postgres 從人物、地點、事件、組織、作品與概念出發，沿著有來源的關係閱讀。 /zh-hant/index-25.html line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_headway HVZ 4 Minuten, NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6線是柏林地下鐵的一條線路，全長19.9公里，設29座車站，於1923年1月30日開通，南北向連接Tegel的Alt-Tegel，經Friedrichstraße和Tempelhof至Alt-Mariendorf。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:18+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U6線南北向自Tegel的Alt-Tegel出發，經Wedding、Friedrichstraße和市中心至Tempelhof和Alt-Mariendorf。全線設29座車站，長19.9公里。本線於1923年1月30日以「南北線」（Nord-Süd-Bahn）之名開通（當時稱C線或CI線），最近一次延伸於1966年2月28日延至Alt-Mariendorf。柏林分裂期間，東柏林境內的多座車站被作為「幽靈車站」通過而不停靠；2020年12月4日，Unter den Linden站開通，取代了2020年關閉的Französische Straße站。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 由柏林市興建的南北線（Nord-Süd-Bahn）於1923年1月30日在Hallesches Tor與Stettiner Bahnhof（今Naturkundemuseum）之間投入運營——這是路網中首條大斷面線路。20世紀50至60年代，線路向兩端延伸：1956年5月3日延至Kurt-Schumacher-Platz，1958年5月31日延至Alt-Tegel，1966年2月28日延至Alt-Mariendorf。柏林分裂時期，本線在東部扇區穿越五座關閉的「幽靈車站」，列車均不停靠。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Alt-Tegel – Alt-Mariendorf）： - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_headway HVZ 4 Minuten (in den Schulferien 5 Minuten), NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7線全長31.8公里、設40座車站，是柏林地下鐵最長的線路，於1924年4月19日開通，經Neukölln和Gropiusstadt連接Rathaus Spandau與Rudow。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:36+08:00 user:admin 25 ## 概況 柏林地下鐵U7線是柏林最長的地下鐵線路：設40座車站，長31.8公里，全程位於地下。線路自西北部的Rathaus Spandau出發，經Siemensstadt、Charlottenburg、Schöneberg和Neukölln，直達東南部的Rudow。最古老的區段（Hallesches Tor—Belle-Alliance-Straße—Grenzallee）於1924年4月19日作為南北線的支線開通；自1966年2月28日起，U7成為一條獨立線路，最近一次擴建於1984年10月1日延至Rathaus Spandau。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 U7源於南北線的東南支線（C I），其首段於1924年4月19日在Belle-Alliance-Straße（今Mehringdamm）與Gneisenaustraße之間開通。此後本線分多個階段擴展為今日的線路：1963年延至Britz-Süd，1966年與C線分離並延伸至Möckernbrücke，1970／72年延至Rudow，1978年延至Richard-Wagner-Platz。1984年10月1日，在聯邦總理Helmut Kohl出席下，通往Rathaus Spandau的區段開通。全長31.8公里、設40座車站且完全位於地下的U7線，是柏林乃至德國最長的地下鐵線路。 ## 車站 車站按運行方向自西北向東南排列（Rathaus Spandau – Rudow）： - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

瑪麗恩廣場站於1971年建成，在瑪麗恩廣場下方使城市快鐵主線與 U3/U6 交會，尖峰轉乘人次約24,400，是慕尼黑交通聯盟（MVV）內最重要的樞紐之一。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:39+08:00 2026-10-31T12:22:39+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站建於1966年10月至1971年10月之間，位於瑪麗恩廣場、新市政廳與瑪麗恩庭院（Marienhof）下方的四個樓層。[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 的地鐵月台屬慕尼黑地鐵最古老的月台之列，城市快鐵主線則於1972年4月28日為配合奧運會投入營運。2007年，平日每日約有175,400人次進出或轉乘該站。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 的南北向交會站 - 城市快鐵（S-Bahn）：主線的核心車站，由全部城市快鐵線路（S1–S8）服務；第1、2月台位於分開的樓層，採西班牙式月台布局 ## 車站構造 車站設有2條城市快鐵股道（分設於上下兩層，各層兩側均設月台，各長210公尺）以及位於一座島式月台兩側的2條地鐵股道。2007–2011年間翻新的轉乘大廳層以電梯、電扶梯及一條購物廊連接各樓層。 /places/de-marienplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

柏林是德國的首都，同時也是德國的一個城市邦，面積約892平方公里，人口約366萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 20 ## 概況 柏林是聯邦首都，也是一個被布蘭登堡邦完全包圍的城市邦。約366萬人口（2022年人口普查）居住在約892平方公里的土地上——柏林同時也是德國最大的城市。ISO 3166-2代碼為DE-BE。1990年兩德統一後，柏林獲得完整的聯邦州地位。 ## 行政區劃 作為城市邦，柏林既是城市也是聯邦州；不設縣。取而代之的是，該市分為12個區（如米特區/Mitte、夏洛滕堡-威爾默斯多夫/Charlottenburg-Wilmersdorf、新克爾恩/Neukölln），承擔地方行政管理職能。 ## 主要城市 - 柏林（該市作為城市邦構成整個聯邦州） ## 交通 柏林地鐵的[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]至U9線由[[organization_bvg|BVG]]營運，並輔以柏林城市快鐵（S-Bahn）。憑藉柏林-布蘭登堡機場、多個ICE樞紐以及密集的公路和自行車路網，柏林是德國東部的中心交通樞紐。 ## 經濟 柏林是服務業、數位經濟、創意與文化產業以及新創企業的中心；與廣域邦相比，工業所佔比重較低。 /places/de-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

柏林 – 慕尼黑長途巴士線路以約 585 公里連接德國北部與南部最大的兩座城市，由 Flixbus 營運，車程約七至九小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:10+08:00 2026-10-31T12:22:10+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林 – 慕尼黑線路（公路里程約 585 公里）是德國境內最長的長途巴士軸線之一，連接聯邦首都與巴伐利亞州首府。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如萊比錫地區、紐倫堡或 München-Freimann）而定，車程約 7 至 9 小時。夜間部分班次提供過夜行程。該走廊對注重價格的旅客而言，是鐵路與航空的替代方案。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） - München ZOB an der Hackerbrücke（慕尼黑中央巴士總站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 7–9 小時 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

ICE 12 號線以每兩小時一班的班距從柏林經沃爾夫斯堡、哥廷根、卡塞爾-威廉丘、法蘭克福（美茵河畔）與卡爾斯魯厄開往巴塞爾，部分班次續駛至瑞士（因特拉肯、布里格、庫爾）。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:37+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 12 號線將柏林經沃爾夫斯堡、布倫瑞克、希爾德斯海姆、哥廷根、卡塞爾-威廉丘與法蘭克福（美茵河畔）連接起來，並沿萊茵河谷鐵路（曼海姆、卡爾斯魯厄、弗萊堡）開往巴塞爾。每隔一班列車越境進入瑞士，部分班次續駛至伯恩、因特拉肯、菲斯普/布里格或蘇黎世/庫爾。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 12 號線以每兩小時一班的班距從柏林經布倫瑞克、卡塞爾與法蘭克福開往巴塞爾並續駛至瑞士，部分班次開往蘇黎世、庫爾、因特拉肯或布里格。在柏林與 Fulda 之間，它與 2017 年設立的 13 號線共同形成每小時一班的班距，在曼海姆與巴塞爾之間則與 43 號線共同形成班距。有一對夜間列車經漢諾威而非布倫瑞克運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-12.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway nur samstagnachmittags; auf den gemeinsam genutzten Abschnitten verdichteter Takt im Rahmen des 10-Minuten-Grundtakts line_hours nur samstagnachmittags im Rahmen der allgemeinen Betriebszeiten line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_length k. A. (nutzt Streckenabschnitte der Linien U3, U2 und U5) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie, samstagnachmittags) line_structure Verstärkerlinie (nur samstagnachmittags): Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum; ohne eigene Strecke, nutzt die Gleise von U3, U2 und U5 line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線，2013年引入獨立的線路編號，週六下午在自Olympiazentrum至Neuperlach Zentrum的19座車站之間運行。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:58+08:00 user:admin 29 ## 概況 U8線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線。在2013年12月15日的運行圖調整中，此前週六已在Olympiazentrum經Hauptbahnhof至Sendlinger Tor運行的加密班次獲得了獨立的線路編號；自2018年12月9日起，列車繼續運行至Neuperlach Zentrum。本線僅在週六下午運行，為U2線和U3線分擔客流，並提供從Hauptbahnhof前往奧林匹克公園的免換乘連接。它跨越路網全部三條主幹線停靠19座車站。 U8線僅使用其他線路的線路：在Olympiazentrum與Scheidplatz之間與U3線並行（主幹線1），隨後至Innsbrucker Ring與U2線並行（主幹線2），再從那裡與U5線並行（主幹線3）直至Neuperlach Zentrum。由此它服務1980—1988年歷史線路U8的一段——該線當時自Olympiazentrum經Sendlinger Tor運行至Neuperlach Süd。 ## 營運時間 U8線僅在週六下午運行。路網施工期間，它有時以縮短的線路運行（例如在Hauptbahnhof與Neuperlach Zentrum之間）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 在2013年12月15日的運行圖調整中，這條週六下午在Olympiazentrum與展覽場館支線之間運行的尖峰加密線獲得了獨立的線路編號；它為U2線和U3線分擔客流，並改善了從Hauptbahnhof前往奧林匹克公園的連接。2018年12月9日，U8線延伸至Neuperlach Zentrum。早在1980年至1988年間，Olympiazentrum與Neuperlach Süd之間就曾有一條U8線，1988年更名為U2。 ## 車站 車站按運行方向朝Neuperlach Zentrum排列： - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

普萊勒站於1980年9月20日啟用，是紐倫堡地鐵 U1、U2 與 U3 三條線路全部停靠的唯一車站，每日乘客約55,900人次。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1980年9月20日作為紐倫堡地鐵的第15座車站啟用，並在1988年9月24日之前一直是 [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 的終點站。它位於普萊勒（Plärrer）下方——這是繼車站廣場之後紐倫堡最大的市內交通樞紐——每日服務約55,900名乘客。營運方為 [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]（紐倫堡交通公司）。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]；兩個月台層均設有通往菲爾特（Fürth）、勒滕巴赫（Röthenbach）與展覽館（Messe）方向的跨線聯絡道 - 路面電車／巴士：可轉乘路面電車（停靠站設於第0交通層）及市區巴士線路 ## 車站構造 車站採方向式車站設計，分布於四個樓層：一個轉乘大廳層（−1）與兩個月台層（−2 與 −3），各設一座島式月台，三條線路均在此停靠。車站月台牆面上陳列著多件藝術作品。 /places/de-plaerrer.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

ICE 18 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經柏林、哈勒與埃爾福特開往慕尼黑；在漢堡與柏林之間與 23 號線共同形成每小時一班的班距。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:44+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 18 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、Büchen、Ludwigslust 與 Wittenberge 與柏林連接起來，並從那裡經路德之城維滕貝格、哈勒（薩勒）、埃爾福特、班貝格與紐倫堡開往慕尼黑。它在埃爾福特與紐倫堡之間行駛 VDE 8 高速鐵路線，並與 28 號線在漢堡與紐倫堡之間共同形成每小時一班的班距。列車採用 ICE 1 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 18 號線於埃爾福特—紐倫堡高速鐵路線投入營運之際（2017 年 12 月）重新設立，並僅經哈勒運行。在 2026 時刻表年度，隨著柏林—慕尼黑軸線的重組，它獲得了新的線路走向，並在 Büchen、Ludwigslust 與 Wittenberge 增加停靠。在紐倫堡換向之後，列車經奧格斯堡開往慕尼黑，途中停靠 Donauwörth 與 München-Pasing。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與 28 號線共同形成漢堡–紐倫堡間每小時一班的班距） /concepts/ice-18.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U3 befahrenen Innenstadtstrecke bis zu alle 2 Minuten; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6線擁有慕尼黑地下鐵最古老、也是最長的27.4公里線路走向；路網隨其於1971年開通，本線停靠26座車站，自Garching-Forschungszentrum至Klinikum Großhadern。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:57+08:00 user:admin 36 ## 概況 慕尼黑地下鐵U6線在27.4公里的線路上運行於北部的Garching-Forschungszentrum與西南部的Klinikum Großhadern之間，停靠26座車站。線路標色為藍色。U6線是路網中最古老的線路：1971年10月19日，慕尼黑地下鐵路網的首個區段開通；Sendlinger Tor與Goetheplatz之間位於Lindwurmstraße下方的隧道，部分仍源於1938—1941年間。為配合1972年夏季奧運會，線路被引至Olympiazentrum。向北，本線於2006年經Garching-Hochbrück、Garching和Garching-Forschungszentrum延伸——由此它成為唯一一條駛出慕尼黑市區的地下鐵線路。向西延伸至Martinsried的工程正在興建中。 在市中心區段，U6線與U3線一同在主幹線1（Stammstrecke 1）上自Münchner Freiheit經Odeonsplatz、Marienplatz和Sendlinger Tor運行至Implerstraße。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U6線是慕尼黑地下鐵最古老的線路；Sendlinger Tor與Goetheplatz之間位於Lindwurmstraße下方的隧道，早在1938—1941年間便已作為一條規劃中城市快鐵（S-Bahn）的一部分建成。1971年10月19日，本線作為路網首條線路在Kieferngarten與Goetheplatz之間投入運營。向南，本線於1975年延至Harras，1983年延至Holzapfelkreuth，1993年5月22日延至Klinikum Großhadern；向北，它於1995年10月28日抵達Garching-Hochbrück，2006年10月14日抵達Garching-Forschungszentrum。通往Martinsried的延伸段預計2027年開通。 ## 車站 車站按運行方向朝Klinikum Großhadern排列： - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

柏林中央汽車站（ZOB）於1966年投入營運，位於無線電塔（Funkturm）旁，設有35個巴士月台、約55家常態營運的巴士公司，每年旅客約600萬人次，是柏林最重要的長途巴士總站。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:41+08:00 2026-10-31T12:22:41+08:00 user:admin 18 ## 概況 位於無線電塔旁的中央汽車站（ZOB）由 Gustav Severin 倡議，於1966年5月投入營運，取代了位於斯圖加特廣場（Stuttgarter Platz）的巴士站。它位於城市西部邊緣的馬祖倫林蔭道（Masurenallee），緊鄰環狀鐵路與平行的城市高速公路，就在展覽場地旁。自2001年起，ZOB 由國際汽車站營運公司（Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft，IOB）經營，該公司是 [[organization_bvg|BVG]] 的全資子公司。2017年錄得約166,000班次進出與約600萬名旅客及訪客。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：約55家巴士公司提供的定期國內與國際長途巴士服務，包括 [[organization_flixbus|FlixBus]] 與 Eurolines；柏林是前往東歐線路的中歐轉運樞紐 - 公共運輸接駁：約300公尺外有城市快鐵站 Messe Nord/ICC（環狀鐵路，S41/S42/S46），約350公尺外有地鐵站 Kaiserdamm（[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]）；另有多條 BVG 巴士線路 ## 車站構造 ZOB 設有35個巴士月台（規劃37個），供定線與包車服務使用；整修後可同時使用27–33個巴士月台。配合全面整修與容量擴建工程，一座兩層的新候車大廳建築正在興建。 /places/de-zob-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U1 befahrenen Innenstadtstrecke durch Linienbündelung noch kürzere Abstände; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 24,377 km, 27 Stationen; einzige Linie, die alle drei Linienfamilien (U1/U2, U3/U6, U4/U5) befährt line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

U2線是慕尼黑地下鐵最長的線路；1980年開通，全長24.4公里，停靠27座車站，自北部的Feldmoching運行至東部的Messestadt Ost。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:47+08:00 user:admin 33 ## 概況 慕尼黑地下鐵U2線在24.4公里的線路上運行於慕尼黑北部的Feldmoching（在此可換乘前往Freising和機場的S1線）與東部的Messestadt Ost之間，停靠27座車站。本線於1980年10月18日隨主幹線2（Stammstrecke 2，Hauptbahnhof—Innsbrucker Ring）開通而投入運營，最初稱為U8。全長24.4公里的它是路網中最長的線路；線路標色為紅色。 U2線是唯一一條在路網全部三條主幹線上運行的線路：在Hauptbahnhof以北，它與U3/U6共用軌道直至Scheidplatz；在市中心區段與U1線共線運行（主幹線2）；在Innsbrucker Ring以東，則作為獨立支線經Trudering前往Messestadt。在Milbertshofen—Innsbrucker Ring區段，尖峰時段有尖峰加密線U7加以補充。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 今日的U2線於1980年10月18日以U8之名在Scheidplatz與Neuperlach Süd之間投入運營，自1988年起稱為U2；慕尼黑沒有其他地下鐵線路經歷過更多的線路與名稱變更。向北，本線於1993年延至Dülferstraße，1996年10月26日延至Feldmoching。1999年5月29日，通往展覽場館（Messegelände）的支線開通；自那時起U2線以Messestadt Ost為終點，並將通往Neuperlach Süd的區段讓給U5線。 ## 車站 車站按運行方向朝Messestadt Ost排列： - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

