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مفاهيم · concept_ubahn_berlin_u4 · rev 5
U4线（柏林地铁）
U4线全长2.9公里，设5座车站，是柏林地铁最短的线路，于1910年12月1日作为德国首条市营地铁开通，连接Nollendorfplatz与舍讷贝格的Innsbrucker Platz。
HTML JSON Markdown XML TXT · التسلسل · الإصدارات · العلاقات آخر تحديث 2026-10-28 · rev 5 · أسماء أخرى：Berliner U-Bahn-Linie U4 U-Bahn-Linie U4 (Berlin)
معلومات
Concept kind خط مترو
Aliases Berliner U-Bahn-Linie U4, U-Bahn-Linie U4 (Berlin)
Opened 1 December 1910
Last extension keine – die Linie wurde seit ihrer Eröffnung am 1. Dezember 1910 nie verlängert
Length 2,9 km
Stations 5
Termini Nollendorfplatz – Innsbrucker Platz
Structure durchgehend Tunnelstrecke (Untergrundbahn)
Maximum speed 72 km/h (Höchstgeschwindigkeit des Berliner U-Bahn-Netzes)
Status In Betrieb
Operator BVG – Berliner Verkehrsbetriebe
Owner errichtet und ursprünglich im Eigentum der Stadt Schöneberg; heute Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Anstalt des öffentlichen Rechts
Depots Betriebshof Grunewald (bis 1932 eigene Werkstatt an der Otzenstraße in Schöneberg)
Rolling stock Baureihe A3 (A3L), kürzeste Züge des Netzes
Operating hours werktags ca. 4:30 bis 1:00 Uhr; als einzige Berliner U-Bahn-Linie ohne durchgehenden Nachtverkehr an Wochenenden
Headway HVZ 5 Minuten, NVZ 10 Minuten, schwach nachgefragte Zeiten 15 Minuten Contents
概况 运营方 历史 车站 特色
U4线是柏林地铁网络中最短的线路：设5座车站，全长2.9公里。它于1910年12月1日由当时独立的舍讷贝格市开通，是德国第一条市营地铁（业主：舍讷贝格；施工：Siemens & Halske/AEG），也是唯一一条从未延长的柏林地铁线路。自1966年2月28日起使用"U4"编号。
由 柏林交通公司（BVG） 运营。
舍讷贝格地铁由1920年之前独立的舍讷贝格市修建，是德国第一条市建地铁；1908年12月8日开工后，线路于1910年12月1日在Nollendorfplatz与Innsbrucker Platz（当时称Hauptstraße）之间开通。运营委托给柏林高架铁路公司（Berliner Hochbahngesellschaft），直到1926年随Nollendorfplatz站改造才建成与柏林小断面（Kleinprofil）路网的轨道连接。线路从未延长，因此保持了约2.9公里的原始长度。
按运行方向自北向南排列（Nollendorfplatz–Innsbrucker Platz）：
Nollendorfplatz
Viktoria-Luise-Platz
Bayerischer Platz
Rathaus Schöneberg
Innsbrucker Platz
U4线长2.9公里、设5座车站，是柏林地铁最短的线路；自开通以来从未延长，也是唯一一条周末不提供通宵夜间运营的线路。1910年开通时，它曾是当时舍讷贝格市的骄傲；隧道挖出的土方被用于填筑Rudolph-Wilde公园。1932年之前，线路在Otzenstraße设有自己的车辆段，此后车辆通过柏林地铁路网的设施（包括Grunewald车辆段）进行维护。Nollendorfplatz站是一个重要的枢纽：全部四条小断面线路（U1–U4）在此交汇；U4在1910年最初在Motzstraße设有独立的地下车站，1926年才经共同改造形成四站合一的枢纽。如今，线路延长因在Innsbrucker Platz下方交叉的城市快速路（A 100）隧道以及从未实现的U10的预留工程而受阻，因此向南延伸计划被视为无法实施。全部五座车站均为无障碍车站；适逢百年庆典，2010年11月一列A1型博物馆列车在线路上运行。
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