผ่าน Rathaus Reinickendorf, Gesundbrunnen, Rosenthaler Platz และ Alexanderplatz ไปยัง Neukölln จนถึง Hermannstraße มีสถานี 24 แห่ง ความยาว 18.0 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 1927 ในชื่อ \"สาย GN\" (GN-Bahn) ระหว่าง Gesundbrunnen กับ Neukölln การขยายต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1996 ไปยังสถานี Hermannstraße จนถึงปี 1966 ใช้ชื่อสาย D และตั้งแต่ปี 1984 ใช้ชื่อ U8\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\n\"สาย GN\" (Gesundbrunnen–Neukölln) มีต้นกำเนิดจากโครงการของ AEG ในปี 1907 และสร้างเสร็จระหว่างวันที่ 17 กรกฎาคม 1927 ถึง 18 เมษายน 1930 หลังถูกขัดจังหวะด้วยสงครามและภาวะเงินเฟ้อ หลังการสร้างกำแพงเบอร์ลินในปี 1961 สายวิ่งผ่าน \"สถานีผี\" ที่ถูกปิดในเบอร์ลินตะวันออก 6 แห่ง ในช่วงทศวรรษ 1970 ถึง 1990 สายถูกขยายต่อหลายครั้ง (ปี 1977 Osloer Straße, ปี 1987 Paracelsus-Bad, ปี 1994 Wittenau) และไปถึงปลายทางปัจจุบันคือ Hermannstraße เมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 1996\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Wittenau – Hermannstraße):\n\n- Wittenau\n- Rathaus Reinickendorf\n- Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik\n- Lindauer Allee\n- Paracelsus-Bad\n- Residenzstraße\n- Franz-Neumann-Platz\n- Osloer Straße\n- Pankstraße\n- Gesundbrunnen\n- Voltastraße\n- Bernauer Straße\n- Rosenthaler Platz\n- Weinmeisterstraße\n- Alexanderplatz\n- Jannowitzbrücke\n- Heinrich-Heine-Straße\n- Moritzplatz\n- Kottbusser Tor\n- Schönleinstraße\n- Hermannplatz\n- Boddinstraße\n- Leinestraße\n- Hermannstraße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u8.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße)" }, { "key": "line_length", "value": "12,5 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "28 August 1961" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79 und H" }, { "key": "line_stations", "value": "18" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke" }, { "key": "line_termini", "value": "Osloer Straße – Rathaus Steglitz" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u9", "type": "concept", "title": "สาย U9 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u9", "summary": "สาย U9 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 12.5 กิโลเมตร วิ่งใต้ดินทั้งเส้นทาง มีสถานี 18 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1961 เชื่อมต่อ Osloer Straße ในย่านเกซุนท์บรุนเนิน (Gesundbrunnen) ผ่าน Zoologischer Garten ไปยัง Rathaus Steglitz", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U9 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U9: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u9-plan", "title": "BVG U9 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:35f614b4-a5c6-4c18-8e3f-80479ea990a6/U9_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U9 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งใต้ดินทั้งเส้นทางในแนวเหนือ–ใต้ จาก Osloer Straße ในย่านเกซุนท์บรุนเนิน ผ่าน Wedding, Moabit (Turmstraße, Hansaplatz), Zoologischer Garten และ Kurfürstendamm ผ่านใจกลางเมืองฝั่งตะวันตก ไปยัง Friedenau และชเต็กลิทซ์ (Rathaus Steglitz) มีสถานี 18 แห่ง ความยาว 12.5 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1961 ในชื่อสาย G และขยายต่อครั้งสุดท้ายถึง Rathaus Steglitz เมื่อวันที่ 30 เมษายน 1976\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสายเหนือ–ใต้ลำดับที่สามของเบอร์ลินตะวันตกที่วางแผนไว้ในชื่อสาย G เริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 23 มิถุนายน 1955 และเปิดเดินรถเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1961 ระหว่าง Leopoldplatz กับ Spichernstraße เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเดียวที่สร้างทั้งหมดหลังสงครามโลกครั้งที่สอง และอยู่ในเขตเบอร์ลินตะวันตกทั้งหมด ตามมาด้วยการขยายต่อปี 1971 ไป Walther-Schreiber-Platz, วันที่ 30 กันยายน 1974 ไป Rathaus Steglitz และวันที่ 30 เมษายน 1976 ไป Osloer Straße\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Osloer Straße – Rathaus Steglitz):\n\n- Osloer Straße\n- Nauener Platz\n- Leopoldplatz\n- Amrumer Straße\n- Westhafen\n- Birkenstraße\n- Turmstraße\n- Hansaplatz\n- Zoologischer Garten\n- Kurfürstendamm\n- Spichernstraße\n- Güntzelstraße\n- Berliner Straße\n- Bundesplatz\n- Friedrich-Wilhelm-Platz\n- Walther-Schreiber-Platz\n- Schloßstraße\n- Rathaus Steglitz", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u9.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken)" }, { "key": "line_length", "value": "11,9 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "2012" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt)" }, { "key": "line_stations", "value": "12" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2" }, { "key": "line_termini", "value": "Elbbrücken – Billstedt" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u4", "type": "concept", "title": "สาย U4 (รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก)", "slug": "ubahn-hamburg-u4", "summary": "สาย U4 ยาว 11.9 กิโลเมตร 12 สถานี เป็นสายที่สั้นที่สุดและใหม่ที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก เปิดในปี 2012 วิ่งจาก Elbbrücken ผ่าน Jungfernstieg และ Hauptbahnhof Nord ไป Billstedt", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U4 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-map", "title": "hvv U/S/A/R-Plan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:27+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:27+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 24, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U4 เป็นสายที่ใหม่ที่สุดและสั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ด้วยความยาว 11.9 กิโลเมตรและ 12 สถานี วิ่งจาก Elbbrücken ผ่าน HafenCity และใจกลางเมือง (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ไปยัง Billstedt โดยระหว่าง Jungfernstieg กับ Billstedt ใช้รางร่วมกับสาย U2 เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน 2012 และขยายต่อเพิ่มอีกหนึ่งสถานีไป Elbbrücken เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม 2018 ใช้สีเทอร์ควอยซ์เป็นสีจำลักษณะเส้นทาง\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสาย U4 เปิดในปี 2012 ในฐานะสายที่ใหม่ที่สุดของโครงข่าย ระหว่าง Billstedt กับ HafenCity Universität และเป็นสายแรกที่จัดตั้งขึ้นในฐานะทางแยกของสายที่มีอยู่เดิม ระหว่าง Jungfernstieg กับ Billstedt ใช้รางร่วมกับสาย U2 จาก Jungfernstieg มีเส้นทางของตนเองโค้งเป็นวงกว้าง 180 องศาผ่าน Neustadt ไปยัง Überseequartier ที่เปิดในปี 2012 และต่อไปยัง HafenCity Universität ในวันที่ 7 ธันวาคม 2018 สายถูกขยายต่อ 1.3 กิโลเมตรไปยังปลายทางใหม่ Elbbrücken ซึ่งในอนาคตจะมีการเชื่อมต่อกับ S-Bahn (S3/S5)\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Elbbrücken ไป Billstedt):\n\n- Elbbrücken\n- HafenCity Universität\n- Überseequartier\n- Jungfernstieg\n- Hauptbahnhof Nord\n- Berliner Tor\n- Burgstraße\n- Hammer Kirche\n- Rauhes Haus\n- Horner Rennbahn\n- Legienstraße\n- Billstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u4.