postgres /zh-hant/search-524.html line_termini 范科特兰公园–242街 ↔ 南渡口 line_stations 38站 line_opened 1904年（首段） line_operator 纽约大都会运输署（MTA） line_pattern 全时段慢车 concept_nyc_line_1 concept nyc-subway-1 1号线 NYC 1

范科特兰公园–242街至南渡口的全时段慢车，纵贯曼哈顿西侧百老汇走廊，共38站。

published category-transit tag-metro zwiki_6724865647 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%811%E5%8F%B7%E7%BA%BF 中文维基百科，2026-10-31 查阅 2026-10-31T12:49:13+08:00 2026-10-31T12:49:13+08:00 user:admin 1 ## 概况 1 号线沿曼哈顿西侧百老汇（Broadway）走廊运行，北起布朗克斯范科特兰公园–242 街，南至曼哈顿南端南渡口（South Ferry），全时段慢车，共 38 站。 ## 主要换乘 - **范科特兰公园–242街**：北端终点 - **168街**：A/C 线换乘 - **125街**：往返新泽西/布朗克斯的通勤换乘 - **时代广场–42街**：2/3/7/N/Q/R/W - **34街–宾州车站**：新泽西捷运、美铁 - **南渡口**：史泰登岛渡轮 ## 车站列表（北→南） 范科特兰公园–242街（Van Cortlandt Park–242nd St） - 238街 - 231街 - 玛布尔山–225街 - 215街 - 207街 - 迪克曼街 - 191街 - 181街 - 168街 - 157街 - 145街 - 137街–城市学院 - 125街 - 116街–哥伦比亚大学 - 大教堂公园路–110街 - 103街 - 96街 - 86街 - 79街 - 72街 - 66街–林肯中心 - 59街–哥伦布圆环 - 50街 - 时代广场–42街 - 34街–宾州车站 - 28街 - 23街 - 18街 - 14街 - 克里斯托弗街–石墙 - 休斯顿街 - 运河街 - 富兰克林街 - 钱伯斯街 - 科特兰–世贸中心 - 雷克托街 - 南渡口 /concepts/nyc-subway-1.html zh-hant true zh other system_opened 1904年10月27日 system_lines 28条运行线路 system_stations 472座（不重复计） system_operator 纽约大都会运输署（MTA） system_fare 2.90美元（OMNY/MetroCard） system_hours 7×24小时 concept_nyc_subway concept new-york-city-subway

纽约地铁是全球规模最大、车站数量最多的地铁系统之一，共28条运行线路、472座车站，7×24小时运营，由MTA运营。

published category-transit tag-metro zwiki_2408682323 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%BA%BD%E7%BA%A6%E5%9C%B0%E9%93%81 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_3772538599 https://en.wikipedia.org/wiki/New_York_City_Subway English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:12+08:00 2026-10-31T12:49:12+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约地铁（New York City Subway）由纽约大都会运输署（MTA）运营，全长约 399 公里，含 28 条运行线路（编号 1–7 与字母 A–W）、472 座车站（不重复计），是世界上车站数量最多的地铁系统，也是美国规模最大的快速交通系统。自 1904 年开通以来，除极少数情况外保持 7×24 小时运营。 ## 线路结构 系统由三段历史网络合并而成： - **IRT（原洲际快速铁路）**：1、2、3、4、5、6、7 号线 - **BMT（原布鲁克林-曼哈顿运输）**：J/Z、L、M、N、Q、R、W 线 - **IND（原独立地铁系统）**：A、B、C、D、E、F、G 线 ## 主要换乘站 - **时代广场–42街**：1/2/3/7/N/Q/R/W 及摆渡 - **富尔顿街**：A/C/J/Z/2/3/4/5 交汇 - **亚特兰提大道–巴克莱中心**：B/D/N/Q/R/2/3/4/5 - **大中央–42街**：4/5/6/7/S - **联合广场**：4/5/6/L/N/Q/R/W - **牙买加中心–帕森斯/阿彻**：E/J/Z 及长岛铁路 ## 票务与运行 单程 2.90 美元（2026 年），使用 OMNY 非接触支付或 MetroCard；工作日高峰期各干线发车间隔 2–5 分钟，全天候运营但深夜部分线路缩线或改为慢车。 /concepts/new-york-city-subway.html zh-hant true zh other org_founded 1968年 org_hq 美国纽约州纽约市 org_systems 纽约地铁、MTA公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路、史泰登岛铁路 organization_mta organization mta-new-york

纽约大都会运输署（MTA）是纽约都会区的公共交通管理机构，运营纽约地铁、公共汽车、长岛铁路、大都会北方铁路与史泰登岛铁路。

published category-transit tag-metro zwiki_9333656940 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%83%BD%E4%BC%9A%E8%BF%90%E8%BE%93%E7%BD%B2 中文维基百科，2026-10-31 查阅 ewiki_4808416677 https://en.wikipedia.org/wiki/Metropolitan_Transportation_Authority English Wikipedia, accessed 2026-10-31 2026-10-31T12:49:11+08:00 2026-10-31T12:49:11+08:00 user:admin 1 ## 概况 纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）成立于 1968 年，是纽约州设立的公共机构，管理美国规模最大的公共交通网络，服务纽约市及郊区的通勤客流。 ## 运营系统 - **纽约地铁**：28 条运行线路、472 座车站（不重复计），7×24 小时运营 - **公共汽车**：5700 余辆，325 条以上线路（含快速公交 Select Bus Service） - **长岛铁路（LIRR）**：美国最繁忙的通勤铁路 - **大都会北方铁路（Metro-North）**：服务哈德逊河谷与康涅狄格州 - **史泰登岛铁路**：岛上唯一重轨线路 ## 资金与治理 由纽约州、纽约市拨款与票价收入共同支持，董事会主席由纽约州州长提名。2023 年起实施拥堵收费相关的中央商务区收费（2025 年 1 月开始征收），为公共交通筹资。 /organizations/mta-new-york.html zh-hant true zh public-corporation place_de_koeln_bonn_flughafen place de-koeln-bonn-flughafen

科隆-波恩機場車站於2004年6月12日啟用，是一座位於地下18公尺、長420公尺的隧道車站，設有4條股道，ICE、城市快鐵與區域列車經此連接科隆/波恩機場。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:45+08:00 2026-10-31T12:22:45+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於2004年6月12日隨全長約15公里的科隆機場環線（Flughafenschleife Köln）啟用，該環線自科隆展覽/多伊茨站（Köln Messe/Deutz）通往科隆–萊茵/美茵高速鐵路線。它是繼法蘭克福與杜塞爾多夫之後德國第三座接入 ICE 的機場車站，作為隧道車站位於兩座航站樓之間地下約18公尺處。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]] 停靠該站；另有多條 ICE 線路（包括開往法蘭克福與斯圖加特方向）補充班次 - 城市快鐵（S-Bahn）：科隆城市快鐵 S19 線 - 區域交通：RE 6（萊茵-威悉快線（Rhein-Weser-Express））及其他區域線路（包括經左岸萊茵鐵路線開往科布倫茨方向） ## 車站構造 車站在一座拱形玻璃屋頂下設有4條股道、兩座長405公尺、寬9.40公尺的島式月台；兩端站頭之間設有雙向聯絡股道，供在科隆/波恩折返的 ICE 列車使用。電扶梯與電梯通往2號航站樓的地下層；自2007年起另有通往1號航站樓的連接通道。 /places/de-koeln-bonn-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.8789 7.1192 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2004 year 2004 place_de_stuttgart_hbf place de-stuttgart-hbf

斯圖加特火車總站於1922年啟用，是一座擁有16條股道、每日旅客約300,000人次的盡頭式車站；目前正在「斯圖加特21」（Stuttgart 21）工程框架下改建為地下通過式車站。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgart_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:33+08:00 2026-10-31T12:22:33+08:00 user:admin 21 ## 概況 由 Paul Bonatz 設計的現今車站建築於1922年10月23日部分投入營運，是一座盡頭式車站。車站屬票價等級1，每日旅客與訪客約300,000人次，是德國鐵路客流量第五大的長途鐵路站。在「斯圖加特21」（Stuttgart 21）大型工程框架下，車站正被改建為一座地下、旋轉約90度的8股道通過式車站；Bonatz 建築將予以保留。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；另有多條 ICE 線路、開往巴黎的 ICE/TGV、多條 IC 線路以及 Railjet - 城市快鐵（S-Bahn）：地下城市快鐵車站（第101/102股道），由 S1–S6、S60 線服務 - 區域交通：多條開往周邊地區的 IRE、RE 及 RB 線路 ## 車站構造 這座盡頭式車站設有16條地面股道與2條地下城市快鐵股道。Arnulf-Klett-Platz 下方設有一座1976年啟用的地下輕軌（Stadtbahn）車站，設4條股道，由 U5、U6、U7 與 U15 等線路服務。 /places/de-stuttgart-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.7839 9.1817 Baden-Württemberg, Deutschland 1922 year 1922 place_de_frankfurt_hbf place de-frankfurt-hbf

法蘭克福火車總站於1888年啟用，擁有25條地面股道，是歐洲最大的盡頭式車站之一，每日旅客約460,000人次，客流量居德國長途鐵路站第二位。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:32+08:00 2026-10-31T12:22:32+08:00 user:admin 21 ## 概況 法蘭克福中央車站於1888年8月18日啟用。這座盡頭式車站擁有25條地面月台股道（第1–24股道及1a股道），屬票價等級1；每日旅客與訪客約460,000人次——是德國僅次於漢堡的第二大長途鐵路站。全德22條 ICE 線路中有12條停靠該站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_4|ICE 4]]（Sprinter）、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]；另有多條 ICE 線路、開往阿姆斯特丹與布魯塞爾的 ICE International、開往巴黎與馬賽的 TGV、開往米蘭的 EC 以及奧地利聯邦鐵路 Nightjet - 地鐵：位於 C 層的地鐵車站，由 U4 與 U5 線服務 - 城市快鐵（S-Bahn）：地下城市快鐵車站（D 層）設4條股道，由 S1–S6、S8 與 S9 線服務 - 區域交通：萊茵-美茵交通聯盟（RMV）的多條 RE 與 RB 線路；站前廣場另有3條路面電車線及多條巴士線 ## 車站構造 這座盡頭式車站設有25條地面月台股道；地下為4股道的城市快鐵隧道車站（D 層）與地鐵車站（C 層）。車站每日辦理超過1,100班列車進出。 /places/de-frankfurt-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.1069 8.6625 Hessen, Deutschland 1888 year 1888 place_de_nordrhein_westfalen place de-nordrhein-westfalen

北萊茵-西發里亞邦人口約1,790萬（2022年人口普查），是德國人口最多的聯邦州，首府為杜塞爾多夫，面積約34,100平方公里。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Nordrhein-Westfalen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:24+08:00 2026-10-31T12:22:24+08:00 user:admin 19 ## 概況 北萊茵-西發里亞邦位於德國西部，與荷蘭和比利時接壤。首府為杜塞爾多夫，最大城市是科隆。該州面積約34,100平方公里，人口約1,790萬（2022年人口普查），是所有聯邦州中人口最多的。ISO 3166-2代碼為DE-NW。北萊茵-西發里亞邦於1946年由英國占領當局組建。 ## 行政區劃 該州分為5個行政專區：阿恩斯貝格（Arnsberg）、代特莫爾德（Detmold）、杜塞爾多夫、科隆和明斯特（Münster）。其下設有31個縣（包括作為特殊形式的亞琛城市區/StädteRegion Aachen）和22個直轄市——是德國直轄市數量遙遙領先的聯邦州。 ## 主要城市 - 科隆（約110萬名居民） - 杜塞爾多夫（約620,000名居民） - 多特蒙德（Dortmund）（約590,000名居民） - 埃森（Essen）（約580,000名居民） - 杜伊斯堡（Duisburg）（約500,000名居民） ## 交通 北萊茵-西發里亞邦擁有德國最密集的交通網絡：科隆和杜塞爾多夫是中央ICE樞紐，杜塞爾多夫機場是該州最大的機場，而在魯爾區（Ruhrgebiet），城市快鐵、區域鐵路和有軌電車將萊茵-魯爾（Rhein-Ruhr）這一人口稠密的都會區連接成網。 ## 經濟 北萊茵-西發里亞邦是德國經濟實力最強的地區，在魯爾區和萊茵河沿岸（化工、機械製造、能源、媒體）、鋼鐵工業以及眾多企業總部擁有多元化的工業。 /places/de-nordrhein-westfalen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.48 7.55 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) organization_flixbus organization flixbus

