postgres /zh-hant/search-525.html place_de_schleswig_holstein place de-schleswig-holstein

什列斯威-霍爾斯坦邦位於北海和波羅的海之間，首府為基爾，面積約15,800平方公里，人口約291萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Schleswig-Holstein abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 什列斯威-霍爾斯坦邦位於德國北部，北海和波羅的海之間，與丹麥接壤。首府為基爾。該州面積約15,800平方公里，人口約291萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-SH。什列斯威-霍爾斯坦邦於1946年在英國占領區內作為一個聯邦州成立。 ## 行政區劃 什列斯威-霍爾斯坦邦從未設立行政專區。州層級之下設有11個縣（在什列斯威-霍爾斯坦邦，縣被稱為「Kreise」）和4個直轄市（弗倫斯堡/Flensburg、基爾、呂貝克/Lübeck、諾伊明斯特/Neumünster）。 ## 主要城市 - 基爾（約300,000名居民） - 呂貝克（約220,000名居民） - 弗倫斯堡（約90,000名居民） - 諾伊明斯特（約80,000名居民） ## 交通 基爾和呂貝克是重要的波羅的海港口，擁有通往斯堪地那維亞的渡輪航線；A 7高速公路將該州與漢堡和丹麥連接起來，規劃中的費馬恩海峽固定通道（Feste Fehmarnbeltquerung）將顯著縮短與丹麥之間的聯繫。 ## 經濟 重要的是海事經濟和造船業、北海和波羅的海沿岸的旅遊業、再生能源（風能）以及農業和食品經濟。 /places/de-schleswig-holstein.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 54.15 9.8 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_thueringen place de-thueringen

圖林根邦位於德國中部，因其森林而被譽為「德國綠色心臟」；首府為艾爾福特，面積約16,200平方公里，人口約212萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Th%C3%BCringen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:28+08:00 2026-10-31T12:22:28+08:00 user:admin 19 ## 概況 圖林根自由邦位於德國中部，因森林資源豐富（如圖林根森林/Thüringer Wald）而被譽為「德國綠色心臟」。首府為艾爾福特。該州面積約16,200平方公里，人口約212萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-TH。圖林根邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 1990年在艾爾福特、格拉（Gera）和蘇爾（Suhl）設立的三個專區行政署（Bezirksregierungen）早在1994年即被撤銷；此後不再設有行政專區。州層級之下設有17個縣和5個直轄市（艾爾福特、格拉、耶拿/Jena、蘇爾、威瑪/Weimar）；艾森納赫（Eisenach）於2021年失去直轄市地位，劃入瓦特堡縣（Wartburgkreis）。 ## 主要城市 - 艾爾福特（約215,000名居民） - 耶拿（約110,000名居民） - 格拉（約95,000名居民） - 威瑪（約65,000名居民） ## 交通 自圖林根鐵路（Thüringer Bahn）擴建以來，艾爾福特已成為法蘭克福、萊比錫和柏林之間的中央ICE樞紐；A 4和A 9高速公路在黑姆斯多夫樞紐（Hermsdorfer Kreuz）交會。密集的鐵路連接也將威瑪和耶拿納入路網。 ## 經濟 重要的是光學與光子學工業（位於耶拿的Zeiss）、汽車零組件供應、玻璃和陶瓷工業以及圖林根森林的旅遊業（如瓦特堡/Wartburg和倫斯泰格山道/Rennsteig）。 /places/de-thueringen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.9 11.05 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_rheinland_pfalz place de-rheinland-pfalz

萊茵蘭-普法茲邦位於德國西南部，首府為美因茲，面積約19,900平方公里，人口約410萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Rheinland-Pfalz abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:26+08:00 2026-10-31T12:22:26+08:00 user:admin 19 ## 概況 萊茵蘭-普法茲邦位於德國西南部，與法國、盧森堡和比利時接壤。首府為美因茲。該州面積約19,900平方公里，人口約410萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-RP。萊茵蘭-普法茲邦於1946年由法國占領當局組建。 ## 行政區劃 科布倫茨（Koblenz）、萊茵黑森-普法茲（Rheinhessen-Pfalz）和特里爾（Trier）三個行政專區於2000年1月1日撤銷；其職能被移交給監管與服務部門（Aufsichts- und Dienstleistungsdirektionen）。州層級之下設有24個縣和12個直轄市。 ## 主要城市 - 美因茲（約220,000名居民） - 萊茵河畔路德維希港（Ludwigshafen am Rhein）（約175,000名居民） - 科布倫茨（約115,000名居民） - 特里爾（約110,000名居民） ## 交通 該州透過萊茵河谷軸線（A 61、科隆–美因茲鐵路線）和A 6高速公路實現良好連通；美因茲和路德維希港分屬萊茵-美因和萊茵-內卡（Rhein-Neckar）地區的交通聯盟，擁有快捷的城市快鐵和ICE連接。 ## 經濟 重要的是化學工業（位於路德維希港的BASF）、葡萄種植業（德國最大的葡萄酒產區）、生物技術（位於美因茲的BioNTech）以及萊茵河、摩澤爾河（Mosel）和普法茲地區的旅遊業。 /places/de-rheinland-pfalz.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.95 7.35 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_saarland place de-saarland

薩爾邦面積約2,570平方公里，人口約984,000人（2022年人口普查），是德國面積最小的廣域邦（Flächenland）；首府為薩爾布呂肯（Saarbrücken）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Saarland abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:26+08:00 2026-10-31T12:22:26+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩爾邦位於德國西南部，與法國和盧森堡接壤。首府為薩爾布呂肯。該州面積約2,570平方公里，人口約984,000人（2022年人口普查），是面積最小的廣域邦。ISO 3166-2代碼為DE-SL。1955年全民公投後，薩爾邦於1957年1月1日作為第十一個聯邦州加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 薩爾邦從未設立行政專區。州層級之下設有6個縣，其中包括作為地方特殊聯合體的薩爾布呂肯地區聯合體（Regionalverband Saarbrücken）；不設直轄市。 ## 主要城市 - 薩爾布呂肯（約180,000名居民） - 諾因基興（Neunkirchen）（約46,000名居民） - 洪堡（Homburg）（約41,000名居民） ## 交通 薩爾布呂肯是法蘭克福–巴黎軸線上的ICE樞紐（薩爾布呂肯輕軌/Saarbahn和薩爾布呂肯城市快鐵補充區域交通）；A 6和A 8高速公路將該州與薩爾-洛-盧克（Saar-Lor-Lux）大區連接起來。 ## 經濟 重要的是鋼鐵和金屬工業（迪林根鋼鐵廠/Dillinger Hütte）、汽車零組件供應、資訊學與資訊安全以及薩爾-洛-盧克大區的跨境合作。 /places/de-saarland.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 49.35 6.95 Deutschland 1957 year 1957 (Beitritt des Saarlands zur Bundesrepublik) place_de_sachsen place de-sachsen

薩克森邦與波蘭和捷克接壤，首府為德勒斯登，面積約18,450平方公里，人口約406萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Sachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:27+08:00 2026-10-31T12:22:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 薩克森自由邦位於德國東部，與波蘭和捷克接壤。首府為德勒斯登，最大城市是萊比錫（Leipzig）。該州面積約18,450平方公里，人口約406萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-SN。薩克森邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國，並作為三個聯邦州之一享有「自由邦」（Freistaat）稱號。 ## 行政區劃 開姆尼茨（Chemnitz）、德勒斯登和萊比錫三個行政專區於2008年改組為管理專區（Direktionsbezirke），並於2012年3月1日合併為薩克森州管理局（Landesdirektion Sachsen）這一唯一的州級中層機構。州層級之下，自2008年縣制改革以來設有10個縣和3個直轄市（開姆尼茨、德勒斯登、萊比錫）；市鎮數量降至418個。 ## 主要城市 - 萊比錫（約620,000名居民） - 德勒斯登（約560,000名居民） - 開姆尼茨（約250,000名居民） - 茨維考（Zwickau）（約87,000名居民） - 格爾利茨（Görlitz）（約55,000名居民） ## 交通 德勒斯登和萊比錫是重要的ICE樞紐；[[concept_ice_50|ICE 50]]經萊比錫將德勒斯登與美因河畔法蘭克福或慕尼黑連接起來。A 4和A 9高速公路在該州交會，萊比錫/哈勒機場（Flughafen Leipzig/Halle）是重要的貨運機場。 ## 經濟 薩克森邦是德國東部實力最強的工業州，擁有半導體工業（德勒斯登的「薩克森矽谷」/Silicon Saxony）、汽車製造（位於茨維考的福斯汽車）、機械製造以及萊比錫和德勒斯登不斷壯大的創新驅動型經濟。 /places/de-sachsen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 51.15 13.35 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_niedersachsen place de-niedersachsen

下薩克森邦面積約47,700平方公里，是德國面積第二大的聯邦州，首府為漢諾威，人口約800萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Niedersachsen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:23+08:00 2026-10-31T12:22:23+08:00 user:admin 19 ## 概況 下薩克森邦位於德國西北部，從北海海岸一直延伸到哈爾茨山（Harz）山前地帶。首府為漢諾威。該州面積約47,700平方公里，因此是面積第二大的聯邦州；約有800萬人口（2022年人口普查）居住於此。ISO 3166-2代碼為DE-NI。下薩克森邦於1946年由英國占領當局組建。 ## 行政區劃 截至2004年底，該州設有4個行政專區（布倫瑞克/Braunschweig、漢諾威、呂訥堡/Lüneburg、威悉-埃姆斯/Weser-Ems）；這些專區於2005年1月1日撤銷。州層級之下設有37個縣（包括作為地方特殊聯合體的漢諾威大區/Region Hannover）和8個直轄市。 ## 主要城市 - 漢諾威（約640,000名居民） - 布倫瑞克（約220,000名居民） - 奧爾登堡（Oldenburg）（約170,000名居民） - 奧斯納布呂克（Osnabrück）（約165,000名居民） - 沃爾夫斯堡（Wolfsburg）（約125,000名居民） ## 交通 漢諾威是中央ICE樞紐和展會城市；A 2和A 7高速公路在該州交會。憑藉威廉港（Wilhelmshaven）的貨櫃港JadeWeserPort、周邊地區的不來梅哈芬海港以及漢諾威機場，該州的物流條件十分優越。 ## 經濟 下薩克森邦的經濟以汽車工業（位於沃爾夫斯堡的福斯汽車/Volkswagen）、農業和食品經濟、沿海和北海的風能以及機械製造為主導。 /places/de-niedersachsen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.64 9.25 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes) place_de_hessen place de-hessen

黑森邦位於德國中部，首府為威斯巴登，面積約21,100平方公里，人口約629萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hessen abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:21+08:00 2026-10-31T12:22:21+08:00 user:admin 19 ## 概況 黑森邦位於德國中部，與大多數鄰州接壤。首府為威斯巴登，最大城市是美因河畔法蘭克福。該州面積約21,100平方公里，人口約629萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-HE。黑森邦於1946年由美國占領當局組建的大黑森（Groß-Hessen）形成。 ## 行政區劃 黑森邦分為3個行政專區：達姆施塔特（Darmstadt）、吉森（Gießen）和卡塞爾（Kassel）。其下設有21個縣和5個直轄市（達姆施塔特、美因河畔法蘭克福、卡塞爾、美因河畔奧芬巴赫/Offenbach am Main、威斯巴登）。 ## 主要城市 - 美因河畔法蘭克福（約770,000名居民） - 威斯巴登（約280,000名居民） - 卡塞爾（約200,000名居民） - 達姆施塔特（約165,000名居民） - 美因河畔奧芬巴赫（約130,000名居民） ## 交通 美因河畔法蘭克福憑藉德國最重要的機場、火車總站的中央ICE樞紐以及A 3和A 5高速公路交會點，成為該州最重要的交通樞紐；萊茵-美因城市快鐵（S-Bahn Rhein-Main）將整個地區連接成網。 ## 經濟 黑森邦是歐洲大陸領先的金融中心（歐洲央行和德國聯邦銀行位於法蘭克福），在化工和製藥工業以及物流業和汽車工業（位於呂塞爾斯海姆/Rüsselsheim的Opel）方面實力雄厚。 /places/de-hessen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 50.65 9.15 Deutschland 1946 year 1946 (Gründung des Landes Groß-Hessen/Hessen) place_de_bayern place de-bayern

巴伐利亞邦面積約70,500平方公里，是德國面積最大的聯邦州，人口約1,310萬（2022年人口普查），為人口第二多的聯邦州；首府為慕尼黑。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Bayern abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 19 ## 概況 巴伐利亞自由邦位於德國東南部，與奧地利和捷克接壤。首府為慕尼黑。巴伐利亞邦是面積最大的聯邦州（約70,500平方公里），人口約1,310萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BY。巴伐利亞邦是1949年德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 該邦分為7個行政專區：上巴伐利亞（Oberbayern）、下巴伐利亞（Niederbayern）、上普法爾茨（Oberpfalz）、上弗蘭肯（Oberfranken）、中弗蘭肯（Mittelfranken）、下弗蘭肯（Unterfranken）和施瓦本（Schwaben）。其下設有71個縣和25個直轄市——為所有聯邦州中數量最多。 ## 主要城市 - 慕尼黑（約150萬名居民） - 紐倫堡（約520,000名居民） - 奧格斯堡（約300,000名居民） - 雷根斯堡（Regensburg）（約235,000名居民） - 因戈爾施塔特（Ingolstadt）（約140,000名居民） ## 交通 慕尼黑是德國南部最重要的交通樞紐，擁有慕尼黑機場和通往全邦各地的ICE線路。慕尼黑地鐵的[[concept_ubahn_muenchen_u1|U1]]至[[concept_ubahn_muenchen_u8|U8]]線由[[organization_mvg|MVG]]營運；紐倫堡同樣擁有自己的地鐵。 ## 經濟 巴伐利亞邦擁有德國規模最大的州級經濟，強勢產業包括汽車和航空航天工業（BMW、Audi）、電機工程（Siemens）、半導體（Infineon）以及阿爾卑斯山區發達的旅遊業。 /places/de-bayern.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.79 11.5 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_brandenburg place de-brandenburg

