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      "body": "## 概况\n\n10号线于1923年开通，服务巴黎西南部与拉丁区；因1930–1931年线路重组，走向较为迂回[^wiki_ligne_10_du_m_c3_a9tro_de_paris]。\n\n## 主要车站\n\nBoulogne–Pont de Saint-Cloud、La Motte-Picquet–Grenelle、Sèvres–Babylone、Odéon、Cluny–La Sorbonne（索邦大学）、Jussieu、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]。\n\n## 车站\n\n线路设23座车站，按名称排列如下：[^idfm-stations]\n\n- Avenue Émile Zola\n- Boulogne - Jean Jaurès\n- Boulogne - Pont de Saint-Cloud\n- Cardinal Lemoine\n- Chardon Lagache\n- Charles Michels\n- Cluny-La Sorbonne\n- Duroc\n- Église d'Auteuil\n- Gare d'Austerlitz\n- Javel - André Citroën\n- Jussieu\n- La Motte Picquet-Grenelle\n- Mabillon\n- Maubert-Mutualité\n- Michel Ange-Auteuil\n- Michel Ange-Molitor\n- Mirabeau\n- Odéon\n- Porte d'Auteuil\n- Ségur\n- Sèvres-Babylone\n- Vaneau\n\n## 运营\n\n- 运营方：RATP[^idfm-route]\n- 车辆：MF67（钢轮）",
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      "body": "## 概况\n\n联合车站–皮尔逊快线（Union Pearson Express，UP Express）2015 年 6 月开通，由安大略省区域交通机构 Metrolinx 运营，连接多伦多联合车站与皮尔逊国际机场（YYZ）T1 航站楼站，全长约 28 公里，行程约 25 分钟，与 GO 基奇纳线共线运行。\n\n## 车站\n\n联合车站 - 韦斯顿（Weston，接 GO） - 博尔塔（Bloor，接地铁 2 号线登打士西站步行换乘） - 皮尔逊机场 T1\n\n## 特点\n\n每 15–30 分钟一班，为加拿大首条专用机场铁路快线；乘客可在此无缝接驳加拿大航空等主要航司枢纽。",
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      "body": "## 概况\n\n天车（SkyTrain）由运输联（TransLink）体系运营，为全自动无人驾驶轻轨（世博线/千禧线为 Mark I/II/III 车辆，加拿大线为现代旋转电机车组），3 条线合计约 79 公里、58 站（按独立站计），2026 年第二季度工作日日均客运约 45 万人次。\n\n## 三条线路\n\n- **世博线**：Waterfront ↔ King George（萨里），支线至 Production Way–University；1985 年为世博会开通\n- **千禧线**：VCC–Clark ↔ Lafarge Lake–Douglas（高贵林）；百老汇地铁延线（Arbutus，6 站）预计 2027 年开通\n- **加拿大线**：Waterfront ↔ 列治文–布莱斯豪斯，支线至 YVR 机场\n\n萨里–兰里延线（Expo Line）在建。\n\n## 相关条目\n\n[[organization_translink|运输联]]、[[concept_skytrain_expo_line|世博线]]、[[concept_skytrain_millennium_line|千禧线]]、[[concept_skytrain_canada_line|加拿大线]]",
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      "body": "## 概况\n\n运输联（TransLink，正式名称南岸不列颠哥伦比亚交通管理局）负责大温哥华地区的公共交通规划与运营，旗下包括天车 3 条无人驾驶轻轨线、海上巴士（SeaBus）渡轮、西岸快车（West Coast Express）通勤铁路及公交网络（含 R 系快速公交）。\n\n## 天车网络\n\n- **世博线（Expo Line）**：1985 年开通，Waterfront ↔ King George/Production Way–University，24 站\n- **千禧线（Millennium Line）**：2002 年开通，VCC–Clark ↔ Lafarge Lake–Douglas，17 站\n- **加拿大线（Canada Line）**：2009 年开通，Waterfront ↔ 列治文/机场，17 站\n\n## 相关条目\n\n天车（SkyTrain，见站内相应条目）",