法蘭克福機場區域鐵路站於1972年3月14日啟用，是德國第二座機場車站，在1號航站樓下方設有3條股道，每日進出與轉乘人次超過40,000（2017年）。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:46+08:00 2026-10-31T12:22:46+08:00 user:admin 20 ## 概況 區域鐵路站於1972年3月14日作為新「中央航站樓」（Terminal Mitte，今日1號航站樓）的一部分啟用，是繼柏林-舍訥費爾德之後德國第二座機場車站。在1999年長途鐵路站啟用之前，它名為「法蘭克福（美茵）機場站」（Frankfurt (Main) Flughafen），同時承運長途交通。據機場方面統計，2017年每日有超過40,000人次在此進出或轉乘。 ## 接駁線路 - 城市快鐵（S-Bahn）：萊茵-美茵城市快鐵（S-Bahn Rhein-Main）的 S8 與 S9 線交替運行，每15分鐘一班分別開往威斯巴登與奧芬巴赫/哈瑙方向 - 區域交通：兩條往返法蘭克福與薩爾布呂肯及科布倫茨方向的區域快車（RE）線路停靠此站（每兩小時一班，合計至英格爾海姆每小時一班） - 長途交通：自2011年起不再有長途列車定期停靠；個別 Nightjet 列車於夜間服務該站 ## 車站構造 車站是一座設有中間月台的3股道隧道通過式車站，月台長410公尺，最初是為長途交通而設計。它經通道與1號航站樓直接相連；分設的長途鐵路站（自1999年起）位於其以北。 /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

慕尼黑機場車站於1992年3月7日投入營運，是位於航站樓下方的隧道車站、城市快鐵 S1 與 S8 線的終點站；長途鐵路站至今尚未實現。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:44+08:00 2026-10-31T12:22:44+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1992年3月7日——即機場1992年5月17日啟用前夕——連同新的慕尼黑交通聯盟（MVV）城市快鐵 S8 線投入營運。「慕尼黑機場航站樓站」（München Flughafen Terminal）位於機場第2層，處於航站樓下方深達11公尺、長1.3公里的隧道內。「慕尼黑機場訪客公園站」（München Flughafen Besucherpark）服務兩條跑道之間的訪客公園。據德國鐵路2006年公布的數據，每日旅客與訪客近50,000人次。 ## 接駁線路 - 城市快鐵（S-Bahn）：S1 線（自1998年11月28日起經 Neufahrn 支線（Neufahrner Spange））與 S8 線的終點站 - 區域交通：自2018年底起，開往雷根斯堡的機場快線（Airport Express）每小時一班 - 長途交通：尚無長途鐵路站；以長途鐵路連接機場的 Mangfallplan 及各項提案（包括經規劃中的 Omega 支線）均未實施 ## 車站構造 航站樓隧道車站設有一座長233公尺的島式月台、2條股道；以東接續一段位於2號航站樓下方、長400公尺的雙股道停放與折返設施。訪客公園站區設有一座長211公尺的島式月台、2條股道，經一座1991年啟用、長263公尺的行人天橋相連。 /places/de-muenchen-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

柏林布蘭登堡機場車站是位於 BER 航站樓正下方的隧道車站，於2020年10月31日投入營運，設有6條股道，供長途、區域與城市快鐵交通使用。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站作為柏林布蘭登堡機場航站樓下方的隧道車站，早於2011年10月30日即已建成，但因機場工程延誤，直至機場於2020年10月31日啟用時才投入定期營運。它將機場與柏林及布蘭登堡州相連；投入車站及其引線的資金總計約6.36億歐元。 ## 接駁線路 - 區域交通：開往柏林火車總站的機場快線（Airport-Express，FEX）、RE 7、RB 14 與 RB 22 - 城市快鐵（S-Bahn）：S9 與 S45 線（車站名「Flughafen BER Terminal 1-2」） - 長途交通：德勒斯登–羅斯托克的 IC 線路停靠該站；自啟用以來，有關增設更多長途線路的規劃持續進行 ## 車站構造 車站在三座島式月台上設有6條月台股道：兩座供區域與長途交通使用（各長405公尺），一座長152.5公尺的城市快鐵月台自西端以盡頭式終止。長途鐵路股道在兩條跑道之間的隧道中自航站樓下方通過。 /places/de-ber-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

慕尼黑中央汽車站（ZOB）於2009年9月11日啟用，位於 Hackerbrücke 旁，設有29個巴士月台，是州首府的長途巴士核心樞紐，同時也是一座購物中心。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:43+08:00 2026-10-31T12:22:43+08:00 user:admin 18 ## 概況 慕尼黑中央汽車站（ZOB）於2009年9月11日啟用，緊鄰 Hackerbrücke 與火車總站。這座由 Auer + Weber + Assoziierte 設計的多功能建築占地約25,000平方公尺、共七層，其鋁管立面仿照 ICE 動車組的車頭造型；僅立面便使用了約31公里的管材。長途巴士市場放開管制後，每日進出班次由80班（2010年）增至135班（2013年）。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：定期國內與國際長途巴士服務，包括 [[organization_flixbus|FlixBus]] 與 IC Bus；此外還承運慕尼黑大部分旅遊巴士業務 - 公共運輸接駁：車站旁即為城市快鐵站 Hackerbrücke；火車總站步行可達；市區巴士服務經由周邊停靠站運行 ## 車站構造 巴士車站位於地面層之下，設有29個巴士月台。旅客經電扶梯與電梯可前往位於二樓的購物廊，內設零售商店與餐飲設施。 /places/de-zob-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

漢堡中央汽車站（又稱「Bus Port Hamburg」）於2003年啟用，緊鄰火車總站東南方，每年出發班次約38,800，估計載客300萬人次。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 18 ## 概況 漢堡中央汽車站位於聖格奧爾格區（St. Georg）的阿登納林蔭道（Adenauerallee），緊鄰火車總站東南方。在1950/1951年戰後建築基礎上新建的設施於2003年5月24日啟用；其夜間亮燈、遠處可見的屋頂由一彎新月形環狀桁架構成，覆蓋3,400平方公尺，並於2006年獲國際橋梁與結構工程協會（IABSE）「傑出結構獎」。營運方為 Zentral-Omnibus-Bahnhof「ZOB」Hamburg GmbH，其多數股權由 [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]（漢堡高架鐵路公司）持有。2013年共有38,830班次出發，估計載客300萬人次。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：德國國內與跨境長途巴士的核心停靠點，尤其是 [[organization_flixbus|FlixBus]]；2014年最繁忙的線路是開往柏林方向，每日超過30班 - 公共運輸接駁：直接連通總站南站（Hauptbahnhof Süd）地鐵站（[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]）的夾層；提供長途、區域交通與城市快鐵服務的火車總站步行兩至三分鐘可達；另有5與19號都會巴士線、快速巴士及夜間巴士 ## 車站構造 該設施是德國首座以碼頭式（quay-förmig）布局、沿順時針方向運行的巴士車站；巴士月台位於標誌性的半透明屋頂之下。 /places/de-zob-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

音樂廳廣場站於1971年10月19日啟用，是繼火車總站與森德林格門（Sendlinger Tor）之後慕尼黑地鐵主線的交會車站之一，U3、U4、U5 與 U6 四線在此交匯。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:39+08:00 2026-10-31T12:22:39+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1971年10月19日隨南北主線第一段啟用；[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]（第3主線）的月台則於1984年啟用。車站位於舊城區音樂廳廣場（Odeonsplatz）下方，是繼火車總站與森德林格門之後慕尼黑地鐵三大主線交會車站之一。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 位於上層（第1主線）；[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] 位於下層（第3主線） - 城市快鐵／區域交通：沒有；可轉乘100與153號巴士線 ## 車站構造 車站設有4條股道：上層為 U3/U6 的島式月台，鋪設紅色瓷磚，月台長120公尺；下層供 U4/U5 使用，由兩條分開的單軌隧道組成，設側式月台。兩個樓層經一座狹窄的連接樓梯相通。 /places/de-odeonsplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

少女堤站的第一座月台於1931年隨「KellJung」線啟用，是內阿爾斯特湖下方一座三層隧道車站，由 U1、U2、U4 與城市快鐵 S1–S3 各線服務。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 20 ## 概況 第一座月台於1931年3月25日隨「KellJung」線（今日 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 的一部分）啟用。[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] 的月台於1973年6月3日投入營運，城市快鐵月台則於1975年6月1日隨城市快鐵市區段（City-S-Bahn）啟用。整座設施分布在同名街道與小阿爾斯特湖區域下方的三座相連月台大廳內。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 位於−2層，[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]（自2012年11月29日起）位於−4層；可經自1958年起存在的地下通道前往市政廳站（Rathaus）轉乘 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] - 城市快鐵（S-Bahn）：城市快鐵市區段共站，S1、S2 與 S3 各線位於−3層 ## 車站構造 這座隧道車站在三個樓層設有四座月台：U1、城市快鐵（市區段）以及 U2/U4 各配2條股道。地鐵設施由 [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]（漢堡高架鐵路公司）營運，城市快鐵月台則隸屬德國鐵路。經市政廳站可繼續地下通行至 U3 環線。 /places/de-jungfernstieg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

諾倫多夫廣場站於1902年啟用，是柏林唯一一座 U1、U2、U3 與 U4 四條小斷面（Kleinprofil）線路全部停靠的車站，並擁有一座穹頂經重建修復、列入古蹟保護的高架車站。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 20 ## 概況 這座高架車站於1902年作為柏林高架鐵路主線的車站啟用，由 Wilhelm Cremer 與 Richard Wolffenstein 設計。諾倫多夫廣場是柏林唯一一座 [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] 四條小斷面（Kleinprofil）線路全部停靠的地鐵車站。高架車站的穹頂於1999年至2002年間以簡化形式、完全依靠捐款重建；整座設施已列為保護古蹟。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]；其中 U4（前舍訥貝格地鐵，1910年起延伸至此）是唯一在諾倫多夫廣場折返的線路 - 城市快鐵／區域交通：沒有；可轉乘 [[organization_bvg|BVG]]（柏林交通公司）的巴士線路 ## 車站構造 車站由服務 U2 的地面高架車站（含穹頂建築）以及一座兩層地下車站組成：開往 Warschauer Straße 方向的 U1 與 U3 列車停靠上層月台，U4 以及開往 Wittenbergplatz 方向的 U1/U3 列車停靠下層月台。高架車站曾於1926年以無穹頂的簡化形式重建。 /places/de-nollendorfplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

亞歷山大廣場站於1882年啟用，在城市鐵路線上銜接區域交通與城市快鐵，並連通柏林最大的地鐵車站，U2、U5 與 U8 三線在此交會。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 21 ## 概況 亞歷山大廣場站於1882年2月7日在柏林城市鐵路（Stadtbahn）上投入營運（城市快鐵自1928年起運行），如今是柏林近郊交通中的重要交會車站。2018年，該站在區域與城市快鐵交通中錄得每日約140,000人次的客流，位居柏林各車站第三位。 ## 接駁線路 - 地鐵：亞歷山大廣場地鐵站是柏林路網中最大的一座，由 [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]] 服務；車站呈 H 形布局（U2 位於東翼、U8 位於西翼、U5 位於下層橫向樓層） - 城市快鐵（S-Bahn）：城市鐵路線 S5、S7 與 S9 的停靠站 - 區域交通：由區域列車服務，包括哈茨-柏林快線（Harz-Berlin-Express，HBX） ## 車站構造 城市鐵路車站設有2條月台股道；地鐵車站在三個樓層設有3座月台（U2 月台於1913年啟用）。地面層可轉乘多條都會巴士（Metrobus）與路面電車線路；夜間，亞歷山大廣場是柏林的核心轉乘點之一。 /places/de-alexanderplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

德勒斯登火車總站於1898年建成，是設於高架橋上、結合通過式與盡頭式功能的車站，擁有16條股道，每日旅客約64,500人次；中央大廳於2006年由 Norman Foster 修繕。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:36+08:00 2026-10-31T12:22:36+08:00 user:admin 21 ## 概況 整座車站建築於1898年4月16日投入營運。車站位於約4.50公尺高的高架橋上作為通過式車站運作，其中央大廳則採盡頭式布局。在 Norman Foster 主持、於2006年11月10日完工的改建之後，一座以玻璃纖維連接的膜結構屋頂成為大廳的標誌。車站每日錄得旅客約64,500人次、列車進出530班。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_50|ICE 50]]（德勒斯登–萊比錫–法蘭克福–威斯巴登）；另有開往布拉格與漢堡的 EC、IC 17 與 IC 55 - 城市快鐵（S-Bahn）：德勒斯登城市快鐵的樞紐，設 S1–S3 各線 - 區域交通：開往包岑、格爾利茨、開姆尼茨、科特布斯與萊比錫等地的 RE 與 RB 線路 ## 車站構造 車站設有16條月台股道；其中7條盡頭式股道位於中央大廳，兩側側廳各設3條貫通股道。站前設有路面電車3、7、8與10路的停靠站。 /places/de-dresden-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

法蘭克福機場長途鐵路站於1999年5月30日啟用，每日旅客約23,000人次，在 The Squaire 建築下方設兩座方向月台、共4條股道，是德國最大的機場車站。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:37+08:00 2026-10-31T12:22:37+08:00 user:admin 21 ## 概況 這座長途鐵路站於1999年5月30日啟用，是作為既有區域鐵路站的補充而興建。它以每日約23,000人次的客流被視為德國最大的機場車站。車站擁有高達15公尺的玻璃屋頂結構，2010年被整合進辦公大樓 The Squaire，位於航站樓以北的科隆–萊茵/美茵高速鐵路線上。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；另有多條 ICE 線路（包括開往柏林、漢堡與維也納方向）及 IC 列車 - 區域交通：一條區域鐵路線（RB 58）；城市快鐵與區域交通經由分設的區域鐵路站運行 ## 車站構造 車站採騎跨式（Reiterbahnhof）設計，設兩座方向月台、各配2條股道（「Fern 4」至「Fern 7」股道）。第4/5股道通往法蘭克福與曼海姆方向，第6/7股道通往美因茲與科隆方向。分設的區域鐵路站（自1972年起）連接1號航站樓，長途鐵路站則經走廊與通道與1號航站樓相連。 /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

漢諾威火車總站於1843年啟用（現今站房建於1879年），設有12條月台股道，每日旅客約280,000人次、列車750班，是重要的交會車站與漢諾威城市快鐵的樞紐。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 現址的第一座車站於1843年投入營運；現今的站房建於1879年。這座通過式車站是21個票價等級1車站之一，每日旅客約280,000人次，客流量居德國鐵路長途鐵路站第七位；2016年每日約有750班列車經過。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]；另有多條 ICE 與 IC 線路（包括開往法蘭克福的 ICE 20/22）以及 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：2000年為配合世界博覽會而啟用的漢諾威城市快鐵（S-Bahn Hannover）的核心樞紐，設 S1–S8 各線 - 區域交通：多條 RE 與 RB 線路，開往沃爾夫斯堡、布倫瑞克、不來梅及諾爾德代希等方向 ## 車站構造 車站設有6座月台、12條月台股道，另有2條貫通的正線股道。車站以北自1975年起設有地下輕軌車站 Hauptbahnhof，設4條股道，服務漢諾威輕軌路網的 A 線與 B 線。 /places/de-hannover-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

紐倫堡火車總站（最早1844年，現今站房1906年）設有22條月台股道，是歐洲股道最多的通過式車站，每日旅客約200,000人次，為 ICE、地鐵與城市快鐵交通的樞紐。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 第一座車站於1844年10月1日啟用；由 Karl Zenger 設計的現今新巴洛克風格站房於1906年落成。這座通過式車站以22條月台股道成為歐洲同類車站中股道最多的一座，每日旅客約200,000人次，客流量居德國鐵路長途鐵路站第九位。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]；另有多條 ICE 與 IC 線路（包括開往維也納與漢堡方向） - 地鐵：直接接入 [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]（紐倫堡交通公司）的地鐵路網，由 [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] 服務（為市區路網中的中間站） - 城市快鐵（S-Bahn）：紐倫堡城市快鐵的核心樞紐，設 S1–S4 各線 - 區域交通：開往拜律特、霍夫、雷根斯堡與慕尼黑以及布拉格與海布等地的 RE/RB 線路 ## 車站構造 車站設有25條股道，其中22條為月台股道（18條長途/區域股道與4條城市快鐵股道）。站前廣場設有兩處路面電車停靠站與巴士月台；以東約200公尺處為紐倫堡中央汽車站。 /places/de-nuernberg-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

杜塞爾多夫火車總站於1891年啟用，是一座擁有16條月台股道、每日旅客約270,000人次（2017年）的通過式車站，也是該州首府兩座長途鐵路站之一。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 第一座火車總站於1891年10月1日啟用；現今採「新即物主義」（Neues Bauen）風格的站房建於1932–1936年，並於1980–1985年全面改建。車站是萊茵-魯爾地區鐵路客運的樞紐，每日旅客約270,000人次（2017年）。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；另有 IC/EC 線路、開往巴黎的 Thalys 以及奧地利聯邦鐵路 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：萊茵-魯爾城市快鐵（S-Bahn Rhein-Ruhr）各線路（包括 S1、S6、S8、S11、S28、S68） - 區域交通：十條 RE 線路（包括 RRX）及多條 RB 線路 ## 車站構造 車站在8座帶頂棚的月台上設有16條月台股道。其下方是1988年啟用的地下輕軌車站，設4條股道、兩座島式月台，由杜塞爾多夫輕軌路網的主線1與主線2服務。 /places/de-duesseldorf-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

科隆火車總站於1859年啟用，緊鄰主教座堂，設有11條股道，每日旅客約350,000人次，是德國客流量最高的車站之一。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:30+08:00 2026-10-31T12:22:30+08:00 user:admin 21 ## 概況 車站於1859年與主教座堂鐵路橋（Dombrücke）一同以「中央車站」（Centralbahnhof）之名啟用；現今的站房在戰時遭毀後於1957年重建開放。這是一座位於科隆主教座堂近旁的通過式車站，屬票價等級1。每日約有350,000名旅客與訪客使用該站，約有1,200班列車進出。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；此外還有多條 ICE 線路，以及開往阿姆斯特丹、布魯塞爾與巴黎的 ICE International/Thalys、IC/EC 班次與奧地利聯邦鐵路 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：經由第10、11股道接入萊茵-錫格城市快鐵（S-Bahn Rhein-Sieg）路網 - 區域交通：RE 1、5、6、7、8、9、12、22 以及多條 RB 線路 ## 車站構造 車站設有11條股道（其中9條供長途與區域交通使用，2條為城市快鐵股道），均配備帶頂棚的月台。兩座科隆城市鐵路（Stadtbahn）地下車站——Dom/Hauptbahnhof 與 Breslauer Platz/Hauptbahnhof——從下方連通車站。 /places/de-koeln-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