布蘭登堡邦環繞柏林，首府為波茨坦，面積約29,650平方公里，人口約253萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Brandenburg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:19+08:00 2026-10-31T12:22:19+08:00 user:admin 19 ## 概況 布蘭登堡邦位於德國東部，完全環繞首都柏林。首府為波茨坦。該邦面積約29,650平方公里，人口約253萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BB。布蘭登堡邦於1990年兩德統一之際加入德意志聯邦共和國。 ## 行政區劃 布蘭登堡邦在1990年未設立行政專區；國家行政事務透過四個州府辦事處（Landesrathäuser）或分支機構組織管理。州層級之下設有14個縣和4個直轄市（哈弗爾河畔布蘭登堡/Brandenburg an der Havel、科特布斯/Cottbus、奧得河畔法蘭克福/Frankfurt (Oder)、波茨坦/Potsdam）。 ## 主要城市 - 波茨坦（約190,000名居民） - 科特布斯（約100,000名居民） - 哈弗爾河畔布蘭登堡（約72,000名居民） - 奧得河畔法蘭克福（約57,000名居民） ## 交通 布蘭登堡邦透過柏林-布蘭登堡機場、柏林環城高速公路（A 10）以及通往柏林、漢堡和波蘭的鐵路線實現良好連通；多條ICE和區域列車線路貫穿該邦。 ## 經濟 重要的是特斯拉超級工廠所在的格倫海德（Grünheide）、施韋特（Schwedt）的石油加工、農林經濟以及旅遊業（如施普雷森林/Spreewald和波茨坦宮殿園林）。 /places/de-brandenburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 52.15 13.5 Deutschland 1990 year 1990 (Beitritt nach der Wiedervereinigung) place_de_hamburg place de-hamburg

漢堡邦是位於易北河和阿爾斯特河畔的一個城市邦，面積約755平方公里，人口約185萬（2022年人口普查）；該市是德國第二大城市。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburg abgerufen 2026-10-28 guide2026de MICHELIN Guide 2026-06-23 https://guide.michelin.com/de/de/article/michelin-guide-ceremony/alle-sternerestaurants---michelin-guide-deutschland-2026 2026-10-31T12:22:22+08:00 2026-10-31T12:22:22+08:00 user:admin 20 ## 概況 自由漢薩市漢堡位於易北河畔，距北海約100公里，人口約185萬（2022年人口普查），是德國第二大城市。約755平方公里的土地上集中了一個密集的都會區。ISO 3166-2代碼為DE-HH。漢堡是1949年德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 作為城市邦，漢堡不設縣；該市分為7個區（如漢堡米特/Hamburg-Mitte、阿爾托納/Altona、艾姆斯比特爾/Eimsbüttel），承擔地方行政管理職能。參議院同時構成州政府。 ## 主要城市 - 漢堡（該市作為城市邦構成整個聯邦州） ## 交通 漢堡地鐵的[[concept_ubahn_hamburg_u1|U1]]至[[concept_ubahn_hamburg_u4|U4]]線由[[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]營運，並輔以城市快鐵（S-Bahn）和密集的公車網絡。憑藉漢堡港、漢堡機場以及多條ICE和長途列車線路，漢堡是德國北部最重要的交通樞紐。 ## 經濟 重要的是港灣和物流經濟、航空工業（Airbus）、貿易、媒體和數位經濟；漢堡還是許多保險公司和銀行的總部所在地。 /places/de-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland (Stadtstaat) 53.55 9.99 Deutschland 1949 year 1949 (Gründung der Bundesrepublik Deutschland) place_de_baden_wuerttemberg place de-baden-wuerttemberg

巴登-符騰堡邦位於德國西南部，首府為斯圖加特，面積約35,750平方公里，人口約1,110萬（2022年人口普查）。

published category-geography category-history tag-admin-division wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:33:27+08:00 2026-10-31T12:33:27+08:00 user:admin 19 ## 概況 巴登-符騰堡邦位於德國西南部，與法國和瑞士接壤。首府為斯圖加特。該邦面積約35,750平方公里，人口約1,110萬（2022年人口普查）。ISO 3166-2代碼為DE-BW。作為聯邦州，它於1952年由符騰堡-巴登（Württemberg-Baden）、符騰堡-霍亨索倫（Württemberg-Hohenzollern）和巴登（Baden）合併而成；三個前身州於1949年同為德意志聯邦共和國的創始州。 ## 行政區劃 該邦分為4個行政專區：斯圖加特、卡爾斯魯厄（Karlsruhe）、弗萊堡（Freiburg）和蒂賓根（Tübingen）。其下設有35個縣和9個直轄市（Stadtkreise）。2005年行政改革後，區域層級得到加強。 ## 主要城市 - 斯圖加特（約630,000名居民） - 曼海姆（約320,000名居民） - 卡爾斯魯厄（約310,000名居民） - 布賴斯高地區的弗萊堡（Freiburg im Breisgau）（約235,000名居民） - 海德堡（約160,000名居民） ## 交通 斯圖加特是西南部重要的鐵路和高速公路樞紐；斯圖加特21號專案（Stuttgart 21）正將火車總站改造為貫通式車站。斯圖加特機場以及A 5、A 6和A 8高速公路將該邦與鄰近地區連接起來。 ## 經濟 巴登-符騰堡邦是歐洲經濟實力最強的工業州之一，擁有Daimler、Porsche、Bosch和Schwarz集團等企業；斯圖加特地區是汽車製造中心。 /places/de-baden-wuerttemberg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Bundesland 48.66 9.35 Deutschland 1952 year 1952 (Zusammenschluss der drei Südweststaaten) organization_kvb organization kvb

科隆交通公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）營運科隆的城市快鐵（Stadtbahn）和市區公車。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:18+08:00 2026-10-31T12:22:18+08:00 user:admin 21 ## 概況 科隆交通公司（KVB – Kölner Verkehrs-Betriebe AG）是科隆市的市立交通企業。這家成立於1897年的公司營運科隆城市快鐵（Stadtbahn）網絡以及一個擁有約60條公車線路和約300輛公車的龐大公車網絡。自2016年起，133線全線採用純電動公車車隊。KVB是科隆交通聯盟（VRS）的成員。 ## 營運業務 - 科隆城市快鐵（Stadtbahn Köln） - 科隆市區公車網絡（1xx線） ## 公車網絡 科隆市區公車網絡擁有約60條線路，線路編號以1xx為主。重要樞紐是火車總站（Hauptbahnhof）和Breslauer Platz以及科隆中央客車站（ZOB Köln）。 /organizations/kvb.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1897 year 1897 Köln organization_mvg organization mvg

慕尼黑交通公司（MVG）成立於2001年，是慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的全資子公司，營運首府慕尼黑的地鐵、有軌電車和公車線路。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft Abschnitte Überblick und Geschichte; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unternehmensprofil.html Tochter der Stadtwerke München; Betrieb von Tram, U-Bahn und Bus seit 2002; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:15+08:00 2026-10-31T12:22:15+08:00 user:admin 22 ## 概況 慕尼黑交通公司（Münchner Verkehrsgesellschaft mbH，MVG）是首府慕尼黑的市立交通企業，總部位於慕尼黑。它成立於2001年6月27日，是慕尼黑市政公用事業公司（Stadtwerke München，SWM）的全資子公司，而SWM又完全歸慕尼黑市所有。在城市交通企業重組過程中，MVG於2001/2002年之交從SWM交通企業手中接管了地鐵、有軌電車和公車業務。MVG是慕尼黑交通與票價聯盟（MVV）的合作夥伴，並與慕尼黑城市快鐵（S-Bahn）及其他交通企業協調營運聯盟路網。該公司還在Ständlerstraße營運著MVG博物館。 ## 營運業務 - 地鐵：營運全部八條線路U1–U8（含加密線路U7和U8），約100座車站；地鐵設施由首府慕尼黑興建，由SWM/MVG營運。尖峰時段各線路每5分鐘一班。 - 有軌電車：營運慕尼黑有軌電車網絡的十餘條線路；經過數十年的縮減後，該網絡重新獲得擴建（如西側幹線Westtangente）。 - 公車：營運慕尼黑市區公車網絡（MetroBus、StadtBus和ExpressBus線路），部分與民營承包企業合作。 ## 營運架構 MVG 100%歸市政公用事業公司SWM所有，因此該公司為慕尼黑市所有。慕尼黑城市快鐵（S-Bahn München）不屬於MVG，而是由德國鐵路（DB）旗下企業營運。 ## 歷史 慕尼黑交通公司於2001年6月27日作為慕尼黑市政公用事業公司的子公司成立，並從Stadtwerke München Verkehrsbetriebe手中接管了地鐵、有軌電車和市區公車的營運，後者隨即解散。作為SWM的全資子公司（其股東為首府慕尼黑），MVG自那時起在慕尼黑交通與票價聯盟（MVV）框架內營運市屬交通網絡。 /organizations/mvg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 2001 year 27. Juni 2001 Sitz in München. organization_vgf_frankfurt organization vgf-frankfurt

VGF營運美因河畔法蘭克福的地鐵和有軌電車；市區公車自2014年起由In-der-City-Bus GmbH（ICB）營運。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-bus tag-metro tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtwerke_Verkehrsgesellschaft_Frankfurt_am_Main abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:17+08:00 2026-10-31T12:22:17+08:00 user:admin 22 ## 概況 美因河畔法蘭克福市政交通公司（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH，VGF）是美因河畔法蘭克福市的市立交通企業，營運法蘭克福的地鐵和有軌電車。它隸屬於美因河畔法蘭克福市政公用事業公司（Stadtwerke Frankfurt am Main），並是萊茵-美因交通聯盟（RMV）的成員。 ## 營運業務 - 美因河畔法蘭克福地鐵 - 美因河畔法蘭克福有軌電車 ## 市區公車 美因河畔法蘭克福的市區公車自2014年9月1日起由公用事業公司的子公司In-der-City-Bus GmbH（ICB）營運；VGF負責基礎設施和客戶服務。重要的公車樞紐是Konstablerwache和設有長途客車總站的火車總站。 ## 歷史 VGF於1996年8月1日起成立，當時美因河畔法蘭克福市政公用事業公司（Stadtwerke Frankfurt am Main GmbH）的交通業務部門被移交給法蘭克福交通公司（Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH）；其歷史可追溯至1898年1月1日成立的市設有軌電車，1899年起首條電氣化有軌電車投入行駛。2001年，作為任務承擔主體的本地交通公司traffiQ（美因河畔法蘭克福本地交通公司）從VGF中拆分成立；自2010/2011年時刻表調整起，VGF不再提供自己的公車營運。VGF隸屬於美因河畔法蘭克福市政公用事業控股公司（Stadtwerke Frankfurt am Main Holding GmbH），並營運法蘭克福的地鐵和有軌電車。 /organizations/vgf-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1996 year 1. August 1996 Sitz in Frankfurt am Main. organization_db_fernverkehr organization db-fernverkehr

DB Fernverkehr AG是德國鐵路公司（Deutsche Bahn AG）旗下成立於1999年的子公司，負責使用ICE、IC和EC/ECE的鐵路長途客運。

published category-transit category-railways tag-rail tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr Unternehmensgeschichte; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/DB_Fernverkehr History; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:14+08:00 2026-10-31T12:22:14+08:00 user:admin 22 ## 概況 DB Fernverkehr AG是德國鐵路公司（Deutsche Bahn AG）的全資子公司，總部位於美因河畔法蘭克福。該公司於1999年1月1日在鐵路改革第二階段中以DB Reise & Touristik AG之名成立，並於2003年更名為DB Fernverkehr AG。它營運德國境內及跨越國界的歐洲鐵路長途客運；2024年，該公司僱用約19,000名員工，每天提供約800班國內列車和250班跨境列車。 ## 營運業務 DB Fernverkehr AG營運德國境內所有的城際特快（ICE）和城際列車（IC），並與SBB、ÖBB、ČD和Trenitalia等外國鐵路合作營運多條歐洲城市列車（EC）和歐洲城市快線（ECE）線路。其營運的線路包括ICE 4、10、11、12、18、25、28、29、41、42、43和50等線。按照2025年12月14日的時刻表調整，ICE路網共包含約35條線路。 ## 歷史 DB Fernverkehr AG於1999年1月1日在鐵路改革第二階段中由德國鐵路的長途交通業務部門以DB Reise & Touristik AG之名成立，並自2003年起使用現名。自2013年起，該公司以IC Bus品牌營運自己的長途客車線路，同年DB AutoZug GmbH併入DB Fernverkehr AG。該公司是德國鐵路的全資子公司，總部位於美因河畔法蘭克福。 /organizations/db-fernverkehr.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_operator 1999 year 1. Januar 1999 (als DB Reise & Touristik AG) Sitz in Frankfurt am Main. organization_hamburger_hochbahn organization hamburger-hochbahn

漢堡高架鐵路公司（HHA）成立於1911年，100%由漢堡邦持有，營運漢堡地鐵的四條線路以及漢堡公車網絡的很大一部分。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn Abschnitte Geschichte und Betriebswerke; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:15+08:00 2026-10-31T12:22:15+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡高架鐵路公司（HHA）於1911年5月27日由Siemens & Halske和AEG組成的財團創立，如今100%歸自由漢薩市漢堡（漢堡邦）所有。它是漢堡最大的本地交通企業，也是漢堡交通聯盟（hvv）的核心合作夥伴，並於1965年作為創始成員參與其創建。其名稱源自內城區的高架鐵路建設；儘管名稱中的「U」代表地下，該路網的很大一部分實際上位於地面。 ## 營運業務 高架鐵路公司營運： - 漢堡地鐵的四條線路U1、U2、U3和U4，共93座車站，每年載客約2.5億人次。 - 一個擁有超過110條公車線路和約1,000輛公車的龐大公車網絡，包括電動公車車隊的擴充和自動駕駛專案。 - 規劃中：全新的全自動線路U5以及現有路網的自動化改造（U-Bahn100專案）。 1919年至1978年間，高架鐵路公司還營運著漢堡的有軌電車網絡。 ## 歷史 漢堡高架鐵路公司於1911年5月27日由Siemens & Halske和AEG作為財團創立；首任董事會主席為Albert Ballin。1918/1919年，公司改組為公私合營企業，並於1918年底透過收購Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft（SEG）接管了漢堡最大的有軌電車營運商；自1921年12月5日起，HOCHBAHN還開始營運漢堡最早的公共汽車。自1965年起，它是漢堡交通聯盟（hvv）的創始成員，並透過HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH完全歸自由漢薩市漢堡所有。 /organizations/hamburger-hochbahn.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_operator 1911 year 27. Mai 1911 Sitz in der Steinstraße 20, 20095 Hamburg. line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Köln (am Dom/Breslauer Platz) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_koeln_berlin concept fernbus-koeln-berlin