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      "body": "## 概况\n\nREM 大都会快线（Réseau express métropolitain）由 CDPQ Infra 投资建设，为 67 公里的全自动无人驾驶轻轨网络：主线自南岸宝乐沙（Brossard）经修女岛、市中心中央车站、麦吉尔至岛西 Deux-Montagnes，2023 年 7 月南段率先开通，2024–2025 年西段陆续通车；机场支线（经 Marie-Curie 至特鲁多机场 YUL）预计 2027 年开通。\n\n## 主线主要车站（南→北）\n\n宝乐沙（Brossard） - Du Quartier - Panama - 修女岛（Île-des-Soeurs） - Griffintown–Bernard-Landry - 中央车站（Gare Centrale，接地铁橙线/维亚铁路） - 麦吉尔（McGill，接绿线） - Édouard-Montpetit（接蓝线） - Canora - Ville-de-Mont-Royal - Du Ruisseau - Bois-Franc - 双山（Deux-Montagnes）\n\n支线：机场支线（玛丽·居里 - YUL 机场）；西岛支线至 Anse-à-l'Orme/Sainte-Anne-de-Bellevue。",
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      "body": "## 概况\n\n蓝线（Ligne bleue）1986–1988 年分段开通，全长 9.7 公里、12 站，服务蒙特利尔大学校园、Outremont、帕克 Extensions（Parc-Extension，南亚裔聚居区）与让塔隆市场，在 Snowdon 接橙线、Jean-Talon 接橙线。东延 5 站至安茹（Anjou）在建。\n\n## 车站列表（西→东）\n\nSnowdon（接橙线） - Côte-des-Neiges - Université-de-Montréal - Édouard-Montpetit - Outremont - Acadie - Parc - De Castelnau - Jean-Talon（接橙线） - Fabre - D'Iberville - Saint-Michel",
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      "body": "## 概况\n\n黄线（Ligne jaune）1967 年为世博会开通，仅 3 站、4.25 公里，从贝里–魁大蒙校南下穿圣劳伦斯河（全线唯一河底隧道段）至南岸 Longueuil–Université-de-Sherbrooke，中间站让·德拉波（Jean-Drapeau）服务让·德拉波公园与 La Ronde 游乐园。\n\n## 车站列表\n\n贝里–魁大蒙校（Berri–UQAM） - 让·德拉波（Jean-Drapeau） - 朗基尔–舍布鲁克大学（Longueuil–Université-de-Sherbrooke，接南岸 RTL 公交）",
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      "body": "## 概况\n\n橙线（Ligne orange）1966 年开通，2007 年北延至拉瓦尔的 Montmorency，呈 U 形连接岛西北（Côte-Vertu）、西南居住区、市中心老城与岛北走廊，全长 30 公里、31 站，为系统运量最大线路。\n\n## 车站列表（Côte-Vertu→Montmorency）\n\nCôte-Vertu - Du Collège - De la Savane - Namur - Plamondon - Côte-Sainte-Catherine - Snowdon（接蓝线） - Villa-Maria - Vendôme - Place-Saint-Henri - Lionel-Groulx（接绿线） - Georges-Vanier - Lucien-L'Allier - Bonaventure - Square-Victoria–OACI - Place-d'Armes - Champ-de-Mars - 贝里–魁大蒙校（Berri–UQAM，接绿/黄线） - Sherbrooke - Mont-Royal - Laurier - Rosemont - Beaubien - Jean-Talon（接蓝线） - Jarry - Crémazie - Sauvé - Henri-Bourassa - Cartier - De la Concorde - Montmorency",
