postgres /th/search-29.html line_termini 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德 ↔ 拉戈市中心 line_stations 29站 line_opened 1977年 line_operator WMATA concept_dc_line_blue concept dc-metro-blue-line

弗吉尼亚斯普林菲尔德至马里兰拉戈的东西向干线，经里根国家机场、白宫周边与国会山。

published category-transit tag-metro zwiki_8685087367 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E8%93%9D%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:40+08:00 2026-10-31T12:49:40+08:00 user:admin 1 ## 概况 蓝线西起弗吉尼亚州弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield），经里根国家机场、市中心，东至马里兰州拉戈（Downtown Largo），与橙/银线在弗吉尼亚至市中心共线、与橙/银线在市中心至东端共线。 ## 主要车站 - **里根国家机场**：国内机场直达 - **法拉格特西/麦克弗森广场**：白宫与K街商务区 - **史密森尼**：博物馆区 - **东市场（Eastern Market）**：国会山东侧 ## 车站列表（西→东） 弗兰科尼亚–斯普林菲尔德（Franconia–Springfield） - 范多恩街（Van Dorn Street） - 国王街–老城（King Street–Old Town） - 布拉德多克路（Braddock Road） - 罗纳德·里根华盛顿国家机场（Ronald Reagan Washington National Airport） - 水晶城（Crystal City） - 五角大楼城（Pentagon City） - 五角大楼（Pentagon） - 阿灵顿公墓（Arlington Cemetery） - 罗斯林（Rosslyn） - 雾谷–乔治华盛顿大学（Foggy Bottom–GWU） - 法拉格特西（Farragut West） - 麦克弗森广场（McPherson Square） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 档案馆（Archives） - 联邦三角（Federal Triangle） - 史密森尼（Smithsonian） - 朗方广场（L'Enfant Plaza） - 联邦中心西南（Federal Center SW） - 国会南（Capitol South） - 东市场（Eastern Market） - 波托马克大道（Potomac Avenue） - 体育场–军械库（Stadium–Armory） - 本宁路（Benning Road） - 国会高地（Capitol Heights） - 艾迪生路（Addison Road） - 摩根大道（Morgan Boulevard） - 拉戈市中心（Downtown Largo） /concepts/dc-metro-blue-line.html th true zh other line_termini 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特 line_stations 26站 line_opened 1976年（首段） line_operator WMATA concept_dc_line_red concept dc-metro-red-line

谢迪格罗夫至格伦蒙特的环状东西线，途经贝塞斯达、联合车站与银泉，是客流最大的线路。

published category-transit tag-metro zwiki_881352856 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81%E7%BA%A2%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:39+08:00 2026-10-31T12:49:39+08:00 user:admin 1 ## 概况 红线连接马里兰州蒙哥马利县西端的谢迪格罗夫（Shady Grove）与东北端的格伦蒙特（Glenmont），经华盛顿市中心，是唯一不经蓝/橙/银共线段、独立成环的线路。 ## 主要车站 - **地铁中心**：蓝/橙/银换乘 - **画廊铺–中国城**：绿/黄换乘 - **联合车站**：美铁与马里兰区域通勤（MARC） - **贝塞斯达**：北郊商务区 - **银泉**：北郊门户 ## 车站列表（西→东） 谢迪格罗夫（Shady Grove） - 罗克维尔（Rockville） - 特温布鲁克（Twinbrook） - 格罗夫纳–斯特拉斯莫尔（Grosvenor–Strathmore） - 医疗中心（Medical Center） - 贝塞斯达（Bethesda） - 友谊高地（Friendship Heights） - 坦利镇–美利坚大学（Tenleytown–AU） - 范内斯–哥伦比亚特区大学（Van Ness–UDC） - 克利夫兰公园（Cleveland Park） - 伍德利公园（Woodley Park） - 杜邦环岛（Dupont Circle） - 法拉格特北（Farragut North） - 地铁中心（Metro Center） - 画廊铺–中国城（Gallery Place–Chinatown） - 司法广场（Judiciary Square） - 联合车站（Union Station） - 纽约大道–佛罗里达大道–加劳德特大学（New York Ave–Florida Ave–Gallaudet U） - 罗德岛大道–布伦特伍德（Rhode Island Ave–Brentwood） - 布鲁克兰–美国天主教大学（Brookland–CUA） - 堡托滕（Fort Totten） - 塔科马（Takoma） - 银泉（Silver Spring） - 森林格伦（Forest Glen） - 惠顿（Wheaton） - 格伦蒙特（Glenmont） /concepts/dc-metro-red-line.html th true zh other system_opened 1976年3月27日 system_lines 6条线路 system_stations 98座 system_operator 华盛顿大都会区交通局（WMATA） system_fare 按里程计价（SmarTrip卡） concept_dc_metro concept washington-metro

华盛顿地铁（Metrorail）由红、蓝、橙、黄、绿、银六线组成，共98站，连接华盛顿特区与马里兰、弗吉尼亚郊区，以混凝土拱顶车站闻名。

published category-transit tag-metro zwiki_4668422107 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_7643056778 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metro English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:37+08:00 2026-10-31T12:49:37+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿地铁（Metrorail）由 WMATA 运营，1976 年开通，现有 6 条线路、98 座车站、约 208 公里线路，连接华盛顿特区与弗吉尼亚州北部、马里兰州郊区。车站以连续混凝土拱顶与柔和照明设计著称。 ## 线路 | 线路 | 走向 | |---|---| | 红线 | 谢迪格罗夫 ↔ 格伦蒙特（经市中心） | | 蓝线 | 弗吉尼亚斯普林菲尔德 ↔ 马里兰拉戈 | | 橙线 | 维也纳/费尔法克斯 ↔ 新卡罗尔顿 | | 银线 | 阿什本（经杜勒斯机场） ↔ 拉戈 | | 黄线 | 亨廷顿 ↔ 绿带镇 | | 绿线 | 布兰奇大道 ↔ 绿带镇 | ## 主要换乘站 - **地铁中心（Metro Center）**：红/蓝/橙/银 - **画廊铺–中国城（Gallery Place）**：红/绿/黄 - **朗方广场（L'Enfant Plaza）**：绿/黄/蓝/橙/银 - **罗斯林（Rosslyn）**：蓝/橙/银 - **堡托滕（Fort Totten）**：红/绿/黄 ## 票务 按里程计价，SmarTrip 卡或手机支付；周一至周四 5:00–24:00、周五至周日凌晨部分时段运营（2023 年起恢复并延长周末深夜服务）。 /concepts/washington-metro.html th true zh other org_founded 1967年 org_hq 美国华盛顿特区 org_systems 华盛顿地铁、Metrobus 公共汽车 organization_wmata organization wmata

华盛顿大都会区交通局（WMATA）运营华盛顿地铁系统与都会区公共汽车，服务华盛顿特区及马里兰、弗吉尼亚两州郊区。

published category-transit tag-metro zwiki_5298675907 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%8E%E7%9B%9B%E9%A1%BF%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E5%8C%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_6388249240 https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_Metropolitan_Area_Transit_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:36+08:00 2026-10-31T12:49:36+08:00 user:admin 1 ## 概况 华盛顿大都会区交通局（Washington Metropolitan Area Transit Authority，WMATA）1967 年由美国国会批准设立，由华盛顿特区、马里兰州与弗吉尼亚州共同管理，运营： - **华盛顿地铁（Metrorail）**：6 条线路、98 座车站，全长约 208 公里 - **Metrobus**：都会区公共汽车网络 - **MetroAccess**：无障碍辅助出行服务 ## 特点 地铁以混凝土拱顶车站建筑著称，部分深埋车站（如 Wheaton）拥有西半球最长的自动扶梯；清冷色调照明由建筑师 Harry Weese 设计。2023 年完成 7000 系列列车全面换装与 8000 系列车队引入。 /organizations/wmata.html th true zh public-corporation line_termini N：阿斯托利亚↔科尼岛；Q：96街↔科尼岛；R：森林山↔海湾公园；W：阿斯托利亚↔白厅 line_stations 曼哈顿共线段11站 line_opened 1917–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern N/Q快车，R/W慢车 concept_nyc_line_nqrw concept nyc-subway-nqrw N/Q/R/W线 NYC NQRW

共用曼哈顿百老汇走廊的N、Q、R、W四条线路，连接曼哈顿中城与皇后区阿斯托利亚、布鲁克林南岸。

published category-transit tag-metro zwiki_7484383025 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81N%C2%B7Q%C2%B7R%C2%B7W%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%99%BE%E8%80%81%E6%B1%87%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:35+08:00 2026-10-31T12:49:35+08:00 user:admin 1 ## 概况 N、Q、R、W 四条线路共用曼哈顿**百老汇线（BMT Broadway Line）**：N/Q 为快车，R/W 为慢车。N/W 经皇后区广场进入阿斯托利亚；Q 经第二大道线北延至 96 街；R 沿蒙塔古街隧道往返布鲁克林；N/Q 经曼哈顿桥进入布鲁克林。 ## 各线路走向 - **N线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营（深夜改经蒙塔古隧道） - **Q线**：96街（第二大道线） ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，全时段运营 - **R线**：皇后区森林山–71大道 ↔ 布鲁克林海湾公园（95街），全时段运营 - **W线**：阿斯托利亚–迪特马斯大道 ↔ 白厅–南渡口，仅工作日白天运营 ## 主要换乘 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/A/C/E - **先驱广场–34街**：B/D/F/M - **联合广场**：4/5/6/L - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/B/D/F/M ## 曼哈顿百老汇车站列表（北→南） 第五大道–59街（R/W） - 57街–第七大道（N/Q/R） - 49街（R/W） - 时代广场–42街（N/Q/R/W） - 34街–先驱广场（N/Q/R/W） - 28街（R/W） - 23街（R/W） - 联合广场–14街（N/Q/R/W） - 第八街–纽约大学（R/W） - 普林斯街（R/W） - 运河街（N/Q/R/W） - 白厅–南渡口（N/R/W） /concepts/nyc-subway-nqrw.html th true zh other line_termini B：贝德福德公园大道↔布莱顿海滩；D：诺伍德–205街↔科尼岛；F：牙买加–179街↔科尼岛；M：中村↔贝克雷公园 line_stations 曼哈顿共线段7站 line_opened 1940年（第六大道线全线贯通） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern B/D快车，F/M慢车 concept_nyc_line_bdfm concept nyc-subway-bdfm B/D/F/M线 NYC BDFM

共用曼哈顿第六大道走廊的B、D、F、M四条线路，连接曼哈顿中城与布鲁克林、皇后区。

published category-transit tag-metro zwiki_4060658276 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81B%C2%B7D%C2%B7F%C2%B7M%E7%BA%BF%EF%BC%88%E7%AC%AC%E5%85%AD%E5%A4%A7%E9%81%93%E7%BA%BF%EF%BC%89 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:34+08:00 2026-10-31T12:49:34+08:00 user:admin 1 ## 概况 B、D、F、M 四条线路在曼哈顿共用**第六大道线**走廊：B/D 为快车（仅停洛克菲勒中心、布赖恩特公园、先驱广场），F/M 为慢车。四线分别向布朗克斯（B/D）、布鲁克林（B/D/F）、皇后区（F/M）延伸。 ## 各线路走向 - **B线**：布朗克斯贝德福德公园大道 ↔ 布鲁克林布莱顿海滩，经中央公园西线与布莱顿线，仅工作日白天运营 - **D线**：布朗克斯诺伍德–205街 ↔ 布鲁克林科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经第八大道与西端线，全时段运营 - **F线**：皇后区牙买加–179街 ↔ 科尼岛–斯蒂尔韦尔大道，经 53 街线与卡尔弗线，全时段运营 - **M线**：皇后区中村–大都会大道 ↔ 布鲁克林贝克雷公园（Bay Parkway），经基督街隧道，全时段运营 ## 主要换乘 - **洛克菲勒中心–47/50街**：第五大道中城 - **先驱广场–34街**：N/Q/R/W - **西四街**：A/C/E - **大西洋大道–巴克莱中心**：2/3/4/5/N/Q/R ## 曼哈顿第六大道车站列表（北→南） 47–50街–洛克菲勒中心 - 42街–布赖恩特公园 - 34街–先驱广场 - 23街（F/M） - 14街（F/M） - 西四街（B/D/F/M 全停） - 百老汇–拉斐特街（B/D/F/M，接拿骚街线） - 大街（Grand St，B/D 停靠） - 德兰西街–埃塞克斯街（F/M） - 第二大道（F/M） /concepts/nyc-subway-bdfm.html th true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 宽街 line_stations 27站（J线） line_opened 1888–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern J全时段慢车；Z高峰快车 concept_nyc_line_jz concept nyc-subway-jz J/Z线 NYC JZ