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerke Barmbek und Farmsen" }, { "key": "line_last_extension", "value": "28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte)" }, { "key": "line_length", "value": "55,4 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "80 km/h" }, { "key": "line_opened", "value": "1914" }, { "key": "line_operator", "value": "Hamburger Hochbahn AG" }, { "key": "line_owner", "value": "Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt)" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz" }, { "key": "line_stations", "value": "47" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes" }, { "key": "line_termini", "value": "Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf" } ], "id": "concept_ubahn_hamburg_u1", "type": "concept", "title": "สาย U1 (รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก)", "slug": "ubahn-hamburg-u1", "summary": "สาย U1 มีความยาว 55.4 กิโลเมตร 47 สถานี เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก เดินรถตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1914 (ช่วงแรก) จาก Norderstedt Mitte ผ่านใจกลางเมืองไป Volksdorf พร้อมทางแยกสองสายไป Ohlstedt และ Großhansdorf", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Hamburg) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "hvv-network-202606", "title": "hvv：Schnellbahn- und Regionalverkehrsplan", "url": "https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf", "locator": "Stand 01.06.2026" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:25+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U1 เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ยาว 55.4 กิโลเมตร บริการ 47 สถานี สายวิ่งจาก Norderstedt Mitte ผ่านใจกลางเมือง (Jungfernstieg และ Hauptbahnhof Süd) ไปจนถึง Volksdorf ซึ่งสายแยกเป็นสองทางไป Ohlstedt และ Großhansdorf ช่วงแรกระหว่าง Kellinghusenstraße กับ Ohlsdorf เปิดเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1914 ในทศวรรษต่อมาสายถูกพัฒนาเป็นระยะ ขยายต่อครั้งล่าสุดในปี 1996 ถึง Norderstedt Mitte\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]]\n\n\n## ประวัติ\n\nช่วงแรกของสาย U1 เริ่มเดินรถไฟฟ้าเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1914 ระหว่าง Kellinghusenstraße กับ Ohlsdorf ผ่านทางรถไฟสาย Walddörferbahn ขบวนรถไปถึง Großhansdorf ในปี 1921 และตั้งแต่ปี 1925 สายวิ่งไป Ohlstedt ด้วย ที่ Volksdorf สาย U1 แยกเป็นสองทางนี้จนถึงปัจจุบัน ระหว่างปี 1960 ถึง 1963 สายถูกสร้างให้สมบูรณ์ผ่านใจกลางเมืองไปถึง Wandsbek-Gartenstadt ทางรถไฟสาย Langenhorner Bahn ขยายถึง Garstedt ในปี 1969 และถึง Norderstedt Mitte เมื่อวันที่ 28 กันยายน 1996\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Norderstedt Mitte ไป Großhansdorf/Ohlstedt) ที่ Volksdorf สายแยกเป็นสองทางไป Ohlstedt และ Großhansdorf:\n\nเส้นทางหลัก Norderstedt Mitte – Volksdorf:\n\n- Norderstedt Mitte\n- Richtweg\n- Garstedt\n- Ochsenzoll\n- Kiwittsmoor\n- Langenhorn Nord\n- Langenhorn Markt\n- Fuhlsbüttel Nord\n- Fuhlsbüttel\n- Klein Borstel\n- Ohlsdorf\n- Sengelmannstraße\n- Alsterdorf\n- Lattenkamp\n- Hudtwalckerstraße\n- Kellinghusenstraße\n- Klosterstern\n- Hallerstraße\n- Stephansplatz\n- Jungfernstieg\n- Meßberg\n- Steinstraße\n- Hauptbahnhof Süd\n- Lohmühlenstraße\n- Lübecker Straße\n- Wartenau\n- Ritterstraße\n- Wandsbeker Chaussee\n- Wandsbek Markt\n- Straßburger Straße\n- Alter Teichweg\n- Wandsbek-Gartenstadt\n- Trabrennbahn\n- Farmsen\n- Oldenfelde\n- Berne\n- Meiendorfer Weg\n- Volksdorf\n\nทางแยกไป Ohlstedt:\n\n- Buckhorn\n- Hoisbüttel\n- Ohlstedt\n\nทางแยกไป Großhansdorf:\n\n- Buchenkamp\n- Ahrensburg West\n- Ahrensburg Ost\n- Schmalenbeck\n- Kiekut\n- Großhansdorf\n\n## ลักษณะเฉพาะ\n\nด้วยความยาว 55.383 กิโลเมตร สาย U1 เป็นสายที่ยาวที่สุดอย่างเห็นได้ชัดของโครงข่ายรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ที่จุดเชื่อมต่อ Volksdorf สายแยกเป็นสองทางไป Ohlstedt และ Großhansdorf ซึ่งนอกช่วงชั่วโมงเร่งด่วนให้บริการเฉพาะทุก 20 นาที ช่วง Norderstedt Mitte–Garstedt อยู่นอกเขตเมืองฮัมบูร์กและดำเนินการโดย Verkehrsgesellschaft Norderstedt", "url": "/concepts/ubahn-hamburg-u1.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald" }, { "key": "line_last_extension", "value": "16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow)" }, { "key": "line_length", "value": "20,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen A3, G, HK, IK und JK" }, { "key": "line_stations", "value": "29" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow" }, { "key": "line_termini", "value": "Pankow – Ruhleben" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u2", "type": "concept", "title": "สาย U2 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u2", "summary": "สาย U2 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 20.7 กิโลเมตร มีสถานี 29 แห่ง สร้างขึ้นเป็นช่วง ๆ ตั้งแต่ปี 1902 เชื่อมต่อ Pankow ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่าน Alexanderplatz, Potsdamer Platz และ Zoologischer Garten ไปยัง Ruhleben ทางตะวันตก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U2 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U2: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u2-construction-20260831", "title": "BVG：U2线路施工时刻表，自2026年8月31日起", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:aa6baed4-d8f7-40a6-8dfb-2051e5a6fbf2/U2%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "第1页 Pankow、第29页 