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      "body": "## 概况\n\n绿线（Ligne verte）1966 年随地铁首段开通，横贯蒙特利尔岛东西，经 Verdun、市中心、拉丁区、高原区（Plateau）至东部，全长 22.1 公里、27 站，服务麦吉尔大学、奥运场馆区（Pie-IX、Viau）等。\n\n## 车站列表（西→东）\n\nAngrignon - Monk - Jolicoeur - Verdun - De l'Église - LaSalle - Charlevoix - Lionel-Groulx（接橙线） - Atwater - Guy-Concordia - Peel - McGill - Place-des-Arts - Saint-Laurent - 贝里–魁大蒙校（Berri–UQAM，接橙/黄线） - Beaudry - Papineau - Frontenac - Préfontaine - Joliette - Pie-IX - Viau - Assomption - Cadillac - Langelier - Radisson - Honoré-Beaugrand",
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      "body": "## 概况\n\n蒙特利尔交通局（Société de transport de Montréal，STM）运营蒙特利尔地铁与公交网络。地铁 1966 年 10 月开通，全部采用橡胶轮胎列车（灵感与巴黎地铁同源），现有绿、橙、黄、蓝 4 条线路、68 站，以每站独立艺术设计著称。\n\n## 票务\n\n单程 3.75 加元，OPUS 卡储值乘车；一日票、周末票等周期票丰富；与 REM、Exo 城铁之间有联程安排。\n\n## 相关条目\n\n蒙特利尔地铁与 REM大都会快线（见站内相应条目）",
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      "summary": "安大略线是多伦多在建的南北向地铁线路，计划约 2031 年开通，将缓解 1 号线市中心段的客流压力。",
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      "body": "## 概况\n\n安大略线（Ontario Line）为安大略省政府通过 Metrolinx 主导的 15.6 公里新地铁线，自展览馆（Exhibition，接 GO）经市中心、奥兰治维尔（Riverdale）至安大略科学中心（接 5 号线），共 15 站，采用全自动无人驾驶列车。2019 年立项，目标开通日期已由 2027 年推至约 2031 年。\n\n## 意义\n\n线路穿过市中心东侧走廊，与 1 号线换乘点包括奥司古（Osgoode）、皇后（Queen）、联合车站方向衔接，可显著分流 1 号线 U 形段的穿城客流。",
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      "body": "## 概况\n\n2号线布鲁亚–丹佛线（Line 2 Bloor–Danforth）1966 年通车，沿布鲁亚街与丹佛斯大道横贯全城，全长 26.2 公里、31 站，连接西端基柏龄（Kipling）与东端坚尼地（Kennedy）。向西延伸 3 站至士嘉堡中心与麦高云的延线在建（约 2030 年开通），以接替已停运的 3 号线。\n\n## 车站列表（基柏龄→坚尼地）\n\n基柏龄（Kipling） - 伊斯灵顿（Islington） - 皇家约克（Royal York） - 老磨坊（Old Mill） - 珍街（Jane） - 朗尼米德（Runnymede） - 海柏公园（High Park） - 基尔（Keele） - 登打士西（Dundas West） - 兰斯当（Lansdowne） - 达弗林（Dufferin） - 奥辛顿（Ossington） - 克里斯蒂（Christie） - 巴瑟斯特（Bathurst） - 士巴丹拿（Spadina） - 圣乔治（St George） - 湾景（Bay） - 布鲁亚–央街（Bloor–Yonge） - 雪邦（Sherbourne） - 城堡法兰（Castle Frank） - 布罗德维（Broadview） - 切斯特（Chester） - 佩普（Pape） - 登兰兹（Donlands） - 格林伍德（Greenwood） - 考克斯韦（Coxwell） - 伍德宾（Woodbine） - 主街（Main Street） - 维多利亚公园（Victoria Park） - 沃登（Warden） - 坚尼地（Kennedy）",