漢堡火車總站於1906年啟用，每日旅客約550,000人次（2018年），是德國客流量最大的長途鐵路站，也是歐洲僅次於巴黎北站的第二大車站。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:31+08:00 2026-10-31T12:22:31+08:00 user:admin 21 ## 概況 漢堡火車總站於1906年12月6日啟用，取代了先前的多座盡頭式車站。作為擁有12條月台股道的通過式車站，它是北德最重要的鐵路樞紐，屬德國鐵路車站與服務公司（DB Station & Service）票價等級1。2018年每日旅客約550,000人次——是歐洲僅次於巴黎北站的第二大車站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；另有 IC/EC 線路、奧地利聯邦鐵路 Nightjet 與 FlixTrain - 城市快鐵（S-Bahn）：漢堡城市快鐵全部線路（S1、S11、S2、S21、S3、S31）於4條股道上運行 - 地鐵：總站南站（Hauptbahnhof Süd，1912年啟用）服務 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]；總站北站（Hauptbahnhof Nord，1968年啟用）服務 [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - 區域交通：往返石勒蘇益格-荷爾斯泰因、下薩克森與梅克倫堡-前波美拉尼亞的多條 RE、RB 及 IRE 線路 ## 車站構造 車站設有12條月台股道：8條長途與區域股道沿東西向貫穿，另有4條城市快鐵股道（其中2條位於大廳以東的隧道段）。南、北兩座地鐵車站合計設有6條地鐵股道。東南側前廣場為漢堡中央汽車站（ZOB）。 /places/de-hamburg-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

柏林火車總站於2006年啟用，是歐洲最大的交會車站，也是柏林的鐵路交通樞紐，在兩個樓層設有14條月台股道，2019年每日旅客與訪客約329,000人次。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:30+08:00 2026-10-31T12:22:30+08:00 user:admin 21 ## 概況 柏林火車總站於2006年5月26日正式啟用，並於2006年5月28日連同南北長途鐵路線投入定期營運。它建於昔日萊爾特車站（Lehrter Bahnhof）舊址，是德國最大的交會車站，也是德國鐵路車站與服務公司（DB Station & Service）21個最高票價等級1車站之一。據德國鐵路自身統計，2019年每日約有329,000名旅客與訪客使用該站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]；另有 IC/EC、Nightjet 與 FlixTrain 班次 - 城市快鐵（S-Bahn）：上層由城市鐵路線（Stadtbahn）服務（包括 S5、S7、S9）；南北城市快鐵線（S21）尚在興建中 - 區域交通：上層與下層月台區域均有多條 RE、RB 及 IRE 線路 ## 車站構造 車站分為五個樓層，最大高差達25公尺。上層（城市鐵路層）設有4條長途與區域股道以及2條城市快鐵股道，下層（南北隧道）設有8條長途與區域股道，合計14條月台股道。下層另有2條地鐵股道（最初為 U55 線，自2020年起併入 [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]）。 /places/de-berlin-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

薩克森-安哈特邦位於德國東部中心，首府為馬格德堡，面積約20,460平方公里，人口約218萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩克森-安哈特邦位於德國東部的中心地帶，從阿爾特馬克（Altmark）一直延伸到哈爾茨山。首府為馬格德堡，與哈勒（薩勒河畔，Halle (Saale)）同為最大城市。該州面積約20,460平方公里，人口約218萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-ST。薩克森-安哈特邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 1990年後重新設立的德紹（Dessau）、哈勒和馬格德堡三個行政專區於2004年1月1日撤銷。州層級之下，自2007年縣制改革以來設有11個縣和3個直轄市（德紹-羅斯勞/Dessau-Roßlau、哈勒（薩勒河畔）、馬格德堡）。 ## 主要城市 - 馬格德堡（約240,000名居民） - 哈勒（薩勒河畔）（約215,000名居民） - 德紹-羅斯勞（約76,000名居民） ## 交通 馬格德堡和哈勒（薩勒河畔）位於重要的東西向和南北向鐵路及高速公路軸線上（A 2、A 4、A 9、A 14）；哈勒與萊比錫/哈勒機場相連。 ## 經濟 重要的是德國中部化工三角區（Mitteldeutsches Chemiedreieck）的化學工業（位於施科保/Schkopau的Dow）、機械製造、農業經濟以及不斷發展的太陽能光電和電池工業。 /places/de-sachsen-anhalt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

什列斯威-霍爾斯坦邦位於北海和波羅的海之間，首府為基爾，面積約15,800平方公里，人口約291萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 什列斯威-霍爾斯坦邦位於德國北部，北海和波羅的海之間，與丹麥接壤。首府為基爾。該州面積約15,800平方公里，人口約291萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-SH。什列斯威-霍爾斯坦邦於1946年在英國占領區內作為一個聯邦州成立。 ## 行政區劃 什列斯威-霍爾斯坦邦從未設立行政專區。州層級之下設有11個縣（在什列斯威-霍爾斯坦邦，縣被稱為「Kreise」）和4個直轄市（弗倫斯堡/Flensburg、基爾、呂貝克/Lübeck、諾伊明斯特/Neumünster）。 ## 主要城市 - 基爾（約300,000名居民） - 呂貝克（約220,000名居民） - 弗倫斯堡（約90,000名居民） - 諾伊明斯特（約80,000名居民） ## 交通 基爾和呂貝克是重要的波羅的海港口，擁有通往斯堪地那維亞的渡輪航線；A 7高速公路將該州與漢堡和丹麥連接起來，規劃中的費馬恩海峽固定通道（Feste Fehmarnbeltquerung）將顯著縮短與丹麥之間的聯繫。 ## 經濟 重要的是海事經濟和造船業、北海和波羅的海沿岸的旅遊業、再生能源（風能）以及農業和食品經濟。 /places/de-schleswig-holstein.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

圖林根邦位於德國中部，因其森林而被譽為「德國綠色心臟」；首府為艾爾福特，面積約16,200平方公里，人口約212萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:28+08:00 2026-10-31T12:22:28+08:00 user:admin 19 ## 概況 圖林根自由邦位於德國中部，因森林資源豐富（如圖林根森林/Thüringer Wald）而被譽為「德國綠色心臟」。首府為艾爾福特。該州面積約16,200平方公里，人口約212萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-TH。圖林根邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 1990年在艾爾福特、格拉（Gera）和蘇爾（Suhl）設立的三個專區行政署（Bezirksregierungen）早在1994年即被撤銷；此後不再設有行政專區。州層級之下設有17個縣和5個直轄市（艾爾福特、格拉、耶拿/Jena、蘇爾、威瑪/Weimar）；艾森納赫（Eisenach）於2021年失去直轄市地位，劃入瓦特堡縣（Wartburgkreis）。 ## 主要城市 - 艾爾福特（約215,000名居民） - 耶拿（約110,000名居民） - 格拉（約95,000名居民） - 威瑪（約65,000名居民） ## 交通 自圖林根鐵路（Thüringer Bahn）擴建以來，艾爾福特已成為法蘭克福、萊比錫和柏林之間的中央ICE樞紐；A 4和A 9高速公路在黑姆斯多夫樞紐（Hermsdorfer Kreuz）交會。密集的鐵路連接也將威瑪和耶拿納入路網。 ## 經濟 重要的是光學與光子學工業（位於耶拿的Zeiss）、汽車零組件供應、玻璃和陶瓷工業以及圖林根森林的旅遊業（如瓦特堡/Wartburg和倫斯泰格山道/Rennsteig）。 /places/de-thueringen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

萊茵蘭-普法茲邦位於德國西南部，首府為美因茲，面積約19,900平方公里，人口約410萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:26+08:00 2026-10-31T12:22:26+08:00 user:admin 19 ## 概況 萊茵蘭-普法茲邦位於德國西南部，與法國、盧森堡和比利時接壤。首府為美因茲。該州面積約19,900平方公里，人口約410萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-RP。萊茵蘭-普法茲邦於1946年由法國占領當局組建。 ## 行政區劃 科布倫茨（Koblenz）、萊茵黑森-普法茲（Rheinhessen-Pfalz）和特里爾（Trier）三個行政專區於2000年1月1日撤銷；其職能被移交給監管與服務部門（Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen）。州層級之下設有24個縣和12個直轄市。 ## 主要城市 - 美因茲（約220,000名居民） - 萊茵河畔路德維希港（Ludwigshafen am Rhein）（約175,000名居民） - 科布倫茨（約115,000名居民） - 特里爾（約110,000名居民） ## 交通 該州透過萊茵河谷軸線（A 61、科隆–美因茲鐵路線）和A 6高速公路實現良好連通；美因茲和路德維希港分屬萊茵-美因和萊茵-內卡（Rhein-Neckar）地區的交通聯盟，擁有快捷的城市快鐵和ICE連接。 ## 經濟 重要的是化學工業（位於路德維希港的BASF）、葡萄種植業（德國最大的葡萄酒產區）、生物技術（位於美因茲的BioNTech）以及萊茵河、摩澤爾河（Mosel）和普法茲地區的旅遊業。 /places/de-rheinland-pfalz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

薩爾邦面積約2,570平方公里，人口約984,000人（2022年人口普查），是德國面積最小的廣域邦（Flächenland）；首府為薩爾布呂肯（Saarbrücken）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:26+08:00 2026-10-31T12:22:26+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩爾邦位於德國西南部，與法國和盧森堡接壤。首府為薩爾布呂肯。該州面積約2,570平方公里，人口約984,000人（2022年人口普查），是面積最小的廣域邦。ISO 3166-2代碼為DE-SL。1955年全民公投後，薩爾邦於1957年1月1日作為第十一個聯邦州加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 薩爾邦從未設立行政專區。州層級之下設有6個縣，其中包括作為地方特殊聯合體的薩爾布呂肯地區聯合體（Regionalverband Saarbrücken）；不設直轄市。 ## 主要城市 - 薩爾布呂肯（約180,000名居民） - 諾因基興（Neunkirchen）（約46,000名居民） - 洪堡（Homburg）（約41,000名居民） ## 交通 薩爾布呂肯是法蘭克福–巴黎軸線上的ICE樞紐（薩爾布呂肯輕軌/Saarbahn和薩爾布呂肯城市快鐵補充區域交通）；A 6和A 8高速公路將該州與薩爾-洛-盧克（Saar-Lor-Lux）大區連接起來。 ## 經濟 重要的是鋼鐵和金屬工業（迪林根鋼鐵廠/Dillinger Hütte）、汽車零組件供應、資訊學與資訊安全以及薩爾-洛-盧克大區的跨境合作。 /places/de-saarland.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

薩克森邦與波蘭和捷克接壤，首府為德勒斯登，面積約18,450平方公里，人口約406萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩克森自由邦位於德國東部，與波蘭和捷克接壤。首府為德勒斯登，最大城市是萊比錫（Leipzig）。該州面積約18,450平方公里，人口約406萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-SN。薩克森邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國，並作為三個聯邦州之一享有「自由邦」（Freistaat）稱號。 ## 行政區劃 開姆尼茨（Chemnitz）、德勒斯登和萊比錫三個行政專區於2008年改組為管理專區（Direktionsbezirke），並於2012年3月1日合併為薩克森州管理局（Landesdirektion Sachsen）這一唯一的州級中層機構。州層級之下，自2008年縣制改革以來設有10個縣和3個直轄市（開姆尼茨、德勒斯登、萊比錫）；市鎮數量降至418個。 ## 主要城市 - 萊比錫（約620,000名居民） - 德勒斯登（約560,000名居民） - 開姆尼茨（約250,000名居民） - 茨維考（Zwickau）（約87,000名居民） - 格爾利茨（Görlitz）（約55,000名居民） ## 交通 德勒斯登和萊比錫是重要的ICE樞紐；[[concept_ice_50|ICE 50]]經萊比錫將德勒斯登與美因河畔法蘭克福或慕尼黑連接起來。A 4和A 9高速公路在該州交會，萊比錫/哈勒機場（Flughafen Leipzig/Halle）是重要的貨運機場。 ## 經濟 薩克森邦是德國東部實力最強的工業州，擁有半導體工業（德勒斯登的「薩克森矽谷」/Silicon Saxony）、汽車製造（位於茨維考的福斯汽車）、機械製造以及萊比錫和德勒斯登不斷壯大的創新驅動型經濟。 /places/de-sachsen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

下薩克森邦面積約47,700平方公里，是德國面積第二大的聯邦州，首府為漢諾威，人口約800萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:23+08:00 2026-10-31T12:22:23+08:00 user:admin 19 ## 概況 下薩克森邦位於德國西北部，從北海海岸一直延伸到哈爾茨山（Harz）山前地帶。首府為漢諾威。該州面積約47,700平方公里，因此是面積第二大的聯邦州；約有800萬人口（2022年人口普查）居住於此。ISO 3166-2代碼為DE-NI。下薩克森邦於1946年由英國占領當局組建。 ## 行政區劃 截至2004年底，該州設有4個行政專區（布倫瑞克/Braunschweig、漢諾威、呂訥堡/Lüneburg、威悉-埃姆斯/Weser-Ems）；這些專區於2005年1月1日撤銷。州層級之下設有37個縣（包括作為地方特殊聯合體的漢諾威大區/Region Hannover）和8個直轄市。 ## 主要城市 - 漢諾威（約640,000名居民） - 布倫瑞克（約220,000名居民） - 奧爾登堡（Oldenburg）（約170,000名居民） - 奧斯納布呂克（Osnabrück）（約165,000名居民） - 沃爾夫斯堡（Wolfsburg）（約125,000名居民） ## 交通 漢諾威是中央ICE樞紐和展會城市；A 2和A 7高速公路在該州交會。憑藉威廉港（Wilhelmshaven）的貨櫃港JadeWeserPort、周邊地區的不來梅哈芬海港以及漢諾威機場，該州的物流條件十分優越。 ## 經濟 下薩克森邦的經濟以汽車工業（位於沃爾夫斯堡的福斯汽車/Volkswagen）、農業和食品經濟、沿海和北海的風能以及機械製造為主導。 /places/de-niedersachsen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

黑森邦位於德國中部，首府為威斯巴登，面積約21,100平方公里，人口約629萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:21+08:00 2026-10-31T12:22:21+08:00 user:admin 19 ## 概況 黑森邦位於德國中部，與大多數鄰州接壤。首府為威斯巴登，最大城市是美因河畔法蘭克福。該州面積約21,100平方公里，人口約629萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-HE。黑森邦於1946年由美國占領當局組建的大黑森（Groß-Hessen）形成。 ## 行政區劃 黑森邦分為3個行政專區：達姆施塔特（Darmstadt）、吉森（Gießen）和卡塞爾（Kassel）。其下設有21個縣和5個直轄市（達姆施塔特、美因河畔法蘭克福、卡塞爾、美因河畔奧芬巴赫/Offenbach am Main、威斯巴登）。 ## 主要城市 - 美因河畔法蘭克福（約770,000名居民） - 威斯巴登（約280,000名居民） - 卡塞爾（約200,000名居民） - 達姆施塔特（約165,000名居民） - 美因河畔奧芬巴赫（約130,000名居民） ## 交通 美因河畔法蘭克福憑藉德國最重要的機場、火車總站的中央ICE樞紐以及A 3和A 5高速公路交會點，成為該州最重要的交通樞紐；萊茵-美因城市快鐵（S-Bahn Rhein-Main）將整個地區連接成網。 ## 經濟 黑森邦是歐洲大陸領先的金融中心（歐洲央行和德國聯邦銀行位於法蘭克福），在化工和製藥工業以及物流業和汽車工業（位於呂塞爾斯海姆/Rüsselsheim的Opel）方面實力雄厚。 /places/de-hessen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

巴伐利亞邦面積約70,500平方公里，是德國面積最大的聯邦州，人口約1,310萬（2022年人口普查），為人口第二多的聯邦州；首府為慕尼黑。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 19 ## 概況 巴伐利亞自由邦位於德國東南部，與奧地利和捷克接壤。首府為慕尼黑。巴伐利亞邦是面積最大的聯邦州（約70,500平方公里），人口約1,310萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BY。巴伐利亞邦是1949年德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 該邦分為7個行政專區：上巴伐利亞（Oberbayern）、下巴伐利亞（Niederbayern）、上普法爾茨（Oberpfalz）、上弗蘭肯（Oberfranken）、中弗蘭肯（Mittelfranken）、下弗蘭肯（Unterfranken）和施瓦本（Schwaben）。其下設有71個縣和25個直轄市——為所有聯邦州中數量最多。 ## 主要城市 - 慕尼黑（約150萬名居民） - 紐倫堡（約520,000名居民） - 奧格斯堡（約300,000名居民） - 雷根斯堡（Regensburg）（約235,000名居民） - 因戈爾施塔特（Ingolstadt）（約140,000名居民） ## 交通 慕尼黑是德國南部最重要的交通樞紐，擁有慕尼黑機場和通往全邦各地的ICE線路。慕尼黑地鐵的[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]至[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]線由[[organization_mvg|MVG]]營運；紐倫堡同樣擁有自己的地鐵。 ## 經濟 巴伐利亞邦擁有德國規模最大的州級經濟，強勢產業包括汽車和航空航天工業（BMW、Audi）、電機工程（Siemens）、半導體（Infineon）以及阿爾卑斯山區發達的旅遊業。 /places/de-bayern.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