牙买加中心至宽街的拿骚街快慢车组，经威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城与皇后区牙买加。

published category-transit tag-metro zwiki_1703541342 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81J/Z%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:29+08:00 2026-10-31T12:49:29+08:00 user:admin 1 ## 概况 J 线与 Z 线组成一对快慢车组：J 线全时段运行，Z 线仅高峰时段同向加开快车。两线经皇后区牙买加高地 Jamaica 大道高架与威廉斯堡大桥连接曼哈顿下城宽街（Broad Street）。 ## 主要换乘 - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E 线、长岛铁路 - **默特尔–百老汇**：M 线 - **百老汇枢纽**：A/C/L - **埃塞克斯街**：F/M 线、下东区 - **富尔顿街**：A/C/2/3/4/5 ## 车站列表（东→西，J 线全停） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 121街 - 111街 - 104街 - 伍德黑文大道 - 85街–森林公园大道 - 塞普雷斯丘陵（Cypress Hills） - 埃尔德茨巷 - 阿拉巴马大道 - 百老汇枢纽 - 肖恩西街 - 哈西街 - 盖茨大道 - 科西丘斯科街 - 默特尔大道 - 法拉盛大道 - 洛里默街 - 休斯街 - 马西大道 - 埃塞克斯街 - 鲍厄里 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 宽街 Z 线为高峰时段的同向快车，在 J 线站序基础上跳停部分慢车站。 /concepts/nyc-subway-jz.html th true zh other line_termini 科特广场 ↔ 教堂大道 line_stations 20站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_g concept nyc-subway-g G线 NYC G

科特广场至教堂大道的布鲁克林-皇后区穿城线，不进入曼哈顿，是系统内唯一不入曼哈顿的主线。

published category-transit tag-metro zwiki_6354684055 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81G%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:28+08:00 2026-10-31T12:49:28+08:00 user:admin 1 ## 概况 G 线连接皇后区长岛市科特广场（Court Square）与布鲁克林教堂大道（Church Avenue），经 IND 跨城线（Crosstown Line）与卡尔弗线（Culver Line），全时段运营；不进入曼哈顿是系统内独有特征。 ## 主要换乘 - **科特广场**：7 号线、E/M 线 - **霍伊特–舍默霍恩**：A/C - **富尔顿街**（G 线经富尔顿街站换乘 A/C） - **第四大道**：R 线 - **15街–展望公园**：F 线 ## 车站列表（北→南） 科特广场 - 21街 - 格林波因特 - 拿骚大道 - 大都会大道 - 百老汇 - 法拉盛大道 - 默特尔–威洛比大道 - 贝德福德–诺斯特兰大道 - 克拉森大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富尔顿街 - 伯根街 - 卡罗尔街 - 史密斯–第九街 - 第四大道 - 第七大道 - 15街–展望公园 - 福特汉姆公园路（Fort Hamilton Pkwy） - 教堂大道 /concepts/nyc-subway-g.html th true zh other line_termini 第八大道 ↔ 卡纳西–洛克威公园大道 line_stations 24站 line_opened 1924年（卡纳西线，纽约首条地下线） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_l concept nyc-subway-l L线 NYC L

第八大道至卡纳西–洛克威公园大道的东西向线路，横穿曼哈顿14街与布鲁克林，全时段运行。

published category-transit tag-metro zwiki_228614598 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81L%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:27+08:00 2026-10-31T12:49:27+08:00 user:admin 1 ## 概况 L 线西起曼哈顿第八大道（14街/第八大道），沿 14 街横穿中城与切尔西，经威廉斯堡大桥进入布鲁克林，沿卡纳西线（Canarsie Line）东行至卡纳西–洛克威公园大道，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **联合广场**：4/5/6/N/Q/R/W - **贝德福德大道**：布鲁克林威廉斯堡商圈 - **百老汇枢纽**：A/C/J/Z - **大西洋大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 ## 车站列表（西→东） 第八大道 - 第六大道 - 联合广场–14街 - 第三大道 - 第一大道 - 贝德福德大道 - 洛里默街 - 格雷厄姆大道 - 大街（Grand St） - 大都会大道 - 摩根大道 - 杰斐逊街 - 德卡尔布大道 - 默特尔–威科夫大道 - 哈西街 - 威尔逊大道 - 布什维克大道–阿伯丁街 - 百老汇枢纽 - 大西洋大道 - 萨特大道 - 利沃尼亚大道 - 新路段 - 东105街 - 卡纳西–洛克威公园大道 /concepts/nyc-subway-l.html th true zh other line_termini 牙买加中心–帕森斯/阿彻 ↔ 世贸中心 line_stations 24站 line_opened 1933年 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_e concept nyc-subway-e E线 NYC E

牙买加中心–帕森斯/阿彻至世贸中心的全时段快车，经皇后区大道与53街线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_6390299976 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81E%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:25+08:00 2026-10-31T12:49:25+08:00 user:admin 1 ## 概况 E 线东起皇后区牙买加中心–帕森斯/阿彻，沿皇后区大道（Queens Boulevard）西行，经 53 街线穿越曼哈顿中城，再沿第八大道南下，终点为**世贸中心（WTC）**站，7×24 小时运营。 ## 主要换乘 - **牙买加中心**：J/Z、长岛铁路、AirTrain JFK（经萨芬大道–阿彻大道–JFK机场站） - **杰克逊高地–罗斯福大道**：7 号线 - **皇后区广场**：N/W - **莱克星顿大道–53街**：6 号线 - **第五大道–53街**：前往中城东区 - **西四街**：A/B/C/D/F/M ## 车站列表（东→西） 牙买加中心–帕森斯/阿彻 - 萨芬大道–阿彻大道–JFK机场 - 帕森斯大道 - 169街 - 布莱尔伍德 - 基尤花园–联合大道 - 森林山–71大道 - 67大道 - 63道–雷戈公园 - 伍德黑文大道 - 格兰大道–纽敦 - 艾姆赫斯特大道 - 杰克逊高地–罗斯福大道 - 65街 - 北方大道 - 46街 - 斯坦威街 - 36街 - 皇后区广场 - 科特广场–23街 - 莱克星顿大道–53街 - 第五大道–53街 - 第七大道 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 世贸中心（WTC） /concepts/nyc-subway-e.html th true zh other line_termini 168街 ↔ 尤克利德大道 line_stations 38站 line_opened 1932–1936年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天慢车 concept_nyc_line_c concept nyc-subway-c C线 NYC C

168街至尤克利德大道的第八大道慢车，工作日与白天时段运营，与A线共线。

published category-transit tag-metro zwiki_8646295683 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81C%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:24+08:00 2026-10-31T12:49:24+08:00 user:admin 1 ## 概况 C 线沿第八大道慢车轨道运行，北起华盛顿高地 168 街，经富尔顿街线至布鲁克林尤克利德大道（Euclid Avenue），是 A 线的慢车补充。 ## 车站列表（北→南） 168街 - 163街–阿姆斯特丹大道 - 155街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 81街–自然历史博物馆 - 72街 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 23街 - 14街 - 西四街 - 斯普林街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道 - 范西克伦大道 - 谢泼德大道 - 尤克利德大道 /concepts/nyc-subway-c.html th true zh other line_termini 因伍德–207街 ↔ 远洛克威–莫特大道/洛克威公园–海滩116街/勒弗茨大道 line_stations 44站（含支线） line_opened 1932年（IND首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_a concept nyc-subway-a A线 NYC A

因伍德–207街至远洛克威/勒弗茨大道的第八大道快车，全时段运行，含洛克威半岛多支线。

published category-transit tag-metro zwiki_3988296857 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81A%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:23+08:00 2026-10-31T12:49:23+08:00 user:admin 1 ## 概况 A 线北起曼哈顿因伍德–207 街，沿第八大道快车轨道南下，经富尔顿街线进入布鲁克林，东段分出**远洛克威–莫特大道**、**洛克威公园–海滩116街**（经洛克威半岛）与**勒弗茨大道**三条支线，全时段运营，深夜仅在布鲁克林内部运行。 ## 主要换乘 - **哥伦布圆环–59街**：1/B/D - **时代广场–42街港务局车站**：1/2/3/7/N/Q/R/W - **富尔顿街**：2/3/4/5/J/Z - **霍伊特–舍默霍恩**：G 线 - **百老汇枢纽**：J/Z/L ## 车站列表（北→南） 因伍德–207街 - 迪克曼街 - 190街 - 181街 - 175街 - 168街 - 145街 - 135街 - 125街 - 哥伦布圆环–59街 - 时代广场–42街港务局车站 - 34街–宾州车站 - 14街 - 西四街 - 运河街 - 钱伯斯街 - 富尔顿街 - 高街 - 杰伊街–大都会科技 - 霍伊特–舍默霍恩 - 拉斐特大道 - 克林顿–华盛顿大道 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦–特鲁普大道 - 尤蒂卡大道 - 百老汇枢纽 - 自由大道（Liberty Ave，C线停靠） - 远洛克威支线：格兰特大道（Grant Ave） - 80街 - 88街 - 勒弗茨大道（Lefferts Blvd）；洛克威支线：水族馆赛道 - 渡槽–北导管大道 - 霍华德海滩–JFK机场 - 宽水道（Broad Channel） - 海滩67街 - 海滩60街 - 海滩44街 - 海滩36街 - 海滩25街 - 远洛克威–莫特大道；洛克威公园支线：海滩90街 - 海滩98街 - 海滩105街 - 洛克威公园–海滩116街 A 线是前往肯尼迪机场（经霍华德海滩站换乘 AirTrain）的主要地铁线路。 /concepts/nyc-subway-a.html th true zh other line_termini 法拉盛–缅街 ↔ 哈德逊广场–34街 line_stations 22站 line_opened 1915年（首段）；2015年西延至34街 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，高峰开行<7>快车 concept_nyc_line_7 concept nyc-subway-7 7号线 NYC 7

法拉盛–缅街至哈德逊广场–34街的皇后区东西向快车，全时段运行，另有高峰<7>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_7031565176 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%817%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:22+08:00 2026-10-31T12:49:22+08:00 user:admin 1 ## 概况 7 号线连接皇后区法拉盛–缅街与曼哈顿西端哈德逊广场–34街，途经长岛市、猎人角、大中央与时代广场等地区，7×24 小时运营；高峰时段开行 **<7>** 快车，在皇后区仅停快车站。 ## 主要换乘 - **法拉盛–缅街**：长岛铁路、前往法拉盛华人商圈 - **大中央–42街**：4/5/6/S - **时代广场–42街**：1/2/3/N/Q/R/W - **哈德逊广场–34街**：哈德逊广场新城区 ## 车站列表（东→西） 法拉盛–缅街（Flushing–Main St） - 大都会–威利斯角 - 111街 - 103街–科罗纳广场 - 珍宝大道（Junction Blvd） - 90街–艾姆赫斯特大道 - 82街–杰克逊高地 - 74街–百老汇 - 69街 - 61街–伍德赛德 - 52街 - 46街 - 40街–洛瑞街 - 33街–罗森街 - 皇后区广场 - 科特广场 - 猎人点大道 - 弗农大道–杰克逊大道 - 大中央–42街 - 第五大道 - 时代广场–42街 - 34街–哈德逊广场 /concepts/nyc-subway-7.html th true zh other line_termini 佩勒姆湾公园 ↔ 布鲁克林桥–市政厅 line_stations 37站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车，高峰开行<6>快车 concept_nyc_line_6 concept nyc-subway-6 6号线 NYC 6

佩勒姆湾公园至布鲁克林桥–市政厅的莱克星顿大道慢车，全时段运行，另设高峰<6>快车。

published category-transit tag-metro zwiki_2977977191 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%816%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:21+08:00 2026-10-31T12:49:21+08:00 user:admin 1 ## 概况 6 号线沿布朗克斯佩勒姆大道线与曼哈顿莱克星顿大道慢车轨道运行，南端终点为布鲁克林桥–市政厅站（ Brooklyn Bridge–City Hall），全时段慢车；高峰时段另开行**<6>**快车，仅在曼哈顿快车站停靠。 ## 主要换乘 - **125街**：4/5 线换乘 - **大中央–42街**：4/5/7/S - **联合广场**：N/Q/R/W/L - **布鲁克林桥–市政厅**：J/Z、前往市政厅与金融区 ## 车站列表（北→南） 佩勒姆湾公园 - 布尔街 - 米德尔敦路 - 西切斯特广场 - 泽雷加大道 - 城堡山大道 - 帕克切斯特 - 圣劳伦斯大道 - 莫里森大道–桑德维尤 - 埃尔德大道 - 惠特洛克大道 - 亨茨角大道 - 朗伍德大道 - 东149街 - 东143街–圣玛丽街 - 柏树大道 - 布鲁克大道 - 第三大道–138街 - 125街 - 116街 - 110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 77街 - 68街–亨特学院 - 59街 - 51街 - 大中央–42街 - 33街 - 28街 - 23街 - 阿斯特广场 - 布利克街 - 斯普林街 - 运河街 - 布鲁克林桥–市政厅 /concepts/nyc-subway-6.html th true zh other line_termini 东切斯特–戴尔大道 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 39站 line_opened 1905–1941年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 高峰时段快车 concept_nyc_line_5 concept nyc-subway-5 5号线 NYC 5