Ruhleben；2026年10月29日由BVG线路页面链接" }, { "id": "bvg-u2-route", "title": "BVG U2 Linienverlauf, gültig ab 13. Juli 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:e37c8d1c-5feb-4a73-a93f-bf897dd20441/U2_2026-07-13.pdf", "locator": "有效期自2026年7月13日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:32:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:32:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U2 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งจาก Pankow ทางตะวันออกเฉียงเหนือ ผ่านใจกลางเมืองฝั่งตะวันออก (Alexanderplatz), Potsdamer Platz และใจกลางเมืองฝั่งตะวันตก (Wittenbergplatz, Zoologischer Garten) ไปจนถึง Ruhleben ทางตะวันตก มีสถานี 29 แห่ง ความยาว 20.7 กิโลเมตร ช่วงระหว่าง Potsdamer Platz กับ Zoologischer Garten เคยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายหลักที่เปิดในปี 1902 ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินเบอร์ลินสายแรก ส่วนช่วง Pankow–Vinetastraße ขยายต่อครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2000 เส้นทางเปิดเดินรถเป็นหลายช่วงระหว่างปี 1902 ถึง 2000 โดยช่วงที่เก่าที่สุดของสายปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายหลักเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1902 (ช่วง Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 มีนาคม 1902)\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nส่วนตะวันตกของสาย U2 ปัจจุบันเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางสายหลักของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่เปิดเมื่อวันที่ 15/18 กุมภาพันธ์ 1902 (ช่วง Potsdamer Platz–Zoologischer Garten ตั้งแต่วันที่ 11 มีนาคม 1902) และเส้นทางถูกขยายต่อถึง Ruhleben ในปี 1929 หลังการสร้างกำแพงเบอร์ลินในปี 1961 เส้นทางถูกแบ่งออกเป็นสองช่วง ช่วงตะวันออกเดินรถในนามสาย A ของ BVB ส่วนช่วงตะวันตกเดินรถเป็นสาย 2 ของ BVG ในปี 1993 ทั้งสองช่วงได้เชื่อมต่อกลับเป็นสาย U2 ตลอดทางอีกครั้ง และการขยายต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 กันยายน 2000 จาก Vinetastraße ไปยัง Pankow\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันออกเฉียงเหนือไปตะวันตกเฉียงใต้ (Pankow – Ruhleben):\n\n- Pankow\n- Vinetastraße\n- Schönhauser Allee\n- Eberswalder Straße\n- Senefelderplatz\n- Rosa-Luxemburg-Platz\n- Alexanderplatz\n- Klosterstraße\n- Märkisches Museum\n- Spittelmarkt\n- Hausvogteiplatz\n- Stadtmitte\n- Anton-Wilhelm-Amo-Straße\n- Potsdamer Platz\n- Mendelssohn-Bartholdy-Park\n- Gleisdreieck\n- Bülowstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Zoologischer Garten\n- Ernst-Reuter-Platz\n- Deutsche Oper\n- Bismarckstraße\n- Sophie-Charlotte-Platz\n- Kaiserdamm\n- Theodor-Heuss-Platz\n- Neu-Westend\n- Olympia-Stadion\n- Ruhleben", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u2.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen" }, { "key": "line_hours", "value": "自2026年8月31日起，周一至周三采用缩短交路，周五、周六及节假日前夜提供夜间服务" }, { "key": "line_last_extension", "value": "7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke)" }, { "key": "line_length", "value": "19,7 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe IK (IK18, seit April 2018)" }, { "key": "line_stations", "value": "24" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße" }, { "key": "line_termini", "value": "Warschauer Straße – Krumme Lanke" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u3", "type": "concept", "title": "สาย U3 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u3", "summary": "สาย U3 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 19.7 กิโลเมตร มีสถานี 24 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1913 เชื่อมต่อ Warschauer Straße ในย่านครอยซ์แบร์ค (Kreuzberg) ผ่านย่านบ้านวิลล่า Wilmersdorf/Dahlem ไปยัง Krumme Lanke ในย่านเซลเลินดอร์ฟ (Zehlendorf)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U3 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U3: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u3-timetable-20260831", "title": "U3 Fahrplan ab 31.08.2026 — BVG", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:0e5bfd78-1db6-4581-9538-71891e63c1d2/U3%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "施工时刻表，Warschauer Straße、Wittenbergplatz及Krumme Lanke站；查询于2026-10-29" }, { "id": "bvg-u3-route", "title": "BVG U3 Linienverlauf, gültig ab 23. August 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:557aca57-8499-4b8f-a59d-712cee6bb780/U3_2026-08-23.pdf", "locator": "有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:32:50+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:32:50+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 27, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U3 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งจาก Warschauer Straße ในย่านครอยซ์แบร์ค ผ่าน Wittenbergplatz มุ่งลงทางตะวันตกเฉียงใต้ผ่าน Wilmersdorf และ Dahlem ไปจนถึง Krumme Lanke มีสถานี 24 แห่ง ความยาว 19.7 กิโลเมตร ช่วง Wittenbergplatz–Krumme Lanke เปิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1913 และขยายต่อครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1929 ในรูปแบบปัจจุบัน สาย U3 เดินรถตั้งแต่วันที่ 7 พฤษภาคม 2018 เมื่อถูกขยายต่อร่วมกับสาย U1 ไปถึง Warschauer Straße ก่อนหน้านั้นสายจบที่ Nollendorfplatz หรือ Wittenbergplatz\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nรถไฟใต้ดินสาย Wilmersdorf-Dahlem สร้างโดยเทศบาล Deutsch-Wilmersdorf ช่วง Wittenbergplatz–Thielplatz เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1913 ตามด้วยการขยายต่อไป Krumme Lanke เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1929 เมื่อวันที่ 1 มกราคม 1928 เส้นทางถูกโอนเป็นทรัพย์สินของเมืองเบอร์ลิน สายดำเนินงานภายใต้ชื่อเรียกต่าง ๆ (สาย AII, สาย 2, U1, U15) และใช้ชื่อ U3 ตั้งแต่การปรับผังเวลาเดินรถเดือนธันวาคม 2004 ในวันที่ 7 พฤษภาคม 2018 สายถูกขยายต่อบนทางวิ่งเดิมของ U1 ไปถึง Warschauer Straße\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันออกไปตะวันตกเฉียงใต้ (Warschauer Straße – Krumme Lanke):\n\n- Warschauer Straße\n- Schlesisches Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Kottbusser Tor\n- Prinzenstraße\n- Hallesches Tor\n- Möckernbrücke\n- Gleisdreieck\n- Kurfürstenstraße\n- Nollendorfplatz\n- Wittenbergplatz\n- Augsburger Straße\n- Spichernstraße\n- Hohenzollernplatz\n- Fehrbelliner Platz\n- Heidelberger Platz\n- Rüdesheimer Platz\n- Breitenbachplatz\n- Podbielskiallee\n- Dahlem-Dorf\n- Freie Universität (Thielplatz)\n- Oskar-Helene-Heim\n- Onkel Toms Hütte\n- Krumme Lanke", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u3.