布蘭登堡邦環繞柏林，首府為波茨坦，面積約29,650平方公里，人口約253萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 19 ## 概況 布蘭登堡邦位於德國東部，完全環繞首都柏林。首府為波茨坦。該邦面積約29,650平方公里，人口約253萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BB。布蘭登堡邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 布蘭登堡邦在1990年未設立行政專區；國家行政事務透過四個州府辦事處（Landesrathäuser）或分支機構組織管理。州層級之下設有14個縣和4個直轄市（哈弗爾河畔布蘭登堡/Brandenburg an der Havel、科特布斯/Cottbus、奧得河畔法蘭克福/Frankfurt (Oder)、波茨坦/Potsdam）。 ## 主要城市 - 波茨坦（約190,000名居民） - 科特布斯（約100,000名居民） - 哈弗爾河畔布蘭登堡（約72,000名居民） - 奧得河畔法蘭克福（約57,000名居民） ## 交通 布蘭登堡邦透過柏林-布蘭登堡機場、柏林環城高速公路（A 10）以及通往柏林、漢堡和波蘭的鐵路線實現良好連通；多條ICE和區域列車線路貫穿該邦。 ## 經濟 重要的是特斯拉超級工廠所在的格倫海德（Grünheide）、施韋特（Schwedt）的石油加工、農林經濟以及旅遊業（如施普雷森林/Spreewald和波茨坦宮殿園林）。 /places/de-brandenburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_bremen place de-bremen

不來梅邦是德國最小的城市邦，面積約420平方公里，人口約680,000人（2022年人口普查）；由不來梅和不來梅哈芬（Bremerhaven）兩座城市組成。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bremen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:21+08:00 2026-10-31T12:22:21+08:00 user:admin 19 ## 概況 自由漢薩市不來梅是德國最小的聯邦州，由兩座在空間上相互分離的城市組成：不來梅，以及位於其以北約60公里威悉河口的不來梅哈芬（Bremerhaven）。該州面積約420平方公里，人口約680,000人（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-HB。不來梅是1949年德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 作為城市邦，不來梅不設縣。州內設有兩個城市自治體（不來梅和不來梅哈芬）；不來梅市分為5個市轄區，不來梅哈芬分為若干市區。以參議院主席（市長）為首的參議院同時構成州政府。 ## 主要城市 - 不來梅（約570,000名居民） - 不來梅哈芬（約115,000名居民） ## 交通 不來梅是西北部的鐵路和高速公路樞紐；不來梅機場將該地區與歐洲各目的地連接起來，而不來梅哈芬則是世界最大的貨櫃港和汽車港之一。 ## 經濟 重要的是港灣和物流經濟、航空航天（Airbus）、汽車工業（賓士不來梅工廠/Mercedes-Benz Bremen）以及食品和海事經濟。 /places/de-bremen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.08 8.8 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_hamburg place de-hamburg

漢堡邦是位於易北河和阿爾斯特河畔的一個城市邦，面積約755平方公里，人口約185萬（2022年人口普查）；該市是德國第二大城市。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:22:22+08:00 2026-10-31T12:22:22+08:00 user:admin 20 ## 概況 自由漢薩市漢堡位於易北河畔，距北海約100公里，人口約185萬（2022年人口普查），是德國第二大城市。約755平方公里的土地上集中了一個密集的都會區。ISO 3166-2代碼為DE-HH。漢堡是1949年德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 作為城市邦，漢堡不設縣；該市分為7個區（如漢堡米特/Hamburg-Mitte、阿爾托納/Altona、艾姆斯比特爾/Eimsbüttel），承擔地方行政管理職能。參議院同時構成州政府。 ## 主要城市 - 漢堡（該市作為城市邦構成整個聯邦州） ## 交通 漢堡地鐵的[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]至[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]線由[[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]營運，並輔以城市快鐵（S-Bahn）和密集的公車網絡。憑藉漢堡港、漢堡機場以及多條ICE和長途列車線路，漢堡是德國北部最重要的交通樞紐。 ## 經濟 重要的是港灣和物流經濟、航空工業（Airbus）、貿易、媒體和數位經濟；漢堡還是許多保險公司和銀行的總部所在地。 /places/de-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

巴登-符騰堡邦位於德國西南部，首府為斯圖加特，面積約35,750平方公里，人口約1,110萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:27+08:00 2026-10-31T12:33:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 巴登-符騰堡邦位於德國西南部，與法國和瑞士接壤。首府為斯圖加特。該邦面積約35,750平方公里，人口約1,110萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BW。作為聯邦州，它於1952年由符騰堡-巴登（Württemberg-Baden）、符騰堡-霍亨索倫（Württemberg-Hohenzollern）和巴登（Baden）合併而成；三個前身州於1949年同為德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 該邦分為4個行政專區：斯圖加特、卡爾斯魯厄（Karlsruhe）、弗萊堡（Freiburg）和蒂賓根（Tübingen）。其下設有35個縣和9個直轄市（Stadtkreise）。2005年行政改革後，區域層級得到加強。 ## 主要城市 - 斯圖加特（約630,000名居民） - 曼海姆（約320,000名居民） - 卡爾斯魯厄（約310,000名居民） - 布賴斯高地區的弗萊堡（Freiburg im Breisgau）（約235,000名居民） - 海德堡（約160,000名居民） ## 交通 斯圖加特是西南部重要的鐵路和高速公路樞紐；斯圖加特21號專案（Stuttgart 21）正將火車總站改造為貫通式車站。斯圖加特機場以及A 5、A 6和A 8高速公路將該邦與鄰近地區連接起來。 ## 經濟 巴登-符騰堡邦是歐洲經濟實力最強的工業州之一，擁有Daimler、Porsche、Bosch和Schwarz集團等企業；斯圖加特地區是汽車製造中心。 /places/de-baden-wuerttemberg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

科隆交通公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）營運科隆的城市快鐵（Stadtbahn）和市區公車。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:18+08:00 2026-10-31T12:22:18+08:00 user:admin 21 ## 概況 科隆交通公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）是科隆市的市立交通企業。這家成立於1897年的公司營運科隆城市快鐵（Stadtbahn）網絡以及一個擁有約60條公車線路和約300輛公車的龐大公車網絡。自2016年起，133線全線採用純電動公車車隊。KVB是科隆交通聯盟（VRS）的成員。 ## 營運業務 - 科隆城市快鐵（Stadtbahn Köln） - 科隆市區公車網絡（1xx線） ## 公車網絡 科隆市區公車網絡擁有約60條線路，線路編號以1xx為主。重要樞紐是火車總站（Hauptbahnhof）和Breslauer Platz以及科隆中央客車站（ZOB Köln）。 /organizations/kvb.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

慕尼黑交通公司（MVG）成立於2001年，是慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的全資子公司，營運首府慕尼黑的地鐵、有軌電車和公車線路。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:15+08:00 2026-10-31T12:22:15+08:00 user:admin 22 ## 概況 慕尼黑交通公司（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH，MVG）是首府慕尼黑的市立交通企業，總部位於慕尼黑。它成立於2001年6月27日，是慕尼黑市政公用事業公司（Stadtwerke München，SWM）的全資子公司，而SWM又完全歸慕尼黑市所有。在城市交通企業重組過程中，MVG於2001/2002年之交從SWM交通企業手中接管了地鐵、有軌電車和公車業務。MVG是慕尼黑交通與票價聯盟（MVV）的合作夥伴，並與慕尼黑城市快鐵（S-Bahn）及其他交通企業協調營運聯盟路網。該公司還在Ständlerstraße營運著MVG博物館。 ## 營運業務 - 地鐵：營運全部八條線路U1–U8（含加密線路U7和U8），約100座車站；地鐵設施由首府慕尼黑興建，由SWM/MVG營運。尖峰時段各線路每5分鐘一班。 - 有軌電車：營運慕尼黑有軌電車網絡的十餘條線路；經過數十年的縮減後，該網絡重新獲得擴建（如西側幹線Westtangente）。 - 公車：營運慕尼黑市區公車網絡（MetroBus、StadtBus和ExpressBus線路），部分與民營承包企業合作。 ## 營運架構 MVG 100%歸市政公用事業公司SWM所有，因此該公司為慕尼黑市所有。慕尼黑城市快鐵（S-Bahn München）不屬於MVG，而是由德國鐵路（DB）旗下企業營運。 ## 歷史 慕尼黑交通公司於2001年6月27日作為慕尼黑市政公用事業公司的子公司成立，並從Stadtwerke München Verkehrsbetriebe手中接管了地鐵、有軌電車和市區公車的營運，後者隨即解散。作為SWM的全資子公司（其股東為首府慕尼黑），MVG自那時起在慕尼黑交通與票價聯盟（MVV）框架內營運市屬交通網絡。 /organizations/mvg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGF營運美因河畔法蘭克福的地鐵和有軌電車；市區公車自2014年起由In-der-City-Bus GmbH（ICB）營運。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:17+08:00 2026-10-31T12:22:17+08:00 user:admin 22 ## 概況 美因河畔法蘭克福市政交通公司（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH，VGF）是美因河畔法蘭克福市的市立交通企業，營運法蘭克福的地鐵和有軌電車。它隸屬於美因河畔法蘭克福市政公用事業公司（Stadtwerke Frankfurt am Main），並是萊茵-美因交通聯盟（RMV）的成員。 ## 營運業務 - 美因河畔法蘭克福地鐵 - 美因河畔法蘭克福有軌電車 ## 市區公車 美因河畔法蘭克福的市區公車自2014年9月1日起由公用事業公司的子公司In-der-City-Bus GmbH（ICB）營運；VGF負責基礎設施和客戶服務。重要的公車樞紐是Konstablerwache和設有長途客車總站的火車總站。 ## 歷史 VGF於1996年8月1日起成立，當時美因河畔法蘭克福市政公用事業公司（Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH）的交通業務部門被移交給法蘭克福交通公司（Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH）；其歷史可追溯至1898年1月1日成立的市設有軌電車，1899年起首條電氣化有軌電車投入行駛。2001年，作為任務承擔主體的本地交通公司traffiQ（美因河畔法蘭克福本地交通公司）從VGF中拆分成立；自2010/2011年時刻表調整起，VGF不再提供自己的公車營運。VGF隸屬於美因河畔法蘭克福市政公用事業控股公司（Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH），並營運法蘭克福的地鐵和有軌電車。 /organizations/vgf-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB Fernverkehr AG是德國鐵路公司（Deutsche Bahn AG）旗下成立於1999年的子公司，負責使用ICE、IC和EC/ECE的鐵路長途客運。

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:14+08:00 2026-10-31T12:22:14+08:00 user:admin 22 ## 概況 DB Fernverkehr AG是德國鐵路公司（Deutsche Bahn AG）的全資子公司，總部位於美因河畔法蘭克福。該公司於1999年1月1日在鐵路改革第二階段中以DB Reise & Touristik AG之名成立，並於2003年更名為DB Fernverkehr AG。它營運德國境內及跨越國界的歐洲鐵路長途客運；2024年，該公司僱用約19,000名員工，每天提供約800班國內列車和250班跨境列車。 ## 營運業務 DB Fernverkehr AG營運德國境內所有的城際特快（ICE）和城際列車（IC），並與SBB、ÖBB、ČD和Trenitalia等外國鐵路合作營運多條歐洲城市列車（EC）和歐洲城市快線（ECE）線路。其營運的線路包括ICE 4、10、11、12、18、25、28、29、41、42、43和50等線。按照2025年12月14日的時刻表調整，ICE路網共包含約35條線路。 ## 歷史 DB Fernverkehr AG於1999年1月1日在鐵路改革第二階段中由德國鐵路的長途交通業務部門以DB Reise & Touristik AG之名成立，並自2003年起使用現名。自2013年起，該公司以IC Bus品牌營運自己的長途客車線路，同年DB AutoZug GmbH併入DB Fernverkehr AG。該公司是德國鐵路的全資子公司，總部位於美因河畔法蘭克福。 /organizations/db-fernverkehr.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

漢堡高架鐵路公司（HHA）成立於1911年，100%由漢堡邦持有，營運漢堡地鐵的四條線路以及漢堡公車網絡的很大一部分。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:15+08:00 2026-10-31T12:22:15+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡高架鐵路公司（HHA）於1911年5月27日由Siemens & Halske和AEG組成的財團創立，如今100%歸自由漢薩市漢堡（漢堡邦）所有。它是漢堡最大的本地交通企業，也是漢堡交通聯盟（hvv）的核心合作夥伴，並於1965年作為創始成員參與其創建。其名稱源自內城區的高架鐵路建設；儘管名稱中的「U」代表地下，該路網的很大一部分實際上位於地面。 ## 營運業務 高架鐵路公司營運： - 漢堡地鐵的四條線路U1、U2、U3和U4，共93座車站，每年載客約2.5億人次。 - 一個擁有超過110條公車線路和約1,000輛公車的龐大公車網絡，包括電動公車車隊的擴充和自動駕駛專案。 - 規劃中：全新的全自動線路U5以及現有路網的自動化改造（U-Bahn100專案）。 1919年至1978年間，高架鐵路公司還營運著漢堡的有軌電車網絡。 ## 歷史 漢堡高架鐵路公司於1911年5月27日由Siemens & Halske和AEG作為財團創立；首任董事會主席為Albert Ballin。1918/1919年，公司改組為公私合營企業，並於1918年底透過收購Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft（SEG）接管了漢堡最大的有軌電車營運商；自1921年12月5日起，HOCHBAHN還開始營運漢堡最早的公共汽車。自1965年起，它是漢堡交通聯盟（hvv）的創始成員，並透過HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH完全歸自由漢薩市漢堡所有。 /organizations/hamburger-hochbahn.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

科隆 – 柏林長途巴士線路以約 580 公里橫越德國，由 Flixbus 營運，車程約八至十小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:10+08:00 2026-10-31T12:22:10+08:00 user:admin 22 ## 概況 科隆 – 柏林線路（約 580 公里）連接萊茵河流域都會區與聯邦首都，是德國境內最長的長途巴士走廊之一。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如魯爾區、漢諾威或馬格德堡）而定，車程約 8 至 10 小時。夜間班次亦有提供。該走廊以位於 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 的 ZOB Köln 作為德國西部的重要樞紐，支撐著長途巴士網絡。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Köln am Dom/Breslauer Platz（ZOB）（科隆主教座堂/布雷斯勞廣場） - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 8–10 小時 /concepts/fernbus-koeln-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

柏林交通公司（BVG）是柏林邦的市立交通企業，營運柏林的地鐵、有軌電車、公共汽車和渡輪。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 21 ## 概況 柏林交通公司（BVG）是柏林市最重要的市立交通企業。它由柏林公共汽車股份公司（Allgemeine Berliner Omnibus AG）、電氣高架與地下鐵路公司（Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen，地鐵的營運方）以及柏林有軌電車營運有限公司（Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH）合併而成的柏林交通股份公司（Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft）演變而來；公司於1928年12月成立，並於1929年1月1日開始營運。自1994年起，該公司成為公法機構（Anstalt des öffentlichen Rechts），100%由柏林邦持有。柏林城市快鐵（S-Bahn）不屬於BVG，而是由S-Bahn Berlin GmbH營運。 ## 營運業務 - 柏林地鐵（U1–U9） - 柏林有軌電車 - 公共汽車 - 渡輪 /organizations/bvg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

柏林 – 德勒斯登長途巴士線路以約 200 公里連接聯邦首都與薩克森州首府，由 Flixbus 營運，車程約兩至三個半小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:12+08:00 2026-10-31T12:22:12+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林 – 德勒斯登線路（約 200 公里）是連接聯邦首都與薩克森州首府的一條短程但客流量極大的長途巴士走廊。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如柏林勃蘭登堡機場 BER 或 Dresden Kesselsdorfer Straße）而定，車程約 2 至 3.5 小時。該走廊是鐵路的低價補充，也是開往捷克與奧地利方向的直達長途巴士的常見路段。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） - Flughafen Berlin Brandenburg（BER，視班次而定） - Dresden Hauptbahnhof（德勒斯登中央車站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 2–3.5 小時 /concepts/fernbus-berlin-dresden.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

杜塞爾多夫 – 法蘭克福（美茵河畔）長途巴士線路以約 230 公里連接萊茵都會與金融中心，由 Flixbus 營運，車程約三至四個半小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 22 ## 概況 杜塞爾多夫 – 法蘭克福（美茵河畔）線路（約 230 公里）經萊茵-美茵地區連接北萊茵-威斯法倫州首府；工作日期間該走廊常經科隆與七嶺山（Siebengebirge）或 A3 高速公路運行，中途停靠站包括 Köln am Dom/Breslauer Platz 與波恩。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠而定，車程約 3 至 4.5 小時。該線路補充了萊茵-魯爾-萊茵-美茵走廊上高度滿載的鐵路運輸。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof（Worringer Straße）（杜塞爾多夫中央巴士總站，位於中央車站旁） - Köln am Dom/Breslauer Platz（中途停靠，視班次而定） - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal（Stuttgarter Straße）（法蘭克福中央車站長途巴士站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 3–4.5 小時 /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

漢堡 – 柏林長途巴士線路是德國客流量最大的長途巴士軸線之一，由 Flixbus 營運，車程約三至四小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:07+08:00 2026-10-31T12:22:07+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡 – 柏林線路（約 290 公里）是德國最重要的長途巴士連接之一，連接德國北部與東部兩座最大的城市。主要營運商為 Flixbus；視班次而定，車程約 3 至 4 小時，部分班次在 Ludwigslust-Parchim 地區或柏林的附加停靠站（如 Berlin Südkreuz）中途停靠。該連接是德國最繁忙的交通走廊之一上價格實惠的鐵路替代方案。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Hamburg ZOB（漢堡中央巴士總站，位於中央車站旁） - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站，位於廣播塔旁） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 3–4 小時 ## 時刻與票價 這條全長約 255 公里的線路每天有約 18 至超過 25 班 Flixbus 班次往返兩個方向；最快車程約 2 小時 45 分鐘，通常約 3 至 4 小時。車票採動態定價，提早預訂價格約自 11 歐元起（2026 年資料，可能變動）。線路大多在漢堡中央巴士總站（ZOB）與柏林 ZOB 之間直達運行；其他停靠站還包括 Berlin Südkreuz 與 Berlin Alt-Tegel（Karolinenstraße），夜間亦提供夜間巴士班次。 /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