Flixbus是一家於2013年開始營運的德國交通企業，總部位於慕尼黑，如今營運著歐洲最大的長途客車網絡，隸屬於Flix SE。

published category-transit category-road-transport tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:14+08:00 2026-10-31T12:22:14+08:00 user:admin 21 ## 概況 Flixbus由Daniel Krauss、Jochen Engert和André Schwämmlein於2011年在慕尼黑以新創公司形式創立，並於2013年2月——即德國長途客車市場自由化之後不久——憑藉拜恩邦境內的首批三條線路開始載客營運。2015年1月收購競爭對手MeinFernbus後，Flixbus成為德國無可爭議的市場領導者。2016年8月，該公司又收購了德國郵政的Postbus，從而控制了德國長途客車市場約80%的份額；2016年7月，Flixbus還收購了Megabus的歐洲業務。 該公司採用平台模式營運：客車由超過1,000家區域性客車合作夥伴營運，而Flix負責路網規劃、時刻表、定價、銷售、行銷和客戶服務。2022年4月，公司架構由GmbH改組為Flix SE。Flix集團旗下還包括FlixTrain（2018年起）、美國Greyhound Lines（2021年起）以及土耳其營運商Kâmil Koç。其網絡覆蓋歐洲、南北美洲、亞洲和大洋洲約45個國家，每天有超過300,000個班次通往8,700多個目的地；自成立以來，已有超過5億名乘客使用其服務。 ## 路線 在德國，Flixbus營運著覆蓋全國的長途客車網絡；重要樞紐包括位於廣播塔（Funkturm）旁的柏林中央客車站（ZOB）、位於火車總站旁的漢堡ZOB、位於Hackerbrücke旁的慕尼黑ZOB、美因河畔法蘭克福火車總站旁的長途客車總站，以及科隆、杜塞爾多夫、德勒斯登、萊比錫和斯圖加特火車總站旁的長途客車停靠站。重要的德國國內幹線包括漢堡–柏林、柏林–慕尼黑、科隆–柏林、杜塞爾多夫–法蘭克福以及柏林–德勒斯登等。 提示：時刻表和停靠站經常變動，最新資訊請參見flixbus.de。 /organizations/flixbus.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_operator 2013 year 2013 (Fahrbetriebsstart Februar 2013; Unternehmensgründung 2011 in München) München, Deutschland (Flix SE, zuvor Flixbus GmbH) line_daily_ridership rund 123.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_headway Hauptverkehrszeit etwa 3½ bis 5 Minuten, sonst alle 5 bis 10 Minuten; auf dem Gemeinschaftsabschnitt mit der U3 in der Hauptverkehrszeit 100-Sekunden-Takt line_last_extension 27. November 1999 (Herrnhütte – Flughafen) line_length 13,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb (seit 2010) line_stations 16 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Röthenbach über die Nürnberger Innenstadt zum Flughafen; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U3; seit 2010 fahrerloser Betrieb (Projekt RUBIN) line_termini Röthenbach – Flughafen concept_ubahn_nuernberg_u2 concept ubahn-nuernberg-u2

U2 線是紐倫堡地下鐵的一條線路，全長 13.2 公里、設 16 座車站；於 1984 年 1 月 28 日通車，自 1999 年起行駛於 Röthenbach 與機場之間，自 2010 年起無人駕駛。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:42:03+08:00 user:admin 52 ## 概況 U2 線全長 13.2 公里，設 16 座車站。列車從紐倫堡西南部的 Röthenbach 經 Plärrer、中央車站與 Rathenauplatz 開往北部的機場。Plärrer 與 Schweinau 之間的第一段於 1984 年 1 月 28 日通車；1999 年，線路抵達位於機場的現今終點站。Ziegelstein 與機場之間的路段是德國地下鐵中唯一的單線隧道段。自 2010 年 1 月起，U2 線全面實現無人駕駛運行。 ## 營運方 營運方為 [[organization_vag_nuernberg|紐倫堡交通公司（VAG）]]。 ## 歷史 U2 線於 1984 年 1 月 28 日在 Plärrer 與 Schweinau 之間通車，其後分多個階段向北延伸。1999 年 11 月 27 日，隨著 Herrnhütte – 機場段通車，線路抵達現今終點站。2010 年，線路轉換為全自動無人駕駛營運（RUBIN）；較舊的 DT1 與 DT2 型列車隨後調撥至 U1 線。 ## 車站 營運方向上的車站（由 Röthenbach 至機場）： - Röthenbach - Hohe Marter - Schweinau - St. Leonhard - Rothenburger Straße - Plärrer - Opernhaus - Nürnberg Hauptbahnhof - Wöhrder Wiese - Rathenauplatz - Rennweg - Schoppershof - Nordostbahnhof - Herrnhütte - Ziegelstein - Flughafen /concepts/ubahn-nuernberg-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich Mo–Sa bis ca. 21 Uhr alle 5 Minuten; HVZ-Verdichtung auf bestimmten Abschnitten bis 2½ Minuten line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (teilweise verkürzte Linienführung) line_last_extension 9. März 1991 (Niendorf Markt – Niendorf Nord); seit dem Linientausch mit der U3 im Jahr 2009 endet die Linie in Mümmelmannsberg line_length 24,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1913 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Niendorf Nord – Schlump – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Nord – Berliner Tor – Billstedt – Mümmelmannsberg; 24,543 km, 25 Stationen line_termini Niendorf Nord – Mümmelmannsberg concept_ubahn_hamburg_u2 concept ubahn-hamburg-u2

U2線是漢堡地下鐵的一條線路，全長24.5公里，設25座車站；首段於1913年10月21日開通，自Niendorf Nord經市中心運行至Mümmelmannsberg。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:39+08:00 user:admin 24 ## 概況 U2線全長24.5公里，停靠25座車站。線路自Niendorf Nord經Schlump和市中心（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）運行至Mümmelmannsberg。Schlump與Emilienstraße之間的首段於1913年10月21日開通；U2的線路名稱隨1966年5月22日的運行圖調整而引入。由於2009年的線路交換，U2線自此以Mümmelmannsberg為終點，而U3線重新成為環線。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 U2線於1913年10月21日在Schlump—Emilienstraße區段投入運營；1914年延伸至Hellkamp，該站於1964年停用，1965年由Lutterothstraße站取代。此後數十年間，線路向西延伸：1966年至Hagenbecks Tierpark，1985年至Niendorf Markt，1991年3月9日至今日終點Niendorf Nord。隨著2009年的線路交換，U2線與U3線在Berliner Tor以東的區段相互對調；自那時起，U2線以Mümmelmannsberg為終點——本線自1990年9月29日起（當時為U3線）已在該區段運行。 ## 車站 車站按運行方向排列（自Niendorf Nord至Mümmelmannsberg）： - Niendorf Nord - Schippelsweg - Joachim-Mähl-Straße - Niendorf Markt - Hagendeel - Hagenbecks Tierpark - Lutterothstraße - Osterstraße - Emilienstraße - Christuskirche - Schlump - Messehallen - Gänsemarkt - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt - Merkenstraße - Steinfurther Allee - Mümmelmannsberg /concepts/ubahn-hamburg-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_duesseldorf_flughafen place de-duesseldorf-flughafen

杜塞爾多夫機場車站於2000年5月26日啟用，位於科隆–杜伊斯堡高速鐵路線上，是該市兩座長途鐵路站之一，並經自動懸吊式單軌列車 SkyTrain 與各航站樓相連。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Flughafen_Bahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:46+08:00 2026-10-31T12:22:46+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於2000年5月26日啟用，位於機場區東北邊緣、已為時速200公里提速改造的科隆–杜伊斯堡鐵路線上。它是繼杜塞爾多夫火車總站之後該市第二座長途鐵路站，同時為鄰近的拉廷根（Ratingen）承擔近郊交通功能。無人駕駛的 SkyTrain 懸吊式單軌列車將車站與各航站樓相連（停靠站：車站、P4停車樓、A/B 與 C 航站樓）。截至2014年，每日約有40班長途列車在此停靠。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]] 與 [[concept_ice_43|ICE 43]] 停靠此站；另有 IC 列車及個別往返巴黎的 Thalys 班次 - 城市快鐵（S-Bahn）：萊茵-魯爾城市快鐵（S-Bahn Rhein-Ruhr）的 S1 線停靠城市快鐵月台 - 區域交通：RE 1（北萊茵-威斯特法倫快線（NRW-Express））、RE 5（萊茵快線（Rhein-Express））與 RE 19（萊茵-艾瑟爾快線（Rhein-IJssel-Express））停靠長途月台 ## 車站構造 車站分設長途/區域交通月台與城市快鐵月台；股道延伸至機場跑道下方的地下通道內。車站建築群連同 SkyTrain 自2000年起一同興建；原先位於機場以北的 Kalkum 停靠站隨新站啟用而撤銷。 /places/de-duesseldorf-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2917 6.7864 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 2000 year 2000 place_de_leipzig_hbf place de-leipzig-hbf

萊比錫火車總站於1915年啟用，建築面積達83,640平方公尺，是歐洲面積最大的盡頭式車站，23條月台股道經市中心下方的城市隧道（City-Tunnel）相連。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Leipzig_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 火車總站於1915年12月4日作為普魯士國家鐵路與薩克森王家國家鐵路的共同車站建成啟用。其建築面積達83,640平方公尺，是歐洲面積最大的盡頭式車站；車站大廳寬298公尺。每日約有120,000名旅客與訪客使用這座票價等級1車站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_50|ICE 50]]；另有 IC 線路（包括開往科隆的 IC 55）及 FlixTrain - 城市快鐵（S-Bahn）：德國中部城市快鐵（S-Bahn Mitteldeutschland）的樞紐——自2013年12月15日起經地下城市隧道（City-Tunnel）運行，由 S1–S6 及 S5X 線服務 - 區域交通：開往開姆尼茨、科特布斯、馬格德堡及德勒斯登等地的 RE 與 RB 線路 ## 車站構造 這座盡頭式車站設有23條股道：大廳內20條月台股道、地下城市隧道內2條股道，以及1條鐵道博物館股道。自1990年代改建以來，大廳的兩半部分各設一座購物中心（Promenaden Hauptbahnhof）。 /places/de-leipzig-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.3453 12.3822 Sachsen, Deutschland 1915 year 1915 place_de_muenchen_hbf place de-muenchen-hbf