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)" }, { "key": "line_last_extension", "value": "keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert" }, { "key": "line_length", "value": "2,9 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "1 December 1910" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes" }, { "key": "line_stations", "value": "5" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn)" }, { "key": "line_termini", "value": "Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u4", "type": "concept", "title": "สาย U4 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u4", "summary": "สาย U4 มีความยาว 2.9 กิโลเมตร มีสถานี 5 แห่ง เป็นสายที่สั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1910 ในฐานะรถไฟใต้ดินที่เทศบาลสร้างเองสายแรกของเยอรมนี เชื่อมต่อ Nollendorfplatz กับ Innsbrucker Platz ในย่านเชอเนอแบร์ค (Schöneberg)", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U4 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U4: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4", "locator": "Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29" }, { "id": "bvg-u4-plan", "title": "BVG U4 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:1645b0c0-c8f7-4c5f-bbdb-a6cdbc8a3cc0/U4_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:21+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:21+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 26, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U4 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเป็นสายที่สั้นที่สุดในโครงข่าย มีสถานี 5 แห่ง ความยาว 2.9 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1910 โดยเมืองเชอเนอแบร์ค (Schöneberg) ซึ่งขณะนั้นเป็นเทศบาลอิสระ ในฐานะรถไฟใต้ดินของเทศบาลสายแรกของเยอรมนี (เจ้าของโครงการ: เชอเนอแบร์ค ผู้ก่อสร้าง: Siemens \u0026 Halske/AEG) และเป็นสายเดียวของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ไม่เคยถูกขยายต่อเลย ใช้ชื่อ U4 ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nรถไฟใต้ดินสายเชอเนอแบร์คสร้างโดยเมืองเชอเนอแบร์คซึ่งเป็นเทศบาลอิสระจนถึงปี 1920 และเป็นรถไฟใต้ดินที่เทศบาลสร้างเองสายแรกของเยอรมนี หลังเริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 1908 ก็เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม 1910 ระหว่าง Nollendorfplatz กับ Innsbrucker Platz (ขณะนั้นชื่อ Hauptstraße) การเดินรถถูกมอบหมายให้ Berliner Hochbahngesellschaft และจนถึงปี 1926 จึงเกิดทางรางเชื่อมต่อกับโครงข่ายขนาดเล็ก (Kleinprofil) ของเบอร์ลินผ่านการปรับปรุงสถานี Nollendorfplatz สายนี้ไม่เคยถูกขยายต่อเลย จึงคงความยาวเดิมราว 2.9 กิโลเมตร\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz):\n\n- Nollendorfplatz\n- Viktoria-Luise-Platz\n- Bayerischer Platz\n- Rathaus Schöneberg\n- Innsbrucker Platz\n\n## ลักษณะเฉพาะ\n\nด้วยความยาว 2.9 กิโลเมตรและมีสถานี 5 แห่ง สาย U4 จึงเป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่สั้นที่สุด ไม่เคยถูกขยายต่อตั้งแต่เปิดเดินรถ และเป็นสายเดียวที่ไม่มีรถไฟช่วงดึกวิ่งต่อเนื่องในวันหยุดสุดสัปดาห์ ในวันเปิดเดินรถปี 1910 สายนี้คือความภาคภูมิใจของเมืองเชอเนอแบร์คในขณะนั้น ดินที่ขุดจากอุโมงค์ถูกนำไปถมสวน Rudolph-Wilde-Park จนถึงปี 1932 สายมีอู่ซ่อมบำรุงของตนเองที่ Otzenstraße หลังจากนั้นขบวนรถได้รับการดูแลผ่านสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน (รวมถึงอู่ Grunewald) สถานี Nollendorfplatz เป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญ โดยมีสายขนาดเล็กทั้งสี่สาย (U1–U4) มาบรรจบกัน สาย U4 เดิมได้อุโมงค์สถานีของตนเองที่ Motzstraße ในปี 1910 ก่อนที่การปรับปรุงร่วมกันเป็นจุดเชื่อมต่อสี่สถานีจะเกิดขึ้นในปี 1926 การขยายต่อในปัจจุบันติดขัดจากอุโมงค์ของถนนวงแหวนรอบเมือง (Stadtring, A 100) ที่ตัดผ่าน Innsbrucker Platz รวมถึงงานเตรียมก่อสร้างของสาย U10 ที่ไม่เคยเกิดขึ้นจริง จึงถือว่าแผนขยายต่อทางใต้ไม่สามารถทำได้จริง ทั้งห้าสถานีไม่มีสิ่งกีดขวาง ในโอกาสครบรอบ 100 ปี ขบวนพิพิธภัณฑ์รุ่น A1 ได้วิ่งในเดือนพฤศจิกายน 2010", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u4.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow" }, { "key": "line_last_extension", "value": "4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus)" }, { "key": "line_length", "value": "22,1 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h)" }, { "key": "line_opened", "value": "21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020)" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20)" }, { "key": "line_stations", "value": "26" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow" }, { "key": "line_termini", "value": "Hauptbahnhof – Hönow" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u5", "type": "concept", "title": "สาย U5 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u5", "summary": "สาย U5 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาวราว 22 กิโลเมตร มีสถานี 26 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1930 เชื่อมต่อสถานีรถไฟกลางเบอร์ลิน (Hauptbahnhof) ผ่าน Alexanderplatz และย่านที่อยู่อาศัยฝั่งตะวันออก ไปจนถึง Hönow ที่ชานเมืองฝั่งตะวันออก", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U5 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U5: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-2026", "title": "BVG U5 Linienverlauf, gültig ab 15. Juni 2026", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:1a9bdb27-dd81-45ab-b552-26ebb6cefaf4/U5_2026-06-15.pdf", "locator": "有效期自2026年6月15日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:37:20+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 25, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U5 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งจากสถานีรถไฟกลางเบอร์ลิน (Hauptbahnhof) ในย่าน Moabit มุ่งหน้าทางตะวันออกผ่าน Brandenburger Tor, Unter den Linden, Museumsinsel และ Alexanderplatz ตามแนว Karl-Marx-Allee และ Frankfurter Allee ผ่าน Lichtenberg และ Friedrichsfelde จากนั้นวิ่งบนดินผ่าน Kaulsdorf และ Hellersdorf ไปจนถึง Hönow ที่ชานเมืองฝั่งตะวันออก มีสถานี 26 แห่ง