东切斯特–戴尔大道至弗拉特布什大道的时段性快车，工作日高峰时段与4号线共线运行。

published category-transit tag-metro zwiki_7044289872 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%815%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:20+08:00 2026-10-31T12:49:20+08:00 user:admin 1 ## 概况 5 号线为高峰时段运行的快车，北起布朗克斯东切斯特–戴尔大道，沿戴尔大道线与白原路线南下，与 2/4 线共用曼哈顿莱克星顿大道快车轨道，经布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道至弗拉特布什大道–布鲁克林学院。 ## 车站列表（北→南，工作日高峰时段） 东切斯特–戴尔大道 - 贝切斯特大道 - 冈山路 - 佩勒姆公园路 - 莫里斯公园 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街 - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 非高峰时段北段改以 149街–大广场 为起讫（晚间/周末以北端存车线折返）。 /concepts/nyc-subway-5.html th true zh other line_termini 伍德劳恩 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 37站 line_opened 1904–1918年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车，深夜绕行 concept_nyc_line_4 concept nyc-subway-4 4号线 NYC 4

伍德劳恩至弗拉特布什大道的莱克星顿大道快车，经曼哈顿东侧与布鲁克林诺斯特兰大道，全天候运营。

published category-transit tag-metro zwiki_9084305682 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%814%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:18+08:00 2026-10-31T12:49:18+08:00 user:admin 1 ## 概况 4 号线北起布朗克斯伍德劳恩（Woodlawn），沿杰罗姆大道南下，在曼哈顿走莱克星顿大道快车轨道，经克拉克街隧道进入布鲁克林东部公园路与诺斯特兰大道，终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，7×24 小时运营（深夜改经怀特普莱恩斯路线绕行）。 ## 主要换乘 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场–14街**：N/Q/R/W/L - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/5 - **布鲁克林区政府**：B/D/N/Q/R/2/3/5 ## 车站列表（北→南） 伍德劳恩 - 莫肖卢公园路 - 贝德福德公园大道–雷曼学院 - 金斯布里奇路 - 福汉姆路 - 183街 - 伯恩赛德大道 - 176街 - 芒特伊登大道 - 170街 - 167街 - 161街–洋基体育场 - 149街–大广场 - 138街–大广场 - 大中央–42街 - 联合广场–14街 - 富尔顿街 - 华尔街 - 鲍灵格林 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-4.html th true zh other line_termini 哈莱姆–148街 ↔ 新路段（New Lots Ave） line_stations 32站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 白天快车，深夜停运 concept_nyc_line_3 concept nyc-subway-3 3号线 NYC 3

哈莱姆–148街至新路段（New Lots Ave）的七号大道快车，工作日与白天时段运营。

published category-transit tag-metro zwiki_5359433348 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%813%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:17+08:00 2026-10-31T12:49:17+08:00 user:admin 1 ## 概况 3 号线沿曼哈顿哈莱姆区伦诺克斯大道与第七大道运行，经克拉克街隧道进入布鲁克林，沿东部公园路至诺斯特兰大道后转入新路段（Livonia Avenue 线），终点**新路段（New Lots Avenue）**。 ## 主要换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/4/5 - **布鲁克林区政府（Borough Hall）**：前往布鲁克林市政厅区 - **克朗高地–尤蒂卡大道**：与 4 线分流 ## 车站列表（北→南） 哈莱姆–148街 - 145街 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府 - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 萨特大道–拉特兰路 - 萨拉托加大道 - 罗克韦大道 - 朱尼厄斯街 - 宾夕法尼亚大道 - 范西克伦大道 - 新路段 /concepts/nyc-subway-3.html th true zh other line_termini 威克菲尔德–241街 ↔ 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 line_stations 50站 line_opened 1904–1920年分段开通 line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段快车 concept_nyc_line_2 concept nyc-subway-2 2号线 NYC 2

威克菲尔德–241街至弗拉特布什大道–布鲁克林学院的全时段快车，经白原路线、第七大道与诺斯特兰大道。

published category-transit tag-metro zwiki_1317960437 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%812%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:15+08:00 2026-10-31T12:49:15+08:00 user:admin 1 ## 概况 2 号线北起布朗克斯威克菲尔德–241 街，经白原路线（White Plains Road Line）南下，在曼哈顿走第七大道快车轨道，过哈德逊后进入布鲁克林东部公园路，再沿诺斯特兰大道至终点**弗拉特布什大道–布鲁克林学院**，全时段快车。 ## 主要换乘 - **149街–大广场**：4/5 线换乘 - **时代广场/宾州车站**：与 1/3 线共线换乘 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/4/5 - **大军团广场–东部公园路博物馆**：前往展望公园与布鲁克林博物馆 ## 车站列表（北→南） 威克菲尔德–241街 - 内里德大道 - 233街 - 225街 - 219街 - 冈山路 - 伯克大道 - 阿勒顿大道 - 佩勒姆公园路 - 布朗克斯公园东 - 东180街 - 西农场广场–东特里蒙特大道 - 174–175街 - 弗里曼街 - 辛普森街 - 因特维尔街 - 普罗斯佩克特街（Prospect Avenue） - 杰克逊大道 - 第三大道–149街 - 149街–大广场 - 135街 - 125街 - 116街 - 中央公园北–110街 - 96街 - 72街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 钱伯斯街 - 公园广场 - 富尔顿街 - 华尔街 - 克拉克街 - 布鲁克林区政府（Borough Hall） - 霍伊特街 - 内文斯街 - 伯根街 - 大军团广场 - 东部公园路–布鲁克林博物馆 - 富兰克林大道 - 诺斯特兰大道 - 金斯敦大道 - 克朗高地–尤蒂卡大道 - 总统街 - 斯特林街 - 温斯罗普街 - 教堂大道 - 贝弗利路 - 纽柯克大道 - 弗拉特布什大道–布鲁克林学院 /concepts/nyc-subway-2.html th true zh other line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html th true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html th true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html th true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

สถานีท่าอากาศยานโคโลญ/บอนน์ เปิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2004 เป็นสถานีอุโมงค์ยาว 420 ม. มีราง 4 ราง ลึกใต้ดิน 18 ม. ที่รถ ICE, S-Bahn และรถระดับภูมิภาคให้บริการท่าอากาศยานโคโลญ/บอนน์

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:04+08:00 2026-10-31T12:38:04+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2004 เป็นส่วนหนึ่งของทางแยกเข้าท่าอากาศยานโคโลญ (Flughafenschleife Köln) ยาวราว 15 กม. ที่วิ่งจากสถานี Köln Messe/Deutz ไปบรรจบทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ไรน์/ไมน์ เป็นสถานีท่าอากาศยานเยอรมันแห่งที่สามที่มี ICE เข้าถึง ต่อจากแฟรงก์เฟิร์ตและดึสเซิลดอร์ฟ และตั้งอยู่เป็นสถานีอุโมงค์ลึกราว 18 ม. ใต้ดินระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้งสอง ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] จอดที่สถานี; เส้นทาง ICE อื่น ๆ (ไปแฟรงก์เฟิร์ตและชตุทท์การ์ทเป็นต้น) เสริมบริการ - S-Bahn: สาย S19 ของ S-Bahn โคโลญ - ระดับภูมิภาค: RE 6 (Rhein-Weser-Express) และเส้นทางระดับภูมิภาคอื่น (ไปโคเบลนทซ์ผ่านทางรถไฟฝั่งซ้ายไรน์เป็นต้น) ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง 4 รางบนชานชาลาเกาะกลาง 2 ชาน ยาว 405 ม. กว้าง 9.40 ม. ใต้หลังคาแก้วโค้ง; ระหว่างส่วนหัวสถานีมีทางรางเชื่อมคู่สำหรับขบวน ICE ที่สิ้นสุดที่โคโลญ/บอนน์ บันไดเลื่อนและลิฟต์พาไปยังชั้นใต้ดินของอาคารผู้โดยสาร 2; ตั้งแต่ปี 2007 มีทางเชื่อมไปอาคารผู้โดยสาร 1 /places/de-koeln-bonn-flughafen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

สถานีกลางชตุทท์การ์ท เปิดปี 1922 เป็นสถานีปลายทางมีราง 16 ราง ผู้โดยสารราว 300,000 คนต่อวัน; กำลังปรับปรุงเป็นสถานีผ่านใต้ดินตามโครงการ Stuttgart 21

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:54+08:00 2026-10-31T12:37:54+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม อาคารสถานีปัจจุบันโดย Paul Bonatz เริ่มใช้งานบางส่วนเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 1922 และเป็นสถานีปลายทาง สถานีอยู่ในระดับ Preisklasse 1 และมีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 300,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักเป็นอันดับห้าของ Deutsche Bahn ตามโครงการขนาดใหญ่ Stuttgart 21 สถานีจะถูกปรับเป็นสถานีผ่านใต้ดินที่หมุนราว 90 องศาโดยมีราง 8 ราง; อาคารสไตล์ Bonatz จะได้รับการอนุรักษ์ไว้ ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้งสาย ICE อื่น ๆ, ICE/TGV ไปปารีส, สาย IC หลายสาย และ Railjet - S-Bahn: สถานี S-Bahn ใต้ดิน (ราง 101/102) บริการโดยสาย S1–S6, S60 - ระดับภูมิภาค: สาย IRE, RE และ RB หลายสายไปยังพื้นที่โดยรอบ ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีปลายทางมีรางบนดิน 16 รางและราง S-Bahn ใต้ดิน 2 ราง ใต้ Arnulf-Klett-Platz เป็นสถานี Stadtbahn ใต้ดิน (เปิดปี 1976) มีราง 4 ราง บริการโดยสาย U5, U6, U7 และ U15 เป็นต้น /places/de-stuttgart-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

สถานีกลางแฟรงก์เฟิร์ต เปิดปี 1888 มีรางบนดิน 25 ราง เป็นหนึ่งในสถานีปลายทางที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และมีผู้โดยสารราว 460,000 คนต่อวัน เป็นสถานีระยะไกลที่คึกคักเป็นอันดับสองของเยอรมนี

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:54+08:00 2026-10-31T12:37:54+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม Centralbahnhof Frankfurt เปิดเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 1888 เป็นสถานีปลายทาง (Kopfbahnhof) ที่มีรางชานชาลาบนดิน 25 ราง (ราง 1–24 และ 1a) จัดอยู่ในระดับ Preisklasse 1; มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 460,000 คนต่อวัน – ใหญ่เป็นอันดับสองของเยอรมนีรองจากฮัมบูร์ก ในบรรดาสาย ICE 22 สาย มี 12 สายที่จอดที่สถานีนี้ ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_4|ICE 4]] (Sprinter), [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_12|ICE 12]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; นอกจากนี้ยังมีสาย ICE อื่น ๆ, ICE International ไปอัมสเตอร์ดัมและบรัสเซลส์, TGV ไปปารีสและมาร์เซย์, EC ไปมิลาน และ ÖBB Nightjet - U-Bahn: สถานีรถไฟใต้ดินบนระดับ C บริการโดยสาย U4 และ U5 - S-Bahn: สถานี S-Bahn ใต้ดิน (ระดับ D) มีราง 4 ราง บริการโดยสาย S1–S6, S8 และ S9 - ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB จำนวนมากของ RMV; นอกจากนี้มีรถรางสามสายและสายรถโดยสารหลายสายที่ลานหน้าสถานี ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีปลายทางมีรางชานชาลาบนดิน 25 ราง; ใต้ดินประกอบด้วยสถานีอุโมงค์ S-Bahn 4 ราง (ระดับ D) และสถานี U-Bahn (ระดับ C) การเดินรถที่สถานีรวมกว่า 1,100 เที่ยวต่อวัน /places/de-frankfurt-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินด้วยประชากรราว 17.9 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีประชากรมากที่สุดของเยอรมนี มีเมืองหลวงคือดึสเซิลดอร์ฟ และพื้นที่ราว 34,100 ตร.กม.