柏林公共運輸公司（BVG）營運約 150 條日間線路與 45 條夜間線路，構成德國最大的城市巴士網絡之一，分為都會巴士（MetroBus）、快速巴士與夜間巴士。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:06+08:00 2026-10-31T12:22:06+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林巴士網絡是德國最大的城市公共汽車網絡。BVG 日間提供約 152 條城市巴士線路，另有 45 條夜間巴士線路。日間線路網長約 1,675 公里，設有超過 2,600 個停靠站。日間線路的編號從 100 至 399。柏林的一大特色是雙層巴士比例很高（總數約 1,300–1,350 輛巴士中有約 200 輛雙層巴士）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林公共運輸公司（BVG）]]，該公司也在柏林營運地下鐵、路面電車與渡輪。部分運能外包給分包商，其中包括在市郊營運的小型巴士與中型巴士。 ## 歷史 柏林的公共汽車運輸是該市最古老的公共運輸服務：早在 1825 年，Simon Kremser 便開通了從勃蘭登堡門到夏洛滕堡的第一條馬車公共汽車線路；1846 年 10 月 30 日，Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie 的第一批固定線路相繼開通。隨著 ABOAG（成立於 1868 年）的成立，機動化於 20 世紀初啟動，最後一班馬車公共汽車於 1923 年 8 月 25 日行駛。1929 年 1 月 1 日，巴士業務併入新成立的柏林公共運輸公司（BVG）；如今該公司正逐步轉用零排放電動巴士，目標是 2030 年實現車隊零排放。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（M11 至 M85）：17 條以「M」為前綴的線路，全天候營運，日間班距至少每 10 分鐘一班；在地下鐵與路面電車未覆蓋之處保障基本供給 - 快速巴士（ExpressBus）（X7 至 X83）：13 條僅停少數站點的快速線路，主要用於機場接駁以及郊區與市中心之間的直達連接（如 X9、X71） - 夜間巴士（NachtBus）（N1 至 N97）：45 條線路；N1–N9 在工作日夜間替代地下鐵 U1–U9 線路，其餘 N 線路服務重要的日間線路與市郊地區 - 城市巴士線路 100–399：一般日間線路，其中包括旅遊界知名的第 100 路線（Zoologischer Garten – Alexanderplatz） ## 主要樞紐 - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（長途巴士與市區巴士樞紐，位於夏洛滕堡-威爾默斯多夫區） - Alexanderplatz（亞歷山大廣場） - Hauptbahnhof（中央車站） - Bahnhof Zoologischer Garten（動物園車站） - Rathaus Spandau（施潘道市政廳） - Mehringplatz/Mehringdamm 與 Hermannplatz（都會巴士樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 約 152 條日間線路（17 條都會巴士 M、13 條快速巴士 X）與 45 條夜間巴士線路；network_area: 柏林；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

法蘭克福城市巴士網絡由都會巴士（MetroBus）線路（M）、城市巴士線路（兩位數編號）與快速巴士（X）組成，適用 RMV 票價；自 2014 年起，巴士業務的營運主體為市政公用事業聯合體旗下的 In-der-City-Bus GmbH（ICB）。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 22 ## 概況 法蘭克福城市巴士網絡補充 VGF 的地下鐵（9 條線路）與路面電車（10 條線路），並完全納入萊茵-美茵交通聯盟（Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV）的票價體系。它分為都會巴士（MetroBus）線路（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72），夜間亦以 30 分鐘班距運行；一位數至兩位數的城市巴士線路（如 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）以及以「X」為前綴的快速巴士線路（如 X17、X61、X77）。夜間由貼近軌道交通的夜間巴士線路（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18）——其線路編號對應地下鐵與電車線路——以及 RMV 區域夜間線路接管服務。 ## 營運方 [[organization_vgf_frankfurt|法蘭克福市交通公司（VGF）]]（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main）是該市的市營交通服務商，營運地下鐵與路面電車；在巴士領域負責基礎設施以及客戶與銷售服務。自市政公用事業聯合體（Stadtwerke Holding）於 2014 年 9 月 1 日收購 In-der-City-Bus GmbH（ICB）以來，巴士的實際營運由 ICB 承擔；運輸主管機關為負責本地近距離交通的市營公司 traffiQ。 ## 歷史 法蘭克福最早的公共巴士線路由 Frankfurter Omnibus-Gesellschaft（FOG）自 1863 年起以馬車公共汽車營運，其中包括從博肯海姆（Bockenheim）開往哈瑙車站（Hanauer Bahnhof）的線路。1925 年，首批八輛機動公共汽車投入市營運輸；該市營運輸自 1898 年市府接收馬車鐵路以來一直由市營交通企業承擔。自 2010/2011 時刻表調整起，VGF 不再自行營運巴士；巴士實際業務自那時起由 In-der-City-Bus GmbH（ICB）承擔，該公司於 2014 年被市政公用事業聯合體收購。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（M32–M72）：24 小時營運或夜間 30 分鐘班距的主幹線 - StadtBus（兩位數編號，如 30、36、39、61、64、72、77）：社區與連接線路，其中包括機場線 58、61 與 62 路 - 快速巴士（ExpressBus）（X 線路，如 X17、X61、X77）：僅停少數站點的快速直達線路，部分開往機場與周邊地區 - 夜間巴士（NachtBus）（貼近軌道的 N4–N18 以及 RMV 夜間線路，如 N61、N71、N96）：自 Konstablerwache 或中央車站出發的夜間網絡 ## 主要樞紐 - Konstablerwache（市區及夜間巴士交通的中央樞紐） - 中央車站及長途巴士總站（Stuttgarter Straße） - Hauptwache - Südbahnhof（南站） - 法蘭克福機場 1 號航站樓（58、61、62、X17 路巴士月台） ## 其他資訊 network_lines: 都會巴士 M32–M72、StadtBus（如 28–89）、快速巴士 X17/X61/X77、夜間巴士 N4–N18；network_area: 法蘭克福（美茵河畔）（RMV）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

科隆交通公司（KVB）營運約 60 條巴士線路，線網長約 735 公里，其中市區線路編號為 1xx，作為輕鐵網絡的補充。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:08+08:00 2026-10-31T12:22:08+08:00 user:admin 22 ## 概況 科隆巴士網絡包含約 60 條線路（按 KVB 的說法為「60 多條」），線網長度約 735 公里；為此投入約 300 輛巴士。至 2025 年底已有 19 條線路完成電動化改造——133 路作為科隆第一條純電動巴士線路，自 2016 年起即全電動行駛。此外還有開往周邊地區的 SchnellBus 線路（SB）。KVB 的輕鐵網絡包含 12 條線路；巴士則服務輕鐵未覆蓋的城區。 ## 營運方 營運方為 [[organization_kvb|科隆交通公司（KVB）]]，該公司於 1877 年以馬車鐵路起家，如今是德國第四大市營交通企業，擁有約 4,000 名員工；所有運輸服務均納入萊茵-錫格交通聯盟（Verkehrsverbund Rhein-Sieg, VRS）的票價體系。 ## 歷史 科隆的市區近距離交通始於 1877 年 5 月 20 日，當時一家私營公司為市府營運了 Deutz 與 Kalk 之間的馬車鐵路，該路線於 1900 年 1 月 1 日轉為市營。第一批機動公共汽車自 1925 年起行駛於科隆街頭，1950 年至 1959 年間曾有無軌電車短暫補充服務。如今，科隆交通公司（KVB）（90% 股權屬科隆市政公用事業公司 Stadtwerke Köln、10% 屬科隆市）營運由輕鐵與巴士線路組成的網絡，並日益倚重零排放巴士。 ## 線路分級 - StadtBus 線路 1xx（線路 100 至約 169）：市區基礎網絡，例如經 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 與 Neumarkt（新市場）的 132/133 路線；133 路自 2016 年起全面電動化 - 類都會巴士（MetroBus）主幹線：高頻率軸線，串聯輕鐵與快鐵車站 - SchnellBus 線路（SB 標識，如 SB55）：往返周邊地區的快速連接線 - 夜間交通：夜間由夜間線路服務最重要的軸線；VRS 範圍內適用統一的夜間線路編號（如 NE 線路） ## 主要樞紐 - Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ZOB Köln，位於中央車站下方的中央巴士總站） - Neumarkt（新市場） - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler 與 Porz Markt（市郊樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 約 60 條巴士線路（市區線路 1xx、SchnellBus SB），線網約 735 公里；network_area: 科隆及周邊地區（VRS）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-koeln.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

慕尼黑交通公司（MVG）在慕尼黑營運約 80 條巴士線路，線網長約 546 公里，分為都會巴士（MetroBus）、StadtBus、快速巴士與夜間巴士。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:08+08:00 2026-10-31T12:22:08+08:00 user:admin 22 ## 概況 慕尼黑城市巴士網絡包含約 80 條線路，線網長約 546 公里，設有 1,083 個巴士站（2024 年數據）；2022 年載運約 1.85 億名巴士乘客。網絡按線路等級劃分源自交通研究項目「Top Bus」，並於 2004 年 12 月 12 日生效。夜間由 15 條夜間線路（夜間巴士）接管營運。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，是慕尼黑市政公用事業公司（Stadtwerke München）的子公司；它在慕尼黑營運地下鐵、路面電車與巴士。私營合作夥伴提供部分車輛與司機。 ## 歷史 現今巴士交通的前身是自 1861 年起在慕尼黑投入使用的馬車公共汽車。1898 年，Motorwagen-Gesellschaft München AG（今日 Autobus Oberbayern 的前身）開通了第一批機動公共汽車線路；自 1906 年起首次出現以機動巴士運行的定期線路營運。自 2001 年慕尼黑交通公司（MVG）成立以來，該公司作為慕尼黑市政公用事業公司的子公司營運城市巴士網絡，並持續推進向零排放驅動的轉型。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（線路 50–63 及 68）：約 13–14 條主幹線，日間班距至少每 10 分鐘一班，串聯最重要的轉乘點 - StadtBus（線路 100–199）：50 多條社區接駁線路，其中包括博物館線 100（Hauptbahnhof – Ostbahnhof，經 Museumsinsel 與 Pinakotheken）；與都會巴士相比，晚間及週末服務有所減少 - 快速巴士（ExpressBus）（以「X」為前綴的線路，如 X30、X35、X36、X80）：僅停少數中途站、快速連接大型轉乘樞紐之間的橫向線路 - 夜間巴士（NachtBus）（如 N40–N45、N71–N81）：以星形放射方式營運的夜間線路網 - MVV 區域巴士（線路 200–999）：通往周邊縣區的連接線路 ## 主要樞紐 - Hauptbahnhof（中央車站） - Karlsplatz (Stachus)（卡爾斯廣場） - Ostbahnhof（東站） - Münchner Freiheit 與 Arabellapark - Fürstenried West 與 Westfriedhof（都會巴士樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 80 條巴士線路（2024 年數據）：都會巴士 50–63/68、StadtBus 100–199、快速巴士 X、夜間巴士 N；network_area: 慕尼黑（MVV 內圈）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

漢堡高架鐵路公司（Hamburger Hochbahn AG）在 HVV 範圍內於漢堡營運約 115–117 條巴士線路，分為都會巴士（MetroBus）、SchnellBus、EilBus 與夜間巴士，並由其他營運商的城市與區域巴士補充。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:06+08:00 2026-10-31T12:22:06+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡巴士網絡在整個 HVV 範圍內擁有約 700 條巴士線路，是德國最稠密的巴士網絡之一；僅漢堡高架鐵路公司就營運其中 117 條線路（2023 年數據），在漢堡市內設有約 1,460 個停靠站。Hochbahn 每天載客約 130 萬人次（巴士與地下鐵合計），約佔 HVV 內所有近距離公共運輸運能的一半。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司（Hamburger Hochbahn AG）]]（HOCHBAHN），為漢堡自由漢薩市所有；除巴士外，該公司還營運四條地下鐵線路。市區與周邊地區另有其他業者的城市與區域巴士在 HVV 委託下運行。 ## 歷史 1839 年 10 月 31 日，隨著漢堡–阿爾托納線路的開通，該市第一條馬車公共汽車線路投入運行。機動巴士時代始於 1921 年 12 月 5 日，當時漢堡高架鐵路公司（HOCHBAHN）在 Schlump 與 Landwehr 之間開設了第一條試驗線路；1924 年 12 月 1 日，第一條長期設置的公共汽車線路投入營運，從 Eppendorfer Baum 經 Dammtor 與 Stephansplatz 開往 Rathausmarkt（市政廳市場）。如今 HOCHBAHN 以約 1,100 輛巴士營運德國最大的城市巴士網絡之一，並正逐步將其轉換為電動巴士。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（線路 1–27）：約 25 條基礎線路行經最重要的城市走廊，日間班距密集，銜接快鐵與區域交通 - SchnellBus（線路 31–49）：約 10 條直達線路，僅停少數中途站，從周邊地區與市郊直達市中心，需支付附加費 - EilBus（E40–E86）：開往快鐵車站的快速線路，主要在通勤時段營運 - 夜間巴士（NachtBus）（線路 600–688）：工作日夜間（週日至週四）每 30–60 分鐘一班，所有夜間線路的會合點為 Rathausmarkt；週末另有通宵夜間服務補充地下鐵與快鐵 - 城市與區域巴士：編號自 100 起，通往周邊地區 ## 主要樞紐 - 漢堡中央巴士總站（Zentraler Omnibusbahnhof, ZOB），位於中央車站旁 - Rathausmarkt（市政廳市場）（中央夜間交通樞紐） - Bahnhof Altona（阿爾托納車站） - Bahnhof Harburg（哈爾堡車站） - Krayenkamp/Landungsbrücken（銜接易北河渡輪） ## 其他資訊 network_lines: Hochbahn 117 條巴士線路（2023 年）；都會巴士 1–27、SchnellBus 31–49、EilBus E40–E86、夜間巴士 600–688；network_area: 漢堡及 HVV 周邊地區；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

ICE 41 號線以每小時一班的班距從埃森經科隆、法蘭克福（美茵河畔）、維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 41 號線以每小時一班的班距將魯爾區與巴伐利亞連接起來。列車從埃森經杜伊斯堡、杜塞爾多夫與科隆行駛，隨後經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福（美茵河畔），再經維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑；部分班次在多特蒙德始發或終到。列車採用 ICE 3 型及 ICE 3 Velaro D（406 型）動車組。本線在法蘭克福僅停靠機場長途鐵路站與中央車站。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 41 號線最初從埃森經法蘭克福南站開往紐倫堡。隨著紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線投入營運（2006 年），本線經新建高速線延長至慕尼黑。在哈瑙與法蘭克福之間，本線運行於德國班距最密集的 ICE 服務區段。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班 /concepts/ice-41.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

ICE 43 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區、科隆、法蘭克福機場、曼海姆與卡爾斯魯厄開往巴塞爾，部分班次續駛至蘇黎世或庫爾。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:02+08:00 2026-10-31T12:22:02+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 43 號線連接德國北部與瑞士。列車以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、不來梅、奧斯納布呂克、明斯特與多特蒙德開往科隆，再經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福機場，並經曼海姆、卡爾斯魯厄與弗萊堡開往巴塞爾。部分班次經蘇黎世續駛至庫爾或瓦萊州。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 43 號線以每兩小時一班的班距在漢堡與巴塞爾之間運行；部分班次開往蘇黎世/庫爾或瓦萊州。直至 2025 年，有一對列車在 Binz 或漢諾威始發與終到；取而代之的是開往蘇黎世/庫爾或布里格的個別交路。自 2026 年起，列車定期停靠巴登-巴登（Baden-Baden）而非奧芬堡（Offenburg），與 20 號線互換。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-43.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

ICE 28 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經柏林、萊比錫與埃爾福特開往慕尼黑，並與 18 號線在漢堡與紐倫堡之間形成每小時一班的班距。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:04+08:00 2026-10-31T12:22:04+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 28 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、Wittenberge 與 Berlin-Spandau 與柏林連接起來，並從那裡經路德之城維滕貝格、萊比錫、埃爾福特、班貝格、埃朗根與紐倫堡開往慕尼黑。與 18 號線不同，它經萊比錫而非哈勒運行。部分班次在基爾始發或終到。列車採用 ICE 4 與 ICE 1 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 28 號線從 Hamburg-Altona 經柏林與萊比錫開往慕尼黑——與其他方面十分相似、但經哈勒運行的 18 號線不同。有一對列車在基爾始發與終到。在科堡，由於車程約長十二分鐘，僅部分班次停靠；在紐倫堡與慕尼黑之間，所有列車均經英戈爾施塔特運行，其中南行方向僅有一班在該站停靠。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與 18 號線共同形成漢堡–紐倫堡間每小時一班的班距） /concepts/ice-28.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