慕尼黑火車總站最早於1839/1849年投入營運，擁有32條地面股道、2條城市快鐵隧道股道及2座地鐵車站，是德國最重要的樞紐車站之一，每日旅客約400,000人次。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:31+08:00 2026-10-31T12:33:31+08:00 user:admin 21 ## 概況 現址自1848/1849年起設有第一座車站；車站歷史可追溯至1839年的臨時 Marsfeld 車站。這座盡頭式車站是德國鐵路客流量第三大的長途鐵路站，僅次於漢堡與法蘭克福，每日旅客與訪客約400,000人次。如今的主站廳區域（第11–26股道）建於1960年；自2019年起，站房與車站正配合「第二主線」（Zweite Stammstrecke）工程及車站優化計畫進行改建。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；另有 IC/EC（包括開往蘇黎世與因斯布魯克）、開往巴黎的 TGV 及開往維也納的 Railjet - 地鐵：[[organization_mvg|MVG]]（慕尼黑交通公司）的兩座車站——一座服務 [[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]/[[concept_ubahn_muenchen_u2|U2]]/[[concept_ubahn_muenchen_u7|U7]]/[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]（1980年啟用），一座服務 [[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]]/[[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]（1984年啟用） - 城市快鐵（S-Bahn）：地下主線車站（1972年啟用），設2條股道 - 區域交通：開往雷根斯堡、帕紹、林道與加米施-帕滕基興等地的 RE/RB 線路，自霍爾茨基興翼站（Holzkirchner Flügelbahnhof）與施塔恩貝格翼站（Starnberger Flügelbahnhof）發車 ## 車站構造 這座盡頭式車站設有32條地面月台股道；另有2條城市快鐵隧道股道及2座地鐵車站作為補充。車站場區面積約760,000平方公尺。 /places/de-muenchen-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.1404 11.5577 Bayern, Deutschland 1849 year 1849 concept_germany_admin_divisions concept germany-admin-divisions

德國的行政區劃遵循聯邦制原則，由聯邦、16個聯邦州以及其下的行政專區、縣和市鎮構成。

published category-geography tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verwaltungsgliederung_Deutschlands abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:32+08:00 2026-10-31T12:33:32+08:00 user:admin 19 ## 概況 德國是一個聯邦制國家：立法和行政分屬於聯邦和16個聯邦州，各州擁有自己的憲法、議會（州議會/Landtage）和政府。各州在聯邦參議院（Bundesrat）中擁有代表；地方自治受《基本法》第28條保障。 ## 層級 - **聯邦（Bund）**：作為聯邦制整體國家的德意志聯邦共和國 - **聯邦州（16個）**：巴登-符騰堡邦（[[place_de_baden_wuerttemberg|Baden-Württemberg]]）、巴伐利亞邦（[[place_de_bayern|Bayern]]）、柏林邦（[[place_de_berlin|Berlin]]）、布蘭登堡邦（[[place_de_brandenburg|Brandenburg]]）、不來梅邦（[[place_de_bremen|Bremen]]）、漢堡邦（[[place_de_hamburg|Hamburg]]）、黑森邦（[[place_de_hessen|Hessen]]）、梅克倫堡-前波美拉尼亞邦（[[place_de_mecklenburg_vorpommern|Mecklenburg-Vorpommern]]）、下薩克森邦（[[place_de_niedersachsen|Niedersachsen]]）、北萊茵-西發里亞邦（[[place_de_nordrhein_westfalen|Nordrhein-Westfalen]]）、萊茵蘭-普法茲邦（[[place_de_rheinland_pfalz|Rheinland-Pfalz]]）、薩爾邦（[[place_de_saarland|Saarland]]）、薩克森邦（[[place_de_sachsen|Sachsen]]）、薩克森-安哈特邦（[[place_de_sachsen_anhalt|Sachsen-Anhalt]]）、什列斯威-霍爾斯坦邦（[[place_de_schleswig_holstein|Schleswig-Holstein]]）、圖林根邦（[[place_de_thueringen|Thüringen]]） - **行政專區（Regierungsbezirke）**：如今僅存在於四個廣域邦——巴登-符騰堡邦（4個）、巴伐利亞邦（7個）、黑森邦（3個）和北萊茵-西發里亞邦（5個）。萊茵蘭-普法茲邦於2000年撤銷其專區，薩克森-安哈特邦於2004年、下薩克森邦於2005年1月1日撤銷；薩克森邦於2008年將各行政專區合併為三個管理專區（Direktionsbezirke），並於2012年3月1日將它們合併為薩克森州管理局（Landesdirektion Sachsen）。布蘭登堡邦、梅克倫堡-前波美拉尼亞邦和圖林根邦在1990年未設立專區；什列斯威-霍爾斯坦邦和薩爾邦從未設立過。 - **縣（Kreise）**：德國分為400個縣——294個縣（Landkreise，在北萊茵-西發里亞邦和什列斯威-霍爾斯坦邦稱為「Kreise」）和106個直轄市（截至2024年底）。 - **市鎮（Gemeinden）**：約10,800個市鎮（約10,786個，2024年數據）作為最基層的地方層級，部分組成行政聯合體（Verwaltungsgemeinschaften）和聯合鄉（Ämter）。 ## 城市邦 柏林、漢堡和不來梅是城市邦：它們同時構成聯邦州和市鎮，不設縣。柏林分為12個區，漢堡分為7個區；不來梅由不來梅和不來梅哈芬兩個城市自治體組成。 /concepts/germany-admin-divisions.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant theme place_de_mecklenburg_vorpommern place de-mecklenburg-vorpommern

梅克倫堡-前波美拉尼亞邦位於波羅的海沿岸，首府為什未林，面積約23,300平方公里，人口約161萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Mecklenburg-Vorpommern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:23+08:00 2026-10-31T12:22:23+08:00 user:admin 19 ## 概況 梅克倫堡-前波美拉尼亞邦位於德國東北部的波羅的海沿岸，人口約161萬（2022年人口普查），是人口密度最低的聯邦州。首府為什未林，最大城市是羅斯托克（Rostock）。該州面積約23,300平方公里。ISO 3166-2代碼為DE-MV。該州於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 該州在1990年未設立行政專區；僅設有一個類似區域層級的規劃區。州層級之下，自2011年縣制改革以來設有六個縣和2個直轄市（羅斯托克和什未林）。 ## 主要城市 - 羅斯托克（約210,000名居民） - 什未林（約96,000名居民） - 新布蘭登堡（Neubrandenburg）（約64,000名居民） - 格賴夫斯瓦爾德（Greifswald）（約60,000名居民） ## 交通 擁有遠洋海港以及通往丹麥和瑞典渡輪航線的羅斯托克是最重要的交通樞紐；A 19和A 20（波羅的海高速公路）以及通往柏林和漢堡的ICE線路構成該州的交通網絡。 ## 經濟 重要的是波羅的海沿岸和梅克倫堡湖區（如米里茨湖/Müritz）的旅遊業、農業和食品經濟、造船和海事工業以及不斷發展的風能產業。 /places/de-mecklenburg-vorpommern.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 53.77 12.56 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) organization_vag_nuernberg organization vag-nuernberg

紐倫堡交通公司（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg）成立於1959年，是紐倫堡市政公用事業公司的子公司，營運紐倫堡的三條地鐵線路、有軌電車網絡和公車線路。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/VAG_Verkehrs-Aktiengesellschaft_N%C3%BCrnberg Abschnitte Geschichte und Verkehr; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:15+08:00 2026-10-31T12:22:15+08:00 user:admin 22 ## 概況 紐倫堡交通公司（VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg，VAG）成立於1959年，是一家獨立企業，為紐倫堡市政公用事業公司（Städtische Werke Nürnberg）的全資子公司。它營運紐倫堡的市區大眾運輸（部分延伸至周邊地區，如菲爾特/Fürth），並是紐倫堡大區交通聯盟（VGN）的成員。憑藉約2,300名員工和近400輛車，它維持著紐倫堡交通系統的運轉；其歷史可追溯至1881年成立的紐倫堡–菲爾特有軌電車（Nürnberg-Fürther Straßenbahn）。 ## 營運業務 VAG營運： - 紐倫堡地鐵的三條線路U1、U2和U3，其中U3是德國第一條全自動地鐵（2008年啟用；U2於2010年跟進，U1仍以傳統有人駕駛方式營運）。 - 紐倫堡有軌電車，擁有多條線路。 - 紐倫堡及周邊地區密集的公車網絡（市區公車）。 ## 歷史 VAG的歷史可追溯至1881年8月25日啟用的紐倫堡–菲爾特馬車軌道（Pferdebahn），該公司於1903年被紐倫堡市接管；自1923年起，公共汽車開始在紐倫堡行駛。1959年，在紐倫堡市政公用事業公司重組過程中，交通營運部門被獨立為紐倫堡交通股份公司（VAG），而有軌電車車輛直到1981年仍以紐倫堡–菲爾特有軌電車之名行駛。VAG是紐倫堡市政公用事業公司的全資子公司，並是紐倫堡大區交通聯盟（VGN）的成員。 /organizations/vag-nuernberg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1959 year 1959 Sitz in Nürnberg. organization_hvv_hamburg organization hvv-hamburg

漢堡交通聯盟（hvv）成立於1965年，是德國歷史最悠久的交通聯盟之一，協調漢堡及周邊地區大眾運輸的時刻表、票價和票務。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Verkehrsverbund Abschnitte Geschichte und Mitglieder; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:14+08:00 2026-10-31T12:22:14+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡交通聯盟（hvv）成立於1965年11月29日，是德國歷史最悠久的交通聯盟之一。其範圍涵蓋自由漢薩市漢堡以及什列斯威-霍爾斯坦邦和下薩克森邦的鄰近地區。該聯盟協調各參與交通企業的時刻表、票價和票務，其中包括漢堡高架鐵路公司、漢堡城市快鐵（S-Bahn Hamburg）、DB Regio、VHH和HADAG。 ## 營運業務 hvv自身不營運任何交通工具，而是協調其成員企業的交通服務，包括： - 由[[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]營運的漢堡地鐵（U1–U4線）。 - 漢堡城市快鐵（S-Bahn Hamburg GmbH）。 - 聯盟區域內的公車、區域公車和渡輪線路以及區域鐵路。 ## 歷史 漢堡交通聯盟於1965年11月29日由四個創始夥伴——漢堡高架鐵路公司、德國聯邦鐵路、HADAG Seetouristik und Fährdienst AG以及漢堡-霍爾斯坦交通公司（VHH）——發起成立，是全世界第一個此類交通聯盟。自1967年1月1日起，統一的票價、共同的收入分配和協調一致的整體時刻表相繼推出。hvv GmbH的股東如今為自由漢薩市漢堡（85.5%）、什列斯威-霍爾斯坦邦（3%）、下薩克森邦（2%）以及七個縣（9.5%）。 /organizations/hvv-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant transit_association 1965 year 29. November 1965 Sitz in Hamburg. line_depots ICE-Werk München (ICE T) line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2015: wieder ausschließlich ICE-Betrieb und Nutzung der Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle; Zweistundentakt Dresden–Wiesbaden line_max_speed bis zu 230 km/h (ICE T) line_opened Sommer 2000 (aus der IC-Linie 9 hervorgegangen) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE T line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Dresden–Riesa–Leipzig und Fulda–Frankfurt–Mainz–Wiesbaden; zwischen Leipzig und Erfurt Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle, zwischen Erfurt und Fulda Schnellfahrstrecke (VDE 8) line_termini Dresden Hbf – Wiesbaden Hbf concept_ice_50 concept ice-50