科隆 – 柏林長途巴士線路以約 580 公里橫越德國，由 Flixbus 營運，車程約八至十小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:10+08:00 2026-10-31T12:22:10+08:00 user:admin 22 ## 概況 科隆 – 柏林線路（約 580 公里）連接萊茵河流域都會區與聯邦首都，是德國境內最長的長途巴士走廊之一。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如魯爾區、漢諾威或馬格德堡）而定，車程約 8 至 10 小時。夜間班次亦有提供。該走廊以位於 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 的 ZOB Köln 作為德國西部的重要樞紐，支撐著長途巴士網絡。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Köln am Dom/Breslauer Platz（ZOB）（科隆主教座堂/布雷斯勞廣場） - Köln Messe/Deutz - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 8–10 小時 /concepts/fernbus-koeln-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route organization_bvg organization bvg

柏林交通公司（BVG）是柏林邦的市立交通企業，營運柏林的地鐵、有軌電車、公共汽車和渡輪。

published category-transit category-urban-rail category-road-transport tag-metro tag-bus tag-transit-operator wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe Abschnitt Geschichte; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de Unternehmensinformationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 21 ## 概況 柏林交通公司（BVG）是柏林市最重要的市立交通企業。它由柏林公共汽車股份公司（Allgemeine Berliner Omnibus AG）、電氣高架與地下鐵路公司（Gesellschaft für Elektrische Hoch- und Untergrundbahnen，地鐵的營運方）以及柏林有軌電車營運有限公司（Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH）合併而成的柏林交通股份公司（Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft）演變而來；公司於1928年12月成立，並於1929年1月1日開始營運。自1994年起，該公司成為公法機構（Anstalt des öffentlichen Rechts），100%由柏林邦持有。柏林城市快鐵（S-Bahn）不屬於BVG，而是由S-Bahn Berlin GmbH營運。 ## 營運業務 - 柏林地鐵（U1–U9） - 柏林有軌電車 - 公共汽車 - 渡輪 /organizations/bvg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant Public transport operator 1929 year 1929 (Betriebsaufnahme 1. Januar 1929; Gründung der Berliner Verkehrs-Aktiengesellschaft im Dezember 1928) Berlin line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Berlin (ZOB am Funkturm) – Dresden (Hauptbahnhof) concept_fernbus_berlin_dresden concept fernbus-berlin-dresden

柏林 – 德勒斯登長途巴士線路以約 200 公里連接聯邦首都與薩克森州首府，由 Flixbus 營運，車程約兩至三個半小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:12+08:00 2026-10-31T12:22:12+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林 – 德勒斯登線路（約 200 公里）是連接聯邦首都與薩克森州首府的一條短程但客流量極大的長途巴士走廊。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠（如柏林勃蘭登堡機場 BER 或 Dresden Kesselsdorfer Straße）而定，車程約 2 至 3.5 小時。該走廊是鐵路的低價補充，也是開往捷克與奧地利方向的直達長途巴士的常見路段。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站） - Flughafen Berlin Brandenburg（BER，視班次而定） - Dresden Hauptbahnhof（德勒斯登中央車站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 2–3.5 小時 /concepts/fernbus-berlin-dresden.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Düsseldorf (ZOB am Hauptbahnhof) – Frankfurt am Main (Hauptbahnhof Fernbusterminal) concept_fernbus_duesseldorf_frankfurt concept fernbus-duesseldorf-frankfurt

杜塞爾多夫 – 法蘭克福（美茵河畔）長途巴士線路以約 230 公里連接萊茵都會與金融中心，由 Flixbus 營運，車程約三至四個半小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 22 ## 概況 杜塞爾多夫 – 法蘭克福（美茵河畔）線路（約 230 公里）經萊茵-美茵地區連接北萊茵-威斯法倫州首府；工作日期間該走廊常經科隆與七嶺山（Siebengebirge）或 A3 高速公路運行，中途停靠站包括 Köln am Dom/Breslauer Platz 與波恩。主要營運商為 Flixbus；視班次與中途停靠而定，車程約 3 至 4.5 小時。該線路補充了萊茵-魯爾-萊茵-美茵走廊上高度滿載的鐵路運輸。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Düsseldorf ZOB am Hauptbahnhof（Worringer Straße）（杜塞爾多夫中央巴士總站，位於中央車站旁） - Köln am Dom/Breslauer Platz（中途停靠，視班次而定） - Frankfurt am Main Hauptbahnhof Fernbusterminal（Stuttgarter Straße）（法蘭克福中央車站長途巴士站） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 3–4.5 小時 /concepts/fernbus-duesseldorf-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_operator Flixbus GmbH line_owner Flix SE line_status In Betrieb line_termini Hamburg (ZOB) – Berlin (ZOB am Funkturm) concept_fernbus_hamburg_berlin concept fernbus-hamburg-berlin

漢堡 – 柏林長途巴士線路是德國客流量最大的長途巴士軸線之一，由 Flixbus 營運，車程約三至四小時。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Flixbus abgerufen 2026-10-28 flixbus https://www.flixbus.de abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:07+08:00 2026-10-31T12:22:07+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡 – 柏林線路（約 290 公里）是德國最重要的長途巴士連接之一，連接德國北部與東部兩座最大的城市。主要營運商為 Flixbus；視班次而定，車程約 3 至 4 小時，部分班次在 Ludwigslust-Parchim 地區或柏林的附加停靠站（如 Berlin Südkreuz）中途停靠。該連接是德國最繁忙的交通走廊之一上價格實惠的鐵路替代方案。 ## 營運方 主要營運商為 [[organization_flixbus|Flixbus（Flix SE）]]。 ## 主要停靠站 - Hamburg ZOB（漢堡中央巴士總站，位於中央車站旁） - Berlin ZOB am Funkturm（柏林中央巴士總站，位於廣播塔旁） 提示：時刻表與停靠站可能變動，最新資訊請參見 flixbus.de。 ## 其他資訊 route_travel_time: 約 3–4 小時 ## 時刻與票價 這條全長約 255 公里的線路每天有約 18 至超過 25 班 Flixbus 班次往返兩個方向；最快車程約 2 小時 45 分鐘，通常約 3 至 4 小時。車票採動態定價，提早預訂價格約自 11 歐元起（2026 年資料，可能變動）。線路大多在漢堡中央巴士總站（ZOB）與柏林 ZOB 之間直達運行；其他停靠站還包括 Berlin Südkreuz 與 Berlin Alt-Tegel（Karolinenstraße），夜間亦提供夜間巴士班次。 /concepts/fernbus-hamburg-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant coach_route line_opened 1846 line_operator Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) line_owner Land Berlin concept_busnetz_berlin concept busnetz-berlin

柏林公共運輸公司（BVG）營運約 150 條日間線路與 45 條夜間線路，構成德國最大的城市巴士網絡之一，分為都會巴士（MetroBus）、快速巴士與夜間巴士。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Berliner_Verkehrsbetriebe abgerufen 2026-10-28 berlin-de https://www.berlin.de/en/public-transportation/1747304-2913840-buses-bus-routes.en.html abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:06+08:00 2026-10-31T12:22:06+08:00 user:admin 22 ## 概況 柏林巴士網絡是德國最大的城市公共汽車網絡。BVG 日間提供約 152 條城市巴士線路，另有 45 條夜間巴士線路。日間線路網長約 1,675 公里，設有超過 2,600 個停靠站。日間線路的編號從 100 至 399。柏林的一大特色是雙層巴士比例很高（總數約 1,300–1,350 輛巴士中有約 200 輛雙層巴士）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林公共運輸公司（BVG）]]，該公司也在柏林營運地下鐵、路面電車與渡輪。部分運能外包給分包商，其中包括在市郊營運的小型巴士與中型巴士。 ## 歷史 柏林的公共汽車運輸是該市最古老的公共運輸服務：早在 1825 年，Simon Kremser 便開通了從勃蘭登堡門到夏洛滕堡的第一條馬車公共汽車線路；1846 年 10 月 30 日，Concessionierten Berliner Omnibus-Compagnie 的第一批固定線路相繼開通。隨著 ABOAG（成立於 1868 年）的成立，機動化於 20 世紀初啟動，最後一班馬車公共汽車於 1923 年 8 月 25 日行駛。1929 年 1 月 1 日，巴士業務併入新成立的柏林公共運輸公司（BVG）；如今該公司正逐步轉用零排放電動巴士，目標是 2030 年實現車隊零排放。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（M11 至 M85）：17 條以「M」為前綴的線路，全天候營運，日間班距至少每 10 分鐘一班；在地下鐵與路面電車未覆蓋之處保障基本供給 - 快速巴士（ExpressBus）（X7 至 X83）：13 條僅停少數站點的快速線路，主要用於機場接駁以及郊區與市中心之間的直達連接（如 X9、X71） - 夜間巴士（NachtBus）（N1 至 N97）：45 條線路；N1–N9 在工作日夜間替代地下鐵 U1–U9 線路，其餘 N 線路服務重要的日間線路與市郊地區 - 城市巴士線路 100–399：一般日間線路，其中包括旅遊界知名的第 100 路線（Zoologischer Garten – Alexanderplatz） ## 主要樞紐 - Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) am Funkturm（長途巴士與市區巴士樞紐，位於夏洛滕堡-威爾默斯多夫區） - Alexanderplatz（亞歷山大廣場） - Hauptbahnhof（中央車站） - Bahnhof Zoologischer Garten（動物園車站） - Rathaus Spandau（施潘道市政廳） - Mehringplatz/Mehringdamm 與 Hermannplatz（都會巴士樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 約 152 條日間線路（17 條都會巴士 M、13 條快速巴士 X）與 45 條夜間巴士線路；network_area: 柏林；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-berlin.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1863 line_operator In-der-City-Bus GmbH (ICB, Stadtwerke Frankfurt); zuständige Infrastruktur- und Servicegesellschaft: VGF line_owner Stadt Frankfurt am Main concept_busnetz_frankfurt concept busnetz-frankfurt

法蘭克福城市巴士網絡由都會巴士（MetroBus）線路（M）、城市巴士線路（兩位數編號）與快速巴士（X）組成，適用 RMV 票價；自 2014 年起，巴士業務的營運主體為市政公用事業聯合體旗下的 In-der-City-Bus GmbH（ICB）。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrsgesellschaft_Frankfurt abgerufen 2026-10-28 rmv https://www.rmv.de/c/en/start/frankfurt/verkehrsmittel/night-time-transport-in-frankfurt abgerufen 2026-10-28 vgf https://www.vgf-ffm.de/en/the-vgf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:11+08:00 2026-10-31T12:22:11+08:00 user:admin 22 ## 概況 法蘭克福城市巴士網絡補充 VGF 的地下鐵（9 條線路）與路面電車（10 條線路），並完全納入萊茵-美茵交通聯盟（Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV）的票價體系。它分為都會巴士（MetroBus）線路（M32、M34、M36、M43、M46、M55、M60、M72），夜間亦以 30 分鐘班距運行；一位數至兩位數的城市巴士線路（如 28、29、30、34、36、39、43、46、54、55、58、59、60、61、62、63、64、72、77）以及以「X」為前綴的快速巴士線路（如 X17、X61、X77）。夜間由貼近軌道交通的夜間巴士線路（N4、N5、N7、N8、N11、N12、N16、N18）——其線路編號對應地下鐵與電車線路——以及 RMV 區域夜間線路接管服務。 ## 營運方 [[organization_vgf_frankfurt|法蘭克福市交通公司（VGF）]]（Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main）是該市的市營交通服務商，營運地下鐵與路面電車；在巴士領域負責基礎設施以及客戶與銷售服務。自市政公用事業聯合體（Stadtwerke Holding）於 2014 年 9 月 1 日收購 In-der-City-Bus GmbH（ICB）以來，巴士的實際營運由 ICB 承擔；運輸主管機關為負責本地近距離交通的市營公司 traffiQ。 ## 歷史 法蘭克福最早的公共巴士線路由 Frankfurter Omnibus-Gesellschaft（FOG）自 1863 年起以馬車公共汽車營運，其中包括從博肯海姆（Bockenheim）開往哈瑙車站（Hanauer Bahnhof）的線路。1925 年，首批八輛機動公共汽車投入市營運輸；該市營運輸自 1898 年市府接收馬車鐵路以來一直由市營交通企業承擔。自 2010/2011 時刻表調整起，VGF 不再自行營運巴士；巴士實際業務自那時起由 In-der-City-Bus GmbH（ICB）承擔，該公司於 2014 年被市政公用事業聯合體收購。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（M32–M72）：24 小時營運或夜間 30 分鐘班距的主幹線 - StadtBus（兩位數編號，如 30、36、39、61、64、72、77）：社區與連接線路，其中包括機場線 58、61 與 62 路 - 快速巴士（ExpressBus）（X 線路，如 X17、X61、X77）：僅停少數站點的快速直達線路，部分開往機場與周邊地區 - 夜間巴士（NachtBus）（貼近軌道的 N4–N18 以及 RMV 夜間線路，如 N61、N71、N96）：自 Konstablerwache 或中央車站出發的夜間網絡 ## 主要樞紐 - Konstablerwache（市區及夜間巴士交通的中央樞紐） - 中央車站及長途巴士總站（Stuttgarter Straße） - Hauptwache - Südbahnhof（南站） - 法蘭克福機場 1 號航站樓（58、61、62、X17 路巴士月台） ## 其他資訊 network_lines: 都會巴士 M32–M72、StadtBus（如 28–89）、快速巴士 X17/X61/X77、夜間巴士 N4–N18；network_area: 法蘭克福（美茵河畔）（RMV）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-frankfurt.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1925 line_operator Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) line_owner Stadt Köln concept_busnetz_koeln concept busnetz-koeln