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:49+08:00 2026-10-31T12:37:49+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินตั้งอยู่ทางตะวันตกของเยอรมนีติดพรมแดนเนเธอร์แลนด์และเบลเยียม เมืองหลวงคือดึสเซิลดอร์ฟ เมืองใหญ่ที่สุดคือโคโลญ รัฐมีพื้นที่ราว 34,100 ตร.กม. และด้วยประชากรประมาณ 17.9 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) มีประชากรมากที่สุดในบรรดารัฐทั้งหมด รหัส ISO 3166-2 คือ DE-NW NRW ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1946 โดยฝ่ายยึดครองอังกฤษ ## การแบ่งเขตการปกครอง รัฐแบ่งออกเป็น 5 เขตการปกครอง (Regierungsbezirk): อาร์นส์แบร์ค, เด็ทโมลท์, ดึสเซิลดอร์ฟ, โคโลญ และมึนสเตอร์ ภายใต้มี 31 อำเภอ (Kreise) (รวม StädteRegion Aachen ในรูปแบบพิเศษ) และ 22 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) — มากที่สุดอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับทั่วเยอรมนี ## เมืองใหญ่ที่สุด - โคโลญ（ประมาณ 1.1 ล้านคน） - ดึสเซิลดอร์ฟ（ประมาณ 620,000 คน） - ดอร์ทมุนด์（ประมาณ 590,000 คน） - เอ็สเซิน（ประมาณ 580,000 คน） - ดัยส์บวร์ค（ประมาณ 500,000 คน） ## คมนาคม NRW มีเครือข่ายคมนาคมที่หนาแน่นที่สุดของเยอรมนี โคโลญและดึสเซิลดอร์ฟเป็นจุดเชื่อมต่อ ICE กลาง ท่าอากาศยานดึสเซิลดอร์ฟเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่ที่สุดของรัฐ ในรูร์เกบีท รถไฟชานเมือง รถไฟภูมิภาค และรถรางเชื่อมโยงเขตมหานครไรน์-รูร์ที่มีประชากรหนาแน่น ## เศรษฐกิจ NRW เป็นภูมิภาคที่เศรษฐกิจแข็งแกร่งที่สุดของเยอรมนี มีอุตสาหกรรมหลากหลายในรูร์เกบีทและริมแม่น้ำไรน์ (เคมีภัณฑ์ เครื่องจักร พลังงาน สื่อ) อุตสาหกรรมเหล็ก และสำนักงานใหญ่ของกลุ่มบริษัทจำนวนมาก /places/de-nordrhein-westfalen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus เป็นวิสาหกิจคมนาคมของเยอรมนีที่เริ่มดำเนินการในปี ค.ศ. 2013 มีสำนักงานใหญ่ที่มิวนิก ปัจจุบันเป็นผู้ดำเนินการเครือข่ายรถโดยสารระยะไกลที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป และอยู่ภายใต้ Flix SE

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:41+08:00 2026-10-31T12:37:41+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม Flixbus ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 2011 โดย Daniel Krauss, Jochen Engert และ André Schwämmlein ในฐานะสตาร์ตอัปที่มิวนิก และเริ่มเดินรถในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 2013 — ทันทีหลังจากการเปิดเสรีตลาดรถโดยสารระยะไกลของเยอรมนี — ด้วยเส้นทางแรกสามเส้นทางในไบเอิร์น จากการเข้าซื้อกิจการคู่แข่ง MeinFernbus ในเดือนมกราคม ค.ศ. 2015 ทำให้ Flixbus กลายเป็นผู้นำตลาดอย่างไม่มีข้อโต้แย้งในเยอรมนี ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 2016 ได้เข้าซื้อกิจการ Postbus ของ Deutsche Post ต่อมา ทำให้บริษัทควบคุมราว 80% ของตลาดรถโดยสารระยะไกลในเยอรมนี และในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 2016 Flixbus ยังเข้าซื้อกิจการในยุโรปของ Megabus อีกด้วย บริษัทดำเนินงานตามรูปแบบแพลตฟอร์ม: รถโดยสารให้บริการในนามของพันธมิตรรถโดยสารระดับภูมิภาคกว่า 1,000 ราย ขณะที่ Flix รับผิดชอบการวางผังเครือข่าย ตารางเวลา การกำหนดราคา การจำหน่ายตั๋ว การตลาด และการบริการลูกค้า ในเดือนเมษายน ค.ศ. 2022 มีการเปลี่ยนรูปแบบนิติบุคคลจาก GmbH เป็น Flix SE กลุ่มบริษัท Flix ยังรวมถึง FlixTrain (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2018) บริษัท Greyhound Lines ของสหรัฐอเมริกา (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 2021) และผู้ดำเนินการชาวตุรกี Kâmil Koç เครือข่ายครอบคลุมราว 45 ประเทศในยุโรป อเมริกาเหนือและอเมริกาใต้ เอเชีย และโอเชียเนีย ด้วยการเดินรถมากกว่า 300,000 เที่ยวต่อวันไปยังจุดหมายปลายทางกว่า 8,700 แห่ง นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการมีผู้โดยสารใช้บริการรวมกว่า 500 ล้านคน ## เส้นทางเชื่อมต่อ ในเยอรมนี Flixbus ดำเนินการเครือข่ายรถโดยสารระยะไกลครอบคลุมทั่วประเทศ ศูนย์กลางที่สำคัญได้แก่ Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) เบอร์ลิน ใกล้ Funkturm, ZOB ฮัมบูร์ก ใกล้สถานีรถไฟหลัก, ZOB มิวนิก ที่ Hackerbrücke, อาคารผู้โดยสารรถโดยสารระยะไกลที่สถานีรถไฟหลักแฟรงก์เฟิร์ต รวมถึงจุดจอดรถโดยสารระยะไกลที่สถานีรถไฟหลักของโคโลญ ดึสเซิลดอร์ฟ เดรสเดิน ไลพ์ซิช และชตุทท์การ์ท เส้นทางในประเทศที่สำคัญของเยอรมนี ได้แก่ ฮัมบูร์ก–เบอร์ลิน เบอร์ลิน–มิวนิก โคโลญ–เบอร์ลิน ดึสเซิลดอร์ฟ–แฟรงก์เฟิร์ต และเบอร์ลิน–เดรสเดิน ข้อสังเกต: ตารางเวลาและจุดจอดมีการเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง โปรดดูข้อมูลล่าสุดที่ flixbus.de /organizations/flixbus.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

สาย U2 เป็นสายของรถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค ยาว 13.2 กิโลเมตร มี 16 สถานี เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ตั้งแต่ปี 1999 วิ่งจาก Röthenbach ถึงสนามบิน และตั้งแต่ปี 2010 เดินรถไร้พนักงาน

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 vag-network-202603 https://www.vag.de/fileadmin/user_upload/06_dokumente/Netz/UBahn_Liniennetz_03-26.pdf Stand: 24.03.2026 vgn-u2-special-20261019 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:24-1792730838.pdf Montag–Freitag (Schule), Samstag, Sonn- und Feiertag; beide Richtungen vgn-u2-special-20261102 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:25-1792730818.pdf Montag–Freitag (schulfrei); Verkehrshinweis vgn-u2-special-20261109 https://www.vgn.de/ib/site/publication/ttb/vgn:11002:H:j26:26-1792730819.pdf Montag–Freitag (Schule); Verkehrshinweis 2026-10-31T12:37:29+08:00 2026-10-31T12:37:29+08:00 user:admin 52 ## ภาพรวม สาย U2 มีความยาว 13.2 กิโลเมตร ให้บริการทั้งหมด 16 สถานี วิ่งจาก Röthenbach ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเนือร์นแบร์ค ผ่าน Plärrer สถานีกลาง (Hauptbahnhof) และ Rathenauplatz ไปยังสนามบินทางทิศเหนือ ช่วงแรกระหว่าง Plärrer กับ Schweinau เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ในปี 1999 สายถึงปลายทางปัจจุบันที่สนามบิน ช่วงระหว่าง Ziegelstein กับสนามบินเป็นอุโมงค์ทางเดี่ยวเพียงแห่งเดียวของรถไฟใต้ดินเยอรมัน ตั้งแต่เดือนมกราคม 2010 สาย U2 เดินรถไร้พนักงานทั้งหมด ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG เนือร์นแบร์ค]] ## ประวัติ สาย U2 เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 28 มกราคม 1984 ระหว่าง Plärrer กับ Schweinau และถูกขยายเป็นหลายช่วงไปทางทิศเหนือ เมื่อวันที่ 27 พฤศจิกายน 1999 สายถึงปลายทางปัจจุบันด้วยช่วง Herrnhütte – Flughafen ในปี 2010 สายถูกเปลี่ยนเป็นระบบอัตโนมัติไร้พนักงานเต็มรูปแบบ (RUBIN) รถไฟรุ่น DT1 และ DT2 ที่เก่ากว่าจึงถูกย้ายไปให้สาย U1 ใช้ ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Röthenbach ไปสนามบิน): - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

สาย U2 เป็นสายรถไฟใต้ดินฮัมบูร์กที่ยาว 24.5 กิโลเมตร มี 25 สถานี ช่วงแรกเปิดเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 วิ่งจาก Niendorf Nord ผ่านใจกลางเมืองไป Mümmelmannsberg

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:25+08:00 2026-10-31T12:37:25+08:00 user:admin 24 ## ภาพรวม สาย U2 ยาว 24.5 กิโลเมตร บริการ 25 สถานี วิ่งจาก Niendorf Nord ผ่าน Schlump และใจกลางเมือง (Jungfernstieg, Hauptbahnhof Nord) ไปยัง Mümmelmannsberg ช่วงแรกระหว่าง Schlump กับ Emilienstraße เปิดเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 ชื่อสาย U2 เริ่มใช้พร้อมกับการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1966 ด้วยการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 สาย U2 จึงจบที่ Mümmelmannsberg ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ขณะที่ U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนอีกครั้ง ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] ## ประวัติ สาย U2 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 1913 บนช่วง Schlump–Emilienstraße ปี 1914 ตามด้วยการขยายต่อไป Hellkamp ซึ่งสถานีถูกยกเลิกในปี 1964 และแทนที่ด้วย Lutterothstraße ในปี 1965 ในทศวรรษต่อมาสายถูกขยายต่อไปทางตะวันตก: ปี 1966 ถึง Hagenbecks Tierpark, ปี 1985 ถึง Niendorf Markt และวันที่ 9 มีนาคม 1991 ถึงปลายทางปัจจุบัน Niendorf Nord ด้วยการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 ช่วงทางตะวันออกของ U2 และ U3 ทางทิศใต้ของ Berliner Tor ถูกสลับกัน ตั้งแต่นั้นสาย U2 จบที่ Mümmelmannsberg ซึ่งสายวิ่งอยู่ตั้งแต่วันที่ 29 กันยายน 1990 (ขณะนั้นเป็น U3) ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถ (จาก Niendorf Nord ไป Mümmelmannsberg): - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

สถานีท่าอากาศยานดึสเซิลดอร์ฟ เปิดเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2000 เป็นหนึ่งในสถานีระยะไกลสองแห่งของเมือง ตั้งอยู่บนทางรถไฟความเร็วสูงโคโลญ–ดึสบวร์ค และเชื่อมกับอาคารผู้โดยสารด้วยรถไฟลอยฟ้าอัตโนมัติ SkyTrain

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:04+08:00 2026-10-31T12:38:04+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 2000 ตั้งอยู่ขอบตะวันออกเฉียงเหนือของพื้นที่ท่าอากาศยาน บนเส้นทางโคโลญ–ดึสบวร์คที่ปรับปรุงสำหรับ 200 กม./ชม. เป็นสถานีระยะไกลที่สองของเมืองรองจากสถานีกลางดึสเซิลดอร์ฟ และทำหน้าที่ขนส่งท้องถิ่นให้เรททิงเงินที่อยู่ติดกันด้วย SkyTrain ไร้คนขับเชื่อมสถานีกับอาคารผู้โดยสาร (จอด: สถานี, อาคารจอดรถ P4, อาคารผู้โดยสาร A/B และ C) รถระยะไกลราว 40 ขบวนจอดที่นี่ต่อวัน (ข้อมูลปี 2014) ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_10|ICE 10]], [[concept_ice_41|ICE 41]] และ [[concept_ice_43|ICE 43]] จอดที่นี่; พร้อมรถ IC และเส้นทาง Thalys บางเที่ยว จาก/ไปปารีส - S-Bahn: สาย S1 ของ S-Bahn Rhein-Ruhr บนชานชาลา S-Bahn - ระดับภูมิภาค: RE 1 (NRW-Express), RE 5 (Rhein-Express) และ RE 19 (Rhein-IJssel-Express) จอดที่ชานชาลาระยะไกล ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีชานชาลาแยกระหว่างระยะไกล/ระดับภูมิภาคกับ S-Bahn; รางทอดเข้าไปในทางลอดใต้ทางวิ่งเครื่องบิน กลุ่มอาคารสถานีสร้างร่วมกับ SkyTrain ตั้งแต่ปี 2000; จุดจอด Kalkum ที่เคยอยู่ทางเหนือของท่าอากาศยานถูกยกเลิกเมื่อเริ่มใช้งาน /places/de-duesseldorf-flughafen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_hamburg_flughafen place de-hamburg-flughafen

สถานีท่าอากาศยานฮัมบูร์ก (Airport) เปิดเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2008 พร้อมทางรถไฟชานเมืองสู่ท่าอากาศยานยาว 2.6 กม. เป็นสถานีปลายทางสองรางของสาย S1 ของ S-Bahn ฮัมบูร์ก