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      "summary": "1号线央街–大学线是多伦多地铁的脊柱线路，呈 U 形贯穿市区，全长 38.8 公里、38 站，为加拿大最繁忙的地铁线路。",
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      "body": "## 概况\n\n1号线央街–大学线（Line 1 Yonge–University）全长 38.8 公里、38 站，自旺市都会中心南下经约克大学进入市中心，绕 U 形折返北上央街走廊至芬治站，日客流约 50 万人次为系统之最。1954 年首段通车，2017 年延至旺市；信号采用阿尔斯通 Urbalis 400 CBTC，高峰期发车间隔约 2 分钟。\n\n## 车站列表（旺市→芬治）\n\n旺市都会中心（Vaughan Metropolitan Centre） - 407号公路（Highway 407） - 先锋村（Pioneer Village） - 约克大学（York University） - 芬治西（Finch West） - 登士维公园（Downsview Park） - 雪柏西（Sheppard West） - 卫信（Wilson） - 约杜（Yorkdale） - 罗伦斯西（Lawrence West） - 己连坚（Glencairn） - 塞达维尔（Cedarvale，原艾灵顿西） - 圣卡拉西（St Clair West） - 杜邦（Dupont） - 士巴丹拿（Spadina） - 圣乔治（St George） - 博物馆（Museum） - 皇后公园（Queen's Park） - 圣博德（St Patrick） - 奥斯古（Osgoode） - 圣安德鲁（St Andrew） - 联合车站（Union） - 皇帝（King） - 皇后（Queen） - 多伦多都会大学（TMU，原登打士） - 书院（College） - 威尔斯利（Wellesley） - 布鲁亚–央街（Bloor–Yonge） - 玫瑰谷（Rosedale） - 夏山（Summerhill） - 圣卡拉（St Clair） - 爹核士威老（Davisville） - 艾灵顿（Eglinton） - 罗伦斯（Lawrence） - 约妙斯（York Mills） - 雪柏–央街（Sheppard–Yonge） - 北约克中心（North York Centre） - 芬治（Finch）\n\n## 换乘要点\n\n- **联合车站**：GO 城际铁路、维亚铁路、UP Express 机场快线\n- **布鲁亚–央街**：与 2 号线换乘，全网最繁忙换乘站\n- **圣乔治/士巴丹拿**：与 2 号线换乘",
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      "summary": "多伦多公共交通局（TTC）是北美第三大公共交通系统，运营多伦多地铁、有轨电车与公交网络，并代表 Metrolinx 运营 5、6 号轻轨线。",
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      "body": "## 概况\n\n多伦多公共交通局（Toronto Transit Commission，TTC）成立于 1921 年，是多伦多市的公共交通运营机构，按载客量计为北美第三大公交系统（仅次于纽约与墨西哥城）。运营 4 条重轨地铁线、2 条轻轨线、11 条有轨电车路线与百余条公交路线；5 号线（艾灵顿）与 6 号线（芬治西）为 Metrolinx 所有、TTC 负责运营。\n\n## 票务\n\nPRESTO 卡或非接触式银行卡单一票价，2 小时内免费换乘。\n\n## 相关条目\n\n多伦多地铁（见站内\"多伦多地铁\"条目）",
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      "summary": "灰狗加拿大 2021 年退出后，加拿大城际巴士市场由 Rider Express、Megabus/FlixBus Canada、Maritime Bus、Ebus 等区域运营商重塑，短途走廊与铁路、共享出行互补。",
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      "body": "## 概况\n\n加拿大城际巴士市场在灰狗加拿大 2021 年永久停运后重组：\n\n- **Rider Express**：东部走廊起家，并购 Ebus 后覆盖全国五大省，为当前最大运营商\n- **Megabus / FlixBus Canada**：主打安大略走廊（多伦多–渥太华–蒙特利尔–金斯顿–伦敦），FlixBus 2022 年进入加拿大\n- **Maritime Bus**：大西洋四省（新斯科舍、新不伦瑞克、爱德华王子岛）主要城际巴士\n- **BC Transit 北部系统 / Northern Rockies**：不列颠哥伦比亚北部偏远社区线路\n- **区域原住民与社区巴士**：如 Ontario Northland（北安大略）、Saskatchewan Transportation Company 等公共化尝试\n\n## 特点\n\n- 走廊市场集中于温莎–魁北克城人口走廊与 401/417 高速沿线\n- 长途横贯线路基本消失，跨长距离出行转向航空（西捷/加航）与铁路（维亚铁路）",