ความยาวราว 22 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1930 (เส้นทาง Alexanderplatz–Friedrichsfelde) การขยายต่อครั้งสุดท้ายคือการต่อ U5 จาก Alexanderplatz ไป Hauptbahnhof เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2020 ซึ่งรวมสาย U55 เดิมเข้ามาด้วย\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n\n## ประวัติ\n\nสายขนาดใหญ่ (Großprofil) สาย E เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 21 ธันวาคม 1930 ระหว่าง Alexanderplatz กับ Friedrichsfelde และเป็นเส้นทางขนาดใหญ่เพียงสายเดียวของเบอร์ลินตะวันออกจนถึงปี 1990 ตามมาด้วยการขยายต่อไป Tierpark (25 มิถุนายน 1973), Elsterwerdaer Platz (1 กรกฎาคม 1988) และ Hönow (1 กรกฎาคม 1989) ช่วง Hauptbahnhof–Brandenburger Tor (U55) ที่เปิดในเดือนสิงหาคม 2009 ได้เชื่อมต่อกับสาย U5 ผ่านการปิดช่วงว่างไปยัง Alexanderplatz เมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 2020 ทำให้ U5 ไปถึงสถานีรถไฟกลาง\n## สถานี\n\nสถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันตกไปตะวันออก (Hauptbahnhof – Hönow):\n\n- Hauptbahnhof\n- Bundestag\n- Brandenburger Tor\n- Unter den Linden\n- Museumsinsel\n- Rotes Rathaus\n- Alexanderplatz\n- Schillingstraße\n- Strausberger Platz\n- Weberwiese\n- Frankfurter Tor\n- Samariterstraße\n- Frankfurter Allee\n- Magdalenenstraße\n- Lichtenberg\n- Friedrichsfelde\n- Tierpark\n- Biesdorf-Süd\n- Elsterwerdaer Platz\n- Wuhletal\n- Kaulsdorf-Nord\n- Kienberg (Gärten der Welt)\n- Cottbusser Platz\n- Hellersdorf\n- Louis-Lewin-Straße\n- Hönow", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u5.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "customFields": [ { "key": "line_depots", "value": "Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße" }, { "key": "line_last_extension", "value": "24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995" }, { "key": "line_length", "value": "8,8 km" }, { "key": "line_max_speed", "value": "72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)" }, { "key": "line_opened", "value": "18 February 1902" }, { "key": "line_operator", "value": "BVG – Berliner Verkehrsbetriebe" }, { "key": "line_owner", "value": "Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK" }, { "key": "line_stations", "value": "13" }, { "key": "line_status", "value": "In Betrieb" }, { "key": "line_structure", "value": "Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn" }, { "key": "line_termini", "value": "Uhlandstraße – Warschauer Straße" } ], "id": "concept_ubahn_berlin_u1", "type": "concept", "title": "สาย U1 (รถไฟใต้ดินเบอร์ลิน)", "slug": "ubahn-berlin-u1", "summary": "สาย U1 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่วิ่งในแนวตะวันออก–ตะวันตก เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1902 ยาว 8.8 กิโลเมตร มีสถานี 13 แห่ง เชื่อมต่อ Uhlandstraße กับ Warschauer Straße", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-urban-rail" ], "tags": [ "tag-metro", "tag-metro-line" ], "sources": [ { "id": "wikipedia", "title": "U-Bahn-Linie U1 (Berlin) — Wikipedia", "url": "https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin)", "locator": "Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg", "title": "U-Bahn-Linie U1: Fahrplan, Haltestellen — BVG", "url": "https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1", "locator": "Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28" }, { "id": "bvg-u1-construction-20260831", "title": "BVG：U1线路施工时刻表，自2026年8月31日起", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:b3d1c899-a9b7-4cc1-afda-feec20aba5b0/U1%20Fahrplan%20ab%2031.08.2026.pdf", "locator": "第1页 Warschauer Straße、第13页 Uhlandstraße；2026年10月29日由BVG线路页面链接" }, { "id": "bvg-u1-route", "title": "BVG U1 Linienverlauf, gültig ab 14. Dezember 2025", "url": "https://www.bvg.de/dam/jcr:67d10cb8-0345-4134-9885-90c0c1d7964b/U1_2025-12-14.pdf", "locator": "有效期自2025年12月14日；2026年10月29日查阅" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:32:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:32:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 36, "body": "## ภาพรวม\n\nสาย U1 เป็นเส้นทางรถไฟใต้ดินที่พาดผ่านใจกลางเมืองฝั่งตะวันตกและย่านครอยซ์แบร์ค (Kreuzberg) ของเบอร์ลิน ยาว 8.8 กิโลเมตร มีสถานี 13 แห่ง ช่วงทางฝั่งตะวันออก (Warschauer Straße—Gleisdreieck) เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางแรกที่เปิดเดินรถในปี 1902 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน และเป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของโครงข่าย ช่วงนี้ส่วนใหญ่วิ่งบนทางยกระดับรูปสะพาน และผ่านสะพานโอเบอร์เบาม์ (Oberbaumbrücke) ที่มีชื่อเสียง เส้นทางเปิดเดินรถเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1902 และใช้หมายเลข \"U1\" ตั้งแต่ปี 1984\n\n## ผู้ดำเนินการ\n\nดำเนินการโดย [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]]\n\n## ประวัติ\n\nสายนี้มีต้นกำเนิดจากเส้นทางสายหลักที่บริษัทรถไฟลอยฟ้าเบอร์ลิน (Berliner Hochbahngesellschaft) เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 1902 (Stralauer Tor—Potsdamer Platz—Zoologischer Garten) ช่วงทางฝั่งตะวันออกที่ผ่านสะพานโอเบอร์เบาม์เป็นส่วนที่เก่าแก่ที่สุดในโครงข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน ช่วงทางฝั่งตะวันตกไปยัง Uhlandstraße เปิดเมื่อวันที่ 12 ตุลาคม 1913 และช่วง Gleisdreieck—Wittenbergplatz เปิดเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 1926 ในช่วงที่มีการสร้างกำแพงเบอร์ลิน ปลายทางฝั่งตะวันออกของเส้นทางวิ่งเพียงถึงสถานี Schlesische Straße จนถึงปี 1995 ในวันที่ 14 ตุลาคม 1995 ขบวนรถจึงกลับมาวิ่งถึง Warschauer Straße อีกครั้ง ระหว่างปี 1993 ถึง 2004 ช่วง Uhlandstraße—Warschauer Straße เดินรถภายใต้หมายเลข U15 ก่อนจะกลับไปใช้หมายเลข \"U1\" อีกครั้งตั้งแต่การปรับผังเวลาเดินรถเดือนธันวาคม 2004\n\n## สถานี\n\nเรียงจากตะวันตกไปตะวันออก:\n\n- Uhlandstraße\n- Kurfürstendamm\n- Wittenbergplatz\n- Nollendorfplatz\n- Kurfürstenstraße\n- Gleisdreieck\n- Möckernbrücke\n- Hallesches Tor\n- Prinzenstraße\n- Kottbusser Tor\n- Görlitzer Bahnhof\n- Schlesisches Tor\n- Warschauer Straße", "url": "/concepts/ubahn-berlin-u1.