ICE 50 號線是德國中部唯一的東西向 ICE 線路，以每兩小時一班的班距從德勒斯登經萊比錫、埃爾福特與法蘭克福（美茵河畔）開往威斯巴登。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 50; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:04+08:00 2026-10-31T12:22:04+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 50 號線以每兩小時一班的班距從德勒斯登經 Dresden-Neustadt、Riesa、萊比錫、埃爾福特、哥達與愛森納赫、Fulda 開往法蘭克福（美茵河畔），該市中央車站與機場長途站均有停靠，並經美茵茲抵達威斯巴登。它是德國中部唯一的東西向 ICE 線路。列車採用 ICE T 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 50 號線於 2000 年夏季由 IC 9 號線改編而來，最初以 ICE T 動車組行駛於威斯巴登/薩爾布呂肯、法蘭克福、埃爾福特、萊比錫與德勒斯登之間。2004 年，15 號線的 ICE 服務併入本線；2010 年至 2015 年間，本線以 50 號線編號運行 IC/ICE 混合班距。自 2015 年 12 月時刻表調整起，本線再次完全以 ICE 運行，並行駛埃爾福特—萊比錫/哈勒高速鐵路線。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Dresden Hbf - Dresden-Neustadt - Riesa - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Gotha - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mainz Hbf - Wiesbaden Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 ## 特色 50 號線是德國中部唯一的東西向 ICE 線路。本線採用傾斜式技術的 ICE T（411 型）動車組，但其傾斜技術自 2008 年起因技術問題（輪軸斷裂）而停止使用。直至 2015 年 12 月時刻表調整，有一對列車從愛森納赫經 Bebra、卡塞爾、帕德博恩與哈姆開往杜塞爾多夫。日間，本線部分班次以法蘭克福–哈瑙–Fulda–埃爾福特–萊比錫的不同運行路徑行駛，並停靠 Bad Hersfeld 與 Leipzig/Halle Flughafen。 /concepts/ice-50.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich Mo–Sa bis ca. 21 Uhr alle 5 Minuten; HVZ-Verdichtung auf bestimmten Abschnitten bis 2½ Minuten line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (teilweise verkürzte Linienführung) line_last_extension 2009 (Linientausch mit U2, Wiederherstellung der Ringlinie) line_length 20,7 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1912 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (wird auf der Ringlinie hauptsächlich eingesetzt) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Ringlinie: Barmbek – Kellinghusenstraße – Schlump – Landungsbrücken – Rathaus – Hauptbahnhof Süd – Berliner Tor – Barmbek, mit Zweig nach Wandsbek-Gartenstadt; 20,68 km, 25 Stationen line_termini Ring (Barmbek – Barmbek), Zweigstrecke nach Wandsbek-Gartenstadt concept_ubahn_hamburg_u3 concept ubahn-hamburg-u3

U3線是漢堡地下鐵的環線，全長20.7公里，設25座車站；首批區段於1912年2月開通，本線作為環線在Barmbek與Barmbek之間運行，並設有一條通往Wandsbek-Gartenstadt的支線。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:38+08:00 user:admin 24 ## 概況 U3線是漢堡地下鐵的環線（Circle Line），全長20.7公里，停靠25座車站。線路自Wandsbek-Gartenstadt經Barmbek進入環線，環線穿過市中心後返回Barmbek。環線的首批區段於1912年2月開通——因而屬於漢堡地下鐵最古老的區段之列。經過2009年的線路交換，U3線重新成為一條環線，並設有一條通往Wandsbek-Gartenstadt的支線。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 環線於1906年至1912年間興建；其首段於1912年2月在Rathaus、Hauptbahnhof與Barmbek之間投入運營——因此U3線是路網中最古老的線路。隨著1967年1月2日通往Horner Rennbahn的線路開通及其向Billstedt的延伸，U3線在2009年之前不再以環線、而是以直徑線方式運行。在2009年的線路交換中，U2線與U3線在Berliner Tor以東的區段相互對調；自那時起，U3線重新成為一條環線，並設有一條通往Wandsbek-Gartenstadt的支線。 ## 車站 車站按運行方向排列（環線自Barmbek經市中心返回Barmbek，銜接通往Wandsbek-Gartenstadt的支線）： 環線（Barmbek – Barmbek）： - Barmbek - Saarlandstraße - Borgweg - Sierichstraße - Kellinghusenstraße - Eppendorfer Baum - Hoheluftbrücke - Schlump - Sternschanze - Feldstraße - St. Pauli - Landungsbrücken - Baumwall - Rödingsmarkt - Rathaus - Mönckebergstraße - Hauptbahnhof Süd - Berliner Tor - Lübecker Straße - Uhlandstraße - Mundsburg - Hamburger Straße - Dehnhaide - Barmbek 通往Wandsbek-Gartenstadt的支線： - Barmbek - Habichtstraße - Wandsbek-Gartenstadt /concepts/ubahn-hamburg-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway als weniger stark frequentierte Linie tagsüber im 10-Minuten-Takt (im gemeinsamen Abschnitt mit U5 verdichtet); frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt); ab ca. 20:40 Uhr verkehrt die U4 nur noch zwischen Odeonsplatz und Arabellapark line_last_extension 27. Oktober 1988 (Max-Weber-Platz – Arabellapark) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Kurzzug (4-teilig, überwiegend Baureihe A/B); freitagnachmittags und während des Oktoberfestes Langzug line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Westendstraße – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Arabellapark; 9,245 km, 13 Stationen; kürzeste Linie des Netzes, gemeinsame Strecke mit U5 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Westendstraße – Arabellapark concept_ubahn_muenchen_u4 concept ubahn-muenchen-u4

U4線全長9.2公里、設13座車站，是慕尼黑地下鐵最短的線路；1984年開通，自Westendstraße運行至Arabellapark。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:50+08:00 user:admin 34 ## 概況 慕尼黑地下鐵U4線在9.2公里的線路上運行於西部的Westendstraße與東部的Arabellapark之間，停靠13座車站，是慕尼黑地下鐵最短的線路。線路標色為薄荷綠。本線於1984年3月10日隨Westendstraße—Karlsplatz區段開通；1986年延伸至Odeonsplatz，1988年10月27日自Max-Weber-Platz通往Arabellapark的支線開通。本線最初規劃為U9。 U4線與U5線一同在主幹線上經Westendstraße、Hauptbahnhof、Karlsplatz（Stachus）、Odeonsplatz和Lehel運行至Max-Weber-Platz，兩線在此分開。它是唯一一條計劃性運行中主要採用四節車廂短編組列車的線路（週五下午及啤酒節期間除外）。自約20:40起，U4線僅在Odeonsplatz與Arabellapark之間運行。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U4線於1984年3月10日與U5線一同在Westendstraße—Karlsplatz區段投入運營；該線路最初規劃為U9。1986年3月1日，Karlsplatz—Odeonsplatz區段開通。1988年10月27日，U4線抵達今日的東端終點Arabellapark；原規劃通往Johanneskirchen的延伸段從未興建。 ## 車站 車站按運行方向朝Arabellapark排列： - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Prinzregentenplatz - Böhmerwaldplatz - Richard-Strauss-Straße - Arabellapark /concepts/ubahn-muenchen-u4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Seestraße (Standort der Hauptwerkstatt); Betriebshof Britz-Süd line_headway HVZ 4 Minuten, NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 28. Februar 1966 (Verlängerung von Tempelhof nach Alt-Mariendorf) line_length 19,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 30 January 1923 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit oberirdischem Dammabschnitt nördlich des Kurt-Schumacher-Platzes bis kurz vor Alt-Tegel line_termini Alt-Tegel – Alt-Mariendorf concept_ubahn_berlin_u6 concept ubahn-berlin-u6

U6線是柏林地下鐵的一條線路，全長19.9公里，設29座車站，於1923年1月30日開通，南北向連接Tegel的Alt-Tegel，經Friedrichstraße和Tempelhof至Alt-Mariendorf。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u6 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:18+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U6線南北向自Tegel的Alt-Tegel出發，經Wedding、Friedrichstraße和市中心至Tempelhof和Alt-Mariendorf。全線設29座車站，長19.9公里。本線於1923年1月30日以「南北線」（Nord-Süd-Bahn）之名開通（當時稱C線或CI線），最近一次延伸於1966年2月28日延至Alt-Mariendorf。柏林分裂期間，東柏林境內的多座車站被作為「幽靈車站」通過而不停靠；2020年12月4日，Unter den Linden站開通，取代了2020年關閉的Französische Straße站。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 由柏林市興建的南北線（Nord-Süd-Bahn）於1923年1月30日在Hallesches Tor與Stettiner Bahnhof（今Naturkundemuseum）之間投入運營——這是路網中首條大斷面線路。20世紀50至60年代，線路向兩端延伸：1956年5月3日延至Kurt-Schumacher-Platz，1958年5月31日延至Alt-Tegel，1966年2月28日延至Alt-Mariendorf。柏林分裂時期，本線在東部扇區穿越五座關閉的「幽靈車站」，列車均不停靠。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Alt-Tegel – Alt-Mariendorf）： - Alt-Tegel - Borsigwerke - Holzhauser Straße - Otisstraße - Scharnweberstraße - Kurt-Schumacher-Platz - Afrikanische Straße - Rehberge - Seestraße - Leopoldplatz - Wedding - Reinickendorfer Straße - Schwartzkopffstraße - Naturkundemuseum - Oranienburger Tor - Friedrichstraße - Unter den Linden - Stadtmitte - Kochstraße - Hallesches Tor - Mehringdamm - Platz der Luftbrücke - Paradestraße - Tempelhof - Alt-Tempelhof - Kaiserin-Augusta-Straße - Ullsteinstraße - Westphalweg - Alt-Mariendorf /concepts/ubahn-berlin-u6.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (seit 1963) line_headway HVZ 4 Minuten (in den Schulferien 5 Minuten), NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 1. Oktober 1984 (Verlängerung von Rohrdamm zum Rathaus Spandau) line_length 31,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 19 April 1924 (eigenständige Linie seit 28 February 1966) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F84/87/90/92 und H line_stations 40 line_status In Betrieb line_structure durchgehend unterirdische Strecke; längste U-Bahn-Linie Berlins und Deutschlands line_termini Rathaus Spandau – Rudow concept_ubahn_berlin_u7 concept ubahn-berlin-u7

U7線全長31.8公里、設40座車站，是柏林地下鐵最長的線路，於1924年4月19日開通，經Neukölln和Gropiusstadt連接Rathaus Spandau與Rudow。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u7 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:36+08:00 user:admin 25 ## 概況 柏林地下鐵U7線是柏林最長的地下鐵線路：設40座車站，長31.8公里，全程位於地下。線路自西北部的Rathaus Spandau出發，經Siemensstadt、Charlottenburg、Schöneberg和Neukölln，直達東南部的Rudow。最古老的區段（Hallesches Tor—Belle-Alliance-Straße—Grenzallee）於1924年4月19日作為南北線的支線開通；自1966年2月28日起，U7成為一條獨立線路，最近一次擴建於1984年10月1日延至Rathaus Spandau。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 U7源於南北線的東南支線（C I），其首段於1924年4月19日在Belle-Alliance-Straße（今Mehringdamm）與Gneisenaustraße之間開通。此後本線分多個階段擴展為今日的線路：1963年延至Britz-Süd，1966年與C線分離並延伸至Möckernbrücke，1970／72年延至Rudow，1978年延至Richard-Wagner-Platz。1984年10月1日，在聯邦總理Helmut Kohl出席下，通往Rathaus Spandau的區段開通。全長31.8公里、設40座車站且完全位於地下的U7線，是柏林乃至德國最長的地下鐵線路。 ## 車站 車站按運行方向自西北向東南排列（Rathaus Spandau – Rudow）： - Rathaus Spandau - Altstadt Spandau - Zitadelle - Haselhorst - Paulsternstraße - Rohrdamm - Siemensdamm - Halemweg - Jakob-Kaiser-Platz - Jungfernheide - Mierendorffplatz - Richard-Wagner-Platz - Bismarckstraße - Wilmersdorfer Straße - Adenauerplatz - Konstanzer Straße - Fehrbelliner Platz - Blissestraße - Berliner Straße - Bayerischer Platz - Eisenacher Straße - Kleistpark - Yorckstraße - Möckernbrücke - Mehringdamm - Gneisenaustraße - Südstern - Hermannplatz - Rathaus Neukölln - Karl-Marx-Straße - Neukölln - Grenzallee - Blaschkoallee - Parchimer Allee - Britz-Süd - Johannisthaler Chaussee - Lipschitzallee - Wutzkyallee - Zwickauer Damm - Rudow /concepts/ubahn-berlin-u7.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_marienplatz place de-marienplatz