科隆交通公司（KVB）營運約 60 條巴士線路，線網長約 735 公里，其中市區線路編號為 1xx，作為輕鐵網絡的補充。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe abgerufen 2026-10-28 kvb https://www.kvb.koeln/unternehmen/die_kvb/index.html abgerufen 2026-10-28 stadler https://www.stadlerrail.com/api/docs/x/ac58272219/2025_07_28_high-floor-light-rail-vehicles-for-cologne.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:08+08:00 2026-10-31T12:22:08+08:00 user:admin 22 ## 概況 科隆巴士網絡包含約 60 條線路（按 KVB 的說法為「60 多條」），線網長度約 735 公里；為此投入約 300 輛巴士。至 2025 年底已有 19 條線路完成電動化改造——133 路作為科隆第一條純電動巴士線路，自 2016 年起即全電動行駛。此外還有開往周邊地區的 SchnellBus 線路（SB）。KVB 的輕鐵網絡包含 12 條線路；巴士則服務輕鐵未覆蓋的城區。 ## 營運方 營運方為 [[organization_kvb|科隆交通公司（KVB）]]，該公司於 1877 年以馬車鐵路起家，如今是德國第四大市營交通企業，擁有約 4,000 名員工；所有運輸服務均納入萊茵-錫格交通聯盟（Verkehrsverbund Rhein-Sieg, VRS）的票價體系。 ## 歷史 科隆的市區近距離交通始於 1877 年 5 月 20 日，當時一家私營公司為市府營運了 Deutz 與 Kalk 之間的馬車鐵路，該路線於 1900 年 1 月 1 日轉為市營。第一批機動公共汽車自 1925 年起行駛於科隆街頭，1950 年至 1959 年間曾有無軌電車短暫補充服務。如今，科隆交通公司（KVB）（90% 股權屬科隆市政公用事業公司 Stadtwerke Köln、10% 屬科隆市）營運由輕鐵與巴士線路組成的網絡，並日益倚重零排放巴士。 ## 線路分級 - StadtBus 線路 1xx（線路 100 至約 169）：市區基礎網絡，例如經 Breslauer Platz/Hauptbahnhof 與 Neumarkt（新市場）的 132/133 路線；133 路自 2016 年起全面電動化 - 類都會巴士（MetroBus）主幹線：高頻率軸線，串聯輕鐵與快鐵車站 - SchnellBus 線路（SB 標識，如 SB55）：往返周邊地區的快速連接線 - 夜間交通：夜間由夜間線路服務最重要的軸線；VRS 範圍內適用統一的夜間線路編號（如 NE 線路） ## 主要樞紐 - Breslauer Platz/Hauptbahnhof（ZOB Köln，位於中央車站下方的中央巴士總站） - Neumarkt（新市場） - Heumarkt - Ebertplatz - Köln Messe/Deutz - Chorweiler 與 Porz Markt（市郊樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 約 60 條巴士線路（市區線路 1xx、SchnellBus SB），線網約 735 公里；network_area: 科隆及周邊地區（VRS）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-koeln.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1898 line_operator Münchner Verkehrsgesellschaft mbH (MVG) line_owner Landeshauptstadt München concept_busnetz_muenchen concept busnetz-muenchen

慕尼黑交通公司（MVG）在慕尼黑營運約 80 條巴士線路，線網長約 546 公里，分為都會巴士（MetroBus）、StadtBus、快速巴士與夜間巴士。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/M%C3%BCnchner_Verkehrsgesellschaft abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/dam/jcr:b6c038df-5953-4406-81ce-abadc420b133/MVG_Flyer_MVG_in_Zahlen_2024_EN_Webansicht.pdf abgerufen 2026-10-28 muenchenwiki https://www.muenchenwiki.de/wiki/Bus abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:08+08:00 2026-10-31T12:22:08+08:00 user:admin 22 ## 概況 慕尼黑城市巴士網絡包含約 80 條線路，線網長約 546 公里，設有 1,083 個巴士站（2024 年數據）；2022 年載運約 1.85 億名巴士乘客。網絡按線路等級劃分源自交通研究項目「Top Bus」，並於 2004 年 12 月 12 日生效。夜間由 15 條夜間線路（夜間巴士）接管營運。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，是慕尼黑市政公用事業公司（Stadtwerke München）的子公司；它在慕尼黑營運地下鐵、路面電車與巴士。私營合作夥伴提供部分車輛與司機。 ## 歷史 現今巴士交通的前身是自 1861 年起在慕尼黑投入使用的馬車公共汽車。1898 年，Motorwagen-Gesellschaft München AG（今日 Autobus Oberbayern 的前身）開通了第一批機動公共汽車線路；自 1906 年起首次出現以機動巴士運行的定期線路營運。自 2001 年慕尼黑交通公司（MVG）成立以來，該公司作為慕尼黑市政公用事業公司的子公司營運城市巴士網絡，並持續推進向零排放驅動的轉型。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（線路 50–63 及 68）：約 13–14 條主幹線，日間班距至少每 10 分鐘一班，串聯最重要的轉乘點 - StadtBus（線路 100–199）：50 多條社區接駁線路，其中包括博物館線 100（Hauptbahnhof – Ostbahnhof，經 Museumsinsel 與 Pinakotheken）；與都會巴士相比，晚間及週末服務有所減少 - 快速巴士（ExpressBus）（以「X」為前綴的線路，如 X30、X35、X36、X80）：僅停少數中途站、快速連接大型轉乘樞紐之間的橫向線路 - 夜間巴士（NachtBus）（如 N40–N45、N71–N81）：以星形放射方式營運的夜間線路網 - MVV 區域巴士（線路 200–999）：通往周邊縣區的連接線路 ## 主要樞紐 - Hauptbahnhof（中央車站） - Karlsplatz (Stachus)（卡爾斯廣場） - Ostbahnhof（東站） - Münchner Freiheit 與 Arabellapark - Fürstenried West 與 Westfriedhof（都會巴士樞紐） ## 其他資訊 network_lines: 80 條巴士線路（2024 年數據）：都會巴士 50–63/68、StadtBus 100–199、快速巴士 X、夜間巴士 N；network_area: 慕尼黑（MVV 內圈）；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-muenchen.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_opened 1921 line_operator Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) line_owner Freie und Hansestadt Hamburg concept_busnetz_hamburg concept busnetz-hamburg

漢堡高架鐵路公司（Hamburger Hochbahn AG）在 HVV 範圍內於漢堡營運約 115–117 條巴士線路，分為都會巴士（MetroBus）、SchnellBus、EilBus 與夜間巴士，並由其他營運商的城市與區域巴士補充。

published category-transit category-road-transport tag-bus wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/Hamburger_Hochbahn abgerufen 2026-10-28 hochbahn https://www.hochbahn.de/resource/blob/100676/2b745ce5ce1ba0b522aac649ccaa0297/integrated-green-finance-allocation-and-impact-report-hochbahn-2021-2023-data.pdf abgerufen 2026-10-28 hvv https://www.wcrp-climate.org/images/documents/WCRP_Implementation_Plan/Hamburg_Workshop_2020/hvv-public-transport-2018-data.pdf abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:06+08:00 2026-10-31T12:22:06+08:00 user:admin 22 ## 概況 漢堡巴士網絡在整個 HVV 範圍內擁有約 700 條巴士線路，是德國最稠密的巴士網絡之一；僅漢堡高架鐵路公司就營運其中 117 條線路（2023 年數據），在漢堡市內設有約 1,460 個停靠站。Hochbahn 每天載客約 130 萬人次（巴士與地下鐵合計），約佔 HVV 內所有近距離公共運輸運能的一半。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司（Hamburger Hochbahn AG）]]（HOCHBAHN），為漢堡自由漢薩市所有；除巴士外，該公司還營運四條地下鐵線路。市區與周邊地區另有其他業者的城市與區域巴士在 HVV 委託下運行。 ## 歷史 1839 年 10 月 31 日，隨著漢堡–阿爾托納線路的開通，該市第一條馬車公共汽車線路投入運行。機動巴士時代始於 1921 年 12 月 5 日，當時漢堡高架鐵路公司（HOCHBAHN）在 Schlump 與 Landwehr 之間開設了第一條試驗線路；1924 年 12 月 1 日，第一條長期設置的公共汽車線路投入營運，從 Eppendorfer Baum 經 Dammtor 與 Stephansplatz 開往 Rathausmarkt（市政廳市場）。如今 HOCHBAHN 以約 1,100 輛巴士營運德國最大的城市巴士網絡之一，並正逐步將其轉換為電動巴士。 ## 線路分級 - 都會巴士（MetroBus）（線路 1–27）：約 25 條基礎線路行經最重要的城市走廊，日間班距密集，銜接快鐵與區域交通 - SchnellBus（線路 31–49）：約 10 條直達線路，僅停少數中途站，從周邊地區與市郊直達市中心，需支付附加費 - EilBus（E40–E86）：開往快鐵車站的快速線路，主要在通勤時段營運 - 夜間巴士（NachtBus）（線路 600–688）：工作日夜間（週日至週四）每 30–60 分鐘一班，所有夜間線路的會合點為 Rathausmarkt；週末另有通宵夜間服務補充地下鐵與快鐵 - 城市與區域巴士：編號自 100 起，通往周邊地區 ## 主要樞紐 - 漢堡中央巴士總站（Zentraler Omnibusbahnhof, ZOB），位於中央車站旁 - Rathausmarkt（市政廳市場）（中央夜間交通樞紐） - Bahnhof Altona（阿爾托納車站） - Bahnhof Harburg（哈爾堡車站） - Krayenkamp/Landungsbrücken（銜接易北河渡輪） ## 其他資訊 network_lines: Hochbahn 117 條巴士線路（2023 年）；都會巴士 1–27、SchnellBus 31–49、EilBus E40–E86、夜間巴士 600–688；network_area: 漢堡及 HVV 周邊地區；network_status: 營運中 /concepts/busnetz-hamburg.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant bus_network line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3, ICE 3 Velaro D line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Ruhrgebiet–Köln; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; über Würzburg (Ausbaustrecke) und die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Essen Hbf – München Hbf (einzelne Züge ab/bis Dortmund Hbf) concept_ice_41 concept ice-41

ICE 41 號線以每小時一班的班距從埃森經科隆、法蘭克福（美茵河畔）、維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 41; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 41 號線以每小時一班的班距將魯爾區與巴伐利亞連接起來。列車從埃森經杜伊斯堡、杜塞爾多夫與科隆行駛，隨後經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福（美茵河畔），再經維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑；部分班次在多特蒙德始發或終到。列車採用 ICE 3 型及 ICE 3 Velaro D（406 型）動車組。本線在法蘭克福僅停靠機場長途鐵路站與中央車站。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 41 號線最初從埃森經法蘭克福南站開往紐倫堡。隨著紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線投入營運（2006 年），本線經新建高速線延長至慕尼黑。在哈瑙與法蘭克福之間，本線運行於德國班距最密集的 ICE 服務區段。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Frankfurt (Main) Hbf - Aschaffenburg Hbf - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班 /concepts/ice-41.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit Linie 42 Köln–Mannheim und Linie 12 Mannheim–Basel gemeinsame Stundentakte) line_last_extension seit 2026: regelmäßiger Halt in Baden-Baden statt Offenburg (Tausch mit der Linie 20) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; ab Mannheim über die Rheintalbahn, ab Karlsruhe über Teile der noch nicht vollständig ausgebauten Strecke Karlsruhe–Basel line_termini Hamburg-Altona – Basel SBB (einzelne Züge Zürich HB, Chur, Brig) concept_ice_43 concept ice-43

ICE 43 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區、科隆、法蘭克福機場、曼海姆與卡爾斯魯厄開往巴塞爾，部分班次續駛至蘇黎世或庫爾。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 43; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:02+08:00 2026-10-31T12:22:02+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 43 號線連接德國北部與瑞士。列車以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、不來梅、奧斯納布呂克、明斯特與多特蒙德開往科隆，再經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福機場，並經曼海姆、卡爾斯魯厄與弗萊堡開往巴塞爾。部分班次經蘇黎世續駛至庫爾或瓦萊州。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 43 號線以每兩小時一班的班距在漢堡與巴塞爾之間運行；部分班次開往蘇黎世/庫爾或瓦萊州。直至 2025 年，有一對列車在 Binz 或漢諾威始發與終到；取而代之的是開往蘇黎世/庫爾或布里格的個別交路。自 2026 年起，列車定期停靠巴登-巴登（Baden-Baden）而非奧芬堡（Offenburg），與 20 號線互換。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Karlsruhe Hbf - Freiburg (Breisgau) Hbf - Basel Bad Bf - Basel SBB ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-43.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway Zweistundentakt (mit Linie 18 gemeinsamer Stundentakt Hamburg–Nürnberg) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) bzw. 280 km/h (ICE 1) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4, ICE 1 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Berlin; über Lutherstadt Wittenberg und Leipzig, Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Erfurt–Nürnberg (VDE 8); ab Nürnberg über die Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf (einzelne Züge Kiel Hbf) concept_ice_28 concept ice-28

ICE 28 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經柏林、萊比錫與埃爾福特開往慕尼黑，並與 18 號線在漢堡與紐倫堡之間形成每小時一班的班距。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 28; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:04+08:00 2026-10-31T12:22:04+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 28 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、Wittenberge 與 Berlin-Spandau 與柏林連接起來，並從那裡經路德之城維滕貝格、萊比錫、埃爾福特、班貝格、埃朗根與紐倫堡開往慕尼黑。與 18 號線不同，它經萊比錫而非哈勒運行。部分班次在基爾始發或終到。列車採用 ICE 4 與 ICE 1 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 28 號線從 Hamburg-Altona 經柏林與萊比錫開往慕尼黑——與其他方面十分相似、但經哈勒運行的 18 號線不同。有一對列車在基爾始發與終到。在科堡，由於車程約長十二分鐘，僅部分班次停靠；在紐倫堡與慕尼黑之間，所有列車均經英戈爾施塔特運行，其中南行方向僅有一班在該站停靠。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Wittenberge - Berlin-Spandau - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Bamberg - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與 18 號線共同形成漢堡–紐倫堡間每小時一班的班距） /concepts/ice-28.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk München (ICE 3) line_headway Stundentakt (Sprinter, ca. 16 Zugpaare täglich) line_last_extension seit 14. Dezember 2025: Stundentakt mit 16 Sprinter-Zugpaaren täglich, kein Verkehr mehr nach Hamburg, Ingolstadt nur noch alle zwei Stunden line_max_speed bis zu 300 km/h (ICE 3) line_opened Dezember 2017 (wieder eingeführt) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 3 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Halle; Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle, Erfurt–Nürnberg (VDE 8) und Nürnberg–Ingolstadt line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_29 concept ice-29