ICE 29 號線自 2025 年 12 月時刻表調整起，以每小時一班的班距作為直達快車行駛於柏林、哈勒、埃爾福特、紐倫堡與慕尼黑之間，車程約四小時。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 29 號線經 VDE 8（埃爾福特—紐倫堡）與紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線連接柏林與慕尼黑。自 2025 年 12 月 14 日時刻表調整起，它以每小時一班的班距運行，每天約 16 對列車，車程約四小時；英戈爾施塔特僅每兩小時停靠一次。列車採用 ICE 3 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 29 號線於 2017 年 12 月重新引入，最初以每天三對列車在四小時以內連接柏林與慕尼黑。2018 年 12 月時刻表調整時，直達快車服務加強至五對列車（每兩小時一班），2021 年 12 月延長至漢堡。自 2025 年 12 月 14 日起，本線再次僅在柏林與慕尼黑之間運行，現以每小時一班開行 16 對直達快車列車，車程約四小時；所有列車再次停靠哈勒與埃爾福特。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班（直達快車，每天約 16 對列車） ## 車輛運用 29 號線採用 ICE 3 型動車組，正常營運時速可達 300 公里。本線作為直達快車運行，僅停靠少數中途站，在哈勒與埃爾福特之間行駛埃爾福特—萊比錫/哈勒高速鐵路線，在埃爾福特與紐倫堡之間行駛 VDE 8 高速鐵路線。與 18 及 28 號線共同構成埃爾福特與紐倫堡之間每半小時一班的服務。 /concepts/ice-29.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

ICE 42 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區、科隆、法蘭克福機場、曼海姆與斯圖加特開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 42 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、不來梅、奧斯納布呂克、明斯特與多特蒙德與科隆連接起來，並從那裡經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福機場，再經曼海姆、斯圖加特、烏爾姆與奧格斯堡開往慕尼黑。它與多條相鄰線路（43、55、11）在相應區段共同形成每小時一班的班距。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 42 號線以每兩小時一班的班距將 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區與科隆與慕尼黑連接起來。它與相鄰的 43、55 及 11 號線在各自區段共同形成每小時一班的班距。部分班次在多特蒙德與科隆之間經波鴻–埃森–杜伊斯堡–杜塞爾多夫而非哈根–伍珀塔爾–索林根運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與相鄰線路共同形成每小時一班的班距） /concepts/ice-42.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

ICE 25 號線以每小時一班的班距從漢堡經漢諾威、卡塞爾-威廉丘、Fulda、維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑，自 2026 年起主要由 ICE 4 型動車組執行。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:43+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 25 號線是經漢諾威—維爾茨堡與紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線的經典南北軸線。列車以每小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、漢諾威、哥廷根、卡塞爾-威廉丘、Fulda、維爾茨堡、紐倫堡與英戈爾施塔特開往慕尼黑。部分班次直通羅斯托克；開往不來梅、奧爾登堡與呂貝克的聯運列車已隨 2026 年時刻表調整取消。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 經漢諾威—維爾茨堡高速鐵路線的 ICE 業務自 1992 年 6 月 1 日起以漢堡/不來梅—慕尼黑為軸線運行，最初使用 4 號線編號。自 2019 年起，25 號線僅行駛紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線。直至 2026 時刻表年度，每兩小時有一班分支列車自不來梅或奧爾登堡始發，在漢諾威與來自漢堡、基爾或呂貝克的列車合併運行；為提升準點率，這些聯運列車已予取消。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班 /concepts/ice-25.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

ICE 10 號線以每小時一班的班距連接柏林與科隆，途經漢諾威、比勒費爾德與魯爾區；與 19 號線共同構成柏林—科隆間每小時一班的服務。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:35+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 10 號線是柏林與北萊茵-威斯法倫之間最重要的東西向通道。列車自柏林東站經柏林中央車站、漢諾威、比勒費爾德與哈姆向西行駛；在哈姆分成兩支：一支經多特蒙德、波鴻、埃森、杜伊斯堡與杜塞爾多夫開往科隆，另一支經哈根、伍珀塔爾與索林根開往科隆。少數清晨與夜間班次續駛至科布倫茨。列車採用 ICE 2 型動車組與七節編組的 ICE 4。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 10 號線於 1997 年夏季時刻表作為柏林—科隆間的 ICE 連接而設立。自 1998 年 5 月 24 日起，列車作為分支列車在哈姆解編：一支經多特蒙德–埃森–杜伊斯堡–杜塞爾多夫、另一支經哈根–伍珀塔爾–索林根開往科隆。隨著 2023 年 12 月的時刻表調整，貝爾吉施地區分支改為每兩小時一班，與魯爾區分支共同形成每小時一班的班距。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班（與 19 號線共同形成柏林–科隆間班距） /concepts/ice-10.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

ICE 11 號線以每兩小時一班的班距從柏林經萊比錫、埃爾福特、法蘭克福（美茵河畔）、曼海姆與斯圖加特開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:35+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 11 號線以每兩小時一班的班距將柏林與路德之城維滕貝格（Lutherstadt Wittenberg）、萊比錫、埃爾福特與愛森納赫連接，續經法蘭克福（美茵河畔）與曼海姆，再由那裡經斯圖加特、烏爾姆與奧格斯堡開往慕尼黑。它是穿越圖林根與法蘭肯高速鐵路線以及萊茵河谷鐵路的經典南北軸線。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 11 號線最初經布倫瑞克開往法蘭克福；隨著 2017 年 12 月的時刻表調整，它改經埃爾福特運行，新建的 13 號線接手了布倫瑞克路線。它在萊比錫與埃爾福特之間行駛埃爾福特—萊比錫/哈勒高速鐵路線，並行駛曼海姆—斯圖加特高速鐵路線。自 2022 年 12 月起，它經文德林根—烏爾姆高速鐵路線運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-11.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

ICE 4 號線是德國鐵路長途交通公司（DB Fernverkehr AG）的直達快車線路，每天四班，經漢堡與漢諾威將 Hamburg-Altona 與法蘭克福（美茵河畔）連接起來。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:54+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 4 號線自 2025 年 12 月的時刻表調整起，作為直達快車線路行駛於 Hamburg-Altona 與法蘭克福（美茵河畔）之間，途經漢堡、漢諾威與 Fulda。每天每方向開行四班，僅停靠少數中途站；其中一個交路直通 Flensburg，夏季部分班次續駛至丹麥 Padborg。列車採用 ICE 1 及 ICE 4 型編組。線路編號 4 不可與同名的 ICE 4（412 型）動車組混淆。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 4 號線作為直達快車線路行駛於漢堡與法蘭克福機場之間。2025 年 12 月時刻表調整時，服務擴充至每天四對列車；其中一個交路直通 Flensburg，夏季部分班次續駛至 Padborg。線路編號 4 不可與同名的 ICE 4 型編組混淆。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## 其他資訊 line_frequency: 每天每方向四班（直達快車） /concepts/ice-4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_headway Hauptverkehrszeit etwa 3⅓ bis 5 Minuten, sonst alle 5 bis 10 Minuten; auf dem Gemeinschaftsabschnitt mit der U2 in der Hauptverkehrszeit 100-Sekunden-Takt line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; seit 15. März 2008 dauerhaft fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3 線是紐倫堡地下鐵中最年輕的線路，全長 9.2 公里、設 14 座車站；於 2008 年 6 月 14 日作為德國首條全自動地下鐵通車，行駛於 Nordwestring 至 Großreuth bei Schweinau 之間。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:42:04+08:00 user:admin 35 ## 概況 U3 線是紐倫堡地下鐵中最年輕、也最短的線路，全長 9.2 公里，設 14 座車站。線路呈馬蹄形，從 Nordwestring 經市中心開往 Großreuth bei Schweinau。它於 2008 年 6 月 14 日作為德國首條全自動、無人駕駛的地下鐵通車。在 Rathenauplatz 與 Rothenburger Straße 之間，U3 線與 U2 線共用軌道。線路曾多次延伸：2011 年及 2017 年向北端延伸（至 Nordwestring），2020 年 10 月 15 日向南延伸至 Großreuth bei Schweinau；通往 Kleinreuth 與 Gebersdorf 方向的進一步延伸正在興建中。 ## 營運方 營運方為 [[organization_vag_nuernberg|紐倫堡交通公司（VAG）]]。 ## 歷史 U3 線於 2008 年 6 月 14 日投入營運，是德國首條持續無人駕駛營運的地下鐵（自 2008 年 3 月 15 日起）。北支於 2011 年延伸至 Friedrich-Ebert-Platz，並於 2017 年 5 月延伸至 Nordwestring。2020 年 10 月 15 日，南支抵達新終點站 Großreuth bei Schweinau；通往 Kleinreuth 與 Gebersdorf 方向的進一步延伸正在興建中。 ## 車站 營運方向上的車站（由 Nordwestring 至 Großreuth bei Schweinau）： - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway nur zur Hauptverkehrszeit; auf den gemeinsam genutzten Abschnitten ergibt sich durch Linienbündelung ein 5-Minuten-Takt line_hours nur Betrieb zur Hauptverkehrszeit; entfällt außerhalb der allgemeinen Betriebszeiten (ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr) line_last_extension 15. Dezember 2013 (nachmittägliche Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_length k. A. (nutzt Streckenabschnitte der Linien U1, U2 und U5) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock überwiegend 4-teilige Kurzzüge (Baureihe A/B) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie, werktags zur Hauptverkehrszeit) line_structure Verstärkerlinie (nur Hauptverkehrszeit): Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum; ohne eigene Strecke, nutzt die Gleise von U1, U2 und U5 line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum (aktuell verkürzt: Olympia-Einkaufszentrum – Sendlinger Tor) concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

U7線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線，2011年設立，工作日尖峰時段運行；其常規線路涵蓋自Olympia-Einkaufszentrum至Neuperlach Zentrum的19座車站，目前（自2023年10月起）因車輛短缺縮短為在Olympia-Einkaufszentrum與Sendlinger Tor之間運行。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:55+08:00 user:admin 37 ## 概況 U7線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線。它於2011年12月12日運行圖調整時引入，取代了此前U1線在Westfriedhof與Sendlinger Tor之間的加密班次。本線在工作日尖峰時段（週五下午及學校假期除外）在自Olympia-Einkaufszentrum至Neuperlach Zentrum的常規線路上運行，跨越兩條主幹線停靠19座車站。營運中多使用A型和B型四節車廂短編組列車。 U7線僅使用其他線路的線路：它自Olympia-Einkaufszentrum至Kolumbusplatz與U1線並行（主幹線2），在Hauptbahnhof與Innsbrucker Ring之間與U2線並行，自Innsbrucker Ring起與U5線並行直至Neuperlach Zentrum。 ## 營運時間 U7線在工作日尖峰時段運行。自2023年10月起，由於MVG車輛短缺，本線縮短為僅在Olympia-Einkaufszentrum與Sendlinger Tor之間運行；之後計劃恢復直通至Neuperlach Zentrum。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U7線於2011年12月12日運行圖調整時作為一條不新建線路的純尖峰加密線引入。它僅在尖峰時段運行，行駛於U1線（Olympia-Einkaufszentrum至Kolumbusplatz）、U2線（Hauptbahnhof至Innsbrucker Ring）和U5線（Innsbrucker Ring至Neuperlach Zentrum）的軌道上。自2013年12月15日起，它下午延長運行至Neuperlach Zentrum；2017年U3線施工期間曾實施的臨時延長至Olympia-Einkaufszentrum的措施，隨後被永久保留。 ## 車站 常規線路車站按運行方向朝Neuperlach Zentrum排列： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_headway Hauptverkehrszeit alle 5 Minuten, in den Nebenzeiten etwa 5 bis 10 Minuten line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1 線是紐倫堡地下鐵歷史最悠久、也是最長的一條線路，全長 18.5 公里、設 27 座車站；於 1972 年 3 月 1 日通車，行駛於 Langwasser Süd 至 Fürth Hardhöhe 之間。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:42:00+08:00 user:admin 34 ## 概況 U1 線是紐倫堡地下鐵歷史最悠久、也最長的線路，也是唯一越過市界的一條。它全長 18.5 公里，服務 27 座車站。線路從紐倫堡東南部的 Langwasser Süd 經市中心與 Plärrer 開往西北部的 Fürth Hardhöhe。Langwasser Süd 與 Aufseßplatz 之間的第一段於 1972 年 3 月 1 日通車；最後一次延伸至 Fürth Hardhöhe 則於 2007 年 12 月 8 日完成。U1 線是紐倫堡地下鐵網絡中唯一仍由司機駕駛的線路。 ## 營運方 營運方為 [[organization_vag_nuernberg|紐倫堡交通公司（VAG）]]。 ## 歷史 U1 線於 1972 年 3 月 1 日在 Langwasser Süd 與 Aufseßplatz 之間作為紐倫堡地下鐵的第一條線路通車。經多個擴建階段，線路經中央車站、Plärrer 與 Jakobinenstraße 延伸至菲爾特（Fürth）。2007 年 12 月 8 日，隨著 Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe 段通車，線路抵達現今終點站。作為網絡中唯一的線路，U1 線繼續由司機駕駛營運。 ## 車站 營運方向上的車站（由 Langwasser Süd 至 Fürth Hardhöhe）： - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway als weniger stark frequentierte Linie tagsüber im 10-Minuten-Takt (im gemeinsamen Abschnitt mit U4 verdichtet); frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

慕尼黑地下鐵U5線於1984年開通，全長15.4公里，停靠18座車站，自Laimer Platz運行至Neuperlach Süd。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:52+08:00 user:admin 32 ## 概況 慕尼黑地下鐵U5線在15.4公里的線路上運行於西部的Laimer Platz與東南部的Neuperlach Süd之間，停靠18座車站。線路標色為棕色。本線於1984年3月10日與U4線一同在Westendstraße—Karlsplatz區段開通；1988年先後完成向西延伸至Laimer Platz，以及自Odeonsplatz經Ostbahnhof至Innsbrucker Ring、再深入衛星城Neuperlach直至Neuperlach Süd的向東延伸。U5線是繼U6線之後唯一一條在其露天路段駛出隧道的線路：過Therese-Giehse-Allee之後，列車在地面上運行至Neuperlach Süd的高架鐵路車站，在此可免換乘銜接S7線。 與U4線一同，U5線在主幹線上經Westendstraße、Hauptbahnhof、Karlsplatz（Stachus）、Odeonsplatz和Lehel運行至Max-Weber-Platz。向西延伸至Pasing的工程正在興建中。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U5線於1984年3月10日與U4線一同在Westendstraße—Karlsplatz區段投入運營。1988年3月24日，Westendstraße—Laimer Platz的西段開通，1988年10月27日Odeonsplatz—Innsbrucker Ring區段開通；自1999年起，U5線獨自運營通往Neuperlach Süd的線路。自Laimer Platz通往Pasing的延伸段（2024年開工，計劃於2030年代初開通）正在興建中。 ## 車站 車站按運行方向朝Neuperlach Süd排列： - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U2 befahrenen Innenstadtstrecke durch Linienbündelung noch kürzere Abstände; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

U1線是慕尼黑地下鐵的一條線路，1980年設立，全長12.2公里，設15座車站，自慕尼黑北部的Olympia-Einkaufszentrum運行至南部的Mangfallplatz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:44+08:00 user:admin 34 ## 概況 慕尼黑地下鐵U1線是慕尼黑地下鐵八條常規運營線路之一。它在12.2公里的線路上往返於Moosach區的Olympia-Einkaufszentrum與Untergiesing-Harlaching的Mangfallplatz之間，途中停靠15座車站。本線於1980年與當時的U8線（今U2線）一同設立，起初沿後者的軌道運行；直到通往Rotkreuzplatz的支線建成（1983年）之後，才成為一條獨立線路。1997年，越過Kolumbusplatz向南延伸至Mangfallplatz的區段開通，2004年U1線向北抵達Olympia-Einkaufszentrum。 U1線的線路標色為綠色。在客流密集的市中心區段，它與U2線一同在主幹線2（Stammstrecke 2）上於Hauptbahnhof、Sendlinger Tor和Kolumbusplatz之間以高密度班距運行。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U1線於1980年10月18日與最初的U8線（今U2線）一同投入運營，起初在U2線的一段軌道上運行；隨著通往Rotkreuzplatz的支線開通（1983年5月28日），它成為一條獨立線路。至1998年，Rotkreuzplatz一直作為本線的北端終點。此後U1線分階段向北延伸：1998年至Westfriedhof，2003年至Georg-Brauchle-Ring，2004年10月31日至Olympia-Einkaufszentrum。通往Kolumbusplatz—Mangfallplatz的南段於1997年11月8日交由本線運營。 ## 車站 車站按運行方向朝Mangfallplatz排列： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U6 befahrenen Innenstadtstrecke bis zu alle 2 Minuten; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

U3線是慕尼黑地下鐵的奧運線路；其首段於1972年開通，如今全長21.2公里，停靠25座車站，自Moosach運行至Fürstenried West。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:47+08:00 user:admin 32 ## 概況 慕尼黑地下鐵U3線在21.2公里的線路上運行於西北部的Moosach與南部的Fürstenried West之間，停靠25座車站。線路標色為橙色。其首段於1972年5月8日為1972年夏季奧運會開通，最初連接Olympiazentrum與Münchner Freiheit；至2007年，Olympiazentrum一直是北端終點。2007年10月28日，線路經Oberwiesenfeld延伸至Olympia-Einkaufszentrum，2010年12月11日再延伸至Moosach——慕尼黑第100座地下鐵車站。在南部，U3線於1989年和1991年分兩步抵達Fürstenried West。 在市中心區段，U3線與U6線一同在主幹線1（Stammstrecke 1）上自Münchner Freiheit經Odeonsplatz、Marienplatz和Sendlinger Tor運行至Implerstraße。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U3線是為1972年夏季奧運會而建的奧運線路，於1972年5月8日在Münchner Freiheit與Olympiazentrum之間投入運營。此後數十年間，線路不斷向南延伸：1975年至Harras，1983年至Holzapfelkreuth，1989年至Forstenrieder Allee，1991年6月1日至Fürstenried West。1972年至2007年間，Olympiazentrum一直是北端終點；2007年10月28日線路延伸至Olympia-Einkaufszentrum，2010年12月11日延伸至Moosach，隨著Moosach站的開通，慕尼黑迎來了第100座地下鐵車站。 ## 車站 車站按運行方向朝Fürstenried West排列： - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ zwischen Hermannstraße und Paracelsus-Bad 5 Minuten, nördlicher Abschnitt 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