瑪麗恩廣場站於1971年建成，在瑪麗恩廣場下方使城市快鐵主線與 U3/U6 交會，尖峰轉乘人次約24,400，是慕尼黑交通聯盟（MVV）內最重要的樞紐之一。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:39+08:00 2026-10-31T12:22:39+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站建於1966年10月至1971年10月之間，位於瑪麗恩廣場、新市政廳與瑪麗恩庭院（Marienhof）下方的四個樓層。[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 的地鐵月台屬慕尼黑地鐵最古老的月台之列，城市快鐵主線則於1972年4月28日為配合奧運會投入營運。2007年，平日每日約有175,400人次進出或轉乘該站。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 的南北向交會站 - 城市快鐵（S-Bahn）：主線的核心車站，由全部城市快鐵線路（S1–S8）服務；第1、2月台位於分開的樓層，採西班牙式月台布局 ## 車站構造 車站設有2條城市快鐵股道（分設於上下兩層，各層兩側均設月台，各長210公尺）以及位於一座島式月台兩側的2條地鐵股道。2007–2011年間翻新的轉乘大廳層以電梯、電扶梯及一條購物廊連接各樓層。 /places/de-marienplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1372 11.5753 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_berlin place de-berlin

柏林是德國的首都，同時也是德國的一個城市邦，面積約892平方公里，人口約366萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 20 ## 概況 柏林是聯邦首都，也是一個被布蘭登堡邦完全包圍的城市邦。約366萬人口（2022年人口普查）居住在約892平方公里的土地上——柏林同時也是德國最大的城市。ISO 3166-2代碼為DE-BE。1990年兩德統一後，柏林獲得完整的聯邦州地位。 ## 行政區劃 作為城市邦，柏林既是城市也是聯邦州；不設縣。取而代之的是，該市分為12個區（如米特區/Mitte、夏洛滕堡-威爾默斯多夫/Charlottenburg-Wilmersdorf、新克爾恩/Neukölln），承擔地方行政管理職能。 ## 主要城市 - 柏林（該市作為城市邦構成整個聯邦州） ## 交通 柏林地鐵的[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]至U9線由[[organization_bvg|BVG]]營運，並輔以柏林城市快鐵（S-Bahn）。憑藉柏林-布蘭登堡機場、多個ICE樞紐以及密集的公路和自行車路網，柏林是德國東部的中心交通樞紐。 ## 經濟 柏林是服務業、數位經濟、創意與文化產業以及新創企業的中心；與廣域邦相比，工業所佔比重較低。 /places/de-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 52.52 13.4 Deutschland 1990 year 1990 (vollwertiges Bundesland nach der Wiedervereinigung) line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – München (ZOB an der Hackerbrücke) concept_fernbus_berlin_muenchen concept fernbus-berlin-muenchen

柏林 – 慕尼黑長途巴士線路以約 585 公里連接德國北部與南部最大的兩座城市，由 Flixbus 營運，車程約七至九小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:10+08:00 2026-10-31T12:22:10+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林 – 慕尼黑線路（公路里程約 585 公里）是德國境內最長的長途巴士軸線之一，連接聯邦首都與巴伐利亞州首府。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如萊比錫地區、紐倫堡或 München-Freimann）而定，車程約 7 至 9 小時。夜間部分班次提供過夜行程。該走廊對注重價格的旅客而言，是鐵路與航空的替代方案。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） - München ZOB an der Hackerbrücke（慕尼黑中央巴士總站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 7–9 小時 /concepts/fernbus-berlin-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_headway Zweistundentakt (mit Linie 13 Berlin–Fulda und Linie 43 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Hannover über Wolfsburg und Braunschweig sowie Hildesheim–Göttingen–Fulda–Frankfurt; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Berlin Ostbahnhof – Basel SBB (einzelne Züge Interlaken Ost, Brig, Chur) concept_ice_12 concept ice-12

ICE 12 號線以每兩小時一班的班距從柏林經沃爾夫斯堡、哥廷根、卡塞爾-威廉丘、法蘭克福（美茵河畔）與卡爾斯魯厄開往巴塞爾，部分班次續駛至瑞士（因特拉肯、布里格、庫爾）。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 12; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:37+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 12 號線將柏林經沃爾夫斯堡、布倫瑞克、希爾德斯海姆、哥廷根、卡塞爾-威廉丘與法蘭克福（美茵河畔）連接起來，並沿萊茵河谷鐵路（曼海姆、卡爾斯魯厄、弗萊堡）開往巴塞爾。每隔一班列車越境進入瑞士，部分班次續駛至伯恩、因特拉肯、菲斯普/布里格或蘇黎世/庫爾。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 12 號線以每兩小時一班的班距從柏林經布倫瑞克、卡塞爾與法蘭克福開往巴塞爾並續駛至瑞士，部分班次開往蘇黎世、庫爾、因特拉肯或布里格。在柏林與 Fulda 之間，它與 2017 年設立的 13 號線共同形成每小時一班的班距，在曼海姆與巴塞爾之間則與 43 號線共同形成班距。有一對夜間列車經漢諾威而非布倫瑞克運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Wolfsburg Hbf - Braunschweig Hbf - Hildesheim Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-12.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway nur samstagnachmittags; auf den gemeinsam genutzten Abschnitten verdichteter Takt im Rahmen des 10-Minuten-Grundtakts line_hours nur samstagnachmittags im Rahmen der allgemeinen Betriebszeiten line_last_extension 9. Dezember 2018 (Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_length k. A. (nutzt Streckenabschnitte der Linien U3, U2 und U5) line_max_speed 80 km/h line_opened 2013 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie, samstagnachmittags) line_structure Verstärkerlinie (nur samstagnachmittags): Olympiazentrum – Scheidplatz – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum; ohne eigene Strecke, nutzt die Gleise von U3, U2 und U5 line_termini Olympiazentrum – Neuperlach Zentrum concept_ubahn_muenchen_u8 concept ubahn-muenchen-u8

U8線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線，2013年引入獨立的線路編號，週六下午在自Olympiazentrum至Neuperlach Zentrum的19座車站之間運行。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/presse-2025/2025-06-03-hintergleisflaechensanierung.html Linienweg U8 Olympiazentrum–Neuperlach Zentrum; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:58+08:00 user:admin 29 ## 概況 U8線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線。在2013年12月15日的運行圖調整中，此前週六已在Olympiazentrum經Hauptbahnhof至Sendlinger Tor運行的加密班次獲得了獨立的線路編號；自2018年12月9日起，列車繼續運行至Neuperlach Zentrum。本線僅在週六下午運行，為U2線和U3線分擔客流，並提供從Hauptbahnhof前往奧林匹克公園的免換乘連接。它跨越路網全部三條主幹線停靠19座車站。 U8線僅使用其他線路的線路：在Olympiazentrum與Scheidplatz之間與U3線並行（主幹線1），隨後至Innsbrucker Ring與U2線並行（主幹線2），再從那裡與U5線並行（主幹線3）直至Neuperlach Zentrum。由此它服務1980—1988年歷史線路U8的一段——該線當時自Olympiazentrum經Sendlinger Tor運行至Neuperlach Süd。 ## 營運時間 U8線僅在週六下午運行。路網施工期間，它有時以縮短的線路運行（例如在Hauptbahnhof與Neuperlach Zentrum之間）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 在2013年12月15日的運行圖調整中，這條週六下午在Olympiazentrum與展覽場館支線之間運行的尖峰加密線獲得了獨立的線路編號；它為U2線和U3線分擔客流，並改善了從Hauptbahnhof前往奧林匹克公園的連接。2018年12月9日，U8線延伸至Neuperlach Zentrum。早在1980年至1988年間，Olympiazentrum與Neuperlach Süd之間就曾有一條U8線，1988年更名為U2。 ## 車站 車站按運行方向朝Neuperlach Zentrum排列： - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u8.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_plaerrer place de-plaerrer

普萊勒站於1980年9月20日啟用，是紐倫堡地鐵 U1、U2 與 U3 三條線路全部停靠的唯一車站，每日乘客約55,900人次。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Pl%C3%A4rrer abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1980年9月20日作為紐倫堡地鐵的第15座車站啟用，並在1988年9月24日之前一直是 [[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 的終點站。它位於普萊勒（Plärrer）下方——這是繼車站廣場之後紐倫堡最大的市內交通樞紐——每日服務約55,900名乘客。營運方為 [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]（紐倫堡交通公司）。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]]；兩個月台層均設有通往菲爾特（Fürth）、勒滕巴赫（Röthenbach）與展覽館（Messe）方向的跨線聯絡道 - 路面電車／巴士：可轉乘路面電車（停靠站設於第0交通層）及市區巴士線路 ## 車站構造 車站採方向式車站設計，分布於四個樓層：一個轉乘大廳層（−1）與兩個月台層（−2 與 −3），各設一座島式月台，三條線路均在此停靠。車站月台牆面上陳列著多件藝術作品。 /places/de-plaerrer.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 49.4483 11.0653 Bayern, Deutschland 1980 year 1980 line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE 1) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 23 Hamburg–Berlin Stundentakt; mit den Linien 28 und 29 halbstündliches Angebot Erfurt–Nürnberg) line_last_extension Fahrplanjahr 2026: neue Linienführung mit zusätzlichen Halten in Büchen, Ludwigslust und Wittenberge; München wird über Augsburg (Donauwörth, München-Pasing) statt über Ingolstadt erreicht line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) line_opened Dezember 2017 (wieder eingerichtet mit Inbetriebnahme der Schnellfahrstrecke Erfurt–Nürnberg) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; ab Berlin über Halle und die Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); weiter über Bamberg und die Ausbaustrecke Nürnberg–Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_18 concept ice-18

ICE 18 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經柏林、哈勒與埃爾福特開往慕尼黑；在漢堡與柏林之間與 23 號線共同形成每小時一班的班距。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 18; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:44+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 18 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、Büchen、Ludwigslust 與 Wittenberge 與柏林連接起來，並從那裡經路德之城維滕貝格、哈勒（薩勒）、埃爾福特、班貝格與紐倫堡開往慕尼黑。它在埃爾福特與紐倫堡之間行駛 VDE 8 高速鐵路線，並與 28 號線在漢堡與紐倫堡之間共同形成每小時一班的班距。列車採用 ICE 1 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 18 號線於埃爾福特—紐倫堡高速鐵路線投入營運之際（2017 年 12 月）重新設立，並僅經哈勒運行。在 2026 時刻表年度，隨著柏林—慕尼黑軸線的重組，它獲得了新的線路走向，並在 Büchen、Ludwigslust 與 Wittenberge 增加停靠。在紐倫堡換向之後，列車經奧格斯堡開往慕尼黑，途中停靠 Donauwörth 與 München-Pasing。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Ludwigslust - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與 28 號線共同形成漢堡–紐倫堡間每小時一班的班距） /concepts/ice-18.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U3 befahrenen Innenstadtstrecke bis zu alle 2 Minuten; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 14. Oktober 2006 (Garching – Garching-Forschungszentrum) line_length 27,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1971 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Garching-Forschungszentrum – Kieferngarten – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Implerstraße – Klinikum Großhadern; 27,416 km, 26 Stationen; längste Linie des Netzes und einzige Linie, die München verlässt (Stadt Garching); gemeinsame Strecke mit U3 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Garching-Forschungszentrum – Klinikum Großhadern concept_ubahn_muenchen_u6 concept ubahn-muenchen-u6