ICE 29 號線自 2025 年 12 月時刻表調整起，以每小時一班的班距作為直達快車行駛於柏林、哈勒、埃爾福特、紐倫堡與慕尼黑之間，車程約四小時。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 29; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 29 號線經 VDE 8（埃爾福特—紐倫堡）與紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線連接柏林與慕尼黑。自 2025 年 12 月 14 日時刻表調整起，它以每小時一班的班距運行，每天約 16 對列車，車程約四小時；英戈爾施塔特僅每兩小時停靠一次。列車採用 ICE 3 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 29 號線於 2017 年 12 月重新引入，最初以每天三對列車在四小時以內連接柏林與慕尼黑。2018 年 12 月時刻表調整時，直達快車服務加強至五對列車（每兩小時一班），2021 年 12 月延長至漢堡。自 2025 年 12 月 14 日起，本線再次僅在柏林與慕尼黑之間運行，現以每小時一班開行 16 對直達快車列車，車程約四小時；所有列車再次停靠哈勒與埃爾福特。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Halle (Saale) Hbf - Erfurt Hbf - Nürnberg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班（直達快車，每天約 16 對列車） ## 車輛運用 29 號線採用 ICE 3 型動車組，正常營運時速可達 300 公里。本線作為直達快車運行，僅停靠少數中途站，在哈勒與埃爾福特之間行駛埃爾福特—萊比錫/哈勒高速鐵路線，在埃爾福特與紐倫堡之間行駛 VDE 8 高速鐵路線。與 18 及 28 號線共同構成埃爾福特與紐倫堡之間每半小時一班的服務。 /concepts/ice-29.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt (mit den Linien 43, 55 und 11 gemeinsame Stundentakte auf den Teilabschnitten) line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Hamburg–Bremen–Ruhrgebiet; Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main zum Frankfurter Flughafen; Schnellfahrstrecke Mannheim–Stuttgart, weiter über Ulm und Augsburg nach München line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_42 concept ice-42

ICE 42 號線以每兩小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區、科隆、法蘭克福機場、曼海姆與斯圖加特開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 42; abgerufen 2026-10-28 2026-10-31T12:22:03+08:00 2026-10-31T12:22:03+08:00 user:admin 22 ## 概況 ICE 42 號線將 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、不來梅、奧斯納布呂克、明斯特與多特蒙德與科隆連接起來，並從那裡經科隆—萊茵/美茵高速鐵路線前往法蘭克福機場，再經曼海姆、斯圖加特、烏爾姆與奧格斯堡開往慕尼黑。它與多條相鄰線路（43、55、11）在相應區段共同形成每小時一班的班距。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 42 號線以每兩小時一班的班距將 Hamburg-Altona 經不來梅、魯爾區與科隆與慕尼黑連接起來。它與相鄰的 43、55 及 11 號線在各自區段共同形成每小時一班的班距。部分班次在多特蒙德與科隆之間經波鴻–埃森–杜伊斯堡–杜塞爾多夫而非哈根–伍珀塔爾–索林根運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Hbf - Bremen Hbf - Osnabrück Hbf - Münster (Westf) Hbf - Dortmund Hbf - Wuppertal Hbf - Köln Hbf - Siegburg/Bonn - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班（與相鄰線路共同形成每小時一班的班距） /concepts/ice-42.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Stundentakt line_last_extension Fahrplanwechsel 2025/26 (Fahrplanjahr 2026): Entfall der Flügelzug-Verknüpfungszüge ab Bremen, Oldenburg und Lübeck; Einsatz nur noch mit ICE 4; Lüneburg wird stündlich bedient line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Hamburg–Hannover; Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg bis Fulda; seit 2019 ausschließlich Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt nach München; einzelne Züge nach Rostock durchgebunden line_termini Hamburg-Altona – München Hbf concept_ice_25 concept ice-25

ICE 25 號線以每小時一班的班距從漢堡經漢諾威、卡塞爾-威廉丘、Fulda、維爾茨堡與紐倫堡開往慕尼黑，自 2026 年起主要由 ICE 4 型動車組執行。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 25; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:43+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 25 號線是經漢諾威—維爾茨堡與紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線的經典南北軸線。列車以每小時一班的班距從 Hamburg-Altona 經漢堡中央車站、漢諾威、哥廷根、卡塞爾-威廉丘、Fulda、維爾茨堡、紐倫堡與英戈爾施塔特開往慕尼黑。部分班次直通羅斯托克；開往不來梅、奧爾登堡與呂貝克的聯運列車已隨 2026 年時刻表調整取消。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 經漢諾威—維爾茨堡高速鐵路線的 ICE 業務自 1992 年 6 月 1 日起以漢堡/不來梅—慕尼黑為軸線運行，最初使用 4 號線編號。自 2019 年起，25 號線僅行駛紐倫堡—英戈爾施塔特高速鐵路線。直至 2026 時刻表年度，每兩小時有一班分支列車自不來梅或奧爾登堡始發，在漢諾威與來自漢堡、基爾或呂貝克的列車合併運行；為提升準點率，這些聯運列車已予取消。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Lüneburg - Hannover Hbf - Göttingen - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg Hbf - Nürnberg Hbf - Ingolstadt Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班 /concepts/ice-25.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Berlin-Rummelsburg (ICE 2) line_headway Stundentakt (mit Linie 19 gemeinsamer Berlin–Köln-Takt) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 2) line_opened seit Sommerfahrplan 1997 (zwischen Berlin und Köln eingerichtet) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 2, ICE 4 (7-teilig) line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecke Berlin–Hannover und weiter über Minden–Bielefeld–Hamm; Flügelzugbetrieb in Hamm über das Ruhrgebiet (Dortmund–Essen–Duisburg–Düsseldorf) bzw. über das Bergische Land (Hagen–Wuppertal–Solingen) nach Köln line_termini Berlin Ostbahnhof – Köln Hbf (einzelne Züge Koblenz Hbf) concept_ice_10 concept ice-10

ICE 10 號線以每小時一班的班距連接柏林與科隆，途經漢諾威、比勒費爾德與魯爾區；與 19 號線共同構成柏林—科隆間每小時一班的服務。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 10; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:35+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 10 號線是柏林與北萊茵-威斯法倫之間最重要的東西向通道。列車自柏林東站經柏林中央車站、漢諾威、比勒費爾德與哈姆向西行駛；在哈姆分成兩支：一支經多特蒙德、波鴻、埃森、杜伊斯堡與杜塞爾多夫開往科隆，另一支經哈根、伍珀塔爾與索林根開往科隆。少數清晨與夜間班次續駛至科布倫茨。列車採用 ICE 2 型動車組與七節編組的 ICE 4。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 10 號線於 1997 年夏季時刻表作為柏林—科隆間的 ICE 連接而設立。自 1998 年 5 月 24 日起，列車作為分支列車在哈姆解編：一支經多特蒙德–埃森–杜伊斯堡–杜塞爾多夫、另一支經哈根–伍珀塔爾–索林根開往科隆。隨著 2023 年 12 月的時刻表調整，貝爾吉施地區分支改為每兩小時一班，與魯爾區分支共同形成每小時一班的班距。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Ostbahnhof - Berlin Hbf - Berlin-Spandau - Hannover Hbf - Minden (Westf) - Bielefeld Hbf - Hamm (Westf) - Dortmund Hbf - Essen Hbf - Duisburg Hbf - Düsseldorf Hbf - Köln Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每小時一班（與 19 號線共同形成柏林–科隆間班距） /concepts/ice-10.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_headway Zweistundentakt line_last_extension seit Fahrplanwechsel Dezember 2022 über die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm line_max_speed bis zu 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Ausbaustrecken Berlin–Leipzig–Erfurt sowie Schnellfahrstrecken Erfurt–Leipzig/Halle und Mannheim–Stuttgart, seit Dezember 2022 auch Wendlingen–Ulm; dazwischen Ausbaustrecken (Fulda–Frankfurt–Mannheim, Stuttgart–Ulm–Augsburg) line_termini Berlin – München Hbf concept_ice_11 concept ice-11

ICE 11 號線以每兩小時一班的班距從柏林經萊比錫、埃爾福特、法蘭克福（美茵河畔）、曼海姆與斯圖加特開往慕尼黑。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 11; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:35+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 11 號線以每兩小時一班的班距將柏林與路德之城維滕貝格（Lutherstadt Wittenberg）、萊比錫、埃爾福特與愛森納赫連接，續經法蘭克福（美茵河畔）與曼海姆，再由那裡經斯圖加特、烏爾姆與奧格斯堡開往慕尼黑。它是穿越圖林根與法蘭肯高速鐵路線以及萊茵河谷鐵路的經典南北軸線。列車採用 ICE 4 型動車組。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 11 號線最初經布倫瑞克開往法蘭克福；隨著 2017 年 12 月的時刻表調整，它改經埃爾福特運行，新建的 13 號線接手了布倫瑞克路線。它在萊比錫與埃爾福特之間行駛埃爾福特—萊比錫/哈勒高速鐵路線，並行駛曼海姆—斯圖加特高速鐵路線。自 2022 年 12 月起，它經文德林根—烏爾姆高速鐵路線運行。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Berlin Gesundbrunnen - Berlin Hbf - Berlin Südkreuz - Lutherstadt Wittenberg - Leipzig Hbf - Erfurt Hbf - Eisenach - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Mannheim Hbf - Stuttgart Hbf - Ulm Hbf - Augsburg Hbf - München Hbf ## 其他資訊 line_frequency: 每兩小時一班 /concepts/ice-11.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_depots ICE-Werk Hamburg-Eidelstedt (ICE-1-Triebzüge) line_headway viermal täglich je Richtung (Sprinter) line_last_extension Fahrplanwechsel Dezember 2025: Ausbau auf vier Zugpaare täglich; ein Zuglauf bis Flensburg, im Sommer einzelne Fahrten bis Padborg (Dänemark) line_max_speed bis zu 280 km/h (ICE 1) bzw. 250 km/h (ICE 4) line_operator DB Fernverkehr AG line_owner Deutsche Bahn AG (Betreiber: DB Fernverkehr AG) line_rolling_stock ICE 1, ICE 4 line_status In Betrieb line_structure Sprinterlinie über die Ausbaustrecke Hamburg–Hannover und die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg nach Fulda, weiter über die Ausbaustrecke nach Frankfurt (Main) Flughafen line_termini Hamburg-Altona – Frankfurt (Main) Hbf concept_ice_4 concept ice-4

ICE 4 號線是德國鐵路長途交通公司（DB Fernverkehr AG）的直達快車線路，每天四班，經漢堡與漢諾威將 Hamburg-Altona 與法蘭克福（美茵河畔）連接起來。

published category-transit category-railways tag-rail wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/ICE-Verkehr Linientabelle; abgerufen 2026-10-28 wikipedia-en https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Intercity-Express_lines Abschnitt Line 4; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:39:54+08:00 user:admin 23 ## 概況 ICE 4 號線自 2025 年 12 月的時刻表調整起，作為直達快車線路行駛於 Hamburg-Altona 與法蘭克福（美茵河畔）之間，途經漢堡、漢諾威與 Fulda。每天每方向開行四班，僅停靠少數中途站；其中一個交路直通 Flensburg，夏季部分班次續駛至丹麥 Padborg。列車採用 ICE 1 及 ICE 4 型編組。線路編號 4 不可與同名的 ICE 4（412 型）動車組混淆。 ## 營運方 營運方為 [[organization_db_fernverkehr|德國鐵路長途交通公司]]。 ## 歷史 4 號線作為直達快車線路行駛於漢堡與法蘭克福機場之間。2025 年 12 月時刻表調整時，服務擴充至每天四對列車；其中一個交路直通 Flensburg，夏季部分班次續駛至 Padborg。線路編號 4 不可與同名的 ICE 4 型編組混淆。 ## 主要車站 本線停靠的車站包括： - Hamburg-Altona - Hamburg Dammtor - Hamburg Hbf - Hannover Hbf - Fulda - Frankfurt (Main) Hbf - Frankfurt (M) Flughafen Regionalbahnhof ## 其他資訊 line_frequency: 每天每方向四班（直達快車） /concepts/ice-4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant rail_line line_daily_ridership rund 70.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_headway Hauptverkehrszeit etwa 3⅓ bis 5 Minuten, sonst alle 5 bis 10 Minuten; auf dem Gemeinschaftsabschnitt mit der U2 in der Hauptverkehrszeit 100-Sekunden-Takt line_last_extension 15. Oktober 2020 (Gustav-Adolf-Straße – Großreuth bei Schweinau) line_length 9,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2008 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_rolling_stock DT3, vollautomatischer Betrieb line_stations 14 line_status In Betrieb line_structure Zweiteilige Tunnelstrecke mit Nordast zum Nordwestring und Südast nach Großreuth bei Schweinau; zwischen Rathenauplatz und Rothenburger Straße gemeinsame Strecke mit der U2; seit 15. März 2008 dauerhaft fahrerloser Betrieb line_termini Nordwestring – Großreuth bei Schweinau concept_ubahn_nuernberg_u3 concept ubahn-nuernberg-u3