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      "summary": "灰狗加拿大曾是加拿大最大的城际巴士公司，2021 年 5 月永久终止全部加拿大业务，标志加拿大城际巴士网络的一个时代结束。",
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      "body": "## 概况\n\n灰狗加拿大（Greyhound Canada）为美国灰狗的加拿大关联公司，长期运营安大略、魁北克与西部诸省的城际巴士网络，最著名的是多伦多–温哥华的横贯加拿大长途线。受旅客量长期下滑、公路竞争与疫情冲击影响，2020 年疫情初停运，2021 年 5 月 13 日宣布永久退出加拿大市场，横贯加拿大的长途巴士服务自此由私人自驾、铁路与区域小公司承担。\n\n## 遗产与现状\n\n- 安大略走廊的短途市场已被 Megabus/FlixBus 与 GO Transit 区域铁路填补\n- 西部由 Ebus（Rider Express 体系）、BC Transit North 等承担区域线路\n- 原多伦多市中心巴士总站（Bay/Dundas）已改作他用，城际巴士功能转移",
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      "body": "## 概况\n\n加拿大城市公交由各市交通局运营，与轨道网络高度整合：\n\n- **多伦多**：TTC 公交网络为北美最大公交系统之一，160 余条路线，配 1600 余辆巴士；与地铁、电车 2 小时免费换乘。\n- **蒙特利尔**：STM 巴士约 200 条日间路线与夜间路线网；ARTM（大都会交通局）统筹区域票务。\n- **温哥华**：TransLink 公交含普通线、B-Line 与 R 系快速公交（如 R4 坎比街）、Community Shuttle；另有海上巴士与西岸快车。\n- **渥太华**：OC Transpo 以 Transitway 快速公交专用道网络著称（北美最早的 BRT 之一，1983 年启用）。\n- **卡尔加里/埃德蒙顿**：Calgary Transit 与 ETS 公交衔接 C-Train/LRT，设公交换乘中心与驻车换乘场。\n- **魁北克城、温尼伯、哈利法克斯**等中小城市各由 RTC、Winnipeg Transit、Halifax Transit 运营。\n\n## 特点\n\n- 票务以 PRESTO（安大略）、OPUS（魁北克）、Compass（BC）等智能卡为主，普遍支持非接触式银行卡\n- 冬季运营可靠性与铲雪保障为运营重点\n- 多数系统低地板车队比例超过九成",
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      "body": "## 概况\n\n4号线是巴黎地铁首条南北向线路，1908年在Châtelet至Porte de Clignancourt之间开通，纵贯巴黎核心区，在Cité与Saint-Michel之间露天跨越塞纳河[^wiki_ligne_4_du_m_c3_a9tro_de_paris]。\n\n## 历史\n\n- 1908年：Châtelet–Porte de Clignancourt段开通；1909年南延至Porte d'Orléans；\n- 2013年：延伸至Mairie de Montrouge；2022年：延伸至Bagneux–Lucie Aubrac；\n- 2020年代初：完成全线自动化，使用MP14型列车[^wiki_ligne_4_du_m_c3_a9tro_de_paris]。\n\n## 主要车站\n\nPorte de Clignancourt、[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]、Strasbourg–Saint-Denis、Châtelet、Saint-Michel、Odéon、Saint-Germain-des-Prés、[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]、Denfert-Rochereau、Porte d'Orléans、Mairie de Montrouge、Bagneux–Lucie Aubrac。