U6線擁有慕尼黑地下鐵最古老、也是最長的27.4公里線路走向；路網隨其於1971年開通，本線停靠26座車站，自Garching-Forschungszentrum至Klinikum Großhadern。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U6_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:57+08:00 user:admin 36 ## 概況 慕尼黑地下鐵U6線在27.4公里的線路上運行於北部的Garching-Forschungszentrum與西南部的Klinikum Großhadern之間，停靠26座車站。線路標色為藍色。U6線是路網中最古老的線路：1971年10月19日，慕尼黑地下鐵路網的首個區段開通；Sendlinger Tor與Goetheplatz之間位於Lindwurmstraße下方的隧道，部分仍源於1938—1941年間。為配合1972年夏季奧運會，線路被引至Olympiazentrum。向北，本線於2006年經Garching-Hochbrück、Garching和Garching-Forschungszentrum延伸——由此它成為唯一一條駛出慕尼黑市區的地下鐵線路。向西延伸至Martinsried的工程正在興建中。 在市中心區段，U6線與U3線一同在主幹線1（Stammstrecke 1）上自Münchner Freiheit經Odeonsplatz、Marienplatz和Sendlinger Tor運行至Implerstraße。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U6線是慕尼黑地下鐵最古老的線路；Sendlinger Tor與Goetheplatz之間位於Lindwurmstraße下方的隧道，早在1938—1941年間便已作為一條規劃中城市快鐵（S-Bahn）的一部分建成。1971年10月19日，本線作為路網首條線路在Kieferngarten與Goetheplatz之間投入運營。向南，本線於1975年延至Harras，1983年延至Holzapfelkreuth，1993年5月22日延至Klinikum Großhadern；向北，它於1995年10月28日抵達Garching-Hochbrück，2006年10月14日抵達Garching-Forschungszentrum。通往Martinsried的延伸段預計2027年開通。 ## 車站 車站按運行方向朝Klinikum Großhadern排列： - Garching-Forschungszentrum - Garching - Garching-Hochbrück - Fröttmaning - Kieferngarten - Freimann - Studentenstadt - Alte Heide - Nordfriedhof - Dietlindenstraße - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Harras - Partnachplatz - Westpark - Holzapfelkreuth - Haderner Stern - Großhadern - Klinikum Großhadern /concepts/ubahn-muenchen-u6.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_zob_berlin place de-zob-berlin

柏林中央汽車站（ZOB）於1966年投入營運，位於無線電塔（Funkturm）旁，設有35個巴士月台、約55家常態營運的巴士公司，每年旅客約600萬人次，是柏林最重要的長途巴士總站。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_(Berlin) abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:41+08:00 2026-10-31T12:22:41+08:00 user:admin 18 ## 概況 位於無線電塔旁的中央汽車站（ZOB）由 Gustav Severin 倡議，於1966年5月投入營運，取代了位於斯圖加特廣場（Stuttgarter Platz）的巴士站。它位於城市西部邊緣的馬祖倫林蔭道（Masurenallee），緊鄰環狀鐵路與平行的城市高速公路，就在展覽場地旁。自2001年起，ZOB 由國際汽車站營運公司（Internationale Omnibusbahnhof Betreiber Gesellschaft，IOB）經營，該公司是 [[organization_bvg|BVG]] 的全資子公司。2017年錄得約166,000班次進出與約600萬名旅客及訪客。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：約55家巴士公司提供的定期國內與國際長途巴士服務，包括 [[organization_flixbus|FlixBus]] 與 Eurolines；柏林是前往東歐線路的中歐轉運樞紐 - 公共運輸接駁：約300公尺外有城市快鐵站 Messe Nord/ICC（環狀鐵路，S41/S42/S46），約350公尺外有地鐵站 Kaiserdamm（[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]）；另有多條 BVG 巴士線路 ## 車站構造 ZOB 設有35個巴士月台（規劃37個），供定線與包車服務使用；整修後可同時使用27–33個巴士月台。配合全面整修與容量擴建工程，一座兩層的新候車大廳建築正在興建。 /places/de-zob-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 52.5075 13.2797 Berlin, Deutschland 1966 year 1966 line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U1 befahrenen Innenstadtstrecke durch Linienbündelung noch kürzere Abstände; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 29. Mai 1999 (Innsbrucker Ring – Messestadt Ost) line_length 24,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Feldmoching – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Innsbrucker Ring – Messestadt Ost; 24,377 km, 27 Stationen; einzige Linie, die alle drei Linienfamilien (U1/U2, U3/U6, U4/U5) befährt line_termini Feldmoching – Messestadt Ost concept_ubahn_muenchen_u2 concept ubahn-muenchen-u2

U2線是慕尼黑地下鐵最長的線路；1980年開通，全長24.4公里，停靠27座車站，自北部的Feldmoching運行至東部的Messestadt Ost。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:47+08:00 user:admin 33 ## 概況 慕尼黑地下鐵U2線在24.4公里的線路上運行於慕尼黑北部的Feldmoching（在此可換乘前往Freising和機場的S1線）與東部的Messestadt Ost之間，停靠27座車站。本線於1980年10月18日隨主幹線2（Stammstrecke 2，Hauptbahnhof—Innsbrucker Ring）開通而投入運營，最初稱為U8。全長24.4公里的它是路網中最長的線路；線路標色為紅色。 U2線是唯一一條在路網全部三條主幹線上運行的線路：在Hauptbahnhof以北，它與U3/U6共用軌道直至Scheidplatz；在市中心區段與U1線共線運行（主幹線2）；在Innsbrucker Ring以東，則作為獨立支線經Trudering前往Messestadt。在Milbertshofen—Innsbrucker Ring區段，尖峰時段有尖峰加密線U7加以補充。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 今日的U2線於1980年10月18日以U8之名在Scheidplatz與Neuperlach Süd之間投入運營，自1988年起稱為U2；慕尼黑沒有其他地下鐵線路經歷過更多的線路與名稱變更。向北，本線於1993年延至Dülferstraße，1996年10月26日延至Feldmoching。1999年5月29日，通往展覽場館（Messegelände）的支線開通；自那時起U2線以Messestadt Ost為終點，並將通往Neuperlach Süd的區段讓給U5線。 ## 車站 車站按運行方向朝Messestadt Ost排列： - Feldmoching - Hasenbergl - Dülferstraße - Harthof - Am Hart - Frankfurter Ring - Milbertshofen - Scheidplatz - Hohenzollernplatz - Josephsplatz - Theresienstraße - Königsplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Josephsburg - Kreillerstraße - Trudering - Moosfeld - Messestadt West - Messestadt Ost /concepts/ubahn-muenchen-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line place_de_frankfurt_flughafen_regionalbahnhof place de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof

法蘭克福機場區域鐵路站於1972年3月14日啟用，是德國第二座機場車站，在1號航站樓下方設有3條股道，每日進出與轉乘人次超過40,000（2017年）。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Regionalbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:46+08:00 2026-10-31T12:22:46+08:00 user:admin 20 ## 概況 區域鐵路站於1972年3月14日作為新「中央航站樓」（Terminal Mitte，今日1號航站樓）的一部分啟用，是繼柏林-舍訥費爾德之後德國第二座機場車站。在1999年長途鐵路站啟用之前，它名為「法蘭克福（美茵）機場站」（Frankfurt (Main) Flughafen），同時承運長途交通。據機場方面統計，2017年每日有超過40,000人次在此進出或轉乘。 ## 接駁線路 - 城市快鐵（S-Bahn）：萊茵-美茵城市快鐵（S-Bahn Rhein-Main）的 S8 與 S9 線交替運行，每15分鐘一班分別開往威斯巴登與奧芬巴赫/哈瑙方向 - 區域交通：兩條往返法蘭克福與薩爾布呂肯及科布倫茨方向的區域快車（RE）線路停靠此站（每兩小時一班，合計至英格爾海姆每小時一班） - 長途交通：自2011年起不再有長途列車定期停靠；個別 Nightjet 列車於夜間服務該站 ## 車站構造 車站是一座設有中間月台的3股道隧道通過式車站，月台長410公尺，最初是為長途交通而設計。它經通道與1號航站樓直接相連；分設的長途鐵路站（自1999年起）位於其以北。 /places/de-frankfurt-flughafen-regionalbahnhof.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0519 8.5778 Hessen, Deutschland 1972 year 1972 place_de_muenchen_flughafen place de-muenchen-flughafen

慕尼黑機場車站於1992年3月7日投入營運，是位於航站樓下方的隧道車站、城市快鐵 S1 與 S8 線的終點站；長途鐵路站至今尚未實現。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:44+08:00 2026-10-31T12:22:44+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1992年3月7日——即機場1992年5月17日啟用前夕——連同新的慕尼黑交通聯盟（MVV）城市快鐵 S8 線投入營運。「慕尼黑機場航站樓站」（München Flughafen Terminal）位於機場第2層，處於航站樓下方深達11公尺、長1.3公里的隧道內。「慕尼黑機場訪客公園站」（München Flughafen Besucherpark）服務兩條跑道之間的訪客公園。據德國鐵路2006年公布的數據，每日旅客與訪客近50,000人次。 ## 接駁線路 - 城市快鐵（S-Bahn）：S1 線（自1998年11月28日起經 Neufahrn 支線（Neufahrner Spange））與 S8 線的終點站 - 區域交通：自2018年底起，開往雷根斯堡的機場快線（Airport Express）每小時一班 - 長途交通：尚無長途鐵路站；以長途鐵路連接機場的 Mangfallplan 及各項提案（包括經規劃中的 Omega 支線）均未實施 ## 車站構造 航站樓隧道車站設有一座長233公尺的島式月台、2條股道；以東接續一段位於2號航站樓下方、長400公尺的雙股道停放與折返設施。訪客公園站區設有一座長211公尺的島式月台、2條股道，經一座1991年啟用、長263公尺的行人天橋相連。 /places/de-muenchen-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 48.3539 11.7858 Bayern, Deutschland 1992 year 1992 place_de_ber_flughafen place de-ber-flughafen

柏林布蘭登堡機場車站是位於 BER 航站樓正下方的隧道車站，於2020年10月31日投入營運，設有6條股道，供長途、區域與城市快鐵交通使用。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Brandenburg_Flughafen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站作為柏林布蘭登堡機場航站樓下方的隧道車站，早於2011年10月30日即已建成，但因機場工程延誤，直至機場於2020年10月31日啟用時才投入定期營運。它將機場與柏林及布蘭登堡州相連；投入車站及其引線的資金總計約6.36億歐元。 ## 接駁線路 - 區域交通：開往柏林火車總站的機場快線（Airport-Express，FEX）、RE 7、RB 14 與 RB 22 - 城市快鐵（S-Bahn）：S9 與 S45 線（車站名「Flughafen BER Terminal 1-2」） - 長途交通：德勒斯登–羅斯托克的 IC 線路停靠該站；自啟用以來，有關增設更多長途線路的規劃持續進行 ## 車站構造 車站在三座島式月台上設有6條月台股道：兩座供區域與長途交通使用（各長405公尺），一座長152.5公尺的城市快鐵月台自西端以盡頭式終止。長途鐵路股道在兩條跑道之間的隧道中自航站樓下方通過。 /places/de-ber-flughafen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3667 13.5033 Brandenburg, Deutschland 2020 year 2020 place_de_zob_muenchen place de-zob-muenchen