U8線是柏林地下鐵的一條線路，全長18.0公里，設24座車站，於1927年7月17日開通，南北向連接Reinickendorf的Wittenau，經Gesundbrunnen和Alexanderplatz至Neukölln的Hermannstraße。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:14+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U8線南北向自Reinickendorf的Wittenau出發，經Rathaus Reinickendorf、Gesundbrunnen、Rosenthaler Platz和Alexanderplatz至Neukölln，直達Hermannstraße。全線設24座車站，長18.0公里。本線於1927年7月17日作為「GN鐵路」（GN-Bahn）在Gesundbrunnen與Neukölln之間開通；最近一次延伸於1996年7月13日延至Hermannstraße站。至1966年本線名為D線，自1984年起名為U8。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 「GN鐵路」（Gesundbrunnen—Neukölln）可追溯至AEG於1907年的規劃，在戰爭與通貨膨脹造成的間斷之後，於1927年7月17日至1930年4月18日間建成。1961年柏林牆修建後，本線穿越東柏林境內六座關閉的「幽靈車站」。20世紀70至90年代，線路多次延伸（1977年Osloer Straße，1987年Paracelsus-Bad，1994年Wittenau），並於1996年7月13日抵達今日的終點Hermannstraße。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Wittenau – Hermannstraße）： - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_headway HVZ 4 Minuten, NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

U9線是柏林地下鐵的一條全線位於地下的線路，全長12.5公里，設18座車站，於1961年8月28日開通，連接Gesundbrunnen的Osloer Straße，經Zoologischer Garten至Rathaus Steglitz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:32+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U9線全程位於地下，南北向自Gesundbrunnen的Osloer Straße出發，經Wedding、Moabit（Turmstraße、Hansaplatz）、Zoologischer Garten和Kurfürstendamm，穿過市中心西部至Friedenau和Steglitz（Rathaus Steglitz）。全線設18座車站，長12.5公里。本線於1961年8月28日以G線之名開通，1976年4月30日最後一次延伸至Rathaus Steglitz。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 作為G線規劃的西柏林第三條南北向線路自1955年6月23日起興建，並於1961年8月28日在Leopoldplatz與Spichernstraße之間開通。它是唯一一條完全在第二次世界大戰之後、且完全在西柏林境內修建的柏林地下鐵線路。此後依次延伸：1971年延至Walther-Schreiber-Platz，1974年9月30日延至Rathaus Steglitz，1976年4月30日延至Osloer Straße。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Osloer Straße – Rathaus Steglitz）： - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich (Jungfernstieg–Billstedt) Verdichtung durch U2-Fahrten; in schwachem Nachtverkehr verkehrt die U4 nur zwischen Jungfernstieg und HafenCity Universität line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (U4 nachts nur zwischen Jungfernstieg und HafenCity Universität) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

U4線全長11.9公里、設12座車站，是漢堡地下鐵最短、也最年輕的線路；2012年開通，自Elbbrücken經Jungfernstieg和Hauptbahnhof Nord運行至Billstedt。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:41+08:00 user:admin 24 ## 概況 U4線是漢堡地下鐵最年輕的線路，也是以11.9公里長度和12座車站計最短的線路。線路自Elbbrücken經HafenCity和市中心（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）運行至Billstedt，在Jungfernstieg與Billstedt之間借用U2線的軌道。本線於2012年11月29日開通，2018年12月7日又向Elbbrücken延伸一站。識別色為青綠色。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 U4線於2012年作為路網中最年輕的線路在Billstedt與HafenCity Universität之間開通，是首條作為既有線路支線而設立的線路；在Jungfernstieg與Billstedt之間，它與U2線共用軌道。自Jungfernstieg起，一條專屬線路以寬闊的180度弧線經Neustadt通往2012年開通的Überseequartier，並繼續前往HafenCity Universität。2018年12月7日，本線延伸1.3公里至新的終點Elbbrücken，未來將在此與城市快鐵（S3/S5線）形成換乘連接。 ## 車站 車站按運行方向排列（自Elbbrücken至Billstedt）： - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich Mo–Sa bis ca. 21 Uhr alle 5 Minuten; HVZ-Verdichtung auf bestimmten Abschnitten bis 2½ Minuten; die Außenäste Volksdorf–Ohlstedt und Volksdorf–Großhansdorf werden außerhalb der HVZ nur alle 20 Minuten bedient line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (teilweise verkürzte Linienführung) line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

U1線全長55.4公里、設47座車站，是漢堡地下鐵最長的線路；首段自1914年12月1日起運行，自Norderstedt Mitte經市中心至Volksdorf，並設有通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:38+08:00 user:admin 26 ## 概況 U1線是漢堡地下鐵最長的線路，全長55.4公里，停靠47座車站。線路自Norderstedt Mitte經市中心（Jungfernstieg和Hauptbahnhof Süd）運行至Volksdorf，並在此分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線。Kellinghusenstraße與Ohlsdorf之間的首段於1914年12月1日開通；此後數十年間線路逐步擴建，最近一次是1996年延伸至Norderstedt Mitte。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 U1線的首段於1914年12月1日在Kellinghusenstraße與Ohlsdorf之間以電氣化方式投入運營。列車經Walddörferbahn於1921年抵達Großhansdorf，自1925年起本線也開往Ohlstedt；時至今日，U1線仍在Volksdorf分岔為這兩條支線。1960年至1963年間，本線穿越市中心的路段延伸至Wandsbek-Gartenstadt而告貫通。Langenhornerbahn於1969年延伸至Garstedt，1996年9月28日延伸至Norderstedt Mitte。 ## 車站 車站按運行方向排列（自Norderstedt Mitte至Großhansdorf/Ohlstedt）。線路在Volksdorf分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線： 主線（Norderstedt Mitte – Volksdorf）： - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf 通往Ohlstedt的支線： - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt 通往Großhansdorf的支線： - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## 特色 U1線全長55.383公里，是漢堡地下鐵路網中遙遙領先的最長線路。在Volksdorf樞紐，線路分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線，這兩條支線在尖峰時段之外僅以20分鐘班距運行。Norderstedt Mitte—Garstedt區段位於漢堡市域之外，由Norderstedt交通公司營運。 /concepts/ubahn-hamburg-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

U2線是柏林地下鐵的一條線路，全長20.7公里，設29座車站，自1902年起分段建成，經Alexanderplatz、Potsdamer Platz和Zoologischer Garten連接東北部的Pankow與西部的Ruhleben。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:00+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U2線自東北部的Pankow出發，經東部市中心（Alexanderplatz）、Potsdamer Platz、西部市中心（Wittenbergplatz、Zoologischer Garten）一直延伸至西部的Ruhleben。全線設29座車站，長20.7公里。Potsdamer Platz與Zoologischer Garten之間的區段屬於1902年開通的柏林地下鐵首段主幹線；Pankow—Vinetastraße區段最近一次延伸於2000年9月16日完成。本線於1902年至2000年間分段開通，現有線路中最古老的區段屬於1902年2月18日的主幹線（Potsdamer Platz—Zoologischer Garten區段：1902年3月11日）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 現今U2線的西部路段屬於柏林地下鐵於1902年2月15日／18日開通的主幹線（Potsdamer Platz—Zoologischer Garten區段自1902年3月11日起）；至1929年線路已延伸至Ruhleben。1961年柏林牆修建後，線路被分隔：東段以BVB的A線運行，西段以BVG的2線運行。1993年兩部分重新合併為貫通的U2線，最後一次延伸於2000年9月16日由Vinetastraße延至Pankow。 ## 車站 車站按運行方向自東北向西南排列（Pankow – Ruhleben）： - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

U3線是柏林地下鐵的一條線路，全長19.7公里，設24座車站，於1913年10月12日開通，連接克羅伊茨區的Warschauer Straße與Zehlendorf的Krumme Lanke，途經Wilmersdorf/Dahlem別墅區。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:05+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U3線自克羅伊茨區的Warschauer Straße出發，經Wittenbergplatz向西南穿過Wilmersdorf和Dahlem，直達Krumme Lanke。全線設24座車站，長19.7公里。Wittenbergplatz—Krumme Lanke區段於1913年10月12日開通，最近一次延伸於1929年12月22日完成。現今形式的U3線自2018年5月7日起運行，當日它與U1線一同延伸至Warschauer Straße；此前其終點為Nollendorfplatz或Wittenbergplatz。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 Wilmersdorf-Dahlem地下鐵由Deutsch-Wilmersdorf鎮興建；1913年10月12日Wittenbergplatz—Thielplatz區段投入運營，1929年12月22日延伸至Krumme Lanke。1928年1月1日，該線路產權移交柏林市。本線曾使用多種名稱（AII線、2線、U1、U15），自2004年12月運行圖調整起定名為U3。2018年5月7日，本線沿既有的U1線軌道延伸至Warschauer Straße。 ## 車站 車站按運行方向自東向西南排列（Warschauer Straße – Krumme Lanke）： - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; als einzige Berliner U-Bahn-Linie ohne durchgehenden Nachtverkehr an Wochenenden line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

U4線全長2.9公里、設5座車站，是柏林地下鐵最短的線路，於1910年12月1日開通，是德國首條市鎮自建的地下鐵，連接Nollendorfplatz與Schöneberg的Innsbrucker Platz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:37+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U4線是柏林地下鐵網絡中最短的線路：設5座車站，長2.9公里。它於1910年12月1日由當時仍獨立的舍訥貝格市開通，是德國首條市鎮自建的地下鐵（興建方：Schöneberg，施工：Siemens & Halske/AEG），也是柏林唯一一條從未延伸過的地下鐵線路。自1966年2月28日起，本線定名為U4。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 舍訥貝格地下鐵由1920年前仍獨立的舍訥貝格市興建，是德國首條市鎮自建的地下鐵；1908年12月8日動工後，於1910年12月1日在Nollendorfplatz與Innsbrucker Platz（當時稱Hauptstraße）之間開通。營運委託給柏林高架鐵路公司；直到1926年Nollendorfplatz站改建時，才建成通往柏林小斷面（Kleinprofil）路網的軌道聯絡線。本線從未延伸，因而保持約2.9公里的原始長度。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz）： - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## 特色 U4線全長2.9公里、設5座車站，是柏林最短的地下鐵線路；自開通以來從未延伸，也是唯一一條週末不通宵運行的線路。1910年開通時，它曾是當時舍訥貝格市的驕傲；隧道土方被用於填築Rudolph-Wilde-Park公園。至1932年，本線在Otzenstraße設有專屬車輛段，此後車輛改由柏林地下鐵路網的設施（含Grunewald車輛段等）維護。Nollendorfplatz站是核心樞紐：四條小斷面線路（U1—U4）在此交會；1910年U4線最初在Motzstraße設有專屬的地下車站，1926年改建為四站合一的樞紐。如今延伸工程受阻於Innsbrucker Platz處橫穿的城區快速路（A 100）隧道，以及從未實現的U10線的預留工程，因此南延計劃被視為無法落實。全部五座車站均為無障礙車站；為慶祝百年華誕，2010年11月有一列A1型博物館列車上線運行。 /concepts/ubahn-berlin-u4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_headway Grundtakt 10 Minuten, zur HVZ 5 Minuten (teilweise nur zwischen Alexanderplatz und Kaulsdorf-Nord); Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

U5線是柏林地下鐵的一條線路，全長約22公里，設26座車站，於1930年12月21日開通，經Alexanderplatz和東部住宅區連接柏林主站的Hauptbahnhof與東郊的Hönow。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:24+08:00 user:admin 25 ## 概況 柏林地下鐵U5線自Moabit的Hauptbahnhof出發向東，經Brandenburger Tor、Unter den Linden、博物館島（Museumsinsel）和Alexanderplatz，沿Karl-Marx-Allee和Frankfurter Allee穿過Lichtenberg和Friedrichsfelde，之後在地面上經Kaulsdorf和Hellersdorf，直達東郊的Hönow。全線設26座車站，長約22公里。本線於1930年12月21日開通（Alexanderplatz—Friedrichsfelde區段）；最近一次擴建是2020年12月4日自Alexanderplatz延至Hauptbahnhof的U5延伸段，將原U55線一併納入。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 大斷面（Großprofil）E線於1930年12月21日在Alexanderplatz與Friedrichsfelde之間開通，直至1990年一直是東柏林唯一的大斷面線路。此後依次延伸至Tierpark（1973年6月25日）、Elsterwerdaer Platz（1988年7月1日）和Hönow（1989年7月1日）。2009年8月開通的Hauptbahnhof—Brandenburger Tor區段（U55）於2020年12月4日通過向Alexanderplatz方向補齊缺口與U5線連通，從而使U5線抵達Hauptbahnhof。 ## 車站 車站按運行方向自西向東排列（Hauptbahnhof – Hönow）： - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

U1線是柏林地下鐵的一條東西向線路，1902年2月18日開通，全長8.8公里，設13座車站，連接Uhlandstraße與Warschauer Straße。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:08+08:00 user:admin 36 ## 概況 U1線是一條貫穿柏林市中心西部和克羅伊茨區的地下鐵線路，全長8.8公里，設13座車站。其東側區段（Warschauer Straße—Gleisdreieck）屬於1902年開通的柏林地下鐵首段線路，是全網最古老的部分；該段大多以高架橋形式運行，途經著名的奧伯鮑姆橋。線路於1902年2月18日開通，自1984年起使用「U1」的編號。 ## 營運方 由 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]] 營運。 ## 歷史 本線源於柏林高架鐵路公司於1902年2月18日開通的主幹線路（Stralauer Tor—Potsdamer Platz—動物園站）；經奧伯鮑姆橋的東側區段是柏林地下鐵網絡中最古老的部分。通往Uhlandstraße的西段於1913年10月12日開通，Gleisdreieck—Wittenbergplatz區段於1926年10月24日開通。柏林牆修建期間，線路東端至1995年為止僅運行至Schlesische Straße站；1995年10月14日，列車重新通至Warschauer Straße。1993年至2004年間，Uhlandstraße—Warschauer Straße區段以U15的編號運行，自2004年12月運行圖調整起恢復「U1」編號。 ## 車站 自西向東排列： - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html zh-hant zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_paris_gare_saint_lazare place paris-gare-saint-lazare 巴黎圣拉扎尔车站 Gare Saint-Lazare Gare de Paris-Saint-Lazare

巴黎圣拉扎尔车站是巴黎最古老的终点站（1837年），发往诺曼底及法兰西岛西部。

published category-transit wiki_gare_de_paris_saint_lazare https://fr.wikipedia.org/wiki/Gare_de_Paris-Saint-Lazare 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:30:24+08:00 user:admin 7 ## 概况 巴黎圣拉扎尔车站（Gare de Paris-Saint-Lazare）于1837年随巴黎—圣日耳曼昂莱铁路启用，是巴黎最古老的终点站，莫奈曾多次将其入画[^wiki]。 ## 铁路业务 - **TGV INOUI与OUIGO**：诺曼底方向（卡昂、瑟堡、勒阿弗尔、鲁昂）； - **Transilien**：J线与L线； - **RER**：E线。 ## 市内换乘 - 地铁：[[concept_paris_metro_l3|3号线]]、[[concept_paris_metro_l12|12号线]]、[[concept_paris_metro_l13|13号线]]、[[concept_paris_metro_l14|14号线]]； - 市区公交。 /places/paris-gare-saint-lazare.html zh-hant true zh de en fr ja ko railway_station 48.8757 2.3253 1837 line_opened 1999年（Transilien品牌创立） line_termini 8条线路：H、J、K、L、N、P、R、U line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_transilien concept transilien Transilien

Transilien是SNCF Voyageurs的法兰西岛郊区列车品牌，共8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均客流约100万人次。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_transilien https://fr.wikipedia.org/wiki/Transilien 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:29:26+08:00 user:admin 11 ## 概况 Transilien是SNCF Voyageurs旗下法兰西岛郊区列车（RER以外）的品牌，按字母分为8条线路（H、J、K、L、N、P、R、U），日均运送约100万人次[^sncf]。 ## 线路与始发站 | 线路 | 始发站 | 方向 | | --- | --- | --- | | H | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Pontoise、Persan-Beaumont、Creil | | K | [[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]] | Crépy-en-Valois | | J | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Mantes-la-Jolie、Gisors、Conflans | | L | [[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]] | Cergy-le-Haut、Versailles-Rive-Droite | | N | [[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]] | Rambouillet、Dreux、Mantes-la-Jolie | | P | [[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]] | Meaux、Coulommiers、Provins | | R | [[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]] | Melun、Montargis | | U | 拉德芳斯（La Défense） ↔ La Verrière | 谢弗勒斯谷方向 | ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]；主管机构：Île-de-France Mobilités[^idfm]； - 车辆：Z 50000（"Francilien"）、Z 2N，部分交路使用RER NG型列车。 /concepts/transilien.html zh-hant true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1981年9月27日 line_length 高速铁路约2800公里 line_termini 东南、大西洋、北方、东方四大方向 line_status 运营中 line_max_speed 320公里/小时 line_operator SNCF Voyageurs line_owner SNCF Réseau（基础设施） line_rolling_stock TGV动车组（阿尔斯通制造） concept_tgv_inoui concept tgv-inoui TGV INOUI TGV Train à grande vitesse