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "metro_line" }, { "id": "place_paris_gare_saint_lazare", "type": "place", "title": "巴黎圣拉扎尔车站（Gare Saint-Lazare）", "slug": "paris-gare-saint-lazare", "aliases": [ "巴黎圣拉扎尔车站", "Gare Saint-Lazare", "Gare de Paris-Saint-Lazare" ], "summary": "巴黎圣拉扎尔车站是巴黎最古老的终点站（1837年），发往诺曼底及法兰西岛西部。", "status": "published", "categories": [ "category-transit" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "wiki_gare_de_paris_saint_lazare", "title": "Gare de Paris-Saint-Lazare — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:30:24+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 7, "body": "## 概况\n\n巴黎圣拉扎尔车站（Gare de Paris-Saint-Lazare）于1837年随巴黎—圣日耳曼昂莱铁路启用，是巴黎最古老的终点站，莫奈曾多次将其入画[^wiki]。\n\n## 铁路业务\n\n- **TGV INOUI与OUIGO**：诺曼底方向（卡昂、瑟堡、勒阿弗尔、鲁昂）；\n- **Transilien**：J线与L线；\n- **RER**：E线。\n\n## 市内换乘\n\n- 地铁：[[concept_paris_metro_l3|3号线]]、[[concept_paris_metro_l12|12号线]]、[[concept_paris_metro_l13|13号线]]、[[concept_paris_metro_l14|14号线]]；\n- 市区公交。", "url": "/places/paris-gare-saint-lazare.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "placeKind": "railway_station", "coordinates": { "latitude": 48.8757, "longitude": 2.3253 }, "established": { "year": 1837 } }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1999年（Transilien品牌创立）" }, { "key": "line_termini", "value": "8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités（交通主管机构）" } ], "id": "concept_transilien", "type": "concept", "title": "法兰西岛通勤铁路（Transilien）", "slug": "transilien", "aliases": [ "Transilien" ], "summary": "Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_transilien", "title": "Transilien — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:29:26+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\nTransilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。\n\n## 线路与始发站\n\n| 线路 | 始发站 | 方向 |\n| --- | --- | --- |\n| H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil |\n| K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois |\n| J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans |\n| L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite |\n| N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie |\n| P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins |\n| R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis |\n| U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 |\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]；\n- 车辆：Z 50000（\"Francilien\"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。", "url": "/concepts/transilien.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1981年9月27日" }, { "key": "line_length", "value": "高速铁路约2800公里" }, { "key": "line_termini", "value": "东南、大西洋、北方、东方四大方向" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_max_speed", "value": "320公里/小时" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs" }, { "key": "line_owner", "value": "SNCF Réseau（基础设施）" }, { "key": "line_rolling_stock", "value": "TGV动车组（阿尔斯通制造）" } ], "id": "concept_tgv_inoui", "type": "concept", "title": "法国高铁TGV INOUI", "slug": "tgv-inoui", "aliases": [ "TGV INOUI", "TGV", "Train à grande vitesse" ], "summary": "TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "wiki_tgv", "title": "TGV — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV" }, { "id": "wiki_tgv_inoui", "title": "TGV INOUI — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:25:30+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\n法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。\n\n## 路网与主要方向\n\n- **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡；\n- **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]；\n- **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来；\n- **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。\n\n## 国际联运\n\n从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；\n- 基础设施：SNCF Réseau；\n- 购票渠道：SNCF Connect。", "url": "/concepts/tgv-inoui.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1997年（铁路权力下放）" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "SNCF Voyageurs（与各大区签约运营）" } ], "id": "concept_ter", "type": "concept", "title": "法国区域列车（TER）", "slug": "ter", "aliases": [ "TER", "Transport express régional" ], "summary": "TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" }, { "id": "wiki_transport_express_r_c3_a9gional", "title": "TER — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:24:04+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 12, "body": "## 概况\n\n区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。\n\n## 特点\n\n- 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）；\n- 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等；\n- 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。\n\n## 运营\n\n- 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；\n- 主管机构：各大区议会；\n- 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。", "url": "/concepts/ter.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "customFields": [ { "key": "line_opened", "value": "1969–1977年（逐步成网）" }, { "key": "line_length", "value": "约600公里（全网）" }, { "key": "line_termini", "value": "5条线路：A、B、C、D、E" }, { "key": "line_status", "value": "运营中" }, { "key": "line_operator", "value": "RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）" }, { "key": "line_owner", "value": "Île-de-France Mobilités（交通主管机构）" } ], "id": "concept_rer_idf", "type": "concept", "title": "法兰西岛区域快铁（RER）", "slug": "rer-ile-de-france", "aliases": [ "RER", "Réseau express régional d'Île-de-France" ], "summary": "法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。", "status": "published", "categories": [ "category-transit", "category-railways" ], "tags": [], "sources": [ { "id": "idfm", "title": "Île-de-France Mobilités — Site officiel", "url": "https://www.iledefrance-mobilites.fr" }, { "id": "wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d", "title": "RER d'Île-de-France — Wikipédia", "url": "https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France" }, { "id": "sncf", "title": "SNCF — Site officiel", "url": "https://www.sncf.com" } ], "createdAt": "2026-10-28T00:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T12:22:16+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 11, "body": "## 概况\n\n区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。