慕尼黑中央汽車站（ZOB）於2009年9月11日啟用，位於 Hackerbrücke 旁，設有29個巴士月台，是州首府的長途巴士核心樞紐，同時也是一座購物中心。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_M%C3%BCnchen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:43+08:00 2026-10-31T12:22:43+08:00 user:admin 18 ## 概況 慕尼黑中央汽車站（ZOB）於2009年9月11日啟用，緊鄰 Hackerbrücke 與火車總站。這座由 Auer + Weber + Assoziierte 設計的多功能建築占地約25,000平方公尺、共七層，其鋁管立面仿照 ICE 動車組的車頭造型；僅立面便使用了約31公里的管材。長途巴士市場放開管制後，每日進出班次由80班（2010年）增至135班（2013年）。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：定期國內與國際長途巴士服務，包括 [[organization_flixbus|FlixBus]] 與 IC Bus；此外還承運慕尼黑大部分旅遊巴士業務 - 公共運輸接駁：車站旁即為城市快鐵站 Hackerbrücke；火車總站步行可達；市區巴士服務經由周邊停靠站運行 ## 車站構造 巴士車站位於地面層之下，設有29個巴士月台。旅客經電扶梯與電梯可前往位於二樓的購物廊，內設零售商店與餐飲設施。 /places/de-zob-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 48.1424 11.5499 Bayern, Deutschland 2009 year 2009 place_de_zob_hamburg place de-zob-hamburg

漢堡中央汽車站（又稱「Bus Port Hamburg」）於2003年啟用，緊鄰火車總站東南方，每年出發班次約38,800，估計載客300萬人次。

published category-transit tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Zentraler_Omnibusbahnhof_Hamburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:42+08:00 2026-10-31T12:22:42+08:00 user:admin 18 ## 概況 漢堡中央汽車站位於聖格奧爾格區（St. Georg）的阿登納林蔭道（Adenauerallee），緊鄰火車總站東南方。在1950/1951年戰後建築基礎上新建的設施於2003年5月24日啟用；其夜間亮燈、遠處可見的屋頂由一彎新月形環狀桁架構成，覆蓋3,400平方公尺，並於2006年獲國際橋梁與結構工程協會（IABSE）「傑出結構獎」。營運方為 Zentral-Omnibus-Bahnhof「ZOB」Hamburg GmbH，其多數股權由 [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]（漢堡高架鐵路公司）持有。2013年共有38,830班次出發，估計載客300萬人次。 ## 接駁線路 - 長途巴士交通：德國國內與跨境長途巴士的核心停靠點，尤其是 [[organization_flixbus|FlixBus]]；2014年最繁忙的線路是開往柏林方向，每日超過30班 - 公共運輸接駁：直接連通總站南站（Hauptbahnhof Süd）地鐵站（[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]/[[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]）的夾層；提供長途、區域交通與城市快鐵服務的火車總站步行兩至三分鐘可達；另有5與19號都會巴士線、快速巴士及夜間巴士 ## 車站構造 該設施是德國首座以碼頭式（quay-förmig）布局、沿順時針方向運行的巴士車站；巴士月台位於標誌性的半透明屋頂之下。 /places/de-zob-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_station 53.5519 10.0115 Hamburg, Deutschland 2003 year 2003 place_de_odeonsplatz place de-odeonsplatz

音樂廳廣場站於1971年10月19日啟用，是繼火車總站與森德林格門（Sendlinger Tor）之後慕尼黑地鐵主線的交會車站之一，U3、U4、U5 與 U6 四線在此交匯。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Odeonsplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:39+08:00 2026-10-31T12:22:39+08:00 user:admin 20 ## 概況 車站於1971年10月19日隨南北主線第一段啟用；[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]]（第3主線）的月台則於1984年啟用。車站位於舊城區音樂廳廣場（Odeonsplatz）下方，是繼火車總站與森德林格門之後慕尼黑地鐵三大主線交會車站之一。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_muenchen_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u6|U6]] 位於上層（第1主線）；[[concept_ubahn_muenchen_u4|U4]] 與 [[concept_ubahn_muenchen_u5|U5]] 位於下層（第3主線） - 城市快鐵／區域交通：沒有；可轉乘100與153號巴士線 ## 車站構造 車站設有4條股道：上層為 U3/U6 的島式月台，鋪設紅色瓷磚，月台長120公尺；下層供 U4/U5 使用，由兩條分開的單軌隧道組成，設側式月台。兩個樓層經一座狹窄的連接樓梯相通。 /places/de-odeonsplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 48.1425 11.5775 Bayern, Deutschland 1971 year 1971 place_de_jungfernstieg place de-jungfernstieg

少女堤站的第一座月台於1931年隨「KellJung」線啟用，是內阿爾斯特湖下方一座三層隧道車站，由 U1、U2、U4 與城市快鐵 S1–S3 各線服務。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Hamburg_Jungfernstieg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 20 ## 概況 第一座月台於1931年3月25日隨「KellJung」線（今日 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 的一部分）啟用。[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] 的月台於1973年6月3日投入營運，城市快鐵月台則於1975年6月1日隨城市快鐵市區段（City-S-Bahn）啟用。整座設施分布在同名街道與小阿爾斯特湖區域下方的三座相連月台大廳內。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 位於−2層，[[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]（自2012年11月29日起）位於−4層；可經自1958年起存在的地下通道前往市政廳站（Rathaus）轉乘 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]] - 城市快鐵（S-Bahn）：城市快鐵市區段共站，S1、S2 與 S3 各線位於−3層 ## 車站構造 這座隧道車站在三個樓層設有四座月台：U1、城市快鐵（市區段）以及 U2/U4 各配2條股道。地鐵設施由 [[organization_hamburger_hochbahn|Hamburger Hochbahn]]（漢堡高架鐵路公司）營運，城市快鐵月台則隸屬德國鐵路。經市政廳站可繼續地下通行至 U3 環線。 /places/de-jungfernstieg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 53.5525 9.9933 Hamburg, Deutschland 1931 year 1931 place_de_nollendorfplatz place de-nollendorfplatz

諾倫多夫廣場站於1902年啟用，是柏林唯一一座 U1、U2、U3 與 U4 四條小斷面（Kleinprofil）線路全部停靠的車站，並擁有一座穹頂經重建修復、列入古蹟保護的高架車站。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnhof_Nollendorfplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 20 ## 概況 這座高架車站於1902年作為柏林高架鐵路主線的車站啟用，由 Wilhelm Cremer 與 Richard Wolffenstein 設計。諾倫多夫廣場是柏林唯一一座 [[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]] 四條小斷面（Kleinprofil）線路全部停靠的地鐵車站。高架車站的穹頂於1999年至2002年間以簡化形式、完全依靠捐款重建；整座設施已列為保護古蹟。 ## 接駁線路 - 地鐵：[[concept_ubahn_berlin_u1|U1]]、[[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u3|U3]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u4|U4]]；其中 U4（前舍訥貝格地鐵，1910年起延伸至此）是唯一在諾倫多夫廣場折返的線路 - 城市快鐵／區域交通：沒有；可轉乘 [[organization_bvg|BVG]]（柏林交通公司）的巴士線路 ## 車站構造 車站由服務 U2 的地面高架車站（含穹頂建築）以及一座兩層地下車站組成：開往 Warschauer Straße 方向的 U1 與 U3 列車停靠上層月台，U4 以及開往 Wittenbergplatz 方向的 U1/U3 列車停靠下層月台。高架車站曾於1926年以無穹頂的簡化形式重建。 /places/de-nollendorfplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.4996 13.3539 Berlin, Deutschland 1902 year 1902 place_de_alexanderplatz place de-alexanderplatz

亞歷山大廣場站於1882年啟用，在城市鐵路線上銜接區域交通與城市快鐵，並連通柏林最大的地鐵車站，U2、U5 與 U8 三線在此交會。

published category-transit category-railways category-urban-rail tag-metro tag-rail tag-railway-station tag-metro-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Berlin_Alexanderplatz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:38+08:00 2026-10-31T12:22:38+08:00 user:admin 21 ## 概況 亞歷山大廣場站於1882年2月7日在柏林城市鐵路（Stadtbahn）上投入營運（城市快鐵自1928年起運行），如今是柏林近郊交通中的重要交會車站。2018年，該站在區域與城市快鐵交通中錄得每日約140,000人次的客流，位居柏林各車站第三位。 ## 接駁線路 - 地鐵：亞歷山大廣場地鐵站是柏林路網中最大的一座，由 [[concept_ubahn_berlin_u2|U2]]、[[concept_ubahn_berlin_u5|U5]] 與 [[concept_ubahn_berlin_u8|U8]] 服務；車站呈 H 形布局（U2 位於東翼、U8 位於西翼、U5 位於下層橫向樓層） - 城市快鐵（S-Bahn）：城市鐵路線 S5、S7 與 S9 的停靠站 - 區域交通：由區域列車服務，包括哈茨-柏林快線（Harz-Berlin-Express，HBX） ## 車站構造 城市鐵路車站設有2條月台股道；地鐵車站在三個樓層設有3座月台（U2 月台於1913年啟用）。地面層可轉乘多條都會巴士（Metrobus）與路面電車線路；夜間，亞歷山大廣場是柏林的核心轉乘點之一。 /places/de-alexanderplatz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_station 52.5214 13.412 Berlin, Deutschland 1882 year 1882 place_de_dresden_hbf place de-dresden-hbf

德勒斯登火車總站於1898年建成，是設於高架橋上、結合通過式與盡頭式功能的車站，擁有16條股道，每日旅客約64,500人次；中央大廳於2006年由 Norman Foster 修繕。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Dresden_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:36+08:00 2026-10-31T12:22:36+08:00 user:admin 21 ## 概況 整座車站建築於1898年4月16日投入營運。車站位於約4.50公尺高的高架橋上作為通過式車站運作，其中央大廳則採盡頭式布局。在 Norman Foster 主持、於2006年11月10日完工的改建之後，一座以玻璃纖維連接的膜結構屋頂成為大廳的標誌。車站每日錄得旅客約64,500人次、列車進出530班。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_50|ICE 50]]（德勒斯登–萊比錫–法蘭克福–威斯巴登）；另有開往布拉格與漢堡的 EC、IC 17 與 IC 55 - 城市快鐵（S-Bahn）：德勒斯登城市快鐵的樞紐，設 S1–S3 各線 - 區域交通：開往包岑、格爾利茨、開姆尼茨、科特布斯與萊比錫等地的 RE 與 RB 線路 ## 車站構造 車站設有16條月台股道；其中7條盡頭式股道位於中央大廳，兩側側廳各設3條貫通股道。站前設有路面電車3、7、8與10路的停靠站。 /places/de-dresden-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.0403 13.7314 Sachsen, Deutschland 1898 year 1898 place_de_frankfurt_flughafen_fernbahnhof place de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof

法蘭克福機場長途鐵路站於1999年5月30日啟用，每日旅客約23,000人次，在 The Squaire 建築下方設兩座方向月台、共4條股道，是德國最大的機場車站。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Frankfurt_(Main)_Flughafen_Fernbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:37+08:00 2026-10-31T12:22:37+08:00 user:admin 21 ## 概況 這座長途鐵路站於1999年5月30日啟用，是作為既有區域鐵路站的補充而興建。它以每日約23,000人次的客流被視為德國最大的機場車站。車站擁有高達15公尺的玻璃屋頂結構，2010年被整合進辦公大樓 The Squaire，位於航站樓以北的科隆–萊茵/美茵高速鐵路線上。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；另有多條 ICE 線路（包括開往柏林、漢堡與維也納方向）及 IC 列車 - 區域交通：一條區域鐵路線（RB 58）；城市快鐵與區域交通經由分設的區域鐵路站運行 ## 車站構造 車站採騎跨式（Reiterbahnhof）設計，設兩座方向月台、各配2條股道（「Fern 4」至「Fern 7」股道）。第4/5股道通往法蘭克福與曼海姆方向，第6/7股道通往美因茲與科隆方向。分設的區域鐵路站（自1972年起）連接1號航站樓，長途鐵路站則經走廊與通道與1號航站樓相連。 /places/de-frankfurt-flughafen-fernbahnhof.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.0528 8.57 Hessen, Deutschland 1999 year 1999 place_de_hannover_hbf place de-hannover-hbf