TGV INOUI是SNCF Voyageurs的高速列车品牌，1981年随东南高速线开通，最高时速320公里，高速铁路网约2800公里。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_tgv https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV wiki_tgv_inoui https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV_INOUI 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:25:30+08:00 user:admin 11 ## 概况 法国高速列车（TGV，train à grande vitesse）于1981年9月27日在巴黎—里昂的东南高速线（LGV Sud-Est）开通[^wiki]。TGV INOUI现为SNCF Voyageurs的经典高速列车品牌，最高运营时速320公里。 ## 路网与主要方向 - **东南线/地中海线/莱茵-罗讷线**：巴黎—第戎—[[place_lyon_part_dieu|里昂帕尔迪厄车站]]—阿维尼翁—[[place_marseille_st_charles|马赛圣夏勒车站]]—蒙彼利埃；另达斯特拉斯堡； - **大西洋线/南欧大西洋线**：[[place_paris_gare_montparnasse|巴黎蒙帕纳斯车站]]—图尔—南特—雷恩—[[place_bordeaux_saint_jean|波尔多圣让车站]]； - **北线**：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]—[[place_lille_europe|里尔欧洲车站]]—加来； - **东线**：[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]—斯特拉斯堡—卢森堡—德国。 ## 国际联运 从巴黎各站还可乘坐Eurostar（伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特丹）、Lyria（瑞士）、Frecciarossa（米兰）及德国铁路DB/奥地利ÖBB的列车[^sncf]。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 基础设施：SNCF Réseau； - 购票渠道：SNCF Connect。 /concepts/tgv-inoui.html zh-hant true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1997年（铁路权力下放） line_status 运营中 line_operator SNCF Voyageurs（与各大区签约运营） concept_ter concept ter TER Transport express régional

TER是SNCF Voyageurs的区域列车网络，自1997年铁路权力下放起由各大区与SNCF签约组织运营，是欧洲规模最大的区域铁路网。

published category-transit category-railways sncf https://www.sncf.com wiki_transport_express_r_c3_a9gional https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_express_r%C3%A9gional 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:24:04+08:00 user:admin 12 ## 概况 区域 express 运输（Transport express régional，TER）是SNCF Voyageurs的区域列车服务。自1997年铁路权力下放以来，由法国各大区与SNCF签订协定组织运营[^wiki]，是欧洲规模最大的区域铁路网络。 ## 特点 - 覆盖法国本土各大区，例如上法兰西TER（[[place_paris_gare_du_nord|巴黎]]—亚眠—[[place_lille_europe|里尔]]）、奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯TER（[[place_lyon_part_dieu|里昂]]）、普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸TER（[[place_marseille_st_charles|马赛]]—尼斯）； - 车型多样：AGC、Régiolis、Regiolis、X 73500等； - 实行大区票价，并与城市公共交通衔接。 ## 运营 - 运营方：SNCF Voyageurs[^sncf]； - 主管机构：各大区议会； - 购票渠道：SNCF Connect及各大区的手机应用。 /concepts/ter.html zh-hant true zh de en fr ja ko rail_service line_opened 1969–1977年（逐步成网） line_length 约600公里（全网） line_termini 5条线路：A、B、C、D、E line_status 运营中 line_operator RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线） line_owner Île-de-France Mobilités（交通主管机构） concept_rer_idf concept rer-ile-de-france RER Réseau express régional d'Île-de-France

法兰西岛区域快铁（RER）由5条贯穿巴黎的快线（A至E）组成，由RATP与SNCF共同运营。

published category-transit category-railways idfm https://www.iledefrance-mobilites.fr wiki_r_c3_a9seau_express_r_c3_a9gional_d https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9seau_express_r%C3%A9gional_d%27%C3%8Ele-de-France sncf https://www.sncf.com 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-31T12:22:16+08:00 user:admin 11 ## 概况 区域快铁（Réseau express régional，RER）是贯穿巴黎市区、连接大巴黎郊区的5条快线（A至E），由RATP（A、B线）与SNCF Voyageurs（B、C、D、E线）受法兰西岛出行管理局委托运营[^idfm]，日均客流超过200万人次[^wiki]。 ## 线路 | 线路 | 主要走向 | 运营方 | | --- | --- | --- | | A | Cergy/Poissy ↔ Marne-la-Vallée–Chessy / Boissy-Saint-Léger | RATP | | B | Robinson/戴高乐机场2号航站楼 ↔ Saint-Rémy-lès-Chevreuse/Mitry-Clay | RATP+SNCF | | C | Pontoise ↔ Massy-Palaiseau / 凡尔赛 / Juvisy | SNCF | | D | Orry-la-Ville ↔ Melun / Malesherbes | SNCF | | E | Haussmann–Saint-Lazare ↔ Tournan / Chelles-Gournay | SNCF | ## 大站衔接 RER衔接巴黎多数火车站：[[place_paris_gare_du_nord|巴黎北站]]（B、D线）、[[place_paris_gare_de_lyon|巴黎里昂车站]]（A、D线）、[[place_paris_gare_de_l_est|巴黎东站]]（E线）、[[place_paris_gare_saint_lazare|巴黎圣拉扎尔车站]]（E线）、[[place_paris_gare_d_austerlitz|巴黎奥斯特里茨车站]]（C线）。 ## 近期动向 E线正在向西延伸（Porte Maillot方向，远期至Mantes-la-Jolie）[^wiki]。 /concepts/rer-ile-de-france.html zh-hant true zh de en fr ja ko rail_service concept_magical_girl concept magical-girl 魔法少女题材 魔女っ子 Magical Girl 魔法少女アニメ

魔法少女是日本動畫與漫畫中以少女獲得並使用魔法力量為核心設定的題材，通常包含變身、秘密身分與與敵對勢力戰鬥等要素。

published category-acg tag-magical-girl tag-character-ip s1 東映アニメーション株式会社 https://www.toei-anim.co.jp/ s2 講談社・東映アニメーション https://sailormoon-official.com/ s3 Aniplex https://www.madoka-magica.com/ 2026-10-31T01:18:19+08:00 2026-10-31T10:27:19+08:00 user:admin 85 魔法少女題材以少女主角獲得魔法力量後承擔使命為基本結構，常見要素包括會說話的夥伴授予能力、以道具完成變身、在日常身分與戰鬥身分之間切換，以及圍繞願望與代價展開的劇情。 ## 沿革與代表作品 日本第一部面向少女觀眾的魔法題材電視動畫《魔法使莎莉》於 1966 年播出，改編自橫山光輝的同名漫畫。1990 年代《美少女戰士》把「戰鬥系魔法少女」確立為主流形態，2011 年《魔法少女小圓》以黑暗奇幻路線對題材進行解構，此後該題材進入多樣化發展階段。 參見：[[concept_henshin_item|變身道具（魔法少女）]]、[[work_sailor_moon|美少女戰士]]、[[work_pretty_cure|光之美少女]]、[[work_madoka_magica|魔法少女小圓]] <!-- see-also --> /concepts/magical-girl.html zh-hant zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme 收录日本动画与漫画中以少女获得并使用魔法力量为核心设定的题材及其代表作品、相关企业。 organization_skard organization skard 特殊怪兽应对分遣队 スキヤルド Special Kaiju Reaction Detachment

SKaRD（特殊怪兽应对分遣队）是《布莱泽·奥特曼》（2023）中登场的防卫部队，队长比留间弦人即布莱泽的人间体。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：SKaRD の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:51+08:00 user:admin 1 SKaRD（Special Kaiju Reaction Detachment，特殊怪兽应对分遣队）是 2023 年《[[work_ultraman_blazar_tv|布莱泽·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 SKaRD 以应对大规模怪兽灾害为任务，装备专用机甲；队长比留间弦人变身 [[person_ultraman_blazar|布莱泽·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队以偏写实的指挥与队内关系描写受到好评，是令和防卫队的代表作。 /organizations/skard.html zh-hant true zh 《布莱泽·奥特曼》中的防卫部队 fictional_organization organization_xio organization xio ジオ Xeno invasion cutters

Xio 是《艾克斯·奥特曼》（2015）中登场的防卫部队，大空大地即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Xio の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:48+08:00 user:admin 1 Xio 是 2015 年《[[work_ultraman_x_tv|艾克斯·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 Xio 以怪兽数据化与虚拟训练等科技为特色，队员大空大地与 [[person_ultraman_x|艾克斯·奥特曼]] 共同作战。 ## 影响 Xio 的数字化装备体系是新生代防卫队「科技化」路线的代表。 /organizations/xio.html zh-hant true zh 《艾克斯·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_guys organization guys ガイズ CREW GUYS

GUYS 是《梦比优斯·奥特曼》（2006）中登场的地球防卫队，日比野未来即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUYS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:45+08:00 user:admin 1 GUYS（CREW GUYS）是 2006 年《[[work_ultraman_mebius_tv|梦比优斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 在怪兽灾害长期平息后组建的混合队伍，汇聚各领域专家；新队员日比野未来与 [[person_ultraman_mebius|梦比优斯·奥特曼]] 一体化作战，[[person_ultraman_hikari|希卡利·奥特曼]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 GUYS 与昭和前辈战士的联动描写，使本队成为系列群像叙事的核心舞台。 /organizations/guys.html zh-hant true zh 《梦比优斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_dash organization dash ダッシュ Defense Action Squad Heroes

DASH 是《麦克斯·奥特曼》（2005）中登场的地球防卫队，东马快斗即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：DASH の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:41+08:00 user:admin 1 DASH（Defense Action Squad Heroes）是 2005 年《[[work_ultraman_max_tv|麦克斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 DASH 隶属地球防卫军，以应对怪兽灾害与国际危机为职责；队员东马快斗与 [[person_ultraman_max|麦克斯·奥特曼]] 合体作战。 ## 影响 DASH 的单元剧式行动与昭和式团队互动，呼应了本作回归传统的路线。 /organizations/dash.html zh-hant true zh 《麦克斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_night_raider organization night-raider ナイトレイダー NIGHT RAIDER NR

夜袭队（NIGHT RAIDER）是《奈克赛斯·奥特曼》（2004）中登场的秘密组织 TLT 旗下的实战部队。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ナイトレイダーの活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:38+08:00 user:admin 1 夜袭队（NIGHT RAIDER，简称 NR）是 2004 年《[[work_ultraman_nexus_tv|奈克赛斯·奥特曼]]》中登场的实战部队，隶属秘密组织 TLT 的日本支部。 ## 概述 NR 以消除记忆的保密体制应对「异生兽」 threat，与继承光之力的适能者们形成复杂的合作关系。 ## 影响 本队的信息管制与心理描写，与该作的沉重叙事风格一致，是系列中最特异的防卫队。 /organizations/night-raider.html zh-hant true zh 《奈克赛斯·奥特曼》中 TLT 的实战部队 fictional_organization organization_xig organization xig エックスイージー eXpanded Interception Guardians

XIG 是《盖亚·奥特曼》（1998）中登场的国际防卫组织实战部队，高山我梦即该队成员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：XIG の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:35+08:00 user:admin 1 XIG 是 1998 年《[[work_ultraman_gaia_tv|盖亚·奥特曼]]》中登场的防卫部队。 ## 概述 XIG 隶属国际防卫组织，与科学研究机构「炼金之星」合作应对「根源破灭天使」的宇宙威胁；队员高山我梦变身 [[person_ultraman_gaia|盖亚·奥特曼]]，藤宫博也则独自以 [[person_ultraman_agul|阿古茹·奥特曼]] 行动。 ## 影响 XIG 与炼金之星的双组织结构，是平成系世界观最完整的防卫体系之一。 /organizations/xig.html zh-hant true zh 《盖亚·奥特曼》中的地球防卫部队 fictional_organization organization_super_guts organization super-guts スーパーグッツ 超级全球无限任务班

Super GUTS 是《戴拿·奥特曼》（1997）中登场的 TPC 实战部队，飞鸟信即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：Super GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:32+08:00 user:admin 1 Super GUTS 是 1997 年《[[work_ultraman_dyna_tv|戴拿·奥特曼]]》中登场的防卫部队，是 TPC 在 [[organization_guts|GUTS]] 基础上重组的精锐部队。 ## 概述 Super GUTS 面向宇宙时代的威胁进行装备升级，队员飞鸟信变身 [[person_ultraman_dyna|戴拿·奥特曼]] 作战。 ## 影响 本队延续了 TPC 的世界观，并在后续剧场版与新世代联动中反复登场。 /organizations/super-guts.html zh-hant true zh 《戴拿·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_guts organization guts グッツ Global Unlimited Task Squad 全球无限任务班

GUTS（全球无限任务班）是《迪迦·奥特曼》（1996）中登场的国际维和组织 TPC 旗下的实战部队，真角大古即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：GUTS の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:23+08:00 user:admin 1 GUTS（Global Unlimited Task Squad，全球无限任务班）是 1996 年《[[work_ultraman_tiga_tv|迪迦·奥特曼]]》中登场的防卫部队，隶属国际维和组织 TPC。 ## 概述 GUTS 负责应对怪兽与超古代遗产相关事件，队员真角大古变身 [[person_ultraman_tiga|迪迦·奥特曼]] 作战；队长入麻恵以「人类应自主面对危机」的立场著称。 ## 影响 TPC/GUTS 的「非军事化防卫」理念为平成系防卫队确立了新的基调。 /organizations/guts.html zh-hant true zh 《迪迦·奥特曼》中 TPC 的实战部队 fictional_organization organization_ugm organization ugm ユージージーエム Utility Government Members unit

UGM 是《爱迪·奥特曼》（1980）中登场的地球防卫队，矢的猛即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：UGM の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:18+08:00 user:admin 1 UGM 是 1980 年《[[work_ultraman_eighty_tv|爱迪·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 UGM 由地球防卫军各部队的精锐组成，负责应对怪兽灾害；队员矢的猛以教师身份活动，同时作为 UGM 队员与 [[person_ultraman_eighty|爱迪·奥特曼]] 一体化作战，[[person_yullian|尤莉安]] 亦以队员身份加入。 ## 影响 UGM 是昭和系最后的防卫队，其「教师兼队员」的双线设定为后续作品所继承。 /organizations/ugm.html zh-hant true zh 《爱迪·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mac organization mac マック Monster Attacking Crew 宇宙怪兽攻击队

MAC 是《雷欧·奥特曼》（1974）中登场的宇宙怪兽攻击队，凤源与诸星团（赛文人间体）先后在该队服役。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:14+08:00 user:admin 1 MAC（Monster Attacking Crew，宇宙怪兽攻击队）是 1974 年《[[work_ultraman_leo_tv|雷欧·奥特曼]]》中登场的防卫队。 ## 概述 MAC 以日本宇宙警备队分部为设定基础，[[person_ultraman_seven|赛文·奥特曼]] 的人间体诸星团担任队长，队员凤源变身 [[person_ultraman_leo|雷欧·奥特曼]]。 ## 影响 MAC 全灭的剧情是系列史上最黑暗的转折点之一，也促成了雷欧的独自成长。 /organizations/mac.html zh-hant true zh 《雷欧·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_zat organization zat ザット Zariba of All Territory

ZAT 是《泰罗·奥特曼》（1973）中登场的地球防卫队，东光太郎即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：ZAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:11+08:00 user:admin 1 ZAT 是 1973 年《[[work_ultraman_taro_tv|泰罗·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 ZAT 以大胆的作战风格著称，常以喜剧化的方式解决怪兽灾害；队员东光太郎变身 [[person_ultraman_taro|泰罗·奥特曼]] 作战。 ## 影响 ZAT 的明快风格与《泰罗》的合家欢路线相呼应，是昭和防卫队中人气较高的一支。 /organizations/zat.html zh-hant true zh 《泰罗·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_tac organization tac 超兽攻击队 タック Terrible-monster Attacking Crew

TAC（超兽攻击队）是《艾斯·奥特曼》（1972）中登场的地球防卫队，北斗星司与南夕子即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：TAC の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:07+08:00 user:admin 1 TAC（Terrible-monster Attacking Crew，超兽攻击队）是 1972 年《[[work_ultraman_ace_tv|艾斯·奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 为应对由宇宙人合成的「超兽」，TAC 以重武装与协同作战著称；队员北斗星司与南夕子变身 [[person_ultraman_ace|艾斯·奥特曼]] 作战。 ## 影响 TAC 的重装备路线与战斗员牺牲描写，使本队成为昭和防卫队中风格最硬朗的一支。 /organizations/tac.html zh-hant true zh 《艾斯·奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization organization_mat organization mat 怪兽攻击队 マット Monster Attack Team

MAT（怪兽攻击队）是《归来的奥特曼》（1971）中登场的地球防卫队，乡秀树即该队队员。

published category-acg tag-character-ip tag-ultraman s1 圆谷制作 https://m-78.jp/ultraman-archives/ 作品资料：MAT の活動描写 2026-10-31T12:00:00+08:00 2026-10-31T10:24:03+08:00 user:admin 1 MAT（Monster Attack Team，怪兽攻击队）是 1971 年《[[work_return_of_ultraman|归来的奥特曼]]》中登场的地球防卫队。 ## 概述 MAT 隶属地球防卫机构，以战斗机与特装车辆应对怪兽灾害；队员乡秀树与 [[person_ultraman_jack|杰克·奥特曼]] 合体，是首位在队内公开经历死亡的防卫队员角色。 ## 影响 MAT 延续科特队的结构，并强化了队员个人成长线的描写。 /organizations/mat.html zh-hant true zh 《归来的奥特曼》中的地球防卫队 fictional_organization 61508 59564 41 26 人物 2234 地點 57075 事件 68 組織 425 作品 930 概念 776 简体中文 61508 English 48748 日本語 1158 Français 1064 Español 1042 Italiano 1021 Bahasa Melayu 997 العربية 993 Bahasa Indonesia 990 Русский 987 हिन्दी 985 ไทย 984 Português 972 Deutsch 970 Nederlands 970 Tiếng Việt 962 한국어 959 Türkçe 952 繁體中文 920 zh-hant 25 100 50001 501 /zh-hant/index-24.xml /zh-hant/index-26.xml