\n\n## 车站\n\n车站由Bagneux - Lucie Aubrac至Porte de Clignancourt排列如下：[^idfm-stations][^idfm-route]\n\n- Bagneux - Lucie Aubrac\n- Barbara\n- Mairie de Montrouge\n- Porte d'Orléans\n- Alésia\n- Mouton-Duvernet\n- Denfert-Rochereau\n- Raspail\n- Vavin\n- Montparnasse-Bienvenüe\n- Saint-Placide\n- Saint-Sulpice\n- Saint-Germain-des-Prés\n- Odéon\n- Saint-Michel\n- Cité\n- Châtelet\n- Les Halles\n- Étienne Marcel\n- Réaumur Sébastopol\n- Strasbourg-Saint-Denis\n- Château d'Eau\n- Gare de l'Est\n- Gare du Nord\n- Barbès-Rochechouart\n- Château Rouge\n- Marcadet-Poissonniers\n- Simplon\n- Porte de Clignancourt\n\n## 运营\n\n- 运营方：RATP[^idfm-route]\n- 车辆：MP14（胶轮），全自动运行",
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      "body": "## 概况\n\n法国国家铁路公司（Société nationale des chemins de fer français，SNCF）依据1938年1月1日国家与各大私营铁路公司签订的协定成立[^wiki_sncf]。根据2020年铁路改革，现为国家全资的股份有限公司，SNCF为母公司。\n\n## 主要子公司\n\n- **SNCF Voyageurs**：旅客列车运营——TGV INOUI、OUIGO、Intercités、TER与Transilien[^sncf]；\n- **SNCF Réseau**：国家铁路基础设施的管理、维护与安全（约2.8万公里线路）；\n- **SNCF Gares \u0026 Connexions**：车站管理，含巴黎各大终点站。\n\n## 旅客运输品牌\n\nSNCF Voyageurs的商业品牌包括TGV INOUI、OUIGO、Intercités、Transilien（法兰西岛）和TER（区域），并有国际联运服务（Eurostar、Lyria、Frecciarossa）[^sncf]。",
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      "body": "## 概况\n\n巴黎大众运输公司（Régie autonome des transports parisiens，RATP）是1948年成立的工商性质公共机构，负责巴黎及周边地区公共交通的运营[^wiki_ratp]。其唯一股东为法国国家。\n\n## 业务范围（法兰西岛）\n\n- **巴黎地铁**：运营全部16条线路，共302座车站、约206公里线路[^ratp]；\n- **RER**：A线与B线（B线与法国国铁SNCF共同运营）；\n- **有轨电车**：法兰西岛11条有轨电车线路中的8条，约105公里[^ratp]；\n- **公交**：通过子公司RATP Cap Île-de-France，为法兰西岛出行管理局（Île-de-France Mobilités）运营约4 800辆公交车[^ratp]。\n\n## 集团\n\n通过RATP Dev与RATP Cap Île-de-France，集团还在法国本土及海外（伦敦、卡萨布兰卡、利雅得等）运营公共交通网络[^wiki_ratp]。自2020年改革和《出行导向法》以来，巴黎外围公交逐步开放竞争，Île-de-France Mobilités仍是交通主管机构[^idfm]。",
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      "body": "## 概况\n\n美国公共交通以**城市轨道交通 + 公共汽车**为城市内部骨架，以**城际航空**与**长途巴士**为城市间连接，另有大城市通勤铁路承担郊区客流。与美国广阔的城市形态相适应，小汽车出行占主导，但纽约、旧金山、波士顿、芝加哥、华盛顿等城市公共交通分担率较高。