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Airport_(Flughafen) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:02+08:00 2026-10-31T12:38:02+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีอยู่บนเส้นทางยาว 2.637 กม. ฮัมบูร์ก-โอลส์ดอร์ฟ–ฮัมบูร์ก ท่าอากาศยาน และเปิดเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม 2008 สร้างเป็นสถานีอุโมงค์/ปลายทางใต้อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยาน ดำเนินการโดย DB Station & Service ให้บริการโดย S1 ของ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]] และ DB ทุก 10–20 นาที ## บริการที่ให้บริการ - S-Bahn: สาย S1 (Wedel–ฮัมบูร์ก ท่าอากาศยาน); ขบวนจะแยกขบวน (geflügelt) ที่โอลส์ดอร์ฟ โดยส่วนหน้าของขบวนวิ่งไปท่าอากาศยานโดยไม่จอด - ระยะไกล/ระดับภูมิภาค: ไม่มี; สถานีเป็นสถานี S-Bahn เพียงอย่างเดียว ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีปลายทางมีชานชาลาเกาะกลางหนึ่งชานพร้อมราง 2 ราง (หมายเลขในระบบเดินรถคือราง 3 และ 4) สายวิ่งด้วยไฟฟ้ากระแสตรงผ่านรางจ่ายไฟข้างทาง จึงไม่มีสายไฟฟ้าเหนือหัวรถจักร /places/de-hamburg-flughafen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.6323 10.0066 Hamburg, Deutschland 2008 year 2008 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

สถานีกลางไลพ์ซิช เปิดปี 1915 มีพื้นที่ก่อสร้าง 83,640 ตร.ม. เป็นสถานีปลายทางที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปเชิงพื้นที่ มีรางชานชาลา 23 ราง เชื่อมกับอุโมงค์ S-Bahn (City-Tunnel) ใต้ใจกลางเมือง

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:56+08:00 2026-10-31T12:37:56+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม สถานีกลางแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 4 ธันวาคม 1915 ในฐานะสถานีร่วมของรถไฟรัฐปรัสเซียและรถไฟรัฐหลวงซัคเซิน ด้วยพื้นที่ก่อสร้าง 83,640 ตร.ม. เป็นสถานีปลายทางที่กว้างขวางที่สุดในยุโรป; หอโถงกว้าง 298 ม. มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 120,000 คนต่อวันที่สถานีระดับ Preisklasse 1 แห่งนี้ ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_50|ICE 50]]; อีกทั้งสาย IC (ได้แก่ IC 55 ไปโคโลญ) และ FlixTrain - S-Bahn: จุดศูนย์กลางของ S-Bahn Mitteldeutschland – ตั้งแต่วันที่ 15 ธันวาคม 2013 ผ่านอุโมงค์ City-Tunnel ใต้ดิน บริการโดยสาย S1–S6 และ S5X - ระดับภูมิภาค: สาย RE และ RB ไปเคมนิทซ์ คอทบุส มัคเดอบวร์ค และเดรสเดินเป็นต้น ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีปลายทางมีราง 23 ราง: รางชานชาลา 20 รางในหอโถงใหญ่ ราง 2 รางในอุโมงค์ City-Tunnel ใต้ดิน และรางของพิพิธภัณฑ์รถไฟ 1 ราง ครึ่งหอโถงทั้งสองข้างตั้งแต่การปรับปรุงทศวรรษ 1990 มีศูนย์การค้า (Promenaden Hauptbahnhof) อย่างละหนึ่งแห่ง /places/de-leipzig-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

สถานีกลางมิวนิก เริ่มเดินรถครั้งแรกในปี 1839/1849 มีรางบนดิน 32 ราง อุโมงค์ S-Bahn 2 ราง และสถานีรถไฟใต้ดิน 2 แห่ง เป็นหนึ่งในสถานีศูนย์กลางที่สำคัญที่สุดของเยอรมนี มีผู้โดยสารราว 400,000 คนต่อวัน

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:53+08:00 2026-10-31T12:37:53+08:00 user:admin 21 ## ภาพรวม บริเวณที่ตั้งปัจจุบันมีสถานีแห่งแรกตั้งแต่ปี 1848/1849; ประวัติของสถานีย้อนไปถึงสถานีชั่วคราว Marsfeld ปี 1839 สถานีปลายทางแห่งนี้เป็นสถานีระยะไกลที่มีผู้ใช้มากเป็นอันดับสามของ Deutsche Bahn รองจากฮัมบูร์กและแฟรงก์เฟิร์ตอัมไมน์ มีผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 400,000 คนต่อวัน พื้นที่หอโถงหลักปัจจุบัน (ราง 11–26) สร้างในปี 1960; ตั้งแต่ปี 2019 อาคารรับผู้โดยสารและตัวสถานีอยู่ระหว่างปรับปรุงตามโครงการ Zweite Stammstrecke และการเพิ่มประสิทธิภาพสถานี ## บริการที่ให้บริการ - ระยะไกล: [[concept_ice_11|ICE 11]], [[concept_ice_18|ICE 18]], [[concept_ice_25|ICE 25]], [[concept_ice_28|ICE 28]], [[concept_ice_29|ICE 29]], [[concept_ice_41|ICE 41]], [[concept_ice_42|ICE 42]]; อีกทั้ง IC/EC (ไปซูริกและอินส์บรุคเป็นต้น), TGV ไปปารีส และ Railjet ไปเวียนนา - U-Bahn: สองสถานีของ [[organization_mvg|MVG]] – หนึ่งสำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]] (เปิดปี 1980) และอีกหนึ่งสำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] (เปิดปี 1984) - S-Bahn: สถานีใต้ดินของสายหลัก (Stammstrecke) เปิดปี 1972 มีราง 2 ราง - ระดับภูมิภาค: สาย RE/RB ไปเรเกินส์บวร์ค พัสเซา ลินเดา และการ์มิช-พาร์เทินเคียร์เป็นต้น ออกจากชานสถานี Holzkirchner และ Starnberger Flügelbahnhof ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีปลายทางมีรางชานชาลาบนดิน 32 ราง; โดยมีอุโมงค์ S-Bahn อีก 2 รางและสถานี U-Bahn 2 แห่งประกอบ พื้นที่สถานีรวมราว 760,000 ตร.ม. /places/de-muenchen-hbf.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

การแบ่งเขตการปกครองของเยอรมนียึดหลักรัฐสหพันธ์ ประกอบด้วยรัฐบาลกลาง 16 รัฐ และภายใต้แบ่งเป็นเขตการปกครอง อำเภอ และเทศบาล

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:52+08:00 2026-10-31T12:37:52+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เยอรมนีเป็นรัฐสหพันธ์: อำนาจนิติบัญญัติและบริหารกระจายอยู่ระหว่างรัฐบาลกลางและ 16 รัฐ ซึ่งมีรัฐธรรมนูญ รัฐสภา (Landtag) และรัฐบาลของตนเอง รัฐทั้งหมดมีผู้แทนในสภาสหพันธ์ (Bundesrat) การบริหารตนเองระดับเทศบาลได้รับการรับรองตามมาตรา 28 ของกฎหมายพื้นฐาน (Grundgesetz) ## ระดับชั้นการปกครอง - **รัฐบาลกลาง (Bund)**: สหพันธ์สาธารณรัฐเยอรมนีในฐานะรัฐรวมแบบสหพันธ์ - **รัฐ (16 รัฐ)**: บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค ([[place_de_baden_wuerttemberg|บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค]]), ไบเอิร์น ([[place_de_bayern|ไบเอิร์น]]), เบอร์ลิน ([[place_de_berlin|เบอร์ลิน]]), บรันเดินบวร์ค ([[place_de_brandenburg|บรันเดินบวร์ค]]), เบรเมิน ([[place_de_bremen|เบรเมิน]]), ฮัมบูร์ก ([[place_de_hamburg|ฮัมบูร์ก]]), เฮ็สเซิน ([[place_de_hessen|เฮ็สเซิน]]), เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น ([[place_de_mecklenburg_vorpommern|เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น]]), นีเดอร์ซัคเซิน ([[place_de_niedersachsen|นีเดอร์ซัคเซิน]]), นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน ([[place_de_nordrhein_westfalen|นอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน]]), ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ ([[place_de_rheinland_pfalz|ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์]]), ซาร์ลันท์ ([[place_de_saarland|ซาร์ลันท์]]), ซัคเซิน ([[place_de_sachsen|ซัคเซิน]]), ซัคเซิน-อันฮัลท์ ([[place_de_sachsen_anhalt|ซัคเซิน-อันฮัลท์]]), ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ ([[place_de_schleswig_holstein|ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์]]), ทัวริงเงิน ([[place_de_thueringen|ทัวริงเงิน]]) - **เขตการปกครอง (Regierungsbezirke)**: ยังเหลืออยู่เพียงในสี่รัฐที่มีพื้นที่กว้าง — บาเดิน-เวือร์ทเทิมแบร์ค (4), ไบเอิร์น (7), เฮ็สเซิน (3) และนอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลิน (5) ไรน์ลันด์-พฟัลทซ์ยุบเขตเมื่อปี ค.ศ. 2000 ซัคเซิน-อันฮัลท์ปี ค.ศ. 2004 นีเดอร์ซัคเซินเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2005 ซัคเซินรวมเขตการปกครองเป็นสาม Direktionsbezirke ในปี ค.ศ. 2008 และปิดรวมเป็น Landesdirektion Sachsen เมื่อวันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 2012 บรันเดินบวร์ค เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์น และทัวริงเงินไม่ได้จัดตั้งเขตในปี ค.ศ. 1990 ส่วนชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์และซาร์ลันท์ไม่เคยมีเลย - **อำเภอ (Kreise)**: เยอรมนีแบ่งออกเป็น 400 อำเภอ — 294 อำเภอ (Landkreis) (เรียกว่า „Kreise“ ในนอร์ทไรน์-เว็สท์ฟาเลินและชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์) และ 106 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ณ สิ้นปี ค.ศ. 2024) - **เทศบาล (Gemeinden)**: เทศบาลราว 10,800 แห่ง (ประมาณ 10,786 แห่ง ณ ปี ค.ศ. 2024) เป็นระดับเทศบาลที่ต่ำที่สุด บางส่วนจัดองค์กรอยู่ในรูปสมาคมการบริหารเทศบาล (Verwaltungsgemeinschaften) และอำเภอการปกครอง (Ämter) ## นครรัฐ เบอร์ลิน ฮัมบูร์ก และเบรเมินเป็นนครรัฐ: เป็นทั้งรัฐและเทศบาลพร้อมกัน และไม่มีอำเภอ เบอร์ลินแบ่งออกเป็น 12 เขต (Bezirk) ฮัมบูร์ก 7 เขต เบรเมินประกอบด้วยเทศบาลเมืองสองแห่งคือเบรเมินและเบรเมอร์ฮาเฟิน /concepts/germany-admin-divisions.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์นติดทะเลบอลติก มีเมืองหลวงคือชเวรีน พื้นที่ราว 23,300 ตร.กม. และประชากรประมาณ 1.61 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:48+08:00 2026-10-31T12:37:48+08:00 user:admin 19 ## ภาพรวม เมคเลินบวร์ค-ฟอร์พอมเมิร์นตั้งอยู่ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเยอรมนีติดทะเลบอลติก ด้วยประชากรราว 1.61 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เป็นรัฐที่มีความหนาแน่นของประชากรน้อยที่สุด เมืองหลวงของรัฐคือชเวรีน เมืองใหญ่ที่สุดคือร็อสต็อค รัฐมีพื้นที่ราว 23,300 ตร.กม. รหัส ISO 3166-2 คือ DE-MV รัฐเข้าร่วมสหพันธ์สาธารณรัฐในปี ค.ศ. 1990 ระหว่างการรวมประเทศใหม่ ## การแบ่งเขตการปกครอง รัฐไม่ได้จัดตั้งเขตการปกครอง (Regierungsbezirk) ในปี ค.ศ. 1990 มีเพียงพื้นที่วางแผนที่คล้ายระดับภูมิภาค ภายใต้ระดับรัฐ ตั้งแต่การปฏิรูปอำเภอปี ค.ศ. 2011 มี 6 อำเภอ (Landkreis) และ 2 นครอิสระ (kreisfreie Stadt) (ร็อสต็อคและชเวรีน) ## เมืองใหญ่ที่สุด - ร็อสต็อค（ประมาณ 210,000 คน） - ชเวรีน（ประมาณ 96,000 คน） - นอยบรันเดินบวร์ค（ประมาณ 64,000 คน） - ไกรฟส์วัลด์（ประมาณ 60,000 คน） ## คมนาคม ร็อสต็อค ด้วยท่าเรือเดินสมุทรและเส้นทางเรือเฟอร์รีไปยังเดนมาร์กและสวีเดน เป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญที่สุด มอเตอร์เวย์ A 19 และ A 20 (มอเตอร์เวย์ทะเลบอลติก) รวมถึงเส้นทาง ICE ไปยังเบอร์ลินและฮัมบูร์ก เป็นลักษณะเด่นของเครือข่ายคมนาคม ## เศรษฐกิจ สิ่งที่สำคัญได้แก่ การท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลบอลติกและทะเลสาบเมคเลินบวร์ค (เช่น มือริทซ์) เกษตรกรรมและอุตสาหกรรมอาหาร การต่อเรือและอุตสาหกรรมทางทะเล รวมถึงพลังงานลมที่กำลังเติบโต /places/de-mecklenburg-vorpommern.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1959 เป็นบริษัทลูกของ Städtische Werke Nürnberg ดำเนินการรถไฟใต้ดิน 3 เส้นทาง เครือข่ายรถราง และรถโดยสารประจำทางของเนือร์นแบร์ค