U3 線是紐倫堡地下鐵中最年輕的線路，全長 9.2 公里、設 14 座車站；於 2008 年 6 月 14 日作為德國首條全自動地下鐵通車，行駛於 Nordwestring 至 Großreuth bei Schweinau 之間。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahnlinie_3_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:42:04+08:00 user:admin 35 ## 概況 U3 線是紐倫堡地下鐵中最年輕、也最短的線路，全長 9.2 公里，設 14 座車站。線路呈馬蹄形，從 Nordwestring 經市中心開往 Großreuth bei Schweinau。它於 2008 年 6 月 14 日作為德國首條全自動、無人駕駛的地下鐵通車。在 Rathenauplatz 與 Rothenburger Straße 之間，U3 線與 U2 線共用軌道。線路曾多次延伸：2011 年及 2017 年向北端延伸（至 Nordwestring），2020 年 10 月 15 日向南延伸至 Großreuth bei Schweinau；通往 Kleinreuth 與 Gebersdorf 方向的進一步延伸正在興建中。 ## 營運方 營運方為 [[organization_vag_nuernberg|紐倫堡交通公司（VAG）]]。 ## 歷史 U3 線於 2008 年 6 月 14 日投入營運，是德國首條持續無人駕駛營運的地下鐵（自 2008 年 3 月 15 日起）。北支於 2011 年延伸至 Friedrich-Ebert-Platz，並於 2017 年 5 月延伸至 Nordwestring。2020 年 10 月 15 日，南支抵達新終點站 Großreuth bei Schweinau；通往 Kleinreuth 與 Gebersdorf 方向的進一步延伸正在興建中。 ## 車站 營運方向上的車站（由 Nordwestring 至 Großreuth bei Schweinau）： - Nordwestring - Klinikum Nord - Friedrich-Ebert-Platz - Kaulbachplatz - Maxfeld - Rathenauplatz - Wöhrder Wiese - Nürnberg Hauptbahnhof - Opernhaus - Plärrer - Rothenburger Straße - Sündersbühl - Gustav-Adolf-Straße - Großreuth bei Schweinau /concepts/ubahn-nuernberg-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway nur zur Hauptverkehrszeit; auf den gemeinsam genutzten Abschnitten ergibt sich durch Linienbündelung ein 5-Minuten-Takt line_hours nur Betrieb zur Hauptverkehrszeit; entfällt außerhalb der allgemeinen Betriebszeiten (ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr) line_last_extension 15. Dezember 2013 (nachmittägliche Verlängerung bis Neuperlach Zentrum) line_length k. A. (nutzt Streckenabschnitte der Linien U1, U2 und U5) line_max_speed 80 km/h line_opened 2011 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock überwiegend 4-teilige Kurzzüge (Baureihe A/B) line_stations 19 line_status In Betrieb (Verstärkerlinie, werktags zur Hauptverkehrszeit) line_structure Verstärkerlinie (nur Hauptverkehrszeit): Olympia-Einkaufszentrum – Hauptbahnhof – Innsbrucker Ring – Neuperlach Zentrum; ohne eigene Strecke, nutzt die Gleise von U1, U2 und U5 line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Neuperlach Zentrum (aktuell verkürzt: Olympia-Einkaufszentrum – Sendlinger Tor) concept_ubahn_muenchen_u7 concept ubahn-muenchen-u7

U7線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線，2011年設立，工作日尖峰時段運行；其常規線路涵蓋自Olympia-Einkaufszentrum至Neuperlach Zentrum的19座車站，目前（自2023年10月起）因車輛短缺縮短為在Olympia-Einkaufszentrum與Sendlinger Tor之間運行。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U7_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Betriebszeiten; abgerufen 2026-10-28 mvg https://www.mvg.de/ Aktuelle Fahrplanauskunft; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:55+08:00 user:admin 37 ## 概況 U7線是慕尼黑地下鐵的一條尖峰加密線。它於2011年12月12日運行圖調整時引入，取代了此前U1線在Westfriedhof與Sendlinger Tor之間的加密班次。本線在工作日尖峰時段（週五下午及學校假期除外）在自Olympia-Einkaufszentrum至Neuperlach Zentrum的常規線路上運行，跨越兩條主幹線停靠19座車站。營運中多使用A型和B型四節車廂短編組列車。 U7線僅使用其他線路的線路：它自Olympia-Einkaufszentrum至Kolumbusplatz與U1線並行（主幹線2），在Hauptbahnhof與Innsbrucker Ring之間與U2線並行，自Innsbrucker Ring起與U5線並行直至Neuperlach Zentrum。 ## 營運時間 U7線在工作日尖峰時段運行。自2023年10月起，由於MVG車輛短缺，本線縮短為僅在Olympia-Einkaufszentrum與Sendlinger Tor之間運行；之後計劃恢復直通至Neuperlach Zentrum。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U7線於2011年12月12日運行圖調整時作為一條不新建線路的純尖峰加密線引入。它僅在尖峰時段運行，行駛於U1線（Olympia-Einkaufszentrum至Kolumbusplatz）、U2線（Hauptbahnhof至Innsbrucker Ring）和U5線（Innsbrucker Ring至Neuperlach Zentrum）的軌道上。自2013年12月15日起，它下午延長運行至Neuperlach Zentrum；2017年U3線施工期間曾實施的臨時延長至Olympia-Einkaufszentrum的措施，隨後被永久保留。 ## 車站 常規線路車站按運行方向朝Neuperlach Zentrum排列： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Silberhornstraße - Untersbergstraße - Giesing - Karl-Preis-Platz - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum /concepts/ubahn-muenchen-u7.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_daily_ridership rund 217.000 Fahrgäste pro Tag (2018) line_depots Betriebshof Langwasser line_headway Hauptverkehrszeit alle 5 Minuten, in den Nebenzeiten etwa 5 bis 10 Minuten line_last_extension 8. Dezember 2007 (Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe) line_length 18,5 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg line_owner VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg (Fürther Abschnitt: infra fürth verkehr gmbh) line_rolling_stock G1 (Siemens Inspiro, seit August 2020); zuvor DT1, DT2 und DT3-F; fahrergeführter Betrieb line_stations 27 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke von Langwasser Süd über Nürnberg Hauptbahnhof und Plärrer nach Fürth Hardhöhe; einzige Linie der Nürnberger U-Bahn, die die Stadtgrenze zwischen Nürnberg und Fürth überschreitet line_termini Langwasser Süd – Fürth Hardhöhe concept_ubahn_nuernberg_u1 concept ubahn-nuernberg-u1

U1 線是紐倫堡地下鐵歷史最悠久、也是最長的一條線路，全長 18.5 公里、設 27 座車站；於 1972 年 3 月 1 日通車，行駛於 Langwasser Süd 至 Fürth Hardhöhe 之間。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(N%C3%BCrnberg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:42:00+08:00 user:admin 34 ## 概況 U1 線是紐倫堡地下鐵歷史最悠久、也最長的線路，也是唯一越過市界的一條。它全長 18.5 公里，服務 27 座車站。線路從紐倫堡東南部的 Langwasser Süd 經市中心與 Plärrer 開往西北部的 Fürth Hardhöhe。Langwasser Süd 與 Aufseßplatz 之間的第一段於 1972 年 3 月 1 日通車；最後一次延伸至 Fürth Hardhöhe 則於 2007 年 12 月 8 日完成。U1 線是紐倫堡地下鐵網絡中唯一仍由司機駕駛的線路。 ## 營運方 營運方為 [[organization_vag_nuernberg|紐倫堡交通公司（VAG）]]。 ## 歷史 U1 線於 1972 年 3 月 1 日在 Langwasser Süd 與 Aufseßplatz 之間作為紐倫堡地下鐵的第一條線路通車。經多個擴建階段，線路經中央車站、Plärrer 與 Jakobinenstraße 延伸至菲爾特（Fürth）。2007 年 12 月 8 日，隨著 Fürth Klinikum – Fürth Hardhöhe 段通車，線路抵達現今終點站。作為網絡中唯一的線路，U1 線繼續由司機駕駛營運。 ## 車站 營運方向上的車站（由 Langwasser Süd 至 Fürth Hardhöhe）： - Langwasser Süd - Gemeinschaftshaus - Langwasser Mitte - Scharfreiterring - Langwasser Nord - Messe - Bauernfeindstraße - Hasenbuck - Frankenstraße - Maffeiplatz - Aufseßplatz - Nürnberg Hauptbahnhof - Lorenzkirche - Weißer Turm - Plärrer - Gostenhof - Bärenschanze - Maximilianstraße - Eberhardshof - Muggenhof - Stadtgrenze - Jakobinenstraße - Fürth Hauptbahnhof - Fürth Rathaus - Fürth Stadthalle - Fürth Klinikum - Fürth Hardhöhe /concepts/ubahn-nuernberg-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway als weniger stark frequentierte Linie tagsüber im 10-Minuten-Takt (im gemeinsamen Abschnitt mit U4 verdichtet); frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 24. März 1988 (Westendstraße – Laimer Platz) line_length 15,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1984 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure Laimer Platz – Hauptbahnhof – Odeonsplatz – Max-Weber-Platz – Ostbahnhof – Neuperlach Süd; 15,435 km, 18 Stationen; gemeinsame Strecke mit U4 zwischen Westendstraße und Max-Weber-Platz line_termini Laimer Platz – Neuperlach Süd concept_ubahn_muenchen_u5 concept ubahn-muenchen-u5

慕尼黑地下鐵U5線於1984年開通，全長15.4公里，停靠18座車站，自Laimer Platz運行至Neuperlach Süd。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:52+08:00 user:admin 32 ## 概況 慕尼黑地下鐵U5線在15.4公里的線路上運行於西部的Laimer Platz與東南部的Neuperlach Süd之間，停靠18座車站。線路標色為棕色。本線於1984年3月10日與U4線一同在Westendstraße—Karlsplatz區段開通；1988年先後完成向西延伸至Laimer Platz，以及自Odeonsplatz經Ostbahnhof至Innsbrucker Ring、再深入衛星城Neuperlach直至Neuperlach Süd的向東延伸。U5線是繼U6線之後唯一一條在其露天路段駛出隧道的線路：過Therese-Giehse-Allee之後，列車在地面上運行至Neuperlach Süd的高架鐵路車站，在此可免換乘銜接S7線。 與U4線一同，U5線在主幹線上經Westendstraße、Hauptbahnhof、Karlsplatz（Stachus）、Odeonsplatz和Lehel運行至Max-Weber-Platz。向西延伸至Pasing的工程正在興建中。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U5線於1984年3月10日與U4線一同在Westendstraße—Karlsplatz區段投入運營。1988年3月24日，Westendstraße—Laimer Platz的西段開通，1988年10月27日Odeonsplatz—Innsbrucker Ring區段開通；自1999年起，U5線獨自運營通往Neuperlach Süd的線路。自Laimer Platz通往Pasing的延伸段（2024年開工，計劃於2030年代初開通）正在興建中。 ## 車站 車站按運行方向朝Neuperlach Süd排列： - Laimer Platz - Friedenheimer Straße - Westendstraße - Heimeranplatz - Schwanthalerhöhe - Theresienwiese - Hauptbahnhof - Karlsplatz (Stachus) - Odeonsplatz - Lehel - Max-Weber-Platz - Ostbahnhof - Innsbrucker Ring - Michaelibad - Quiddestraße - Neuperlach Zentrum - Therese-Giehse-Allee - Neuperlach Süd /concepts/ubahn-muenchen-u5.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U2 befahrenen Innenstadtstrecke durch Linienbündelung noch kürzere Abstände; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 31. Oktober 2004 (Georg-Brauchle-Ring – Olympia-Einkaufszentrum) line_length 12,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1980 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 15 line_status In Betrieb line_structure Olympia-Einkaufszentrum – Westfriedhof – Hauptbahnhof – Sendlinger Tor – Mangfallplatz; 12,185 km, 15 Stationen; gemeinsame Strecke mit U2 zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz line_termini Olympia-Einkaufszentrum – Mangfallplatz concept_ubahn_muenchen_u1 concept ubahn-muenchen-u1

U1線是慕尼黑地下鐵的一條線路，1980年設立，全長12.2公里，設15座車站，自慕尼黑北部的Olympia-Einkaufszentrum運行至南部的Mangfallplatz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:44+08:00 user:admin 34 ## 概況 慕尼黑地下鐵U1線是慕尼黑地下鐵八條常規運營線路之一。它在12.2公里的線路上往返於Moosach區的Olympia-Einkaufszentrum與Untergiesing-Harlaching的Mangfallplatz之間，途中停靠15座車站。本線於1980年與當時的U8線（今U2線）一同設立，起初沿後者的軌道運行；直到通往Rotkreuzplatz的支線建成（1983年）之後，才成為一條獨立線路。1997年，越過Kolumbusplatz向南延伸至Mangfallplatz的區段開通，2004年U1線向北抵達Olympia-Einkaufszentrum。 U1線的線路標色為綠色。在客流密集的市中心區段，它與U2線一同在主幹線2（Stammstrecke 2）上於Hauptbahnhof、Sendlinger Tor和Kolumbusplatz之間以高密度班距運行。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U1線於1980年10月18日與最初的U8線（今U2線）一同投入運營，起初在U2線的一段軌道上運行；隨著通往Rotkreuzplatz的支線開通（1983年5月28日），它成為一條獨立線路。至1998年，Rotkreuzplatz一直作為本線的北端終點。此後U1線分階段向北延伸：1998年至Westfriedhof，2003年至Georg-Brauchle-Ring，2004年10月31日至Olympia-Einkaufszentrum。通往Kolumbusplatz—Mangfallplatz的南段於1997年11月8日交由本線運營。 ## 車站 車站按運行方向朝Mangfallplatz排列： - Olympia-Einkaufszentrum - Georg-Brauchle-Ring - Westfriedhof - Gern - Rotkreuzplatz - Maillingerstraße - Stiglmaierplatz - Hauptbahnhof - Sendlinger Tor - Fraunhoferstraße - Kolumbusplatz - Candidplatz - Wettersteinplatz - St.-Quirin-Platz - Mangfallplatz /concepts/ubahn-muenchen-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Technische Basis Fröttmaning; Betriebsanlage Süd (Neuperlach Süd) line_headway HVZ alle 5 Minuten, auf der gemeinsam mit U6 befahrenen Innenstadtstrecke bis zu alle 2 Minuten; außerhalb der HVZ alle 10 Minuten; frühmorgens und spätabends alle 20 Minuten oder länger line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr (werktags) bzw. ca. 2:00 Uhr (Wochenende); seit 2025 durchgehender Nachtverkehr in den Nächten auf Samstag und Sonntag sowie vor Feiertagen (alle Hauptlinien im 30-Minuten-Takt) line_last_extension 11. Dezember 2010 (Olympia-Einkaufszentrum – Moosach) line_length 21,2 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1972 line_operator MVG – Münchner Verkehrsgesellschaft line_owner Landeshauptstadt München (SWM), betrieben von der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) line_rolling_stock Baureihe A/B/C (Langzug) line_stations 25 line_status In Betrieb line_structure Moosach – Olympia-Einkaufszentrum – Scheidplatz – Odeonsplatz – Sendlinger Tor – Fürstenried West; 21,204 km, 25 Stationen; gemeinsame Strecke mit U6 zwischen Münchner Freiheit und Implerstraße line_termini Moosach – Fürstenried West concept_ubahn_muenchen_u3 concept ubahn-muenchen-u3