\n\n## 线路\n\n| 线路 | 主要走向 | 运营方 |\n| --- | --- | --- |\n| A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP |\n| B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF |\n| C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF |\n| D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF |\n| E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF |\n\n## 大站衔接\n\nRER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。\n\n## 近期动向\n\nE线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。", "url": "/concepts/rer-ile-de-france.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh", "de", "en", "fr", "ja", "ko" ], "conceptKind": "rail_service" }, { "id": "concept_magical_girl", "type": "concept", "title": "เมจิคัลเกิร์ล", "slug": "magical-girl", "aliases": [ "魔法少女题材", "魔女っ子", "Magical Girl", "魔法少女アニメ" ], "summary": "\"เมจิคัลเกิร์ล\" เป็นแนวเรื่องของอนิเมะและมังงะญี่ปุ่นที่มุ่งเน้นเด็กหญิงผู้ได้รับและใช้พลังเวทมนตร์ โดยทั่วไปรวมถึงการแปลงร่าง อัตลักษณ์ลับ และการต่อสู้กับกองกำลังศัตรู", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-magical-girl", "tag-character-ip" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "東映アニメーション 公式ホームページ", "author": "東映アニメーション株式会社", "url": "https://www.toei-anim.co.jp/" }, { "id": "s2", "title": "美少女戦士セーラームーン 30周年プロジェクト公式サイト", "author": "講談社・東映アニメーション", "url": "https://sailormoon-official.com/" }, { "id": "s3", "title": "「魔法少女まどか☆マギカ」公式ポータルサイト", "author": "Aniplex", "url": "https://www.madoka-magica.com/" } ], "createdAt": "2026-10-31T01:38:48+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T02:16:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 85, "body": "แนวเรื่องนี้วางอยู่บนเด็กหญิงที่ได้รับพลังเวทมนตร์แล้วรับภารกิจ องค์ประกอบที่เกิดซ้ำได้แก่ เพื่อนร่วมทางผู้พูดได้ที่มอบความสามารถ ไอเทมที่ใช้แปลงร่าง ชีวิตสองด้านระหว่างตัวตนในชีวิตประจำวันกับตัวตนในการต่อสู้ รวมถึงเนื้อเรื่องที่หมุนรอบความปรารถนาและราคาของมัน\n\n## ประวัติและผลงานตัวแทน\n\nแซลลี เดอะ วิทช์ แอนิเมชันโทรทัศน์ญี่ปุ่นเรื่องแรกของประเภทนี้ที่สร้างเพื่อผู้ชมหญิง ออกอากาศในปี 1966 และดัดแปลงจากมังงะชื่อเดียวกันของมิตสึเทรุ โยโคยามะ ในทศวรรษ 1990 เซเลอร์มูนได้วาง \"เมจิคัลเกิร์ลสายต่อสู้\" ไว้เป็นรูปแบบหลักของแนวเรื่อง และปูเอลละ มากิ มาโดกะ มาจิกะ (2011) ได้ทำลายโครงสร้างแนวเรื่องในแนวแฟนตาซีมืด หลังจากนั้นแนวเรื่องจึงพัฒนาไปในหลากหลายทิศทาง\n\nดูเพิ่มเติม：[[concept_henshin_item|ไอเทมแปลงร่าง (เมจิคัลเกิร์ล)]]、[[work_sailor_moon|เซเลอร์มูน]]、[[work_pretty_cure|พริตตี้คิวร์]]、[[work_madoka_magica|ปูเอลละ มากิ มาโดกะ มาจิกะ]]\n\nดูเพิ่มเติม：[[concept_henshin_item|ไอเทมแปลงร่าง (เมจิคัลเกิร์ล)]]、[[work_sailor_moon|เซเลอร์มูน]]、[[work_pretty_cure|พริตตี้คิวร์]]、[[work_madoka_magica|ปูเอลละ มากิ มาโดกะ มาจิกะ]]\n\nดูเพิ่มเติม：[[concept_henshin_item|ไอเทมแปลงร่าง (เมจิคัลเกิร์ล)]]、[[work_sailor_moon|เซเลอร์มูน]]、[[work_pretty_cure|พริตตี้คิวร์]]、[[work_madoka_magica|ปูเอลละ มากิ มาโดกะ มาจิกะ]] \u003c!-- see-also --\u003e", "url": "/concepts/magical-girl.html", "lang": "th", "availableLangs": [ "zh", "ar", "de", "en", "es", "fr", "hi", "id", "it", "ja", "ko", "ms", "nl", "pt", "ru", "th", "tr", "vi", "zh-hant" ], "conceptKind": "theme", "scopeNote": "收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。" }, { "id": "organization_skard", "type": "organization", "title": "SKaRD", "slug": "skard", "aliases": [ "特殊怪兽应对分遣队", "スキヤルド", "Special Kaiju Reaction Detachment" ], "summary": "SKaRD（特殊怪兽应对分遣队）是《布莱泽·奥特曼》（2023）中登场的防卫部队，队长比留间弦人即布莱泽的人间体。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：SKaRD の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:51+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "SKaRD（Special Kaiju Reaction Detachment，特殊怪兽应对分遣队）是 2023 年《[[work_ultraman_blazar_tv|布莱泽·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nSKaRD 以应对大规模怪兽灾害为任务，装备专用机甲；队长比留间弦人变身 [[person_ultraman_blazar|布莱泽·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\n本队以偏写实的指挥与队内关系描写受到好评，是令和防卫队的代表作。", "url": "/organizations/skard.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《布莱泽·奥特曼》中的防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_xio", "type": "organization", "title": "Xio", "slug": "xio", "aliases": [ "ジオ", "Xeno invasion cutters" ], "summary": "Xio 是《艾克斯·奥特曼》（2015）中登场的防卫部队，大空大地即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：Xio の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:48+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "Xio 是 2015 年《[[work_ultraman_x_tv|艾克斯·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nXio 以怪兽数据化与虚拟训练等科技为特色，队员大空大地与 [[person_ultraman_x|艾克斯·奥特曼]] 共同作战。\n\n## 影响\n\nXio 的数字化装备体系是新生代防卫队「科技化」路线的代表。", "url": "/organizations/xio.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾克斯·奥特曼》中的地球防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_guys", "type": "organization", "title": "GUYS", "slug": "guys", "aliases": [ "ガイズ", "CREW GUYS" ], "summary": "GUYS 是《梦比优斯·奥特曼》（2006）中登场的地球防卫队，日比野未来即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：GUYS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:45+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "GUYS（CREW GUYS）是 2006 年《[[work_ultraman_mebius_tv|梦比优斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\n在怪兽灾害长期平息后组建的混合队伍，汇聚各领域专家；新队员日比野未来与 [[person_ultraman_mebius|梦比优斯·奥特曼]] 一体化作战，[[person_ultraman_hikari|希卡利·奥特曼]] 亦以队员身份加入。\n\n## 影响\n\nGUYS 与昭和前辈战士的联动描写，使本队成为系列群像叙事的核心舞台。", "url": "/organizations/guys.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《梦比优斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_dash", "type": "organization", "title": "DASH", "slug": "dash", "aliases": [ "ダッシュ", "Defense Action Squad Heroes" ], "summary": "DASH 是《麦克斯·奥特曼》（2005）中登场的地球防卫队，东马快斗即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：DASH の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:41+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "DASH（Defense Action Squad Heroes）是 2005 年《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nDASH 隶属地球防卫军，以应对怪兽灾害与国际危机为职责；队员东马快斗与 [[person_ultraman_max|麦克斯·奥特曼]] 合体作战。\n\n## 影响\n\nDASH 的单元剧式行动与昭和式团队互动，呼应了本作回归传统的路线。", "url": "/organizations/dash.