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:45+08:00 2026-10-31T12:37:45+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1959 ในฐานะบริษัทอิสระ และเป็นบริษัทลูกทั้งหมดของ Städtische Werke Nürnberg บริษัทดำเนินการคมนาคมสาธารณะท้องถิ่นในเนือร์นแบร์ค (บางส่วนในพื้นที่โดยรอบ เช่น เฟือร์ท) และเป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) ด้วยพนักงานประมาณ 2,300 คน และยานพาหนะเกือบ 400 คัน ช่วยให้ระบบคมนาคมของเนือร์นแบร์คดำเนินไปได้ รากฐานของบริษัทย้อนไปถึง Nürnberg-Fürther Straßenbahn (ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1881) ## บริการที่ดำเนินการ VAG ดำเนินการ: - รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์ค 3 เส้นทาง U1, U2 และ U3 รวมถึง U3 ซึ่งเป็นรถไฟใต้ดินอัตโนมัติเต็มรูปแบบสายแรกของเยอรมนี (เปิดในปี ค.ศ. 2008, U2 ตามมาในปี ค.ศ. 2010, U1 เดินรถแบบทั่วไปโดยมีพนักงานขับ) - รถรางเนือร์นแบร์คหลายเส้นทาง - เครือข่ายรถโดยสารที่หนาแน่น (Stadtbus) ในเนือร์นแบร์คและไปยังพื้นที่โดยรอบ ## ประวัติ รากฐานของ VAG อยู่ที่รถรางม้าเส้นทางเนือร์นแบร์ค–เฟือร์ท ที่เปิดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ค.ศ. 1881 และถูกเมืองเนือร์นแบร์ครับช่วงในปี ค.ศ. 1903 รถโดยสารยนต์เริ่มเดินรถในเนือร์นแบร์คตั้งแต่ปี ค.ศ. 1923 ในปี ค.ศ. 1959 วิสาหกิจคมนาคมได้รับการจัดตั้งเป็นอิสระในนาม Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (VAG) ในระหว่างการปรับโครงสร้าง Städtische Werke Nürnberg ขณะที่รถรางยังคงเดินรถภายใต้ชื่อ Nürnberg-Fürther Straßenbahn จนถึงปี ค.ศ. 1981 VAG เป็นบริษัทลูกทั้งหมดของ Städtische Werke Nürnberg และเป็นสมาชิกของ Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) /organizations/vag-nuernberg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ก่อตั้งเมื่อปี ค.ศ. 1965 เป็นหนึ่งในสมาคมคมนาคมที่เก่าแก่ที่สุดของเยอรมนี ทำหน้าที่ประสานงานตารางเวลา อัตราค่าโดยสาร และระบบตั๋วของคมนาคมท้องถิ่นในฮัมบูร์กและพื้นที่โดยรอบ

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:41+08:00 2026-10-31T12:37:41+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม Hamburger Verkehrsverbund (hvv) ก่อตั้งเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 1965 จึงเป็นหนึ่งในสมาคมคมนาคม (Verkehrsverbund) ที่เก่าแก่ที่สุดของเยอรมนี ครอบคลุมพื้นที่ของเสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์ก รวมถึงภูมิภาคโดยรอบในชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์และนีเดอร์ซัคเซิน สมาคมทำหน้าที่ประสานงานตารางเวลา อัตราค่าโดยสาร และระบบตั๋วของบริษัทคมนาคมที่เข้าร่วม รวมถึง Hamburger Hochbahn, S-Bahn Hamburg, DB Regio, VHH และ HADAG ## บริการที่ดำเนินการ hvv ไม่ได้ดำเนินการยานพาหนะเอง แต่ประสานงานบริการคมนาคมของบริษัทสมาชิก อาทิ: - รถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ของ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] (เส้นทาง U1–U4) - รถไฟชานเมืองฮัมบูร์ก (S-Bahn Hamburg GmbH) - รถโดยสารประจำทาง รถโดยสารประจำทางระดับภูมิภาค และเรือรับส่ง รวมถึงรถไฟระดับภูมิภาคในเขตสมาคม ## ประวัติ Hamburger Verkehrsverbund ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ค.ศ. 1965 โดยผู้ร่วมก่อตั้งสี่ราย ได้แก่ Hamburger Hochbahn AG, Deutsche Bundesbahn, HADAG Seetouristik und Fährdienst AG และ Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (VHH) และเป็นสมาคมคมนาคมรูปแบบนี้แห่งแรกของโลก ต่อมาเมื่อวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 1967 ได้มีอัตราค่าโดยสารเอกภาพ การแบ่งรายได้ร่วมกัน และผังตารางเวลารวมที่ประสานกัน ผู้ถือหุ้นของ hvv GmbH ปัจจุบันได้แก่ เสรีและนครฮันเซอฮัมบูร์ก (85.5 เปอร์เซ็นต์) ชเลสวิช-ฮ็อลชไตน์ (3 เปอร์เซ็นต์) นีเดอร์ซัคเซิน (2 เปอร์เซ็นต์) และอำเภออีกเจ็ดแห่ง (9.5 เปอร์เซ็นต์) /organizations/hvv-hamburg.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

สาย ICE หมายเลข 50 เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวของเยอรมนีกลาง วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเดรสเดินผ่านไลพ์ซิช เออร์ฟวร์ท และแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ไปวีสบาเดิน

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:34+08:00 2026-10-31T12:37:34+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม สาย ICE หมายเลข 50 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเดรสเดินผ่าน Dresden-Neustadt, Riesa, ไลพ์ซิช, เออร์ฟวร์ท, โกทา และไอเซอนัค พร้อมฟูลดา ไปแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ ซึ่งจอดทั้งสถานีกลางและสถานีระยะไกลสนามบิน และผ่านไมนซ์ไปวีสบาเดิน เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวในเยอรมนีกลาง ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE T ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]] ## ประวัติ สาย 50 เกิดขึ้นในฤดูร้อนปี 2000 จากการปรับสาย IC หมายเลข 9 และวิ่งเริ่มแรกด้วยขบวน ICE-T ระหว่างวีสบาเดิน/ซาร์บรึคเคิน แฟรงก์เฟิร์ต เออร์ฟวร์ท ไลพ์ซิช และเดรสเดิน ปี 2004 มีการรวมบริการ ICE ของสาย 15 เข้าด้วยกัน ระหว่างปี 2010 ถึง 2015 วิ่งแบบผสม IC/ICE ด้วยหมายเลขสาย 50 ตั้งแต่การปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2015 สายวิ่งด้วย ICE เท่านั้นอีกครั้ง และใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช/ฮัลเล ## สถานีสำคัญ สายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น: - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## ข้อมูลเพิ่มเติม line_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง ## ลักษณะเฉพาะ สาย 50 เป็นสาย ICE ตะวันออก–ตะวันตกเพียงสายเดียวในเยอรมนีกลาง ใช้ขบวนรถไฟเทคนิคเอียงตัว ICE T (ซีรีส์ 411) ซึ่งระบบเอียงตัวอยู่นอกการใช้งานตั้งแต่ปี 2008 เนื่องจากปัญหาทางเทคนิค (แก้ล้อหัก) จนถึงการปรับตารางเวลาเดือนธันวาคม 2015 มีคู่ขบวนหนึ่งคู่วิ่งจากไอเซอนัคผ่านเบบรา คัสเซิล พาเดอร์บอร์น และ Hamm ไปดึสเซิลดอร์ฟ ในเวลากลางวันสายวิ่งบางช่วงด้วยเส้นทางต่างจากปกติแฟรงก์เฟิร์ต–ฮาเนา–ฟูลดา–เออร์ฟวร์ท–ไลพ์ซิช พร้อมจอดที่ Bad Hersfeld และสนามบินไลพ์ซิช/ฮัลเล /concepts/ice-50.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

สาย U3 เป็นสายวงแหวนของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ยาว 20.7 กิโลเมตร มี 25 สถานี ช่วงแรกเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 เดินรถเป็นวงแหวนระหว่าง Barmbek กับ Barmbek พร้อมเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 hvv-map https://www.hvv.de/resource/blob/120104/3ff58f395fa6e8d4818231b0573b0bc6/hvv_usar-plan.pdf 线路图截至2026年6月1日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:28+08:00 2026-10-31T12:37:28+08:00 user:admin 24 ## ภาพรวม สาย U3 เป็นสายวงแหวน (Circle Line) ของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก ยาว 20.7 กิโลเมตร บริการ 25 สถานี สายวิ่งจาก Wandsbek-Gartenstadt ผ่าน Barmbek เข้าสู่วงแหวน ซึ่งวิ่งผ่านใจกลางเมืองกลับไปยัง Barmbek ช่วงแรก ๆ ของวงแหวนเปิดในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 จึงเป็นหนึ่งในช่วงที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินฮัมบูร์ก หลังการแลกเปลี่ยนเส้นทางในปี 2009 สาย U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนพร้อมเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn AG]] ## ประวัติ สายวงแหวนสร้างขึ้นระหว่างปี 1906 ถึง 1912 ช่วงแรกเริ่มเดินรถในเดือนกุมภาพันธ์ 1912 ระหว่าง Rathaus, Hauptbahnhof กับ Barmbek จึงทำให้ U3 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของโครงข่าย ด้วยการเปิดเส้นทางไป Horner Rennbahn เมื่อวันที่ 2 มกราคม 1967 และการต่อขยายไป Billstedt สาย U3 จึงเดินรถตั้งแต่นั้นจนถึงปี 2009 ไม่ได้เป็นวงแหวน แต่เป็นสายแนวขวาง (Durchmesserlinie) ในการแลกเปลี่ยนเส้นทางปี 2009 ช่วงทางตะวันออกของ U2 และ U3 ทางทิศใต้ของ Berliner Tor ถูกสลับกัน ตั้งแต่นั้นสาย U3 กลับมาเป็นสายวงแหวนพร้อมทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถ (วงแหวนจาก Barmbek ผ่านใจกลางเมืองกลับไปยัง Barmbek เชื่อมต่อกับเส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt): วงแหวน (Barmbek – Barmbek): - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek เส้นทางแยกไป Wandsbek-Gartenstadt: - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

สาย U4 ยาว 9.2 กิโลเมตร มี 13 สถานี เป็นสายที่สั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก เปิดในปี 1984 วิ่งจาก Westendstraße ไปถึง Arabellapark

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第176–177页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:46:31+08:00 2026-10-31T12:46:31+08:00 user:admin 34 ## ภาพรวม สาย U4 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 9.2 กิโลเมตรระหว่าง Westendstraße ทางตะวันตกกับ Arabellapark ทางตะวันออก บริการ 13 สถานี จึงเป็นสายที่สั้นที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก สีประจำสายคือสีเขียวมิ้นต์ เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมเส้นทาง Westendstraße–Karlsplatz ปี 1986 ขยายต่อถึง Odeonsplatz และวันที่ 27 ตุลาคม 1988 เปิดทางแยกจาก Max-Weber-Platz ไป Arabellapark เดิมสายนี้วางแผนไว้เป็น U9 สาย U4 วิ่งร่วมกับ U5 บนเส้นทางสายหลักผ่าน Westendstraße, Hauptbahnhof, Karlsplatz (Stachus), Odeonsplatz และ Lehel ไปถึง Max-Weber-Platz ซึ่งเป็นจุดที่ทั้งสองสายแยกจากกัน เป็นสายเดียวที่เดินรถตามผังปกติส่วนใหญ่ด้วยขบวนสั้น 4 ตู้ (ยกเว้นช่วงบ่ายวันศุกร์และช่วงเทศกาล Oktoberfest) ตั้งแต่ราว 20:40 น. เป็นต้นไป สาย U4 วิ่งเฉพาะระหว่าง Odeonsplatz กับ Arabellapark ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ สาย U4 เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 1984 พร้อมกับ U5 บนช่วง Westendstraße–Karlsplatz เดิมเส้นทางนี้วางแผนไว้เป็น U9 ในวันที่ 1 มีนาคม 1986 ตามมาด้วยช่วง Karlsplatz–Odeonsplatz ในวันที่ 27 ตุลาคม 1988 สาย U4 ไปถึงปลายทางตะวันออกปัจจุบันที่ Arabellapark โดยแผนขยายต่อไป Johanneskirchen ไม่เคยถูกสร้างขึ้น ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Arabellapark: - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

สาย U6 เป็นสายรถไฟใต้ดินเบอร์ลินที่ยาว 19.9 กิโลเมตร มีสถานี 29 แห่ง เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 วิ่งในแนวเหนือ–ใต้ เชื่อมต่อ Alt-Tegel ในย่านเทเกิล (Tegel) ผ่าน Friedrichstraße และเท็มเพิลโฮฟ (Tempelhof) ไปยัง Alt-Mariendorf