\n\n## 城市轨道交通\n\n- **纽约地铁**：全美规模最大，28 条线路、472 站、7×24 小时运营\n- **华盛顿地铁**：6 条线路、98 站，服务特区与两州郊区\n- **芝加哥“L”**：8 条线路、145 站，以环线高架著称\n- **波士顿地铁**：美国最古老（1897 年），红/橙/蓝/绿四线\n- **旧金山湾区捷运（BART）**：区域快线性质，连接旧金山、东湾与两大机场\n- **洛杉矶轨道交通**：6 条线路，轻轨为主，持续扩建\n- 其他：费城 SEPTA、亚特兰大 MARTA、迈阿密 Metrorail 等\n\n## 公共汽车\n\n各大城市由公共机构运营公交网络（如 MTA Bus、CTA Bus、LA Metro Bus），另有快速公交系统（波士顿银线、洛杉矶 G/J 线、纽约 Select Bus Service）。城际长途市场由 **Greyhound（灰狗）、FlixBus、Megabus** 等运营。\n\n## 城际航空\n\n美国城市间中长途出行高度依赖航空，以亚特兰大、达拉斯/沃思堡、丹佛、芝加哥奥黑尔、洛杉矶等枢纽机场为核心的轮辐式网络连接全美。\n\n## 相关条目\n\n[[concept_nyc_subway|纽约地铁]]、[[concept_dc_metro|华盛顿地铁]]、[[concept_chicago_l|芝加哥轨道交通]]、[[concept_boston_subway|波士顿地铁]]、[[concept_bart_system|旧金山湾区捷运]]、[[concept_la_metro_system|洛杉矶轨道交通]]、[[concept_us_aviation|美国航空运输业]]、[[concept_us_intercity_bus|美国城际巴士]]",
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      "body": "## 概况\n\n洛根国际机场（BOS）位于波士顿东湾半岛，2024 年旅客约 4100 万人次，设 A、B、C、E 四座航站楼，是捷蓝航空与达美航空的东北部重镇。\n\n## 地面交通\n\n波士顿地铁**蓝线** Airport 站配合免费摆渡巴士（Massport Shuttle）接驳各航站楼；银线（SL1 快速公交）经隧道直达南车站；水上的士连接市中心码头。",
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      "body": "## 概况\n\n迈阿密国际机场（MIA）2024 年旅客约 5600 万人次，是美国航空的拉美/加勒比门户，也是联邦快递南美枢纽之一。\n\n## 地面交通\n\n迈阿密地铁**橙线**设机场站，直达市中心；Tri-Rail 通勤铁路机场站连接棕榈滩方向；MIA Mover 自动摆渡连接航站楼与地铁站、租车中心。",
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      "body": "## 概况\n\n哈里·里德国际机场（LAS，2021 年由麦卡伦国际机场更名）2024 年旅客约 5800 万人次，设 T1 与 T3 航站楼，是西南航空、忠实航空与边疆航空的重要基地。\n\n## 地面交通\n\n机场紧邻拉斯维加斯大道，由 RTC 公交（包括 108 路等）与摆渡车接驳；单轨电车（Las Vegas Monorail）位于大道东侧，不经停机场。",
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      "body": "## 概况\n\n西雅图塔科马国际机场（SEA）2024 年旅客约 5200 万人次，是阿拉斯加航空最大枢纽和达美航空跨太平洋门户，设主航站楼与 A/S 指廊等。\n\n## 地面交通\n\n海湾运输署（Sound Transit）**1 号线轻轨**设 SeaTac/Airport 站，直达西雅图西湖中心（Westlake）约 40 分钟，北延至北门、东延至红蒙德。",
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      "body": "## 概况\n\n旧金山国际机场（SFO）2024 年旅客约 5000 万人次，是联合航空跨太平洋门户与阿拉斯加航空基地，设有 T1、T2、T3 与国际航站楼。\n\n## 地面交通\n\n旧金山湾区捷运（BART）在机场设 SFO 站与 Millbrae 站，直达旧金山市区约 30 分钟；Caltrain 经 Millbrae 站连接半岛与圣何塞方向。机场内部由 AirTrain 自动摆渡连接各航站楼与 BART/停车楼。",
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      "body": "## 概况\n\n纽瓦克自由国际机场（EWR）位于新泽西州纽瓦克，2024 年旅客约 4900 万人次，设 A、B、C 三座航站楼，是联合航空的跨大西洋主要门户。\n\n## 地面交通\n\nAirTrain Newark 连接航站楼与纽瓦克自由国际机场站，可换乘新泽西公共交通（NJ Transit）东北走廊线、北泽西海岸线列车及美铁（Amtrak）列车，直达曼哈顿宾州车站约 25 分钟。",