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_night_raider", "type": "organization", "title": "夜袭队", "slug": "night-raider", "aliases": [ "ナイトレイダー", "NIGHT RAIDER", "NR" ], "summary": "夜袭队（NIGHT RAIDER）是《奈克赛斯·奥特曼》（2004）中登场的秘密组织 TLT 旗下的实战部队。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：ナイトレイダーの活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:38+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "夜袭队（NIGHT RAIDER，简称 NR）是 2004 年《[[work_ultraman_nexus_tv|奈克赛斯·奥特曼]]》中登场的实战部队，隶属秘密组织 TLT 的日本支部。\n\n## 概述\n\nNR 以消除记忆的保密体制应对「异生兽」 threat，与继承光之力的适能者们形成复杂的合作关系。\n\n## 影响\n\n本队的信息管制与心理描写，与该作的沉重叙事风格一致，是系列中最特异的防卫队。", "url": "/organizations/night-raider.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《奈克赛斯·奥特曼》中 TLT 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_xig", "type": "organization", "title": "XIG", "slug": "xig", "aliases": [ "エックスイージー", "eXpanded Interception Guardians" ], "summary": "XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：XIG の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:35+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。\n\n## 概述\n\nXIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。\n\n## 影响\n\nXIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。", "url": "/organizations/xig.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_super_guts", "type": "organization", "title": "Super GUTS", "slug": "super-guts", "aliases": [ "スーパーグッツ", "超级全球无限任务班" ], "summary": "Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：Super GUTS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:32+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。\n\n## 概述\n\nSuper GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\n本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。", "url": "/organizations/super-guts.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《戴拿·奥特曼》中 TPC 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_guts", "type": "organization", "title": "GUTS", "slug": "guts", "aliases": [ "グッツ", "Global Unlimited Task Squad", "全球无限任务班" ], "summary": "GUTS（全球无限任务班）是《迪迦·奥特曼》（1996）中登场的国际维和组织 TPC 旗下的实战部队，真角大古即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：GUTS の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:23+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "GUTS（Global Unlimited Task Squad，全球无限任务班）是 1996 年《[[work_ultraman_tiga_tv|迪迦·奥特曼]]》中登场的防卫部队，隶属国际维和组织 TPC。\n\n## 概述\n\nGUTS 负责应对怪兽与超古代遗产相关事件，队员真角大古变身 [[person_ultraman_tiga|迪迦·奥特曼]] 作战；队长入麻恵以「人类应自主面对危机」的立场著称。\n\n## 影响\n\nTPC/GUTS 的「非军事化防卫」理念为平成系防卫队确立了新的基调。", "url": "/organizations/guts.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《迪迦·奥特曼》中 TPC 的实战部队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_ugm", "type": "organization", "title": "UGM", "slug": "ugm", "aliases": [ "ユージージーエム", "Utility Government Members unit" ], "summary": "UGM 是《爱迪·奥特曼》（1980）中登场的地球防卫队，矢的猛即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：UGM の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:18+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "UGM 是 1980 年《[[work_ultraman_eighty_tv|爱迪·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nUGM 由地球防卫军各部队的精锐组成，负责应对怪兽灾害；队员矢的猛以教师身份活动，同时作为 UGM 队员与 [[person_ultraman_eighty|爱迪·奥特曼]] 一体化作战，[[person_yullian|尤莉安]] 亦以队员身份加入。\n\n## 影响\n\nUGM 是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。", "url": "/organizations/ugm.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mac", "type": "organization", "title": "MAC", "slug": "mac", "aliases": [ "マック", "Monster Attacking Crew", "宇宙怪兽攻击队" ], "summary": "MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:14+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。\n\n## 概述\n\nMAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。\n\n## 影响\n\nMAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。", "url": "/organizations/mac.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_zat", "type": "organization", "title": "ZAT", "slug": "zat", "aliases": [ "ザット", "Zariba of All Territory" ], "summary": "ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：ZAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:11+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nZAT 的明快风格与《泰罗》的合家欢路线相呼应，是昭和防卫队中人气较高的一支。", "url": "/organizations/zat.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《泰罗·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_tac", "type": "organization", "title": "TAC", "slug": "tac", "aliases": [ "超兽攻击队", "タック", "Terrible-monster Attacking Crew" ], "summary": "TAC（超兽攻击队）是《艾斯·奥特曼》（1972）中登场的地球防卫队，北斗星司与南夕子即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：TAC の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:07+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\n为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。\n\n## 影响\n\nTAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。", "url": "/organizations/tac.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" }, { "id": "organization_mat", "type": "organization", "title": "MAT", "slug": "mat", "aliases": [ "怪兽攻击队", "マット", "Monster Attack Team" ], "summary": "MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。", "status": "published", "categories": [ "category-acg" ], "tags": [ "tag-character-ip", "tag-ultraman" ], "sources": [ { "id": "s1", "title": "ULTRAMAN ARCHIVES", "author": "圆谷制作", "url": "https://m-78.jp/ultraman-archives/", "locator": "作品资料：MAT の活動描写" } ], "createdAt": "2026-10-31T12:00:00+08:00", "updatedAt": "2026-10-31T10:24:03+08:00", "updatedBy": "user:admin", "revision": 1, "body": "MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。\n\n## 概述\n\nMAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。\n\n## 影响\n\nMAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。", "url": "/organizations/mat.html", "lang": "th", "fallback": true, "availableLangs": [ "zh" ], "disambiguation": "《归来的奥特曼》中的地球防卫队", "orgKind": "fictional_organization" } ], "lang": "th", "pagination": { "page": 23, "pageSize": 50, "total": 61061, "pageCount": 1000, "prevUrl": "/th/new-22.json", "nextUrl": "/th/new-24.json" } }