漢諾威火車總站於1843年啟用（現今站房建於1879年），設有12條月台股道，每日旅客約280,000人次、列車750班，是重要的交會車站與漢諾威城市快鐵的樞紐。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hannover_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 現址的第一座車站於1843年投入營運；現今的站房建於1879年。這座通過式車站是21個票價等級1車站之一，每日旅客約280,000人次，客流量居德國鐵路長途鐵路站第七位；2016年每日約有750班列車經過。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]；另有多條 ICE 與 IC 線路（包括開往法蘭克福的 ICE 20/22）以及 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：2000年為配合世界博覽會而啟用的漢諾威城市快鐵（S-Bahn Hannover）的核心樞紐，設 S1–S8 各線 - 區域交通：多條 RE 與 RB 線路，開往沃爾夫斯堡、布倫瑞克、不來梅及諾爾德代希等方向 ## 車站構造 車站設有6座月台、12條月台股道，另有2條貫通的正線股道。車站以北自1975年起設有地下輕軌車站 Hauptbahnhof，設4條股道，服務漢諾威輕軌路網的 A 線與 B 線。 /places/de-hannover-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.3772 9.7417 Niedersachsen, Deutschland 1843 year 1843 place_de_nuernberg_hbf place de-nuernberg-hbf

紐倫堡火車總站（最早1844年，現今站房1906年）設有22條月台股道，是歐洲股道最多的通過式車站，每日旅客約200,000人次，為 ICE、地鐵與城市快鐵交通的樞紐。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/N%C3%BCrnberg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 第一座車站於1844年10月1日啟用；由 Karl Zenger 設計的現今新巴洛克風格站房於1906年落成。這座通過式車站以22條月台股道成為歐洲同類車站中股道最多的一座，每日旅客約200,000人次，客流量居德國鐵路長途鐵路站第九位。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]；另有多條 ICE 與 IC 線路（包括開往維也納與漢堡方向） - 地鐵：直接接入 [[organization_vag_nuernberg|VAG Nürnberg]]（紐倫堡交通公司）的地鐵路網，由 [[concept_ubahn_nuernberg_u1|U1]]、[[concept_ubahn_nuernberg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_nuernberg_u3|U3]] 服務（為市區路網中的中間站） - 城市快鐵（S-Bahn）：紐倫堡城市快鐵的核心樞紐，設 S1–S4 各線 - 區域交通：開往拜律特、霍夫、雷根斯堡與慕尼黑以及布拉格與海布等地的 RE/RB 線路 ## 車站構造 車站設有25條股道，其中22條為月台股道（18條長途/區域股道與4條城市快鐵股道）。站前廣場設有兩處路面電車停靠站與巴士月台；以東約200公尺處為紐倫堡中央汽車站。 /places/de-nuernberg-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 49.4464 11.0819 Bayern, Deutschland 1906 year 1906 place_de_duesseldorf_hbf place de-duesseldorf-hbf

杜塞爾多夫火車總站於1891年啟用，是一座擁有16條月台股道、每日旅客約270,000人次（2017年）的通過式車站，也是該州首府兩座長途鐵路站之一。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/D%C3%BCsseldorf_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:34+08:00 2026-10-31T12:22:34+08:00 user:admin 21 ## 概況 第一座火車總站於1891年10月1日啟用；現今採「新即物主義」（Neues Bauen）風格的站房建於1932–1936年，並於1980–1985年全面改建。車站是萊茵-魯爾地區鐵路客運的樞紐，每日旅客約270,000人次（2017年）。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_41|ICE 41]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；另有 IC/EC 線路、開往巴黎的 Thalys 以及奧地利聯邦鐵路 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：萊茵-魯爾城市快鐵（S-Bahn Rhein-Ruhr）各線路（包括 S1、S6、S8、S11、S28、S68） - 區域交通：十條 RE 線路（包括 RRX）及多條 RB 線路 ## 車站構造 車站在8座帶頂棚的月台上設有16條月台股道。其下方是1988年啟用的地下輕軌車站，設4條股道、兩座島式月台，由杜塞爾多夫輕軌路網的主線1與主線2服務。 /places/de-duesseldorf-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 51.2203 6.7928 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1891 year 1891 place_de_koeln_hbf place de-koeln-hbf

科隆火車總站於1859年啟用，緊鄰主教座堂，設有11條股道，每日旅客約350,000人次，是德國客流量最高的車站之一。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6ln_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:30+08:00 2026-10-31T12:22:30+08:00 user:admin 21 ## 概況 車站於1859年與主教座堂鐵路橋（Dombrücke）一同以「中央車站」（Centralbahnhof）之名啟用；現今的站房在戰時遭毀後於1957年重建開放。這是一座位於科隆主教座堂近旁的通過式車站，屬票價等級1。每日約有350,000名旅客與訪客使用該站，約有1,200班列車進出。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]、[[concept_ice_43|ICE 43]]；此外還有多條 ICE 線路，以及開往阿姆斯特丹、布魯塞爾與巴黎的 ICE International/Thalys、IC/EC 班次與奧地利聯邦鐵路 Nightjet - 城市快鐵（S-Bahn）：經由第10、11股道接入萊茵-錫格城市快鐵（S-Bahn Rhein-Sieg）路網 - 區域交通：RE 1、5、6、7、8、9、12、22 以及多條 RB 線路 ## 車站構造 車站設有11條股道（其中9條供長途與區域交通使用，2條為城市快鐵股道），均配備帶頂棚的月台。兩座科隆城市鐵路（Stadtbahn）地下車站——Dom/Hauptbahnhof 與 Breslauer Platz/Hauptbahnhof——從下方連通車站。 /places/de-koeln-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 50.9425 6.9581 Nordrhein-Westfalen, Deutschland 1859 year 1859 place_de_hamburg_hbf place de-hamburg-hbf

漢堡火車總站於1906年啟用，每日旅客約550,000人次（2018年），是德國客流量最大的長途鐵路站，也是歐洲僅次於巴黎北站的第二大車站。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:31+08:00 2026-10-31T12:22:31+08:00 user:admin 21 ## 概況 漢堡火車總站於1906年12月6日啟用，取代了先前的多座盡頭式車站。作為擁有12條月台股道的通過式車站，它是北德最重要的鐵路樞紐，屬德國鐵路車站與服務公司（DB Station & Service）票價等級1。2018年每日旅客約550,000人次——是歐洲僅次於巴黎北站的第二大車站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_25|ICE 25]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_42|ICE 42]]；另有 IC/EC 線路、奧地利聯邦鐵路 Nightjet 與 FlixTrain - 城市快鐵（S-Bahn）：漢堡城市快鐵全部線路（S1、S11、S2、S21、S3、S31）於4條股道上運行 - 地鐵：總站南站（Hauptbahnhof Süd，1912年啟用）服務 [[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u3|U3]]；總站北站（Hauptbahnhof Nord，1968年啟用）服務 [[concept_ubahn_hamburg_u2|U2]] 與 [[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]] - 區域交通：往返石勒蘇益格-荷爾斯泰因、下薩克森與梅克倫堡-前波美拉尼亞的多條 RE、RB 及 IRE 線路 ## 車站構造 車站設有12條月台股道：8條長途與區域股道沿東西向貫穿，另有4條城市快鐵股道（其中2條位於大廳以東的隧道段）。南、北兩座地鐵車站合計設有6條地鐵股道。東南側前廣場為漢堡中央汽車站（ZOB）。 /places/de-hamburg-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 53.5528 10.0064 Hamburg, Deutschland 1906 year 1906 place_de_berlin_hbf place de-berlin-hbf

柏林火車總站於2006年啟用，是歐洲最大的交會車站，也是柏林的鐵路交通樞紐，在兩個樓層設有14條月台股道，2019年每日旅客與訪客約329,000人次。

published category-transit category-railways tag-rail tag-railway-station wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berlin_Hauptbahnhof abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:30+08:00 2026-10-31T12:22:30+08:00 user:admin 21 ## 概況 柏林火車總站於2006年5月26日正式啟用，並於2006年5月28日連同南北長途鐵路線投入定期營運。它建於昔日萊爾特車站（Lehrter Bahnhof）舊址，是德國最大的交會車站，也是德國鐵路車站與服務公司（DB Station & Service）21個最高票價等級1車站之一。據德國鐵路自身統計，2019年每日約有329,000名旅客與訪客使用該站。 ## 接駁線路 - 長途交通：[[concept_ice_10|ICE 10]]、[[concept_ice_11|ICE 11]]、[[concept_ice_12|ICE 12]]、[[concept_ice_18|ICE 18]]、[[concept_ice_28|ICE 28]]、[[concept_ice_29|ICE 29]]；另有 IC/EC、Nightjet 與 FlixTrain 班次 - 城市快鐵（S-Bahn）：上層由城市鐵路線（Stadtbahn）服務（包括 S5、S7、S9）；南北城市快鐵線（S21）尚在興建中 - 區域交通：上層與下層月台區域均有多條 RE、RB 及 IRE 線路 ## 車站構造 車站分為五個樓層，最大高差達25公尺。上層（城市鐵路層）設有4條長途與區域股道以及2條城市快鐵股道，下層（南北隧道）設有8條長途與區域股道，合計14條月台股道。下層另有2條地鐵股道（最初為 U55 線，自2020年起併入 [[concept_ubahn_berlin_u5|U5]]）。 /places/de-berlin-hbf.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant railway_station 52.525 13.3694 Berlin, Deutschland 2006 year 2006 place_de_sachsen_anhalt place de-sachsen-anhalt

薩克森-安哈特邦位於德國東部中心，首府為馬格德堡，面積約20,460平方公里，人口約218萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen-Anhalt abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩克森-安哈特邦位於德國東部的中心地帶，從阿爾特馬克（Altmark）一直延伸到哈爾茨山。首府為馬格德堡，與哈勒（薩勒河畔，Halle (Saale)）同為最大城市。該州面積約20,460平方公里，人口約218萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-ST。薩克森-安哈特邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 1990年後重新設立的德紹（Dessau）、哈勒和馬格德堡三個行政專區於2004年1月1日撤銷。州層級之下，自2007年縣制改革以來設有11個縣和3個直轄市（德紹-羅斯勞/Dessau-Roßlau、哈勒（薩勒河畔）、馬格德堡）。 ## 主要城市 - 馬格德堡（約240,000名居民） - 哈勒（薩勒河畔）（約215,000名居民） - 德紹-羅斯勞（約76,000名居民） ## 交通 馬格德堡和哈勒（薩勒河畔）位於重要的東西向和南北向鐵路及高速公路軸線上（A 2、A 4、A 9、A 14）；哈勒與萊比錫/哈勒機場相連。 ## 經濟 重要的是德國中部化工三角區（Mitteldeutsches Chemiedreieck）的化學工業（位於施科保/Schkopau的Dow）、機械製造、農業經濟以及不斷發展的太陽能光電和電池工業。 /places/de-sachsen-anhalt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52 11.65 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) zh-hant 524 50 50001 1000 /zh-hant/search-523.xml /zh-hant/search-525.xml