U3線是慕尼黑地下鐵的奧運線路；其首段於1972年開通，如今全長21.2公里，停靠25座車站，自Moosach運行至Fürstenried West。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(M%C3%BCnchen) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:47+08:00 user:admin 32 ## 概況 慕尼黑地下鐵U3線在21.2公里的線路上運行於西北部的Moosach與南部的Fürstenried West之間，停靠25座車站。線路標色為橙色。其首段於1972年5月8日為1972年夏季奧運會開通，最初連接Olympiazentrum與Münchner Freiheit；至2007年，Olympiazentrum一直是北端終點。2007年10月28日，線路經Oberwiesenfeld延伸至Olympia-Einkaufszentrum，2010年12月11日再延伸至Moosach——慕尼黑第100座地下鐵車站。在南部，U3線於1989年和1991年分兩步抵達Fürstenried West。 在市中心區段，U3線與U6線一同在主幹線1（Stammstrecke 1）上自Münchner Freiheit經Odeonsplatz、Marienplatz和Sendlinger Tor運行至Implerstraße。 ## 營運方 營運方為 [[organization_mvg|慕尼黑交通公司（MVG）]]，慕尼黑市政公用事業公司（SWM）的子公司。 ## 歷史 U3線是為1972年夏季奧運會而建的奧運線路，於1972年5月8日在Münchner Freiheit與Olympiazentrum之間投入運營。此後數十年間，線路不斷向南延伸：1975年至Harras，1983年至Holzapfelkreuth，1989年至Forstenrieder Allee，1991年6月1日至Fürstenried West。1972年至2007年間，Olympiazentrum一直是北端終點；2007年10月28日線路延伸至Olympia-Einkaufszentrum，2010年12月11日延伸至Moosach，隨著Moosach站的開通，慕尼黑迎來了第100座地下鐵車站。 ## 車站 車站按運行方向朝Fürstenried West排列： - Moosach - Moosacher St.-Martins-Platz - Olympia-Einkaufszentrum - Oberwiesenfeld - Olympiazentrum - Petuelring - Scheidplatz - Bonner Platz - Münchner Freiheit - Giselastraße - Universität - Odeonsplatz - Marienplatz - Sendlinger Tor - Goetheplatz - Poccistraße - Implerstraße - Brudermühlstraße - Thalkirchen - Obersendling - Aidenbachstraße - Machtlfinger Straße - Forstenrieder Allee - Basler Straße - Fürstenried West /concepts/ubahn-muenchen-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ zwischen Hermannstraße und Paracelsus-Bad 5 Minuten, nördlicher Abschnitt 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 13. Juli 1996 (Verlängerung von Leinestraße nach Hermannstraße) line_length 18,0 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 17 July 1927 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Wittenau – Hermannstraße concept_ubahn_berlin_u8 concept ubahn-berlin-u8

U8線是柏林地下鐵的一條線路，全長18.0公里，設24座車站，於1927年7月17日開通，南北向連接Reinickendorf的Wittenau，經Gesundbrunnen和Alexanderplatz至Neukölln的Hermannstraße。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U8_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u8 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:14+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U8線南北向自Reinickendorf的Wittenau出發，經Rathaus Reinickendorf、Gesundbrunnen、Rosenthaler Platz和Alexanderplatz至Neukölln，直達Hermannstraße。全線設24座車站，長18.0公里。本線於1927年7月17日作為「GN鐵路」（GN-Bahn）在Gesundbrunnen與Neukölln之間開通；最近一次延伸於1996年7月13日延至Hermannstraße站。至1966年本線名為D線，自1984年起名為U8。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 「GN鐵路」（Gesundbrunnen—Neukölln）可追溯至AEG於1907年的規劃，在戰爭與通貨膨脹造成的間斷之後，於1927年7月17日至1930年4月18日間建成。1961年柏林牆修建後，本線穿越東柏林境內六座關閉的「幽靈車站」。20世紀70至90年代，線路多次延伸（1977年Osloer Straße，1987年Paracelsus-Bad，1994年Wittenau），並於1996年7月13日抵達今日的終點Hermannstraße。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Wittenau – Hermannstraße）： - Wittenau - Rathaus Reinickendorf - Karl-Bonhoeffer-Nervenklinik - Lindauer Allee - Paracelsus-Bad - Residenzstraße - Franz-Neumann-Platz - Osloer Straße - Pankstraße - Gesundbrunnen - Voltastraße - Bernauer Straße - Rosenthaler Platz - Weinmeisterstraße - Alexanderplatz - Jannowitzbrücke - Heinrich-Heine-Straße - Moritzplatz - Kottbusser Tor - Schönleinstraße - Hermannplatz - Boddinstraße - Leinestraße - Hermannstraße /concepts/ubahn-berlin-u8.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Britz-Süd (Anbindung an die Hauptwerkstatt Seestraße über die U6) line_headway HVZ 4 Minuten, NVZ 5 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 30. April 1976 (Verlängerung von Leopoldplatz nach Osloer Straße) line_length 12,5 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 28 August 1961 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79 und H line_stations 18 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke line_termini Osloer Straße – Rathaus Steglitz concept_ubahn_berlin_u9 concept ubahn-berlin-u9

U9線是柏林地下鐵的一條全線位於地下的線路，全長12.5公里，設18座車站，於1961年8月28日開通，連接Gesundbrunnen的Osloer Straße，經Zoologischer Garten至Rathaus Steglitz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U9_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u9 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:32+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U9線全程位於地下，南北向自Gesundbrunnen的Osloer Straße出發，經Wedding、Moabit（Turmstraße、Hansaplatz）、Zoologischer Garten和Kurfürstendamm，穿過市中心西部至Friedenau和Steglitz（Rathaus Steglitz）。全線設18座車站，長12.5公里。本線於1961年8月28日以G線之名開通，1976年4月30日最後一次延伸至Rathaus Steglitz。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 作為G線規劃的西柏林第三條南北向線路自1955年6月23日起興建，並於1961年8月28日在Leopoldplatz與Spichernstraße之間開通。它是唯一一條完全在第二次世界大戰之後、且完全在西柏林境內修建的柏林地下鐵線路。此後依次延伸：1971年延至Walther-Schreiber-Platz，1974年9月30日延至Rathaus Steglitz，1976年4月30日延至Osloer Straße。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Osloer Straße – Rathaus Steglitz）： - Osloer Straße - Nauener Platz - Leopoldplatz - Amrumer Straße - Westhafen - Birkenstraße - Turmstraße - Hansaplatz - Zoologischer Garten - Kurfürstendamm - Spichernstraße - Güntzelstraße - Berliner Straße - Bundesplatz - Friedrich-Wilhelm-Platz - Walther-Schreiber-Platz - Schloßstraße - Rathaus Steglitz /concepts/ubahn-berlin-u9.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek, Farmsen und Billstedt (seit August 2020, hauptsächlich für U2 und U4) line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich (Jungfernstieg–Billstedt) Verdichtung durch U2-Fahrten; in schwachem Nachtverkehr verkehrt die U4 nur zwischen Jungfernstieg und HafenCity Universität line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (U4 nachts nur zwischen Jungfernstieg und HafenCity Universität) line_last_extension 7. Dezember 2018 (Verlängerung um 1,3 km bis Elbbrücken) line_length 11,9 km line_max_speed 80 km/h line_opened 2012 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG) line_rolling_stock DT5 (seit Ende 2015 auf der U4 eingesetzt) line_stations 12 line_status In Betrieb line_structure Elbbrücken – HafenCity Universität – Überseequartier – Jungfernstieg – Berliner Tor – Billstedt; 11,9 km, 12 Stationen; zwischen Jungfernstieg und Billstedt gemeinsame Strecke mit U2 line_termini Elbbrücken – Billstedt concept_ubahn_hamburg_u4 concept ubahn-hamburg-u4

U4線全長11.9公里、設12座車站，是漢堡地下鐵最短、也最年輕的線路；2012年開通，自Elbbrücken經Jungfernstieg和Hauptbahnhof Nord運行至Billstedt。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:41+08:00 user:admin 24 ## 概況 U4線是漢堡地下鐵最年輕的線路，也是以11.9公里長度和12座車站計最短的線路。線路自Elbbrücken經HafenCity和市中心（Jungfernstieg、Hauptbahnhof Nord）運行至Billstedt，在Jungfernstieg與Billstedt之間借用U2線的軌道。本線於2012年11月29日開通，2018年12月7日又向Elbbrücken延伸一站。識別色為青綠色。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 U4線於2012年作為路網中最年輕的線路在Billstedt與HafenCity Universität之間開通，是首條作為既有線路支線而設立的線路；在Jungfernstieg與Billstedt之間，它與U2線共用軌道。自Jungfernstieg起，一條專屬線路以寬闊的180度弧線經Neustadt通往2012年開通的Überseequartier，並繼續前往HafenCity Universität。2018年12月7日，本線延伸1.3公里至新的終點Elbbrücken，未來將在此與城市快鐵（S3/S5線）形成換乘連接。 ## 車站 車站按運行方向排列（自Elbbrücken至Billstedt）： - Elbbrücken - HafenCity Universität - Überseequartier - Jungfernstieg - Hauptbahnhof Nord - Berliner Tor - Burgstraße - Hammer Kirche - Rauhes Haus - Horner Rennbahn - Legienstraße - Billstedt /concepts/ubahn-hamburg-u4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerke Barmbek und Farmsen line_headway Grundtakt 10 Minuten tagsüber, ab ca. 23 Uhr alle 20 Minuten; im Innenstadtbereich Mo–Sa bis ca. 21 Uhr alle 5 Minuten; HVZ-Verdichtung auf bestimmten Abschnitten bis 2½ Minuten; die Außenäste Volksdorf–Ohlstedt und Volksdorf–Großhansdorf werden außerhalb der HVZ nur alle 20 Minuten bedient line_hours Betrieb täglich ca. 4:00 bis ca. 1:00 Uhr; in den Nächten von Freitag auf Samstag sowie vor Sonn- und Feiertagen durchgehender Nachtverkehr (teilweise verkürzte Linienführung) line_last_extension 28. September 1996 (Garstedt – Norderstedt Mitte) line_length 55,4 km line_max_speed 80 km/h line_opened 1914 line_operator Hamburger Hochbahn AG line_owner Freie und Hansestadt Hamburg (Betreiber: Hamburger Hochbahn AG; Abschnitt Norderstedt: Verkehrsgesellschaft Norderstedt) line_rolling_stock DT5; daneben sind noch DT4 (seit 1989) bis zur schrittweisen Ausmusterung im Einsatz line_stations 47 line_status In Betrieb line_structure Norderstedt Mitte – Ohlsdorf – Jungfernstieg – Hauptbahnhof Süd – Wandsbek-Gartenstadt – Volksdorf, mit zwei Ästen nach Ohlstedt und Großhansdorf; 55,383 km, 47 Stationen; längste Linie des Netzes line_termini Norderstedt Mitte – Ohlstedt/Großhansdorf concept_ubahn_hamburg_u1 concept ubahn-hamburg-u1

U1線全長55.4公里、設47座車站，是漢堡地下鐵最長的線路；首段自1914年12月1日起運行，自Norderstedt Mitte經市中心至Volksdorf，並設有通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Hamburg) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:41:38+08:00 user:admin 26 ## 概況 U1線是漢堡地下鐵最長的線路，全長55.4公里，停靠47座車站。線路自Norderstedt Mitte經市中心（Jungfernstieg和Hauptbahnhof Süd）運行至Volksdorf，並在此分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線。Kellinghusenstraße與Ohlsdorf之間的首段於1914年12月1日開通；此後數十年間線路逐步擴建，最近一次是1996年延伸至Norderstedt Mitte。 ## 營運方 營運方為 [[organization_hamburger_hochbahn|漢堡高架鐵路公司]]。 ## 歷史 U1線的首段於1914年12月1日在Kellinghusenstraße與Ohlsdorf之間以電氣化方式投入運營。列車經Walddörferbahn於1921年抵達Großhansdorf，自1925年起本線也開往Ohlstedt；時至今日，U1線仍在Volksdorf分岔為這兩條支線。1960年至1963年間，本線穿越市中心的路段延伸至Wandsbek-Gartenstadt而告貫通。Langenhornerbahn於1969年延伸至Garstedt，1996年9月28日延伸至Norderstedt Mitte。 ## 車站 車站按運行方向排列（自Norderstedt Mitte至Großhansdorf/Ohlstedt）。線路在Volksdorf分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線： 主線（Norderstedt Mitte – Volksdorf）： - Norderstedt Mitte - Richtweg - Garstedt - Ochsenzoll - Kiwittsmoor - Langenhorn Nord - Langenhorn Markt - Fuhlsbüttel Nord - Fuhlsbüttel - Klein Borstel - Ohlsdorf - Sengelmannstraße - Alsterdorf - Lattenkamp - Hudtwalckerstraße - Kellinghusenstraße - Klosterstern - Hallerstraße - Stephansplatz - Jungfernstieg - Meßberg - Steinstraße - Hauptbahnhof Süd - Lohmühlenstraße - Lübecker Straße - Wartenau - Ritterstraße - Wandsbeker Chaussee - Wandsbek Markt - Straßburger Straße - Alter Teichweg - Wandsbek-Gartenstadt - Trabrennbahn - Farmsen - Oldenfelde - Berne - Meiendorfer Weg - Volksdorf 通往Ohlstedt的支線： - Buckhorn - Hoisbüttel - Ohlstedt 通往Großhansdorf的支線： - Buchenkamp - Ahrensburg West - Ahrensburg Ost - Schmalenbeck - Kiekut - Großhansdorf ## 特色 U1線全長55.383公里，是漢堡地下鐵路網中遙遙領先的最長線路。在Volksdorf樞紐，線路分岔為通往Ohlstedt和Großhansdorf的兩條支線，這兩條支線在尖峰時段之外僅以20分鐘班距運行。Norderstedt Mitte—Garstedt區段位於漢堡市域之外，由Norderstedt交通公司營運。 /concepts/ubahn-hamburg-u1.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 16. September 2000 (Verlängerung von Vinetastraße nach Pankow) line_length 20,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1902 (Stammstrecke: 18 February 1902; Abschnitt Potsdamer Platz–Zoologischer Garten: 11 March 1902) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen A3, G, HK, IK und JK line_stations 29 line_status In Betrieb line_structure Wechsel von Tunnel- und oberirdischen Abschnitten: Damm bei Ruhleben, Tunnel unter der Olympischen Straße (Neu-Westend–Wittenbergplatz), Hochbahnviadukt Nollendorfplatz–Gleisdreieck, Tunnel durch die östliche Innenstadt, Viadukt entlang der Schönhauser Allee, Tunnel bis Pankow line_termini Pankow – Ruhleben concept_ubahn_berlin_u2 concept ubahn-berlin-u2