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      "body": "## 概况\n\n奥黑尔国际机场（ORD）位于芝加哥西北郊，长期是全球起降架次最多的机场之一（2024 年旅客约 8000 万人次），为联合航空与美国航空的枢纽。\n\n## 地面交通\n\n芝加哥交通局（CTA）**蓝线**设 O'Hare 站，24 小时运营直达市中心环区，约 45 分钟。美铁/通勤铁路经奥黑尔转运中心（2024 年启用）接驳北郊。",
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      "body": "## 概况\n\n达拉斯/沃思堡国际机场（DFW）是美国航空最大枢纽，2024 年旅客吞吐量居全球第三（约 8700 万人次），占地广阔，设有 A–E 五座航站楼，由 Skylink 摆渡系统连接。\n\n## 地面交通\n\n达拉斯轻轨（DART）**橙线**自机场站直达达拉斯市中心与北部，是全美最早直通轻轨的大型机场之一。美铁（Amtrak）德州鹰号等城际列车在沃思堡 T\u0026P 车站接驳。",
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      "body": "## 概况\n\n哈茨菲尔德–杰克逊亚特兰大国际机场（ATL）自 1998 年以来长期位居全球旅客吞吐量第一（2024 年约 1.08 亿人次），是达美航空及达美连接的最大枢纽。\n\n## 航站楼与运行\n\n- 拥有国内航站楼与国际航站楼（F）及 A–E 七个指廊，全部通过地下地铁摆渡系统（Plane Train）连接。\n- 双平行跑道布局保障高密度起降。\n\n## 地面交通\n\n亚特兰大地铁（MARTA）红线/金线设 **Airport 站**直达国内航站楼，约 20 分钟到达市中心五点站（Five Points）。",
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      "body": "## 概况\n\nFlixBus 2018 年进入美国市场，依托 Flix 集团的平台模式运营：公司负责品牌、技术、定价与营销，实际运输由合作的本地巴士公司执行。\n\n## 网络\n\n- 500 余条线路，覆盖 500 余个城市，重点在**加州走廊（旧金山—洛杉矶—圣迭戈）、西南部与东北走廊**\n- 2021 年收购灰狗巴士后，整合其长途干线网络，成为全美最大的城际巴士运营商\n\n## 运营特点\n\n线上购票与动态定价、绿色品牌涂装、Wi-Fi 与充电插座，枢纽多设于既有巴士总站或市中心路侧站。",
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      "body": "## 概况\n\n灰狗巴士（Greyhound Lines）1914 年创立于明尼苏达州希宾，是美国城际巴士的代名词，巅峰时期网络覆盖全美 3800 余个目的地。2021 年 FirstGroup 将其出售给德国 Flix 集团。\n\n## 网络\n\n- 以**达拉斯、芝加哥、纽约、洛杉矶**等城市为枢纽，运营连接全美主要城市及加拿大、墨西哥的跨境线路\n- 主要市中心巴士总站（如纽约港务局巴士总站、芝加哥 GSCT、洛杉矶联合车站旁总站）\n\n## 现状\n\n与 FlixBus 网络协同运营，保留 Greyhound 品牌与长途干线；2020 年代陆续关闭部分小型城市站点，聚焦干线走廊。",
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      "body": "## 概况\n\n美国城市公共汽车由各城市/都会区公共交通机构运营，是地铁之外覆盖面最广的出行方式，承担接驳与地铁空白区的服务。\n\n## 主要系统\n\n- **纽约 MTA Bus**：325 条以上线路，与地铁共同构成全美最大公交网络；2020 年代起全车队换装纯电动与混合动力\n- **洛杉矶 Metro Bus**：全美第二大公交网络，含 **G Line**（橙县快速公交）与 **J Line**（ El Monte 专用道 BRT）\n- **芝加哥 CTA Bus**：约 130 条线路，24 小时运营主干线\n- **旧金山 Muni**：旧金山市政铁路，含历史有轨电车、无轨电车与缆车（cable car）\n- **波士顿 MBTA Bus**：约 150 条线路，含银线 BRT\n- **西雅图 King County Metro**：以电动无轨电车与快速公交（RapidRide）著称\n\n## 收费\n\n普遍为 1.75–3 美元区间，接受各地区交通卡（OMNY、Ventra、TAP、CharlieCard、Clipper 等），多数系统支持与地铁 2 小时内免费换乘。",
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