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellen und Fahrzeit; abgerufen 2026-10-29 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:0cc3c530-83b4-43bb-9bde-fa6b7738f036/U6_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:20+08:00 2026-10-31T12:37:20+08:00 user:admin 27 ## ภาพรวม สาย U6 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินวิ่งในแนวเหนือ–ใต้ จาก Alt-Tegel ในย่านเทเกิล ผ่าน Wedding, Friedrichstraße และใจกลางเมือง ไปยังเท็มเพิลโฮฟและ Alt-Mariendorf มีสถานี 29 แห่ง ความยาว 19.9 กิโลเมตร เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ในชื่อสายเหนือ–ใต้ (Nord-Süd-Bahn ขณะนั้นคือสาย C หรือ CI) และขยายต่อครั้งล่าสุดถึง Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในช่วงเวลาที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สถานีหลายแห่งในช่วงฝั่งเบอร์ลินตะวันออกถูกขบวนรถแล่นผ่านโดยไม่จอดในฐานะ "สถานีผี" (Geisterbahnhöfe) ในวันที่ 4 ธันวาคม 2020 สถานี Unter den Linden เปิดใช้งานเพื่อแทนสถานี Französische Straße ที่ปิดลงในปี 2020 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]] ## ประวัติ สายเหนือ–ใต้ที่เมืองเบอร์ลินสร้างขึ้นเริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1923 ระหว่าง Hallesches Tor กับ Stettiner Bahnhof (ปัจจุบันคือ Naturkundemuseum) ซึ่งเป็นเส้นทางแรกในระบบขนาดใหญ่ (Großprofil) ของโครงข่าย ในทศวรรษ 1950 และ 1960 สายถูกขยายต่อที่ปลายทั้งสองด้าน: ไป Kurt-Schumacher-Platz เมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม 1956, ไป Alt-Tegel เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม 1958 และไป Alt-Mariendorf เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 ในยุคที่เบอร์ลินถูกแบ่ง สายวิ่งผ่าน "สถานีผี" ที่ถูกปิดในเขตตะวันออก 5 แห่ง โดยไม่ได้จอด ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถจากเหนือไปใต้ (Alt-Tegel – Alt-Mariendorf): - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

สาย U7 มีความยาว 31.8 กิโลเมตร มีสถานี 40 แห่ง เป็นสายที่ยาวที่สุดของรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน เปิดเดินรถเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 เชื่อมต่อ Rathaus Spandau ผ่าน Neukölln และ Gropiusstadt ไปยัง Rudow

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 bvg-2026 https://www.bvg.de/dam/jcr:857931f4-7c13-44c9-8564-5dcc4422dc6e/U7_2026-08-23.pdf 有效期自2026年8月23日；2026年10月29日查阅 2026-10-31T12:37:20+08:00 2026-10-31T12:37:20+08:00 user:admin 25 ## ภาพรวม สาย U7 ของรถไฟใต้ดินเบอร์ลินเป็นสายที่ยาวที่สุด มีสถานี 40 แห่ง ความยาว 31.8 กิโลเมตร และวิ่งใต้ดินทั้งเส้นทาง จาก Rathaus Spandau ทางตะวันตกเฉียงเหนือ ผ่าน Siemensstadt, Charlottenburg, Schöneberg และ Neukölln ไปยัง Rudow ทางตะวันออกเฉียงใต้ ช่วงที่เก่าที่สุด (Hallesches Tor–Belle-Alliance-Straße–Grenzallee) เปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ในฐานะเส้นทางแยกของสายเหนือ–ใต้ ตั้งแต่วันที่ 28 กุมภาพันธ์ 1966 สาย U7 เป็นสายอิสระ การขยายต่อครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ถึง Rathaus Spandau ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_bvg|Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)]] ## ประวัติ สาย U7 เกิดขึ้นในฐานะเส้นทางแยกทางตะวันออกเฉียงใต้ (C I) ของสายเหนือ–ใต้ ซึ่งช่วงแรกเปิดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1924 ระหว่าง Belle-Alliance-Straße (ปัจจุบันคือ Mehringdamm) กับ Gneisenaustraße สายเติบโตเป็นเส้นทางปัจจุบันในหลายขั้นตอน: ปี 1963 ไป Britz-Süd, ปี 1966 แยกออกจากสาย C และขยายต่อถึง Möckernbrücke, ปี 1970/72 ไป Rudow และปี 1978 ถึง Richard-Wagner-Platz ในวันที่ 1 ตุลาคม 1984 ช่วงไปยัง Rathaus Spandau เปิดใช้งานโดยมีนายกรัฐมนตรีเฮ็ลมุท ค็อล (Helmut Kohl) เข้าร่วมพิธี ด้วยความยาว 31.8 กิโลเมตรและสถานี 40 แห่ง สาย U7 ที่วิ่งใต้ดินทั้งเส้นทางจึงเป็นสายรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในเบอร์ลินและในเยอรมนี ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถจากตะวันตกเฉียงเหนือไปตะวันออกเฉียงใต้ (Rathaus Spandau – Rudow): - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

สถานีมารีเอินพลัทซ์มิวนิก แล้วเสร็จปี 1971 ตัดผ่านใต้มารีเอินพลัทซ์ ระหว่างสายหลัก S-Bahn กับสาย U3/U6 มีจุดสูงสุดผู้เปลี่ยนเส้นทางราว 24,400 คน เป็นหนึ่งในศูนย์กลางสำคัญของ MVV

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:59+08:00 2026-10-31T12:37:59+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีที่สร้างระหว่างตุลาคม 1966 ถึงตุลาคม 1971 ตั้งอยู่บนสี่ระดับใต้มารีเอินพลัทซ์ ศาลาว่าการเมืองใหม่ (Neues Rathaus) และมารีเอินฮอฟ ชานชาลา U-Bahn สำหรับ [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] เป็นหนึ่งในชานชาลาที่เก่าที่สุดของ U-Bahn มิวนิก ส่วนสายหลัก S-Bahn เริ่มเดินรถเมื่อวันที่ 28 เมษายน 1972 เนื่องในโอกาสกีฬาโอลิมปิก ในปี 2007 มีผู้ขึ้น ลง และเปลี่ยนเส้นทางที่สถานีราว 175,400 คนต่อวันทำการ ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: จุดตัดเหนือ–ใต้ของสาย [[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] และ [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] - S-Bahn: สถานีกลางของสายหลัก บริการโดย S-Bahn (รถไฟชานเมือง) ทุกสาย (S1–S8); ชานชาลา 1 และ 2 อยู่คนละระดับแบบทางออกสเปน (spanische Lösung) ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีมีราง S-Bahn 2 ราง (บนสองระดับซ้อนกัน แต่ละระดับมีชานชาลาสองข้าง ยาวระดับละ 210 ม.) และราง U-Bahn 2 รางบนชานชาลาเกาะกลาง ระดับกระจายที่ปรับปรุงปี 2007–2011 เชื่อมทุกระดับด้วยลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางเดินร้านค้า /places/de-marienplatz.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

เบอร์ลินเป็นเมืองหลวงและเป็นนครรัฐของเยอรมนีพร้อมกัน มีพื้นที่ราว 892 ตร.กม. และประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022)

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:37:45+08:00 2026-10-31T12:37:45+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม เบอร์ลินเป็นเมืองหลวงของสหพันธ์และเป็นนครรัฐที่ถูกล้อมรอบด้วยบรันเดินบวร์คทั้งหมด บนพื้นที่ราว 892 ตร.กม. มีประชากรประมาณ 3.66 ล้านคน (สำมะโนประชากร ค.ศ. 2022) เบอร์ลินยังเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเยอรมนีพร้อมกันด้วย รหัส ISO 3166-2 คือ DE-BE หลังการรวมประเทศใหม่ในปี ค.ศ. 1990 เบอร์ลินได้รับสถานะรัฐสมบูรณ์ ## การแบ่งเขตการปกครอง ในฐานะนครรัฐ เบอร์ลินเป็นทั้งเมืองและรัฐพร้อมกัน ไม่มีอำเภอ (Landkreis) แต่เมืองแบ่งออกเป็น 12 เขต (Bezirk) เช่น Mitte, Charlottenburg-Wilmersdorf, Neukölln ซึ่งปฏิบัติหน้าที่บริหารระดับเทศบาล ## เมืองใหญ่ที่สุด - เบอร์ลิน (เมืองนี้เป็นทั้งรัฐในฐานะนครรัฐ) ## คมนาคม เครือข่ายรถไฟใต้ดินเบอร์ลิน ซึ่งมีเส้นทาง [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]] ถึง U9 ดำเนินการโดย [[organization_bvg|BVG]] เสริมด้วยรถไฟชานเมืองเบอร์ลิน (S-Bahn) ด้วยท่าอากาศยานเบอร์ลินบรันเดินบวร์ค จุดเชื่อมต่อ ICE หลายแห่ง และเครือข่ายถนนและจักรยานที่หนาแน่น เบอร์ลินเป็นจุดเชื่อมต่อคมนาคมส่วนกลางของภาคตะวันออก ## เศรษฐกิจ เบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของภาคบริการ เศรษฐกิจดิจิทัล อุตสาหกรรมสร้างสรรค์และวัฒนธรรม รวมถึงสตาร์ตอัป อุตสาหกรรมการผลิตมีบทบาทน้อยกว่าเมื่อเทียบกับรัฐที่มีพื้นที่กว้าง /places/de-berlin.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

เส้นทางรถโค้ชระยะไกลเบอร์ลิน – มิวนิกเชื่อมเมืองใหญ่ที่สุดของเยอรมนีเหนือและใต้ ระยะทางราว 585 กม. เดินรถโดย Flixbus ใช้เวลาราวเจ็ดถึงเก้าชั่วโมง

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:37+08:00 2026-10-31T12:37:37+08:00 user:admin 22 ## ภาพรวม เส้นทางเบอร์ลิน – มิวนิก (ราว 585 กม. ทางถนน) เป็นหนึ่งในแกนรถโค้ชระยะไกลภายในเยอรมนีที่ยาวที่สุด เชื่อมเมืองหลวงของรัฐบาลกลางกับเมืองหลวงของรัฐไบเอิร์น ผู้เดินรถหลักคือ Flixbus ใช้เวลาราว 7 ถึง 9 ชั่วโมงแล้วแต่เส้นทางและจุดจอดระหว่างทาง (เช่น พื้นที่ไลพ์ซิช เนือร์นแบร์ค หรือ München-Freimann) กลางคืนมีเที่ยวข้ามคืนบางส่วน เส้นทางนี้เป็นทางเลือกแทนรถไฟและเครื่องบินโดยเฉพาะสำหรับนักเดินทางที่คำนึงถึงราคา ## ผู้ดำเนินการ ผู้เดินรถหลักคือ [[organization_flixbus|Flixbus (Flix SE)]] ## ป้ายจอดสำคัญ - Berlin ZOB am Funkturm - München ZOB ที่สะพาน Hackerbrücke หมายเหตุ: ตารางเวลาและจุดจอดอาจเปลี่ยนแปลง ข้อมูลปัจจุบันดูที่ flixbus.de ## ข้อมูลเพิ่มเติม route_travel_time: ประมาณ 7–9 ชั่วโมง /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

สาย ICE หมายเลข 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ แฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ และคัสรูเออไปบาเซิล ขบวนบางเที่ยววิ่งต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ (อินเทอร์ลาเคิน บริค คัวร์)

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:31+08:00 2026-10-31T12:37:31+08:00 user:admin 23 ## ภาพรวม สาย ICE หมายเลข 12 เชื่อมเบอร์ลินผ่านว็อลฟส์บวร์ค เบราน์ชไวค์ ฮิลเดสไฮม์ เกิททิงเงิน คัสเซิล-วิลเฮ็ล์มส์เฮอเออ และฟูลดา ไปยังแฟรงก์เฟิร์ตอัมมัยน์ จากนั้นวิ่งบนทางรถไฟหุบเขาไรน์ (มันไฮม์ คัสรูเออ ไฟรบวร์ค) ไปบาเซิล ขบวนทุกเที่ยวที่สองวิ่งข้ามพรมแดนเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนต่อไปยังแบร์น อินเทอร์ลาเคิน วิสพ์/บริค หรือซูริก/คัวร์ ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 4 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]] ## ประวัติ สาย 12 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจากเบอร์ลินผ่านเบราน์ชไวค์ คัสเซิล และแฟรงก์เฟิร์ตไปบาเซิลและต่อเข้าสวิตเซอร์แลนด์ โดยบางขบวนไปซูริก คัวร์ อินเทอร์ลาเคิน หรือบริค ระหว่างเบอร์ลินกับฟูลดา สายนี้เสริมกับสาย 13 ที่ก่อตั้งปี 2017 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง และระหว่างมันไฮม์กับบาเซิลเสริมกับสาย 43 มีคู่ขบวนกลางคืนหนึ่งคู่วิ่งผ่านฮันโนเฟอร์แทนเบราน์ชไวค์ ## สถานีสำคัญ สายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น: - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## ข้อมูลเพิ่มเติม line_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง /concepts/ice-12.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie) line_structure Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

สาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก แนะนำเป็นหมายเลขสายเฉพาะในปี 2013 เดินรถช่วงบ่ายวันเสาร์บน 19 สถานีจาก Olympiazentrum ถึง Neuperlach Zentrum

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第188页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:37:26+08:00 2026-10-31T12:37:26+08:00 user:admin 29 ## ภาพรวม สาย U8 เป็นสายเสริมช่วงชั่วโมงเร่งด่วนของรถไฟใต้ดินมิวนิก ในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 รถเสริมที่เดินรถวันเสาร์อยู่ก่อนแล้วจาก Olympiazentrum ผ่าน Hauptbahnhof ไป Sendlinger Tor ได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ตั้งแต่วันที่ 9 ธันวาคม 2018 ขบวนรถวิ่งต่อไปถึง Neuperlach Zentrum สายเดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ ช่วยลดภาระของสาย U2 และ U3 และให้การเชื่อมต่อโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวนจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก บริการ 19 สถานีบนเส้นทางสายหลักทั้งสามของโครงข่าย สาย U8 ใช้เฉพาะเส้นทางของสายอื่นเท่านั้น: ระหว่าง Olympiazentrum กับ Scheidplatz วิ่งขนานกับ U3 (เส้นทางสายหลักที่ 1), ต่อจากนั้นถึง Innsbrucker Ring ขนานกับ U2 (เส้นทางสายหลักที่ 2) และจากที่นั่นขนานกับ U5 (เส้นทางสายหลักที่ 3) ถึง Neuperlach Zentrum สายจึงบริการช่วงหนึ่งของสาย U8 ในอดีตปี 1980–1988 ซึ่งขณะนั้นวิ่งจาก Olympiazentrum ผ่าน Sendlinger Tor ไป Neuperlach Süd ## เวลาให้บริการ สาย U8 เดินรถเฉพาะช่วงบ่ายวันเสาร์ เมื่อมีงานก่อสร้างในโครงข่าย สายอาจถูกเดินรถแบบย่อระยะเป็นบางครั้ง (เช่น ระหว่าง Hauptbahnhof กับ Neuperlach Zentrum) ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ ในการปรับผังเวลาเดินรถเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2013 สายเสริมช่วงบ่ายวันเสาร์ระหว่าง Olympiazentrum กับทางแยกไปพื้นที่งานแสดงสินค้าได้รับหมายเลขสายเฉพาะ ช่วยลดภาระของ U2 และ U3 และปรับปรุงการเชื่อมต่อจาก Hauptbahnhof ไปสวนโอลิมปิก ในวันที่ 9 ธันวาคม 2018 สาย U8 ถูกขยายต่อถึง Neuperlach Zentrum ก่อนหน้านั้นระหว่างปี 1980 ถึง 1988 เคยมีสาย U8 ระหว่าง Olympiazentrum กับ Neuperlach Süd ซึ่งถูกเปลี่ยนชื่อเป็น U2 ในปี 1988 ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Neuperlach Zentrum: - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

สถานี U-Bahn เพลอร์เรอร์ เปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีเดียวที่รถไฟใต้ดินเนือร์นแบร์คทั้งสามสาย U1, U2 และ U3 จอด มีผู้โดยสารราว 55,900 คนต่อวัน

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 20 ## ภาพรวม สถานีเปิดเมื่อวันที่ 20 กันยายน 1980 เป็นสถานีที่ 15 ของ U-Bahn เนือร์นแบร์ค และเป็นสถานีปลายทางของ [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] จนถึงวันที่ 24 กันยายน 1988 สถานีอยู่ใต้เพลอร์เรอร์ จุดคมนาคมภายในเมืองที่ใหญ่ที่สุดของเนือร์นแบร์ครองจาก Bahnhofsplatz และมีผู้ใช้ราว 55,900 คนต่อวัน ผู้ดำเนินการคือ [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]] ## บริการที่ให้บริการ - U-Bahn: [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]], [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] และ [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]; ทั้งสองระดับมีทางรางสลับ (gleiswechselmäßig) ไปยังทิศเฟิร์ท เรอเทินบัค และเมสเซอ - รถราง/รถโดยสาร: เชื่อมต่อกับรถราง (ป้ายจอดบนระดับคมนาคม 0) และสายรถโดยสารเมือง ## สิ่งอำนวยความสะดวก สถานีที่ออกแบบเป็นสถานีตามทิศทาง (Richtungsbahnhof) กินพื้นที่สี่ระดับ: ชั้นกระจาย (−1) และชั้นชานชาลาสองชั้น (−2 และ −3) แต่ละชั้นมีชานชาลาเกาะกลาง ซึ่งรถทั้งสามสายจอด ภายในสถานีมีงานศิลปะจำนวนมากติดผนังชานชาลา /places/de-plaerrer.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

สาย ICE หมายเลข 18 วิ่งด้วยความถี่ทุกสองชั่วโมงจาก Hamburg-Altona ผ่านเบอร์ลิน ฮัลเล และเออร์ฟวร์ทไปมิวนิก ระหว่างฮัมบูร์กกับเบอร์ลินเสริมกับสาย 23 ให้เกิดความถี่ทุกชั่วโมง

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:37:31+08:00 2026-10-31T12:37:31+08:00 user:admin 23 ## ภาพรวม สาย ICE หมายเลข 18 เชื่อม Hamburg-Altona ผ่าน Hamburg Hbf, Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge ไปยังเบอร์ลิน จากนั้นวิ่งผ่าน Lutherstadt Wittenberg ฮัลเล (ซาเล) เออร์ฟวร์ท บัมแบร์ค และเนือร์นแบร์คไปมิวนิก ระหว่างเออร์ฟวร์ทกับเนือร์นแบร์คใช้ทางรถไฟความเร็วสูง VDE 8 และร่วมกับสาย 28 สร้างความถี่ทุกชั่วโมงระหว่างฮัมบูร์กกับเนือร์นแบร์ค ใช้ขบวนรถไฟรุ่น ICE 1 ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_db_fernverkehr|DB Fernverkehr (การคมนาคมระยะไกลของ Deutsche Bahn)]] ## ประวัติ สาย 18 ถูกจัดตั้งขึ้นอีกครั้งเมื่อเปิดใช้ทางรถไฟความเร็วสูงเออร์ฟวร์ท–เนือร์นแบร์คในเดือนธันวาคม 2017 และวิ่งผ่านฮัลเลเท่านั้น ในปีตารางเวลา 2026 ได้รับเส้นทางใหม่จากการปรับโครงสร้างแกนเบอร์ลิน–มิวนิก พร้อมจอดเพิ่มที่ Büchen, Ludwigslust และ Wittenberge หลังเปลี่ยนทิศทางที่เนือร์นแบร์ค วิ่งผ่านเอาคส์บวร์คพร้อมจอดที่ Donauwörth และ München-Pasing ไปมิวนิก ## สถานีสำคัญ สายนี้จอดที่สถานีเหล่านี้เป็นต้น: - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## ข้อมูลเพิ่มเติม line_frequency: ความถี่ทุกสองชั่วโมง (ตารางร่วมทุกชั่วโมงฮัมบูร์ก–เนือร์นแบร์คกับสาย 28) /concepts/ice-18.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดและมีเส้นทางยาวที่สุด 27.4 กิโลเมตร ของรถไฟใต้ดินมิวนิก โครงข่ายเปิดพร้อมกับสายนี้ในปี 1971 บริการ 26 สถานี จาก Garching-Forschungszentrum ไปถึง Klinikum Großhadern

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 mvv-map https://www.mvg.de/dam/jcr:bb478190-c72c-45dc-8bfd-630767abe696/2026_layout_SUR_M_5.pdf 2026年1月网络图；2026年10月29日查阅 mvv-timetable-2026 https://www.mvg.de/dam/jcr:6ec4cb8c-46c8-4f87-90ec-b1578c56b0df/mvv-gesamtfahrplan-2026.pdf 第180、182、185页；自2025年12月14日起有效 2026-10-31T12:37:26+08:00 2026-10-31T12:37:26+08:00 user:admin 36 ## ภาพรวม สาย U6 ของรถไฟใต้ดินมิวนิกวิ่งบนเส้นทาง 27.4 กิโลเมตรระหว่าง Garching-Forschungszentrum ทางเหนือกับ Klinikum Großhadern ทางตะวันตกเฉียงใต้ บริการ 26 สถานี สีประจำสายคือสีน้ำเงิน สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดในโครงข่าย: ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 ช่วงแรกของโครงข่ายรถไฟใต้ดินมิวนิกเปิดเดินรถ อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นบางส่วนตั้งแต่ปี 1938–1941 สำหรับการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อน 1972 เส้นทางถูกขยายไปยัง Olympiazentrum ทางเหนือ สายถูกขยายในปี 2006 ผ่าน Garching-Hochbrück, Garching และ Garching-Forschungszentrum จึงเป็นสายรถไฟใต้ดินเดียวที่ออกจากเขตเมืองมิวนิก การขยายต่อทางตะวันตกไป Martinsried อยู่ระหว่างก่อสร้าง ในช่วงใจกลางเมือง สาย U6 วิ่งร่วมกับ U3 บนเส้นทางสายหลักที่ 1 จาก Münchner Freiheit ผ่าน Odeonsplatz, Marienplatz และ Sendlinger Tor ไปถึง Implerstraße ## ผู้ดำเนินการ ผู้ดำเนินการคือ [[organization_mvg|MVG (Münchner Verkehrsgesellschaft)]] ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Stadtwerke München (SWM) ## ประวัติ สาย U6 เป็นสายที่เก่าแก่ที่สุดของรถไฟใต้ดินมิวนิก อุโมงค์ใต้ Lindwurmstraße ระหว่าง Sendlinger Tor กับ Goetheplatz สร้างขึ้นแล้วตั้งแต่ปี 1938–1941 เป็นส่วนหนึ่งของแผน S-Bahn ที่วางไว้ ในวันที่ 19 ตุลาคม 1971 สายเริ่มเดินรถเป็นสายแรกของโครงข่ายระหว่าง Kieferngarten กับ Goetheplatz ขยายต่อไปทางใต้: ปี 1975 ถึง Harras, ปี 1983 ถึง Holzapfelkreuth และวันที่ 22 พฤษภาคม 1993 ถึง Klinikum Großhadern ทางเหนือไปถึง Garching-Hochbrück เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 1995 และ Garching-Forschungszentrum เมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2006 การขยายต่อไป Martinsried คาดว่าจะเปิดในปี 2027 ## สถานี สถานีตามทิศทางเดินรถไป Klinikum Großhadern: - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

สถานีขนส่งผู้โดยสารกลาง (ZOB) ที่ Funkturm เริ่มใช้งานปี 1966 มีช่องจอดรถ 35 ช่อง ราว 55 บริษัทรถโดยสารประจำ และผู้โดยสารราว 6 ล้านคนต่อปี เป็นเทอร์มินัลรถโดยสารระยะไกลที่สำคัญที่สุดของเบอร์ลิน

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:38:01+08:00 2026-10-31T12:38:01+08:00 user:admin 18 ## ภาพรวม ZOB ที่ Funkturm เริ่มใช้งานในเดือนพฤษภาคม 1966 ตามความริเริ่มของ Gustav Severin โดยแทนที่สถานีรถโดยสารที่ Stuttgarter Platz ตั้งอยู่ขอบตะวันตกของ City West ริม Masurenallee ติดกับวงแหวนรถไฟ (Ringbahn) และทางหลวงเมืองที่วิ่งขนาน ติดกับพื้นที่งานแสดงสินค้าโดยตรง ผู้ดำเนินการ ZOB ตั้งแต่ปี 2001 คือ Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft (IOB) บริษัทลูก 100% ของ [[organization_bvg|BVG]] ในปี 2017 มีรถออกและเข้าราว 166,000 เที่ยว และผู้โดยสารและผู้เยี่ยมชมราว 6 ล้านคน ## บริการที่ให้บริการ - รถโดยสารระยะไกล: รถโดยสารระยะไกลภายในประเทศและระหว่างประเทศประจำจากบริษัทรถโดยสารราว 55 แห่ง รวมถึง [[organization_flixbus|FlixBus]] และ Eurolines; เบอร์ลินเป็นศูนย์กลางของยุโรปกลางสำหรับเส้นทางไปยุโรปตะวันออก - การเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะ: สถานี S-Bahn Messe Nord/ICC (Ringbahn, S41/S42/S46) ห่างราว 300 ม., สถานี U-Bahn Kaiserdamm ([[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]) ห่างราว 350 ม.; นอกจากนี้มีสายรถโดยสาร BVG หลายสาย ## สิ่งอำนวยความสะดวก ZOB มีช่องจอดรถ 35 ช่อง (วางแผน 37 ช่อง) สำหรับรถประจำทางและรถเช่าเหมา; หลังการบูรณะจะใช้งาน 27–33 ช่องพร้อมกัน ตามโครงการบูรณะพื้นฐานและขยายกำลัง กำลังสร้างอาคารห้องรอใหม่สองชั้น /places/de-zob-berlin.html th zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 th 29 50 50001 1000 /th/search-28.xml /th/search-30.xml