U2線是柏林地下鐵的一條線路，全長20.7公里，設29座車站，自1902年起分段建成，經Alexanderplatz、Potsdamer Platz和Zoologischer Garten連接東北部的Pankow與西部的Ruhleben。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U2_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u2 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:00+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U2線自東北部的Pankow出發，經東部市中心（Alexanderplatz）、Potsdamer Platz、西部市中心（Wittenbergplatz、Zoologischer Garten）一直延伸至西部的Ruhleben。全線設29座車站，長20.7公里。Potsdamer Platz與Zoologischer Garten之間的區段屬於1902年開通的柏林地下鐵首段主幹線；Pankow—Vinetastraße區段最近一次延伸於2000年9月16日完成。本線於1902年至2000年間分段開通，現有線路中最古老的區段屬於1902年2月18日的主幹線（Potsdamer Platz—Zoologischer Garten區段：1902年3月11日）。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 現今U2線的西部路段屬於柏林地下鐵於1902年2月15日／18日開通的主幹線（Potsdamer Platz—Zoologischer Garten區段自1902年3月11日起）；至1929年線路已延伸至Ruhleben。1961年柏林牆修建後，線路被分隔：東段以BVB的A線運行，西段以BVG的2線運行。1993年兩部分重新合併為貫通的U2線，最後一次延伸於2000年9月16日由Vinetastraße延至Pankow。 ## 車站 車站按運行方向自東北向西南排列（Pankow – Ruhleben）： - Pankow - Vinetastraße - Schönhauser Allee - Eberswalder Straße - Senefelderplatz - Rosa-Luxemburg-Platz - Alexanderplatz - Klosterstraße - Märkisches Museum - Spittelmarkt - Hausvogteiplatz - Stadtmitte - Anton-Wilhelm-Amo-Straße - Potsdamer Platz - Mendelssohn-Bartholdy-Park - Gleisdreieck - Bülowstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Zoologischer Garten - Ernst-Reuter-Platz - Deutsche Oper - Bismarckstraße - Sophie-Charlotte-Platz - Kaiserdamm - Theodor-Heuss-Platz - Neu-Westend - Olympia-Stadion - Ruhleben /concepts/ubahn-berlin-u2.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshöfe Grunewald und Warschauer Straße; der historische denkmalgeschützte Betriebshof Krumme Lanke wurde 2014 geschlossen line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 7. Mai 2018 (Verlängerung nach Warschauer Straße); zuvor 22. Dezember 1929 (Thielplatz–Krumme Lanke) line_length 19,7 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 12 October 1913 (heutige Linienführung seit 7 May 2018) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, seit April 2018) line_stations 24 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke bis kurz vor Podbielskiallee (dabei Unterfahrung der Ringbahn am Heidelberger Platz), anschließend oberirdische Trasse in offener Einschnittlage bis Krumme Lanke; östlich des Wittenbergplatzes Mitbenutzung der U1-Hochbahntrasse bis Warschauer Straße line_termini Warschauer Straße – Krumme Lanke concept_ubahn_berlin_u3 concept ubahn-berlin-u3

U3線是柏林地下鐵的一條線路，全長19.7公里，設24座車站，於1913年10月12日開通，連接克羅伊茨區的Warschauer Straße與Zehlendorf的Krumme Lanke，途經Wilmersdorf/Dahlem別墅區。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U3_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u3 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:05+08:00 user:admin 27 ## 概況 柏林地下鐵U3線自克羅伊茨區的Warschauer Straße出發，經Wittenbergplatz向西南穿過Wilmersdorf和Dahlem，直達Krumme Lanke。全線設24座車站，長19.7公里。Wittenbergplatz—Krumme Lanke區段於1913年10月12日開通，最近一次延伸於1929年12月22日完成。現今形式的U3線自2018年5月7日起運行，當日它與U1線一同延伸至Warschauer Straße；此前其終點為Nollendorfplatz或Wittenbergplatz。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 Wilmersdorf-Dahlem地下鐵由Deutsch-Wilmersdorf鎮興建；1913年10月12日Wittenbergplatz—Thielplatz區段投入運營，1929年12月22日延伸至Krumme Lanke。1928年1月1日，該線路產權移交柏林市。本線曾使用多種名稱（AII線、2線、U1、U15），自2004年12月運行圖調整起定名為U3。2018年5月7日，本線沿既有的U1線軌道延伸至Warschauer Straße。 ## 車站 車站按運行方向自東向西南排列（Warschauer Straße – Krumme Lanke）： - Warschauer Straße - Schlesisches Tor - Görlitzer Bahnhof - Kottbusser Tor - Prinzenstraße - Hallesches Tor - Möckernbrücke - Gleisdreieck - Kurfürstenstraße - Nollendorfplatz - Wittenbergplatz - Augsburger Straße - Spichernstraße - Hohenzollernplatz - Fehrbelliner Platz - Heidelberger Platz - Rüdesheimer Platz - Breitenbachplatz - Podbielskiallee - Dahlem-Dorf - Freie Universität (Thielplatz) - Oskar-Helene-Heim - Onkel Toms Hütte - Krumme Lanke /concepts/ubahn-berlin-u3.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg) line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; als einzige Berliner U-Bahn-Linie ohne durchgehenden Nachtverkehr an Wochenenden line_last_extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert line_length 2,9 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 1 December 1910 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes line_stations 5 line_status In Betrieb line_structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn) line_termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz concept_ubahn_berlin_u4 concept ubahn-berlin-u4

U4線全長2.9公里、設5座車站，是柏林地下鐵最短的線路，於1910年12月1日開通，是德國首條市鎮自建的地下鐵，連接Nollendorfplatz與Schöneberg的Innsbrucker Platz。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U4_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u4 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:37+08:00 user:admin 26 ## 概況 柏林地下鐵U4線是柏林地下鐵網絡中最短的線路：設5座車站，長2.9公里。它於1910年12月1日由當時仍獨立的舍訥貝格市開通，是德國首條市鎮自建的地下鐵（興建方：Schöneberg，施工：Siemens & Halske/AEG），也是柏林唯一一條從未延伸過的地下鐵線路。自1966年2月28日起，本線定名為U4。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 舍訥貝格地下鐵由1920年前仍獨立的舍訥貝格市興建，是德國首條市鎮自建的地下鐵；1908年12月8日動工後，於1910年12月1日在Nollendorfplatz與Innsbrucker Platz（當時稱Hauptstraße）之間開通。營運委託給柏林高架鐵路公司；直到1926年Nollendorfplatz站改建時，才建成通往柏林小斷面（Kleinprofil）路網的軌道聯絡線。本線從未延伸，因而保持約2.9公里的原始長度。 ## 車站 車站按運行方向自北向南排列（Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz）： - Nollendorfplatz - Viktoria-Luise-Platz - Bayerischer Platz - Rathaus Schöneberg - Innsbrucker Platz ## 特色 U4線全長2.9公里、設5座車站，是柏林最短的地下鐵線路；自開通以來從未延伸，也是唯一一條週末不通宵運行的線路。1910年開通時，它曾是當時舍訥貝格市的驕傲；隧道土方被用於填築Rudolph-Wilde-Park公園。至1932年，本線在Otzenstraße設有專屬車輛段，此後車輛改由柏林地下鐵路網的設施（含Grunewald車輛段等）維護。Nollendorfplatz站是核心樞紐：四條小斷面線路（U1—U4）在此交會；1910年U4線最初在Motzstraße設有專屬的地下車站，1926年改建為四站合一的樞紐。如今延伸工程受阻於Innsbrucker Platz處橫穿的城區快速路（A 100）隧道，以及從未實現的U10線的預留工程，因此南延計劃被視為無法落實。全部五座車站均為無障礙車站；為慶祝百年華誕，2010年11月有一列A1型博物館列車上線運行。 /concepts/ubahn-berlin-u4.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebswerkstatt Friedrichsfelde; Abstellanlage Hönow line_headway Grundtakt 10 Minuten, zur HVZ 5 Minuten (teilweise nur zwischen Alexanderplatz und Kaulsdorf-Nord); Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 4. Dezember 2020 (Lückenschluss Alexanderplatz–Hauptbahnhof mit den Stationen Unter den Linden, Museumsinsel und Rotes Rathaus) line_length 22,1 km line_max_speed 60 km/h (auf der U5 geltende Höchstgeschwindigkeit; netzweit sonst 72 km/h) line_opened 21 December 1930 (letzte Verlängerung: 4 December 2020) line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihen F74/76/79, H und IK (IK17U/IK20) line_stations 26 line_status In Betrieb line_structure Tunnelstrecke mit dem größten oberirdischen Abschnitt des Netzes zwischen Biesdorf-Süd und Hönow line_termini Hauptbahnhof – Hönow concept_ubahn_berlin_u5 concept ubahn-berlin-u5

U5線是柏林地下鐵的一條線路，全長約22公里，設26座車站，於1930年12月21日開通，經Alexanderplatz和東部住宅區連接柏林主站的Hauptbahnhof與東郊的Hönow。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U5_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u5 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:24+08:00 user:admin 25 ## 概況 柏林地下鐵U5線自Moabit的Hauptbahnhof出發向東，經Brandenburger Tor、Unter den Linden、博物館島（Museumsinsel）和Alexanderplatz，沿Karl-Marx-Allee和Frankfurter Allee穿過Lichtenberg和Friedrichsfelde，之後在地面上經Kaulsdorf和Hellersdorf，直達東郊的Hönow。全線設26座車站，長約22公里。本線於1930年12月21日開通（Alexanderplatz—Friedrichsfelde區段）；最近一次擴建是2020年12月4日自Alexanderplatz延至Hauptbahnhof的U5延伸段，將原U55線一併納入。 ## 營運方 營運方為 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]]。 ## 歷史 大斷面（Großprofil）E線於1930年12月21日在Alexanderplatz與Friedrichsfelde之間開通，直至1990年一直是東柏林唯一的大斷面線路。此後依次延伸至Tierpark（1973年6月25日）、Elsterwerdaer Platz（1988年7月1日）和Hönow（1989年7月1日）。2009年8月開通的Hauptbahnhof—Brandenburger Tor區段（U55）於2020年12月4日通過向Alexanderplatz方向補齊缺口與U5線連通，從而使U5線抵達Hauptbahnhof。 ## 車站 車站按運行方向自西向東排列（Hauptbahnhof – Hönow）： - Hauptbahnhof - Bundestag - Brandenburger Tor - Unter den Linden - Museumsinsel - Rotes Rathaus - Alexanderplatz - Schillingstraße - Strausberger Platz - Weberwiese - Frankfurter Tor - Samariterstraße - Frankfurter Allee - Magdalenenstraße - Lichtenberg - Friedrichsfelde - Tierpark - Biesdorf-Süd - Elsterwerdaer Platz - Wuhletal - Kaulsdorf-Nord - Kienberg (Gärten der Welt) - Cottbusser Platz - Hellersdorf - Louis-Lewin-Straße - Hönow /concepts/ubahn-berlin-u5.html zh-hant zh ar en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line line_depots Betriebshof Grunewald; Abstellanlage Warschauer Straße line_headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten; Nachtnetz alle 15 Minuten line_hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; in den Nächten Freitag/Samstag und Samstag/Sonntag durchgehender Betrieb (Nachtnetz, 15-Minuten-Takt) line_last_extension 24. Oktober 1926 (Gleisdreieck–Wittenbergplatz); Wiedereröffnung der Strecke bis Warschauer Straße am 14. Oktober 1995 line_length 8,8 km line_max_speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes) line_opened 18 February 1902 line_operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe line_owner Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts line_rolling_stock Baureihe IK (IK18, vierteilig); zuvor A3, G und HK line_stations 13 line_status In Betrieb line_structure Hochbahnviadukt auf dem östlichen Abschnitt (Warschauer Straße – Gleisdreieck, u. a. über die Oberbaumbrücke), westlich des Gleisdreiecks Tunnelstrecke; der Zweig nach Uhlandstraße ist eine Untergrund-/Unterpfasterbahn line_termini Uhlandstraße – Warschauer Straße concept_ubahn_berlin_u1 concept ubahn-berlin-u1

U1線是柏林地下鐵的一條東西向線路，1902年2月18日開通，全長8.8公里，設13座車站，連接Uhlandstraße與Warschauer Straße。

published category-transit category-urban-rail tag-metro tag-metro-line wikipedia https://de.wikipedia.org/wiki/U-Bahn-Linie_U1_(Berlin) Abschnitte Verlauf und Stationen; abgerufen 2026-10-28 bvg https://www.bvg.de/de/verbindungen/linienuebersicht/u1 Haltestellenliste; abgerufen 2026-10-28 2026-10-28T00:00:00+08:00 2026-10-29T17:35:08+08:00 user:admin 36 ## 概況 U1線是一條貫穿柏林市中心西部和克羅伊茨區的地下鐵線路，全長8.8公里，設13座車站。其東側區段（Warschauer Straße—Gleisdreieck）屬於1902年開通的柏林地下鐵首段線路，是全網最古老的部分；該段大多以高架橋形式運行，途經著名的奧伯鮑姆橋。線路於1902年2月18日開通，自1984年起使用「U1」的編號。 ## 營運方 由 [[organization_bvg|柏林交通公司（BVG）]] 營運。 ## 歷史 本線源於柏林高架鐵路公司於1902年2月18日開通的主幹線路（Stralauer Tor—Potsdamer Platz—動物園站）；經奧伯鮑姆橋的東側區段是柏林地下鐵網絡中最古老的部分。通往Uhlandstraße的西段於1913年10月12日開通，Gleisdreieck—Wittenbergplatz區段於1926年10月24日開通。柏林牆修建期間，線路東端至1995年為止僅運行至Schlesische Straße站；1995年10月14日，列車重新通至Warschauer Straße。1993年至2004年間，Uhlandstraße—Warschauer Straße區段以U15的編號運行，自2004年12月運行圖調整起恢復「U1」編號。 ## 車站 自西向東排列： - Uhlandstraße - Kurfürstendamm - Wittenbergplatz - Nollendorfplatz - Kurfürstenstraße - Gleisdreieck - Möckernbrücke - Hallesches Tor - Prinzenstraße - Kottbusser Tor - Görlitzer Bahnhof - Schlesisches Tor - Warschauer Straße /concepts/ubahn-berlin-u1.html zh-hant zh ar de en es fr hi id it ja ko ms nl pt ru th tr vi zh-hant metro_line zh-hant 525 50 50001 1000 /zh-hant/search-524.xml /zh-hant/search-526.xml